Сварка тонкого металла электродом: технология, электроды

Главная » Обработка металла » Сварка » Особенности сварки тонкого металла электродом

На чтение 5 мин

Содержание

1. Особенности работы
2. Выбор режимов
3. Как варить тонкий металл?
4. Подготовка
5. Сварка
6. Альтернативные методы
7. Практические советы

Листовой металл востребован в разных отраслях. Примером выступает соединения кузова автомобилей, создание емкостей для жидкостей. Сварка тонкого металла электродом дает возможность создать конструкции высокой прочности. Для него предусмотрено огромное количество приспособлений. Однако не все представленные методики будут эффективными при обработке листов.

Сварка тонколистового металла электродом

Особенности работы

Не каждый специалист может сваривать железо толщиной 1–2 мм. Это подразумевает навык, опытные характеристики. Если часто смотреть ролики и учитывать рекомендации, то возможно добиться существенных продвижений.

Обработка имеет следующие особенности:

1. Прожоги. Лист достаточно тонкий, поэтому в нем появляются сквозные отверстия. Причиной выступает установленная сила тока, сниженная скорость при ведении шва.
2. Непроваренные места. Желая сделать все быстро, сварщики спешат, что приводит к появлению непроваренных областей. Это ухудшает герметичность, делая деталь непригодным для жидкостей.
3. Наплывы. Расплавленный материал под воздействием направленной силы выдавливает шов на обратной стороне. Положение исправляется подложкой или снижением нагрузки.
4. Деформация конструкции. Материал подвержен перегреванию, что влечет его деформацию. Он вытягивается в месте нагрева. Выходом из положения служит правка холодным способом посредством резинового молотка или распределение шва по поверхности.

С учетом того, что сваривание проводится на сниженной силе тока, то элементы размером 4 мм и 5 мм не дадут электрической дуге гореть в нормальном темпе.

Выбор режимов

В домашних условиях для сваривания рекомендуется использовать инвертор. Он имеет максимально точную настройку по сравнению с трансформаторными моделями.

Мощность тока полностью зависит от размера листов и диаметра дуги. Тонкими считаются листы толщиной 5 мм. Проблемы могут возникнуть с меньшим коэффициентом.

Соответствие силы, материала и диаметра электрода представлено в таблице:

Параметры материала в мм.	0,5	1	1,5	2	2,5
Электрод, мм	1	1-1,6	2	2,5	2-3
Показатель тока, А	10–20	30–35	35–45	50–65	65

Данные таблицы являются усредненными. Правильно настроить прибор можно при сваривании. При выборе электродов для сварки тонкого металла нужно учитывать, что они оборудованы увеличенной скоростью плавления. Это значит, что шов ведется непрерывно.

Как варить тонкий металл?

Сваривание тонколистного железа проводится с помощью различных технологий. При точечном воздействии высоких температур исключается образование прожога для качественного шва.

Подготовка

Как сварить тонколистовой металл известно не всем. Существуют правила подготовки к процедуре:

1. Подбирается электрод и коэффициент сварного тока. На корпусе устройства указывается параметр для различной толщины материала. Оптимальным выступает 35–40 А.
2. Нужный электрод ставится, зажимается клемма на свариваемом продукте.
3. Сварные детали должны прочно присоединяться друг с другом.

Спайка тонких металлических листов осуществляется лишь когда технология проверена. После этого разрешается приступать к основному процессу.

Сварка

При малой толщине материала обработка проводится небольшими участками или в шахматном порядке. Применение этой технологии дает возможность ровно распределять тепловые качества:

1. Работу начинают с прихвата электродом по краям, затем ставится точка в центре. Таким образом деталь не может быстро нагреваться, равномерно распределяя напряжение.
2. После нанесения область зачищают металлической щеткой, чтобы удалить шлак.
3. Сварка проводится точечно. Не стоит спешить, нужно дать заготовке остыть.
4. Когда шов станет ровным, для максимальной герметичности проходят полосой на короткой дуге.

Специалисты советуют наклонять изделие от линии горизонта и делать шов от нижней к верхней части. Тогда лишнее станет выходить и самостоятельно выдуваться посредством давления сварочной дуги.

