Схема обогрева лобового стекла: Как работает электрообогрев лобового стекла? — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Как работает электрообогрев лобового стекла?

Достоинства электрообогрева лобового стекла вполне очевидны, поэтому всё больше производителей начинают комплектовать свои автомобили этой системой. Если говорить о процентном соотношении, то уже не менее 12—15% современных моделей имеют штатную систему подогрева ветрового стекла. Отечественные производители тоже стремятся идти в ногу со временем, пример этому электрообогрев лобового стекла автомобилей Лада серии Гранта и выше. Сегодня единственным обладателем технологии производства атермальных стёкол в России является дочернее предприятие известного японского холдинга — «AGC Борский стекольный завод».

Принцип системы обогрева лобового стекла

Принцип работы электрообогрева лобовых стёкол довольно простой. Между слоями триплекса монтируются тонкие специальные металлические нити, к которым подключено питание. Основное отличие отечественных лобовых стёкол с электрообогревом от зарубежных аналогов состоит в том, что тонкие провода расположены по двум контурам. Один из них обеспечивает обогрев зоны водителя, а другой греет зону пассажира.

Электроподогрев лобового стекла по двухконтурной схеме характеризуется низким энергопотреблением, что позволяет успешно применять эти устройства на автомобилях отечественного производства, которые комплектуются маломощными генераторами. Плюс к этому, снижение потребления энергии выгодно в плане экономии топлива.

Работой системы управляет электронный блок (ЭБУ), который чаще всего называют «Реле обогрева ветрового стекла». Фактически в конструкцию ЭБУ включены 2 реле открытого типа и микропроцессор. В алгоритме работы двухконтурной системы подогрева ветрового стекла предусмотрено два режима эксплуатации: Север и Юг.

Как работает обогрев лобового стекла по схеме «Север»:

Первое нажатие клавиши. При нажатии кнопки обогрева включается в работу левый контур (зона водителя) и обогрев заднего остекления. Если нет необходимости подогрева заднего стекла, можно отжать клавишу и отключить его. При этом подогрев водительской зоны будет продолжаться в течение 5 мин. Затем левый контур отключается и включается на 5 мин правый контур (пассажирская зона).
Повторное нажатие клавиши. Если зона водителя оттаяла раньше 5 минут, можно повторно нажать кнопку обогрева и отключить левый контур. При этом включиться на 5 минут обогрев пассажирской зоны.
Двойное нажатие клавиши. При двойном нажатии кнопки электрообогрева включается контур водительской зоны на 40 минут. Непрерывная работа левого контура позволяет эффективно устранять запотевание или обмерзание лобового стекла при низких температурах в условиях моросящего дождя, когда остекление покрывается тонкой коркой льда.

Для защиты аккумулятора от полной разрядки при неработающем генераторе предусмотрено отключение системы обогрева ветрового стекла. При падении уровня заряда АБ до определённого значения в случаях, когда генератор вышел из строя при включённом подогреве лобового стекла, микропроцессор автоматически отключит систему.

Как работает обоогрев лобового стекла по схеме «Юг»:

В условиях повышенной температуры, когда остекление постоянно запотевает, обогрев ветрового стекла, можно переключить на схему «Юг». В этом случае будут одновременно включаться оба контура. При этом мощность подогрева понижается на 2/3 и этого вполне достаточно для эффективной борьбы с запотеванием. Переключение системы со схемы «Север» на режим «Юг» и обратно производится в течение 15 минут.

Установка подогрева лобового стекла

Как показывает практика, можно установить на автомобиль систему обогрева ветрового стекла, даже если это не предусмотрено производителем. Сложного в этом ничего нет, требуется только купить лобовое стекло с обогревом в комплекте с реле и предохранителем.

Установка обогрева лобового стекла может производиться с подключением к штатной проводке обогрева заднего стекла, как это предусмотрено, например, на автомобиле Лада Калина или с включением по отдельной линии.

Штатная схема. Самый простой способ подключения питания подогрева ветрового стекла изложен в инструкции, которая идёт в комплекте с реле. По этой схеме питание и реле необходимо подключить через клавишу обогрева заднего стекла/зеркал к штатной проводке. Чтобы колодку реле обогрева соединить с проводкой стекла, необходимо срезать штатные разъёмы и заменить их темы, которые идут в комплекте. Однако проще и надёжнее будет, если провода скрутить, спаять и заизолировать.

Кабель, который идёт от реле обогрева через предохранитель (30 А) подключаем к разъёму №87 реле подогрева К4. Как правило, это жёлто-голубой или синий провод. Кабель, который идёт к клавише включения, соединяем с разъёмом зелёно-красного провода реле К10.

Кабель контрольной лампы генератора следует подключить к бело-коричневому проводу контакта №22 любой колодки панели приборов.

Контакт массы стекла, расположенный сверху, необходимо сначала удлинить, а затем соединить с усилителем крыши в районе плафона. Для этого просверливаем в усилителе отверстие так, чтобы не мешал плафон. Вставляем болт и фиксируем провод гайкой с широкой шайбой.

Установка подогрева лобового стекла по отдельной схеме

Чтобы не перегружать штатную проводку можно организовать питание подогрева ветрового стекла напрямую через отдельную клавишу. Для этого дополнительно потребуется купить штатную клавишу без фиксатора, реле (40—50 А) и провод.

Контакт массы обогрева ветрового стекла крепим на усилителе крыши в порядке, указанном в первом варианте подключения. Проводку от лобового стекла подключаем к разъёмам реле обогрева, которое идёт в комплекте. Затем провода от реле протаскиваем вдоль передних стоек.

Короткий левый провод просто просовываем вверх. Правый провод удобнее протаскивать, если сначала по стойке опустить любой кабель. Затем примотать к нему скотчем нужный провод и протянуть вверх. Кабель к правому контакту проще всего протянуть вместе со штатными жгутами. Из монтажного блока провод поднимаем за панелью приборов, далее за автомагнитолой по «бороде» за полку, расположенную ниже бардачка.

После этого понадобиться снять панель приборов. Сначала снимаем кожух, предварительно выкрутив два самореза. Затем откручиваем левый и правый болты крепления панели и снимаем её. Для этого смещаем панель влево и вытаскиваем правый край. После этого можно будет вытащить зелёный разъём подключения питания.

Силовой провод можно подключить напрямую к аккумулятору. Этот кабель лучше всего проложить вдоль штатной проводки, расположенной в левом крыле. Это удобнее делать, предварительно сняв колесо и подкрылок. Если не получается протянуть провод вдоль штатного жгута, рядом с фарой есть окна, через которые можно попасть в подкапотный отсек. Заизолированный гофрой провод, можно пропустить его через одно из этих отверстий. Из крыла кабель заводим в салон и подключаем к дополнительному реле, которое лучше всего закрепить болтом за монтажным блоком. Здесь также можно организовать контакт массы реле и контролёра. Кнопку включения обогрева устанавливаем слева клавиши «аварийки» вместо заглушки.

как сделать лобовое стекло с обогревом своими руками

Как известно, запотевание и обледенение лобового стекла в значительной степени усложняет эксплуатацию автомобиля в зимний период. Более того, расход топлива заметно увеличивается по причине того, что сначала требуется прогреть двигатель, затем лобовое стекло, а уже после удается убрать снег и лед.

Конечно, можно установить системы автозапуска двигателя или Вебасто, чтобы мотор оставался теплым. Также некоторые водители предпочитают использовать химию типа «антилед» и т.п.

Однако, как показывает практика, если основной задачей является необходимость быстро нагреть только стекло, рядовому автолюбителю проще поставить обогрев ветрового стекла. Далее мы рассмотрим, как сделать лобовое с подогревом своими руками.

Содержание статьи

Лобовое стекло с подогревом: что нужно знать

Итак, подогрев стекла в случае с ветровым остеклением позволяет быстро подготовить машину к поездке зимой. Некоторые автомобили среднего и высокого класса уже имеют стекла с электроподогревом, в том числе и лобовое.

Начнем с того, что стекло автомобиля имеет два слоя, между которыми есть клейкий состав (напоминает пленку). Это нужно для того, чтобы при ударе стекло трескалось и сминалось, но не разлеталось на осколки. Другими словами, повышается безопасность.

Если же рассматривать стекло с подогревом, на пленке между слоями еще приклеены тончайшие нити нагревательного элемента. Нити такие тонкие, что не мешают водителю, так как их практически не возможно увидеть с расстояния около 30 см. На эти нити подается электрический ток, происходит нагрев и стекло быстро, равномерно и безопасно нагревается.

К сожалению, на подавляющем большинстве авто лобовое стекло отдельно не обогревается. В таком случае решение установить подогрев лобового стекла своими руками является вполне доступным и простым способом получить данную опцию в авто.

Фактически, есть комплекты, имеющие готовые нити, которые крепятся изнутри к стеклу на прозрачной липкой ленте. Основная задача — приклеить эти ленты к самому стеклу. Указанные нити накала изготовлены из материала с высоким сопротивлением и нагреваются от проходящего по ним тока. Единственный минус — нити толще, чем в случае со штатным лобовым стеклом с подогревом, то есть более заметны.

Ставят такой обогрев зачастую в нижней части ветрового стекла, чтобы сделать упор на обогрев зоны дворников лобового стекла. Еще есть вариант реализовать прогрев стекла по контуру, по всей площади или частично и т.д. Однако, важно помнить, что нити в зоне прямого обзора ухудшают видимость, вечером свет фар встречных авто может сильно бликовать.

По этой причине нижняя часть стекла и область, где лежат щетки дворников, а также прогрев по контуру будут наиболее правильными местами установки подогрева лобового. Главное, чтобы при установке подогрева не страдала обзорность.

Идем далее. В продаже есть готовые наборы подогрева стекол. Они отличаются по площади обогрева, по комплектации и другим параметрам, однако, принцип действия один. Нити подогрева находятся в пленке — самоклейке, также есть выводы для подключения питания.

Единственное, улучшенные варианты могут иметь отдельный блок управления с таймером автоматического отключения питания по времени. Также в комплекте может идти кнопка обогрева лобового стекла и т.д.

Как установить подогрев лобового стекла

Установка подогрева лобового стекла является достаточно простой задачей. Стекло снимать не нужно. Основная задача — обезжирить поверхность стекла и затем аккуратно наклеить липкую ленту с нитями подогрева. Важно добиться того, чтобы лента не начинала отслаиваться. Еще нужно учитывать, что если часть нитей накала отслоилась от стекла, в этих местах возникает перегрев нитей и система частично или полностью выходит из строя.

Также при выполнении работ нельзя клеить нити на влажное, неочищенное или же холодное стекло. В этом случае приклеить ленту надежно не удастся, произойдет отслойка. В случае если комплект для установки подогрева стекла минимальный, тогда в «плюсовой» провод подогрева нужно дополнительно установить предохранитель в отдельном корпусе.

