Как проверить свечи накала на дизеле

Как проверить свечи накала на дизеле? Приводятся два наиболее распространённых метода

Как проверить свечи накала на дизеле?

18 сентября 2018

Владельцы дизельных автомобилей не понаслышке знают о том, какие проблемы могут возникать в результате некорректного функционирования свечей накаливания.

Напомним, цилиндры дизельного двигателя должны быть корректным образом подогреты для быстрого воспламенения топливной смеси. В тёплую погоду даже некорректно работающие свечи накаливания ничем не выдают себя.

Напомним, что современные автомобили обладают «умными» свечами накаливания. Они подключаются лишь в том случае, если температура окружающей среды падает ничего конкретной отметки.

Естественно, если свеча вышла из строя, существует лишь один выход – заменить её. Свеча накаливания в Кривом Роге доступна практически для всех дизельных автомобилей. Ниже будут даны актуальные рекомендации, касающиеся самостоятельной проверки свеч на необходимость замены.

Свеча накаливается неравномерно

Первый способ проверки достаточно простой. Для его осуществления не придётся даже осуществлять разборку двигателя, чтобы добраться до головки на предмет демонтажа свечей.

Суть в том, что проверка осуществляется при помощи обыкновенного мультиметра. Поэтапно процесс можно представить следующим образом:

• мультиметр подключается к отключенной от питания свече накала;
• прибор устанавливается в положение проверки сопротивления;
• если прибор показывает пробой, значит свеча не функционирует в принципе.

Главной отрицательной чертой подобной проверки свечей накала на дизеле считается невозможность оценить степень накала. Вполне возможно, что свеча разогревается, но лишь на своём кончике.

В результате всё равно проблемы с пуском двигателя зимой останутся.

Полноценная проверка свечей накала на дизеле

Здесь без частичной разборки двигателя обойтись не получится. Если доступ к свечам получен, необходимо поочерёдно выкрутить их. Для проверки потребуется провод толстого сечения с гарантированно целой изоляцией.

Плюсовая клемма свечи устанавливается непосредственно на плюсовую клемму аккумулятора. При помощи вышеозначенного провода на свечу подаётся «минус». Для этого достаточно проводом прикоснуться к корпусу.

Как только электрическое питание подано, свеча должна начать немедленно разогреваться. Разогрев должен быть быстрый, но поступательный. Всё тело свечи должно ярко светиться.

Если этого не происходит (светится только кончик свечи), она всё равно должна быть заменена на новую. Только в этом случае удастся полностью избавиться от проблем с пуском двигателя в холодное время года (актуально для любого автомобиля, вне зависимости от года выпуска).

Источник: http://www.propr.me/kak-proverit-svechi-nakala-na-dizele/

Свечи накаливания дизельного двигателя: принцип работы и их проверка

Дизельный двигатель отличается от карбюраторного двигателя самовоспламенением. Всасываемый воздух благодаря сжатию нагревается в цилиндрах до температуры 700-900°С, что ведет к самовоспламенению при впрыскивании топлива.

При этом дизельный двигатель требует более высокого сжатия (степень сжатия 20-24) и соответственно более прочной конструкции, чем карбюраторный двигатель.

Чтобы гарантировать достижение требуемой температуры при неблагоприятных эксплуатационных условиях, как в случае холодного пуска или мороза, необходимо обеспечить дополнительный подогрев в камере сгорания.

При этом свечи накаливания принципиально функционируют как погружной электронагреватель: электрическая энергия проходит через спиральный резистор, который при этом сильно нагревается (до 1000°С).

Этот простой принцип вызывает, однако, на практике некоторые трудности с точки зрения срока службы, защиты от перегрева и потребления электроэнергии. В 60-е гг. процесс запуска продолжался до 30 секунд. В 80-е гг. время запуска уже уменьшилось до 3-5 секунд. С появлением дизельных двигателей с турбонаддувом при температуре окружающей среды выше 0°C разница по сравнению с карбюраторным двигателем практически не ощущается. Только при температурах ниже 0°С все еще требуется разогрев.

Однако на этом развитие никоим образом не заканчивается. Требуются свечи с остаточным накалом. Свечи накаливания должны вступать в действие не только во время процесса запуска, но также и в зависимости от температуры до трех минут в фазе прогрева двигателя на холостом ходу. Только так можно с самого начала гарантировать высокую культуру движения и низкие выбросы. Это неизбежно ставит повышенные требования к сроку службы свечей накаливания.

Кроме того, в будущем станут применяться дизельные двигатели с низким сжатием, которые вследствие сильного наддува обеспечивают высокую мощность при низких выбросах. Однако такого рода концепция имеет плохой пусковой режим, обусловленный конструкцией. Здесь некоторую пользу можно получить благодаря высокотемпературным свечам накаливания из керамики, так как они существенно горячее металлических свечей накаливания и дополнительно к этому обладают большим сроком службы.

Старые типы двигателей как правило снабжены системами без дополнительного накаливания после запуска двигателя. Современные типы двигателей оснащены системами накаливания с дополнительным накаливанием после запуска двигателя.

Дополнительное накаливание после запуска двигателя оказывает непосредственное влияние на уменьшение количества дыма, выделяемого двигателем, а также способствуетсоблюдению строгих лимитов эмиссии EURO 2 и EURO 3.

Конструкция свечей накаливания с сердечниками накаливания с усовершенствованной способностью к саморегулированию предотвращает тепловые и токовые перегрузки свечей накаливания после запуска двигателя, когда напряжение в сети транспортного средства достигает почти 16 В, а также способствует продолжению срока службы свечей накаливания.

Использование самого оптимального материала для спирали накаливания и прежде всего регулировочной спирали, а также оптимальная форма рабочей части сердечника накаливания позволяют быстро достигать рабочей температуры при низком уровне расхода электроэнергии в течение всего времени накаливания, равно как и исключить состояние «пика» электрического тока в начале процесса накаливания.

Свечи накаливания с моноспиралью

Они сконструированы для использования с одной спиралью, которая обеспечивает как накаливание, так и саморегулировку, необходимую для быстрого достижения температуры рабочей части свечи накаливания jmc и ограничения максимальной температуры, а также обеспечения требуемого срока службы.

Для большинства двигателей, которые в настоящее время находятся в эксплуатации, данная конструкция соответствует требованиям к скорости и надежности накаливания.

В связи с инновациями двигателей свечи накаливания с моноспиралью постепенно заменяются свечами накаливания с двойной спиралью, обладающими еще более совершенной регулировкой температуры.

Свечи накаливания с двойной спиралью

Только конструкция свечи накаливания с двойной спиралью при использовании оптимальных материалов для изготовления спирали накаливания и регулировки позволяет достигнуть оптимальной температуры рабочей части сердечника накаливания во всех режимах фазы запуска двигателя, т.е. перед запуском двигателя, в ходе запуска и вскоре после запуска двигателя.

1. Регулирующая спираль. 2. Спираль накаливания с саморегулирующим действием.

3. Спираль накаливания.

Свечи накаливания со спиралью накаливания (нагреватели)

Рабочая часть этих свечей накаливания состоит из спирали накаливания, изготовленной из резистивного материала.

При их использовании для двигателей тяжелого топлива с самовоспламенением от сжатия с вихревой камерой или с предкамерой они расположены и работают так же, как и свечи накаливания с сердечником накаливания.

В настоящее время они в основном используются для облегчения запуска различного рода отопительных агрегатов или же для подогрева воздуха во всасывающем трубопроводе двигателя.

Примеры размещения свечи накаливания в двигателе

            
с непрямым впрыском                                 с прямым впрыском

Проверка свечей накаливания JMC

Для дизеля зима начинается, когда столбик термометра опускается к отметке + 5 °С. Только до этой температуры воздуха дизель удается кое-как запустить с неработающими свечами накаливания. При более низких температурах это невозможно, даже если «шалит» всего одна свеча.

Итак, свечи накаливания jmc должны обеспечить в камере сгорания необходимую для нормального смесеобразования и самовоспламенения температуру. Надо сказать, что со своей задачей, особенно на вихре- и форкамерных дизелях, свечи справляются достаточно эффективно.

О работе свечей накаливания jmc «сигнализирует» индикатор на панели приборов, который должен загореться, а через некоторое время погаснуть, как бы указывая, что воздух в камере сгорания готов к приему порции дизельного топлива. Опыт показывает, что доверять этому индикатору не стоит. Он может загореться, даже если перегорел предохранитель и не сработало реле блока управления свечами.

Проверить свечу jmc можно не снимая ее с двигателя при помощи обычного тестера: для этого нужно установить тестер в режим измерения сопротивления; один вывод тестера подсоединить к массе автомобиля, второй — к выводу свечи. Отсутствие контакта означает неисправность свечи. Ее следует заменить.

Проверка снятой свечи

Подать напряжение от «плюса» аккумулятора на клемму свечи, а корпус свечи — на «массу». У исправной свечи сразу нагревается калильная трубка. Через 10 секунд она раскаляется и начинает светиться, в противном случае — свечу следует заменить.

Если свечи накаливания на легковых дизелях встречаются повсеместно, то более эффективные и такие необходимые зимой предпусковые обогреватели — крайне редко. И это понятно, ведь большинство дизельных иномарок рассчитано на климат Центральной Европы и к нашим зимам абсолютно не адаптировано.

Автомобили из Скандинавии, а также немецкие, французские, ориентированные на наш рынок, значительно лучше подготовлены к эксплуатации в зимних условиях и имеют на этот счет в конструкции ряд «изюминок», в том числе предпусковые подогреватели. Пусть их устанавливают за дополнительную плату, зато в паре с таймером такой подогреватель творит чудеса — машина «оживает», как по звонку будильника.

К приходу хозяина все готово к поездке: двигатель теплый, салон прогрет, не нужно соскребать лед со стекол и т.д.

Источник: https://jmc-motors.ru/cms.php?id_cms=94

А если неисправны свечи накала — автоцентр.ua

Одно из существенных отличий дизеля от бензиновых моторов – сложные условия запуска при низких температурах, обусловленные принципом его работы. Свечи накала должны обеспечить уверенный старт двигателя, но в случае их отказа водителя ожидают серьезные проблемы.

Одно из существенных отличий дизеля от бензиновых моторов – сложные условия запуска при низких температурах, обусловленные принципом его работы. Свечи накала должны обеспечить уверенный старт двигателя, но в случае их отказа водителя ожидают серьезные проблемы.

Топливо-воздушная смесь в цилиндрах дизельного двигателя воспламеняется при температуре 800–850 градусов. Но в холодном дизеле (менее 50–60 градусов) одним только сжатием воздуха поршнями такой температуры не достичь. Имено поэтому в конструкцию этого типа двигателей внедрили свечи накаливания, рабочая часть которых расположена в камере сгорания для подогрева воздуха.

задача свечи накаливания – после поворота ключа «зажигания» в первое положение максимально быстро достичь рабочей температуры, чтобы нагреть воздух в камере сгорания. Свечи накаляются до 850–1300 градусов в течение 2–30 секунд и в среднем потребляют ток 8–16 ампер (т. е. 96–192 Вт) каждая. Длительностью подачи тока на свечу и величиной напряжения управляет реле или специальный электронный блок.

«Погасив» на торпедо лампочку, которая запрещает водителю включать стартер, реле еще некоторое время – до 3 минут продолжает подогревать свечи на работающем моторе. Однако некоторые современные свечи отключаются от сети сразу после выключения стартера, поскольку они остаются горячими в течение времени, необходимого для прогрева мотора.

В самых совершенных конструкциях электроника отслеживает температуру двигателя, и если признает его достаточно теплым, не включает свечи вообще.

Свеча накаливания — это укрепленный в корпусе и закрытый кожухом нагревательный элемент. В простейшем случае он представляет собой спираль из тугоплавкого металла. У более сложных свечей две спирали из разных материалов. Изменяя свое сопротивление в зависимости от степени нагрева, они обеспечивают автоматическое поддержание температуры и избегают перегрева без помощи внешнего реле.

Симптомы проблемы

В современном дизеле исправная свеча с нормально работающим блоком управления разогревается до рабочей температуры за несколько секунд.

Отсутствие подогрева внутреннего объема цилиндров – наиболее вероятная причина затрудненного запуска дизеля. Исправный двигатель должен заводиться сразу после включения стартера, с первых оборотов коленвала.

В теплую погоду отказ одной свечи не всегда заметен при старте, но первые минуты после запуска некоторые моторы (в зависимости от модели и состояния) будут работать неровно, поскольку процесс сгорания в холодном цилиндре нарушится. Две проблемные свечи уже серьезно усложняют запуск.

Отказ сразу трех или четырех свечей маловероятен, поэтому если двигатель не заводится, причина может крыться в реле управления или проводке. Есть автомобили, у которых о неисправности свечи сигнализирует лампа на торпедо.

При неисправных свечах теплый (от 60 градусов и выше) дизель заводится без проблем.

После первых случаев затрудненного запуска дизеля нужно проверить свечи накаливания. Вслед за одной свечой обычно отказывают другие – и двигатель совсем не заведется.

Причины неполадок

Форсунка не должна «лить» солярку одной струей прямо на свечу.

Свеча выходит из строя по двум причинам: исчерпан ресурс спирали (ориентировочно после 50–75 тыс. км пробега), или неисправна топливная аппаратура. Если на старом автомобиле отказывает одна свеча, менять нужно и остальные – они все равно скоро выйдут из строя.

Укорачивает жизнь свече неисправная топливная аппаратура, например, загрязненная или изношенная форсунка, направляющая мощную струю топлива непосредственно на рабочий элемент нагревателя. От этого в оболочке нагревателя образовывается отверстие, а спираль разрушается. Наконец, свечу легко сломать при неквалифицированной установке. Длинные свечи многих современных моторов ломаются при демонтаже, поскольку они прикипают к головке блока.

Неисправное реле управления может стать причиной перегрева свечей – их оболочка деформируется, оплавляется, спираль перегорает. Само реле тоже может «перегореть», а идущие от него провода – оборваться или перетереться из-за неправильной прокладки после ремонта.

Диагностика

О том, что свеча разогрета и можно включать стартер, подскажет потухшая сигнальная лампа.

Простейшая диагностика свечей накала состоит в проверке их электрической проводимости. Спираль должна проводить ток, ее сопротивление в холодном состоянии в пределах 0,6–4,0 Ома. Если к свечам есть доступ, «прозвонить» их можно самостоятельно: не всякий бытовой тестер способен замерить столь невысокое сопротивление, но любой прибор покажет наличие обрыва нагревателя (сопротивление равно бесконечности).

Более точную диагностику с отслеживанием характеристик каждой из спиралей производят уже специалисты. При наличии бесконтактного (индукционного) амперметра можно обойтись без демонтажа свечи с двигателя. Но нередко необходима проверка узла на специальном стенде и визуальный осмотр рабочей части, на которой могут быть заметны признаки перегрева – оплавление, деформация наконечника вплоть до его разрушения.

В некоторых случаях – в т. ч. при отказе сразу всех свечей – может понадобиться проверка электрооборудования автомобиля. А именно – реле управления свечами и его цепей.

Игорь Широкун
Фото Bosch, Beru

Источник: https://www.autocentre.ua/opyt/poleznye-sovety/a-esli-neispravny-svechi-nakala-283466.html

≡ Проверка свечей накаливания: основные способы • DRIVERU.RU / Пост — Всё про автомобили, машины

Низкая температура снижает эффективность работы свечей накаливания, делая их «слабым звеном» в зимнее время. Многие владельцы «дизелей» вынуждены отказываться от поездок из-за упрямого двигателя, который никак не может завестись на морозе. Своевременная проверка свечей накала на дизельном двигателе поможет избежать подобных неприятностей.

Некоторые люди все еще думают, что свечи могут находиться лишь в карбюраторных двигателях, но это не так. Автомобили, работающие на дизельном топливе, также оснащаются подобными свечами, только они немного отличаются от привычных для нас свечей.

На самом деле, свечи накала являются очень важной частью автомобиля, поскольку именно от них будет зависеть: заведется двигатель в мороз или нет (накаливаясь, они подогревают камеру сгорания, что способствует быстрому и легкому воспламенению топливной смеси).

Работа системы подогрева дизелей может немного отличаться – это зависит от модели автомобиля и его года выпуска:

• Более старые модели отличаются тем, что свечи накаливания в них работают практически постоянно, независимо от наружной температуры;
• Новые системы подогрева являются более «продвинутыми» и экономными. В теплую погоду запуск двигателя происходит уже без их включения.

Важно! Приступая к диагностированию системы предпускового подогрева своего автомобиля нужно узнать, какая температура необходима для загорания топливной смеси. Срабатывание свечей накала должно сопровождаться загоранием специальной лампочки на приборной панели.

Основные способы проверки

Выход из строя одной свечи не позволит вам заметить особых изменений в работе двигателя, если на улице теплая погода. Минусовая температура же заставит вас столкнуться с проблемным запуском дизеля.

Существуют три основных способа проверки состояния свечей накаливания:

• с помощью аккумуляторной батареи;
• с помощью мультиметра;
• по оценке интенсивности искрообразования.

Каждый из способов отличается временем выполнения и приборами, необходимыми для реализации.

При помощи АКБ

Весьма эффективный способ, в основу которого входит отдельная проверка каждой свечи. Это позволит вам увидеть степень накаливания свечи. Недостатком данного способа можно считать лишь тот факт, что для диагностики необходимо выкручивать все свечи. Для этой операции потребуется дополнительное время (все зависит от конкретной модели). Позаботьтесь об изолированном проводе, длина которого не должна быть меньше 50 см – он вам понадобится для проверки.

