Типы шаров (крюков фаркопов)

16.05.22

Рассмотрим самые популярные виды крюков (шаров фаркопов), кторые представлены в нашем магазине. Характеристики эти крюков примерно одинаковые для разных производителей.

• Тип шара «A» — условно-съемный шар на двух болтах ,грузоподъемность 1500 кг

• Тип шара «B» — съемный, полуавтомат на гайке, грузоподъемность 1500 кг

• Тип шара «C» — съемный шар на двух болтах, система «Eco-Fit» , грузоподъемность от 1000 до 1500 кг
• Тип шара «С» — bma- полуавтоматический съемный шар c горизонтальным креплением
• Тип шара «С» — bmс- полуавтоматический съемный шар c вертикальным креплением
  

• Тип шара «Е» – съемный, на гайке, г/п 3500 кг American

Теперь перейдем к «американским» фаркопам. По установке на автомобиль и по конструкции несущей балки они мало чем отличаются от других собратьев, основное их отличие в принципиально другом креплении шарового узла.

Если у европейских фаркопов шаровой узел крепится к поперечной балке при помощи болтов или упомянутого выше замка, то у «американцев» крепление осуществляется через соединение квадрат в квадрат.

Это выглядит следующим образом. Фаркоп имеет выход, представляющий собой пустотелый квадрат (толстостенную трубу квадратного сечения) с внутренним размером около 30х30 мм или 50х50 мм (говорю «около», так как американские размеры даются в дюймах), имеющий сквозное горизонтальное отверстие около 12 мм. Шаровой узел представляет собой толстую, специальным образом изогнутую пластину, в народе называемую «язык», к которой прикреплен шар. Кстати, диаметр шара американского стандарта – около 48 мм, а европейского – 50 мм. Они, соответственно, рассчитаны либо для американской, либо для европейской эксплуатации. Сторона «языка», противоположная от шара, представляет собой брусок квадратного сечения с таким же горизонтальным отверстием диаметром около 12 мм. Способ соединения достаточно прост: «язык» вставляется в пустотелый квадрат фаркопа, расположенный на автомобиле, горизонтальные отверстия совмещаются, вставляется фиксирующий стопорный палец со специальной проточкой и запирается при помощи пружинной скобы.

Данные фаркопы по характеристикам практически не отличаются от европейских. Единственное, о чем бы хотелось сказать: американские фаркопы, в основном, предназначены для использования с американскими автомобилями, их тяговые усилия могут достигать 5-7 тонн.

• Тип шара «F» — съемный, кованый шар с 2 отверстиями , грузоподъемность 1500-3500 кг

• Тип шара «G» — съемный, кованый шар с 4 отверстиями монтируется 4-мя болтами М12, грузоподъемность 2000-3500 кг

• Тип шара «H» — сварной шар, грузоподъемность 1500 кг.

• Тип шара «N» – универсальный, с 4 отверстиями, г/п 3500 кг

Типи фаркопов

Фаркоп є тягово-зчіпним пристроєм, яке має різні варіанти кульових вузлів з взаємозамінним типом, завдяки чому можна змінювати його призначення. На сьогоднішній день число типів фаркопів постійно зростає, так як виробники намагаються вдосконалити конструкції, виводячи на ринок нові їх варіанти. Основні типи європейських фаркопів в даний час поділяють на три групи:

• жорстко зафіксований на автомобілі (стандартний)

• зі знімним крюком і зчіпною кулею

• фланцевий (монтаж в стандартні посадкові місця)

У кожного типу є власні недоліки і переваги. Найбільш оптимальним за функціональними особливостями, а також за вартістю вважається стандартний тип фаркопів. Він жорстко закріплений до автомобіля завдяки гвинтам або зварюванню. Його недоліком є зовнішній вигляд. На легковому автомобілі стандартний фаркоп виглядає частково недоречно, що деяких автовласників не влаштовує і вони зупиняють свій вибір на більш підходящих типах. Варто відзначити, що на позашляховику такі фаркопи цілком логічно виглядають.

З’ємні фаркопи дозволяють приєднувати їх до автомобіля в разі необхідності, а в решту часу перевозити його в багажнику або ж зберігати в гаражі. Прибравши його рами з посадковим отвором практично не видно, тому зовнішній вигляд транспорту залишається незмінним. За функціональними характеристиками з’ємний фаркоп не поступається стандартному, він також надійний. Але вартість фаркопів такого типу набагато вище.

