Cвечи зажигания для газа, какой должен быть зазор, нужно ли их менять

Газобаллонное оборудование действительно решает вопрос экономии горючего, поднимает уровень экологичности автомобиля на уровень евро стандартов. К такому выводу пришло большинство водителей автомашин, переоборудованных на газ. В последнее время альтернативное горючее ставят и на дизельные автомобили, когда-то они считались экономными.

Перевод авто на ГБО предполагает замену свечей зажигания и моторное масло. Зачем это делать, и какие свечи для газа лучшие?

Почему меняют свечи при установке ГБО?

Когда комплект ГБО ставят профессионалы, они предупреждают владельца автомашины о необходимости менять свечи. Они отличаются от бензиновой версии. Переоснащение авто меняет характеристики работы мотора.

В чём разница? Бензиновые свечи рассчитаны на поджигание бензино-воздушного состава, с определённой температурой горения. Газовоздушная смесь не столь плотная, имеет большее электрическое сопротивление и нагрев в момент воспламенения. Межэлектродный зазор свечей на газу уменьшен в сравнении с аналогичными бензиновыми. При повышенных температурах, у них должна быть увеличена степень устойчивости к нагреву.

Интенсивный нагрев электродов провоцирует калильное зажигание. Фактически воспламенение идёт не от искр, пробивающих зазор между электродами, а от соприкосновения с раскаленными свечами.

Карбюраторным и инжекторным машинам, с небольшими нагрузками, показаны свечи с низким калильным числом. Такие устройства сразу прогреваются до нужной температуры в 700–800 С и хорошо разжигают топливовоздушную смесь в холодном ДВС. Когда калильное число намного больше, до нужных температур свечи прогреваться не успевают. Постепенно на них образуется нагар. Период использования намного сокращается. Страдает мощность двигателя, так как в цилиндрах нарушен режим сгорания газо-воздушной смеси.

 

На заметку! Для высокотемпературных ДВС с большой нагрузкой, оправдана установка свечи с повышенным калильным числом.

Как выбирать свечи?

Так как «холодная» свеча работает при больших температурах, а «горячая» при более низких, свечи для ГБО нужны «холодные». Производители не пишут на изделиях марку, модель машины или вид топлива. Они указывают калильное число. «Горячие» (по Российскому стандарту) имеют калильное число от 11 до 14, средние от 17 до 19, холодные от 20 и более. У известных зарубежных производителей числа могут быть другие. Так, например, холодные свечи зажигания bosch и beru имеют числа 5 и 6, brisk — 14, denso — 22.

Следует знать об отличиях газовых свечей от бензиновых:

1. Зазор на свечах зажигания на газу меньший. Топливовоздушная смесь из-за этого воспламеняется не менее эффективно, чем воздушно-бензиновая.
2. Калильное число свечи зажигания lpg имеют повышенное, они хорошо переносят тепловые нагрузки.
3. Универсальные свечи зажигания для газа и бензина, с высоким качеством, не дешёвые, помогут увеличить мощность ДВС.
4. Применение качественной продукции является гарантией экономии горючего. Дешевые варианты особого эффекта не дадут.

Хорошие свечи зажигания для газа имеют высокую цену из-за применения в технологии их изготовлении следующих металлов:

• иридиум. Из него делают центральный электрод;
• слоем platinum покрывают боковые электроды;
• улучшают таких эксплуатационных характеристик, как отвод тепла, медными стержнями.

На заметку! Иногда заводы-заготовители меняют конструкцию устройств для cng и lpg, оснащая корпуса вторым слоем. Во время работы на пропане или метане, свечной нагар проявляется не так скоро.

Достоинства свечей с иридием

Иридиевые свечи денсо в десять раз дороже, чем простые свечи зажигания для ГБО 4 поколения. Имеют длительный период эксплуатации за счёт изолятора из оксида алюминия, применения газонепроницаемых изоляторов центрального электрода. Использование драгоценных металлов продлевает жизнеспособность продукции.

Выгоды высокотехнологического устройства DENSO wk20 последнего поколения налицо. Но не всё так просто.

Центральный электрод тонкий и это способствует хорошему очищению свечей от нагара, их менять надо действительно гораздо реже. Преимущества свечей с драгметаллами налицо — стабильное искрообразование и свойство работать при большом давлении. Но нужно учесть качество местного топлива. По наблюдениям автолюбителей, оно выводит из строя иридиевые изделия не так скоро, как обычные, но и не даёт выработать им заложенный ресурс. Иридиевые свечи ngk свыше 50 тыс. км не ходят. А изначально в них заложена возможность более длительной работы. Свечи для ГБО 4 поколения ngk lpg laserline 2 японского производителя с драгметаллами идеально подходят дорогим иномаркам с годовым пробегом более 5000 км.

Применимость дорогих свечей к ладам, газелям, патриотам под вопросом, на этих машинах процедура их смены не представляет сложности.

Необходимо выбирать свечи по калильному числу. Это исключит вероятность детонации цилиндров и обрастание их сажей, то есть преждевременный выход её строя.

Иридиевые очень хорошо себя ведут при смене зазора, ещё и самоочищаются.

Важно! Для иридиевых изделий выгодно выставлять зазор на 1 мм больше, чем рекомендует производитель, это прибавляет ещё 5 % мощности двигателю.

Итак, что привлекательно в иридиевых свечах:

• лучше чувствует себя под давлением, близким к порогу искрообразования, простые не тянут до необходимых 16 атм;
• если автомобиль будет заправляться качественным газом, «драгоценные» изделия послужат в 2 два раза дольше обыкновенных;
• экономия горючего с иридием составляет 2-8 %, зависит от двигателей: карбюраторных или инжекторных.

Рейтинг моделей разных производителей

Поставщики газобаллонного оборудования советуют при переходе на метан или пропан ставить свечи, приспособленные к новым условиям. Момент воспламенения газовоздушного состава — это более сложный процесс, чем с бензиновым топливом. Большое количество тепла, негативно сказывается на термодинамическом цикле работы двигателя. Снижается ресурс системы зажигания. Она должна работать на пределе возможностей, так как посылает более мощные импульсы в цилиндры. Увеличивается нагрев электродов, а это может привести к калильному зажиганию. Выбор оптимальных газовых свечей решит проблему.

Множество систем зажигания, представленных на российском рынке, приспособлены к работе на газовом топливе. Это бюджетные варианты, произведённые в России, Чехии, на Украине, в Польше, Китае, а также дорогостоящие модели, которые поставляют производители Японии, Германии и США.

Как разобраться, выгодно ли приобретать специально адаптированные свечи под ГБО либо их существование является очередным маркетинговым ходом? Исследования, проведённые в различных лабораториях, позволяют сделать вывод, что свечи для ГБО стоят на одном уровне по показателям универсальных изделий высокого качества. Газовые, несомненно, выигрывают в сравнении с бюджетными бензиновыми, но хуже, чем дорогостоящие, приспособленные для режима газового топлива. Многие автовладельцы предпочитают переходить на высококачественные универсальные свечи от известных брендов.

Рейтинг лучших моделей выглядит следующим образом:

1. На первом месте среди свечей зажигания для машин с ГБО — японские. Оптимальный выбор — Denso IW20. Это довольно дорогой комплект, но по сравнении со многими аналогами более низкого класса, прибавляют 5% к мощности и понижают затраты на топливо в среднем на 6-7%. В паре с профессиональным монтажом и настройкой газобаллонного оборудования, и выбрав правильный тепловой зазор клапанов, потеря мощности силовой установки при переключении на газ будет небольшой, а экономия газа максимальной. Важно ещё подобрать хорошее масло для ДВС.
2. Второе место по шкале среди свечей для газа отдано также японской модели NGK lpg4 laserline Эффективность данной продукции практически не уступает устройству на первой строчке рейтинга. В производстве NGK laser line 2 применяют иридий и платину. Этим объясняется цена. Драгметаллы продлевают ресурс до 150–200 тыс. км без особого изменения качественных характеристик.
3. Системы зажигания Bosch, Германия, используются практически на четвертой части автомашин мира. Модель wr7dpx имеет оригинальную конструкцию: электрод практически целиком погружён в изолятор. Тем самым достигнута высокая степень защищённости от сажи и случайного механического повреждения. Расход газа уменьшается до 4%. Мощностные характеристики Bosch Platinum wr7dp сопоставимы с бюджетными системами. Дорогие металлы не используются, поэтому стоимость комплекта доступна. 
4. Недорогая, но эффективная продукция у европейского производителя — бриск. Устройства lr14ys, приспособлена для эксплуатации на газу у нее не результаты не хуже, чем у обычных устройств с драгметаллами. Расходные параметры газового горючего и величина мощности отличаются от них не более чем на 1–1,5 % Но по цене эта модель недорогого сегмента. dr15ys отлично показывают себя на автомобилях с 16-ти клапанным мотором. dr17ys -9 с зазором 0,9 мм имеют центральный медный электрод и боковой из сплава никеля. На газу пробег показывает до 20.000 км.
5. Plazmo for Super GAZ от украинского производителя. Если сравнивать с недорогими свечами для автомашин на бензине, то у них нет преимуществ. Отмечают относительно длительный ресурс — от 100 до 120 тыс. км. Более высокий расход горючего компенсируется небольшими расходами на сами свечи. Изделия относятся к третьему сорту.
6. Beru Ultra 14r-7du (Франция). Относятся к свечам среднего качества для бензинового режима. При переключении двигателя на газовое горючее не наблюдается обрушения мощности и большого расхода топлива. Привлекают изделия доступной ценой. Специалисты считают, что Beru — это сегодня оптимальный выбор для автомашин, которые одинаково эксплуатируют машину на газу и бензине. Эти переходы почти не оказывают влияния на технические параметры системы зажигания.

Есть и другие устройства, которые приспособлены к газу и стоят в первых рядах по применяемости. Это Brisk LPG lr15ys silver (Чехия), с центральным электродом из серебра. По толщине электрод немного превышает платиновый. У серебряных свечей сильвер определённая ориентация на газобаллонное оборудование.

По отзывам автовладельцев качественные, недорогие, с улучшенными характеристиками и большим ресурсом являются свечи зажигания Denso q20pr-u11. Показывает хорошие результаты другая модель DENSO w20epr-U. Автовладельцы, которые пользуются ими, отмечают более тихую работу мотора, отсутствие «дёрганья» при переключении передач.

У каждого владельца автомобиля своя система выбора запасных частей и расходников для своего транспортного средства. Если есть возможность «вложиться» сразу в дорогие устройства, то это поможет забыть о многих проблемах. Связанных с системой зажигания. Если приходится экономить, то нужно быть готовым к тому, что свечи придётся менять чаще, а расход топлива будет немного выше.

Свечи зажигания для ГБО, свечи для газобаллонного оборудования

Вступление:

С каждым годом поклонников газобаллонного оборудования становится все больше. В большинстве своем это связано с экономией финансов, поскольку газ становится дешевле жидких видов топлива.

В то же время у водителей появляется много вопросов о деталях ГБО и правил его эксплуатации. В частности многих волнует вопрос необходимости замены свечей.

Чем отличается бензиновое топливо от газового:

Всем известно, что по химическим и физическим свойствам газ отличается от бензина. Но именно отличие в химических свойствах сказывается на остальных характеристиках.

Главным показателем, влияющим на воспламенение, является электрическое сопротивление. Для газа этот показатель выше. Такую смесь воспламенить сложнее. Здесь потребуется более сильное напряжение, по этой причине устройство для воспламенения перегревается.

Если газовоздушная смесь не воспламеняется, то она выбрасывается из камеры сгорания по системе в глушитель. Данный процесс отрицательно сказывается на расходе горючего и на стабильной работе ДВС.

