8Мар

Tfsi расшифровка в авто ауди: Двигатель TFSI | Автоблог

Audi tfsi что это — Dudom

Если мы посмотрим на технические характеристики автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, то увидим в линейке силовых агрегатов двигатели, которые обозначаются аббревиатурами FSI, TSI, TFSI. Об FSI мы уже рассказывали на нашем автопортале Vodi.su, в данной же статье хотелось бы более подробно остановиться на силовых агрегатах TFSI.

TFSI — расшифровка аббревиатуры

Как несложно догадаться, буква Т обозначает наличие турбины. Таким образом, основное отличие от FSI состоит в турбокомпрессоре, благодаря которому выхлопные газы повторно сжигаются, тем самым TFSI отличаются своей экономичностью и экологической дружелюбностью — в воздух попадает минимальное количество CO2.

Аббревиатура TFSI расшифровывается как Turbo fuel stratified injection, что можно перевести: турбированные двигатель с послойным впрыском топлива. То есть, это революционная, для своего времени, система непосредственного впрыска горючего в камеру сгорания каждого отдельного поршня, оснащенная турбиной.

Благодаря такому подходу достигаются отличные показатели:

  • высокая мощность двигателей;
  • большой крутящий момент;
  • относительно небольшой расход топлива, хотя турбированные моторы традиционно не отличаются экономичностью.

Преимущественно данный тип мотора устанавливают на автомобили Audi. Фольксваген же на своих авто предпочитает применять в целом схожую систему — TSI (турбо двигатель с непосредственным впрыском). FSI, в свою очередь, не оснащаются турбиной.

Впервые TFSI был установлен на модели Ауди А4. Силовой агрегат имел объем 2 литра, при этом выдавал 200 лошадиных сил, а тяговое усилие составляло 280 Нм. Чтобы добиться таких же результатов на двигателе более ранних конструкций, он должен был бы иметь объем порядка 3-3,5 литра и оснащаться 6-ю поршнями.

В 2011 году инженеры Ауди значительно модернизировали TFSI. Сегодня этот силовой агрегат второго поколения объемом в два литра демонстрирует следующие характеристики:

  • 211 л. с. при 4300-6000 оборотах в минуту;
  • крутящий момент 350 Нм при 1500-3200 об/мин.

То есть даже непрофессионал может заметить, что двигатели данного типа отличаются хорошей мощностью как на низких, так и высоких оборотах. Достаточно сравнить: в 2011 году Ауди сняли с производства 3.2-литровый FSI на 6 поршней, который выдавал 255 л.с. при 6500 оборотах, а крутящий момент в 330 Ньютон-метров достигался при 3-5 тысячах оборотов в минуту.

Вот, к примеру, характеристики Audi A4 TFSI 1.8 литра, выпуска 2007 года:

  • мощность 160 л.с. при 4500 об/мин;
  • максимальный крутящий момент 250 Нм достигается при 1500 об/мин;
  • разгон до сотни занимает 8,4 секунды;
  • расход в городском цикле (МКПП) — 9.9 литра А-95;
  • расход по трассе — 5.5 литра.

Если же взять полноприводную версию Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro, то двухлитровый турбированный TFSI способен развивать мощность в 252 л.с. Разгон до сотни у него занимает 6. 1 секунду, а расход составляет 8,6 литра по городу с коробкой автомат и 6,1 литра за городом. Автомобиль заправляют бензином марки А-95.

А теперь почувствуйте разницу. Фольксваген Пассат 2.0 FSI:

  • мощность 150 л.с. при 6000 об/мин;
  • крутящий момент — 200 Нм при 3000 об/мин;
  • разгон до сотни — 9,4 сек.;
  • в городском цикле авто с механикой съедает 11,4 литра А-95;
  • загородный цикл — 6,4 литра.

То есть, по сравнению с FSI двигатель TFSI стал шагом вперед благодаря установке турбокомпрессора. Тем не менее, изменения коснулись и конструктивной части.

Особенности конструкции двигателей TFSI

Турбокомпрессор установлен в выпускном коллекторе, который образует общий модуль, а дожигаемые газы повторно подаются во впускной коллектор. Изменена система подачи топлива за счет применения во втором контуре насоса подкачки, который способен нагнетать большее давление.

Топливоподкачивающий насос регулируется электронным блоком управления, поэтому объем топливно-воздушной смеси, которая впрыскивается в поршни, зависит от текущей нагрузки на двигатель. При необходимости давление повышается, например, если автомобиль передвигается на низких передачах под горку. Таким образом удалось достигнуть значительной экономии в расходе топлива.

