Течет помпа можно ли ездить: Течет помпа можно ли ездить – Защита имущества — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Течет антифриз у автомобиля с пробегом. Решение

Течь антифриза у автомобилей с пробегом – частая проблема. Из-за этого двигатель может перегреться и выйти из строя. Старение резины патрубков, ослабление хомутов, износ и повреждения радиатора – вот основные проблемы. Можно сюда отнести и течь из-под головки блока, но такая проблема возникает после некачественного ремонта двигателя своими руками.

Чаще всего, сам ремонт значительно проще, нежели поиск неисправности. В случае с течью охлаждающей жидкости (кроме одного случая – течь заглушки под кожухом КПП) – все на виду, и найти причину будет не сложно.

Течет антифриз у автомобиля с пробегом. Решение

Места течи

а. Текут патрубки системы охлаждения. Проблема автомобилей с пробегом. Причин две: старение резины, и постепенное ослабление хомутов.

в. Потекла помпа. Такое возможно, особенно в том случае, если авто простояло долго. Хитрый сальник (резиновый, подпружиненный), который находится в помпе, имеет сложную конструкцию, и его резина сильно подвержена старению.

с. Течь заглушек. На блоке двигателя есть отверстия, в которые вставлены металлические заглушки, толщиной примерно 1-1,5 мм. Заглушки сильно подвержены коррозии, и образовавшийся свищ может привести к потекам жидкости. А теперь, про случай, который был, упомянут вначале. Одна из водяных заглушек расположена под кожухом коробки передач – там, где коробка крепится к двигателю. Если потеки там, а патрубки сухие, скорее всего, потекла именно она. Увидеть невозможно – необходим демонтаж коробки.

д. Течь прокладки между головкой и блоком цилиндров. Самая страшная течь, чаще всего возникающая после перегрева авто. В месте соединения головки и блока цилиндров, будут видны капельки жидкости.

е. Течь радиатора. Чаще всего, из-за вибраций, нарушается пайка радиатора (соты радиатора впаяны). Это касается металлических радиаторов. Современные пластмассовые тоже текут, только там нарушается приклейка.

Способы устранения

1. Берем в руки отвертку и длинный торцовый ключ (большинство хомутов можно подтянуть и отверткой, и ключом), и планомерно протягиваем все хомуты, которые видим. Можно снять патрубок и намазать немного герметика.
Важно – если патрубок твердый (резина постарела), или видны трещины – обязательная замена. Не искушайте судьбу – потечет, а то и лопнет, в неподходящий момент.

2. Демонтаж помпы, замена сальника и установка назад.

3. Здесь все плохо – снимаем двигатель и меняем заглушки.
Важно – замене подлежат все заглушки без исключений. Если побежала одна, значит и остальные на подходе, и скоро потекут – факт.

4. Тема отдельного разговора. Необходима протяжка головки по определенной схеме. Совет – обратитесь к специалисту – это серьезная операция, и без опыта наделаете бед.

5. Металлический можно запаять – нужен мощный паяльник, не менее 100 Ватт, олово и кислота для пайки. Если не умеете, отдайте жестянщику. Пластмассовый радиатор, чтобы Вам не говорили – меняется на новый, без исключений.

Может ли автомобиль ездить с течью

Если течь незначительная, то можно, только необходимо следить за уровнем жидкости. Единственное исключение – течь прокладки головки блока – ездить нельзя ни в коем случае. И все же, при обнаружении течи антифриза у автомобиля с пробегом, лучше сразу устранить, чем ждать, пока она усилится где-то в дороге.
Не пользуйтесь средствами, которые, при добавлении в жидкость, устраняют течь (закупоривают мелкие тверстия). Помните – теже процессы происходят и внутри блока (постепенное сужение водяных каналов), а почистить блок внутри невозможно.

Из опыта, один из водителей так долго не обращал внимание на то, что его радиатор течет, пока вода не пошла в хату.
Не доводите до такого — ремонт обойдется уже дороже.

Автор: Игорь

Лучший ответ: Как узнать что течет помпа?

Как узнать работает ли помпа на Таврии?

Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно.

Сколько можно проехать с неработающей помпой?

Без помпы — минут 15 можно продержаться без серьезных последствий.

Как проверить работает ли помпа на ваз 2109?

Самый простой способ проверить водяную помпу на «девятке» — прогреть двигатель до рабочей температуры, и резко пережать верхний патрубок, который идет от радиатора. Если водный насос работает вы ощутите рукой пульсацию антифриза, который циркулирует по системе охлаждения.

Как проверить работает ли помпа на Приоре?

Как проверить работу помпы

Для диагностики на ВАЗ и большом количестве других авто двигатель следует прогреть до выхода на рабочие температуры. После прогрева требуется рукой пережать верхний патрубок, идущий от радиатора. Если помпа исправна, тогда будет ощущаться создаваемое насосом давление охлаждающей жидкости.

Как проверить работает ли помпа в стиральной машине?

Как проверить помпу стиральной машины мультиметром

Снимаем контакты подключения помпы. Включаем мультиметр в режим замера сопротивления и касаемся щупами контактов моторчика. Показания на уровне ноль скажут нам о коротком замыкании, а показания бесконечно большого значения говорят об обрыве в обмотке.

Как проверить водяную помпу на автомобиле?

Как проверить работу помпы

После прогрева требуется рукой пережать верхний патрубок, идущий от радиатора. Если помпа исправна, тогда будет ощущаться создаваемое насосом давление охлаждающей жидкости. Это и есть главный ответ на вопрос, как проверить работает помпа или нет без снятия насоса с автомобиля.

Можно ли ехать на авто без помпы?

Нельзя ездить без помпы даже если на улице -40! Т. к температура в камерах сгорания около 1000 градусов или больше.

Можно ли ехать с заклинившей помпой?

Езда с заклинившей помпой не запрещена, но вы должны понимать, что таким образом вы можете перегреть двигатель и попасть на дорогостоящий ремонт, так что в теплое время года такие эксперименты проводить нежелательно.

Можно ли ездить на машине без ремня генератора?

Да, можно ехать без ремня генератора, но так же его можно заменить. Если оборвался ремень генератора, то его можно заменить подручными средствами, но делать это стоит лиши в том случае, когда основательный ремонт невозможен, но обязательно требуется продолжить длительный путь.

Как проверить работает помпа на ваз 21099 карбюратор?

Порядок проверки такой: Наиболее простой способ такой: надо сжать пальцами верхний патрубок радиатора, двигатель при этом должен быть запущен и прогрет до рабочей температуры (около 80 градусов). Когда помпа исправно работает, внутри патрубка будут отчетливо ощущаться пульсации охлаждающей жидкости

Как понять что помпа не работает 2114?

Признаки и причины неисправности помпы на ВАЗ-2114

Свист ремня. Когда начинает свистеть ремень, это может быть не только сигналом к его замене, а еще означать то, что внутренний подшипник изделия начинает изнашиваться и приходит в негодность. …
Подтёки с прокладки. …
Люфт изделия без свиста.

Как проверить работает ли помпа на калине?

Проверить работоспособность водяного насоса можно простейшим способом: Прогреть мотор до оптимальной температуры. После прогрева рукой в перчатке пережать верхний патрубок, который идёт от радиатора. Если помпа исправна, то вы сразу же почувствуете давление жидкости в патрубке.

Как проверить работает ли помпа на ваз 2107?

Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.

Как проверить работу помпы на Ваз 2112?

Проверка состояния водяного насоса

Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. …
Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. …
Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала.

Как работает помпа в машине?

Принцип работы помпы чрезвычайно прост: коленчатый вал двигателя вращает крыльчатку насоса посредством приводного ремня. Чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее антифриз перекачивается по системе. … В некоторых автомобилях установлена помпа, действующая от собственного электрического привода.

Сколько можно проехать без помпы?

Без помпы — минут 15 можно продержаться без серьезных последствий. Да банальные показания показометра температуры, на холостых до рабочей температуры прогреться — как раз минут 15 занимает.

Можно ли ехать на авто без помпы?

Можно ли ездить на машине без ремня генератора?

Если в дороге оборвало ремень, это не значит что нужно останавливаться и паниковать. Ехать можно, но далеко вы не проедете. Автомобиль будет работать до тех пор, пока аккумулятор не «сдохнет». Поэтому важно сразу же ехать к ближайшему СТО для ремонта.

Можно ли ехать с заклинившей помпой?

Что будет если порвётся приводной ремень?

Например, если срок службы ремня истек из-за его серьезного износа, то он рано или поздно он естественно оборвется. Как правило, при обрыве приводного ремня вы услышите громкий хлопок из под капота. В итоге оборудование, получающее от него крутящий момент, перестанет функционировать.

Что можно использовать вместо ремня генератора?

Один из возможных «кандидатов» на временную роль нового ремня — старая колесная камера, из которой нужно аккуратно вырезать кольцо нужного диаметра шириной примерно 20 мм. Можно использовать и обычную веревку. Ее придется сложить в несколько раз, чтобы получить достаточно прочную веревку нужной толщины.

Как долго можно проехать без ремня генератора?

То есть с приличным аккумулятором даже из центра пробочного города можно доехать до окраины. А на незагруженной трассе с хорошими средними скоростями можно преодолеть и 100-150 км. Ведь потребление электроэнергии автомобилем почти не растет с увеличением скорости.

Сколько можно проехать на машине без генератора?

Имейте в виду, что современный легковой автомобиль со всеми его системами потребляет приблизительно 20-25 А. Резерв для батарей емкостью 65 А∙ч — 100-120 мин. У совсем маленьких, емкостью 40–45А∙ч, — поменьше. Иными словами, без генератора (то есть без зарядки АКБ) можно двигаться не больше двух часов.

Что будет при обрыве ремня генератора?

Если на машине во время движения порвался ремень генератора, скорее всего, причина такой неисправности — износ приводного изделия. Езда без ремешка не грозит негативными последствиями узлам и системам двигателя, однако генератор не сможет временно подзаряжать батарею.

Как понять что течет помпа?

Так, к таким симптомам относится:

Посторонние шумы. Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. …
Люфт шкива помпы. …
Появление течи. …
Появление запаха антифриза. …
Несоосность крепления. …
Значительное повышение температуры двигателя.

14.11.2019

Можно ли ездить без ремня грм?

Последствия езды без ремня генератора

Как правило, езда без ремня генератора не грозит никакими негативными последствиями другим узлам и системам двигателя. Единственное, что вы может полностью разрядить аккумуляторную батарею.

Чем отличается приводной ремень от ремня грм?

Приводной ремень или ремень агрегатов — это ременная передача, передающая крутящий момент от шкива двигателя на шкив узла, который нужно привести в движение (выше я перечислил большинство из них). … К зубчатым относится ремень ГРМ. Разрыв данного ремня наиболее опасен и может нанести мотору серьезный вред.

Сколько ходит приводной ремень?

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) любого современного двигателя, как правило, рассчитан на небольшой срок службы. В среднем он работает 50-100 тыс. км пробега, после чего требует замены вместе с натяжными роликами, а нередко также с водяной помпой и шкивами.

Что будет если порвется ремень?

В данном случае, если ремень ГРМ порвется, это обязательно приведет к встрече поршней и клапанов, в результате чего последние погнутся. Если он порвался на холостых оборотах, чаще всего загибается только несколько клапанов, если же это произошло на передаче при высоких оборотах – менять придется весь комплект.

