23Авг

Схема подключения центрального замка: Установка центрального замка и сигнализации своими руками

Содержание

Центральный замок подключение — Центральный замок — Статьи

Центральный замок

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!!

Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. Типов этих не так уж и много.

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом>. Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком).При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они — нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери. Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах. 

Рассмотрим схему подключения сигнализации к центральному замку. Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте — закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать — разберите. Видите — там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации. 

Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком — дверь водителя (в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя). Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком. Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь. 

Как Вы уже поняли, в данном случае нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды — минус идёт на провода центрального замка, плюс — не идет. Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления. 

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом>. Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс. В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле — на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды — плюсы идут на провода центрального замка, минусы — нет. Это важно — иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления. 

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью>. Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись. 

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными. Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы (например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу), то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее (в лучшем случае полетят предохранители). Поэтому — осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай — потом только сделай! 

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода.Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные — то на плюс, если положительные — то на минус). Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей. 

Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью. Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т.д.). 

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо — Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода). 

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный>. Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком. Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс — на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться. Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора. Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс. Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центральныого замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы. 

Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков. 

Схемы подключения к центральному замку.

Подключение к центральному замку, управляющемуся плюсом

Подключение к дополнительным электроприводам

Подключение к силовым проводам электроприводов

Подключение к пневматическому центральному замку

Похожие материалы

Подключение системы центрального запирания — StarLine S96v2, E96v2 GSM

Если в автомобиле возможно управление центральным замком по шине CAN, то дополнительных подключений не требуется.

Если доступно получение статусов по CAN шине, но не доступно управление (см. can.starline.ru), то выполните альтернативное подключение управления системой центрального запирания в соответствии со схемой ниже.

 

Схема альтернативного подключения системы центрального запирания

Таблица 3. Альтернативное подключение управления центральным замком

Охранный комплексКанал (по умолчанию)РазъемПримечание
Х96 (v2)зелено-желтыйXS1
М96
выберите свободный канал и назначьте на него функцию «Альтернативное управление ЦЗ»
А96/А66зеленыйХ5
B96/B66зеленыйХ5
D96/D66зеленыйХ5
Е96/Е66зелено-черныйХ5
S96/S66зелено-черныйХ5
AS96 (v2)
выберите свободный канал и назначьте на него функцию «Альтернативное управление ЦЗ»

 

Если канал не используется, то установите для него значение «Функция не назначена» в программе StarLine Мастер или подключите его на «массу»

Если для автомобиля не доступно получение статуса по CAN шине (см. can.starline.ru), то выполните аналоговое подключение в соответствии со схемой ниже.

Схема аналогового подключения центрального замка для охранных комплексов StarLine E96/E66, S96/S66, M96, X96 (v2)

Схема аналогового подключения центрального замка  с положительным или отрицательным силовым управлением для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66, D96/D66, AS96 (v2)


Схема аналогового подключения центрального замка к двухпроводным приводам для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66, D96/D66, AS96 (v2)


Схема аналогового подключения центрального замка с использованием силовых активаторов для охранных комплексов StarLine E96/E66, S96/S66, M96, X96 (v2), D96/D66, AS96 (v2)

Схема подключения к двухпроводным приводам системы запирания для последовательного отпирания замков дверей для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66

Схема подключения к двухпроводным приводам системы запирания для последовательного отпирания замков дверей для охранных комплексов StarLine Е96/Е66, S96/S66, B96/B66, M96, X96 (v2)

Таблица 4. Аналоговое подключение системы центрального запирания

Охранный комплексКанал (по умолчанию)РазъемПримечание
Х96 (v2)оранжево-синийXS2 
оранжево-зеленый
М96выберите два свободных канала и назначьте на них функции «ЦЗ открыть все двери» и «ЦЗ закрыть»
А96/А66синий
Х1
зеленый
В96/В66синий
Х1
зеленый
D96/D66синийХ1

зеленый
Е96/Е66синий
Х1
зеленый
S96/S66синий
Х1
зеленый
AS96 (v2)синийХ1
зеленый

Если канал не используется, то установите для него значение «Функция не назначена» в программе StarLine Мастер или подключите его на «массу»

Схема центрального замка ВАЗ 2114: разбираемся в тонкостях

Автор Сергей Жигулин На чтение 3 мин. Опубликовано

Для того, чтобы обезопасить свою автомашину от угона, можно снабдить ее таким устройством, как центральный электронный замок. Чтобы это сделать — вовсе не обязательно обращаться в сервис или специализированную мастерскую, ведь на самом деле его установка — значительно проще, чем кажется на первый взгляд. В сегодняшней статье мы расскажем о том, как установить центральный замок на ваз 2114 и о том, как избежать при этом возможных ошибок. 

Сигнализация с центральным замком ваз 2114

Схема подключения замка

Для того, чтобы можно было устанавливать центральный замок на автомашины ВАЗ, производитель снабдил их специальным управляющим модулем БУБД. Найти его можно прямо под торпедой, в левой ее части. При отсутствии этого модуля выполнить установку устройства попросту не удастся, поэтому перед тем, как купить электронный замок, следует сначала выяснить — установлен ли на машине модуль.

Управляющий модуль

В разъемы этого модуля стандартно подключены 6 проводков различных цветов. Если выполняется установка сигнализации на ваз 2114, то потребуется отключить коричневый и синий, дабы получить следующую схему подключения:

Перед тем, как приступить к установке замка, следует убедиться — установлены ли в дверях автомашины пятипроводные актуаторы. Если окажется, что вместо них вмонтированы обычные выключатели, то подключить сигнализацию не удастся.

Еще одним важным моментом, о котором следует помнить, является необходимость приобретения дополнительных электронных компонентов, не входящих в комплект сигнализации.

К ним относятся:

  • диоды 1N4001 на 1 Ампер — 3 штуки;
  • трехамперный диод 1N5401;
  • любой диод, рассчитанный на ток до 5 Ампер (только в том случае, если отдельные выходы на поворотники отсутствуют).

Распайка диода

После того, как эти компоненты куплены, можно приступать к подключению сигнализации. Для этого следует внимательно изучить рисунок с планом подключения, идущий в прилагаемой к инструкции (эта схема центрального замка ваз 2114 продублирована ниже) и выполнять всю процедуру установки согласно с ним. Так, на схеме индексом Х2 значится управляющий шестиконтактный разъем (БУБД) о котором говорилось вначале. С него и следует начать подключение, руководствуясь все той же «родной» схемой. 

После того, как замок будет подключен, останется только выполнить врезку в провода, дабы соединить сигнализацию с датчиками дверей.

Подключение концевиков дверей ваз 2114

Делается она в следующем порядке:

  1. Демонтировать накладку порога вместе со щитком боковины, вывернув их крепежные саморезы.
  2. В обнажившемся жгуте проводов найти кабель, идущий к дверным концевикам (имеет белую с черным расцветку) и в его разрыв впаять диод 1N5401 так, чтобы направление возможного прохождения тока было только в сторону концевых выключателей.
  3. Во втором жгуте проводов найти два синих кабеля, от которых следует сделать отводы (при помощи провода такого же сечения) и протянуть их до места крепления сигнализации.
  4. Разрезать провод ручного тормоза и в его разрыв впаять диод 1N4001 катодом в сторону концевика.

Врезка в провода

 

При необходимости, сделать врезку в провода можно еще до подключения сигнализации к разъемам — на функционале электронного оборудования это никак не отразится.

Следующим шагом станет подключение автозапуска. Для этого нужно будет запитать сигнализацию на клемму 30 замка зажигания, а к его 15 разъему подсоединить кабель желтого цвета, выходящий из разъема Х1 (согласно схеме подключения). 

 

После того, как сигнализация будет подключена к бортовой сети питания, нужно будет выполнить ее подключение и к датчику оборотов, соединив провод серо-черного цвета, выходящий из разъема Х3, с тахометром. После этого останется лишь соединить провод черного цвета Х3 с разъемом массы в основном блоке. 

На этом установку центрального замка можно считать завершенной.

Настройка

После того, как сигнализация на ваз 2114 полностью подключена, следует выполнить ее окончательную настройку.

Осуществляется она следующим образом:

  1. Отключить охрану.
  2. Ключ зажигания в замке установить на отметку «0».
  3. Нажать кнопку с обозначениемValet 6 раз подряд.
  4. После шага, обозначенного цифрой «3» — незамедлительно включить зажигание (при этом должны прозвучать 6 гудков).
  5. При помощи кнопкиValet выбрать необходимую функцию (их список помещен в таблице ниже). Чтобы задать ей необходимое значение — следует нажать на соответствующую клавишу брелка сигнализации.

При этом, наиболее оптимальными (рекомендуемыми) настройками будут следующие:

  • для функции 12 — значение 3;
  • для функции 11 — значение 4;
  • для функции 9 — значение 3.

Проверить, правильно ли подключена и настроена сигнализация, можно следующим образом:

  1. Отсоединить желтый шнур, выходящий из блокаА91 от клеммы 15 замка зажигания.
  2. Провернув ключ зажигания, запустить двигатель.
  3. Обратить внимание на светодиод сигнализации — при корректном подключении он должен непрерывно моргать.

Последнее, о чем бы хотелось сегодня сказать, это важность правильного подключения таходатчика, напрямую влияющая на работу автозапуска.

Для того, чтобы не было ошибок, это подключение рекомендуется выполнять строго в следующем порядке:

  • красный провод из разъема БУБД подключить к плюсовой клемме 12 вольт;
  • черный провод 18-ти контактного разъема подключить на массу автомобиля;
  • серо-черный провод того же разъема подключить проводу, идущему от таходатчика.

Если после этого включить зажигание, то при правильном подключении тахометра индикатор сигнализации начнет равномерно моргать.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Схема 32. Центральный замок

Причины неисправности

Выход со строя центрального замка автомобиля больше связан с неисправностью в электрической части, нежили, чем в механике. Так, большинство автомобилистов, для устранения неисправности отправляется к автоэлектрикам, поскольку не предполагают, причин по которым это проблема может появиться.

Итак, рассмотрим, какие факторы влияют на неисправность узла центрального замка:

  • Предохранитель.
  • Моторчики привода.
  • Проводка.
  • Реле.
  • Блок управления центральным замком.
  • Бортовой компьютер.

Вывод

Определить причины неисправности центрального замка достаточно просто. Основные проблемы спрятаны в электрике автомобиля. Так, устранить данные неисправности центрального замка можно самостоятельно, при минимальных знаниях и инструментах.

Появилась у меня небольшая проблемка. При движении щелкал центральный замок и пытался открыть уже открытые двери. Едешь и чёто прям щелкает. Щеколда дергается. Со временем эти щелчки переросли в то, что замки с сигналки перестали закрываться. С ключа закрывалось. Потом перестало закрываться и с ключа. Т.е закрывалась только водительская дверь. Остальные закрывал вручную. Открывалось кстати всё и с сигналки и с ключа. Все замки. Решил разобраться. Погуглив не нашел ничего о блоке центрального замка в акценте. Писали только что в водительской двери стоит пятиконтактый активатор который по сути и есть блок ЦЗ. Поменял активатор.

Не помогло. Всё равно чёто где то щёлкает. Двери нормально не закрываются. Стал стучать по панели и слушать где и откуда эти щелчки. Нашёл за бардачком под левой коленкой блок-реле 5 контактное.

Из него щелчки и доносились. Открутил. Разобрал и нашёл проблему.