Еще одно значительное отличие от FSI состоит в днище поршней. Камеры сгорания в них более мелкие, но при этом занимают большую площадь. Такая форма позволяет эффективно работать при сниженной степени компрессии.

В целом же, силовые агрегаты TFSI работают по той же схеме, что и все остальные моторы концерна Фольксваген:

  • два контура топливной системы — низкого и высокого давления;
  • в контур низкого давления входят: бак, топливный насос, фильтры грубой и тонкой очистки топлива, топливный датчик;
  • система непосредственного впрыска, то есть инжектор, является составной частью контура высокого давления.

Режимы работы всех составляющих контролируются с помощью блока управления. Он работает по сложным алгоритмам, которые анализируют различные параметры работы систем автомобиля, на основе чего подаются команды на исполнительные устройства и в систему поступает строго отмеренное количество топлива.

Тем не менее, двигатели с турбиной требуют к себе особого подхода, у них есть целый ряд недостатков по сравнению с обычными атмосферниками:

  • требуется качественное топливо;
  • ремонт турбины — удовольствие дорогостоящее;
  • повышенные требования к моторному маслу.

Но преимущества на лицо и они с лихвой перекрывают все эти незначительные минусы.

Ведь что такое TFSI двигатель и вариантов машин с таким мотором довольно большое количество, а выбор это довольно трудная процедура и в нем надо учитывать множество различных факторов. Например, финансовый.

Если Ваши финансы позволяют Вам купить хороший и качественный автомобиль, то Вы уже знаете, что эта покупка будет Вам служить верой и правдой долгие годы. Но нельзя забывать о том, что двигатель любого транспортного средства это важнейшая его составляющая.

Именно этот узел отвечает за мощность, быстроту движения и возможность перевозить определенную массу. Многие современные моторы имеют в своем названии различные приставки и, наименования и маркировки.

Поэтому Вы, как автолюбитель, прежде чем приобретать такое средство должны внимательно изучить и расшифровать эти данные. Они Вам могут много о чем рассказать. Зная эту информацию, Вы будете знать, на что Ваш автомобиль готов, какие ограничения у него есть и как он будет вести себя на дороге.

Описание и особенности двигателя

TFSI двигатель расшифровывается, как Turbocharged Fuel Stratified Injection. Но есть еще одна аббревиатура, которая очень схожа с той, о которой сейчас пойдет речь, TFS. Многие водители почему-то ошибочно путают их и в этом сильно заблуждаются. 2 этих двигателя являются совершенно разными. Они отличаются по характеристикам и по конструкции.

Есть мотор, с которым действительно у TFSI есть общие черты, это FSI, однако и у них имеются очень сильные отличия. Для сравнения мы и возьмем эти два двигателя, чтобы немного о них поговорить. FSI на сегодняшний день является довольно старой версией моторов, но довольно надежной. За много лет своего существования такие двигатели успели себя показать в работе и зарекомендовали себя неплохо.

В очередной раз немецкая компания оказалась на высоте по производству качественных и долговечных двигателей. Именно изобретение и производство FSI стало толчком для появления инжекторных моторов в целом.

С течением времени качество движков разработчиков перестало устраивать и они поставили себе цель создать что-то новое, более мощное и эффективное. При этом ими хотелось изобрести двигатель, который бы выбрасывал в атмосферу меньше вредных веществ, то есть был более экологичным.

Кстати, в настоящее время у европейцев экология занимает ведущую роль во всех областях, в том числе и в машиностроении. Эта область входит условия, по которым признается качество того или иного выпускаемого продукта. Поэтому автомобили не исключение.

Именно поэтому в производстве моторов для реализации задуманных идей они не затронули только ту, которая касалась впрыска смеси непосредственно в сами цилиндры. Остальное все претерпело изменения. Часть узлов была пересмотрена и усовершенствована. Конструкции поршней в целом были изменены таким образом, чтобы двигатель не терял своей мощности, но при этом снизил свои показатели сжатия.

В конструкцию головки блока цилиндров добавили 2 распредвала, которые были выполнены из прочных и стойких видов металлов. Из такого же материала изготавливались и клапана. Доработана была и система, отвечающая за впуск и выпуск топлива. Она была следующим образом усовершенствована: были исправлены каналы, которые отвечали за поступление топлива и отвод газовых отработок.

