принцип работы и какой бывает?

Редкий современный автомобиль обходится без тахометра, хотя ещё лет 15–20 назад этот прибор был опцией для большинства бюджетных машин и коммерческого транспорта. Этот прибор предназначается для измерения скорости вращения коленвала — за счёт этого водитель может лучше контролировать авто, выбирая идеальные моменты для переключения передач. Однако тахометр автомобильный стал стандартным оснащением современного транспорта вовсе не благодаря повышению его комфортабельности, а за счёт внедрения новых экологических стандартов, которые требовали снижения расхода топлива, и как следствие — сокращения выбросов вредных веществ. Несмотря на то что тахометр стал для автомобилистов привычным, большинство людей имеют лишь поверхностное представление о его устройстве. Поэтому будет весьма полезным узнать больше о принципе работы такого измерительного прибора, а также о существующих его разновидностях.

Тахометр позволяет снижать расход топлива

Как работает тахометр?

Вне зависимости от того, какая схема используется в автомобиле, принцип работы тахометра одинаков — в его основу положен датчик, который измеряет частоту вращения коленвала и генерирует соответствующее количество импульсов за единицу времени. А вот в остальном устройство этого прибора зависит от конкретной модели транспортного средства и технических решений, использованных инженерами при его разработке. В частности, различия наблюдаются в принципе построения датчика. Наиболее популярны тахометры, построенные на основе магнитного приспособления, фиксирующего прохождение определённой точки коленвала мимо контрольного устройства. Кроме него, может использоваться и оптрон – электронный датчик, генерирующий луч света и анализирующий его отражение от расположенного вблизи предмета.

Универсальный автомобильный тахометр также имеет шкалу, на которой отображается полученная от датчика информация. Она преобразовывается в метрические показатели — в этом случае, количество оборотов в минуту. Для этого могут использоваться различные механизмы, различающиеся как принципами построения, так и основными характеристиками.

Электроника или механика?

Наиболее распространённым видом автомобильного измерительного прибора является стрелочный автомобильный тахометр, который также часто называют механическим. Его отличительная черта – применение магнитной индукционной катушки, которая отвечает за поворот указателя и его перемещение по циферблату. Механические тахометры считаются очень капризными и требуют очень точной настройки при установке, а также проведении ремонта. Погрешность такого устройства велика — она достигает 400–500 оборотов в минуту на каждые 5000, или 8–10% в относительном выражении. Интересно, что для работы этому прибору всё же требуется электричество, несмотря на то, что он считается механическим. Убедиться в этом достаточно просто — при движении автомобиля нужно отключить зажигание и повернуть ключ в положение, соответствующее полному размыканию бортовой цепи — спидометр продолжит работать, тогда как тахометр полностью отключится.

Цифровой автомобильный тахометр использует жидкокристаллический или диодный дисплей для отображения измеряемого показателя. Внешне он может выглядеть, как простая цифровая панель, подобная дисплею калькулятора, как шкала, либо как полная имитация стрелочного устройства с современной графикой. Цифровые приборы намного чаще используют оптрон, чем магнитный датчик — это связано с лучшим согласованием такого приспособления с аналогово-цифровым преобразователем. Погрешность электронных устройств намного меньше, чем у аналоговых — на 5000 оборотов в минуту приходится отклонение в 100–200, или 2–4%.

Расположение

Как правило, в современных автомобилях тахометры включаются в стандартную комбинацию приборов — в таком случае они именуются штатными. Стрелочное устройство обычно имеет размер, аналогичный спидометру и другим указателям, тогда как электронный тахометр нередко находится в небольшом окне либо вовсе является вмонтированным в другой прибор. Пользоваться штатным приспособлением очень удобно, поскольку водителю не приходится нарушать привычный порядок действий и надолго отвлекаться от дороги.

Если же стандартное устройство отсутствует, неисправно или не соответствует запросам автомобилиста, вместо него могут устанавливаться выносные тахометры. Они монтируются на специальных фиксаторах — ножках, кронштейнах или даже липучках. Как правило, такие приборы продаются в магазинах тюнинговых аксессуаров — они могут использоваться как обычными водителями, так и гонщиками, участвующими в соревнованиях. Последним он помогает постоянно держать в поле зрения информацию о текущем состоянии мотора, чтобы иметь возможность переключать передачи, не теряя динамики автомобиля.

Обязательное устройство или дополнительная опция?

Если вы спросите автомобилистов относительно того, нужен ли тахометр в машине, то услышите самые разные ответы. Однако все сойдутся в одном — хотя прибор этот очень важен, в большинстве случаев без него можно обойтись. Обязательным он будет для новичков, которые ещё не научились выбирать момент переключения передач по звуку мотора, а также для людей, заботящихся об оптимизации расхода топлива и динамики автомобиля. Поэтому, если ваша машина не оборудована тахометром, желательно приобрести соответствующий прибор. Установить его можно самостоятельно, либо обратиться к специалистам сервисного предприятия.

Тахометр автомобильный

Тахометра (RPM датчик) является инструментом измерения скорости вращения на валу или на диске двигателя машины либо чего-то другого, что можно измерять в оборотах за определенный период времени. Обычно отображает обороты в минуту (об/мин — Route Per Minute) на калиброванном аналоговом циферблате, однако сегодня можно встретить и исключительно цифровые дисплеи без механических стрелок или их имитации.
 Само слово тахометр происходит от греческого τάχος (тахос «скорость») и μέτρον (метрон «мера»). По сути слова тахометр и спидометр имеют одинаковое значение: устройство, которое измеряет скорость. Но по условной договоренности в автомобильном мире один используется для измерения вращения двигателя, а другой — для скорости автомобиля. То есть здесь есть прямая зависимость. В формальной инженерной номенклатуре используются более точные термины, чтобы различать приборы.

История тахометра и принцип контроля режимов работы по нему

 Принцип работы первого механического тахометра был основаны на измерении центробежной силы, аналогично работе центробежного регулятора. Западные сайты утверждат, что изобретатель — немецкий инженер Дитрих Ульхорн. Он использовал его для измерения скорости легковых машин уже в 1817 году. С 1840 года он использовался для измерения скорости локомотивов в грузовиках, тракторах и самолетах. В 1903 году тахометр дошел и до Америки (Кёртис Виддер) Иногда речь идет о том, что в 1903 году был изобретен тахометр, но как нам утверждает история, это произошло гораздо раньше.

 Тахометры или счетчики оборотов на автомобилях, самолетах и ​​других транспортных средствах показывают скорость вращения коленчатого вала двигателя и, как правило, имеют маркировку, указывающую на безопасный диапазон скоростей вращения, либо сигнальную лампу.

* — Dodge Viper

 Это может помочь водителю в выборе подходящего режима для открытия дроссельной заслонки. Дело в том, что длительное двигателя на повышенных оборотах может привести к недостаточному смазыванию, перегреву, превышению скоростных характеристик узлов двигателя (например, пружинных клапанов), что может вызвать чрезмерный износ или необратимое повреждение или выход из строя двигателей в целом.

 Красная зона тахометра на многих современных автомобилях искусственно ограничена, так как двигатели имеют ограничитель оборотов, который электронным способом ограничивает частоту вращения, чтобы предотвратить нежелательные последствия. При этом дизельные двигатели с традиционными механическими инжекторными системами имеют встроенный регулятор, который предотвращает превышение скорости двигателя, поэтому тахометрам в автомобилях оснащенных такими двигателями порой не доходит до красной зоны.

 В транспортных средствах, таких как тракторы и грузовики, тахометр часто имеет другие зоны. Скажем зеленую зону, показывающую диапазон скоростей, в котором двигатель создает максимальный крутящий момент, что наиболее важно для водителей таких транспортных средств.
 Во многих странах трактор не имеет как такового спидометра. Для исключения спидометра тахометр автомобиля часто отмечается второй шкалой в единицах скорости (на предельно высокой передаче). То есть эти измерения верны только на определенной передаче. Тахометры самолетов также имеют зеленую дугу, показывающую расчетный диапазон крейсерской скорости двигателя.

Реализация принцип работы тахометра (датчики тахометров)

 В более старых транспортных средствах, тахометр приводится в движение за счет импульсов  напряжения (RMS) от низкого напряжения с катушки зажигания (ВАЗ классика), в то время как на других (почти все дизельные двигатели, которые не имеют никакой системы зажигания) частота вращения двигателя определяется с выхода тахометра генератора.

 Существовали тахометры приводимые в движение вращающимся тросом от приводного устройства, установленного на двигателе (на распределительном валу) — обычно на простых дизельных двигателях с базовыми или отсутствующими электрическими системами (EMS) На современных автомобилях сигнал для тахометра обычно генерируется из ЭБУ, который получает информацию от датчика частоты вращения коленчатого или распределительного вала двигателя.

Датчики с эффектом Холла обычно используют вращающийся диск, зубчатое колесо, прикрепленную к ступице, коробке передач или двигателю. Зубья на колесе изменяют плотность потока магнита внутри головки датчика. Датчик монтируется так, чтобы его головка находилась на точном расстоянии от целевого колеса, и обнаруживает зубцы или магниты, проходящие через его лицо. Одна из проблем этой системы заключается в том, что необходимый воздушный зазор между колесом цели и датчиком. В итоге зазор может забиваться  железной пылью, стружкой, накапливаться на датчике, препятствуя функционированию. 

