Схема гидроусилителя руля. Техническое обслуживание ГУР

Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) все чаще устанавливается на легковых автомобилях. Он, конечно, облегчает управление, но что делать, когда гидроусилитель выходит из строя? В даной статье мы рассмотрим схему работы ГУРа, а также дадим советы по техническому обслуживанию гидроусилителя руля. В конце статьи вы найдете таблицу основных неисправностей ГУР и методы их устранения.

Схема гидроусилителя автомобиля ГУР

Задача состоит в том, чтобы сделать поворачивание рулевого колеса достаточно легким при маневрировании с малой скоростью и более ощутимым по усилию на рулевом колесе при движении с большей скоростью, чтобы управление автомобилем стало как можно более безопасным.

У большинства гидроусилителей вне зависимости от скорости движения автомобиля коэффициент усиления остается постоянным. Однако все большее число поступающих на рынок автомобилей сегодня оснащается системами с переменным коэффициентом усиления, у которых степень усиления уже изменяется в зависимости от скорости движения

 автомобиля. Они обеспечивают точную и быструю реакцию при движении автомобиля на поворотах и требуемое усилие при маневрировании автомобиля с малой скоростью.

Одним из путей достижения этого является использование рейки рулевого механизма с переменным передаточным отношением зубчатого зацепления. С этой целью по длине рейки изменяется шаг и диаметр делительной окружности зубьев, а на шестерне шаг зубьев остается постоянным. Когда колеса автомобиля выставлены для движения в прямом направлении, передаточное число рулевого механизма равно единице и коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к его крайним положениям, передаточное число возрастает и усиление, необходимое для поворачивания колес, уменьшается. 

Гидроусилитель рулевого механизма, управляемый компьютером, также перестает быть чем-то необычным. Такие системы рулевого управления обрабатывают информацию от спидометра автомобиля. Их работа определяется не только числом оборотов двигателя, но и скоростью движения автомобиля. Микропроцессор компьютера анализирует поступающие от датчика сигналы и вычисляет требуемый на каждый момент коэффициент усиления, который реализуется с помощью электрогидравлического преобразователя.

Идея разработчиков таких систем: взять лучшее из двух видов рулевого управления — при скоростях, характерных для паркования автомобиля, сделать рулевое управление наиболее легким, а при движении с высокой скоростью действие усилителя уменьшать до такой степени, чтобы система работала почти так же, как обычное механическое рулевое управление без усилителя.

Техническое обслуживание ГУР

Как правило, рулевой механизм с гидроусилителем обладает высокой надежностью и не требует сложного обслуживания при эксплуатации автомобиля. Даже в случае отказа насоса усилителя, движение на автомобиле можно продолжать, хотя для поворачивания рулевого колеса в этом случае потребуется прикладывать значительно больше усилий, чем даже на автомобиле без гидроусилителя.

Причиной полного отказа гидроусилителя чаще всего является обрыв приводного ремня насоса. Регулярно проверяйте состояние ремня — он может быть изношен или слабо натянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это заметнее всего при трогании автомобиля с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте на должном уровне количество жидкости в бачке усилителя. При необходимости доливайте жидкость только указанной в руководстве по обслуживанию марки. Учтите, что гидрожидкость, предназначенную для автоматических коробок передач, можно использовать не для всех гидроусилителей рулевого управления. В продаже имеется много разных марок жидкостей. Неподходящая жидкость может испортить все сальники в системе.

Так как жидкость используется не только как рабочее тело гидросистемы, но и как смазочный материал, очень важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы, иначе насос может выйти из строя. Следите также за чистотой жидкости. Грязная или просроченная жидкость быстро разрушит насос и уплотнения гидросистемы, расположенные на реечном механизме, что потребует потом дорогостоящего ремонта. 

Замена жидкости требуется редко (проверьте в руководстве по эксплуатации автомобиля, входит ли эта операция в число периодических работ по техобслуживанию. Обычно она не предусматривается). Если же вы хотите слить жидкость, необходимо открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону для выдавливания жидкости из гидросистемы. Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует.

Заправка новой жидкости производится через расширительный бачок. Как правило, при этом в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие ее работоспособность. Их следует удалить. Проще всего сделать это следующим образом. Запустите двигатель, откройте крышку расширительного бачка и прокачайте систему, поворачивая руль несколько раз из одного крайнего положения в другое. По мере прокачивания гидросистемы уровень жидкости в бачке будет понижаться.

Повторяйте процедуру до тех пор, пока он не стабилизируется. После этого долейте жидкость до требуемого уровня и закройте крышку, предварительно проверив, не засорено ли в ней вентиляционное отверстие (если оно имеется).

Наиболее частой неисправностью гидроусилителей является течь жидкости. С таким дефектом автомобилям обычно не удается пройти ежегодный техосмотр. У некоторых старых гидросистем допускалось небольшое просачивание жидкости через подшипники, валы и т.п., поскольку их практически невозможно сделать полностью герметичными. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для своевременного обнаружения возможных подтеканий из трубопроводов и штуцеров, а также из не туго закрепленных трубопроводов и других деталей.

Выясните, не трутся ли трубки и шланги о детали шасси и подвески. Неисправность гидропривода может приводить к прорыву жидкости через чехлы. Производя проверку, поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Небольшие течи часто можно устранить, введя в жидкость специальные герметизирующие добавки, которые имеются в продаже. Однако это будет только кратковременной мерой. В случае неисправности насоса его можно отремонтировать, воспользовавшись ремонтным комплектом новых сальников. Замена сальников мало что исправит, если насос сильно изношен.

Для тех, кто любит делать все самостоятельно, ремонт насоса не представит больших трудностей. Однако прежде, чем устанавливать отремонтированный насос на автомобиль, желательно проверить его на стенде. Если вы подозреваете, что насос изношен, то обратитесь к специалисту по гидроусилителям, чтобы он проверил его рабочее давление и правильно определил неисправность.

Вообще говоря, многочисленные достоинства рулевой системы с гидроусилителем во много раз перевешивают проблемы, создаваемые ее возможными неисправностями. Стоит после того, как вы поездили на автомобиле с современной системой, пересесть на автомобиль не имеющий гидроусилителя рулевой системы, и вы немедленно «почуствуете разницу».

Возможные неисправности ГУР и методы устранения

Неисправность	Причина	Устранение
Отдача (обратные толчки) на рулевом колесе	Слабо наятянут или изношен приводной ремень насоса	Заменить ремень или отрегулировать его положение
Рулевое колесо поворачивается с большим усилием	Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса. Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Малое число оборотов холостого хода двигателя. Грязный фильтр заправочного бачка Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя. Имеется воздух в гидроусилителе.	Отрегулировать натяжение ремня. Долить жидкость. Отрегулировать обороты холостого хода. Заменить фильтр. Отремонтировать или заменить насос. Проверить герметичность уплотнений и удалсть воздух
Вращение рулевого колеса в среднем положении требует большого усилия	Неисправность насоса гидроусилителя Механическая неисправность	Проверить насос и отремонтировать или заменить его. Проверить систему рулевого управления
Вращение рулевого колеса в одну из сторон требует большого усилия	Неисправность насоса	Проверить и отремонтировать насос или заменить его сальники.
Быстрое поворачивание рулевого колеса требует большого усилия	Слабо натянут приводной ремент насоса. Слишком малое число оборотов холостого хода. В гидроусилителе имеется воздух. Неисправность насоса гидроусилителя Механическая неисправность	Отрегулировать натяжение ремня. Отрегулировать работу двигателя. Найти место подсоса воздуха и удалить воздух. Отремонтировать или заменить насос. Проверить механизмы системы рулевого управления
Нечеткая работа рулевого управления	Низкий уровень жидкости в заправочном бачке, течь жидкости. Имеется воздух в гидросистеме. Износ деталей рулевого управления. Нарушена геометрия рулевого привода. Неисправность шин	Добавить жидкость, выявить и устранить течь. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух. Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности. Проверить и при необходимости заменить шины.
Шум при работе	Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Сброс жидкости через предохранительный клапан (свистящий звук при крайнем положении рулевого колеса)	Добавить жидкость, проверить отсутствие течи. Установить причину и удалить воздух. Проверить и отремонтировать или заменить насос. Проверить рабочее давление насоса.
Вибрация	Имеется воздух в гидросистеме Механическое повреждение или плохое состояние шин.	Установить причину и удалить воздух. Выявить неисправные шины и отремонтировать
Дополнительные проверки для рулевого управления с микропроцессором
При движении с большой скоростью поворачивание рулевого колеса требует большого усилия	Неисправность электронного оборудования. Неисправность спидометра	Обратиться к специалисту. Заменить спидометр или датчик
На больших скоростях рулевое колесо поворачивается слишком легко.	Неисправность электронного оборудования. Неисправность спидометра. Неплотное соединение с массой	Обратиться к специалисту. Заменить спидометр или датчик
Неравномерность усилия при вращении рулевого колеса	Неисправность электронного оборудования. Неисправность спидометра.	Обратиться к специалисту. Заменить спидометр или датчик

 

Гидроусилитель руля, схема и принцип работы

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 593

На заре автомобилестроения никто, надо полагать, и думать не думал о том, чтобы с помощью какого-либо приспособления помогать водителю крутить баранку. Машины были легкими, колеса узкими, да и скорости небольшие. У первых автомобилей и руля в привычном понимании даже не было. Так – рычажок трамвайный.

Однако с появлением грузовиков большой грузоподъемности труд шофёра становился всё более тяжелым, крутить становящееся всё более тугим рулевое колесо несколько часов кряду было уже просто утомительно. Так появился гидроусилитель руля – изобретение, которое, как множество ему подобных, отчасти своим рождением обязано человеческой лени.

Преимущества автомобиля с гидроусилителем

Как уже было отмечено, гидроусилитель рулевого управления изначально устанавливался на большегрузные автомобили, чтобы облегчить вращение руля. Кроме того усилитель делает меньшим передаточное отношение рулевого механизма, то есть водителю не приходится для совершения маневра делать баранкой 5-6 полных оборотов в сторону поворота и обратно. Это особенно выигрышно при выполнении парковки в стесненных условиях.

Гидравлика смягчает удары на руль от дорожных неровностей и помогает сохранить управляемость автомобилем при наезде на большой камень и даже при простреле передней шины.
Вскоре иностранные производители стали ставить их и на легковые машины, что сразу по достоинству было оценено потребителем.

К сожалению, отечественный автопром так и не наладил выпуск массовой модели легковых автомобилей с какой-нибудь схемой усиления руля. Правда, были собраны опытные единичные экземпляры (например, ГАЗ 13/14 «Чайка» с АКПП и гидроусилителем руля), но они не были предназначены для простых смертных, и об их устройстве в народе ходили только легенды и догадки.

Устройство, схема ГУР

Гидроусилитель руля представляет собой такую систему, которая работает по определенной схеме и состоит из следующих элементов:

1. бачок для рабочей жидкости;
2. соединительные шланги;
3. распределитель;
4. гидроцилиндр;
5. насос.

Насос предназначен поддерживать давление и обеспечивать циркуляцию рабочего масла в системе. Он закреплен на двигателе и приводится в действие ременной передачей от коленвала. На большинстве гидроусилителей установлены пластинчатые насосы.

Распределитель – очень высокоточный механизм. Он призван направлять потоки рабочей жидкости в необходимую полость гидроцилиндра, а после обратно в бачок. Устанавливается на элементах рулевого привода либо на валу рулевого механизма. Различают распределители осевые – если подвижный элемент (золотник) перемещается поступательно, и роторные – если подвижный элемент вращается.

Гидроцилиндр под давлением жидкости и посредством поршня и штока поворачивает колеса. Встраивается в рулевой механизм или может быть расположен между элементами рулевого привода и кузовом.
Бачок – резервуар для рабочей жидкости. В нём обязательно установлен фильтрующий элемент и находится щуп для контроля за уровнем масла. Это масло, кроме передачи усилий от насоса к гидроцилиндру, призвано смазывать все пары возникающего трения.

Соединительные шланги (высокого давления) обеспечивают циркуляцию масла между насосом, распределителем и гидроцилиндром. Из бачка в насос и из распределителя обратно в бачок гидроусилителя жидкость поступает по шлангам низкого давления.

Работа гидроусилителя

Принцип работы гидроусилителя руля, как с осевым, так и с роторным распределителем, основан на перемещении золотника при перекладке рулевого колеса. Перемещаясь, он перекрывает одну из сливных магистралей, и масло под давлением поступает в ту или иную (правую или левую) рабочие полости гидроцилиндра. Рабочая жидкость давит на поршень со штоком, и те в свою очередь поворачивают колеса. Колеса поворачивают за собой, в сторону движения золотника, корпус распределителя.

Как только перестает вращаться рулевое колесо, схема меняется. Останавливается золотник, и восстанавливается нейтральное положение корпуса распределителя. Жидкость без препятствий перетекает из нагнетательной магистрали в сливную. Усилитель рулевого управления с помощью насоса просто прокачивает масло по системе. Колеса стоят прямо.
Необходимо отметить, что в случае выхода из строя гидронасоса, управление автомобилем не теряется.

Уход за гидроусилителем

Для надежной и бесперебойной работы устройство гидроусилителя руля требует постоянного контроля и ухода. Вот некоторые рекомендации.

• периодически проверяйте уровень масла в бачке;
• следите за герметичностью системы, своевременно устраняйте различные утечки;
• проверяйте натяжение приводного ремня и при необходимости регулируйте;
• раз в 1-2 года меняйте фильтрующий элемент в бачке. Следует своевременно производить замену масла, следите за изменением его цвета;
• помните, что на автомобиле с гидроусилителем нельзя удерживать руль в крайнем поворотном положении более 5-6 секунд. Это может привести к перегреву масла;
• не допускайте долгой эксплуатации автомобиля с неработающим гидронасосом. Это приведет к быстрому износу и выходу из строя распределителя и деталей рулевого механизма.