Подача бензина была тоже изменена в TFSI. Данная система претерпела изменения в виде установки модернизированного насоса, который подкачивал топливо и давал давление на порядок выше, чем в FSI. В результате мы получили больше мощности, но ниже расход. В предыдущей версии моторов в насосе было только 2 кулачка, в современном добавлен еще один и уже мы имеем трех кулачковую конструкцию.

Насос электрический, за счет чего была изменена его прошивка. Это дало возможность двигателю рассчитывать количество подаваемого топлива, учитывая потребности мотора. Постепенно мы подошли к главному отличию между этими типами движков это наличие турбокомпрессора.

В аббревиатуре TFSI это изменение произошло в добавлении буквы T. Таким образом произошло изменение в название с FSI в TFSI. Добавление этой буквы в название и наличие турбокомпрессора дало такому типу движков больше мощности, динамики и крутящего момента.

Теперь нам хотелось бы наконец-то развеить все сомнения по поводу отличия этих двух двигателей. Ведь и в одном, и в другом имеются турбины. И на первый взгляд они одинаковые и равны друг перед другом. Но нет, отличия все же имеются и существенные. Только у TSI их два.

Во-первых, одно из них заключается в подаче топлива, которой идет в впускной коллектор. Второе отличие в том, что конструкцией такого мотора предусмотрено наличие турбинового тарбонадува. То есть в конструкции движка предусмотрены и механическая турбина и электрокомпрессор.

К работе одного агрегата приводят отработанные газы. Другой агрегат повышает давление воздуха. Работа их организуется поочередно и зависит полностью от режимов работы мотора. TSI считаются экономнее и приемистее, в отличие от TFSI.

TFSI чаще всего немцы устанавливают на такие марки машин, как Ауди и Шкода. Теперь стоит немного уделить внимания проблемным вопросам и основным недостаткам моторов TFSI. Они есть у каждого агрегата и узла и будет не правильно, если мы их скроем и не затронем.

Проблемы двигателей TFSI

Итак, мы возьмем двигатель 2.0 TFSI и обсудим, на что чаще всего жалуются владельцы автомобилей с установленными на них, такими типами моторов. Первая и довольно распространенная проблема это расход масла или, как выражаются многие автовладельцы «жор масла».

Такая проблема отсутствует у свежих машин, а больше касается тех, которые уже пробег составил больше среднего. Да, проблема присутствует, но она решаема и ничего страшного в этом нет, достаточно просто вовремя обратиться в сервис и Вам все помогут устранить. Обычно все решается заменой таких узлов, как клапан ВКГ. Если эта процедура не решат проблему, то меняют маслосъемные колпачки.

Вторая проблема это стук. Он появляется, когда уже износился натяжитель цепи распредвала. Тоже решаема и происходит за счет замены данного узла.

Третья проблема это потеря мощности, то есть происходят провалы в разгоне. Проблема заключается в клапане №249. Замена его решит все неприятности.

Четвертая проблема при высоких оборотах автомобиль не едет. Проверяйте толкатель ТНВД, проблема в нем. Если данный узел периодически проверять (каждые 15-20 тыс. километров) и контролировать, то его замена все решит.

Пятая проблема заправили машину, а она не заводится. Проверяйте клапан вентиляции. Такого рода проблемы больше касаются американских автомобилей. Самое интересное, что мы назвали проблемы, с которыми часто встречаются люди.

Однако, Вы наверное заметили, что все они быстро решаются. Приобрели деталь, заменили, вот и весь алгоритм. Так как двигатели довольно сложно устроены, лучшим вариантом было бы при возникновении проблем обращаться к специалистам в этой области.

Каждая аббревиатура в автопроизводстве, что-то означает. Так, и понятия FSI и TFSI, также имеют значение. Только вот какая разница между почти одинаковыми аббревиатурами. Разберем, что же заложено в названиях и, какое в них отличие.

Характеристика

Силовой агрегат FSI — мотор немецкого производства от концерна Volkswagen. Этот движок завоевал народную популярность благодаря своим высоким техническим характеристикам, а также простоты конструкции, ремонта и технического обслуживания.

Аббревиатура FSI расшифровывается, как Fuel Stratified Injection, что в переводе означает — послойный впрыск горючего. В отличие от широко распространённого TSI, FSI не имеет турбонаддува. Если говорить человеческим языком, то это обычный атмосферный двигатель, который достаточно часто использовала компания Skoda.

