27Май

Сульфатация акб как восстановить: Десульфатация аккумулятора зарядным устройством своими руками. Как правильно сделать

Содержание

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством своими руками. Как правильно сделать

Десульфатация аккумулятора — это процесс очищения пластин аккумулятора от сульфата свинца, который образуется на них в процессе неправильной зарядки, неверной эксплуатации или просто от старости аккумуляторной батареи. Десульфатацию аккумулятора можно выполнить специальным или обычным зарядным устройством, однако при этом есть особенности алгоритма непосредственно зарядки. Таким образом можно значительно восстановить ресурс АКБ, продлить срок его эксплуатации, а значит, и сэкономить деньги на покупке новой аккумуляторной батареи.

Что такое сульфатация и десульфатация

Перед тем как переходить к обсуждению вопроса о том, каким же образом сделать десульфатацию, необходимо разобраться в том, что же такое сульфатация и ее антипод десульфатация. Итак, сульфатация — процесс, в результате которого на рабочих поверхностях аккумуляторных пластин образуется сернокислый свинец. Это происходит в результате выполнения химических реакций при разряде батареи. Этот самый сульфат свинца образуется и в штатном режиме (при обычных циклах заряда/разряда), однако кристаллы, в виде которых он образуется, имеют небольшую форму и опять растворяются. А вот при нештатных ситуациях кристаллы сульфата свинца могут иметь большие размеры, что вредно для пластин, поскольку пораженные им участки больше не принимают участие в химической реакции по вырабатыванию электрической энергии. Вследствие этого емкость батареи падает, и аккумулятор постепенно приходит в негодность.

Причины, по которым возникает сульфатация:

  • Глубокий разряд. Причем, для разных аккумуляторов достаточно от одного до трех глубоких циклов разряда для приведения батареи в полную негодность.
  • Низкие температуры. В таких условиях батареи плохо заряжаются и снижают свою емкость, что становится причиной их разряда со всеми вытекающими последствиями.
  • Высокие температуры. В жаркую пору процесс сульфатации также ускоряется. Особенно это опасно, если батарея разряжена, даже немного. При этом происходит закупоривание кристаллами поверхностей пластин.
  • Добавление концентрированных электролита или кислоты. С помощью этих составов невозможно растопить появившиеся кристаллы, их добавление лишь усугубит ситуацию.
  • Длительное хранение в недозаряженном состоянии. Дело в том, что кристаллы сульфата свинца удаляют в процессе заряда. А если этого самого процесса нет, то и сульфатация идет на пластинах медленно, но верно.

Теперь, когда физическая суть сульфатации ясна, можно переходить к обсуждению вопроса о том, что такое десульфатация, и как правильно ее выполнять. Как указывалось выше, десульфатация — процесс очищения пластин аккумуляторной батареи от имеющегося на их поверхности сульфата свинца. Выполняется это при помощи специального устройства для десульфатации автомобильных аккумуляторов.

Вместе с тем, что сульфат свинца забивает пластины, уменьшая их рабочую поверхность, но он еще и снижает плотность электролита приблизительно до 1,05…1,07 г/см³, хотя возможны различные варианты. Нормальная же плотность электролита в АКБ легкового автомобиля составляет 1,27 г/см³. Большее значение также вредно для батареи.

Какие аккумуляторы можно восстанавливать

Прежде чем попытаться выполнить десульфатацию, необходимо убедиться, что конкретная аккумуляторная батарея еще подлежит восстановлению, поскольку есть аккумуляторы в таком состоянии, что об их восстановлении речи быть не может, например, если пластины батареи разрушены физически, а ее банки замыкают между собой. В этом случае участь АКБ предрешена и пролегает только через пункт приема изношенных аккумуляторов (утилизация).

Так, перед выполнением десульфатации АКБ зарядным устройством или другим методом, необходимо проверить, нет ли у аккумуляторной батареи физических повреждений, как внешних, так и внутренних. В частности, не роняли ли батарею, все ли банки целы, не коротят ли они между собой, не имеет корпус повреждений. В этом случае батарею лучше не восстанавливать, поскольку велика вероятность ее аварийной работы.

Ниже перечислены признаки аккумуляторов, пораженных сульфатацией. Если имеется налицо хотя бы один из перечисленных признаков, то имеет смысл попытаться восстановить работоспособность батареи.

  • Скорость заряда/разряда. Если батарея очень быстро заряжается и также быстро разряжается.
  • Скорость закипания в процессе заряжания. Если аккумулятор закипает очень быстро — один из признаков сульфатации.
  • Скорость нагрева. Аналогично предыдущему пункту.
  • Светлый налет на пластинах. Если после откручивания пробок на банках внутри на пластинах виден светлый налет, то это признак наличия на пластинах сульфата свинца.
  • Значение емкости заряженного аккумулятора. Для выполнения этой процедуры необходимо дополнительное оборудование, и, к сожалению, есть оно не у всех. Однако если емкость измерить удалось, то минимальное критическое значение на полностью заряженном аккумуляторе составляет около 30…50% от указанной в его документации (на этикетке на его корпусе). Вообще, в соответствии с ГОСТ 959-2002 аккумулятор считается негодным при снижении его емкости до значения 40% емкости от изначально заявленной. Но можно попробовать восстановить батарею.