Внутри блока небольшая схема.

И на ней просто выгорели или отпаялись два или три. точно не помню. припоя. Запаял и алилуя!

Всё работает — всё закрывается!

Price tag: 200 ₽ Mileage: 137500 km

Методы решения проблемы

Когда все причины определены, можно приступать к устранению проблем. Стоит отметить, что электрическая часть достаточно сложная, а поэтому необходимо обладать некоторыми знаниями и навыками для устранения неисправности. Если автолюбитель не имеет понятия в конструктивных особенностях по автоэлектрике, то рекомендуется обратиться для устранения проблемы к профессионалам в автосервис.

Неисправность предохранителя

Первое место, где возникают все неисправности по электрической части автомобиля — это монтажный блок. Перегорание предохранителя может привести к тому, что центральный замок перестанет работать. Элементарная замена этого элемента может исправить проблему. Конечно, если осмотреть предохранитель, а он целый и не поврежденный, то поломку стоит искать в другом месте.

Моторчики привода

Случаются случаи, когда перегорают приводные моторчики в дверях автомобиля. Эта неисправность достаточно редкая, но ее не стоит исключать. Для устранения неисправности придется поэтапно разобрать каждую дверь и демонтировать для диагностики каждый моторчик. Определить работоспособность элементов можно при помощи обычного мультиметра, или в его отсутствие — подключить привод к АКБ. Если после проверки оказалось, что моторчики рабочие, то стоит искать причину в другом месте.

Проводка

Неоднократно, проблемой неработоспособности центрального замка становилась проводка. Так, короткое замыкание или поломка провода не проводит сигнал на блок управления центральным замком. Чтобы определить отсутствие контакта необходимо мультиметром прозвонить каждый провод. Если обнаружилось, что существует разрыв цепи, то стоит заменить поломанный элемент на новый. Но, как показывает практика, большинства автомобилистов просто разрезает проводку в месте потери контакта, зачищает и изолирует провода.

Система зажигания Хендай Акцент

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Хендай Акцент 1991-1995 г.в.
  3. Система зажигания

7.0 Система зажигания Катушка зажигания Тип CARB SOHC DOHC Сдвоеннаязалитая катушка зажигания Сопротивлениепервичной обмотки 1,2±0,12 Ом 0,5±0,05 Ом 0,5±0,05…
7.2 Система зажигания двигателя DOHC Общая информация Установка угла опережения зажигания определяется и устанавливается блоком управлениядвигателя, основанного на сигналах от различных датчиков и выключателей. Блок управления двигателем изменяет установку угла опережения зажигания согласночастоте вращения двигателя, количеству …

7.3 Проверка катушки зажигания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 разъема C11-2 (катушки цилиндров 1 и 4) и между контактами 1 и 2 разъема C11-1 (катушки цилиндров 2 и 3). Сопротивление: 0,5±0,05 кОм …

7.4 Проверка свечей зажигания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. За наконечник отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. Предупреждение При отсоединении высоковольтных проводов от свечей зажигания тяните за н…

7.5 Контроль свечей зажигания Визуальный контроль рабочей части свечей зажигания может показать состояниедвигателя. Если носовая часть изолятора покрыта черным налетом, то это говорит о том, чтосмесь слишком богатая. Если налет черный и маслянистый, то это свидетельствуетоб износе двигателя и необходимости его проверки и р…

7.6 Проверка свечей зажигания Соедините свечу зажигания с высоковольтным проводом. Удерживая свечу зажиганияспециальными пассатижами с изолированными ручками, соедините корпус свечи с массойавтомобиля. Предупреждение Не касайтесь кузова автомобиля во время выполнения следующих операций. Помощник должен провернуть коленчат…

7.7 Проверка высоковольтных проводов ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей и катушек зажигания. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности контактов высоковольтных проводов на отсутствие коррози…

7.8 Катушки зажигания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите плавкий предохранитель зажигания (30 А). 2. Снимите крышку головки цилиндров. 3. Отсоедин…

7.9 Установка высоковольтных проводов Неправильная установка и расположение высоковольтных проводов может привестик проскакиванию искры с провода на «массу», что, в свою очередь, может привестик пропускам зажигания. Поэтому, устанавливайте высоковольтные провода должным образом. Сам…

7.10 Поиск и устранение неисправностей Неисправность Вероятныепричины Метод устранения Двигатель не пускается или пускается с трудом Неисправнакатушка зажигания Замените катушку зажигания Неисправнывысоковольтные провода Замените высоковольтные п…

7.11 Замок зажигания Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъем, расположенныйпод рулевой колонкой. 2.Проверьте проводимость между контактами разъема. …

↓ Комментарии ↓

1. Инструкция по эксплуатации

1.0 Инструкция по эксплуатации 1.2 Ключи 1.3 Иммобилайзер (противоугонная системаблокировки запуска двигателя) 1.4 Противоугонная система 1.5 Замки дверей 1.6 Детский предохранитель задней двери 1.7 Передние сиденья 1.8 Стеклоподъемники 1.9 Система централизованного управлениязамками дверей 1.10 Меры предосторожности при пользованииремнями безопасности 1.11 Уход за ремнями безопасности 1.12 Регулируемые по высоте крепленияремней безопасности передних сидений 1.13 Трехточечный ремень безопасностиводителя с инерционным механизмом блокировки 1.14 Ремень безопасности с креплениемв двух точках (центральный ремень безопасности заднего сидения) 1.15 Детские сиденья 1.16 Надувные подушки безопасности 1.17 Панель приборов и контрольно измерительныеприборы 1.18 Указатель уровня топлива 1.19 Указатель температуры охлаждающейжидкости 1.20 Спидометр 1.21 Одометр (счетчик пройденного пути) 1.22 Счетчик суточного пробега 1.23 Тахометр 1.24 Комбинированный переключательсвета фар и указателей поворота 1.25 Переключатель очистителя и омывателяветрового стекла 1.26 Очиститель и омывателя заднегостекла 1.27 Корректор света фар 1.28 Аварийная световая сигнализация 1.29 Обогреватель заднего стекла 1.30 Выключатель передних противотуманныхфар 1.31 Выключатель заднего противотуманногосвета 1.32 Электронные часы 1.33 Прикуриватель 1.34 Передняя пепельница 1.35 Задняя пепельница 1.36 Подстаканник 1.37 Солнцезащитная шторка 1.38 Люк 1.39 Лампа освещения салона 1.40 Вещевой ящик 1.41 Наружные зеркала заднего вида 1.42 Обогреватель наружных зеркал заднеговида 1.43 Складывание наружных зеркал заднеговида 1.44 Внутреннее зеркало заднего вида 1.45 Стояночный тормоз 1.46 Складывание спинок сидений 1.47 Задняя дверь/ крышка багажника 1.48 Аварийное открывание замка крышкибагажника 1.49 Дистанционное открывание замказадней двери/ крышки багажника 1.50 Дистанционное открывание крышкиналивной горловины топливного бака 1.51 Открывание капота 1.52 Противосолнечный козырек 1.53 Регулировка высоты установки рулевогоколеса 1.54 Звуковой сигнал 1.55 Система отопления и вентиляции 1.56 Очиститель воздуха для испарителяи вентилятора 1.57 Стереосистема 1.58 Антенна 1.59 Вождение автомобиля 1.60 Замок зажигания 1.61 Пуск двигателя автомобилей с карбюраторнымдвигателем 1.62 Механическая коробка передач 1.63 Автоматическая коробка передач 1.64 Антиблокировочная система тормозов 1.65 Экономичное вождение 1.66 Плавное прохождение поворотов 1.67 Движение в зимних условиях 1.68 Буксировка прицепа или автомобиля 1.69 Двигатель не запускается 1.70 Если двигатель нормально прокручиваетсястартером, но не запускается 1.71 Если двигатель заглох во времядвижения 1.72 Пуск двигателя от аккумуляторнойбатареи другого автомобиля 1.73 Если двигатель перегрелся 1.74 Буксировка автомобиля 1.75 Аварийная буксировка 1.76 Предотвращение коррозии и периодическийуход 1.77 Идентификационный номер автомобиля(VIN) 1.78 Технические характеристики автомобиля

2. Двигатель

2.0 Двигатель 2.1. Двигатели SOHC 2.2. Двигатели DOHC

3. Система смазки

3.0 Система смазки 3.1 Технические данные 3.2 Выбор моторного масла 3.3 Датчик давления масла 3.4 Проверка уровня моторного масла 3.5 Замена моторного масла 3.6 Замена масляного фильтра 3.7 Масляный насос двигателя SOHC 3.8 Масляный насос двигателя DOHC

4. Система охлаждения

4.0 Система охлаждения 4.1 Технические данные 4.2 Проверка герметичности системы охлаждения 4.3 Проверка плотности охлаждающей жидкости 4.4 Поликлиновой ремень 4.5 Трубки и шланги системы охлаждения 4.6 Водяной насос двигателя SOHC 4.7 Водяной насос двигателя DOHC 4.8 Радиатор 4.9 Крышка радиатора 4.10 Термостат двигателя SOHC 4.11 Термостат двигателя DOHC

5. Контроль, снижение токсичности

5.0 Контроль, снижение токсичности 5.1 Технические данные 5.2 Система вентиляции картера (PCV) 5.3 Клапан вентиляции картера 5.4 Система улавливания паров топлива 5.5 Канистра с активированным углем 5.6 Электромагнитный клапан очистки канистры с активированным углем 5.7 Крышка топливноналивной горловины 5.8 Поиск и устранение неисправностей

6. Топливная система

6.0 Топливная система 6.1 Технические данные (SOHC и DOHC) 6.2 Проверка топливного насоса 6.3 Проверка давления, создаваемого топливным насосом 6.4 Проверки системы впрыска MFI 6.5 Контрольная лампа неисправностей (MIL) 6.6 Диагностические коды неисправностей«OBD-II» 6.7 Диагностические коды неисправностей,кроме «OBD-II» 6.8 Замена топливного фильтра 6.9 Замена ограничителя переполнения (двухходового клапана) 6.10 Замена датчика уровня топлива 6.11 Система управления двигателемMFI 6.12 Топливные форсунки 6.13 Дроссельный узел 6.14 Система питания с карбюратором 6.15 Проверка частоты вращения холостогохода 6.16 Регулировка частоты вращения холостогохода 6.17 Частота вращения холостого ходаи регулировка топливной смеси 6.18 Проверка и регулировка пускового устройства 6.19 Проверка и регулировка свободного хода троса акселератора 6.20 Топливный бак 6.21 Канистра улавливания паров топлива 6.22 Замена топливного фильтра 6.23 Карбюратор 6.24 Трос и педаль акселератора 6.25 Поиск и устранение неисправностей топливной системы с карбюратором

7. Система зажигания

7.0 Система зажигания 7.2 Система зажигания двигателя DOHC 7.3 Проверка катушки зажигания 7.4 Проверка свечей зажигания 7.5 Контроль свечей зажигания 7.6 Проверка свечей зажигания 7.7 Проверка высоковольтных проводов 7.8 Катушки зажигания 7.9 Установка высоковольтных проводов 7.10 Поиск и устранение неисправностей 7.11 Замок зажигания

8. Сцепление

8.0 Сцепление 8.1 Технические данные 8.2 Регулировка педали сцепления 8.3 Главный цилиндр сцепления 8.4 Педаль сцепления 8.5 Рабочий цилиндр сцепления 8.6 Поиск и устранение неисправностей