Оптические датчики полностью закрыты для предотвращения проникновения извне. Единственными открытыми частями являются герметичный штекерный разъем и вилка привода, которая прикреплена к шлицевому диску внутри. Щелевой диск, как правило, зажат между двумя печатными платами, на нем установлены фото- диод, фото- транзистор, усилитель, и фильтрующие цепи, которые выдают импульс выходной волны в соответствии с оборотами вращения. Эти типы датчиков обычно обеспечивают от 2 до 8 независимых каналов вывода информации. Данные могут быть взяты не только для измерения вращения и скорости, но использованы и для автоматических систем торможения.

 Датчики, установленные по окружности диска, обеспечивают квадратурно-закодированные выходные данные, таким образом, позволяют компьютеру транспортного средства определять направление вращения колеса. Это законное требование в Швейцарии, дабы предотвратить откат машины при запуске из состояния стоянки. Строго говоря, такие устройства не являются тахометрами, поскольку они не обеспечивают непосредственное считывание скорости вращения диска.

Как еще используются тахометры на железной дороге

Скорость с тахометра может быть получена путем подсчета количества импульсов за период времени. При этом трудно убедительно сказать о том, что транспортное средство находится в неподвижном состоянии, кроме как выждать отсутствие дальнейших импульсов. Это одна из причин почему между остановкой поезда, как это воспринимается пассажиром, и открытием дверей часто возникает задержка. Устройства со щелевыми дисками — это типичные датчики, используемые в системах одометров для рельсовых транспортных средств, например, необходимые для систем защиты открытия дверей поездов (метро, электрички).

Помимо определения скорости сигналы для тахометров используются также и для расчета пройденного расстояния, путем умножения оборотов колеса на окружность колеса. Также их можно использовать для автоматической калибровки диаметра колеса, путем сравнения числа оборотов каждой оси с мастер-колесом, которое было измерено вручную. Поскольку все колеса проходят одинаковое расстояние, диаметр каждого колеса пропорционален числу его оборотов по сравнению с ведущим колесом. Эта калибровка должна выполняться во время движения с фиксированной скоростью, чтобы исключить вероятность проскальзывания / скольжения колеса при внесении ошибок в расчет. Автоматическая калибровка этого типа используется для генерации более точных сигналов тяги и торможения, а также для улучшения обнаружения проскальзывания колеса.

Минус таких систем в том, что при расчете полагаются на вращение колес для получения данных тахометра и одометра. Однако колеса поезда и рельсы очень гладкие, а трение между ними низкое, что приводит к высокой частоте появления ошибок, если колеса скользят или проскальзывают. Чтобы компенсировать это, вторичные входы одометра используют доплеровские измерения (измерения звуковых волн) для независимого измерения скорости.

Вот как-то так, немного утомительно по-научному, но весьма интересно на мой взгляд о тахометрах.

Тахометры

Танико авто: Инструмент оптом, автоаксессуары, автоэлектроника, багажники, троса Краснодар → Автоэлектроника →

Функции тахометра автомобильного

Основная задача, с которой успешно справляется тахометр, заключается в определении количества оборотов силового агрегата. Данное измерение может осуществляться в соответствии с линейной скоростью движения автомобиля или согласно установленной единице времени. Эти показания могут служить своеобразной подсказкой водителю, напоминающей о необходимости переключить передачу.

Каждому автолюбителю известно, что правильное управление трансмиссией позволяет существенно продлить эксплуатационный ресурс двигателя.
Кроме того, тахометр автомобильный очень полезен в процессе регулировки работы силового агрегата, работающего на холостом ходу. Принцип работы устройства заключается в регистрации количества импульсов, исходящих от датчиков, а также в измерении пауз между этими сигналами.

Классификация устройств
На сегодняшний день специализированные магазины автоаксессуаров предлагают купить тахометр аналогового и цифрового типа. Первая разновидность устройства оснащена шкалой с определенной градацией показаний. Приборы электронного типа выводят информацию на жидкокристаллический дисплей.
Кроме того, различают стационарные и выносные модели. Стационарные устройства интегрированы в приборную панель транспортного средства и входят в штатную комплектацию многих моделей современных автомобилей. Выносной тахометр обычно крепится на торпедную панель, составляя компанию видеорегистратору и парковочному радару — другим полезным устройствам из арсенала автомобилиста.

Современные модели тахометров способны также выполнять функции вольтметра, термометра, часов и будильника. В случае превышения количественного значения оборотов двигателя автомобильный тахометр издает звуковой сигнал, который сообщает водителю о необходимости переключения передачи трансмиссии. Аналогичный сигнал может поступать в случае превышения допустимых показателей напряжения бортовой электросети.

Amfiton249 Амфитон 250

TahometrAmfiton-218 Тахометр «Амфитон»-219

TahometrDM-10 Тахометр ДМ-10

TahometrDM-12 Тахометр ДМ-12

TahometrDM-20D Тахометр ДМ-20Д

Автомобильный тахометр – как сделать своими руками

Автомобильный тахометр — это измерительный прибор, который предназначен для измерения количества оборотов коленчатого вала двигателя в минуту (об/мин). Раньше в автомобили устанавливались механические тахометры. В современных автомобилях устанавливаются электрические или электронные тахометры.

Во время работы двигателя автомобиля тахометр позволяет контролировать стабильность его оборотов на холостом ходу и при движении автомобиля. По стабильности оборотов на холостом ходу можно судить о состоянии системы подачи топлива, системы зажигания и самого двигателя.

При установке оборотов холостого хода и регулировки угла опережения зажигания двигателя с помощью стробоскопа без тахометра не обойтись. Необходимо одновременно производить регулировку и наблюдать за оборотами двигателя. После каждого подкручивания винта регулировки смотреть показания тахометра, установленного в салоне автомобиля неудобно. Может выручить установленное в салоне зеркало, но это тоже не лучшее решение. Гораздо удобнее иметь тахометр, вмонтированный в стробоскоп.

При изготовлении стробоскопа своими руками я вмонтировал, тахометр в его корпус. При проверке и настройке УОЗ двигателя такое техническое решение показало удобство в работе.

Опубликованные в Интернете аналоговые схемы тахометров отличаются большей погрешностью показаний, выполненные на цифровых микросхемах не каждому автолюбителю под силу повторить.

Предлагаемое Вашему вниманию схемное решение тахометра отличается простотой и высокой точностью показаний в независимости от изменения температуры окружающей среды и питающего напряжения. Имеет растянутую шкалу, что позволяет при применении малогабаритного стрелочного индикатора измерять частоту оборотов двигателя с высокой точностью.

Электрическая принципиальная схема

Представленная схема тахометра отличается простотой и доступностью деталей для повторения благодаря применению интегрального таймера — микросхемы КР1006ВИ1 (аналог NE555).

Схема состоит следующих функциональных узлов. Формирователя импульсов, выполненного на VT1-VT2, широтно-импульсного модулятора на микросхеме DA1 типа КР1006ВИ1 и резисторного моста на резисторах R8-R13. Для снятия показаний применен электродинамический стрелочный микроамперметр. К недостаткам схемы тахометра можно отнести необходимость балансировки моста для каждого типа миллиамперметра при повторении схемы. Но это не сложная операция.

Питающее напряжение на схему тахометра подается непосредственно с клемм автомобильного аккумулятора.

Принцип работы

При поступлении импульсов от прерывателя или катушки индуктивности, используемой в стробоскопе, конденсатор С1 через диод VD1 и резистор R1-R2 перезаряжается, создавая на базе транзистора VT1 импульсы, открывая его. В результате на коллекторе транзистора, включенного в ключевом режиме, образуются короткие положительные импульсы, длительность которых определяется емкостью конденсатора С1. VT2 служит для инвертирования импульсов, перед подачей на вход DA1. Форма импульсов приведена на электрической схеме тахометра с правой стороны, верхняя осциллограмма. На фото ниже структурная схема КР1006ВИ1.

Интегральный таймер КР1006ВИ1 включен по типовой схеме формирователя импульсов. По положительному фронту импульсов, поступающих на вход 2, микросхема формирует на выходе 3 положительные импульсы с шириной, линейно изменяющейся в зависимости от частоты поступающих на вход. Частота выше, импульсы шире. Исходная ширина импульсов зависит от постоянной времени R6, R7 и C3.

Выходящие с вывода 3 микросхемы DA1 импульсы поступают на левое плечо моста тахометра, которое образуют резисторы R8-R9 и R11. На правое плече моста тахометра, которое образуют резисторы R10 и R12, R13 поступает постоянное опорное напряжение +9В с интегрального стабилизатора напряжения К142ЕН8А. Конденсатор С4 исключает дергание стрелки тахометра при измерении низких оборотов двигателя. Стабилизатор также обеспечивает питание всех активных элементов тахометра. В диагональ моста включен микроамперметр.

Благодаря такому схемному решению удалось исключить нелинейные элементы, получить линейное показание миллиамперметра при изменении частоты и обеспечить высокую точность измерений частоты вращения двигателя за счет растянутой шкалы. Так как в тахометре, по соображениям габаритных размеров, применен малогабаритный миллиамперметр от индикатора уровня записи магнитофона, у которого длина шкалы мала, то только благодаря растянутой шкале удалось получить высокую точность показаний.

Микросхемы стабилизаторов серии К142ЕН обеспечивают стабильное выходное напряжение в широком диапазоне температуры, чем и обусловлено применение микросхемы К142ЕН8А в тахометре. Конденсаторы С2, С5 и С6 установлены для сглаживания пульсаций питающего напряжения.

