Купить аналог Nk 2136261

Другие предложения (4)

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

Найти фото товара в интернете

0 из 10

Производитель: DEQST

Артикул: 108128

2 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Nk 2136261

Другие предложения (3)

Что такое подвесной тормозной суппорт?

Тормозной суппорт — это компонент тормозной системы, в котором размещены колодки и поршни. Если у вас заедает или висит тормозной суппорт, тормозная колодка не отсоединяется от поверхности тормозного диска. Эта ситуация заставляет вас чувствовать, что вы постоянно едете со слегка нажатыми тормозами, потому что они так и есть. Вождение автомобиля с заклинившим тормозным суппортом, помимо прочих проблем, создает дополнительную нагрузку на другие компоненты и системы автомобиля.

К счастью, знание того, как справиться с этим застрявшим суппортом и другими проблемами с тормозами, поможет вам уверенно справиться с ситуацией.

Существует несколько причин, по которым может заедать суппорт. Вот наиболее распространенные причины.

Направляющие суппорта – направляющие суппорта могут замерзнуть из-за отсутствия смазки, коррозии или скопления мусора. Когда суппорт не может правильно скользить внутрь или наружу, это приводит к залипанию тормозного суппорта в сборе. Использование полностью синтетической смазки важно, потому что она уменьшает связывание с возрастом и не высыхает, как несинтетическая смазка.

Салазки должны быть смазаны, чтобы правильно входить и выходить из кронштейна калибра. Они оснащены защитными резиновыми чехлами, которые удерживают смазку на месте, но иногда эти резиновые сапоги со временем стареют, высыхают и рвутся, что позволяет проникнуть ржавчине и мусору. Это приводит к тому, что они перестают правильно скользить, а ваши тормоза начинают заедать или не срабатывают полностью.

Поршень суппорта – Поршень окружен резиновым чехлом. Этот чехол защищает поршень от грязи и копоти. Иногда пыльник может порваться при втягивании поршня обратно в суппорт при использовании неподходящего оборудования. Как только он порвется, начнет накапливаться ржавчина и другой мусор. Это препятствует правильному скольжению поршня.

Тормозной шланг — со временем начинают изнашиваться тормозные шланги. Это приводит к отламыванию небольшого кусочка, что также может привести к тому, что часть шланга останется прикрепленной. В зависимости от того, как шланг выходит из строя, вы можете обнаружить, что шланг действует как клапан, позволяя тормозной жидкости течь в одном направлении, а не в другом. Другими словами, когда вы нажимаете на педаль тормоза, жидкость может течь к поршням и контактировать с колодками, но когда вы отпускаете, жидкость не может вернуться обратно в главный цилиндр.

Независимо от причины, некоторые признаки зависания тормозного суппорта включают:

• Ощущение, что включен стояночный тормоз
• Автомобиль тянет в одну сторону
• Запах горящих тормозов
• Визг тормозов
• Жесткая педаль

Если вам необходимо отремонтировать подвесной тормозной суппорт, вы должны сначала определить причину, прежде чем решить, какой ремонт подходит. Поскольку беспокойство может быть вызвано многочисленными причинами, необходимо провести осмотр у профессионально подготовленного техника, прежде чем можно будет дать правильную оценку.

Во-первых, нам нужно определить, что ваши тормозные колодки не являются причиной неисправности автомобиля. Если это только колодки, новые суппорта не нужны. Кроме того, если это окажется результатом мусора или налипания, мы обычно можем очистить суппорты и восстановить их до рабочего состояния.

Подобно многим другим проблемам с автомобилем, чем раньше вы проведете оценку и ремонт автомобиля, тем меньше вероятность повреждения других компонентов и более дорогостоящего ремонта. Игнорирование проблемы традиционно делает ремонт в конечном итоге более дорогостоящим.