При установке нитей важно приклеить нити так, чтобы прогревать линию контакта рабочих кромок щеток стеклоочистителя с самим стеклом. Это позволит избежать отрыва примерзшей резинки и дефектов лезвия в том случае, если дворники будут включены случайно или слишком рано, то есть пока лед не растаял. Также может срабатывать и датчик дождя, при этом дворники еще не отогрелись.

Также при установке лент важно разметить, где будут подключаться к нитям провода питания. Это в значительной степени упрощает монтаж. Саму проводку на обогрев лобового стекла можно спрятать под накладками передних стоек (если они без Airbag и/или их можно снять без трудностей).

Еще добавим, что при выборе предохранителя для обогрева стекла можно поставить предохранитель 10 А. Если же подогрев мощный, тогда можно заменить такой предохранитель на аналог 15А.

Схему подключения питания нужно продумывать так, чтобы запитаться от штатной проводки. Обратите внимание, брать питание от прикуривателя не следует, так как подогрев может работать даже в том случае, если зажигание выключено. Оптимально делать так, чтобы подогрев работал только при включенном зажигании.

Еще нужно поставить выключатель (кнопку) подогрева лобового стекла. Такой выключатель желательно подбирать с износоустойчивой клавишей и контактами для мощных энергопотребителей, а также с надежным корпусом, который не будет плавиться. Для таких задач лучше выбирать подходящий выключатель автомобильный.

Параллельно можно использовать подключение подогрева лобового к подогреву заднего стекла, однако делать этого не рекомендуется по причине больших нагрузок. Лучше создать полностью отдельную схему.

Подключить лобовое стекло с подогревом лучше в области моторного отсека, выведя туда провода. При этом провод «+»также нужно заводить в салон, чтобы подключить кнопку обогрева лобового стекла. Такой подход позволит включать обогрев стекла только с кнопки из салона и только при включенном зажигании.

Замена лобового стекла на ветровое стекло с подогревом

Еще одним способом, который может быть выбран владельцем по тем или иным причинам (например, имеющееся стекло повреждено и подлежит замене), является установка лобового стекла с подогревом.

Важно понимать, что такое стекло, особенно оригинальное, будет стоить достаточно дорого. Зачастую, приходится выбирать из более доступных аналогов. В этом случае предельно важно выбрать качественное изделие, причем независимо от того, стекло с подогревом или не имеет его.

В норме хорошее лобовое стекло не искажает объекты по всей площади обзора, не бликует, оно прозрачное, отличается износоустойчивостью, полностью подходит для автомобиля, имеет фирменные маркировки производителя. Если же стекло идет еще и с подогревом, нити обогрева должны быть практически незаметными.

Саму замену лобового стекла лучше доверить опытным специалистом, которые аккуратно снимут старое стекло, затем правильно поставят новое, проклеят и просушат. В случае если ставится лобовое с подогревом, можно договориться, чтобы мастера вывели провода в удобном для подключения месте.

Полезные советы

Как видно, если нужен обогрев лобового стекла, купить монтажный комплект или заменить лобовое стекло на аналог с подогревом сегодня не составляет труда. При этом второй вариант потребует предельно ответственного подхода, так как всегда есть риск замены стекла без подогрева на стекло с подогревом худшего качества. Особенно это касается дешевых китайских стекол.

По этой причине опытные специалисты рекомендуют в комплексе отдельно устанавливать подогрев дворников, форсунок омывателя лобового стекла, а также самого стекла. Такое решение позволяет избежать необходимости менять само стекло, а также упрощает эксплуатацию ТС в холодное время года.

Установив нити накала на стекло, форсунки омывателя с подогревом, обогрев бачка стеклоочистителя и дворники с подогревом, можно очень быстро подготовить автомобиль к поездке даже в сложных погодных условиях.

Основная задача – грамотно провести проводку и правильно подключить все решения (защитить провода от обрыва, а также замыкания, поставить предохранители, реле, выключатели и т.п.).

Что в итоге

Как видно, наличие обогрева лобового стекла в значительной степени облегчает эксплуатацию автомобиля в зимний период. При этом возможность установить обогрев лобового стекла без замены самого стекла позволяет иметь данную опцию в любом автомобиле при такой необходимости.

Также можно дополнительно установить подогрев дворников лобового стекла и обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла, что в комплексе позволяет быстро убирать снег и лед, а также поддерживать ветровое стекло в чистоте при низких температурах (особенно в сложных погодных условиях).

Установка лобового стекла с обогревом (с. 5)

При замене лобового стекла решил поставить стекло с подогревом, причем
изначально такой опции не было, стекло установил сам, позвонил в сервис
насчет подключить обогрев, озвучили сумму в 20 000 р.

Есть идеи , может кто нибудь подключал обогрев самостоятельно ?

склоняюсь к тому что запитать стекло от аккумулятора, в разрыв цепи поставить 4х контактное реле , а управляющие контакты реле запаралелить
с реле обогрева заднего стекла, таким образом, и с кнопками мудрить не
надо, и функия таймера стекла будет реализована.

Отчёт об установке от FF2R в нижегородской ветке

Необходимые запчасти для установки подогрева лобового:

Наличие проводки (заводской или самодельной)!!!

Кнопки:
1386703 — тёмно-серая с зелёной подсветкой

1472024 — тёмно-серая с красной подсветкой
1559587 — серебристая с красной подсветкой

Предохранители:
3819184 — 40А (зелёного цвета), заказывать 2 штуки
Замены:
VAG N91186304 (ссылка)
Tesla FJ1640A (ссылка)

Реле:
1425754 — 70А

Стёкла оригинальные (со значком Ford):
Стёкла производства БОР:
1667884 (замена на 1710218) — с обогревом, без датчика дождя
1667885 (замена на 1735298) — с обогревом, с датчиком дождя
Европейские стёкла:
1492662 (замена на 1678357) — с обогревом, без датчика дождя
1495612 (1678358) — с обогревом, с датчиком дождя
Атермальные стёкла:
1702219 — с обогревом, с датчиком дождя
1725795 — с обогревом, с датчиком дождя и звуковым экраном (снижает шум, изначально предназначено для машин с дизельными двигателями)

Стёкла неоригинальные (те же производители, но без значка Ford):

3566AGSHVW2R — с обогревом, без датчика дождя, молдинг в комплекте
3566AGSHMVW7X — с обогревом, с датчиком дождя, молдинг в комплекте
3566ACCHMVW7X — атермальное стекло, с обогревом, датчиком дождя, молдинг в комплекте

Оригинальные молдинги к стёклам:
1388614 — верхний П-образный молдинг лобового стекла
1424993 — нижний молдинг лобового стекла

Клей для вклейки стекла:
1633780 — оригинальный набор для вклейки стекла

Предложения, замечания и дополнения в список направлять сюда

Как поставить подогрев лобового стекла своими руками: все способы

Дополнительный подогрев лобового стекла может значительно сократить время, необходимое для подготовки авто к поездке зимой, особенно в тёмное время суток, которое, сожалению, преобладает в северных широтах.
Многие современные машины комплектуются уже на конвейере стёклами с электроподогревом. Также такое стекло можно купить и заменить им обычное штатное. Но есть и другой вариант – установить подогрев лобового стекла своими руками прямо на месте, приклеив уже готовые нити обогрева, закрепленные на прозрачной липкой ленте.

Содержание статьи

Как работает подогрев лобового стекла

Работающий подогрев лобового стекла

Нити накала, нагреваемые электрическим током, размещаются, как правило, внизу лобового стекла.

Принцип действия подогрева прост – на нити накала, нанесённые на стекло, подаётся нагревающий их электрический ток.
Изготовленные промышленным способом стёкла с подогревом имеют меж собой разницу лишь в выборе места прогрева – по контуру стекла, по его площади, частично или полностью покрывая её. Нити, прогреваемые электрическим током, нанесённые в зоне прямого обзора, могут отвлекать внимание, поэтому предпочтение, как правило, отдаётся контурному прогреву, имеющему более частое расположение нитей снизу стекла – там, где останавливаются отключенные щётки стеклоочистителей.
Имеющиеся в продаже наборы для оснащения стекла подогревом тоже исполняются в различных вариантах. Нити подогрева лобового стекла нанесены на самоклеящуюся плёнку и имеют выводы для подачи на них напряжения.
Более «продвинутые» разновидности подогрева имеют в комплекте блок управления со встроенным таймером, отключающим питание через заданный интервал времени.

Нити подогрева лобового стекла не должны быть видны и мешать обзору.

Сделать подогрев лобового стекла своими руками несложно, при этом совершенно необязательно снимать стекло.

Сделать подогрев лобового стекла своими руками несложно, при этом совершенно необязательно снимать стекло. Достаточно лишь тщательно обезжирить поверхность, на которую будет наклеиваться лента. «Прилепленный» наспех обогрев будет местами отслаиваться, что сделает его бесполезным. Вдобавок, плохой теплоотвод в местах, где нет контакта со стеклом, может привести к выходу из строя нитей накала.
Не клейте подогрев на холодное стекло, вообще – подобные работы лучше производить в тёплое время года, – надёжнее приклеится.

Сделать подогрев лобового стекла можно примерно так:

Лобовое стекло с подогревом

Если Вы купили только ленты с нитями нагрева, не забудьте «врезать» в положительный провод питания сменный предохранитель в корпусе.

Как видите, нити подогрева лобового стекла расположены в зоне стоянки стеклоочистителей. Такое их расположение будет прогревать линии контакта рабочих кромок щёток со стеклом, что предотвратит отрывание резинки от основы, если Вы нечаянно заденете рычаг выключателя «дворников», пока авто не прогрето. Иногда и датчик дождя срабатывает некстати – когда «дворники» ещё не оттаяли – так бывает весной при «околонулевой» температуре воздуха.
Провести провода питания будет несложно, если заранее наметить точки их подключения к нитям, вернее, места расположения этих точек. Для того, чтобы лишние провода не оскорбляли Ваши эстетические чувства, спрячьте их под накладками передних стоек – последние легко снимаются.
Если Вы купили только ленты с нитями нагрева, не забудьте «врезать» в положительный провод питания сменный предохранитель в корпусе. Если нет информации о мощности нитей, поставьте для начала предохранитель на 10 ампер, при необходимости заменив его впоследствии 15-ти амперным.
Желательно также продумать схему подключения к штатной проводке – запитанный от прикуривателя подогрев на многих авто будет работать и при выключенном зажигании, что нежелательно – лучше подстраховаться и сделать возможной работу подогрева лишь тогда, когда зажигание включено.

Установка лобового стекла с подогревом

Прежде всего, такое стекло надо купить. Оригинальные автостёкла для многих иномарок обычно стоят дорого, но есть более доступные отечественные и китайские аналоги. И вот здесь при покупке нужно быть внимательным, потому что некачественное стекло – с подогревом оно или без – может быть выполнено с такими дефектами, что Вы пожалеете о том, что затеяли замену штатного стекла.

Признаки хорошего лобового стекла:

Хороше лобовое стекло при любых обстоятельствах должно оставаться прозрычным.