Конструкция и детали

Так как схема простая, то печатную плату я не разрабатывал. Монтаж всех деталей, кроме миллиамперметра, выполнил на универсальной макетной плате размером 30 мм×50 мм. На фотографии видно как размещены элементы схемы.

Для подвода питающего напряжения и входного сигнала применен трехконтактный разъем. Шкала миллиамперметра напечатана на принтере и приклеена сверху на его штатную шкалу.

Плата с деталями закреплена в крышке корпуса стробоскопа на винтах. Миллиамперметр установлен в вырезанном в крышке корпуса прямоугольном окне и закреплен с помощью силикона.

Такая конструкция размещения тахометра обеспечивает удобство доступа к плате стробоскопа, достаточно снять крышку, отсоединить разъем.

Настройка тахометра

Если не допущены ошибки при монтаже деталей и исправны элементы схемы, то тахометр сразу начнет работать. Необходимо будет только подогнать номиналы резисторов моста. Для этого нужно с импульсного генератора подать на вход тахометра прямоугольные импульсы частотой, взятой из нижеприведенной таблицы и откалибровать шкалу.

Так как в автомобилях обычно за один оборот вала двигателя датчик выдает два импульса, то при калибровке тахометра нужно устанавливать частоту на генераторе в два раза больше. Например, при калибровке точки шкалы 800 нужно будет подать на вход тахометра импульсы частотой не 13 Гц, а 26 Гц. Ряд частот для такого случая приведен в нижней строке таблицы.

Для того, чтобы не испытывать трудностей при калибровке шкал тахометра нужно знать принцип работы мостовой схемы. Перед Вами принципиальная схема моста постоянного тока. При равенстве соотношений величин резисторов R1/R2 и R3/R4 напряжения в точках диагонали моста A и B равны, и ток через mA не протекает, стрелка стоит на нуле.

Если, например, уменьшить величину резистора R1, то напряжение в точке А увеличится, а в точке В останется прежним. Через миллиамперметр, находящийся в диагонали моста потечет ток и стрелка отклонится. То есть при постоянном напряжении в точке В и изменении напряжения в точке А стрелка прибора будет двигаться относительно шкалы.

В схеме тахометра функцию резистора R1 выполняет резистор R9, и так далее. При увеличении оборотов двигателя, частота и ширина импульсов с выхода микросхемы увеличивается и таким образом увеличивается напряжение в левой точке подключения миллиамперметра, протекающий ток увеличивается и стрелка отклоняется. Резисторы в плечах моста подобраны в таком соотношении, чтобы мост был изначально разбалансирован, и равенство напряжений в точках подключения миллиамперметра наступало при 700 оборотов двигателя.

Номиналы резисторов на схеме указаны при сопротивлении рамки миллиамперметра 1,2 кОм. Если использовать прибор, имеющий другое сопротивление рамки, то придется подбирать номинал резисторов R8, R9 и R12, R13, временно заменив их переменными. После калибровки прибора, измеряется сопротивление переменных резисторов, и они заменяется постоянными.

Переключатель S1 можно не устанавливать и настроить прибор для измерения в требуемом диапазоне по одной шкале. В таком случае точность измерений снизится в два раза. При растянутой шкале прибора такой точности тоже будет достаточно.

Тахометр, выполненный по предложенной схеме, является законченным прибором и его можно применять для измерения частоты вращения любых валов, например, двигателя моторной лодки, электродвигателей. В качестве датчиков могут использоваться датчики холла, фото и электромагнитные датчики. Достаточно доработать схему входного формирователя импульсов.