Неисправности помпы ваз 2114

4.2

Если течет помпа ВАЗ 2107, не рекомендуется долго ездить на таком автомобиле. Конечно, все еще зависит от того, насколько сильная течь – если жидкость слегка капает, то можно и повременить с ремонтом. Но если тосол уходит со скоростью нескольких сот грамм в сутки, медлить нельзя. Необходимо как можно скорее провести ремонт, сейчас узнаете, как это сделать правильно.

Неисправности помпы

Неисправности помпы проявляются в значительном люфте ее вала, нарушении герметичности уплотнения, износе (появлении коррозии или разломе) крыльчатки. Все перечисленные дефекты приводят к тому, что водяной насос автомобиля работает не должным образом, из-за чего в системе охлаждения двигателя не поддерживается необходимое давление, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости вплоть до ее закипания. Приходится покупать новую помпу и устанавливать ее вместо старой.

Замена помпы на двигателе 8V

Алгоритм снятия и установки помпы похож на процесс замены ремня ГРМ. Всю работу можно разделить на несколько этапов.

Подготовка инструментов и рабочего места.
Частичный слив антифриза и разборка механизма, снятие неисправного элемента.
Приобретение новой помпы.
Установка новой помпы и проверка её работоспособности.

Такая последовательность более целесообразна. Следует сначала снять и осмотреть старый насос, а потом покупать новый. Нередки случаи, когда исправная помпа менялась из-за износа прокладки и прохудившегося герметика.

Признаки неисправности помпы

Существует всего шесть основных признаков «умирающей» помпы, по которым можно судить о том, что насос частично (и даже полностью) вышел из строя и подлежит замене. Так, к таким симптомам относится:

Посторонние шумы. Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. Они могут быть вызваны значительным износом подшипника и/или тем, что крыльчатка помпы при вращении касается ее корпуса. Это также возникает по причине частичного выхода подшипника из строя.
Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!

При появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков неисправности водяной помпы автомобиля необходимо выполнить дополнительную диагностику, как помпы, так и неисправностей системы охлаждения. Когда проявились первые признаки умирающей помпы ехать еще можно, но как долго, неизвестно, и лучше не испытывать судьбу. В одних случаях машина может протянуть 500. 1000 километров, а в других не проедет и сотни. В любом случае с системой охлаждения шутки плохи, и нужно выполнять ее диагностику и ремонт вовремя и в полном объеме.

В зависимости от марки и качества водяной помпы системы охлаждения регламентом предписывается ее замена приблизительно через 60 тысяч километров пробега (зависит в каждом конкретном случае, и предписывается автопроизводителем, соответствующую информацию можно найти в мануале).

Замена помпы на двигателе 16V

При замене помпы на ВАЗ 2114/15 с шестнадцатиклапанным двигателем к рекомендованному порядку действий добавляется несколько дополнительных операций:

снятие двух шестерён распределительных валов вместо одной;
демонтаж дополнительного опорного ролика;
для доступа к помпе снимается колесо и через арочный проём нижняя часть защитного кожуха.

На двигателе 16V снимаются две шестерёнки распредвалов и металлическая пластина

При обратной сборке следует обратить внимание на положение меток на шкивах распределительных валов. Допускается максимальное отклонение в сторону на половину зуба. После натяжения ремня нужно провернуть коленчатый вал несколько раз, чтобы убедиться в правильном совмещении меток.

Установка дополнительного насоса

Для повышения эффективности отопителя салона некоторые автовладельцы устанавливают на ВАЗ 2114 дополнительный электрический насос от «ГАЗели». После такого тюнинга печка начинает обогревать салон при температуре антифриза 50 °С.

Для монтажа дополнительного насоса потребуется:

реле на 4 контакта и дополнительный разъём;
гнездо под предохранитель;
медные многожильные провода;
резиновые патрубки для подсоединения помпы.

Дополнительный насос крепится скобой к одному из болтов коробки передач

Перед монтажом рекомендуется снять крышку электронасоса и «посадить» её на герметик — на «ГАЗели» в этом месте нередко возникает течь. Затем насос прикручивается к одному из болтов крепления коробки передач.

После этого подающий патрубок отопителя отсоединяется от мотора и подключается к дополнительному насосу. В разрыв между водяной рубашкой двигателя и новым агрегатом вставляется второй патрубок. Электрическое подключение производится к любой кнопке на приборной панели.

Для включения насоса вместе с зажиганием от кнопки электрическое подключение проводится через реле

Самостоятельная замена помпы на автомобиле ВАЗ 2114/15 не представляет большой сложности. Наличие стандартного набора инструментов и свободного времени избавит автовладельца от поездки в автосервис и денежных расходов. Не забывайте следить за уровнем антифриза и ваша новая помпа прослужит долго.

Причины неисправности помпы

Какие возможные причины неисправности помпы? Этот вопрос интересует не только начинающих, но и достаточно опытных автолюбителей. Далее приведены основные причины, от наиболее распространенных и часто встречающихся до «экзотических». Среди них:

Неисправный подшипник. Этот узел изнашивается по естественным причинам по мере его эксплуатации. Однако ускоренный износ возможен вследствие дополнительных негативных факторов. Таковым, например, является неправильная (более сильная) натяжка ремня, из-за чего на подшипник оказывается большее усилие. Другая причина значительного износа — попадание антифриза на трущиеся пары вследствие разгерметизации прокладки и подтеков охлаждающей жидкости.
Нарушение уплотнения. У помпы есть два уплотнения — сальник и резиновая манжета. И именно сальник (прокладка) чаще всего выходит из строя. Происходит это по двум причинам — естественный износ (дубление резины) и использование некачественного дешевого антифриза без соответствующих щадящих присадок, а то и вовсе воды. В долгосрочной перспективе эти жидкости «съедают» прокладку, она начинает подтекать, что приводит, во-первых, к снижению уровня охлаждающей жидкости в системе, а во-вторых, попаданию антифриза или воды в подшипник, вымывания из него смазки и описанным выше неприятностям.
Несоосность крепления. Это возможно по двум причинам — неправильная установка и заводской брак. Однако неправильная установка — явление достаточно редкое, поскольку на корпусе имеются уже готовые крепежные отверстия, мимо которых очень трудно промахнуться. Другая причина — неравномерное прилегание к блоку двигателя (вследствие грязных, ржавых или искривленных привалочных поверхностей). А вот, к сожалению, заводской брак, особенно у бюджетных помп, — явление не такое уж и редкое. Нарушение соосности приводит к тому, что шкив вращается с перекосом, что, в свою очередь, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня, а также износу подшипника. В самых критических случаях возможен обрыв ремня и возникновение столкновения клапанов и поршней. Иногда несоосность возникает в результате попадания машины в ДТП, в результате которого произошло смещение отдельных элементов кузова и/или двигателя.

Зачастую снижение производительности помпы, и соответственно, снижение давления в системе охлаждения наблюдается после применения герметика, используемого для устранения течи радиатора. Так, его состав смешивается с охлаждающей жидкостью и забивает соты (каналы) радиатора, а также налипает на крыльчатку помпы. Если такая ситуация случилась, то необходимо сливать антифриз, демонтировать помпу, после чего выполнять промывку системы охлаждения при помощи специальных или подручных средств.

Основные причины

Прежде чем рассказать о признаках умирающей помпы, которой требуется замена или же ремонт, нужно сказать пару слов касательно причин выхода из строя этого устройства.

Всего можно выделить несколько основных факторов, из-за которых подобное происходит:

Использование низкокачественного антифриза. Около 90% насосов ломаются именно из-за этого. Такая жидкость охлаждения способствует появлению смолистых отложений, от которых крыльчатка с трудом вращается;
Коррозия. Опять же связано с низкосортным антифризом;
Кавитация, то есть образование вакуумных пузырьков, способных буквально вырывать частицы помпы и разрушать механизм;
Результат естественного износа. У каждого устройства есть ограниченный ресурс. Лучшие образцы служат около 200 тысяч километров;
Нарушенное крепление. Все просто. Крепеж ослаб, насос расшатался и развалился.

В большинстве случаев виноват именно сам автовладелец. Водители обязаны следить за состоянием системы охлаждения, проверять периодически помпу, вовремя менять ОЖ.

Нельзя исключать проблему заводского брака, а также просто некачественные и дешевые помпы, которые ставят на бюджетные авто или в рамках ремонта, обманывая тем самым клиента.

Не удивительно, что следом может выйти из строя ГРМ, произойти разрыв натяжного ролика, пробиться прокладка ГБЦ и прочие неприятности, которые могут стоить огромных денег при ремонте.

Проблемы с водяным насосом могут произойти на различных авто:

на Калине;
ВАЗ 2110;
Лада Приора 16 клапанов;
ВАЗ 2114;
Лада Приора 8 клапанов;
ВАЗ 2115;
Деу Ланос;
Нива Шевроле;
Деу Нексия;
Лада Гранта;
Рено Логан;
Шевроле Авео и пр.

Не стоит думать, что это проблема исключительно дешевых и бюджетных авто, а также простых моторов типа ЗМЗ 406.

Помпа может быть приговорена и на более дорогостоящих авто. Все зависит от того, как владелец следит и обслуживает машину своими руками, либо же в автосервисе.

Симптомы неисправности

Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.

Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.

Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.

Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.

Как проверить насос системы охлаждения?

Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинает плохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.

После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.

Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.

Менять ли антифриз после замены насоса

Вопрос для тех, кто хочет сэкономить везде и на всем. Если отвечать на него коротко, то уверенно скажу, что да, менять ОЖ нужно. Обратите свое внимание и на вопрос касательно смешивания антифризов в системе охлаждения. Будет полезно и важно знать все нюансы.

Если говорить об обязательности замены, то тут все предельно просто. Для начала в подавляющем большинстве случаев заменить и снять помпу невозможно, не слив предварительно из системы антифриз. Но некоторым хочется сэкономить, они сливают ОЖ в чистую тару, ставят новую помпу, а затем заливать старый антифриз обратно.

Большая ошибка, поскольку любые водяные насосы для систем охлаждения отличаются повышенной требовательностью к качеству и чистоте жидкости. Потому категорически не стоит использовать ранее слитый антифриз, даже если вы его буквально недавно меняли, еще до выхода из строя насоса. Не пытайтесь отфильтровать ОЖ или процедить ее. Просто купите новую канистру качественного антифриза, который подходит для вашего авто, и залейте его. Иных вариантов просто быть не может. Запомните это. Иначе вскоре опять придется тратить деньги на новую помпу.

Чтобы водяной насос прослужил максимально долго и надежно, возьмите за правило использовать исключительно высококачественные составы. Как вы помните, 90% поломок помпы связаны именно с качеством используемой жидкости охлаждения. Думаю, соответствующие выводы будет сделать не сложно.

Сталкивались ли вы с выходом из строя водяного насоса и насколько своевременно сумели определить наличие неисправностей?

Спасибо всем, кто нас читает! Не забывайте оставлять комментарии, задавать вопросы и приглашать к нам своих друзей!

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Неисправности помпы ВАЗ

Как и любой другой механизм автомобиля ВАЗ 2114, помпа имеет свойство ломаться. Определить ее поломку, можно по ряду характерных признаков. Первый из которых – утечка охлаждающей жидкости из системы. Это случается тогда, когда изнашивается сальник. Он начинает пропускать жидкость, и постепенно разрушается. Конечно, не только сальник может быть причиной утечки охлаждающей жидкости, а и радиатор, или патрубки. Но, чтоб определить, что течет именно помпа, достаточно осмотреть ее визуально.

