1Авг

Тип закрытого автомобильного кузова: Тип закрытого автомобильного кузова 6 букв

Содержание

Тип закрытого автомобильного кузова 6 букв

Ad

Ответы на сканворды и кроссворды

Фургон

Тип закрытого автомобильного кузова 6 букв

НАЙТИ

Похожие вопросы в сканвордах

  • Тип закрытого автомобильного кузова, предназначенный для перевозки грузов, людей или иного оборудования. Существуют несколько разновидностей фургонов: 6 букв
  • Грузовой вагон открытого типа, предназначенный для перевозки длинномерных, штучных и сыпучих грузов, контейнеров и оборудования, не требующих защиты от атмосферных воздействий 9 букв
  • Предназначенный для перевозки сухих грузов — насыпных, штучных, а такж е жидких грузов в таре 11 букв

Похожие ответы в сканвордах

  • Фургон — Крытая повозка для клади 6 букв
  • Фургон — Крытая повозка для клади, а также крытый автомобиль для перевозки грузов 6 букв
  • Фургон
    — Грузовой автомобиль с закрытым кузовом 6 букв
  • Фургон — Закрытый кузов грузового автомобиля или прицепа 6 букв
  • Фургон — Конная повозка с круглой крышей 6 букв
  • Фургон — Крытая повозка, автомобиль 6 букв
  • Фургон — Крытый автомобиль для перевозки грузов 6 букв
  • Фургон — Тип закрытого автомобильного кузова, предназначенный для перевозки грузов, людей или иного оборудования. Существуют несколько разновидностей фургонов: 6 букв
  • Фургон — Вид кузова автомобиля 6 букв
  • Фургон — Тип кузова автомобиля 6 букв
  • Фургон — Крытая конная повозка 6 букв
  • Фургон — Крытый кузов грузовика 6 букв
  • Фургон — Кузов-универсал легкового автомобиля 6 букв
  • Фургон — Автомобиль с крытым кузовом 6 букв
  • Фургон — Закрытый кузов прицепа 6 букв
  • Фургон — Закрытый кузов грузового автомобиля 6 букв

Купе (тип кузова) — это… Что такое Купе (тип кузова)?

Автомобиль «Феррари», модель 1966 года — классическое спорткупе.

Lincoln Mark IV — представительское купе.

Купе́ (от фр. coupé) — тип закрытого кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, двумя дверьми и структурно отдельным багажником, обычно — укороченной колёсной базой[1] и ограниченной комфортабельностью посадки на заднем ряду сидений при его наличии (так называемая посадочная формула «2+2» — два полноразмерных посадочных места и два ограниченной вместимости, или «детских»

[1]).

Как правило, кузов «купе» подразумевает спортивные или люксовые (представительские) качества автомобиля.

Термин «купе» очень часто используется в качестве коммерческого, «фирменного» обозначения автомобилей с другими типами кузовов с двумя (двухдверный седан) или тремя (трёхдверный хетчбэк) дверьми.

Ранее, так называли двухместную карету.

Терминология

Современные подтипы

Иногда этот тип кузова разделяют на подтипы:

Иногда к купе условно причисляют:

  • В Австралии популярны пикапы со спортивным имджем, там их называют Coupé utility или Ute.
  • Кроме того, существует современный тип купе с дополнительно открывающимися по ходу движения секциями позади основных дверей, служащими для облегчения посадки на заднее сидение, но не служащих самостоятельными дверьми. Представителем этого типа является Mazda RX-8, тип кузова которой указан как
    2+2 Coupé
    .

Исторические подтипы

Существовали также такие исторические разновидности кузова «купе», как:

  • Club coupé — купе с полноразмерным задним сидением, де-факто это двухдверный седан. Как правило, такие автомобили были предназначены для наиболее экономных покупателей, имели самую низкую комплектацию из доступных и пониженный уровень отделки (обивка салона из дешевой ткани, окраска вместо хромировки, и т. д.) Этот тип просуществовал до 1950-х годов.
  • Business coupé — двухдверный кузов с пустой площадкой для грузов вместо заднего сидения, или с легкосъемным задним сидением, предназначенный для путешествующих коммивояжёров. Так как такие кузова создавались на основе кузова «club coupe», по сути это тоже был двухдверный седан. Этот тип просуществовал до 1950-х годов.
  • Opéra coupé — со складывающимися сидениями, закрепленными по бокам кузова.
  • Sports coupé или berlinetta — другое название купе-фастбэка.
  • Combi coupé — коммерческое название трёхдверного хетчбэка.
  • Convertible coupé — с мягким складным верхом.
  • Так же, по аналогии с кузовов «седан», в прошлом выделяли типы купе по числу окон. В отличие от седанов, для которых учитывали только боковые окна, в этом случае учитывалист боковые окна и заднее. Соответствено, выделяли купе трёхоконное («Three Window») (два боковых окна в дверях, одно заднее) и пятиоконное («Five Window») (два боковых стекла в дверях, два за ними, и одно заднее). Эта классификация просуществовала до послевоенного времени.

Особенности употеребления термина

1978 Chevrolet Caprice Coupe, по сути — тудор.

В США и Канаде в 1950-е — 1980-е годы было принято называть «купе» многие двухдверные автомобили (особенно с кузовами типа хардтоп) вне зависимости от конфигурации кузова (который часто по сути соответствовал седану). И, даже если колёсная база была немного укороченной относительно седана (что присутствовало не во всех случаях), ни о какой тесноте на заднем сидении и вместимости «2+2» речи, естественно, не шло.

Так, двухдверная версия модели Ford Falcon выпуска 1966—1970 годов носила название «купе» (точнее, «club coupé» или «sports coupé», в зависимости от модификации), хотя это был двухдверный седан, даже с центральной стойкой кузова и единой с четырёхдверной моделью колёсной базой. Это переименование должно было подчеркнуть спортивность этой модели.

В наше время, наблюдается сходная тенденция по переименованию двухдверных седанов в «купе».

К тому же, в Северной Америке слово coupé обычно произносят как «куп» — в то время, как во французском оригинале и Британском Английском оно произносится как «купэй».

Четырёхдверное купе (Four-door coupé)

Rover P5 — историческое четырёхдверное купе.

Так иногда обозначали седан с близкими к купе пропорциями. Это условное, коммерческое название. Известный случай использования этого названия — Rover P5 модели 1962—1973 годов в варианте с низким уровнем крыши.

Mercedes-Benz CLS 55AMG — современное четырёхдверное купе.

В наше время фирма фастбэк — Mercedes-Benz CLS, чтобы подчеркнуть его спортивность. Аналогичную модель Panamera в 2009 году запускает в производство фирма

Примеры автомобилей с кузовом купе

Кузов купе и отечественная автопромышленность

Советская промышленность автомобилей с кузовом «купе» по целому ряду причин серийно не выпускала. Главной причиной был явный недостаток спроса на внутреннем рынке, так как большинство автолюбителей покупало автомобиль фактически один раз в жизни и требовало от него максимальной универсальности, чему лучше всего соответствовали четырёхдверные кузова — даже двухдверные седаны в таких условиях не пользовались особой любовью потребителя, что уж говорить о менее практичных купе. Слухи о наличии каких либо идеологических предпосылок или официальных запретов на выпуск автомобилей такого типа не основаны на сколько бы то ни было правдоподобных реальных фактах, тем более, автомобили с кузовами «спорткупе» выпускались в других странах Соцлагеря, например, в ГДР и Чехословакии.

Существовали заводские переделки на основе «Москвича-407» с кузовом «двухместное купе» сугубо спортивного назначения, участвовавшие во всесоюзных первенствах, а так же два прототипа спорткупе «Москвич-408-Турист» вместимостью «2+2» (они имели съемную пластиковую крышу, что позволяет рассматривать их одновременно и как кабриолеты), в серию не пошедших. Кроме того, автомобили с кузовами типа «купе» или «спорткупе» были излюбленным мотивом творчества для самодеятельных автоконструкторов СССР.

Автомобили ЗАЗ, вопреки имеющемуся заблуждению, купе не являлись: они имели полноценные, для своего класса, задние посадочные места, и тип их кузова всегда указывался как «двухдверный седан».

Изредка в литературе советских времен «купе» называли автомобиль ВАЗ-1111 «Ока», что не имеет под собой особых оснований.

В 90-е годы российский автопром массового производства автомобилей с кузовом купе так и не освоил ввиду слишком низкого спроса, который полностью удовлетворялся за счет импорта иномарок.

АО «Москвич» выпустило некоторое количество (очень незначительное) автомобилей «Дуэт» на базе модели «Москвич-2141» (точнее, седана «Москвич-2142» с укороченной колёсной базой), однако, несуразный внешний вид и невнятная концепция заставляют относиться к ним разве что как к причуде тогдашнего руководства завода.

Кроме того, несколько малых фирм пытались наладить мелкосерийный выпуск автомобилей с таким кузовом, например, тольяттинская фирма «Моторика» (LADA 110 Coupe), питерская фирма «Автокад» (купе класса GT «Лаура»).

На Парижском автосалоне осенью 2008 года был показан прототип LADA Revolution III. С 2005 года на Опытно-Промышленном Производстве АвтоВАЗа серийно производится модель LADA 112C ВАЗ-21123, относимая производителям к трёхдверным купе-хэтчбекам, но фактически представляющая собой 3-дверный вариант обычного хэтчбека ВАЗ-2112. В перспективе, аналогичная модель появится и на платформе семейства «LADA Priora хэтчбек».

Смотрите также

Источники

  1. 1 2 Песков, В.И. Основы эргономики и дизайна автомобиля. Учебное пособие.. — Н. Новгород: Нижегородский Государственный Технический Университет, 2004. — С. 64-65. — 225 с. — ISBN 5-93272-232-0

Wikimedia Foundation. 2010.

Разновидность кузовов автомобилей — презентация онлайн

1. Презентация на тему: разновидность кузовов автомобилей

2. Купе

• Купе́ (от фр. coupé) — тип
закрытого кузова легкового автомобиля.
• Отличается двумя дверьми, одним или двумя рядами
сидений и структурно отдельным багажником, без
подъёмной двери в задней стенке.
• Изначальный вариант кузова «купе» имел один ряд
сидений и был двухместным.
• Как правило купе имеет укороченную относительно
иных типов кузовов колёсную базу; если оно и имеет
задний ряд сидений, пространство и
комфортабельность посадки на нём обычно
ограничены — так называемая посадочная формула
«2+2», два полноразмерных посадочных места и два
ограниченной вместимости или «детских».

4. Седан

• Седа́н — закрытый кузов легкового
автомобиля с багажником, структурно
отделённым от пассажирского
салона без подъёмной двери в задней
стенке. Данный тип кузова является
наиболее распространённым среди
кузовов легковых автомобилей.

6. Стретч

• Стретч — тип закрытого кузова легкового
автомобиля, выполненного посредством
физической врезки в кузов
дополнительной секции, расположенной
между передними и задними дверьми,
что способствует удлинению салона.

8. Хетчбек

• Хэ́тчбек[1][2] ,
или хетчбэ́к[3] (англ. hatchback от hatch —
люк и back — сзади) —
название кузова легкового автомобиля с
одним или двумя рядами сидений, дверью в
задней стенке и укороченным задним свесом.
Соответственно, от универсала хетчбэк
отличается меньшим объёмом багажника и
укороченным задним свесом.

9. 3 двери и 5 дверей

10. Универсал

• Универсал – тип закрытого кузова
легкового автомобиля с дверью в
задней стенке, багажником,
объединенным с салоном, и крышей
багажника продленной до заднего
габарита.

12. Кабриолет

• Кабриолет — тип кузова легкового
автомобиля с откидывающимся мягким
или жестким верхом и двумя дверьми.
Число мест более двух.

14. Родстер

• Родстер — тип кузова двухместного
спортивного легкового автомобиля без
крыши или с жесткой крышей, имеет не
более двух посадочных мест.

16. Минивен

• Минивэн — тип закрытого кузова
легкового автомобиля, совмещенный с
багажным отделением, обычно — с
тремя рядами сидений. Увеличенный
внутренний объем салона.
Максимальная вместимость салона – 8
пассажиров.

18. Микроавтобус

• Микроавтобус – тип закрытого кузова
коммерческого автомобиля,
являющимся автобусом малого класса с
числом мест от 8 до 16 и
непредусмотренными стоячими
местами.

19. Микроавтобус

• Микроавтобус – тип закрытого кузова
коммерческого автомобиля,
являющимся автобусом малого класса с
числом мест от 8 до 16 и
непредусмотренными стоячими
местами.

21. Тарга

• Тарга — тип кузова легкового
автомобиля, являющийся
разновидностью спортивного 2местного родстера с жёстко
закреплённым ветровым стеклом, дугой
безопасности (roll bar) сзади сидений,
съёмной крышей и задним стеклом.

23. Лимузин

• Лимузин — тип закрытого кузова
легкового автомобиля, с жёсткой,
обычно оснащённой подъёмным
стеклом, перегородкой между
отделением водителя и остальным
салоном. Кузов удлинен в разной
степени по сравнению с обычным
седаном.

25. Фургон


Фурго́н (от фр. fourgon) — тип закрытого автомобильного кузова, предназначенный для
перевозки грузов или людей.
Существуют несколько разновидностей фургонов:
Фургон (англ. van, амер. англ. station sedan) на базе легкового автомобиля с несущим
кузовом типа универсал. Может быть как со стандартной, так и с увеличенной по высоте
крышей, отличается от универсала отсутствием задних сидений и обивки в задней части
кузова.
Малотоннажный или среднетоннажный фургон капотной, короткокапотной, бескапотной
и вагонной компоновок с цельнометаллическим кузовом (нем. kastenwagen), в котором
кабина водителя структурно не отделена от остального кузова. Также может быть со
стандартной или увеличенной по высоте крышей и часто унифицирован по кузову
с микроавтобусами и комби. Сюда же относятся фургоны полукапотной компоновки со
сдвижной дверью водителя, т. н. типа «мультистоп», популярные преимущественно
в Северной Америке и Японии в качестве почтовых и развозных. Их кузовные панели часто
изготовляют из алюминиевых сплавов.
Фургон-бокс (нем. Kofferwagen) на шасси рамного грузового автомобиля с отдельной от
кузова кабиной.
По назначению фургоны делятся на универсальные (общего назначения), включая
грузопассажирские с дополнительным пассажирским отделением позади кабины водителя,
специализированные (изотермические, рефрижераторные, мебельные и т. д.) и
специальные, предназначенные для перевозки различной аппаратуры и проч

27. Внедорожник

• Внедорожник — тип закрытого кузова
автомобиля, обладающий повышенной
проходимостью и увеличенным
дорожным просветом(расстояние от
земли до днища авто)

28. 3 двери и 5 дверей

29. Пикап

• Пикап — тип кузова двухместного
автомобиля с открытой грузовой
платформой.

Виды кузовов: Наследники конных экипажей

Многие разновидности кузовов автомобили унаследовали от конных экипажей: А те, в свою очередь, получили название от тех европейских городов, где жили экипажные мастера: Лимузин, Седан, Ландау…. Словами кабриолет, купе тоже обозначали конные коляски или их детали. Некоторое время существовали автомобильные кузова брум, фаэтон, берлин, но они уже устарели. В конце XX в. появились новые названия: хардтоп, хэтчбек, комби, фастбек, спайдер и другие. В отдельных странах вошли в обиход такие наименования как мини-вэн, кабриолет, фордор, тюдор, комби.
Но это уже частности. Давайте пока рассмотрим поближе самые популярные из кузовов:

Седа́н


Закрытый кузов легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона (на ранних автомобилях багажник обычно имел вид прикреплённого к задней стенке кузова чемодана-кофра или отсутствовал), без подъёмной двери в задней стенке, обычно с двумя или тремя (например, ЗИМ или «Чайка» ГАЗ-14) рядами полноразмерных сидений.

Происхождение названия

Sedan (от южноитальянского sede — кресло) — английское название паланкина. По другой версии, слово «седан» образовано от названия французского города Седан, специализировавшегося в XIX веке на производстве дорожных карет.

Хетчбек

Хэ́тчбек, или хетчбэ́к (англ. hatchback от hatch — люк и back — сзади) — название кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Лифтбек

Особенность лифтбека — более длинный задний свес, по длине которого лифтбек соответствует седану или универсалу, но отличается от последнего покатой или ступенчатой задней стенкой кузова и менее выраженной ориентацией на перевозку грузов.

Универсал

Универса́л (от лат. universalis — «общий») — тип закрытого двухобъёмного грузо-пассажирского кузова легкового автомобиля. Представляет собой вариант седана с увеличенным багажным отделением и дополнительной подъёмной дверью в задке.

В Северной Америке, Австралии и Новой Зеландии универсал называют Station Wagon (в честь экипажей на конной тяге, затем — грузопассажирских автомобилей, развозивших пассажиров и их багаж со станций железной дороги). Иногда это слово сокращают до Wagon. В Австралии также иногда говорят — Station Sedan.

В британском английском этому термину соответствует слово Estate, или исторически — Shooting Brake («охотничий привал» — в честь конного экипажа без крыши, предназначенного для охоты аристократов).

Во Франции этимология слова та же, но пишется оно Break — сокращенное Break de Chasse, тоже «охотничий привал». В итальянском и многих других романских языках универсал называют «семейным» кузовом — ит. Familiare, исп. Familiar, и т. п.

В германоязычных странах универсал называют Kombi — сокр. от Kombinationskraftwagen, но этот термин применяется по отношению и к любому другому легковому автомобилю с дверцей в задней части кузова. То же обозначение — Kombi или Combi — используется и в ряде восточноевропейских стран, например Чехии.

Универсал с глухими окнами в задней части кузова часто называют «фургон» (англ. Van). В Северной Америке этому термину соответствует Sedan Delivery, то есть «развозной седан», а «вэном» называют только фургон на базе микроавтобуса (смысл понятия «седан» в английском языке несколько отличается от русского понимания данного термина — так, некоторые универсалы фирмы Ford именовались Country Sedan).