Тахометры Владимирского завода Автоприбор

Наименование	Обозначение АП	Технические характеристики	Применяемость
Тахометры и тахоспидометры, работающие от датчиков электрических
Тахометр	11.3813010-У-ХЛ	Диапазон показаний (об/мин) — 0-4000 Передаточное отношение от коленчатого вала двигателя к приводному валу датчика — 2:1 Напряжение питания (В) 12 Тип датчика — МЭ307 Посадочный диаметр кожуха (мм) 100	—
Тахометр	121.3813010-У-ХЛ	Диапазон показаний (об/мин) — 0-4000 Передаточное отношение от коленчатого вала двигателя к приводному валу датчика — 2:1 Напряжение питания (В) 24 Тип датчика — МЭ307 Посадочный диаметр кожуха (мм) 100	Спец. машины БелАЗ, ЛАЗ, Т-330, ГАЗ-5903
Тахомотосчетчик	1801.3813010	Диапазон показаний (об/мин) — 0-3500, 0-2500 Число оборотов приводного вала датчика, соответствующее 1 ч работы двигателя — 62400 Передаточное отношение от коленчатого вала двигателя к приводному валу датчика — 1,65:1 Напряжение питания (В) 24 Тип датчика — МЭ307 Посадочный диаметр кожуха (мм) 100	Тракторы К-701М, К-702М, К-703М ЛКЗ
Тахометры, работающие от низковольтного сигнала с контроллера ЭУСД
Тахометр	241.3813010	Диапазон показаний 0-8000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала от низковольтного сигнала с контроллера ЭУСД Бескорпусный	ВАЗ-2107
Тахометр	241.3813010-01	Диапазон показаний 0-8000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала от низковольтного сигнала с контроллера ЭУСД Бескорпусный Тюнинговый	ВАЗ-2107
Тахометр	241.3813010-02	Диапазон показаний 0-8000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала от низковольтного сигнала с контроллера ЭУСД Бескорпусный Тюнинговый	ВАЗ-2107
Тахометр	241.3813010-03	Диапазон показаний 0-8000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала от низковольтного сигнала с контроллера ЭУСД Бескорпусный Тюнинговый	ВАЗ-2107
Тахометр	352.3813010	Диапазон показаний 0-5000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала с блока управлением двигателем Бескорпусный	ГАЗ-3302
Тахометр	3542.3813010	Диапазон показаний 0-5000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала с блока управления двигателем ГАЗ-562 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	Грузовые автомобили ГАЗ
Тахометр	6301.3813010	Диапазон показаний 0-3000 об/мин Напряжение питания 24В Адрес входного сигнала сигнала с блока управления двигателем «Cummins» Посадочный диаметр кожуха 100 мм	ГАЗ-3309
Тахометры, работающие от сигнала с первичной цепи катушки зажигания
Тахометр	6301.3813010	Диапазон показаний 0-8000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала с первичной цепи системы зажигания Бескорпусный	ВАЗ-2107
Тахометр	24.3813010-01	Диапазон показаний 0-8000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала с первичной цепи системы зажигания Бескорпусный Тюнинговый	ВАЗ-2107
Тахометр	24.3813010-02	Диапазон показаний 0-8000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала с первичной цепи системы зажигания Бескорпусный Тюнинговый	ВАЗ-2107
Тахометр	24.3813010-03	Диапазон показаний 0-8000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала с первичной цепи системы зажигания Бескорпусный Тюнинговый	ВАЗ-2107
Тахометр	35.3813010	Диапазон показаний 0-5500 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала с первичной цепи системы зажигания или коммутатора 6420.3734 Бескорпусный	ГАЗ-3302
Тахометр	ТХ148-3813010-Т	Диапазон показаний 0-6000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала от системы зажигания	Легковые автомобили ЗИЛ высшего класса
Тахометр	ТХ193-3813000 (2103-3815010-01)	Диапазон показаний 0-8000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала с первичной цепи системы зажигания Посадочный диаметр кожуха 100 мм	ВАЗ-2103, 21023, 21032, 2106, 2121, 21021, 2121
Тахометр	ТХ148-3813010-Т	Диапазон показаний 0-6000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала от системы зажигания	Легковые автомобили ЗИЛ высшего класса
Тахометр	ТХ193Б-3813010 (ТХ193СТАНДАРТ)	Диапазон показаний 0-8000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала с первичной цепи системы зажигания Посадочный диаметр кожуха 100 мм Тюнинговый	Комплект тюнинговых приборов 2106СТАНДАРТ
Тахометр	ТХ193В-3813010 (ТХ193 СПОРТ)	Диапазон показаний 0-8000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала с первичной цепи системы зажигания Посадочный диаметр кожуха 100 мм Тюнинговый	Комплект тюнинговых приборов 2106СПОРТ
Тахометр	ТХ193Г-3813010 (ТХ193 ЛЮКС)	Диапазон показаний 0-8000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала с первичной цепи системы зажигания Посадочный диаметр кожуха 100 мм Тюнинговый	Комплект тюнинговых приборов 2106ЛЮКС
Тахометр	ТХ193Д-3813010 (ТХ193 КОМФОРТ)	Диапазон показаний 0-8000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала с первичной цепи системы зажигания Посадочный диаметр кожуха 100 мм Тюнинговый	Комплект тюнинговых приборов 2106КОМФОРТ
Тахометр	ТХ193Е-3813010 (ТХ193 ПРЕСТИЖ)	Диапазон показаний 0-8000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала с первичной цепи системы зажигания Посадочный диаметр кожуха 100 мм Тюнинговый	Комплект тюнинговых приборов 2106ПРЕСТИЖ
Тахометры, работающие от сигнала с фазы генератора
Тахометр	2511.3813010	Диапазон показаний 0-4000 об/мин Напряжение питания 24В Адрес входного сигнала с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору 2,41 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	КАЗ-4540, КамАЗ, МАЗ-7413, УРАЛ 744
Тахометр	2511.3813010-10	Диапазон показаний 0-4000 об/мин Напряжение питания 24В Адрес входного сигнала с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору 2,41 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	КамАЗ
Тахометр	2521.3813010	Диапазон показаний 0-3000 об/мин Напряжение питания 24В Адрес входного сигнала с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору 2,34 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	МАЗ, КРАЗ
Тахометр	2531.3813010	Диапазон показаний 0-3000 об/мин Напряжение питания 24В Адрес входного сигнала с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору 2,08 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	МАЗ-5334, 5336, 54325, 5551, 6422, КрАЗ-6444, 6510, 65102, МоАЗ-7505, 6014
Тахометр	2531.3813010-01	Диапазон показаний 0-3000 об/мин Напряжение питания 24В Адрес входного сигнала с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору 2,08 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	Двигатели АО «Дизельпром»
Тахометр	2541.3813010	Диапазон показаний 0-3500 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору 2,57 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	ЗиЛ-4331, 133Г4, 5301 (12 В), КамАЗ, трактора Т-150
Тахометр	2541.3813010-10	Диапазон показаний 0-3500 об/мин Напряжение питания 24В Адрес входного сигнала с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору 2,57 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	ЗИЛ-433410
Тахометр	2561.3813010	Диапазон показаний 0-4000 об/мин Напряжение питания 24В Адрес входного сигнала с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору 2,6 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	УРАЛ, ГАЗ-3309, 66-40 и мод
Тахометр	2561.3813010-10	Диапазон показаний 0-4000 об/мин Адрес входного сигнала с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору 2,6 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	КамАЗ
Тахометр	2561.3813010	Диапазон показаний 0-4000 об/мин Напряжение питания 24В Адрес входного сигнала с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору 2,72 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	УралАЗ
Тахометр	3631.3813010	Диапазон показаний 0-4000 об/мин Напряжение питания 24В Адрес входного сигнала с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору 2,9 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	КамАЗ-6520, 6460 (автобус)
Тахометр	3651.3813010	Диапазон показаний 0-3000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору 2,12 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	ПАЗ-695А
Тахометр	3681.3813010	Диапазон показаний 0-4000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору 2,26 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	ПАЗ-672, 3205
Тахометр	3691.3813010	Диапазон показаний 0-4000 об/мин Напряжение питания 12В Адрес входного сигнала с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору 2,517 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	ПАЗ-672, 3205
Тахометр	5111.3813010	Диапазон показаний 0-3000 об/мин Напряжение питания 24В Адрес входного сигнала с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору 2,125 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	ПАЗ 4230-01 Аврора 12В
Тахометр	5121.3813010	Диапазон показаний 0-3000 об/мин Напряжение питания 24В Адрес входного сигнала с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору 2,18 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	Комбайны ГОМСЕЛЬМАШ 24В
Тахометр	6201.3813010	Диапазон показаний 0-3000 об/мин Напряжение питания 24В Адрес входного сигнала с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору 3,67 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	МАЗ, УралАЗ
Тахометр	6401.3813010	Диапазон показаний 0-3000 об/мин Напряжение питания 24В Адрес входного сигнала с вывода фазы генератора Передаточное отношение от коленчатого вала к генератору 2,9 Посадочный диаметр кожуха 100 мм	ПАЗ
Тахоспидометры и тахомотосчетчики с приводом от гибкого вала
Тахоспидометр	26.3813010	Диапазон показаний (об/мин) — 500-3000 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 4-40 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2200 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,75:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя- 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы МТЗ
Тахоспидометр	27.3813010	Диапазон показаний (об/мин) — 500-2700 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 2-30 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2000 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,5:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы ВТЗ
Тахоспидометр	28.3813010	Диапазон показаний (об/мин) — 500-2800 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 4-40 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2100 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,65:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы МТЗ
Тахоспидометр	38.3813010	Диапазон показаний (об/мин) — 500-2100 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 2-35 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 1850 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,31:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы ЛТЗ
Тахоспидометр	39.3813010	Диапазон показаний (об/мин) — 600-2300 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 3-45 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 1800 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,25:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы МТЗ
Тахоспидометр	40.3813010	Диапазон показаний (об/мин) — 600-2900 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 4-40 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2200 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,75:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы МТЗ
Тахоспидометр	41.3813010	Диапазон показаний (об/мин) — 600-2300 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 3-35 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 1800 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,25:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы МТЗ
Тахоспидометр	42.3813010	Диапазон показаний (об/мин) — 600-2900 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 3-25 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2200 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,75:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы МТЗ
Тахоспидометр	43.3813010	Диапазон показаний (об/мин) — 600-2900 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 3-25 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2200 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,75:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы МТЗ
Тахоспидометр	46.3813010	Диапазон показаний (об/мин) — 500-2200 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 1,6-32 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 1800 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,25:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы ХТЗ
Тахоспидометр	47.3813010	Диапазон показаний (об/мин) — 500-2600 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 1-30 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2000 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,5:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы (г.Липецк), автопогрузчики
Тахоспидометр	48.3813010	Диапазон показаний (об/мин) — 500-2700 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 2-30 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2000 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,5:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы ВТЗ
Тахоспидометр	ТХ114-3813010	Диапазон показаний (об/мин) — 500-2600 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 2-40 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 1800 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,25:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы МТЗ
Тахоспидометр	ТХ118-3813010-Т	Диапазон показаний (об/мин) — 400-2300 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 2-30 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 1750 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,18:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы ЧТЗ
Тахоспидометр	ТХ118-3813010-Т	Диапазон показаний (об/мин) — 400-2300 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 2-30 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 1750 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,18:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы ЧТЗ
Тахоспидометр	ТХ123-3813000-Т	Диапазон показаний (об/мин) — 500-2500 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 5-30 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2100 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,625:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы ХТЗ
Тахоспидометр	ТХ123А-3813010-Т	Диапазон показаний (об/мин) — 500-2500 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 5-30 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2100 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,625:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы
Тахоспидометр	ТХ128-3813010	Диапазон показаний (об/мин) — 0-2500 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 1700 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,125:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	—
Тахоспидометр	ТХ131-3813000	Диапазон показаний (об/мин) — 0-3000 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2000 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,5:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы ХТЗ, ПТЗ
Тахоспидометр	ТХ133-3813010	Диапазон показаний (об/мин) — 400-2200 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 3-37,5 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 1900 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,375:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы К-700А, 701, 70ЛКЗ, Д-175С ЛКЗ
Тахоспидометр	ТХ135-3813010	Диапазон показаний (об/мин) — 500-3000 Диапазон показаний скорости (км/ч) — 2-45 Номинальная частота вращения вала двигателя (об/мин) — 2200 Передаточное отношение от вала двигателя к приводному валу прибора 2,75:1 Число оборотов приводного вала прибора, соответствующее 1 ч работы двигателя при номинальной частоте вращения вала двигателя — 48000 Посадочный диаметр кожуха (мм) — 85 Размеры присоединительные с гибким валом (тип по ГОСТ 12391) — М18х1,5 квадрат 2,67 (А1)	Тракторы МТЗ-52

Универсальный тахометр для автомобиля | Хитрости Жизни

Всем привет!
Хочу написать про очередную обновку!
Купил, на днях, выносной тахометр на ножке.

Давно хотел установить тахометр, так-как я люблю следить за оборотами, и считаю, что это необходимая вещь в любом автомобиле. Но владельцы ВАЗовских «зубил» знают, что на более старых авто (с «низкой» торпедой), нету тахометра! Вот, и нашел в одном из магазинов такой тахометр. Производитель, китайская фирма «шунь-мунь», качество вроде хорошее, цена приемлемая и внешний вид понравился!

Продавец уверил меня что к нему есть подробная инструкция по установке, а я доверчивый, поверил и поехал. Дома, вооружившись проводом и изо лентой, начал установку. Но когда я открыл «инструкцию» я был просто поражен! Все на китайском!

Но к счастью, в интернете полно информации по установке тахометра! Все очень просто! Два провода «+» и «-«, а третий подсоединяется на катушку зажигания!

Единственный геморрой был в том, что стекло тахометра тонированное. Днем без подсветки ни фига не видно. Тоесть нужен + от зажигания, а не от подсветки приборов. Немного повозившись, прибор был успешно подключен, установлен сбоку козырька приборной панели!

И, как полагается, ночной фото отчет

Все, у кого есть автомобиль, знают, что на панели приборов расположен тахометр, но многие автолюбители не воспринимают его всерьез и не смотрят на эту важную деталь, установленную в их автомобиле для контроля работы двигателя.

Для чего нужен автомобильный тахометр? Какие виды существуют? Как он работает? Об этом мы и расскажем в статье.

Автомобильный тахометр позволяет продлить ресурс двигателя, а для этого Вам следует следить за стрелкой на этом приборе, которая показывает количество оборотов двигателя автомобиля, его вращающихся механизмов. При переключении коробки передач на повышенную передачу ориентируетесь на частоту вращения коленчатого вала, которая указывается на тахометре.

При движении с места достаточно частоты вращения коленчатого вала 1500 – 1700 оборотов в минуту. На холостом ходу двигатель работает с частотой вращения коленчатого вала 600 – 800 оборотов в минуту. Оптимальной же частотой вращения для переключения передач считается 2500 – 3500 оборотов в минуту. Но не забывайте, что работа любого дополнительного оборудования влияет на частоту вращения коленчатого вала и может вызывать её повышение.