Аббревиатура TFSI расшифровывается, как Turbo Fuel Stratified Injection, что в переводе означает — турбированный послойный впрыск горючего. В отличие от широко распространённого FSI, TFSI имеет турбонаддува. Если говорить человеческим языком, то это обычный атмосферный двигатель с турбиной, который достаточно часто использовала компания Audi на моделях A4, А6, Q5.

Как и FSI, TFSI имеет повышенную экологическую норму и экономичность. За счёт системы Fuel Stratified Injection и благодаря особенностям впускного коллектора, впрыска топлива и «прирученной» турбулентности двигатель может работать как на сверхбедной, так и на гомогенной смеси.

Плюсы и минусы использования

Позитивной стороной мотора Fuel Stratified Injection является наличие двухконтурного впрыска горючего. С одного контура поступает топливо под низким давлением, а со второго — под высоким. Рассмотрим, принцип работы каждого контура подачи горючего.

Контур с низким давлением в списке составных элементов имеет:

  • топливный бак;
  • бензонасос;
  • фильтр горючего;
  • перепускной клапан;
  • регулятор давления топлива;

Устройство контура высокого давления предполагает наличие:

  • топливного насоса высокого давления;
  • магистралей высокого давления;
  • распределительных трубопроводов;
  • датчика высокого давления;
  • клапана-предохранителя;
  • инжекторных форсунок;

Отличительной особенностью является наличие абсорбера и клапана продувки.

Мотор FSi Audi A8

В отличие от обычных бензиновых силовых агрегатов, где топливо, прежде чем попасть в камеру сгорания, попадает во впускной коллектор, на FSI — горючее попадает непосредственно в цилиндры. Сами форсунки имеют 6 отверстий, что обеспечивает улучшенную систему впрыска и повышенную эффективность.

Поскольку воздух попадает в цилиндры отдельно, сквозь заслонку, образуется оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси, что позволяет бензину сгорать равномерно, не подвергая поршни излишнему износу.

Ещё одним позитивным качеством использования такого атмосферника является экономия горючего и высокая экологическая норма. Система впрыска Fuel Stratified Injection позволят водителю сэкономить до 2.5 литров горючего на 100 км пробега.

Таблица применяемость TFSi, FSi и TSi

Но, где много положительных сторон, найдётся и значительное количество недостатков. Первым минусом можно считать то, что атмосферник очень чувствительный к качеству горючего. На этом движке не сэкономишь, поскольку на плохом бензине, он попросту откажется нормально работать и будет давать сбои.

Ещё одним большим недостатком можно считать то, что в мороз, силовой агрегат моет попросту не завестись. Если брать во внимание распространенные неполадки и двигатели FSI, проблемы в этой линейке могут возникнуть с холодным запуском. Виновником принято считать все тот же послойный впрыск и стремление инженеров снизить токсичность выхлопа во время прогрева.

Расход масла — является одним из недостатков. Как утверждают большинства владельцев данного силового агрегата, часто заметно повышение расхода смазки. Чтобы этого не происходило, производить рекомендует придерживать допусков VW 504 00/507 00. Иными словами, менять моторное масло 2 раза в год — в периоды перехода на летний и зимний режим эксплуатации.

Вывод

Разница в названиях, а точнее наличие буквы «Т» означает, что мотор имеет турбонаддув. В остальном разницы не существует. Двигатели FSI и TFSI имеет значительное количество положительных и негативных сторон.

Как видно, использование атмосферника хорошо в плане экономии и экологичности. Мотор слишком чувствительный к низким температурам и плохому горючему. Именно за недостатки, его использование прекратилось и перешли на системы TSI и MPI.

Ошибка P0421 Audi A6 4G/C7 2.0 TFSI

Ошибка Р0421 на Ауди А6 4G/C7 2.0 TFSI – это достаточно распространённое явление, особенно, если давно не проводился ремонт выхлопной системы. Код указывает на наличие проблем с каталитическим нейтрализатором. Появление ошибки 0421 может сопровождаться снижением тяги и разгонной динамики, увеличением расхода топлива, изменением запаха выхлопных газов, постукиванием под днищем автомобиля и активацией иконки CHECK ENGINE.

Ошибка P0421 на Audi A6 4G/C7 2.0 TFSI может быть связана с:

  • применением некачественного бензина;
  • повреждением или разрушением катализатора;
  • проблемами во втором лямбда-зонде;
  • выходом из строя компонентов выхлопной системы.