Купе

Купе́ (от фр. coupé) — тип закрытого кузова легкового автомобиля.

Отличается двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отдельным багажником, без подъёмной двери в задней стенке. Изначальный вариант кузова «купе» имел один ряд сидений и был двух-трёхместным.

Лимузин

Лимузи́н (фр. limousine) — закрытый кузов легкового автомобиля с жёсткой крышей, оснащённой подъёмным стеклом, обычно c перегородкой между отделением водителя и остальным салоном.

В немецком языке термином Limousine обозначается любой закрытый кузов легкового автомобиля с жёсткой крышей, двумя или четырьмя дверями и четырьмя или более боковыми окнами, в русском языке такой тип кузова называется седан.

Джип/SUV

S.U.V. ([es-yu-vi], акроним от англ. Sport Utility Vehicle, — «спортивно-утилитарный автомобиль») — специфический североамериканский тип автомобиля, официально классифицируемого как лёгкий грузовик (англ. light truck), но при этом предназначенного для повседневной эксплуатации в качестве пассажирского транспорта. Отличительные черты: как правило, рамное шасси, кузов типа «универсал» с высокой посадкой водителя и пассажиров, обычно с тремя рядами сидений, часто — увеличенный дорожный просвет и полный привод (зачастую упрощённый, без пониженного ряда передач и возможности отключения переднего моста)

В странах, появившихся после распада СССР, автомобили такого типа, а также отчасти похожие на них комфортабельные внедорожники, вроде Mercedes-Benz G-класс), нередко называют «джипами».

Есть три версии появления термина «Джип»

В словаре Dictionary.com утверждается, что термин sport utility vehicle используется с 1982 года, а аббревиатура S.U.V. — с 1988.

Кабриолет


Кабриоле́т (фр. cabriolet) в изначальном значении — лёгкая одноосная конная повозка со складывающейся крышей, в которую запрягалась одна лошадь; в современном значении — легковой автомобиль с откидывающимся верхом.

В различных странах этот тип кузова называется по-разному. В континентальной Европе распространены производные от французского слова «Cabriolet» («кабриоле»). В Великобритании такие автомобили исторически называли «Drop-head coupé» («купе с опускающимся верхом»), а в настоящее время в английском языке, в особенности в США и Австралии, распространён термин «Convertible» («трансформируемый»).

Выбор машины по типу кузова. Как выбрать автомобиль по типу кузова.

Вид кузова много значит при выборе транспортного средства. Сколько бы не было разговоров о том, «машина – не роскошь, а необходимое средство передвижения», но и внешность, все же, немаловажна. Не возможно, предположим, увидеть преуспевающего бизнесмена в миниатюрном «Volkswagen «Жук». Зато для белокурой барышни такая миниатюрная машинка — то, что надо. По сути же, вид автомобильного кузова каждый должен выбирать исходя из своих предпочтений.

Разновидности кузовов


Седан

Такой тип кузова — трехобъемный. В него входит: салон, багажник и моторное место. Стандартный вид кузова седана имеет, как правило, 2 — 3 ряда кресел, 2 — 4 двери и отдельный багажник. В спинке заднего кресла для грузоперевозок может иметься люк или откидная спинка.

Универсал

У такого типа кузова 3 -5 дверей и пара рядов кресел. Отличается универсал от седана месторасположением багажного отсека. У второго он находится за спинкой заднего кресла, которое можно сложить или убирать. Плюс универсала – большая вместимость багажника.

Хэтчбек

Этот тип имеет 2-объемный кузов с одним — двумя рядами кресел и 3 — 5-ю дверями, одна из которых располагается позади. Салон и багажник в хэтчбеках объединены. Багажник конечно на этом типе кузова не такой большой, как у седана или же у универсала, но в нем можно сложить сиденья стоящие позади.

Пикап

В этом типе кузова кабина закрытая, а платформа для перевозки грузов открытая. Обычно, это модель какой-то легковушки или внедорожного автомобиля. Пикап с закрытым кузовом преображается в фургон. На грузовой платформе может быть откидной борт сзади. Пикап может быть двух или четырех дверным.

Купе

Это закрытый тип кузова. В нем 1 — 2 ряда кресел, две — три двери. Третья, если она имеется, находится сзади и совмещена с багажником. У второго ряда кресел пассажирские места стеснены. Купе разделяются на спортивный и представительский тип. Не надо, однако, путать купе с 2-дверными седанами.

Другие типы кузовов не так часто встречаются в нашей стране


Хардтоп

У этого кузова твердые крыша и двери. Что же касается стекол, то на них нет рамок. В Хардтопе отсутствует центральная боковая стойка. Имеется 2 ряда сидушек и 2 — 4 двери. Среди хардтопов очень широко распространен седан-хардтоп, на стеклах его дверей отсутствуют рамки.

Кабриолет

У этого типа кузова складывающийся верх, который бывает мягким или жестким. Рядов кресел может быть и 2 и 3, а дверей — четыре — шесть.

Фаэтон

У такого типа открывающийся верх. В нем два — три ряда сидений и 2 — 4 двери. Отличие его от кабриолета в том, что у Фаэтона окна сбоку снимаются.

Слайдер

Это то же разновидность кабриолета, в котором, как и в купе, 2 — 4 места и пара дверей.

Лимузин

Это закрытый тип кузова экстра класса. В Лимузине сиденья спереди от других посадочных мест отделены перегородками. Кресла могут стоять в 2 или в 3 ряда, а дверей у этого типа кузова четыре — шесть. В сравнении с седанами лимузины более габаритные и смотрятся намного роскошней.

Минивэн

У этого типа автомобильного кузова три ряда сидушек. В основу минивэнов заложена автобусная компоновка. В минивэне салон, багажник и моторный отсек — объединены. Это своего рода небольшой комфортабельный микроавтобус с салоном вместимостью на шесть пассажиров.

Итак, после рассмотрения разных видов кузовов, надо четко определиться, с каким конкретно кузовом транспортное средство нужно, и что предпочесть лучше всего.


03.04.2017

Хэтчбэк

Закрытый двухобьемный 3-х или 5-дверный кузов с наклонной задней стенкой и багажником, отделенным от пассажирсого салона декоративными легкосьемными панелями

Наличие указанной перегородки формально имеет решающее значение, поскольку грань между хэтбэком и универсалом достаточно относительна. Однако кузова типа хэтчбэк имеют чаще массовые недорогие модели относительно небольших размеров. Это самый практичный, самый универсальный тип кузова, идеальный для массовых семейных моделей, поскольку позволяет разместить пассажиров с так же комфортно, как и в седане, но при необходимости трансформировать кузов в полугрузовой, уложив (или убрав) задние сиденья. Самые компактные хэтбэки имеют заднюю панель, расположенную практически вертикально, как у универсалов. Естественно, что более крупноформатные модели снабжены 5-дверным кузовом, а компактные — 3-дверным. В этом случае они могут иметь более мощные версии со спортивным характером управляемости. Компоновка всех хэтчбэком в подавляющей масе одинакова: двигатель расположен поперечно спереди, привод — передний, либо в качестве опции — полный с использованием вискомуфты или механизма, работающего по такому же принципу).

Универсал

Закрытый 5-дверный грузопассажирский кузов

Заднее стекло может располагаться вертикально (в этом случае объем кузова используется максимально), или под наклоном (улучшается аэродинамика и внешний вид) — такие кузова нередко именуют спортуниверсалами. Универсал — тип кузова, характерный для достаточно престижных моделей верхнего-среднего кдасса, и символизирует не столько тягу их владельцев к большей грузоподъемности, сколько к практичности (если машина семейная) или — «спортивному стилю». Спортивность в данном случае означает быструю доставку пассажиров к месту отдыха со всей необходимой поклажей — лыжи, снаряжение и т.п. Двигатели, устанавливаемые на современные универсалы, чаще ориентированы на достаточно высокие показатели максимальной скорости и разгона, а не на экономичность. Термином универсал или спортуниверсал в последнее время обозначают и полноприводные многоцелевые автомобили повышенной вместимости и проходимости, внешне напоминающие внедорожники (в американской терминологии SUV — Sport Utility Vehicle). Их отличает заметно увеличенный клиренс, «авантюрный» имидж (запасное колесо по-джиперски расположено на задней двери вертикально, предусмотрена установка многочисленного навесного оборудования — кенгуринов, порогов, усиленных бамперов и т.п.) Появилось и немало автомобилей с легковым кузовом но увеличенным дорожным просветом и полным приводом. Типичные спортуниверсалы от HONDA — Accord Aerodeck и Civic Aerodeck — легковые пассажирские модели.

Седан

Закрытый трехобъемный четырехдверный кузов с выступающим багажником.

Наиболее распространен среди автомобилей среднего класса, поскольку сочетает комфорт и представительность. Седан нельзя использовать в качестве полугрузового автомобиля — он приспособлен исключительно для перевозки пассажиров. Автомобили бизнес-класса достаточно редко получают кузова более универсального назначения (типа хэтчбэк) даже в виде опции. Представительская HONDA Legend — яркий представитель такого подхода, поскольку не имеет версии даже с кузовом универсал (максимум — купе, поставляемое сейчас только для японского рынка.) Кузов типа седан считается самым комфортабельным и престижным (после лимузина), поскольку пассажирский салон полностью отделен от багажного отделения, а пассажиры находятся ближе к середине базы, где влияние раскачки кузова минимально — в так называемой зоне комфорта. Автомобили с кузовом седан могут быть оринтированы на владельца-водителя или на человека, который предпочитает задние сиденья. Компоновка современных седанов может быть различной. Двигатель может размещаться продольно или поперечно, но всегда спереди (за исключением единичных морально устаревших моделей). Привод может быть передним, задним или полным. С точки зрения устойчивости на дороге и управляемости определенные преимущества у моделей с продольным расположением двигателя и передним (полным неотключаемым) приводом.

Родстер

Открытый двудверный и как правило двухместный автомобиль спортивного типа

Ездовые свойства ставятся во главу угла автомобилей с таким типом кузова. Исторически родстеры всегда были самыми спартанскими, самыми быстрыми и самыми управляемыми — гоночные модели начала века имели именно такой тип кузова. Нужно ли говорить что родстер — это и наиболее романтический тип кузова? По этой причине родстеры редко используются в качестве единственого автомобиля. Как правило это машина для прогулок, для поездок в теплое время года. Родстеры достаточно недешевы, особенно с учетом их невысокой практичности. Зато производители имеют возможность показать все, что они способны, особенно в плане создания уникальных конструкций с очень высокими показателями удельной мощности. Это сравнительно легко достигается путем установки мощных моторов, и, что намного сложнее — созданием сверхлегких и очень жестких открытых кузовов. Естественно, привод у большинства выпускаемых сегодня родстеров задний, поскольку позволяет максимально использовать сцепное усилие ведущих колес при старте. Кроме того задний привод — дань традиции и — способ получения огромного удовольствия от езды с управляемым заносом. 
Компания HONDA выпускает родстер S2000, имеющий самый жесткий в мире открытый кузов, не уступающий закрытому ни в плане безопасности, ни в плане сопротивляемости на кручение и изгиб.

Минивен

Закрытый однообъемный 4-5-дверный кузов с коротким капотом (полукапотная компоновка) или без него

Полукапотная компоновка позволяет сочетать вместимость кузова вагонного типа с безопасностью и комфортом (прежде всего для сидящих спереди), присущих седанам. Минивен среднего формата обеспечивает максимальное внутреннее пространство, большее чем в лимузине — в нем легко размещаются три ряда сидений, к тому же салон легко трансформируем. Компоновка минивенов может быть самой различной. Двигатель чаще располагается спреди и, в зависимости от типа привода — продольно в случае заднего, и поперечно — в случае переднего. Передний привод позволяет добиться наиболее полного использования внутреннего пространства и обеспечить более безопасную езду, особенно на скользкой дороге. Минивен — отличное приобретение для большой семьи, особенно любящей дальние путешествия с большим багажом. Часто такой автомобиль используется в качестве официального автомобиля для бизнеса. На нем удобнее всего встретить, к примеру, небольшую делегацию, или, к примеру, устроить мобильную миниконференцию — возможности трансформации салона это вполне позволяют. HONDA производит 7-местную модель Shuttle, подходящую на роль и семейной машины, и представительского автомобиля для бизнеса.

Купе

Закрытый двудверный кузов спортивного типа.

Крыша может сзади плавно ниспадать, а может быть практически такой же, как у седана. Купе ориентировано в основном на удовольствие и относительно редко используется для представительских целей (так называемое персональное купе, имевшее наибольшее распространение в США до середины 80-х годов). Что же касается удовольствия, то оно получается — от мощности, управляемости, богатого оснащения, эксклюзивности модели и и т.д. Число мест — от двух до пяти, но в целом это все же автомобиль для двоих. В настоящее время купе достаточно четко можно разделить на роскошные (luxury) — большие, тяжелые, богато оснащенные мощные автомобили, и — спортивные — ориентированные в основном на достижение высоких показателей управляемости и мощности. Они заметно меньше, приземистей, их салоны выполнены на высочайшем уровне: кожа, климат-контроль, сервоприводы, вставки из натурального дерева), но главное отличие — конструкция. Компоновка, как правило, среднемоторная (двигатель позади сидений водителя и пассажира, что оптимально с точки зрения развесовки и экономии веса) багажник относительно небольшой. Обязательны спортивная посадка, ковшеобразные сиденья, часто довольно низкий потолок. Такие понятия как вместимость кузова и его практичность — вторичны. Главное — стиль и удовольствие от процесса езды.

История термина «Фаэтон». Что такое «Фаэтон»?

Фаэтон (от имени мифологического Фаэтона) — открытый кузов легкового автомобиля с мягким открывающимся верхом.

Значение термина со временем существенно эволюционировало, к тому же, следует иметь в виду весьма существенные различия между национальными терминологиями и наличие так называемых фирменных обозначений, зачастую конфликтовавших с общепринятыми.
Но наиболее распространённым этот термин был в довоенные годы, обозначая открытый автомобиль с четырьмя боковыми дверьми без подъёмных стёкол — обычно в непогоду вместо них к боковине пристёгивалась на кнопках брезентовая шторка со встроенными окошками, как правило, из целлулоида, и складным мягким верхом.
Аналогичный двухдверный кузов именовался родстер.

История

Изначально так назывался лёгкий открытый конный экипаж, от которого название перешло на автомобиль, позднее приобретя самостоятельное значение.
Позднее, так стали называть открытый четырёхдверный кузов без боковых подъёмных стёкол, которые заменяли пристёгивающиеся к боковине на защёлках брезентовые шторы со встроенными окнами (обычно, целлулоидными) — в противоположность четырёхдверному кабриолету («Convertible Sedan»), подъёмные боковые стёкла имевшему. Позднее, сюда же могли относить и автомобили со съёмными боковыми стёклами.
Следует отметить, что термин в этом значении не был общеупотребим, что, в принципе, касается практически всех обозначений типов кузовов в те годы. Например, весьма похожий кузов мог обозначаться как «туринг» («Touring») или «торпедо».
Кузов с двумя рядами сидений могли называть иногда «дубль-фаэтон» (англ. «Double-Phaeton», нем. «Doppelphaeton»). Именно таким был кузов первого советского серийного легкового автомобиля — ГАЗ-А. До массового распространения закрытых автомобилей, это был один из наиболее часто встречающихся типов кузова.
Изредка перед задним сидением устанавливали второе ветровое стекло, иногда его роль играло стекло, выдвигающееся из спинки переднего дивана (на большинстве автомобилей того времени, по сути игравшей роль перегородки, как на современных лимузинах, так как её наличие было необходимо для сохранения структурной жёсткости кузовов того времени с относительно непрочным деревянным каркасом).
Более крупные автомобили могли иметь три ряда сидений (сюда же относились и автомобили, имевшие ряд складных сидений-страпонтенов, или даже просто место для третьего ряда) и иногда назывались «трайпл-фаэтон» («Triple-Phaeton»).
Также, существовал подтип, именовавшийся «дъюэл-коул фаэтон» («Dual-Cowl Phaeton») — у него между передним и задним пассажирскими отделениями имелась широкая перегородка с откидывающейся крышкой над ногами пассажиров заднего ряда, нёсшей второе ветровое стекло. Этот кузов встречался редко — даже дорогие автомобили марок типа «Packard» или «Cadillac» выпускались в таких кузовах единичными экземплярами по спецзаказу.
Не менее редкими были кузова, называвшиеся «Sport-Phaeton», и отличавшиеся более (псевдо)аэродинамичным, «обтекаемым» оформлением, в частности, округлой или каплевидной задней частью вместо «каретной» с вертикальной стенки кузова обычного фаэтона, каплевидными законцовками крыльев, V-образным ветровым стеклом, и так далее.
Впоследствии, термин «фаэтон» стал ассоциироваться в первую очередь именно с дорогим, роскошным автомобилем с открытым кузовом, имеющим удлинённую колёсную базу и место для трёх рядов сидений. Это было связано с тем, что фаэтоны на базе «обычных» автомобилей к концу 1930-х годов практически исчезли, вытесненные более практичными кабриолетами, и это обозначение стало ассоциироваться именно с дорогими автомобилями, на которых такие кузова сохранялись (хотя и перестали быть массовыми).
Именно таковы были кузова открытых представительских «ЗиС»-ов и парадных «ЗиЛ»-ов. При этом, ЗиЛ-ы уже имели подъёмные стёкла в дверях, то есть по меркам 1930-х годов к фаэтонам не относились, а принадлежали к типу «седан-кабриолет» («Convertible Sedan»).
В противоположность этому направлению, иногда в отечественной литературе как «фаэтоны» обозначаются, например, кузова армейских джипов ГАЗ-69 и УАЗ-469 на том основании, что они имели съёмные, а не поднимающиеся, боковые стёкла. Таким образом, в этой версии определения акцент делается именно на отсутствие или наличие подъёмных стёкол.
За границей же, акцент в термине «фаэтон» делается именно на увеличенное пространство для ног задних пассажиров и роскошь. Например, именно этот аспект имела в виду фирма Volkswagen, в 2002 году назвав свою модель представительского класса Volkswagen Phaeton (хотя кузов у неё был закрытым, типа «седан», и к настоящему кузову «фаэтон» отношения не имеет — слово «фаэтон» просто использовалось чтобы подчеркнуть роскошность и кофортабельность новой модели, что, между прочим, вызвало некоторое недоумение в сочетании с первой частью названия — маркой Volkswagen, означающей «народный автомобиль»).