Оно должно оставаться прозрачным при пропускании прямых солнечных лучей – помутнение стекла говорит о плохой его проклейке.
В зоне активного зрения (в 28-ми градусном секторе обозрения при взгляде в направлении движения) не должно быть искажений очертаний предметов.
Нити обогрева не должны выделяться – у хороших стёкол они едва заметны.
Косвенным признаком хорошего изделия служит отчётливое клеймо и тщательно выполненная упаковка, предотвращающая любые возможные повреждения при транспортировке.

Ленты подогрева лобового стекла

На работах по замене лобового стекла лучше не экономить и довериться специалистам.

Замену лобового стекла лучше производить в специализированном автосервисе – несмотря на кажущуюся простоту работы, вырезание старого стекла, нанесение праймера и герметика, а также соблюдение правил сушки могут сделать качественно далеко не все. Очень часто бывает так, что спустя несколько месяцев, а то и сразу после замены, стык стекла и кузова начинает протекать. Да и кузовные детали, нещадно ободранные струной, покрываются ржавчиной – особенно передняя кромка крыши.
Настоящий профессионал даже не будет нуждаться в уточнении – с подогревом стекло или нет. Кроме того, выведет провода от подогрева так, чтобы Вам не пришлось производить разборку «жабо» при подключении.

Как подключить лобовое стекло с подогревом

Подключение лобового стекла с подогревом

Выключатель подогрева лобового стекла лучше поставить автомобильный, с мощными контактами и усиленным корпусом.

Подключать лобовое стекло с подогревом лучше в моторном отсеке – именно туда выводятся провода, но «плюсовой» провод придётся выводить в салон – для подключения кнопки или клавиши. Выключатель используйте автомобильный, лучше всего такой, который имеет подходящее обозначение на корпусе – удобнее будет пользоваться, да и кнопки, предназначенные для включения энергоёмких приборов, имеют более мощные контакты и не расплавятся.

Подогрев «дворников» и форсунок омывателя лобового стекла своими руками

Подогрев дворников лобового стекла

Если не удалось купить форсунки именно для вашего авто, то всегда можно купить и поставить универсальные форсунки для омывателя.

В магазинах автозапчастей и аксессуаров можно приобрести форсунки (включая и веерные) омывателя лобового стекла с подогревом. Если в продаже именно для Вашего авто таких нет, то выпускаются так называемые универсальные форсунки. Сложности в их установке нет. Главное – аккуратно провести проводку, чтобы она не свисала, но и не оборвалась при открывании капота. Это касается и подключения подогрева щёток стеклоочистителя лобового стекла – провода питания не должны мешать работе механизма – «трапеции дворников».
К сожалению, даже форсунки с подогревом не могут предотвратить замерзание омывателя в морозы – на многих авто бачки расположены, что называется, «на улице» – вне моторного отсека. Поэтому некоторые умельцы оборудуют бачок подогревом, устанавливая на дне его электрический нагреватель, питающийся также от АКБ.

Нужен ли подогрев лобового стекла

Самодельный подогрев форсунки омывателя

Перед тем, как покупать подогрев лобового стекла, следует окончательно решить — а нужен ли он вам.

Вообще, перед тем, как приобретать подогрев лобового стекла или подобные «навороты», решите – нужны ли они Вам вообще. Зачастую чрезмерное увлечение подобными вещами либо снижает ресурс АКБ, либо – при небрежном их монтаже – к выгоранию проводки. Несомненно, такие устройства облегчают жизнь автолюбителя, но, к сожалению, не все имеют терпение всё грамотно сделать – провести проводку, защитить провода от обрыва или замыкания, подключить предохранитель, и т.п.
Как говорится – «семь раз отмерь»!

Реле управления обогревом лобового стекла – Защита имущества

Наконец-то я подключил лобовое с электрообогревом www.drive2.ru/l/7917663/

Итак, завод предлагал нам использовать реле технополис, которое не реально найти.

Что нам предлагал завод (инфа из инструкции):

Реле обогрева ветрового стекла автомобиля (далее «реле») предназначено для работы с двухконтурными электрообогреваемыми ветровыми стеклами (далее «э/о стекло») производсва Борского Стекольного Завода, применяемыми в легковых автомобилях с напряжением бортовой электросети 12в.

Реле может быть подключено к э/о стеклу двумя способами: «Север» (рекомендуемая схема подключения) и «Юг»

Алгоритм работы Реле при подключении по схеме «Север»:

1. Потребляемый э/о стеклом ток при подключении по схеме «Север» составляет от 17А до 25А на контур, в зависимости от модели стекла.
2. Реле включает контуры попеременно исключая их одновременную работу, что привело бы к перегрузке электросети автомобиля.
3. Электрообогрев ветрового стекла включится через 10 секунд после нажатия кнопки (далее «копка э/о») и только при запущеном двигателе, наличии тока зарядки от генератора, исправном предохранителе.
4. После первого нажатия и фиксирования кнопки э/о включится левый контур обогрева (далее «ЛКО») т.е. половина стекла со стороны водителя. Через 5 минут Реле автоматически выключит ЛКО и включит ПКО (правый контур обогрева со стороны пассажира) так же на 5 минут. После чего электрообогрев ветрового стекла будет отключен до повторного нажатия кнопки э/о пользователем.
5. Электрообогрев ветрового стекла будет отключен автоматически, независимо от отработанного времени в следующих случаях: при выключении зажигания или если заглох ДВС; напряжение в бортовой электросети ниже 12,5 вольт.
6. Если для включения элетрообогрева ветрового стекла используется штатная кнопка включения обогрева заднего стекла, то отключить обогрев заднего стекла можно отжав кнопку. При этом электрообогрев ветрового стекла продолжит свою работу согласно программе, указанной в п.4. или до тех пор пока не будет выполнено одно из условий п.5.
7. Принудительное переключение питания с ЛКО на ПКО возможно по желанию пользователя и до истечения 5 минут после начала работы ЛКО. Для этого необходимо отжать кнопку э/о и повторно ее нажатьв течении 5 секунд.
8. Непрерывный режим работы ЛКО предназначен для использования в сложных погодных условиях (дождь при околонулевых температурах), когда автомобиль на ходу покрывается ледяной коркой. Чтобы активировать непрерывный режим работы ЛКО нужно дважды в течении 5 секунд нажать кнопку э/о. При этом обязательным условием является то, чтобы электрообогрев ветрового стекла на данный момент был выключен или уже отработал не менее 10 минут с момента последнего включения. В определенных случаях это потребует остановки и выключения зажигания. Непрерывный режим работы ЛКО ограничен по времени и будет автоматически отключен через 40 минут или при выполнении одного из условий п.5.

Как известно обогрев ветрового стекла на автомобиле разделён на два контура (левый и правый), потребляет большой ток. При параллельном подключении просаживает борт сеть автомобиля, особенно на холостом ходу (ХХ), при последовательном не быстро и не достаточно прогревает стекло в мороз.

Рассматриваемое устройство направлено на решение обоих проблем при автозапуске и на ХХ.

1. Устройство чередует включение контуров стекла поочередно, с частотой 15 Гц, каждый контур параллельно борт сети. Т.е. сопротивление контуров не увеличивается, как при последовательном подключении контуров, мощность каждого контура остаётся прежней. Но с прерыванием во времени, на другой контур, чередованием – ток потребления всегда равен одному подключенному параллельно борт сети контуру.

2. Устройство автоматически включает обогрев стекла только когда включено зажигание, двигатель (ДВС) прогрет более чем задано пользователем, допустим, более +50С, напряжение борт сети выше заданного уровня, например более 13.6В, в разрешенное время, дни недели и месяцы – для удобства при использовании автозапуска ДВС.

3. Устройство автоматически регулирует скважность (время включения каждого контура) в зависимости от установленного пользователем минимального порога падения напряжения борт сети, вплоть до полного отключения, если напряжение борт сети ниже порога напряжения борт сети.

4. Пользователем может быть установлен сдвиг интенсивности обогрева между двумя контурами, вплоть до 100% времени одного из контуров или параллельной работы, т.е. до 100% времени на каждый контур, как при параллельном включении, если это позволяет нижний порог напряжения борт сети.

5. Пользователем может быть заданы месяцы, дни недели и промежутки времени в которые разрешено автоматическое включение обогрева стекла. например, разрешено автоматически включать обогрев в декабре, январе, феврале, с ПН по ПТ, с 8:00 до 8:30 и с 17:00 до 17:30, при условиях – Зажигание включено, напряжение выше нижней точки борт сети, температура ДВС выше заданной, т.е. если автозапуск ДВС сработал в не рабочее время обогрев не включится.

6. Пользователем может быть задано автоматическое включение вентилятора отопителя/кондиционера, по t прогрева двигателя, например если t ДВС более +60С. А так-же ещё два канала управления чем либо – «жопогрелки», видеорегистратор и т.п. и т.д., по сигналу от доп. канала управления сигнализации.

7. Ручное управление, с нарушением всех правил, т.е. когда пользователь присутствует в автомобиле.

8. Устройство абсолютно не чего не потребляет с АКБ, при выкл. зажигании, оно включается только вместе с включением зажигания (если исключить из схемы VR2 запитав IC2 от VR1, что допускается, если с ним, то несколько мА).

Схема:

Принцип работы:

1. Устройство работает только при включённом зажигании.

2. Если устройство находится в режиме «авто», то устройство бесконечно проверяет: напряжение борт сети, время/день недели/месяц, температуру ДВС, если все правила совпадают автоматически включает и контролирует обогрев стекла, если хоть одно из правил не соответствует, то всё выключено и бездействует. Если устройство в режиме «ручное управление», автоматически не чего не предпринимает, только ручной ввод параметров и прямое управление.

3. В схеме применён микроконтроллер (МК) ATMEGA16A, который:
Опрашивает порты клавиатуры, порт сигнала от доп. выхода сигнализации, измеряет напряжение с резистивного делителя 1/10, подключенного к замку зажигания и от одной фазы обмотки генератора, контроль возбуждения генератора (сигнал D+ или W генератора) – можно не использовать, сигнал можно запараллелить с сигналом от замка зажигания.

Задаёт три ШИМ сигнала, с регулируемой скважностью, один 30Гц задающий интенсивность/сдвиг (баланс) работы каждого из контуров и два ШИМ по 15Гц – время работы каждого из контуров, эти сигнала смешиваются в логических элементах 2И-НЕ и подаются, через усилитель, на силовые ключи включения, каждого из контуров.

Логические порты подключены к ключам управления, реле включения силового питания контуров (общий «+» контуров), ключи, включения вентилятора охлаждения схемы, открытые коллекторы для подключения внешних реле управления вентилятором отопителя/кондиционера и другими устройствами автомобиля.

Два порта 2Wire – два термодатчика, один на радиатор транзисторов устройства, второй к головке блока цилиндров (ДВС).

Осциллограмма:

Чередование 50% времени каждый (затворы ключей контуров).

Фото сборки:

С Уважением, Торопов Роман Юрьевич, г. Пермь.