Работу тахометра можно определить путём регистрации количества импульсов, поступающих от датчиков, которые, в свою очередь, анализируют паузу между ними, а также порядок их поступления. Вычисление импульсов осуществляется различными способами, так, их подсчёт может вестись как в прямом, так и в обратном направлении, а также в обоих сразу.

Измеренные показатели тахометров «Автоприбора» трансформируются в определенные величины (секунды, минуты, часы, метры и другие). Электронные тахометры владимирского завода измеряют с точностью до 100 об/мин.

Автомобильные тахометры могут быть двух видов – цифровые и аналоговые.

Цифровой тахометр

Цифровой тахометр выполнен в виде электронного табло, на котором показываются произведенные подсчеты оборотов коленчатого вала и двигателя. Тахометр такого типа будет незаменим при точной установке экономайзера, служащего для повышения экономичности двигателя.

Вы можете использовать цифровой тахометр в своей машине для:

• регулировки холостого хода
• проверки работы блока управления ЭПХХ
• проверки штатного тахометра

При движении на дороге удобнее пользоваться аналоговым тахометром, так как наши глаза и мозг намного лучше и, самое главное, быстрее воспринимают аналоговую информацию, чем цифровое значение. В тахометре – это поворот стрелки.

На сегодняшний день наиболее распространены и популярны у автовладельцев аналоговые тахометры.

Аналоговый тахометр включает в себя следующие элементы:

• магнитная катушка
• микросхема
• провода считывания информации с коленчатого вала
• градуированная шкала
• стрелка

Работа аналогового тахометра осуществляется по электронному принципу. Сигнал от коленчатого вала передается по проводам на микросхему, которая, в свою очередь, задает движение стрелки по градуированной шкале.

Ниже представлены технические характеристики и применяемость тахометров, выпускаемых владимирским заводом «Автоприбор»

• Тахометр автомобильный Helios 361 Основные характеристики Артикул: TH00013
  Тип двигателя: Карбюраторный
  Тип транспортного средства: Автомобиль
  Вольтметр: Есть
  У.З.С.К.: Есть
  Тип дисплея: Цифровой
  Имитатор сигнализации: Есть
  Наименование позиции: Тахометр автомобильный
  Бренд: Helios
  Модель: 361
  СравнитьОтложить 670 р. Купить
• Тахометр автомобильный Helios 500 Основные характеристики Артикул: TH00014
  Тип двигателя: Карбюраторный
  Тип транспортного средства: Автомобиль
  Вольтметр: Есть
  Время в пути: Есть
  У.З.С.К.: Есть
  Тип дисплея: Цифровой
  Имитатор сигнализации: Есть
  Секундомер: Есть
  Наименование позиции: Тахометр автомобильный
  Бренд: Helios
  Модель: 500
  СравнитьОтложить 810 р. Купить
• Тахометр автомобильный Амфитон 219 Основные характеристики Артикул: TH00007
  Тип двигателя: Карбюраторный
  Тип транспортного средства: Автомобиль
  Автоконтроль напряжения: Есть
  Тип дисплея: Светодиодный
  Наименование позиции: Тахометр автомобильный
  Бренд: Амфитон
  Модель: 219
  СравнитьОтложить 740 р. Купить
• Тахометр автомобильный Амфитон T-350 Основные характеристики Артикул: TH00009
  Тип двигателя: Карбюраторный
  Тип транспортного средства: Автомобиль
  Вольтметр: Есть
  Время в пути: Есть
  У.З.С.К.: Есть
  Автоконтроль напряжения: Есть
  Тип дисплея: Цифровой
  Наименование позиции: Тахометр автомобильный
  Бренд: Амфитон
  Модель: T-350
  СравнитьОтложить 890 р. Купить
• Тахометр автомобильный Амфитон T-520 Основные характеристики Артикул: TH00010
  Тип двигателя: Карбюраторный
  Тип транспортного средства: Автомобиль
  Вольтметр: Есть
  Будильник: Есть
  Часы: Есть
  У.З.С.К.: Есть
  Автоконтроль напряжения: Есть
  Тип дисплея: Цифровой
  Наименование позиции: Тахометр автомобильный
  Бренд: Амфитон
  Модель: T-520
  СравнитьОтложить 920 р. Купить
• Тахометр автомобильный Орион БК-06 Основные характеристики Артикул: TH00004
  Тип двигателя: Карбюраторный, Дизельный, Инжекторный
  Тип транспортного средства: Мотоцикл, Автомобиль, Лодка с мотором, Катер, Скутер
  Вольтметр: Есть
  Нагрузочная вилка: Есть
  Термометр: Есть
  Время в пути: Есть
  Будильник: Есть
  Часы: Есть
  У.З.С.К.: Есть
  Автоконтроль напряжения: Есть
  Тип дисплея: Цифровой
  Наименование позиции: Тахометр автомобильный
  Бренд: Орион
  Модель: БК-06
  СравнитьОтложить 760 р. Купить
• Тахометр автомобильный Орион БК-08 Основные характеристики Артикул: TH00006
  Тип двигателя: Карбюраторный, Дизельный, Инжекторный
  Тип транспортного средства: Мотоцикл, Автомобиль, Лодка с мотором, Катер, Скутер
  Вольтметр: Есть
  Нагрузочная вилка: Есть
  Термометр: Есть
  Время в пути: Есть
  Будильник: Есть
  Часы: Есть
  У.З.С.К.: Есть
  Тип дисплея: Цифровой
  Наименование позиции: Тахометр автомобильный
  Бренд: Орион
  Модель: БК-08
  СравнитьОтложить 950 р. Купить

Ни одно современное средство передвижения не содержит в себе лишних запасных частей, узлов или приборов. И даже если вы редко используете тот или иной агрегат, это не говорит о его ненужности. Более того, оснащение собственного автомобиля дополнительными гаджетами зачастую бывает весьма полезным. Взять, к примеру, автомобильный тахометр: купить подобное устройство крайне целесообразно, хотя этим пренебрегают многие автомобилисты. И, надо сказать, совершенно напрасно!

Функции тахометра автомобильного

Основная задача, с которой успешно справляется тахометр, заключается в определении количества оборотов силового агрегата. Данное измерение может осуществляться в соответствии с линейной скоростью движения автомобиля или согласно установленной единице времени. Эти показания могут служить своеобразной подсказкой водителю, напоминающей о необходимости переключить передачу. А ведь каждому автолюбителю известно, что правильное управление трансмиссией позволяет существенно продлить эксплуатационный ресурс двигателя.

Кроме того, тахометр автомобильный очень полезен в процессе регулировки работы силового агрегата, работающего на холостом ходу. Принцип работы устройства заключается в регистрации количества импульсов, исходящих от датчиков, а также в измерении пауз между этими сигналами.

Классификация устройств

На сегодняшний день специализированные магазины автоаксессуаров предлагают купить тахометр аналогового и цифрового типа. Первая разновидность устройства оснащена шкалой с определенной градацией показаний. Приборы электронного типа выводят информацию на жидкокристаллический дисплей.

Кроме того, различают стационарные и выносные модели. Стационарные устройства интегрированы в приборную панель транспортного средства и входят в штатную комплектацию многих моделей современных автомобилей. Выносной тахометр обычно крепится на торпедную панель, составляя компанию видеорегистратору и парковочному радару — другим полезным устройствам из арсенала автомобилиста.

Современные модели тахометров способны также выполнять функции вольтметра, термометра, часов и будильника. В случае превышения количественного значения оборотов двигателя автомобильный тахометр издает звуковой сигнал, который сообщает водителю о необходимости переключения передачи трансмиссии. Аналогичный сигнал может поступать в случае превышения допустимых показателей напряжения бортовой электросети. Согласитесь, такая информация лишней не бывает!

Автомобильные контрольно-измерительные приборы. Спидометры, тахометры.

Контрольно-измерительные приборы предназначены для оперативного информирования водителя о состоянии важных узлов и агрегатов автомобиля, текущем скоростном режиме, наличии топлива, количестве пройденного пути и др.

Приборы для измерения скорости движения автомобиля и частоты вра­щения коленчатого вала двигателя. К этим приборам относятся спидо­метры и тахометры. Во время движе­ния автомобилей и автобусов необ­ходимо определять скорость движе­ния и пройденный путь. Для этого служит прибор, называемый спидо­метром.

Спидометр состоит из скоростного узла, показывающего скорость дви­жения в данный момент, и счетного узла, отсчитывающего пройденный путь. Оба узла имеют общее основа­ние и работают от одного приводного валика. Помимо указанных основных узлов, некоторые типы спидометров имеют дополнительные устройства: суточный счетчик пробега, световую сигнализацию диапазонов скоростей и др.

По приводу спидометры разделяют на приборы с приводом от гибкого вала и с электроприводом.

Почти все современные автомо­бильные спидометры (рис. 12.13) имеют магнитные скоростные узлы. Спидометр с приводом от гибкого вала имеет следующее устройство.

Валик / привода постоянного маг­нита 4 приводится во вращение при помощи гибкого вала. При вращении магнита 4 его магнитный поток про­низывает алюминиевую картушку 6 и индуктирует в ней вихревые токи, создающие свое магнитное поле. В результате взаимодействия этих по­лей картушка поворачивается в сто­рону вращения магнита и вызывает перемещение стрелки 9 по шкале прибора. Круговому вращению кар­тушки препятствует спиральная пру­жина 8, закрепленная на рычаге 10. Для повышения точности показаний магнит и картушка защищены от влияния посторонних магнитных по­лей стальным экраном 7. Для предупреждения искажении в показаниях прибора при изменении температуры устанавливают магнитный шунт 5 (термокомпенсатор). От червячной шестерни валика / в спидометрах осуществляется привод валов 12 я 11 счетного узла. Валик смазывается маслом через фитиль 2. Отверстие под фитиль закрыто заглушкой 3.