Узнайте о 9 типах автомобилей, прежде чем покупать

При покупке машины есть сотни, если не тысячи стилей на выбор.

Однако большинство различных типов автомобилей можно разделить на одну из девяти основных категорий в зависимости от типа кузова. Внутри каждой марки и модели производителя также часто бывает несколько вариаций в зависимости от типа кузова.

Знание различных автомобильных стилей может помочь покупателям выбрать модель, которая лучше всего соответствует их требованиям к вождению и их индивидуальности.

Различные стили кузова

Каждый из различных стилей кузова предлагает уникальные особенности, которые понравятся самым разным водителям.

Некоторые из них более практичны, в то время как другие имеют функции, предназначенные для сегмента рынка роскоши.

Купе

Автомобиль в стиле купе лучше всего характеризуется покатой линией крыши и спортивным внешним видом.

Эти автомобили, как правило, не являются семейными, поскольку у них только две двери с ограниченным местом для сидения и груза.

Кузов купе чаще всего ассоциируется с роскошными автомобилями и популярными брендами, такими как Audi и Ferrari.

Их часто называют двухдверными автомобилями, хотя существует множество моделей четырехдверных купе.

Знаменитый спортивный автомобиль Ford Mustang доступен в вариантах купе и кабриолет, что дает тем, кто хочет стильной езды, несколько вариантов на выбор.

Кабриолет (Cabriolet)

Кабриолет имеет кузов, схожий с кузовом купе, со спортивным внешним видом, идеально подходящий для путешествий по городу или прогулок по открытой дороге.

Ключевое отличие заключается в том, что у кабриолета есть жесткий или мягкий верх, который можно снимать или убирать в основание автомобиля. Это дает водителю и пассажирам свободу передвижения на открытом воздухе.

Под эгидой кабриолета можно выделить несколько особых типов автомобилей, в том числе родстер и кабриолет.

Cabriolet по-французски означает кабриолет, а родстер — это особый стиль кабриолета, который имеет две двери, два сиденья, открытый верх и предназначен для занятий спортом.

Седан

Седаны

спроектированы как семейные автомобили с большим грузовым пространством, фиксированной крышей и вместимостью до пяти человек.

Этот тип кузова также очень популярен среди пассажиров, поскольку он обычно удобен и надежен.

Седаны

бывают разных размеров, от компактных до средних и полноразмерных, и являются одним из старейших и наиболее известных стилей на рынке.

Toyota и Honda — два производителя, известные тем, что предлагают автомобили в стиле седан, в том числе популярные модели Toyota Corolla и Honda Civic.

Хэтчбек

Хэтчбек — более компактная версия седана с меньшим объемом багажника и удобными сиденьями для водителя и трех пассажиров.

Идеально подходит для езды по городу, хэтчбек предлагает легкую парковку и занимает меньше места на дороге, что упрощает управление движением.

Многие производители автомобилей предлагают одну и ту же модель как в стиле хэтчбек, так и в стиле седана, просто увеличивая грузовое пространство седана.

Задняя дверь хэтчбека опускается вертикально и при открытии поднимается вверх, оставляя лишь ограниченное грузовое пространство.У большинства моделей есть задние сиденья, которые можно сложить, чтобы при необходимости было больше места для багажа.

Универсал

Универсал — близкий родственник седана, в котором основное внимание уделяется большому грузовому и пассажирскому пространству.

У них есть люк, как у хэтчбэков для багажника, но с обычно большим грузовым пространством внутри из-за удлиненной линии крыши.

Универсалы не так популярны, как когда-то, но все же являются хорошим выбором для тех, кто ценит безопасность и внутреннее пространство.

Внедорожник (внедорожник)

SUV обозначает внедорожник и относится к стилю, предназначенному для езды по бездорожью, в том числе по шоссе и бездорожью.

Дорожный просвет типичного внедорожника намного выше, чем у большинства других типов транспортных средств, что позволяет ему преодолевать пересеченную или каменистую местность с меньшей вероятностью повреждения шасси.

Марка Jeep, как и Subaru, хорошо известна своим ассортиментом универсальных внедорожников.

Внедорожники

предлагают полный привод для труднопроходимой местности и больше грузового пространства, чем хэтчбеки или седаны, что идеально подходит для тех, кто проводит много времени на природе.

Большинство внедорожников приобретаются как безопасные и надежные семейные автомобили, от компактных пятиместных до более крупных, вмещающих до восьми человек.

Кроссовер

Стиль кроссовера сочетает в себе высокий дорожный просвет и лучшую обзорность внедорожника с более компактным, легким кузовом и экономичным двигателем.

Кроссоверы

занимают на дороге лишь немного больше места, чем типичный хэтчбек, но дополнительная высота делает салон более просторным, а также больше места для пассажиров и багажа.

Одна из самых привлекательных черт среднего кроссовера — это его цена — эти автомобили обычно не намного больше, чем обычный хэтчбек, но предлагают ряд дополнительных функций для повышения безопасности и возможностей.

Пикап

Автомобиль типа пикап легко идентифицировать: пассажирская кабина замыкается грузовым пространством под открытым небом.


Автомобиль этого типа идеально подходит для тех, кому часто приходится перевозить громоздкие предметы, но которые не хотят прикреплять к своему транспортному средству отдельные прицепы.

В пассажирской кабине в зависимости от конструкции могут разместиться от двух до четырех человек, а грузовое пространство может быть длинным или компактным.

Большинство пикапов имеют как полноприводные, так и полноприводные варианты, подходящие для езды практически по любой местности.

Минивэн

Минивэн был разработан с учетом потребностей растущей семьи.

Несмотря на название, минивэны далеко не маленькие по сравнению со средним автомобилем.

Минивэны

предлагают множество пассажирских мест, много грузового пространства и легкий доступ в виде раздвижных дверей, что делает их идеальными для занятых родителей, перегоняющих детей с места на место.

Большинство минивэнов имеют три ряда сидений, поэтому с легкостью вмещают до восьми или девяти пассажиров.

Выбор подходящего автомобиля

Выбор правильного стиля кузова зависит от ваших приоритетов в отношении вашего автомобиля.

Некоторым людям нужно дополнительное грузовое пространство, в то время как другие больше внимания уделяют стилю. Возможно, вы ищете полезные и дополнительные функции или просто самую доступную цену.

Найдите подержанный автомобиль с EchoPark

Какими бы ни были ваши потребности, EchoPark предлагает огромный выбор качественных подержанных автомобилей любого типа кузова, так что просмотрите наш инвентарь сегодня.

Типы кузовов автомобилей — АвтоТачки

В данной статье мы постарались собрать полный список, характеризующий типы кузовов автомобилей. Возможно, вы даже не слышали о некоторых из них.

Седан

Используется производителями чаще других, доступен в двухдверном и четырехдверном вариантах. Пятая дверь — багажник, используется редко.

  • Отдельное багажное отделение.
  • Отличается возможностью комфортной посадки для 4-5 взрослых.Часто используют Тойоту.
  • Двухдверный седан также позволяет сидеть в два ряда нескольким людям — пространство достигается за счет длинной базы.

Хэтчбек

Похож на универсал, но менее вместительный — обрезанный задний свес снижает грузоподъемность. От трех до пяти дверей, двухобъемный, поэтому он по-прежнему просторен и способен перевозить значительное количество багажа. 2 или 5 двери — это крышка багажника.

Особенно нравится женщинам — впечатляет внешняя компактность.На этой укороченной платформе выпущены целые коллекции автомобилей премиум-класса.

Универсал

Кузов двухобъемный, трех-пятидверный (разные модели). Длинный задний свес — как минимум как у седана. Платформу часто делают настолько длинной, что автомобиль начинает производить впечатление неповоротливости, но производители обычно добиваются оптимальной маневренности.

Багажный отсек и салон в одном пространстве.

Справка ! Двухобъемными кузовами автомобилей называют кузовы с просторным багажником, который закрывается пятой застекленной дверью.Для таких вариантов характерно ощутимое пространство внутри автомобиля при компактных размерах и значительном объеме багажника.

Лифтбек

Хэтчбек с удлиненным задним свесом. Он может быть двухобъемным с покатой крышей или третьим объемом.

Подобные модели выпускает Skoda и некоторые другие производители.

Купе

Кузов трехобъемный с одним рядом сидений. Второй ряд позволяет пассажирам сидеть в некоторых стесненных условиях.Две двери не добавляют удобства людям на задних сиденьях.

  • От салона отделяется небольшой багажник.
  • Обычно автомобиль выполняется в спортивном стиле, по крайней мере, по первоначальной задумке.

Есть варианты представительского класса — это солидные автомобили с максимальным комфортом для двоих — рядом водитель и пассажир. Примером могут служить некоторые типы Кадиллаков.

Так же условно называют некоторые модели трехдверного типа хэтчбек.

Ссылка! 3 объема кузова — это двигатель, пассажирский отсек и багажный отсек. Этот вид считается самым безопасным. Так как при столкновении основной удар принимает либо первый отсек, либо ствол.

Cabriolet

Легковой автомобиль с открытым кузовом. Две, четыре двери, подъемные окна и раздвижная крыша. В сложенном виде у разных моделей лежит в багажнике или за пассажирами.

Крыша может быть мягкой или жесткой — в последнем случае автомобиль называют купе-кабриолетом.

Названия автомобилей этого типа включают маркировку CC (купе кабриолет).

Родстер

Двухместный автомобиль с мягким складным верхом.

  • Спортивные линии — это просто стилевое решение для роскошного и дорогого автомобиля.
  • Предназначен исключительно для двух человек.
  • Крыша съемная, но есть и закрытые модели.

Targa

Вариант спортивного родстера со съемной крышей.

  • Стекло лобовое жестко закреплено, конструкция усилена рамой.
  • Некоторые модели доступны без заднего стекла или со съемным стеклом.
  • Кузов считается более безопасным по сравнению с родстером — после добавления жесткости.

Лимузин

Кузов премиального автомобиля с длинной колесной базой, переборкой за передним сиденьем.

  • Разработан на базе максимально расширенной платформы седана.
  • 4 двери — независимо от длины.
  • Водитель отделен от пассажиров звуконепроницаемой перегородкой.

Stretch

Бесконечно длинная машина, но не лимузин. Удлинение достигается иначе — за счет добавления дополнительного пространства между водительской и пассажирской частями.

SUV

Скорее термин, чем отдельный тип кузова.

Обозначает высокую проходимость за счет большого дорожного просвета, полного привода и других технических характеристик, позволяющих автомобилю не зависеть от дорожного покрытия.

Размеры обычно соответствуют мощности — некоторые внедорожники огромны.В то же время — высокая, а в некоторых машинах фантастическая, маневренность.

Вместительный багажник в конце салона.

Кроссовер

Называется немного пренебрежительно — внедорожник. Это подразумевает пригодность автомобиля для легкого передвижения в городских условиях по дорогам хорошего качества. Кузов имеет сходство с внедорожником, при этом клиренс невысокий.

Пикап

Кузов для автомобилей, предназначенных для перевозки людей и грузов.

  • Багажник — открытая часть кузова, комплектуется тентом, крышкой.На одной платформе с кабиной водителя.
  • Предназначен для 2 и более пассажиров — некоторые модели имеют 2 ряда сидений.
  • Посадка через 2 или 4 двери.

Автомобиль относится к категории коммерческого транспорта, однако часто используется для охоты. Мощность техники и проходимость машины позволяют это.

Фургон

Часто используется как открытый государственный автомобиль представительского класса. Четыре двери, 5-6 мест, мягкая складывающаяся крыша.

Этот термин также относится к кузову коммерческого типа для перевозки грузов, и может осуществляться на базе пикапа, универсала или на шасси грузового автомобиля с отдельной кабиной водителя.

Накрывается металлической крышей или тентом из плотной ткани.

Отдельная дверь багажного отделения, обычно сзади.

Минивэн

Его место между универсалом и маршруткой. Вместимость больше, чем у универсала. Однотомный или двухтомный.

  • Часто оборудованы раздвижными дверями для пассажиров второго ряда сидений.
  • Иногда дополняют третьим рядом.
  • Вмещает до 8 пассажиров.
  • Багажник находится за последним рядом.

Часто приобретается для большой семьи. Используется Toyota, Honda.

Микроавтобус

Закрытый вагон, полностью приспособленный для перевозки пассажиров.

Сидений 8-16, при этом рост ограничен — стоять неудобно.

Автобус

Автомобиль может быть классифицирован как автобус, если количество пассажирских мест превышает 7.

Термин также обозначает кузов длиной от 5 м, приспособленный для перевозки людей и багажа.

Hardtop

На данный момент используется редко из-за невысокой жесткости кузова — она ​​уменьшена из-за отсутствия центральной стойки, шпангоута. Салон просторный, машина выглядит элегантно, но такой тип кузова практически не актуален.

Городской вагон

Автомобиль для перевозки пассажиров, характерной особенностью является высокая крыша. Такси часто оснащаются моделями этого типа.

Combi

Этот термин используется в странах Западной Германии.Обозначает любое транспортное средство с задней дверью.

Fastback

Термин, обозначающий наклон крыши к задней двери. Его можно наносить на любой тип тела при наличии такой особенности.

Phaeton

Остекление без подъемных стекол, складывающаяся мягкая крыша. Этот тип кузова часто используется для парадно-представительских автомобилей.

Ландау

Кузов открытый с мягкой складывающейся или жесткой съемной крышей над пассажирской зоной — второй ряд сидений.

В тоже время остекление, 4 двери.

Brogam

Тип кузова, в котором крыша складывается или снимается только над первым рядом сидений.

Spider

Кузов полностью открытый — лобовое стекло может вообще отсутствовать или быть ниже глаз водителя. Две двери, без крыши.

Спортивный автомобиль для любителей встречного ветра.

Стрелковый перерыв

Срок старый — со дней охоты в группах. Объемное тело, достаточное для размещения самих охотников, оружия и добычи.Изначально это был конный экипаж.

Первые машины выглядели так:

  • Сиденья по бокам
  • оружейные стойки
  • багажное отделение для минирования
  • вход через одну дверь — сзади или сбоку.

Этим же словом обозначали автомобили для комфортного сафари, часто используемые браконьерами.

Название используется для некоторых моделей хэтчбеков и универсалов — только в силу конструктивных особенностей, без спецификации использования.

Бескапотный

Кузов однообъемный с обрезанной передней частью — капот полностью отсутствует. Это может быть легковой автомобиль или микроавтобус, а также другие варианты, основанные на этой конфигурации.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Разработка кузова легкового автомобиля

Разработка кузова автомобиля
Краткая история
Первые автомобильные кузова и рамы шасси, изготовленные между 1896 и 1910 годами, были похожи по конструкции на конные экипажи и, как и кареты, были сделаны почти полностью из дерева.Рамы обычно делались из тяжелого ясеня, а стыки укреплялись скобами из кованого железа, которые устанавливались индивидуально. Панели были выполнены из кедра или гондурасского красного дерева толщиной около 9,5 мм, приклеены, прикреплены булавками или привинчены к каркасу. Топы на автомобилях, в которых они были, были из прорезиненного брезента или другой ткани. Некоторые кузова были построены с закрытыми кабинами, а верхние части удерживались на месте деревянными полосками, изогнутыми в виде прочного каркаса. Примерно в 1921 году была представлена ​​конструкция Weymann, в которой конструкция пола несла весь вес сидений, а каркас кузова, который имел очень легкую конструкцию, был прикреплен к модулю пола.Каждое соединение в кожухе и между кожухом и полом было выполнено парой стальных пластин, по одной с каждой стороны соединения, и закрепленных болтами через оба куска древесины, оставляя небольшой зазор между двумя деталями. Обшивка была тканевой: сначала холст, затем слой ватной ткани и, наконец, покрытие из кожаной ткани. Такая форма конструкции позволила гибкость в конструкции и сделать очень легкий и бесшумный корпус, но внешнее покрытие имело очень короткий срок службы.
Поскольку спрос на автомобили увеличился, возникла необходимость найти более быстрый способ производства.До того времени сталь формовали вручную, но было известно, что металлические листы большого размера можно формовать с помощью простых штампов на прессах, а машинные прессы были введены в сталелитейную промышленность для формования стальных листов в панели кузова. Первоначально листы не имели сложных форм или контуров, а первые тела были очень квадратными и угловатыми с небольшими изгибами. Каркас и внутренняя конструкция по-прежнему большей частью были деревянными. Примерно в 1923 году были предприняты первые попытки построить цельнометаллические кузова, но они не были удовлетворительными, поскольку используемые принципы проектирования были аналогичны тем, которые были приняты для кузова с деревянным каркасом.

Настоящее начало производства цельностальных корпусов произошло в 1927 году, когда прессы стали способны производить большее количество панелей и более сложных форм, это было началом эры массового производства. В течение 1930-х годов большинство крупных компаний, производивших автомобили, использовали металл для полной конструкции корпуса кузова, и автомобили стали производиться в еще больших количествах. Из-за постоянно растущего спроса на частный транспорт конкуренция между конкурирующими фирмами усилилась, и, как следствие, инженеры их кузовов начали внедрять функции, повышающие комфорт водителя и пассажиров.Это привело к развитию закрытых автомобилей или салонов, какими мы их знаем сегодня. Постепенное развитие формы кузова автомобиля можно ясно увидеть на рисунке 1, на котором представлена ​​подборка автомобилей Austin с 1909 по 1992 год.

