Ремонт выхлопных систем в Москве

Главная / Выхлопная система / Ремонт выхлопных систем

При эксплуатации автомобиля рано или поздно приходится проводить ремонт выхлопной трубы. Специализированный автосервис «Ваш глушитель» выполняет такую работу в кратчайшие сроки с применением качественных материалов.

Причины износа или поломки системы вывода отработанных газов: 

Причин, по которым выхлопная система может потребовать ремонта, немало. Среди них:

1. Механические повреждения. Связаны с повышенной вибрацией (при передвижении по дорогам с неровным покрытием) или контактом глушителя с грунтом. Это могут быть глубокие вмятины, при которых нарушается внутренняя структура: перегородки, пламегасители и пр. Нередко происходит разрыв трубы или гофры. Чаще всего обрывается подвес. При такой неисправности ремонт выпускной системы будет стоить относительно недорого.
2. Коррозийные повреждения. Система выпуска отработанных газов работает в экстремальных условиях. Контакт с влажной средой при высокой температуре ускоряет образование ржавчины. К тому же, внутри глушителя постоянно присутствует конденсат. При забитом дренажном отверстии, накопленная влага разрушает внутренние стенки корпуса. Если повреждения занимают малую площадь, ремонт выхлопа в нашем сервисе ограничивается установкой заплаток.
3. Температурные деформации. Сильный нагрев и неравномерное охлаждение часто приводит к изгибу поверхности. Как следствие — появляются трещины, разрывы. По причине деформации выпускной коллектор неплотно прилегает к блоку цилиндров. Соединение выхлопной системы становится негерметичным, отработанные газы вырываются наружу. Опытные механики говорят: «выхлоп сечёт».
4. Агрессивное воздействие внешней среды. Ремонт выхлопных систем в Москве часто связан с применением химических реагентов, которыми посыпают зимние дороги. Повреждения еще более значительные, чем коррозийные.
5. Внутренние разрушения по причине некачественного топлива, или нарушения образования топливной смеси. При несогласованной работе датчика кислорода, лямбда зонда, и прочих элементов формирования топливно-воздушной смеси, внутри глушителя происходит догорание отработанных газов. Температура приближается к 1000 градусов, происходят разрушительные микровзрывы. Как следствие – возникает необходимости провести незапланированный ремонт выхлопной системы автомобиля.
6. Последствия непродуманного тюнинга двигателя. В этом случае система выпуска работает в нештатном режиме, происходит ее ускоренный износ.

Профилактика поломок глушителя

• Необходимо поддерживать систему формирования топливной смеси в штатном режиме. Тогда Вы устраняете одну из причин внутренних разрушений системы выхлопа.
• Периодический осмотр глушителя: подвес, фланцы, прокладки, корпус. Сервис «Ваш глушитель» проводит качественную диагностику, позволяющую отсрочить ремонт систем выхлопа.
• Использование топлива только с проверенных АЗС.
• Аккуратная езда по дорогам с неровным покрытием.

В случае поломки обращайтесь в автосервис «Ваш глушитель». Наши специалисты проведут профессиональный ремонт вне зависимости от модели вашего авто.

Сварка выхлопной системы происходит с защитой от последующей коррозии. Мы восстанавливаем соединение выхлопных труб с применением высокотемпературных герметиков и уплотнителей.

Мастера нашего сервиса не будут навязывать покупку новой выхлопной системы. Если возможен ремонт трубы глушителя, мастер предложит наиболее экономный вариант. Большинство поломок устраняются без дорогостоящего демонтажа.

На все работы дается гарантия, выбор материалов и способа восстановления остается за клиентом.

Если Вашему автомобилю необходим ремонт выхлопной системы — приезжайте в наш автосервис по ремонту выхлопных систем в ЗАО г.

Москвы (пос. Рублёво, р-н Кунцево, м. Крылатское, м. Строгино) и наши высококвалифицированные мастера произведут оперативную сварку или другой вид ремонта выхлопной ситемы по доступным ценам.

материалы, подготовка, покраска, чем покрасить своими руками

Покраска глушителя автомобиля.

Главная функция выхлопной системы автомобиля – это отвод отработанных газов из камеры сгорания в двигателе. Рабочая температура элементов выхлопной системы измеряется сотнями градусов. При производстве такие детали обрабатываются обычными антикоррозионными красками, которые могут предохранить металл от повреждения коррозией или порчи во время транспортировки, но во время работы двигателя такое покрытие быстро обгорает.