9. Коробка передач

9.0 Коробка передач 9.1. Механическая коробка передач 9.2. Автоматическая коробка передач

10. Оси и приводные валы

10.0 Оси и приводные валы 10.1 Технические данные 10.2 Приводной вал 10.3 Приводной вал со ШРУСами шарикового и Birfield типа 10.4 Приводной вал со ШРУСами Birfieldи трипоидного типа 10.5 Поворотный кулак и ступица переднего колеса 10.6 Задняя ось 10.7 Поиск и устранение неисправностей

11. Подвеска

11.0 Подвеска 11.1 Техни 11.2 Нижний рычаг передней подвески 11.3 Замена втулки нижнего рычага 11.4 Замена втулки (G) нижнего рычага 11.5 Передний стабилизатор поперечнойустойчивости 11.6 Стойка задней подвески 11.7 Замена втулки заднего продольного рычага задней подвески 11.8 Замена втулки заднего поперечного рычага (А и В) задней подвески 11.9 Задний стабилизатор поперечной устойчивости 11.10 Углы установки передних колес 11.11 Регулировка схождения задних колес 11.12 Износ шин 11.13 Цепи противоскольжения 11.14 Биение колеса 11.15 Затягивание гаек крепления колеса 11.16 Перестановка колес 11.17 Проверка увода и курсовой неустойчивости автомобиля 11.18 Уход за дисками из алюминиевогосплава 11.19 Поиск и устранение неисправностей 11.20 Диагностика износа

12. Рулевое управление

12.0 Рулевое управление 12.1 Технические данные 12.2 Механизм регулировки угла наклона рулевой колонки 12.3 Рулевая передача без усилителярулевого управления 12.4 Рулевая тяга 12.5 Проверка люфта рулевого колеса на автомобилях с усилителем рулевого управления 12.6 Проверка угла поворота передних колес 12.7 Проверка крутящего момента цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги 12.8 Проверка усилия поворота рулевого колеса на автомобилях с усилителем рулевого управления 12.9 Проверка возврата рулевого колеса в исходное положение 12.10 Проверка уровня жидкости 12.11 Замена жидкости в гидравлическом приводе усилителя рулевого управления 12.12 Прокачка гидравлической системы усилителя рулевого управления 12.13 Проверка натяжения ремня привода насоса усилителя рулевого управления 12.14 Проверка давления жидкости вгидравлической системе 12.15 Рулевая передача автомобилей с усилителем рулевого управления 12.16 Шланги усилителя рулевого управления 12.17 Насос усилителя рулевого управления 12.18 Поиск и устранение неисправностей (рулевое управление без усилителя) 12.19 Поиск и устранение неисправностей (рулевое управление с усилителем)

13. Тормозная система

13.0 Тормозная система 13.1 Технические данные 13.2 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 13.3 Прокачка гидравлической системы привода тормозов с использованием сканера 13.4 Проверка и регулировка положения педали тормоза 13.5 Проверка вакуумного усилителя тормозов 13.6 Прокачка гидравлической системы привода тормозов 13.7 Регулировка хода стояночного тормоза 13.8 Вакуумный усилитель тормозов 13.9 Тормозные трубки и шланги 13.10 Регулятор давления 13.11 Педаль тормоза 13.12 Замена передних тормозных колодок 13.13 Суппорт переднего тормоза 13.14 Главный тормозной цилиндр 13.15 Замена тормозных колодок на задних барабанных тормозах 13.16 Замена рабочего тормозного цилиндра 13.17 Стояночный тормоз 13.18 Гидравлический блок HECU ABS 13.19 Датчик частоты вращения колеса 13.20 Поиск и устранение неисправностей

14. Кузов

14.0 Кузов 14.2 Регулировка шарниров капота 14.3 Крышка багажника 14.4 Регулировка двери багажного отделения 14.5 Передняя дверь 14.6 Задняя дверь 14.7 Молдинги 14.8 Люк крыши 14.9 Наружное зеркало заднего вида 14.10 Центральная консоль 14.11 Панель приборов 14.12 Отделка потолка 14.13 Задняя полка 14.14 Обивка багажника 14.15 Внутренняя обивка салона 14.16 Ветровое стекло 14.17 Заднее стекло 14.18 Передний бампер 14.19 Задний бампер 14.20 Заднее сиденье 14.21 Переднее сиденье 14.22 Поиск и устранение неисправностей

15. Система кондиционирования

15.0 Система кондиционирования 15.1 Технические данные 15.2 Инструкция по применению хладагента 15.3 Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха 15.4 Соединение элементов системы кондиционирования воздуха 15.5 Проверка элементов системы кондиционирования, установленных на автомобиле 15.6 Установка манометров для измерения давления 15.7 Откачка атмосферного воздуха из системы кондиционирования 15.8 Зарядка системы кондиционирования воздуха 15.9 Проверка уровня хладагента 15.10 Проверка эксплуатационных характеристик 15.11 Масло для смазки компрессоракондиционера 15.12 Проверка реле 15.13 Компрессор кондиционера 15.14 Втулка сцепления и шкив компрессора кондиционера 15.15 Катушка возбуждения сцепления 15.16 Проверка компрессора на автомобиле 15.17 Датчик тройного (двойного) давления 15.18 Вентилятор и конденсатор 15.19 Испаритель 15.20 Проверка термостатического датчика (термистора) 15.21 Воздушный фильтр испарителя 15.22 Блок отопления и вентиляции 15.23 Блок отопителя 15.24 Вентилятор 15.25 Поиск и устранение неисправностей

16. Электрическое оборудование

16.0 Электрическое оборудование 16.1 Технические данные 16.2 Электрические цепи 16.3 Система зарядки 16.4 Проверка электрической цепи зарядки 16.5 Проверка падения напряжения на проводе, соединяющем аккумуляторную батарею с генератором 16.6 Проверка тока, вырабатываемогогенератором 16.7 Проверка вырабатываемого напряжения 16.8 Генератор 16.9 Аккумуляторная батарея 16.10 Проверка удельного веса электролита 16.11 Зарядка аккумуляторной батареи 16.12 Осмотр аккумуляторной батареи 16.13 Система запуска 16.14 Стартер 16.15 Проверка и замена элементовстатора 16.16 Выключатель блокировки зажигания 16.17 Проверка реле стартера 16.18 Проверка выключателя блокировки зажигания 16.19 Радиоприемник 16.20 Динамики 16.21 Антенна 16.22 Многофункциональный переключатель 16.23 Звуковой сигнал 16.24 Предохранители 16.25 Комбинация приборов 16.26 Двигатель стеклоочистителя ветрового стекла 16.27 Замена фары и переднего указателя поворота 16.28 Регулировка света фар

17. Приложение

17.0 Приложение 17.2 Поиск и устранение неисправностей стеклоподъемников с электрическим приводом 17.3 Поиск и устранение неисправностей контрольных и измерительных приборов 17.4 Поиск и устранение неисправностей системы освещения 17.5 Поиск и устранение неисправностей электронной сигнализации (ETACS – Electronic Time and Alarm Control System) 17.6 Поиск и устранение неисправностей переключателя стеклоочистителя 17.7 Поиск и устранение неисправностей наружного зеркала заднего вида с электрическим приводом

18. Данные для регулировок и контроля

18.0 Данные для регулировок и контроля

19. Электросхемы

19.0 Электросхемы 19.1 Электрическая схема системы зарядки

Акцент хендай ремонт центральный замок

Сообщения: 44 Зарегистрирован: 09 янв 2010, 00:00 :
Награды: 1

Сообщение DIZEL17205 » 05 дек 2011, 17:56

Левая задняя дверь у меня не реагирует на ЦЗ . как открыть то её . может кто сто посоветовать .

Добавлено спустя 7 дней 23 часа 42 минуты 18 секунд:

[«асетин»] Левая задняя дверь у меня не реагирует на ЦЗ . как открыть то её . руками тоже защёлка не открывается

Я езжу на: Ford C-MAX

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 13 раз

содержание .. 244 245 246 247 ..

Hyundai Accent (ТагАЗ). Ремонт и замена замка зажигания

При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:

1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.

2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.

3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.

4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.

После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.

Проверка работы

Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.

Возможные неисправности замка зажигания

Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.

В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.

содержание .. 244 245 246 247 ..

Разъем подключения центрального замка 6 pin, L-950, Черный_________________ зелено-черный

01:34

автозапуск TOMAHAWK 9010

03:38

Автозапуск на сигнализации ТОМАГАВК 9030 (Tomahawk)

02:18

Автоэлектрик за 1000р рассказывает как настроить TOMAHAWK на прогрев по температуре и по таймеру. Салонное освещение

или поднятие стёкол; ЗООмА

7,5А

Черно-красный

I

I—► На габаритные огни; “+»

Черно-белый

-► IGN 3; ЗООмА

Черно-желтый

Дополнительная программируемая

н.з./н.р.

блокировка; ЗООмА

Серый

Реле блокировки

стартера; ЗООмА

Желто-красный

Желто-синий

Серо-черный

Желто-черный

Сине-красный

-► 2-ой дол. канал;

ЗООмА

. 3-ий дол. канал;

ЗООмА /

2-хшаговое открывание дверей

I На тахометр или

датчик давления масла

-► 1-ый дол. канал; ЗООмА

Оранжево-фиолетовый

Двери

+12В

Оранжево-белый

Сине-черный

-► Датчик ручного тормоза; ‘

Багажник

Фиолетовый

Двери

Оранжево-серый

Кнолка

«Anti-hijack”

Схема 2

— Капот

31

TOMAHAWK

%l-950

Разъем датчика удара 4 PIN

Разъем кнопки “Override” 2 PIN

Разъем приемо-передающей антенны 6 PIN

Схема 3

32

TOMAHAWK Подключение дополнительного электропривода Время уп.0 СОМ

Зеленый

N0

Зелено-белый

87

Схема 7

водительской двери

Компрессор

34

TOMAHAWK Схема подключения для а…

Страница 35

TOMAHAWK

Схема подключения для а/м с механической

коробкой передач

%1-950

Ручной тормоз

Схема подключения для а/м с автоматической

коробкой передач

35

TOMAHAWK Схема подключения температурного датчика …

Страница 36

TOMAHAWK

Схема подключения температурного

датчика

%1-950

36

TOMAHAWK

%l-950

8. Технические данные.

Номинальное напряжение питания

Ток потребления при выкл. зажигании

Рабочая частота

Тип модуляции

Дальность действия*

— от брелока-пейджера к а/м
— от а/м к брелоку пейджеру

+12В

15мА

434 МГЦ

FM (частотная)

до 1200 м

до 2000 м

*- Указана дальность при условии отсутствия помех. На нее оказывают влияние

многие

факторы,

такие

как

здания,

деревья,

линии

электропередач,

погодные

условия и др.