Внутренняя конструкция верхней крыши этих салонов была скрыта обшивкой потолка. Вплоть до послевоенных лет включительно эта обивка потолка была сделана из шерстяной ткани, сшитой вместе и прикрепленной к деревянным каркасам.Однако было обнаружено, что недавно разработанные пластмассовые и виниловые материалы более подходят, чем ткань, поскольку они дешевле, их легче чистить и подгонять. Они устанавливаются путем натяжения на самонатяжные рамы, которые защелкиваются на месте для легкого снятия, или, в качестве альтернативы, обшивка потолка крепится на место с помощью клея.
Комфортность значительно улучшилась с использованием латексного поролона вместе со спиральными пружинами в сиденьях вместо оригинальной простой пружины.Общая внутренняя отделка также была улучшена за счет введения накладок на двери, полностью отделанных приборных панелей и напольного покрытия из съемной резины или коврового покрытия.
Затем повсеместно использовался целлулоид для окон вместо боковых штор, а затем — механизм подъема и опускания окон, в настоящее время лобовое стекло и дверные стекла изготавливаются из многослойного и / или закаленного безопасного стекла. Оконный механизм, используемый сегодня, начал развиваться только в 1920-х годах.
Брызговики, которые изначально представляли собой деревянную или кожаную защиту от брызг грязи, в начале двадцатого века превратились в широко раскинувшиеся дефлекторы, а затем постепенно отступили в конструкцию кузова, изящно вписавшись в обтекаемую форму современного легкового автомобиля и получив название крыльев. Ступеньки каретки, сохранившиеся на более ранних моделях, уступили место подножкам, которые, в свою очередь, полностью исчезли.
В период с 1890 по 1906 год рулевое управление осуществлялось румпелем.За ним последовало рулевое колесо, которое сейчас используется. Положение рычага переключения передач быстро изменилось с пола на рулевую колонку только для того, чтобы вернуться в какое-нибудь удобное место на полу.
Некоторые из первых повозок, или, как их называли, безлошадных экипажей, вообще не имели огней; затем вагонные свечные лампы, ацетиленовые лампы и, наконец, электрическая система освещения, которая сначала была установлена ​​как дополнительная роскошь, а в конечном итоге стала стандартным и, наконец, обязательным оборудованием, которое должно соответствовать действующему законодательству.
Когда впервые появились ветровые стекла, такие аксессуары, как дворники и омыватели, были неизвестны. Затем последовали стеклоочистители с ручным управлением, за ними последовали стеклоочистители на всасывании и, наконец, дворники с электрическим приводом.

Дизайн колес изначально был продиктован модой. Считалось необходимым, чтобы задние колеса были больше передних, что было наследием элегантных конных экипажей. Деревянные спицы и железные шины были первыми колесами, которые имели одинаковые размеры задних и передних колес.Затем появился артиллерийский штурвал с деревянными спицами и пневматической шиной. Артиллерийское колесо сменилось колесом с проволочными спицами, а это, в свою очередь, — современным дисковым колесом с бескамерными шинами.
С 1770 года, когда паровая повозка Кугно двигалась со скоростью 3 мили / ч (4,8 км / ч), были достигнуты большие успехи в развитии легкового автомобиля, до современного транспортного средства, которое может перевозить водителя и пассажиров в тишине, комфорте и безопасности на высоких скоростях. когда-то считалось, что человечество не выдержит: действительно, специальные машины на подготовленных путях сейчас приближаются к скорости звука.
Следует иметь в виду, что скорость транспортного средства определяется (а) типом силового агрегата, (б) его устойчивостью и маневренностью и (в) его формой, которая, возможно, в настоящее время является одной из наиболее важных характеристик. в скоростном путешествии. Каким бы ни было механическое будущее автомобиля, мы можем быть уверены, что форма кузова автомобиля будет продолжать меняться по мере достижения технического прогресса.


1.1 Основные моменты истории автомобилей
Идея самоходки возникает у Гомера «Илад».Вулкан, кузнец богов, за один день сделал 20 трехколесных велосипедов, «покоряясь воле богов». Вехи в современной истории автомобилестроения следующие:


1688

Фердинанд Вербист, миссионер в Китае, сделал модель паровой повозки, используя принцип паровой турбины.

1740

Жак де Вокансен показал в Париже заводную карету.

1765

Ватт разработал паровой двигатель

1765

Николас Жозеф Кюньо, французский артиллерийский офицер, построил паровой вагон, который перевозил четырех человек со скоростью 2,25 мили / ч. Он перевернулся на улице Парижа, и Кюньо был брошен в тюрьму за создание угрозы для населения.

1803

Ричард Тревитик построил паровой экипаж и возил его в Корнуолле.

1831

Сэр Чарльз Дэнс управлял паровозом (построенным сэром Голдсуорси Герни), выполнявшим регулярные рейсы из Глостера в Челтнем. Иногда они совершали четыре поездки в оба конца в день, пробегая 9 миль за 45 минут. Паровозы были вытеснены с дороги корыстными интересами компаний дилижансов, которые увеличили плату за проезд и насыпали груды камней на дорогах, по которым проезжали паровозы.Это, в сочетании с механическими поломками и появлением железных дорог, привело к отказу от паровых вагонов.

1859

Нефть обнаружена в США.

1865

Закон о локомотивах 1865 года (Закон о красном флаге) был продвинут владельцами железных дорог и автобусов. Одно из условий заключалось в том, что для проведения локомотива по улицам должны быть наняты как минимум три человека, один из которых должен был пройти 60 ярдов впереди с красным флагом.Скорости были ограничены до 2-4 миль / ч. это свидетельство сдерживало развитие автомобилей в Великобритании на 31 год, что позволило континентальным странам занять лидирующие позиции в этой области.

1885

Карл Бенц выпустил свой первый автомобиль. Это признано первым автомобилем с двигателем внутреннего сгорания в том виде, в котором мы его знаем.

1886

Gottlieb Daimler также производил автомобиль.

1890

Панар и Левассер начали производство автомобилей во Франции.

1892

Чарльз и Фрэнк Дурье построили первый в Америке автомобиль с бензиновым двигателем, хотя паровые машины использовались задолго до этого.

1895

Первая автогонка в Париже.Первый автомобильный клуб сформирован в Париже.

1896

Отмена Закона о красном флаге. Это ознаменовано автопробегом ветеранов из Лондона в Брайтон. Ограничение скорости было увеличено до 12 миль / ч и оставалось на этом уровне до 1903 года, когда было введено ограничение в 20 миль / ч в населенных пунктах. В то время полиция подвергала автомобилистов частому преследованию, что привело к формированию РАК и АА.

1897

РАК была создана во многом благодаря усилиям Ф.Р. Симмс, который также основал SMMT в 1902 году.

1899

Jenatzy установила мировой рекорд скорости 66 миль / ч.

1900

Рулевое колесо заменяет румпель. Фредерик Ланчестер выпустил свой первый автомобиль — модель мощностью 10 л.с. Он построил экспериментальный фаэтон в 1895 году.

1901

Двигатель, расположенный спереди.Автомобиль Мерседес произведен.

1902

Подножка. Серполет развил скорость 74 км / ч на паровой машине.

1903

Рамы стальные прессованные. Первое лобовое стекло. Закон об автомобилях привел к серьезным преследованиям автомобилистов за превышение скорости с номерными знаками и фарами, настолько, что автомобильные организации платили велосипедистам за обнаружение полицейских ловушек.

1904

Складывающееся лобовое стекло. Закрытый кузов седан. Бензиновый автомобиль достиг скорости 100 миль / ч, а в том же году паровой автомобиль Stanley достиг скорости 127 миль / ч. Паровозы Stanley использовали парафин в многотрубном котле и имели шасси из гикори. Rolls Royce представил свой первый автомобиль в Париже. Автомобильный пресс был впечатлен своей надежностью. Автомобили-ветераны — это автомобили до этого года включительно.

1.2 Термины, используемые для описания стилей кузова ранних автомобилей
В истории автомобилей была некоторая двусмысленность в названиях, используемых для описания различных типов кузова, построенных строителями автобусов из разных стран. Следующие термины относятся к автомобилям, произведенным в период с 1895 по 1915 год, и показывают происхождение терминологии, используемой для описания современного автомобиля:
Берлина: Редко использовалась до Первой мировой войны.Закрытый роскошный автомобиль с маленькими окнами, через которые пассажиры могли видеть, но их не видели.

Кабина: А Срок взят прямо со времен конных экипажей. Используется для описания закрытого транспортного средства, в котором находились два пассажира, в то время как водитель находился перед этим отсеком и был незащищенным.
Cabriolet: Используется ближе к концу периода, описывает автомобиль со складывающимся капотом и вмещающим двух или четырех человек.
Купе: Автомобиль разделен неподвижной или подвижной стеклянной перегородкой за передним сиденьем.Место водителя было лишь частично защищено крышей, в то время как задний отсек был полностью закрытым и очень роскошным.
Coupé Cabriolet или Double Cabriolet: Длинный автомобиль, передняя часть которого выполнена в виде купе, а задняя часть выполнена в виде кабриолета. Часто было два дополнительных места.
Coupé de Ville: Купе с полностью открытым местом водителя.
Купе Лимузин: Автомобиль с полностью закрытым задним отсеком и передним сиденьем, закрытым только по бокам.
Double Berlina: Более длинная версия Berlina, но с местом водителя, отделенным от задней части автомобиля.
Двойной ландоле: Удлиненный вариант ландоле. У него было два постоянных сиденья, два дополнительных места сзади и место водителя впереди.
Double Phaeton: Фаэтон с двумя двойными сиденьями, включая сиденье водителя.
Double Tunneau: Удлиненная версия тонны, в которой передние сиденья были полностью отделены от задних.
Ландау: Лимузин-кариолет, у которого складная только крыша за задними окнами.
Landaulet или Landaulette: Небольшой ландо, имеющий только два сиденья в закрытой складной части крыши.
Лимузин: Удлиненная версия купе с двойными боковыми окнами в задней части салона.
Лимузин Водитель: Лимузин с расширенной задней крышей, закрывающей место водителя.
Phaeton: Срок со времен конного экипажа.В раннем автомобилестроении он использовался для описания легкого автомобиля с большими колесами со спицами, одним двойным сиденьем и обычно капотом.
Малолитражка: Открытый спортивный автомобиль с простым кузовом и всего двумя сиденьями.
Tonneau: Открытый автомобиль с передним многоместным сиденьем и полукруглым задним сиденьем, встроенным в задние двери.
Стеклянный салон: Большой закрытый автомобиль, похожий на двухместный Berlina, но с увеличенными окнами.
Салон: Транспортное средство, водительское сиденье которого находится внутри закрытого автомобиля, но не отделено от заднего сиденья перегородкой.
Торпеда: Длинный спортивный автомобиль , капот которого прикреплен к лобовому стеклу.
Victoria : Еще один термин, пришедший из эпохи лошадей. Victoria был длинным роскошным автомобилем с отдельным местом для водителя и большим задним сиденьем. Он был оборудован капотами и бортовыми экранами.
Wagon Saloon: Особенно роскошный седан, используемый для служебных целей.
1.3 Классификация транспортных средств:
Есть много способов, с помощью которых автомобили можно разделить на удобные группы для распознавания.Многое зависит от таких факторов, как производитель, марка автомобиля, серия и тип кузова или стиль. К отличительным группам кузовов легковых автомобилей относятся:

  • Малогабаритные серийные автомобили
  • Среднетоннажные автомобили массового производства
  • Крупнотоннажные автомобили массового производства
  • Модифицированный кузов массового производства для придания стандартной серийной модели более характерного внешнего вида
  • Специально построенные автомобили с использованием основных компонентов серийно выпускаемых моделей.
  • Качественные автобусные лимузины (ручная работа)
  • Sports and GT bodywork (серийно)
  • Спортивные автомобили, специально построенные для тренеров (ручная работа)

Стильные формы включают следующее:
Салон: Самый популярный стиль для легковых автомобилей — двухдверный или четырехдверный седан. Он имеет полностью закрытый кузов с фиксированной крышей для четырех и более человек. Этот тип кузова также имеет отдельное багажное или загрузочное отделение.
Хэтчбек: Этот тип кузова идентифицируется по характерной наклонной задней двери багажного отделения, которая относится к одной из трех или пяти дверей. При опущенных задних дверях нет разделения между пассажирским и багажным отделениями, что увеличивает грузоподъемность автомобиля.
Универсал: Этот тип автомобиля разработан таким образом, что крыша расширяется назад, чтобы освободить больше места для багажа, особенно когда задние сиденья опущены.
Спортивные купе и купе: Спортивное купе — это двухместный спортивный автомобиль с фиксированной крышей и высокопроизводительным двигателем. Купе — это двухдверный высокопроизводительный автомобиль с фиксированной крышей и аналогичным стилем, но с двумя дополнительными сиденьями сзади, иногда его называют «2 плюс 2».
Кабриолет или кабриолет: Может иметь две или четыре двери. Он имеет складывающуюся крышу (капот) с откидным верхом и заводные окна, а также полностью закрытый или открытый кузов.
Sports: Это двухместный автомобиль с мощным двигателем и складной или съемной крышей (капотом).
Лимузин: Этот автомобиль отличается увеличенной длиной, высокой линией крыши, позволяющей удобно разместить пять пассажиров позади водителя, высококачественной отделкой и роскошным интерьером.

Рисунок 4: Формы оформления автомобиля

(A) Седан (B) Хэтчбек (C) Универсал (D) Купе (E) Кабриолет (F) Спорт (G) Лимузин


1.4 Эволюция дизайна
Когда появились первые легковые автомобили, их внешнему виду уделялось мало внимания, было достаточно того, что они побегали. Следовательно, автомобили, изначально продаваемые населению, больше напоминали конные экипажи с добавленными двигателями. Генри Форд выпустил свою модель T в 1908 году, и она продавалась скорее из-за низкой цены и практичности, чем из-за внешнего вида. Однако дизайн кузова этого автомобиля пришлось изменить за 19 лет производства, чтобы отразить изменения во вкусовых предпочтениях покупателей.
В 1930-е годы больший упор был сделан на оптимизацию дизайна.Производители начали использовать аэродинамические трубы, чтобы исключить ненужные выступающие части своих автомобилей, вызывающие лобовое сопротивление. Одной из доминирующих черт стиля 1950-х и 1960-х годов был хвостовой стабилизатор, вдохновленный сдвоенными хвостовыми стабилизаторами истребителя Lockhead Lightning военного времени. В конце концов, на такие излишества последовала реакция, и тенденция вернулась к более обтекаемому стилю.
Создавая автомобили для сегодняшнего высококонкурентного автомобильного рынка, дизайнеры должны делать гораздо больше, чем просто создавать приятную форму.Требования национального законодательства определяют положение ламп указателей поворота и других элементов, связанных с безопасностью, в то время как рынок закупок стал намного более сложным, чем раньше. Экономия топлива, комфорт, функциональность и универсальность сейчас чрезвычайно важны.
1.5 Создание нового дизайна от идеи до реализации
Планирование, проектирование, проектирование и разработка нового автомобиля — чрезвычайно сложный процесс. Автомобиль, состоящий примерно из 15 000 отдельных деталей, является самым сложным оборудованием, построенным с использованием методов массового производства.У каждого крупного дизайн-проекта есть собственная команда дизайнеров во главе с менеджером по дизайну, и они остаются с проектом на протяжении всего проекта. Размер команды варьируется в зависимости от прогресса и статуса проекта. Навыки и рассудительность обученного и опытного автомобильного дизайнера жизненно важны для создания любой дизайнерской концепции.
Чтобы ускорить и обеспечить точность этапов процесса проектирования (реализации), крупные производители транспортных средств используют самое современное оборудование для проектирования с помощью компьютеров.Например, управляемые компьютером измерительные мосты, которые могут автоматически сканировать поверхности моделей, или машины, которые могут фрезеровать поверхности, связаны с вычислительным центром через сложную сеть спутниковой связи. Ключевые термины в компьютерном оборудовании:
Компьютерное проектирование (САПР): Компьютерное проектирование, в основном с использованием графики.
Компьютерное проектирование (CAE): Все автоматизированные операции по обработке технических данных, от идеи до подготовки к производству, интегрированы оптимальным образом.
Компьютерное производство (CAM): Подготовка производства и анализ производственных процессов.
Компьютерно-интегрированное производство (CIM): Все автоматизированные операции от идеи до серийного производства.
Использование CAE растет в автомобильной промышленности и, вероятно, приведет к дальнейшим повсеместным изменениям. Исторически авиакосмическая промышленность была лидером в разработке CAE. Три основные автомобильные компании GM, Ford и Chrysler начали свою деятельность в области CAE, как только компьютеры стали доступны в начале 1960-х годов.более крупные автомобильные компании Европы начали деятельность в области CAE в начале 1970-х годов — примерно в то же время, что и японские компании.
Каждый новый проект начинается с серии подробных бумажных исследований, направленных на определение наиболее конкурентоспособного и инновационного продукта в той части рынка, которая находится на рассмотрении. Затем первоначальные исследования систем и концепций сопоставляются с тщательным анализом рабочих характеристик, функциональных характеристик и целевых показателей экономии, прогнозируемой стоимости владения и основных требований к размерам.Исследование автомобилей конкурентов, исследование рынка для оценки вкусов в будущем и возможные изменения в законодательстве — все это факторы, которые должны быть приняты во внимание разработчиками продукта при определении технических характеристик нового автомобиля.