1. Переверните выкрученную свечу вверх ногами и соедините ее центральный электрод с плюсом аккумулятора.
2. Используя изолированный провод, соедините корпус свечи с другой клеммой АКБ (минусовой).
3. Быстрое накаливание говорит об исправном состоянии свечи.
4. Если накаливается лишь небольшая часть стержня накаливания или накал отсутствует вообще, значит необходимо проводить ее замену.

Способ трудоемкий, но очень эффективный.

С помощью мультиметра

К сожалению, водитель не всегда сможет найти свободное время для выкручивания всех свеч накала, к тому же под рукой может не оказаться необходимых инструментов, тогда можно использовать другой способ – проверка с помощью мультиметра. Мультиметр – специальный измерительный прибор, предназначенный для тестирования сопротивления.

1. Отсоедините кабель от свечи. В большинстве случаев для каждой свечи накала подается отдельный кабель.
2. Прикрепите плюсовую клемму вашего мультиметра с электродом свечи, а минусовую – к ее корпусу.
3. После прикрепления клемм стрелка на индикаторе должна отклоняться. Если этого не происходит, значит, свечу нужно заменить новой.

Метод простой и действенный, но он также обладает некоторыми недостатками. К примеру, тестирование свечей со слабым накалом может указать на исправность свечи и отсутствие возможных пробоев. Но этого накала будет недостаточно для нормального прогрева камеры сгорания.

По оценке интенсивности искрообразования

Степень искрообразования – это старый «дедовский» способ проверки работы свечей. Для проверки необходимо раздобыть длинный изолированный провод (50 см и выше).

1. Избавьтесь от изоляции по его краям – снимите по 15 мм изоляции на каждом из концов.
2. Отсоедините главный кабель от свечи.
3. Соедините один конец кабеля с плюсом аккумуляторной батареи.
4. Другой конец провода приложите к электроду проверяемой свечи.

Правильно выполнив все действия, вы сможете увидеть следующее:

• если свеча исправна, то при соединении с проверочным кабелем должна образоваться мощная искра;
• от слабо накаливаемой свечи будет исходить небольшое искрение;
• если свеча неисправна, то искры не будут образовываться.

Применять этот способ рекомендуется лишь на старых моделях, которые не оснащены электронным блоком управления (мозгами).

Приведенные методы проверки свечей накаливания помогут вам разобраться с проблемой запуска дизельного двигателя собственноручно. После того, как вы обнаружите неисправную деталь, вам нужно лишь провести замену неисправного нагревательного элемента. Проведя замену, запуск двигателя при минусовой температуре будет осуществляться без каких-либо проблем.

Полезные советы

1. В зимний период или даже перед его наступлением желательно проводить проверку свечей, не дожидаясь, пока дизельный двигатель перестанет заводиться. 2. «Оценку» искры желательно проводить лишь на старых моделях автомобилей, которые не оснащены системой электронного управления. 3. Рекомендуется проводить замену всего комплекта свечей при обнаружении одного или двух неисправных элементов.

4. Не пытайтесь экономить на продукции, подыскивая малоизвестный дешевый бренд. Лучше заплатить немного больше один раз, чем несколько раз отдавать меньшую сумму. Как правило, дешевые свечи выйдут из строя уже через несколько недель.

Источник: http://driveru.ru/story/8595

Выбор, проверка и замена свечей накаливания дизельного двигателя

В отличие от бензинового двигателя, в дизельных агрегатах процесс воспламенения топлива осуществляется в результате сжатия. Соответственно, в конструкции агрегата применяются не свечи зажигания, а свечи накаливания (СН), использующиеся специально для дизеля. Подробнее о неисправностях, а также диагностике СН в домашних условиях вы можете узнать из этого материала.

Конструкция СН закрытого типа

Ни для кого не секрет, что карбюраторные моторы отличаются от дизельных не только конструкцией, но и принципом работы. Если на дизельном двигателе возгорание топливной смеси осуществляется в результате сжатия, то в случае с бензиновыми агрегатами для этого необходима искра. Кроме того, в дизельных ДВС для нормального воспламенения потребуется прогреть горючее.

Если летом с этим проблем нет, то зимой дела обстоят несколько иначе, соответственно, для нормального запуска мотора необходим прогрев в камере сгорания. Для обеспечения нормального прогрева используются свечи накаливания на 12 вольт.

Когда электрический импульс проходит через спиральный резистор, этот элемент нагревается примерно до 100 градусов, в результате чего происходит воспламенение. Соответственно, свечи накаливания в системе на 12 вольт способствуют самовоспламенению горючего.

Для того, чтобы СН работали в нормальном режиме, используется блок управления свечами накаливания.

Типичные неисправности

1. Диагностика СН мультиметром 2. Пять свечей накала

Устройства накаливания дизель 12 вольт используются во многих современных моторах — в автомобилях Мерседес, Тойота, Фольксваген и т.д. Но неисправности, вне зависимости от марки и модели, на всех силовых агрегатах идентичные.

Одной из самых распространенных проблем, по которым не работают свечи накаливания 12 В, является перегорание спирали устройства. Обнаружить такую проблему легко — накал элемента будет просто отсутствовать.

А если попытаться замкнуть клемму свечи накаливания 12 В с металлическим проводником, то будет наблюдаться искра.

На практике спираль СН может перегорать в результате увеличенного импульса либо чрезмерно высокой температуре газов, что в свою очередь может быть вызвано избыточным объемом отложений. Речь идет о нагаре в камере сгорания. Если свечи накаливания 12 В не работают из-за разрушения спирали, то это может быть обусловлено коррозией элементов. Как правило, такая проблема проявляется при использовании горючего ,в котором повышенное содержание серы.

Также довольно часто наши соотечественники сталкиваются с проблемой разрыва спирали Такая неисправность может произойти в результате некорректной работы системы питания. В частности, речь идет о неправильном впрыске (не вовремя), сниженном давлении и прочих поломках в работе форсунок (автор видео — канал Самостоятельный Авторемонт).

Способы проверки

Если в работе мотора имеются проблемы, то есть вероятность, что СН на 12 В не работают.

Проверка свечей накала может быть осуществлена несколькими методами:

1. С помощью 12-вольтного аккумулятора. При помощи АКБ автовладелец может произвести диагностику нагревательных компонентов конструкции, а также выявить степень накала устройств. Существенный недостаток данного метода заключается в том, что для его реализации потребуется немало времени, поскольку каждую СН необходимо будет выкрутить и проверить. Также следует отметить, что в зависимости от конкретной модели авто, нагревательные компоненты СН могут быть расположены в неудобных местах, соответственно, может потребоваться снятие некоторых элементов авто.
   Чтобы произвести диагностику, необходимо заранее подготовить заизолированный кабель длиной примерно 0.5 метра. Сама СН разворачивается нагревательным компонентом вверх, после чего подключается к аккумулятору, в частности, к клемме «+». Что касается отрицательного вывода, то его необходимо соединить с корпусом СН, для этого используется заранее подготовленный кабель. Если свечка рабочая, она сначала должна нагреться, а затем — засветиться. При отсутствии канала необходимо произвести замену СН.
2. Еще один метод — с использованием мультиметра, для этого необязательно осуществлять демонтаж СН с мотора, но устройства нужно отключить от питания. Далее, берется мультиметр и устанавливается в режим диагностики сопротивления омметром. Отрицательный щуп следует подключить к корпусу СН, а положительный вывод следует соединить с центральным электродом. В этот момент стрелка на тестере должна двигаться. Если она никак не реагирует, а показания полностью отсутствуют, то вероятнее всего, в нагревательном компоненте устройства имеется пробой, соответственно, потребуется замена свечи.
   Следует отметить, что этот метод диагностики не позволит добиться наиболее точного результата. Пробой в устройстве может и отсутствовать, а нагревательный компонент не сможет должным образом нагревать камеру сгорания.
3. Следующий метод диагностики исправности СН — на искру. Чтобы реализовать такой способ, потребуется изолированный кабель длиной около 1 метра, при этом его концы необходимо очистить от изоляции примерно на 2 мм. СН нужно отсоединить от шины и подающего кабеля. Один конец подготовленного заранее провода необходимо подключить к аккумулятору, к клемме «+», а другой его конец соединяется с центральным электродом устройства. Если СН работает нормально, то в момент соединения должна появиться искра.
   В том случае, если накал будет недостаточным, искра также может появиться, но она будет очень слабой. Если же искра полностью отсутствует, то это может свидетельствовать о поломке СН. Если это так, то потребуется замена свечей накаливания. Замененные устройства перед монтажом в место посадки необходимо обработать специальной антипригарной смазкой, это позволит увеличить их ресурс эксплуатации и не допустить преждевременного выхода из строя.

«Диагностика и замена СН в домашних условиях»

Источник: https://avtozam.com/elektronika/pusk/svechi-nakalivaniya-dlya-dizelya/

Реле свечей накаливания: принцип работы, проверка работоспособности

Реле свечей накаливания представляет собой очень важную деталь, которая является частью любого дизельного двигателя. Если настоящая часть транспортного средства выйдет из строя, то завести двигатель будет довольно проблематично. Особенно если на улице морозно и влажность повышена. Связано это с тем, что элементы накаливания в этом случае тоже перестают работать, они не подогревают камеры сгорания дизельного двигателя и его запуск становится невозможен.

Этот сигнал говорит о поломке системы накаливания

Рассмотрим подробнее, какую роль выполняет устройство, принцип его работы и как проверить исправность детали.

Принцип работы реле

Принцип работы реле свечей накаливания заключается в осуществлении контроля над напряжением, поданным на продукты накаливания, и в способности его регулировки. Также устройство контролирует длительность нагрева и температуру. Работоспособность детали напрямую зависит от показаний датчиков оборотов коленвала и температуры ОЖ.

Современные дизельные устройства выполнены таким образом, что разогрев осуществляется не только перед запуском, но и уже после начала работы мотора. Это позволяет снизить шум при работе двигателя и существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

Как происходит зажигание в дизельном моторе

Зачем проверять работоспособность свечей накала и реле?

Свечи накаливания находятся непосредственно в камере сгорания. Они обеспечивают подогрев топлива, для того чтобы воспламенение было максимально плавным и чётким. Можно сказать, что они являются предпусковым устройством двигателя. Особенно важна их работоспособность в зимний период. Из-за неполадок в блоке управления калильными деталями водитель просто не сможет завести двигатель.

Производят их из разных материалов. Они могут иметь закрытый или открытый нагревательный элемент. Схема их управления учитывает температуру топлива, прогрев воздуха, изменение сопротивления. Когда не заводится двигатель, многие водители изначально проверяют именно эту систему.

Существует много причин, из-за которых свечи могут выйти из строя. Это срок годности элемента, погодные условия региона, в котором используется автомобиль. Причина неполадок может крыться в электрических проводах или в других компонентах системы.

Проверяем исправность детали

Многие водители знают, как проверить реле свечей накала. Для этого необходимо иметь специальное устройство — тестер. Проверка начинается с его отсоединения. Уточнить, где находится реле свечей накаливания, каждый водитель может в мануале собственного автомобиля.

Хотя найти его среди иных элементов довольно просто: существенно крупнее и мощнее других деталей. Затем тестер присоединяется к одной клемме держателя. Необходимо также подсоединение массы. В случае если напряжение отсутствует, следует проверить, идёт ли оно от батареи.

Диагностика системы начинается с “прозвонки” тестером

Далее, нужно подсоединить тестер ко второй клемме и массе. При отсутствии напряжения важно также проверить, идёт ли оно от батареи.

В том случае, когда напряжение есть, необходимо проверить исправность провода высокого напряжения. Такой провод подключён к деталям накаливания. Если он в рабочем состоянии, то, значит, не работает реле свечей накаливания и его необходимо заменить.

Имея омметр, можно также довольно просто и быстро проверить работоспособность элемента. Подобного рода проверка реле свечей накала заключается в проверке сопротивления. Измеряется оно между клеммами 87 и 30. При подаче напряжения на клеммы 86 и 85, контакты 30 и 87 должны замкнуться, издав отчётливый щелчок.

Если после выполнения всех описанных выше действий сопротивление между клеммами 87 и 30 равно 0, а устройство не срабатывает (нет щелчка), значит, проблема заключается именно в нём.

Некоторые модели дизельных иномарок с системой двухступенчатого накала оснащены двумя реле. Первое срабатывает на 1-й ступени накаливания, а другое на второй. Проверка работоспособности осуществляется также с помощью тестера или омметра. Если неслышно щелчков, характерных для срабатывания, то необходимо заменить элемент новой деталью.

Замена элемента

Когда проверка показала, что устройство не функционирует, то его нужно заменить. Сделать это сможет даже не слишком опытный автолюбитель. Для этого придётся отсоединить от детали все клеммы и достать её наружу.

Потом важно прочистить место, откуда устройство было извлечено. Затем аккуратно необходимо выкрутить все свечи.

Далее, осуществить весь процесс в обратном порядке, только уже с новым блоком: вкрутить калильные детали в новый блок, установить его на предварительно очищенное место.

Расположение свечей показано красными стрелками

После этого следует попробовать завести двигатель. Если не получилось, то нужно проверить, все ли клеммы подключены. Если всё установлено правильно, а мотор всё равно не заводится, то, вероятно, проблема была не в калильных элементах.

Важно учесть, что для разных транспортных средств могут потребоваться разные типы и модели элементов накала.

Владельцам автомобилей, работающих на дизельном топливе, следует заблаговременно готовиться к холодному сезону и проверять работоспособность реле. Также стоит держать под контролем и сами свечи. Особенно важна проверка работоспособности перед дальней дорогой. В противном случае поездка может быть сорвана и отложена до устранения проблемы.

Источник: https://carextra.ru/remont/rele-svechey-nakalivaniya.html

Принцип работы свечей накаливания, срок службы, как проверить их работу

Принцип работы дизельного двигателя немного отличается от бензинового. Воспламенение топливно-воздушной смеси у него происходит не от искры свечи зажигания, а от сжатия. Чтобы завести мотор, особенно зимой (а у дизельного силового агрегата «зима» начинается при температуре около + 5 градусов), необходимо прогреть камеру сгорания.

Для этой цели служат штифтовые и керамические свечи накаливания.

Эти устройства способны в течение нескольких секунд разогреть воздух в зоне впрыска до температуры от 850 до 1000 градусов Цельсия. Когда мотор запустился, они продолжают работать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до 75 градусов по Цельсию.

Штифтовые

Свечи накаливания для дизеля бывают двух типов:

Они имеют схожую конструкцию, отличие заключается в рабочем элементе. В штифтовых, рабочим элементом является штифт накаливания из термокоррозийного стержня, плотно запрессованный в корпус свечи. Внутри него находится уплотненный порошок оксида магния и спиральная нить.

Электрическая схема такой свечи довольно проста. Ток подается на головку, от нее по токопроводящему стержню к металлической нити накаливания, состоящей из двух резисторов — нагревательной и регулирующей спиралей.

1. Сопротивление первой постоянное, не зависящее от температуры;
2. вторая спираль имеет положительный температурный коэффициент.

Принцип ее работы заключается в том, что чем выше температура мотора, тем меньше температура нагрева свечи (когда регулирующая спираль нагревается, ее сопротивление растет, и на нагревательную спираль подается меньший ток). Такая свеча нагревается до 850 градусов, время ее работы составляет от 4 секунд до двух минут и зависит от температуры мотора и параметров самой свечи.

Продолжительность подогрева горючего регулирует блок управления, контролирующий показания датчика температуры охлаждающей жидкости. На панели приборов имеется контрольная лампа, сигнализирующая о том, что работает подогрев. Когда она гаснет – двигатель готов к запуску.

Существует два варианта включения свечей накаливания: ключ зажигания поворачивается во второе положение, либо предпусковой подогрев включается, когда открыта водительская дверца.

Свечи, продолжающие работать после запуска мотора, помогают сократить время прогрева и обеспечивают более полное сгорания топлива, снижая тем самым выбросы вредных веществ.

Керамические

Керамические свечи накаливания – это второй тип подогревающих устройств. Ее электрическая схема не отличается от предыдущей. Рабочим элементом такой свечи является керамический стержень, внутри которого находится керамический нагревательный элемент. В течение двух секунд происходит нагрев стержня до 1000 градусов, в результате чего обеспечивается быстрый запуск дизеля, как у бензинового силового агрегата, без характерной для большинства дизельных моторов «раскачки».

Напряжение разогрева не постоянно, оно имеет три фазы. На этапе быстрого прогрева оно составляет от 9,8 до 11,5 В, стержень при этом нагревается до максимально возможной температуры.

Когда заводится двигатель, подаваемое напряжение постепенно снижается до уровня, ниже напряжения бортовой сети автомобиля: во второй фазе до 7 В, в третьей – до 5.

Помимо этих трех фаз существует режим промежуточного накаливания, предназначенный для восстановления сажевого фильтра. Это помогает улучшить условия сгорания в процессе восстановления.

Керамические свечи накаливания имеют ряд преимуществ перед штифтовыми с нагреваемой спиралью. Наиболее значимые – это более высокая температура нагрева, которая обеспечивает лучшую работу свечей при холодном пуске, меньшая токсичность отработавших газов, более долгий срок службы, большая эффективность (их температура нагрева при равном напряжении значительно выше).

Часто производители устанавливают на дизельные моторы свечи с встроенным датчиком давления. Его показания помогают скорректировать температуру нагрева свечи и повысить ее эффективность.