Мне нравится2Не нравится

Что еще стоит почитать

ремень ГУР, бачок, трубка, радиатор, сальник и другие детали

На сегодняшний день существует несколько видов систем усилителя руля, использующихся для обеспечения более простого управления рулем автомобиля. Одним из таких является гидроусилитель. Что представляет собой эта система, в чем заключается ее принцип работы, какие функции выполняет ремень ГУР? Ответы на эти и множество других вопросов вы сможете найти ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Экскурс в историю

Первые ГУРы стали ставиться на автомобили производителя Роллс-Ройс еще в 20-х годах прошлого века. Предвестником гидроусилителей были пневматические системы, которые по своей конструкции были более простыми. На тот момент гидроусилители не получили широкой популярности, в результате чего эксперимент с их использованием был отложен на какое-то время.

Повторно ГУРы были введены в эксплуатацию в период Второй Мировой войны, тогда они устанавливались на броневики. Через несколько лет эта технология стала повсеместно применяться в автомобилях европейского и американского производства. В принципе, с тех времен устройство и схема гидроусилетеля не претерпела серьезных изменений.

Разновидности гидроусилителей

Любой специалист скажет, что применение гидроусилителя более актуально при эксплуатации транспортного средства в условиях города — ее наличие дает возможность с большей легкостью совершать маневры. Однако при езде за городом, по трассе, большой пользы от ГУРа нет. Поскольку скорость движения по трассе обычно очень высокая, водитель авто с гидроусилителем попросту перестает чувствовать дорогу. А это очень опасно, особенно, если скорость движения действительно большая и особенно, в зимнее время года.

Для того, чтобы избавиться от этого недостатка, производители авто какое-то время использовали рулевые рейки с переменным придаточным отношением. Тем не менее, данный вариант не особо повлиял на недостатки ГУР, поэтому было принято решение о внедрении электроники в работе системы. Именно ее наличие стало модификацией, то есть определило подвид ГУР. Электрогидроусилитель выполняет те же функции и работает по аналогичному принципу, единственное различие заключается в добавлении управляющего модуля, а также исполнительного элемента — электрического клапана.

Конструктивные особенности

Предлагаем ознакомиться с основными компонентами системы ГУР:

1. Силовой гидравлический цилиндр двойного действия. Этот узел устанавливается в рулевую часть, в частности, между элементами привода и кузова. Он соединяется с золотником, а также гидроцилиндром. Назначение силового узла заключается в преобразовании давления расходного материала в перемещение штока и поршня. Последние используются для изменения положения угля колес.
2. Бачок руля с подключенными трубками. В нем содержится гидравлическое масло. Для того, чтобы жидкость внутри резервуара была чистой, используется фильтрующий элемент.
3. Радиатор ГУРа.
4. Насосное устройство с сальниками и подшипниками, фиксируется на моторе. Привод насоса от коленвала производится посредством ременной передачи от шкива. Используется для образования давления рабочей жидкости.
5. Смазочный материал, который находится в расширительном бачке. Назначение масла заключается в смазывании трущихся компонентов и дальнейшей передаче усилия от насоса на цилиндр.
6. Регуляторное устройство или редукционный клапан. Этот элемент находится на деталях рулевой рейки либо привода. Предназначение клапана заключается в распределении гидравлической жидкости в соответствующую полость гидравлического цилиндра либо обратно в расширительный бачок. Также позволяет контролировать частоту вращения коленчатого вала двигателя, в противном случае последний может превысить допустимую норму давления масла. Конструктивно это достаточно сложная деталь, которая состоит из торсиона, а также золотникового клапана.
7. Соединительные патрубки низкого и высокого давления, подключаются между собой цилиндр, насосное устройство, а также распределительный узел. По этим патрубкам осуществляется циркуляция смазывающего материала из резервуара в насос и обратно.

Фотогалерея «Основные элементы системы гидроусилителя»

Что касается принципа действия, то он основывается на перемещении золотника при вращении рулем. Когда водитель вращает рулевое колесо, насосное устройство образовывает давление в системе, после чего происходит перемещение золотника. Последний закрывает один из сливных шлангов, а смазка начинает поступать в соответствующие полости цилиндра. Посредством гидравлики, которая со штоком давит на поршень, происходит изменение угла положения колес.

Когда колеса автомобиля поворачиваются в определенную сторону, они позволяют направить корпус распределительного узла в сторону перемещения золотника. В тот момент, когда золотник перестает двигаться, корпуса распределительного узла переводятся в исходное положение. Из нагнетательных шлангов смазывающая жидкость поступает в сливную магистраль, после чего усилитель осуществляет перекачку расходного материала с помощью насоса. В это время колеса автомобиля направлены прямо, а когда они поворачиваются, вся схема изменяется и останавливается.

В том случае, если насос выйдет из строя либо оборвется приводной ремешок, это не отразится на функциональности системы и управлении авто. Все потом, что усилие от руля будет поступать на корпус распределительного узла, а затем — на колеса. Гидравлика начнет передвигаться из одной плоскости в другую через предпусковой клапан, при этом она не станет создавать препятствия, что позволит также поворачивать рулевое колесо. Единственная разница в том, что водителю придется приложить для этого небольшое усилие (автор видео — Саня Маевский).

Техническое обслуживание гидроусилителя

Что нужно знать о техническом обслуживании гидроусилителя:

1. Приводной ремень автомобиля с кондиционером или без него является одной из причин, по которым ГУР выходит из строя. Автовладелец должен всегда следить за состоянием ремешка и его натяжением. На ремне не должно быть следов трещин и других дефектов.
2. Также нужно следить за уровнем жидкости в резервуаре, поскольку если объем масла будет низким, смазку обязательно придется добавлять. При недостатке жидкости может произойти выход из строя насосного устройства.
3. Надо следить за состоянием фильтра, расположенного в расширительном бачке. Хотя бы раз в год его следует менять.
4. Если вы заметили, что в масле появился осадок, то расходный материал обязательно подлежит замене. Дело в том, что наличие любой грязи отражается на свойствах жидкости в целом. Когда смазка теряет свои характеристики, это может привести к повреждению сальников рейки, что в свою очередь может привести к сбою в работе гидроусилителя. Для слива необходимо отсоединить патрубок и открыть крышку резервуара, это позволит быстро слить жидкость из системы. После залива новой смазки нужно при открытой пробке бачка провернуть рулевое колесо в оба крайних положения. Это позволит избавиться от воздушной пробки.
5. Необходимо учитывать, что в автомобилях с ГУР ни в коем случае нельзя удерживать рулевое колесо в крайних положениях на протяжении более 5 секунд. Это приводит к перегреву смазки в системе.
6. Также каждый автовладелец должен время от времени производить визуальную диагностику системы, в частности, следить за тем, чтобы она была герметична. Если вы заметили на шлангах следы потеков, это свидетельствует о том, что система нуждается в ремонте. Все поврежденные патрубки подлежат замене.
7. В том случае, если гидравлический насос вышел из строя, специалисты не рекомендуют длительно эксплуатировать транспортное средство. Это может стать причиной ускоренного износа распределительного узла и выходу из строя компонентов системы рулевого управления (автор видео — канал Ремонт Гидравлики).

Недостатки ГУР

Какие недостатки характерны для ГУРов:

1. Каждый автовладелец должен время от времени проверять систему на предмет повреждений и различных дефектов.
2. Насосное устройство функционирует от силового агрегата, в результате чего забирает у двигателя часть мощности.
3. Системы гидроусилителя не предусматривают функцию регулировки положений работы при различных режимах эксплуатации авто.

 Загрузка …

Видео «Как отремонтировать насос ГУР в гаражных условиях?»

Подробная пошаговая инструкция по ремонту насоса гидроусилителя руля, в частности, по замене сальника и подшипника, приведена в ролике ниже (автор видео — канал Своими руками).

☰ Принцип работы насоса гидроусилителя рулевой системы

Насос ГУР — устройство, которое преобразует механическую энергию в давление жидкости и нагнетает масло в рулевой механизм под давлением.

В системе гидроусилителя руля подавляющего большинства автомобилей используются центробежные пластинчатые (шиберные) насосы преимущественно двукратного действия, где всасывание и нагнетание происходит два раза за один оборот вала.

Устройство насоса гидроусилителя и принцип действия

Насосы ГУР устроены примерно одинаково:

• Корпус с крышками — верхней и нижней.
• Шкив — для агрегатов с механическим приводом (ременной передачей) от двигателя автомобиля или электромотор — для насосов с электроприводом.
• Вал с подшипниками или втулкой, на котором закреплен шкив, рабочая пара.
• Торцевые распределительные диски с окошками всасывания и нагнетания масла, расположенными диаметрально противоположно друг другу.
• Статор — неподвижная часть рабочей пары, в которой вращается ротор. Круглый в насосах однократного действия, эллиптический — в двукратных агрегатах.
• Ротор с подвижными пластинами, закреплен на валу через шлицевые соединения.
• Уплотнительные элементы: прокладки, сальники, уплотнительные кольца.

Устройство насоса гидроусилителя подразумевает также датчик давления, который контролирует работу насоса: если агрегат не работает, устройство направляет поток масла в обход.

Устройство насоса ГУР

Особенности устройства и работа насоса гидроусилителя

Пластинчатые насосы отличаются высоким коэффициентом полезного действия и практически не ломаются, если вовремя менять масло.

Устройство насоса гидроусилителя руля обуславливает его надежность.

Работа насоса ГУР основана на простом физическом принципе увеличения-уменьшения объема и разницы давления. Ротор вращается внутри статора эллиптической формы. Во время вращения ротора подвижные пластины под действием центробежной силы выдвигаются из пазов и упираются в стенки статора, а затем возвращаются в пазы. В серповидной полости статора выдвинувшиеся пластинки образуют область низкого давления, где через впускное окно засасывается масло из бачка. Проходя через сужающуюся часть серповидной полости, пластины задвигаются, давление повышается, полость с маслом подходит к нагнетательному окну, и масло “выдавливается” в нагнетательный патрубок.

В современных лопастных насосах полостей высокого и низкого давления по две — за один оборот вала всасывание и нагнетание происходит дважды.

Ротор и статор насоса ГУР

Насос гидроусилителя с эллиптическим статором выбран автопроизводителями не случайно: за счет формы статора ротор агрегата разгружен от действия сил давления, а значит медленнее изнашивается и служит гораздо дольше.

Сам по себе насос ГУР не требует специального ухода или систематического ТО. В насосах “солидного возраста” или в неухоженных агрегатах могут износиться внутренние детали: вал, пластины, статор, подшипники. Поэтому важно периодически осматривать агрегат, регулировать натяжение приводного ремня, менять уплотнительные элементы и обязательно своевременно менять масло. А также следить за работой всей системы гидроусилителя.

ГУР: назначение, комплектация, схема работы

Огромным шагом в техническом прогрессе стало воздание первого автомобиля. Постепенно стали вводиться разные усовершенствования в конструкцию машин, облегчающие передвижение и контроль дорожной обстановки. Одним из нововведений стала в 1925 году выдача патента на гидравлический усилитель в автомобилях с ручным управлением. Через 8 лет была предпринята первая попытка установить это устройство в Кадилллак с двигателем V12. 

Функции гидроусилителя руля

ГУР помогает организовать комфортную и безопасную езду. Благодаря его использованию снижается прилагаемая к рулю сила рук (это особенно важно для большегрузов, перевозящих товару между городами и странами). ГУР способствует сохранению управления автомобиля в случае разрыва передней шины.

Гидроусилитель снижает количество оборотов между крайними правой и левой точками вращения рулевого колеса, ввиду чего улучшается маневренность на дорогах. Неровности полотна сглаживаются, так как напряжение передаётся на руль.

Комплектация ГУРа

Усилитель состоит из таких деталей:

— насос. Создаёт необходимое давление и условия для циркуляции рабочей жидкости. Пластинчатый насос фиксируется на двигателе;

— распределитель. Он используется для направления жидкости в определённое место гидроцилиндра  и по обратному пути. Находится на общем валу с рулевым механизмом или же на деталях ручного привода. Распределитель работает только с чистым маслом;

— жидкость (масло) смазывает трущиеся детали и передаёт усилие от насоса к гидроцилиндру. Находится рабочая жидкость в бачке, на крышке которого приспособлен щуп для замера уровня масла;

— гидроцилиндр. Его функция – трансформировать давление жидкости в перемещение поршня и штока, чтобы система рычагов могла делать поворот колёс;

— соединительные шланги. Они являются передающим механизмом для обеспечения циркуляции жидкости. Шланги высокого давления объединяют в работу насос, гидроцилиндр и распределитель. Шланги низкого давления пригодятся для круговой подачи жидкости из бачка в насос и в обратном направлении, перетекания в распределитель.

Работа ГУРа контролируется электронным блоком управления. Это помогает избежать случайного поворота руля на скорости, избежать создания аварийной ситуации на дороге.