Второй симптом неисправности насоса ВАЗ 2114 – антифриз или тосол, плохо циркулирует, и двигатель перегревается. Причина данной поломки, может крыться в крыльчатке. Если она изношена, или повреждена, то циркуляция жидкости, значительно ухудшается, и как следствие, двигатель не успевает остужаться. Для того, чтоб проверить данную деталь, необходимо снимать помпу с двигателя, и проводить ее осмотр с внутренней стороны. В основном, если сломана крыльчатка, то это будет визуально заметно.

Последний симптом поломки помпы, в автомобиле ВАЗ 2114 – сильный вой в районе насоса, который слышен во время работы двигателя, и усиливается при больших оборотах коленчатого вала. Это свидетельствует о том, что подшипники на валу износились, и требуют срочной замены. Это часто случается в паре с сломанным сальником, так как именно он, зачастую, и стает причиной быстрого износа подшипников.

Выводы

Если видны следы накипи на помпе, то систему охлаждения необходимо срочно промывать

Все причины и признаки неисправности водяного насоса ВАЗ-2114 рассмотрены, и автомобилист, зная эту информацию, с легкостью сможет предотвратить выход из строя узла в дороге, а также заменить элемент преждевременно. Конечно, если самостоятельно не возможно определить состояние узла, то рекомендуется обратиться в автосервис, для проведения диагностики.

Диагностика помпы ВАЗ

Чрезмерно греется двигатель

Для проверки включите печку. Если воздух поступает холодный, тогда в системе не происходит циркуляция охлаждающей жидкости. Помпа нуждается в замене. Чаще всего поломка связана с нарушением целостности крыльчатки.

Ремень ГРМ изнашивается неравномерно

Ремень разбалтывается из-за износа втулок и подшипников. Для проверки водяного насоса придется его демонтировать и изучить текущее состояние.

Вытекает жидкость охлаждения

Такая проблема встречается при длительной работе водяного насоса. Прокладка может износиться или она просто неправильно установлена при предыдущем ремонте

Вне зависимости от того, с какой именно проблемой вам пришлось столкнуться, единственное верное решение — это замена водяного насоса. Такую работу вполне реально выполнить своими руками. Для этого вам потребуется немного времени, инструменты и новая качественная помпа, которая подходит именно для вашего ВАЗ 2114.

Замены водяного насоса на ВАЗ

Процедура замены водяного насоса отличается в зависимости от того, о каком количестве клапанов в двигателе идет речь.

Связано это с тем, что для «четырнадцатых» с 8 клапанными моторами предусматривается только один шкив коленвала, а у 16-клапанных аналогов их два. Потому системы имеют несколько разную конструкцию.

Помпы для 8-клапанного и 16-клапанного двигателя не являются взаимозаменяемыми. При покупке обязательно убедитесь, что новый водяной насос соответствует двигателю вашего автомобиля.

Перед началом замены проверьте несколько основных моментов.

Если признаком неисправности помпы выступает износ ремня, проверьте, в каком состоянии находится ролик-натяжитель. При наличии ржавчины, рекомендуем заменить его вместе с помпой.
Проверьте качество и количество смазки под уплотнительной резинкой. При ее недостаче, не забудьте добавить смазку.
Оцените степень износа ремня. Если он оборвется в пути, менять его — не самое приятное занятие. Потому подумайте о потенциальных угрозах, прежде чем решать дать поработать изношенному ремню еще некоторое время.

Признаки неисправности

Среди самых популярных признаков проблем помпы:

перегревается двигатель;
неравномерно изнашивается ремень ГРМ;
подтекает охлаждающая жидкость.

Перегрев двигателя

При нормально работающей помпе в красную зону температура ОЖ может забираться только в летнее время при длительной стоянке на холостых или езде на повышенных оборотах. Если на ходу стрелка подбирается к 105 градусам, это может говорить о неисправности помпы. Проверить несложно – достаточно включить печку. Если она дует холодным воздухом, циркуляции ОЖ в системе нет. Водяной насос нужно заменить. Чаще всего причиной выхода помпы из строя становится обламывание крыльчатки.

Неравномерный износ ремня ГРМ

Одной из распространенных причин подъедания ремня на ВАЗ 2114 является износ подшипников и втулок оси помпы. Другими словами, она начинает болтаться, и из-за этого ремень изнашивается. Для владельцев 16-клапанных ВАЗ 2114 обрыв ремня ГРМ может обернуться загибанием клапанов. Чтобы проверить состояние водяного насоса, его придется снять.

Течет охлаждающая жидкость

Эта проблема может появиться после длительной эксплуатации помпы, когда изнашивается прокладка, или из-за ее неправильной установки. Проявляется она уходом охлаждающей жидкости и появлением подтеков в районе помпы.

Какой бы из вышеперечисленных признаков не проявлялся, потребуется замена помпы. Часто возникает вопрос, какую помпу лучше установить. На рынке много насосов для ВАЗ 2114, среди которых много некачественной и контрафактной продукции. При покупке нужно визуально оценить качество сборки и металла, сравнив несколько вариантов. Обязательно проверить, что ось не болтается на подшипниках и имеет четкий угол в 90 градусов. Даже небольшой перекос свидетельствует о браке – такая помпа станет есть ремень ГРМ.

Ответа на вопрос, какой из производителей лучше, нет – на каждого есть много положительных и отрицательных отзывов. Поэтому выбирать стоит конкретную помпу, а не производителя.

Правила покупки

Во время приобретения запчасти, визуально осмотрите её, оцените состояние металла и соединений. Визуально сравните несколько вариантов от разных производителей на качество вращения лопастей и чётко выставленного угла на стороне крепления помпы к блоку двигателя. Потому как неровно расположенная помпа будет приводить к износу ремня. Ниже, мы подобрали самые популярные модели водяных насосов, которые отличаются стабильной и продолжительной работой.

Выбор помпы (какая лучше для ВАЗ-2114)

Gates.
Luzar.
ТЗА.
HEPU.

Помпа от ТЗА

Помпа от Luzar

Помпа от HEPU серии R 620-625

обратите внимание на тот, как определить оригинальность товара.

Окончательно ответить на вопрос, какой производитель или фирма лучше — весьма сложно, потому как у большого числа устройств, есть свои как отрицательные, так и положительные отзывы. Поэтому, делать свой выбор следует из самых популярных моделей среди автолюбителей.

Замена помпы своими руками

Снятие помпы ВАЗ 2114

Процесс замены зависит от того, сколько клапанов в двигателе автомобиля. На 8-клапанном двигателе один шкив коленвала, на 16-клапанном – два, следовательно, и система организована по-разному. Кстати, помпа для 8-клапанного двигателя на 16-клапанный и наоборот не подойдет.

Если признаком неисправности помпы стал износ ремня ГРМ, то нужно проверить состояние ролика-натяжителя. Если есть признаки ржавчины, лучше менять его тоже. Если под уплотнительной резинкой отсутствует смазка, или ее недостаточно, запас нужно восполнить. Также стоит проверить, какую степень износа имеет ремень генератора. Хотя его неожиданный обрыв не критичен для авто, менять ремень в дороге – сомнительное удовольствие, особенно, если нет запасного.

Процесс замены на 8-клапанном ВАЗ 2114

Снять защитный кожух ГРМ.
Ослабить и снять (при необходимости) натяжной ролик.
Ослабить генератор, снять ремни генератора и ГРМ.
Отсоединить шланги от помпы, слить ОЖ.
Снять защитную крышку и помпу.

После снятия нужно тщательно очистить поверхности фланца помпы и блока цилиндров от грязи и прикипевших остатков прокладки. Нарастание грязевой «бороды» — одна из причин перекоса помпы и подъедания ремня ГРМ.

Во избежание течей прокладку необходимо с обеих сторон тщательно промазать красным герметиком.

После замены помпы необходимо выставить метки ГРМ: коленвал может сместиться относительно распредвала.

Процесс замены на 16-клапанном ВАЗ 2114

На 16-клапанных автомобилях менять помпу своими руками сложнее, но тоже вполне возможно.

Снять пластиковый кожух и кожух ремня ГРМ.
Чтобы снять кожух, отделяющий шкивы от блока цилиндров, нужно снять ремень ГРМ, шкивы распредвалов, натяжной и опорный ролики. Без этого помпу вытащить не получится.
Чтобы добраться до нижних болтов кожуха, нужно снять правое колесо.
Снять помпу.

Дальнейшие действия по содержанию идентичны автомобилям с 8-клапанным двигателем.

При замене помпы важно соблюдать технологию установки. Неправильно смонтированная помпа будет течь, как и старая. Точно так же она может есть и ремень ГРМ. Причин перегрева мотора может быть много, и если замена помпы не помогла решить эту проблему, стоит прочитать соответствующую статью на сайте.

Замена и обслуживание помпы в ВАЗ 2114 своими руками

В системе охлаждения ВАЗ 2114 работает множество элементов, один из которых – водяной насос. Среди автомобилистов агрегат больше известен как помпа. Насос выходит из строя редко. Но если это произошло, то эксплуатация автомобиля с неисправной помпой может привести к перегреву силовой установки. Чтобы сохранить все элементы двигателя и системы охлаждения в рабочем состоянии, нужно проводить регулярный осмотр. Касается это и водяного насоса.

Внешний вид помпы (водяного насоса), которая используется в охлаждающей системе автомобилей ВАЗ

Охлаждение силовой установки автомобиля происходит за счет циркуляции охлаждающей жидкости. Отвечает за циркуляцию помпа, которая приводится в действие за счет ремня газораспределительного механизма (ГРМ). При поломке насоса циркуляция охлаждающей жидкости прекращается.

Разобравшись с предназначением помпы, можно легко проверить её работоспособность. Способов проверки достаточно много, но большинство автомобилистов предпочитают делать это при помощи верхнего шланга радиатора. Его необходимо зажать во время работы двигателя. Если внутри шланга чувствуется пульсация охлаждающей жидкости, значит помпа работает исправно, соответственно, замена не требуется.

Признаки неисправности

Существует четыре признака по которым можно понять, что водяной насос в автомобиле ВАЗ 2114 вышел из строя:

Охлаждающая жидкость быстро уходит. Такой признак указывает на то, что помпа повреждена. Также течь может быть в другом месте, к примеру, в патрубках или в самом радиаторе. Необходимо проверить всю систему охлаждения на наличие протечки.
Повреждения ротора. Чтобы проверить эту деталь, необходимо провести осмотр обратной стороны водяного насоса. Если лопасти ротора частично или полностью разрушены, работа всего узла ухудшается.
Жидкость на контрольно-вентиляционном отверстии. Если из этого отсека сочится антифриз, значит сальник помпы износился. При обнаружении темного налета вокруг сальника, необходимо заменить его.
Воющий шум во время работы мотора ВАЗ 2114. Такой дефект чаще всего появляется при износе подшипников вала помпы.

Местонахождение помпы под капотом. При замене насоса требуется установка нового ремня ГРМ

При необходимости замены помпы, нужно позаботиться о наличии нового ремня газораспределительного механизма. Перед началом разбора нужно убедиться, что под рукой присутствует набор отверток, гаечных ключей, куплены детали на замену, прокладки, герметик и т.д. Процесс будет значительно проще, если водитель снимет правое переднее колесо. Лучше демонтировать его вместе с защитой. В подготовку также входит удаление кожуха ремня ГРМ, который крепится на болты. После можно снимать ремень, шкив и ролик генератора. В общем, механизм натяжения ремня должен быть убран.