Монтаж фланцевого фаркопа здійснюється на спеціальний майданчик, який знаходиться на автомобілі і має спеціальні посадкові отвори. Варто звернути увагу, що транспорт обов’язково повинен бути заздалегідь обладнаний таким майданчиком.

Фаркопи також класифікують по максимальній вазі, яку може витримати виріб. Обов’язково необхідно враховувати те, що вага причепа не повинна перевищувати вагу самого автомобіля.

Три класи фаркопів по навантажувальним показниками:

Даний клас призначений для легкових автомобілів середнього розміру

Призначений для використання позашляховиками, кроссоверами, універсалами і мінівенами

Використовується мікроавтобусами та повноцінними рамними позашляховиками

Також фаркопи розрізняють за типом гака. Їх існує безліч, найбільш

найпоширеніші з них:

• Тип кулі «А»: монтаж здійснюється за допомогою двох болтів, при необхідності його можна зняти. Даний тип найпопулярніший, так як невибагливий в експлуатації і володіє особливою надійністю.

• Тип кулі «В» фіксується центральною гайкою. Дані фаркопи мають з’ємну конструкцію і відрізняються функціональністю. Конструкція у такого типу фаркопів відокремлювана і має горизонтальне приєднання. Такий фаркоп від’єднується вручну тому вважається напівавтоматичним.

• Тип кулі «С» відноситься до швидкоз’ємних фаркопів. Він володіє максимально простою конструкцією. Палець поперечної фіксації має зміщений центр (ексцентрик) або вид усіченого конуса. Найчастіше такий тип використовують у європейських країнах. З’ємний гак обладнаний замком для захисту від крадіжки. Зніматись даний тип може як вертикально, так і горизонтально.

• Тип кулі «F» є фланцевим, він має конструкцію на двох болтах або ковану литу. До балки такий фаркоп закріплюється за допомогою болтів М16. Куля такого типу володіє двома положеннями щодо заснування. Це дозволяє регулювати фаркоп по висоті. Такий шар найчастіше використовується на позашляховиках.

У даній статті представлені найбільш поширені класифікації і типи фаркопів. При виборі фаркопа варто відштовхуватися від автомобіля, на якому буде використовуватися тягово-зчіпний пристрій, а також від особистих переваг. На сьогоднішній день виробники подбали про щедрий асортимент, тому Ви зможете з легкістю підібрати ідеальну модель, яка буде відповідати всім необхідним вимогам.

Типы фаркопов и их отличия

Перейти к содержимому

Типы фаркопов

Доступны 5 основных типов фаркопов. Вы можете выбрать между шаровым фаркопом с фланцем, где фаркоп имеет лицевую панель с прикрепленным к нему фаркопом, или вы можете получить фаркоп с лебединой шеей, который имеет цельную шейку с прикрепленным фаркопом.

Любой из этих вариантов может быть съемным, при этом шейку можно снять с дышла, когда вы ее не используете. Фаркопы Swan Neck также доступны в «убирающемся» исполнении.

Обратите внимание, что не все модели фаркопов доступны для каждого автомобиля. Вы можете использовать наш поиск фаркопов, чтобы найти типы фаркопов, которые доступны для вашего автомобиля.

Плюсы и минусы каждого фаркопа

Типы фаркопов с фиксированным фланцем

Буксирный крюк с фиксированным фланцем, как правило, является наиболее экономичным вариантом и чаще всего используется в Великобритании. Шаровая опора крепится к фаркопу с помощью двух или четырех 24-мм болтов и может использоваться с аксессуарами, установленными на фаркопе, такими как крепления для велосипедов, защита бампера и т. д., которые устанавливаются между фаркопом и шаровой опорой.

Pros

• Подходит для большинства автомобилей
• Может использоваться с шаровыми опорами на выбор
• Циклы буксировки и переноски одновременно (в зависимости от нагрузки)

Минусы

• Видно фаркоп и электрику
• Различные типы фаркопов могут быть дорогими

Типы фаркопов со съемным фланцем

Буксирный крюк со съемным фланцем — это новейший тип буксировочного крюка, который работает по тому же принципу, что и буксирный крюк с фиксированным фланцем. Фаркоп крепится к шейке 2 болтами 24 мм, однако шейку можно снять с тяги с помощью замка и ключа. Стандартный фаркоп представляет собой шар Alko, поэтому он совместим со стабилизаторами Alko.