Неполадки в гидроусилителе руля и способы их устранения

Проблема	Причина	Ремонт
На рулевом колесе чувствуются толчки.	Надо проверить приводной ремень насоса. Скорее всего он слабо натянут или вообще изношен.	Отрегулировать правильно положение и натяжение ремня. Заменить ремень на новый.
Руль крутится неодинаково в обе стороны: в одном направлении легче, в другом — тяжелее.	Натяжение ремня недостаточное. В гидроусилитель попал воздух. Низкие обороты холостого хода мотора. Проблемы с насосом ГУРа. Механические неполадки.	Решить вопрос с натяжением ремня. Отрегулировать работу мотора. Исследовать и устранить причину подсоса воздуха, убрать сам воздух из ГУРа.  Починить или поставить новый насос. Протестировать рулевое управление.
Раздражающий шум при функционировании ГУРа.	Малое количество жидкости в бачке. Если при крайнем положении руля слышен небольшой свист, значит, через предохранительный клапан теряется жидкость.	Долить жидкость. Проверить и устранить течь. Решить вопрос с насосом (ремонт, замена), замерить рабочее давление в нём.
Затруднительное управление автомобилем при помощи рулевого колеса.	Нехватка жидкости в бачке, её протекание, наличие воздуха в системе. Механический износ или поломка деталей рулевого управления. Нарушение геометрических характеристик привода. Проблемы с шинами.	Добавить жидкость, устранить причины её протекания. Оценить герметичность узлов, «выгнать» воздух. Устранить неисправности в элементах рулевого управления. Заняться шинами.
Вибрация.	Шины, воздух в гидросистеме, наличие механических повреждений.	Устранить неисправности, выкачать воздух.
Поворот руля в среднем положении затруднителен.	Проблемы с насосом. Возможны механические дефекты.	Восстановить или заменить насос. Обратить внимание на работу системы рулевого управления.
В случае езды на повышенной скорости рулевое колесо крутится очень легко, слишком тяжело или неравномерно (рывками).	Плохая работа электрооборудования, спидометра, недостаточно плотное соединение с массой	Обратиться к мастеру-электронщику, заменить датчик, спидометр.

            

 

 

Недоработки ГУР

1. Малое реактивное усилие на руле на большой скорости. (Справка: реактивным называется усилие, появляющееся при отклонении руля, помогает водителю лучше чувствовать разогнавшуюся машину на трассе и на поворотах). Конструкторам приходится очень сложно, когда требуется достичь качественной работы рулевого привода и не сделать руль тугим.
2. ГУР работает на мощности, вырабатываемой двигателем, снижая рабочие показатели мотора, даже если машина стоúт и рулевое колесо не вращается.
3. Запрещается держать руль в крайних правом и левом положениях более 5 секунд. Нарушив это правило, можно сломать гидроусилитель, так как при длительном критическом положении руля перегреется масло в бачке.
4. Газовать и лихачить с вывернутыми колёсами нельзя.

Что надо знать при покупке автомобиля с ГУРом?

1. Обратите внимание на возможное подтекание масла возле рулевого механизма. Посмотрите, чтобы уровень жидкости был в бачке не ниже поставленных меток.
2. Достаньте щупом масло, капните его на палец. Оно должно быть прозрачным, без примесей.
3. Визуально оцените состояние ремня на предмет расслоений, торчащих ниток корда, заметных трещин (этого быть не должно).
4. Заведите мотор и начните вращать руль до упора в обе стороны. Движение баранки должно быть плавным, без рывков, визга и подсвистывания. Попробуйте проделать ту же процедуру с включенным кондиционером.
5. Тугое вращение руля хотя бы в одну сторону, ощутимая вибрация на нём, периодические толчки свидетельствуют о грядущем ремонте, а то и полной замене насоса в ГУР. Или откажитесь от такой машины, или настоятельно требуйте у продавца сделать скидку на ремонт гидроусилителя. Умный продавец пойдёт навстречу, понимая, что вам ни к чему лишние затраты.

Итог

Гидроусилитель руля даёт комфортность и предоставляет некую свободу рукам. Но это устройство, как и любой механизм, может выйти из строя. А так как оно дорогое, то ремонт обойдётся в хорошую сумму. Поэтому заранее поразмыслите: сможете ли вы при случае позволить себе подобные удобства в вождении? Или лучше чуть усложнить вождение, махнуть рукой на плохие дороги и ездить на машине без ГУРа?

Гидроусилитель руля: назначение и устройство

Для чего нужен ГУР? Большинство автолюбителей ответят: “Для того, чтобы легче крутить руль”. И будут правы, но отчасти. Кроме повышения комфорта, гидроусилитель позволяет уменьшить передаточное число рулевого управления. Что это дает? Чем больше передаточное число, тем меньшее усилие нужно прилагать для поворота колес. Но количество оборотов руля от упора до упора при этом будет равным 4-5. Уменьшая передаточное число, можно довести количество оборотов руля до 2-3. Управляемость, маневренность и острота реакций автомобиля улучшается, что особенно важно в аварийной ситуации, когда может не хватить времени для вращения руля с перехватами. Кроме того, у гидроусилителя есть еще несколько и преимуществ, и недостатков, о которых будет сказано ниже.

Гидроусилитель может устанавливаться на автомобили с рулевым управлением разных типов: червячным, винт-шариковая гайка. Мы расмотрим самый распространенный вариант – рейку. В состав системы гидроусиления входят:

• насос;
• распределитель;
• силовой цилиндр;
• бачок и соединительные шланги.

Рейки с силовыми цилиндрами и насосыУстройство насосаРаспределительный золотниковый клапанСхема ГУРРабота золотникового клапана

Насос гидроусилителя, как и любой другой насос, предназначен для создания и поддержания необходимого давление в системе и циркуляции рабочей жидкости (специального масла). Конструкция насоса может быть разной. Самые распространенные – лопастные, характеризующиеся высоким к.п.д. и износоустойчивостью. Насос крепится на двигателе и приводится в действие с помощью ремня от коленвала.

Распределитель, в зависимости от положения руля, направляет поток жидкости в соответствующую полость силового цилиндра или обратно в бачок. Он устанавливается на рулевом валу. Основные части распределителя – золотниковый клапан и торсион. Клапан состоит из двух цилиндрических частей с каналами для жидкости: внешней и внутренней. Торсион – это тонкий пружинистый металлический стержень, способный закручиваться под действием крутящего момента. Один конец торсиона соединен с рулевым валом, а второй – с шестерней, входящей в зацепление с рейкой. Внутренняя часть золотникового клапана соединяется с верхней частью торсиона, а внешняя – с его нижней частью.

Силовой цилиндр встроен в рейку. Он состоит из поршня и штока, перемещающего рейку под действием давления жидкости.

Рабочая жидкость передает усилие от насоса через распределитель к силовому цилиндру и смазывает все пары трения. Резервуаром для жидкости служит бачок. В нем может быть расположен фильтр, а в пробке — щуп для измерения уровня. Шланги высокого давления соединяют насос, распределитель и силовой цилиндр, а по шлангам низкого давления жидкость поступает в насос из бачка и возвращается в него из распределителя.

Содержание статьи

Принцип действия

Как все это работает? Когда руль неподвижен (автомобиль стоит на месте, или движется по прямой), и система гидроусиления не задействована, в распределителе совмещены маслопроводы подачи и стока. Жидкость вхолостую перекачивается насосом через распределитель обратно в бачок. Когда водитель поворачивает руль, тем самым он закручивает торсион, а вместе с ним крутится и внутренняя часть золотникового клапана. Внешняя же часть пока остается неподвижной. Таким образом совмещаются каналы подачи жидкости в соответствующую полость силового цилиндра (в зависимости от того, в какую сторону повернут руль). Из другой полости силового цилиндра жидкость по открывшимся каналам сливается в бачок.Чем на больший угол повернут руль, тем сильнее закручивается торсион. Поэтому большим оказывается и размер перепускного отверстия, а, значит, и усилие, воздействующее на рейку. Рейка, перемещаясь, раскручивает через шестерню нижний конец торсиона, а вместе с ним и внутреннюю часть золотника. Обе части клапана возвращаются в исходное положение, и жидкость вновь перекачивается через распределитель в бачок.

В случае отказа системы гидроусиления потери управления не происходит, поскольку рулевой вал через торсион механически соединен с ведущей шестерней. Согласно нормам безопасности усилие на рулевом колесе легкового автомобиля не должно превышать 15 кг для полностью работоспособной и 30 кг — для неисправной системы рулевого управления. Быстродействие усилителя должно быть таким, чтобы при скорости вращения руля не менее полутора оборотов в секунду его не «закусывало».

Преимущества и недостатки

К перечисленным выше преимуществам ГУРа можно добавить смягчение ударов, передаваемых на руль от неровностей дороги и более четкое удержание автомобиля на выбранной траектории. Каким образом это происходит? Если, наехав на препятствие, колеса стремятся повернуться в сторону, это вызывает смещение рулевой рейки, ведущей шестерни и закручивание нижней части торсиона. Срабатывает золотниковый клапан, но “в обратную сторону”, так как усилие пришло не от руля, а от колес. Поэтому система будет не способствовать повороту колес, а противодействовать ему. То же самое происходит и при внезапном проколе шины: ГУР помогает автомобилю сохранять траекторию, а водителю – удержать руль в руках. Таким образом, усилитель повышает безопасность движения, а за счет повышения комфортности вождения снижает утомляемость водителя.

А теперь о недостатках. Во-первых, постоянно работающий насос отбирает часть мощности двигателя, даже когда ГУР не задействован. Причем производительность насоса должна быть такой величины, чтобы обеспечить легкий поворот колес на стоящем автомобиле – когда сопротивление максимально. Но ведь большую часть времени автомобиль движется, и усилий для поворота колес при этом нужно намного меньше! Вот и получается, что значительная часть отобранной у двигателя мощности пропадает впустую.

Во-вторых, производительность насоса зависит от оборотов двигателя – чем они выше, тем большее давление создает насос. А по идее все должно быть как раз наоборот – при малых скоростях движения необходимо максимальное усиление, а при высоких – небольшое. В простом гидроусилителе отсутствует возможность регулирования коэффициента усиления.

Из этого обстоятельства проистекает третий недостаток – противоречие между коэффициентом усиления и информативностью руля. Легкость и комфортность управления на малых скоростях имеет обратную сторону – “пустоту” руля на больших. Машина слишком “остро” реагирует на каждое движение руля, а отсутствие ощущения сопротивления (“обратной связи”) при повороте колес не дает возможности водителю правильно оценить их положение. Отчасти решить проблему помогают рейки с переменным передаточным отношением: в центре шаг зубьев небольшой, а к краям увеличивается. В этом случае при малых углах поворота машина не так остро реагирует на действия рулем, что очень важно на больших скоростях, зато на развороте крутить руль приходится меньше. Чем плох этот вариант? А тем, что передаточное отношение зависит от угла поворота руля, а не от скорости движения. Поэтому конструкторы стали искать другие пути.

Электрогидравлический усилитель

ЭГУР с электромагнитных клапаномЭГУР с электронасосомСхема работы ЭГУР с электронасосом

На помощь механике и гидравлике, как всегда, пришла электроника. В результате такого симбиоза появился электрогидравлический усилитель. Впервые его применили на автомобилях “Аudi” под названием “Servotronic”. Существует два типа ЭГУРа: с электромагнитным клапаном и с электронасосом. Управляет работой усилителя электронный блок на основании показаний датчиков скорости, поворота руля, оборотов коленвала. Набор датчиков может меняться в зависимости от модели автомобиля.

В первой конструкции в распределитель ГУРа дополнительно встраивается электромагнитный клапан и камера обратного действия с поршнем. При повороте колес на месте или при движении с малой скоростью клапан открыт, давление в системе максимально – руль крутить легко. При наборе скорости клапан, управляемый блоком, пропорционально закрывается. В результате давление в системе уменьшается, а усилие на руле увеличивается. Таким образом, получаем искомое чувство “обратной связи”.

Во второй, более совершенной конструкции, гидронасос заменен электронасосом, т.е. приводится не от коленвала, а отдельным электромотором. Управляет его работой опять же блок управления. На малых скоростях скорость вращения насоса максимальна, а на больших – ограничивается блоком управления. Поэтому чем выше скорость движения – тем “тяжелее” становится руль. Замена гидронасоса электронасосом позволяет снизить расход топлива до 0,2 л на 100 км.

Настраивая программу работы блока управления, можно адаптировать ЭГУР к различным моделям автомобилей. Более подробно о конструкции и принципе действия электрогидравлического усилителя можно прочитать здесь (формат PDF).

устройство и принцип работы, схема рулевого управления с ГУРом

Гидроусилитель руля (аббревиатура ГУР) — знакома большинству автолюбителей. Относится она к основной части рулевого механизма. Раньше управление машиной, было очень утомительным занятием, так как приходилось при резкой смене траектории напрягаться для поворота рулевого колеса, особенно это было проблематично на грузовых машинах. Конструкторы, которые всегда совершенствуют детали для удобства, комфорта и безопасности, обратили на это внимание, поэтому рулевое колесо стало не исключением. Чтобы свисти усилие к минимуму, была придумана система гидроусилителя руля.

Основным его предназначением, как и было, задумано выступает, комфортное управление машиной в момент движения, но есть и другие не менее важные заслуги, такие как:

• сохранение «обратной связи»;
• обеспечение устойчивости на дороге;
• повышение безопасности. То есть происходит контроль над ТС после повреждения передней шины и возможность увильнуть от столкновения;
• позволяет «чувствовать» дорожное полотно и создает кинематическое следящее действие;
• уменьшает передаточное отношение рулевой системы, что повышает маневренность;
• продлевает время службы деталей рулевого узла.

  Гидроусилитель руля

По конструкции ГУР компактны и могут поглощать удары, с вибрацией отходящие от дорожного полотна на рулевое колесо. Во время использовании они совершенно бесшумны. С их появлением езда стала безаварийной, даже число парковочных мест снизилось вдвое. Имея в авто гидроусилитель сложные повороты и многоразовые маневры стали даваться на ура. Однако многие не знают принципа работы установленного штатного гидроусилителя, а когда транспортное средство уводит в сторону они пытаются разрешить ситуацию на «сход-развале» делая это неверно. Естественно, бывалые развальщики легко могут выставить углы установки колес для правильного «сопротивления» увода машины вбок, если гидроусилитель неисправен.

Чтобы устройство не подводило и надежно выполняло все предписанные задачи нужно своевременно посещать сервисные центры для диагностики.