Проверка состояния свечей накаливания

За состоянием свечей накаливания необходимо тщательно следить и своевременно их менять, особенно если автомобиль эксплуатируется зимой (насколько часто менять укажет автопроизводитель). Во-первых, перед зимой нужно проверить их работоспособность, поскольку даже одна неработающая свеча не позволит завести мотор при отрицательной температуре. Если проверка таковую выявила, то лучше менять весь комплект, поскольку и остальные в скором времени могут выйти из строя.

Существует два безопасных способа проверить свечи. Первый требует участия двух человек. Потребуется вывернуть форсунки, после чего один человек будет смотреть в колодцы, а второй повернет ключ в предстартовое положение. Работающие свечи станут красными от нагрева. Однако такой метод подойдет не всем, т.к. на некоторых двигателях через колодцы форсунок свечи попросту не видны.

Второй способ проверить исправность свечей – при помощи мультиметра. Нужно выбрать режим проверки замыкания цепи, после чего одним щупом прикоснуться к корпусу свечи, а другим – к ее шляпке. Если цепь окажется замкнутой, то она работает, в противном случае ее необходимо менять.

На многих современных автомобилях проверка свечей накала выполняется в режиме самодиагностики, а схема электропроводки дополняется индикатором на приборной панели, сигнализирующем о поломке.

В нормальных условиях эксплуатации менять свечи накала необходимо в среднем раз в 60 тысяч км. Если же машина постоянно эксплуатируется в предельных режимах, то не лишним будет проверить их работоспособность, хотя бы раз в сезон, а менять или с учащенным интервалом, или по выходу из строя.

Менять свечи накала нужно с осторожностью. Они довольно хрупкие и часто ломаются при попытке вывернуть. Если такое случится, то придется везти автомобиль на СТО или самостоятельно снимать головку блока, чтобы высверлить сломанную свечу и нарезать новую резьбу.

Признаки и причины неисправности свечей накаливания

Часто бывает так, что двигатель ни с того ни с сего, начинает запускаться с трудом и неровно работает, будучи холодным. Попутным симптомом может быть выхлоп белого цвета. Как правило, причина кроется в поломке свечей накала.

Если они недавно менялись, и их срок службы не подошел к концу, скорее всего, дело в заводском браке, и перестала работать одна из свечей. Нужно проверить все и заменить неисправную. Заметить неисправность летом довольно сложно.

Она начинает проявляться с понижением температуры окружающей среды.

Если откажут сразу две, то двигатель, скорее всего, совсем не удастся запустить. Одновременный отказ большего количества свечей маловероятен, и придется проверить электропроводку или блок управления.

Свеча может перестать работать в нескольких случаях: она выработала свой ресурс, есть неполадки в топливной аппаратуре или электропроводке. В первом случае выполняется проверка и замена всего комплекта свечей, в остальных потребуется поочередно проверить форсунки, реле управления, провода.

Источник: https://znanieavto.ru/fire/svechi-nakalivaniya-dlya-dizelya.html

Способы проверки свечей накала на машины

Современные дизельные моторы наряд со многими однозначными преимуществами имеют и определённые «узкие места», слабости, которые подчас отрицательно влияют на эксплуатацию машины. Среди таких слабостей эксперты автомобильного дела нередко отмечают свечи накаливания, которые в водительском обиходе обычно называются «свечами накала».

Несмотря на свою почти идеальную конструктивную совершенность, такие устройства часто подводят водителя, особенно в холодные времена года.

Кто из нас не был свидетелем того, как зимой, когда столбик термометра опускается ниже нуля, данное устройство внезапно перестает выполнять свою главную функцию – заводить холодный двигатель, буквально на ровном месте подводя хозяина машины.

Однако практика убедительно доказала, что бороться с этим недостатком можно, даже собственными силами, не прибегая к помощи СТО, причём весьма эффективно. Главное – сначала разобраться в том, как проверить свечи накала.

Признаки неисправности свечей накала: как проверять

Изобретение свечей накала было более чем важным событием в истории развития автомобиля. Оно существенно расширило диапазон его использования в неблагоприятных для мотора погодных условиях. Принцип работы этого автомобильного устройства до гениального прост.

Так, благодаря ему, удавалось подогревать камеру сгорания. Это способствовало воспламенению топлива в цилиндрах даже на большом морозе.

Особенно это было характерным для дизелей старых моделей, тогда как современные дизельные двигатели подчас успешно запускаются и без помощи свечей.

Чтобы узнать, как проверить свечи накала на дизеле, нужно разобраться в принципе их работы. Устройства должны включаться при определённом уровне температуры, о чём тут же обязана сигнализировать панель приборов, на ней сразу же загорается специальный индикатор.

Но порой эти сигнализаторы в силу разных причин не загораются, показывая водителям, что устройства не функционируют, как следует. Естественно, что и мотор тогда, как ни старайся, или не заводится, или же действует ненормально. В частности, при его запуске выхлопная труба дает дым неестественных бело-сиреневых оттенков.

Это доказывает тот факт, что, хотя топливо и поступает в мотор, но всё же не воспламеняется.

Ещё одним типичным доказательством неисправности является то, что на холостых оборотах двигатель работает неравномерно, как бы задыхаясь, рывками.

Как проверить свечи накала, не выкручивая на двигателе

За многие годы использования этих устройств выработаны несколько продуктивных способов их проверки, не выкручивая на моторе. Распространёнными и довольно-таки действенными, например, являются варианты проверки при помощи аккумуляторной батареи, с применением мультиметра, испытание на «искру» и др. Опытные водители порой могут успешно проверить состояние таких свеч без применения дополнительных устройств, только визуальным методом.

Как проверить свечу накала лампочкой

Это едва ли не самый популярный и востребованный способ. Свечи для подстраховки отсоединяют от питания. Затем берется лампочка мощностью 21 Вт, скажем – габаритная. К ней надо припаять два небольших проводка.

Концом одного из них контактируют с клеммой проверяемой свечи, а второй – с плюсовой клеммой аккумулятора. Если лампочка не светится вообще или же горит тускло, не в полную силу, это верный признак того, что устройство неисправно.

Если же свет лампочки нормальный, то нагревательный элемент не оборван и устройство, как правило, действует. Таким образом поочерёдно проходят каждую из свеч.

Правда, часть специалистов подчёркивает относительность такого способа проверки. Так, по их мнению, он далеко не всегда адекватно отображает истинное положение дел, поэтому советуют после всего применить ещё и тестер.

Как проверить свечи накала мультиметром

Широко распространён на практике и формат проверки с помощью мультиметра, особенно в тех случаях, когда к свече непросто добраться. Тогда водителю надёжно помогает проверка свечей накала мультиметром, переведённым в режим, при котором можно измерять сопротивление. Алгоритм действий здесь следующий:

1. Устройство отключают от провода питания.
2. Центральный электрод свечи присоединяют к плюсовому электроду мультиметра, а минусовый – к корпусу данной свечи.

Мультиметр

Если мультиметр не даёт никаких показаний, это значит, что по линии нагревающего элемента где-то произошел его пробой и устройство однозначно надо менять. Относительным изъяном данного способа является то, что проверяя свечу тестером, весьма непросто определить слабую величину накала нагревающего элемента. Возникнет парадоксальная ситуация. Прибор показывает, что пробоя нет, а устройство разогревает камеру из рук вон плохо.

Проверка свечей накала при помощи аккумулятора

Своеобразие способа проверки посредством аккумулятора состоит в том, что он позволяет в отдельности узнать, в каком состоянии находится каждая свеча. А его определённый недостаток заключается в том, что процесс проверки потребует выкрутить каждую из них, чтобы затем её прозвонить.

Выкручивание же, как хорошо известно многим автомобилистам, – занятие не из приятных. Сложные конструкции многих современных моторов не дают свободного доступа к данным устройствам, поэтому снимать их придётся долго и терпеливо.

Свечи накала

В данном случае алгоритм проверочных операций тоже несложен. Для начала берут аккумулятор и небольшой отрывок провода. Снимается первая свеча накала. К её корпусу подключают один конец провода, а второй конец присоединяется к «минусу» аккумулятора.

«Плюсовую» клемму АКБ подводят к центральному электроду. Затем анализируют ситуацию. При интенсивном нагревании нагревающего элемента ясно, что неисправности в устройстве нет.

Если же нагревание слабоватое или же оно касается одного лишь кончика свечи накала, то она, скорее всего, недействующая.

С помощью аккумулятора удаётся также проверить работоспособность приборов проверкой «на искру». Дальше методика такая:

1. Берётся аккумулятор и кусок заизолированного провода, концы которого зачищены примерно на 2 сантиметра.
2. Со свечей снимается шина, отключается питание.
3. Одним концом провод соединяют с «плюсовой» клеммой АКБ, а затем его второй конец с предельной аккуратностью быстро контактируют с центральным электродом.

Если нагревающий элемент работоспособный, он мгновенно отреагирует на короткий контакт мощной искрой. В случаях отсутствия такой искры или ее слабости можно сделать вывод о том, что данное устройство или целиком непригодно к работе или же вот-вот перестанет функционировать и тогда его неминуемо придётся менять.

Визуальная проверка свечей накала

Такой формат проверки доступен, естественно, лишь опытным водителям, хорошо знающим строение двигателя. Вместе с тем он тоже не дает стопроцентной гарантии точности диагноза, в силу чего нуждается в его последующем уточнении с применением приборов.

Кроме того, такой метод требует непременного снятия данных устройств, что подчас, как уже отмечалось, является довольно проблематичным. Итак, после снятия их нужно максимально внимательно осмотреть.

Нередко на них визуально видны следы немалого перегрева: вздутие корпуса, трещины и др.

Это доказывает факт чересчур высокого напряжения, поэтому бортовая сеть нуждается в измерении напряжения мультиметром. Не исключается и выход из строя реле, обслуживающего процесс накала. Оплавленный кончик может означать такие дефекты, как преждевременный впрыск горючего, слабую компрессию, выход из строя напорного клапана и другие поломки.

Иногда устройства плохо работают из-за того, что у них нет хороших контактов с питающими их шинами. Поэтому проверять их надо очень внимательно и ответственно, обращая внимание на каждую мелочь. Такой же предельной аккуратности требует их выкручивание и закручивание, так как если переборщить, ситуацию можно лишь усугубить.

Источник: https://drivertip.ru/repair/kak-proverit-svechi-nakala-na-avtomobile.html

Свеча накаливания в дизельном двигателе современного автомобиля

Свечи в дизельном двигателе обеспечивают гарантированный запуск силового агрегата на холодную. Принцип их действия заключается в доведении топлива, находящегося под высоким давлением, до необходимой температуры при помощи специального реле. Дизельный движок имеет столько свечей, сколько цилиндров расположено в нем. На каждый цилиндр мотора приходится по одной свече.

Принцип включения дизельного мотора

Топливно-воздушная смесь, находящаяся в цилиндре под давлением, нагревается до 900°С. Для обеспечения условий возгорания, конструкция обладает высокой прочностью. Горючая смесь воспламеняется от степени сжатия, а не от свечи. При температуре окружающей среды ниже плюс 5°С вплоть до сильных морозов, камера сгорания нуждается в принудительном прогреве при помощи керамических или штифтовых свечей накала.

Свеча накаливания в дизельном двигателе способна прогреть зону впрыска до 1000°С за считаные секунды. Когда происходит включение дизеля, данные устройства работают до достижения температуры жидкости охлаждения плюс 75°С.

В связи с повышенными требованиями экологов, благодаря своим уникальным свойствам, свечи зажигания начинают функционировать на холостых оборотах. Устройство данных деталей способствует снижению количества вредных выбросов дизельного двигателя в атмосферу.

Конструктивные особенности различных видов свечей

Данные конструкции могут быть выполнены как из керамики закрытого типа, так и из металла — открытые. Нагревательный элемент изготовлен в виде спирали.

В металлических штифтовых конструкциях имеются спирали: нагревательная и регулировочная. Благодаря первой происходит быстрое нагревание, вторая служит для защиты конструкции от перегрева.

Состав керамических деталей более сложен:

1. Корпус из металла.
2. Трубка нагревательная.
3. Болт с гайкой соединительные.
4. Спираль регулировочная.
5. Керамическое наполнение.
6. Электрод центральный.
7. Резьбовая часть.

Керамические детали более предпочтительны, благодаря их способности быстро производить нагрев и обеспечивать очень высокую температуру.

Под воздействием электрического тока происходит нагревание спирали. Высокая температура в моторе не дает элементу нагреваться выше 850°С, подогрев длится в течение короткого времени: от 4 сек до 2 мин. За продолжительностью подогрева ведет наблюдение электронный блок управления, который отслеживает температуру жидкости охлаждения через специальные датчики.

Пока подогрев продолжается, горит контрольная лампочка, расположенная на приборной панели. Выключение лампы свидетельствует о полной готовности движка к запуску.

Свечи накаливания продолжают работать и после включения мотора, продолжая прогрев и обеспечивая наиболее полное сгорание воздушно-топливной смеси, уменьшая вредные выбросы.

Методы проверки свечей

Проверить напряжение в элементах можно с использованиеммультиметраили аккумулятора автомобильного.

Чтобы не демонтировать устройство, достаточно подключить его к аккумулятору. Схема подключения такова: минус подсоединяется к корпусу свечи, а плюс — к клемме соответственно. В исправном узле в течение нескольких секунд нагревается спираль. Отсутствие тепла говорит о необходимости заменить устройство.

При проверке свечей в форсунках нужно выкрутить элементы и изучить свечение штифтов, которые должны раскалиться. Отличие интенсивности свечения хотя бы одного элемента говорит о необходимости дополнительной проверки путем замера его сопротивления.Во избежание быстрого выхода из строя остальных элементов, замена производится сразу всего комплекта, независимо от того, сколько деталей оказалось бракованными.

Редко случается, когда происходит отказ более двух устройств, в таком случае необходимо произвести проверку электрической проводки либо электронного блока управления.

При помощи мультиметра работоспособность демонтированной свечи определяется методом «прозвонки».

В современных автомобилях проверить данные узлы можно путем самодиагностики, дополнительно используя индикатор, расположенный на панели приборов, который подает сигнал при появлении поломки свечи.

Описание признаков неисправностей элементов накаливания

Поломки свечей накала проявляются следующими дефектами:

1. Мотор не хочет запускаться.
2. Неравномерность работы холодного движка.
3. Появление выхлопных газов белого цвета.

Если автовладелец недавно производил замену всех свечей, то причина может крыться в неисправности элемента по вине производителя. Бракованную деталь нужно выкрутить и заменить на новый экземпляр. Неисправности элементов накаливания наиболее заметны в зимнее время. Понижение температуры в окружающей среде вызывает появление большего количества признаков неисправностей элементов накала.

Чтобы облегчить процесс демонтажа, используется специальный съемник свечей накаливания дизельных двигателей. Его нужно применять в комплекте с инструментом, приспособленным под квадратную или шестигранную головку.

Почему свечи выходят из строя

Срок службы современных штифтовых свечей накала дизелей составляет 60 тысяч километров при условии соблюдения эксплуатационных условий. Если случится повреждение оболочки спирали, то все устройство выйдет из строя раньше, т. к. в образовавшуюся трещину внутрь проникают грязь и влага, а спираль замыкается на корпус. Оболочка может выйти из строя по следующим причинам:

• несоблюдение тщательности и аккуратности при монтаже элемента накаливания в мотор;
• появление электрохимической коррозии с течением длительного времени;
• установка свечей, не соответствующих моделей данному типу дизельного двигателя.

Данные устройства очень важны — они обеспечивают как бесперебойный запуск дизельного двигателя при минусовых значениях температуры окружающей среды, так и существенно снижают количество отработавших вредных газов.

Источник: http://avtodvigateli.com/detali/svecha-nakalivaniya-dizelya.html

Как проверить свечи накала на дизеле

Нередко в холодную погоду свечи накаливания, устанавливаемые на дизельные двигатели, выходят из строя, блокируя работу всей ДВС. Иногда это приводит к тому, что водители откладывают свои поездки, поскольку транспортное средство просто не может завестись. Однако есть несколько способов проверки свечей накаливания, для которых не нужно обращаться за помощью в специализированный сервисный центр. 

Для чего они нужны?

Эти небольшие элементы обеспечивают старт дизельного мотора, не зависимо от погодных условий. Они подогревают камеры сгорания, в результате чего попадающее в цилиндры топливо быстрее загорается. Система подогрева может отличаться:

• На старых автомобилях они включаются почти всегда, когда водитель запускает двигатель;
• Современные машины могут запускаться без них, при условии, что сохраняется положительная температура. 

Перед тем как начать диагностику всей системы, установите температуру, до которой нагреваются камеры сгорания. Если свеча включилась и работает исправно, на панели приборов включится индикатор в форме спирали.

Способы проверки

Часто если поломка случилась при теплой погоде, водители ее не замечают. Но как только наступают холода, появляются проблемы, связанные с невозможностью запустить дизельный двигатель. 