Допускаемый ток:

Силовой разъем дистанционного запуска 6 PIN

В цепи питания красный толстый провод

ЗОА

(ограничен предохранителем)

В цепи питания красный тонкий провод

10А

(ограничен предохранителем)

Выход IGN1,“+”

ЗОА

(желтый провод)

Выход IGN 2, “+”

ЗОА

(зеленый провод)

Выход IGN 3,

ЗООмА

(черно-красный провод)

Стартерный провод, “+”

ЗОА

(черно-желтый провод)

Разъем подключения центрального замка 6 PIN

В цепи контактов реле управления
центральным замком

20А

(ограничить предохранителем)

37

PIN Контакты реле блокировки …

Страница 38

TOMAHAWK

%

1-950

Основной разъем 18 PIN

Контакты реле блокировки

40А

Сервисный выход реле блокировки,

(Черно-желтый провод)

ЗООмА

Выход питания сирены, «+»
(серый провод)

1,5А

Выход дополнительного канала 1,
(желто-черный провод)

ЗООмА

Выход дополнительного канала 2,
(желто-красный провод)

ЗООмА

Выход дополнительного канала 3,
(желто-синий провод)

ЗООмА

Выходы питания габаритных огней, “+”
(зелено-черный и зелено-желтый

провода, ограничены предохранителями)

7,5А

Выход на салонное освещение,
(синий провод)

ЗООмА

Временные выдержки:

Сервисный выходпостоянно в режиме охраны

(черно-желтый провод)

Выход дополнительного канала 1,
(желто-черный провод)

1 сек.

Выход дополнительного канала 2,
(программируется)
(желто-красный провод)

0,8 сек.

10 сек.

30 сек.

пост.

38

L-950, Комплектация

Страница 39

TOMAHAWK

%l-950

Выход дополнительного канала 3,
(желто-синий провод)

Длительность импульса

управления центральным замком

(программируется)

0,8 сек.

0,8 сек.
3,6 сек.
30 сек.

9. Комплектация

1. Основной модуль

2. Брелок-пейджер с LCD

3. Брелок стандартного типа (дополнительный)

4. Двухуровневый датчик удара

5. Приемопередающая антенна
6. Дополнительныйдатчиктемпературы
7. Кнопка «OVERRIDE”
8. Кнопка “Anti-hijack”
9. Реле блокировки двигателя

10. Концевой выключатель кнопочного типа
11. Провода для подключения основного модуля, центрального замка,

датчика удара, антенны, реле блокировки двигателя

12. Руководство пользователя и инструкция по установке
13. Памятка пользователя
14. Гарантийный талон
15. Упаковочная коробка

Устройство соответствует климатическим требованиям по ГОСТ 15150

исполнения УХЛ 2 (размещения внутри закрытого салона).

Устройство соответствует по электромагнитной совместимости

требованиям ГОСТ Р50789-95.

Made in Taiwan

С-

АЕ-25

39

Выделить → Я нашёл инструкцию для своей автосигнализации здесь! #manualza

Схема подключения центрального замка из китая

Добрый день. У меня такой вопрос. Купил такую ​​штуку на eBay (центральный замок с дистанционным управлением), хочу поставить на две двери и багажник (там два двухпроводных и один на пять соленоидов), но глядя на эту инструкцию вижу только «круто» » там».

Может, кто-то сталкивался с такой штукой, или тут есть автоэлектрики, а может, кто-то силен в языке потенциального врага? В общем, помогите пожалуйста разобраться, как его подключить. Может там надо через реле подключить?

  • Что это за датчик, с обрезанной резьбой, в ВАЗ Самара? — 4 ответа
  • Центральный замок закрывается сам по себе — 2 ответа
  • Падения оборотов под дождем на ВАЗ 21099 — 3 ответа
  • Не работает вентилятор с 2109 — 4 реле срабатывания
  • После замены стартера нет ответа от ВАЗ 21099 — 3 ответа

В общем ничего сложного, фото маловато. Верхний доводчик со вторым нечеткий, в масштабе при увеличении изображение становится размытым. Третий и четвертый — габаритные огни. Пятый и шестой — еда. Следующие шесть — это активаторное управление, здесь можно работать напрямую со станком, танцевать из полного набора. И последний в этом разъеме +12 при включенном зажигании. Ниже находится индикаторный светодиод. Уже не понятно, буквы расплывчаты.

На ебее есть устройство куда попроще, пульт 2х 3х 4 канала с такими же приемниками, сейчас стоит 350р за 4 канала… Но все равно придется покупать пару реле для этого, только бы запереть и отпереть двери . Приемный блок — 2 провода питания и 2, 3, 4 сигнальных провода. И подключай что хочешь, сам делал из этого, автозапуск, все работы стоят 600р с материалом.

Может это лучше видно? А сейчас фотика нет. Оснащения на машину нет, отчетности нет и в целом с 1995 года применяется только штатная комплектация.

Спрашивается, почему на двери всего 6 проводов? Как их точно разделить? Зачем подключать замок зажигания? Пробовал дома подключить + и — к аккумулятору и бело-белый соленоид с полосой и тд на все провода, результата нет. Реагирует только свет, при закрытии он мигает до нажатия открытия и сигнала на соленоиде. Сам соленоид исправен, работает при подключении к АКБ.

Рисунок D, подключайтесь вот так (блок не ваш, но сути подключения не меняет, в этом смысле они идентичны). Ваше устройство может открывать / закрывать все замки одновременно или столько, сколько вы подключаетесь. Собственно, поэтому он и центральный замок открываются и закрываются одновременно. Плюс открытие багажника. А еще можно подвести сигнал к ближайшему стеклу, если такое устройство есть.

Переключающих проводов достаточно для смены полярности на соленоиде; он не будет открывать двери по отдельности. Если я правильно понял, чтобы открыть багажник, нужно нажать и удерживать кнопку разблокировки не менее трех секунд.

Собрал все как на схеме, не работает. То есть при нажатии на кнопку закрытия диод начинает мигать, при размыкании гаснет. Может внутри что-то сгорело? На плате есть небольшие реле типа 3. Поэтому при подключении красного и черного к батарее слышен щелчок реле. Вчера сначала щечки реле при нажатии кнопок на пульте почувствовали, потом щелчки при нажатии на пульте прекратились?

не исключено, что во время эксперимента что-то было замкнуто, например, контакты реле и заклинило. Аккумулятор от шуруповерта на 12 вольт или 18 вольт?

Выбросьте все, кроме кормушки, барабаны щелкнут и индикатор мигнет или нет?

Вот его внутренности.

Чтобы знать, что еще нажимает, скорее всего, что идет в размер, чисто показатель того, что система готова. Да и трастушки с таким аккумулятором можно запросто «закрыть» при некорректном подключении.

То, что он мигает, уже не плохо, видимо приемник и схема все еще работают. В общем, катушки нужно проверять, если сигнал придет, там прибор будет сложно использовать, лучше со светодиодом. Хотя есть возможность переключиться на пневматику, но в этом режиме время розжига больше, устройство успеет его проследить.

Если не ошибаюсь, на другой стороне платы реле имеет 5 контактов, 4 по углам и один между ними (com). Здесь на той стороне, где есть 3 выхода, два крайних — это катушка реле (она должна отклоняться диодом). Именно к этим выводам и должен прийти сигнал (одновременно на оба реле, видимо на те, на которых есть наклейка QC).

Это зависит от того, какой свет вы проверяли, если он был мощный, он может не загораться, там выход слабый, я вам написал, что вам нужно со светодиодным индикатором. Диод может фыркнуть при изменении полярности.

Сделайте снимок тыльной стороны платы, нужно смотреть, как загораются реле. Релеюшки ходовые, в радиомагазинах они обычно есть, на 12 вольт, лучше сразу в магазин идти с релейшкой или платой, чтоб не слетали с габаритами, они больше и меньше.

В общем, вы должны найти парня, который умеет держать паяльник, а то починим надолго.

Бог отзывов

Информация обновлена: 17 октября 2017 г

В сегодняшнем обзоре речь пойдет об универсальном центральном замке (а точнее блоке управления), который я заказал на Алиэкспресс. Приобретался для установки в автомобиль Dodge Intrepid. Мне всегда, по неизвестной причине, всегда было интересно, что американские инженеры предусмотрели в машине центральный замок, но не оснастили его дистанционным управлением. Казалось бы, чушь, но постоянное использование ключа для открывания / закрывания дверей через замочную скважину особого удовольствия не приносит, особенно если в руках сумки 🙂 Вот и решено было что-то с этим делать.

Изначально рассматривался вариант установки сигнализации, но в итоге было решено отказаться от этой идеи. В конце концов, даже самый дешевый вариант будет стоить около 50 долларов, но кому нужен Intrepid 2003 года? 🙂 Это то, что «первопроходцы» бы отогнали, даже если это не факт. Поэтому было решено поискать китайских товарищей по Алиэкспресс.

Результатом поиска стал обследованный лот. Основная причина покупки именно этой модели заключается в том, что в этом наборе нет отдельных брелоков, которые следует носить с собой вместе с ключами. Брелок подгоняется к ключу, как в современных автомобилях.

Посылка прибыла из Китая в Беларусь чуть больше месяца, подробную информацию о ее перемещении можно найти здесь.

Поставляется без оригинальной упаковки. Моя копия пришла в обычном полиэтиленовом пакете. Конечно, для подарка это не сработает, но раз уж вы надеваете его на себя, этот момент не имеет особого значения.

В комплект поставки вошли, собственно, сам блок, шлейка, два брелка для ключей, инструкция по подключению (на английском языке), а также пара кусочков двустороннего скотча.
На этом фото очень хорошо виден самый большой недостаток этой покупки: в комплекте с клавишами нет декоративной наклейки, закрывающей углубление в корпусе. Понятно, что агрегат универсальный, но в комплект можно было положить пару наклеек с какой-то нейтральной надписью или изображением. Так что надо что-то придумывать самому.

В инструкции описаны возможности этого набора, а также то, как и на что нажимать, чтобы добиться желаемого результата.

Он также содержит схему подключения блока управления.

В принципе, здесь нет ничего сложного и, найдя в проводке автомобиля все необходимые кабели, каждый сможет справиться с установкой агрегата.

К обработке как замка, так и ключей претензий нет. Все выглядит красиво и аккуратно, нигде ничего не сломано. Пластик тоже не имеет постороннего запаха.

Проводка подключается к задней части блока в специальный разъем. Также есть разъем для подключения диодного индикатора (только у «пионеров») и кнопки сброса.

На противоположном конце пара наклеек, одна из которых, как я понимаю, означает что-то вроде серийного номера. На клавишах наклеены наклейки с таким же номером. Видимо, чтобы не путать ключи / блоки, относящиеся друг к другу.

Половинки корпуса блока управления соединяются парой саморезов, поэтому попасть внутрь не составит труда. Вот как выглядит его простая заливка:

Плата с односторонним расположением элементов, качество пайки стандартное для китайской электроники — все более-менее чисто, но полностью исключить флюс не удалось.

У каждой клавиши есть синий светодиод, который загорается при нажатии кнопки. Сами кнопки нажимаются приятно, ход небольшой, нажатия не очень громкие. Все на уровне обычных ключей.

Наконечник ключа съемный, удерживается винтом. Так что с коробкой передач проблем нет. Но вы не можете его изменить, а вырежьте его из существующего куска (если он подходит по форме). В нашем случае была произведена замена.

Корпус ключа состоит из двух половинок. В один из них можно поставить фишку, если она есть, а во втором есть «начинка».

Ключ работает от двух батареек CR2016. Не знаю, сколько они продержатся, но думаю, что на пару лет точно.

В принципе ничего интереснее и во внешнем виде, и в устройстве агрегата нет, дальше можно переходить к установке.

Ничего особо сложного в этом нет, главное найти все необходимые провода 🙂 В случае с Доджом они в той же проводке, которая идет к блоку предохранителей, который находится выше левого колена.