Принцип системы обогрева лобового стекла

Как работает обогрев лобового стекла по схеме «Север»:

Первое нажатие клавиши. При нажатии кнопки обогрева включается в работу левый контур (зона водителя) и обогрев заднего остекления. Если нет необходимости подогрева заднего стекла, можно отжать клавишу и отключить его. При этом подогрев водительской зоны будет продолжаться в течение 5 мин. Затем левый контур отключается и включается на 5 мин правый контур (пассажирская зона).
Повторное нажатие клавиши. Если зона водителя оттаяла раньше 5 минут, можно повторно нажать кнопку обогрева и отключить левый контур. При этом включиться на 5 минут обогрев пассажирской зоны.
Двойное нажатие клавиши. При двойном нажатии кнопки электрообогрева включается контур водительской зоны на 40 минут. Непрерывная работа левого контура позволяет эффективно устранять запотевание или обмерзание лобового стекла при низких температурах в условиях моросящего дождя, когда остекление покрывается тонкой коркой льда.

Как работает обоогрев лобового стекла по схеме «Юг»:

Установка подогрева лобового стекла

Установка обогрева лобового стекла может производиться с подключением к штатной проводке обогрева заднего стекла, как это предусмотрено, например, на автомобиле Лада Калина или с включением по отдельной линии.

Кабель контрольной лампы генератора следует подключить к бело-коричневому проводу контакта №22 любой колодки панели приборов.

Установка подогрева лобового стекла по отдельной схеме

Обогрев лобового стекла | SUZUKI CLUB RUSSIA

Началось все с того, что пошла расти горизонтальная трещина внизу лобовухи и встал вопрос о ее замене. В принципе ничего удивительного — 9 лет стеклу.
Возникла идея заодно озаботиться полным обогревом.
Был найден производитель стекол из Электростали (поиском находится легко), который делает стекла с обогревом под заказ на любое авто.
Для начала была прикуплена кнопка от праворульки от управления обогревом зоны щеток (на торпеде слева от руля у нас свободное гнездо есть аккурат под нее Кнопка эта без фиксации.

После изучения на просторах интернетов предлагаемых схем подключения обогрева была найдена схема подключения подогрева лобовухи от известного производителя стекол. Она как раз под кнопку без фиксации и с самостоятельным отключением обогрева посредством реле после 10 минут работы. Схема реализована с т.н. управлением «плюсом».

Следующий вопрос возник по кнопке — в нашей «библии» схемы ее подключения нет, отдельно в интернете тоже найти такую не удалось. Пришлось раскошелиться на книгу по праворулькам. И нашлась там вот такая схема, из которой стало ясно что кнопка реализована под управление «минусом».

Это повлекло за собой некоторую модернизацию схемы в виде добавления одного реле.
Далее возник вопрос по количеству контуров — исходная схема ориентирована на два контура. Стекольщики затруднились сказать какое их число будет на стекле для ГВ — это уже после производства становится ясно. В общем стекло заказали, прождали вместо обещанных двух недель полтора месяца, стекло поставили у них же. Контур оказался один, распространяется он не на все стекло по периметру, а внутри вписанного в контур стекла прямоугольника (стекло у нас трапециевидное, видимо по технологии нанесения нити на неполную высоту делать не умеют), замеренное сопротивление контура составило 0,9-1 Ом, поэтому окончательно схема приобрела нижеследующий вид.

Выводы контура обогрева сделаны в подкапотное пространство (один справа, один слева) под решетку стеклоочистителей.

Ну а дальше закупил релюшки и отдал все электрику. По отзывам о подключении гимора особо ничего не доставило, единственное замечание — «+» зажигания взяли от розетки в консоли. Силовое реле — под капотом, остальные смонтированы за бардачком.
Все работает, на наличие нитей на стекле в обычном режиме особо внимания не обращаешь.

Лада гранта неисправность системы переднего стекла электрообогрева

Как начинается утро зимой? Когда другие чистят пластиковыми картами лобовое, на Весте включается обогрев лобового стекла. Снежный покров, накрывающий дороги и транспорт, вкупе с низкой температурой, доставляет автолюбителям неудобства — на Лада Веста попытались решить эту проблему. Россия славится суровыми зимами. Автоваз постарался приспособить новые модели к зимнему сезону. Двигатель Лада Веста заводится даже в 30 градусный мороз, а конструкция замков исключает замерзание. Дополнительные опции модели люкс, такие как подогрев лобового стекла, зеркал заднего вида и сидений, являются бонусом для водителей. В мороз не нужно вручную скребком удалять снежно-ледяной налет, достаточно включить обогрев лобового стекла. На Лада Веста подогрев быстро и легко удалит снег и лед. Также рекомендуется использовать эту функцию в метель со снегом, для снятия лишней нагрузки с механизма приводящего в движение дворники. Читайте статью до конца и узнаете как включить, как работает и какие проблемы встречаются с этой функцией!

Как правильно пользоваться

Владельцы Лада Веста уже подметили зависимость работы подогрева от погодных условий и температурного режима. Функция обогрева наиболее эффективна когда температура воздуха не выше -10 градусов. Когда снежный настил слегка подтаял и сдвинулся можно убрать его при помощи дворников, спешное включение может привести к деформации механизмов привода щеток в движение. При более низком температурном режиме необходимо больше времени для отогрева стекол. В этом случае не стоит ждать мгновенного результата работы функции.

Как включить обогрев лобового стекла

Конструкция обогрева ветровика на Лада Веста идентична зарубежным аналогам. Управление функцией включается одной кнопкой включения, в салоне машины, отвечающей также за электрообогрев зеркал и заднего стекла. Максимальные комплектации Лада Веста оборудованы кнопкой «Defrost MAX». Эта функция предусматривает одновременное включение высоких оборотов вентилятора печки, которая значительно сокращает время прогрева. Функция одномоментно приводит в действие кондиционер, что необходимо для исключения эффекта запотевания, так как это причина ухудшения видимости — доставляет лишние неудобства водителю.

Как работает обогрев на Весте

Ветровое стекло пронизано тончайшими прозрачными нитями накаливания, которые непосредственно осуществляют основную функцию накаливания, расположены они в слоях стекла. Их можно рассмотреть при ярком солнечном свете, неудобств при вождении не доставляют. Механизм также включает в себя провода, реле, предохранитель, расположенные под передней панелью автомобиля. При включении реле замыкает контакты сетки нитей накаливания, в результате ток, распространяясь по системе, нагревает лобовое. Важной частью конструкции является электронный блок управления, регулирующий лишние затраты электроэнергии и при необходимости выключающий обогрев.

Причины неисправности обогрева на Ладе Веста

С введением функции обогрева стекла начались жалобы на то, что обогрев лобового стекла не работает. Однако причина может быть не в поломке тепловой опции. Как ранее отмечено, эффективность работы прогрева наблюдается до -10’C. Если отметка термометра опускается ниже, стоит набраться терпения и ждать.

Резкие перепады температур могут привести к деформации, трещинам, что доставит значительно крупные неприятности, так как замена стекла требует времени/денег. Оптимальное время ожидания обогрева ветровика в сильные морозы 10-15 минут.

Также причиной по которой не работает обогрев лобового может явиться сгоревший предохранитель, в этом случае необходима замена детали.

Иной раз при эксплуатации подогрева остаются полосы не прогретого снега. Такая картина говорит о том, что выведены из строя отдельные нити накаливания. Такая проблема решается полной заменой ветрового стекла автомобиля.
У самой первой партии Lada Vesta, проблемы с обогревом возникали гораздо чаще, так как прошивка блока управления была не совсем подходящей. Обновление прошивки моментально решало эту проблему.

Подключение

Не всех владельцев 2180 устраивает работа прогрева ветрового, заднего стекол и зеркал заднего вида одновременно с вентилятором печки и кондиционером. Из этой ситуации есть один выход — установка отдельной кнопки. Даже на моделях Весты не имеющих в штатной комплектации функции обогрева ветрового стекла возможно подключение этой весьма удобной функции при замене стекольного узла.
В случае если понадобилась замена лобового с подогревом по техническим причинам следует обратиться к официальному дилеру Лада. По гарантии процедура производится бесплатно, после проведения экспертизы. Необходимо удостовериться, что замена лобового с прогревом единственное решение проблемы, так как ни одна деталь не прослужит лучше родной.
Бережная эксплуатация, соблюдение рекомендаций специалистов значительно продлят срок службы прогрева. Следует исключить высокий напор воды на лобовое при посещении автомоек. Необходима своевременная замена щеток дворников, ведь не качественные дворники царапают стеклянную поверхность.

«Не работает обогрев лобового стекла Лада Веста» — довольно таки частый запрос в интернете. Такая ситуация дает задуматься: «Не уж то все так ненадежно?», но что-то не верится. Давайте разберемся вместе

Лада Веста в любой комплектации имеет обогрев заднего стекла и боковых зеркал. Что касается обогрева лобового – устанавливается не на все комплектации, т.е. владельцу базовой версии «Классик» придется доплатить за нее.

На торпеде блок климата имеет по обогреву стекол и зеркал имеет две кнопки: одна кнопка включает обогрев заднего стекла, другая – непосредственно обогрев лобового.

Среди владельцев по данной теме встречаются следующие жалобы:

Обогрев стекла не работает ниже -15
Обогрев стекла работает неравномерно
Обогрев стекла не работает

Прежде чем по отдельности разобрать каждую проблему, давайте посмотрим, что нам говорит о подогреве лобового стекла сам АвтоВаз.

«Главная задача лобового обогрева стекла – это отморозить примерзший лед к лобовому, с последующим его удалением при помощи скребка, а так же удаление запотевания лобового стекла».

Так же стоит отметить, что АвтоВАЗ рекомендует использовать обогрев лобового стекла в паре с направленным потоком воздуха печки на лобовое, чего нельзя делать в иномарках (вспоминаем сразу про треснувшие лобовые стекла) т.е. априори подогрев лобового служит неким помощником печки, нежели отдельным инструментом удаления сугробов и наледи с лобового.

Теперь давайте пробежимся по проблемам отдельно

Обогрев стекла не работает ниже -15

На самом деле обогрев все так же работает, просто при более низких температурах требуется гораздо больше времени.

Обогрев стекла работает неравномерно

Так же не совсем корректное замечание, т.к. если обдув печки направлен на лобовое стекло, то с начала оттаивает зона дворников, и только потом потихоньку оттаивает остальная часть лобового.

Но возможен вариант бракованного лобового стекла с порванными нитями подогрева. В данном случае требуется обратиться к оф. Дилеру.