Pros

• Незаметен, когда не используется, и имеет более эстетичный вид по сравнению с фиксированными дышлами
• Снижает риск получения травмы при снятии шейки
• Совместимость с большим количеством автомобилей
• Не срабатывают датчики заднего хода при удалении

Минусы

• Высота буксирного крюка не может быть изменена
• Ограниченный набор альтернативных фаркопов
• Гораздо дороже стационарных фаркопов

Типы стационарных буксировочных крюков с лебединой шеей

Фиксированные буксирные устройства с лебединой шейкой часто используются за пределами Великобритании. Они менее адаптируемы, чем фаркопы с фланцем, поскольку их нельзя использовать с дополнительными аксессуарами. Доступны велобагажники, однако их нельзя использовать во время буксировки.

Плюсы

• Менее вероятно срабатывание датчиков заднего хода
• Совместим с большим количеством автомобилей
• Выглядит более незаметно, чем фаркоп с фиксированным фланцем

Минусы

• Высота фаркопа не может быть изменена
• Немного дороже, чем фаркопы с фиксированным фланцем
• Альтернативные фаркопы не могут быть установлены
• Не может быть оснащен бампером

Типы съемных буксирных крюков с лебедкой

Съемный фаркоп с лебединой шейкой похож на фиксированную лебединую шейку, этот стиль был первым предлагаемым съемным типом. В основном используется в Европе, и хотя велобагажник можно использовать, но буксировать при этом нельзя.

Pros

• Незаметен, когда не используется, и имеет более эстетичный вид по сравнению с фиксированными дышлами
• Снижает риск получения травмы при снятии шейки
• Совместимость с большим количеством автомобилей
• Не срабатывают датчики заднего хода при удалении

Минусы

• Высота буксирного крюка не может быть изменена
• Альтернативные фаркопы не могут быть установлены
• Гораздо дороже стационарных фаркопов

Типы выдвижных буксирных крюков с лебединой шеей

Выдвижной буксирный крюк с лебединой шейкой идеален, если вы регулярно пользуетесь буксирным крюком и цените дизайн своего автомобиля.

Все, что вам нужно, это одно простое движение руки, и он снова готов к использованию. Выдвижной фаркоп не требует обслуживания. Поскольку шар всегда соединен с втулкой, это гарантирует отсутствие грязи. Только по этой причине выдвижной фаркоп сочетает в себе все характеристики как стационарного, так и съемного фаркопа.

Pros

• Незаметен, когда не используется, и имеет более эстетичный вид по сравнению с фиксированными дышлами
• Снижает риск получения травмы при снятии шейки
• Совместимость с большим количеством автомобилей
• Не срабатывают датчики заднего хода при удалении

Минусы

• Высота буксирного крюка не может быть изменена
• Альтернативные фаркопы не могут быть установлены
• Гораздо дороже стационарных фаркопов

Мы одобрены NTTA, это означает:

• Члены QS проходят обучение в соответствии с самыми высокими стандартами и проходят ежегодную оценку в соответствии с Кодексом практики NTTA QS.

• Все участники полностью застрахованы и будут иметь страхование гражданской ответственности.

• Гарантия предоставляется при каждой установке фаркопа; при этом один год является минимумом.

• Все члены QS прошли обучение кодированию транспортных средств и имеют необходимое оборудование для безопасного выполнения работ

Член Продвижение передового опыта в обслуживании и техническом обслуживании прицепов/автоприцепов с установкой фаркопа. Схема QS признана более чем миллионом представителей общественности и рекомендована и одобрена Автомобильной ассоциацией (AA), The Caravan Club и The Camping and Caravanning Club. Фундаментальным требованием для Quality Secured является обеспечение того, чтобы ее члены находились под строгим контролем и независимой аудиторской проверкой на ежегодной основе для сохранения своей аккредитации. Приоритетом NTTA является обеспечение безопасности буксирующего сообщества, и она рекомендует людям использовать квалифицированных специалистов, имеющих аккредитацию QS, для предоставления этой жизненно важной услуги.