Различные этапы процесса проектирования следующие:

  • Стиль, эргономика и безопасность автомобиля
  • Изготовление масштабных и полноразмерных моделей
  • Характеристики двигателя и испытания
  • Испытания в аэродинамической трубе
  • Изготовление опытного образца
  • Испытания прототипа
  • Кузовостроение для производства

1.6 Стиль автомобиля
Стиль
Стиль существует с давних времен. Однако термины «стилист» и «стилист» изначально вошли в обиход в автомобильной промышленности в первой половине двадцатого века.
Автомобильный стилист должен сочетать в себе художника, изобретателя, мастера и инженера, способного придумывать новые творческие идеи и воплощать эти идеи в экономическую реальность, используя современные методы и оборудование.Он должен иметь полное представление о транспортном средстве и его функциях, знать доступные материалы, связанные с этим затраты, возможности производственного оборудования, источники поставок и направления мировых изменений. В его обязанности входит концепция, детализация, дизайн и разработка всех новых продуктов, как визуальных, так и механических. Это включает в себя внешнюю форму, все накладные панели, весь интерьер, органы управления, приборы, сиденья, а также цвета и текстуры всего, что видно снаружи и внутри автомобиля.
Отделы стайлинга сильно различаются по размеру и оснащению: от индивидуальных консультантов-стилистов до обширных ресурсов крупных американских автомобильных корпораций, таких как General Motors, у которых более 2000 сотрудников работают в отделе стайлинга в Детройте. Индивидуальный дизайнер-консультант обычно предоставляет дизайн для организаций, которые слишком малы, чтобы нанимать стилистов на полную ставку. Некоторые действуют как дополнительный мозг для организаций, которые хотят внедрять новые идеи в собственное производство.Среди известных дизайнеров итальянцы Pininfarina (Lancia, Ferrari, Alfa), Bertone (Lamborghini), Ghia (ford) и Issigonis (mini).
Работа современного автомобильного стилиста основана на компромиссе между его творчеством и миром производственной техники. Каждая спецификация, тип транспортного средства, полезная нагрузка, габаритные размеры, мощность двигателя и изображение транспортного средства вдохновляют стилиста и его дизайнерские предложения. Первоначально он делает наброски от руки всех основных компонентов, помещенных в их правильные положения.Если рисунок не снижает потенциал исходной идеи, он затем создает более подробные наброски этого дизайна, используя цвета, чтобы более четко обозначить старшим руководителям первоначальное мышление дизайна. Обычно успешные классические дизайны создаются не целой командой, а одним выдающимся стилистом.

Основная цель дизайнера — улучшить комфорт и защиту пассажиров, улучшить обзор, обогрев и вентиляцию. Команда дизайнеров может рассматривать поперечный двигатель как средство уменьшения пространства, занимаемого механическими элементами автомобиля.Привод на передние колеса исключает необходимость использования карданного вала и туннеля, и пассажиры могут сидеть более комфортно. Установлены определенные минимальные стандарты в отношении ширины сиденья, пространства для коленей и высоты над головой. Внутренние размеры автомобиля являются частью первоначальных спецификаций и не подлежат значительным изменениям. Каждый сантиметр пространства учитывается в попытке обеспечить максимальное внутреннее пространство для дизайна. Окончательные размеры салона и багажного отделения показаны на чертеже вместе с приспособлением для двигателя и остальных механических узлов.
Эргономика
Эргономика — фундаментальная составляющая процесса проектирования транспортных средств. Это учет человеческого фактора при эффективном расположении органов управления в среде водителя. При проектировании приборных панелей необходимо учитывать такие факторы, как зоны досягаемости водителя и его поле зрения, а также международные стандарты. Юридические стандарты включают характеристики материалов в отношении поглощения энергии и деформации при ударе.Зоны обзора и досягаемости имеют геометрическую форму и позволяют исключить отражение приборов в лобовом стекле. Основные элементы, влияющие на отношение водителя к органам управления приборной панелью, приборам, рулевому колесу, педалям, сиденьям и другим жизненно важным элементам в автомобиле, позиционируются для первоначальной оценки с помощью «Манекена», который представляет собой двух- и трехмерный измерительный инструмент, разработанный как результат многочисленных антропометрических исследований и представляющий фигуру человека.Изменения регистрируются до тех пор, пока проектировщик не убедится, что оптимальная компоновка была достигнута.
1.7 Безопасность
Что касается кузова, конструктор транспортного средства должен учитывать безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Хотя нельзя ожидать, что транспортное средство выдержит столкновение с препятствиями или другими транспортными средствами, многое можно сделать для уменьшения последствий столкновения за счет использования тщательного проектирования общей формы, выбора подходящих материалов и конструкции компонентов, а также шансов травмы можно уменьшить как снаружи, так и внутри автомобиля, если избегать выступающих элементов с острыми краями.

Каждый автомобиль должен разрабатываться с учетом следующих принципов безопасности при столкновении:

  • Удар от столкновения поглощается постепенно за счет контролируемой деформации внешних частей кузова автомобиля.
  • Пассажирская зона остается нетронутой как можно дольше.
  • Внутренняя часть спроектирована таким образом, чтобы снизить риск получения травм.

Законы о транспортных средствах, связанные с безопасностью, охватывают дизайн, уровни производительности и соответствующие процедуры тестирования: требования к тестовым проверкам, документация и записи для процесса утверждения: проверки соблюдения стандартов во время производства; оформление документации по технике безопасности и многие другие требования на протяжении всего срока службы автомобиля.
Первичная или активная безопасность
Это относится к функциям, встроенным в автомобиль, которые снижают вероятность аварии. К ним относятся основные элементы конструкции, такие как двухконтурные тормозные системы, антиблокировочные тормозные системы, высокая аэродинамическая стабильность и эффективное оборудование для плохих погодных условий, а также функции, которые делают среду водителя более безопасной, например, эффективную сквозную вентиляцию, ортопедические сиденья, улучшенные всесторонние характеристики. видение, легко читаемые приборы и эргономичное управление.
Антиблокировочная тормозная система (ABS) повышает способность водителя управлять автомобилем при резком торможении. Датчики отслеживают скорость вращения колес и непрерывно передают данные на микропроцессор в автомобиле, чтобы сигнализировать, что колесо приближается к блокировке. Компьютер отвечает, посылая сигнал о необходимости применить и сбросить тормозное давление. Это перекачивающее действие продолжается до тех пор, пока водитель поддерживает достаточное усилие на педали тормоза и определяет приближающееся состояние колеса.
На устойчивость и управляемость автомобиля влияет ширина гусеницы, и чем более устойчивым является транспортное средство.
Вторичная или пассивная безопасность
Если авария все же произойдет, вторичная конструкция безопасности должна защищать пассажиров следующим образом:

  • Убедиться, что в случае аварии пассажиры останутся внутри автомобиля.
  • Минимизация величины и продолжительности замедления, которому они подвергаются.
  • Удерживать пассажиров, чтобы они не были травмированы вторичными ударами внутри автомобиля, и если они все же ударились о какие-либо части внутри транспортного средства, убедитесь, что имеется достаточная набивка для предотвращения серьезных травм.
  • Дизайн внешней части транспортного средства таким образом, чтобы как можно меньше травмировать пешеходов и других лиц, которые могут контактировать с внешней стороной транспортного средства.

Основная задача — разработать эффективные удерживающие системы, удобные для ношения и простые в использовании. Производители теперь устанавливают автоматические натяжители ремней безопасности. Эти автоматические натяжители передних ремней безопасности с «замком кузова» снижают тяжесть травм головы на 20 процентов с аналогичным усилением защиты груди.При ударах со скоростью более 12 миль / ч (20 км / ч) дополнительное натяжение пряжки ремня безопасности запускает датчик, который натягивает поясной и диагональный ремни за 22 миллисекунды, то есть еще до того, как пассажир даже начнет двигаться. Кроме того, поскольку он работает на низких скоростях, он покрывает широкий спектр аварийных ситуаций. Противолодочные пандусы, встроенные в передние сиденья, дополнительно повышают безопасность, уменьшая вероятность проскальзывания пассажиров под ремнем безопасности.

Также имеются такие инженерные особенности, как амортизирующие рулевые колонки, подголовники, бамперы, дверные замки с защитой от взлома и самоустанавливающиеся рулевые колеса.Дверные замки с защитой от взлома предназначены для предотвращения выпадения из транспортного средства находящихся без ограничений пассажиров, особенно при опрокидывании. Шансы на выживание значительно снижаются, если человека выбросить. Широкие мягкие рули используются для предотвращения повреждения головы или груди. Складные рулевые колонки также предотвращают повреждение груди и живота и предназначены для предотвращения столкновения рулевой колонки назад в пассажирский салон, когда передняя часть сминается. Самоустанавливающееся рулевое колесо предназначено для более равномерного распределения усилия, если водитель касается рулевого колеса во время аварии.Это рулевое колесо оснащено энергопоглощающей ступицей с шестью деформируемыми металлическими ножками. При аварии колесо деформируется в ступице, и металлические ножки выравнивают колесо параллельно груди водителя, чтобы помочь распределить удар и уменьшить травмы груди, живота и лица.
Корпуса кузова теперь спроектированы таким образом, чтобы выдерживать крупные столкновения и опрокидывания, поглощая удары за счет контролируемой деформации конструкции в передней и задней части автомобиля. Конструкция транспортного средства и предотвращение несчастных случаев основаны на соотношении кинетической энергии повреждения транспортного средства во время столкновения.Энергия поглощается при работе с такими материалами автомобиля, как пенопласт и тяжелые резиновые профили. Данные указывают на то, что в конструкции транспортного средства должны быть предусмотрены большие расстояния поглощения энергии, и панели в сборе, используемые для этой цели, должны иметь меньшую жесткость, чем центральная часть или пассажирский салон транспортного средства.

1.10 Разработка и строительство кузова автомобиля
Использование дерева и глины позволяет легко вносить изменения.В то же время инженеры-конструкторы конструируют модели альтернативных интерьеров, чтобы можно было определить расположение приборов.
Модель в масштабе или создается из чертежей стилиста, чтобы дать возможность дизайнеру-стилисту оценить трехмерный аспект транспортного средства. Эти масштабные модели могут выглядеть убедительно реальными. Глиняные поверхности покрыты тонкой цветной пластиковой пленкой, очень напоминающей настоящий крашеный металл. Бамперы, двери, ручки и планки — все это искусно сделанные манекены, а окна сделаны из оргстекла.Масштабные модели подвергаются критическому анализу и тестированию. На этом этапе можно внести изменения в дизайн.

Полноразмерные модели
Полноразмерная модель из глины начинается после того, как масштабная модель будет удовлетворительно изменена. Он построен так же, как и масштабная модель, но использует металлическую, деревянную и пластиковую раму, называемую баком. Глина укладывается на каркас профессиональными моделистами, которые создают окончательную внешнюю форму тела с точностью до 0.375мм. Высокий стандарт отделки и деталей позволяет создать точную копию будущего полноразмерного автомобиля.

Эта копия затем оценивается руководством по стилю и передается высшему руководству на утверждение. Точная модель в натуральную величину используется для дальнейших испытаний в аэродинамической трубе, а также для проведения измерений в конструкторском и производственном отделах. Сканер, подключенный к компьютеру, проходит по всему телу и записывает каждое измерение. Они хранятся и могут быть изготовлены на автоматическом чертежном станке.
Такие же размеры можно проецировать на экран графической станции; Это сложная видеосистема с компьютерным управлением, показывающая трехмерные иллюстрации, позволяющая инженерам-конструкторам либо сглаживать линии, либо вносить изменения в детали. Использование компьютера или САПР обеспечивает большую гибкость и экономит много времени по сравнению с более традиционными системами черчения.
В то же время, когда создается модель экстерьера, внутренняя модель также изготавливается с точностью до мельчайших деталей.На нем показано расположение сидений, приборы, рулевое колесо, расположение блока управления и расположение педалей. Цвета и ткани на этом макете утомлены, пока дизайн интерьера не будет завершен и готов для утверждения.

Технические характеристики и испытания
Инженеры-разработчики готовятся к испытаниям двигателя в компьютерной испытательной камере, чтобы установить оптимальные настройки для достижения наилучших характеристик, экономичности и уровней выбросов. Поскольку все больший упор делается на производительность при экономии, компьютеры используются для достижения наилучшего возможного компромисса.Они также используются для мониторинга и управления длительными испытаниями двигателя для определения характеристик надежности. Если нынешние двигатели и трансмиссии будут использоваться для новой модели, необходимо инициировать программу доработки и адаптации для новой установки. Однако, если необходимо принять полностью новую конфигурацию двигателя, трансмиссии или трансмиссии, к этому времени уже должны быть начаты опытно-конструкторские работы.
Аэродинамика и испытания в аэродинамической трубе
Аэродинамика — экспериментальная наука, целью которой является изучение относительных движений твердого тела и окружающего воздуха.Его применение в конструкции кузова автомобиля составляет одно из главных направлений поиска экономии энергии в автомобилях.
Чтобы двигаться по ровной поверхности, автомобиль должен преодолеть две силы:
1. Сопротивление типу движения протектора, которое зависит от коэффициента трения шины о землю и от массы транспортного средства.
2. Аэродинамическое сопротивление, которое зависит от формы автомобиля, его лобовой поверхности, плотности воздуха и квадрата скорости.
Одна из целей исследования аэродинамики — уменьшить последнее: другими словами, разработать форму, которая при идентичных характеристиках потребует меньшего производства энергии. Аэродинамический или обтекаемый корпус позволяет работать быстрее при том же потреблении энергии или снизить потребление при той же скорости. Поиск идеальной формы проводится на уменьшенных моделях автомобиля. Модели помещаются в аэродинамическую трубу, экспериментальную установку, производящую ветер определенного качества, и снабженную средствами для измерения различных сил, возникающих при воздействии ветра на модель или транспортное средство.Более того, при данной крейсерской скорости у более обтекаемого автомобиля остается больше мощности для ускорения: это фактор безопасности.
Однако конструкция автомобильного кузова должна соответствовать требованиям производства, габаритных размеров и внутреннего пространства. Это еще и вопрос стиля, ведь кузов должен быть привлекательным для публики. Это делает невозможным применение законов аэродинамики буквально. Тем не менее, эволюция автомобиля имеет тенденцию к постепенному снижению аэродинамического сопротивления.
Аэродинамическое сопротивление
Сила, которая препятствует движению автомобиля вперед, представляет собой аэродинамическое сопротивление, при котором воздух трется о внешние поверхности автомобиля и создает возмущения вокруг тела, тем самым замедляя движение вперед.
Аэродинамическое сопротивление увеличивается с увеличением скорости; таким образом, если скорость транспортного средства увеличивается вдвое, соответствующая мощность двигателя должна быть увеличена в восемь раз. Инженеры выражают величину аэродинамического сопротивления с помощью коэффициента сопротивления Cd.Коэффициент выражает аэродинамическую эффективность транспортного средства: чем меньше значение коэффициента, тем меньше аэродинамическое сопротивление.
На рисунке 15 показано улучшение коэффициента аэродинамического сопротивления, достигаемое за счет изменения формы транспортных средств. За прошедшие годы значение Cd уменьшилось примерно следующим образом:
1910 0,95 1960 0,40 1920 0,82 1970 0,36 1930 0.56 1980 0,30 1940 0,45 1990 0,22 1950 0,42 1993 0,20 (вероятно)
Рисунок 15 : Теоретические кривые сопротивления
Теоретические кривые сопротивления для четырех типов транспортных средств, все уменьшенные для сравнения до …… секции площадью 2 м². Поскольку сопротивление воздуха увеличивается пропорционально квадрату скорости, грузовику с Cd 1.0 требуется 35 л.с. при скорости 100 км / ч, в то время как купе с Cd 0.2 требует всего 7 л.с.

Во время испытания в аэродинамической трубе все четыре колеса автомобиля опираются на плавающие весы, соединенные с напольными весами, которые имеют бетонное основание ниже площади основного пола. Затем транспортное средство подвергается воздействию воздушного потока со скоростью до 112 миль / ч: чувствительные весы регистрируют влияние встречного ветра на транспортные средства, когда он либо нажимается, либо поднимается с пола, толкается влево или вправо или вращается вокруг своей продольной оси.Способ воздействия сил на кузов автомобиля и место их действия зависит от формы кузова, контуров днища и выступающих частей. Чем меньше возмущений возникает при движении воздуха мимо транспортного средства, тем меньше его сопротивление. Резьба на внешней стороне транспортного средства, а также потоки дыма указывают на воздушный поток и позволяют инженерам-испытателям видеть, где существуют нарушения и где потоки воздуха прерываются или перенаправляются, и, следовательно, требуется изменение формы кузова для улучшения аэродинамики.
Производство прототипов
Новая модель сейчас входит в фазу прототипа. На смену макетам пришел первый настоящий дорожный автомобиль, созданный с помощью точных чертежей и без сложной оснастки и оборудования. Прототип должен точно воспроизводить точную форму, конструкцию и условия сборки конечного производственного кузова, который он представляет, чтобы иметь какую-либо ценность для иллюстрации возможных производственных проблем и точных данных испытаний. Процесс начинается с выдачи офисных инструкций в мастерскую экспериментального прототипа.Детали панелей обшивки и других крупных оттисков представлены в виде начертаний в виде фотографических репродукций эскизов мастер-тела. Поскольку различные подробные детали изготавливаются либо с помощью простых прессовых инструментов, либо традиционными ручными методами, они свариваются точечной сваркой в ​​небольшие сборки или подсборки; позже они становятся частью основной сборки, чтобы сформировать полный кузов автомобиля.
Испытания прототипа
Пока новый автомобиль все еще находится на стадии прототипа, ему предстоит пройти ряд трудных испытаний.Для этих испытаний мобильная лаборатория подключается к транспортному средству кабелем, который передает сигналы от различных датчиков на транспортном средстве обратно на бортовой компьютер для сопоставления и анализа. Прототип также будет размещен на смоделированной с помощью компьютера установке для отслеживания посредством контролируемых вибраций напряжений и деформаций, испытываемых трансмиссией, подвеской и корпусом. Краш-тесты проводятся, чтобы установить, что транспортное средство получит минимум повреждений или деформаций в случае удара и что пассажиры надежно установлены в прочном пассажирском салоне или отсеке безопасности.Базовый краш-тест — это лобовое столкновение на скорости 30 миль / ч (48 км / ч) с неподвижным барьером, установленным перпендикулярно продольной оси автомобиля. Столкновение называется 100-процентным перекрытием, так как вся передняя часть автомобиля ударяется о преграду и не происходит смещения. Основным требованием является то, что рулевое колесо не должно смещаться назад более чем на 120 мм (5 дюймов), но нет необходимости измерять силу, которой пассажиры будут подвергаться при столкновении. Производители используют антропометрические манекены, оснащенные датчиками замедления и деформации, которые собирают соответствующие данные о влиянии столкновения на манекены.Испытание на боковой удар легкового автомобиля, направленное на уменьшение травм грудной клетки и таза, было разрешено в США с 1993 года. Этот более строгий стандарт требует, чтобы новый автомобиль прошел полномасштабное краш-тест, предназначенный для имитации столкновения на перекрестке, на котором автомобиль едущий со скоростью 15 миль / ч сталкивается с другой машиной, движущейся со скоростью 30 миль / ч. эта соска называется боковым движением под углом: смещение составляет 27 градусов вперед от перпендикуляра главной оси тестируемого автомобиля. Испытание проводится путем приведения в движение подвижного деформируемого барьера в точке 33.5 миль / ч в сторону тестовой машины, занятую манекенами на передних и задних сиденьях. К манекенам подключены инструменты для прогнозирования потенциального риска получения травм.