Точечное соединение металла

Альтернативные методы

Сварка тонколистового металла — процедура деликатная и ответственная. Она требует определенных знаний. Может проводиться полуавтоматом или вручную. Первый метод значительно проще. Процесс вручную подразумевает определенные действия.

Процессом сварки тонкого металла инвертором считается спайка. Сварка встык доступна настоящему профессионалу или в случае, если сила тока рассчитана по всем параметрам. Тогда выбирается пайка внахлест. При инверторной сварке для получения ровного шва нужно выбрать мощность тока.

Практические советы

Перед процессом опытные сварщики рекомендуют ознакомиться с полезными советами:

1. Изначально следует тренироваться на лишних остатках и бракованных изделиях.
2. При инверторном способе выбирается небольшая мощность, потому что запрещено разрывать работу между электродом и железным листом.
3. Для любой операции необходимо надевать защитную одежду и дополнительные аксессуары, например, термоустойчивые перчатки, невоспламеняющуюся куртку, прочный шлем, очки.
4. Специальная подкладка уменьшает вероятность прожечь отверстия, поэтому варить тонкий металл легче.
5. Меньшая дуга исключает перегревание обрабатываемого места.

( Пока оценок нет )

Поделиться

Сварка тонкостенного металла инвертором и электродом

Содержание статьи:

Как варить тонкостенный металл

Из тонкостенного металла изготавливается множество конструкций, начиная от автомобильных кузовов и заканчивая трубами. И если на промышленных предприятиях сварка тонкого металла осуществляется преимущественно полуавтоматами, то вот в быту для этих целей используется сварочный инвертор и электроды.

Наверняка вы уже не раз задавались вопросом — как варить тонкостенный металл? Какие электроды для этого следует применять, полярность и т. д. Сварка металла 1-2 мм электродом — подобна искусству. Для успешной работы нужен опыт.

Проблемы при сварке тонкостенного металла

Далеко не каждый сварщик способен красиво заварить листовой металл 1-2 мм без заплаток и полуавтомата, обычным инвертором и электродами.

Помимо знаний здесь нужен опыт и сноровка, поскольку сварка тонкого металла осложняется вот чем:

• Прожогами — металл 1-2 мм толщиной сразу прогорает. Нужно приноровиться к скорости перемещения электрода, поймать сварочную дугу и удерживать её правильно, на небольшом расстоянии;
• Непроварами — боясь прожечь тонкий металл, начинающие сварщики сильно спешат. В результате образуются непровары;
• Наплывами — при сварке тонкостенного металла появляется еще одна проблема, это, наплывы, валики, которые выступают с другой стороны сварного шва. Происходит это за счет того, что расплавленный металла продавливает соединение в обратную сторону. Решить проблему можно техническим путем, а именно: подложками, либо правильным выставлением силы тока на инверторе;
• Деформациями — ну и деформации, куда же без них.  В результате быстрого нагрева и расширения молекул, тонкий металл сильно ведёт.

Как видно, существует достаточно много проблем, которые приходится решать в процессе сварка тонкостенного металла.

Как варить тонкостенный металл

Начнём с электродов, которые лучше использовать для сварки тонкостенного металла. Для этих целей плохо подходят электроды, диаметр которых составляет 3-4 мм. Лучше отдать предпочтение более тонким электродам, диаметром 1,6-2 мм. Сварка будет выполнена более успешно, если перед работой вы предварительно прокалите электроды при температуре 170 градусов.

Чтобы электрод не прожигал тонкий металл, очень важно выбрать правильное значение сварочного тока. Для электродов 2 мм, ток на инверторе должен быть выставлен в пределах 55 Ампер. В результате этого не буду образованы дыры в тонкостенном металле.

Многие спрашивают, на какой полярности лучше варить тонкостенный металл. Варить нужно на обратной полярности, постоянным током. Именно так металл будет нагреваться меньше всего при сварке, и соответственно не будет прожогов. При сварке на обратной полярности к электроду подводится плюс. В результате чего он плавится быстрее.

Ну и последнее, не нужно спешить и пытаться варить тонкостенный металл сплошным швом. Скорее всего, действуя, таким образом, ничего не получится, поскольку металл быстро нагреется и прогорит, либо его сильно деформирует. Обязательно нужно варить с отрывом и давать время на то, чтобы металл хоть немного остыл.