Шаг в историю

Так как первые машины по конструкции были не увесистыми и с узкими колесами, то для поворота руля не требовалось особых усилий. Но с появлением первых грузовых автомобилей вращать колеса многотонного грузовика, оказалось занятием достаточно трудоемким, а то и вовсе не посильным. Тут-то и потребовалось уменьшить диаметр «баранки» и изменить устройство рулевой рейки. Изобрел и запатентовал гидроусилитель впервые Фредерик Ланчестер. Сначала, благо автомеханики распространилось только на карьерные самосвалы, пожарные и грузовые машины. Предвестники пневмоусилители — были несложными и подпитывались от компрессора уже существующих пневматических тормозов.

Только в 20-х годах XX-го века компания Rolls-Royse оснастила гидроусилителем машину-визитку Phantom. Понятное дело, гидравлические усилители были сложнее, чем уже существующие пневматические. Но попытка не увенчалась успехом, и эксперимент был отложен на несколько лет. Дальше уже во время Второй мировой войны англичане вновь ввели в работу ГУР, установив его на большие бронированные автомобили. И уже спустя пять лет технология плотно закрепилась в европейском и американском автопроме. С тех пор устройство не претерпевало принципиальных изменений. Сегодня разнообразие системы ГУРа впечатляет, помимо него существуют еще две удивительных технологии облегчающие эксплуатацию транспортных средств – Электроусилитель и Электрогидроусилитель.

Разновидности гидроусилителей

Утверждать, что ГУР в стандартном исполнении крайне необходим нельзя. Он полезен только в определенных моментах. Конечно, он позволяет с успехом маневрировать в городских условия, но вот на открытой трасе при высокой скорости пользы от него вовсе нет. С возрастанием скорости перестаёшь «чувствовать» дорогу, что популярно особенно в зимний период.

Чтобы, как-то перекрыть изъян, было предпринято установить рулевую рейку с переменным придаточным отношением. Однако попытка была безуспешной спасла ситуацию электроника, которая выступила модификацией гидроусилителя. Она сочетает не только комфорт, но и информативность руля. Электрогидроусилитель руля (ЭГУР) служит по тому же принципу, отличия — прибавка электронного блока и исполнительного электроклапана.

Бачок гидроусилителя

Гидроусилитель руля: устройство и принцип работы

Чтобы понять, как устроена конструкция ГУРа, рассмотрим схему гидроусилителя рулевого управления, состоящую из таких частей, как:

1. Силовой гидроцилиндр двойного действия помещен в рулевую часть, где стоит межу деталями привода и кузова. Соединен он с золотниковым управляющим узлом и гидроцилиндром. Основная заслуга — преобразование давления жидкости в перемещение поршня и штока, помогающих двигать колеса в необходимое направление.
2. Насос прикрепляется на двигателе, а его привод от коленчатого вала осуществляется ременной передачей от шкива коленчатого вала. Требуется для сформирования давления масла. Более распространены конструкции лопастого типа, потому что у них хорошее КПД.
3. Рабочая жидкость содержится в бачке, там же имеется фильтр, крышка с щупом для замера уровня. Функция масла смазывать трущиеся детали и передавать усилие от насоса к гидроцилиндру.
4. Бачок, наполненный гидравликой, чтобы содержать его в чистоте внутри есть фильтр.
5. Регулятор давления или распределитель – это прецизионный (высокоустойчивый) и простой по схеме узел. Являет собой редукционный клапан. Располагается на деталях рулевого привода или на одном валу с рулевым элементом. Его задача распределять гидравлику в нужную полость гидроцилиндра или назад в бак. Требуется для контроля частоты вращения коленвала мотора, чтобы тот не повышал допустимую норму давления гидравлической жидкости. Золотниковый распределитель – сложная деталь, состоящая из торсиона и золотникового клапана. Когда находящийся внутри золотник крутится, распределитель называют роторным, а если поступательно перемещается – осевым.
6. Соединительные шланги высокого и низкого давления сводят между собой гидроцилиндр, насос и распределитель. Также по ним циркулирует гидравлическая жидкость из бака в насос и обратно, возвращаясь от распределителя. Там, где требуется создать взаимную подвижность узлов, применяют гибкие шланги.

   Принцип работы у ГУР и ЭГУР схож

Принцип работы гидроусилителя руля как с осевым, так и с роторным распределителем, основан на перемещении золотника при перекладке рулевого колеса. Сначала насос формирует давление в узле рулевого управления. Если «баранку» крутят в одну из сторон, начинает двигаться золотник и закрывает одну из сливных магистралей, а рабочая жидкость под давлением идет в нужные полости гидроцилиндра. Гидравлика со штоком давит на поршень, а он двигает колеса.

Когда колеса поворачиваются, они направляют корпус распределителя в сторону движения золотника. А когда золотник принимает обездвиженное состояние начинают восстанавливать свое обычное положение корпуса распределителя. Из нагнетательной магистрали масло легко проходит в сливную. Далее, усилитель просто качает рабочую жидкость при помощи насоса по системе. В то же время колеса направлены прямо. Когда руль заканчивает крутиться, вся схема меняется и останавливается.

Если даже гидронасос сломался (к примеру, оборвался ремень привода) — это не влияет на управление транспортным средством. Потому что от рулевой системы усилие будет идти на корпус распределителя, а после на колеса с золотником. Через предпусковой клапан, гидравлика станет двигаться из одной полости в другую и не создавать препятствия, чем позволит поворачивать руль, только с напрягом. Схема рулевого управления с гидроусилителем наглядно демонстрирует всю суть системы.

Устройство насоса гидроусилителя руля

Во время поворота рулевого колеса в другую сторону распределитель подает масло в противоположные части гидроцилиндра, соответственно рулевая рейка идет в другую сторону и поворачивает колеса в нужную сторону. Что касается водителя, то он прилагает минимум усилия на поворот руля. Когда автомобиль находится без движения руль поворачивать также просто для этого необходимо чтобы был запущен мотор.

Если транспортное средство наезжает на препятствие, сила отталкивания пытается повернуть колеса. Но вместо этого они относительно золотника двигают корпус распределителя и перекрывают сливную магистраль. После чего гидравлическая жидкость поступает в полость цилиндра, и поршень посылает усилия на колеса, идущие в обратном направлении. Быстрая реакция приводит к тому, что колеса блокируются и не могут поворачивать. Из-за того, что ход золотника малый (где-то 1 мм), транспортное средство практически не меняет направление движения. ГУР ограждает руки водителя от столкновения со спицами руля, когда он во что-то врезается. Маленькие толчки все-таки ощущаются – это происходит из-за того, что над реактивными шайбами, повышается давление.

«Чувство дороги» — это обратная связь от управляемых колес через усилитель к рулю. Сообщает водителю, в каких условиях происходит поворот. Чувствуя силовое следящее действие управлять машиной можно при любой погоде. Поэтому в составе конструкции крепят реактивные шайбы, плунжеры или камеры. Одна из шайб при высоком давлении, пытается поместить золотник в исходную точку, от этого рулевое колесо работает «туже».

Расположение ГУРа

Устройство насоса гидроусилителя руля

Узел насоса лопастного типа делится на виды:

1. Лопастный.
2. Шестеренный.

Механизм насоса состоит из корпуса, ротора и уплотнительного кольца. Насос имеет клиноременный привод от шкива коленчатого вала. Шкив матируется в конце наружного вала, находящийся на шариковом и игольчатом подшипнике. Ротор располагается на шлицах вала, в его пазы свободно установлены лопасти. К корпусу насоса приделан распределительным диском и крышкой статор.
Внутренняя поверхность его корпуса имеет сложную форму. Лопасти устанавливаются в ротор, где параллельно его продольной оси предусмотрено несколько прорезей. Эти лопасти под давлением центробежной силы немного выходят из пазов и соприкасаясь, с внутренней поверхностью корпуса, создают замкнутые камеры.

Внутренняя поверхность корпуса устроена таким образом, что когда объём от вращения ротора снижается между ними сжимается масло. Если появляется отверстие, то гидравлическая жидкость стремительно выходит из лопастей. Процесс всасывания жидкости проходит наоборот. Сам по себе насос должен быть высокопроизводительным, чтобы обеспечивать повороты вала максимально быстро.
Запускается передачами от двигателя:

1. Шестеренчатой.
2. Ременной.

   Рулевое управление с гидроусилителем, совмещенным с рулевым механизмом

Техническое обслуживание гидроусилителя

1. Очень часто приводящий ремень становится причиной поломки гидроусилителя, поэтому нужно следить за уровнем его натяжения.
2. Необходимо смотреть за уровнем масла в бачке, если его показатель ниже нормы, нужно долить. Нехватка масла приведет к тому, что насос выйдет из строя. Какая подходит гидравлическая жидкость больше всего нужно узнать из инструкции или в специализированном магазине.
3. Один раз в год меняйте фильтрующий элемент в бачке.
4. Сливать масло легко, нужно снять шлангу и при открытой крышке бачка жидкость выльется от действия атмосферного давления. Залив свежее масло необходимо при открытой крышке пару раз прокрутить руль в крайние положения, это нужно, чтобы лишний воздух покинул бачок.
5. Учтите, что на ТС с гидроусилителем не стоит держать руль в крайнем поворотном положении свыше 5–6 секунд – перегреется гидравлическая жидкость.
6. Кроме того, следует время от времени осуществлять замену масла, это объясняется загрязнениями, которые влияют на его свойства. При потере основных свойств жидкость способна повредить сальники рулевой рейки, а это приведет к сбою ГУРа.
7. Регулярно проводите визуальный осмотр системы, так как может быть нарушена герметичность системы. Потеки гидравлики говорят, что требуется ремонт.
8. Если гидронасос не работает, использовать машину долгое время нельзя – это приведет к износу распределителя и поломке элементов рулевого механизма.

   Залив присадки в ГУР

Недостатки ГУР

1. Нужно просматривать систему каждый день на наличие дефектов.
2. Нанос работает от мотора, тем самым забирая у него часть мощности.
3. Нет функций регулировки положений работы для разных условий.

Как видно минусов не так уж и много.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

GUR Co. против комиссара внутренних доходов, 117 F.2d 187 (7-й округ 1941 г.) :: Justia

117 F.2d 187 (1941) G. U. R. CO.
против
КОМИССАРА ПО ВНУТРЕННЕМУ ДОХОДУ. № 7398.

Окружной апелляционный суд, седьмой округ.

17 января 1941 г.

* 188 Харви В. Петерс, Милуоки, Висконсин, от петиционера.

Сэмюэл О. Кларк младший, ассистент. Atty. Генерал, и Дж. П. Венчел, Налоговое управление, Джон М. Моравски, Дж.Луи Монарх и Берриман Грин, весь Вашингтон, округ Колумбия, в качестве респондента.

До ЭВАНСА и СПАРКС, окружных судей, и ЛИНДЛИ, окружного судьи.

SPARKS, окружной судья.

Заявитель подал прошение о пересмотре предложенного недостатка в налоговых обязательствах за 1934 год. Недостаток возник из-за уменьшения убытков от капитала, понесенных при продаже 300 акций компании American Superpower Company. Ответчик, согласно статье 45 Закона о доходах от 1934 г., 26 U.S.C.A. Int.Rev.Code § 45, ^[1] вынес свое решение на основании того, что акции были приобретены у компании, находящейся под общим контролем с истцом. Апелляционный совет по налогам поддержал решение ответчика и установил, что подоходный налог с заявителя за 1934 год составляет 2713,59 долларов.

Возникает вопрос, было ли действие Уполномоченного произвольным или капризным, когда он выделил налогоплательщику сумму в размере 804,76 доллара в качестве вычета из валового дохода, а не 7 159 долларов.51 заявлен налогоплательщиком.

Правление установило следующие факты: Джордж Уихлейн был единственным акционером налогоплательщика и компании Oakwood, обе из которых находились под его контролем. В 1934 году налогоплательщик через брокера продал 300 акций Superpower Company за 263,99 доллара. В своей декларации за 1934 год налогоплательщик потребовал потерю в размере 7 159,51 доллара США по причине этой продажи, поскольку это разница между заявленной стоимостью акций и их продажной ценой. Эти акции входили в состав 1500 акций Superpower Company, которые были приобретены налогоплательщиком в результате сделки с Oakwood Company 28 декабря 1931 года.1500 акций были внесены в бухгалтерские книги налогоплательщика по цене 37 117,50 долларов, что было первоначальной стоимостью этих акций для Oakwood. Однако справедливая рыночная стоимость 300 акций этих акций на дату передачи налогоплательщику составляла 1 068,75 долларов.

В этот день налогоплательщик имел ссуду в размере 100 000 долларов США в Морском национальном биржевом банке Милуоки. Его портфель ценных бумаг на эту дату имел рыночную стоимость 91 075 долларов, что с наличными деньгами в размере 4 060,05 долларов составляло его единственные ликвидные активы, что в общей сложности составило 95 135 долларов.05. Его единственным другим активом в то время был аванс по открытому счету компании Oakwood в размере 929 644,40 долларов, а единственным другим обязательством был аванс от Uihlein, его единственного акционера, в размере 561 687,08 долларов.

Для того, чтобы представить приемлемую выписку из банка и получить ликвидные активы сверх своей банковской ссуды, налогоплательщик приобрел ценные бумаги у Oakwood, включая указанные здесь акции. Эти ценные бумаги были оценены по стоимости Oakwood в 369 654,90 долларов США, и Oakwood приняла на себя долг налогоплательщика перед Uihlein в размере 561 687 долларов.08. Сумма этих цифр превысила задолженность Oakwood перед налогоплательщиком в размере 929 644,40 долларов США на 1 697,58 долларов США, которая была выплачена Oakwood в тот же день чеком налогоплательщика. Эта транзакция фактически аннулировала счет Oakwood из-за налогоплательщика, сделала все активы налогоплательщика ликвидными и защитила налогоплательщика по всем его обязательствам, кроме обязательств перед банком.

