8Авг

Схема подключения сигнализации к центральному замку: Подключение сигнализации к центральному замку – описание + Видео » АвтоНоватор

8 Авг 2023 alexxlab Комментировать

подключение сигнализации к центральному замку (точки, схема)

Содержание:

  • 1 Схема центрального замка ВАЗ 2114
  • 2 Схема подключения сигнализации
  • 3 Точки подключения сигнализации на ВАЗ 2114
  • 4 Подключение к проводам
  • 5 Подключение автозапуска
  • 6 Видео: Установка сигнализации на ВАЗ 2114 с нуля (подробное руководство)

Схема центрального замка ВАЗ 2114

Чтобы выполнить подключение автосигнализации к центральному замку на ВАЗ 2114, нужно знать схему самого ЦЗ. Это позволит понять, что и к чему следует подсоединить. Ниже представлена стандартная схема замка.

Модуль управления расположен под приборной панелью автомобиля с левой стороны. В его разъёме находятся шесть проводов. Если белый провод присоединён к клемме 7, то он отвечает за отпирание дверей. Но в некоторых автомобилях клеммы 5 и 7 могут не задействоваться. В таком случае эту функцию несёт коричневый провод, подключённый к клемме 8. За запирание всегда отвечают клеммы 5 и 6.

Полезно:

Собираясь устанавливать сигналку, нужно удостовериться в том, что в водительской двери находится именно 5-ти проводной актуатор, типичный для данной модели ВАЗ. В некоторых машинах вместо него может стоять тумблёр. В таком случае потребуется установка актуатора.

Актуатор центрального замка

Сделать это своими руками без познаний в автоэлектрике сложно. Поэтому при их отсутствии лучше обратиться в автосервис.

Схема подключения сигнализации

Подключение сигнализации на ВАЗ 2114 осуществляется по такой схеме:

Для того, чтобы её получить, необходимо разорвать синий и коричневый провода на управляющем модуле центрального замка ВАЗ 2114.

Точки подключения сигнализации на ВАЗ 2114

Большинство современных сигнализаций можно подключить к концевикам дверей, капота и багажника.

Поэтому, чтобы подключить сигналку на ВАЗ 2114, нужно соблюдать следующие точки:

  1. Разъём Х3 с сине-красным проводом к датчикам дверей автомобиля;
  2. Х9 – к двухуровневому датчику удара, который крепится на поверхность из металла;
  3. Х8 и Х7 – обычно не применяются;
  4. Х6 – к сервисной кнопке Valet, которую ставят в скрытое от посторонних глаз место в авто;
  5. Х5 – светодиодный индикатор сигнализации, который располагают на приборной панели;
  6. Х4 – к модулю приёма передающего датчика. Его устанавливают на лобовом стекле в одном из верхних углов;
  7. Х3 – разъём с большим количеством проводов.

Для соединения автосигнализации со всеми системами авто, нужно присоединить провода в таком порядке:

  • Красный – к «плюсу» замка зажигания;
  • Чёрный/зелёный и зелёный/жёлтый – к указателям поворота и подфарникам;
  • Чёрный – на массу машины;
  • Жёлтый – к замку зажигания;
  • Серый – плюсовой ;
  • Сине/красный – «плюс» входа дверей;
  • Чёрный/красный – дополнительное реле блокировки;
  • Оранжевый/серый – к датчику открывания капота;
  • Оранжевый/белый – датчик открывания багажного отделения;
  • Оранжевый/фиолетовый – к тормозам, согласно представленной схеме в инструкции к охранному устройству. У сигналок разных фирм она может отличаться;
  • Х2 – к активаторам открывания дверей;
  • Х1 – к замку зажигания. Он должен быть замкнут с красным проводом.

Подключение к проводам

Подключение к проводам «четырки» должно осуществляться в указанном выше порядке. При этом следует соблюдать указания в инструкции к сигнализации. Но предварительно необходимо разместить в автомобиле все элементы сигнализации.

Полезно:

Перед началом работ следует отключить питание АКБ. Блок управления устройством ставят под торпедо. Сирену нужно расположить в подкапотном пространстве. Там же установить и аварийную сирену. В багажнике, под капотом, а также в моторном отсеке нужно поставить концевики на открытие. Кнопку Valet разместить в скрытом от посторонних глаз месте. Антенну охранного устройства закрепить на лобовое стекло в правом или левом верхнем углу. Датчик удара разместить на металлической поверхности. Далее осуществляется подключение автосигнализации, согласно схеме. Чтобы подсоединить её к центральному замку нужно приобрести следующие элементы:

  • 2-3 штуки диодов 1N4001 для силы тока не более одного Ампера;
  • Один диод 1N5401 на 3 Ампера;
  • Также для некоторых охранных комплексов может потребоваться два силовых диода на 4-5 Ампер.