Рисунок 16. Испытания прототипа в аэродинамической трубе



Источник: http://local.ecollege.ie/Content/APPRENTICE/liu/vbr_notes/module3/m3u4.doc

Если вы являетесь автором приведенного выше текста и не соглашаетесь делиться своими знаниями для обучения, исследований, стипендий (для добросовестного использования, как указано в авторских правах США), отправьте нам электронное письмо, и мы быстро удалите текст. Добросовестное использование — это ограничение и исключение из исключительного права, предоставленного законом об авторском праве автору творческой работы. В законах США об авторском праве добросовестное использование — это доктрина, которая разрешает ограниченное использование материалов, защищенных авторским правом, без получения разрешения от правообладателей.Примеры добросовестного использования включают комментарии, поисковые системы, критику, репортажи, исследования, обучение, архивирование библиотек и стипендии. Он предусматривает легальное, нелицензионное цитирование или включение материалов, защищенных авторским правом, в работы других авторов в соответствии с четырехфакторным балансирующим тестом. (источник: http://en.wikipedia.org/wiki/Fair_use)

Информация о медицине и здоровье, содержащаяся на сайте, носит общий характер и цель , которая является чисто информативной и по этой причине не может в любом случае заменить совет врача или квалифицированного лица, имеющего законную профессию.

Тексты являются собственностью их авторов, и мы благодарим их за предоставленную нам возможность бесплатно делиться своими текстами с учащимися, преподавателями и пользователями Интернета, которые будут использоваться только в иллюстративных образовательных и научных целях.

VSTType: Стиль автомобиля

Эта кодовая таблица предоставляется в качестве примера данных, которые обычно находятся в ней. Эту страницу не следует использовать в качестве авторитетного источника.

Код Значение
1J Одномоторный, Jet.
1P Одномоторный, гребной винт.
2D Седан, 2 двер.
2H Хэтчбек, 2 дв.
2J Двухмоторный, реактивный.
2P Двухмоторный, гребной винт.
2T Hardtop, 2 двери.
3D 3-дверный. Некоторые марки грузовиков будут иметь две двери со стороны водителя и одну со стороны пассажира.Остальные марки будут иметь одну дверь со стороны водителя и две двери со стороны пассажира.
3J Tri-Engine, Jet.
3P Трехдвигатель, пропеллер.
4D СЕДАН, 4-ДВЕРНЫЙ; АВТОМОБИЛЬ / Пикап 4-х дверный.
4H Хэтчбек, 4 дв.
4T Hardtop, 4 двери.
AC Auto Carrier.
AD Распределитель асфальта.
AE Подъемная платформа.
AI Воздушный компрессор. Должен быть введен как часть, если не установлен постоянно.
AM Скорая помощь.
AR Бронированный грузовик.
BA Массовое сельское хозяйство. Перевозка сырых овощей наливом. Может иметь живой пол, пояс или наконечник.
BC Щеточный измельчитель.
BD Бульдозер.
BG Багги, бетон. Также известен как силовая тележка.
BH Экскаватор-погрузчик.
BK Экскаватор-погрузчик.
BP Дирижабль.
BR Грузовик для перевозки напитков.
BT Лодка.
БУ Автобус.
CB Шасси и кабина.
CE Неопубликованный стиль строительного оборудования.
CG Шестерня преобразователя.
CH Автобус.
CI Сборщик кукурузы.
CK Хлопкоуборочная машина.
CM Бетономешалка.
CO Комбайн. Также известен как зерноуборочный комбайн.
CP Купе. Используйте этот код, если не можете определить, является ли автомобиль двухдверным седаном или двухдверной жесткой крышей.
CR Кран.
CT Кемпинг. Также известен как кемпер или туристический прицеп.
CV Кабриолет.
CZ Стриппер для хлопка.
DE Оборудование для снятия метража.
DI Potato Digger.
DP Дамп.
DR Drill, Rock. Также известна как буровая установка.
DS Тягач, дизель.
DY Дополнительная тележка.
EB Закрытый корпус, съемный корпус.
EN Закрытый корпус, несъемный корпус.
EX Экскаватор. Также известен как землекоп.
FB Платформа или платформа.
FC Флотационное шасси. Также известен как носитель навесного оборудования.
FD Полевой измельчитель. Также известен как резак сайлентблока.
FL Вилочный погрузчик. Также известен как автопогрузчик.
FR Flatrack.
FS Разбрасыватель удобрений. Если не монтируется постоянно, введите как деталь.
FT Пожарная машина.
GA Универсал. Также известен как гондола, тележка или контейнер.
GD Грейдер.
GE Генератор. Если не монтируется постоянно, войдите как деталь.
GG Мусор или мусор.
GN Зерно.
GR Стеклянная стойка.
HA Воздушный баллон.
HB Хэтчбек / фастбэк. Используйте этот код для автомобиля, у которого есть задняя дверь, и количество боковых дверей неизвестно.
HD Гидравлический отвал.
HE Лошадь.
HL Погрузчик тюков сена.
HM Молоток.
HO Бункер.
HP Вертолет.
HR Hearse.
HS Дом. Мобильный дом.
HT Hardtop. Этот код используется только тогда, когда количество дверей неизвестно.
HV Комбайн.
HY Пресс-подборщик для сена.
LB Lowboy или Lowbed.
LD Погрузчик.
LF Подъемная стрела (персонал). Также известен как сборщик фруктов или вишен.
LG Лог. Используется для транспортировки бревен, столбов или труб. Может быть самозагружающимся, может иметь захват или глушитель.
LK Скиддер для бревен. Также известен как трелевочный трактор.
LL Переносные вездеходы для бездорожья и прогулочные автомобили (например, Blazaer, Bronco, Jeep и т. Д.).
LM Лимузин.
LP Полюс. Также известен как лесовоз, используется для перевозки бревен и труб.
LS Стойка для скота.
LW Lunch Wagon.
MB Мотоцикл.
MC Мотоцикл.
MD Мопед.
MF Неопубликованный стиль сельскохозяйственного оборудования.
MH Моторизованный дом.
MJ Многодвигательный, реактивный.
MK Минибайк.
MO Косилка, ездовой или садовый трактор.
MP Multi-Engine, Propeller.
MR Косилка-плющилка.Для травы или сена.
MS Моторскутер.
MT Мотоциклетный прицеп.
MV Многоколесный автомобиль. Изготовлен для внедорожного использования, но имеет лицензию на уличное использование.
MY Миницикл.
OP Открытый кузов.
ПК Пикап.
PL Поддон.
PM Пикап с навесным кемпером.
PR Первичный двигатель. Также известен как дорожный упаковщик.
PV Асфальтоукладчик. Также известен как финишер или асфальтоукладчик.
RD Родстер.
RF Фургон-рефрижератор. Также известен как рефрижератор.
RH Жесткая выдвижная крыша.
RO Ролик. Также известен как уплотнитель.
SA Планер.
SC Скребок.
SD Седан. Используйте этот код, только если количество дверей неизвестно.
SE Полу. Используйте только в том случае, если неизвестен конкретный тип кузова полуприцепа.
SH Лопата. Также известна как электрическая или паровая лопата.
SI Striper.
SM Снегоход.
SO Снегоуборочная машина.
SS Подметально-уборочная машина. Также известна как электрическая метла, используемая для уборки улиц и парковок.
ST Стойка или стойка.
SW Универсал.
SY Распылитель.
SZ Пила. Используется для резки асфальта, бетона или кирпичной кладки.
TA Деревоуборочный комбайн. Также известна как валочно-пакетирующая машина.
TC Трактор, гусеничный.
TD Автобуксировочная тележка. Двухколесное буксирное оборудование.
TE Тентованный прицеп.
TF Трактор, колесный.
TH Траншеекопатель. Также известен как кювет.
TN Автоцистерна.
TO Touring Car.
TR Тягач, бензин.
TT Эвакуатор / эвакуатор.
UL Сверхлегкий (включая дельтапланы).
UT Утилиты.
VA Пылесос. Сверхмощный ездовой тип входит отдельно, если не установлен стационарно.
VC Van Camper.
VN Ван. Включает котельные с открытым или закрытым верхом.
VT Vanette.
WD Бурильщик.
WE Сварщик.
WN Валковая косилка.
WS Дровокол.

Общие сведения о типах кузовов автомобилей

Сегодня на автомобильном рынке доступно более 400 различных моделей, поэтому у водителей больше, чем когда-либо, выбор, когда дело доходит до решения, какой автомобиль выбрать в качестве следующего арендованного автомобиля.

В этом удобном руководстве Nationwide Vehicle Contracts расскажет вам о различных типах стилей кузова автомобилей, в том числе о различиях между стилем кузова и о том, как найти подходящий тип кузова.

Какой у автомобиля тип кузова?

Тип кузова автомобиля — это классификация транспортного средства на основе его конструкции, формы и пространства. Типы кузова обычно определяются «стилем кузова» автомобиля, который может варьироваться от высокого и квадратного (внедорожник), низкого и гладкого (купе) или где-то посередине (хэтчбек).

В Европе большинство автомобилей делятся на кузова с двумя и тремя кузовами с четырьмя стойками. Столб — это столб или опора вокруг окон транспортного средства. Например, кузов седан или хэтчбек обычно имеет три стойки, а внедорожник или универсал — четыре стойки.

Тип кузова автомобиля не только помогает различать различные типы автомобилей, представленных на рынке, но также дает водителю представление о том, чего ожидать от автомобиля, когда речь идет о стиле, пространстве и особенностях интерьера.

Какие бывают типы кузовов автомобилей?

Большинство транспортных средств относятся к одному из 10 различных типов кузова: городской автомобиль, супермини, хэтчбек, MPV, седан, универсал, купе, кроссовер, внедорожник или кабриолет. Однако некоторые автомобили не всегда четко вписываются в какую-либо категорию, часто переходя между стилями, например, BMW X4 «четырехдверный внедорожник-купе».

Различные типы кузовов автомобилей служат разным целям. Например, минивэны и внедорожники известны своим пространством, что делает их популярными среди растущих семей, которые ищут автомобиль, вмещающий до семи человек, а также их багаж. Городские автомобили и супермини, с другой стороны, маленькие и компактные, что делает их идеальными для водителей, которым необходимо преодолевать загруженные городские улицы и ограниченные парковочные места.

Тип кузова автомобиля — это классификация транспортного средства на основе его дизайна, формы и стиля.

Как мне найти подходящий тип кузова?

Чтобы решить, какой тип кузова лучше всего подходит для вас, примите во внимание ваш текущий образ жизни и то, что вы хотите от автомобиля.

Для большинства семей пространство (как внутри кабины, так и в багажнике) является главным соображением, поэтому более крупный автомобиль, такой как внедорожник или MPV, является подходящим выбором.

Молодые водители, желающие арендовать свой первый автомобиль, могут захотеть рассмотреть что-нибудь маленькое, что дешево застраховать, например городской автомобиль или супермини.

Водитель служебного автомобиля, с другой стороны, может захотеть автомобиль, который удобен в управлении и имеет низкие ставки BIK, поэтому хэтчбек или универсал могут быть доступным выбором.

В то время как другие факторы, такие как цена, тип топлива, производительность и безопасность, играют свою роль в принятии решения о покупке автомобиля, выбор автомобиля, который подходит вам с точки зрения пространства и стиля, не менее важен, поэтому не торопитесь на этом этапе. . Не торопитесь, обдумайте все возможные варианты и выберите автомобиль, который подходит именно вам.

Какие типы кузова автомобилей в Великобритании самые популярные?

Чтобы помочь вам выбрать тип автомобиля, который подходит именно вам, давайте поближе познакомимся с различными типами кузова, представленными на рынке, начиная с самого маленького.

Что такое городской автомобиль?

Городской автомобиль — это самый маленький автомобиль на рынке, который, как следует из названия, предназначен для езды по городу. Доступный в трех- или пятидверном исполнении, городской автомобиль короче типичного малолитражного автомобиля и попадает в группу А-сегмента, самый маленький из европейских сегментов легковых автомобилей.

Благодаря своим компактным размерам городские автомобили очень легко маневрируют, что делает их идеальными для проезда на оживленных городских улицах или тесных парковках. Внутри автопроизводители также увеличили размер кабины до предела, переместив колеса к самому краю шасси, чтобы освободить больше места внутри. Это, наряду с тщательным применением мягких материалов и в целом высокими техническими характеристиками, делает большинство городских автомобилей комфортным даже в пробках.

Если у вас ограниченный бюджет, городской автомобиль — ваш лучший друг, поскольку у большинства из них отличная топливная экономичность, что делает их одним из самых экономичных доступных стилей кузова.Меньшие 1,0-литровые двигатели обеспечивают отличную производительность, а также дешевле по налогам и страховке. Это делает их особенно популярными среди молодых специалистов, которые ищут компактный автомобиль для работы, или водителей, которые впервые ищут автомобиль с дешевой страховкой.

В настоящее время в Великобритании можно купить или арендовать большое количество городских автомобилей от популярного Volkswagen Up! и Kia Picanto, и Hyundai i10, и Skoda Citigo. Ознакомьтесь с нашими последними предложениями по аренде автомобилей для города, все с бесплатной доставкой на материк, дорожным налогом и компенсацией поломки, включенными в цену.

Что такое супермини?

Немного больше, чем городской автомобиль, но меньше, чем семейный хэтчбек, супермини — это небольшой автомобиль, относящийся к B-сегменту, второму по размеру европейскому сегменту легковых автомобилей. Первоначально доступный в трехдверной форме, этот стильный небольшой автомобиль за последние несколько лет стал все более популярным, теперь у большинства производителей доступны пятидверные варианты, что увеличивает его привлекательность и практичность.

Относительно небольшие по размеру, особенно в задней части, где эти автомобили, как правило, имеют гораздо меньшие размеры, чем семейные хэтчбеки, супермини популярны, потому что они, как правило, предлагают отличное соотношение цены и качества.Они не только дешевы в эксплуатации, надежны и практичны, но и доставляют удовольствие от вождения благодаря компактному размеру корпуса и мощным двигателям.

Внутри супермини дает больше места для ног задним пассажирам, чем городской автомобиль, благодаря большему расстоянию между передними и задними колесами, но если вам нужен багажник приличного размера, вам нужно выбрать хэтчбек или больше чтобы получить больше места. Варианты двигателей тоже неплохие: для тех, кто хочет большей мощности, доступен ряд супермини с высокими характеристиками, например Ford Fiesta ST, а для тех, кто предпочитает экономичность скорости, доступны варианты трансмиссии меньшего размера.

Независимо от того, являетесь ли вы молодым профессионалом, ищущим стильный мотор с низкими эксплуатационными расходами, или опытным автомобилистом, ищущим что-то простое, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б, супермини предлагают отличное соотношение цены и качества без ущерба для стиля или содержания

В настоящее время существует множество супермини, доступных для покупки или аренды на рынке Великобритании, в том числе самый продаваемый в стране автомобиль Ford Fiesta, а также других конкурентов, включая Renault Clio, Vauxhall Corsa, Volkswagen Polo и Peugeot 208.Ознакомьтесь с нашими последними предложениями по широкому спектру супермини, с доступными договорами аренды для личных и деловых людей.

Что такое хэтчбек?

Доступный в различных размерах, от небольших беговых дорожек до больших семейных автомобилей, хэтчбек является самым популярным типом кузова в Великобритании, попадая в популярную группу C-сегмента.

Хэтчбеки отличаются своей «двухкамерной» конструкцией, в которой есть отдельные области для двигателя, а затем кабина, совмещенная с багажником. На хэтчбеке багажник и заднее стекло поднимаются как одна часть, и это классифицируется как дверь.Вот почему хэтчбеки часто называют трех- или пятидверными автомобилями. Трехдверные автомобили обычно немного дешевле пятидверных аналогов, но пятидверные идеально подходят, если вы регулярно возите пассажиров на задних сиденьях.

Хэтчбеки отлично подходят для космоса; у всех взрослых есть много места для головы, и если сдвинуть передние сиденья назад на их полозьях, места для ног будет намного больше. Средний семейный хэтчбек имеет багажник размером около 400 литров, достаточно места для еженедельного магазина и детской коляски.Вы также можете сложить задние сиденья, чтобы увеличить грузовое пространство, если это необходимо.

Хэтчбеки предназначены для широкого круга водителей, от молодых профессионалов до растущих семей, поскольку они надежны, достаточно просторны для взрослых и детей, их легко припарковать, дешево в эксплуатации и они имеют высокий рейтинг безопасности. Некоторые известные люки на рынке включают Ford Focus, Volkswagen Golf, SEAT Ibiza и Toyota Corolla Hatchback.

Что такое MPV?

MPV (многоцелевой автомобиль) — это большой легковой автомобиль, известный своим пространством и универсальностью.Минивэн, также известный как пассажирские перевозки, рассчитан на комфортную перевозку от пяти до семи человек и, как правило, относится к сегменту C европейских сегментов легковых автомобилей.