Перечисленные случаи актуальны для аккумуляторных батарей, которые, что называется, «доживают свой век». Однако, если вашего АКБ не подпадает ни под одно из перечисленных описаний, значит, его можно попробова восстановить.

Вспомогательные методы выполнения десульфатации

Перед тем как переходить к рассмотрению выполнения чистки пластин с помощью специальных зарядных устройств можно попытаться выполнить десульфатацию «народными» методами. Правда, они не всем подходят, поэтому решение об их использовании пусть принимает для себя каждый автовладелец самостоятельно.

Физическая чистка

Провести десульфатацию можно даже с помощью обычной физической чистки свинцовых пластин аккумуляторной батареи. На просторах интернета порой можно встретить отчеты «народных умельцев», которые разрезают верхнюю часть корпуса аккумулятора, после чего извлекают оттуда пакеты с пластинами, после чего последние разбираются и физически очищаются от налета сульфата свинца. После такой чистки все собирается в корпус заново.

На самом деле процесс этот очень трудоемкий и рискованный, поскольку всегда существует риск критически повредить не только корпус аккумулятора, но и свинцовые пластины. Кроме этого, электролит/кислота вредны для кожного покрова человека и его дыхательных путей, поэтому эта процедура еще и небезопасна.

Использование специального средства

В частности, речь идет об известном средстве «Трилон Б». Это динатриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты. Реализуется в виде белого порошка, при комнатной температуре его нужно растворять из расчета 100 граммов средства на литр воды. Его основное назначение — растворить нерастворимые соли металлов, сделав их тем самым жидкими. Нельзя хранить растворенный «Трилон Б» в металлических емкостях, поскольку он вступает с ними в химическую реакцию, результатом которой является их разъедание! Зачастую этот состав применяют в качестве промывочной жидкости для системы охлаждения автомобиля.

На самом деле отзывы, оставленные в интернете различными автовладельцами, которые пользовались средством «Трилон Б», весьма противоречивы. Одним он однозначно помог выполнить десульфатацию своими руками, а другим попросту «добил» аккумулятор. Поэтому решение об использовании данного средства всецело лежит на автовладельце. При этом необходимо понимать, что такое очищающее средство поможет относительно нестарому аккумулятору, у которого и степень сульфатации также невысока. Если же АКБ старый и степень сульфатации значительна — лучше не рисковать, и воспользоваться для восстановления батареи специальными зарядными устройствами.

Если же вы все же решитесь на использование очищающего средства «Трилон Б», то алгоритм его использования будет следующим:

  • Заранее приготовить раствор «Трилона Б» в указанной выше пропорции.
  • Удалить весь старый электролит со всех банок аккумулятора.
  • Пока не высохла внутренняя поверхность банок залить во все банки упомянутый раствор. Закрыть банки крышками.
  • Оставить АКБ на 45…60 минут. При этом происходит растворение кристаллов сульфата свинца. Нередки случаи, когда процесс сопровождался кипением с выделением пара.
  • По окончании указанного периода раствор средства необходимо слить из банок аккумулятора и промыть их внутренние поверхности водой. По возможности — несколько раз для закрепления результата.
  • Залить в банки аккумулятора электролит с плотностью 1,27 г/см³.

После выполнения этих процедур (если повезет) работоспособность и емкость АКБ восстанавливаются. Однако, если аккумуляторная батарея была сильно изношена, то велика вероятность, что под воздействием данного средства разрушаться и сами свинцовые пластины аккумулятора. А если еще на дне банок были опавшие частички свинца, то при выполнении процедуры промывания они могут замкнуть между собой пластины батареи.

Десульфатация с помощью соды

Вместо описанного выше «Трилона Б» можно использовать раствор пищевой соды. Алгоритм аналогичен описанному выше. Так, необходимо слить электролит из банок аккумулятора. Далее нужно сделать раствор из расчета три чайные ложки соды на 100 миллилитров воды. Обратите внимание, что желательно использовать «мягкую» воду, то есть, с небольшим содержанием солей металлов в ней. Раствор нужно довести до кипения и в горячем состоянии залить в емкости аккумулятора. Оставить его в таком состоянии на 30…40 минут.

После этого слить раствор из аккумулятора, и несколько раз промыть его емкости водой. Далее нужно залить новый электролит и зарядить его при помощи внешнего зарядного устройства до уровня полной зарядки.

Десульфатация зарядным устройством

Однако перечисленные выше методы десульфатации не очень распространены в силу их сложности или спорной эффективности. Поэтому для выполнения избавления от кристаллов сульфата свинца обычно пользуются специальными зарядными устройствами. Их особенность состоит в том, что они работают в режиме «заряд/разряд». На самом деле они стоят немалых денег, и за аналогичную сумму можно купить один, а то и два новых аккумулятора. Однако если выполнять данную процедуру на постоянной основе (например, на станции технического обслуживания), то данное устройство может принести пользу автовладельцам в виде очищенного и восстановленного аккумулятора, а владельцам автосервиса дополнительную выгоду.

В некоторых случаях автолюбители выполняют десульфатацию простым зарядником. Однако это необходимо учитывать, что в этом случае процесс очистки может растянуться на неделю и даже больше в «особо запущенных» случаях. Или попросту собирают схему устройства для десульфатации своими руками.