Еще один фактор риска – попадание на детали выхлопной системы влаги и грязи во время движения автомобиля, поскольку монтируются эти детали под днищем. Раскаленный металл от этого страдает гораздо больше, чем металл в состоянии покоя.

Однако покраска глушителя нужна не столько для защиты этой детали автомобиля от коррозии, сколько для предотвращения быстрого старения металла под влиянием тепловых ударов (резких перепадов температур). Снаружи глушитель охлаждается под влиянием температуры окружающей среды, а изнутри на него крайне негативно действует поток раскаленных выхлопных газов.

Кроме того, в глушителе может выпадать конденсат, когда двигатель автомобиля работает на холостом ходу или долгое время прогревается в холодные месяцы. А влага, как известно, — это непременный спутник коррозии.

Таким образом, ввиду множества негативных факторов, влияющих на него в процессе эксплуатации авто, без должной защиты глушитель прослужит сравнительно недолго.

Содержание

1. Какой краской будет правильнее покрасить глушитель?
2. Подготовка глушителя автомобиля к покраске
3. Варианты очистки поверхности от старой покраски
4. Собственно покраска

Какой краской будет правильнее покрасить глушитель?

Покраска глушителя не станет пустой тратой времени и средств, только если приобрести специализированную термостойкую краску. При выборе того, чем покрасить глушитель, учтите, что эта деталь выхлопной системы автомобиля во время работы прогревается до 100°С, а

температура коллектора в районе выпускных портов достигает и всех 400°С на холостом ходу. Хорошие результаты показывает покраска эмалями на основе силикона. Они не требуют предварительной грунтовки поверхности и наносятся в несколько слоев с промежутком в 5-10 минут, чтобы исключить появление подтеков.

Итак, чем покрасить глушитель, мы выяснили. Теперь необходимо рассказать о том, как данный вид лакокрасочных материалов правильно использовать. Термостойкие краски требуют обязательного прокаливания после нанесения при температуре 160 — 200°С. Без такой обработки краска остается мягкой и защитное покрытие глушителя автомобиля может быть легко повреждено не только металлическими гаечными ключами во время монтажа, но и любым неосторожным прикосновением. Таким образом, в нашем случае покраска будет включать обязательную термическую обработку. Для этого можно использовать как сушильный шкаф, так и строительный фен.

Подготовка глушителя автомобиля к покраске

Глушитель авто до подготовки к покраске.

Здесь хотелось бы уделить особое внимание очистке глушителя от старой краски. Если эту процедуру провести небрежно, покраска тоже будет некачественной, так как термостойкая эмаль вряд ли ровно и прочно ляжет на старую краску, особенно если глушитель автомобиля поврежден ржавчиной и коррозией.

Варианты очистки поверхности от старой покраски

Во-первых, вы можете использовать для зачистки поверхности глушителя жесткую щетку с проволочной щетиной. Если на металле обнаружатся области точечного поражения коррозией, обработайте их эпоксидной шпатлевкой.

Во-вторых, хорошие результаты показывает скребок. Скребки применяются при подготовке к покраске самых разных деталей, в том числе из железосодержащего металла. Надавливайте на скребок и совершайте движения сначала по горизонтали, а потом по вертикали. Для поверхностей со сложным рельефом используйте специальные фигурные скребки. После такой обработки проведите шлифовку детали среднезернистой шкуркой, чтобы сделать поверхность ровной. Чтобы ускорить процесс, можно задействовать шлифмашинку.

В-третьих, для удаления старой краски с глушителя автомобиля можно использовать химические смывки. Они подходят для очистки поверхности от эмалей на основе органических соединений и водоразбавляемых красок. Смывку наносят толстым слоем на небольшой участок детали (не более 0.2 кв.м) кистью с натуральной щетиной, а затем оставляют на определенное время, чтобы пошла реакция. Когда старое покрытие размягчится, аккуратно снимите его шпателем или деревянной лопаткой, а очищенную поверхность насухо вытрите бумажными салфетками.