---

---

Поделиться в соцсетях

Auto Body Technician Методы сварки листового металла

Сварка листового металла может быть легкой, если вы знаете, как это сделать правильно. Сварка является важным навыком, если вы хотите выполнять кузовные работы, и важно как можно больше избегать ошибок. Хотя идея сварки листового металла может пугать некоторых, это не обязательно должно быть так для всех. Если вы понимаете необходимые процедуры и методы, а также то, как это делать правильно, это может оказаться более простым процессом, чем вы думаете.

Хотя сварка листового металла — это обширная тема, которую невозможно осветить в одной записи блога, здесь мы дадим начинающим специалистам по кузовному ремонту краткий обзор того, как обычно работает сварка. При этом, вот некоторые вещи, которые вы должны знать о сварке листового металла.

Обычно существует три типа сварочных процессов, когда речь идет о листовом металле

Специалисты по кузовным работам, сваривающие листовой металл, обычно используют один из трех процессов: точечная сварка, сварка MIG (металл в среде инертного газа) и TIG (вольфрамовая сварка). инертные газы) сварка. Точечная сварка, или сварка сопротивлением, — это когда к металлу корпуса применяется как физическое давление, так и концентрированное короткое замыкание. Затем сочетание сжимающего давления, высокой температуры и короткого замыкания в точке сварки превращает пятно на металле в сварной шов.

Сварка МИГ — это быстрый и эффективный процесс, при котором проволока с электрическим током подается непосредственно в зону сварки. Инертный защитный газ также подается через пистолет и сварочный шланг. Это, пожалуй, самый распространенный тип сварки кузова автомобиля.

Наконец, сварка TIG — это разновидность сварки MIG, но более техническая и сложная. Здесь вольфрамовый электрод образует сварочную дугу с обычно используемым присадочным металлом, а электрод и область сварки защищены от окисления.

Сварка МИГ считается самым простым среди процессов сварки листового металла.

Курсы автокузова. Учащиеся должны изучить этапы сварки листового металла. металлы, которые нужно соединить, есть ряд шагов, которые вам нужно будет предпринять, когда вы

станете специалистом по кузовным работам . Обязательно используйте стыковую сварку, чтобы швы не перекрывались друг с другом, и аккуратно размещайте прихваточный шов, чтобы панели правильно склеивались друг с другом. В противном случае листовой металл будет перегреваться и деформироваться.

Продолжайте этот процесс медленно и равномерно, прежде чем вы увидите, что вокруг сварных швов образуются зазоры. Удалите лишние сварные швы с помощью угловой шлифовальной машины, затем проварите швы и заделайте щели. Дайте сварному шву остыть, чтобы избежать деформации, затем отшлифуйте сварные швы, прежде чем покрыть их грунтовкой, чтобы предотвратить ржавчину.

Важно дать сварному шву остыть, чтобы не произошло коробление или деформация

При выполнении этих шагов также стоит помнить об этих указателях

Профессионалы, прошедшие обучение по курсу по кузовным работам , знают, что правильная и безопасная сварка — это искусство. Помните, что стыковая сварка является более эффективным процессом, чем сварка внахлестку. Сварочный аппарат также должен быть установлен на самую низкую мощность, чтобы не образовывались большие отверстия. Это особенно актуально, поскольку более толстые металлические детали не так подвержены деформации или тепловой деформации. Наконец, нельзя недооценивать важность безопасности, поэтому не забывайте надевать надлежащие очки и защитные перчатки, чтобы избежать воздействия УФ-излучения и паров.

Хотите начать обучение по кузовным техникам ?

Свяжитесь с автомобильными учебными центрами, чтобы узнать больше!

Какой тип сварки используется в автомобильной промышленности?

Сварка является неотъемлемой частью производства, особенно в автомобильной промышленности. Компоненты транспортного средства должны выдерживать значительный износ в течение всего срока службы транспортного средства. В процессе используются тепло и давление, чтобы обеспечить стабильный и прочный компонент.