Для подключения устройства к ЦЗ нужно найти на полу рядом с водительской дверью два жгута из проводов. Чтобы их достать, следует снять накладку на пороги и щиток боковины. В первом жгуте есть кабель концевиков дверей. В его разрыв необходимо установить диод  1N5401.

Во втором  жгуте нужно найти провод, идущий к ручнику, в который следует вставить второй диод 1N4001.


Синие шнуры обоих жгутов нужно подключить к автосигнализации.

Подключение автозапуска

Если сигнализация имеет функцию автозапуска, её возможно реализовать на «четырнадцатой». Замок зажигания этого автомобиля оснащён тремя клеммами:

  • 15 – голубой провод;
  • 30 – сиреневый кабель;
  • 50 – провод красного цвета.

Для подключения сигнализации потребуется 30 разъём. К 15 контакту следует присоединить кабель, выходящий из клеммы Х1. Серо-чёрный провод из разъёма Х3 нужно подсоединить к тахометру.  Таким образом сигналка сможет считывать обороты. Чёрный кабель клеммы Х1 подключается на массу. Красный провод от замка зажигания нужно разорвать. Также следует разрезать петлю, отвечающую за выбор трансмиссии, так как авто оснащено МКПП.


После проделанной работы следует выполнить настройку автозапуска, согласно инструкции к автосигнализации.

Видео: Установка сигнализации на ВАЗ 2114 с нуля (подробное руководство)

Как правильно подключить сигнализацию к центральному замку машины — Автосигнализации

Как правильно подключить автосигнализацию

Опубликовано Автор: admin

Подготовка к подключению автосигнализации к центральному замку

Подключение сигнализации требует изучения: штатных запирающих устройств, устанавливаемых. Центральный замок машины – система электромеханического принципа действия. Электронная защита машины от угона и центральный замок требуют слаженной работы. ЦЗ в сборе состоит из узлов:

    Управляющего модуля, отвечающего за синхронное срабатывание всех замков, предусмотренными разъемами подсоединяются к электронной защите машины от угона. Кнопок, датчиков, подключения сигнализации к ЦЗ. Приводов ЦЗ – выпускаются в электро и пневмоисполнении. Автосигнализация чаще подсоединяется к электрозамкам с электроприводом.

Подключение электронной защиты к центральному замку машины исполняется с предварительным поиском точек доступа. Найти точки доступа по силам только специалисту, разбирающемуся в электротехнике. Точки указываются в схемах: инструкций по установке автосигнализаций; автомобилей.

На легковом автотранспорте управляющие модули, с точками подключения защиты автомобиля, размещаются в отведенных для них местах. Автосигнализации подсоединяются к ЦЗ через коммутирующий блок проводки салона.

Разные марки имеют свои места расположения, но спецам они известны.

Распространено размещение блоков в нижней части передней панели. На старых марках автотранспорта располагаются слева от рулевой колонки. На новых российских моделях блоки располагают справа относительно педали газа.

Основные принципы подключения сигнализации к центральному замку

Подсоединить электронной защиты от угона к ЦЗ допускается вариантами. На схемах автосигнализаций, обозначены контакты, используемых реле в автомобиле.

Приемы подключения автосигнализаций к центральным замкам:

    Положительными импульсами. Отрицательными импульсами. Переменной полярностью.

Ниже представим соединение сигнализации с ЦЗ.

Положительными импульсами

Подключение автосигнализации к центральному замку машины, положительными импульсами, совершается двумя схемами:

    (А) употребляется, когда ЦЗ управляется электронным модулем. (В) – при управлении внутренними приводами.

Употребление схемы (А), при подсоединии электронной защиты автомобиля характерно для марок: Дженерал Моторс; Фольксваген Пассат; Рено; Крейслер; части моделей БМВ, Форд.

Суть соединения ЦЗ с автосигнализацией заключается подачей импульса – 1 с к проводам управления. Управляющий модуль срабатывает. Подключив контакт мультиметра или «контрольки» к положительной клемме АКБ автомобиля, свободным щупом прокалываются поочередно провода пучка двери. Электрозамки срабатывают при проколе искомого провода.

Процедура выполняется квалифицированными специалистами. Подсоединение сигнализации по этой схеме имитируется закрытие, открытие замков кнопками.