Также возможны хлопки в двигателе. Это значит, что предыдущая порция горючего воспламенилась не в свой цикл. Из-за этого могут повредиться датчики расхода воздуха и треснуть впускной коллектор.

Водители замечают, что устойчиво работающий на бензине двигатель при переходе на газ начинает “троить”.

По вине свечей причин может быть несколько::

•          некачественные или контрафактные;

•          неправильный выбор;

•          сильный износ электродов.

В связи с этим производители ГБО рекомендуют менять бензосвечи на газовые, поскольку первые от сильного перегрева быстро выходят из строя.

Материал, используемый для изготовления:

В чем же отличие по материалу газосвечей от бензиновых. Качественные изделия известных производителей имеют напыление из благородных металлов.

Центральный электрод изготавливают из железоникелевого сплава или меди. Напыление производится тонким слоем иридиевого сплава или иттрия.

Для боковых электродов используют платиновое либо серебряное покрытие.

Напыляемые металлы обладают свойствами, способствующими более полному сгоранию горючего. Также они выступают в роли катализатора, предотвращающего образование нагара.

Все эти факторы способствуют увеличению срока службы. В отличие от жидкотопливных, они имеют моторесурс на несколько десятков тысяч километров больше.

Важно! Для чистки газовых свечей, имеющих напыление из благородных металлов, запрещено использовать абразивные материалы или механическое воздействие. Это приводит к удалению напыления. Для чистки применяются специальные химические смеси.

Допустимый зазор:

В понятие зазора входит расстояние между торцами центрального и бокового электродов. Однозначного ответа о конкретном размере здесь дать невозможно. Правильно выставленное расстояние не всегда зависит только от вида топлива. Своё влияние оказывает и тип зажигания.

К примеру, при жидкотопливном контактном зажигании расстояние должно быть в 0,4 — 0,6 мм. Для электронного бензинового 0,7 — 0,8 мм. В двигателях с инжекторным зазор на свечах должен быть в пределах 1,1 — 1,3 мм.

Исходя из этого, владельцы карбюраторов стремятся увеличить промежуток на газовых свечах, а на инжекторных — уменьшить.

Оптимальный промежуток для качественных газосвечей принято считать в пределах 0,8 — 1,0 мм.

Выводы:

На первый взгляд выбор устройства для зажигания для ГБО может показаться сложным. Бытует мнение, что эти устройства для бензиновой и газовой смесей идентичны. В большинстве своем это связано с высокой стоимостью свечей.

На практике при использовании обоих видов для зажигания почувствовать разницу сложно. Да и не всегда повышенный расход горючего зависит только от свечей зажигания. Правильная регулировка всей топливной системы имеет не последнее значение.

В то же время все производители ГБО рекомендуют при переходе на «голубое» топливо проводить комплекс мер по переоборудованию автомобиля и менять свечи с бензиновых на газовые.

Техническая поддержка:

Необходим ремонт или техническое обслуживание, хотите задать вопрос?
Звоните: 8 (4852) 68-17-76

Какие свечи лучше для газа пропан?

Какие свечи лучше ставить на газ?

Идеальным решением для машины с газовым оборудованием будет применение «газовых» свечей, лучше подходят иридиевые или платиновые, только стоимость их значительно выше стандартных. Штатные искрообразователи тоже будут отлично работать, но для этого важно помнить о необходимости регулировки зазоров каждые 5-7 тыс. км.

Сколько ходят иридиевые свечи на газу?

При установке таких свечей – платиновых или иридиевых – можно рассчитывать на 90 000 км пробега. Как правило, замена свечей рекомендуется при прохождении планового технического обслуживания.

В чем отличие свечей зажигания для газа и бензина?

В частности, из-за того, что газо-воздушная смесь воспламеняется медленнее, чем бензиновая, таким свечам требуется напряжение 16 кВ (вместо принятых 14 кВ). Также газовые СЗ отличаются меньшим зазором между электродами. … Из-за этого, кстати, калильное число газовых «зажигалок» выше, чем у бензиновых свечей.

Какой должен быть зазор в Иридиевых свечах зажигания?

Большинство иридиевых свечей DENSO (серия для зажигания DENSO IRIDIUM POWER), в том числе и с платиновыми накладками (иридиево-платиновые серии для зажигания DENSO IRIDIUM TOUGH) имеют точно выставленный зазор 1.1 мм., серия IRIDIUM TT зазор 1,0 мм.

Какой цвет свечей при работе на газу?

Ответ: Если в основном, Вы, ездите на газу, то цвет нагара свечи зажигания на пробегах в 10-20 тыс. км., должен быть белым с едва заметным розовым оттенком. Розовый оттенок свечи на газу, появляется от кратковременной работы ДВС на бензине, при прогреве и высоких оборотах.

Какое калильное число лучше для газа?

Желательно подобрать калильное число не ниже 23 и проверять зазор, нагар каждые 2-3 тысячи километров. Если же вы полностью перешли на СПГ и не собираетесь ездить на бензине, то нагар на свече не появляется, а немного изменившийся зазор между электродами не угрожает мотору.

Какие свечи лучше ставить на зиму?

Холодный воздух обладает значительно меньшей электропроводностью, поэтому свечи зажигания на зиму лучше ставить горячие. Они отличаются большей напряженностью и устойчивостью электрического поля в зоне возникновения искры. Улучшение этого показателя достигается за счет изменения центрального электрода.

Нужно ли менять свечи при установке ГБО?

После переоборудования вашего авто и установки на нем газобаллонного оборудования (ГБО) может возникнуть проблема с эксплуатацией свечей зажигания СЗ. Дело в том, что процесс воспламенения газовой смеси отличается от горения соединения бензиновых паров и воздуха. При сгорании газ дает более высокую температуру, что приводит к быстрому выходу СЗ из строя.

Поэтому специалисты рекомендуют использовать специальные свечи. Они предназначены для автомобилей с ГБО и прекрасно работают со всеми типами топлива. От традиционных «бензиновых» такие СЗ отличаются повышенным индексом каления и измененной величиной зазора между электродами.

Основные параметры свечей зажигания для ГБО

Как отмечено выше, СЗ для машин на газу конструкционно повторяют свои бензиновые аналоги. Однако физические различия между типами горючего заставили разработчиков откорректировать некоторые рабочие параметры этих изделий.

В частности, из-за того, что газо-воздушная смесь воспламеняется медленнее, чем бензиновая, таким свечам требуется напряжение 16 кВ (вместо принятых 14 кВ).

Также газовые СЗ отличаются меньшим зазором между электродами. Благодаря этому разряд получается более мощным, он нагревает электрод, от которого и зажигается топливная смесь.

Из-за этого, кстати, калильное число газовых «зажигалок» выше, чем у бензиновых свечей.

Также имеются различия и в материале, из которого изготовлены электроды. Для газа используется иридий, платина или более дешевый иттрий. Это тугоплавкие металлы, благодаря чему производители делают электрод тоньше (до 0,4 мм). В результате этого удается получить более мощный и стабильный разряд. Это видно невооруженным глазом, если посмотреть на работающую СЗ. Искра получается яркой, неизменного белого цвета.

Выбор свечей для установки с ГБО

Лидерами предпочтений среди профессиональных «ГБОшников» на сегодняшний день являются свечи зажигания от японских производителей. Ведущие позиции занимают Iridium Power IW20 от компании Denso и LPG Laser Line 2 от производителя NGK.

Конструкция и высококачественные материалы, использованные при изготовлении этих СЗ, позволяют увеличить мощность двигателя до 5%. За счет эффективного розжига смеси также удается достичь 7% экономии горючего.

Минусом этих свечей является их высокая стоимость. Но потраченные средства компенсируются надежностью и долговечностью (выдерживают до 200 000 км пробега без ухудшения качества работы).

Европейские производители Bosch (модель WR7DP) и Brisk (модель LR15YS) выигрывают в стоимости, но проигрывают в эффективности (4% экономии топлива). Конструкция немецких СЗ отличается одной особенностью: электрод почти полностью скрыт изоляционным материалом. Поэтому риск загрязнение и механической поломки существенно снижается.

«Бюджетным вариантом» станут французские UltraX от французского производителя Beru. Они стабильно работают как на бензине, так и на газу. Поэтому их выбирают те, кто часто переключается с одного вида топлива на другой.

В категории «дешево и сердито» многие водители отдают предпочтение модели А 14ВМ GAZ от производителя Plazmofor (Украина). При заявленных 60 000 км пробега они держатся до 150 000 км пробега, сохраняя свои качества. При этом они одинаково неплохо работают как на газу, так и на бензине.

Свечи для двигателя на газу: как правильно выбрать

Начнем с того, что в последнее время на фоне постоянно растущих цен на бензин и дизтопливо установка ГБО на автомобиль с бензиновым мотором  стала действительно массовым явлением. Такой вариант позволяет извлечь максимальную выгоду, так как перевод бензинового автомобиля на более дешевый газ дает возможность существенно снизить расходы на топливо.

Еще нужно добавить, что дизельные модели даже с учетом высокой экономичности стоят дороже бензиновых, а также не лишены ряда собственных проблем. Что касается электрокаров, такие авто пока еще остаются в меньшинстве. Получается, фактически единственной доступной альтернативой становится возможность переоборудовать машину под газ.

При этом далеко не все автолюбители после установки ГБО учитывают ряд особенностей и нюансов, которые возникают после смены типа топлива. Другими словами, чтобы двигатель нормально работал на газу, а также не происходило сокращение ресурса ДВС, нужно не только грамотно установить и настроить ГБО, но и заменить некоторые элементы и рабочие жидкости.

Если точнее, речь идет о моторном масле для газовых двигателей, а также о свечах зажигания. Если с моторным маслом все более-менее понятно,  то со свечами могут возникнуть сложности. Далее мы поговорим о том, зачем менять свечи зажигания для ГБО, а также что нужно учитывать и как правильно выбрать свечи для двигателя на газу.

Содержание статьи

Почему нужны «газовые» свечи зажигания при переходе с бензина на газ

Как правило, квалифицированные специалисты после установки ГБО на машину отдельно рекомендуют сразу заменить свечи зажигания. Для замены следует использовать специальные свечи для моторов на газу, которые несколько отличаются от обычных.

Необходимость такой замены продиктована тем, что обычные свечи рассчитаны на то, чтобы поджигать смесь, которая состоит из бензина и воздуха. Условно такая смесь более «плотная». При этом во время горения этой смеси возникает определенная температура.

Если же говорить о газе, главные отличия заключаются в том, что смесь воздуха и газового топлива отличается большим электрическим сопротивлением, а также более высокими температурами во время горения.

Получается, если использовать обычные «бензиновые» свечи при работе на газу, ресурс таких свечей сильно сокращается, то есть происходит их быстрый выход из строя. Также с учетом недостаточной эффективности нарушаются общие процессы сгорания газо-воздушной смеси в цилиндрах, что приводит к снижению мощности ДВС и негативным последствиям для двигателя.

С учетом таких особенностей свечи для двигателей на газу имеют несколько уменьшенный зазор между электродами по сравнению с традиционными аналогами для моторов, которые работают исключительно на бензине. Однако и это еще не все, так как постоянная работа в условиях повышенных температур означает, что свечи под газ должны быть более  устойчивыми к такому нагреву. При этом срок их службы должен соответствовать общепринятым стандартам.

По этой причине газовые свечи чаще бывают многоэлектродными, сами электроды таких свечей изготавливают с использованием дорогостоящих компонентов. Речь идет об электродах, которые выполняются из особых сплавов с использованием дорогостоящих редкоземельных металлов. Не трудно догадаться, что мы говорим об иридиевых и платиновых свечах зажигания, которые отличаются достаточно высокой стоимостью.