Инструкция

Замена начинается с демонтажа шестерни газораспределительного вала в ВАЗ 2114. Достать её можно при помощи торцового ключа, который помещается в одно из отверстий. Этим действием шестерня будет «заблокирована», и можно будет открутить все болты крепления.

Вам нужно открутить четыре болта, которые держат крышку шкива распредвала

Обычно шестерня сидит свободно, но при сопротивлении ей можно помочь молотком. Также нужно быть особенно внимательным при демонтаже, так как фиксирующая шпонка расположена внизу шестерни. Определить где низ, а где верх можно по меткам газораспределения. Нужно проследить, чтобы шпонка не выпала, так как деталь маленькая. Легче всего её достать при помощи плоской отвертки.

После нужно слить весь антифриз из системы. Когда жидкость слита, можно демонтировать металлический щиток.
Держат металлический щиток несколько болтов и гайка. Эти элементы помечены стрелками
Теперь водитель может извлечь нерабочий механизм водяного насоса. Замена может застопориться, так как не всегда вручную можно сорвать механизм. Помочь в этом деле может деревянная наставка и молоток. Насос нужно вынимать, когда его ничего не держит. Упростить процесс может отвертка, но при ощутимом сопротивлении не стоит давить инструментом, так как алюминиевый корпус может навредить другим элементам.
Вам необходимо повернуть крышку и аккуратно извлечь помпу с её посадочного места
Когда механизм извлечен, можно приступать к установке нового насоса. Место необходимо тщательно зачистить от старого герметика, а также удалить старую прокладку. На новую прокладку следует нанести слой герметика и поставить её вместе с новым насосом.
Номер, обозначенный стрелкой, должен находиться сверху, чтобы механизм работал исправно

Замена проходит просто, важно, чтобы вместе с водяным насосом был установлен новый ремень. Монтируется он после того, как замена помпы будет завершена. Перед началом эксплуатации необходимо подождать полного высыхания герметика.

Опубликовано 12 сентября 2015

vazremont.com

Течет тосол из помпы. Ремонт помпы своими руками.

Часто владельцы автомобилей ВАЗ встречаются с необходимостью замены помпы. Помпа, или водяной насос, требует замены в нескольких случаях.

Во-первых, она может потечь. В этом случае на помпе вы обнаружите следы тосола. Замену стоит произвести как можно быстрее, потому как есть риск, что первые капли жидкости быстро превратятся в поток и система охлаждения останется пустой.

Во-вторых, помпа загудела. Это свидетельствует о выходе из строя подшипников водяного насоса. Точно сказать, сколько можно ездить с этой проблемой до того, как помпа заклинит или потечет, нельзя, это зависит от самой помпы. Или месяц, или несколько минут.

В любом случае затягивать с ремонтом, если бежит тосол, не нужно, иначе перегрев двигателя и вытекающие проблемы вам обеспечены.

Если вы решили производить ремонт самостоятельно, то, прежде всего, необходимо выбрать в магазине помпу. Производителей на сегодняшний день очень много, но брать, конечно, лучше оригинальную. Но обязательно проверьте наличие в комплекте прокладки и запаситесь небольшим тюбиком герметика. Чтобы заменить помпу на автомобилях ВАЗ

Классика, приготовьте рожково-накидные ключи, емкость для слива тосола, отвертку.

Рассмотрим процесс замены водяного насоса на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107.

Замена помпы своими руками

На блоке двигателя откручиваем сливную пробку и сливаем тосол в заранее подготовленную ёмкость. А если попутно вы собрались заменить охлаждающую жидкость, тогда попутно открутите сливную пробку на радиаторе охлаждения, и слейте жидкость.
Снимите аккумулятор. Разъедините колодку вентилятора, открутите болты крепления его кожуха к радиатору и вытащите его.
Берем ключ на 17 и ослабляем гайку натяжки ремня генератора (полностью можно не откручивать), далее ослабляется натяжка и снимается ремень. Этим же ключом откручивается гайка крепежа скобы к помпе, а сама скоба отводится в сторону.
Три крепежных болта откручиваем, при этом придерживая шкиф помпы отверткой. Шкиф снять.
И последние приготовления – откручиваем гайки крепежа помпы к двигателю и снимаем ее.
Место посадки помпы зачистите от грязи и следов старой прокладки. Новую помпу смазываете герметиком и устанавливаете в автомобиль. Теперь осталось собрать все детали, здесь также все просто, только в обратной последовательности. Когда будете заливать тосол, поставьте отопитель в салоне в открытое положение, а для удаления из системы воздуха отсоедините шланг от впускного коллектора.

Читайте о роли антифриза в системе охлаждения.

Может ли стучать помпа | Хитрости Жизни

Опции темы

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Про водяной насос (помпу)

Сегодня был в сервисе и спрашивал по поводу непрекращающегося стука, как кажется, гидрокомпенсаторов. Даже после того как я их все 16 штук поменял на оригинальные GM. Прислушавшись, сервисмен выдвинул гмпотезу что стук, напоминающий стук гидриков (точней одного), доносится из под кожуха ремня ГРМ и очень похож на стук помпы.

Вопрос: Может ли стучать помпа? Стук ровный, циклический, как буд то стучит один из клапанов. Стук достаточно высокого тона, металлического характера, доносится со стороны ремня грм, на мой взгляд из недр подкапотного пространства. Стук громче на холодном двигателе, при прогреве становится тише и почти пропадает, но все равно еле слышен. При повышении оборотов до 2-3 тысяч исчезает, при сбрасывании возобновляется.
Помпа не течет, может подшипник умирает? Машина едет ровно, разгоняется плавно, потеря мощности не ощущается. Двигатель не троит, просто работает жестко.

Скажу что неделю назад было заменено масло и все 16 гидриков.

Опубликовано 28 Августа 2016

Стук помпы в двигателе ВАЗ, на слух очень сильный и страшный стук в двигателе, все дело оказалось в испорченном подшипнике помпы, хотя помпа не потекла.

у меня тоже скрипит стучит завтра посмотрю.раскажу

Пожалуйста! Рад что не пришлось разбирать двигатель, ища этот стук!

так и есть помпа спасибо

А я сразу не нашел причину пока она совсем не рассыпалась. Долго искали откуда шум, к тому же временами шум пропадал. И еще в этой роман подшипники оказались роликовые, а на всех схемах и картинках в интернете там шариковые

тоже самое, час назад обнаружили люфт помпы. стук примерно такой же

Похожий стук!! НО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ СТУК ПРИ ОТКРЫТИИ МАСЛОЗАЛИВНОЙ КРЫШКИ. это не помпа (((( наверное.

такое же было полько со скрежетом, причем началось в один момент, оказалась помпа!

у меня похожий звук но она не гремит. при 1000 оборотах звянькает что-то именно при 1000 об/мин. не могу понять что это. уже 2й год такая хрень. особенно слышно при прогреве когда походит к 1000 об.

Она наверно тыщ 5 назад пищала и говорила поменяй меня водитель! поменяй! но не было ответа пока люфт не стал сантиметра 3! Очень хорошо следишь за машиной! удачи!

Сорвало патрубок радиатора и весь тосол тютю, в итоге перегрелся. Был далеко от дома, поставил патрубок обратно, залил обыкновенной воды, долил масла и проехал ещё км.40. Заменил тосол хотя вместо положенных 10,5 литров влезло только 7 и в гараж на зимовку. Весной завёл и явно слышен такой звук. Думал кранты потому что после перегрева все пугали что и головку повело и прокладка сгорела. Ремень не снимал. но люфт ощущается. Завтра послушаю без ремня хотя почти уверен что это помпа, уж очень звук похож на мой. (или так хочется, — ведь помпу дешевле и легче поменять чем лезть в двигатель) За видео спасибо. Придали оптимизма.

точно так же тарахтеть в один момент начала на 16 клапанном инжекторе пака нашел место чтобы можно было остановиться он потекла и весь тосол на змлю

У меня точно такой был ,цок -цок.Сегодня поменял

Вот у меня тоже самое начинает появляться. Два раза пока вылезло. Только в одном сервисе мне сразу сказали что это скорее всего помпа или ролики. В остальных сервисах в каких я был больше похожи на кулибенов чем на специалистов, начали мне про подсос воздуха втирать) После двух раз этот скрежет пропал. Пока вроде ездит норм. Ролики менять буду, за одно и помпу поменяю. Странный звон в выпускном коллекторе. ВАЗ 21124

Доброго времени суток. Отличные видео ролики у вас.Точно такие же стуки, теперь 100% уверен что проблема в помпе, но в месте со стуками авто при резком разгоне жостко тупит. То есть как бы пропадают моща, чем больше жмёшь на газ тем авто медленнее разгоняется.Связано ли это с помпой, натяжением ремня или это уже другая песня. Заранее спасибо за ответ.

точно такой же звук был.думал чё то в двигатели или с коробкой

Сергей у меня тоже был такой стук один в один как у вас на видео когда двиг нагревался начинал сильнее брякать с правой стороны но сейчас такое явное бряканье металла перестало но звон стоит несильный , помпа не течёт. помпа тза менял 10 тыс км назад ,буду менять помпу какую посоветуете опять тза воткнуть говно этоже или крафт он мне не внушает доверия, может кто подскажет которые подольше ходят насосы для ваз 21093 двигло 83

Здраствуйте, я ваши видео все пересмотрел.. Очень познавательно. вот у меня ситуация вот такая http://vk.com/video59612145_169864908. я думал это помпа, но звук совсем не такой..Скажите пожалуйста , если вв знаете от куда он доносится.

серёга у меня на классике такая эе фигня с помпой.попробовал чулок женский вместо ремня перестаёт тарахтеть.помпа ушатанная короче менять.

Привет! У меня начала течь ниже помпы(то есть вроде бы она течет, но с нижней части) — это к замене попмы?? или можно частями поменять?

Спасибо за видео! Мне очень помогло,долго не мог разобраться в чем дело.

Точно такой же звук

У меня так гремело метров 200. Потом температура вверх полезла и я увидел мокрую дорожку позади себя. 21102. Грохотать начало внезапно.

гул как бутто открутился моховик ваз 2103 думал хрестовины, подвесной ,но гул когда машина стоит на малых оборотах с вибрациее когда едеш тоже вибрация двигатель прошол всего 15000 может кто то сталкивался подскажите.

а у меня звук передически секунд по10 и также тишина сек 10-15. что бы это?

Здравствуйте скажите пожалуйста у меня тоже такой же звук.я снимал ремень проверял помпу но не шатается как у вас и это из за чего. 2107 инжектор и машина не заводится

здрасти у меня мотор стучит на холодую что можит быть ?

Хочу сказать Огромное спасибо за инфу, которую ты выкладываешь. Смотрю всё что ты выкладываешь. Хоть у меня иномарка, но всеравно интересно. А с помпой так вообще — находка. у меня крайслер на цепи — так думал что в грм проблема. У меня точно такой звук. Полез после просмотра видео ремень скинул и точно она.

здравствуйте . у вас вот такой же был стук? http://www.youtube.com/watch?v=vx1m-AtyoBM&feature=em-upload_owner

Подскажите. ехал домой потекла компа забрызгала под капотом потек тосол машину не перегрел. какие причины мог нанести двигателю.

Подскажите пожалуйста я все о той же теме. открыл капот. решил проверить масло в двигателе после поломки помпы. обратил внимание что на щупе масло почему-то жидковатое. не мог ли тосол попасть в двигатель и какие могут далее вылезти проблемы.

Здравствуйте) Недавно появился стук в двигателе, не знаю куда копать. http://www.youtube.com/watch?v=1uR_9cruFGY&feature=youtu.be Генератор отключал, стук не пропал.