Существует три основных метода проверки, при помощи которых можно решить проблему:

• Проверка с использованием аккумулятора. Такая методика позволяет получить максимально точную информацию о состоянии детали. Каждая свеча проверяется отдельно. Недостаток метода – водителю нужно открутить все свечи, что потребует немало времени. Вам потребуется шнур длиной 50 см с изоляцией. Поставьте свечу на плюсовую клемму АКБ центральным электродом. Далее посредством шнура соединяется отрицательная клемма аккумулятора и сама свеча. Быстрый нагрев проверяемого компонента будет значить, что он быстро греется;
• Проверить свечи накала тестером. Его проще реализовать, и он не требует специальных инструментов либо разборки двигателя. Настройте прибор для анализа сопротивления, отключив питание нагревательных элементов. На каждый из них закрепляется отдельный шнур, либо же все свечи объединяются при помощи центрального электрода. После этого подключите щуп + тестера к центральному электроду, а минусовый – сбоку. Если на дисплее нет показателей, значит, свеча уже не может выполнять свои основные функции. Недостаток этого метода – сложно определить детали со слабым нагревом;
• Проверка на «искру». Это довольно старый способ. Вам понадобится небольшой изолированный шнур 50-100 см с оголенными концами. Далее свечи снимают с питания, один конец провода прикрепляют к положительной клемме аккумулятора, а другим провести по касательной через центральный электрод. Вспышка искры будет значить, что деталь исправна, при ее отсутствии потребуется замена. 

Проверить состояние свечи при помощи одного из этих методов может даже неопытный водитель, главное правильно выполнять все требования и аккуратно использовать провода. 

 

Как проверить снятую свечу накаливания

Опции темы

Поиск по теме

Phaeton Регистрация 18.04.2008 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 40 Сообщений 4,022

Спасибо:

Получено: 14 Отправлено: 0

как проверить свечу накала

вместо пролога:
—————-
стояла солнечная морозная погода.
подойдя к машине он потянулся и произнес «ээхххххххх хорошо. »
«ну ё. вашу мать» — как обычно, уже по привычке, отозвалось эхо.

пожалуй один из ключевых аргументов против дизеля:
сложно ли завести дизель зимой?

и да и нет, если исправен и соляра соотвующая — нет проблем.
правда лучше заранее озаботится первым вопросом,
и как вариант начала — проверить свечи накала.

все максимально просто:
сразу оговорюсь — данное устройство было честно отобрано у приятеля,
который в свою очередь нашел его то ли на рынке, то ли в автомагазине,

и по его заверению за 80 р.

впрочем, при ближайшем рассмотрении становится не понятно 80 р. то за что?
ну судить вам.
я буду пытаться подъе.. гмм, подшучивать в теме, т.к. процесс работы описан на картинках,
и вроде как даже добавить нечего.

вот оно — устройство, над ним трудились гении инженерной мысли из подвала подъеда N. по адресу .
причем трудились судя по «заусенцам» — исключительно рашпилем

но видимо физика — вещь упрямая и оно работает

сравнил даже со своим, для прозвонки электрики, действительно правду говорит.

на всякий случай, всеж старым добрым тестером

ну и все собственно.

любителям сарказма :
нет, я не считаю что сообщил, что-то важное
но вдруг кому сгодится

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, как проверить свечи накала в дизеле, поскольку не всегда в холодную погоду удается завести машину. И здесь есть свои нюансы. Дело в том, что с несколькими неисправными свечами дизельный двигатель еще можно запустить, но лишь при температуре за бортом +5 °С. Если данный показатель ниже, то автомобиль не заведется даже при одной неисправной свече.

Нередко из-за незаведенной машины многие водители откладывают запланированные дела либо пересаживаются на общественный транспорт. Только на деле можно провести проверку на предмет работоспособности свечей, не прибегая к помощи специалистов. Существуют три способа, которые уже проверены временем и дадут ответы на многие вопросы. Но прежде немного теории касательно принципа работы этих элементов не повредит.

Как работают свечи накаливания

Чтобы узнать, как проверить свечи накала в дизеле, не снимая их, необходимо ознакомиться с принципом работы этих элементов. А они в отличие от аналогов для бензиновых двигателей функционируют несколько иначе. То же самое можно сказать и про их внешний вид – ничего общего. И если в агрегатах, работающих на бензине, искра от свечи воспламеняет рабочую смесь, то в дизелях топливо воспламеняется от давления.

Но тут тоже есть один нюанс: если на улице холодно, то двигатель не заведется, чему способствует попадание холодного воздуха в рабочую камеру. В этом случае запуск затруднен, и необходимо машину прогреть. На старых автомобилях свечи накаливания включаются с каждым запуском двигателя. У современных моделей они задействуются не всегда, а лишь при отрицательной температуре.

Максимальное значение температуры наконечника свечи составляет 1350°С. Внутри него расположены две спирали:

С первой все понятно – обеспечивает нагрев. Функция последней несет защитный характер, поскольку оберегает свечу от перегрева в ходе повышения температуры. Это делается посредством увеличения электрического сопротивления.

Разновидности свечей

При решении вопроса о том, как проверить работоспособность свечей накала на дизеле, нужно знать, какие их виды существуют. Для дизельных двигателей они выпускаются двух видов:

У первых наконечник сделан из керамики, которая стойко переносит перепады температуры. Защитная оболочка изготавливается из силиконового нитрита. Нагрев такой свечи достигает 1000°С, и двигатель запускается без проблем. Такие детали отличаются высокой эффективностью и большим сроком службы.

У штифтовых свечей нагревательный элемент изготовлен из сплава железа, хрома и никеля, а внутренняя полость заполнена оксидом магния. Работает такая свеча с периодичностью от 4 секунд до 2 минут.

Без реле никуда

Как известно, дизельное топливо воспламеняется от давления в результате сильного сжатия в камере сгорания. Реле выдает необходимый ток, который нагревает наконечник. Образующееся тепло нагревает впускной коллектор, цилиндры двигателя и рабочую смесь до нужной температуры. Теперь топливу уже легче воспламениться, находясь под высоким давлением.

Но прежде чем перейти к вопросу о том, как проверить свечи накала на «Ниссане Патфайндер» (дизель) или любой другой марке, стоит учесть еще один момент. Нередко смесь возгорается еще до того, как попадет в цилиндр. Итог этого – снижается эффективность работы двигателя либо он вовсе отказывается запускаться. С целью обеспечения необходимого режима нагрева как раз используется реле свечи накаливания. Благодаря ему электрическая цепь смыкается и размыкается по мере необходимости. Тем самым реализуется оптимальная степень нагрева рабочей смеси.

Само реле, конечно, не регулирует работу нагрева, поскольку это прерогатива ЭБУ, который опирается на показания датчиков ОХ и коленвала. Благодаря командам с блока как раз и осуществляется замыкание и размыкание цепи.

В современных дизельных двигателях есть возможность дополнительного подогрева, когда мотор уже запущен. Это позволяет снизить уровень шума в ходе работы силового агрегата, а также минимизировать количество вредных выбросов в окружающую среду.

Характерные симптомы

Задуматься над тем, как проверить свечи накала в дизеле, стоит при следующих характерных признаках:

• Двигатель удается запустить с большим трудом.
• На холостых оборотах силовой агрегат работает в неравномерном режиме.
• В выхлопе присутствует белый оттенок.

Если свечи менялись не так давно, то это может указывать на брак со стороны производителя. В остальном можно быть уверенным в неисправности одного из элементов. В любом случае необходимо провести диагностику, посетив СТО или сделав все самостоятельно.

Стоит учесть, что проблемы со свечами хорошо проявляются в холодное время года (осенью или зимой), тогда как летом определить неисправность довольно затруднительно.

Способы диагностики

У дизельных двигателей свеча накаливания является слабым звеном. Именно эта деталь чаще всего выходит из строя, причем случиться это может в самый неподходящий момент. Последствия такой неисправности не заставят себя долго ждать, особенно в зимнее время. В этом случае завести автомобиль не удастся.

Как правильно проверить свечи накала на дизеле? Существуют несколько способов:

• Проверка на «искру».
• Диагностика мультиметром.
• Хороший метод с лампочкой.

Стоит подробно их рассмотреть, что позволит определить, какие сопутствующие инструменты могут понадобиться.

Проверка на «искру»

Диагностика свечи накала с использованием аккумулятора даст более точные сведения касательно работоспособности элемента. При этом каждая деталь проверяется в индивидуальном порядке.

Только здесь есть один нюанс, что для некоторых водителей может являться существенным недостатком. Дело в том, что необходимо откручивать все свечи. На это потребуется немало времени, в особенности если нужно демонтировать отдельные детали, которые закрывают доступ к свечам. В остальном при решении задачи, как проверить свечи накала в дизеле, сложностей нет.

Для диагностики понадобится изолированный провод длиной 0,5-1,0 м. Вся процедура выглядит следующим образом:

1. К электроду свечи приматывается один конец провода (предварительно с него нужно снять часть изоляции).
2. Другой конец провода прикладывается к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Корпус свечи подводится к положительному контакту АКБ.

Вся картина тут станет ясна: если наконечник покраснел более чем наполовину, то это говорит об исправности свечи накала. В ином случае нагрев и вовсе будет отсутствовать или же покраснеет лишь кончик. А это уже значит, что деталь подлежит только замене.

Диагностика мультиметром

Этот метод хорош тем, что нет необходимости снимать свечи и прочие детали, поскольку необходимые манипуляции легко сделать на месте. Все что нужно – это само проверяющее устройство. При этом проверить можно каждую свечу по отдельности либо все одновременно, предварительно соединив их посредством общей шины.

Как проверить свечи накала на дизеле мультиметром? Всю процедуру можно провести в одном из трех режимов:

• прозвонка;
• замер сопротивления;
• замер тока.

Для прозвонки необходимо:

• Перевести регулятор прибора в соответствующее положение, а само устройство разместить в удобном месте.
• Отсоединить провод от свечи.
• Один щуп прибора прикладывается к корпусу свечи, а другой к ее электроду.

О наличии или отсутствии обрыва можно судить по звуковому сигналу. Если он есть – значит, все в порядке (обрыва нет). Если же звукового сигнала нет, то это говорит о наличии обрыва.

Замер сопротивления

При таком способе можно лишь определить полностью неработающую свечу. Однако выявить, насколько хорошо работает сам нагревательный элемент, невозможно. В этом случае тем же мультиметром можно измерить значение сопротивления, только нужно знать номинал конкретной свечи. Как правило, если деталь целая, то сопротивление должно равняться 0,7-1,8 Ом. Это тоже действенный метод того, как проверить свечу накала в дизеле тестером.

Нередко свечи срабатывают с большим значением сопротивления, что приводит к уменьшению потребления тока. Компьютер в этом случае «думает», что данные элементы разогрелись, и отключает их.

Замер тока

Более достоверный результат может дать измерение тока, причем выкручивать свечу тоже необязательно. Для начала нужно открепить питающий провод и подсоединить щуп прибора. Второй щуп зафиксировать с электродом свечи. Теперь остается включить зажигание и наблюдать за показаниями. Если деталь исправна, то на дисплее должны отображаться цифры в пределах 5-18 A.

Стоит заметить, что в первую секунду значения подскочат до предела, а через 3-4 секунды ток стабилизируется. При этом снижение данных должно быть постепенным, без резких рывков.

Таким образом проверяются все свечи, их показания должны быть идентичными. В противном случае, при отличных показаниях одной из свечей, стоит ее открутить и оценить ее состояние визуально.

Хороший метод с лампочкой

А как проверить свечу накала в дизеле лампочкой? Да, и с ее помощью тоже можно обнаружить неисправность. Для этого подойдет любой источник света на 21 Вт (габариты или стоп-сигналы). К ней припаиваются два отрезка провода (длина выбирается произвольно). После этого можно переходить непосредственно к процедуре диагностики.

Предварительно отсоединить от свечи питающий провод. Затем одним концом проводка лампы коснуться свечного электрода, а другой конец соединить с плюсовым контактом АКБ. Свечение лампочки укажет на отсутствие обрыва. Таким образом нужно поочередно проверить все свечи.

Если же лампочка загорается тускло или вовсе нет света, то такую свечу лучше заменить. Данный метод тоже не отличается достоверной диагностикой, поскольку нельзя определить степень накала рабочего стержня.

Особенности проверки реле свечей

Многих автолюбителей интересует один важный момент: как проверить реле накала свечей на дизеле? Вопрос интересный и требует заслуженного внимания.

Обычно такое устройство срабатывает после каждого запуска двигателя. При этом можно услышать хорошо различимый щелчок – так оно включается. При отсутствии звуков стоит задуматься о проведении диагностики этого элемента. Однако его стоит сначала найти.

Выглядит такое устройство как коробочка, которая крепится к кузову автомобиля. Область ее фиксации принято называть массой. Чтобы найти реле, достаточно проследовать за проводками, идущими от свечей накала.

Каждое такое устройство имеет несколько пар контактов. У однокомпонентных реле их 4, а у двухкомпонентных – 8. Два из них отводятся от обмотки катушки, а остальные – это управляющие, которые при получении сигнала замыкаются.

Так как проверить реле накала свечей на дизеле? В каждом автомобиле контакты обозначаются по-своему, но в большинстве случаев нумеруются как 85 и 86, а управляющие – 87, 30. Для проверки можно воспользоваться лампочкой, которая соединяется с контактами обмотки, после чего на реле подается напряжение. Исправность устройства подтвердится свечением лампы.

Визуальный осмотр свечей

Если методы диагностики не выявили желаемых результатов либо имеют место некоторые сомнения, можно провести визуальный осмотр. Это позволит определить, в каком техническом состоянии находится топливная система (включая поршневую группу), а также выявить, насколько правильно работает электронное управление.

Поэтому каждый из перечисленных способов, касающийся того, как проверить свечи накала в дизеле, при необходимости можно подкрепить визуальным осмотром. Наглядными признаками неисправности могут быть:

• Оплавление наконечника.
• Около корпуса виден толстый нагар.
• Калильная трубка вздулась.

Наличие тех или иных дефектов может указывать на ряд факторов. К примеру, трещины или вздутия иногда говорят о превышении напряжения, подаваемого на свечу. В других случаях элемент просто долгое время остается включенным.

Что касается оплавления, то оно может возникнуть вследствие одной из причин:

• преждевременный впрыск топлива;
• загрязнение форсунок;
• перегрев, что, в свою очередь, происходит по причине позднего нагрева и слабой компрессии;
• неисправность напорного клапана.

В ходе визуального осмотра необходимо обратить внимание на тонкую часть свечи. Если на ней есть оплавившиеся участки, то она подлежит замене, даже если еще работает.

Рассмотренные способы того, как проверить исправность свечей накала на дизеле, можно применить как по отдельности, так и в совокупности, что даже повысит шансы обнаружить неисправное изделие.

Главные трудности начинаются снаступлением холодов. Как проверить свечи накала наработоспособность дотого, как мотор стал плохо запускаться? Проверка без снятия этих элементов решит эту проблему.

Как проверить свечи накала надизеле тестером, невыкручиваяих

Самым простым идейственным методом тестирования свечей накала дизелей Volkswagenт4, т5 1, 9, Renault Меган3, Хендай Гранд Старекс, БМВ е70, Mercedes OM642, Volkswagen Touareg, Опель Мована, невыкручиваяих, является тестирование мультиметром.

Такой способ подходит для быстрой проверки деталей наизнос. Онполностью исключает извлечение деталей изголовки блока дизельного двигателя. Внашем случае при эксплуатации прибор выставляется наположение тестирования сопротивления. Перед этой процедурой следует устранить рабочее напряжение— отключить отцентрального электрода детали для нагрева топлива.

Как проверить свечи накала: мультиметром

После отсоединения проводов или шин, плюсовой щуп мультиметра нужно подсоединить кэлектроду детали. Минусовымже щупом нужно прикоснуться кповерхности корпуса. Полная недвижимость стрелки прибора говорит онеисправности нагревательного элемента. Налицо пробой, азначит свечу пора заменить.

Как проверить свечи накала в Рено Сценик идругих дизелей аккумулятором

Как проверить свечу накала тестером, мывыяснили. Нопрофессионалы считают этот способ недостаточно надежным. Поэтому многие опытные автолюбители таких машин, как Кайрон, Ховер Н3, Hyundai h2Гранд Старекс, Мерседес Спринтер 312, проверяют нагревательные элементы спомощью старого дедовского метода— аккумулятора. Этот способ подразумевает использование нескольких подручных инструментов:

• изолированного провода;
• автомобильного аккумулятора.

Для проверки деталей таким способом предварительно снимите нагревательные элементы. Выкручивать ихстоит очень аккуратно. Иначе просто можно сломать.

Как проверить свечи накала: аккумулятором

Для этой процедуры необходимы торцевой ключ-трещотка, отвертка игаечный ключ. Извлечению детали предшествует отсоединение клемм отАБ, откручивание гаек. После этого ипроисходит вывинчивание самого элемента.

Вынутая свеча накала тестируется следующим образом:

1. Наплюсовую клемму автомобильного аккумулятора устанавливается нагревательный элемент.
2. Изолированный провод соединяется скорпусом свечи иотрицательной клеммой аккумуляторной батареи.
3. Вэто время деталь должна нагреваться.
4. Успела на3секунды стать теплее на просто великолепно. Это говорит отом, что деталь полностью исправна.
5. Впротивном случае она требует срочной замены.

Как проверить свечи накала: порядок действий

Как проверить наискру свечу накала

НаВебасто, ПЖД 12, 4м41DG-001DENSO имногих других свечах накала можно испытать проверку наискру. Это подразумевает использование провода длиной 70см, зачищенного отизоляции покраям. Вовремя этой проверки сдетали полностью удаляются шины, устраняется питание.

Один конец оголённого провода присоединяется кплюсу аккумулятора. Второй касается центрального электропровода свечи.