В-четвертых, для зачистки глушителя под покраску подойдет и тепловая пушка, но применять ее необходимо с осторожностью. Кроме того, в целях пожарной безопасности не рекомендуется использовать пропановые горелки и паяльные лампы. Под глушитель необходимо подложить влажную ткань. Как только краска вздуется и начнет отслаиваться, нагрев прекращают и аккуратно удаляют покрытие. Этот способ не подходит для деталей, изготовленных из материала с содержанием свинца, так как при нагревании последний может начать испаряться, а это очень опасно для вашего здоровья.

Собственно покраска

В целом процесс окрашивания глушителя ничем не отличается от подобной обработки других деталей автомобиля, но здесь существует больший риск образования подтеков. Краску следует наносить тонкими слоями с обязательной промежуточной сушкой каждого. Удерживайте краскопульт на постоянном расстоянии. Не допускается передвижение распылителя под наклоном или по дуге, потому что это верный путь к появлению на глушителе наплывов и подтеков.

Краску следует наносить тонкими слоями с обязательной промежуточной сушкой каждого.

Факел распылителя должен немного выходить за края детали в начале и в конце каждого прохода. Также следите за тем, чтобы каждая полоса краски примерно наполовину перекрывала предыдущую.

После нанесения краски переходим к термической обработке покрытия строительным феном. Сложность этой процедуры в том, что у сопла фена температура достигает 200°С, а за время движения к противоположному концу глушителя воздух остывает до 50°С. В связи с этим приходится пропускать горячий воздух через деталь по полчаса в каждом направлении. Если у вас есть время, можно также прокалить и внешнюю поверхность глушителя, но с этим успешно справится и двигатель во время эксплуатации автомобиля.

Вот как сильно нагревается выхлоп автомобиля

Написано Девоном в General Automotive




Хотите знать, насколько горячим может быть выхлоп автомобиля? Вам повезло, в этом посте мы собираемся взглянуть на выхлопные газы автомобилей и на то, как они становятся такими горячими, поэтому пристегните ремень безопасности и приготовьтесь узнать все, что нужно знать о тепле, выделяемом выхлопной системой вашего автомобиля. .

Выхлопная система автомобиля используется для высвобождения тепла выхлопных газов, образующегося при сгорании, что может привести к повышению температуры до 1200 градусов по Фаренгейту или 650 градусов по Цельсию.

Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить некоторые металлы.

И это только начало! В этой статье мы углубимся в науку о температурах выхлопных газов автомобилей и рассмотрим потенциальные риски, которые они могут причинить вашему автомобилю. Мы также рассмотрим, как поддерживать эффективность и безопасность вашей выхлопной системы. Не пропустите; читайте дальше, чтобы узнать все, что нужно знать о тепле, выделяемом выхлопной системой вашего автомобиля.

Наука о температуре выхлопных газов автомобилей

Процесс сгорания, происходящий в двигателе, лежит в основе науки о температуре выхлопных газов автомобилей. Топливо, такое как бензин или дизельное топливо, сжигается в процессе сгорания для высвобождения энергии. Этот процесс производит тепло, которое выделяется выхлопной системой, которая обычно состоит из нескольких труб и глушителя.

Температура внутри двигателя может резко повышаться во время сгорания, часто достигая 1200 градусов по Фаренгейту. Выхлопная система должна быть в состоянии противостоять интенсивному теплу, создаваемому этой высокой температурой, чтобы гарантировать эффективное сгорание топлива.

Насколько горячим может быть выхлоп автомобиля?

Температура выхлопных газов может достигать 1200 градусов по Фаренгейту и даже выше. На самом деле это достаточно высокая температура, чтобы расплавить такие металлы, как медь и алюминий, и серьезно повредить выхлопную систему. На эту температуру могут влиять стиль вождения, тип автомобиля и состояние двигателя.

Например, высокие обороты двигателя, большие нагрузки и высокие скорости также могут вызывать повышение температуры выхлопных газов в сочетании с забитым воздушным фильтром, неисправными свечами зажигания или неисправным кислородным датчиком, что также может повышать температуру выхлопных газов. .

Как узнать, слишком ли высока температура выхлопных газов моего автомобиля?

Может быть довольно много явных признаков того, что выхлоп вашего автомобиля стал слишком горячим. В следующем списке перечислены причины, по которым может быть горячий выхлоп, и на что следует обратить внимание, если вы беспокоитесь о том, перегрелся ли ваш выхлоп или нет.