Автомобильные спидометры обыч­но приводятся в действие при помо­щи гибких валов. Один конец вала присоединяют к прибору, а другой — к вторичному валу коробки передач. Гибкие валы обеспечивают надеж­ную работу спидометров в течение длительного времени. Это, однако, справедливо только при условии, если длина гибкого вала не превы­шает 3—3,5 м. Поэтому на тяжелых грузовых автомобилях и автобусах, где длина гибкого вала получается большой, применяют электропривод спидометра.

Спидометр с электроприводо состоит из двух синхрон­но работающих узлов — датчика и приемника,— соединенных экраниро­ванным проводом и включенных в цепь электрооборудования авто­мобиля.

Датчик электропривода уста­навливают непосредственно на ко­робке передач. Он представляет со­бой ‘контактный прерыватель, преоб­разующий постоянный ток в трех­фазный переменный, частота кото­рого изменяется пропорционально частоте вращения коллектора дат­чика.

Основными элементами датчика являются: вращающийся коллектор с двумя токоведущими сегментами а, изолированными один от другого сег­ментами б из изоляционного мате­риала; три неподвижные токосъемные щетки 6, 2 и 3, смещенные отно­сительно друг друга на 120° и сое­диненные с обмотками фаз приемно­го двигателя. Постоянный ток под­водится к сегментам через токоподводящие щетки 5 и /, лежащие на контактных кольцах 4. Сегменты а занимают по окружности коллектора углы, равные 120°, а изолированные сегменты б — углы 60°; токосъемные щетки занимают углы по 30°.

Приемник представляет собой трехфазный синхронный двигатель с вращающимся двухполюсным пос­тоянным магнитом. Обмотка статера трехфазная катушечная с тремя явно выраженными полюсами, а ро­тор 7 электродвигателя — это пос­тоянный двухполюсный магнит. Вра­щение ротора передается счетному механизму спидометра.

Для уменьшения искрообразования и борьбы с помехами радио­приему в электрическую цепь между датчиком и приемником по схеме треугольника включены три резис­тора /?/, Я2 и ЦЗ.

При движении автомобиля якорек датчика вращается и ток от сети электрооборудования автомобиля поступает по двум питающим щет­кам 5 и 1, расположенным по кон­цам коллектора, к токосъемным щет­кам 6, 2 и 3, находящимся в средней части коллектора в одной плоскости под углом 120° друг к другу. Каждая токосъемная щетка через 180° пово­рота якорька включается в питаю­щую цепь, подавая в соответствую­щую катушку приемника ток. Нап­равление тока меняется через каж­дые 180° поворота якорька. Момент изменения направления тока в токо­съемниках смещен на 120° угла по­ворота якорька. Изменение пульси­рующего трехфазного тока в цепи приемника синхронно вращению якорька датчика.

Тахометры предназначены для измерения частоты вращения колен­чатого вала двигателя и монтируют­ся на приборной панели перед води­телем вместе с другими контрольно-измерительными приборами. Тахо­метры по конструкции мало чем отли­чаются от спидометров, состоят из тех же узлов и в некоторых случаях имеют счетный узел, отсчитывающий суммарную частоту вращения ко­ленчатого вала, выраженную условно в моточасах.

Привод тахометра осуществляется от распределительного вала двига­теля при помощи гибкого вала или дис­танционного электропривода.

Autogage 2306 Autogage by AutoMeter Мини-тахометры

Марка:

Номер детали производителя:

2306

Тип детали:

Линейка продуктов:

Номер по каталогу Summit Racing:

Банкомат-2306

СКП:

046074023064

Тип датчика:

Тахометр

Замена OEM:

№

Модель датчика:

Аналог

Отправляющее устройство:

Электрический

Калибровочный диаметр (дюймы)):

2 3/4 дюйма

Калибр Диаметр (мм):

70мм

Диапазон измерения:

0-6000 об/мин

Форма калибра:

Раунд

Развертка:

Полный охват

Цвет лица датчика :

Черный

Номер датчика Цвет:

Белый

Цвет указателя:

Белый

Отделка безеля:

Черный

С подсветкой:

Да

Вызов памяти:

№

Воспроизведение:

№

Жидкостный:

№

Shift Light В комплекте:

№

Счетчик пути:

№

Отправляющее устройство В комплекте:

№

Количество:

Продается по отдельности.

Сноски:

2 — Работает на 4-, 6- или 8-цилиндровых двигателях с точками и электронным зажиганием 12 В.

Autogage by AutoMeter Мини-тахометры

Итак, вы просканировали салон и заметили, что места для установки набора нестандартных инструментов, как вы планировали, не так много. Решите свою дилемму с помощью мини-тахометров Autogage by AutoMeter. Они разработаны для точного контроля вашего двигателя и проверены на надежность, которую вы искали.Мини-тахометры Autogage от AutoMeter компактны, просты в установке и отлично смотрятся на любом типе транспортных средств.

Гарантия

Задать вопрос

Какой тип вопроса вы хотите задать?

×

Инструкции для номера детали ATM-2306

Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.

Звоните для заказа

Это заказная деталь.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

×

Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак.

×

Варианты для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответствующим образом оценим даты доставки.

×

Какой тип тахометра используется в автомобилях?

Вопрос задан: проф. Монро Эйхманн
Оценка: 4,3/5 (31 голос)

Вихретоковый, или тормозной, тип широко используется в автомобильных спидометрах; магнит, вращающийся вместе с измеряемым валом, создает вихревые токи, пропорциональные угловой скорости. Электрогенераторные тахометры работают, генерируя переменный или постоянный ток.

Какие бывают тахометры?

Типы тахометров включают аналоговые, цифровые, контактные и бесконтактные устройства . Некоторые из них портативные и используют лазерный свет и электронику для считывания показаний на расстоянии; другие чисто механические. Независимо от типа, все они измеряют скорость вращения механизмов, таких как моторы и двигатели.

Для чего нужен тахометр в автомобиле?

Тахометр — это прибор , который измеряет рабочую скорость двигателя , обычно в оборотах в минуту (об/мин).Он обычно используется в автомобилях, лодках, самолетах и ​​других транспортных средствах. Большинство тахометров имеют аналоговый (циферблат) или цифровой (ЖК- или светодиодный экран) дисплей.

Какие бывают 3 типа тахометра и спидометра?

Ниже перечислены наиболее распространенные типы тахометров:

• Аналоговые тахометры – Включают стрелочный и циферблатный интерфейсы. …
• Цифровые тахометры — Включают ЖК-дисплей или светодиодную индикацию и память для хранения….
• Контактные и бесконтактные тахометры – Контактный тип находится в контакте с вращающимся валом.

Тип механического тахометра?

В механических тахометрах используется тот факт, что центробежная сила, действующая на вращающуюся массу, зависит от скорости вращения и может использоваться для растяжения или сжатия механической пружины. Резонансный тахометр, или вибрирующий язычок , использует серию последовательно настроенных язычков для определения двигателя…

Найдено 37 похожих вопросов

Как работает тахометр переменного и постоянного тока?

Тахометр постоянного тока работает по принципу , когда замкнутый проводник движется в магнитном поле, в проводнике наводится ЭДС…. Величина ЭДС индукции пропорциональна скорости вращения вала. Коммутатор преобразует переменный ток катушки якоря в постоянный с помощью щеток.

Как выбрать тахометр?

Технические характеристики. Двумя наиболее важными параметрами, которые следует учитывать при выборе тахометра, являются диапазон рабочих скоростей и точность . Диапазон рабочих скоростей — это диапазон измерения скорости вращения, который может контролировать тахометр.Точность обычно указывается в таких единицах, как ± об/мин и т. д.

Является ли спидометр тахометром?

По существу слова тахометр и спидометр имеют одинаковое значение: устройство, измеряющее скорость . По произвольному соглашению в автомобильном мире один используется для двигателя, а другой для скорости автомобиля.

Что такое тахометр и спидометр?

Как правило, спидометр и тахометр используются для измерения и отображения скорости , но, если быть точным, они различаются тем, что представляют, т.е. спидометр отображает скорость автомобиля, а тахометр отображает скорость двигателя.

Тахометр и спидометр одинаковые?

Одометр — это устройство, которое используется для измерения пройденного расстояния. … Спидометр используется для получения скорости для мгновенного измерения скорости.

Где используется тахометр?

Тахометр – это прибор, измеряющий скорость вращения вала или диска.Он предназначен для измерения числа оборотов в минуту (RPM) движущегося объекта. Тахометры обычно используются в двигателях и других машинах и широко используются в автомобильной и авиационной промышленности.

Вам действительно нужен тахометр?

A: Нет никакой реальной причины, по которой автомобиль с автоматической коробкой передач нуждается в тахометре . Вы можете проехать на этой машине 200 000 миль, и вам никогда не понадобится знать обороты двигателя.

Какой должен быть тахометр?

Большинство двигателей должны работать с чуть ниже 1 отметки . Если обороты холостого хода значительно выше, это проблема. Вы должны ожидать, что обороты холостого хода будут немного выше, когда двигатель холодный. Как только двигатель прогреется до рабочей температуры, вы увидите, что датчик возвращается к диапазону 650-750 об/мин.

Почему он называется тахометром?