Из иридия изготавливается центральный электрод, покрытие из платины напаивается на боковые электроды, медный стержень в основе боковых электродов позволяет эффективно отводить избыточное тепло. Также может быть доработана и сама конструкция свечей для газовых моторов (корпус покрывается дополнительным защитным слоем и т.д.)

Подбор свечей зажигания для двигателя с ГБО

С учетом вышесказанного становится понятно, что свечи после перехода на газовое топливо нужно менять. Это позволит добиться необходимого срока службы данных элементов, а также исключить проблемы, связанные с полноценностью сгорания заряда в цилиндрах.

Другими словами, чтобы уменьшить нагарообразование и добиться максимальной отдачи от двигателя на газу, нужны специальные свечи. Казалось бы, с подбором не должно возникнуть проблем, однако на практике возникают определенные сложности, хотя ГБО  достаточно давно получило широкое распространение.

Итак, давайте рассмотрим наиболее популярные свечи зажигания для двигателей на газу, а также их плюсы и минусы. В самом начале стоит обратить внимание на то, что сегодня в продаже представлено много свечей, которые позиционируются в качестве решений для моторов с ГБО. При этом большой выбор не только не облегчает, но и несколько осложняет задачу по поиску наиболее оптимальных решений.

• Если обратиться к опыту самих автолюбителей, а также проанализировать рекомендации специалистов, отдельно выделяются японские свечи зажигания. В случае с ГБО отдельного внимания заслуживает позиция Denso IW20.

Сразу отметим, стоимость достаточно высокая (около 10-12 у.е. за одну свечу, то есть как минимум 50 долларов США за комплект из 4 штук). Однако такая высокая цена частично оправдана тем, что данная позиция Denso повышает мощность двигателя на 3-5%, также уменьшается расход газа на 5-7%. Что касается срока службы, элементы способны отработать заявленный ресурс в полном объеме.

• На втором месте в списке лучших свечей для ГБО снова оказались японские изделия. Теперь речь пойдет об NGK Laser Line 2, которые достойно показали себя на моторах, которые используют газ.

Главным их отличием от конкурента является в два раза большая стоимость (от 110 у.е. за комплект). Это обусловлено тем, что активное использование иридия и платины позволило увеличить срок их службы до 200 тысяч километров.

• Теперь перейдем к более доступным вариантам. Среди таких продуктов можно выделить свечи Bosch WR7DP, которые специально разработаны для двигателей на газу.

На практике эти свечи отличаются неплохим общим «запасом прочности» и износостойкости электрода. Минусами можно считать меньший срок службы сравнительно с дорогими аналогами, а также эти свечи уступают по мощности искры.

При этом цена является волне доступной для большинства автолюбителей, которые установили ГБО на свой автомобиль. Если точнее, стоимость находится в пределах 21-22 у.е. за комплект.

• Также среди более доступных свечей для моторов на газу следует выделить Brisk LR1YS. Данный продукт представляет собой неплохое решение по соотношению цена/качество, доступен во многих точках продажи. Стоимость комплекта около 13-15 у.е. Свечи специально разработаны для работы на газу и неплохо справляются со своей задачей.

Однако на этом плюсы заканчиваются, так как особого сокращения расхода топлива и значительно увеличенного срока службы ожидать не следует.

• В списке наиболее бюджетных решений также выделяются отдельные позиции. Например, свечи Plazmo for Super GAZ являются украинской разработкой для двигателей с ГБО. При этом одновременно с низкой стоимостью (около 5 у.е. за 4 штуки) данный продукт отличается приемлемым сроком службы (до 100-120 тыс. км.).

Вполне очевидно, что использование таких свечей не уменьшит расход газа и не добавит двигателю мощности, однако не следует бояться и значительного нагарообразования, пропусков зажигания, троения двигателя, проблем с запуском и т.д. С учетом демократичной цены и достаточного ресурса вариант очень неплохой.

• Также в список наиболее доступных по цене решений для моторов с ГБО попали свечи зажигания Beru 14R-7DU. Фактически данный продукт является обычными свечами среднего уровня для бензиновых ДВС. При этом их также можно использовать для двигателей на газу.

Данные свечи нормально работают в моторе с газовым оборудованием, не сильно снижают мощность, не увеличивают расход газа и т.д. Для свечей, которые являются «бензиновыми», это достаточно неплохой показатель. Цена комплекта находится на отметке около 7 у.е., что также вполне приемлемо.

Как показывает практическая эксплуатация, если водитель активно использует как газ, так и бензин, данные свечи в этом случае подходят хорошо, так как не особенно чувствительны к смене вида топлива.

Еще стоит отметить, что среди представителей нижнего ценового сегмента свечей зажигания под газ можно встретить много решений, однако на практике даже обычные «бензиновые» аналоги среднего качества могут оказаться лучше, чем специальные газовые, но самые дешевые свечи.

Прежде всего, важен ресурс свечей, стабильность их работы на газу, калильное число и т.д. По этой причине перед покупкой того или иного варианта следует не только подбирать свечи для авто с ГБО, но и внимательно изучать характеристики, особенности, параметры и т.д.

Советы и рекомендации

Как видно, правильно подобрать свечи для газовых двигателей является не самой простой задачей.  Более того, достаточно часто можно встретить утверждение, что свечи под газ являются полным аналогом бензиновых, то есть использовать такие решения нет никакой необходимости. Ели к этому добавить крайне высокую стоимость изделий  для ГБО из топовой линейки,  тогда понятно, почему сторонников такого мнения среди автомобилистов очень много.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как часто нужно менять свечи зажигания в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о среднем сроке службы свечей зажигания, а также что влияет на данный показатель и когда оптимально менять свечи с учетом тех или иных факторов, условий и особенностей.

Другими словами, водители зачастую склонны думать, что дешевые газовые свечи хуже средних бензиновых, при этом дорогие свечи под газ ставить уже нецелесообразно. Давайте внесем некоторую ясность.

Действительно, если сравнивать дорогие позиции для бензина и газа, на практике водитель не почувствует какой-либо заметной разницы. Из этого можно сделать вывод, что, например, использование обычных иридиевых или платиновых свечей с ГБО не означает, что эти свечи явно хуже работают или намного меньше служат.

При этом стоимость таких изделий находится практически на одном уровне с похожими газовыми. Вполне логично, что владельцу авто с ГБО не следует сразу менять уже имеющиеся иридиевые или платиновые свечи. Перейти на газовые варианты можно уже после окончания срока службы свечей с учетом некоторых отличий и адаптации под газовое топливо.

Если же на машине стоят обычные бензиновые свечи, причем средние или дешевые, тогда свечи под газ даже среднего уровня действительно окажутся лучше. Еще раз напомним, что газовые свечи отличаются более узким зазором между электродами, что позволяет воспламенять газо-воздушную смесь не менее эффективно, чем это делают обычные свечи с бензо-воздушной смесью.

Также свечи для мотов на газе имеют повышенную стойкость к нагреву, калильный индекс-число т.д. Это значит, что они способны работать в условиях более высоких температур и справляться с тепловой нагрузкой, которая увеличивается после перехода на газ.

Что в итоге

Если говорить о мощности, расходе газа и ресурсе двигателя, важно понимать, что все зависит не только от свечей. Прежде всего, двигатель должен быть тщательно настроен под газ, не должно быть проблем со смесеобразованием (сильное обогащение или обеднение смеси), при необходимости дополнительно регулируются зазоры клапанов, а также используется масло для двигателей на газу и т.д.

Только при соблюдении перечисленных выше и целого ряда других условий специальные газовые свечи внесут свой вклад, а сам водитель сможет почувствовать реальные изменения в работе мотора.

Читайте также

Свечи зажигания для ГБО | Автомобиль На Газу

Смена свечей зажигания для двигателя после установки ГБО всё же нужна. Связано это с разной температурой воспламенения метана и пропан-бутановой смеси – по сравнению с бензином или дизельным топливом.

Свечки для газобензинового или газодизельного двигателя несколько отличаются от тех, что используются исключительно для чисто бензиновых или дизельных моторов. В первую очередь это потому, что газу требуется более высокая температура, при которой он способен загореться – чуть ли не вдвое больше по градусам Цельсия со знаком «плюс». Однако газ, сжатый или сжиженный, горит практически без остатка – вы вряд ли получите что-то большее, чем воду и углекислый газ. Следовательно, мотор, работающий на чистом газе или не менее чистой от жидких и густых фракций газосмеси, не забивает камеру сгорания и её клапаны, форсунки, поршни и цилиндры нагаром либо разложившимися продуктами высокотемпературного разложения при неполном их сгорании. В двигателе не образуется коксовый (угольный) налёт. А значит, и свечи должны иметь совсем иной зазор, давать искроподжиг от другого напряжения, и т. д. Заменить свечи – веление перевода двигатель на ход от газа.

Вторым фактором в замене свечей вместе с монтажом нового – или обслуживанием, ремонтом уже имеющегося – ГБО является поколение самой газобаллонной системы, которая уже работает – или будет работать – на вашем авто.

Выбор свечей зажигания для ГБО или бензина производится по следующим характеристикам:

1. Толщина и материал электрода.
2. Калильное число – температура, которую способна выдать свеча в режиме штатной эксплуатации.
3. Напряжение высоковольтного искрогенератора – оно вырабатывается одной из обмоток штатного генератора, а повышается трансформатором и при помощи умножителя.

За первое отвечает исполнение электрода. Тут необходимо использовать либо толстый, но легкоплавкий металл или сплав, либо тонкий, но тугоплавкий. Использовать 1,5 мм стали или 0,4…0,8 мм тугоплавкого материала, например, иридия – один из важнейших вопросов. Тонкий проводник поддерживает напряжённость поля, потенциал которого равен 14-16 киловольт.

Калильное число – температура, до которой нагревается центральный проводник электросвечки. Если он нагреется до 700 и более градусов – воспламенение метана или пропанобутана происходит не от искрового разряда, а от перегретой проволоки. В результате свеча изнашивается намного, значительно быстрее.

Если для бензина достаточно было 14 кВ напряжения, то газу нужно не менее 16 кВ.

Свечи зажигания для ГБО 4-го поколения

У автомобилистов, перешедших на газ, наибольшим спросом – особенно на иномарках – пользуется газобаллонная система не старше 4-го поколения. Дело в том, что предыдущие системы ГБО уже почти полностью утратили актуальность – из-за присущих им недостатков.

Среди определённых марок у пользователей машин с ГБО спросом пользуются следующие наименования. В качестве примера – мотор с 4 цилиндрами.

1. NGK Laser Line 2 – наиболее дорогие. Оснащены электродом из чистого иридия. На экранирующем электроде есть платиновый конец. Великолепно зарекомендовали себя в качестве «долгоиграющих», дают стабильные искры, но и стоят порядка 4000 р. Платина и иридий – сами по себе очень дороги, да и компания, производящая комплекты этих свечей, «накручивает» стоимость. В среднем помогает сэкономить до 6,5% денег при езде на газе, а мощность двигателя возрастает на 2%. Совместимы и с бензином в качестве топлива.
2. Denso IW20 – японский бренд, в свечах электрод достигает 0,4 мм – в то время как большинство конкурентов ставит 2,5-миллиметровый центральный проводник. Искра обладает достаточной мощностью, чтобы поджечь газ или газосмесь, но справится и с воспламенением бензиновых паров. Достаточно тугоплавкие электроды обеспечивают неплохую долговечность, весь комплект свечей стоит в 1,5…2 раза дешевле предыдущего.
3. Bosch WR7DP – марка свечей, защищённых от замусоривания центрального проводника. Здесь этот проводник до предела погружён в керамический диэлектрик. Неплохо работает на газе и бензине – хоть и показатели заметно хуже. Стоимость комплекта – 1000 р.
4. Brisk LR15YS произведены в Польше. Здесь центральный проводник тоньше, чем у большинства бензиновых свечей других марок, но заметно толще, чем у газовых с иридием. Имеет серебряное напыление. Качество продукции – лучше, чем у бензиновых, но несколько хуже, чем у первых трёх предыдущих марок. Стоят 500 р. — за один такой набор.
5. Beru 14R-7DU универсальны – они неплохо зарекомендовали себя при работе на газе, газосмеси и бензине. Качество, долговечность совпадают с предыдущими из списка, и чуть дешевле, чем они – 400 р.
6. Plazmo for Super GAZ – практически неотличимы по качеству от предыдущих, выпускаются в Украине, рассчитаны на 100.000 км пробега авто, доступны во многих автомагазинах и авторынках. Стоимость – всего 250 р. за набор.