Десульфатация специальным зарядным устройством

Как указывалось выше, в продаже имеются специальные зарядные устройства, которые в определенном режиме способны выполнять десульфатацию аккумуляторных батарей. Их использование весьма простое, хотя и продолжительное, в частности, может занять несколько дней, в зависимости от степени нароста кристаллов сульфата свинца. Так, необходимо подключить заряжаемый аккумулятор к упомянутому зарядному устройству, учитывая полярность, а на самом приборе необходимо выбрать режим выполнения десульфатации.

Процесс работы прибора прост. На аккумуляторную батарею периодически подается напряжение, заряжая ее, а после этого выполняется ее разряд. Как правило, соотношение токов заряда/разряда выглядит как 10/1 (например, ток заряда составляет 2 Ампера, а ток разряда 0,2 Ампера). Обычно подобные зарядные устройства снабжены соответствующими индикаторами, на которых по окончании процесса выводится информация о том, на сколько была восстановлена аккумуляторная батарея.

Десульфатация АКБ зарядным устройством

Однако десульфатацию пластин АКБ можно выполнить и простым зарядным устройством, которое есть в наличии у большинства автовладельцев (оно должно быть с возможностью регулирования выдаваемых значений напряжения и силы тока). На самом деле существует достаточно много алгоритмов, действуя по которым можно выполнить упомянутый процесс.

Обратите внимание, что процедуру десульфатации в данном случае необходимо выполнять в хорошо проветриваемом помещении (и в случае, если аккумулятор обслуживаемый, и в случае если батарея является необслуживаемой), поскольку в воздух будет выделяться некоторое количество электролита, который вреден для человеческого организма, в частности, для дыхательной системы.

Ниже представлен алгоритм одного из самых простых и действенных процессов по десульфатации с помощью обычного зарядного устройства:

  1. Проверить уровень электролита (для обслуживаемых аккумуляторных батарей). Он должен полностью покрывать свинцовые пластины. Если его недостаточно, что в АКБ нужно добавить обычной дистиллированной воды (НЕЛЬЗЯ добавлять в него чистый электролит или же концентрат!).
  2. Аккумулятор должен быть разряжен (приблизительно до 8 Вольт выдаваемого напряжения, плотность электролита составляет около 1,07 г/см³).
  3. На зарядном устройстве необходимо установить значение зарядного напряжения в диапазоне 14…14,3 Вольта, а значение силы — 0,8…1 Ампер. В таком режиме зарядки аккумулятор необходимо оставить на 8 часов (на ночь).
  4. После такой процедуры плотность электролита не увеличиться, однако выдаваемое аккумулятором напряжение поднимется на пару Вольт.
  5. Просто оставить АКБ на сутки, не разряжая его дополнительно.
  6. Далее нужно опять поставить аккумулятор на 8 часов заряжаться с тем же напряжением, однако значение силы тока увеличить до 2…2,5 Ампер.
  7. После такой процедуры выдаваемое батареей напряжение увеличиться еще на пару Вольт, а плотность электролита начнет повышаться (приблизительно на 0,1 г/см³).
  8. Для начала десульфатации теперь необходимо разрядить аккумулятор. Для этого можно взять автомобильную лампу дальнего света или аналогичное по мощности другое устройство. Процесс разрядки должен происходить в течение 6…8 часов. При этом напряжение должно упасть до минимального значения в 9 Вольт. Этот показатель очень важен, и нужно периодически замерять его, чтобы напряжение не упало ниже указанного значения. Плотность электролита при этом будет составлять порядка 1,11…1,13 г/см³.
  9. После этого нужно повторить весь алгоритм сначала, то есть, вновь начать зарядку аккумуляторной батареи с уровня напряжения 14…14,3 Вольта, а ток — 0,8…1 Ампер. Потом он стоит сутки. Далее следует зарядка током около 2 Ампер. Когда выдаваемое АКБ напряжение будет находиться в пределах 12,7…12,8 Вольта, то плотность электролита должна возрасти приблизительно до 1,15…1,17 г/см³. Повторяя таким образом описанные циклы можно добиться плотности электролита 1,27 г/см³, которое является оптимальным значением.

Обратите внимание, что выполнение описанных процедур до получения искомого результата может занять от одной до двух недель, будьте к этому готовы. Данный алгоритм действий не раз показал себя на практике с положительной стороны, и с его помощью были восстановлены сотни аккумуляторов. Так, после выполнения процедуры десульфатации таким образом емкость батареи восстанавливается до 80…90%, чего вполне достаточно для запуска двигателя автомобиля даже в холодное время года.