На установку агрегата ушло около часа. Если добавить время, которое потребовалось на поиск всех необходимых кабелей и разборку / сборку кабины, то в сумме ушло 2 часа. В результате всех работ блок поставили на прежнее место:

Поскольку этот агрегат универсален и подходит для любого автомобиля, нет смысла расписывать, какую проводку нужно подключить. У Доджа нитки одного цвета, у другой машины другого цвета. Да и Intrepid не очень популярная модель 🙂 Впрочем, если есть вопросы, просто задавайте, постараюсь помочь.

Проверка работоспособности показала, что все работает именно так, как должно. Двери и багажник открываются и закрываются без проблем. Что касается дистанции срабатывания, то от окна 12 этажа до машины, находящейся на расстоянии 15 метров от входа, не возникает проблем. Но это по прямой и без препятствий. Парковка активируется с 10 метров.

Обобщая все, что здесь было написано, могу сказать, что этот центральный замок оказался исправным 🙂 Пока проблем с активацией не обнаружено. Так что с учетом невысокой стоимости, простоты установки и хорошей функциональности он оказался очень полезным дополнением к автомобилю. Так что покупкой остался доволен на все 100%. Но важно помнить, что это всего лишь пульт дистанционного управления. Это не сигнализация и не центральный замок. Установка этого блока позволяет удаленно отпирать / запирать двери и не более того 🙂

это все. Спасибо за внимание и потраченное время.

Центральный замок автомобиля — очень удобная и приятная опция, особенно когда она уже установлена. Как раздражает бегать вокруг машины и закрывать двери или тянуться через всю кабину, чтобы закрыть правую заднюю дверь. И как приятно просто нажать одну кнопку, и ваша машина мгновенно закрывается, ну или открывается.
Но что делать, если вам не повезло и ваша любимая машина не оснащена этим устройством.
Как с этим жить и продолжать ездить по машине?

Я из тех, кому не повезло, я устал от этой шумихи, но нашел выход и сейчас поделюсь с вами своим опытом.
И так все наши страдания решаются установкой так называемого центрального замка.

Посмотрим, что такое центральный замок и что это такое:

это централизованная система управления запиранием дверей автомобиля, багажного отделения и лючка бензобака, которая позволяет открывать или закрывать все двери автомобиля одновременно.

Система может управляться дистанционно и относится к вспомогательным системам или системам комфорта.

Как правило, центральный замок состоит из:

Блока управления

Активаторов дверных замков (актуаторов)

Дистанционного пульта управления

Думаю, не стоит подробно описывать каждый элемент, без него все понятно.
Стоит только добавить, что блок управления может быть опционально оснащен дополнительными опциями, например: доводчиком окна, интегрированием в систему охранной сигнализации и т.д.
Прежде чем решиться на что-то, я решил убедиться, что на мою машину можно установить центральный замок.

Какое удовлетворение я испытал, когда обнаружил в каждой двери, где установлены и подключены приводы (подержанные автомобили). Оказывается, предыдущий хозяин машины установил центральный замок с сигнализацией и перед продажей просто взял блок управления всей системой, а все остальное оставил нетронутым, так что делать практически не пришлось, просто нашел блок управления и подключите его ко всей системе.
Все мозги долго не надо было выматывать, ведь в век интернета можно найти все. И решил заказать блок управления центральным замком из Китая, конкретно с сайта Али экспресс — https://backly.ru/go/19ar.

На посылку ушло около месяца, но это не главное.

В комплект поставки входят: сам блок управления, два пульта дистанционного управления, микросхема с соединительными проводами и подробная инструкция на английском языке.

Распаковав все это, ждать не пришлось, решил сразу все воткнуть.
Подключил по такой схеме:
Подключив два белых провода к исполнительным механизмам, все заработало сразу, агрегат может работать некорректно, если провода подключены неправильно, то есть при нажатии кнопки закрытия замки открываются, а при открытии — наоборот, все решено, нужно только белые провода поменять местами.
Стоит отметить несколько достоинств этого набора: минимальный разряд аккумулятора и дальность действия пультов, на расстоянии 15 метров все работает без сбоев.
Блок управления имеет следующие дополнительные функции: доводчик (зеленый провод), открытие багажника (синий провод), поиск машины (коричневый).
Соединять их не стал, так как защелок стекла у меня нет, а об остальном переживать не хотелось, тем более что у меня багажник цепочкой связан с дверями.

Универсальный блок дистанционного управления центральным замком

Всем привет.

В сегодняшнем обзоре речь пойдет об универсальном центральном замке (а если быть более точным, то блоке управления), заказанным мною на Aliexpress. Покупался он для установки в автомобиль Dodge Intrepid. Всегда меня интересовало по какой неведомой причине американские инженеры предусмотрели в автомобиле центральный замок, но не оснастили его дистанционным управлением. Казалось бы мелочь, но постоянное использование ключа для открывания/закрывания дверей посредством замочной скважины особого удовольствия не приносит, особенно, если в руках пакеты 🙂 Так что было решено что-то с этим делать.

Изначально рассматривался вариант установки сигнализации, но в итоге от этой идеи было решено отказаться. Ведь даже самый бюджетный вариант обошелся бы примерно в 50$, а кому нужен Intrepid 2003 года? 🙂 Разве что «пионеров» бы отгоняла, хотя и то не факт. Так что было решено обратить взор в сторону китайских товарищей с Aliexpress.

Результатом поиска и стал обозреваемый лот. Основной причиной покупки именно этой модели стало то, что у данного набора нет отдельных брелков, которые нужно было бы носить вместе с ключами. Брелок совмещен с ключом, прям как у современных автомобилей.

На то, чтобы добраться из Китая в Беларусь у посылки ушло чуть больше месяца, подробную информацию о ее перемещении можно посмотреть здесь.

Поставляется блок без какой-либо оригинальной упаковки. Мой экземпляр пришел в обычном полиэтиленовом пакете. На подарок, конечно, не сгодится, но поскольку ставить ее самому, то этот момент особого значения не имеет.

В комплекте поставки был, собственно, сам блок, жгут проводов, два брелка-ключа, инструкция по подключению (на английском языке), а так же парочка кусочков двухстороннего скотча.

На этой фото очень хорошо виден самый большой минус этой покупки — в комплекте к ключам нет никакой декоративной наклейки, чтобы залепить углубление в корпусе. Понятно, что блок универсальный, но могли бы и положить в комплект парочку наклеек с кокой-нибудь нейтральной надписью или картинкой. Так что придется придумывать что-нибудь самому.

В инструкции расписаны возможности данного комплекта, а так же как и что надо нажимать, чтобы добиться нужного результата.

В ней же есть и схема подключения блока управления.

В принципе, ничего сложного нет и, отыскав все нужные провода в проводке автомобиля, справиться с установкой блока способен каждый.

К качеству изготовления как блока, так и ключей претензий у меня нет. Все выглядит симпатично и аккуратно, нигде ничего не отломано. Постороннего запаха у пластика так же нет.

Жгут проводов подключается к тыльной стороне блока в специальный разъем. Тут же разъем для подключения диодного индикатора (как раз от «пионеров») и кнопка сброса настроек.

На противоположном торце имеется парочка наклеек, одна из которых, как я понимаю, обозначает что-то вроде порядкового номера. На ключах есть наклейки с тем же номером. Видимо, чтобы не перепутать связанные друг с другом ключи/блоки.

Половинки корпуса блока управления соединены при помощи парочки саморезов, так что с тем, чтобы добраться до внутренностей проблем нет. Вот так выглядит его незамысловатая начинка:

Плата с односторонним расположением элементов, качество пайки стандартное для китайской электроники: все более-менее аккуратно, но от флюса избавиться до конца не смогли.

В каждом ключе имеется синий диод, загорающийся при нажатии той или иной кнопки. Сами кнопки нажимаются приятно, ход небольшой, щелчки не очень громкие. Все на уровне обычных ключей.

Жало у ключа съемное, держится на небольшом винтике. Так что со сменой проблем не возникает. Но можно его и не менять, а выточить из имеющейся заготовки (если по форме подходит). В нашем случае была проведена замена.

Корпус ключа состоит из двух половинок. В одну из них можно поместить чип, если таковой имеется, а во второй находится «начинка».

Работает ключ от двух батареек CR2016. Не знаю на сколько их хватит, но, думаю, что на пару лет точно.

В принципе, больше ничего интересного как во внешнем виде, так и в устройстве блока нет, так что можно переходить к его установке.

С этим ничего особо сложного нет, главное найти все нужные провода 🙂 В случае с Dodge они находятся в одном жгуте, идущем у блока предохранителей, что над левой коленкой.

На то, чтобы установить блок ушел примерно час. Если добавить время, потраченное на обнаружение всех нужных проводов и разборку/сборку салона, то суммарно ушло часа 2. По итогу проведения всех работ, блок был помещен там же:

Поскольку данный блок универсальный и подходит к любым автомобилям, то расписывать что к какому проводку надо подключать особого смысла нет. У Dodge это проводки одного цвета, у другого автомобиля — другого. Да и Intrepid не сильно популярная модель 🙂 Однако, если будут вопросы — спрашивайте, постараюсь помочь.

Проверка работоспособности показала, что все работает именно так, как и должно. Двери и крышка багажника открываются и закрываются без каких-либо проблем. Что касается дистанции срабатывания — из окна на 12 этаже до машины стоящий на расстоянии метров 15 от подъезда добивает без проблем. Но это по прямой и без препятствий. На парковке срабатывает метров с 10.

Подводя итог всему, что тут было написано, могу сказать, что данный блок управления центральным замком оказался работоспособным 🙂 Пока что проблем с срабатыванием обнаружено не было. Так что если учесть небольшую стоимость, простоту установки и неплохой функционал, то получилось весьма полезное дополнение к автомобилю. Так что покупка удовлетворила на 100%. Но важно помнить, что это всего лишь блок дистанционного управления. Это не сигнализация и не центральный замок. Установка данного блока позволяет осуществлять дистанционное отпирание/запирание дверей и ничего более 🙂

На этом все. Спасибо за внимание и потраченное время.

Центральный замок и вход без ключа перестают работать ¡РЕШЕНО! Расположение BCM и схема проводки

TLDR, я исправил это, и если вы здесь, чтобы получить информацию о BCM, она находится под этим постом!

Я буду краток, насколько смогу, но я уже потратил целый день, пытаясь решить эту проблему, так что есть что сказать. Во-первых, Я ЗНАЮ, ЭТО МОЯ ОШИБКА , поэтому я был бы очень признателен, если бы комментарии были более конструктивными, чем критическими.

В моем грузовике 4.0 4×4 6MT Access Cab 2013 г. к ремню безопасности было вставлено одно из тех устройств «безопасности», которые были установлены перекупщиками и которые начали доставлять мне неприятности.Иногда не запирается, сигнализация срабатывает через 10 секунд после того, как я открываю дверь, и другие раздражающие вещи, с которыми я мог жить, пока они не отключили питание зажигания в пробке. Я поискал информацию о них в Интернете и нашел видео, в котором парень вытаскивает устройство, идентичное моему, с FJ, поэтому после просмотра я подумал, что это выглядит довольно просто, и решил пойти на это.