От тормозной системы зависит, правильно ли вы остановитесь на дороге. Обслуживание тормозов — это первое, что вы можете сделать, чтобы ваша семья благополучно добралась до места назначения. Кроме того, вы хотите, чтобы квалифицированный техник осмотрел ваш автомобиль, как только вы заметите, что что-то не так.

Помните, как мы говорили о проблемах, которые возникают, когда неподготовленные люди работают с вашими тормозами? Если сломаются болты или потеряются резиновые сапоги, у вас могут возникнуть более серьезные проблемы, чем в начале.

Кроме того, вам нужны специалисты, которые заботятся о вашей машине. Если мастерская заботится только о том, чтобы быстро выполнить работу и получить оплату, они могут упустить важные аспекты процесса ремонта.

Вот почему, когда вы приходите к Hollenshade для ремонта тормозов, мы следим за тем, чтобы все было чисто и чтобы вся система была смазана в надлежащем количестве. Смазка должна быть нанесена на направляющие суппорта, колодки стояночного тормоза, точки соприкосновения опорной пластины и направляющие колодок внутри монтажного кронштейна суппорта. Мы также проверяем все компоненты тормозной системы, когда работаем с вашим автомобилем. Включая уплотнения и поршни, чтобы гарантировать отсутствие других проблем, возникающих за углом.

В автосервисе Hollenshade в Таусоне, штат Мэриленд, вы можете доверить нам заботу о своем автомобиле, как если бы он был нашим собственным. Мы обязуемся служить вам с эффективностью, точностью, прозрачностью и ценностью. Вот почему мы продолжаем оставаться самым надежным автомехаником в Балтиморе.

Если вы заметили признаки того, что с вашими тормозами что-то не так, позвоните нам сегодня: 410-828-5750 или напишите нам по электронной почте, чтобы назначить встречу. Мы проверим систему и сообщим вам, что происходит. Не рискуйте безопасностью своей семьи – свяжитесь с нами сейчас.

Суппортные тормоза для удержания, экстренной остановки и отключения питания

Меню

Счет

Начать поиск…

Метод взаимодействия

О наших клещевых тормозах

Клещевые тормоза Nexen идеально подходят для удержания, аварийного останова, отключения питания и контролируемого замедления.

Предлагается несколько дисков диаметром до 24 дюймов для обеспечения крутящего момента до 50 000 дюймо-фунтов. Несколько суппортов используются на одном диске для увеличения крутящего момента. Эти тормоза могут работать с дисками разной толщины. Суппортные тормоза используются для контролируемого замедления, циклической остановки, удержания, аварийной остановки и контроля натяжения.

• Блоки с пневмоприводом / пружинным расцеплением
• Блоки с пружинным зацеплением / пневматическим выпуском
• Большой выбор диаметров дисков
• Регулируемое расстояние между суппортами для дисков различной ширины
• Стопорные штифты для быстрого снятия колодок
• Простая конструкция, простота обслуживания