Посетите нашу страницу NTTA для получения дополнительной информации.

Управление согласием

Towbar Buybars Guide

Независимо от того, везете ли вы огромный 25-футовый караван по Австралии или плывете на лодке к озеру, вам понадобится подходящий фаркоп на вашем автомобиле. В этом руководстве мы обсудим все, что вам нужно знать о выборе правильного фаркопа для ваших нужд.

---

Если вы планируете буксировать какой-либо прицеп, вам понадобится фаркоп. Однако фаркопы бывают разных форм, размеров и весовых категорий, что затрудняет выбор фаркопа, подходящего для вашего автомобиля и того, что вы будете буксировать.

Мы поговорили с Питером Рэнкеном из All Vehicle Accessories, чтобы узнать, на что следует обращать внимание при выборе фаркопа.

Типы буксировочных балок

Буксирные балки обычно бывают одного из четырех типов: задняя ступенька, лебединая шея, плоский дышло и горизонтальная сцепка.

Горизонтальные тягово-сцепные устройства используют квадратный приемник сцепки.

Горизонтальная сцепка

Применяемая для буксировки более тяжелых грузов, горизонтальная сцепка использует квадратный язычок, который соединяется с приемником сцепки. Это как «старший брат» фаркопа с плоским дышлом. Он поставляется в двух размерах: 40 мм, который используется для буксировки грузов среднего размера, и 50 мм, который используется для буксировки тяжелых грузов. Прочный металлический штифт вставляется сбоку сцепки, чтобы удерживать ее на ствольной коробке. Этот тип фаркопа совместим со сцепным устройством для распределения веса.

Лебединая шейка

Фаркопы с лебединой шейкой популярны в Европе и обычно используются только производителями в этом регионе. Буксирный шар с лебединой шеей чаще всего постоянно прикрепляется к фаркопу. Обычно они имеют U-образную или закругленную L-образную форму. Современные вертикальные тягово-сцепные устройства напоминают по конструкции дышло с лебединой шеей. Они не распространены в Австралии, и их часто приходится импортировать из-за границы.

Буксировочные устройства с плоским дышлом крепятся двумя болтами через нижнюю часть приемника сцепки.

Плоский дышло

Используется только в более легких классах дышла. Буксировочное устройство с плоским дышлом оснащено съемным буксировочным шаром, который вставляется в горизонтальный паз на дышле. «Язык» шаровой опоры крепится двумя большими болтами в верхней части сцепного устройства.

Задняя подножка

Задняя подножка Фаркопы часто предназначены для использования только на полноприводных автомобилях. Они представляют собой фаркоп, который немного выступает из задней части автомобиля, на котором установлена ​​задняя ступенька. Обычно они имеют больший дорожный просвет, чем обычный фаркоп, и лучше подходят для бездорожья. Однако они намного тяжелее и доступны только для определенных полноприводных автомобилей.

Сцепные устройства

Сцепное устройство (например, шаровая опора — это устройство, к которому соединяется тягово-сцепное устройство прицепа. Тип сцепного устройства часто определяется стилем поездки, которую вы собираетесь совершать. Если вы используете неправильное сцепное устройство в своей установке, могут быть катастрофические последствия как для вашего тягача, так и для прицепа

Шарнирно-сочлененные сцепки и внедорожные сцепки

Шарнирно-сочлененные сцепки, также известные как внедорожные сцепки, могут перемещаться гораздо дальше, чем стандартная шаровая опора. вертикальная и горизонтальная артикуляция, которая очень нужна при маневрировании на крутых подъемах и спусках.

Шарнирные сцепки могут быть присоединены к стандартной 50-миллиметровой шаровой опоре или вставлены в приемник сцепки, если они поставляются с дышлом.

Диаметр 50 мм является стандартным размером шаровых опор в Австралии.

50-мм буксировочный шар

В стандартной комплектации большинство фаркопов поставляются с 50-мм буксировочным шаром. Большинство прицепов поставляются с 50-мм сцепкой, предназначенной для соединения с этим типом сцепки. На них также можно установить множество других приложений, таких как крепления для велосипедов и запасные колеса.

Обычный буксировочный шар диаметром 50 мм подходит для большинства задач буксировки. Однако они ограничены в своем сочленении по сравнению с внедорожной муфтой. При превышении их пределов тягово-сцепное устройство может соскочить с шаровой опоры или повредить дышло.