Даже самые качественные свечи выдержат лишь сотни тысяч километров пробега. Что касается миллиона километров и более – вряд ли производители дадут такие гарантии.

Провода на свечи зажигания

Основные требования к проводам на свечах зажигания – прочность, длительное сохранение эластичности изоляции, надёжность электроконтакта со свечами и с катушкой искроподжига. Чаще всего изоляция изготавливается из несгораемой резины – раньше такой изолятор применялся на военной технике, которой не страшны пожары. В иных случаях применяется силикон. Изоляция должна защищать токопроводящую жилу от ГСМ, влаги, пыли, металлических частиц, грязи, возможно, ржавчины. Её сопротивление должно быть, по нормам электробезопасности, не менее 20 мегаом.

В качестве жилы применяются исключительно медные проволочки одинакового диаметра, скрученные в трос. Использовать моножилу недопустимо – она тяжела в укладке, а от множественных, повторяющихся перегибов в одном и том же месте сломается. Сопротивление элетроцепи «свеча – провод – катушка» не должно быть более 20 килоом.

Для надёжного контакта «медь — сталь» предусмотрены контактные гильзы (клеммы), предотвращающие искрение и окисление участков электрической цепи в неположенных для этого местах. Эти соединения защищены от пыли, паров топлива, масел и влаги резиновыми колпачками. В противном случае сопротивление цепи возрастёт – по закону Ома, сила тока упадёт, и искровысекание будет малоэффективным, отчего двигатель не заведётся. При покупке проводов для свеч тщательно проверяйте качество проводника, изоляции, клемм и колпачков.

Можно ли менять свечи на горячем двигателе?

Лучше всего двигатель остудить перед заменой свечей. Это даст возможность «безболезненно» выкрутить сами свечи – будучи нагретыми, они расширены, и чрезмерное усилие, прилагаемое к свечному ключу, может повредить керамический изолятор, грани, за которые схватывается сам ключ. Особенно это важно, когда свечи не меняются (их срок службы ещё не закончился, и пробег авто позволяет их поставить повторно после очистки), а всего-навсего прокаливаются от отложений. Зимой, особенно на морозе, двигатель остывает с сотен до десятков градусов за считанные минуты, а за час с небольшим он будет полностью остывшим до комнатной температуры. Летом же, на жаре, придётся подождать больше, либо охладить мотор в месте расположения свечей принудительно – например, при помощи фена, в котором выключен теплоподогрев.

На неостуженном моторе менять свечи можно – но нежелательно, если вам не хватает опыта и сноровки в этом деле. К тому же, выкрутив горячую свечу из такого же двигателя, и остудив её, вы вряд ли без повреждений закрутите её обратно — пока двигатель весь не остынет. Если вы торопитесь, можете открутить свечку «на горячую» — но при повторной её установке (или установке новой свечки) вам по-любому потребуется остывший мотор.

Свечи зажигания «газ-бензин»

Если вы собираетесь использовать газосвечи на бензиновом двигателе, для которого не установлено ГБО – то ни они, ни двигатель не пострадают. Как известно, хороший температурный запас свечек – едва ли не главный залог их долговечности. Они спокойно прослужат 100 и более тысяч километров пробега, и максимум, для чего вы их снимете – для прокаливания в целях их очистки от нагара, образованного недогоревшим бензином. То же самое можно сказать и о дизельном двигателе.

На гибридных двигателях – бензин с газом или газосмесью, дизель с таким же газотопливным горючим – свечи, рассчитанные для мотора на газе, также являются универсальным решением. Их работа мало зависит от того, сколько раз и как часто вы будете переключаться с бензина на газ и обратно. Наконец, мало что изменится и в том случае, когда двигатель будет работать, потребляя исключительно газ или газосмесь – именно свечи для газа стерпят, что называется, всё.

А вот бензиновые свечи на газе использовать уже нельзя – обратная совместимость здесь уже не работает. Свеча, рассчитанная на температуру в 450, а не 600 градусов, попросту не сможет долго проработать – от частого перегрева разрушится изолятор, выгорят металлические стержни, на то и другом будет часто образовываться органический и неорганический налёт. Двигатель не заведётся – или заведётся, но станет работать нестабильно («троить»), т. к. искровысекание и искроподжиг будут уже неудовлетворительными. В общем, все параметры такой свечки резко ухудшатся, и завестись, поехать для автовладельца – лишняя головная боль.

Старайтесь не экономить на свечах – по возможности найдите наилучшие свечи, рассчитанные именно на газ, если вы используете ГБО. В противном случае – продолжая ездить на бензине или солярке (в зависимости от (под)вида топлива), вы можете сэкономить, отказавшись от свечей именно для газомотора.

Нажмите, чтобы оценить этот пост!

[Total: 4 Average: 3.5]

Новая бюджетная серия газовых свечей зажигания NGK | «Профит-Лига»

09 августа 2019 г.

Бюджетные биотопливные свечи от NGK: одинаковый ресурс на газе и бензине

Работают со всеми видами топлива: бензином, пропан-бутаном и метаном. Одинаково успешно используются как с оборудованием от производителя, так и установленным владельцем уже после покупки автомобиля.

С помощью таблицы определите артикул соответствующей газовой свечи.

Таблица взаимозаменяемости свечей:

Новый артикул	Стандартная свеча (без резистора)	Стандартная свеча (с резистором)
BKR-GAS (Stock № 7987)	BK5E BK5E-11 BK6E BK6E-11	BKR5E BKR5E-11 BKR6E BKR6E-11 BKR5EY BKR5EY-11 BKR5EYA-11 BKR6EY BKR6EY-11 BKR6EYA-11
BPR-GAS (Stock № 7988)	BP5ES BP5ES-11 BP6ES BP6ES-11 BP5EY BP5EY-11 BP6EY BP6EY-11	BPR5ES BPR5ES-11 BPR6ES BPR6ES-11 BPR5EY BPR5EY-11 BPR6EY BPR6EY-11

Зачем нужны специальные газовые свечи

Процессы, происходящие в двигателе внутреннего сгорания,  протекают по-разному в зависимости от вида топлива. Это следует учитывать, особенно если двигатель битопливный и предназначен для работы на разном горючем. 

Условия сгорания бензина и газа отличаются. В частности:

• газовоздушную смесь труднее поджечь, требуется более мощная искра;
• газовое топливо горит дольше;
• горение происходит при более высокой температуре.

Стандартные бензиновые свечи оказываются в условиях, для них не предназначенных.

Свечи перегреваются и электроды выгорают быстрее. 

Возросший зазор приводит к пропускам зажигания, двигатель теряет мощность, одновременно увеличивается расход топлива.

Более высокая температура свечи повышает риск возникновения калильного зажигания.

Проблемы решаются использованием свечей, специально сконструированных для работы с газовым оборудованием.

Новые свечи NGK: особенности и отличия

В продуктовой линейке компании уже присутствуют свечи NGK LaserLine, предназначенные для работы на газовом топливе. Использование в них дорогостоящих иридия и платины повышает их ресурс до 60 тыс. км, одновременно сильно увеличивая цену.

Переход на газ сокращает расходы на эксплуатацию машины, но дорогие комплектующие сводят экономию на нет.  Вот почему компания NGK разработала и выпустила на рынок новую линейку свечей для двигателей, работающих на газе — BKR/BPR-GAS.

Новые свечи и их упаковка
Фото: NGK

Свечи BKR/BPR-GAS появились на рынке России в апреле 2019 года. В них много общего с линейкой NGK LaserLine, но конструкция упрощена — вместо дорогостоящих платиновых и иридиевых, используются обычные никелевые электроды. 

От них не стоит ожидать значительного увеличения  ресурса, но свечи честно отрабатывают стандартные 15–20 тыс. км пробега. В то время как ресурс обычных бензиновых свечей при переходе на газ сокращается в среднем на 30%, и их приходится менять каждые 10 тыс. км.

Главная особенность новых свечей (как и LPG Laserline)— специальная конструкция  изолятора, расширяющая температурный диапазон для нормальной работы свечей.

Тепловые характеристики новых свечей очень гибкие: они с запасом перекрывают диапазон сразу в два калильных числа — 5 и 6. Благодаря этому свечи могут нормально работать, не покрываясь нагаром, на бензине, и в то же время не перегреваются при переключении системы питания на газ. К тому же свечи одного типа могут применяться на самых разных двигателях, что упрощает подбор подходящих свечей. 

Это видно и в таблице взаимозаменяемости свечей — газовая свеча заменяет бензиновые свечи с разным калильным числом.

Влияние калильного числа на режим работы свечи
Фото: NGK

Есть ещё одно отличие в конструкции свечи, улучшающее её потребительские качества. Высокая температура горения газа провоцирует прикипание резьбы, из-за чего возникают проблемы с выворачиванием свечей из головки блока. У новых свечей при той же длине корпуса длина резьбовой части уменьшена — резьба не прикипает, проблем с демонтажом не возникает.

Свечи работают со всеми видами топлива — с бензином, пропан-бутаном и метаном. И могут одинаково успешно  использоваться как с газовым оборудованием, установленным заводом-производителем автомобиля, так и с оборудованием, которое устанавливается владельцем уже после покупки автомобиля.

Но важно помнить: система питания современного двигателя очень сложна. Чтобы совместить высокую экономичность с мощностью, управление двигателем происходит по очень сложным алгоритмам, а в битопливных моторах они сложнее вдвое. Некачественно настроенное газовое оборудование может свести к нулю все преимущества езды на газе, и никакие свечи ситуацию не исправят. Вот почему устанавливать и обслуживать газовое оборудование должен только специалист.

Свечи зажигания и LPG | gazeo.com

Свеча является наиболее нагруженной частью системы зажигания из-за прямого контакта электродов с горячими газами сгорания, особенно в двигателе, работающем на сжиженном нефтяном газе, где условия еще более неблагоприятны. Это потому, что природа процесса сгорания в двигателе, работающем на сжиженном нефтяном газе, отличается от того же процесса в двигателях с бензиновым двигателем.

История свечей зажигания

История свечей зажигания началась за много лет до того, как был построен первый двигатель внутреннего сгорания.Как это вообще возможно? В конце семнадцатого века голландский физик и математик Христиан Гюйгенс изобрел машину для воспламенения взрывателей, работающую на порохе, и благодаря этой машине он смог получить механическую энергию. Следовательно, можно утверждать, что свеча зажигания идет по прямой линии от… предохранителя.

© Bosch Одна из первых свечей зажигания, произведенная Bosch в 1902 г.