Ряд процессов относятся к категории сварки, включая сварку сопротивлением, дуговую сварку, сварку TIG, сварку MIG, точечную сварку и другие. Но какой тип сварки используется в автомобилестроении? Хотя каждый из этих процессов доступен для производителей автомобилей, в этой статье блога основное внимание будет уделено преимуществам сварки TIG и MIG при производстве компонентов автомобиля.

 

Какие бывают виды сварки?

Прогнозируется, что рынок сварки будет неуклонно расти в течение следующего десятилетия из-за спроса на продукцию и компоненты, роста новых отраслей, увеличения объема обучения и необходимости восполнения нехватки рабочей силы после глобальной пандемии COVID-19.пандемия.

В последние годы рост внедрения роботизированной сварки был обусловлен сокращением времени работы, высокой производительностью, ускорением процессов, увеличением объема и меньшим количеством перерывов. В следующих типах сварки используются роботизированные технологии:

Сварка сопротивлением

Сварка сопротивлением — один из наиболее распространенных типов роботизированной сварки — обеспечивает экономическую выгоду и универсальность функций. В этом процессе две части соединяются вместе путем ликвидации соединенных участков металла.

Точечная сварка — разновидность контактной сварки — часто используется в автомобильной промышленности для соединения рам из листового металла.

Дуговая сварка

Дуговая сварка часто используется в крупносерийном производстве из-за ее высокой точности и воспроизводимости. Электрод создает тепло для плавления и сварки металлических компонентов.

Сварка ВИГ

Сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа (ВИГ) используется для производства сложных изделий, таких как велосипедные рамы. Из-за сложности процесса это более медленный шов. Тем не менее, время, необходимое для получения точного продукта.

Сварка MIG

Сварка металлов в среде инертного газа (MIG) лучше всего подходит для операций, требующих простоты и скорости. Для создания сварного шва к нагретому наконечнику подается проволока.

Лазерная сварка 

Лазерная сварка часто используется в автомобильной промышленности для высокоточных операций с большими объемами. Этот универсальный процесс используется для тяжелого промышленного оборудования и микросварки. По этой и другим причинам рынок, по прогнозам, будет расти в течение следующих четырех лет.

Механическая сварка 

В отличие от других процессов сварки, механическая сварка не является процессом роботизированной сварки. Этот процесс требует ручной настройки оборудования для сварки областей, недоступных для машин, или для сварки пропущенных мест. Оборудование часто представляет собой ручную горелку, пистолет или электрод.

 

Сварка TIG и MIG в автомобильной промышленности

Из-за большого количества компонентов, необходимых для автомобилей, сварочные процессы различаются по сложности, объему и повторяемости. По этой причине часто используется сварка TIG и сварка MIG.

Вот почему оба процесса используются для производства автомобильных компонентов:

Сварка ВИГ для сложных компонентов

Точное и контролируемое применение сварки ВИГ в автомобильной промышленности делает ее эффективным процессом для тонких заготовок и специальных сплавов.

Сварочные аппараты TIG предназначены для производства большого количества точных и надежных компонентов, в том числе тонкостенных труб и труб малого диаметра для транспортных средств. Сварка TIG также позволяет использовать присадочный металл для получения чрезвычайно прочных сварных швов, устойчивых к коррозии и растрескиванию с течением времени.

Сварка МИГ в больших объемах

Сварка МИГ в автомобильной промышленности позволяет производить более толстые металлы в больших объемах. В автомобильной промышленности сварка MIG является идеальным методом сборки деталей кузова и салона автомобиля.

Этот процесс обеспечивает прочный сварной шов даже для различных тонких и толстых металлов. Алюминий хорошо подходит для сварки MIG и все чаще используется в автомобильной промышленности из-за его высокой прочности, легкости, коррозионной стойкости, возможности вторичной переработки, а также тепло- и электропроводности. Достижения в сварке MIG обеспечивают более высокую стабильность процесса, большую долговечность и большую производительность при меньших затратах по сравнению с другими методами сварки.

 

Узнайте, какой тип сварки использовать с VPIC Group 

Важность сварки в автомобильной промышленности невозможно переоценить, поэтому VPIC Group освоила этот процесс за три десятилетия своего опыта.