С универсальным автомобилем вы получаете множество возможностей внутренней компоновки с сиденьями, которые можно сдвигать, складывать и даже снимать. В более крупных моделях часто семь сидений, обычно задние ряды складываются плашмя до пола, чтобы превратить автомобиль во что-то более напоминающее фургон.

MPV также имеют немного более высокое положение водителя, чем хэтчбек, что может дать вам больше обзора и уверенности за рулем.

MPV предлагают большое пространство для ног сзади, даже если передние сиденья находятся в крайнем заднем положении, а его ширина позволяет трем пассажирам удобно сидеть в течение длительного времени. Объем багажного отделения также впечатляет: в Renault Grand Scenic MPV есть средний ряд для взрослых, а два задних сиденья — вместительный багажник объемом 596 литров.

Почти каждый MPV оснащен бензиновыми и дизельными двигателями, что делает эксплуатационные расходы доступными, несмотря на их размер.Они являются идеальным выбором для тех, кому необходимо перевезти много людей и багажа, что делает их идеальными для больших семей и водителей микроавтобусов.

Примеры MPV, доступных в настоящее время на рынке, включают Citroen C4 SpaceTourer, Ford S-MAX, Mazda 5 и SEAT Alhambra.

Что такое седан?

Седан, также известный в США как седан, представляет собой большой представительский автомобиль, который относится к F-сегменту европейского сегмента легковых автомобилей.

Часто используемые как служебный автомобиль или большой семейный автомобиль, большинство седанов имеют пять дверей в конфигурации с тремя коробками и отдельными отсеками для двигателя, пассажиров и груза.У седанов также более длинная колесная база, чем у обычных семейных хэтчбеков, что обеспечивает более комфортную езду, а также больше места для ног в салоне, особенно для задних пассажиров.

Седаны, известные своим низким и элегантным дизайном, обычно оснащены рядом высокоэффективных четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей, которые обеспечивают отличную топливную экономичность и производительность. Если вы являетесь руководителем бизнеса, ищущим умный, хорошо построенный автомобиль, соответствующий вашему профессиональному имиджу, или семья из пяти человек, желающая путешествовать стильно, то седан — идеальный выбор для вас.

В настоящее время для аренды доступно несколько седанов, включая Audi A4 и A6, BMW 3 серии, 5 серии и 7 серии, а также Mercedes-Benz C-Class и E-Class.

Что такое поместье?

Универсал — это автомобиль среднего и большого размера, который имеет конструкцию с двумя коробками, при этом пассажирский салон простирается над багажником салона. Универсалы практичны, но при этом сохраняют стильный вид, а их стиль кузова аналогичен кузову седана, часто имеет тот же дизайн передней части, но с увеличенным задним багажником или грузовым отсеком.

Estates предоставляют сумки с внутренним пространством, с достаточным пространством для ног для взрослых и еще большим пространством для багажника, что делает их чрезвычайно полезными, если требуется дополнительное место для багажа. Большинство универсалов оснащено дизельным двигателем, поскольку они предназначены для езды на большие расстояния и отлично подходят для буксировки.

Как правило, универсалы дешевле покупать и эксплуатировать, чем внедорожники. Автомобили-универсалы располагаются ниже, чем минивэны или внедорожники, поэтому вам не нужно поднимать тяжелые предметы так далеко, чтобы погрузить их в автомобиль.В зависимости от вашего предпочтительного стиля вождения, вам может показаться, что автомобиль с более низким кузовом доставляет больше удовольствия от вождения, чем внедорожник с высокими сиденьями.

Если вам не нужно сиденье MPV или вам не нравится громоздкий стиль внедорожника, то универсал может быть идеальным для вас. Усадьбы остаются популярным выбором для семей, владельцев бизнеса и водителей с домашними животными, поскольку они предлагают огромное количество места без ущерба для стиля или ощущения их эквивалентов салона.

В настоящее время на рынке есть несколько великолепно выглядящих универсалов, включая BMW 3 серии Touring, Skoda Superb Estate, Ford Focus Estate, Vauxhall Insignia Estate, Kia Ceed SW и Peugeot 308 SW, все доступные для аренды с общенациональными транспортными контрактами. .

Что такое купе?


Купе относится к сегменту F и представляет собой легковой автомобиль с гладкой покатой задней линией крыши. Многие купе в основном выпускаются в виде двух- или трехдверных моделей с двумя функциональными сиденьями спереди и двумя крошечными сиденьями сзади. Однако сейчас доступно несколько четырехдверных купе, что делает их более ориентированными на семью автомобилями.

Купе впервые применялось в конных экипажах для двух пассажиров без сидений, обращенных против движения.Сегодня они считаются роскошным легковым автомобилем; многие были проданы в сторону более спортивного конца спектра. Купе считаются желанными автомобилями, и производители часто берут за них больше, чем за аналогичный седан, потому что это великолепно выглядящие автомобили с гладким спортивным обликом, и ими приятно водить, сидя немного ниже.

Объем багажника купе приличный, поскольку он относительно глубок и легко справится с парой объемных сумок ручной клади без ущерба для места для ног.Они также обеспечивают отличную производительность; с бензиновым или дизельным двигателем, и они популярны среди любителей мощных автомобилей, потому что они легче кабриолетов.

В настоящее время на рынке существует множество привлекательных купе, в том числе Mercedes-Benz E-Class Coupe, Audi TT и Lexus RC. Если вы ищете немного роскоши или максимальной производительности, купе — идеальный выбор для одного или двух человек, которые регулярно выходят на дороги для веселых и увлекательных приключений.

Что такое кроссовер?

Кроссовер — это разновидность внедорожника, имеющего цельную конструкцию. Кроссовер сочетает в себе черты хэтчбека или универсала с высокой проходимостью и стилем внедорожника. Большинство кроссоверов имеют передний привод, хотя полный привод часто доступен в качестве опции на моделях с высокими техническими характеристиками.

Многие кроссоверы разделяют практичность внедорожника на базе грузовика. Высокие сиденья, высокий дорожный просвет, дополнительный полный привод и высокий просторный салон делают их популярным выбором среди пожилых водителей и молодых семей, которым сложно добраться до небольших автомобилей.

Кроссоверы также могут похвастаться некоторыми характеристиками хэтчбека или универсала, такими как отличная управляемость и хорошая топливная экономичность. Многие из них хорошо управляются и легкие, обеспечивая плавную езду с довольно хорошей защитой от столкновений. Многие кроссоверы также предлагают приличный ассортимент бензиновых и дизельных двигателей, а также теперь доступны электрические и гибридные силовые агрегаты.

Кроссоверы имеют отличное багажное отделение, Citroen C4 Cactus предлагает грузовой объем 358 литров или 1170 литров при сложенных задних сиденьях.Если вам нравится совершать длительные поездки с семьей или друзьями или вам нужно дополнительное место в багажнике, то автомобили в стиле кроссовера — отличный вариант для вас, поскольку они практичны, доступны по цене и обладают большим комфортом в салоне.

Сегодня на рынке представлен отличный ассортимент кроссоверов, включая Volkswagen T-Cross, Seat Arona, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и Renault Captur.

Что такое внедорожник?


Внедорожник (внедорожник) — термин, традиционно используемый для автомобилей, классифицируемых как легкие грузовики, но используемых как семейный автомобиль.Внедорожник больше и выше среднего легкового автомобиля благодаря высокой крыше и расположению сидений, которые позволяют водителю лучше видеть дорогу впереди. Внедорожник также имеет увеличенный дорожный просвет, чтобы облегчить движение по пересеченной местности и снизить риск повреждения днища автомобиля камнями и другими крупными обломками при движении по бездорожью.

Одно из самых больших преимуществ езды на внедорожнике — большое пространство. Многие внедорожники предлагают пространство минивэна с комфортом и стилем семейного автомобиля.Еще одно преимущество внедорожника — это размер самого транспортного средства, что обеспечивает ауру безопасности при вождении.

Тем не менее, несмотря на свои размеры, внедорожники по-прежнему могут быть экономичными, предлагая ряд бензиновых, дизельных и гибридных двигателей, а внедорожники меньшего размера более эффективны и дешевле в эксплуатации, чем их более компактные аналоги.

Внедорожник особенно подходит для семей, которым необходимо ежедневно перевозить большое количество оборудования, или тех, кто ищет безопасный и надежный внедорожник для своих приключений в экстремальных погодных условиях.Типичные внедорожники с полным приводом включают Skoda Kodiaq, Land Rover Discovery и Jaguar F-Pace.

Что такое кабриолет?


Кабриолет (или кабриолет) — это тип кузова автомобиля со складной или убирающейся крышей. В то время как многие кабриолеты имеют брезентовую или виниловую крышу (мягкий верх), другие имеют крыши из пластика, алюминия или стали (жесткая крыша), что отлично подходит для вождения под открытым небом.

Кабриолеты — это обычно двухдверные автомобили с просторными передними сиденьями, но на самом деле достаточно места сзади для маленьких детей или одного взрослого пассажира в очень коротких поездках.Объем багажного отделения приемлемый, в среднем около 335 литров, но он сокращается до 280 литров, если вы хотите опустить крышу.

С опущенной крышей кабриолеты обеспечивают лучшую видимость во время движения, а также максимальную высоту над головой, что отлично подходит для более высоких водителей. Как и во многих новых транспортных средствах, новейшие двигатели с компьютерным управлением в кабриолете также максимально используют каждую каплю топлива для увеличения мощности небольших двигателей для производства более экономичных моделей.

Кабриолеты могут быть дорогими в страховании, обычно если вы выбираете один с большей мощностью или с жесткой крышей, которая имеет тенденцию весить больше.Однако на рынке есть более дешевые варианты, в том числе Smart Fortwo Cabriolet, Fiat 500C, DS3 Cabrio и Volkswagen Beetle Cabriolet.

Кабриолеты могут подойти всем: от практичных и эффективных четырехместных автомобилей, которые могут легко служить семейными автомобилями, до роскошных, элегантных гранд-туров и даже небольших спортивных двухместных автомобилей, которые идеально подходят для солнечных выходных.

Думаете о лизинге вашего первого автомобиля? Позвоните в Nationwide Vehicle Contracts сегодня по телефону 0345 811 9595, чтобы поговорить с одним из наших опытных консультантов по продажам, чтобы обсудить доступные вам варианты, или посетите наш ресурсный центр по лизингу молодых водителей, чтобы получить полезные советы по аренде автомобиля в качестве нового водителя.

Руководство по стилю кузова Mazda

| Обслуживание Веллингтон, Флорида

В Grieco Mazda из Делрей-Бич мы гордимся тем, что можем предоставить водителей возле Ройал-Палм-Бич, Флорида. обширный выбор Автомобили Mazda представлены в нескольких стилях, поэтому каждый может найти свою идеальную Mazda, сочетающую в себе производительность, стиль и комфорт. Поиск подходящего автомобиля для вашего образа жизни — наша страсть, и мы хотели бы познакомить вас со всеми фантастическими автомобилями в нашем инвентаре.

Седан : седан традиционно имеет четыре двери и задний багажник, но седаны могут быть разных размеров и являются одним из наиболее практичных вариантов для повседневная машина.Некоторые седаны превосходят ожидания повседневной жизни, например, просторные. Mazda6, в которой впечатляющая производительность сочетается с повседневной эффективностью. Mazda6 — это стильный и веселый автомобиль, который предлагает вашим пассажирам множество возможностей. комната и передовые технологии в ее удобном и изысканном интерьере. Элегантный и динамичный, этот седан подходит для самых разных стилей жизни.

ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ НОВОГО СЕДАНА

Хэтчбек : Хэтчбек может иметь двух- или четырехдверный кузов с наклонной спинкой и задним грузовым люком, открывающимся вверх.В Mazda3 — один из самых любимых хэтчбеков в стране, которая в основном покупает седаны. Одно из главных преимуществ хэтчбеков — их практичность, ведь В отличие от седана, вы можете сложить задние сиденья, чтобы освободить большое количество грузового пространства. Таким образом, вы можете настроить свой автомобиль в соответствии с вашими потребностями, независимо от того, вы загружаете инструменты по дороге на репетицию или возите детей и их друзей в школу. Хэтчбеки также обладают характером и стилем, которые отрывается от типичного семейного седана.

ПОСМОТРЕТЬ НОВЫЙ ИНВЕНТАРЬ ХЭТЧБЕКОВ

Кроссовер : Кроссовер — это смешанное транспортное средство, размещающее внедорожник на автомобильной платформе. В наши дни кроссоверы становятся все более популярными, особенно среди семей, за их вместительность, универсальность и надежность, которые позволяют уверенно преодолевать суровые условия. В наши дни, несмотря на их больший размер, кроссоверы также могут быть очень экономичными, как и Mazda CX-5. Просторная, удобная и приятная в управлении Mazda CX-5 — отличный выбор для семьи или людей, которым просто нужен надежный автомобиль, который сможет поместиться в нем. их повседневной жизни, а также их более приключенческих выходных.


В нашем представительстве Mazda во Флориде, обслуживающем Коконат-Крик, мы увлечены новые автомобили Mazda, которые мы продаем, и мы хотели бы иметь возможность поделиться с вами этой страстью, взяв вас на тест-драйв. Если ты все еще не уверен какой стиль тела может вам подойти, мы будем рады помочь вам разобраться в этом в условиях отсутствия давления. Нашим главным приоритетом является удовлетворение потребностей клиентов. Спуститесь по Южному Федеральному шоссе 2001 года, чтобы вы могли испытать все эти фантастические автомобили сегодня!

Структурное моделирование монококового закрытого интегрального кузова седана — IJERT

Структурное моделирование монококового закрытого интегрального кузова седан

Моделирование конструкции монококового закрытого кузова-седана

Ахмед Хтаб Автомобильный департамент MTC

Каир, Египет

Метвалли Мохамед Автомобильный департамент MTC

Каир, Египет

Мохамед Абд Эль-Монейм

Отдел проектирования и производства станков MTC

Каир, Египет

AbstractThis Конструкция кузова автомобиля представляет собой конструкцию с высокой степенью избыточности, имеющую более одного пути нагружения, и распределение нагрузки является функцией относительной жесткости компонентов.При статическом анализе напряжений изучаются только нагрузки, вызывающие упругие деформации и напряжения в конструкции, таким образом, чтобы не было податливости материала или разрушения соединения. Практический опыт показывает, что конструкция транспортного средства, достаточно прочная, чтобы выдерживать максимальные динамические нагрузки, которые возникают спорадически, также будет иметь достаточное сопротивление повторяющимся динамическим силам при меньшем их среднем значении (усталостная нагрузка). Затем ключевым фактором в процессе анализа конструкции является определение коэффициента динамической нагрузки, который можно использовать в статическом анализе.[1]

Расчет структурных напряжений кузова автомобиля проводится путем обсуждения:

  1. Концепция несущей конструкции.

  2. Определение входных нагрузок.

  3. Реализация различных теорий статической нагрузки конструкции и прочности тела и его суставов.

    Первая часть анализа напряжений конструкции — это исследование несущей конструкции.Обсуждается общее описание структурных компонентов кузова автомобиля, рассматриваемых в данной статье, и трех его узлов, после чего приводится описание идеализации структурной модели.

    Ключевые слова Монокок, Анализ конструкции кузова автомобиля, Анализ методом конечных элементов, Тонкостенная конструкция, Оптимизационный анализ.

    1. ВВЕДЕНИЕ

      Основными целями при проектировании конструкции автомобиля являются получение конструкции с минимальным весом, которая позволяет наилучшим образом использовать материал, располагая каждый элемент таким образом, чтобы он поддерживал максимально возможную нагрузку, чтобы сделать конструкцию прямой и непрерывной, обеспечивая непрерывный путь. от точки приложения до точки реакции, чтобы минимизировать вес; за счет максимально возможного распределения сосредоточенных нагрузок; которые эффективно распределяются, чтобы реагировать на приложенную нагрузку с минимальным резервированием, чтобы избежать коробления тонких листовых материалов в конструкции типа монокок и обеспечить защиту пассажиров при авариях.[1]

      Хотя современный легковой автомобиль из-за требований к аэродинамике и стилю имеет поверхности с высокой кривизной, структуру за этими поверхностями можно приблизить к компонентам или подсистемам, которые могут быть представлены как плоские поверхности. [3]

      — Интегральная (монококовая) конструкция — это такой тип конструкции, в которой весь кузов, за исключением двери и люков, является несущими элементами, что позволяет получить более легкую интегральную конструкцию кузова / шасси с меньшим эффектом гистерезиса на кривой разгрузки, чем у лестничной рамы. из-за проскальзывания между корпусом и шасси в точках крепления получается более легкий и прочный автомобиль, как показано на Рис. 1 [4]

      Процесс моделирования, который считается основной частью анализа структурных напряжений, достигается путем представления физического кузова автомобиля в виде идеализированной структурной модели, пригодной для приложений различных подходящих теорий структурного анализа, чтобы гарантировать непрерывность пути нагрузки через конструкцию. , целостность конструкции, и что конструкция способна передавать различные типы нагрузок в пределах допустимого диапазона напряжений материала с запасом прочности.

      Получена идеализированная репрезентативная структурная модель основных внутренних структурных элементов, несущих нагрузку, чтобы дать простую и в то же время точную репрезентативную идеализацию типовой структуры кузова реального седана [2]. Затем эта идеализация применяется к реальному существующему седану Nasr DOGAN 1,6 литра для получения его структурной модели. Характеристики поперечного сечения и гравиметрический анализ должны быть указаны в модели как часть идеализации структурной модели кузова транспортного средства и использоваться при анализе напряжений, который в основном зависит от этих свойств поперечного сечения.