Я не отключал аккумулятор, потому что мне показалось, что я что-то слышал о необходимости сброса иммобилайзера, что, как я позже узнал, не так.Я подумал, что все будет в порядке, так как я просто удалял вещи, и единственный провод, который мне нужно было припаять, был ключом на 12 В, но я никогда раньше не использовал эти дурацкие замки, и один из них, который я пытался снять, сломался, и лезвие, все еще застрявшее в проводе, замкнуло на что-то, когда оно вылетело из моих рук. Дверные замки взбесились всего на секунду или две, пока я не смог вернуть провод, но, по-видимому, этого времени хватило, чтобы его испортить. Я знаю, что заслуживаю веселья, но я просто хочу починить свой грузовик, и мне нужна твоя помощь, пожалуйста.

Мне нужна помощь в поиске электрической схемы работы центрального замка потому что я понятия не имею, что я поджарил. Кажется, все работает, за исключением того, что двери на самом деле закрываются или открываются автоматически.

Что я знаю:

  1. Когда я нажимаю кнопку блокировки или разблокировки внутри грузовика, я слышу щелчок реле под приборной панелью рядом с рулевой колонкой.
  2. Приводы дверей работают . Я снял дверные панели, и когда я подаю 12 В прямо на штифты для моторных замков, а когда я переворачиваю их в другую сторону, они отпираются.
  3. Когда я нажимаю «закрыть» или «открыть» на пульте дистанционного управления, происходит любое количество вещей в зависимости от того, как в это время расположены замки:
    1. Если обе двери уже заперты:
      1. звук гудка, реле и габаритные огни мигают.
      2. Нажмите кнопку разблокировки один раз, и ОБЕ двери покорно пытаются открыться, но безуспешно, и нет двойного звукового сигнала.
      3. Двойное нажатие приводит к тому, что первое нажатие пытается разблокировать оба, как указано выше, в то время как второе нажатие не имеет никакого эффекта, ни одно нажатие не издает звуковой сигнал и не мигает светом.
      4. Повторные нажатия ни к чему не приводят, если я не подожду несколько секунд и не попробую еще раз «первое» нажатие.
      5. После того, как я нажму разблокировать любое количество раз, если ЛЮБАЯ дверь отпирается вручную*, она издает двойной звуковой сигнал и мигает светом.
    2. Если обе двери не заперты:
      1. Нажать кнопку блокировки и услышать реле, но приводы не двигаются, звукового сигнала и света нет.
      2. Нажмите разблокировку и услышите реле, слабое движение исполнительных механизмов, два звуковых сигнала и мигающие лампочки.
      3. Если любая из дверей заблокирована вручную*, это не меняет поведения.
    3. Если одна дверь заперта, а другая открыта:
      1. Он ведет себя точно так же, как если бы обе двери были разблокированы.
      2. При нажатии на замок и ручном* запирании незапертой двери раздастся одиночный звуковой сигнал, реле и мигание габаритных огней.
  4. Использование ключа снаружи двери в любое время пытается открыть обе двери при первом повороте и ничего при втором повороте.Он вообще не пытается запереть пассажирскую дверь.
* Ручное управление с помощью ключа во внешнем личинке замка или поворотом рычага, сидя внутри. должно быть сделано одновременно с дистанционным нажатием для достижения результатов.

 

Схема подключения центрального замка

Все модели G используют центральный замок с электроприводом и приводами с электроприводом

Модель 460 и ранняя модель 463 являются электрическими, хотя принцип их работы немного отличается

Никогда не видел центральный замок с вакуумным приводом на G

Модель 460 использует электрический главный выключатель для управления дверью водителя, который затем срабатывает на 2 (SWB) или 4 (LWB) ведомых исполнительных механизмах

1 (SWB) или 3 (LWB) боковые двери одинаковые, а задняя (хвостовая) дверь отличается (только по форме)

Центральный замок на 460 всегда был опциональным, я думаю

Мастер A003 820 49 10 x 1

Боковые ведомые A003 820 32 42 x1 или x3

Ведомый хвостовик A003 820 33 42 x1

Центральный замок на 463, с другой стороны, был стандартным оборудованием

Модель 463 использует небольшой ЭБУ в качестве ведущего устройства, расположенного в предохранителе/реле под приборной панелью, для запуска ведомых устройств

Передний и задний ведомый (SWB) A004 820 24 42 x3 (ВСЕ)

Задний ведомый (LWB) A004 820 25 42 x 2 (LWB)

Общие проблемы, когда 460-е выходят из строя, часто связаны с землей или иногда с обрывом провода между ведущим и ведомым.Убедитесь, что есть подача питания на Мастер, если нет, ничего не произойдет, если у Мастера есть питание, тогда проверьте питание каждого Ведомого по очереди, когда система запускается, проблемы с проводкой между приводами являются обычным явлением. Если мастер выйдет из строя, ни один из других не будет работать, если выйдет из строя ведомый, только эта дверь не будет работать.

Вы можете отслеживать и отслеживать проблемы с проводкой просто с помощью мультиметра, если после этого у вас ничего не работает, подозревайте, что ведущий обеспечивает подачу питания, если только одна или 2 двери не работают, подозревайте, что исполнительные механизмы подчиненных дверей неисправны или заблокированы. , см. ниже, нередки случаи, когда с возрастом выходит из строя более одного.

Распространенные проблемы при отказе 463 обычно связаны с выходом из строя исполнительного механизма ведомой двери, но могут возникнуть проблемы с проводкой.

Еще одна распространенная проблема для всех моделей – неиспользование и заклинивание механизмов дверного замка или привода. Их часто можно снять, освободить и смазать. То, что он не работает, не означает, что привод неисправен, если механизм заедает или очень тугой, привод не сдвинет его, он не требует большого сопротивления!

Помните, что у вас также может быть шанс заменить неисправный привод, например, 463 Front and Rears поменяются местами, как 463 Front and Tail.460 Пассажирская передняя часть поменяется на заднюю, если это LWB и т. д.

Что касается всех моделей MB 80-х и начала 90-х годов, насколько я помню, все они оснащены центральным замком, который управляется вакуумом через вакуумные приводы и вакуумный насос, обычно в области багажника или под задним сиденьем.

Обязательно W116 W126 C126 W140 C140 W201 W202 S202 W123 S123 C123 W124 S124 C124 W210 S210 R107 C107 R129 И т. д.

Очевидно, что обе модели 460 и 463 имеют вакуумную систему с вакуумным насосом на двигателе дизеля или подачу впускного коллектора на бензиновом двигателе, это в основном обеспечивает вакуум для функции сервопривода на тормозах.Обе модели имеют для этой цели большой вакуумный ресивер под левым передним внутренним крылом. Модели с автоматической коробкой передач также используют вакуум для некоторых частей переключения передач и управления передачей и т. д.

Надеюсь, это поможет

Гав

 

 

Руководство по установке пистолета с центральным замком BLAUPUNKT

Руководство по установке пистолета с центральным замком BLAUPUNKT

ВВЕДЕНИЕ

Надлежащее планирование системы жизненно важно для обеспечения максимальной производительности устройства и безопасности дорожного движения.Тщательно спланируйте установку, чтобы не поставить под угрозу надежность работы системы. Обратитесь к авторизованному дилеру Blaupunkt по вопросам установки или ремонта. Внимательно прочтите руководство перед первым использованием устройства.

Примечания по технике безопасности
  • Перед установкой четко изучите конструкцию автомобильной двери. Пожалуйста, убедитесь, что пистолет центрального замка совместим с системой блокировки дверей вашего автомобиля, и убедитесь, что установка не повлияет на окно.
  • Несколько раз поднимите и опустите окна, чтобы убедиться, что после установки системы не царапается.
  • Не погружайте пистолет центрального замка в жидкость и не допускайте намокания. Пожалуйста, не подвергайте его воздействию солнечных лучей при высокой температуре.
  • Продукт состоит из сложных электронных материалов, пожалуйста, не пытайтесь разобрать или разобрать его самостоятельно. Пожалуйста, обратитесь к опытному или квалифицированному профессиональному персоналу.

Это руководство может время от времени обновляться без предварительного уведомления.

Заявление об отказе от ответственности

Ни при каких обстоятельствах компания Blaupunkt не несет ответственности за любой прямой, косвенный, штрафной, случайный, особый последующий ущерб имуществу или жизни, а также любой другой ущерб, возникший в результате или связанный с использованием или неправильным использованием нашей продукции.

США И КАНАДА: Этот продукт не предназначен для продажи в США и Канаде. При покупке в США или Канаде этот продукт приобретается на условиях
«как есть». Никакие гарантии, явно выраженные или подразумеваемые, не предоставляются в U.С. или Канада.

Переработка и утилизация

Не выбрасывайте старое устройство вместе с бытовыми отходами! Используйте системы возврата и коллекции, доступные для утилизации старого устройства

Структура и функции

Функции
  1. Функции
    1. Мотор
    2. Мотор
    3. 360 °
    4. провода
  2. Спецификация
    CLG 2.0 CLG 5 .0
    • Тип: 2-провод. ): 100 000 000 раз • выносливость (вверх и вниз): 100 000 + раз
    • ход перемещения: 18 ± 2 мм • ход перемещения: 18 ± 2 мм
    • Ток нагрузки: 0.18А ± 10% • Ток нагрузки: 0,18А ± 10%
    • Тек без нагрузки: 0,14А ± 5% • Беззарядка Ток: 0,14А ± 5%
    • Диапазон рабочих температур: -20 ° C ~ + 70 ° C • Диапазон рабочих температур: -20 ° C ~ + 70 ° C
    • Материал: металл, пластик и ABS • Материал: металл, пластик и ABS
    • Длина провода: 160 мм • Длина провода: 160 мм
    • Размер / размер (LXWXH ) : 140x60x30 мм                  •  Размеры/размер (ДxШxВ): 140x60x30 мм
    • Вес : 0.088 кг • Вес: 0,097 кг
    Инструкция по установке
    Сиденье водителя передней двери (такая же операция Как аналогичная задняя дверь)
    1. Снимите дверную панель, поставить привод и металлическую часть на металлической доске. Затем вставьте соединительный стержень в правое отверстие и соедините его прямо с приводом и пятном.
    2. Затем втяните стержень внутрь и проверьте, двигается ли он с другими замками или нет.
    Сиденье заместителя водителя в передней двери (То же действие, что и у аналогичной задней двери)
    1. Снимите дверную панель, поместите привод и металлическую деталь на внешнюю металлическую панель стабилизатора. Затем вставьте соединительный стержень в левое отверстие, а затем протяните стержень в левое отверстие.
    ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
    1 Мастер 3

    ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
    2 Мастер 2

    ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Обратитесь к авторизованному дилеру Blaupunkt, если проблема не устранена.

      Проблемы
      Решения
    Пистолет центрального замка не работает.  Проверьте соединение проводов и предохранитель.
     Замените новым пистолетом центрального замка.