Обогрев стекла не работает

Признаком служит не включающаяся кнопка обогрева лобового стекла и отсутствие признаков оттаивания лобового в зоне нитей даже при относительно теплых температурах от -1 до -5. В данном случае следует обратиться к блоку предохранителей. Заранее отмечу, что предохранителей несколько: отвечающий за сам обогрев и за реле. Предохранители на обогрев лобового находятся в подкаоптном пространстве: открываем капот, находим блок предохранителей, аккуратно поддеваем ушки с противоположных сторон (они очень хрупкие) вынимаем крышку и получаем доступ. Рекомендуется проверить все нужные предохранители, при необходимости постучать по релюшкам. Смотрите схему предохранителей. Проверяйте предохранители f75 и f80. Если предохранители целы, а обогрев все же не работает – обратитесь с этой проблемой к официальному дилеру. Главная страница

Принцип системы обогрева лобового стекла

Как работает обогрев лобового стекла по схеме «Север»:

Первое нажатие клавиши. При нажатии кнопки обогрева включается в работу левый контур (зона водителя) и обогрев заднего остекления. Если нет необходимости подогрева заднего стекла, можно отжать клавишу и отключить его. При этом подогрев водительской зоны будет продолжаться в течение 5 мин. Затем левый контур отключается и включается на 5 мин правый контур (пассажирская зона).
Повторное нажатие клавиши. Если зона водителя оттаяла раньше 5 минут, можно повторно нажать кнопку обогрева и отключить левый контур. При этом включиться на 5 минут обогрев пассажирской зоны.
Двойное нажатие клавиши. При двойном нажатии кнопки электрообогрева включается контур водительской зоны на 40 минут. Непрерывная работа левого контура позволяет эффективно устранять запотевание или обмерзание лобового стекла при низких температурах в условиях моросящего дождя, когда остекление покрывается тонкой коркой льда.

Как работает обоогрев лобового стекла по схеме «Юг»:

Установка подогрева лобового стекла

Установка обогрева лобового стекла может производиться с подключением к штатной проводке обогрева заднего стекла, как это предусмотрено, например, на автомобиле Лада Калина или с включением по отдельной линии.

Кабель контрольной лампы генератора следует подключить к бело-коричневому проводу контакта №22 любой колодки панели приборов.

Установка подогрева лобового стекла по отдельной схеме

СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА САМОЛЕТОВ И САМОЛЕТОВ

Область техники в целом относится к самолетам с системами обогрева лобового стекла и, в частности, относится к системам обогрева лобового стекла самолетов, которые включают в себя первый нагревательный элемент для обогрева основной части ветрового стекла и второй нагревательный элемент для обогрева уменьшенной части лобового стекла. самолет.

Обычный пассажирский самолет обычно имеет обогреваемые окна кабины экипажа.Окна с подогревом обеспечивают хороший обзор в любых условиях. Например, за счет использования таких обогреваемых окон можно уменьшить запотевание и образование льда. Обычные обогреваемые окна включают в себя нагревательные элементы, которые проходят через все окно или сегмент окна. Требования к мощности для обогрева всего окна значительны, но при нормальных режимах работы энергосистемы не являются бременем для системы питания самолета, при этом все источники питания работают. Однако требования к электропитанию для обогрева окон во время аварийного энергоснабжения ложатся серьезным бременем на системы аварийного электроснабжения.Например, для работы обычных обогреваемых окон в бизнес-джете может потребоваться более 6 кВт. Такие требования к мощности увеличивают размер систем аварийного питания в самолете. Более крупные системы аварийного питания уменьшают полезное пространство в самолете, увеличивают вес и стоимость самолета, а также снижают топливную эффективность и дальность полета.

Таким образом, желательно предоставить системы обогрева лобового стекла самолетов и самолетов, которые обеспечивают видимость летному экипажу во время аварийных операций с электропитанием при одновременном снижении энергопотребления при работе систем обогрева лобового стекла.Кроме того, другие желательные особенности и характеристики станут очевидными из последующего краткого описания и подробного описания, а также прилагаемой формулы изобретения, взятых вместе с прилагаемыми чертежами и этим предысторией.

В данном документе раскрыты различные неограничивающие варианты осуществления систем обогрева лобового стекла самолетов и самолетов.

В первом неограничивающем варианте осуществления система обогрева лобового стекла самолета для использования на кабине экипажа самолета включает в себя, помимо прочего, лобовое стекло, первый нагревательный элемент, второй нагревательный элемент и контроллер шины питания. .Ветровое стекло имеет основную часть и уменьшенную часть, первый нагревательный элемент термически соединен с основной частью ветрового стекла, а второй нагревательный элемент термически соединен с уменьшенной частью ветрового стекла. Контроллер шины питания функционально связан с первым нагревательным элементом и вторым нагревательным элементом и сконфигурирован для подключения к основному источнику питания и резервному источнику питания. Контроллер шины питания сконфигурирован так, чтобы определять, когда доступен основной источник питания, направлять мощность от основного источника питания к первому нагревательному элементу, когда основной источник питания доступен, и направлять мощность от резервного источника питания ко второму нагревателю. элемент, когда основной источник питания недоступен.

Во втором неограничивающем варианте осуществления самолет включает в себя, помимо прочего, первое лобовое стекло, первый нагревательный элемент, второй нагревательный элемент, основной источник питания, резервный источник питания и контроллер шины питания. Первый нагревательный элемент и второй нагревательный элемент прикреплены к первому лобовому стеклу. Первичный источник питания сконфигурирован для обеспечения электропитания во время нормальных полетов с электропитанием летательного аппарата, а резервный источник электропитания сконфигурирован для обеспечения электропитания в ответ на отказ основного источника питания.Контроллер шины питания функционально связан с первым нагревательным элементом, вторым нагревательным элементом, основным источником питания и резервным источником питания. Контроллер шины питания сконфигурирован так, чтобы направлять питание от основного источника питания на первый нагревательный элемент и второй нагревательный элемент во время нормальных полетов на мощности, а также для направления мощности от резервного источника питания ко второму нагревательному элементу в ответ на отказ первичный источник питания.

Преимущества настоящего изобретения будут легко оценены, поскольку они станут более понятными при обращении к нижеследующему подробному описанию при рассмотрении в сочетании с прилагаемыми чертежами, на которых:

Фиг.1 — вид в перспективе, иллюстрирующий часть неограничивающего варианта осуществления летательного аппарата в соответствии с идеями настоящего раскрытия;

РИС. 2 — вид спереди, иллюстрирующий самолет, показанный на фиг. 1 в соответствии с идеями настоящего раскрытия;

РИС. 3 — схематический вид неограничивающего варианта осуществления системы обогрева лобового стекла летательного аппарата, показанного на фиг. 1 в соответствии с идеями настоящего раскрытия; и

ФИГ. 4 представляет собой блок-схему, иллюстрирующую неограничивающий вариант осуществления способа обогрева ветрового стекла в соответствии с идеями настоящего раскрытия.

Следующее подробное описание является просто иллюстративным по своей природе и не предназначено для ограничения изобретения или применения и использования изобретения. Кроме того, нет намерения ограничиваться какой-либо теорией, представленной в предыдущем или последующем подробном описании.

В данном документе раскрыты различные неограничивающие варианты осуществления систем обогрева лобового стекла самолетов и самолетов. В некоторых вариантах осуществления системы лобового стекла самолета и самолета включают в себя первый нагревательный элемент и второй нагревательный элемент.Первый нагревательный элемент нагревает основную часть ветрового стекла во время нормальной работы воздушного судна, когда работает основной источник питания. Второй нагревательный элемент нагревает часть ветрового стекла с уменьшенной площадью с помощью основного источника питания, если он работает, или резервного источника питания, если основной источник питания не работает. Обогрев уменьшенной площади лобового стекла во время работы в аварийном режиме обеспечивает летному экипажу достаточную зону прямой видимости для видимой навигации, потребляя при этом гораздо меньше энергии, чем требуется для обогрева всего лобового стекла.

РИС. 1 представляет собой вид в перспективе, а фиг. 2 представляет собой вид спереди, оба вида иллюстрируют неограничивающий вариант осуществления самолета , 100, в соответствии с идеями настоящего раскрытия. Самолет 100 включает в себя первое и второе передние лобовые стекла 110 , два боковых лобовых стекла 111 , первое сиденье пилота 112 и второе сиденье пилота 114 . Лобовые стекла , 110, и 111, выполнены из прозрачного материала, такого как стекло, что позволяет летному экипажу визуально управлять воздушным судном 100 на некоторых этапах полета.Ветровые стекла , 110, и 111, каждое включают в себя первый нагревательный элемент , 122 и второй нагревательный элемент , 124, .

РИС. 3 представляет собой упрощенный схематический вид, иллюстрирующий неограничивающий вариант осуществления системы обогрева лобового стекла 200 самолета 100 самолета в соответствии с идеями настоящего раскрытия. Система обогрева ветрового стекла 200 самолета включает в себя ветровые стекла 110 и 111 , основной источник питания 210 , резервный источник питания 212 , контроллер шины питания 214 и множество межсоединений 216 .

Нагревательные элементы 122 и 124 представляют собой резистивные пленки, прикрепленные к лобовым стеклам 110 и 111 . Нагревательные элементы , 122, и , 124, сопротивляются прохождению электрического тока, генерируя тепло, которое передается на лобовое стекло посредством теплопроводности. Можно использовать любой тип резистивной пленки, известный в данной области техники, без выхода за рамки настоящего раскрытия. В приведенном примере нагревательные элементы , 122, и , 124, питаются от электричества переменного тока.В некоторых вариантах реализации нагревательные элементы , 122, и , 124, питаются от электричества постоянного тока (DC). Следует понимать, что комбинации нагревательных элементов , 122, и , 124, с питанием от электричества переменного и постоянного тока могут быть включены без выхода за рамки настоящего раскрытия. В некоторых вариантах осуществления резистивная пленка приклеивается к лобовым стеклам. В некоторых вариантах осуществления резистивная пленка может быть выполнена за одно целое с прозрачным материалом, образующим ветровое стекло.

Первый нагревательный элемент 122 термически соединен с основной частью 123 переднего ветрового стекла 110 для нагрева основной части 123 во время нормальных полетов с двигателем. В представленном варианте осуществления основная часть , 123, является такой же, как и первый нагревательный элемент 122 , чтобы очищать большую часть площади поверхности ветрового стекла. Используемый здесь термин «полет с нормальной мощностью» определяется как работа на любом этапе полета при наличии, по меньшей мере, одного основного источника питания.Например, руление при работе любых основных реактивных двигателей или вспомогательной силовой установки является нормальным полетом на мощности, что будет понятно специалистам в данной области техники. В некоторых вариантах реализации первый нагревательный элемент , 122, занимает более 70% общей площади ветровых стекол 110 или 111 . В некоторых вариантах реализации первый нагревательный элемент 122 занимает от примерно 85% до примерно 90% общей площади ветровых стекол 110 или 111 .