• Пропуски зажигания в двигателе . Вы заметили странный шум в двигателе или заметили, что двигатель начинает глохнуть, когда вы даете ему немного сока? Ваш двигатель может давать пропуски зажигания из-за сильного нагрева выхлопных газов, что приводит к плохой работе двигателя.
• A Странный запах из конца выхлопной трубы — Если вы начинаете замечать неприятный горький запах из задней части выхлопной трубы, это может быть признаком того, что ваши детали выхлопной системы (каталитический нейтрализатор, глушитель и т. д.) .) видели слишком много тепла.
• Деформированные/расплавленные детали возле выпускного коллектора — это может быть чрезвычайно очевидным признаком того, что ваш выхлоп стал слишком горячим, и может представлять большой риск возгорания вашего автомобиля, а также может указывать на проблему либо с материалы, из которых сделан ваш выхлоп, или проблемы с двигателем.

Насколько горячим становится выпускной коллектор автомобиля?

Размер двигателя, условия вождения и манера вождения — это лишь некоторые из переменных, которые могут серьезно повлиять на температуру выхлопного коллектора автомобиля. Обычно при обычных условиях вождения температура выпускного коллектора может колебаться в пределах 200–400 градусов и даже достигать 800 градусов по Цельсию (от 750 до 1475 градусов по Фаренгейту).

А если вы едете без каких-либо механических сочувствий, температура даже выше 800 градусов по Цельсию может случиться в периоды резкого ускорения или чрезвычайно жесткой буксировки. Тем не менее, крайне важно следить за любыми признаками перегрева и действовать быстро, если они возникают, поскольку высокие температуры выхлопных газов могут фактически повредить и расплавить выпускной коллектор и другие части выхлопной системы.

Как предотвратить перегрев выхлопных газов?

Существует множество мер, которые вы можете предпринять, чтобы ваш выхлоп не перегревался. Давайте начнем с нескольких вещей, которые вы можете сделать сегодня, чтобы ваш выхлоп не стал слишком горячим на ощупь.

• Двигайтесь плавно: Старайтесь избегать резкого ускорения и резкого торможения, это может легко привести к повышению температуры выхлопных газов, так как внезапное ускорение вперед-назад может привести к очень быстрому нагреву выхлопных газов. Вместо этого просто двигайтесь плавно и последовательно, чтобы поддерживать постоянную температуру выхлопных газов.
• Правильно накачанные шины: Поддерживайте правильное давление в шинах, так как недостаточное давление в шинах может снизить эффективность использования топлива и увеличить нагрузку на двигатель, что в конечном итоге приведет к повышению температуры выхлопных газов.
• Устранение проблем с двигателем: Обеспечение оптимальной работы двигателя является ключом к прохладному выхлопу, регулярное техническое обслуживание и замена неисправных деталей решит множество проблем, связанных с низкой производительностью и чрезмерным нагревом.
• Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре: Обеспечение безопасной и нормальной рабочей температуры двигателя является обязательным условием для здоровья двигателя, а также безопасной температуры выхлопных газов.
• Избегайте чрезмерной работы двигателя на холостом ходу: Убедившись, что вы не оставляете автомобиль работающим без движения в течение длительного периода времени, вы сотворите чудеса с вашим двигателем и выхлопной системой, так как работа на холостом ходу может еще больше повысить температуру двигателя и выхлопных газов. чем при обычном вождении, что в конечном итоге приводит к ненужному износу двигателя и чрезмерному нагреву выхлопной системы.

Последние сообщения

ссылка на Как работает выхлоп автомобиля (подробно)

Как работает выхлоп автомобиля (подробно)

Вы когда-нибудь задумывались о путешествии газов, вырабатываемых двигателем вашего автомобиля? Как они направляются, и почему они не вызывают шума? Ответ кроется в невоспетом герое вашей. ..

Продолжить чтение

ссылка на Ford Ranger, страдающий от смешения масла и охлаждающей жидкости? Вот что вам нужно знать!

Ford Ranger страдает от смешения масла и охлаждающей жидкости? Вот что вам нужно знать!

В вашем Ford Ranger смешивается масло и охлаждающая жидкость? Узнайте о причинах, следствиях и решениях этой распространенной проблемы. Узнайте, как решить проблему и предотвратить дальнейшее повреждение вашего…

Продолжить чтение

До какой температуры доходит выхлоп автомобиля?