здравствуйте . я все с той же проблемой. так и не устранил звук. у кого не спрошу никто точно не знает. хочу поменять распредвал. как считаете поможет. вот на данный момент как стало стучать. https://www.youtube.com/watch?v=7eUEg8TF46w

я сначала думал что двигателю все конец. А так ты меня выручил. От души

Сегодня посмотрел а там просто болты открутились оп помпы ..Закрутил теперь как новая работает.

Спасибо, вчера ваз 2113 сыну починил. думал на сломанный клапан или его пружину. Ещё раз большое спасибо.

Доброго времени суток. Седня была такая же проблема. А началось все пару дней назад,появилась течь антифриза с низу в радиаторе,поехал седня за его покупкой. Возвращаюсь на место,под машиной,правое крыло,скат,и до задней правой боковой двери ,порог,как бы с виду похоже в масле. Естесственно паника. Ремень грм тоже и все,что касается по ходу ремня и вокруг в цвете! Уровень масла-норм. На вкус-сладкий. Фуф,хорошо,что течь антифриза. Короче помпа,завтра буду менять. А ведь такой звук(как камень в ведре или баллоне матается) я слышал под капотом недели две назад.особенно после поездки перед тем,как глушить двигатель.. где Вы были раньше. ) благодарю за Ваши позновательные видео.

Здраствуйте Такая проблема что шестерня грм гуляет сломалась на что она одевается что делать.

Доброго времени суток,было бы интересно посмотреть видео дальше что конкретно звенело:-)вопрос вот в чем у меня помпа больше чем пол года не держаться то крыльчатку обламает то шкаф вырвет,может есть причина или качество запчастей такое,что подскажте.Спасибо

Ваз 2104,поставили двигло от 5,появился стук,думал полный ппц двиглу.со стуком езжу уже около 1 тыс км(знаю,что это плохо,НО,катастрофически нет времени на ремонт,машина рабочая),звук очень похож,думаю у меня тоже помпа легла,,но правда течи охлаждайки нет(поэтому на помпу и не грешил),теперь буду помпу менять,спасибо за видео,смотрю давно,вот и пригодились Ваши советы мне)))

похожий звук появился с новой помпой, проездил недели 2. если сильно пошатать ее то люфтит

Здравствуйте. Вопрос вот в чем, появился подобный стук, но беда не в этом. Одновременно стало скидывать ремень генератора при пуске ДВС, подскажите в чем проблема? Генератор 5102.3771, подшипники новые!

Не подскажете, а когда такой шорох что может быть? http://www.youtube.com/watch?v=W7LWm6TOq-E

Вот, спасибо, жаль увидел ролик поздно, скрежетало и хрустело, «знатоки» сказали — оторвало успокоитель цепи, разбирал, смотрел, успокоитель в норме. цепь натянута, ну, тогда, говорят, — писец движку. а звук, действительно, как будто спереди в движке, доехал до дома, заглушил, — хренасе . из под машины ливень, ну всё, думаю, катер пробило масло вытекло. открываю капот, течёт тосол из помпы. ))) пошёл смотреть интернет, нашёл твой ролик, спасибо.

Подскажите, я менял грм, старый растянулся. Новый ставлю затягиваю как надо появляется звук похожий но намного тише. При ослаблении ремня звук пропадает но ремень болтается очень.

брат я купил нулевый помп а на утро завел и она сломалась! за 600р.даже не знаю куда мне йобнутся от гнева!

доброго времени суток. Ехал домой вечером и услышал похожий шум,как будто шелест «металлических листьев». На асфальт капнуло пару капель думал масло,но движка работает норм,попробывал на вкус-сладкое значит антифриз. Спасибо за видео. Привет из Казахстана г.Астана.

Сколько можно про ездить на такой помпе?

Спасибо. надеюсь до 10 мая до тянет

у меня такой же звук появился после замены ремня грм и помпы ,даже незнаю что может быть.либо заводской брак помпы, либо шатуны. люфта у помпы нет.

загремел у меня двигатель, ужасный скрежет металлический, стал смотреть как ремонтировать приготовился к замене помпы после вашего видео, звук похожий только страшнее, полез проверять, тут заметил ремень на генераторе отслоился кусочек сантиметров 5 болтается, мелькнула мысль а не он ли бьёт по чему то металлическому, взял ножницы отрезал, завёл и чудо скрежет исчез, никогда бы не поверил, что кусочек резинки может издавать такой звук. Спасибо Вам я уже благодаря Вам заменил потёкшую заглушку блока (метод ключа) а сейчас готовился по Вашей инструкции менять помпу на неё грешил хотя люфта у неё не было, сомневался.

Ребят помпа может стучать на холостых?

Лип спойлер | Спойлера Кто нибудь ставил такой

by Adminrive · Published 02.11.2014

Мужики такая проблема стартер не крутит и перемыкаю не заводит движок

by Adminrive · Published 15.05.2017

Иногда глохнет а иногда почти 2 тыс держит

by Adminrive · Published 17.11.2015

34 комментария

Ярослав, какой стук не понятный, а мне говорят это распредвалы и поршни стучат

Дмитрий, интересно как валы стучат
Звук то откуда доносится?

там много что стучать может

Иван, со стороны грм больше, хотя он разносится по всему мотору

Дмитрий, в виде шуршания или стуков?

Дмитрий, уровень антифриза или тосола..че у тебя там.. посмотри

Может и подшипник в генераторе

Иван, стуки именно

Дмитрий, помпа, ролики и как сказали уже гена.
Сними сперва ремень с гены и запусти, потом лезь в грм, первым делом натяжка, может и ремень бить)

Ярослав, ну это фигня, главное чтобы не грм

Иван, у меня ремень гены порядком подроченный

Хотя подшипник больше гудит, чем бьет )

Дмитрий, вот сперва и скинь этот ремень) )

Иван, ну а тут стуки характерные

Прослушать надо. Есть прибор типа как у докторов. Прикладывает поочередно везде его. Если нет можно просто металлическую трубку или на худой конец электрод сварочный. Один конец к уху,другой к мотору. Тоже неплохо слышно.

Дмитрий, начни с гены, а дальше в грм уже) и не дай бог в шпг:)

Иван, может это нормальная работа мотора?

Дмитрий, стук в районе грм это очень ненормально ))

Иван, ну вот у правого колева стоишь и слышен стук

Дмитрий, может щелчки?

Иван, не-не именно стук, глухой

Дмитрий, ну тогда точно снимай кожух, запускай и гляди, где тарабанит

Иван, ладно спасибо, буду глядеть

Дмитрий, это помпа.у меня так де было как-будто по кастрюле половником стучали.на трос и до сервака

Главная загадка человечества это бабы и не понятный шум в моторе

Владимир, сегодня гляну, а текла она у тебя или нет?

Дмитрий, за месяц ушел литр антифриза..а потом в один прекрасный день полетела прям на трассе,но я все таки доехал своим ходом до сервиса.

Владимир, так у меня она не бежит

Дмитрий, ну тебе по любому в сервис))там уже точно скажут

Куда девается антифриз (тосол)? Причины утечек на Антифриз инфо

Если расход антифриза не превышает 100 миллилитров за 1 год или за 40000 километров пробега, то для большинства автомобилей это является нормальным. Такая потеря антифриза скорее следствие испарения охлаждающей жидкости, чем протекания системы охлаждения. Но если потери в системе более значительные, значит утечка существует и необходимо найти и устранить причину.

Течь помпы — самая распространенная причина утечки антифриза

Текущую помпу сложно не заметить.
Ездить на текущей помпе нельзя, потому что если даже в данный момент течь небольшая, то в любой момент она может резко увеличиться. Максимум — можно попробовать доехать до СТО, но при этом нужно следить за температурой в системе и не допускать падения уровня ОЖ и закипания.
Ремонт помпы не целесообразен. Рекомендуется замена на новую.

Течь расширительного бачка

Трещину в расширительном бачке, как правило, легко заметить.
Расширительный бачок может лопнуть если в мороз в систему охлаждения залита вода или антифриз низкой плотности.
Самым надежным вариантом при выявлении трещины бачка является его замена на новый.

При утечке охлаждающей жидкости проверьте моторное масло

Одной из распространенных причин утечки антифриза (тосола) является пробой прокладки головки двигателя.

При этом вы не увидите внешних следов подтекания антифриза, потому что охлаждающая жидкость «уходит» в моторное масло.

Пробой прокладки — это очень опасная неисправность, требующая незамедлительного устранения, потому что помимо потерь антифриза при такой неисправности охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом, образуя эмульсию. При этом масло теряет свои смазывающие свойства, в результате чего мотор выходит из строя. После такой поломки потребуется замена вкладышей и поршневой группы, то есть — капитальный ремонт.

К счастью, такую проблему легко диагностировать. Для этого достаточно посмотреть на состояние масла на щупе двигателя. На неработающем двигателе достаньте щуп уровня масла и внимательно осмотрите его.

Если масло на щупе прозрачное, значит проблемы с попаданием антифриза в масло у вас нет.
Если масло на щупе полностью отсутствует, вам необходимо сначала залить масло в двигатель (желательно до верхней отметки), потом дать мотору поработать не менее 15 минут, после чего заглушите мотор и снова осмотрите щуп.
Если после доливки масла до верхнего уровня через 15 минут на щупе снова не будет уровня масла, это значит что помимо утечки антифриза у вас есть и другие проблемы с двигателем: лопнул блок, пробит поддон, выдавило заглушку в блоке или вы попросту не туда, куда надо заливаете моторное масло. И вам необходимо в первую очередь разобраться с этой проблемой.
Если на щупе двигателя вы обнаружили эмульсию — белую или желтую непрозрачную жидкость или пену, значит в двигателе действительно пробой прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров).
Чтобы дополнительно убедиться в проблеме, снимите крышку масляной горловины. Скорее всего на крышке будут такие же следы, как и на щупе.

Что делать если пробита прокладка головки блока цилиндров?

В случае обнаружения пробитой прокладки необходимо произвести ее замену.
Также необходимо на специальной плите проверить геометрию головки и при необходимости устранить деформацию ГБЦ.
Также необходимо будет произвести замену моторного масла с обязательной предварительной промывкой системы.

После этого проблема с «исчезновением» антифриза должна быть решена. Если проблема осталась, переходите к следующему этапу проверки.

Резиновые патрубки и хомуты — возможная причина утечек антифриза

Одним из несложный способов профилактики и устранения течей антифриза является замена хомутов на резиновых патрубках на новые.

Стоят хомуты недорого и зачастую замену хомутов владелец авто может осуществить самостоятельно (своими руками).
Если хомуты менялись недавно, то можно произвести их подтяжку, чтобы исключить халатность при их замене. Также это следует сделать потому что, если производилась замена патрубков, резина могла немного «просесть».
При наличии минимальных навыков, можно произвести замену хомутов без снятия патрубков и, как следствие — без слива охлаждающей жидкости.
Но если патрубки давно не менялись, все-таки желательно снять хотя-бы пару штук и осмотреть их состояние. Если резина утратила свою эластичность и начала крошиться, то рекомендована замена на новые. В идеале периодически менять все патрубки на новые. Это не очень дорого.
Перед сменой патрубков слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость, чтобы затем иметь возможность залить ее снова в систему.

Протечка радиатора обязательно приведет к уменьшению уровня антифриза

Для того, чтобы понять, что на машине потек радиатор необходимо знать, что автомобиле может быть несколько радиаторов:

Основной радиатор.
Радиатор печки.
Спец-радиатор, например, для подогрева масла в коробке.