Центр выхлопных систем RamFlow проведёт диагностику и поможет убрать ошибку. Мы применяем лицензионное программное обеспечение и производим работы максимально быстро. Помните, появление ошибки 421 может указывать на разрушение катализатора, что означает наличие серьёзной опасности для двигателя. Поэтому не стоит игнорировать проблему или пытаться разобраться с ней самостоятельно. Непрофессиональные действия могут привести к необходимости ремонта мотора. Это обойдётся существенно дороже.

ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…

Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас: +7 495 142-09-67

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

Располагаем
всем необходимым

Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер известных изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.

задачи
любой сложности

Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов, грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.

гарантийные
обязательства

Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.

Предлагаем
разумные цены

Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.

Audi против BMW — какая марка лучше?

Подумайте о двух роскошных марках автомобилей — вперед!

Вы думали об Audi? И БМВ пришло на ум? Конечно, вы сделали. Эти два немецких гиганта (и Mercedes-Benz, но в этой статье мы притворимся, что их не существует) известны производством роскошных автомобилей.

Если вы ищете приятный и простой хэтчбек, элегантное купе, стильный представительский седан или ревущий спортивный автомобиль, у этих двух брендов есть обширная линейка лучших роскошных автомобилей на любой вкус и предпочтение. .

Но если у обоих производителей есть модель автомобиля, которая подходит именно вам, как выбрать между ними? Кто лучше в битве Audi против BMW? Действительно ли BMW производит «Идеальную машину для вождения» или у Audi правильная идея с «Прогрессом через технологии»?

Если после бесконечных часов хождения по дилерским центрам Audi и BMW и многочисленных тест-драйвов вы все еще не можете принять решение, мы здесь, чтобы помочь вам. Читайте дальше, чтобы узнать, какой производитель, по нашему мнению, выходит на первое место.

Стиль

Принятие решения о том, какой из производителей лучше всего справился с внешним видом, очень субъективно — в этой области все зависит от вашего личного вкуса. Audi предпочитает сдержанный, но спортивный стиль, и многие их модели выглядят одинаково. Некоторым нравится эта постоянство диапазона, некоторые хотят, чтобы вещи были встряхнуты немного больше. Если вы поклонник утонченного, консервативного стиля, Audi — победитель.

Автомобили BMW выглядят смелее, а их культовая решетка радиатора занимает центральное место. Автомобили BMW более мускулистые, и вокруг них почти Bentley-esque атмосфера, что делает их лучшим выбором для взыскательного делового человека (который также любит хорошую дозу производительности). Лидерство по внешнему стилю субъективно — вы знаете, что вам нравится!

Что касается стиля интерьера, мы должны отдать корону Audi. Это единственная категория, в которой Audi почти всегда выделяется в своем классе. В зависимости от модели салон отличается минималистичной приборной панелью, высококачественным мягким на ощупь пластиком с металлическими или деревянными вставками, а также удобными передними сиденьями, обитыми различными тканями или высококачественной кожей. Вам решать, что вам нравится в вашем автомобиле, но вы можете быть уверены, что все, что вы выберете и смешаете, будет чувствовать себя исключительно премиум-классом.

Интерьер автомобиля BMW ни в коем случае не разочаровывает, но он просто не похож на Audi. BMW ориентирован в первую очередь на производительность, поэтому кабина часто кажется запоздалой. Тем не менее, ни один из используемых материалов не выглядит дешевым, и он действительно выглядит шикарно (что и должно быть, учитывая их цену), но у них просто нет je ne sais quoi, которые есть в салонах Audi.

Вы будете проводить большую часть своего времени внутри машины, а не пялиться на снаружи , так что мы говорим, что Audi выигрывает здесь!

Двигатели и характеристики

Общепризнанно, что автомобили BMW созданы для лучшего вождения, чем Audi. Audi использует многие детали (включая двигатели) совместно с другими автомобилями группы Volkswagen (в Audi A3 используется тот же двигатель, что и в VW Golf), что лишает премиальный имидж, а также указывает на то, что автомобиль с более низкими характеристиками, чем BMW, которые производят свои автомобили. автомобили вокруг их двигателей.

Сравнение двигателей на каждой модели будет невозможным, поэтому мы собираемся прикрепить несколько эквивалентных моделей от каждой марки, основываясь на спецификациях самой базовой комплектации, доступной для каждого автомобиля:

С точки зрения экономии топлива, нет много в нем между ауди и бмв. Оба обеспечивают разумный расход на галлон для большинства своих моделей — в соответствии с тем, что вы ожидаете от класса роскошных автомобилей. Оба предлагают ряд подключаемых гибридных и полностью электрических моделей. Коробка передач Audi S Tronic — это их венец, позволяющий снизить расход топлива при одновременном увеличении мощности.