Рычаги сцепного устройства для распределения веса помогают распределять нагрузку по прицепу и шасси тягача.

Сцепка для распределения веса

«Сцепка для распределения веса предназначена для выравнивания прицепа и тягача. Таким образом, если вы поместите тяжелый прицеп на заднюю часть вашего автомобиля, и он начнет тянуть заднюю часть вашего автомобиля вниз, у вашего тягача и вашего прицепа возникнут серьезные проблемы с управлением, которые потенциально могут оказаться очень опасными», — говорит Ранкен.

«Если сцепное устройство для распределения веса установлено и правильно настроено, оно будет распределять вес по шасси двух автомобилей, а не сосредотачивать его на фаркопе. Большинство людей не будут вести тяжелый караван без одного из них.

«Они бывают разных размеров, подходящих для вашего прицепа, от «мини» до «сверхмощных». Обязательно убедитесь, что ваш автомобиль может его использовать, так как некоторые из них не предназначены для использования с фаркопом OEM, а с некоторыми транспортными средствами их вообще нельзя использовать».

Объяснение классов тягово-сцепного устройства

Буксировочные устройства делятся на «весовые классы», которые определяют грузоподъемность конкретного тягово-сцепного устройства. Весовые категории часто определяются типом фаркопа и способом его крепления к транспортному средству.

В этой таблице приведено краткое сравнение различных классов фаркопов.

Второй класс

Второй класс — самый «легкий» из всех классов. Большинство из них рассчитаны только на 1200 кг и подходят только для буксировки небольших прицепов размером шесть на четыре метра или одиночных мотоциклетных прицепов. Буксирные крюки второго класса обычно используют только сцепку с плоским язычком.

Третий класс

Третий класс предназначен для грузов среднего веса и обычно рассчитан на нагрузку до 1600 кг. Они подходят для буксировки прицепов с несколькими мотоциклами, небольших лодок, прицепов немного большего размера и компактных автомобилей. Третий класс не очень популярен, так как большинство покупателей выбирают четвертый класс, который может буксировать гораздо больший вес при незначительном увеличении цены.

Четвертый класс

Буксировочные устройства четвертого класса в основном используются для буксировки тяжелых грузов, так как большинство из них рассчитаны на нагрузку до 3500 кг. Если вы перевозите что-то большое и тяжелое, например, лодку, поплавок, трейлер или автомобильный прицеп, вам понадобится фаркоп четвертого класса. Сцепки распределения веса также совместимы с фаркопом этого класса.

Какой фаркоп мне подходит?

«У производителей автомобилей есть раздел в руководстве по эксплуатации, в котором будет указано, сколько может буксировать это транспортное средство. Эта цифра определит, какой тип фаркопа подходит именно вам.

«Нет смысла ставить фаркоп более тяжелого класса на машину, которая не может так много буксировать. Например, если у вас есть небольшой хэтчбек, который может буксировать только 1000 кг, усиленный фаркоп не даст никаких преимуществ по сравнению с легким.

«С другой стороны, некоторые автомобили будут оснащены фаркопами только более высокого класса. Например, внедорожник, который может буксировать 3500 кг, может иметь вариант фаркопа только четвертого класса, поскольку обычно никто не хочет или не нуждается в легком фаркопе», — говорит Ранкен.

Всегда выбирайте фаркоп, соответствующий тому, что вы буксируете. Всегда проверяйте грузоподъемность вашего автомобиля и сравнивайте его с тем, что вы буксируете. После того, как вы убедились, что ваш автомобиль может буксировать груз, выберите соответствующий весовой класс фаркопа для вашего автомобиля.

При покупке фаркопа необходимо учитывать множество факторов. ..

Факторы, которые следует учитывать при покупке фаркопа планирую буксировку. Если вы собираетесь просто везти мотоцикл для бездорожья на прицепе на любимую трассу, вам подойдет фаркоп с плоским дышлом второго класса. Если вы собираетесь буксировать крупную лодку к берегу и обратно каждые выходные, горизонтальное дышло четвертого класса подойдет вам лучше.

Вот еще несколько факторов, которые следует учитывать при выборе следующего фаркопа.

Буксировочное устройство изготовлено в соответствии с австралийскими стандартами проектирования?

