Подключаемый привод на одну из пар колес — решение на легковых автомобилях паллиативное. Такую трансмиссию в англоязычном мире часто называют Part-Time 4WD, «временный полный привод», и пришла она из мира внедорожников и грузовой техники повышенной проходимости. Такой автомобиль, у которого одна из осей постоянно ведущая, а другая жестко подключается в случае необходимости, способен проявить свои «полноприводные» качества только на время преодоления бездорожья.

Subaru Leone 4WD Station Wagon (1972—1979) — полноприводная версия переднеприводной машины с подключаемым вручную приводом на задние колеса. Двигатель — объемом 1,4 л (72 л.с.) или 1,6 л (80 л.с.). Кроме универсала, полным приводом оснащались седан и пикап. До 1989 года на всех полноприводных Subaru привод на задние колеса подключался или вручную (на машинах с механическими коробками), или автоматически — многодисковой фрикционной муфтой (на машинах с «автоматом»)

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Подписка на месяц

229

Подписка на год

27481590

— этот вариант лучше всего подходит вам? · Инспекция BlueStar

За последние несколько лет резко возросло количество автомобилей, предлагаемых с полным приводом. От кроссоверов и внедорожников до компактных автомобилей и седанов полный привод становится почти обязательной функцией для тех, кто живет в снежных или ненастных погодных условиях. Это даже становится популярным для тех, кто не живет в этих районах. Звучит как отличный вариант — лучшее из обоих миров, верно? Ну, это может быть или не быть правдой для вас. Понимание плюсов и минусов различных вариантов привода и сравнение их с вашими условиями вождения поможет вам принять решение о покупке, которое наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

Типы дисков

• FWD. Большинство современных легковых автомобилей имеют передний привод. Этот тип системы передает крутящий момент двигателя исключительно на передние колеса автомобиля.
• задний привод. Задний привод обычно встречается в грузовиках, внедорожниках на базе грузовиков, полноразмерных фургонах, спортивных автомобилях и роскошных седанах, и он передает крутящий момент двигателя на задние колеса.
• Полный привод.   Полноприводные системы предназначены только для использования неполный рабочий день. Они предназначены для движения по бездорожью по гравийным/грунтовым дорогам или при скользких дорожных условиях. Во всех остальных случаях эти транспортные средства должны управляться с приводом на два колеса.
• Полный привод. Полноприводные системы работают все время без участия пользователя, изменяя мощность на каждое колесо.

Чем AWD отличается от 4WD?

Полный привод в рекламе часто заменяют полным приводом, из-за чего многие думают, что это одно и то же.

• Переменная скорость отдельных осей. Системы полного привода могут изменять мощность, подаваемую на каждую ось. Вот почему они отличаются от полноприводных систем, которые по определению используют системы, которые не могут изменять скорость отдельных осей. Это означает, что вы не можете ездить на полном приводе по сухим улицам и дорогам, иначе оси будут заедать, потому что внутренние колеса вашего автомобиля вращаются медленнее, чем внешние, когда вы входите в поворот, и автомобиль будет неуклюже подпрыгивать на крутых поворотах.
• Всегда включен? Традиционные системы полного привода во многих автомобилях классифицируются как системы с неполным рабочим днем, что означает, что автомобиль работает в режиме заднего привода до тех пор, пока водитель не выберет полный привод. Вы найдете системы полного привода с частичной занятостью во многих грузовиках и внедорожниках. Однако некоторые модели, созданные такими автопроизводителями, как Jeep и Land Rover, имеют постоянно включенные системы полного привода. Полноприводные системы постоянно применяют различные уровни мощности к каждому колесу.
• Раздаточная коробка и межосевой дифференциал. В то время как полноприводные и полноприводные системы имеют передний и задний дифференциалы, полноприводные системы обычно имеют раздаточную коробку вместо межосевого дифференциала. В эту часть встроено несколько шестерен, которые распределяют мощность между передней и задней осями, обеспечивая максимальный крутящий момент для обеих пар колес.
• Передача высокого и низкого диапазона.  Раздаточные коробки также обычно обеспечивают высокую и низкую передачу. Высокий диапазон позволит вам двигаться с нормальной скоростью и обычно используется в условиях гололеда или заснеженных дорог. Использование высокого диапазона также может иметь смысл на грунтовых дорогах или в условиях легкого бездорожья. Низкочастотная передача ограничивает вашу максимальную скорость, но также обеспечивает гораздо большую мощность для более интенсивных условий бездорожья, таких как скалолазание, глубокий песок, крутая местность или грязные тропы.