    2. СПОСОБ ПОДХОДА

Считается, что конструкция кузова автомобиля состоит из трех последовательно соединенных узлов (передняя часть, центральная часть (пассажирский салон) и задняя часть). Как передняя, ​​так и задняя части должны иметь относительно меньшую жесткость, чем центральная часть, чтобы образовывались зоны деформации в случае столкновения [1], [5], [6]

Поддержание целостности спецификаций

Шаблон используется для форматирования бумаги и стилизации текста.Все поля, ширина столбцов, межстрочные интервалы и текстовые шрифты предписаны; пожалуйста, не меняйте их. Вы можете заметить особенности. Например, поле головы в этом шаблоне пропорционально больше, чем обычно. Это и другие измерения являются преднамеренными, с использованием спецификаций, которые предполагают, что ваш документ будет частью всего процесса, а не независимым документом. Пожалуйста, не изменяйте ни одно из текущих обозначений.

  1. ПОДГОТОВЬТЕ БУМАГУ ПЕРЕД СТИЛЬОМ Прежде чем приступить к форматированию бумаги, сначала напишите и сохраните

    содержимое в виде отдельного текстового файла.Храните текстовые и графические файлы отдельно до тех пор, пока текст не будет отформатирован и стилизован. Не используйте жесткие вкладки и ограничьте использование жестких возвратов только одним

    Фиг. 1. Корпус в сборе для закрытой цельной конструкции кузова-монокок.

    Центральная часть (пассажирский салон) состоит из основной панели пола, боковой рамы и панели крыши. Передняя и задняя перегородки завершают коробчатую форму. Изогнутая форма панели крыши предотвращает ромбовидную форму (выход из выравнивания в форме ромба).Узлы боковой рамы укрепляют поддон пола вдоль секций порога, которые состоят из стойки A, стойки BC, стойки D и задней четверти секции

    Задняя часть в сборе состоит из арки заднего колеса, объединенной с четвертью, пятки заднего сиденья (задняя перегородка), образующей закрытый торсионный короб с полом багажника и задней панелью в сборе.

    Ниже приведены этапы идеализированной репрезентативной структурной модели для основных внутренних структурных несущих элементов, которые дают простую, но точную репрезентативную идеализацию типовой структуры кузова реального легкового автомобиля седан [7].

    1. — Идеализированная структура представляет собой комбинацию каркасов (таких как края больших проемов, таких как двери, окна) и конструкций оболочки (которые представляют собой комбинации секций балки и панелей обшивки, в которых обшивка играет основную роль в переносе нагрузок и балки для восприятия сосредоточенных нагрузок), которые должны быть представлены тонкостенными конструкциями оболочки на заключительном этапе проектирования и упрощенной конструкцией на первом этапе как структурные поверхности.

    2. — Боковая рама представляет собой плоскую жесткую раму, тогда одной сдвигающейся панели достаточно, чтобы принять реакцию на верхней передней и задней переборках, как показано на рис.2 [8]

    1 Нижняя часть кузова.

    3 Рельс ветрового стекла в сборе. 5 пт. колесная панель в сборе. 7 Нижняя распорка стороны капота.

    9 Монтаж панели крыши.

    11 Узел распорки задней перегородки 13 Рейка UPR заднего стекла.

    15 Панель радиатора в сборе. 17 пост D.

    19 Панель порога.

    21 Задняя колесная арка в сборе. 23 Валанс в сборе. 25 Передний бампер.

    27 Панель заднего сиденья.

    29 Поперечина заднего сиденья.31 Опора задней подвески.

    2 Боковая рама кузова в сборе.

    4 Обтекатель и передняя панель в сборе. 6 Рельс ветрового стекла в сборе.

    8 Нижняя стойка.

    10 Сборка носовой части крыши.

    12 Задняя четверть панели в сборе. 14 Задний кожух в сборе.

    16 Центральная стойка (BC-post). 18 Задняя четверть в сборе.

    20 Передний лонжерон в сборе. 22 Монтаж основного этажа.

    24 Передняя поперечина. 26 Верхняя стойка.

    28 Центральный (трансмиссионный) тоннель.30 Запаска колодца.

    32 Рельс продольный.

    Рис .2. Передняя переборка усиленная одной вспомогательной конструкционной поверхностью

    3 — Силы от передней подвески передаются на переднюю переборку через обшивку с надстроенными горизонтальными панелями, как показано на Рис.3. [3]

    Передние узлы, состоящие из: двух узлов передней панели боковых колес, которые соединены с передней переборкой и закрыты передним кожухом (или передней панелью) сзади и спереди панелью радиатора, в то время как Узел поперечины двигателя представляет собой поперечную балку, которая передает вес двигателя на продольные элементы узла передней панели.Он прикреплен к основной панели пола у носка и двумя нижними опорными вилками.

    Рис.3. Введение сил в переднюю переборку за счет надстроенных крыльев; b — вертикальная нагрузка, c — продольная нагрузка, d — боковые нагрузки Показан

    внутренние силы сдвига и соответствующие реакции на окружающие панели сдвига.

    1. — Базовым элементом замкнутой конструкции является боковая рама [A-B-C-D-E-F], которая передает изгиб, имеет 6-кратную степень избыточности, как показано на рис.4. [3]

    2. — Боковая рама с несущей панелью (D-стойка) l-D-E-J для компенсации уменьшенной жесткости на изгиб стойки лобового стекла, а также за счет увеличения остальных секций конструкции рамы легкового автомобиля, как показано на Рис.4. [3]

      Рис.4. Идеализация закрытой цельной конструкции кузова частного автомобиля с боковой рамой несущей панели l-D-E-J (UPR D-стойка)

    3. — Продольный элемент передней панели в сборе будет продолжен под панелью пола до первой поперечины и будет рассматриваться как консольная балка на двух опорах, как показано на рис.5. [4]

      Рис.5. Сборка передней панели, полученная AutoCAD vr.2017

    4. — Столбы B-C усилены в точках крепления к порогу и крыше центральным ребром жесткости, чтобы сформировать коробку на кручение для повышения прочности и безопасности при кручении и столкновении. Он также используется для уменьшения кривизны кровли при повышении сопротивления панели крыши и напряжения продольного изгиба, как показано на Рис.6., [4]

    Рис.6. Повышение прочности конструкции в виде замкнутого кольца.

    1. Есть несколько областей, которые представляют собой конструкцию типа закрытого ящика, которая будет соединена с боковой рамой, что обеспечит дополнительную жесткость на скручивание всей конструкции, а именно: 1 — моторный и багажный отсеки и 2 — узел капота и пространства для ног (область закрывается передней переборкой, капотом, нижней передней стойкой и полом), как показано на рис.7. [6]

      Рис.7. Упрочнение на кручение боксом «некоторых локализованных участков кузова автомобиля

    2. Жесткость крыши определяется кривизной, соответствующей

      .

    с помощью формовочного пресса, а усиление, состоящее из небольших металлических полос, служит для придания жесткости передней и задней кромкам.

    1. — Кузов автомобиля подразделяется на три (или более, до пяти) последовательно расположенных подузлов, которые представляют собой (переднюю часть, центральную часть (пассажирский салон), заднюю часть), как показано на Рис..8. [4] Для последовательной конструкции общая жесткость на кручение определяется по формуле:

      .

      Уравнение (1)

      Таким образом, очень важно иметь подузлы с правильной конструкцией траектории нагрузки и достаточной жесткостью, а соединения между ними являются конструктивно прочными для получения структуры жесткости на растяжение в скважине.

      Рис.8. Конструкция представлена ​​в виде серии узлов.

    2. — Верхняя направляющая передней части расположена так, чтобы идти непосредственно к боковой раме, чтобы минимизировать или избежать скручивания полки для пакетов (передний кожух), как показано на Рис.9. [6]

    3. — Определите, какие элементы конструкции должны быть включены в анализ общей прочности, а какие — для локальной прочности, и определить все несущие элементы конструкции кузова автомобиля до проведения анализа и пренебречь набором элементов, которые переносят до 10% нагрузок как ограниченная точность, необходимая для проектных расчетов.[3]

      Рис. 9. Наклон панели колес в сборе

    4. — Усиление пола ростверками используется только в случае изгиба, но в случае кручения это не имеет значения в закрытой конструкции, потому что основной эффект дает панели пола, находящиеся на сдвиге. [2]

    5. — Основные элементы ростверка (которые используются для повышения жесткости пола от внеплоскостных нагрузок) в полу пассажирского салона состоят из: 1 — трансмиссионного туннеля, 2 — одной или нескольких поперечин, 3 — коромысел ( пороги) в составе бортика, 4- переборки на концах отсеков.Большая часть нагрузки будет передаваться поперечиной прямо на боковые рамы из-за использования очень жестких поперечин и гибкого туннельного элемента, как показано на рис. 10. [6]

    Рис. 10. Жесткая поперечина и гибкое устройство пола туннеля (нагрузка передается на стороны).

    1. Трехмерная репрезентативная структурная модель. Получена идеализированная репрезентативная структурная модель основных внутренних структурных несущих элементов, чтобы дать простую идеализацию типовой структуры кузова реального седана.Затем эта идеализация применяется к реальному существующему седану Nasr DOGAN 1,6 литра для получения его структурной модели Рис. 11.

    2. На рис. 12 показан кузов автомобиля Nasr DOGAN 1,6 л

      . Модель

      , реализующая различные варианты нагружения конструкции вагона и применяющая различные теории анализа напряжений с использованием различных программных пакетов.

      Рис. 11. Трехмерная репрезентативная идеализация структурной модели для агенерики.

      Фиг.12. Модель конструкции кузова автомобиля DOGAN, реализующая различные случаи нагружения конструкции автомобиля и применяющая различные теории анализа напряжений с использованием различных программных пакетов.

      Изучение эффекта сетки на модели метода конечных элементов (МКЭ) для обеспечения достоверности полученных результатов. Сходимость решения до такой степени, что обеспечивает достаточную сетку элементов для получения точных результатов с меньшими затратами времени. Это будет сделано путем создания трех моделей с разными этапами построения сетки следующим образом:

      1. Грубая или исходная модель с узлами (83), как показано на рис.13.

      2. Модель промежуточной сетки с (147) узлами.

      3. Модель с мелкой сеткой с (453) узлами.

    Рис.13. Идеализация 3D-модели МКЭ с использованием общих оболочек и балок.

    Исследование влияния изменения типа фиксации (деформации степени свободы) структурной модели на полученные результаты для трех вышеупомянутых моделей путем изменения двух задних точек контакта, чтобы они были с опорой ролика с ограничениями с одной степенью свободы вместо точек контакта с простой опорой.

    Выполнение процесса структурной оптимизации; получить оптимальную конструкцию с различными ограничениями (прочность, прогиб и жесткость), которая способна выдерживать требуемые нагрузки и удовлетворяет всем заданным критериям требований с минимальным весом компонентов как для случая изгиба, так и для случая кручения; путем использования подходящего метода оптимизации, определения свойств модели конструкции в терминах параметров, из которых могут быть выбраны проектные переменные, выбора проектных переменных из толщины балки и оболочки и определения переменных состояния, которые служат ограничениями для проекта.Сравнение общей жесткости автомобиля на кручение; автоматически рассчитывается пакетным файлом на протяжении всего процесса анализа оптимизации; с более обобщенной формулой для замкнутой конструкции тела, выведенной Ч. Дж. Куком для проверки процесса структурного анализа. [9]

    1. ОБСУЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

      Влияние типа фиксации и степени сшивания на полученные результаты

      Сравнение результатов, полученных на различных этапах построения сетки, показало схождение компонентов отклонения во всех узлах при переходе от этапов с крупной сеткой к этапам с мелкой сеткой.Есть некоторые локальные области, в которых прогиб в соответствующих узлах, особенно вертикальных компонентах, имеет высокие значения, а именно: основной блок пола, балка средней стойки и блок крыши. Замечено, что все эти узлы находятся в салоне, потому что нет промежуточных панелей вертикального среза. Таким образом, создание мелкой сетки в этих областях отразится на результатах и ​​даст четкое представление об их поведении.

      Результаты оптимизации

      Было проведено сравнение для наилучшего возможного набора файлов данных оптимизации; удовлетворяющие всем указанным ограничениям в допустимых пределах проектных переменных (DV) и обеспечивающие минимальный вес; полученные как из случая кручения, так и из случая изгиба.Затем выбор ДВ, удовлетворяющих случаям изгиба и кручения, которые сходятся к ближайшим целым числам, которые можно использовать в качестве толщины листового металла, и запуск программы для получения модели с наилучшим выбором ДВ, которые в худшем случае являются надежными. условия эксплуатации, а также удовлетворяют всем ограничениям по жесткости. Результаты анализа чувствительности процессов оптимизации показаны в таблице 1. В таблице показано сравнение начальной, лучшей оптимизации на изгиб и кручение и комбинированной модели оптимизации вручную для наиболее важных DV.

      Таблица 1. Сравнение начальной, наилучшей оптимизации в изгибе и кручении и комбинированной модели оптимизации вручную для наиболее важных DV.

      DV и SV

      Начиная с

      Лучшее

      торсион

      Лучшее

      Гибка

      Финал

      выбор.

      Толщина балки №1 (м)

      0.001

      0,00176

      0,00135

      0,0018

      Толщина балки №2 (м)

      0,0015

      0,00149

      0,00162

      0,0015

      Толщина балки №3 (м)

      0,002.

      0,00146

      0.00079

      0,0015

      Толщина балки №4 (м)

      0,0025

      0,0005

      0,0005

      0,002

      Толщина балки №5 (м)

      0,0015

      0,00139

      0,00123

      0,0014

      Толщина обечайки №1 (м)

      0.001

      0,001

      0,001

      0,001

      Толщина обечайки №2 (м)

      0,002

      0,00149

      0,00131

      0,0015

      Толщина обечайки №3 (м)

      0,0025

      0,00071

      0,0008

      0.002

      Толщина обечайки №4 (м)

      0,003

      0,00096

      0,0005

      0,0025

      Общий объем вагона (nr3)

      0,04504

      0,03975

      0,034314

      0,04509

      Расчетная жесткость на кручение (Н-м / град)

      16876

      20201

      19526

      Жесткость на кручение, по Куку (Н-м / град)

      14686

      20483

      19582

      Полная энергия деформации.

      11,903

      10,003

      15,11

      10,581

      Прогиб средн., (М)

      0,002742

      0,0023941

      0,0023595

    2. ВЫВОДЫ

Структурный анализ был выполнен на реальном существующем легковом вагоне закрытого цельного монокока типа седан с использованием коэффициентов динамической нагрузки, чтобы представить условия динамической нагрузки, накладываемые на конструктивную модель, почти как реальность.Результаты показали, что случай нагружения кручением имеет более высокие внутренние силы и напряжения в некоторых элементах путей нагружения, чем соответствующий случай нагружения изгибом. Сравнение теоретической и расчетной жесткости на кручение всей конструкции кузова автомобиля в процессе оптимизации для комбинированных случаев торсионного нагружения практически согласовано и улучшено в процессе оптимизации, как показано на рис. 14.

Хотя наилучшие результаты оптимизации изгиба и кручения дают меньшие значения DV, они принимают значения, близкие к начальному, в окончательном ручном выборе из-за ограничений на DV, наложенных на них следующим образом:

  1. — Толщина балки №3 (поперечина двигателя) из-за образования комков и усталости при эксплуатации.

  2. — Толщина оболочки № 4 (панель пола в сборе) из-за наличия достаточной жесткости для полезной нагрузки и других точечных нагрузок, действующих перпендикулярно ей, которые на некоторых участках имеют гофру.

На результаты анализа оптимизации кручения влияет увеличение толщины балки, которая включает в себя следующие балки (верхняя балка панели переднего колеса, балка внутренней передней переборки, верхняя и нижняя балки передней стойки, верхняя и нижняя балки переднего стекла, верхняя балка заднего ветрового стекла и нижние балки, верхняя балка порога (крыша) и верхняя и нижняя балки D-стойки), которые образуют замкнутую коробку жесткости пассажирского салона.

Сравнение общего объема вагона, который является функцией его веса, показывает, что его значения снижаются в результате процесса оптимизации. Рис. 15. Показывает сравнение общего объема вагона в процессах оптимизации кручения и изгиба.

Рис. 14. Сравнение расчетного и теоретического изменения общей жесткости на кручение во время цикла оптимизации, случай кручения.

Рис. 15. Сравнение общего изменения объема кабины во время оптимизации петли как для случая изгиба, так и для случая кручения.

ССЫЛКИ

[1] Джон Фентон, Справочник по анализу конструкции транспортных средств, ПУБЛИКАЦИИ SAE, ISBN: 1-56091-903-5, 1996, Великобритания. [2] Йорнсен Реймпелл и Гельмут Столл, Автомобильное шасси: инженерные принципы, ARNOLD, ISBN: 0-34061-443-9,1996, Великобритания. [3] Януш Павловски, «Конструктор кузовов автомобилей», BUSINESS BOOKS LIMITED, ISBN: 0-22068-916-4, 1969, Великобритания. [4] Джейсон С. Браун, А. и Джон Робертсон, «Конструкции автомобилей: концепции и основы», BUTTERWORTH HEINEMANN, ISBN: 0-75065-134-22002, U.К. [5] Джон Фентон, «Компоновка и анализ кузова транспортного средства», MECHANICAL ENGINNERING PUBLICATIONS LTD, ISBN: 0-85298-445-6,1980, Великобритания. [6] Мунир М. Камаль и Джозеф А. Вольф, Анализ современных автомобильных конструкций, VAN NOSTRAND REINHOLD COMPANY, ISBN: 0 4224

839 3, 1982, США

[7] Гарри Х. Уэст, Основы структурного анализа, Джон Уайли и сыновья, ISBN: 0 47151 354 7,1993, США. [8] Марко Гадола, Сильвио Гранзотто, Структурный анализ легкой рамы гоночного автомобиля с алюминиевым покрытием: экспериментальные и численные результаты 3-я Международная конференция по граничным и конечным элементам — ELFIN 3, Констанца, Румыния, май 1995 г.[9] К.Дж. Кук, Анализ жесткости на кручение кузовов автомобилей, Институт инженеров-механиков-Труды 1965-66 Том 180-Часть 2A, стр. 23-44, Великобритания. .