«Чтобы фаркоп можно было продавать в Австралии, он должен соответствовать стандарту AS/NZS4177, который является австралийским стандартом для фаркопов», — говорит Ранкен.

Это означает, что каждый, кто собирается импортировать его из-за границы, в частности из Азии или Европы, должен убедиться, что его фаркоп соответствует требованиям. Если это не так, вы можете рисковать своей безопасностью и безопасностью своего автомобиля с негодным к эксплуатации фаркопом.

Податливую пластину обычно можно найти под буксировочным крюком или на внутренней части рамы. Если вы не уверены, обратитесь к производителю за дополнительной информацией.

Что делать, если в моем новом автомобиле еще нет фаркопа?

«Если это совершенно новая модель, производители фаркопов могут заинтересоваться использованием вашего автомобиля для разработки фаркопа для него. При этом вы можете получить его со значительной скидкой или даже бесплатно. На всякий случай всегда стоит спросить».

Гарантия на автомобиль

«Нет, послепродажное дышло, одобренное Австралийским стандартом конструкции, не аннулирует гарантию на ваш новый автомобиль. Если возникнет проблема, производитель должен будет доказать, что это была непосредственная вина фаркопа. Если выяснится, что это вина вторичного продукта, вы пойдете к поставщику, который будет преследовать его вместе с производителем.

«В любом случае вы защищены в случае возникновения проблемы. Многие производители фаркопов, в том числе Hayman Reese, предлагают пожизненную гарантию на продукт, пока автомобиль находится в вашей собственности».

Нередко невозможно использовать дополнительные аксессуары для фаркопа с оригинальным фаркопом и наоборот.

Выбираете фаркоп вторичного рынка или OEM?

«Поддержка клиентов, как правило, лучше благодаря бренду послепродажного обслуживания, а также более низкой цене на сопоставимый продукт. Большинство автосалонов, если у них нет отдела обслуживания, не знают, что делать с проблемой фаркопа. Им часто нужно будет связаться со своей штаб-квартирой, которая может находиться за границей, для получения разъяснений, что может занять некоторое время.

«С другой стороны, послепродажные товары, в частности австралийские, будут иметь гораздо более быструю и эффективную сеть поддержки, чтобы помочь вам с вашей проблемой», — говорит Ранкен

. Если вы покупаете фаркоп для старого автомобиля, вам могут возникнуть проблемы с поиском запасных частей для оригинального фаркопа. Такие вещи, как язычки, штифты и болты, может быть чрезвычайно трудно найти, если автомобильный бренд решит прекратить их производство. Большинство брендов фаркопов послепродажного обслуживания должны предлагать вам пожизненную гарантию на все запасные части.

Это может стать большой проблемой, так как некоторые производители автомобилей проектируют свои фаркопы таким образом, что с ними нельзя использовать дополнительные аксессуары, включая сцепные устройства для распределения веса или внедорожные муфты.

«Например, некоторые оригинальные фаркопы Holden имеют штифт не по центру, а это означает, что вы не можете использовать какой-либо другой язычок послепродажного обслуживания с приемником сцепного устройства, потому что штифт находится в другом месте».

Точки восстановления

«Обычные фаркопы не поставляются с точками восстановления (также известными как номинальные точки буксировки), включенными в конструкцию. Тем не менее, задний фаркоп, скорее всего, будет поставляться с ним. Лучше уточнить у производителя фаркопа, есть ли они в комплекте.

«В противном случае вы можете купить дышло с прочной D-образной скобой на конце, которую можно использовать для буксировки. Однако все же лучше использовать штатную буксирную точку, закрепленную на шасси автомобиля».

Влияет ли фаркоп на датчики заднего хода автомобиля?

«Добавление фаркопа не должно мешать работе датчика заднего хода или камеры автомобиля. При этом он меняется от модели к модели, некоторые из них имеют очень низко установленные датчики, которые могут улавливать шаровую опору, поэтому лучше проконсультироваться с производителем фаркопа, чтобы убедиться», — говорит Ранкен.

Простое решение этой проблемы — всегда снимать шаровую опору с приемника сцепки, когда она не используется. Таким образом, он не может быть поврежден или потерян, пока он не используется.