Существует еще один аналогичный способ. Алгоритм его выполнения следующий:

  1. Открутить пробки аккумулятора и проконтролировать уровень электролита в нем, а также его плотность. Если она меньше 1,25…1,27 г/см³, то нужно выполнять десульфатацию. Аналогично, если уровень электролита малый — то нужно долить дистиллированной воды так, чтобы пластины были полностью покрыты электролитом.
  2. Установить значение напряжения на 14…14,3 Вольт, а ток — на 6…10% от емкости аккумулятора (например, если его емкость составляет 55 А·ч, то значение силы тока будет 3…5,5 Ампер).
  3. Оставить его в таком режиме зарядки на 1…2 часа. При этом стрелка амперметра будет сначала ползти вверх, показывая повышение силы тока, а потом замрет на определенном значении. При этом электролит начнет кипеть. Важно не пропустить этот момент!
  4. Понизить зарядный ток до значения 2 Ампера и дать аккумулятору еще дозарядиться в течение 8…12 часов.
  5. После этого оставить его на те же 8…12 часов для самостоятельной разрядки. Таким образом, на один цикл уходит около суток. Далее с помощью ареометра нужно измерить плотность электролита, она должна немного повыситься (приблизительно на 0,1 г/см³).
  6. Описанные циклы выполнения десульфатации необходимо провести от 4 до 6 раз в зависимости от «запущенности», то есть, степени сульфатации. Сигналом к окончанию выполнения данной процедуры будет момент, когда значение плотности электролита станет 1,25…1,27 г/см³.

Такой метод десульфатации аналогичен предыдущему, и с его помощью также были восстановлены многие аккумуляторы. Соответственно, он рекомендован к использованию всем автолюбителям.

Метод обратной зарядки

Сразу стоит оговориться, что использование этого метода весьма рискованно, поэтому ответственность за его использование пусть каждый автовладелец возьмет на себя лично. В интернете можно найти много противоречивых отзывов о нем. Однако если терять нечего и аккумулятор «не жалко», то можно попробовать восстановить его с помощью метода обратной зарядки.

Для работы вам понадобится мощный источник постоянного электрического тока. Идеальным будет сварочный аппарат (не инверторный, а старого образца), который может выдавать силу тока 80 Ампер и более, а напряжение — до 20 Вольт. Аккумулятор нужно отключить от электросистемы автомобиля и установить на ровную поверхность. На корпусе восстанавливаемого аккумулятора необходимо открутить пробки, и подключить его к источнику тока в обратном порядке, то есть, «минус» к «плюсу», и наоборот», «плюс» к «минусу».

Далее нужно включить это импровизированное зарядное устройство и оставить аккумулятор заряжаться приблизительно на 30 минут. При этом электролит обязательно закипит, однако это не страшно, поскольку в дальнейшем он подлежит замене. В результате таких действий будет выполнена десульфатация пластин аккумулятора, а также АКБ поменяет свою полярность навсегда! Будьте к этому готовы и помните об этом!

Далее закипевший электролит необходимо слить с аккумулятора, и промыть его банки чистой водой. Потом нужно залить туда новый электролит и выполнить полный цикл заряда с помощью обыкновенного стационарного зарядного устройства. Ток зарядки и продолжительность заряжания зависят от типа аккумулятора, а также его емкости (значение тока обычно составляет 10% от значения емкости батареи).

Профилактика сульфатации

Есть несколько простых правил, следуя которым можно добиться профилактики появления такого вредного явления как сульфатация. Первое и основное требование — периодически подзаряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства. Особенно это актуально для зимнего периода, когда температура воздуха снижается ниже ноля по Цельсию. Летом можно просто подзаряжать его от генератора, выполняя хотя бы раз в неделю поездки длительностью минимум 30…40 минут.

Следующее правило — регулярно контролируйте уровень электролита в аккумуляторе. Это касается обслуживаемых АКБ. При падении его уровня в него необходимо доливать дистиллированную воду до уровня, когда свинцовые пластины будут полностью покрыты электролитом, и делать еще небольшой запас (для вибрации и поворотов автомобиля в движении). Что касается необслуживаемых аккумуляторов, то там нужно всегда придерживаться алгоритма заряжания (зависит от типа АКБ — гелевые, кальциевые, гибридные и так далее, поскольку одни из них не любят перезаряда, другие — глубокой разрядки). Соответственно, нельзя допускать, чтобы электролит в них выкипел или его уровень упал до критического значения.

Сульфатацию можно предупредить еще на стадии покупки аккумуляторной батареи. В частности, необходимо покупать аккумулятор с емкостью, немного большей, чем она необходима для конкретного автомобиля. Особенно это актуально в двух случаях. Первый — для дизельных двигателей. Второй — когда у машины есть много дополнительного электрооборудования, берущего большое количество электроэнергии (например, мощная аудиосистема, дополнительные осветительные приборы и так далее). В последнем случае необходимо провести дополнительные расчеты касательно того, какую именно мощность будет брать дополнительная аппаратура, и на основании полученных значений покупать новый аккумулятор.

Однако установка более емкого аккумулятора имеет и свои недостатки. В частности, если генератор не рассчитан на повышенный ток (а в большинстве случаев так и есть), то при езде на машине в городском цикле необходимо периодически дополнительно подзаряжать аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства. Если же машина больше используется для езды на большие расстояния, то вполне достаточно следить за исправностью регулятора напряжения.

Большинство аккумуляторов (разных типов) боятся так называемого глубокого разряда. Некоторым из них достаточно от одного до трех таких ситуаций, чтобы не только получить глубокую сульфатацию, но и полностью выйти из строя. Поэтому не нужно эксплуатировать разряженные батареи. А если АКБ долго стоял на хранении, то перед использованием его нужно обязательно зарядить с помощью внешнего зарядного устройства.