С развитием естествознания и открытием электричества, исследования и эксперименты набрали обороты.100 лет спустя итальянский учитель физики экспериментировал с детонирующими газами (взрывчатые газы, которые образуются при электролизе воды!). Он вызвал взрыв электрической искрой. Эти эксперименты четко знаменуют собой начало электрического воспламенения газовоздушной смеси. Прорыв произошел в 1860 году, когда изобретатель по имени Этьен Ленуар, уроженец Бельгии, живущий во Франции, построил одноцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания, работающий на городском газе (коксе). Мотор приводил в движение простой автомобиль, который сумел проехать 11 километров между Парижем и Жуанвиль-ле-Пон.Также стоит отметить, что один из первых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания работал на газе! Для целей этого эксперимента был создан далекий предок современной свечи зажигания. Поскольку его лежачий одноцилиндровый двигатель не использовал сжатие и достигал только 80 об / мин, тепловая нагрузка, механическая нагрузка и электрическая нагрузка свечей зажигания были небольшими. Следовательно, изобретение Ленуара не было действительно сложным.

Четверть века спустя Карл Бенц изготовил собственные свечи зажигания, которые использовались в его двигателях с зуммерным зажиганием.Его работа была основана на непрерывном и неконтролируемом искре между электродами, вызывающем воспламенение топливовоздушной смеси. Несколько лет спустя Готлибу Даймлеру удалось сконструировать высокоскоростной двигатель с зажиганием от горячей лампы, который некоторое время широко использовался. На этот раз возгорание возникло не из-за электрического разряда. Только в начале двадцатого века немецкий промышленник и изобретатель Роберт Бош помог свече зажигания получить форму тока и методы работы. Все это благодаря зажиганию от высоковольтной батареи, которое оказалось самым надежным решением.

В 1902 году компания Bosch начала производство свечей зажигания. Интересным и малоизвестным фактом является то, что Луи Рено — французский пионер автомобилестроения — принял участие во всем процессе, так как ему пришла в голову идея снабдить свечи резьбой и ввинтить их в камеру двигателя. Еще одним важным моментом в истории свечей зажигания стало введение компанией Bosch в 1925 году теплового фактора свечей зажигания. Это позволило стандартизировать и ввести общую систематизацию свечей зажигания, а также массовое производство свечей с различными свойствами.

Изолятор вилки, который мы знаем сегодня, сначала был сделан из французского мела, затем из слюды и фарфора. Единственным важным конструктивным изменением до 1910 г. было отбортовка кромки изолятора и ввинчивание центрального электрода в резьбовое отверстие ползуна заглушки. Другим материалом, который использовался для создания изоляторов, был керамический материал, называемый мыльным камнем. Однако его эпоха была недолгой. Быстро (1931 г.) его заменила другая керамическая смесь — пиранит. Даже сегодня керамический изолятор работает лучше всего, он способен выдерживать высокие рабочие температуры без деформации и при этом выполнять свои задачи.

Свеча зажигания срабатывает, когда искрение возникает между двумя электродами: внутренним, обычно медным, и внешним. Количество внешних электродов практически одинаково — от одного до четырех. В 1920-х годах американская компания Champion представила свечи с двумя внешними электродами в промышленных двигателях. Десять лет спустя компания увеличила их количество до четырех! Со временем, особенно с развитием автоспорта, свечи претерпели дальнейшие модификации, которые повысили их долговечность, способность к самоочищению электродов и гарантировали самую сильную искру.Большинство процедур было связано с использованием необычных материалов. В спортивных автомобилях появились свечи с серебряными и платиновыми электродами. Благодаря этому долговечность свечей выросла до 100 тысяч километров. Поэтому сегодня все чаще используются свечи с электродами, покрытыми тонким слоем платины. В 70-е годы в камеру сгорания выдвигали медный сердечник. Это обеспечило более надежное зажигание и более эффективную самоочистку свечи при более высоких температурах.

Тепловой фактор имеет решающее значение

Основным параметром, характеризующим свечи зажигания, является тепловой коэффициент, соответствующий конкретному двигателю (его рабочая нагрузка).Он определяет — с помощью числового индекса — способность свечи зажигания отводить и рассеивать тепло, передаваемое от камер сгорания. Каждый производитель двигателя указывает этот параметр, отмечая, какие свечи подходят для каждого типа двигателя. Более высокий тепловой фактор приводит к большей способности отводить тепло, а это означает, что этот тип свечи может использоваться в более нагруженном двигателе без риска самовозгорания. Такие свечи (обычно называемые свечами зажигания холодного хода) труднее нагреть, но их способность к самоочистке не так велика (больше нагара).Более низкий коэффициент нагрева означает, что свеча имеет меньшую способность отводить тепло (нагревается быстрее), но имеет большую способность к самоочистке. Свечи этого типа (обычно называемые свечами зажигания с горячим ходом) используются в двигателях с меньшей степенью сжатия и меньшей мощностью, которые имеют более низкие температуры сгорания.

Правильно выбранный коэффициент нагрева свечи зажигания позволяет свече работать при температурах от 500 до 850 ⁰ C. Первое значение гарантирует, что свеча будет самоочищаться, то есть сгорит все загрязнения (углеводороды и сажа), которые выпадают в осадок. на поверхности изолятора.Когда температура понижается, примеси осаждаются в изоляторе, и поэтому поверхностное сопротивление падает, и образуется так называемый проводящий мостик. Но когда температура электродов, выдвинутых в камеры сгорания, превышает 850 ⁰ C, это может привести к самовозгоранию и неконтролируемому горению смеси. Оба случая в контексте систем EOBD, используемых в современных автомобилях, недопустимы. Вот почему выбор свечей зажигания, подходящих для определенного типа автомобиля, и их периодическая замена в соответствии с рекомендациями производителя очень важны для правильной работы двигателя, особенно если двигатель адаптирован для работы на газе.

Процесс сгорания СУГ

© Bosch Изменение напряжения зажигания в зависимости от вида топлива (СУГ, бензин)

Газовоздушная смесь, в отличие от топливовоздушной смеси, горит в двигателе при более низкая скорость. Это одна из причин, почему двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе, имеют немного меньшую мощность (более низкий рост давления в долгосрочной перспективе).

Более поздние поколения систем газоснабжения сделали эту потерю настолько малой, что она незаметна для пользователя. Такой способ сжигания газовоздушной смеси делает двигатель гораздо более маневренным, чем на бензине.Но более длительный процесс сгорания также означает, что стенки камеры подвергаются более длительному контакту с горячими выхлопными газами. Это одна из проблем, с которой приходится сталкиваться, когда свеча зажигания ввинчивается в головку. Еще одна проблема — затруднение воспламенения из-за сопротивления газовоздушной смеси, которое примерно на 30% выше.

© Bosch Bosch предлагает одно- и многоэлектродные свечи зажигания

Одно- или многоэлектродные?

Использование свечей зажигания приводит к их износу из-за искровой эрозии.Это приводит к постепенному удалению материала с электродов, увеличивая зазор между ними. Это всегда происходит, но мы все еще можем предотвратить это и продлить срок службы свечей зажигания. Одна из вещей, которые мы можем сделать, — это использовать свечи зажигания с несколькими заземлениями, в которых разряд распределяется между разными боковыми электродами. Но эти свечи не рекомендуются для двигателей, работающих на газе, из-за более низкой энергии зажигания, которая распределяется по большему количеству электродов. Газовые двигатели должны быть оснащены свечами зажигания с одним заземлением, желательно с немного меньшим зазором, что обеспечивает большую энергию разряда.Чтобы сделать их более прочными, используются другие (более качественные) материалы.

Так из чего сделаны эти электроды ?. Использование специальных материалов (с меньшей искровой эрозией) для электродов в свечах зажигания — еще один способ повысить их долговечность. Различные виды добавок предназначены для облегчения ионизации смеси между электродами, что положительно влияет на снижение напряжения пробоя, при котором возникает искра. В свечах, предназначенных для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, такие решения довольно распространены из-за сложных условий в этом типе привода un…

vw — Какую свечу зажигания выбрать для переоборудования сжиженного нефтяного газа?

Platinum лучше всего подходит для этого приложения, потому что платина лучше выдерживает суровые условия сжиженного нефтяного газа.Иридиум сработал бы даже лучше. Есть несколько других типов, которые подойдут еще лучше, но если стоимость является основным фактором, платина подойдет.

Но есть и другие соображения, которые вам нужно принять во внимание. Я нашел эту страницу в NGK, которая объясняет несколько вещей о том, как выбрать вилку для конверсии сжиженного нефтяного газа:

Совместимость со сжиженным газом При переводе автомобиля с бензина на сжиженный газ необходимо учитывать два критических фактора:

• СНГ горит сильнее
• LPG увеличивает требование напряжения на межэлектродном зазоре

В попытке исправить эти два фактора, как правило, мы предлагаем:

Используйте свечу зажигания, которая на один диапазон ниже стандартной, чтобы компенсировать повышенное тепло от сжиженного нефтяного газа:

Температурный профиль двигателя может различаться в зависимости от автомобиля.Таким образом, влияние сжиженного нефтяного газа на рабочую температуру одного транспортного средства может быть неодинаковым для другого транспортного средства.

Например, допустим, что сжиженный нефтяной газ увеличивает среднюю рабочую температуру на 200 ° C. Если бы средняя рабочая температура Holden Commodore (который использует 6-диапазонный диапазон нагрева) составляла 700 ° C, добавление сжиженного нефтяного газа превысило бы рабочий диапазон 870 ° C. Поэтому может потребоваться более холодная вилка. Однако, например, Ford Falcon (который также использует 6-диапазонный тепловой диапазон) может иметь среднюю рабочую температуру 500 ° C, добавление сжиженного нефтяного газа все еще находится в рабочем диапазоне 450-870 ° C, и более холодная вилка может не потребоваться. .Обратите внимание, что эти значения используются только для иллюстрации.

Уменьшите зазор между электродами обычных никелевых свечей зажигания на 0,1 мм, чтобы компенсировать повышенное напряжение:

Трудно точно определить, насколько изменилось требование напряжения, так как другие факторы, такие как износ двигателя, потеря сжатия и слабость системы зажигания, например, могут оказывать влияние. Таким образом, межэлектродный зазор может потребоваться несколько раз отрегулировать, пока не будет достигнута правильная настройка зазора для этого уникального транспортного средства.

Если транспортное средство не является серийным автомобилем, предназначенным для работы на сжиженном нефтяном газе, установка сжиженного нефтяного газа приводит к изменению двигателя. Таким образом, конечные пользователи несут ответственность за то, чтобы компоненты двигателя были учтены и изменены, если необходимо, для внесения изменений.

Поскольку я не знаю вашей полной информации о вашем автомобиле, я не могу точно сказать, какой штекер использовать в вашем приложении, но с этой информацией вы сможете выяснить это сами.Главное помнить, что это не замена один на один … вы не должны использовать вилку, которая была указана для вашего автомобиля, когда он работал на бензине.

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ ПО ЗАЖИГАНИЮ

1 кв. Я знаю номер детали своей стандартной свечи зажигания, но как найти эквивалент по характеристикам?

Отправьте нам свой исходный номер детали по электронной почте, используя контактную форму, мы предоставим перекрестную ссылку, если таковая имеется. В качестве альтернативы можно использовать наш инструмент «перекрестных ссылок» на домашней странице, имейте в виду, что он выполняет только простое сопоставление между списками продуктов, и вы всегда должны подтверждать пригодность другими способами.

2 кв. Мой двигатель был настроен / модифицирован, мне нужна более холодная / горячая свеча?

Вам следует проконсультироваться со специалистом по настройке двигателя, который посоветует вам правильный температурный диапазон, чтобы получить максимальную отдачу от вашего двигателя. Как правило, двигатель может извлечь выгоду из более холодного сорта свечи, в которой внесенные изменения повысили температуру в камере сгорания (усиленный турбонаддув, использование закиси азота, повышенная компрессия, регулировка угла опережения зажигания), более холодная свеча будет отводить тепло. из наконечника зажигания быстрее и, таким образом, помогает уменьшить детонацию / повреждение свечи.