Второй нагревательный элемент 124 термически соединен с уменьшенной частью 125 переднего ветрового стекла 110 для нагрева уменьшенной части 125 во время полета с нормальной мощностью и полета с аварийной мощностью самолета. Используемый здесь термин «полет с аварийным питанием» определяется как операции во время любого этапа полета, когда отсутствуют основные источники питания, а питание обеспечивается резервным источником питания, как будет описано ниже.Нагрев только уменьшенной части 125 во время полетов на аварийной мощности обеспечивает пилоту воздушного судна четкое поле зрения, потребляя при этом меньше энергии, чем требуется для обогрева всего лобового стекла. В некоторых вариантах реализации второй нагревательный элемент , 124, занимает менее 30% общей площади ветровых стекол 110 или 111 . В некоторых вариантах реализации второй нагревательный элемент , 124, занимает от примерно 10% до примерно 15% общей площади ветровых стекол 110 или 111 .

Для первого из передних ветровых стекол 110 второй нагревательный элемент 124 может быть расположен по существу непосредственно перед креслом первого пилота 112 или может быть расположен в продольном центре самолета 100 . В приведенном примере второй нагревательный элемент , 124, расположен у нижнего края ветровых стекол , 110, и 111 . Следует понимать, что второй нагревательный элемент , 124, может быть расположен в разных вертикальных положениях и иметь разную форму на ветровых стеклах , 110, и , 111, , не выходя за рамки настоящего раскрытия.

Второе из передних ветровых стекол , 110, является по существу зеркальным отображением первого из передних ветровых стекол, что будет понятно специалистам в данной области техники. Второй нагревательный элемент , 124, второго переднего лобового стекла , 110, может быть расположен по существу непосредственно перед сиденьем , 114, второго пилота в кабине. Соответственно, пилоты, сидящие на одном из пилотских кресел 112 или 114 , имеют выделенную очищенную зону окна из-за нагрева нагревательных элементов 124 .Следует принимать во внимание, что второй нагревательный элемент , 124, второго переднего лобового стекла , 110, может быть расположен в поперечном центре самолета , 100, без выхода за рамки настоящего раскрытия.

Первый нагревательный элемент 122 включает первые силовые выводы 130 , а нагревательный элемент 124 включает вторые силовые выводы 132 . Силовые клеммы , 130, и 132 электрически соединяют нагревательные элементы 122 и 124 с межсоединениями 216 для передачи электроэнергии от основного источника питания 210 или резервного источника питания 212 , что будет понятно специалистам. с обычными навыками в данной области.

Комбинация нагревательных элементов , 122, и , 124, сконфигурирована таким образом, чтобы обеспечивать полное поле обзора через ветровое стекло во время нормальных полетов на мощности самолета. Например, возможности комбинации против запотевания и таяния льда / снега во время нормальных полетов на мощности практически аналогичны обычным окнам с подогревом, которые включают в себя один нагревательный элемент. В приведенном примере нагревательные элементы , 122, и , 124, не перекрывают лобовое стекло.

Первичный источник питания 210 может быть любым источником питания, сконфигурированным как основной источник питания для компонентов и систем самолета 100 во время полета. Например, первичный источник питания , 210, может быть генератором, соединенным с потребляющим топливо компонентом самолета, таким как вспомогательная силовая установка или главные реактивные двигатели самолета , 100, . Первичный источник питания подключен к нагревательным элементам , 122 и , 124, и обеспечивает подачу электроэнергии на нагревательные элементы 122 и 124 во время работы первичного источника питания 210 .

Резервный источник питания (BPS) 212 может быть любым источником питания, сконфигурированным для обеспечения электроэнергией компонентов и систем самолета 100 , когда основной источник питания 210 перестает подавать питание во время полета. Например, BPS , 212, может быть аккумуляторной батареей или воздушной турбиной (RAT), что будет понятно специалистам в данной области техники. BPS 212 обычно не обеспечивает электроэнергией компоненты самолета 100 , пока работает первичный источник питания 210 .Резервный источник питания , 212, подключен ко второму нагревательному элементу , 124, для подачи электроэнергии на второй нагревательный элемент , 224, в ответ на отказ основного источника питания , 210, .

Контроллер шины питания 214 может быть любым устройством, сконфигурированным для выборочного питания нагревательных элементов 122 и 124 от источника питания 210 или 212 в зависимости от рабочего состояния первичного источника питания 210 .В некоторых вариантах осуществления контроллер , 214, шины питания является электронным контроллером шины питания, воплощенным в аппаратном устройстве, которое выполняет инструкции компьютерной программы. Например, инструкции могут вызывать различные реле и переключатели в самолетах , 100, для соединения или разъединения различных компонентов самолета 100 с источниками питания 210 или 212 или от них. В представленном примере контроллер , 214, шины питания включает в себя первую шину , 220, электронного питания и вторую шину , 222, электронного питания, которые выполняют операции, показанные на фиг.4.

Контроллер 214 шины питания может быть реализован с одним или несколькими центральными процессорами («CPU»), микропроцессором, специализированной интегральной схемой («ASIC»), микроконтроллером и / или другим подходящим устройством. Контроллер , 214, шины питания включает в себя один или несколько модулей памяти, в которых хранятся электронные данные и компьютерные программы. Например, блоки памяти могут быть флэш-памятью, оперативной памятью с передачей вращения по крутящему моменту (STT-RAM), магнитной памятью, памятью с фазовым переходом (PCM), динамической памятью с произвольным доступом (DRAM) или другими подходящими электронными носителями.В приведенном примере блоки памяти хранят управляющую логику с инструкциями, которые взаимодействуют с процессором контроллера , 214, шины питания для выполнения операций способа, описанного ниже. Кроме того, контроллер , 214, шины питания может использовать несколько аппаратных устройств, что также понятно специалистам в данной области техники. В некоторых вариантах осуществления для резервирования можно использовать несколько контроллеров шины питания. Например, один контроллер шины питания может управлять левой передней и правой стороной, а другой контроллер может управлять правой передней и левой стороной.

В некоторых вариантах осуществления с нагревательными элементами 122 и 124 , питаемыми постоянным током, контроллер шины питания реализован с помощью диодов. Диоды сконфигурированы так, чтобы пропускать поток энергии от первичного источника питания 210, к нагревательным элементам 122 и 124 , в то время как первичный источник питания 210 находится в рабочем состоянии. Когда первичный источник питания , 210, не работает, диоды ограничивают поток мощности от BPS 212 к нагревательному элементу 122 , но разрешают поток мощности от BPS 212 к нагревательному элементу 124 .

В некоторых вариантах осуществления контроллер , 214, шины питания сконфигурирован для выполнения компьютерной программы для выполнения алгоритма, описанного операциями, описанными на фиг. 4 и параграфы ниже. В некоторых вариантах осуществления контроллер , 214, шины питания используется на автономном устройстве, подключенном к интегрированной модульной системе авионики, что будет понятно специалистам в данной области техники. Межкомпонентные соединения 216 облегчают передачу энергии между различными компонентами системы обогрева лобового стекла 200 .Например, межсоединения , 216, могут быть изолированными медными проводами.

РИС. 4 представляет собой блок-схему, иллюстрирующую неограничивающий вариант осуществления способа , 300, обогрева ветрового стекла. Продолжая ссылаться на фиг. 1-3, операции по способу 300 выполняются самолетом 100 . В приведенном примере некоторые операции метода , 300, выполняются контроллером , 214, шины питания. В эксплуатации предусмотрена система обогрева лобового стекла 310 .Например, может быть предусмотрена система , 200, обогрева лобового стекла самолета. Следует понимать, что операции способа , 300, могут выполняться для любого из ветровых стекол , 110, или 111, , не выходя за пределы объема настоящего раскрытия.

Контроллер шины питания 214 определяет, работает ли самолет 100 на резервном питании 312 . Например, контроллер , 214, шины питания может определить, что самолет , 100, находится на резервном питании, когда основной источник питания , 210, не работает во время полета.Когда самолет , 100, работает от резервного источника питания, контроллер шины питания , 214, нагревает уменьшенную часть лобового стекла системы обогрева лобового стекла с помощью резервного источника питания. Например, вторая шина электронного питания , 222, может обеспечивать питание от резервного источника питания , 212 до нагревательных элементов 124 системы обогрева лобового стекла 200 самолета, когда основной источник питания , 210, не обеспечивает питание во время полета. Вторая электронная силовая шина , 222, дополнительно предотвращает нагрев основной части ветрового стекла во время работы в аварийном режиме при работе , 315, .Например, вторая шина , 222, электронного питания может ограничивать передачу мощности от резервного источника питания , 212, к первому нагревательному элементу , 122 , чтобы предотвратить нагрев основной части , 123, .

Когда работает основной источник питания, а самолет не работает от резервного источника питания, самолет нагревает основную часть лобового стекла с помощью основного источника питания в рабочем состоянии. 316 . Самолет дополнительно нагревает уменьшенную часть лобового стекла с помощью основного источника питания в рабочем состоянии 318 .Например, когда работает первичный источник питания , 210, , первая шина электронного питания будет передавать питание от первичного источника питания , 210, на первые силовые клеммы , 130, первого нагревательного элемента , 122 и второй электронной шины питания 222 . реле питания от первичного источника питания 210 ко вторым клеммам питания 132 второго нагревательного элемента 124 .

Хотя в вышеприведенном подробном описании изобретения был представлен по меньшей мере один примерный вариант осуществления, следует понимать, что существует огромное количество вариаций.Также следует понимать, что примерный вариант осуществления или примерные варианты осуществления являются только примерами и никоим образом не предназначены для ограничения объема, применимости или конфигурации изобретения. Скорее, вышеприведенное подробное описание предоставит специалистам в данной области удобную дорожную карту для реализации примерного варианта осуществления изобретения. Следует понимать, что различные изменения могут быть сделаны в функции и расположении элементов, описанных в примерном варианте осуществления, без выхода за пределы объема изобретения, изложенного в прилагаемой формуле изобретения.

Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Администрация — Военнослужащие Навыки, процедуры, обязанности и т. Д.

Продвижение — Военное продвижение по службе книги и др.

Аэрограф / Метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
Руководство по аэрографии и метеорологии ВМФ

Авиация — Принципы полета, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, руководства по авиационным деталям, руководства по деталям самолетов и т. д.
Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д …

Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, органическое вспомогательное оружие и т. д.
Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Инженерная машина | и т.д …

Дайвинг — Руководства по дайвингу и утилизации разного оборудования.

Чертежник — Основы, приемы, составление проекций, эскизов и др.

Инженерное дело — Основы и приемы черчения, черчение проекций и эскизов, деревянное и легкое каркасное строительство и т. Д.
Военно-морское дело | Программа исследования прибрежных заливных отверстий в армии | так далее…

Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

Книги медицинские — Анатомия, физиология, пациент уход, оборудование для оказания первой помощи, аптека, токсикология и др.
Медицинские руководства ВМФ | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

MIL-SPEC — Government MIL-Specs и другие сопутствующие материалы

Музыка — мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, ритм биения, пр.

Ядерные основы — Теории ядерной энергии, химия, физика и др.
Справочники DOE

Фотография и журналистика — Теория света, оптические принципы, светочувствительные материалы, фотографические фильтры, копия редактирование, написание статей и т. д.
Руководства по фотографии и журналистике военно-морского флота | Армейская фотография Полиграфия и пособия по журналистике

Религия — Основные религии мира, функции поддержки поклонения, венчания в часовне и т. д.

