Аварийная деблокировка крышки топливного бака при неисправности центрального замка: снимите справа облицовку багажника, откиньте изоляционную плиту (2), нажмите на крепежный фиксатор (1) серводвигателя центрального замка и вытяните назад исполнительный элемент.

 Совет: Особенность замка багажника: в вертикальном положении замка багажника – независимо от центрального замка – всегда закрыт. Это не допускает открытие багажника проворными ворами при остановке на светофоре. В горизонтальном положении замок багажника реагирует на центральную блокировку совершенно нормально.

 Совет: Если однажды центральный замок вышел из строя, двери и крышку багажника можно открыть и закрыть, как обычно, ключом. Точно так же кнопки блокировки дверей можно приводить в действие вручную. Только крышку топливного бака нужно деблокировать отдельно: демонтировать правую облицовку багажника. Надавите на крепежный фиксатор серводвигателя центрального замка крышки топливного бака и вытяните исполнительный элемент назад.

Двойной нагнетательный насос (2) центрального замка установлен под правой облицовкой багажника. Здесь он «вынут» из своей оболочки из пенопласта (1). Далее вы видите: электрические провода (4) и нагнетательный/вакуумный шланг (3) к переключающим элементам.

Под задним сиденьем центральный нагнетательный/вакуумный шланг разветвляется на жгут к правым дверям (1) и на жгут к левым дверям (2).

 Совет: Для того чтобы при отсоединении шлангов не демонтировать всю облицовку, можно пережать шланги у отвода – вначале жгут к правым дверям, затем к левым дверям.

Я приобрел дистанционное управление без ключа и набор модулей от TMtuning примерно за 80 долларов; бренд «Инка Про».
Примечание: доставка была не совсем дешевой, так как они находятся в Германии, по крайней мере моя посылка пришла оттуда.

Теперь, когда TMtuning ушел с ветерком, вы можете купить набор на eBay — даже дешевле, чем у меня.

Вот как выглядит модуль управления:

Установить на Passat B3 не так просто, как установить на Passat B4; требуется некоторое сращивание.
Вот прилагаемая к нему инструкция:

Лучшее место для сращивания проводов — над блоком предохранителей, где они входят в нижнюю часть передней стойки и через резиновый чехол идут к двери.
Снятие наколенника со стороны водителя поможет добраться до проводов.

Также очень помогает чтение электрических схем Bentley:

    *    При подключении вторичных электрических систем не рекомендуется совпадать по цвету, так как большинство цветов отличаются, если это не OEM-оборудование.

This is how I spliced ​​the wires from the alarm module to the existing wiring in my car:

    * Примечание: не ВСЕ провода, идущие от коробки, должны быть подключены!

Для того, чтобы габаритные огни мигали при закрытии/отпирании автомобиля, мне пришлось подключить эти провода к модулю сигнализации за переключателем фар.
К нему идут два разъема, и вам нужен меньший, 6-контактный разъем.

Наконец, я закрепил бесключевой модуль над блоком предохранителей застежкой-молнией.

Вот так выглядит брелок:

(Примечание: логотип VW я купил отдельно; на брелках, которые поставлялись с системой без ключа, были логотипы «Inca Pro».)

Теперь о самом ключе: с заготовками, которые, однако, не были теми, которые мне нужны для моего B3.
Что мне нужно было сделать, так это достать два запасных ключа по 2 доллара каждый, вырезать их, используя в качестве шаблона заготовки, входящие в комплект, и вставить их в переворачивающееся основание на брелках.
Требуется время, терпение и твердые руки. Я положил заготовки поверх сделанных мной запасных ключей и обвел форму маркером, 9Затем 0007 приступил к вырезанию запасного ключа по форме, аналогичной заготовке ключа.
Затем вставьте конец обрезанного запасного ключа в прорезь на поворотном основании и закрепите его двумя винтами, входящими в комплект поставки:

Вы можете видеть, где я использовал дремель, чтобы отшлифовать боковые стороны ключа.

Также необходимо сделать канавку в основании обоих ключей, которые я вырезал, туда вставляются крошечные винты в поворотном основании, чтобы закрепить лезвие ключа:

Затем отрезанное лезвие вставляется в паз на основании и крепится двумя (маленькими) винтами:

Потребовалась некоторая подгонка, чтобы вырезанный ключ правильно вошел в прорезь на брелоке:

Установка на B4 Passat

Установка на B4 Passat немного отличается. .. и на другой я имею в виду проще.
Модуль выглядит так:

Он просто подключается к вакуумному насосу/модулю управления в багажнике B4:

Кредит принадлежит jjwl89 на VWvortex, который помог мне со схемами подключения и сращивание проводов
Вот оригинальная резьба, которую я сделал на VWvortex

1

Система кондиционирования воздуха

Intermittent rear wiper

3

Forced idle switch, idle speed increase valve, engine management system (Digifant)

4

Reserve

5

Индикатор уровня охлаждающей жидкости

6

Сигнализация

Система очистки фары

8

. Противотуманные фары

11

Звуковой сигнал

12

13

Rear window heating timer

14

Reserve

15

ABS hydraulic pump

16

АБС

17

Резерв

18

19

Air conditioning system

20

Reserve

21

Fuse for ABS hydraulic pump and electric glass drive

22

Предохранитель клапана ABS

23

Резерв

24

Резерв