3 кв. Мой автомобиль был модифицирован для работы на сжиженном нефтяном газе или двухтопливном топливе. Нужно ли мне менять свечи зажигания для этого?

Обычно в этом нет необходимости. Свечи могут прослужить не так долго, как со стандартным бензиновым двигателем, и системе зажигания может быть труднее генерировать искру. По этой причине можно уменьшить зазор свечи зажигания на 0,2 мм. Если свечи зажигания склонны к перегреву, что может привести к повреждению, может потребоваться заменить свечи на один класс холоднее.И Denso, и NGK производят свечи для сжиженного нефтяного газа. Свечи NGK для LPG дороже стандартных свечей Iridium, но их преимущества должны привести к общей экономии затрат за счет увеличения срока службы и повышения экономичности. Также рекомендуется использовать их свечи Iridium TT для использования LPG, это очень разумная цена и результат в целом хороши. Также см. Q.25.

4 кв. Получу ли я заметное увеличение мощности, если заменю свои стандартные вилки на вилки Iridium?

Увеличение зависит от типа и состояния текущих свечей, количества цилиндров, объема цилиндра и множества других деталей.Наибольший рост наблюдается у автомобилей с большим двигателем и большим количеством цилиндров (например, 3,0 л V6 и выше). При этом любое улучшение автомобиля с небольшим двигателем будет более заметным. Пожалуйста, обратитесь к нашей странице свечей зажигания Iridium для получения дополнительной информации. Если в настоящее время вы используете очень старые / изношенные или неподходящие свечи зажигания, то замена их новым комплектом почти всегда приводит к заметному увеличению производительности.

Q5. Какие вилки Iridium лучше? NGK Iridium IX или Denso Iridium Power / Iridium Tough?

Это действительно зависит от того, что вы хотите от своих вилок.Иридиум ТТ от Denso предлагает наилучшее сочетание производительности, срока службы и соотношения цена / качество. Denso Iridium Power обеспечивает отличную производительность, но имеет более короткий срок службы, чем Iridium IX от NGK. Пожалуйста, обратитесь к нашей странице «О свечах зажигания Iridium» для более подробного сравнения.

Q6. Как долго должны прослужить мои свечи зажигания?

Это зависит от области применения и состояния двигателя. В двигателях с высокими оборотами и интенсивным приводом (например, мотоциклов) свечи изнашиваются гораздо быстрее, чем в автомобилях с большим двигателем, которые используются для круизов.Стандартные медные вилки обычно имеют расчетный срок службы от 10 000 до 20 000 миль в зависимости от конструкции и применения, Denso рекомендует менять вилки Iridium Power до максимальных 30 000 миль, Iridium IX от NGK может прослужить до 60 000 миль в стандартном автомобильном двигателе. Двойные платиновые типы могут длиться 60 000 миль или более, а некоторые типы NGK и Denso OEM Iridium могут длиться до 120 000 миль. Оптимальный уровень производительности свечей достигается задолго до этих интервалов, поэтому мы, разумеется, рекомендуем регулярно менять свечи, тем самым сокращая расходы на топливо.Неисправность двигателя, зажигания или карбюрации / впрыска или неправильная регулировка могут вызвать преждевременный износ и / или выход из строя. Настроенные двигатели, двигатели с жестким приводом, некачественное топливо среди других факторов могут значительно сократить срок службы.

Q7. Вы можете прислать мне каталог / патч / рекламный товар от NGK / Denso / Champion?

Вообще-то нет. Мы размещаем каталоги только для нашей справки и, как правило, не храним на складе рекламную продукцию. Пожалуйста, не стесняйтесь запрашивать наклейки при оформлении заказа, если они в настоящее время доступны, мы будем рады помочь.В противном случае вам лучше всего обратиться напрямую в NGK / Denso / Champion. Мы не вправе раскрывать какие-либо контактные данные этих компаний.

Q8. Почему у некоторых свечей зажигания есть несколько заземляющих электродов?

Это попытка производителей увеличить срок службы свечи зажигания и, в некоторых случаях, уменьшить загрязнение. В некоторых двигателях заземляющие электроды могут быстро изнашиваться. Крошечные частицы металла удаляются с заземляющего электрода каждый раз, когда зажигается свеча, поэтому они постепенно изнашиваются.Существует неправильное представление о том, что вилка с несколькими заземлениями будет давать несколько искр — это не так, только ближайший к центру электрод (т.е. самый длинный) будет искрить, поскольку он изнашивается, другой электрод станет самым длинным и заменит его. искровой электрод.

9 кв. Превосходят ли мои вилки с несколькими заземляющими электродами вилки с одиночным заземлением?

В большинстве случаев нет. Дополнительные электроды мешают потоку газов вокруг наконечника свечи зажигания, и производительность может даже снизиться.Кроме того, для высокопроизводительных применений дополнительный металл внутри камеры сгорания будет удерживать больше тепла и может быть более подвержен детонации / преждевременному воспламенению.

Q10. Могу ли я заменить вилки с несколькими заземлениями на вилки Iridium с одним заземлением?

Да, в большинстве случаев — доступна замена Iridium подходящего размера.

Q11. Что означают разные буквы и цифры в моем артикуле свечей зажигания?

См. Код символа производителя для NGK, Champion или Denso, указанный на нашей домашней странице технических характеристик.

Q12. Почему мой автомобиль не указан в ваших руководствах по применению? Как я могу узнать, какие вилки следует использовать в моем автомобиле?

Наши руководства по применению относятся только к официальным британским или официально импортированным автомобилям, у нас очень ограниченный доступ к данным по автомобилям, которые были произведены для использования в других странах. Часто мы можем помочь определить подходящие детали для «серого импорта». Если все остальное не помогает, безопасная ставка — проверить установленные в данный момент заглушки. Обычно мы можем заменить их или поставить подходящие эквиваленты.

Q13. На что должен быть установлен зазор свечи зажигания?

Многие свечи зажигания предварительно настроены на заводе и не требуют регулировки. Пожалуйста, обратитесь к справочнику / руководству вашего владельца для правильной настройки зазора. В наших руководствах по приложению для поиска деталей также будут отображаться рекомендуемые настройки зазора, если они доступны. Настройки зазора обычно специфичны для автомобиля, а не для свечи зажигания.

Q14. Должен ли я повторно вставлять свечи зажигания Iridium?

В большинстве случаев нет.Природа иридиевых свечей зажигания означает, что они могут использовать больший зазор, фактически требуя меньшего напряжения и меньше нагружая систему зажигания. Если вам * нужно * повторно установить свечи зажигания из иридия (например, если происходит пропуск зажигания из-за слишком большого зазора), делайте это с особой осторожностью. Не используйте инструмент для зазоров скользящего типа и не давите на хрупкий центральный электрод, так как он может быть поврежден, наконечники иридиевых электродов можно очень легко отломить.

Q15. Как заменить свечи зажигания?

Чтобы открыть зазор, используйте плоскогубцы с острым концом или специальный инструмент для зазоров (не скользящего типа для иридия или других типов тонкой проволоки), чтобы осторожно согнуть заземляющий электрод наружу от центрального электрода.Следите за тем, чтобы не прикасаться к фарфоровому изолятору или центральному электроду, так как они могут быть легко повреждены. Используйте щуп для проверки правильности размера зазора — он должен быть легкой скользящей посадкой. Чтобы закрыть зазор, осторожно постучите заземляющим электродом по твердой поверхности, а затем увеличьте зазор до требуемой настройки, используя метод, описанный выше.

Q16. Какая правильная установка крутящего момента для моего двигателя / свечей зажигания?

Пожалуйста, обратитесь к нашей справочной странице по крутящему моменту, чтобы узнать, какая у вас головка блока цилиндров — алюминиевая или железная.

Q17. Существуют ли какие-либо другие факторы, которые могут повлиять на то, какую тепловую вилку мне следует использовать?

Да, атмосферные условия / высота, сорт используемого топлива (более низкое RON (исследовательское октановое число) означает, что для предотвращения детонации / предварительного воспламенения необходимы свечи с более холодным октановым числом). В США топливо с низким RON, в Японии — с высоким RON, а в Великобритании — промежуточное положение), стиль вождения также важно — в США медленные дороги и низкие ограничения скорости, что означает необходимость в более горячих свечах, в Германии самые быстрые дороги и иногда нет ограничения скорости, что означает необходимость в холодных свечах, Великобритания находится между США и Германией.

Q18. Подскажите, какие свечи NGK, Champion и Denso подходят для моей машины?

Воспользуйтесь поиском запчастей на нашей домашней странице, чтобы получить рекомендованные номера деталей NGK, Denso и Champion. Если вы не можете точно определить свою модель, напишите нам, используя нашу контактную форму, включив как можно больше подробностей, включая VRM и номер VIN, если таковой имеется. Часто бывает много плагинов с разной производительностью для одного приложения.

Q19. Можете ли вы предоставить эквивалентную деталь без резистора для использования с закисью азота?

Иногда существуют безрезисторные эквиваленты стандартных резистивных вилок. Однако мы предлагаем перейти на вилку Iridium. Поскольку причиной использования вилки без резистора является требование более низкого напряжения, что позволяет вилке загораться в экстремальных условиях горения, вилка из иридия обеспечит эту функцию, а также улучшит характеристики зажигания. Производители настоятельно рекомендуют использовать только резистивный штекер, если это указано, из-за возможности возникновения «электрических помех» цепи высокого напряжения, создающей помехи бортовым компьютеризированным системам управления двигателем и системам безопасности.Пожалуйста, обратитесь к нашей странице свечей зажигания с закисью азота для получения дополнительной информации.

Q20. Какие свечи зажигания мне нужны для Mazda RX7?

В большинстве моделей используется стандартная конфигурация вилки, которую можно найти в руководствах по применению на нашей домашней странице. В более поздней модели с двойным турбонаддувом используются 2xBUR9EQP и 2xBUR7EQP, и жизненно важно, чтобы они были установлены правильно. Если вы в чем-то не уверены, используйте BUR9EQP для всех положений — это не должно отрицательно сказаться на производительности, хотя холодный запуск может быть не таким эффективным.

Q21. В чем разница между стандартами ISO и JIS? (BCPR и BKR или IK и IQ и т. Д.)

JIS — это «Японский промышленный стандарт», который определяет высоту свечи зажигания от прокладки или конического гнезда свечи зажигания до верхней части гайки (или резьбовой клеммы) как 53 мм. ISO — это стандарт Международной организации по стандартизации для высоты свечей зажигания, который на 2,5 мм короче стандарта JIS и составляет 50,5 мм. Хотя небольшая разница в высоте не повлияет на большинство транспортных средств (типы ISO и JIS часто можно поменять местами), в некоторых транспортных средствах (особенно с прямым зажиганием пламени или со специально установленными заглушками) ДОЛЖЕН использоваться правильный стандарт вилки или плохой контакт между вилкой и крышкой может привести.Обычные вилки типа ISO — это NGK BKR, Denso K или IK и Champion C или RC. Распространенными типами JIS являются NGK BCP, Denso Q или IQ.

Q22. Почему вы не ответили на мой запрос?

Хотя мы всегда стараемся своевременно отвечать на подлинные запросы, бывают случаи, когда это может быть не так. Электронная почта не является 100% надежной, нет гарантии, что мы получили ваше письмо, попробуйте отправить еще раз, если вы не получите ответ в течение 48 часов. Самый надежный способ связи — использовать контактную форму на этом сайте.
Возможно, вы указали неверный адрес электронной почты (обычно), проверьте настройки в своей почтовой программе, особенно в поле «адрес для ответа».
Может быть проблема с нашей / вашей службой доставки почты.
Некоторые запросы котировок от определенных стран игнорируются, поскольку они неизменно представляют собой попытку мошенничества.