Также необходимо помнить, что каждый аккумулятор имеет свой срок эксплуатации, который может колебаться от 1…2 до 7…9 лет в зависимости от их типа, производителя, условий эксплуатации и так далее. И под конец этого срока появление сульфатации — достаточно распространенное явление, и если от нее не удалось избавиться, значит, батарею пора утилизировать, то есть, сдать в специально предназначенные для этого пункты.

Просто так выбрасывать аккумуляторные батареи всех типов категорически запрещается, поскольку они содержат вредные для экологии вещества!

Заключение

Процесс выполнения десульфатации несложный, и с ним может справиться даже начинающий автолюбитель. Для этого необязательно использовать автоматические зарядные устройства, специально предназначенные для этого. Такие приборы имеет смысл приобретать для специальных автосервисов, где восстановлением аккумуляторов мастера занимаются на постоянной основе. Это обусловлено их высокой ценой. Рядовой же автолюбитель может самостоятельно избавиться от кристаллов сульфата свинца при помощи обыкновенной аккумуляторной зарядки, однако выполняя описанные выше алгоритмы.

И помните, что не все аккумуляторы подлежат восстановлению. Это зависит от их состояния, а также срока и условий эксплуатации. Еще, полезно выполнять нехитрые рекомендации, помогающие не только предотвратить появление сульфатации, но и в целом продлить срок службы аккумуляторной батареи.

Проблемы с аккумулятором — сульфатация АКБ | Как восстановить батарею

контакт-центр с 8:00 до 22:00

БлогПроблемы с аккумулятором — сульфатация АКБ | Как восстановить батарею

Как и любой товар, аккумуляторная батарея имеет свой срок службы. С течением времени, в процессе износа, она утрачивает часть своих основных эксплуатационных характеристик.

Иногда возникают такие моменты, когда аккумулятор автомобиля разрядился, попросту сел. Гаснут все электроприборы, и любые попытки запустить двигатель становятся тщетными. В такой ситуации, когда сел аккумулятор возникает логичный вопрос, а вообще как же завести машину? Можно попробовать завести автомобиль с буксира, либо с толчка. Метод достаточно прост – вас на автомобиле, либо толкают сочувствующие автомобилисты, либо тянут на буксировочном тросе для того чтобы с разгона можно было запустить двигатель. Однако данные методы не подходят автомобилям с автоматической коробкой передач.

Прикуриваем авто

Для любых автомобилей подойдёт метод «прикуривания». Для этого необходимо перекинуть провода от рабочего аккумулятора к нерабочему, чтобы используя энергию рабочего автомобиля завести свой не рабочий. Но, обязательно стоит помнить при «прикуривании» не допускается параллельное включение аккумуляторов. Разряженную батарею необходимо отключить.

Что делать, если аккумулятор подозрительно быстро разряжается? Для начала необходимо найти утечку энергии. Возможно, Вы просто забыли выключить габаритные огни или свет в салоне. Если это действительно так, то ничего страшного в этом нет – аккумулятор восстановит свой потенциал во время следующей поездки, но если он разряжается снова, то проблема скорее состоит в самом аккумуляторе, а точнее в сульфатации пластин аккумулятора.

Сульфатация – это покрытие пластин аккумулятора крупнокристаллическим сернокислым свинцом, похожим на белый налет. К сожалению, устранить можно только небольшую сульфатацию аккумулятора. Если этот процесс «запущен», то аккумулятор придется менять.

Тем не менее, если мы имеем дело с убитым или почти убитым аккумулятором, а задача стоит во чтобы то не стало раскачать аккумулятор подручными средствами, то, прежде всего,  стоит определить, какой «диагноз» у автомобильной батареи.

Основных причин выхода из строя аккумулятора может быть несколько:

  • Засульфатированность пластин — ёмкость аккумулятора падает почти до нуля.
  • Разрушение пластин — при зарядке электролит становится черным.
  • Замыкание пластин — электролит в одной из секций аккумулятора выкипает, секция греется.
  • Перемёрзший аккумулятор — распухшие бока, электролит при заряде сразу вскипает (многочисленные замыкания пластин) — тут уже ничем не помочь.

При замыкании пластин ни в коем случае не пытайтесь его заряжать! Необходимо сделать промывку аккумулятора дистиллированной водой. Не бойтесь переворачивать и трясти аккумулятор, хуже не сделаете. Промывайте его до тех пор, пока не перестанет вымываться угольная крошка. При промывке чаще всего замыкание пластин устраняется.

После промывки и извлечения всякого мусора из недр аккумулятора приступаем к устранению сульфатации пластин. Специалисты рекомендуют проделать с аккумулятором следующую процедуру:

Чтобы устранить небольшую сульфатацию пластин аккумулятор полностью заряжают и доводят плотность электролита до 1,285 г/см3, доливая электролит чуть повышенной плотности, равной 1,4г/см3. Одновременно, не давайте электролиту кипеть или нагреться! Если необходимо, уменьшите зарядный ток, пузырьки газа и перегрев разрушают аккумулятор! Заряжайте, пока напряжение на клеммах аккумулятора не достигнет 2.3 — 2.4В на каждую секцию, т.е. для 12-вольтового аккумулятора — 13.8-14.4 В.