Температура выхлопных газов автомобиля может варьироваться в зависимости от множества факторов, включая тип двигателя, стиль вождения и тип используемого топлива. Как правило, температура выхлопной системы автомобиля может варьироваться от 250 до 1200 ° F.

Топ-10 шикарных и функциональных домов для…

Пожалуйста, включите JavaScript

Топ-10 шикарных и функциональных идей по декорированию домашнего офиса

При бензиновом двигателе, который обычно используется в автомобилях, температура 700-1000° F является нормальным при нормальных условиях вождения. Для сравнения, дизельные двигатели обычно работают немного горячее, а температура выхлопных газов колеблется в пределах 750-1200°F.

Хотя температура выхлопных газов может варьироваться, температура двигателя не должна превышать температуру охлаждающей жидкости в радиаторе автомобиля. Обычно он рассчитан на диапазон 195-220 ° F, и его можно определить, посмотрев на этикетку сбоку радиатора.

Если температура выхлопных газов значительно выше температуры радиатора, это обычно является признаком проблемы, такой как неисправность радиатора, перегруженный двигатель или даже неисправность клапана рециркуляции выхлопных газов. и должен быть проверен механиком.

Какая часть выхлопной системы самая горячая?

Самой горячей частью выхлопной системы обычно является выпускной коллектор, представляющий собой чугунную или трубчатую секцию, расположенную в головке блока цилиндров двигателя. Коллектор — это путь, по которому выхлопные газы должны пройти, прежде чем они будут выброшены из выхлопной трубы.

Это область двигателя с высоким нагревом, так как выхлопные газы на выходе из цилиндров очень горячие. В свою очередь, выпускной коллектор также сильно нагревается, обычно достигая температуры от 400 до 1000 градусов по Фаренгейту.

Эти высокие температуры необходимы для воспламенения топлива и воздуха в двигателе, но также могут создавать значительную опасность возгорания, подвергая находящихся поблизости риску ожогов. Кроме того, длительное воздействие этих температур может вызвать растрескивание и коррозию коллектора, что приведет к утечкам выхлопных газов, ремонт которых может быть трудным и дорогостоящим.

Насколько горячи выхлопные газы в выхлопной трубе?

Температура выхлопных газов в выхлопной трубе может изменяться и зависеть от ряда факторов, включая объем и состояние двигателя, тип и состояние выхлопной системы, а также условия эксплуатации автомобиля, такие как скорость, нагрузка, и т.д.

Температура может колебаться от нескольких сотен градусов Цельсия до 1200 градусов Цельсия в экстремальных условиях, а в экстремальных случаях температура может превышать 1500 градусов Цельсия. Например, стандартный бензиновый двигатель обычно может достигать температуры выхлопных газов около 600 градусов по Цельсию, а дизельный двигатель может достигать примерно 800 градусов по Цельсию.

Температура выхлопных газов также увеличивается с увеличением нагрузки на двигатель, и важно отметить, что температура выхлопной трубы обычно значительно выше, чем температура головки блока цилиндров.

Температура выхлопных труб тюнингованных гоночных автомобилей может достигать 1000 градусов Цельсия. Тепловая защита в виде материала, такого как тепловая пленка, рекомендуется для снижения риска возгорания, вызванного высокой температурой выхлопных газов.

Можно ли использовать ленту HVAC на глушителе?

Нет, не рекомендуется использовать ленту HVAC на глушителе. Лента HVAC предназначена для того, чтобы выдерживать температуры, характерные для типичных домашних и офисных систем кондиционирования воздуха, но она не предназначена для того, чтобы выдерживать высокие температуры, характерные для глушителя.

Тепло, выделяемое выхлопной системой глушителя, может со временем привести к износу ленты HVAC, что приведет к утечкам и другим проблемам. Кроме того, клей, используемый в ленте HVAC, не предназначен для того, чтобы выдерживать тепловые и абразивные свойства глушителя, что затрудняет надежное уплотнение.

Для ремонта или замены глушителя лучше всего использовать специальную выхлопную ленту, так как она рассчитана на более высокие температуры и достаточно клейкая, чтобы обеспечить надежную герметизацию.

Могу ли я JB сварить свой выхлоп?

Да, вы можете использовать JB Weld для ремонта выхлопной трубы, но это не идеально. JB Weld — отличный продукт для многих применений, но поскольку выхлоп сильно нагревается, есть вероятность, что он не прослужит так долго, как ожидалось.