Q23. Можете ли вы сделать перекрестную ссылку на Lodge CB3, Champion 9COML, 7COML?

Это вилки с длинным вылетом 18 мм, к сожалению, в настоящее время мы не можем поставить вилки такого размера.В некоторых случаях может быть достаточно вилки с более коротким радиусом действия, такой как Champion D16. Лучше всего попробовать найти «новые старые запасы» у поставщика старинных запчастей.

Q24. У тебя есть магазин? Могу я забрать у вас лично?

Это всегда был бизнес по почте, мы не предусматриваем, что звонящие лично оплачивают товары лично. Если вам нужно купить в традиционном магазине, я боюсь, что мы не сможем вам помочь.

Q25. Есть ли заглушка, специально предназначенная для использования с LPG (сжиженный пропан)?

Да, NGK выпустила ряд заглушек, которые предназначены для более эффективной работы и более длительного срока службы при использовании сжиженного нефтяного газа.Вилки имеют платиновый чип в заземляющем электроде и центральный электрод из иридия с тонкой проволокой. Резьба и другие металлические детали имеют другое покрытие, чтобы снизить вероятность отрицательной реакции на сжиженный нефтяной газ. Номера деталей — LPG1 — LPG8, они покрывают очень большой процент автомобильного рынка Великобритании. Серия Denso Iridium TT — это недорогая альтернатива, которая также хорошо подходит для использования сжиженного нефтяного газа.

Q26. Сколько стоит отправка?

Доставка рассчитывается по весу и месту назначения с использованием сложной матрицы.Вы можете разместить пробный заказ в корзине, чтобы узнать стоимость доставки, не совершая покупки. Просто добавьте интересующие вас продукты в корзину, введите данные о стране и почтовом индексе, и отобразятся доступные методы и цены.

Q27. Могу ли я использовать медную смазку при установке свечей зажигания?

Нет. Это крайне плохая практика, и мы видели, что свечи были повреждены и, как прямой результат, были отмечены как неисправные. Есть две основные проблемы: во-первых, есть вероятность загрязнения запального конца свечи.Во-вторых, что более важно, добавление смазки позволит затянуть заглушку намного сильнее, не достигнув рекомендованного момента установки, это приведет к растяжению и возможному повреждению резьбы и риску внутреннего разрушения, отсоединения и / или снижения теплопередачи (т. Е. эффективно работает в более теплом диапазоне тепла и, возможно, при перегреве).

Q28. Значение сопротивления моей свечи зажигания, измеренное с помощью прибора, не соответствует моим ожиданиям, почему?

Хотя можно измерить значение сопротивления некоторых свечей зажигания с помощью омметра (или мультиметра, настроенного на измерение сопротивления), результаты могут быть не такими, как ожидалось.Возможность приблизительно измерить значение сопротивления зависит от конструкции свечи зажигания и типа используемого резистора. Для свечей зажигания, в которых используется проволочный резистор или супрессор, обычно можно провести приблизительное измерение, но для некоторых типов (особенно для свечей зажигания для небольших двигателей / садового оборудования), в которых часто используется резистор с угольными гранулами, для измерения сопротивления требуется специалист. оборудование. «Воздушный зазор» часто включается в сердечник свечи зажигания этого типа с целью увеличения размера и точности искры, когда она достигает зажигающего конца центрального электрода, фактически между верхним электродом имеется разомкнутая цепь. концевой соединитель и активный конец центрального электрода.Как вы понимаете, это делает невозможным точное измерение с помощью обычного измерителя. Значение сопротивления можно измерить только путем расчета с использованием входного и выходного тока и напряжения и применения закона Ома — или с помощью специального оборудования, такого как мегомметр, который автоматически рассчитывает значения с использованием той же теории.

Свечи зажигания для природного газа

E3 — Green Fleet

E3 Spark Plugs теперь предлагает свечи зажигания, работающие на природном газе, которые обеспечивают большую долговечность и способность зажигания для транспортных средств, работающих на сжатом природном газе (CNG) и сжиженном природном газе (LNG).Свеча зажигания E3 Natural Gas представляет собой модификацию свечей, разработанных для гонок, где высокая температура и экстремальное использование могут повлиять на долговечность и воспламеняемость.

Автомобили, работающие на природном газе с низким уровнем выбросов, требуют более высокой точки воспламенения. Температура воспламенения КПГ и СПГ почти вдвое выше, чем у традиционных газовых транспортных средств. Для достижения низких выбросов NOX и углерода свеча должна обеспечивать надежное зажигание, а также выдерживать экстремальные температуры. Опыт E3 и годы исследований и разработок для гоночных приложений привели к разработке свечи зажигания для природного газа E3, которая 1) обеспечивает более высокое искровое напряжение и 2) защищает и изолирует с помощью превосходного керамического изолятора и металлического иридия для длительного срока службы.

Свечи зажигания

E3, работающие на природном газе, рекомендуются для использования во всех грузовых автомобилях, работающих на КПГ и СПГ, транзитных автобусах, школьных автобусах, грузовиках для дальних и региональных перевозок, а также грузовых автомобилях для профессионального использования, где многократное использование и работа на холостом ходу являются стандартными.

Свечи зажигания на природном газе

E3 поддерживаются E3 с рядом продуктов для зажигания природного газа, включая сменные катушки, блоки катушек и кислородные датчики.

Продукты зажигания E3 Свечи зажигания, катушки зажигания и кислородные датчики двигателей, работающих на природном газе, соответствуют или превосходят технические требования производителей оборудования Cummins, работающие на природном газе.Продукты зажигания разработаны как альтернатива свечам зажигания, катушкам зажигания и датчикам кислорода Cummins по конкурентоспособной цене и не нарушают гарантийные обязательства Cummins OEM.

Гарантия на продукцию E3 для систем зажигания природного газа также превышает 90-дневную гарантию Cummins. Гарантия E3 на свечи зажигания, работающие на природном газе, для двигателя Cummins ISX12 G составляет 1000 часов, а для двигателя Cummins ISL G — 1200 часов. Гарантия E3 на катушки зажигания и датчики кислорода составляет шесть месяцев.

Свечи зажигания LaserLine для сжиженного нефтяного газа как вариант с низким уровнем выбросов для автомобилей

Идея сократить вдвое расходы на автомобильное топливо при одновременном сокращении выбросов кажется амбициозной.Тем не менее, этого можно легко достичь сегодня, с помощью топливных технологий, которые существуют уже несколько десятилетий: LPG (сжиженный нефтяной газ) и CNG (сжатый природный газ). Ведущий мировой производитель свечей зажигания NGK SPARK PLUG исследует эти альтернативные источники топлива и уникальные свечи, специально разработанные для их оптимизации.

Все о СУГ и КПГ

И СНГ, и КПГ — чрезвычайно универсальное, дешевое и экологически чистое топливо.СНГ — это естественный побочный продукт добычи природного газа или автоматический результат процесса переработки нефти, состоящий из пропана, бутана или их смеси. Сжиженный нефтяной газ, также известный как автогаз, пропан, пропан, автогаз, GPL и GLP, является третьим по популярности моторным топливом в мире. По оценкам, 23 миллиона автомобилей во всем мире работают на сжиженном нефтяном газе; с особой популярностью в Восточной Европе, странах Бенилюкса и регионе DACH. При нормальном давлении и температуре СНГ существует в виде газа. Однако, когда он находится под давлением или охлаждается, он конденсируется в жидкое состояние, уменьшаясь до 1/250 от своего первоначального объема.Это означает, что можно легко транспортировать большое количество энергии в небольшом пространстве.
CNG, с другой стороны, является прямым продуктом процесса добычи природного газа. Состоящий в основном из метана, КПГ имеет сравнительно высокую температуру воспламенения — около 700 ° C. В отличие от СНГ, КПГ — это топливо, которое всегда находится в газообразном состоянии, а это означает, что для него требуется больше места для хранения. По оценкам, во всем мире на СПГ будет работать более 20 миллионов автомобилей.

Снижение затрат и высокий уровень выбросов

Переход на газ приносит водителям много преимуществ, главной из которых является экономия.Благодаря стимулированию правительства автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе и КПГ, получают государственные субсидии во многих странах. Кроме того, LPG и CNG обеспечивают реальную экономию затрат на топливо.

Хотя цены в разных странах различаются, средняя стоимость сжиженного нефтяного газа неизменно намного ниже стоимости бензина или дизельного топлива; во многих случаях дешевле более чем на 50%. Водители сжиженного нефтяного газа в среднем могут рассчитывать ежегодно экономить до 40% на расходах на топливо. СПГ, как правило, даже дешевле, чем сжиженный нефтяной газ, хотя он производит меньше половины энергии, чем сжиженный нефтяной газ; в результате сжиженный нефтяной газ становится более рентабельным в долгосрочной перспективе.

Есть также очень веские экологические аргументы в пользу перехода на СНГ или КПГ, которые являются одними из самых низких из всех ископаемых видов топлива с точки зрения выбросов. КПГ является более чистым горючим из двух, производя меньшее количество вредных газов. Однако сжиженный нефтяной газ по-прежнему дает много преимуществ. Исследования, например, показали, что использование сжиженного нефтяного газа вместо бензина или дизельного топлива способствует гораздо меньшему выбросу CO (оксида углерода), CO ₂ (диоксида углерода), NOx (оксидов азота) и HC (углеводородов).Например, сжиженный нефтяной газ производит на 68% меньше оксидов азота, чем бензин, и на 96% меньше, чем дизельное топливо, не говоря уже о 120 раз меньше твердых частиц, чем дизельное топливо. Кроме того, выхлопные газы сжиженного нефтяного газа практически не содержат сажи, которая является основным фактором глобального потепления, а также представляет серьезную опасность для здоровья.

Переход на газ

Хотя автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, можно приобрести у производителей оригинального оборудования, их чаще всего переделывают. Для этого необходимо установить вторую топливную систему в мастерской.В зависимости от страны перевод бензинового двигателя на сжиженный газ может занять до семи дней и стоить от 1000 до 3000 евро. Переоборудованный автомобиль, в котором баллон для сжиженного нефтяного газа часто вставлен в нишу для шин в багажнике, всегда заводится с холода на бензине; Это означает, что в бензобаке все еще нужно топливо. Когда двигатель нагревается примерно через километр, автомобиль автоматически переключается на сжиженный газ. Более продолжительные периоды вождения могут быть достигнуты без заправки, потому что, когда баллон со сжиженным нефтяным газом опорожняется, автомобиль автоматически переключается на бензин.Даже гибридные автомобили можно переоборудовать на сжиженный нефтяной газ, что сделает их более дешевыми в эксплуатации и еще более экологичными.

Переоборудование автомобиля на КПГ дороже. Из-за газообразного состояния топлива бак для КПГ обычно занимает больше места в багажнике, где он обычно устанавливается. Однако автомобили, работающие на сжатом природном газе, чаще всего доступны у производителей комплектного оборудования. Как и в автомобилях, работающих на газе, в автомобилях, работающих на сжатом природном газе, можно перейти на бензин. Кроме того, более современные OEM-автомобили могут запускаться на СПГ с холода, что полностью устраняет необходимость в бензине.

LPG LaserLine: индивидуальное решение для газовых двигателей

LPG и CNG, однако, предъявляют высокие требования к воспламенению; сделать выбор свечи зажигания особенно важным. LPG LaserLine от NGK SPARK PLUG была первой серией свечей зажигания на вторичном рынке, разработанной специально для автомобилей с газовым двигателем. Он включает восемь двойных ссылок на драгоценные металлы с охватом европейского рынка около 95%. «Эти свечи идеально подходят для работы на сжиженном газе, КПГ и двухтопливных операциях», — говорит Кай Вильшрай (Kai Wilschrei), старший менеджер по послепродажному обслуживанию технических служб в странах Европы, Ближнего Востока и Африки в NGK SPARK PLUG EUROPE .«До того, как мы восполнили этот пробел, единственными доступными свечами зажигания для газовых двигателей были свечи, которые использовались и больше подходили для бензиновых двигателей. Это вызвало определенные недостатки для газовых двигателей ».