Далее, уменьшаем зарядный ток вдвое и продолжаем зарядку. Зарядку аккумулятора прекращаем, если в течении 2 часов плотность электролита и напряжение на клеммах остаются неизменными. Потом, доводим плотность до номинальной доливкой электролита повышенной плотности (1.4) или дистиллированной воды.

После этого, разряжаем аккумулятор через лампочку током примерно в 0.5А до падения напряжения на клеммах до 1.7В на элемент. Для 12-вольтового аккумулятора эта величина составит 10.2В, для 6-вольтового 5.1 соответственно. Если ёмкость нашего аккумулятора ниже номинальной (4 ампер-часа), то необходимо повторить цикл заряда с начала до тех пор, пока ёмкость аккумулятора не приблизится к номинальной, закрываем отверстия аккумулятора и все! Теперь мы имеем на руках полностью рабочий аккумулятор.

Не забывайте, что при подключении и отключении аккумуляторной батареи, есть определенный алгоритм действий: вначале отсоединяется минус, а затем плюс, а подключается плюс, а затем минус. Такая последовательность действий связана с тем, что прикручивая в обратном порядке, Вы можете случайно задеть корпус автомобиля ключом и произойдет короткое замыкание.

Еще одной возможной причиной разряда автомобильного аккумулятора является неправильно подключенная сигнализация. В этом случае необходимо обратится в автосервис.

Ждем Вас за покупками!

Сайт использует файлы Cookie (куки-файлы)

Продолжая использовать сайт Вы соглашаетесь на сбор данных о Вашем посещении сайта.

Восстановление аккумулятора: как реанимировать аккумулятор автомобиля

Как известно, в авто аккумулятор состоит из решетчатых пластин, выполненных из диоксида свинца или просто свинцовых пластин. Между пластинами залит водно-кислотный раствор (серная кислота и дистиллированная вода), который называется электролитом.

В процессе эксплуатации  АКБ происходит постоянный разряд/заряд батареи. При этом важно понимать, что в процессе разряда протекают одни реакции, тогда как в процессе заряда другие. Результат – постепенное формирование отложений на свинцовых пластинах (сульфатация пластин) аккумулятора.

Когда таких отложений скапливается слишком много, АКБ перестает нормально работать. Однако прежде чем менять батарею, можно попробовать применить способы, позволяющие очистить пластины аккумулятора от отложений. Давайте разбираться.

Содержание статьи

  • Сульфатация пластин АКБ и десульфатация
  • Доступные способы восстановления аккумулятора автомобиля
  • Как провести десульфатацию аккумулятора зарядным устройством
  • Что в итоге

Сульфатация пластин АКБ и десульфатация

Если просто, свинец и кислота вступают в реакцию друг с другом, что позволяет создать электрический заряд. Однако в процессе происходит распад на определенные элементы, не создающие электричество. К таковым можно отнести воду и соль.

Далее, после того как АКБ разряжается, аккумулятор получает заряд от генератора или ЗУ (подача тока на электролит). В процессе заряда имеет место обратная реакция, когда вода реагирует с солью, что приводит к образованию кислоты и металла или оксида оксид металла. В свою очередь, эти элементы снова имеют возможность создавать электричество.

Как уже было сказано выше, полного восстановления при зарядке разряженной батареи не происходит и часть солей серной кислоты остается на пластинах. Именно этот процесс и называется сульфатацией. Соль на стенках свинцовых пластин, оседающая в результате химической реакции при разряде аккумулятора, в конечном итоге не позволяет контактировать свинцу и кислоте. После того, как сульфата свинца становится слишком много, АКБ перестанет работать.

В свою очередь, десульфатация — это удаление солей серной кислоты (сульфат свинца или сульфат кальция) со свинцовых пластин аккумулятора. При этом сделать это можно разными способами.

  • Первое, десульфатация автомобильного аккумулятора, которая является наиболее правильной, представляет собой чередование непродолжительных и слабых зарядов с незначительными и короткими разрядами.

Чтобы реализовать такие циклы коротких разряд/зарядов, нужны специальные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора с «функцией» десульфатации. Другими словами, десульфатация аккумулятора зарядным устройством является наиболее щадящим и эффективным способом.

При этом выполнять такую процедуру нужно с определенной периодичностью в процессе эксплуатации АКБ. Также важно следить за общим состоянием батареи, контролировать плотность и уровень электролита и т.д.  

Доступные способы восстановления аккумулятора автомобиля

Итак, кроме десульфатации пластин аккумулятора при помощи ЗУ, есть и другие решения. Сразу отметим, такие способы нельзя считать лучшим вариантом, однако в некоторых ситуациях ими вполне можно воспользоваться.

Например, если механическая очистка пластин от сульфата свинца потребует разбора АКБ, извлечения пластин и их очистки, то химическая чистка исключает необходимость разбирать батарею. Для такой чистки  достаточно открыть крышки на банках, залить раствор – очиститель и выждать, пока он смоет соль на пластинах.

Конечно, такие методы сложны в реализации и даже опасны (работа с АКБ и кислотой предполагает соблюдение правил безопасности). Однако если проводится полное обслуживание батареи с заменой электролита, в рамках таких работ можно провести и десульфатацию в том числе.

Что касается рядовых автолюбителей, на практике комплексно обслуживать аккумулятор будут далеко не все. В данном случае намного проще приобрести зарядное устройство для аккумулятора с режимом десульфатации или отдельное устройство для десульфатации пластин АКБ. С учетом того, что второй вариант подойдет далеко не всем, ниже рассмотрим способ десульфатации обычным ЗУ.