Свяжитесь с инженером Nexen

Ресурсы

Сравните наши суппортные тормоза

SPRING Engaged, AIR Released

9011 9 Блоки

	ВК500	СПК	BD С подпружиненным пневматическим приводом	БК-С	ДБСЭ
Момент затяжки	До 4 861 Нм [43 023 дюйм-фунта] при Ø 609,6 мм [24 000 дюймов] Усилие зажима диска: до 25 800 Н [5 800 фунтов силы]	До 5 649 Нм [50 000 дюймов-фунтов] с Ø 609,6 мм [24 000 дюймов] Усилие зажима диска: до 29 803 Н [6700 фунтов силы]	До 2 147 Нм [19 000 дюймов-фунтов] с Ø 609,6 мм [24 000 дюймов] Усилие зажима диска: до 11 343 Н [2 550 фунтов силы]	До 599 Нм [5 300 дюймов-фунтов] с Ø 609,6 мм [24 000 дюймов] Усилие зажима диска: до 10 471 Н [2 354 фунт-сил]	До 323 Нм [2862 дюйм-фунта] с Ø 406,4 мм [16000 дюймов] Усилие зажима диска: до 5196 Н [1168 фунтов силы]
Способ зацепления/освобождения	Пружина включена, воздух выпущен	Пружина включена, воздух выпущен	Пружина включена, воздух выпущен	Пружина включена, воздух выпущен	Пружина включена, воздух выпущен
Давление сброса	4,1 бар [60 фунтов на кв. дюйм]	4,8 бар [70 фунтов на кв. дюйм]	4,1 или 5,2 бар [60 или 75 фунтов на кв. дюйм] доступны единицы	Доступны блоки от 3,0 до 6,0 бар [от 44 до 87 фунтов на кв. дюйм]	Доступны блоки от 2,8 до 6,6 бар [от 40 до 95 фунтов на кв. дюйм]
Торможение	Cyclic Dynamic, E-Stop, Hold	Cyclic Dynamic, E-Stop, Hold	Cyclic Dynamic, E-Stop, Hold	Cyclic Dynamic, E-Stop, Hold	Cyclic Dynamic, E-Stop, Hold
Крепление	Ступица диска: крепление на валу Суппорт тормоза: крепление на пьедестале	Ступица диска: крепление на валу Суппорт тормоза: опора	Ступица диска: крепление на валу Суппорт тормоза: крепление на лапах	Ступица диска: крепление на валу Суппорт тормоза: крепление на лапах	Дисковая ступица: крепление на валу Суппортный тормоз: крепление на лапах (большинство устройств имеют монтажные ножки)
Доступные диски	Диаметр диска: от 304,8 до 6090,6 мм [от 12 000 до 24 000 дюймов] Толщина диска: 12,7 мм [0,500 дюйма] (дисковые ступицы продаются отдельно) (тормоза можно отрегулировать в соответствии с дисками другой ширины)	Диаметр диска: от 406,4 до 609,6 мм [от 16 000 до 24 000 дюймов] Толщина диска: 12,7 мм [0,500 дюйма] (дисковые ступицы продаются отдельно) (тормоза можно отрегулировать для соответствия дискам другой ширины) 90 003	Диаметр диска: от 304,8 до 6090,6 мм [от 12 000 до 24 000 дюймов] Толщина диска: 12,7 мм [0,500 дюйма] (Ступицы дисков продаются отдельно) (Тормоза можно отрегулировать для соответствия дискам другой ширины)	Диаметр диска: от 406,4 до 609,6 мм [от 16 000 до 24 000 дюймов] Толщина диска: 12,7 мм [0,500 дюйма] (дисковые ступицы продаются отдельно) (тормоза можно отрегулировать для других дисков ширина)	Диаметр диска: от 254 до 406,4 мм [от 10 000 до 16 000 дюймов] Толщина диска: 6,35 или 9,53 мм [0,250 или 0,375 дюйма] (Диски и втулки продаются отдельно)
Доступные диаметры отверстий ступиц (для дисков)	от 12,7 до 135 мм, от 0,500 до 5,313 дюйма, со сквозным отверстием со шпоночным пазом или принимает конические втулки заказчика	От 22,2 до 135 мм, от 0,875 до 5,313 дюйма, обработанное сквозное отверстие со шпоночным пазом или с коническими втулками заказчика	От 12,7 до 135 мм, от 0,500 до 5,313 дюйма, обработанное сквозное отверстие со шпоночным пазом или с коническими втулками заказчика	От 22,2 до 135 мм, от 0,875 до 5,313 дюйма, обработанное сквозное отверстие со шпоночным пазом или с коническими втулками заказчика	От 12,7 до 58,72 мм, от 0,500 до 2,312 дюйма, подходит для конических втулок заказчика
Дисковая ступица Макс. скорость	3800 об/мин с диском Ø 304,8 мм [12 000 дюймов]	2800 об/мин с диском Ø 406,4 мм [16 000 дюймов]	3800 об/мин с диском Ø 304,8 мм [12 000 дюймов]	2800 об/мин с диском Ø 406,4 мм [16 000 дюймов]	4500 об/мин с диском Ø 254 мм [10 000 дюймов]
Специальные опции	Доступен с прямыми поверхностями для линейного торможения. Доступен датчик отключения.	Доступен с прямыми поверхностями для линейного торможения. Доступен датчик отключения.	с прямым торцеванием могут использоваться для линейного торможения. Доступен датчик отключения.	Доступен с прямыми поверхностями для линейного торможения.
Открытая или закрытая конструкция	Открыто, большинство устройств имеют защиту над рычажным механизмом	Открыть	Открыть	Открыть	Открыть
Монтажная позиция	Не для использования с горизонтально установленными дисками	Нет ограничений для большинства устройств	Нет ограничений для большинства устройств	Без ограничений	Без ограничений