Почему бывает сложно определить что радиатор потек?

Радиатор автомобиля нагревается во время движения, и поэтому потеки антифриза быстро испаряются.
Часто антифриз, вытекающий из радиатора попадает на крыльчатку вентилятора двигателя и разбрызгивается по всему моторному отсеку, что усложняет поиск места протекания.
Радиатор печки практически всегда расположен в труднодоступном месте, куда добраться крайне проблематично и поэтому без демонтажа увидеть подтекание проблематично.
Спец-радиаторы расположены снизу и могут быть не видны под защитой. Кроме того, вода и грязь скрывают следы от подтекания охлаждающей жидкости.
Отверстие в радиаторе может быть очень маленьким (меньше миллиметра), но при этом будет создавать серьезные проблемы.

Как найти и устранить течь радиатора?

Рекомендуется обратиться на СТО, потому что справиться с этой задачей своими силами будет очень сложно:

Потребуется яма или подъемник.
Потребуется основательная разборка автомобиля, например, при снятии радиатора печки на автомобиле Lanos рекомендуется снимать даже передние сиденья.
Возможно во время разборки сломается какой-нибудь прикипевший болт и потом собрать все обратно без сварки и специального инструмента будет невозможно.
Для диагностики течи радиатора его нужно проверить под давлением в специальной водяной ванне. Для этого потребуется компрессор и специальные резиновые пробки для заглушки патрубков.
Также возможно (если радиатор латунный или медный) потребуется специальное паяльно-лудильное оборудование.
После устранения течи надо будет собрать автомобиль обратно, при этом не забыв и про всевозможные провода и датчики.

Загрузка…

Автор:
Евгений Мороз

innertube — Почему мои шины всегда сдуваются между поездками?

Внутренние трубки изготовлены из смеси резины и других материалов, эта резина является «вязко-эластичной», и когда трубка надувается, она расширяет поверхность этой трубки и, следовательно, очень крошечные пространства, где воздух может протекать естественным образом.

Итак, мой первый вопрос: вы используете лампы хорошего качества? Какая марка / модель? Если у вас трубки низкого качества, высокие температуры могут как-то повлиять на резину. Например, мой велосипед поставлялся с камерами Maxxis, и они были лучшими из тех, что я когда-либо использовал, я заметил огромную разницу, почти не было дефляции сверхурочно, и мне потребовался сильный удар по заднему колесу из-за моей ошибки, чтобы это сделать. прокол.

Но когда я сделал первый прокол, я в основном начал использовать бутиловые трубки Michelin, и они тоже отличные (бутил, как известно, имеет очень хорошие свойства удержания воздуха / давления), они действительно сдували немного сверхурочно, когда я не использовал свой велосипед больше месяца, но ничего драматичного (да и летом с большим перепадом температуры), всего на пару фунтов на квадратный дюйм меньше.

Еще одна вещь, которая приходит мне на ум, — это клапаны, их качество также может иметь значение, аналогично, если ваши клапаны немного ослаблены или повреждены, может возникнуть утечка воздуха, иногда воздух также протекает в месте соединения клапана и трубки, I У меня была эта проблема бесчисленное количество раз, прежде чем я начал использовать трубки лучшего качества.

В целом, это нормально, что трубы со временем сдуваются, но, судя по тому, что вы описываете, очень короткие промежутки времени между поездками определенно ненормальны. Поэтому я бы дважды проверил качество трубок, а также клапанные соединения, попытался бы отодвинуть ваши клапаны и проверить, есть ли микротрещины или отверстия рядом с уплотнением. Что касается сердечника клапана, это было бы последнее, что я бы проверял, это обычно еще одна причина утечек, но менее распространенная.

Попробуйте проверить, не проколоты ли эти трубки (особенно, если ваши трубки состоят из двух частей, «склеенных» вместе, иногда соединение этих двух частей может ухудшиться), бросьте их в таз с водой и посмотрите, не появляются пузыри; если трубки старые, на резине могут образоваться очень крошечные трещинки.

Надеюсь, что это поможет.

Проверка фактов: действительно ли вы теряете воздух при отключении амортизатора?

Вы теряете воздух при отсоединении амортизатора от воздушной камеры подвески? Многие так думают. Пришло время развенчать некоторые мифы.

Мы все были там, откачивая 186..187..188..189..190. Достигнув желаемого давления, мы осторожно откручиваем амортизатор, чтобы вздрогнуть от легкого шипения воздуха. Откуда это пришло? Наш мир наводнен сомнениями.Мы знаем, что не следует этого делать, но мы снова подключаем ударный насос, чтобы проверить — и обнаруживаем, что давление упало на 10 фунтов на квадратный дюйм? В чем дело?

Мы установили ShockWiz на линии с насосом и воздушной камерой подвески, чтобы проверить внутреннее давление подвески после снятия насоса.

Многие форумчане считают, что при снятии шокового насоса теряется воздух. Мы даже видели, как люди добавляли дополнительный воздух, чтобы восполнить этот предполагаемый недостаток — безумие. Или они покупают дорогие дополнительные клапаны без потерь, чтобы прикрутить их к своему амортизатору.Давайте установим рекорд: когда вы снимаете головку ударного насоса с клапана, воздух из воздушной камеры подвески НЕ теряется.

«Когда вы снимаете головку амортизатора,

NO воздух теряется из воздушной камеры подвески»

Чтобы доказать свою точку зрения, мы взяли 15 ударных насосов из нашего группового теста ударных насосов (полный текст статьи см. В выпуске ENDURO # 037) и, используя ShockWiz, установленный между насосом и воздушной камерой подвески, обнаружили, что после некоторого энергичного завинчивания , ни один из ударных насосов не допускал утечки воздуха при снятии — при правильном использовании.

Что будет, если прикрепить шоковую помпу в деталях

Единственная функция головок ударных насосов — не терять воздух. Когда вы прикрепляете головку насоса к клапану, сначала создается герметичное уплотнение между головкой насоса и корпусом клапана. По мере того, как вы накручиваете головку дальше, стержень клапана изнутри нажимает на стержень клапана узла подвески, открывая клапан и позволяя воздуху перемещаться между воздушной камерой подвески и корпусом насоса. Давление в воздушной камере подвески падает, поскольку оно выравнивается с дополнительным объемом насоса и шланга.

При навинчивании амортизатора давление в корпусе воздушной камеры подвески падает, чтобы уравнять насос и шланг

Что будет при снятии шокового насоса подробно

После повторного повышения давления в воздушной камере подвески до желаемого давления пора снять ударный насос. Когда вы откручиваете головку насоса, внутри штифт освобождает сердечник клапана узла подвески, закрывая клапан до того, как будет нарушено уплотнение между насосом и клапаном. Вы слышите, как выпускаемый воздух — это давление из корпуса насоса и шланга, выходящего с товарным знаком «psssst».Давление в воздушной камере подвески остается таким, как вы предполагали, потому что клапан закрыт.

Если вы снова подсоедините насос для проверки, давление упадет, так как насос и шланг уравняются!

При откручивании амортизатора давление воздуха из воздушной камеры подвески не теряется

Существует множество различных конструкций головок насосов, некоторые из них более сложные, чем другие, но все работают одинаково. Не верьте шумихе.

А как насчет этих специальных головок без потерь воздуха?

Велосипедная индустрия не перестает продавать змеиное масло время от времени, и, чтобы быстро нажиться на мифе о «потере воздуха», некоторые ударные насосы теперь поставляются с головками «без потерь», предназначенными для решения несуществующей проблемы.Эти головки могут принести больше вреда, чем пользы, поскольку при неправильном использовании головки штифт удерживает клапан в открытом состоянии при снятии головки насоса, теряя воздух и создавая проблему там, где ее раньше не было. Не верьте шумихе.

Но я все еще теряю воздух?

Единственный способ потери воздуха из системы — это повреждение уплотнения ударного насоса или штифта амортизатора. Волосы, грязь или повреждение уплотнения головки насоса позволят воздуху проникнуть между клапаном и головкой насоса и потерять давление.Некоторые очень дешевые насосы могут быть более подвержены утечкам. Если ваш насос вызывает беспокойство, ознакомьтесь с нашим групповым тестом ударных насосов в выпуске ENDURO № 037, чтобы сделать наилучшие инвестиции.

Прочтите наш полный групповой тест ударных насосов в выпуске ENDURO № 037 бесплатно в нашем приложении для iOS или Android

Слова и фотографии: Trev Worsey

Механические топливные насосы — основная информация и устранение неисправностей

Стандартные механические топливные насосы, используемые на классических автомобилях, очень надежны.

С учетом сказанного, ничто автомобильное не вечно. Так что в какой-то момент механические топливные насосы выйдут из строя.

Во-первых, большинство механических топливных насосов используются на старых двигателях с карбюраторами.

Как работают механические топливные насосы

Механические топливные насосы откачивают топливо из бензобака. Затем он подталкивает его к карбюратору, когда двигатель запускается или работает. Все механические топливные насосы, используемые в рядных шестицилиндровых двигателях и двигателях V8, являются диафрагменными.В результате никакие регулировки или ремонт невозможны.

Рычаг механических топливных насосов

Насос приводится в действие эксцентриком на распределительном валу или шестерней распределительного вала. На шестицилиндровых двигателях эксцентрик движется прямо на рычаге топливного насоса. В двигателях V8 толкатель между эксцентриком распределительного вала и топливным насосом приводит в действие рычаг топливного насоса.

Проблема, топливо или топливный насос:

Если двигатель тормозит во время разгона после долгой работы на холостом ходу; тогда у вас может возникнуть паровая пробка.Также к другим симптомам относятся отсутствие давления топлива, отсутствие разгрузки ускорительного насоса; или звуковой сигнал сухого карбюратора. Вы также можете испытать это в жаркий день за рулем.
Если после заполнения бака двигатель постоянно тормозит или дергается; Причиной может быть вспенивание топлива. Вспенивание топлива происходит при контакте холодного газа с горячим топливным баком карбюратора.
Бензины, содержащие октановые бустеры или спирт, могут изменять летучесть; что может вызвать проблемы с управляемостью или затрудненный запуск.Следовательно, спирты могут вызывать коррозию компонентов по всей топливной системе. Это приведет к засорению топливного фильтра частицами и изменению топливовоздушной смеси.
Двигатель, который дает пропуски зажигания, работает на обедненной смеси, нерешительно или глохнет; могла иметь протекающую диафрагму или клапан в топливном насосе. Обе эти проблемы вызывают падение давления топлива; голодание карбюратора бензином и создание вышеуказанных симптомов. Наконец, если насос умирает, автомобиль не заводится и не запускается.

Проверка топливного насоса:

Снимите воздушный фильтр.Глядя в горловину карбюратора, прокачиваем дроссельную тягу. Работающий насос будет распылять топливо в карбюратор. Однако, если не появится топливо; убедитесь, что в баке есть газ, и проверьте топливопровод и топливный фильтр на наличие засоров.
Осмотрите насос. Осмотрите топливный насос. Если топливо капает, диафрагма неисправна и вам нужен новый насос.
Другой способ проверить насос: отсоедините топливопровод от карбюратора и поместите его в емкость.Проверните двигатель, чтобы проверить, не проталкивает ли насос топливо по магистрали. Сильные устойчивые струи топлива означают, что насос работает. Отсутствие топлива или слабая струя означает плохой насос, забитый топливный фильтр, засорение топливопровода.
Также следует проверить давление в топливном насосе. Подсоедините манометр к выходному отверстию насоса; или вставьте манометр в топливопровод карбюратора. Проверните двигатель и отметьте показание давления на манометре. Если давление отсутствует или давление меньше указанного в спецификации, замените насос.