Отсутствие реакций наэти манипуляции говорит ополной неисправности. Небольшое искрение— ослабом накале. Сильная имощная искра— признак полностью работоспособной свечи накала.

Таким образом можно проверять нагревательные элементы даже наподогревателе двигателя исалона Планар 4Д. Проверку таких свечей следует осуществлять напряжением 12В.

Как проверить свечи накала: на искру

Проверка нагревательных элементов спомощью лампочки

Тестирование лампочкой— самый простой способ проверки работоспособности детали. Для его применения обычно используется лампочка мощностью в12В.

Алгоритм проведения этого тестирования прост:

1. Берется лампа отгабаритных огней или тормозной системы.
2. Кеевыводам подпаиваются два проводка.
3. Один изпроводов присоединяется квыводу свечи накала.
4. Второй касается плюса аккумуляторной батареи.

Как проверить свечи накала: тестирование лампочкой

Яркий спокойный свет лампочки говорит ополной исправности нагревательных элементов. Втаких деталях априори обрыва нет. Очень слабое освещение лампочки говорит, что нагревательный элемент близок квыходу изстроя. Отсутствие света утверждает, что свеча накала полностью мертва. Следовательно, стоит подумать оеебыстрой замене.

Система холодного пуска вФорде

Автомобили Форд Транзит, выпуска максимум 2000года, имеют систему холодного пуска ифакельные свечи накаливания. Эти детали часто ломаются. Врабочем состоянии система обязана включаться при −5°С.Нонасамом деле эта величина колеблется вболее приличных интервалах.

Эта проблема зависит отреле иестественно, отработоспособности факельной свечи. Вней легко может перегореть спираль. Самаже деталь может попросту загрязниться. Тогда еенужно промыть 646растворителем. Еслши спираль сгорела— заменитьее.

Вавтомобиле Форд-Транзит система холодного пуска может выйти изстроя понескольким причинам. Факельные свечи— лишь одна изних. Кроме этого система может неработать из-за окисления контактов реле или из-за его выхода изстроя, отсутствия подачи топлива кнагревательному элементу, выходе изстроя клапанов и

Как проверить свечи накала: система холодного пуска в Форде

Проверка нагревательного элемента часто проводится аккумулятором. Существует несколько рекомендаций:

Нивкоем случае ненужно держать деталь вруке вовремя подачи напряжения нааккумуляторную батарею. Рабочий элемент нагревается практически мгновенно. Поэтому велика вероятность обжечь руки.

Открученную деталь также можно прозвонить тестером. Иэто более безопасный вариант.

Проверка свечей накала на дизеле своими руками

Важной деталью двигателя внутреннего сгорания является свеча зажигания. И многие автомобилисты не знают что делать если появляются проблемы с этой деталью. Что необходимо сделать для их замены и как понять, что свечу необходимо менять?

Все кто знает как работают свечи зажигания, наверняка сразу заметят если возникнут проблемы с этой деталью. Когда стартер запускается, а двигатель все равно не заводится, то необходимо открутить свечу и проверить, как она выглядит. Если она влажная от бензина, то скорее всего, свеча зажигания или сама электрическая цепь — неисправны. С другой стороны, если свеча сухая, то необходимо выяснить, почему в цилиндр не поступает топливо.

Определить неисправность свечи зажигания бывает сложно, поскольку существует множество сигналов о замене свечи зажигания или неисправности зажигания. Возможно неисправность заключается не только в свече зажигания, но и может быть неисправна система зажигания или кабель. Из практики можно сказать, что современные свечи зажигания — высокого уровня качества, поэтому отказы случаются довольно редко.

Поэтому в более новых автомобилях свечи зажигания меняются профилактически после проезд расстояния, определенного производителем. Например, в Felicia до 1997 года, в которой еще не было распределенного (многоточечного) впрыска, свечи меняли через 30 000 км пробега.

На рынке представлен огромный ассортимент свечей зажигания. Существуют сотни типов свечей и столь же широк диапазон цен, — свеча зажигания может стоит от 3 до 30 евро.

Свечи зажигания находятся в стадии постоянной доработки, как и другие компоненты автомобилей. Развиваются технологии и материалы, а срок годности увеличен с 30 000 км до примерно 60 000 км сегодня. Также существуют свечи зажигания с интервалом замены до 90 000 км. Поскольку свечи зажигания представляют собой стандартизированные продукты, а значит, производители должны делать свечи зажигания с определенными характеристиками, мы рекомендуем использовать свечи зажигания того же типа и производителя, что и ваш автомобиль.

Свечи накаливания дизельного двигателя

Свеча накаливания в дизельном двигателе выполняет иную функцию, чем свеча зажигания в бензиновом двигателе. Основная функция свечи зажигания — воспламенение смеси воздуха и топлива в камере сгорания. В данный момент, свеча накаливания играет главную роль в подготовке двигателя к холодному запуску.

Свеча накаливания дизельного двигателя представляет собой тонкую металлическую деталь с нагревательным элементом на конце. Которая изготовлена из современных устойчивых к высоким температурам и окислению материалов.

С более новыми дизельными двигателями срок службы свечей накаливания должен быть равен сроку службы всего двигателя, поэтому замена свечей зажигания, вероятно вызовет определенные проблемы. На старых дизелях свечи накаливания нужно менять после примерно 90000 километров пробега.

В отличии от свечей зажигания свечи накаливания нужны только в момент воспламенения, а не все время работы двигателя. На нагревательный элемент подается электричество, которое разогревает до высокой его температуры. Поступающий воздух сжимается, форсунка инжектора направляет топливо на нагревательный элемент свечи накаливания в момент впрыска топлива. Впрыскиваемое топливо смешивается с воздухом и эта смесь практически мгновенно начинает сгорать, даже если двигатель не прогрет.

Как проверить свечи накаливания?

Существует 2 вида свечей накаливания:

1. включаются практически при каждом запуске двигателя (свойственно старым авто)
2. могут не включаться при плюсовых температурах

Для диагностики предпускового подогрева дизеля необходимо уточнить при какой температуре происходит нагрев камеры сгорания, а также какого вида свеча используется стержневая (в качестве нагревательного элемента используется тугоплавкая металлическая спираль) или керамическая (в нагревателе используется керамический порошок)

Диагностика свечей в дизеле проводится с помощью:

• визуального осмотра
• аккумулятора (скорость и качество накаливания)
• тестера (на обрыв обмотки разогрева или ее сопротивление)
• лампочки (на обрыв нагревательного элемента)
• искрообразования (для старых моделей авто, т.к. может повредить ЭБУ)

Самый простой тест — это тест на проводимость, в холодном состоянии свеча должна проводить ток в пределах 0,6-4,0 Ома. Если есть возможность доступа к свечам, то любой прибор способен проверить наличие обрыва (сопротивление будет бесконечным). Если есть индукционный (бесконтактный) амперметр, то можно обойтись без снятия свечей с двигателя. Если из строя вышли все свечи сразу, то необходимо также проверить реле управления свечами и его цепей.

Проверка при помощи аккумулятора.

Дает наглядную картину исправности нагревательных элементов. Все свечи должны нагреваться до вишневого оттенка за одно время (обычно от 2 до 5 секунд с разницей не больше 1 секунды)

Проверка лампочкой 12v 21w. Такой метод используется чтобы проверить обрыв. Если лампочка зажигается, то обрыва нет.

Проверка Мультиметром. Этот метод способен проверить сопротивление, наличие обрыва и проверить потребление тока.

1. Тестер в режиме прозвонки — если нет звука, то значит есть обрыв
2. Тестер в режиме сопротивления — у исправной свечи значение от 0,7 до 1,8 Ом
3. Режим измерения тока — на всех свечах должны быть одинаковые результаты. В зависимости от типа свечи может составлять 5-18А.

Визуальная проверка. Проверяется наличие трещин, изменения цвета, оплавления, вздутие кончика. Проблемы могут возникать в следствии напряжение бортовой сети, неисправности в реле накала свечей и задержке зажигания.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Как проверить свечи накала на дизеле? Есть ответ!

Свечи накала весьма полезное и необходимое для обладателей дизельных двигателей изобретение. Благодаря этим нагревательным приборам, зимний запуск дизеля происходит без каких-либо проблем. Однако, даже это, на первый взгляд, «морозостойкое» изобретение, нередко дает сбой или выходит из строя.

Сегодня в рубрике «Полезные советы» — свечи накаливания. В этой статье вы узнаете, как проверить свечи накала тремя различными способами.

Небольшое вступление…

Свечи накала или накаливания, или калильные свечи, кому как удобно, как я уже говорил, весьма важное изобретение. Благодаря этим «чудо-свечам», запуск дизельного мотора зимой происходит без особого труда, так сказать «с полутыка». Задача свечей довольно банальна и проста — подогрев камеры сгорания для облегчения первого запуска двигателя. Современные свечи накала существенно отличаются от своих «предков». Первые свечи накаливания активировались при каждом запуске двигателя, современные аналоги умеют анализировать температуру окружающей среды и без необходимости (летом например) не включаются. Перед тем как проверить свечи накала, необходимо четко знать принцип работы свечей вашего автомобиля, чтобы не дай Бог, рабочие свечи не «записать» в нерабочие. Как правило, о включении калильных свечей сигнализирует специальный индикатор в виде спирали на панели приборов.

Способы проверки свечей накала

1. Проверка свечей накала, используя АКБ.

Данный способ проверки позволяет понять причину неисправности нагревательных элементов. Принцип следующий: каждая свеча накала выкручивается и проверяется отдельно, при этом анализируется ее внешнее техническое состояние, а также работоспособность. К недостаткам можно отнести необходимость выкручивать свечи накаливания, для некоторых моделей авто это довольно большая проблема.

Итак, для проверки вам потребуется аккумулятор и кусок провода длинной полметра.

Берем свечу накала, переворачиваем ее нагревательным элементом вверх, затем центральный электрод свечи подсоединяем к «+» АКБ, а кусок провода подключаем к корпусу свечи и «-» АКБ. Если при этом вы увидели, что свеча довольно быстро и равномерно нагревается более чем наполовину, можно сделать вывод, что калильная свеча в порядке. Если же накал свечи происходит медленно, или нагревается только ее кончик, скорее всего свеча неисправна.

Видео — как проверить свечи накаливания на дизеле

2. Второй способ потребует наличия мультиметра или омметра.

Включаем прибор в положение тестирования сопротивления (омметр). Отсоединяем питание свечи накала. Плюсовой электрод мультиметра подключаем к центральному электроду свечи накала, второй минусовой электрод подсоединяем на корпус свечи. Смотрим, что показывает прибор: если стрелка шевелится и не отклонилась от нулевой отметки ни на одно деление, скорее всего, имеется пробой в нагревательном элементе. Лечится такая поломка заменой свечи накала. Недостатком данного способа проверки является то, что он позволяет обнаружить лишь полностью «мертвую» свечу накаливания, обнаружить слабый накал нагревательного элемента при помощи данного метода обнаружить не удастся.

3. Третий способ — проверка «искры» свечи накала или проверка искрообразования.

Да, да это не опечатка, эти свечи тоже проверяют на искру. Способ старый, но весьма эффективный, т. к. позволяет проверить степень искрообразования свечей накаливания. Для проверки вам необходимо иметь кусок провода (полметра-метр), концы которого будут зачищены с обеих сторон (снять изоляцию 2-3 см с каждой стороны). Демонтируем свечи накала и отключаем питание. После этого подключаем один конец провода к «+» АКБ, а вторым концом быстро проводим касательное движение по центральному электроду свечи накала. Короче, касание должно быть похоже на черкание спичками по спичечной коробке. Во время теста исправный нагревательный элемент должен демонстрировать сильную искру. Если искра слабая — свеча накала слабо нагревается, возможно скоро полностью выйдет из строя. Полностью «мертвая» свеча накала не даст вообще никакой искры. Недостаток данной проверки в том, что на новых автомобилях, «нафаршированных» электроникой, данный метод может вывести из строя ЭБУ. Поэтому, перед тем как проверить свечи накала на искру убедитесь в том, что такой метод не причинит вреда вашему авто.

Видео — как проверить свечи накала «на искру»

Реле свечей накала — проверка и замена своими руками + Видео

Пожалуй, все владельцы дизельных автомобилей, хорошо знакомы со свечами накаливания. Эти небольшие «помощники» обеспечивают надежный запуск мотора, особенно в условиях отрицательных температур. Однако для их правильной работы, необходимо следить за состоянием релей свечей накаливания. Постараемся разобраться, что это такое, а также как проверить и заменить реле.

Что такое реле свечей накала?

Прежде чем узнать, что такое реле, необходимо разобраться в принципе работы свечей накаливания двигателя. Всем известно, что в бензиновых моторах для воспламенения рабочей смеси применяется специальное устройство – свеча зажигания, которая создает искровой заряд в определенные моменты времени. В дизельных моторах такое устройство отсутствует, так как воспламенение смеси осуществляется непосредственно на стадии сжатия самопроизвольно. Однако чтобы сделать этот процесс бесперебойным, необходимо вначале подогреть смесь до требуемого состояния. Для этого используются свечи накаливания дизельного двигателя. На контакты свечей поступает ток определенной величины, с помощью которого происходит нагрев спирали. Тепло, выделяемое со стороны спирали направляется во впускной коллектор и цилиндры, обеспечивая подогрев смеси до необходимой температуры.

В процессе повышения температуры двигателя, происходит повышение температуры смеси, лишние градусы для которой – это воспламенение смеси еще до попадания в цилиндр двигателя, что приводит к неэффективной работе двигателя или вовсе его отказу. Чтобы этого не произошло, свечи накаливания меняют свою температуру, поддерживая ее в определенных пределах. Именно для этого и предназначено реле свечей накаливания.

Реле представляет собой устройство, которое замыкает или размыкает электрическую цепь в зависимости от изменений контролируемой величины. В данном случае, реле на время подает ток на свечи накаливания и перекрывает его, давая свечам «остыть». После этого, цикл снова повторяется до тех пор, пока мотор не остановится.

Вполне логично, что при неисправности данного реле, перестанут работать и свечи накаливания. А это значит, что топливо не получит нужной температуры и будет сгорать не эффективно, что приведет к потере мощности и перерасходу топлива. А потому, данное устройство нужно поддерживать в рабочем состоянии. Предположим, что мы сомневаемся в его работоспособности и нам нужно его проверить. Самое время узнать, как это сделать.

Где находится реле свечей накала, как его проверить и поменять?

Так как данное реле – это электрическое устройство, процесс его проверки заметно упрощается. Для этого вам понадобится мультиметр. Вначале необходимо найти данное реле. Оно может быть выполнено в виде отдельного блока или коробки, которая крепится к кузову автомобиля. Место крепления к кузову называется «массой».

Через это соединение происходит питание от «минусовой» клеммы. Все остальные концы являются плюсовыми. Дополнительную информацию по специальным клеммам реле получает из блока управления двигателем. Блок обрабатывает информацию с температурных датчиков и создает необходимый импульс на вход реле, что и вызывает его замыкание и размыкание. Это указывает на то, что к реле подключается дополнительный пакет проводов.

Проще всего, найти это реле можно по проводам, выходящим из свечей. Далее переключите мультиметр на измерение напряжения и измерьте его при включенном зажигании на выходе реле. Для этого один из щупов прижимается к клеммам, выходящим на свечи накаливания, а другую к кузову автомобиля. Напряжение на выходе должно быть не менее 12 вольт. В крайнем случае, замерьте напряжение на клеммах аккумулятора, и если там получается 12 и более, а на реле 11, то оно считается неисправным. Другой способ проверки – это измерение сопротивления между клеммами реле. Делается это индивидуально для каждого  вида устройства, так как нормативные значения сопротивлений могут различаться.

Существует и другой – косвенный способ проверки. Для этого свечи выкручиваются, к ним присоединяют провода с реле и включают зажигание. Если свечи начинают греть, то реле считается исправным. В противном случае, неисправны либо свечи, либо само реле.

Чтобы поменять реле, необходимо вначале снять с него провода, ведущие с электронного блока управления и на свечи накаливания. Затем выкручивается его крепление. После этого, место соединения с «массой» нового реле с кузовом тщательно очищается, и на место старого устанавливают новое устройство.

Перед снятием штекеров необходимо запомнить их место установки, иначе есть риск собрать устройство неправильно, из-за чего можно испортить работу, как реле, так и свечей накаливания. Чтобы лишний раз не лезть под капот, рекомендуется также заменить и свечи.

На этом проверка и замена реле свечей накаливания завершена. Как видите, это не сложная процедура и вполне выполнима собственными силами. Желаем вам удачи на дорогах!

Как проверить свечи накаливания | АвтобурУм

08.09.2019, Просмотров: 2820

В двигателе цикла Дизеля топливо самовоспламеняется от высокой температуры сжатого воздуха. Когда двигатель не прогрет, на такте сжатия часть тепла расходуется на нагрев поршня, стенок цилиндра и камеры сгорания. Для снижения нагрузки на стартер и облегчения холодного запуска дизельные двигатели оснащаются системой предпускового подогрева. Если при снижении температуры ниже +5°С мотор стал хуже запускаться, следует проверить свечи накала.

Виды управления системой предпускового подогрева

Система с ручным включением свечей. Нагревательные элементы подключены параллельно. Питание на общий плюсовой вывод подается через силовое реле. Один вывод управляющей катушки подключен на массу, а второй проведен в салон к выключателю. Включая кнопку, водитель перемыкает контакты. Созданное катушкой магнитное поле притягивает перемыкающий контакт, замыкая цепь свечей накаливая. Подобная система уже давно не применяется на автомобилях, так как водитель может забыть о включенных свечах, держать их запитанным недостаточно или слишком долго. Но такой вид запитки и в наше время встречается на авто, где вышла из строя штатная система предпускового подогрева. Не желая возиться с диагностикой, проверкой реле или заменой блока управления, умельцы подключают свечи через обычное реле и кнопку в салоне.