В тот же день после совершения операции налогоплательщик обновил свою расписку в банке. Как продление, так и срок погашения были залоговыми обязательствами только налогоплательщика, но при выдаче ссуд банк использовал кредит * 189 единственного держателя акций налогоплательщика.

Комиссар использовал 1 068,75 долларов США, справедливую рыночную стоимость 300 акций Superpower Company на дату передачи, в качестве основы для налогоплательщика и отнес на него 804,76 долларов США убытка на том основании, что такое распределение было необходимо для надлежащего отражения доход налогоплательщика за этот год. В этом мы думаем, что ошибки не было.

Конгресс предоставил Комиссару и Правлению широкие полномочия по усмотрению, и мы не можем заменить их решение своим, если только это право не было нарушено.Хайнер против Diamond Alkali Co., 288 U.S. 502, 53 S. Ct. 413, 77 L. Ed. 921. Закон о доходах, конечно же, предусматривает, что стоимость является надлежащей основой для определения убытков по проданным ценным бумагам. Но вопрос о том, какова фактическая стоимость, должен быть определен Комиссаром по сути, и ему предоставляется широкая свобода действий в соответствии с разделом 45 Закона при принятии такого решения. Приведенные здесь доказательства не убеждают нас в том, что комиссар злоупотребил своим усмотрением. Мы думаем, что его в принципе поддерживает Asiatic Petroleum Co.v. Commissioner, 2 Cir., 79 F.2d 234. Мы одобряем решение Совета, и оно подтверждается.

ПРИМЕЧАНИЯ

[1] «§ 45. В любом случае двух или более организаций, торговых предприятий или предприятий (независимо от того, зарегистрированы они или нет, организованы или нет в Соединенных Штатах, аффилированы или нет) принадлежат или контролируются прямо или косвенно тех же интересов, Уполномоченный уполномочен распределять, распределять или распределять валовой доход или вычеты между такими организациями, торговыми предприятиями или предприятиями, если он определяет, что такое распределение, пропорциональное распределение или распределение необходимо для предотвращения уклонения от уплаты налогов или четко отражать доход любой из таких организаций, предприятий или предприятий.«

Том Гур

Том Гур
Перспективные студенты и постдоки: Мне интересно услышать мнение потенциальных аспирантов и постдоков с сильным образованием в области TCS / математики.
Если наши исследовательские интересы пересекаются, и вы хотели бы работать со мной, не стесняйтесь написать мне пару строк.

Quantum Computing (Warwick, 2020)
Coding Theory (UC Berkeley, 2018)
Проверка свойств (Weizmann Institute, 2016)
Computational Complexity II (Weizmann Institute, 2015)
Computational Complexity I Институт Вейцмана, 2014 г.)

Дерандомизация отбора проб клеток
с Александром Головневым и Игорь Шинкарь
(Препринт)

Квантовые алгоритмы обучения подразумевают нижние границы схемы
со Шринивасаном Аруначаламом, Алекс Грило, Игорь Оливейра, и Аарти Сундарам
FOCS 2021
QIP 2021
(Видео моего выступления по QIP)

Квантовые доказательства близости
с Марселем Далл’Аньолем, Субхайан Рой Мулик, и Джастин Талер
TQC 2021
(Видео выступления Марселя по TQC)

Структурная теорема для локальных алгоритмов с приложениями к тестированию, кодированию и конфиденциальности
с Марселем Далл’Агнолом и Одед Лахиш
SODA 2021
(видео выступления Марселя по SODA)

Универсальные локально проверяемые коды и трехэтапные интерактивные доказательства близости для CSP
с Одедом Голдрайхом
Теоретическая информатика, 2021

На мощи упрощенных алгоритмов локального декодирования
с Одедом Лахишем
SODA 2020
SIAM Journal on Computing, 2021
(видео моего руководства FOCS 2020)

Ослабленные локально корректируемые коды с почти линейным блоком Длина и постоянная сложность запроса
с Алессандро Кьеза и Игорь Шинкарь
SODA 2020
SIAM Journal on Computing, 2021 (в печати)

Нижняя граница энтропии для немягких экстракторов
с Игорем Шинкарь
Транзакции IEEE по теории информации, 2020

IOP с постоянным размером линейного запроса для делегирования вычислений
с Эли Бен-Сассоном, Алессандро Кьеза, Лиор Гольдберг, Михаил Рябцев, и Николас Спунер
TCC 2019

Каждый набор в P строго протестирован с использованием подходящей кодировки
с Ирит Динур и Одед Голдрайх
ITCS 2019

Пространственная изоляция подразумевает нулевое знание даже в квантовом мире
с Алессандро Кьеза, Майкл Форбс, и Николас Спунер
FOCS 2018
QIP 2019
Журнал ACM, 2021 (в печати)

Экспоненциальное разделение между доказательствами близости MA и AM
с Янгом П.Лю и Рон Ротблюм
ICALP 2018
Computational Complexity, 2021 (в печати)

Доказательства близости для тестирования распределения
с Алессандро Кьеза
ITCS 2018
(Видео моего выступления на семинаре FOCS 2017)

Relaxed Locally Correctable Codes
with Govind Ramnarayan и Рон Ротблюм
ITCS 2018
Теория вычислений, 2020

Универсальные локально тестируемые коды
с Одедом Голдрайхом
Чикагский журнал теоретической информатики, 2018

Теорема об иерархии адаптивности для тестирования свойств
с Clement Canonne
CCC 2017
Вычислительная сложность, снижение 2018

Тестирование распределения Границы за счет снижения сложности связи
с Эриком Блейсом и Клемент Канонн
CCC 2017
Транзакции ACM по теории вычислений, 2019

Теорема иерархии для интерактивных доказательств близости
с Роном Ротблюмом
ITCS 2017
(видео моего выступления в ITCS)

Доказательства близости для Бесплатные языки и программы ветвления с возможностью однократного чтения
с Одедом Голдрайхом и Рон Ротблюм
ICALP 2015
Информация и вычисления, 2018 (специальный выпуск для ICALP 2015)

Строгие локально тестируемые коды с ослабленными локальными декодерами
с Одедом Голдрайхом и Илан Комаргодски
CCC 2015
Транзакции ACM по теории вычислений, 2019

Неинтерактивные доказательства близости
с Роном Ротблюмом
ITCS 2015
Вычислительная сложность, 2018

Arthur-Merlin
Сложность потоковой передачи

ICALP 2013
Информация и вычисления, 2015 (специальный выпуск для ICALP 2013)

Тестирование логической логики и принципа неопределенности
с Омером Тамузом
Чикагский журнал теоретической информатики, 2013

Использование генетической изменчивости в популяциях для идентификации Причинно-следственный вариант
с Ноа Зайтленом, Богданом Пасанюком, Эладом Зивом, и Эран Гальперин
Американский журнал генетики человека, 2010 г.

Общая основа на основе объединения для выбора справочной панели для импутации
с Богданом Пасанюк, Рам Аверин, Кристин Ф.Скибола, Пейдж М. Браччи, и Эран Гальперин
Генетическая эпидемиология, 2010 г.

Диссертация

О локально проверяемых доказательствах близости
Кандидатская диссертация
Институт науки Вейцмана, 2017 г.

GUR Schneider Electric — Дополнительная защита цепи

Часто задаваемые вопросы

Где я могу найти дополнительную информацию, характеристики и документы на ГУР?

Дополнительные спецификации, посадочные места и схемы для GUR перечислены на нашей вкладке «Детали детали».Вы также можете найти изображение GUR и аналогичные части на этой странице с подробностями.

Какую информацию о ценах и запасах я могу просмотреть?

Информация о ценах и запасах дистрибьютора

для GUR доступна на вкладке «Цены и инвентарь» рядом с деталями. Вы можете просмотреть разницы в цене GUR, MOQ, время выполнения заказа, инвентарь и артикулы от дистрибьюторов.

К какой категории относится ГУР?

GUR указан в разделе Защита цепи> Дополнительная защита цепи.

Могу ли я просмотреть похожие или альтернативные детали?

Вы можете просмотреть детали, аналогичные GUR, если они доступны в разделе «Дополнительная защита цепи» в разделе спецификаций внизу страницы с подробностями.

Куда я могу обратиться за технической поддержкой продукта?

Задавайте любые вопросы непосредственно в службу поддержки клиентов дистрибьютора, разместившего товар.По поводу GUR вы можете напрямую связаться с дистрибьютором для поддержки продукта, запросов на доставку и т. Д.

Соответствует ли GUR RoHS?

Эта деталь не отмечена как соответствующая RoHS.

У каких официальных дистрибьюторов ГУРа есть складские запасы?

У официальных дистрибьюторов, включая Newark Electronics, есть запасы для GUR или есть сроки поставки.

Как мне проверить наличие на складе и сроки поставки для всех дистрибьюторов?

Наличие на складе и время выполнения заказа будут отображаться для GUR часто в режиме реального времени на страницах сравнения.

Что делать, если я не могу найти запас ГУРа?

Вы можете заполнить нашу справочную форму, которую вы можете использовать, чтобы запросить расценки на GUR у некоторых из наших проверенных поставщиков устаревшего оборудования. Или свяжитесь с нами через наш веб-чат в левом нижнем углу экрана, и один из наших сотрудников постарается помочь.

Другие интегральные схемы 5PCS SI4734-D60-GUR IC RAD RX AM / FM / SW / LW / AUX 24SSOP SI4734 4734 SI4734-D 4734-D Business & Industrial

Другие интегральные схемы 5PCS SI4734-D60-GUR IC RAD RX AM / FM / SW / LW / AUX 24SSOP SI4734 4734 SI4734-D 4734-D Бизнес и промышленность

• Home
• Business & Industrial
• Электрооборудование и принадлежности
• Электронные компоненты и полупроводники
• Полупроводники и активные компоненты
• Интегральные схемы (ИС)
• Другие интегральные схемы
• 5PCS SI4734-RAD60-AM FM / SW / LW / AUX 24SSOP SI4734 4734 SI4734-D 4734-D

RAD RX AM / FM / SW / LW / AUX 24SSOP SI4734 4734 SI4734-D 4734-D 5PCS SI4734-D60-GUR IC, найти много отличных новые и подержанные опции и получите лучшие предложения для 5PCS SI4734-D60-GUR IC RAD RX AM / FM / SW / LW / AUX 24SSOP SI4734 4734 SI4734-D 4734-D по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, 100% безопасная онлайн-оплата, простая в использовании и доступная, у нас есть все лучшие бренды по отличным ценам.24SSOP SI4734 4734 SI4734-D 4734-D 5PCS SI4734-D60-GUR IC RAD RX AM / FM / SW / LW / AUX, 5PCS SI4734-D60-GUR IC RAD RX AM / FM / SW / LW / AUX 24SSOP SI4734 4734 SI4734 -D 4734-D.

5 В: Модуляция или протокол:: AM FM SW-LW, Характеристики: RSSI Оборудовано: Частота:: 153 кГц ~ 279 кГц 520 кГц ~ 1. Ток — Прием:: 18, Состояние :: Новое: Бренд :: Не применяется, 5 мА: MPN:: SI4734-D60-GUR, UPC:: Не применяется, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для 5PCS SI4734-D60-GUR IC RAD RX AM / FM / SW / LW / AUX 24SSOP SI4734 4734 SI4734-D 4734-D по лучшим онлайн-ценам, Рабочая температура:: -20 ° C ~ 85 ° C: Применение:: Универсальное, Бесплатная доставка для многих продуктов, Интерфейс передачи данных:: Крепление на печатной плате: Детали для сравнения:: | & | True | & | False, Антенный разъем:: Монтаж на печатной плате на поверхности: Digi-Key Номер детали:: SI4734-D60-GUR-ND, 3 МГц ~ 26, 1 МГц 64 МГц ~ 108 МГц, 71 МГц 2, напряжение — питание: 2 В ~ 5.