Ни один из них не вырывается вперед в «зеленой» гонке в отношении выбросов CO2. Они дают практически идентичные результаты, за исключением M2 и RS3.

А когда вы отправляетесь в путь и хотите яростно разогнаться до 62 миль в час? Опять же, особой заметной разницы нет. Когда вы смотрите на характеристики этого небольшого набора автомобилей, сложно выбрать решающего победителя. Опыт вождения — это то, где они действительно сражаются!

Вы можете расшифровать систему значков кодов двигателей Audi в нашем руководстве.

Опыт вождения

Компания BMW разработала собственные заднеприводные платформы, которые они используют на всех своих автомобилях, кроме линейки X и линейки i8. Заднеприводная архитектура отзывчива, хорошо сбалансирована и хорошо управляется, и многие утверждают, что она работает лучше, чем переднеприводная архитектура Audi. Переднее колесо дает больший вес по сравнению с передними шинами, что делает управляемость отрывочной и медленной.

Если вам нужно что-то, чтобы выдержать пересеченную местность, у BMW также есть собственная система полного привода «xDrive». Благодаря системе xDrive 40 % мощности передается на переднюю часть, а 60 % — на заднюю, так что, несмотря на хорошее сцепление с дорогой, вы не теряете удовольствия от спортивного заднего привода. Вы можете очень легко переключать процент крутящего момента, передаваемого с передней части на заднюю (мы говорим меньше секунды!), если вам нужно более плотное сцепление.

Эквивалент Audi называется «quattro» и широко известен как одна из самых передовых систем полного привода на рынке. Quattro обычно стоит дополнительно, но входит в стандартную комплектацию более дорогих моделей. Важно отметить, что система quattro не одинакова для всех автомобилей. Audi A3, например, использует управляемую систему Haldex, что означает, что большую часть времени он использует передний привод, но 4WD активизируется, когда чувствует пробуксовку. На всех моделях Audi A4 седан и выше система полного привода включена постоянно, поэтому колеса скорее предотвращают, чем реагируют на пробуксовку.

Обе системы хороши: если вы хотите что-то более спортивное, выбирайте BMW, но если вам нужно что-то посильнее, Audi претендует на первое место.

Технология

Стандартные технологии, естественно, варьируются от модели к модели обеих марок, поэтому мы будем смотреть на качество технических опций, а не на то, что включено в эквивалентные автомобили.

Audi заменила все ваши традиционные циферблаты и кнопки на шикарную информационно-развлекательную систему Audi MMI. Вы можете управлять всем, от радио до спутниковой навигации и Bluetooth через систему. Для этого в большинстве моделей используется поворотный переключатель рядом с коробкой передач для навигации по меню, в то время как более новые модели оснащены интерфейсом «MMI Touch». Многим сложно освоить сенсорный экран, пока вы находитесь в середине пути.

Чтобы компенсировать слепое разбивание сенсорного экрана в середине движения, виртуальная кабина Audi — это фантастическая функция, которая помогает вам не отрывать глаз от дороги. 12,3-дюймовый цифровой экран находится за рулевым колесом и отображает множество вещей, таких как спидометр, спутниковая навигация, радио и идентификатор вызывающего абонента. Для некоторых, однако, графика Audi немного дрянная, но функциональность стоит того, чтобы в нее вложиться, чтобы улучшить общее впечатление от вождения.

Вы можете получить MMI и виртуальную кабину наряду с другими функциями, такими как Audi Connect, если вы приобретете надстройку Audi tech pack.

Обратитесь к BMW, и вы получите систему iDrive. Когда он был впервые представлен в 2001 году, он был встречен с большой критикой, но теперь он считается одной из лучших автомобильных технических систем. Вы можете выбрать управление с помощью поворотного колеса на центральной консоли, физических кнопок быстрого доступа, сенсорной панели для письма в верхней части колеса или голосовой команды — вы даже можете управлять жестами с BMW 5 серии и 7 серии.

У BMW нет эквивалента Virtual Cockpit, но они предлагают ключ с цифровым дисплеем, представляющий собой небольшой сенсорный экран на брелоке, который позволяет вам дистанционно управлять функциями автомобиля. Вы можете прогреть салон, проверить уровень топлива и закрыть окна, даже не садясь в машину. Некоторым это может показаться причудливой уловкой, а не особенно удобной для повседневного вождения.