Тахометр буквально «измеритель скорости» , так как греческий корень tach- означает «скорость»…. Поскольку скорость, которую измеряет автоматический тахометр, представляет собой скорость вращения коленчатого вала, числа, которые он сообщает, представляют собой обороты в минуту или обороты в минуту.

Какой датчик управляет тахометром?

Сердцем механического тахометра является вихретоковый датчик , который содержит подвижный магнит, приводимый в движение вращающимся входным валом. Вращающийся магнит в датчике воздействует на стрелку индикатора силой, пропорциональной частоте вращения двигателя, а пружина противодействует силе датчика.

В чем разница между тахометром и стробоскопом?

Стробоскопы — это универсальные инструменты для визуализации очень быстрых движений. … Его можно наблюдать и регистрировать частоту его движения. Тахометр (счетчик оборотов, тахометр, тахометр, тахометр) — прибор, измеряющий скорость вращения вала или диска, как в двигателе или другой машине.

Из-за чего перестанут работать спидометр и тахометр?

Наиболее распространенными причинами того, что спидометр перестал работать, являются неисправный датчик скорости , сломанная шестерня на спидометре, поврежденная проводка или неисправный блок управления двигателем.

Что такое тахометр в Скути?

Тахометр: тахометр на вашем велосипеде — это , который показывает скорость двигателя или число оборотов в минуту двигателя велосипеда .

В чем разница между одометром и счетчиком пройденного пути?

Одометр и счетчики пройденного пути

odo записывает общее количество пройденных автомобилем километров , в то время как счетчик пройденного пути позволяет записывать конкретное расстояние, которое вы проехали.

Что из перечисленного является бесконтактным тахометром?

Схема бесконтактного цифрового тахометра может использоваться для расчета скорости вращения колес, дисков и валов двигателя .Эту схему можно использовать в местах, где невозможен прямой контакт с валами или колесами двигателя, например, в случае транспортных средств, а также в промышленных машинах.

Где находится датчик тахометра?

Тахометр расположен на приборной панели рядом со спидометром . Он измеряет количество оборотов в минуту (RPM).

Какой метод тахометра используется чаще всего?

Ручные тахометры чаще всего используются для определения скорости и числа оборотов небольших моторов, двигателей, зубчатых передач или вентиляторов.Однако универсальность устройства значительно выше. Цифровой тахометр можно использовать для калибровки более крупных тахометров, используемых в самолетах и ​​автомобилях.

Что такое ручной тахометр?

Ручной тахометр является средством измерения оборотов в промышленном секторе либо оптическим, либо механическим способом. Ручной тахометр можно использовать для обслуживания и калибровки машин с движущимися частями…. Скорость вращения и скорость можно увидеть на ручном тахометре.

Беспроводной автоматический тахометр

giovani	Беспроводной автоматический тахометр	Четверг, 25 сентября 2014 г., 10:41:07
, сэр, я хочу знать, можно ли это интегрировать в механический электросчетчик. и насколько он надежен при измерении вращения диска в этом конкретном измерителе. Благодарю..пожалуйста, ответьте.
анонимно	Беспроводной автоматический тахометр	16 июня 2012 г., 10:06:46
Схема мне нравится. Я пью каждый день в течение нескольких недель, и, следовательно, у меня нет денег. Пожалуйста, пришлите мне построенную схему и немного денег, чтобы я мог пить и продолжать учебу. Спасибо и, пожалуйста, поторопитесь. У меня приближается финал, а в пабе дальше по улице играет чертовски хорошая группа, и мне нужны деньги на пиво, а также у меня нет времени работать или строить эту сеть.я представлю эту схему как мой собственный дизайн. Надеюсь, ты не против. Спасибо еще раз.
Рохан	Беспроводной автоматический тахометр	30 апреля 2011 г., 9:44:58
сэр, я прохожу последний год ECE, мне нравится автомобильная электроника, поэтому я собираюсь заняться проектом в этой области, я хочу знать все подробности о беспроводном автотахометре со всеми соответствующими деталями, такими как принципиальные схемы, принцип работы и перечень необходимых компонентов на схеме,проектной работе.Я был бы очень благодарен вам, если бы вы отправили мне вышеуказанные данные на мой адрес электронной почты как можно скорее. Спасибо, сэр. (Примечания редактора: Вы вообще читали страницу?)
Пораженный	Беспроводной автоматический тахометр	вторник, 23 ноября 2010 г. 8:12:31
Я действительно поражен тем, как много людей, оставляющих комментарии, хотят и могут содрать идею, на которую они не могут претендовать, и выдать ее за свою.Если вы «изучаете» электронику, изучайте схему и делайте собственные выводы, вы, хромые пиявки. Вышел
глупый кролик	Беспроводной автоматический тахометр	28 июля 2010 г., 3:22:28
привет, сэр… Я хочу знать все детали беспроводного автоматического тахометра со всеми соответствующими деталями, такими как принципиальные схемы, принцип работы и список компонентов, необходимых на схеме, проектная бумага, а также кодирование для программирование..Я был бы очень благодарен вам, если бы вы отправили мне вышеуказанные данные на мой адрес электронной почты как можно скорее, чтобы я мог использовать их в качестве ссылки для моего проекта за последний год… . Спасибо, сэр.
Боб	Беспроводной автоматический тахометр	Воскресенье, 6 июня 2010 г. 17:49:31
Мне нравится идея этой схемы, однако сама схема не очень хорошо спроектирована, вам в основном приходится постоянно калибровать ее, потому что она очень чувствительна к изменениям температуры.
Джей	Беспроводной автоматический тахометр	вторник, 15 сентября 2009 г. 16:41:06
интересная конструкция Мне любопытно, может ли это также работать с катушкой провода, намотанной на определенный провод свечи зажигания, или это должна быть основная катушка зажигания?
Виджай Хариш	Беспроводной автоматический тахометр	6 августа 2009 г., 9:18:21
сэр, я прохожу последний год ECE, мне нравится автомобильная электроника, поэтому я собираюсь заняться проектом в этой области, я хочу знать все подробности о беспроводном автотахометре со всеми соответствующими деталями, такими как принципиальные схемы, принцип работы и перечень необходимых компонентов на схеме,проектной работе.Я был бы очень благодарен вам, если бы вы отправили мне вышеуказанные данные на мой адрес электронной почты как можно скорее. Спасибо, сэр.
Мое А.И.	Беспроводной автоматический тахометр	среда, 24 июня 2009 г. 14:08:45
Сэр, я хочу знать все детали беспроводного автоматического тахометра со всеми соответствующими деталями, такими как принципиальные схемы, принцип работы и список компонентов, необходимых на схеме. Я был бы очень благодарен вам, если вы пришлете мне вышеуказанные детали на мой адрес электронной почты как можно скорее.Я студентка последнего курса и взяла это как свой проект. Спасибо, сэр.
Эрнесто Форкетто	Беспроводной автоматический тахометр	суббота, 22 ноября 2008 г. 5:31:06
Привет, я студент и поэтому провожу время, выпивая, играя в ролевые игры на компьютере моего папы и практикуя продвинутый онанизм. Поэтому не могли бы вы прислать мне все детали этого проекта, должным образом написанные и переплетенные, и, конечно же, готовый рабочий прототип, чтобы я мог представить его в качестве своего курсового проекта и получить высшие оценки.Прямо мужик…

Тахометры из обычной стали, для автомобильной промышленности,

---

О компании

Год основания1988 ​​

Юридический статус фирмыКомпания с ограниченной ответственностью (Ltd./Pvt.Ltd.)

Характер деятельностиПроизводитель

Количество сотрудников11-25 человек

Годовой оборотRs.10–25 крор

IndiaMART Член с марта 2003 г.

GST06AAFCK8260J2Z9

Код импорта-экспорта (IEC) 05000*****

Экспорт в Бангладеш

В 1988 году наша организация была создана под названием К.П.К. Flexi Tubes как ведущий производитель, поставщик, экспортер и продавец трубных фитингов и шлангов. Наша организация сделала себе имя в отрасли в результате производства огромного ассортимента высококачественных промышленных материалов, включая металлические гибкие шланги с блокировкой, металлические гибкие гофрированные шланги и трубные фитинги.Мы оправдываем свое имя как оплот надежности и избавления. Наши постоянные усилия подталкивают нас к быстро растущему глобальному клиентскому домену, с которым мы смиренно сотрудничаем.
Мы работаем в соответствии с организованными принципами трудовой этики, о чем свидетельствуют наши инфраструктурные подвиги. В нашем кампусе мы размещаем множество офисных помещений, в которых размещаются разумно спроектированные здания для различных ведомственных целей. Каждый отдел разделен в соответствии с возложенными на него ролями и обязанностями.Руководитель группы руководит каждым отделом, чтобы обеспечить бесперебойную работу и помочь в производстве товаров высшего качества. Наша промышленность занимает площадь более 30 000 кв. Футов и предназначена для интеграции неуклонного прогресса. Наше инфраструктурное превосходство в сочетании с неустанными усилиями наших сотрудников позволяет нам удовлетворять потребности наших клиентов в более чем тридцати пяти странах мира. Наш экспорт достигает пунктов назначения, включая США, Европу, Австралию, ОАЭ, Китай, Сингапур, Афганистан, Пакистан, Саудовскую Аравию, Таиланд и Ирак. Мы стремимся построить более доверительные деловые отношения с теми, кого мы обслуживаем, с гарантией исключительной поставки лучших продуктов, доступных на рынке.