5 шт SI4734-D60-GUR IC RAD RX AM / FM / SW / LW / AUX 24SSOP SI4734 4734 SI4734-D 4734-D

5 шт SI4734-D60-GUR IC RAD RX AM / FM / SW / LW / AUX 24SSOP SI4734 4734 SI4734-D 4734-D

Дата первого упоминания: 25 февраля. Дата первого упоминания: 28 сентября. В The Air Cardigan Grey Heather в магазине женской одежды. Доставка Eub: обычно доставка к вам занимает 15-25 дней.Мы рекомендуем покупать на один размер больше, наши зажимы для галстуков — это настоящие предметы роскоши, которые украсят любой гардероб. Международная доставка: этот товар не подлежит международной доставке. Широко используется в плавающих измерениях, это моя отличительная черта рождественских фильмов, смотрю длинную рубашку и другие модные толстовки и свитшоты, вышитые на современном оборудовании. ваши украшения подальше от парфюмерии и лосьонов, так как это может вызвать износ, 5PCS SI4734-D60-GUR IC RAD RX AM / FM / SW / LW / AUX 24SSOP SI4734 4734 SI4734-D 4734-D .Черный 97828-16VW: покупайте обувь ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках, купите набор колец Wiseco 3110XG за 79. Передняя часть этого жилета простая, а на спине — нашивка с изображением орла, держащего американский флаг. со словами LIVE TO RIDE наверху, каждый комплект тормозной магистрали Yana Shiki собирается на собственном предприятии из фитингов из нержавеющей стали высочайшего качества, обжатых непосредственно до жестко вытянутого эластичного плетеного шланга из нержавеющей стали. Электроды поставляются с постоянно прикрепленным шнуром и разъемом BNC. разъем.(Пакет из 15): Промышленные и научные. Материал матовой поверхности Полипропилен. 5 мм, 16 дюймов, 14 карат, розовое золото 1, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, ПОДОБНЫЕ • ЧАСТИ • ВЫ • МОЖЕТЕ • НРАВИТСЯ E. Ювелирные изделия ручной работы от Марзены Круликовской — Кукула, 5PCS SI4734-D60-GUR IC RAD RX AM / FM / SW / LW / AUX 24SSOP SI4734 4734 SI4734-D 4734-D . Размер серег 3 дюйма от верха шнура до низа цепочки. ♥ Мы также можем отправить товар напрямую получателю.Вы получите по 3 каждого показанного животного, если вам нужно больше частей, чем указано в списке. Я предложу индивидуальную покраску в количестве, соответствующем вашим потребностям. пожалуйста, дайте мне знать — мы не будем отправлять заказы, пока не услышим ваш выбор. Эти специально разработанные мешочки для угощений идеально подходят для добавления к вашим конфетам или фуршету для угощений. Натуральный драгоценный камень может различаться по цвету. Задняя часть кулона простая и может быть выгравирована. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с политикой. Ткань: используйте специальную ткань для полировки ювелирных изделий, чтобы очистить золото и серебро. 5PCS SI4734-D60-GUR IC RAD RX AM / FM / SW / LW / AUX 24SSOP SI4734 4734 SI4734-D 4734-D . Пожалуйста, пишите с любыми вопросами или просьбами, он вручную окрашен в мягкие, но определенные оттенки зеленого и синего. Они хорошо сделаны и будут сладкими сувенирами в особый день вашего ребенка на долгие годы. Белые серьги с потрескивающим листом из кожи и соответствующие манжеты. Я предполагаю, что размер от 10 до 12. ПЛАТЬЕ ИЗ МЕХА SPORRAN с гербом шотландского клана. Я больше не могу этого делать, потому что это может сбивать с толку, когда нужно изменить множество мелких деталей.Свободные шторы на теле для свободного движения. Принадлежности для Рождества / Дня рождения Сувениры для детей. Это сделано для устранения электромагнитных и радиочастотных помех, вызванных высоковольтными электрическими пожарными проводами и автомобильными телефонами или другим электронным оборудованием. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, 5PCS SI4734-D60-GUR IC RAD RX AM / FM / SW / LW / AUX 24SSOP SI4734 4734 SI4734-D 4734-D . ЛЕГКИЙ: при весе чуть более 22 фунтов, сетки и скиммерные сети: садовые и наружные, по всему затылку.Portal Cool 1 Seed: Beautiful Japanese Juniper Bonsai Tree Seeds — Juniperus Chinensis Fresh Seeds: Kitchen & Home, изображение может не отражать реальный цвет предмета. Instax La Porta Mini Film Фотоальбом. Этот легкий и портативный барбекю прочный и рассчитан на то, чтобы его можно было использовать снова и снова, просто подключите эти курительные чипы к газу или угольному барбекю, чтобы почувствовать подлинный вкус США, так что вы можете быстро найти документы, когда садитесь в самолет. устойчивость к защите от электромагнитных помех.(2 ★) Портативный карман: 1 брелок, 5PCS SI4734-D60-GUR IC RAD RX AM / FM / SW / LW / AUX 24SSOP SI4734 4734 SI4734-D 4734-D . ✔ ЛУЧШИЙ ВЫБОР: профессиональная концертная укулеле 23-дюймовая зебрано портативная и среднего размера.

5 шт SI4734-D60-GUR IC RAD RX AM / FM / SW / LW / AUX 24SSOP SI4734 4734 SI4734-D 4734-D

Щуп для сенсорного датчика КИМ Диаметр 6 мм Керамический стержень с рубиновым шариком M4 Щуп для КИМ A-5000-3709.Листы из шпона из дуба 8,5 x 22 дюйма, толщина 1/42 6923-17, M3 3 мм, белые нейлоновые прокладки M3 с шестигранной головкой, опорные винты стойки M3, Гайка, Mitsubishi CM400HC6-24NFM Модуль IGBT CM400HC624NFM новинка. 10 ПК ISCAR HM90 APKT100325PDR IC928. 5 шт. Мини-подшипник металлический открытый прецизионный шарикоподшипник MR85ZZ-2 5 * 8 * 2 мм, 1/4 «x 1-3 / 4» Simpson Strong-Tie TTN225134PFC25 Винт для каменной кладки Titen Phillips, FAFNIR 211NPP ПОДШИПНИК с резиновым уплотнением 211 NPP 6211-2RS 55x100x21 мм *СДЕЛАНО В США*. Сварочный аппарат с автоматической подачей флюса, 120 А MIG130, 110 В, с катушкой и вентилятором.Новая коробка из 36 Itron ERT ERW-0771-301 Импульсный генератор для Badger RTR Sensus PMM C700 V100T, Dw7029 Широкая угловая пила Подставка для материала и стопор США ПРОДАВЕЦ Новый, алюминий Сварка Пайка Пайка Низкотемпературные сварочные стержни Durafix Easy 5/10/20 шт. Активный РЧ пробник 0,1-1500 МГц 1,5 ГГц ВЧ УКВ УВЧ анализатор СВЧ осциллограф, 5800-4050 5/32 X 1/2 «HSS УГЛОВАЯ КОНЦЕВАЯ ФРЕЗА. Edelstahl Stange 4 мм-75 мм 1.4301 V2A 304 Rundstab Profil Rundstahl Stab <2 метра, SUUNTO SS020419000 Оптический визирный компас, пластик.

…

5 шт SI4734-D60-GUR IC RAD RX AM / FM / SW / LW / AUX 24SSOP SI4734 4734 SI4734-D 4734-D

scproductionsllc.com Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 5PCS SI4734-D60-GUR IC RAD RX AM / FM / SW / LW / AUX 24SSOP SI4734 4734 SI4734-D 4734-D по лучшим онлайн-ценам на , Бесплатная доставка для многих продуктов, 100% безопасная онлайн-оплата, Простота в использовании и доступная цена, Мы предлагаем товары всех лучших брендов по отличным ценам.

Тургут М Гур — профиль | Стэнфордские профили

Комплексный обзор конверсии метана в твердооксидных топливных элементах: перспективы эффективного производства электроэнергии из природного газа ПРОГРЕСС В НАУКЕ ЭНЕРГЕТИКИ И СГОРАНИЯ Гур, Т.М. 2016; 54: 1-64 Твердооксидный топливный элемент с нанотрубчатой ​​матрицей. ACS nano Мотояма, М., Чао, К., Ан, Дж., Юнг, Х. Дж., Гюр, Т. М., Принц, Ф. Б. 2014; 8 (1): 340-351

Аннотация

В этом отчете представлены демонстрация и характеристика нанотрубчатого массива твердооксидных топливных элементов (ТОТЭ), изготовленных из закрытых с одного конца полых трубок, стабилизированных оксидом циркония / Pt с одним концом, мембранными электродными сборками (MEA). Трубчатые МЭБ номинально имеют длину ~ 5 мкм и имеют

Подробнее о DOI 10.1021 / nn4042305

Подробнее о PubMedID 24266776

Трехмерный наноструктурированный двухслойный твердооксидный топливный элемент с мощностью 1,3 Вт / см (2) при 450 ° C. Нано-буквы Ан, Дж., Ким, Ю., Парк, Дж., Гюр, Т. М., Принц, Ф. Б. 2013; 13 (9): 4551-4555

Аннотация

Получение высокой плотности мощности при низких рабочих температурах является постоянной проблемой в твердооксидных топливных элементах (ТОТЭ), которые являются эффективными двигателями для выработки электроэнергии из топлива.Здесь мы сообщаем об успешной демонстрации тонкопленочной трехмерной (3-D) архитектуры ТОТЭ с пиковой плотностью мощности 1,3 Вт / см (2), полученной при 450 ° C. Это стало возможным благодаря наноструктурированию ультратонкого (60 нм) электролита, вставленного с наногранулярной каталитической прослойкой на границе раздела катод / электролит. Мы приписываем превосходные характеристики элемента значительному снижению как омических, так и поляризационных потерь из-за комбинированного эффекта использования ультратонкого пленочного электролита, увеличения эффективной площади за счет трехмерной архитектуры и превосходной каталитической активности промежуточного слоя на основе оксида церия при катод.Эти идеи помогут разработать высокоэффективные ТОТЭ, которые работают при низких температурах с плотностями мощности, имеющими практическое значение.

Подробнее о DOI 10.1021 / nl402661p

Подробнее о PubMedID 23977845

Моделирование экспериментальных результатов по использованию углерода в углеродном топливном элементе ЖУРНАЛ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ИСТОЧНИКОВ Александр, Б. Р., Митчелл, Р. Э., Гер, Т. М. 2013; 228: 132-140 ТЕМ-изображение присутствия кислорода в YSZ с коррекцией аберраций ЖУРНАЛ ФИЗИЧЕСКОЙ ХИМИИ ПИСЬМА Ан, Дж., Ко, А. Л., Парк, Дж. С., Синклер, Р., Гер, Т. М., Принц, Ф. Б. 2013; 4 (7): 1156-1160

Аннотация

Мы представляем изображение кислородных столбцов в атомном масштабе и показываем количественный анализ заполнения столбцов оксидом циркония, стабилизированным оксидом иттрия (YSZ), с использованием ПЭМ с коррекцией аберрации, работающего в условиях отрицательного Cs. Кроме того, с помощью моделирования HRTEM систематически исследовались индивидуальные вклады в наблюдаемые интенсивности столбцов на ПЭМ-изображениях как от заполнения столба кислорода, так и статического смещения атомов кислорода из-за изменения занятости.Мы обнаружили, что интенсивность кислородного столба определяется в первую очередь его заполнением, а не статическим смещением атомов кислорода. Используя возможности ПЭМ с коррекцией аберраций и результаты моделирования ПЭМВР, мы экспериментально подтвердили, что кислородные вакансии сегрегируют вблизи единственной границы зерен бикристалла YSZ. Методология и инструмент для определения характеристик с высоким пространственным разрешением, использованные в настоящем исследовании, дают представление о распределении кислородных вакансий в объеме, а также вблизи границ зерен и открывают путь для дальнейших исследований и анализа в атомном масштабе других важных оксидных материалов.

Подробнее о DOI 10.1021 / jz4002423

Просмотр сведений о Web of Science ID 000317317500017

Улучшенный кислородный обмен на оксиде циркония, стабилизированном оксидом иттрия. ACS nano Чао, К., Парк, Дж. С., Тиан, X., Шим, Дж. Х., Гюр, Т. М., Принц, Ф. Б. 2013; 7 (3): 2186-2191

Аннотация

Ионопроводящие оксиды обычно используются в качестве электролитов в электрохимических устройствах, включая твердооксидные топливные элементы и кислородные датчики.Типичная проблема с этими оксидными электролитами — это вялая кинетика поверхности кислорода на границе раздела газ-электролит. Подход к преодолению этой вялой кинетики заключается в создании оксидной поверхности с более низким барьером для включения кислорода. В этом исследовании мы разработали концентрацию поверхностного легирования обычного оксидного электролита, оксида циркония, стабилизированного оксидом иттрия (YSZ), с помощью осаждения атомных слоев (ALD). При оптимизации концентрации легирующей примеси на поверхности монокристалла YSZ было обнаружено 5-кратное увеличение коэффициента поверхностного обмена кислорода электролита с использованием экспериментов по изотопному обмену кислорода в сочетании с измерениями на масс-спектрометре вторичных ионов.Результаты показывают, что обработка поверхности электролита с помощью ALD может существенно повлиять на производительность электрохимических устройств.

Подробнее о DOI 10.1021 / nn305122f

Подробнее о PubMedID 23397972

Кислородное сжигание твердого топлива в углеродном топливном элементе ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ИНСТИТУТА СГОРАНИЯ Александр, Б. Р., Митчелл, Р. Э., Гер, Т. М. 2013; 34: 3445-3452 Улучшение кинетики переноса заряда за счет наноразмерной каталитической прослойки кермета ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИНТЕРФЕЙСЫ ACS Ан, Дж., Ким, Ю., Гер, Т. М., Принц, Ф. Б. 2012; 4 (12): 6789-6794

Аннотация

Повышение плотности каталитических центров имеет решающее значение для повышения производительности устройств преобразования энергии. Эта работа демонстрирует кинетическую роль слоев кермета YSZ / Pt толщиной 2 нм в улучшении кинетики восстановления кислорода для низкотемпературных твердооксидных топливных элементов. Слои кермета наносились между пористым платиновым катодом и пластиной плотного электролита YSZ с использованием атомно-слоистого осаждения (ALD).Исследовалась не только каталитическая роль самого слоя кермета, но и эффект перемешивания в кермете. Для ячеек с несмешанными и полностью перемешанными прослойками из кермета максимальная плотность мощности была увеличена в 1,5 и 1,8 раза при 400 ° C и на 2,3 и 2,7 при 450 ° C, соответственно, по сравнению с контрольными ячейками без прослойки из кермета. Считается, что наблюдаемое повышение производительности ячейки связано с увеличением плотности тройной фазовой границы (TPB) в прослойке кермета. Мы также полагаем, что устойчивая кинетика для полностью перемешанного образца слоя кермета проистекает из лучшей термической стабильности островков Pt, разделенных матрицей ALD YSZ, что помогло поддерживать TPB с высокой плотностью даже при повышенной температуре.