Он также может выделять опасные пары или дым. Кроме того, это не является постоянным решением и может привести к повреждению вашей выхлопной системы в долгосрочной перспективе. Для более надежного и долговечного ремонта лучше доставить машину к профессионалу, чтобы он отремонтировал выхлопную трубу.

Насколько сильно нагреваются каталитические нейтрализаторы?

Каталитические нейтрализаторы могут сильно нагреваться во время работы. Максимальная рабочая температура каталитического нейтрализатора обычно составляет от 400 до 1600 градусов Цельсия, в зависимости от типа катализатора и рабочей среды.

Температура выхлопных газов, поступающих в нейтрализатор, обычно составляет от 400 до 625 градусов Цельсия. Поскольку катализаторы в конвертере могут вызвать реакцию, повышающую температуру, температура внутри конвертера может стать намного выше, чем температура на входе.

Повышение температуры обычно составляет от 200 до 600 градусов Цельсия, а при определенных условиях может достигать 800-1200 градусов Цельсия. Самая высокая температура катализатора во время работы обычно составляет около 1000-1400 градусов Цельсия.

С другой стороны, нейтрализатор может быстро остыть после выключения двигателя и отсутствия воздействия горячих выхлопных газов.

Насколько горяча трубка EGR?

Точная температура трубки рециркуляции отработавших газов (EGR) может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Вообще говоря, температура трубки EGR будет варьироваться от 120 до 200 градусов по Цельсию (248-392 по Фаренгейту).

Во время работы двигателя трубка рециркуляции отработавших газов отводит выхлопные газы обратно во впускной коллектор, где они могут быть сожжены двигателем во второй раз. Эти температуры могут привести к тому, что трубка станет довольно горячей, хотя она не будет такой горячей, как сам коллектор.

Будьте осторожны при обращении с трубкой и убедитесь, что она остыла, прежде чем прикасаться к ней, так как она может быть очень горячей.

Насколько сильно нагревается охладитель EGR?

Температура охладителя системы рециркуляции отработавших газов (EGR) зависит от двигателя, с которым он используется, а также от нагрузки на него. Как правило, температура охладителя EGR может варьироваться от 140 до 600 градусов по Фаренгейту (60-315 градусов по Цельсию).

Работа двигателя с малой нагрузкой обычно приводит к более низким температурам, а работа двигателя с высокой нагрузкой приводит к значительному повышению температуры. Система рециркуляции отработавших газов работает путем рециркуляции небольшой части выхлопных газов автомобиля обратно в цикл сгорания.

Этот рециркулируемый отработавший газ служит как для уменьшения выбросов загрязняющих веществ из двигателя (из-за дополнительного времени горения), так и для снижения пиковых температур в камере сгорания (что снижает образование NOx). Таким образом, чем горячее работает охладитель рециркуляции отработавших газов, тем лучше показатели выбросов двигателя.

Следует отметить, что если охладитель рециркуляции ОГ работает при температурах, выходящих за пределы указанного производителем диапазона, его следует устранить незамедлительно, чтобы избежать повреждения.

Нагревается ли EGR?

Да, клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) нагревается, так как его работа заключается в перенаправлении отработавших газов из выпускного коллектора обратно во впускной коллектор. Во время работы клапан EGR сильно нагревается, когда он вынужден открываться и через него проходят выхлопные газы.

Поскольку выхлопные газы нагреваются, тепло передается через клапан и нагревает сам клапан EGR. Если EGR не работает должным образом, тепло от этих выхлопных газов может накапливаться и вызывать еще больший нагрев клапана EGR, что может привести к накоплению углерода и другим проблемам с двигателем.

Чтобы клапан рециркуляции отработавших газов работал должным образом, важно регулярно осматривать его и, если он не в хорошем состоянии, заменять его.

Что делает трубка EGR?

Трубка рециркуляции отработавших газов (EGR) является важной частью системы контроля выбросов в современных автомобилях. Это помогает уменьшить выброс оксидов азота (NOx) из выхлопных газов двигателя за счет рециркуляции части выхлопных газов обратно в воздухозаборник двигателя.

Этот процесс создает реакцию, которая снижает доступность кислорода для процесса горения, тем самым уменьшая образование NOx.