Насосы — (Утечка топлива):

Большинство механических топливных насосов имеют сливное отверстие на нижней стороне агрегата. Когда внутренняя диафрагма протекает, топливо выходит через дренажное отверстие; уведомить владельца транспортного средства о неисправности. Это одна из наиболее распространенных проблем с топливным насосом. Обычно встречается на классических автомобилях возрастом от 30 до 60 лет. Внутренняя резиновая диафрагма способна служить долго. Газ — это нефтепродукт, который помогает продлить срок службы резиновой диафрагмы за счет смазки.
Еще одно распространенное место утечки топлива — шланги, идущие от бака к топливному насосу. Поскольку металлическая трубка подвергается воздействию элементов; это обычное дело, когда они ржавые и протекающие. Резиновый шланг, соединяющий металлическую трубку с топливным насосом, также может высыхать и протекать. Распространенной ошибкой является замена этого небольшого отрезка резинового шланга каким-либо ломом. В этой ситуации используйте специальный армированный резиновый топливный шланг.

Насосы — (утечка масла):

На многих автомобилях рычаг привода топливного насоса проходит через крышку привода ГРМ.Такое расположение обеспечивает постоянное вращательное движение распредвала или коленчатого вала для приведения в действие рычага. Это также добавляет еще одно место для утечки масла.
В месте крепления топливного насоса к крышке привода ГРМ имеется прокладка, обеспечивающая герметичное уплотнение. Несмотря на долговременную надежность, часто из-за вибрации двигателя болты в этой области ослабляются. В этом случае масло может вытечь от топливного насоса к прокладке крышки привода ГРМ. Если утечка продолжается достаточно долго, замените уплотнение.Потому что моющие средства в моторном масле в конечном итоге повредят его.

Шумы от обычных насосов GM:

Стук или тиканье может исходить из-за сломанной пружины на рычаге топливного насоса.

Общие механические топливные насосы GM

Как заменить механические топливные насосы:

ШАГ-1

Итак, в передней части двигателя со стороны пассажира есть два отверстия. Эти отверстия предназначались для двигателей с передними опорами двигателя.Верхнее отверстие под болт совмещено с толкателем топливного насоса и будет иметь болт 3/8 ″ x 3/4 ″. Этот болт необходимо удалить и установить на его место более длинный болт 3/8 ″. Некоторые блоки блоков поставляются с завода с болтом 3/8 ″ на 7/8 ″ с (2) толстыми шайбами. Это позволит повторно вставить болт (OEM) без шайб для фиксации стержня на месте. После того, как (2) крепежные болты топливного насоса будут затянуты, болт, фиксирующий шток толкателя, может быть удален. Их можно снова вставить с шайбами под головкой, тем самым предотвращая контакт со стержнем, но закрывая отверстие.Более длинный болт должен аккуратно удерживать шток топливного насоса во втянутом положении.

ШАГ-2

На распределительном валу имеется выступ, который заставляет шток топливного насоса перемещаться внутрь и наружу. Это то, что заставляет топливный насос перекачивать топливо. Полный ход штока насоса составляет около 0,394 ‘(10 мм). Этот выступ должен располагаться таким образом, чтобы шток находился как можно дальше от насоса. Хотя это не является абсолютно необходимым, это может немного упростить установку насоса.
Итак, вставив более длинный болт в верхнее отверстие, осторожно затяните болт, пока он не будет удерживать толкатель. Он должен не дать ему выскользнуть обратно, помните, просто затягивайте пальцами, иначе вы согнете или порежете толкатель. Снимите топливопроводы, заглушите их, чтобы предотвратить попадание грязи. Снимите болты крепления топливного насоса, затем насос. Очистите все отверстие топливного насоса в проставке.

ШАГ-3

Иногда отверстие в передней части блока недоступно.В качестве альтернативы можно снять распорную пластину и толкатель и нанести на толкатель немного густой смазки. Эта смазка будет (некоторое время) удерживать шток на кулачке во втянутом положении. Установите на место распорную пластину, используя новую прокладку. С прокладкой на топливном насосе вставьте рычаг топливного насоса в отверстие в проставке. Как только рычаг насоса окажется в нужном положении, вам нужно будет надавить на давление возвратной пружины насоса. Это позволит получить монтажные отверстия насоса достаточно близко к проставке, чтобы завинтить болты.

ШАГ-4

Теперь вам нужно ослабить болт, удерживая шток толкателя в нужном положении, чтобы шток толкателя мог двигаться. Кроме того, вам может потребоваться немного повернуть двигатель, чтобы кулачок топливного насоса втягивал толкатель. Равномерно затягивайте болты, пока насос не встретится с проставкой. НЕ забывайте снимать более длинный болт, удерживающий толкатель. Вставьте оригинальный болт в то же отверстие с небольшим количеством герметика на резьбе. Наконец, снова подсоедините топливопроводы — не используйте тефлоновую ленту.

Связанная информация и характеристики:

Приложения GM — Информация о толкателе топливного насоса

Толкатель топливного насоса

подходит для моделей с 1955 по 1990 год — диаметр: 0,5 дюйма. — Длина (дюйм): 5,75 дюйма — OEM № 3704817

Отводная пластина блока топливного насоса

Запорная пластина блока топливного насоса

Необходимо при переключении на электрический топливный насос для закрытия отверстия и остановки утечек.

Заключение

Итак, я бы сказал, самая частая проблема — это забитый топливный фильтр.И убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя относительно того, когда следует менять топливный фильтр. Наконец, эта информация должна быть в руководстве вашего владельца.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Могу ли я водить машину с утечкой в гидроусилителе руля? —

Перед тем, как водить машину с какой-либо утечкой жидкости, очень важно понять возможные последствия. Хотя некоторые небольшие утечки не вызывают беспокойства, некоторые утечки жидкости могут быстро привести к повреждению вашего автомобиля, что может потребовать дорогостоящего ремонта или замены.

Когда дело доходит до утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем, в некоторых случаях вы можете продолжать движение до тех пор, пока не устраните утечку и не замените жидкость, но вам нужно уделять особое внимание. Мы составили этот список рекомендаций, которые помогут вам избежать повреждений и быстро и по доступной цене устранить утечку в гидроусилителе рулевого управления.

Что может случиться?

Хотя небольшая утечка жидкости рулевого управления с гидроусилителем не сбивает ваш автомобиль с дороги, очень важно быстро устранить утечку. Для этого есть несколько причин:

Небольшая утечка редко остается небольшой утечкой. Очевидно, что жидкость для гидроусилителя рулевого управления не должна протекать. Это означает, что если есть утечка, у вас есть начало проблемы. Несколько капель жидкости для гидроусилителя руля на землю — не повод для паники, но знайте, что как только начинается утечка, со временем она почти всегда ухудшается. Когда утечка происходит из-за небольшой трещины в шланге, например, если трещина становится больше, вы можете быстро потерять всю жидкость за короткое время.
Потеря жидкости гидроусилителя рулевого управления влияет на управляемость вашего автомобиля. Хотя в некоторых (гораздо) старых автомобилях нет усилителя рулевого управления, это не то же самое, что вождение автомобиля с усилителем рулевого управления, но без жидкости. При утечке жидкости рулевого управления с гидроусилителем рейка рулевого управления с гидроусилителем не будет работать должным образом, и усилие рулевого управления значительно возрастет. Это особенно заметно на низких скоростях и может чрезвычайно затруднить рулевое управление. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля описаны опасности вождения без жидкости для гидроусилителя руля.
Продолжительное вождение автомобиля без жидкости для гидроусилителя руля может привести к повреждению насоса. Хотя нет ничего, что физически мешало бы вам управлять автомобилем, если у вас есть утечка жидкости рулевого управления с гидроусилителем, как только уровень падает, ваш насос работает всухую. Это вызывает повышенное трение и нагрев и может быстро вызвать дорогостоящие повреждения. Если вам нужно вести машину без жидкости для гидроусилителя руля, постарайтесь избегать резких поворотов влево или вправо и как можно скорее замените жидкость.

Утечка жидкости рулевого управления с гидроусилителем не приведет к тому, что вы окажетесь на обочине дороги, но ее все равно необходимо быстро устранить.При первых признаках утечки — либо жидкость для гидроусилителя руля на земле, либо низкий уровень в резервуаре — возьмите одно из наших средств для устранения утечек гидроусилителя рулевого управления Bar’s Leaks и остановите утечку, прежде чем она станет серьезной.

Мы занимаемся устранением утечек более 60 лет и разработали проверенные рецептуры, специально разработанные для вашего контура жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Мы гарантируем ваше удовлетворение и уверены, что сможем быстро и недорого остановить утечку жидкости для гидроусилителя рулевого управления.

Вопросы? У нас есть ответы. Напишите нам в Facebook или свяжитесь с нашей службой поддержки напрямую. Мы поможем вам с любыми проблемами, которые могут у вас возникнуть.

Утечки топлива на мотоциклах: устранение распространенных проблем своими руками

Обновлено: март 2021 г.

Утечки бензина из мотоциклов могут быть опасными, и важно знать, откуда они происходят. По возможности всегда лучше проконсультироваться с профессионалом. Но если вы в дороге, это может быть не сразу. Тем не менее, вот как определить, откуда исходит утечка, и как ее устранить в соответствии с Motorcycle Habit.

ПОДСЧЕТ КАЧЕСТВА ПОКРЫТИЯ.

Получите необходимую защиту и душевное спокойствие, которого вы заслуживаете, со страховкой Allstate.

Получить расценки

Согласно Motorcycle Habit, наиболее частым местом утечки мотоцикла является топливный кран (он же топливный клапан). Топливный кран предназначен для отключения подачи бензина из бака, объясняет Рандакк. У него есть настройки ВКЛ., ВЫКЛ. И РЕЗЕРВ. Прежде чем что-либо делать, переведите его в положение ВЫКЛ.

Во-первых, проверьте, нет ли утечек вокруг самого топливного крана, — говорит Motorcycle Habit.Если он протекает снизу, возможно, необходимо затянуть хомут для шланга.

Отсутствие утечки вокруг крана может означать, что прокладка, соединяющая кран с баком, изношена. Одна из основных функций прокладки, поясняет Sun Auto Service, — предотвращение утечек. По этой причине, по словам Motorcycle Habit, следует заменить изношенную прокладку. Чтобы заменить прокладку, Motorcycle Habit рекомендует сначала полностью слить бензин из бака в безопасный контейнер, выполнив следующие действия:

Отсоедините шланг крана от карбюратора и поместите шланг в контейнер.Вот куда пойдет газ.
Поверните вентиль в положение ВКЛ и дайте газу течь в баллон.

Когда бензобак опустеет, отсоедините кран топливного крана от бака. Опять же, прокладка соединяет кран и бак.

Согласно Motorcycle Habit, замена прокладки стоит всего несколько долларов в автомобильном магазине или в Интернете.

По словам Motorcycle Habit, вторая по частоте утечка топлива на мотоциклах связана с карбюратором.Это также связано с проблемой прокладки.

Универсальный технологический институт объясняет, что карбюратор отправляет смесь воздуха и топлива в двигатель внутреннего сгорания через впускной клапан. У карбюратора есть чаша, на которую сидит другая прокладка. В чаше находится газ.