    Сообщить об этом объявлении

    , разработанный и спроектирован и спроектирован AD

    Communent Comperent Communent

    Подробнее об этом руководстве и скачать PDF:

    Документы / Ресурсы

    Подписанные руководства / Ресурсы

    E3040 Центральная блокировка — проводка Диаграмма — Fiat — Doblo — Elearn

    — —
    Код компонтента Имя Сборка Сборка
    B1 Двухместный отсек развязки
    B1 Двухместный отсек Op.1004B СИЛОВОЙ БЛОК В СБОРЕ
       B1   Соединительный блок моторного отсека     Op. 5505A МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ
       B2   Соединительный блок под приборной панелью
       B2   Соединительный блок под приборной панелью3. 5505A Многофункциональные компоненты
    C15 C15 C15 C15 Facia
    C30 левой задней земли
    D196 правая скользящая боковая дверь муфта
    D197 Правый скользящий боковой дверной муфта
    D30 Передняя левая дверная дверная связь
    D31 Фронт правой дверной подключения
    D35
    Задняя левая дверь соединение
    D36 Задняя правая дверная соединение
    D85 Задняя уплотнение задней двери /
    D85 / Задняя муфта
       D97   Шор t электрическая муфта
       I11   Переключатель открывания багажника
       I11     2 Переключатель открывания багажника8 90 2817015B УСТРОЙСТВА ЗАКРЫТИЯ/ОТКРЫТИЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
       I21   Выключатель на задней двери     Op. 7020P ЗАДНЯЯ ПОВОРОТНАЯ ДВЕРЬ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ
       M1   Бортовой компьютер
       M1   Бортовой компьютер 5505A Многофункциональные компоненты
    N166
    N166 N166 N166 Left Reced Motor
    N167 Правый скользящий боковой дверной замок Moted
    N50 левый передний дверной замок мотор-редуктор     Op.7005N СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМЫКАНИЯ ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ
       N51   Мотор-редуктор замка правой передней двери     Op. 7005N СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМЫКАНИЯ ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ
       N52   Мотор-редуктор замка задней двери     Op. 7020P ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК ЗАДНЕЙ РАСПАШНОЙ ДВЕРИ
       N55   Мотор-редуктор замка левой задней двери     Op. 7020N РАЗДВИЖНАЯ БОКОВАЯ ДВЕРЬ, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
       N56   Мотор-редуктор замка правой задней двери     Op.7020N Скользящая боковая дверь центральный замок
    N57 N57 N57 Boot Block GearMotor
    Aerial для приготовки к сигнализации и центральному блокировку

    Центральная блокировка электропроводки — 93 100 Avant

    Автор Сообщение
    Ice-Works
    Audi Nut

    Присоединился: 24 ноября 2004 г.
    Сообщений: 95


    Опубликовано: Ср, 9 декабря 2009 г., 17:44

    Всем привет

    надеюсь, что кто-то может помочь.

    Провел свой последний выходной день, пытаясь отработать проводку для моего центрального замка — немного сложно, когда есть только ты — и датчик данных под задним сиденьем, и тебе нужно повернуть ключ в замке — DOH

    У кого-нибудь есть электрическая схема вышеперечисленного. Купил комплект Rclick на ebay — отлично работает замки — и через некоторое время разблокирует …… Но он не включает сигнализацию.

    Кто-нибудь знает, где я могу скачать электрическую схему??

    Заранее ура

    Мартин


    _________________
    — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
    http://www.Ice-works.co.uk

    Дом индивидуальной автомобильной аудиосистемы

    – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 

    ollieholt
    Bandwidth Buster

    Присоединился: 14 августа 2009 г.
    Сообщения: 960
    Откуда: Bolton!


    Опубликовано: Ср, 9 декабря 2009 г., 17:59

    Я получаю полную диаграмму для моего раннего c4 a6, должно быть то же самое, я забираю ее сегодня вечером, приятель, так что я не смогу выложить ее здесь завтра, если кто-нибудь может помочь вам быстрее, тем лучше.

    Я тоже сегодня заказал набор rclick, не могу дождаться. я получил, что бесконечный, ауди один.


    _________________
    Ауди А6 1995 года выпуска, 2.0 бензин МКПП. только что перешагнул отметку в 30 тысяч миль! она взрослеет.

     

    Ice-Works
    Audi Nut

    Присоединился: 24 ноября 2004 г.
    Сообщений: 95


    Опубликовано: Ср, 9 декабря 2009 г., 18:10

    Привет, Олли, ценю это.Никакой паники, так как я на работе до 10.

    Был немного разочарован скоростью разблокировки. При настройке устройства на разблокировку двойным импульсом для разблокировки требуется от 6 до 7 секунд.

    Только с помощью rclick, пока я не найду время, чтобы установить мой клифорд с дистанционным запуском и полным закрытием со всеми игрушками.

    Anyhoooo спасибо за помощь, с нетерпением жду ответа.

    Ура

    Мартин


    _________________
    — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
    http://www.Ice-works.co.uk

    Дом индивидуальной автомобильной аудиосистемы

    – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 

    ollieholt
    Bandwidth Buster

    Присоединился: 14 августа 2009 г.
    Сообщения: 960
    Откуда: Bolton!


    Опубликовано: Ср, 9 декабря 2009 г., 18:12

    Я доволен этим, вы всегда можете настроить конденсатор и настроить его на одиночный импульс, таким образом вы получите более быстрый двойной импульс, плохо посмотрю на него, если я не доволен своим собственным.

    дай знать

    ура


    _________________
    Ауди А6 1995 года выпуска, 2.0 бензин МКПП. только что перешагнул отметку в 30 тысяч миль! она взрослеет.

     

    ollieholt
    Bandwidth Buster

    Присоединился: 14 августа 2009 г.
    Сообщения: 960
    Откуда: Bolton!


    Опубликовано: Чт, 10 декабря 2009 г., 9:40

    получил его здесь со мной, плохо bget фото через минуту, просто нужно изменить размер и т. д.

    о, и плохо скажу вам, какие провода я гуна врезать. номер провода gn bl (зеленая и тонкая синяя линия), идущий от выключателя замка двери водителя (s314 на схеме) к блоку управления для сигнала управления замками. это был двухминутный план, лол. я гуна использую провод номер 30 для постоянного плюса. и плохо выяснить остальное с u.

    сейчас фотки выложу.

    вам нужно будет сохранить файлы, а затем увеличить масштаб, извините, нет сканера.

    тот, на котором написано старое, до 1995 года.6, а тот, что на нем новый, я думаю, что это инфракрасное дополнение, судя по внешнему виду, оно почти такое же, но с дополнительным битом для инфракрасного излучения. плохой пост оглавления для обоих.


    _________________
    Ауди А6 1995 года выпуска, 2.0 бензин МКПП. только что перешагнул отметку в 30 тысяч миль! она взрослеет.

     

    ollieholt
    Bandwidth Buster

    Присоединился: 14 августа 2009 г.
    Сообщения: 960
    Откуда: Bolton!


    Опубликовано: Чт, 10 декабря 2009 г..более новый


    _________________
    Ауди А6 1995 года выпуска, 2.0 бензин МКПП. только что перешагнул отметку в 30 тысяч миль! она взрослеет.

    Последний раз редактировалось ollieholt, четверг, 17 декабря 2009 г., 9:31; всего редактировалось 3 раза 

    ollieholt
    Bandwidth Buster

    Присоединился: 14 августа 2009 г.
    Сообщения: 960
    Откуда: Bolton!


    Опубликовано: Чт, 10 декабря 2009 г., 10:16

    извините, там так много, это единственный способ прочитать их правильно, сохранить их, посмотреть на них в свое удовольствие.Я также питаю индикаторы, а также думаю, что это аутентичный вид, и чтобы отогнать неуправляемых воров на охоте, TWOCers остерегайтесь, лол. дайте мне знать, что вы думаете, и если это то же самое для вашего автомобиля (должно быть)

    левая сторона средней коробки — это блок управления двигателем, а правая сторона с 7 линиями — это вакуумный насос. все цвета на немецком языке, поэтому rt красный (гниль), серый gn зеленый и т. д. на одной из фотографий есть ключ для цветов.

    Не могу дождаться прибытия моего комплекта.

    Могу я спросить, как вы собираетесь соединять провода? скотч клип штучки? резать и паять? обжать?


    _________________
    Ауди А6 1995 года выпуска, 2.0 бензин МКПП. только что перешагнул отметку в 30 тысяч миль! она взрослеет.

     

    Ice-Works
    Audi Nut

    Присоединился: 24 ноября 2004 г.
    Сообщений: 95


    Опубликовано: Чт, 10 декабря 2009 г., 11:26

    привет олли

    Спасибо за фото, ты звезда!!!!

    Нет, не используйте ни один из этих методов.

    Что я делаю, так это использую автоматический инструмент для обрезки, который снимает часть оболочки, не повреждая кабель, зачищает конец кабеля, который нужно соединить с ним. Оберните конец нового кабеля вокруг существующего, припаяйте, а затем закрепите его изолентой — работа сделана.

    Имейте многолетнюю практику в этом деле, и это займет всего несколько секунд.

    Если это звучит непонятно, дайте мне знать, и я пришлю несколько фотографий.

    Посмотрю схемы, когда приду на работу, и дам вам знать

    ура

    Мартин


    _________________
    — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
    http://www.Ice-works.co.uk

    Дом индивидуальной автомобильной аудиосистемы

    – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 

    BladeRunner
    К сожалению, больше не с нами — RIP

    Присоединился: 03 февраля 2008 г.

    Опубликовано: Чт, 10 декабря 2009 г., 11:53

    на изображениях то, что я делаю, поскольку я наркоман изображений, это ссылка на большее изображение с меньшим.250 х 188.
    Делаю в фотошопе поменьше и называю S или small и тоже загружаю.

    Таким образом, ваш код будет выглядеть следующим образом (вам нужно изменить все скобки { & } для строчной версии, чтобы он работал).

    {url=http://img687.imageshack.us/img687/4610/dsci0028x.jpg}{img}http://img687.imageshack.us/img687/4610/dsci0028xsmall.jpg{/img}{/url }

    вы можете скопировать и вставить весь код и просто изменить имя или номер изображения для разных изображений для простоты и скорости..


    _________________

    У меня есть подлинная банка Vag Com Hex Can 2+2, Vag Tacho и новейшее программное обеспечение Snap-on Modis 

    ollieholt
    Bandwidth Buster

    Присоединился: 14 августа 2009 г.
    Сообщения: 960
    Откуда: Bolton!


    Опубликовано: Чт, 10 декабря 2009 г., 13:34

    Привет, Бегущий по лезвию, что ты думаешь о передней проводке? где бы вы подключились?

    _________________
    1995 Audi A6 седан, 2.0 бензин ручной. только что перешагнул отметку в 30 тысяч миль! она взрослеет.

     

    Ice-Works
    Audi Nut

    Присоединился: 24 ноября 2004 г.
    Сообщений: 95


    Опубликовано: Чт, 10 декабря 2009 г., 23:19

    Привет Олли

    Слишком занят на работе, чтобы посмотреть, распечатаю их, а завтра проверю и сообщу вам, что найду.

    Инструкции по сращиванию имели смысл??


    _________________
    — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
    http://www.ice-works.co.uk

    Дом индивидуальной автомобильной аудиосистемы

    – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 

    Ice-Works
    Audi Nut

    Присоединился: 24 ноября 2004 г.
    Сообщений: 95


    Опубликовано: Пт, 11 декабря 2009 г., 15:42

    Привет Олли

    Spot on, -ve импульс на выделенном проводе заблокирует и активирует сигнализацию.

    Моя проблема заключалась в том, что вместо этого я взял проволоку замка с пассажирской двери — DOH.

    Ничего, спасибо за схемы……

    Дайте мне знать, как вы доберетесь до


    _________________
    — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
    http://www.ice-works.co.uk

    Дом индивидуальной автомобильной аудиосистемы

    – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 

    ollieholt
    Bandwidth Buster

    Присоединился: 14 августа 2009 г.
    Сообщения: 960
    Откуда: Bolton!