В конце 80-х, начале 90-х кнопка в штатных системах предпускового подогрева была удалена в угоду умному реле. Небольшая электронная схема управления позволила реле в автоматическом режиме управлять включением и длительностью работы свечей накала. Расчеты схема проводит на основании показаний датчика температуры охлаждающей жидкости. В фазе предпускового подогрева на приборной панели загорается лампочка со спиралью. Сама контрольная лампочка играет роль своеобразного таймера. Ее затухание говорит водителю о том, что двигатель можно запускать. При этом в момент прокрутки коленвала стартером, а также после запуска, сами свечи могут продолжать работать (лампа уже гореть не будет). Функция послепускового подогрева служит для лучшего сгорания смеси в холодном двигателе, что уменьшает шумность, вибрации, расход топлива, а также ускоряет прогрев.

Система предпускового подогрева, управляемая ЭБУ. Поскольку вся аппаратная часть теперь находится в блоке управления, электронное реле заменено обычным. Сигнал с датчика температуры двигателя поступает в ЭБУ, который в свою очередь запитывает управляющие выводы катушки в реле. На многих современных авто аппаратная часть, отвечающая за включение, интенсивность накала и время работы, выведена в отдельный блок. Также блок управления свечами накала проводит самодиагностику системы.

Как тип подключения влияет на диагностику?

• Общий тип подключения (показан выше на схемах управления). Свечи подключены параллельно толстыми проводами либо медной пластиной. Недостаток такого способа подключения в общей запитке и большой силе тока, которая проходит через реле. Со временем силовые контакты реле подгорают, из-за чего возникает паразитное сопротивление и падает ток в цепи. Соответственно, свечи накаливания не будут разогреваться в полную силу либо и вовсе не включатся. На авто с таким типом подключения отсутствует функция самодиагностики.
• Групповой тип подключения. Одно реле при такой схеме отвечает за несколько свечей накаливания. Таким образом, упал суммарный ток в цепи, что снизило нагрузку на провода и реле. Главный недостаток – отсутствие вменяемой функции самодиагностики, которая позволяла бы определять перегоревшую свечу.

• Индивидуальная схема подключения. Свечами накаливания управляет отдельный блок. Взамен реле, в блоке для каждого нагревательного элемента предусмотрен силовой транзистор. Включение в цепь каждой свечи токового шунта (резистора с низким сопротивлением) позволило реализовать функцию самодиагностики. Блок управления свечами мониторит ток для каждого из нагревателей. Если в цепи есть окислы, обрыв провода или свеча перегорела, микропроцессор фиксирует падение напряжения. Факт обнаружения поломки записывается в энергонезависимую память в виде кода неисправности. На панели приборов при этом будет моргать контрольная лампа свечей накала или загорится Check Engine. Поэтому проверку современной системы предпускового подогрева рекомендуется начинать с компьютерной диагностики.

Методы диагностики

Сделаете контрольку для проверки электрических цепей из лампы стоп-сигналов, заднего хода. Обычной контролькой сложно заметить возросшее сопротивление, но можно найти обрыв. Снимите разъем со свечей накала. Один контакт контрольки подключите на плюс АКБ, а вторым дотроньтесь до центрального вывода свечи. Если лампа не горит, внутри свечи присутствует обрыв нагревательного элемента. Тусклое свечение нити накала говорит о высоком сопротивлении, поэтому свечу также следует заменить.

Описанный выше метод проверки довольно точный, но все же не позволяет оценить характер нагрева. Свеча должна раскаливаться от кончика до основания. В форкамеру или камеру сгорания выглядывает только кончик свечи и именно тепло от него производит наибольше полезного действия. Поэтому самая лучшая проверка – это извлечение свечи и подключение ее напрямую от АКБ.

Описанным способом не рекомендуется проверять саморегулирующиеся и керамические свечи. Нагревательный элемент оплавится, если на него подать напряжение 12 В более чем на 2 с.

Если нагревательные элементы в порядке, с помощью контрольки и мультиметра проверьте наличие «+» и «–», прозвоните провода на предмет обрыва. Выше мы изучили все возможные элементы и схемы подключения. Вам остается изучить электросхему систему предпускового подогрева, после чего поочередно проверить все элементы.

Неисправности

• Перегорание свечи накаливания (самая частая поломка).
• Перегорание предохранителя.
• Окислы в разъемах, подгорание контактов силового реле, перегорание дорожек на плате блока управления.
• Обрыв, надламывание проводов, плохой контакт с массой блока управления, реле свечей накала.
• Замыкание нагревательного элемента на массу внутри корпуса свечи (встречается довольно редко).

Как проверить свечи накаливания дизеля

Свечи накаливания — это специальные нагревательные устройства, используемые для запуска дизельных двигателей. По конструкции они похожи на свечи зажигания; однако они различаются по своей основной функции. Вместо того, чтобы производить искру для воспламенения топливной смеси, как это делают свечи зажигания, свечи накаливания просто служат для выработки дополнительного тепла, которое помогает процессу сгорания дизельного двигателя во время холодных запусков.

Дизельные двигатели полностью полагаются на тепло, выделяемое при сжатии цилиндров, для воспламенения топливной смеси.Когда свечи накаливания начинают выходить из строя, это дополнительное тепло, которое способствует процессу сгорания, уходит, и двигатель может стать труднее запускаться, особенно в холодную погоду.

Еще одним признаком неисправности свечей накаливания является появление черного дыма во время запуска, что указывает на наличие несгоревшего топлива из-за неполного процесса сгорания. В этом руководстве мы расскажем, как проверить сопротивление свечей накаливания, чтобы определить, правильно ли они работают.

Часть 1 из 1: Проверка свечей накаливания

Необходимые материалы

Шаг 1. Определите значение сопротивления мультиметра .Перед проверкой клемм необходимо определить значение сопротивления вашего цифрового мультиметра. Для этого включите мультиметр и установите показания в Ом.

• Совет : Ом обозначается символом омега или символом, который выглядит как перевернутая подкова (Ω).
  

Когда мультиметр настроен на показания в Ом, соедините два вывода мультиметра вместе и проверьте отображаемое значение сопротивления.

Если мультиметр показывает ноль, попробуйте изменить настройку мультиметра на более высокую чувствительность, пока не будут получены показания.

Запишите это значение на листе бумаги, так как оно будет важным значением при расчете сопротивления ваших свечей накаливания в дальнейшем.

Шаг 2: Найдите свечи накаливания в двигателе . Большинство свечей накаливания устанавливаются в головках цилиндров, и к ним прикреплен толстый провод, похожий на обычный провод свечи зажигания.

Снимите все крышки, которые могут препятствовать доступу к свечам накаливания, и при необходимости используйте фонарик для дополнительного освещения.

Шаг 3: Отсоедините провода свечей накаливания . После того, как все свечи накаливания будут установлены, отсоедините все провода или прикрепленные к ним колпачки.

Шаг 4: Коснитесь отрицательной клеммы . Возьмите мультиметр и прикоснитесь отрицательными выводами к отрицательной клемме аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Если возможно, прикрепите провод к терминалу, засунув его внутрь или под зажимной механизм стойки.

Шаг 5: Коснитесь плюсовой клеммы .Возьмите плюсовой провод мультиметра и прикоснитесь им к клемме свечи накаливания.

Шаг 6: Запишите сопротивление свечи накаливания . Когда оба провода касаются клемм, запишите показание сопротивления, которое отображается на мультиметре.

Опять же, получаемое вами показание должно быть измерено в Ом (Ом).

Если при прикосновении к свече накаливания показания не получаются, убедитесь, что отрицательный провод все еще находится в контакте с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

Шаг 7: Рассчитайте значение сопротивления . Вычислите истинное значение сопротивления свечи накаливания путем вычитания.

Истинное значение сопротивления свечи накаливания можно определить, взяв значение сопротивления мультиметра (записанное на шаге 2) и вычтя его из значения сопротивления свечи накаливания (записанного на шаге 6).

Шаг 8: Оцените значение сопротивления . Сравните рассчитанное вами истинное значение сопротивления свечи накаливания с заводскими характеристиками.

Если сопротивление свечи накаливания превышает спецификацию или выходит за пределы допустимого диапазона, свечу накаливания необходимо заменить.

• Совет : Для большинства свечей накаливания допустимый диапазон истинного значения сопротивления составляет от 0,1 до 6 Ом.

Шаг 9: Повторите действия для других свечей накаливания . Повторите процедуру для остальных свечей накаливания, пока все они не будут проверены.

Если какая-либо из свечей накаливания не прошла испытание, рекомендуется заменить весь комплект.

Замена одной или нескольких свечей накаливания может вызвать проблемы с двигателем, подобные неисправной свече накаливания, если показания сопротивления слишком сильно расходятся.

Для большинства автомобилей проверка сопротивления свечей накаливания — довольно простая процедура, при условии, что свечи накаливания находятся в доступном месте. Однако, если это не так или эта задача не является чем-то, что вы не можете решить самостоятельно, это услуга, которую любой профессиональный техник, например, из YourMechanic, должен иметь возможность выполнить быстро и легко.При необходимости они также могут заменить ваши свечи накаливания, чтобы вы могли завести машину как обычно.

Проверка свечей накаливания на дизельном двигателе своими руками

Важной деталью двигателя внутреннего сгорания является свеча зажигания. И многие автомобилисты не знают, что делать, если с этой деталью возникли проблемы. Что нужно сделать для их замены и как понять, что свечу нужно заменить?

Любой, кто знает, как работают свечи зажигания, вероятно, сразу заметит, есть ли проблема с этой деталью.Когда стартер запускается, но двигатель все равно не запускается, то нужно открутить пробку и проверить, как она выглядит. Если он намочен бензином, то, скорее всего, неисправна свеча зажигания или сама электрическая цепь. С другой стороны, если свеча зажигания сухая, то необходимо выяснить, почему топливо не попадает в цилиндр.

Определить, неисправна ли свеча зажигания, может быть сложно, поскольку есть много сигналов о замене свечи зажигания или неисправном зажигании. Возможно, неисправность кроется не только в свече зажигания, но также может быть неисправна система зажигания или кабель.Из практики можно сказать, что современные свечи зажигания имеют высокий уровень качества, поэтому отказы бывают достаточно редко.

Поэтому в более новых автомобилях свечи зажигания меняют профилактически после проезда указанного производителем расстояния. Например, в Felicia до 1997 года, у которой еще не было распределенного (многоточечного) впрыска, свечи меняли через 30 км.

На рынке представлен огромный ассортимент свечей зажигания. Существуют сотни типов свечей и столь же широкий диапазон цен — свеча зажигания может стоить от 3 до 30 евро.

Свечи зажигания, как и другие компоненты автомобилей, постоянно совершенствуются. Технологии и материалы разрабатываются, и сегодня срок хранения увеличен с 30 км до примерно 000 км. Также есть свечи зажигания с интервалом замены до 60 км. Поскольку свечи зажигания являются стандартизированными продуктами, а это означает, что производители должны изготавливать свечи зажигания с особыми характеристиками, мы рекомендуем использовать свечи зажигания того же типа и производителя, что и ваш автомобиль.

Свечи накаливания дизельного двигателя

Свеча накаливания в дизельном двигателе выполняет другую функцию, чем свеча зажигания в бензиновом двигателе.Основная функция свечи зажигания — воспламенение топливовоздушной смеси в камере сгорания. В настоящее время свеча накаливания играет важную роль в подготовке двигателя к холодному запуску.

Свеча накаливания дизельного двигателя представляет собой тонкую металлическую деталь с нагревательным элементом на конце. Изготовлен из современных материалов, устойчивых к высоким температурам и окислению.

В новых дизельных двигателях срок службы свечей накаливания должен быть равен сроку службы всего двигателя, поэтому замена свечей зажигания может вызвать определенные проблемы.На старых дизелях свечи накаливания необходимо заменять примерно через

километров пробега.

В отличие от свечей зажигания свечи накаливания нужны только в момент зажигания, а не все время работы двигателя. Электроэнергия подается на нагревательный элемент, который нагревается до высокой температуры. Поступающий воздух сжимается, сопло форсунки направляет топливо к нагревательному элементу свечи накаливания при впрыске топлива. Впрыскиваемое топливо смешивается с воздухом, и эта смесь начинает гореть практически мгновенно, даже если двигатель не прогрет.

Как проверить свечи накаливания?

Есть 2 типа свечей накаливания:

1. включаются почти каждый раз при запуске двигателя (типично для старых автомобилей)
2. могут не включаться при положительных температурах

Для диагностики предварительного нагрева дизельного двигателя , необходимо уточнить, при какой температуре нагревается камера сгорания, а также свеча какого типа используется стержневая (в качестве нагревательного элемента используется спираль из тугоплавкого металла) или керамическая (в нагревателе используется керамический порошок)

Диагностика свечей зажигания в дизельном двигателе осуществляется с помощью:

• визуальный осмотр
• аккумулятор (скорость и качество накала)
• тестер (на обрыв обмотки обогрева или ее сопротивление)
• лампочка ( на обрыв ТЭНа)
• искрообразование (для старых моделей автомобилей, так как может повредить ЭБУ)

Самая простая проверка — проверка проводимости; в холодном состоянии свеча должна проводить ток в пределах 0,6-4,0 Ом.Если есть возможность доступа к свечам, то проверить на обрыв цепи сможет любое устройство (сопротивление будет бесконечным). Если есть индукционный (бесконтактный) амперметр, то можно обойтись без снятия свечей зажигания с двигателя. Если вышли из строя сразу все свечи, то необходимо также проверить реле управления свечами и его цепи.

Тест батареи.

Дает четкое представление о состоянии нагревательных элементов. Все свечи должны нагреться до вишневого цвета за один раз (обычно от 2 до 5 секунд с разницей не более 1 секунды)

Проверка с помощью лампочки 12v 21w. Этот метод используется для проверки обрыва. Если загорелся свет, значит, перерыва нет.

Проверка с помощью мультиметра. Этот метод позволяет проверить сопротивление, обрыв цепи и потребляемый ток.

1. Тестер в режиме набора — если нет звука, значит обрыв
2. Тестер в режиме сопротивления — рабочая свеча имеет значение от 0,7 до 1,8 Ом
3. Режим измерения тока — все свечи должны иметь такой же результат. В зависимости от типа свечи может быть 5-18А.

Визуальный осмотр. Проверить наличие трещин, обесцвечивания, плавления, вздутия наконечника. Проблемы могут возникнуть в результате напряжения бортовой сети, неисправности реле свечей накаливания и задержки зажигания.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Как узнать, когда пора менять свечи накаливания?

Трудно заводить дизельный пикап в холодную погоду? вне? Если это так, возможно, пришло время заменить свечи накаливания.

Что такое свечи накаливания?

Свечи накаливания — это нагревательный элемент, являющийся частью системы зажигания. процесс в дизельных двигателях.Расположен в каждом цилиндре двигателя, светится вилки используют напряжение батареи для генерации тепла. Именно это тепло помогает зажигать дизельное топливо во время запуска. Если вашему дизельному двигателю не хватает этого дополнительного тепла, это может привести к начиная. * Жесткий запуск — это когда двигатель проворачивается, но не запускается.

Дизельные двигатели не запускаются «в холодном состоянии». Вам нужно разрешить немного времени, чтобы свечи накаливания нагрелись, прежде чем вы полностью включите зажигание система. Обычно у вас будет световой индикатор, который указывает, когда безопасно полностью выключите зажигание.Проворачивание двигателя при включенных свечах накаливания. разминка — БОЛЬШОЕ нет-нет. Особенно в зимние месяцы, когда вещи лишние холодно.

Каков срок службы свечей накаливания?

Средний срок службы свечи накаливания дизельного двигателя составляет примерно 100 000 км. Так что это не то, о чем вам следует беспокоиться очень часто. Однако они могут выйти из строя раньше, особенно если вы тяжело начнете. часто или используйте свечи накаливания более низкого качества, чем рекомендовано в вашем пикапе.

Как узнать, когда пора менять свечи накаливания?

Часто на свечи накаливания дизельного двигателя не обращают внимания, пока они неисправны.Как владельцу дизельного пикапа важно, чтобы вы понимать признаки неисправности свечей накаливания и действовать быстро, чтобы их устранить. заменены. Чем дольше вы ждете замены неисправных свечей накаливания, тем больше вы повредите. придется иметь дело.

Если свеча накаливания выйдет из строя, камера сгорания вашего пикапа отключится. не получать тепла, необходимого для воспламенения. В теплые дни вы сможете для достижения зажигания после нескольких попыток запуска. Но холодной зимой температуры, очень маловероятно, что ваш двигатель вообще загорится, если вы неисправны свечи накаливания.

Есть и другие признаки неисправности свечи накаливания. у вас на руках за пределами пикапа, который не заводится в холодную погоду. Узнать что эти признаки есть, и соответствующие действия могут помочь вам убедиться, что вы не закончите застрял.

Вот шесть признаков того, что пришло время заменить ваше свечение вилки:

• Снижение топливной экономичности
• Сложное ускорение
• Пропуски зажигания в двигателе
• Тяжелые запуски или полное отсутствие запуска, особенно в холодная погода
• Потеря мощности
• Автомобиль выделяет больше дыма, чем обычно

Вождение пикапа в таких условиях может быть небезопасным и опасным. возможно, вызовет дальнейший, более дорогой ущерб.