Согласно Motorcycle Habit, чаша может протекать, если прокладка старая и больше не герметизируется должным образом. Опять же, необходимо будет заменить прокладку. По этой причине Motorcycle & Powersports News рекомендует регулярно заменять уплотнения и прокладки.

Отверстие в топливном баке мотоцикла может привести к утечке газа повсюду. «Отверстия в бензобаках могут образоваться из-за ржавчины или износа», — объясняет Motorcycle Habit. Влажность также может увеличить вероятность образования дырок. Motorcycle Habit предупреждает, что не сваривайте и не используйте наполнитель для бака, так как это может вызвать взрыв. Вызовите специалиста по мотоциклам для его замены.

Топливная форсунка, как поясняет Cycle World, представляет собой компьютерную систему, которая регулирует соотношение потока воздуха и топлива, поступающего в двигатель.По данным Motorcycle Habit, это наименее распространенная причина утечек мотоциклов, но это все же может произойти. Топливная форсунка обычно находится в задней части двигателя. Если он протекает, обратитесь к механику.

Страхование на случай аварии может помочь оплатить определенный ремонт и замену, если утечка вызвана покрываемым несчастным случаем или покрываемым убытком. Комплексный подход также может охватывать ремонт мотоциклов в случае инцидентов, не связанных с столкновениями, таких как вандализм, кража и затопление.

Однако, если утечка возникает из-за изношенной детали, она, скорее всего, не будет покрываться страховкой мотоцикла.Износ считается проблемой технического обслуживания, и вы должны платить по счетам. Вот почему так важен регулярный уход. Следите за возможными утечками и немедленно устраняйте их. Если вы не уверены, что покрывается, а что нет, позвоните в свою страховую компанию.

Руководство по насосу для шин велосипедных шин | Как ввести воздух в велосипедную шину

Перед каждой поездкой рекомендуется выработать привычку проверять давление в шинах. Шинам требуется правильное количество воздуха для оптимальной работы, и для эффективного достижения нужного значения фунт / кв.дюйм может потребоваться некоторая тонкость.Митч Маклеод из компании Kamikaze Bikes в Коллингвуде, Онтарио, рассказывает, как правильно накачать шины велосипеда, чтобы вы могли уверенно катиться.

Подобрать правильный велосипедный насос

AngelsimonGetty Images

Существует два популярных трубчатых клапана: клапан Schrader более широкий и плоский на конце, а клапан Presta более узкий и имеет стопорную гайку наверху, которую можно ослабить для добавления или выпуска воздуха. Легкий способ запомнить клапан Presta — это нажать на , чтобы выпустить воздух.

Маклеод говорит, что распространенной ошибкой новичков (и даже опытных) гонщиков при накачке шин является попытка использовать велосипедный насос Schrader с клапаном Presta, который просто не будет работать, как бы вы ни старались.

Если вы не знаете, какой насос купить, ознакомьтесь с нашим списком проверенных и проверенных велосипедных насосов или попросите рекомендации в местном веломагазине. Когда дело доходит до насосов, вы почти всегда получаете то, за что платите. Небольшие дополнительные вложения могут дать вам более точные показания в фунтах на квадратный дюйм, более прочный велосипедный насос и даже более легкое надувание.

Мы любим 4 велосипедных насоса

Напольный насос Vibrelli Bike

Вибрелли amazon.com

34,99 доллара США

Наша любимая помпа до 40 долларов.

Напольный насос Pedro’s Prestige

Лучшее для путешествий. Дешевый, легкий и надежный, с очень точным калибром.

Напольный насос для обработки воздуха

BIKETUBE БРЕНД амазонка.ком

54,99 доллара США

Хороший дешевый и прочный вариант.

Напольный насос Specialized Air Tool Comp V2

Специализированный jensonusa.com

59,99 долл. США

Двухдиапазонный датчик для всех шин.

Подготовить клапан

Тони Педулла

Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Во-первых, снимите пластиковую крышку, которая может закрывать конец клапана (иногда они теряются, так что ничего страшного, если ваш отсутствует). Затем — Маклеод говорит, что это обычно пропускаемый этап с клапанами Presta — открутите крошечный фиксатор. гайка вверху. Не стесняйся; гайка не отвалится, поэтому не нужно слишком сильно ее откручивать. Дважды постучите по нему, чтобы убедиться, что он движется — вы должны услышать и почувствовать, как выходит немного воздуха.(Если у вас есть клапан Shrader, вы можете пропустить этот шаг.)

Определите необходимое давление в шинах

Тревор Рааб

Перед накачкой проверьте боковину шины: в ней должен быть указан диапазон фунтов на квадратный дюйм (psi), с которым ваша шина может безопасно работать. Обычно дорожная шина может выдерживать давление от 80 до 130 фунтов на квадратный дюйм, а горная шина — от 25 до 50 фунтов на квадратный дюйм. Гибриды обычно выдерживают давление от 40 до 70 фунтов на квадратный дюйм. То, где ваши личные предпочтения psi попадают в диапазон для вашей шины, будет зависеть от вашего веса и стиля езды — поиграйте с ними и выясните, что вам нравится, или вы можете использовать наше удобное руководство здесь.

Правильно закрепите насос

Катя Кирчер Getty Images

Установите головку насоса на клапан. У насосов есть переключатель, который поднимается или опускается вниз, или верхняя часть винта с внутренней резьбой. Обе системы служат для удержания напора на месте, когда вы начинаете перекачивание, что гарантирует, что воздух действительно попадает в клапан, а не выходит наружу, когда вы перекачиваете.

Если кажется, что воздух выходит из насоса, а не в шины, возможно, вам придется немного отрегулировать головку насоса.Просто отсоедините и снова установите, чтобы сбросить уплотнение.

Насос до оптимального давления

Тревор Рааб

Используя манометр на помпе, прокачивайте трубки до оптимального давления. И используйте верхнюю часть тела и ядро для накачки. Приседания отлично подходят для развития силы ног, но не требуются для обслуживания велосипеда. Позвольте вашим рукам или даже вашему прессу делать работу — это может серьезно походить на мини-тренировку.

Вперед!

После того, как вы накачаете шины до желаемого давления, просто нажмите выключатель на головке насоса, чтобы она соскочила, и повторно затяните стопорную гайку перед тем, как заменить колпачок клапана.Затем, как метко выразился Маклеод: «Иди в клочья».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

7 Обычный Утечки автомобильной жидкости

Вы выходите из дома, чтобы начать свой день, уже с ключами от машины в твоей руке. Но когда вы подходите к своему автомобилю, вы замечаете странную лужу. под ним это не похоже на осадки.

В момент, подобный только что описанному, неожиданный лужа может быть удивительной и немного пугающей. Для обычного водителя утечка просто вроде одна проблема: капитальный ремонт авто.

На самом деле утечки в автомобиле могут происходить по ряду причин. Первым шагом к определению серьезности утечки является определение жидкость. В этом блоге мы перечисляем семь распространенных автомобильных жидкостей, которые могут вытекать из свой автомобиль и их индивидуальные характеристики.

1. Антифриз

Антифриз или охлаждающая жидкость помогает регулировать температуру двигателя при Вы ведете.Если ваш двигатель становится слишком горячим, особенно если вы ездите на старом модели автомобиля, при остывании под ним может образоваться лужа.

Антифриз — наиболее частая утечка автомобильной жидкости и обычно несерьезно, но вам следует сесть в машину, если утечка произойдет больше, чем однажды. Антифриз ярко окрашен, обычно зеленого или оранжевого цвета. Если вы заметили зеленая или оранжевая утечка, держите домашних животных подальше от машины, так как антифриз пахнет приятно, но при проглатывании очень токсичен.

2.Аккумуляторная кислота

При повреждении корпуса аккумулятора аккумулятор может сломаться. и начинает течь кислота. Эти утечки обычно появляются под передней частью автомобиль, так как именно там обычно находится аккумулятор.

Аккумуляторная кислота имеет отчетливый запах серы, что вы можете ошибиться на тухлые яйца. Если вы обнаружите утечку с таким запахом, не прикасайтесь к жидкости или не попадайте на одежду, так как аккумуляторная кислота очень едкая. Ваша батарея будет скорее всего потребуется замена.

3. Тормозная жидкость

Современные автомобильные тормоза используют гидравлику, чтобы довести ваш автомобиль до останавливаться. Как и в любой другой гидравлической системе, вашим тормозам необходим соответствующий уровень жидкости, чтобы функция. Утечки тормозной жидкости, как правило, происходят реже, чем большинство утечек на этом список, но может быть гораздо более опасным, поскольку утечка может привести к внезапной потере тормоза при движении.

Тормозная жидкость выглядит маслянистой и желтоватого цвета. Если вы видите лужу с такими характеристиками, отбуксируйте свой автомобиль механику, потому что, если причиной является утечка тормозной жидкости, управлять автомобилем небезопасно.

4. Дифференциальная жидкость

Дифференциальная жидкость или трансмиссионное масло смазывает движущиеся части в оси вашего автомобиля. Когда происходят дифференциальные утечки жидкости, они имеют тенденцию капать постоянно, поэтому вы можете сразу же услышать и увидеть проблему.

Утечки жидкости дифференциала могут появиться на любой оси, но они чаще возникает в задней оси. Эта жидкость густая, темно-желтого до черный и вонючий. Жидкость может пахнуть стоянкой для грузовиков или гаражом механика.

5.Топливо

Независимо от того, работает ли ваш автомобиль на бензине или дизельном топливе, возможны утечки в топливном баке. Если течь появляется рядом с позади машины, вероятно, течет ваш бензобак. Если лужи жидкости рядом в передней части автомобиля, возможно, неисправен топливный насос.

Эти утечки легче всего определить, поскольку жидкость будет пахнуть бензином независимо от того, как долго она будет стоять. Проблемы с топливом может привести к потере денег на бензин или дизельное топливо, но почти никогда не приведет к несчастные случаи сгорания, несмотря на их устрашающий запах.

6. Моторное масло

Моторное масло может вытекать из двигателя во время движения. особенно, если у вашего автомобиля большой пробег. Если вы заметили что масло вылилось из блока цилиндров, когда ваш автомобиль был припаркован, не пытайтесь управлять автомобилем, поскольку в нем может не хватить давления масла для нормальной работы.

Цвет течи моторного масла зависит от того, когда вы использовали последнее масло. изменение было. Если вы недавно меняли масло, жидкость будет светло-желтой. или янтарь.Если ваша машина почти должна или просрочена для замены масла, жидкость будет казаться темно-коричневым или черным с плавающими в нем частицами.

7. Вода

Если жидкость, выходящая из вашего автомобиля, похожа на воду, она больше всего скорее всего есть. Эта вода обычно образуется в результате конденсации при охлаждении. система. Если вы недавно включили кондиционер в машине, там вероятно, это не утечка, а просто избыток влаги.

Если количество воды, выходящей из вашего автомобиля, кажется ненормальным, При следующем плановом обслуживании попросите механика осмотреть систему охлаждения.

Если вы заметили утечку жидкости, немедленно примите меры. Некоторые утечки могут привести к серьезным проблемам для вашего автомобиля и серьезным угрозам безопасности для вы и ваши пассажиры.

Чтобы снизить риск развития утечки жидкости, оставайтесь на текущее обслуживание автомобиля, включая замену масла и услуги по обмену жидкостей. Чтобы запланировать следующую услугу, свяжитесь со скидкой. Ближайшие к вам центры шинного и сервисного обслуживания.