В этой категории сложно выбрать выдающегося победителя. BMW iDrive имеет более четкую графику, а элементы управления проще в использовании, чем информационно-развлекательная система MMI. Но Audi Virtual Cockpit находится в своей собственной лиге!

Безопасность

Не все автомобили Audi прошли испытания Euro NCAP, но все они получили 5/5 звезд, за исключением Audi TT, получившего 4 звезды. BMW имеет 5 звезд по всем направлениям.

Оба бренда имеют широкий спектр функций безопасности и помощи водителю, доступных в стандартной комплектации или за дополнительную плату для всех моделей. Оба производителя охватывают все основы, в том числе:

  • Система помощи при трогании на подъеме
  • Распознавание дорожных знаков
  • Система помощи при экстренном торможении
  • Круиз-контроль
  • Система помощи при парковке
  • Система предупреждения о выходе из полосы движения

чувствуйте себя в безопасности, какой бы бренд вы ни выбрали.

Надежность

Когда мы думаем о немецком бренде, мы думаем о первоклассном инжиниринге. Мы ожидаем внимания к деталям. К сожалению, Audi доказала, что страна происхождения не является гарантией качества. Бренды, входящие в группу VW, известны своими проблемами с надежностью, и владельцы отмечают проблемы с надежностью Audi.

По индексу надежности Audi занимает 34-е место из 40 производителей по надежности. Высокие технологии и особенности салона Audi уникальны для этого бренда, но большая часть их компонентов используется совместно с другими автомобилями группы VW. Наиболее часто упоминаемые проблемы связаны с двигателем, системой охлаждения и обогрева, электрическими деталями и топливной системой.

Гарантия Audi на все новые автомобили составляет 3 года / 60 000 миль пробега, чтобы вы ненадолго успокоились.

BMW имеет преимущество, когда речь заходит об их рейтинге надежности, но только. Они заняли 31 место (слетает с языка, а?). Владельцы жалуются на проблемы с электричеством, течи масла и проблемы с системой охлаждения.

Гарантия BMW более щедрая: 3 года/неограниченный пробег для всех новых автомобилей BMW.

Итак, по надежности BMW лидирует здесь, но ненадолго.

Затраты

Если вы ищете роскошный автомобиль, вас, вероятно, не слишком беспокоят эксплуатационные расходы — они не самые эффективные и не самые дешевые в ремонте! Но чтобы охватить все основы, мы сравним затраты Audi и BMW на покупку / аренду, страхование и ремонт.

Ниже мы сравнили 3 набора эквивалентных моделей:

Вы можете видеть, что, опять же, между двумя производителями действительно не так много, когда дело доходит до затрат. Цены колеблются от модели к модели. Motoring Research оценила BMW как самую дорогую автомобильную марку, оценив затраты на ее эксплуатацию примерно в 2 411 фунтов стерлингов в год, а Audi заняла второе место с 2 214 фунтами стерлингов.

Audi, с другой стороны, часто называют одной из марок с самым дорогим ремонтом, так что относитесь к этому с щепоткой соли! Если вы имеете в виду конкретную модель для любого бренда, покопайтесь, чтобы выяснить, какая из них наиболее рентабельна и повлияет ли это на ваше решение подписать пунктирную линию!

Окончательный вердикт

Решить, кто победит в битве между Audi и BMW, нелегко. Два производителя борются за внимание одного и того же целевого рынка, но оттачивают разные характеристики и функции.

Audi лидирует, когда речь идет о стиле и технологиях, но BMW предлагает более плавное и спортивное вождение. Обе марки высоко оцениваются, когда речь заходит о функциях безопасности, но Audi имеет более низкие рейтинги надежности. С точки зрения цены между ними не так много различий, но проблемы с надежностью Audi действительно проявляются в стоимости ремонта.

В конце концов, они оба очень похожие производители с одинаковым модельным рядом автомобилей, которые немного различаются по привлекательности. Если вам нужна спортивная управляемая езда, выберите BMW. Если вы хотите что-то с утонченным стилем и передовыми технологиями, выбирайте Audi.

Если вас интересуют определенные модели Audi или BMW, мы готовы вам помочь. Мы сделали несколько подробных сообщений о сравнении конкретных моделей, в том числе:

  • BMW 1 серии против Audi A3
  • BMW 3 серии против A4
  • Audi A6 против BMW 5 Series
  • BMW X1 против Audi Q3

Подержанные автомобили недалеко от Тампы, Флорида

Перейти к основному содержанию
  • Отдел продаж: 855-256-8584

*Все цены плюс налог с продаж, бирка и право собственности, а также плата за обслуживание дилера в размере 999,95 долларов США, которая представляет собой затраты и прибыль дилера по таким позициям, как очистка, осмотр, регулировка новых автомобилей и подготовка документов, связанных с продажей.