Видео компании

Что такое тахометр? (с картинками)

Тахометр — это прибор, предназначенный для измерения скорости вращения объекта, например датчик в автомобиле, который измеряет число оборотов в минуту (об/мин) коленчатого вала двигателя.Слово происходит от греческих слов tachos , что означает «скорость», и metron , что означает «измерять». Это устройство традиционно снабжено циферблатом, стрелкой, указывающей текущие показания, и маркировкой, указывающей безопасный и опасный уровни. Однако цифровые тахометры стали более распространенными, и они дают числовые показания вместо использования циферблатов и стрелок.

Использование в автомобилях

В своей наиболее привычной форме тахометры измеряют скорость вращения механических устройств, которая обычно указывается в оборотах в минуту.Они используются для контроля числа оборотов в минуту в автомобилях, потому что работа двигателя на чрезмерно высоких оборотах может резко сократить срок службы двигателя. В некоторых случаях к приводному валу двигателя крепится небольшой генератор, а измерение оборотов основано на электрическом токе, генерируемом устройством. Этот прибор может также просто измерять скорость, с которой система зажигания посылает искры в двигатель.

Использование в самолетах

Самолеты обычно имеют по одному тахометру на каждый двигатель, а в самолетах с пропеллерами также требуется по одному тахометру для каждого двигателя.Двигатели самолета обычно работают на более высоких оборотах, чем его пропеллеры. Используя отдельные инструменты для разных частей, пилот самолета или экипаж могут узнать, есть ли проблема с какой-либо конкретной частью.

Лазерные инструменты

Традиционные тахометры требуют физического контакта между приборами и измеряемыми объектами.В приложениях, где это невозможно по техническим причинам или причинам безопасности, лазер может проводить измерения на расстоянии. Лазерные устройства работают, направляя плотный луч света на вращающийся элемент. Вращающийся элемент будет иметь одно отражающее пятно, и прибор измеряет скорость, с которой луч света отражается обратно. Они могут быть постоянными частями системы или их можно держать в руке для случайных точечных измерений.

Медицинское применение

Тахометр может найти применение даже в медицине.Поместив небольшое устройство, похожее на турбину, называемое гематахометром, в артерию или вену, медицинский работник может использовать этот инструмент для оценки скорости кровотока по скорости вращения турбины. Это может быть использовано для диагностики проблем с кровообращением, таких как закупорка артерий.

Что такое тач? (с картинками)

тахометр является сокращением от слова тахометр , которое является комбинацией греческих и латинских слов для мера и скорость .Тахометр используется для измерения угловой скорости чего-либо, что вращается. Самый распространенный вид измеряет число оборотов в минуту (об/мин) коленчатого вала двигателя автомобиля, самолета, трактора или грузовика.

Многие тахометры также имеют счетчик часов, который измеряет, сколько часов двигатель проработал на определенных оборотах. Измерение часов в основном используется для интервалов обслуживания и в основном используется для самолетов и тракторов.Например, трактору потребуется замена масла каждые 30 часов или шесть месяцев, а не определенное количество миль или километров.

Тахометр обычно отображает обороты на калиброванном аналоговом или цифровом дисплее.Дисплей большинства тахометров указывает зоны безопасной работы, при этом скорости, превышающие максимальную рабочую скорость, отмечены красным. Эксплуатация транспортного средства или самолета за пределами максимальной рабочей скорости (также называемой «красной чертой») этих безопасных зон может привести к чрезмерному износу и/или серьезному повреждению двигателя, включая коленчатый вал, клапаны и поршни, которые могут выйти из строя или сломаться. Двигатель может взорваться в самых серьезных ситуациях.

Из-за различных функций, которые может выполнять тахометр, он бывает различных типов, включая механические, электрические, инфракрасные, стробоскопические и язычковые.Тахеометры используются операторами и механиками по многим причинам. Во-первых, они предупреждают водителя всякий раз, когда происходит серьезная потеря оборотов двигателя, поэтому он может внести коррективы, чтобы избежать красной черты автомобиля. Тахометр позволяет механику выполнять точную регулировку двигателя в форме настройки, а также используется для измерения выхода выхлопных газов во время проверки выбросов, что требуется во многих штатах США.

Немецкому изобретателю Дидриху Ульхорну приписывают изобретение тахометра, который впервые использовался для измерения центробежной силы.Ульхорн начал использовать тахометр для измерения машин в 1817 году и начал измерять двигатели локомотивов в 1840 году. В наше время тахометр используется для измерения множества вещей, помимо числа оборотов в минуту самолета, автомобиля, трактора или поезда. В медицине тахометры используются для измерения скорости кровотока в определенном месте системы кровообращения. Тахометр также можно использовать для измерения скорости аудиозаписи, когда она проходит через голову при аналоговой аудиозаписи.

Цепь измерителя частоты вращения автомобильного двигателя (цепи аналогового тахометра)

Эти легкие и дешевые схемы аналоговых тахометров разработаны для облегчения механикам по обслуживанию автомобилей точной регулировки оборотов системы зажигания автомобиля для получения от нее максимальной эффективности.Предложенные схемы фактически являются комбинированными результатами тахометра и измерителя выдержки.

Приложение

Схема обслуживания измерителя оборотов автомобиля может применяться для анализа опережения зажигания на нескольких оборотах, вместе с лампой хронометража. Когда схема используется в виде измерителя выдержки, ее можно использовать для считывания угла, при котором включается импульс зажигания, и, таким образом, она может предоставить автомеханику необходимую информацию о настройке синхронизации цепи CDI.

Полная конфигурация показана на рисунке ниже и предназначена для автомобилей или автомобилей с отрицательной системой заземления, которые есть в большинстве современных автомобилей.

Эту идею можно также адаптировать для транспортных средств с положительным заземлением, подключив все диоды и электролитические конденсаторы с обратной полярностью, а также заменив транзисторы PNP на NPN и наоборот. Схема питается от самого автомобильного аккумулятора. Работу схемы можно понять по следующим пунктам:

Как работает схема

Пожалуйста, поменяйте местами контакты эмиттера/коллектора T7, который неправильно ориентирован на схеме

Транзисторы T1 и T2 смонтированы как Триггер Шмитта.До тех пор, пока на входе приемной катушки не регистрируется положительный импульс, Т1 остается выключенным, а Т2 включенным, что означает, кроме того, включенным Т4. Это приводит к тому, что положительное напряжение, соответствующее напряжению питания батареи за вычетом напряжения база-эмиттер T4, будет генерироваться на эмиттере T4.

Однако, когда положительный импульс генерируется катушкой датчика, T1 активируется, и триггер Шмитта переключается в противоположном направлении.

T4 в этот момент выключен, в результате чего напряжение на его эмиттере становится равным нулю.В результате среднее напряжение на эмиттере Т4 пропорционально отношению времени включения/выключения катушки датчика, т. е., другими словами, это значение напряжения определяется углом задержки.

Когда переключатель S1 находится в положении «a», средний ток через счетчик также будет зависеть от угла задержки, поэтому счетчик может быть линейно отградуирован относительно угла задержки.

Когда переключатель находится в положении «b», схема работает просто как тахометр. C2 работает как дифференциатор для импульсов, поступающих с коллектора T3, и результирующий выходной сигнал используется для активации моностабильного каскада, построенного на транзисторах T5 и T6.

Моностабильный генератор выдает постоянный сигнал ШИМ, однако по мере увеличения оборотов двигателя коэффициент заполнения импульсов также увеличивается. Среднее напряжение на эмиттере Т7 и, следовательно, средний ток через измеритель теперь зависят от отношения периода «импульса» к периоду «без импульса». Это означает, что, поскольку об/мин. увеличивается, а ширина импульсов становится шире, ток через счетчик также увеличивается линейно.

Как выполнить калибровку

Устройство можно откалибровать следующим образом: Когда S1 находится в положении «a», подключите вход R1 к линии заземления, затем точно настройте P1, чтобы получить полное отклонение шкалы измерителя.Это становится эквивалентным углу выдержки 360 °, и шкала может быть откалибрована линейно в пределах от 0 до 360 градусов.

Шкала тахометра должна быть откалибрована по полной шкале, чтобы она соответствовала максимальному оптимальному числу оборотов в минуту. Для большинства приложений 8000 вполне достаточно.

Если инструмент должен применяться на четырех- и шестицилиндровых двигателях, в этом случае может потребоваться либо пара шкал, либо S1 может потребоваться заменить трехполюсным переключателем, а P2 необходимо воспроизвести, чтобы он соответствовал единая шкала для различных диапазонов двигателей.Это связано с тем, что шестицилиндровый двигатель генерирует пропорционально больше импульсов для определенных оборотов в минуту.

Устройство можно откалибровать с помощью показанной базовой схемы трансформатора/моста, которая создает сигнал с частотой 100 Гц.

Частота 100 Гц становится эквивалентной 3000 об/мин. для четырехцилиндрового двигателя и 2000 об/мин. для шестицилиндрового двигателя. Выход этой схемы подключается к входу аналогового тахометра, а P2 настраивается для оптимизации точного отклонения и показаний на счетчике.

Двухтранзисторный тахометр для поиска неисправностей двигателя

В режиме ожидания T2 BC107 находится в проводящем состоянии. Каждый раз, когда импульс генерируется катушкой датчика, он подается на T1 через сеть резистивных делителей R1 и R2.

Резистор R3 используется для ограничения тока на переходе база/эмиттер T1, а диод D1 обеспечивает прохождение только положительных импульсов и блокирует плохие отрицательные импульсы от катушки датчика.