Подключая электронную защиту от угона – схема (В), добиваются управления приводом ЦЗ положительными потенциалами. Контактная группа привода подсоединяется к контактам реле сигнализации машины. Продолжительность импульса выставляется 4 с. – время реагирования приводов. Питание поступает через предохранитель.

Отрицательными импульсами

Минусовое управление ЦЗ широко распространено во многих марках автомобилей, подключение автосигнализации характерно для легкового транспорта: Опель; Тойота; Хонда; Фиат; Вольво; Ситроен; части моделей БМВ; ВАЗ 2111.

Центральный замок управляется подачей от электронной защиты автомобиля короткого отрицательного импульса – 1 с к проводам управления. Подсоединение автосигнализации совершается по предыдущей схеме (А). Разница в том, что к контактам реле сигнализации подсоединяются провода, подающие к ЦЗ отрицательный импульс длиной 1 и 4 с.

Наглядный пример подключения автосигнализации к центральному замку отрицательным импульсом – ВАЗ 2111.

Переменной полярностью

Третий вид управления ЦЗ электронной защиты машины от угона – попеременная подача положительных и отрицательных импульсов к приводам. Чаще наблюдается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг. Было предложено 3 схемы:

    Силовыми кнопками; Управляющим модулем центрального замка; Электроприводами.

Первая схема чаше встречается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг. основана на использовании кнопок дверей. К контактам реле электронной защиты подключаются кнопки дверей. Включение, выключение защиты копирует блокирование, разблокирование кнопками. К проводам кнопок, работающих на открытие, закрытие, сигнализацией подаются соответствующие импульсы – положительные или отрицательные. Питание идет через предохранитель рассчитанный на величину тока от 10 до 15 А.

По второй схеме подключение сигнализации реализуется через модуль управления ЦЗ. Провода электронной защиты на автомобиле прикрепляются к разрыву силовых проводников приводов. Мастер, который монтирует должен успешно разбираться в схемах сигнализации и ЦЗ.

Третья схема реверсивного подсоединения основана на подаче сигналов с брелока автосигнализации на центральный замок автомобиля. Импульсы подаются через реле сигнализации машины, меняющее полярность с периодом в 1 с.

При подключении электронной защиты автомобиля от угона к центральному замку, возникают сложности. Для исключения негатива в процессе соединения узлов, следует запастись схемами, инструментом, приспособлениями при подсоединении сигнализации к ЦЗ. Целесообразно почитать на форумах о возможных сложностях при выполнении операций соединения в систему.

Множество автосигнализаций подключаются к центральным замкам. Современные сигнализации безразличны, какие приводы используются в замках. ЦЗ управляются положительными, отрицательными импульсами, а также переменной полярности, передаваемые автосигнализацией.

как подключить самому автосигнализацию

пандора сигнализации виды

можно ли заменить брелок автосигнализации starline

старлайн автозапуск как пользоваться

подобрать брелок для автосигнализации

сигнализации томагавк неисправности

автомобиль, панель, установить, установки, часы

Схема подключения центрального замка

  1. 10 августа 2012 г., 08:44. #1

    После схемы подключения центрального замка есть ли у кого? Пытаюсь подключить сигнализацию, чтобы все это работало, а на приводе водителя 5 проводов!
    Ответить с цитатой

  2. 10 августа 2012 г. , 10:30. #2

    Вам нужно указать, какая модель, поскольку построенная в 84 году Фаза II, имела систему, отличную от той, что была построена в 85 году и т. Д.
    Ответить с цитатой

  3. 10 августа 2012 г., 12:59. #3

    Извините, это 87 4-дверный Efi
    Ответить с цитатой

  4. 11 августа 2012 г. , 20:23. #4

    Исправление У меня есть 4 провода, которые я определил как
    . Черный — постоянная земля
    Коричневый с розовым оттенком — живая постоянная
    Оранжевый — земля, но затем включается на секунду, когда двери заперты
    Розовый — земля, но затем включается на секунду, когда двери отпираются

    Означает ли это, что система является отрицательной, положительной, положительной/отрицательной или пневматической системой блокировки? У меня есть электрические схемы для каждой системы lark, но я не знаю, как определить, какая из них у меня?
    Искал в нете, но пока ничего не нашел!