Как провести десульфатацию аккумулятора зарядным устройством

Сначала следует проверить плотность электролита в банках АКБ (норма около 1,07 г/см³), а также уровень электролита (при необходимости откорректировать путем добавки дистиллированной воды).

Далее основная задача — заряжать батарею малыми токами около 8 часов. На ЗУ выставляется 14 В и не больше 14.3, тогда как силу тока ставят на 0.8-1 А. Если ЗУ не позволяет выставить такие параметры, нужно искать другой зарядник для аккумулятора автомобиля.

По окончании следует проверить плотность электролита (ничего не должно измениться после первой проверки), но показатель напряжения должен быть около 10 В. Если это так, нужно отключить АКБ от зарядки не менее чем на 24 часа.

Дальше следующим этапом будет повторная зарядка с увеличением силы тока на 2-2.5 А, причем напряжение остается таким же. Саму АКБ снова заряжают 8 часов, после чего проверяется напряжение на батарее и плотность электролита. В норме должно быть 12.7 В, плотность 1.11-1.13 г/см³.

В случае, когда показатели соответствуют указанным выше, необходимо провести разрядку батареи лампочкой. Для этого к АКБ подключают лампочку 9В и разряжают батарею. Главное, в процессе разрядки не допустить снижения напряжения ниже 9В.

После того, как АКБ разрядится, снова замеряется плотность. Она не должна падать ниже 1.11-1.13 г/см³. Если все в норме, процесс зарядки и разрядки нужно повторить. Кстати, плотность будет расти до 1.15-1.17 г/см³.

Затем процедуру заряда и разряда снова повторяют, доводя плотность электролита до 1.27 г/см³. Когда показатель увеличится до необходимой нормы, десульфатацию АКБ можно считать завершенной. Как видно, процесс восстановления аккумулятора не быстрый,  однако это позволит на 80-90% реанимировать АКБ.

  • Еще одним вариантом является  создание устройства для десульфатации своими руками. Основная задача — заряд должен быть не более 10% от емкости батареи, а напряжение в пределах 13.1 – 13.4 В. Так вот, подобное устройство представляет собой схему нагрузки, где заряды чередуются с разрядами.

В схеме можно выделить реле и лампочки на 12 В. Лампочки нагружают АКБ и разряжают батарею до определенного показателя,  тогда как реле отключает нагрузку при достижении нужного разряда и включает снова после того, как заряд батареи поднимается до необходимого уровня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор правильно. Из этой статьи вы узнаете, как осуществляется зарядка необслуживаемого аккумулятора, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать в рамках выполнения данной процедуры. 

Такая схема в народе называется “моргалка” для десульфатации аккумулятора. Для контроля напряжения можно добавить в сеть вольтметр или интегрировать дополнительное реле. Так или иначе, схема работает по принципу пульсации  (например, 4.3 сек. идет разряд в 1 А, затем 3 сек. заряд 5 А. При этом лампочки попеременно моргают.

Еще добавим, что десульфатацию необслуживаемого аккумулятора выполнит сложнее, так как нет заливных отверстий, что не позволяет контролировать уровень и плотность электролита. Единственный выход – просветить корпус АКБ,  определить уровень и сделать отверстие немного выше, после чего закачать дистиллированную воду шприцем. После этого отверстие нужно запаять.

Однако на деле необслуживаемый аккумулятор лучше восстанавливать при помощи обычной зарядки и разрядки. То же самое можно сказать и о кальциевых АКБ, так как вместе с сульфатом свинца формируется слой сульфата кальция, забивающий пластины.

Что в итоге

Отметим, что десульфатация пластин от солей серной кислоты позволяет продлить срок службы аккумуляторной батареи. При этом важно понимать, что о полном восстановлении речь не идет и решение является временным.

Однако в некоторых случаях, особенно в летний период, после десульфатации АКБ вполне может нормально работать до наступления холодов. Бывает и так, что даже в несильные морозы восстановленный аккумулятор более-менее нормально работает.

Получается, если по тем или иным причинам нет возможности купить новую батарею, тогда замена электролита, десульфатация, выравнивание уровня и плотности раствора, а также правильная зарядка АКБ часто позволяют на время восстановить аккумулятор машины и вернуть батарее нормальную работоспособность.

Как восстановить автомобильный аккумулятор, методы десульфатации ― 130.com.ua

Срок службы любого автомобильного аккумулятора зависит от разных факторов: качество исполнения, условия эксплуатации и правильная и своевременная зарядка. Но иногда даже при соблюдении всех необходимых для длительной работы устройства требований, батарея внезапно резко теряет емкость и не может обеспечить стабильную работу. Причиной этого может быть сульфатация, давайте рассмотрим, что это за явление и как с ним бороться.

Что такое сульфатация и ее основные признаки

Сульфатация пластин – один из внутренних процессов, способных вывести аккумулятор из строя. Он заключается в том, что химические реакции в процессе работы АКБ приводят к образованию сульфата свинца — белый налет на поверхности свинцовых пластин. Активный рост кристаллов происходит в условиях глубокого разряда, поэтому не рекомендуется длительное время хранить разряженные батареи, это может привести к их полной поломке.