Когда придет время, лучше всего обратиться к профессиональному заменить свечи накаливания, так как это сложный процесс. Мы можем помочь. Состояние самоцвета Diesel & Turbo Repair имеет репутацию мастера по ремонту дизельных пикапов. и обслуживание в районе Бойсе. Записаться на прием онлайн или позвоните нам по телефону 208-288-5555.

Свечи накаливания — ток

Дополнительные указания

Свечи накаливания

поддерживают процессы сжигания дизельного топлива и контроля выбросов.

Впрыскиваемое дизельное топливо воспламеняется, если температура заряда в цилиндре во время сжатия достигает 850 ° C.Однако эта температура не может быть достигнута в условиях холодного окружающего воздуха и компонентов двигателя. В этих условиях включаются свечи накаливания для нагрева заряда цилиндра и обеспечения надлежащего сгорания.

Свечи накаливания

предназначены для работы в диапазоне температур от 850 ° до 1100 ° C. Они управляются реле, включаемым либо модулем управления двигателем (ECM), либо специальным блоком управления свечей накаливания / таймером. Характеристики включения и времени включения системы зависят от автомобиля.

Свечи накаливания

также нагревают заряд цилиндра для поддержки работы систем сажевых фильтров (DPF): DPF требует очень высоких температур выхлопных газов во время пассивных и активных (работающих или принудительных) процессов регенерации. Любая неисправность в системе свечей накаливания предотвратит регенерацию и неизбежно приведет к чрезмерному скоплению твердых частиц в фильтре и возможной блокировке.

Одна из основных причин выхода из строя свечи накаливания — перегрев. Поэтому в некоторых системах используется широтно-импульсная модуляция (ШИМ) напряжения питания для регулирования тока в цепи и контроля температуры свечи накаливания.

Ожидаемый ток цепи рассчитывается путем деления общей потребляемой мощности всех свечей накаливания (мощность отдельных свечей доступна в соответствующей технической литературе) на напряжение питания цепи (ток = мощность / напряжение).

Например, если 4-цилиндровый дизельный двигатель 12 В со свечами накаливания 150 Вт имеет общую потребляемую мощность 600 Вт (4 x 150 Вт), ожидаемый установившийся ток цепи будет около 50 А (600 Вт / 12 В).

Важно уметь идентифицировать отказы системы управления, такие как те, которые могут возникнуть в ECM, модуле управления накаливанием или других реле, как причину отказа свечи накаливания.

Цепи свечей накаливания

подвержены различным неисправностям, например:

• Короткое замыкание, обрыв или высокое сопротивление в цепи или соединениях
• Сбои управления, такие как отказы ЭБУ, модуля управления или реле
• Подача напряжения 12 В непосредственно на свечу накаливания вне контроля ЕСМ (неправильное тестирование)
• Тепловые отказы, например, вызванные:
  • чрезмерное накопление нагара (вызывающее перегрев)
  • неправильная форма распыления форсунки (переохлаждение)
  • неправильный выбор времени (и подача топлива)

Признаки неисправности свечей накаливания:

• Контрольная лампа неисправности (MIL) или загорание контрольной лампы свечи накаливания
• Диагностические коды неисправностей (DTC)
• Двигатель незапускающийся
• Чрезмерные выбросы при низких температурах
• Чрезмерное время запуска
• Грубая работа на холоде
• Чрезмерное накопление твердых частиц в дизельном сажевом фильтре (DPF), системе рециркуляции выхлопных газов (EGR), избирательного каталитического восстановления (SCR) и впуске (через EGR)

Как заменить свечи накаливания на дизельном топливе

Дизельные двигатели не имеют свечей зажигания или каких-либо систем зажигания, поэтому свечи накаливания должны запустить его, когда двигатель холодный или на улице холодно.В результате свечи накаливания дизельного двигателя живут нелегко, и поэтому их необходимо время от времени заменять.

Свечи накаливания для дизельных двигателей подвержены резким перепадам температуры и высокому давлению сгорания. Поскольку в дизельном двигателе может быть до 10 свечей накаливания, по одной на каждый цилиндр, вы можете не заметить, когда одна выходит из строя, но если три или более выйдут из строя, вы заметите, что двигатель становится очень трудно запускать.

В некоторых автомобилях есть PCM, которые контролируют работу свечей накаливания и сообщают о полной функциональности каждой свечи отдельно; однако большинство из них просто используют реле свечей накаливания, поэтому вы можете не знать, что у вас плохие свечи накаливания.

В любом случае, если вам нужно заменить свечи накаливания на дизельном топливе, вам понадобится несколько инструментов, включая набор гаечных ключей с храповым механизмом с глубокими головками и универсальным шарниром, отвертки, шестигранные комбинированные ключи (1/4 «, 5/16» 3/8 «7/16 и 1/2»), приспособление для снятия и установки соединителя свечи накаливания J 39083 для автомобилей GM, инструмент для развертывания камеры свечи накаливания, прокладки крышки клапана и проникающая смазка.

Как заменить свечи накаливания дизеля

Перед тем, как начать, соберите все свои инструменты и расходные материалы и внимательно прочитайте все инструкции, чтобы полностью понять их, и убедитесь, что у вас достаточно времени для завершения работы, чтобы не торопиться и не пропустить ни одного шага.Также помните, что это общие инструкции, которые применимы к большинству дизельных двигателей, для получения более подробных инструкций, относящихся к вашему конкретному автомобилю, обратитесь к соответствующему руководству по ремонту.

Безопасность важна всякий раз, когда вы работаете с механизмами; остерегайтесь горячих предметов, острых инструментов и опасных материалов. Не заменяйте инструменты, если вы не уверены, что не поставите под угрозу свою безопасность или производительность вашего автомобиля. Кроме того, поскольку там может присутствовать топливо и его пары, не курите и не допускайте появления открытого огня или искр в рабочей зоне; Было бы неплохо иметь под рукой огнетушитель, рассчитанный на пожар бензина.

Теперь, когда вы внимательно ознакомились с инструкциями по технике безопасности и проконсультировались с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить расположение свечей накаливания дизельного двигателя, выполните следующие действия, чтобы заменить их:

1. Снимите крышку клапана (Ford или при необходимости).
2. Удалите все необходимое, чтобы получить доступ к свечам накаливания.
3. Отсоедините электрический разъем и снимите свечу накаливания впускного коллектора с головки блока цилиндров.
4. С помощью торцового ключа или комбинированного ключа снимите свечу накаливания с головки блока цилиндров.
5. Вверните расширитель свечи накаливания до упора в отверстие для свечи накаливания, а затем вывинтите его.
6. Установить новую свечу накаливания.
7. Подсоедините разъем к клемме свечи накаливания.
8. Замените клапанную крышку на новую прокладку (при необходимости).
9. Установите на место все снятые для доступа к свечам накаливания.

Вот и все! Это так же просто, как замена свечи зажигания. На некоторых двигателях это займет около часа, на других может потребоваться до пяти часов, в зависимости от того, что мешает, или, в случае некоторых дизельных двигателей Ford, снятия клапанной крышки.Хороший проект для субботы, и вам не придется беспокоиться о том, что ваш дизель не запустится, когда снова станет холодно.

Для чего нужна свеча накаливания дизеля?

В дизельном двигателе на сгорание влияет самовоспламенение топлива, впрыскиваемого в сильно сжатый и, следовательно, сильно нагретый воздух для горения, но в холодном двигателе температура самовоспламенения достигается не только за счет сжатия, поэтому система предварительного накала поэтому требуется.

Система предварительного накаливания служит для повышения температуры сжатого воздуха для облегчения зажигания холодного двигателя с помощью свечи накаливания; продолжительность предварительного накала зависит от температуры двигателя и температуры окружающей среды.

Свечи накаливания с карандашным элементом состоят в основном из корпуса с резьбой для ввинчивания и стержня, запрессованного в корпус. Однополюсный соединительный штифт приклеивается к корпусу с помощью неразъемной круглой алюминиевой гайки; свечи накаливания с карандашным элементом рассчитаны на ток 12 вольт и работают параллельно.

На некоторых старых дизельных двигателях свечи накаливания работают от тока 6 вольт, а понижающий резистор используется для понижения напряжения до 6 вольт.После периода свечения в течение 9 секунд достигается температура элемента карандаша «Quick-Start» приблизительно 1652 ° F, через 30 секунд максимальная температура составляет 1976 ° F.

Элемент карандаша нагревается косвенно с помощью нагревательного элемента. Этот нагревательный элемент представляет собой катушку из проволоки сопротивления, залитую керамическим компаундом и изолированную ею. Когда система накаливания включена, каждая свеча накаливания подвергается воздействию тока приблизительно 20 ампер с пиковым импульсом приблизительно 40 ампер.Под воздействием увеличивающегося тепла собственное сопротивление свечи накаливания увеличивается и ограничивает ток примерно до восьми ампер.

После периода свечения примерно 20 секунд температура нагревательного элемента карандаша будет достигнута 1652 ° F, примерно через 50 секунд максимальная температура составит 1976 ° F.

Проверка свечей накаливания

Проверка свечей накаливания проста и может быть выполнена, пока они установлены в двигателе — просто отсоедините провод, идущий к каждой свече накаливания.

Подключите контрольную лампу к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ (+) клемме аккумуляторной батареи и прикоснитесь концом контрольной лампы к каждой клемме свечи накаливания. Если горит свет — это хорошо. Если нет, значит, он плохой и его нужно заменить. Вы заменяете только плохой или все? Я считаю, что если один испортился, то и остальные не сильно отстают. Поэтому я рекомендую заменять их все одновременно. Я бы заменил, по крайней мере, все свечи накаливания с одной стороны.

Некоторые дизельные двигатели, например, дизельный Mercedes-Benz, имеют камеру предварительного сгорания, в которой находятся свечи накаливания.Эта камера предварительного сгорания помогает замедлить процесс сгорания и способствует холодному запуску. Они имеют тенденцию к обугливанию, что делает свечи накаливания неэффективными. Поэтому при замене свечей накаливания на двигателях, оборудованных камерой предварительного сгорания, камеру предварительного сгорания необходимо расширить, чтобы удалить любые скопления углерода.

Замена свечей накаливания ❤️ Все, что вам нужно знать

Большинство водителей никогда не узнают, что такое свеча накаливания.Если ваш автомобиль работает на бензине, у вас не будет свечи накаливания в двигателе, но у вас будут свечи зажигания. Однако, если вы раньше встречали термин «свеча накаливания», возможно, вам интересно, что он означает. Точно так же, если вы водите автомобиль с дизельным двигателем, вам обязательно нужно знать, что такое свеча накаливания.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Проще говоря, свеча накаливания — это дизельная версия свечи зажигания или даже крошечный нагреватель для дизельного двигателя.Это не совсем то же самое, но аналогично. Свеча накаливания — это нагревательное устройство, которое облегчит запуск дизельного двигателя в холодную погоду. Это связано с тем, что дизельное топливо может иметь проблемы с запуском в холодную погоду, поскольку оно немного толще, чем бензин. Чем ниже перепады температуры, тем труднее заставить двигаться дизельное топливо.

Там, где свеча зажигания в традиционном бензиновом двигателе буквально создает искру, позволяющую в результате воспламеняться топливно-воздушной смеси, свеча накаливания просто повышает температуру дизельного топлива и воздуха, так что при сжатии смеси она может зажигать.

Для работы дизельных двигателей не требуется искра, поэтому в них нет свечи зажигания. Вместо этого процесс воспламенения вызван сжатием. Блок цилиндров и головка цилиндров могут поглощать тепло сжатия и предотвращать возгорание, если они слишком холодные. По этой причине могут быть установлены свечи накаливания для нагрева этих камер, чтобы при сжатии дизельного топлива в камере оно могло достичь достаточно высокой температуры, чтобы воспламениться и вызвать реакцию сгорания, необходимую для запуска двигателя.

Не каждому дизельному двигателю каким-либо образом потребуются свечи накаливания, но если вы управляете дизельным двигателем в холодном климате, свечи накаливания могут обеспечить гораздо более плавную работу в эти холодные дни, чем попытки управлять автомобилем без них.

Как долго прослужит свеча накаливания?

Обычные свечи зажигания могут прослужить около 30 000 миль или около того. Это может измениться в зависимости от того, как вы водите машину, и от типа используемой свечи зажигания.С другой стороны, свечи накаливания служат дольше, чем свечи зажигания. Фактически, вы можете получить свечу накаливания, которая прослужит вам около 100 000 миль. Однако, поскольку они являются нагревательными элементами, они со временем изнашиваются и в конечном итоге выйдут из строя.

Как узнать, нужно ли менять свечи накаливания?

Как и свечи зажигания в бензиновом двигателе, свечи накаливания в дизельном двигателе со временем могут выйти из строя. Есть некоторые признаки и симптомы, на которые вы можете обратить внимание, чтобы сообщить, что вам нужно заменить эти свечи накаливания на новые.У вас есть свеча накаливания на каждый цилиндр в вашем двигателе, и если даже одна выйдет из строя, это затруднит запуск вашего двигателя. Если выйдет из строя более одного, то запустить двигатель будет практически невозможно. Имея это в виду, вот некоторые признаки и симптомы, на которые следует обратить внимание.

Жесткий запуск

Если вам сложно запустить двигатель утром в холодную погоду, это хороший признак того, что у вас проблемы со свечами накаливания.Поскольку их единственная задача — обеспечить необходимое тепло, чтобы ваш двигатель запустился в холодную погоду, имеет смысл, что если они не работают должным образом, их предполагаемая функция не будет работать для вас. Если вы знаете, что ваша батарея работает нормально и у вас полный бак топлива, то лучшее место, где можно посмотреть, когда ваш автомобиль не заводится, — это свеча накаливания.

Грубый холостой ход

Если у вас есть свеча накаливания, которая не работает должным образом, то, когда вы, наконец, заведете двигатель, вы заметите, что у вас проблемы с грубым холостым ходом.Это означает, что вы будете выделять дым в выхлопе, и будет казаться, что ваш двигатель не работает, даже если вы просто сидите в автомобиле.

Белый дым из выхлопной трубы

Как мы только что упоминали, вы, возможно, станете свидетелем выхода белого дыма из выхлопной трубы вашего автомобиля, если у вас возникнут проблемы со свечами накаливания. Эта реакция возникает, когда ваш двигатель недостаточно нагревается для правильного сжигания топлива.Несгоревшие частицы топлива попадают в выхлопную трубу вместе с выхлопными газами. Это может привести к образованию белого дыма, а также вы заметите запах топлива. Обычно это происходит при запуске в холодный день, а не постоянно во время эксплуатации вашего автомобиля.

Черный дым из выхлопной трубы

Возможно, вы также заметите черный дым, а не белый дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, если возникнет проблема со свечой накаливания.Обычно это результат неправильного соотношения топлива и воздуха в вашем двигателе. В данном случае это означает, что он слишком богат из-за избытка топлива и недостатка воздуха. Если ваши свечи накаливания не работают должным образом, то процесс сгорания, конечно, прекратится, и вы можете в конечном итоге сжечь топливо в неправильном соотношении, что вызовет дым.

Пропуски зажигания двигателя

Так же, как когда свеча зажигания не работает в бензиновом двигателе, если одна из камер сгорания в вашем дизельном двигателе не может произвести такую ​​реакцию сгорания, вы получите пропуски зажигания.Топливо должно быть впрыснуто в камеру дизельного двигателя в самый подходящий момент, чтобы его можно было сжимать до тех пор, пока возникающее давление не заставит топливо воспламениться. Свечи накаливания помогают достичь нужной температуры, чтобы эта реакция могла произойти. Если ваша свеча накаливания вышла из строя, вы не сможете достичь нужной температуры, и в этой камере не будет происходить возгорания, что приведет к потере общей мощности вашего двигателя и, как следствие, к снижению производительности.

Кстати, в камере сжатия вашего дизельного двигателя должна быть температура примерно до 450 градусов по Фаренгейту.Если смесь давления и тепла от свечи накаливания не может достичь этой температуры, то этого будет недостаточно для воспламенения дизельного топлива.

Проверить свет двигателя

Самый известный признак того, что что-то пошло не так под капотом вашего автомобиля, — это индикатор проверки двигателя. Это полезно для предупреждения вас о проблеме, которая возникает в вашем автомобиле, но бесполезно, поскольку на самом деле не дает вам никаких подробностей о том, почему вообще загорелся свет.Если это связано с проблемой ваших свечей накаливания, вам, вероятно, придется полагаться на лампочку проверки двигателя, а также на некоторые другие симптомы, о которых мы упоминали, чтобы направить вас в правильном направлении. Но не было бы никакого способа узнать, что это было связано с вашими свечами накаливания, если бы не возникли и другие симптомы, за одним исключением.

Если вам не нравится просто угадывать, почему на вашем двигателе загорелся индикатор «Проверить двигатель», или обратиться к механику, чтобы он определил, что произошло, у вас есть альтернатива.Вы можете забрать сканер OBD2, также известный как бортовой диагностический сканер, на таком сайте, как Amazon.com, менее чем за 30 долларов. Сканер OBD2 — это то, что механик будет использовать, чтобы определить, почему на вашей приборной панели загорелся индикатор двигателя. Когда вы подключаете его к автомобилю, он выдаст код ошибки и, как правило, короткое сообщение о характере ошибки, из-за которой в первую очередь отключился индикатор проверки двигателя.