    Ответить с цитатой

  5. 12 августа 2012 г. , 17:01. #5

    Одно могу сказать точно, это не пневматика. Не уверен, что вы подразумеваете под «положительным/отрицательным или отрицательным/положительным».
    Привод водительской двери является главным приводом. Все остальные просто имеют 2 провода, которые питают небольшой двигатель постоянного тока, с переключением полярности в зависимости от того, блокируется он или разблокируется. Главный исполнительный механизм имеет 2 микропереключателя и схему синхронизации; нажмите кнопку блокировки, и один из переключателей сработает, отправив положительный сигнал по одному набору проводов на все остальные двери; таймер гарантирует, что этот сигнал длится всего около 1 секунды, чтобы двигатели не сгорели. поднимите кнопку, и другой переключатель сработает, и полярность на выходе изменится на противоположную, а таймер сделает ту же работу.
    В системе дистанционного запирания используются (насколько мне известно) те же приводы, при этом полярность и синхронизация контролируются ЭБУ, установленным над пространством для ног пассажира.
    Если вы активируете систему с помощью гаджета вторичного рынка, мне кажется, что у вас будет 50% шанс получить правильную полярность при случайном подходе, то есть вы либо заблокируете ее, когда нажмете «заблокировать», либо разблокируете, когда вы нажмете «заблокировать». ‘, и в этом случае вы просто поменяете местами провода.
    Если вы каким-то образом подключите систему так, чтобы получать непрерывный сигнал на приводы, весь дым выйдет из маленьких электродвигателей, и они больше не будут работать.
    Ответить с цитатой

« Постоянно дуют дефлекторы главной панели | Бензобак не efi, внутри него насос? чев »

Закладки
Разрешения на публикацию
Поиск ТОЛЬКО НА AULRO. com!
Ищите во всей сети!


Центральный замок — Infinitybox

//in Wiring / by admin

Мы создали нашу ячейку inMOTION около 6 лет назад, чтобы обрабатывать вещи, которые должны изменить направление. С любого входа MASTERCELL вы можете управлять электрическими стеклоподъемниками, приводами замков, выключателями выхлопных газов и другими линейными приводами. Что делает inMOTION уникальным, так это тот факт, что он меняет полярность внутри клетки. Это означает, что вам не нужны специальные реле для изменения полярности тока, подаваемого на моторы стеклоподъемников или приводы замков. inMOTION сделает это за вас. Вы также можете управлять любым из выходов inMOTION с наших брелоков inLINK и любого смарт-устройства через inTOUCH NET. Этот пост покажет вам, как подключить приводы замков с центральным замком к ячейке MASTERCELL и inMOTION.

Существует множество способов управления приводами дверных замков. В большинстве случаев наши клиенты хотят отпереть свои двери, отключив систему безопасности с помощью своих брелоков inLINK. Это легко. Изнутри автомобиля обычно нужны выключатели, которые запирают и отпирают двери. Это легко. Другой способ справиться с этим — использовать функцию центрального замка, встроенную в 5-проводной привод дверного замка MES. Их продают наши хорошие друзья из Electric-Life. Вы можете увидеть их по этой ссылке.

Эти приводы замков выполняют две функции. Во-первых, они запирают и отпирают двери. Это довольно просто. В них также встроены переключатели для управления центральным замком. Когда вы тянете ручку дверного замка, она тянет за собой приводной механизм замка и замыкает внутренний выключатель. Этот переключатель посылает сигнал на Infinitybox MASTERCELL, чтобы активировать выход блокировки на inMOTION, чтобы отпереть остальные двери. Нажатие на ту же ручку дверного замка замыкает другой переключатель внутри привода, который замыкает второй переключатель. Этот второй переключатель подключен к другому входу MASTERCELL, который посылает сигнал inMOTION для блокировки дверей. Взгляните на эту схему подключения.

Изображение схемы подключения Infinitybox, показывающей, как подключать 5-проводные приводы замков

При использовании этих приводов замков необходимо учитывать несколько моментов.

  1. Проверьте электрические схемы, прилагаемые к приводам, чтобы подтвердить цвета проводов на нашем рисунке.
  2. В зависимости от ориентации исполнительных механизмов в автомобиле может потребоваться изменение проводки для выходов inMOTION и переключателей центрального замка. Вы хотите, чтобы направления вверх и вниз были одинаковыми для всех приводов, и вы хотите, чтобы все переключатели замка двигались в одном и том же направлении. Прежде чем завершить подключение проводки, убедитесь, что все работает правильно.
  3. Вы должны правильно отрегулировать рычажный механизм механизма блокировки, чтобы вы могли получить полный ход плунжеров привода, когда вы поднимаете и нажимаете на ручку блокировки.