LPG LaserLine: Современная технология свечей зажигания для газовых двигателей 1. Электроды с высокими рабочими характеристиками: Запатентованные двойные электроды из драгоценных металлов не разрушаются в условиях сгорания газа, увеличивая производительность . 2.Разгрузка катушек зажигания: Тонкий иридиевый центральный электрод диаметром 0,6 мм работает с низким напряжением зажигания, что снижает нагрузку на катушки зажигания. Пламя также расширяется быстрее, способствуя воспламенению. 3. Оптимальные тепловые характеристики: Медный сердечник внутри заземляющего электрода рассеивает больше тепла, регулируя высокие температуры сгорания газа. 4. Предустановленный зазор между электродами: Зазор 0,8 мм между электродами позволяет избежать ручной регулировки. 5.Защитный тепловой экран: Уникальное покрытие из хромового сплава защищает корпус от коррозии, продлевая срок службы свечей.

Одной из проблем был риск выхода из строя катушки зажигания. Поскольку сгорание газа ионизируется труднее, чем сгорание бензина, для двигателей, работающих на СНГ и КПГ, требуется более высокое напряжение зажигания (увеличивающееся до 7000 вольт). Это может создать условия для выхода из строя катушки зажигания, а также преждевременного износа. «Свечи LPG LaserLine противодействуют этому, имея центральный электрод с иридиевым наконечником и заземляющий электрод с платиновым чипом; позволяет сделать центральный электрод очень тонким », — подтверждает Вильшрай.«Это концентрирует напряжение в одной точке, так что искра зажигания пропускается при более низком напряжении, что в конечном итоге снижает нагрузку на катушки зажигания». Еще одна проблема, которую решает LPG LaserLine, — это коррозия. При сгорании в газовых двигателях образуются агрессивные кислоты, которые могут вызвать коррозию резьбы свечи зажигания. Это может затруднить снятие свечи по истечении срока ее службы или повредить головку блока цилиндров. «Свечи зажигания LPG LaserLine имеют специальное покрытие, обеспечивающее оптимальную защиту от кислотной коррозии и гарантирующее, что они легко снимаются даже после 60 000 км», — поясняет эксперт.

Фактически 60 000 км — это рекомендуемый интервал замены свечей зажигания LPG LaserLine. Это значительно больше, чем у стандартных свечей, используемых в газовых двигателях, которые, как правило, необходимо заменять в два раза раньше, чем в бензиновых двигателях. Их долговечность обусловлена ​​двумя электродами из драгоценных металлов, которые, несмотря на небольшой диаметр, почти не перегорают. «Этот ассортимент предлагает настоящую долгосрочную экономию», — говорит Вильшрай. «Газовые драйверы не только экономят деньги, реже покупая новые свечи зажигания, но и сокращают затраты на установку.”

Управление теплом — еще одна проблема. Большинство транспортных средств, работающих на СНГ и КПГ, могут одним нажатием кнопки переключаться между газом и бензином в качестве источника топлива. Однако температура сгорания в газовых двигателях выше, чем в бензиновых. Это означает, что свеча зажигания должна рассеивать больше тепла, поэтому свечи зажигания LPG LaserLine имеют регулируемый диапазон нагрева. «Простое повышение теплотворной способности может привести к образованию сажи на свечах зажигания, когда двигатель работает на бензине, потому что в зависимости от условий движения они могут не достичь температуры самоочистки», — предупреждает Вильшрай.«Чтобы предотвратить это, свечи LPG LaserLine имеют расширенный рабочий температурный диапазон, что позволяет им оптимально работать как на газе, так и на бензине без перегрева или образования сажи».

Kai Wilschrei гордится передовыми технологиями. «В NGK SPARK PLUG у нас есть ответ на все особые потребности в СНГ и КПГ. Наши свечи для автомобилей с бензиновым двигателем имеют очень широкое покрытие послепродажного обслуживания и подходят почти для 100 миллионов автомобилей в Европе. Независимо от ниши, мы с энтузиазмом разрабатываем оптимальную технологию зажигания, соответствующую потребностям каждого автомобиля.«Благодаря более чем 80-летнему опыту и обширному ассортименту продукции, который включает свечи зажигания, свечи накаливания, катушки зажигания и провода, а также широкий спектр датчиков, неудивительно, что NGK SPARK PLUG пользуется доверием среди дистрибьюторов и мастерских. и водители по всему миру.

Для заметок редактора

О свечах зажигания NGK:

По всему миру: NGK SPARK PLUG — один из ведущих поставщиков автомобильной и технической керамики со штаб-квартирой в Нагое, Япония, а также торговыми организациями и производственными предприятиями по всему миру.Автомобильная сторона компании специализируется на технологиях зажигания и датчиков, поставляя оригинальное оборудование клиентам по всему миру. Для вторичного рынка ассортимент продукции включает свечи зажигания, свечи накаливания, катушки зажигания и провода под торговой маркой NGK Ignition Parts. Под брендом NTK Vehicle Electronics компания предлагает датчики кислорода (включая датчики NOx), датчики температуры выхлопных газов (EGTS), массового расхода воздуха (MAF) и абсолютного давления / давления наддува (MAP) в коллекторе, а также датчики частоты вращения и положения двигателя.Общий годовой оборот компании в области автомобильной и технической керамики, насчитывающей около 16 400 сотрудников, составляет около 3,7 миллиарда евро по всему миру. Продажи NGK SPARK PLUG в регионе EMEA составляют 32% от мирового оборота. NGK SPARK PLUG работает на всех континентах и ​​насчитывает 60 компаний группы, 35 производственных предприятий, пять технических центров и три венчурные лаборатории.

Aftermarket EMEA: NGK SPARK PLUG продемонстрировал значительный рост на вторичном рынке после того, как в 1970-х годах вышел за пределы мотоциклетных запчастей в автомобильный сектор.Обладая выдающейся приверженностью качеству, технологиям, исследованиям и разработкам, компания стала лидером в мире по производству свечей зажигания и кислородных датчиков, а также ведущим поставщиком свечей накаливания, катушек зажигания и проводов, а также других сенсорных технологий. С организационной точки зрения региональная штаб-квартира NGK SPARK PLUG в Ратингене, Германия, обслуживает вторичный рынок в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке. В регионе EMEA у компании шесть региональных компаний и более 1000 сотрудников, а также два производственных предприятия во Франции и Южной Африке и технический центр в Германии.

Для получения дополнительной информации посетите: https://www.ngkntk.com/

. За дополнительной информацией обращайтесь:
Анника Люстиг, специалист по связям с общественностью и коммуникациям, Aftermarket EMEA, NGK SPARK PLUG EUROPE GmbH
Harkortstr. 41, 40880 Ратинген, Германия, AG Duesseldorf HRB 43118
Тел .: +49 (0) 21 02 974152 Эл. Почта: a_lustig@ngkntk.de

Как работают пропановые автомобили?

Автомобили, работающие на пропане, работают во многом как автомобили с бензиновым двигателем с двигателями внутреннего сгорания с искровым зажиганием.Доступны два типа систем впрыска пропана: впрыск пара и жидкости. В обоих типах пропан хранится в виде жидкости в баке с относительно низким давлением, обычно в задней части автомобиля. В системах с впрыском пара жидкий пропан перемещается по топливопроводу в моторный отсек, где он превращается в пар с помощью регулятора или испарителя. Двигатели с впрыском жидкого пропана не испаряют пропан до тех пор, пока он не достигнет топливной форсунки, что позволяет более точно контролировать подачу топлива и приводит к повышению производительности и эффективности двигателя.Узнайте больше о пропановых транспортных средствах.

Изображение в высоком разрешении

Ключевые компоненты пропанового транспортного средства

Батарея: Батарея обеспечивает электричество для запуска двигателя и электроники / аксессуаров силового транспортного средства.

Электронный блок управления (ЕСМ): Контроллер ЭСУД управляет топливной смесью, опережением зажигания и выбросами; следит за работой автомобиля; предохраняет двигатель от злоупотреблений; а также обнаруживает и устраняет проблемы.

Выхлопная система: Выхлопная система направляет выхлопные газы из двигателя через выхлопную трубу. Трехкомпонентный катализатор предназначен для уменьшения выбросов выхлопной системы при выходе из двигателя.

Узел поплавка: Узел поплавка контролирует уровень топлива в баке.

Заливная горловина: Форсунка топливораздаточной колонки присоединяется к резервуару на транспортном средстве для заправки топливного бака.

Топливный фильтр: Этот фильтр задерживает загрязнения и другие побочные продукты, предотвращая их засорение критически важных компонентов топливной системы, таких как топливные форсунки.

Система впрыска топлива: Эта система подает топливо в камеры сгорания двигателя для воспламенения.

Топливопровод: Металлическая трубка или гибкий шланг (или их комбинация) подает топливо из бака в систему впрыска топлива двигателя.

Топливный бак (пропан): В этом баке пропан хранится на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.

Двигатель внутреннего сгорания (с искровым зажиганием): В этой конфигурации топливо впрыскивается либо во впускной коллектор, либо в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а топливно-воздушная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. .

Устройство защиты от переполнения: Это устройство перекрывает подачу топлива в топливный бак после достижения 80% емкости.

Манометр: Этот манометр измеряет и отображает давление топлива в баке.

Клапан сброса давления: Это устройство включает клапан для ограничения давления в топливном баке. Если давление в баке превышает заданный уровень, клапан открывается, и топливо выходит из бака.

Клапан бака: Этот первичный ручной клапан предотвращает попадание или выход топлива из бака.

Трансмиссия: Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и / или электрического тягового двигателя для привода колес.

СРАВНИТЬ С

Совместимость

LPG — Свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания | Катушки зажигания: свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания

При переводе автомобиля с бензина на сжиженный газ необходимо учитывать два критических фактора:

• Сжиженный нефтяной газ горит сильнее
• Сжиженный нефтяной газ увеличивает требования к напряжению на межэлектродном зазоре

В попытке исправить эти два Факторы, как правило, мы предлагаем:

Используйте свечу зажигания, которая на один температурный диапазон ниже стандартной, чтобы компенсировать повышенное тепло от сжиженного нефтяного газа:

Температурный профиль двигателя может варьироваться в зависимости от автомобиля.Таким образом, влияние сжиженного нефтяного газа на рабочую температуру одного транспортного средства может быть неодинаковым для другого транспортного средства.

Например, допустим, что сжиженный нефтяной газ увеличивает среднюю рабочую температуру на 200 ° C. Если бы средняя рабочая температура Holden Commodore (который использует 6-диапазонный диапазон нагрева) составляла 700 ° C, добавление сжиженного нефтяного газа превысило бы рабочий диапазон 870 ° C. Поэтому может потребоваться более холодная вилка. Однако, например, Ford Falcon (который также использует 6-диапазонный тепловой диапазон) может иметь среднюю рабочую температуру 500 ° C, добавление сжиженного нефтяного газа все еще находится в рабочем диапазоне 450-870 ° C, и более холодная вилка может не потребоваться. .Обратите внимание, что эти значения используются только для иллюстрации.

Уменьшите зазор между электродами обычных никелевых свечей зажигания на 0,1 мм, чтобы компенсировать повышенное напряжение:

Трудно точно определить, насколько изменилось требование напряжения, так как другие факторы, такие как износ двигателя, потери при сжатии и система зажигания слабость, например, может оказать влияние.