Есть несколько кодов, которые сканер выдаст, если проблема связана со свечами накаливания, например p0670, который указывает, например, на ошибку модуля свечи накаливания.

Сколько стоят свечи накаливания?

Как и в случае со свечами зажигания, вам в конечном итоге придется заменить эти свечи накаливания, и, как и в случае со свечами зажигания, это не отнимет у вас слишком много времени. При прочих равных это одни из самых дешевых запчастей, которые вы можете купить, чтобы поддерживать хорошее самочувствие вашего автомобиля. Если вы отправитесь в AutoZone, вы увидите, что на самом деле вы можете получить несколько свечей накаливания менее чем за 10 долларов за штуку. Это совсем не так уж и плохо.Однако вы хотите убедиться, что получаете именно ту вилку, которая подходит для вашего автомобиля, а некоторые из них стоят немного дороже, поэтому лучше попытаться получить те же самые типы, которые у вас уже есть, или узнать, что рекомендует ваше руководство по эксплуатации.

Как заменить свечи накаливания

Если вам нужно заменить свечи накаливания в двигателе, это не так уж и сложно. Как вы видели, они не так уж и дороги, поэтому, если вы не хотите обращаться к механику, чтобы выполнить эту работу, вы можете попробовать сделать это самостоятельно.Если вы обратитесь к механику, чтобы заменить свечи накаливания, это может стоить вам от 250 долларов до долларов 400, чтобы выполнить работу. Однако, как мы видели, стоимость новых свечей накаливания довольно низкая, так что вы потенциально можете сэкономить немало денег, выполняя эту работу самостоятельно. Вам нужно убедиться, что у вас есть именно та свеча накаливания, чтобы заменить старую, так как если вы выберете неправильную, это может привести к большему ущербу или вообще не работать.

Шаг 1: Свечи накаливания будут расположены в моторном отсеке в верхней части головки блока цилиндров.Как только вы их найдете, вам просто нужно отсоединить провода свечей накаливания. Провода находятся под крышками клапанов двигателя, один конец прикреплен к концу свечи накаливания, а другой — к самому двигателю. Вам нужно удалить провод, прикрепленный к свече накаливания, сняв небольшую гайку, которая крепит провод к свече. Для этого вам понадобится гаечный ключ, а когда вы закончите, оставьте проволоку в стороне.

Шаг 2: После снятия провода вы можете вытащить свечу накаливания из двигателя.Используйте трещотку, чтобы ослабить вилку, а затем вытащить ее. Они выглядят как очень длинные болты, и для их полного высвобождения потребуется немного времени, поскольку они длиннее, чем свечи зажигания в бензиновом двигателе.

Шаг 3: Это хорошая возможность почистить электрические контакты. Провод и гайка, удерживающая вилку на месте, со временем могут загрязняться или корродировать. Вы также можете использовать развертку, чтобы аккуратно очистить отверстие для свечи накаливания на этом этапе.Достаточно, чтобы соскрести любой возможный налет или коррозию.

Шаг 4 : На этом этапе вы можете заменить новую вилку на старую. Используйте храповик, чтобы затянуть его, но только до точки, при которой вы получите небольшое сопротивление. Вы не хотите слишком затягивать их, потому что вы можете в конечном итоге сломать их, либо установив их сейчас, либо когда попытаетесь удалить их позже.

Шаг 5 : Подсоедините провода к свече. Убедитесь, что вы включили гайку, и убедитесь, что правый провод подсоединяется к правой свече накаливания.

Весь процесс замены свечей накаливания должен занять около часа, но это может занять гораздо больше времени, если у вас более сложный двигатель. Если у вас есть клапанные крышки, которые необходимо снять, это, очевидно, усложнит ситуацию.

Итог

Если вы управляете дизельным двигателем, в котором температура зимой может опускаться до нуля, то вам определенно следует убедиться, что у вас исправные свечи накаливания.Известно, что дизельное топливо плохо работает в холодную погоду, поэтому оно изначально было создано и установлено в вашем двигателе. Если вы начнете замечать проблемы с запуском вашего автомобиля холодным утром, то никогда не помешает взглянуть на свечи, чтобы убедиться, что они все еще работают, и при необходимости заменить сломанные. Поскольку они стоят всего от 10 до 20 долларов за штуку, это несложное техническое обслуживание, которое определенно может улучшить характеристики вашего автомобиля.

6.Руководство по поиску и устранению неисправностей дизельной системы свечей накаливания GM 2 л и 6,5 л

Дизельная система свечей накаливания 6,2 л и 6,5 л Номера деталей для системы свечей накаливания GM

Деталь Описание	Номер детали		Примечания / Примечания
Свеча накаливания	ACDelco 60G		[1]
Контроллер свечей накаливания	1982-1984 модели	ACDelco 212-317 Airtex / Wells 5S2126	—
	1985-1993 модели	ACDelco 212-367 Airtex / Wells 1R1332
	1994+ модели	ACDelco 212-366 Airtex / Wells 1R1372
Реле свечей накаливания	ACDelco D1777 GM 00560580		[2]
Выключатель блокировки свечей накаливания	GM 23504005, ACDelco D1863CS		[3]
Датчик температуры ECM	ACDelco 213-4396		—
Штекер свечи накаливания	РТ-250502		[4]
Удлинитель жгута свечей накаливания	РТ-250701		[5]

^[1] Рекомендовать оригинальные запасные свечи накаливания GM / ACDelco; неоригинальные свечи накаливания, о которых известно, что они разбухают.
^[2] Относится только к 6,2-литровому дизельному двигателю 1982–1984 годов выпуска; реле встроено в контроллер свечей накаливания на дизеле 1985+ 6,2 л / 6,5 л.
^[3] Устаревшая деталь, переключатель можно обойти, если не удается найти подходящую замену.
^[4] Лопаточный соединитель OEM на гибком кабеле с плавкой вставкой, продается парами с теплозащитными экранами.
^[5] Для турбодизеля 6,5 л 1992+, разъемы свечей накаливания 3-го и 5-го цилиндров со стороны пассажира.

Диагностика, работа и устранение неисправностей системы свечей накаливания для дизельных двигателей 6,2 л и 6,5 л

1982 — 1984 6.2L Дизель GM

Система свечей накаливания на дизельных двигателях 6,2 л 1982–1984 годов состоит из терморегулятора свечей накаливания, реле свечей накаливания, переключателя блокировки свечей накаливания и 8 отдельных свечей накаливания. Терморегулятор ввинчивается в водяную рубашку, и в его схеме используется серия переключателей для включения и выключения системы свечей накаливания до запуска двигателя. Если ключ переведен в положение «работа», система будет непрерывно циклически включаться, а затем выключаться, пока двигатель не будет запущен; цель контроллера — обеспечить включение свечей накаливания в течение надлежащего безопасного периода времени во время цикла предварительного нагрева.Контроллер свечей накаливания включает реле свечей накаливания, которое пропускает ток к каждой свече накаливания.

Контроллер свечей накаливания определяет давление в системе охлаждения и полностью отключает систему после запуска двигателя, за исключением короткого цикла последующего нагрева (также при определенных условиях). В нормальных условиях свечи накаливания активируются через периоды от 8 до 10 секунд во время начального цикла предварительного нагрева. Переключатель блокировки свечей накаливания, установленный в головке блока цилиндров со стороны пассажира в задней части двигателя, отключает контроллер свечей накаливания, если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 125 ° F.Этот переключатель / датчик является распространенной точкой отказа и часто отключается владельцами, поскольку номера деталей OEM становятся устаревшими. Хотя его функция заключается в продлении срока службы свечи накаливания за счет отключения системы при прогретом двигателе, ее можно безопасно обойти, просто соединив вместе оба соединительных провода; это нормально замкнутый переключатель.

1985-1993 Дизели GM 6,2 и 6,5 л

Начиная с 1985 года, в дизельном двигателе 6,2 л использовалось комбинированное реле свечей накаливания и контроллер. Один и тот же контроллер используется на всех моделях с 1985 по 1993 6.Дизели объемом 2 и 6,5 л, а также все безнаддувные неэлектронные двигатели 1994+ (полностью механический ТНВД, без PMD / FSD). Это 4-контактный контроллер, который отличается от 3-контактного контроллера, установленного на турбодизелях 6,5 л 1994+, с электронной системой впрыска (контроллеры НЕ взаимозаменяемы). Контроллер свечей накаливания установлен на задней части головки блока цилиндров со стороны водителя, рядом с брандмауэром. Двигатели с 1985 по 1989 модельные годы также оснащены переключателем блокировки свечей накаливания, который отключает систему свечей накаливания, если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 125 ° F (дополнительную информацию см. С 1982 по 1984 выше).

1994+ 6.5L GM Turbodiesel (ТНВД с электронным управлением, PMD / FSD)

1994 и более новые турбодизели объемом 6,5 л используют 3-контактный контроллер свечей накаливания, комбинацию реле, аналогичную той, что используется в двигателях с 1985 по 1993 модельного года. Контроллер установлен на головке блока цилиндров со стороны водителя в задней части двигателя (возле брандмауэра). Этот 3-контактный контроллер не взаимозаменяем с 4-контактным контроллером, который использовался в более ранних моделях. Просто удалите электрический разъем и посчитайте штекеры на контроллере, чтобы убедиться, что у вас есть правильная замена.

Для турбодизелей объемом 6,5 л и выше 1994 года контроллер ЭСУД использует показания температуры охлаждающей жидкости двигателя, чтобы назначить соответствующее время цикла предварительного нагрева свечи накаливания. Эти двигатели оснащены двумя датчиками температуры охлаждающей жидкости; один используется для датчика температуры в комбинации приборов, а другой используется только контроллером ЭСУД (расположен на переходной трубке охлаждающей жидкости после корпуса термостата). Когда ключ повернут в положение «работа», ECM активирует контроллер / реле свечи накаливания на определенный период времени.В это время горит индикатор ожидания пуска (WTS).

Обратите внимание, что при определенных условиях эти контроллеры будут переключать свечи накаливания ПОСЛЕ запуска и работы двигателя. Это известно как последовательность после цикла или после запуска (также после свечения в определенных контекстах). Каждое событие должно длиться от 1 до 2 секунд, и во время этих коротких циклов должен гореть индикатор WTS.

6.2L, 6.5L Устранение неисправностей свечей накаливания

Прежде всего, выполните следующие проверки:

• Проверьте надежность крепления или коррозии соединений / клемм на контроллере свечей накаливания (замените контроллер).
• Проверьте наличие точечной коррозии или расплавленного пластика вокруг клемм на контроллере свечей накаливания (замените контроллер, если он есть).
• Проверьте предохранитель системы свечей накаливания (если применимо, положение предохранителя см. В руководстве пользователя).
• Осмотрите все провода и разъемы. Замените все провода или разъемы, которые сгорели, расплавились или испортились иным образом.
• Дребезжание реле, исходящее от контроллера свечей накаливания (быстрое включение и выключение свечей накаливания), почти всегда является неисправным контроллером.

Следующие тесты могут быть выполнены для устранения или выявления возможных проблем, связанных с системой свечей накаливания.Процесс устранения — ваш главный актив в диагностике неисправностей системы свечей накаливания.

Процедура испытания	Спецификация	Банкноты
Потребление испытательного тока во время цикла предварительного нагрева свечи накаливания с помощью индуктивного амперметра на любом отрицательном кабеле аккумулятора.	40-50 ампер (номинал)	Эти тесты только показывают, работает система свечей накаливания или нет.По нашему опыту, вы должны прочитать 40-50 ампер на отрицательном кабеле любой батареи во время цикла предварительного нагрева. Потребляемый ток зависит от производителя свечей накаливания, и это действительно только для свечей накаливания ACDelco. Если от аккумулятора потребляется небольшой ток или он отсутствует, на свечи накаливания не подается питание. Это хорошая предварительная проверка. Если потребляется более 50 ампер, не пугайтесь. Если потребляется менее 40 ампер, проверьте каждую отдельную свечу накаливания, поскольку каждая из них должна потреблять минимум 6 ампер в начале цикла предварительного нагрева.
Испытательный ток потребления во время цикла предварительного нагрева свечи накаливания с помощью индуктивного амперметра на каждом проводе свечи накаливания или отдельном блоке свечей накаливания.	6-10 ампер на свечу накаливания (номинал)	Свечи накаливания ACDelco 60G (характеристики могут отличаться для других производителей) потребляют от 6 до 10 ампер в начале цикла предварительного нагрева. Таким образом, вы можете проверить каждый отдельный провод свечи накаливания или источник питания для каждой группы свечей накаливания.Это полезно при поиске неисправной плавкой ссылки.
Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости ECM (датчик в верхней части переходной трубы рядом с корпусом термостата, только модели 1994+).	НЕТ	Выполняйте этот тест только в том случае, если вы подозреваете, что свечи накаливания не работают так долго, как должны, при холодном двигателе. Этот датчик передает информацию о температуре охлаждающей жидкости в контроллер ЭСУД и определяет время цикла предварительного нагрева.Отсоединение датчика должно привести к включению свечей накаливания на максимально возможную продолжительность.
Отсоедините разъем на переключателе блокировки свечи накаливания и провода соединителя перемычки (только модели до 1989 года).	НЕТ	Если система свечей накаливания работает с перекошенными проводами разъема, переключатель блокировки необходимо заменить или обойти. Это нормально замкнутый переключатель, который размыкается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 125 ° F.
Проверить наличие 12 В на входной клемме контроллера свечей накаливания (большой наконечник, красный провод. Проверьте напряжение между отрицательным проводом аккумуляторной батареи и наконечником).	12 v (номинал)	Отсутствие напряжения на входной клемме 12 В контроллера свечи накаливания указывает на отключенный провод или перегоревшую плавкую вставку в этой цепи. В этой цепи всегда должно быть 12 вольт, даже при выключенном зажигании; он питается напрямую от аккумулятора.
Проверка плавкой вставки — для любой плавкой вставки проверьте сопротивление плавкой вставки.	Незначительное сопротивление	Сопротивление плавкой вставки должно быть незначительным. Необычно высокое сопротивление и / или отсутствие непрерывности указывает на перегоревшую плавкую вставку. Плавкая перемычка имеется на контроллере свечей накаливания, на каждом ряду жгута проводов свечей накаливания, выходящего из выхода контроллера, и на каждом отдельном проводе свечи накаливания.
Проверьте сопротивление / целостность между отдельными проводами свечей накаливания левого и правого ряда. Проверьте любой провод свечи накаливания на левом берегу и любой провод свечи накаливания на правом берегу.	Незначительное сопротивление	Если имеется высокое сопротивление или отсутствие непрерывности между отдельными проводами свечей накаливания на левом и правом рядах, вероятно, неисправна плавкая перемычка на жгуте проводов левого или правого ряда (выходящая из выхода контроллера свечей накаливания).
Проверьте сопротивление / целостность между отдельными проводами свечи накаливания и выходной клеммой контроллера свечи накаливания (только если сначала была выполнена процедура проверки, описанная выше, и система прошла успешно).	Незначительное сопротивление	Если есть высокое сопротивление или отсутствие непрерывности между любым отдельным проводом свечи накаливания и выходной клеммой контроллера свечи накаливания, вероятно, неисправна плавкая перемычка этой свечи.
Испытательное сопротивление каждой отдельной свечи накаливания (через лопаточный разъем свечи накаливания и исправную массу на блоке цилиндров).	0,8 — 1,8 Ом	Если сопротивление какой-либо свечи накаливания не соответствует норме, замените все 8.

Информация о выборе свечей накаливания и плавких вставках

Мы можем дать две наиболее важные рекомендации: 1) всегда использовать свечи накаливания OEM ACDelco, номер детали 60G.Качество не имеет себе равных, и свечи послепродажного обслуживания, изготовленные не по тем же стандартам качества или спецификациям, имеют тенденцию разбухать и / или ломаться в камере сгорания. Свечи накаливания OEM не особенно дороги. 2) Всегда заменяйте все 8 свечей накаливания одновременно. Теоретически вам нужно заменить только неисправную свечу накаливания. Однако, если выйдет из строя одна свеча накаливания, остальные вряд ли отстанут. Даже если неисправности нет, рассмотрите возможность превентивной замены свечей накаливания в качестве элемента обслуживания.GM рекомендует заменять их с интервалом в 100 000 миль, однако мы предпочитаем сократить этот интервал до максимального значения 60 000 миль. Нет ничего хуже, чем извлечь свечу накаливания с вздутым наконечником или иным образом зажатой в головке блока цилиндров.

Плавкая вставка — это не что иное, как предохранитель. Это отрезок провода меньшего диаметра, чем цепь, которую он защищает, и обладает особыми свойствами материала, так что он будет защищать цепь, «сгорая» во многом так же, как предохранитель, когда ток, потребляемый для этой цепи, превышает предел защиты. .Плавкая вставка не справится с теплом, создаваемым чрезмерным потреблением тока, и создаст разомкнутую цепь, защищая оборудование после ее расположения. Технические характеристики плавких вставок для системы свечей накаливания 6.5 л дизельного двигателя GM следующие:

Расположение плавкой вставки	Калибр провода
Начиная с лопаточного разъема для каждой отдельной свечи накаливания	18 AWG
Питание свечей накаливания левого берега	14 AWG
Питание свечи накаливания правого берега	14 AWG
Вход контроллера свечей накаливания (всегда горячая цепь)	12 AWG

Примечание — для двигателя 2000 года выпуска.