 

ПРУЖИНА Включена,   ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ  Выпущена

	БД С подпружиненным гидравлическим приводом
Момент затяжки	До 2626 Нм [23 238 дюйм-фунтов] с диском Ø 609,6 мм [24 000 дюймов]
Способ зацепления/освобождения	Подпружиненный, с гидравлическим освобождением
Давление сброса	3,4 или 17,2 бар [50 или 250 фунтов на кв. дюйм] доступны единицы
Торможение	Cyclic Dynamic, E-Stop, Hold
Крепление	Ступица диска: крепление на валу Суппорт тормоза: крепление на лапах
Доступные диски	Диаметр диска : от 304,8 до 609,6 мм [от 12 000 до 24 000 дюймов] Толщина диска: 12,7 мм [0,500 дюйма] (дисковые втулки продаются отдельно) (тормоза можно отрегулировать до подходит для дисков другой ширины)
Доступные диаметры отверстий ступиц (для дисков)	От 12,7 до 135 мм, от 0,500 до 5,313 дюйма, обработанное сквозное отверстие со шпоночным пазом или с коническими втулками заказчика
Дисковая ступица Макс. скорость	3800 об/мин с диском Ø 304,8 мм [12 000 дюймов]
Специальные опции	Блоки с прямым торцеванием могут использоваться для линейного торможения. Доступен датчик отключения.
Открытая или закрытая конструкция	Открыть
Монтажная позиция	Нет ограничений для большинства устройств

 