Имейте в виду, что ваши датчики заднего хода все равно будут срабатывать, когда вы едете задним ходом с буксируемым прицепом. На некоторых датчиках заднего хода послепродажного обслуживания установлен выключатель, в то время как людям с датчиками заднего хода OEM придется терпеть звуковой сигнал.

Крышка шаровой опоры помогает защитить шаровую опору от непогоды, когда она не используется.

Прочие аксессуары для фаркопа

«Как правило, фаркоп поставляется со всем, что вам нужно. Люди иногда покупают мелкие предметы, такие как крышки для мячей, в то время как запасные части, такие как запасные штифты, встречаются гораздо чаще. Контроллеры тормозов и весы для фаркопа также являются обычными дополнениями к прицепам для караванов и лодок».

Требуют ли фаркопы обслуживания?

Как правило, фаркоп не требует дополнительного обслуживания. Просто генеральная уборка, когда вы моете машину и время от времени проверяете ее на наличие ржавчины.

Модернизация других компонентов для установки фаркопа

Подвеска вашего автомобиля обычно не нуждается в модернизации для установки фаркопа.

«Вес обычно не проблема. Легкие модели начинают весить от 20 кг, а тяжелые могут весить до 35 кг», — говорит Ранкен.

Однако при установке фаркопа может потребоваться перемещение жгутов проводов и укладки кабелей внутри шасси автомобиля.

Ограничения на наличие фаркопа

«Некоторые автомобили могут иметь уменьшенный задний дорожный просвет с установленным фаркопом. Кроме того, преимуществ от наличия фаркопа гораздо больше, чем от его отсутствия»9.0003

Если вы ищете фаркоп для своего 4WD, возможно, стоит поискать фаркоп для задней подножки для вашего конкретного автомобиля. Этот тип фаркопа обеспечивает максимальную защиту задней части автомобиля, но при этом позволяет буксировать прицеп. Они также позволяют вам получить доступ к крыше вашего автомобиля, что особенно полезно, если вы часто используете багажник на крыше для хранения своего снаряжения. Они доступны для большинства популярных полноприводных автомобилей и коммерческих фургонов

Однако этот тип фаркопа весит намного больше, чем другие типы. Дорожный просвет также может быть проблемой для некоторых моделей, поэтому лучше уточнить у производителя, не повлияет ли это на ваш автомобиль.

Если вы в основном буксируете по обычным дорогам, это не будет проблемой.

Мини-сцепное устройство для распределения веса подходит для небольших прицепов и транспортных средств с меньшей грузоподъемностью.

Установка

И у профессиональных мастеров есть свои преимущества. Легче получить гарантию, если она установлена ​​профессионалом, так как они, скорее всего, будут привлечены к ответственности, если что-то случится. Для некоторых автомобилей также потребуются вырезы в бампере, что многие люди не уверены в себе.

Подключение жгутов электропроводки также обычно является довольно простой процедурой.

«Например, компания Hayman Reese использует автоматические кабельные ткацкие станки. Это значительно повысило надежность и значительно упростило установку. Тем не менее, те, кто рассматривает возможность установки своими руками, должны знать, что сложность проводки в самих автомобилях сильно изменилась за последнее десятилетие. В наши дни самое сложное — найти правильный ткацкий станок, к которому можно подключиться.

«Вы можете снять пластиковую панель и столкнуться с десятками разных станков, которые выглядят очень похоже. Это может быть ошеломляющим для неопытного. Я бы сказал всем, кто думает установить его самостоятельно: «Если вы не уверены, просто позвольте нам сделать это», — говорит Ранкен.

Однако, если вы любите делать что-то своими руками и у вас есть необходимые инструменты, инструкции по установке прилагаются к вашему фаркопу, или производитель чаще всего может помочь вам по телефону. Обычно людям требуется немного больше времени, чтобы установить его по сравнению с профессионалом. На самом деле вам решать, хотите ли вы потратить немного больше денег, чтобы сэкономить время.

На некоторых автомобилях фаркоп очень легко установить. Другие автомобили, особенно ваши более современные европейские автомобили, могут иметь более сложные настройки и немного выше уровня начинающего автомеханика 9.0003

Советы по буксировке

Если вам нужны дополнительные советы по буксировке, ознакомьтесь с нашими руководствами по подключению прицепа-дома и тому, как дать прицепу задний ход.