Плюсы и минусы полного привода по сравнению с передним приводом

• Плюсы
  • Улучшенное сцепление на скользкой дороге . Автомобиль с полным приводом будет разгоняться на скользкой дороге значительно лучше, чем автомобиль с приводом на два колеса. Если на дороге есть снег, лед, грязь или гравий, колесам полноприводного автомобиля будет сложнее получить хорошее начальное сцепление с дорогой при ускорении. Это может привести к тому, что автомобиль потеряет управление, заскользит и заскользит.
  • Меньше шансов развернуться при выходе из поворота . Все больше и больше высокопроизводительных автомобилей используют полный привод из-за его способности использовать лошадиные силы без пробуксовки шин.
  • Улучшено ускорение в плохих погодных условиях. Поскольку полный привод приводит в движение четыре колеса, а не только два, сцепление при низком доступном тяговом усилии становится намного лучше, и вы можете лучше разгоняться с меньшим или даже нулевым проскальзыванием шин. Автомобиль кажется устойчивым, не скользит и не скользит так, что ваше сердце начинает биться чаще. Практически в любой скользкой ситуации полноприводный автомобиль способен разогнаться с места лучше, чем переднеприводный или заднеприводный с одинаковыми шинами.
  • Более высокая стоимость при перепродаже. Это особенно актуально, если вы живете в районе с неблагоприятными погодными условиями.
• Минусы полноприводных автомобилей
  • Более высокие первоначальные затраты. AWD стоит дороже, чем его аналоги с 2WD.
  • Стоимость владения выше.   Полноприводные автомобили обычно потребляют больше топлива, а дополнительные компоненты трансмиссии требуют обслуживания.
  • Меньше места для ног/внутреннего пространства. Дополнительные компоненты трансмиссии требуют места, которое занимает пространство внутри.
  • Ложное чувство безопасности. Легко соблазниться рекламой автопроизводителя и подумать, что наличие полного привода означает, что вы можете ездить по снегу или в дождь так же легко, как и в сухую погоду. Но правда в том, что полный привод и полный привод помогают только при разгоне и тяге. Тормозной путь и управляемость будут такими же, как у полноприводного автомобиля.

Так что же выбрать?

Покупка автомобиля с полным приводом может не иметь смысла, если вы лишь изредка выезжаете на прогулку по бездорожью или катаетесь на лыжах, или если 90 процентов времени вы эксплуатируете автомобиль на дорогах с твердым покрытием и в хорошем состоянии. Выбор переднеприводного автомобиля сэкономит деньги по всем направлениям: на цене автомобиля, на более низких расходах на топливо и на более низких затратах на техническое обслуживание. Выбор полноприводного автомобиля позволит вам решить, когда вам нужна мощность на всех четырех колесах, что обеспечит вам максимальную производительность в самых сложных ситуациях. Если вы часто ездите в суровых условиях, лучшим выбором может стать покупка автомобиля, оснащенного полным приводом. Что бы вы ни решили, убедитесь, что у вас есть время, чтобы взвесить все за и против и найти правильный автомобиль для вас.

| Качественный Subaru

711 N Colony Rd (Rte 5)
Направления Уоллингфорд, Коннектикут 06492

• Отдел продаж: (203) 949-1104
• Сервис: (203) 949-1104
• Запчасти: (203) 949-1104

Качество Subaru, воплощение качества в жизнь, по одному счастливому клиенту за раз.

Скрыть Показать

Если вы живете где-то в заснеженном месте, вы, вероятно, задумывались о полноприводном автомобиле. Subaru усовершенствовала систему полного привода, чтобы создать поистине исключительные ощущения от вождения в любых условиях. Полный привод хорош не только в ненастную погоду. Если вы проходите повороты, резко ускоряетесь или просто едете по городу, полный привод может помочь вам в безопасности. Это не означает, что в морозные месяцы вы должны отказаться от покупки зимних шин. Объедините управление полным приводом с превосходными характеристиками зимних шин, и вы сможете справиться с чем угодно.

Subaru использует четыре различных типа систем полного привода

Все они очень похожи, но небольшие различия позволяют каждому найти что-то для себя.

Вискомуфта с центральным дифференциалом (VCD)

Самая простая система из всех, но простота не означает, что она неэффективна. Эта система VCD используется на всех моделях с механической коробкой передач, таких как Crosstrek, Impreza и Forester. Крутящий момент распределяется 50/50 между передними и задними колесами и включает открытый передний и задний дифференциал. Если одно колесо теряет сцепление с дорогой, вискомуфта передает мощность колесам с большей силой сцепления, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой и управляемость.

Active Torque Split (ATS)

Следующим по популярности вариантом является система Active Torque Split. Включенная во все модели с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), такие как Forester, Legacy и Outback, эта опция распределяет крутящий момент в соотношении 60/40 между передними и задними колесами. Эта система полного привода включает в себя многодисковое центральное сцепление, а не дифференциал, но имеет открытый дифференциал спереди и сзади, как в двигателе VCD. Она называется активной системой, потому что, в отличие от других систем полного привода, она не ждет потери тяги для включения, поэтому задержки нет.

Переменное распределение крутящего момента (VTD)

Доступно только на вариаторе WRX, VTD распределяет крутящий момент 45/55 между передними и задними колесами. Это заднее смещение уменьшает недостаточную поворачиваемость при резком ускорении. Планетарный межосевой дифференциал и электронная гидравлическая раздаточная муфта плавно передают мощность туда, где она вам нужна.

Центральный дифференциал, управляемый водителем (DCCD)

Эта трансмиссия, доступная только на WRX STI, является самой передовой и сложной из четырех. С 41/59разделенный, он больше склоняется к заднему смещению, что идеально подходит для спортивного вождения. Использование планетарного механического дифференциала повышенного трения, а также электронного дифференциала, который водитель может заблокировать при необходимости. Спереди установлен винтовой дифференциал повышенного трения, а сзади — дифференциал повышенного трения Torsen, в отличие от других, предлагающих открытые дифференциалы повышенного трения спереди и сзади. Наряду с Active Torque Vectoring, системой, которая помогает в поворотах, применяя тормоза к внутреннему колесу, чтобы действительно обнять вас в повороте.

Какие преимущества дает симметричный полный привод?

• Сцепление
• Сцепление
• Управляемость
• Производительность