  AIR Включено, ПРУЖИНА  Выпущено

	СПК с одним или двумя пневматическими приводами	БД с пневматическим приводом	ВС-А	ДБ	БМК	Шайба
Момент затяжки	До 5 649 Нм [50 000 дюйм-фунтов] для Ø 6090,6 мм [24 000 дюймов] Усилие зажима диска: до 29 803 Н [6 700 фунтов силы]	До 2 147 Нм [19 000 дюймов-фунтов] с Ø 609,6 мм [24 000 дюймов] Усилие зажима диска: до 11 343 Н [2 550 фунтов силы]	До 994 Нм [8 800 дюймов-фунтов] с Ø 609,6 мм [24 000 дюймов] Усилие зажима диска: до 10 142 Н [2 280 фунтов силы]	До 165 Нм [1456 дюймов-фунт] с Ø 406,4 мм [16000 дюймов] Усилие зажима диска: до 1477 Н [332 фунт-сила]	До 321 Нм [2841 дюйм-фунт] с диском Ø 254 мм [10 000 дюймов]	До 8,7 Нм [77 дюймов-фунтов] с диском Ø 254 мм [10 000 дюймов]
Способ зацепления/освобождения	Пневматическое зацепление, пружинный выпуск	Пневматическое зацепление, пружинный выпуск	Пневматическое зацепление, пружинный выпуск	Пневматическое зацепление, пружинный выпуск	Пневматическое зацепление, пружинный выпуск	Пневматическое зацепление, пружинный выпуск
Максимальное рабочее давление	5,5 бар [80 фунтов на кв. дюйм]	5,5 бар [80 фунтов на кв. дюйм]	5,5 бар [80 фунтов на кв. дюйм]	5,5 бар [80 фунтов на кв. дюйм]	6,0 бар [87 фунтов на кв. дюйм]	5,5 бар [80 фунтов на кв. дюйм]
Торможение	Циклический динамический, аварийный останов, удержание	Cyclic Dynamic, E-Stop, Hold	Cyclic Dynamic, E-Stop, Hold	Cyclic Dynamic, E-Stop, Hold	Cyclic Dynamic, E-Stop, Hold	Cyclic Dynamic, E-Stop, Hold
Крепление	Ступица диска: Крепление на вал Суппортный тормоз: Крепление на пьедестале	Ступица диска: Крепление вала Суппортный тормоз : Крепление на лапу	Ступица диска : Крепление вала Суппортный тормоз : Крепление на лапу	Диск: Крепится к ступице (продается отдельно) Ступица : Крепление на вал (диск продается отдельно) Суппортный тормоз : Крепление на лапах (большинство устройств имеют монтажные ножки)	Ступица диска : Крепление вала Суппортный тормоз : Крепление на пьедестал	Диск: Крепится к ступице (продается отдельно) Ступица: Крепление вала (диск продается отдельно) Суппортный тормоз: Два резьбовых отверстия в корпусе.
Доступные диски	Диаметр диска: от 406,4 до 609,6 мм [от 16 000 до 24 000 дюймов] Толщина диска: 12,7 мм [0,500 дюйма] (дисковые втулки продаются отдельно) (Тормоза можно отрегулировать для соответствия дискам другой ширины, предоставляемой заказчиком)	Диаметр диска : от 304,8 до 609,6 мм [от 12 000 до 24 000 дюймов] Толщина диска: 12,7 мм [0,500 дюйма] (дисковые втулки продаются отдельно) (Тормоза можно отрегулировать, чтобы они подходили к дискам другой ширины, предоставляемой заказчиком)	Диаметр диска: от 406,4 до 609,6 мм [от 16 000 до 24 000 дюймов] Толщина диска: 12,7 мм [0,500 дюйма] (дисковые втулки продаются отдельно) (Тормоза можно отрегулировать, чтобы они подходили к другим дискам неограниченной ширины, предоставленным заказчиком)	Диаметр диска: от 254 до 406,4 мм [от 10 000 до 16 000 дюймов] Толщина диска: 6,35 или 9,53 мм [0,250 или 0,375 дюйма] (Диски и втулки продаются отдельно)	Диаметр диска: от 150 до 250 мм [от 5,906 до 9,843 дюйма] Толщина диска: 6,00 мм [0,236 дюйма] (дисковые втулки продаются отдельно)	Диаметр диска : от 254 до 406,4 мм [от 10 000 до 16 000 дюймов] Толщина диска: 6,35 или 9,53 мм [0,250 или 0,375 дюйма] (Диски и втулки продаются отдельно)
Доступные диаметры отверстий (для дисковых ступиц и ступиц)	От 22,2 до 135 мм, от 0,875 до 5,313 дюйма, обработанное сквозное отверстие со шпоночным пазом или подходит для конических втулок заказчика	От 12,7 до 135 мм, от 0,500 до 5,313 дюйма, обработанное сквозное отверстие со шпоночным пазом или с коническими втулками заказчика	От 22,2 до 135 мм, от 0,875 до 5,313 дюйма, обработанное сквозное отверстие со шпоночным пазом или с коническими втулками заказчика	От 12,7 до 58,72 мм, от 0,500 до 2,312 дюйма, подходит для конических втулок заказчика	от 25,00 до 60,33 мм, от 1,000 до 2,375 дюйма Обработанное сквозное отверстие со шпоночным пазом. Блоки с глухим отверстием также доступны для механической обработки до любого размера в этом диапазоне.	От 12,7 до 58,72 мм, от 0,500 до 2,312 дюйма, подходит для конических втулок заказчика.
Дисковая втулка Макс. скорость	До 2800 об/мин с диском Ø 406,4 мм [16 000 дюймов]	До 3800 об/мин с диском Ø 304,8 мм [12 000 дюймов]	До 2800 об/мин с диском Ø 406,4 мм [16 000 дюймов]	До 4500 об/мин с диском Ø 254 мм [10 000 дюймов]	До 3800 об/мин с диском Ø 250 мм [9,843 дюйма]	До 4500 об/мин с диском Ø 254 мм [10 000 дюймов]
Специальные опции	Доступен с прямыми поверхностями для линейного торможения. Доступен датчик отключения.	Блоки с прямым торцеванием могут использоваться для линейного торможения. Доступен датчик отключения.	Доступен с прямыми поверхностями для линейного торможения.
Открытая или закрытая конструкция	Открыть	Открыть	Открыть	Открыть	Открыть	Открыть
Монтажная позиция	Нет ограничений для большинства устройств	Нет ограничений для большинства устройств	Открыть	Без ограничений	Без ограничений	Без ограничений, но без возвратной пружины