    Опубликовано: Пт, 11 декабря 2009 г., 18:20

    сделаешь ли ты, дай мне знать, как у тебя дела! Я гуна использую водительскую дверь, как только все заработает, я попытаюсь подключиться к индикаторам… все равно попробуй. мне просто интересно, и я думаю, что это будет иметь место. но если я подключу сигнал, идущий на ЭБУ, он также включит сигнализацию, не так ли? так что я до сих пор получаю мой легендарный звуковой сигнал из-под багажника?

    _________________
    Ауди А6 1995 года выпуска, 2.0 бензин МКПП. только что перешагнул отметку в 30 тысяч миль! она взрослеет.

     

    Ice-Works
    Audi Nut

    Присоединился: 24 ноября 2004 г.
    Сообщений: 95


    Опубликовано: Пт, 11 декабря 2009 г., 18:28

    да, вы будете.это то, что мой не делал. Я подцепил тросы замка к центральному замку под задним сиденьем.

    Позвольте мне попробовать это завтра, у меня есть новый модный датчик, который не взрывает устройство при тестировании, и я подтверждаю, что он работает


    _________________
    — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
    http://www.ice-works.co.uk

    Дом индивидуальной автомобильной аудиосистемы

    – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 

    ollieholt
    Bandwidth Buster

    Присоединился: 14 августа 2009 г.
    Сообщения: 960
    Откуда: Bolton!


    Опубликовано: Пн, 14 декабря 2009 г., 15:31

    я умираю, чтобы знать, как вы преуспели.мой прибыл сегодня, что сработало для вас?

    _________________
    Ауди А6 1995 года выпуска, 2.0 бензин МКПП. только что перешагнул отметку в 30 тысяч миль! она взрослеет.

     

    Ice-Works
    Audi Nut

    Присоединился: 24 ноября 2004 г.
    Сообщений: 95


    Опубликовано: Пн, 14 декабря 2009 г., 15:37

    Извини, Олли

    Не успел попробовать на выходных.

    Не знаю, будет ли у меня время попробовать это сегодня вечером или завтра — на работе сверхурочные.

    Закрепил свой блок под задним сиденьем для скорости, рядом с аккумулятором. Подключил всего 4 провода. Pos, Neg, блокировка и разблокировка.

    Попытаюсь подтвердить провода, которые я упомянул ранее и опубликую.

    Ура


    _________________
    — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
    http://www.Ice-works.co.uk

    Дом индивидуальной автомобильной аудиосистемы

    – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 

    ollieholt
    Bandwidth Buster

    Присоединился: 14 августа 2009 г.
    Сообщения: 960
    Откуда: Bolton!


    Опубликовано: Ср, 16 декабря 2009 г., 16:43

    правильно я положил мой новый режущий нож на место.одному потребовалось немного побрить пластик, чтобы заставить его двигаться прямо в флипе. Я вынул маленький стеклянный чип из моего основного ключа и вставил его в новый (есть место идеального размера, чтобы держать его, вы понимаете, что я имею в виду. вытащить его из моего старого ключа было кошмаром, мне пришлось использовать бритву и срежьте боковые стороны пластика, в который он вклеен. не слишком сильно поврежден старый ключ, если я когда-нибудь решу переключиться обратно и т. д. запасной ключ, который у меня есть, не расколется, как мой старый основной ключ, так что получить ключ будет сложнее из.он встроен глубоко в ключ и приклеен (кошмар!), поэтому я решил оставить свой запасной ключ в качестве стандартного ключа, а не откидного ключа на данный момент.

    Вам удалось установить указанный комплект?

    im guna завтра взломаю и изучу проводку сегодня вечером.


    _________________
    Ауди А6 1995 года выпуска, 2.0 бензин МКПП. только что перешагнул отметку в 30 тысяч миль! она взрослеет.

     

    BladeRunner
    К сожалению, больше не с нами — RIP

    Присоединился: 03 февраля 2008 г.

    Опубликовано: Вс, 20 декабря 2009 г., 13:00

    С проводкой все в порядке, но пока я не получу ее, я не могу быть уверен, и, как вы знаете, воздержусь до тех пор, пока «проблема» с разблокировкой не будет решена.

    Если вам нужен другой транспондер для другого выкидного ключа, то купите любой дешевый использованный ключ того же типа, из которого вы получили транспондер на eBay (фиксированный код), извлеките из него транспондер, и его можно будет перекодировать с помощью vag. com для работы с вашим immo, когда он установлен на флипкей.


    _________________

    У меня есть подлинная банка Vag Com Hex Can 2+2, Vag Tacho и новейшее программное обеспечение Snap-on Modis 

    ollieholt
    Bandwidth Buster

    Присоединился: 14 августа 2009 г.
    Сообщения: 960
    Откуда: Bolton!


    Опубликовано: Вт, 22 декабря 2009 г., 15:04

    один из старых приятелей моего папы зарабатывает на жизнь сигнализацией, он гуна делает это для меня, просто не могу добраться до него каждый раз, когда мы договариваемся об этом, либо снег идет так сильно, что все останавливается, или его работа заканчивается.говорит, что это должно занять у него максимум час. он действительно спросил, был ли это вакуум или какая-то другая работа, которую я пытаюсь вспомнить … в конце был матик … начинался с буквы p. что-то вроде пангаматики или сумтин…

    _________________
    Ауди А6 1995 года выпуска, 2.0 бензин МКПП. только что перешагнул отметку в 30 тысяч миль! она взрослеет.

     

    BladeRunner
    К сожалению, больше не с нами — RIP

    Присоединился: 03 февраля 2008 г.

    Опубликовано: Вт, 22 декабря 2009 г., 17:18

    пневматика С4 вакуумная система, насос под подушку заднего сиденья

    _________________

    У меня есть подлинная банка Vag Com Hex Can 2+2, Vag Tacho и новейшее программное обеспечение Snap-on Modis 

    ollieholt
    Bandwidth Buster

    Присоединился: 14 августа 2009 г.
    Сообщения: 960
    Откуда: Bolton!


    Опубликовано: Вт, 22 декабря 2009 г., 23:18

    Брилл подумал, что это он меня просто смутил, я подумал, что пневматический, но это не звучало так, как будто он это сказал… в любом случае ура Причина, по которой он спросил

    , заключается в том, нужен ли ему длинный импульс, то есть 3-секундный импульс. вместо быстрого короткого пульса. его последний, если его вакуумный aparentely.


    _________________
    Ауди А6 1995 года выпуска, 2.0 бензин МКПП. только что перешагнул отметку в 30 тысяч миль! она взрослеет.

     

    BladeRunner
    К сожалению, больше не с нами — RIP

    Присоединился: 03 февраля 2008 г.

    Опубликовано: Вт, 22 декабря 2009 г., 23:40

    Может быть, это что-то другое, потому что аудиосистема может называться либо действительно,

    Для меня это вакуум, потому что более ранние пневматические системы были в основном небольшим ручным насосом, приводившимся в действие ключом, поворачивающим замок водителя, вызывающим эффект воздушного насоса для открытия других дверных замков.Я думаю, что воры обнаружили, что если положить половину теннисного мяча на замок и ударить по нему, это накачает систему, чтобы пропустить вора.

    просто объясните ему, что это вакуумная система с электронным управлением, и чтобы открыть центральный замок в салоне (как у вас), мне нужно дважды быстро повернуть ключ в замке, чтобы включить насос, который открывает все двери и багажник


    _________________

    У меня есть подлинная банка Vag Com Hex Can 2+2, Vag Tacho и новейшее программное обеспечение Snap-on Modis 

    Ice-Works
    Audi Nut

    Присоединился: 24 ноября 2004 г.
    Сообщений: 95


    Опубликовано: Ср, 23 декабря 2009 г., 13:25

    Хорошо, парни

    Щелкните правой кнопкой мыши на автомобиле 93 100c4 quattro.

    На насосе — маленькая черная заглушка, замок и рычаг — коричневый/белый

    Разблокировка коричнево-зеленого цвета

    Итак, на RClick подключите оранжевый и оранжевый черный к земле
    Белый на Rclick в коричневый/белый на насосе
    Белый/черный на RЩелкните по коричневому/зеленому на насосе

    Установите перемычки на двойной импульс — требуется при разблокировке, чтобы открывались все двери.

    Коричневые провода Borth подключаются к проводам индикатора Черный/Белый и Черный/Зеленый под задним сиденьем со стороны пассажира.

    Я установил свое устройство под сиденьем рядом с аккумулятором, что сделало подключение питания и заземления простым и удобным.

    Единственное, что я собираюсь изучить, это удлинение импульса блокировки, чтобы полное закрытие работало полностью. В настоящее время провод блокировки / рычага / закрытия на насосе необходимо удерживать отрицательным дольше, чтобы окна могли полностью подняться, а нажатие кнопки r подает сигнал блокировки на 3.5 с.

    Помните, что это только для моей машины и НЕ соответствует проводке в сообщениях выше — должно отличаться от 94 и далее.

    Надеюсь, это поможет.

    Ура

    Мартин


    _________________
    — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
    http://www.ice-works.co.uk

    Дом индивидуальной автомобильной аудиосистемы

    – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 

    ollieholt
    Bandwidth Buster

    Присоединился: 14 августа 2009 г.
    Сообщения: 960
    Откуда: Bolton!


    Опубликовано: Сб, 26 декабря 2009 г., 20:15

    очень круто! хороший.он тоже включил тревогу? у твоего есть сигнализация?

    новый год для моего сейчас. я не тороплюсь, хотя


    _________________
    Ауди А6 1995 года выпуска, 2.0 бензин МКПП. только что перешагнул отметку в 30 тысяч миль! она взрослеет.

     

    Ice-Works
    Audi Nut

    Присоединился: 24 ноября 2004 г.
    Сообщений: 95


    Опубликовано: Сб, 26 декабря 2009 г., 20:21

    Привет Олли

    Ага, включите сигнализацию.

    Если вам нужен совет, когда вам это подойдет — просто дайте мне знать

    Ура

    Мартин


    _________________
    — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
    http://www.ice-works.co.uk

    Дом индивидуальной автомобильной аудиосистемы

    – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 

    ollieholt
    Bandwidth Buster

    Присоединился: 14 августа 2009 г.
    Сообщения: 960
    Откуда: Bolton!


    Опубликовано: Вс, 28 марта 2010 г., 19:39

    У меня есть гуна, чтобы установить это завтра.спасибо за помощь чувак

    _________________
    Ауди А6 1995 года выпуска, 2.0 бензин МКПП. только что перешагнул отметку в 30 тысяч миль! она взрослеет.

     

    ollieholt
    Bandwidth Buster

    Присоединился: 14 августа 2009 г.
    Сообщения: 960
    Откуда: Bolton!


    Опубликовано: Сб, 03 апр. 2010 г., 12:01

    ааа, да, я только что написал в другой теме, это имеет больше смысла для меня.провода на насосе очень тонкие? или они немного более существенны? там все такое маленькое….

    _________________
    Ауди А6 1995 года выпуска, 2.0 бензин МКПП. только что перешагнул отметку в 30 тысяч миль! она взрослеет.

     

    ollieholt
    Bandwidth Buster

    Присоединился: 14 августа 2009 г.
    Сообщения: 960
    Откуда: Bolton!


    Опубликовано: Сб, 03 апр. 2010 г., 12:28

    о, и мои коричневые, коричневые, коричневые, белые провода находятся на бежевом блоке, а не черном, черный блок предназначен для освещения в машине и т.