Обогрев лобовых стекол

Если у вас есть обогреваемое ветровое стекло с электрическим элементом поперек или вокруг экрана, это может создавать помехи как для сигналов GPS, так и для сигналов Iridium или обоих.Эта проблема приводит к тому, что отчеты о местоположении, поступающие от Spider на спутник Iridium, задерживаются и поэтому не отправляются в реальном времени. Нагрев воздухом — не проблема.

Почему?

Чем выше летит самолет, тем ниже температура. Самолетам, эксплуатируемым в холодных условиях, требуется специальное оборудование для предотвращения образования льда на таких важных компонентах, как лобовое стекло. По сути, есть два способа предотвратить замерзание лобового стекла в самолете.Более старый и менее распространенный метод, называемый стравливанием воздуха, включает обдув горячего воздуха на лобовое стекло. Этот метод был чрезвычайно популярен на заре развития реактивной авиации, но его обогнал более надежный и постоянный метод, когда нить накаливания с электрическим подогревом закладывалась в лобовое стекло.

Хотя электрически нагреваемая нить накала была большим шагом вперед по сравнению с отводимым воздухом в плане безопасности, она, к сожалению, принесла с собой еще одну проблему. Физические характеристики лобового стекла с электрическим обогревом вызывают эффект клетки Фарадея, который препятствует передаче или приему через него любого радиочастотного (РЧ) устройства.Это функция заземленной металлической схемы и не обязательно требует, чтобы обогреваемые лобовые стекла были активными, чтобы создавать проблемы. Поскольку наш Spider передает RF на спутники Iridium между 1616 и 1626,5 МГц, он также попадает в этот эффект. Важно отметить, что это ограничение не относится к устройствам Spidertracks, вы столкнетесь с такими же трудностями с любым аналогичным устройством, пытающимся передавать данные через нагретое лобовое стекло.

Хотя иногда отслеживание работает нормально!

Spider может хранить до 10 отчетов о местоположении.Если он не может отправлять отчеты о местоположении из-за нагревательных элементов в самолете, он будет хранить их до тех пор, пока уровень спутникового сигнала не станет достаточно хорошим для передачи. В это время он может отправлять все сохраненные отчеты о местоположении.

На веб-сайте будет выглядеть так, будто нет задержек, если вы просматриваете отслеживание после полета, однако, если вы просматриваете рейс в режиме реального времени, вы не увидите, что отчеты о местоположении не поступают в течение короткого периода, а затем большой номер приходят сразу.

Я уже использую Spider с электронагревательными элементами

Возможно, у вас уже есть проблемы, описанные выше, или вы можете видеть пробелы в ваших полетах. Мы бы порекомендовали связаться с [email protected] и попросить нас провести некоторый анализ задержек передачи. Мы можем сказать вам, насколько хорошо Spider работает в вашем самолете, и предложить возможные решения в будущем.

Если вам нужна дополнительная информация, вы можете связаться с нами по адресу support @ spidertracks.com. Нам понадобится следующая информация, чтобы мы могли своевременно помочь вам;

Spider Серийный номер
Самолет присвоен
Фото установки
Тип самолета

Без этой информации ответ на ваш запрос в службу поддержки займет больше времени.

Лобовое стекло с подогревом и проволокой для быстрого размораживания

Тонкие и почти невидимые провода, встроенные в многослойное стекло, обеспечивают наиболее эффективное решение для размораживания / размораживания с электрическим приводом на рынке

Обогрев стекла изнутри обеспечивает быстрый результат при низком энергопотреблении.Например:

— Удаление льда менее чем за 12 минут при -18 ° C

— Удаление льда менее чем за 5 минут при -7 ° C

Возможен целенаправленный нагрев области стеклоочистителя, что обеспечивает лучшую безопасность за счет более длительного срока службы щеток стеклоочистителя и улучшения очистки.Обогрев может быть направлен на другие части лобового стекла (передняя стойка, углы…)

Работает со стандартными автомобильными электрическими системами (12-24-42-48V)

Совместимость с другими технологиями лобового стекла (акустическое остекление, тонкое остекление, проекционный дисплей).

Также

Лобовое стекло HeatControl

Крепление обогрева заднего стекла

Существует ряд возможных причин, по которым обогреватель заднего стекла не работает, включая взорванный предохранитель , оборванный или потертый провод, неисправный выключатель , поврежденный обогреватель элемент или плохое заземление.

ТЭНы Modern

Установленные производителями обогреватели заднего стекла нанесены на поверхность стекла или наклеены специальным клеем. Небольшие трещины в элементе можно отремонтировать специальной токопроводящей краской.

Одна из самых распространенных и простых проблем — перегоревший предохранитель. Найдите предохранитель защита обогрева заднего стекла схема . На обогревателях, установленных в автомобиле производителя, предохранитель, вероятно, находится в блоке предохранителей и защищает другие цепи слишком.В подогревателях, не выпускаемых на вторичном рынке, между точкой подвода установлен встроенный плавкий предохранитель. для включения питания и переключателя стеклоподъемника.

Старые нагревательные элементы

Старые нагревательные элементы были встроены в стекло, поэтому, если вы найдете поломки в таком обогревателе нет другого способа отремонтировать, кроме установка полностью нового экрана. В этом случае дешевле подходит подогреватель вторичного рынка к существующему экран.

Проверка предохранителя

Осмотрите предохранитель, чтобы убедиться, что он не перегорел.Если да, замените его и проверьте снова нагреватель: Если новый предохранитель перегорает при нажатии переключателя нагревателя, Существует короткое замыкание либо в переключателе, либо в проводке, и вам придется проверьте выключатель и по длине провода найдите его.

Если предохранитель выглядит целым, его все же стоит заменить, чтобы проверить, не поврежден ли он. решает проблему. Но если обогреватель все равно не работает, придется проверить цепь с помощью контрольной лампы.

Ремонт нагревательного элемента токопроводящей краской

Одна из возможных причин, по которой нагреватель не работает, — это поломка элемента.Проверьте каждый элемент на наличие признаков разрыва. Тщательно очистите стекло вокруг разлома, стараясь не повредить элемент в дальнейшем. Приклейте малярную ленту вдоль каждой стороны сломанного элемента по длине, которую вы собираетесь ремонтировать. Нанесите слой токопроводящей краски на излом. Дайте высохнуть на 20 минут, затем нанесите второй слой. Снимите малярную ленту.

Проверка контрольной лампы

Прикрепите лампу к надежной точке заземления и проверьте входную сторону предохранителя.Если лампа не загорается, проверьте проводку между аккумулятор и предохранитель для обрывы или ослабленные соединения.

Если лампа горит, в следующий раз проверьте Текущий на входе переключателя Терминал . Если лампа не загорается, проверьте состояние проводки между выключателем и предохранитель.

Проверка реле

Если обогреватель заднего стекла был установлен производителем автомобиля, его электрическая цепь, вероятно, будет содержать реле — небольшую квадратную или прямоугольную коробку, обычно расположенную рядом с блоком предохранителей.Чтобы проверить, что реле работает, положите пальцы на блок реле и включите переключатель обогревателя. Реле должно завибрировать или щелкнуть. Если это не так, значит, он неисправен и его следует заменить.

Если лампа горит, прикоснитесь щупом к выходной клемме и поверните включить. Если лампа теперь не горит, подозревайте, что выключатель неисправен. Искать признаки горения вокруг переключателя и проверьте, чтобы он не был неряшливым операция. Если переключатель неисправен, установите новый.

Если переключатель работает, следующая проверка между переключателем и нагревателем. элемент.Отсоедините провод в месте соединения с нагревательным элементом и проверьте провод с контрольной лампой. Если нет очевидной подачи, проследите путь возврата проволоки. вдоль машины и прощупывайте ее через различные промежутки времени, пока не найдете разрыв или неплотное соединение в проводе.

Элемент Земля

Если ток достигает нагревательного элемента, проверьте заземляющий провод элемента. Убедитесь, что заземление чистое и плотное, а провод не сломан. Если вы видите коррозию вокруг точки заземления, отсоедините проволоку, очистите ее влажной или сухой бумагой и нанесите вазелин по участку, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию.

Нагревательный элемент

Если вы все еще не можете отследить неисправность, проблема должна быть в нагревателе. сам элемент. Внимательно осмотрите каждую полосу элемента на предмет разрывов. Если вы это сделаете найти разрыв в одной из полосок, возможно, вы сможете отремонтировать его в зависимости от тип утеплителя.

У старых обогревателей элементы установлены внутри лобового стекла и в в этом случае обогреватель можно заменить, только установив полностью новое окно. Вместо этого дешевле и удобнее установить обогреватель стороннего производителя.

В современных обогревателях элементы напечатаны или приклеены к экрану с помощью клей. Их можно отремонтировать с помощью специальной токопроводящей краски, которая можно приобрести в магазинах аксессуаров.

Контакты крышки багажника

Контакты крышки багажника

На некоторых хэтчбеках электрическое подключение отопителя выполнено. через подпружиненные металлические контакты, расположенные в заднем отсеке, и дверь багажного отделения. Убедитесь, что контакты чистые, а пружины не ослабли.Если они изношены или сильно изъедены, вам придется их подогнать. замены.

(PDF) Мониторинг правильного нагрева ветрового стекла

Решение задания

Для решения задачи использовалась тепловизионная система ThermoInspector, которая

в первую очередь предназначена для приложений, контролирующих производственные процессы, мониторинг

стабильность и однородность температуры во время процессов, мониторинг температуры на входе — выходе

и т. д., и где одновременно можно подключить до 4 тепловизионных камер WIC

В данном конкретном случае из-за размера лобового стекла использовалась одна тепловизионная камера WIC 640 x 512 пикселей

, которая подключена к управляющему компьютеру ThermoInspector через кабель Ethernet

. Тепловизионная камера была размещена на статическом держателе перпендикулярно

контролируемому ветровому стеклу. Поскольку стекло является очень отражающим материалом для тепловизионной камеры

, камеру необходимо было поместить в черную однородную камеру без

окружающих источников тепла.Система была настроена на режим фиксированного измерения времени

, что означает, что камера отслеживает области изображения (ROI) для фиксированного числа

изображений после сигнала триггера, в данном случае это только одно изображение. Сигнал запуска был

, доставленным в Thermoinspector от управляющего ПЛК, и он активируется, когда стекло

нагревается до желаемой температуры. Если температурный предел в одной из областей интереса не соблюдается, на экране отображается аварийный сигнал

, который информирует оператора и сохраняет соответствующую запись на управляющем компьютере

.Система имеет цифровые выходы, которые информируют управляющий ПЛК об обнаружении

короткого замыкания в обогреве лобового стекла. Он также связывается с ПЛК через кабель Ethernet

с использованием протокола TCP / IP. Перед каждым измерением ПЛК всегда отправляет

в ThermoInspector информацию о типе ветрового стекла и его текущей температуре

. Согласно информации, без необходимости вмешательства оператора, система

сама устанавливает ROI и, в соответствии с входной температурой, устанавливает желаемые пределы температуры

и диапазон температуры поддона вручную для облегчения визуального контроля оператором

. .