Подержанный Audi на продажу недалеко от Тампы

Покупка подержанной Audi должна быть захватывающей. Это одна из причин, по которой мы постоянно пополняем наш инвентарь. Мы постоянно обновляем ассортимент для наших клиентов здесь, в нашем дилерском центре Audi. Поскольку новые акции поступают почти каждый день, действительно невозможно сказать, какие новые драгоценные камни будут украшать нашу партию в любой момент времени. Для тех, кто заботится об экологии, мы предлагаем хороший выбор высокоэффективных моделей с большим расходом топлива и чистыми выбросами. Те, кто смотрит больше на особенности, также никогда не будут разочарованы.

Преимущества покупки подержанной Audi

Когда вы, наконец, решите, что пришло время для нового комплекта колес, вы, вероятно, подумаете о покупке подержанной Audi в районе Тампа-Бэй. Это может быть отличным выбором, учитывая все преимущества. Подержанные автомобили, кажется, имеют больше смысла для большинства людей сегодня.

Наиболее очевидным преимуществом покупки подержанной Audi вместо новой является экономия денег. Машина не новая, но стоимость гораздо ниже. Вы также избегаете этого чувства тонущего состояния, когда вы много ездите на новой машине, и она мгновенно теряет хороший кусок или свою ценность. На самом деле, если вы покупаете автомобиль старше двух лет, 30 процентов обесценивания уже позади.

Новые автомобили часто напичканы функциями, которые резко увеличивают цену. Эти навороты мало что добавляют к стоимости автомобиля при перепродаже. Это означает, что вы можете делать покупки в хорошо укомплектованном автосалоне недалеко от Тампы, таком как наш, и найти подержанную Audi с нужными вам функциями, не переплачивая во много раз больше, чем они стоят.

Качество Подержанный Audi

При поиске подержанного Audi недалеко от Тампы особое внимание следует уделить качеству. Если вы покупаете непроверенный подержанный автомобиль, вы понятия не имеете, что вы получаете. Вот почему каждый автомобиль, предлагаемый для продажи в нашем дилерском центре, тщательно проверяется, чтобы убедиться, что это качественный автомобиль в отличном рабочем состоянии. Мы гарантируем это. Если бы не доверие наших клиентов к нам, у нас бы не было бизнеса. Это то, как мы это видим, и именно поэтому мы будем продавать только высококачественные подержанные автомобили Audi нашим клиентам в районе Тампа-Бэй.

Наш дружелюбный персонал поможет вам найти то, что вы хотите. Мы никогда не будем заставлять вас покупать то, что вам не нужно. Задавайте нам вопросы, и мы поможем вам принять решение. Когда вы будете готовы к тест-драйву, посетите наш дилерский центр Audi недалеко от Тампы.

*Все автомобили подлежат предварительной продаже

*Цена не включает налог, бирку и титул. Все цены плюс плата за услуги перед доставкой в ​​размере 999,00 долларов США и плата за электронное право собственности в размере 109,50 долларов США, которые представляют собой затраты и прибыль дилера по продаже таких предметов, как чистка, осмотр, регулировка транспортных средств и подготовка документов, связанных с продажей.

*Фотографии могут не соответствовать реальному автомобилю. Показанные автомобили могут иметь дополнительное оборудование или другие отличия за дополнительную плату. Показанные изображения, цены и опции, включая цвет автомобиля, отделку салона, тип кузова, цвет, цены и другие характеристики, зависят от наличия.

*Несмотря на то, что прилагаются все разумные усилия для обеспечения точности информации на этих страницах веб-сайта, могут быть случаи, когда что-то может быть указано неправильно. Дилер не несет ответственности за опечатки или неверно указанную информацию. ПОЖАЛУЙСТА, ОБЯЗАТЕЛЬНО уточните у представителя дилерского центра по указанному номеру телефона, электронной почте, в чате или посетив наш дилерский центр цену транспортных средств и детали.

* Дополнительные принадлежности, устанавливаемые дилером. Дополнительные опции, устанавливаемые дилером.

*Финансирование при условии одобрения стороннего кредитора.

*Этот автомобиль может быть отозван.