 

 

Устройства без привода (приводов) (приводы продаются отдельно)

	СПК С одним или двумя пневматическими приводами
Момент затяжки	До 5 649 Нм [50 000 дюйм-фунтов] с диском Ø 609,6 мм [24 000 дюймов] Зажимное усилие: до 29 803 Н [6 700 фунтов силы] Эта спецификация зависит от того, какие приводы установлены (продаются отдельно).
Способ зацепления/освобождения	Эта спецификация зависит от того, какие приводы установлены (продаются отдельно).
Торможение	Циклический динамический, аварийный останов, удержание
Крепление	Ступица диска : Крепление на валу Суппортный тормоз : Крепление на пьедестал
Доступные диски	Диаметр диска : от 406,4 до 609,6 мм [от 16 000 до 24 000 дюймов] Толщина диска : 12,7 мм [0,500 дюйма] (дисковые втулки продаются отдельно) (Тормоза можно отрегулировать для соответствия дискам другой ширины, предоставляемой заказчиком)
Доступные диаметры отверстий (для дисковых ступиц и ступиц)	от 22,2 до 135 мм, от 0,875 до 5,313 дюйма, Обработанное сквозное отверстие со шпоночным пазом или Принимает конические втулки заказчика
Дисковая втулка Макс. скорость	До 2800 об/мин с диском Ø 406,4 мм [16 000 дюймов]
Специальные опции	Доступен с прямыми поверхностями для линейного торможения. Доступен датчик отключения.
Открытая или закрытая конструкция	Открыть
Монтажная позиция	Нет ограничений для большинства устройств

Необходимые компоненты и принадлежности для наших клещевых тормозов

Ниже перечислены некоторые необходимые компоненты и принадлежности для клещевых тормозов. Используйте фильтры выше, чтобы найти полный список необходимых компонентов и аксессуаров на странице продукта.

Необходимые компоненты

• Тормозные диски
• 3-ходовые клапаны

Принадлежности

• Комплекты управления
• Фильтры
• Лубрикатор
• Регуляторы
• Клапаны управления потоком
• Глушители
• Быстрый выхлоп/челноки
• Ограничительные клапаны

Области применения

Клещевые тормоза Nexen идеально подходят для применений, требующих:

• Контролируемое замедление
• Циклическое/индексирование
• Позиционирование
• Останов/Удержание
• Регулятор натяжения
• Элеваторы с противовесом
• Аварийная остановка

Дополнительная информация

Не нашли то, что ищете?

Помощь с вашим приложением

 

Примечание: Технические данные на этом веб-сайте могут быть изменены без предварительного уведомления.