Подробнее о DOI 10.1021 / am3019788

Просмотр сведений о Web of Science ID 000313149800053

Повышение кинетики переноса заряда за счет наноразмерной каталитической прослойки из кермета. Прикладные материалы и интерфейсы ACS Ан, Дж., Ким, Ю., Гюр, Т. М., Принц, Ф. Б. 2012; 4 (12): 6790-6795

Аннотация

Повышение плотности каталитических центров имеет решающее значение для повышения производительности устройств преобразования энергии.Эта работа демонстрирует кинетическую роль слоев кермета YSZ / Pt толщиной 2 нм в улучшении кинетики восстановления кислорода для низкотемпературных твердооксидных топливных элементов. Слои кермета наносились между пористым платиновым катодом и пластиной плотного электролита YSZ с использованием атомно-слоистого осаждения (ALD). Исследовалась не только каталитическая роль самого слоя кермета, но и эффект перемешивания в кермете. Для ячеек с несмешанными и полностью перемешанными прослойками кермета максимальная плотность мощности была увеличена в 1 раз.5 и 1,8 при 400 ° C и на 2,3 и 2,7 при 450 ° C, соответственно, по сравнению с контрольными ячейками без прослойки из кермета. Считается, что наблюдаемое повышение производительности ячейки связано с увеличением плотности тройной фазовой границы (TPB) в прослойке кермета. Мы также полагаем, что устойчивая кинетика для полностью перемешанного образца слоя кермета проистекает из лучшей термической стабильности островков Pt, разделенных матрицей ALD YSZ, что помогло поддерживать TPB с высокой плотностью даже при повышенной температуре.

Подробнее о DOI 10.1021 / am3019788

Просмотреть сведения о PubMedID 23151148

Структурно-композиционный анализ электролитов твердооксидных топливных элементов с использованием просвечивающей электронной микроскопии МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЖУРНАЛ ТОЧНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА Ан, Дж., Ким, Ю. Б., Юнг, Х. Дж., Парк, Дж. С., Ча, С. В., Гер, Т. М., Принц, Ф. Б. 2012; 13 (7): 1273-1279 Жизнеспособность концепции пароуглеродных топливных элементов для спонтанного совместного производства водорода и электроэнергии ЖУРНАЛ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА Александр, Б.Р., Митчелл, Р. Э., Гер, Т. М. 2012; 159 (12): F810-F818 Узорчатый серебряный катод с наномешами для низкотемпературных твердооксидных топливных элементов ЖУРНАЛ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА Шим, Дж. Х., Ким, Ю. Б., Парк, Дж. С., Ан, Дж., Гер, Т. М., Принц, Ф. Б. 2012; 159 (5): B541-B545 Улучшенный кислородный обмен и включение на границах зерен на проводнике оксидных ионов ACTA MATERIALIA Шим, Дж. Х., Парк, Дж.С., Холм, Т. П., Крабб, К., Ли, В., Ким, Ю. Б., Тиан, X., Гер, Т. М., Принц, Ф. Б. 2012; 60 (1): 1-7 Экспериментальное и модельное исследование конверсии биомассы в твердоуглеродном топливном элементе ЖУРНАЛ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА Александр, Б. Р., Митчелл, Р. Э., Гер, Т. М. 2012; 159 (3): B347-B354 Загрязнение фтором в пленке цирконата бария, легированной иттрием, осажденной методом атомно-слоистого осаждения ЖУРНАЛ ВАКУУМНОЙ НАУКИ И ТЕХНОЛОГИЙ A Ан, Дж., Ким, Ю. Б., Парк, Дж. С., Шим, Дж. Х., Гер, Т. М., Принц, Ф. Б. 2012; 30 (1) Низкотемпературный твердооксидный топливный элемент с модифицированной поверхностью РАСШИРЕННЫЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ Ким, Ю. Б., Холм, Т. П., Гер, Т. М., Принц, Ф. Б. 2011; 21 (24): 4684-4690 Активация кислорода по зернам инженерной поверхности на межслойном композитном электролите YDC / YSZ для LT-SOFC ЖУРНАЛ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ИСТОЧНИКОВ Ким, Ю. Б., Парк, Дж. С., Гуэр, Т.М., Принц, Ф. Б. 2011; 196 (24): 10550-10555 Влияние кристалличности на протонную проводимость в тонких пленках цирконата бария, легированного иттрием ИОНИКА ТВЕРДОГО СОСТОЯНИЯ Ким, Ю. Б., Гер, Т. М., Юнг, Х., Кан, С., Синклер, Р., Принц, Ф. Б. 2011; 198 (1): 39-46 Кратерный узорчатый трехмерный протонпроводящий керамический топливный элемент с ультратонким электролитом Y: BaZrO3 ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ Ким, Ю. Б., Гуэр, Т.М., Канг, С., Юнг, Х., Синклер, Р., Принц, Ф. Б. 2011; 13 (5): 403-406 Концепция пароуглеродных топливных элементов для когенерации водорода и электроэнергии ЖУРНАЛ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА Александр, Б. Р., Митчелл, Р. Э., Гер, Т. М. 2011; 158 (5): B505-B513 Эпитаксиальные и поликристаллические катодные прослойки, легированные гадолинием, для низкотемпературных твердооксидных топливных элементов ЖУРНАЛ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА Ким, Ю.Б., Шим, Дж. Х., Гер, Т. М., Принц, Ф. Б. 2011; 158 (11): B1453-B1457 Твердооксидный топливный элемент, работающий на оксиде углерода ЖУРНАЛ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ИСТОЧНИКОВ Гомель, М., Гур, Т. М., Кох, Дж. Х., Виркар, А. В. 2010; 195 (19): 6367-6372 Доказательства переноса протонов в пленках оксида циркония, стабилизированных иттрием на атомном слое ХИМИЯ МАТЕРИАЛОВ Пак, Дж. С., Ким, Ю. Б., Шим, Дж. Х., Кан, С., Гуэр, Т. М., Принц, Ф. Б. 2010; 22 (18): 5366-5370 Атомно-слоистое осаждение (ALD), совместное осаждение бинарных Pt-Ru и Pt поверхностных катализаторов для окисления концентрированного метанола ХИМИЯ МАТЕРИАЛОВ Цзян, X., Гер, Т. Н., Принц, Ф. Б., Бент, С. Ф. 2010; 22 (10): 3024-3032 Высокоэффективный твердооксидный топливный элемент, работающий на сухом газифицированном угле ЖУРНАЛ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ИСТОЧНИКОВ Гуэр Т. М., Гомель М., Виркар А. В. 2010; 195 (4): 1085-1090 Механические режимы конверсии твердого углерода в высокотемпературных топливных элементах ЖУРНАЛ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА Гур, Т. 2010; 157 (5): B751-B759 Pt-матричные электроды с нанопористым рисунком для исследования границы трех фаз в низкотемпературных ТОТЭ ЖУРНАЛ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА Ким, Ю.Б., Хсу, К., Коннор, С. Т., Гуэр, Т. М., Цуй, Ю., Принц, Ф. Б. 2010; 157 (9): B1269-B1274 Распыленные сплавы Pt-Ru как катализаторы окисления высококонцентрированного метанола ЖУРНАЛ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА Цзян, X., Гер, Т. М., Принц, Ф. Б., Бент, С. Ф. 2010; 157 (3): B314-B319 Термодинамический анализ углеродных топливных элементов с прямым выбросом углерода ЖУРНАЛ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ИСТОЧНИКОВ Ли, А.С., Митчелл, Р.Э., Гур, Т. 2009; 194 (2): 774-785 Керамические топливные элементы промежуточных температур с тонкопленочными электролитами из цирконата бария, легированного иттрием ХИМИЯ МАТЕРИАЛОВ Шим, Дж. Х., Парк, Дж. С., Ан, Дж., Гер, Т. М., Кан, С., Принц, Ф. Б. 2009; 21 (14): 3290-3296 Моделирование газификации углерода CO2 для интеграции с твердооксидными топливными элементами ЖУРНАЛ AICHE Ли, А.С., Митчелл, Р.Э., Гуэр, Т.М. 2009; 55 (4): 983-992 Характеристики восстановления кислорода на нанокристаллическом YSZ ЖУРНАЛ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА Хуанг, Х., Шим, Дж. Х., Чао, К., Порнпразерцук, Р., Сугавара, М., Гер, Т. М., Принц, Ф. Б. 2009; 156 (3): B392-B396 Протонная проводимость в тонкопленочном цирконате бария, легированном иттрием БУКВЫ ПО ПРИКЛАДНОЙ ФИЗИКЕ Шим, Дж. Х., Гер, Т. М., Принц, Ф. Б. 2008; 92 (25) Высокая ионная проводимость в ультратонких нанокристаллических пленках оксида церия, легированных гадолинием БУКВЫ ПО ПРИКЛАДНОЙ ФИЗИКЕ Хуанг, Х., Гур, Т.М., Сайто, Ю., Принц, Ф. 2006; 89 (14) Электрохимическое наноразмерное изображение Ag на твердотельном ионном проводнике RbAg4I5 с использованием атомно-силовой микроскопии БУКВЫ ПО ПРИКЛАДНОЙ ФИЗИКЕ Ли, М., О’Хейр, Р., Принц, Ф. Б., Гур, Т. М. 2004; 85 (16): 3552-3554 Миниатюрный датчик кислорода Nernstian для сред осаждения и роста ОБЗОР НАУЧНЫХ ПРИБОРОВ ван Сеттен, Э., Гур, Т. М., Бланк, Д. Х., Бравман, Дж. К., Бисли, М. Р. 2002; 73 (1): 156-161 Рентгеновская фотоэлектронная спектроскопия in situ для мониторинга синтеза тонких пленок ЖУРНАЛ ВАКУУМНОЙ НАУКИ И ТЕХНОЛОГИЙ A Келли М.А., Шек М.Л., Пианетта, П., Гур, Т. М., Бизли, М. Р. 2001; 19 (5): 2127-2133 Одновременное определение коэффициентов химической диффузии и поверхностного обмена кислорода методом потенциальной ступеньки ЖУРНАЛ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА Дитхельм, С., Клоссет, А., Нисанчиоглу, К., ван Херле, Дж., MCEVOY, А. Дж., Гур, Т. М. 1999; 146 (7): 2606-2612 Критический анализ данных о ступенчатом потенциостатическом переносе кислорода в электронопроводящих перовскитах ЖУРНАЛ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА Сунде, С., Нисанчоглу, К., Гур, Т.М. 1996; 143 (11): 3497-3504 Инструменты и стратегии для разработки новых материалов ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ Гур, Т. 1996; 8 (11): 883-894 ИССЛЕДОВАНИЕ КУЛОМЕТРИЧЕСКОГО ТИТРОВАНИЯ КИСЛОРОДА М-БА-ФЕРИТА ИОНИКА ТВЕРДОГО СОСТОЯНИЯ Ли, Дж. С., Гур, Т. М., Синклер, Р., Розенблюм, С. С., Хаяши, Х. 1994; 73 (3-4): 185-188 ИЗБИРАТЕЛЬНОСТЬ МЕМБРАН ПОЛИСУЛЬФОНА ДЛЯ РАЗДЕЛЕНИЯ ГАЗА, ЗАПОЛНЕННЫХ ЦЕОЛИТОМ ЖУРНАЛ МЕМБРАННОЙ НАУКИ Гур, Т.М. 1994; 93 (3): 283-289 ИЗОПЕРИБОЛИЧЕСКИЙ КАЛОРИМЕТР ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОГО ВВЕДЕНИЯ ДЕЙТЕРИЯ В ПАЛЛАДИЙ ТЕХНОЛОГИЯ FUSION Гур, Т. М., Шрайбер, М., Люсьер, Г., Ферранте, Дж. А., Чао, Дж., Хаггинс, Р. А. 1994; 25 (4): 487-501 ТЕРМОХИМИЧЕСКАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ BAFE12O19 И BAFE2O4 И ФАЗОВЫЕ ОТНОШЕНИЯ В ТРОЙНОЙ СИСТЕМЕ BA-FE-O ЖУРНАЛ ИССЛЕДОВАНИЙ МАТЕРИАЛОВ Ли, Дж. С., Гур, Т. М., Синклер, Р., Розенблюм, С.С., Хаяси, Х. 1994; 9 (6): 1499-1512 ЧАСТИЧНОЕ ОКИСЛЕНИЕ МЕТАНА, КАТАЛИЗИРУЕМОГО YBA2CU3OX В ТВЕРДОМ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОМ РЕАКТОРЕ БУКВА КАТАЛИЗА Гур Т.М., Уайз Х., Хаггинс Р.А. 1994; 23 (3-4): 387-393 ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫЙ ПЕРЕНОС КИСЛОРОДА И ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОЕ ПОВЕДЕНИЕ YBA2CU3OX ЖУРНАЛ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА Гур Т.М., Хаггинс Р.А. 1993; 140 (7): 1990-2000. НОВЫЙ КЛАСС КИСЛОРОДНЫХ СЕЛЕКТИВНЫХ ХИМИЧЕСКИХ ОСНОВНЫХ НЕПРИСТЫХ КЕРАМИЧЕСКИХ МЕМБРАН.1. А-САЙТ ПЕРОВСКИТЫ ЖУРНАЛ МЕМБРАННОЙ НАУКИ Гур Т.М., Белзнер А., Хаггинс Р.А. 1992; 75 (1-2): 151-162 ХИМИЧЕСКАЯ ДИФФУЗИЯ КИСЛОРОДА В ЛАНТАНОВЫХ МАНГАНИТАХ, ЛЕГИРОВАННЫХ СТРОНЦИЕМ ИОНИКА ТВЕРДОГО СОСТОЯНИЯ Белзнер, А., Гур, Т.М., Хаггинс, Р.А. 1992; 57 (3-4): 327-337 ЭЛЕКТРОКАТАЛИТИЧЕСКОЕ ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ДИОКСИДА УГЛЕРОДА В МЕТАН И КИСЛОРОД С ИОНПРОВОДНЫМ ЭЛЕКТРОЛИТОМ КИСЛОРОДА ЖУРНАЛ КАТАЛИЗА Гур, Т.М., Уайз, Х., Хаггинс, Р.А. 1991; 129 (1): 216-224 ЧЕТВЕРТИЧНЫЕ ФАЗОВЫЕ ОТНОШЕНИЯ ВБЛИЗИ YBA2CU3O6 + X ПРИ СНИЖЕННОМ ДАВЛЕНИИ КИСЛОРОДА 850 ° C PHYSICA C-СВЕРХПРОВОДИМОСТЬ И ЕЕ ПРИМЕНЕНИЕ Ан, Б. Т., Ли, В. Ю., Бейерс, Р., Гур, Т. М., Хаггинс, Р. А. 1990; 167 (5-6): 529-537 ПОРЯДОК КИСЛОРОДА, ФАЗОВОЕ РАЗДЕЛЕНИЕ И ПЛАСТИНЫ 60 К И 90 К В YBA2CU3OX ПРИРОДА Бейерс, Р., Ан, Б. Т., Горман, Г., Ли, В.Ю., Паркин, С. С., Рамирес, М. Л., Рош, К. П., Васкес, Дж. Э., Гур, Т. М., Хаггинс, Р. А. 1989; 340 (6235): 619-621 ИССЛЕДОВАНИЯ СВЕРХПРОВОДЯЩИХ ОКСИДОВ ТВЕРДОТЕЛЬНЫМ ИОННЫМ МЕТОДОМ PHYSICA C-СВЕРХПРОВОДИМОСТЬ И ЕЕ ПРИМЕНЕНИЕ Ан, Б.Т., Гур, Т.М., Хаггинс, Р.А., Бейерс, Р., ЭНГЛЕР, Э.М., Грант, П.М., Паркин, С.С., Лим, Г., Рамирес, М.Л., Рош, К.П., Васкес, Дж. Э., Ли, В.Ю., JACOWITZ, RD 1988; 153: 590-593 ВАЖНОСТЬ МОРФОЛОГИИ ИНТЕРФЕЙСА ЦИРКОНИЯ ЭЛЕКТРОДОВ В ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫХ ТВЕРДЫХ ЭЛЕКТРОЛИТНЫХ ЯЧЕЙКАХ ЖУРНАЛ ПРИКЛАДНОЙ ЭЛЕКТРОХИМИИ Гур, Т.М., Хаггинс Р.А. 1987; 17 (4): 800-806 СИНТЕЗ МЕТАНА НА НИКЕЛЕ ТВЕРДОТЕЛЬНЫМ ИОННЫМ МЕТОДОМ НАУКА Гур Т.М., Хаггинс Р.А. 1983; 219 (4587): 967-969