Опционально настраиваемая область интереса использовалась для проверки температуры лобового стекла, при этом камера

оценивает измеренные данные в реальном времени. Полигоны, покрывающие

наиболее проблемных

частей лобового стекла, были выбраны в качестве оптимальной рентабельности инвестиций. В этих областях в реальном времени отслеживаются максимальные

измеренных значений / температур, которые сравниваются с установленными пределами.

Визуализация всего процесса для операторов была отображена на управляющем компьютере ThermoInspector touch

вещей, которые вы должны знать об обогреве заднего стекла в вашем автомобиле

Зима в Австралии может быть мягкой, но в некоторых регионах все еще бывает снег, мороз и дороги в тумане. Сохранение отличного зрения имеет первостепенное значение, и, к счастью, производители автомобилей позаботились о будущем. Когда температура опускается до нуля или ниже, обогреватели окон убирают конденсат и оттаивают иней с лобовых стекол вашего автомобиля.

Обогреватель заднего стекла позволяет вам управлять автомобилем с прекрасным обзором из задней части автомобиля.Неработающий обогреватель может вызвать серьезные проблемы. Заднее стекло вашего автомобиля может не запотевать или обледенеть постоянно, но вы не хотите каждый раз останавливать автомобиль и выходить на улицу, чтобы очистить его.

Эта статья отвечает на самые распространенные вопросы автовладельцев об обогревателях заднего стекла, в том числе:

Что делает обогреватель заднего стекла?
Как тепло влияет на лобовое стекло?
Воздействует ли тепло от сети на дворники моего ветрового стекла?
Что не так с системой обогрева заднего стекла моей машины?
Можно ли отремонтировать или заменить обогреватели заднего стекла?
Как мне отремонтировать решетку разморозки самостоятельно?
Когда мне следует профессионально отремонтировать задний обогреватель заднего стекла?
Сколько стоит ремонт обогрева заднего стекла?

Для чего нужен обогреватель заднего стекла?

Обогреватели заднего стекла используются в заднем стекле вашего автомобиля и улучшают четкость и обзор через заднее ветровое стекло.Они являются важным элементом безопасности, особенно если ваш автомобиль припаркован на открытом воздухе в зимние месяцы.

Возможно, вы уже заметили серию параллельных линий сетки на своем заднем стекле и задались вопросом, в чем их предназначение. Эти линии являются проводниками тепла заднего ветрового стекла: в дефростере используется электрический ток, проходящий через решетку из металла и смолы. Сетка крепится к поверхности стекла с помощью клея. Применяемое тепло растворяет лед и туман, позволяя вам управлять автомобилем безопасно и с четким обзором.

Дефростеры

очень полезны: иногда у вас нет времени стереть лед с окон машины по дороге на работу или отвезти детей в школу. Иногда во время движения окна запотевают. Когда установлены обогреватели окон, это больше не проблема.

Автоматические обогреватели заднего стекла

Автоматические обогреватели воздуха выключаются сами по себе примерно через 15 минут. Обычно большая часть размораживания или размораживания завершается в течение этого периода времени.В этот момент внутренняя часть вашего автомобиля обычно достаточно прогрета, чтобы предотвратить дальнейшее запотевание. Если обогреватель заднего стекла вашего автомобиля не выключается автоматически, индикатор на приборной панели должен напоминать вам об отключении.

Прозрачные лобовые стекла для большей безопасности

Чистый и красивый автомобиль — гордость многих автовладельцев. Однако чистота и хорошая видимость также играют важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения и поэтому должны быть в вашем списке приоритетов.

Видимость лобового стекла вашего автомобиля является важным аспектом общей безопасности вашего автомобиля. Вы подвергаете опасности себя, пассажиров автомобиля и людей на дороге, если не обращаете внимания на эти детали. Так что не расслабляйтесь и следите за тем, чтобы ваши лобовые стекла всегда были в наилучшем состоянии.

Грязь, лед и туман — не единственные факторы, которые могут ограничивать ваш обзор на дороге: вам также следует следить за небольшими трещинами на лобовых стеклах. Они могут снизить эффективность стеклоочистителей и обогревателей окон и со временем превратиться в более серьезную проблему.Как только вы их заметите, ваш специалист по ремонту лобового стекла должен отремонтировать небольшие вмятины, сколы и трещины.

Обогрев заднего стекла — Часто задаваемые вопросы

Как тепло воздействует на лобовое стекло?

Если ваши лобовые стекла в отличном состоянии, изменение температуры не должно на них повлиять. Они построены, чтобы выдерживать суровую летнюю жару и температуры ниже точки замерзания. Но изменение температуры может расширять и сжимать стекло, подвергая его повышенной нагрузке.Хотя и стекло, и дефростеры разработаны таким образом, чтобы не мешать общему качеству вашего ветрового стекла, крошечный скол на вашем заднем стекле может быстро превратиться в огромную трещину при воздействии высоких температур.

Если вы включите обогрев автомобиля, который был припаркован на улице на ночь, столкновение высоких и низких температур подвергнет автомобильное стекло огромному давлению. Ваши лобовые стекла могут быть ослаблены до такой степени, что мелкие сколы станут проблемой.

Когда трещина становится слишком большой или пересекает определенные точки экрана, может оказаться невозможным сохранить лобовое стекло.Тогда у вас нет другого выхода, кроме как получить замену экрана. Если вы обнаружите какие-либо повреждения лобового стекла, мы рекомендуем как можно скорее обратиться за консультацией к специалисту!

Воздействует ли тепло от сети на дворники моего ветрового стекла?

Да, тепло, излучаемое решеткой обогревателя заднего стекла, влияет и на дворники. Большинство производителей добавляют дополнительные нагревательные элементы ближе к месту, где дворники опираются на щит. Тепло освобождает дворники от льда и снега, позволяя им правильно выполнять свою работу и двигаться без ограничений.

Что не так с системой обогрева заднего стекла моей машины?

Если решетка обогревателя заднего стекла отказывается очищать лобовое стекло, ставить шторы — явно плохая идея. Вместо этого вам следует определить источник проблемы и избежать дальнейшего повреждения сетки дефростера.

Существует ряд возможных причин поломки обогревателей заднего стекла, включая перегоревший предохранитель, обрыв провода, поврежденный нагревательный элемент или плохое соединение с массой.

Одна из самых распространенных проблем с обогревом заднего стекла — это перегоревший предохранитель .Предохранитель призван защищать цепь обогрева заднего стекла. Простая проверка предохранителя покажет вам, перегорел ли он и нуждается в замене. Если вы замените старый предохранитель, а сеть по-прежнему не будет функционировать должным образом, возможно, произошло короткое замыкание в переключателе или проводке.

Если электрический ток достигает нагревательного элемента, проверьте заземляющий провод элемента . Не должно быть оборванных кабелей, а заземление должно быть чистым и плотным. Любая коррозия , отсоединенный провод или грязь могут вызвать прерывание цепи.

Если с напряжением все в порядке, проблема может быть в самой сети. Терминалы в сети или сама сеть легко могут быть повреждены.

Можно ли отремонтировать или заменить обогреватели заднего стекла?

Неисправная система обогрева заднего стекла может стать головной болью! Вашим первым инстинктом может быть соскрести лед с себя, но в долгосрочной перспективе это не очень практично. К тому же вы рискуете усугубить ситуацию. Поскольку современные сетки в основном представляют собой тонкие слои краски, нанесенные на поверхность стекла или наклеенные специальным клеем, применение силы не решит проблему.

К счастью, небольшие поломки в этих нагревательных элементах можно легко устранить с помощью токопроводящей краски. Вы можете сделать это дома, используя ремонтный комплект для дома, или проконсультироваться со специалистом, который в кратчайшие сроки отремонтирует ваш сломанный обогреватель заднего стекла.

Обратите внимание: в старых моделях автомобилей все еще могут быть обогреватели с элементами, вставленными в само лобовое стекло. К сожалению, отремонтировать такую систему отопления невозможно. Если это касается вашей машины, возможно, вам потребуется установить новое окно.

Как мне отремонтировать решетку разморозки самостоятельно?

Починить сломанный обогреватель заднего лобового стекла зачастую можно самостоятельно. Если ваш дефростер не работает должным образом, вы можете сделать несколько вещей дома, прежде чем обращаться к специалисту:

Наиболее частая проблема — простой разрыв соединения. Убедитесь, что на боковой стороне окна закреплены петли, проводящие электричество. Со временем они могут расшататься и прервать цепь. Вы можете сделать это, используя клейкий продукт с язычками.

Если проблема не в соединении, возможно, проблема в самой сети. Уменьшение дефростера вашего заднего лобового стекла обычно постепенное. Вы можете обнаружить, что некоторые части ветрового стекла светятся, а другие остаются покрытыми инеем или туманом. Это индикатор разрывов сетки дефростера, которые легко подготовить, покрасив проводящую краску.

Если вам нравится заниматься небольшим ремонтом автомобилей, вам понравится этот небольшой проект. Все, что вам нужно, это ремонтный комплект для обогревателя или обогревателя и 30 минут вашего времени.И не волнуйтесь: в ремонтные комплекты дефростера входят все инструменты, необходимые для работы. В них даже есть небольшой трафарет, который поможет вам соединить существующие линии сетки там, где они разорваны.

Но, если вы предпочитаете избавить себя от хлопот, вам следует проконсультироваться со специалистом, чтобы отремонтировать сломанный обогреватель лобового стекла. С точки зрения безопасности и точности это всегда будет лучшим решением.

Когда мне следует профессионально отремонтировать задний обогреватель?

Если ваш дефростер не выполняет свою работу, и вы чувствуете себя неспособным разобраться в проблеме или просто не хватает времени, разумно передать проблему опытному специалисту по ремонту лобового стекла.Помните: вы можете управлять автомобилем без работающего обогревателя, но подвергнете опасности себя и других. Поэтому мы рекомендуем вам как можно скорее починить дефростер, особенно в холодные месяцы года.

Сколько стоит ремонт обогрева заднего стекла?

Ремонт обогревателя заднего стекла может отличаться по стоимости в зависимости от источника проблемы. Разные автомобили имеют разные типы дефростеров. Ваш специалист по ремонту лобового стекла должен сначала осмотреть повреждения, прежде чем они смогут дать вам точную оценку цены и продолжительности.

Большинство обогревателей заднего стекла можно спасти, поэтому не откладывайте ремонт неработающего обогревателя.

Обратитесь к специалистам по ремонту и замене ветрового стекла NOVUS Auto Glass, чтобы сделать запрос или получить ценовое предложение. Опытные специалисты по ремонту автомобильных стекол NOVUS понимают передовой опыт восстановления лобового стекла и используют только продукцию высочайшего качества.