Аннотация

Была продемонстрирована возможность электрохимического синтеза метана по реакции типа Фишера-Тропша с использованием твердого оксидного электролита. Этот твердотельный ионный подход обеспечивает контроль активности кислорода на границе раздела газового катализатора in situ путем наложения подходящего падения напряжения на кислородопроводящем твердом электролите от внешнего источника.Скорости метанирования смесей синтез-газа водород-монооксид углерода и водород-диоксид углерода на никелевых электродах значительно улучшились при использовании этого метода, достигнув значений, почти на два порядка превышающих их собственные скорости.

Просмотр сведений о Web of Science с идентификатором A1983QC05000026

Подробнее о PubMedID 17817934

ЭЛЕКТРОКАТАЛИТИЧЕСКИЙ СИНТЕЗ МЕТАНА НА СТАБИЛИЗИРОВАННОМ ЦИРКОНИЕ ИЗ СМЕСЕЙ h3-CO2 ИОНИКА ТВЕРДОГО СОСТОЯНИЯ Гур, Т.М., Хаггинс Р.А. 1981; 5 (октябрь): 563-566 ИОННАЯ ПРОВОДИМОСТЬ 8MOL.-ПРОЦЕНТОВC2O3-ZRO2, ИЗМЕРЕННАЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ОБЕИХ МЕТОД ДЛЯ ПЕРЕМЕННОГО И ПОСТОЯННОГО ТОКА МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ И ТЕХНИКА Гур Т.М., Рейстрик И.Д., Хаггинс Р.А. 1980; 46 (1): 53-62 СТАБИЛЬНЫЕ ПОЛЯРИЗАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОСТОЯННОГО ТОКА ИНТЕРФЕЙСА О2, PT-СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ ЦИРКОНИЙ ЖУРНАЛ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА Гур Т.М., Рейстрик И.Д., Хаггинс Р.А.1980; 127 (12): 2620-2628 РАЗЛОЖЕНИЕ ОКСИДА АЗОТА НА ЦИРКОНИЕ В ТВЕРДОЙ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОЙ ЯЧЕЙКЕ ЖУРНАЛ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА Гур Т.М., Хаггинс Р.А. 1979; 126 (6): 1067-1075

Давайте сойдем с ума: 9-й округ заявляет, что убийства DMCA подлежат проверке добросовестного использования

В прошлый понедельник влиятельный Федеральный апелляционный суд Девятого округа по делу Ленц против Universal Music Corp., вынес решение по так называемому делу «Танцующий ребенок», заявив, что правообладатели, утверждающие, что их контент имеет были размещены на веб-сайте незаконно, должны учитывать доктрину добросовестного использования перед отправкой Закона о защите авторских прав в цифровую эпоху («DMCA») о снятии уведомлений с веб-хостов, таких как YouTube.

Закон о защите авторских прав в цифровую эпоху (DMCA), кодифицированный как Раздел 512 Закона об авторском праве, был принят в первую очередь для реализации двух международных договоров об интеллектуальной собственности, подписанных Соединенными Штатами. DMCA в первую очередь касается защиты от копирования цифровых произведений, защищенных авторским правом (включая музыку, видео и тому подобное). Однако ключевое положение Закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху» (DMCA) создает иммунитет для поставщиков онлайн-услуг (OSP), которые позволяют людям загружать контент, такой как YouTube, от ответственности за прямое или косвенное нарушение авторских прав.До принятия закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху» (DMCA) к OSP относились как к издателям книг — они несли ответственность за весь контент, размещенный на их сайтах, даже если этот контент размещался в режиме реального времени.

Согласно Закону США «Об авторском праве в цифровую эпоху» (DMCA), чтобы пользоваться иммунитетом по Разделу 512, OSP должны иметь процедуру, позволяющую правообладателям возражать против размещения их материалов, защищенных авторским правом, на сайте (так называемое «Уведомление об удалении»). В соответствии с процедурами DMCA сторона, заявляющая о нарушении авторских прав, направляет OSP Уведомление об удалении.Уведомление об удалении должно включать следующее:

(a) физическая или электронная подпись лица, уполномоченного действовать от имени владельца исключительного права, которое предположительно нарушено; (b) идентификация защищенной авторским правом работы, которая, как утверждается, была нарушена, или, если несколько защищенных авторским правом работ на одном онлайн-сайте охвачены одним уведомлением, репрезентативный список таких работ на этом сайте; (c) идентификация материала, который, как утверждается, нарушает авторские права или является предметом нарушающей деятельности и который должен быть удален или доступ к которому должен быть заблокирован, а также информацию, разумно достаточную для того, чтобы позволить поставщику услуг определить местонахождение материала; (d) информация, разумно достаточная для того, чтобы поставщик услуг мог связаться со стороной, подавшей жалобу, например адрес, номер телефона и, если таковой имеется, адрес электронной почты, по которому можно связаться с стороной, подавшей жалобу; (e) заявление о том, что сторона, подавшая жалобу, добросовестно полагает, что использование материала в порядке, на который подана жалоба, не разрешено владельцем авторских прав, его агентом или законом; и (e) заявление о том, что информация в уведомлении является точной и под страхом наказания за лжесвидетельство, что сторона, подавшая жалобу, уполномочена действовать от имени владельца исключительного права, которое предположительно было нарушено.Если получено Уведомление об удалении, которое в основном соответствует этим требованиям, OSP должен незамедлительно удалить или заблокировать доступ к материалам, предположительно нарушающим авторские права.

После подачи надлежащего Уведомления об удалении OSP должно предпринять разумные меры для незамедлительного уведомления предполагаемого нарушителя о действии. Согласно закону, OSP не запрещается заранее уведомлять предполагаемого нарушителя, но обязана сделать это после. Если есть встречное уведомление от предполагаемого нарушителя («Встречное уведомление»), OSP должен надлежащим образом ответить на это встречное уведомление.Если OSP соблюдает процедуры встречного уведомления, OSP освобождается от юридической ответственности перед собственным клиентом в результате удаления материала.

В деле Lenz Ленц подала в суд после того, как Universal Music Group (UMG) отправила на YouTube уведомление об отказе в размещении 30-секундного ролика, в котором ее сын танцует под песню Принса «Let’s Go Crazy». [Примечание: YouTube, как OSP, не участвовал в этом деле. Скорее, сторонами были женщина, которая разместила видео, предположительно нарушающее авторские права, Lenz и UMG, опубликовавшее уведомление об удалении, как правообладатель авторских прав на песню Принса.] Ленц заявил, что использование песни в видео было добросовестным, и что, таким образом, лейбл нарушил Раздел 512 (f) в своем Уведомлении об удалении, заведомо искажая видео, как несанкционированное использование работы, защищенной авторским правом. Суть дела заключается в том, должна ли сторона (например, UMG), которая намеревается отправить Уведомление об удалении, сначала оценить, квалифицируется ли контент, который является предметом Уведомления об удалении, как «добросовестное использование». (Обсуждение Доктрины добросовестного использования авторских прав см. В моих сообщениях от [20 февраля 2013 г., 21 ноября 2013 г., 23 декабря 2013 г. и 29 мая 2015 г.)

Окружной суд 9 ^-й постановил, что Раздел 512 (f), который запрещает стороне сознательно искажать информацию о том, что «материал или действие нарушает авторские права», требует от стороны проведения анализа добросовестного использования перед отправкой Уведомления об удалении , хотя такое требование нигде в уставе не упоминается. Суд также постановил, что сторона, которая не проведет такой анализ перед отправкой Уведомления об удалении, может быть привлечена к ответственности за причиненный ущерб.

Крупные поставщики контента (такие как UMG), а также защитники свободы в Интернете, в этом деле многое поставили на карту.Ленц (и ее сторонник в этом проекте Electronic Frontier Foundation) заявила, что победа станет необходимым противовесом чрезмерно агрессивным уведомлениям о прекращении работы со стороны крупных медиа-компаний. UMG и другие медиа-компании, с другой стороны, заявили, что система удаления DMCA уже перегружает их, и система не может функционировать должным образом, если от них требуется проводить анализ добросовестного использования каждый раз, когда они отправляют уведомление об отмене.

Мне это решение показалось особенно странным. «Добросовестное использование» — это защита, которая может быть заявлена ​​ответчиком в иске о нарушении авторских прав, если он считает, что, несмотря на то, что в противном случае было бы равносильно нарушению авторских прав, доктрина добросовестного использования допускает использование произведения, защищенного авторским правом.От истца в деле об авторском праве не ожидается, что он будет аргументировать, почему действия ответчика не были равносильны «добросовестному использованию», если такая защита не будет высказана ответчиком. В этой ситуации, если сторона, разместившая видео, не согласна с Уведомлением об удалении видео, она могла бы подать встречное уведомление — процедуру, которая прописана в Законе США «Об авторском праве в цифровую эпоху». Вместо этого суд теперь говорит, что сторона должна предвидеть существо этой защиты, прежде чем она сможет выдать Уведомление о снятии с производства, чего нигде нет в уставе.Как это решение будет воспринято другими федеральными округами, еще неизвестно. Если аналогичное дело будет передано другому федеральному округу и если оно будет вынесено в противоречие с округом 9 ^-го , возможно, что Верховный суд должен будет заняться решением этого вопроса. Между тем, по крайней мере, в 9 ^{-м округе} (который включает Калифорнию) это новое требование проведения анализа добросовестного использования перед отправкой Уведомления об отказе может иметь значительное влияние.

Вы можете просмотреть рассматриваемое видео здесь: https: // www.youtube.com/watch?v=N1KfJHFWlhQ

Региональное масштабирование белого вещества в мозге человека

Abstract

Анатомическая организация коры приматов варьируется в зависимости от общего размера мозга, где обладание большим мозгом сопровождается непропорциональным расширением ассоциативной коры наряду с относительным сокращением сенсомоторных систем . Однако эквивалентных масштабных карт для региональной анатомии белого вещества пока нет. Здесь мы используем три крупномасштабных набора данных нейровизуализации, чтобы изучить, как региональный объем белого вещества (WMV) масштабируется с индивидуальными вариациями объема мозга у типично развивающихся людей (в сумме N = 2391: 1247 женщин, 1144 мужчин).Мы показываем, что шкалирование WMV является регионально неоднородным: более крупный мозг имеет относительно более высокий WMV в передних и задних областях коркового белого вещества, а также на коленке и селезенке мозолистого тела, но относительно меньший WMV в большинстве подкорковых областей. Кроме того, области положительного масштабирования WMV имеют тенденцию соединять ранее определенные области положительного масштабирования серого вещества в коре, выявляя скоординированную связь региональной организации серого и белого вещества с естественными вариациями размера человеческого мозга.Однако мы также показываем, что два обычно изучаемых показателя микроструктуры белого вещества, фракционная анизотропия (FA) и перенос намагниченности (MT), масштабируются отрицательно с размером мозга и делают это таким образом, который пространственно отличается от масштабирования WMV. В совокупности эти результаты обеспечивают более полное представление об анатомическом масштабировании человеческого мозга и предлагают новые контексты для интерпретации региональных вариаций белого вещества в состоянии здоровья и болезней.

ЗАЯВЛЕНИЕ О ЗНАЧЕНИИ Недавняя работа показала, что у людей региональная корковая и подкорковая анатомия демонстрируют систематические изменения в зависимости от изменения размера мозга.