Если батарея обслуживаемая, то наличие сульфата на пластинах легко определить визуально. Открутите крышечки и посмотрите на то, что внутри. Если  на электродах есть белый налет, значит, этому источнику питания необходимо провести десульфатацию.

Ещё одним признаком сульфатации является быстрый заряд и быстрый разряд аккумулятора. Например, вы только что подключили к батарее зарядное устройство, и электролит начал кипеть уже через несколько минут.

Кроме того, сделать вывод о том, что внутри аккумулятора идет активный процесс сульфатации, можно на основе еще двух признаков:

  • Рост внутреннего сопротивления. Этот показатель увеличивается по мере роста кристаллов сульфата на поверхности свинцовых пластин.
  • Резкое падение ёмкости, которая будет уменьшаться пропорционально тому, сколько сульфата будет образовано внутри батареи, так как он не проводит ток и препятствует его отдаче.

Способы десульфатации автомобильного аккумулятора

Процесс десульфатации предполагает проведение мероприятий, позволяющих растворить частицы сульфаты свинца, для этого проводится несколько повторяющихся циклов заряд-разряд. Только надо учесть, что возможность восстановления заводского значения ёмкости не всегда возможно, многое зависит от степени запущенности и состояния конкретного источника питания. Сложнее всего вернуть в рабочее состояние АКБ, что долго хранились полностью разряженными. Как правило, такие батареи имеют очень крупные наросты, отличающиеся высоким сопротивлением, они трудно поддаются растворению.

Для этого рекомендуется использовать специальные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора с режимом десульфатации, у них имеется встроенная функция контрольно-тренировочных циклов «заряд-разряд». Если такого под рукой нет, то можно попробовать использовать обычное устройство с возможностью ручной регулировки силы зарядного тока и напряжения. Только в этом случае придется постоянно самостоятельно контролировать процесс и изменять показатель тока зарядки. Давайте рассмотрим особенности обоих способов.

Способ №1. Использование ЗУ с режимом десульфатации

Стартовое значение тока зарядки и напряжения в этом случае пользователю задавать, как правило, не требуется. Все настройки прибор производит самостоятельно, так как чаще всего такие устройства способны проводить диагностику и регулировать рабочие параметры автоматически для каждого отдельного автомобильного аккумулятора.

Алгоритм работы подобных устройств предполагает некоторую раскачку, то есть сначала ведется подзарядка импульсным током с минимальным уровнем (до 0, А) с последующим его ростом до 2-3 А. Затем батарею разряжают до 10,8 В и этот цикл повторяется опять. Учтите, что кальциевые источники питания нельзя разряжать до уровня ниже 12 В, это может привести к их поломке.

Некоторые современные устройства имеют несколько иной алгоритм работы, без этапа разрядки. Они имеют адаптивный алгоритм настройки силы тока и длительности подаваемых на АКБ импульсов тока и пауз между ними. Изменяя эти 3 величины, устройство способно растворить крупные кристаллы налета даже без принудительной разрядки аккумуляторной батареи.

Способ №2. Использование простого ЗУ с регулятором тока и напряжения

В сети сейчас можно найти огромное количество вариантов самых разных самодельных схем десульфатирующих устройств.

Мы остановимся на варианте, когда используется обычное зарядное устройство с возможностью регулировки тока и напряжения с небольшими дополнениями в виде обычной автомобильной лампы, мощность которой подбирается из расчета 10 часовой разрядки АКБ определенной емкости, что позволяет проводить эффективную десульфатацию.

Принцип реализации этого метода похож на работу автоматических устройств со встроенным режимом десульфатации. Порядок действий должен быть следующим:

  • Если в батарее не хватает электролита, то его уровень с помощью дистиллированной воды доведите до оптимального значения.
  • Поставить аккумулятор на зарядку на 8 часов. При этом на ЗУ выставите максимальный ток зарядки величиной – 1 А. Рабочее напряжение должно находиться на уровне 13,9-14,4 В.
  • Выдержите паузу в сутки.
  • Подключите к батарее лампу через реле поворотов, чтобы разрядить ее, пока напряжение не опустится до 10,8В.
  • Вновь проведите цикл зарядки. При этом силу тока установите на уровне 2А. Как только напряжение на АКБ опустится до 12,7 В зарядное следует отключить.
  • Еще раз выдержите паузу в сутки.
  • С помощью лампы опять разрядите аккумулятор до 10,8 В.
  • Зарядите автомобильную батарею током 2 А.
  • При необходимости подобные циклы надо повторить еще несколько раз до полного восстановления источника питания.

Количество повторений зависит от реального состояния конкретной АКБ и степени засульфатирования. В среднем обычно восстановление требует 2-3 подхода. Правда, в особо запущенных случаях даже 10 циклов будет мало, в этом случае, скорее всего, батарея уже не подлежит восстановлению. Тогда вам придется заменить эту стартерную батарею на новую.

В интернет-магазине 130.com.ua вы можете купить автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с режимом десульфатации или новую батарею.

ТОП-3 автомобильных зарядных устройства

Лучшие зарядные устройства для аккумуляторов

Ищете качественное и самое лучшее зарядное устройство для аккумулятора? Данный рейтинг зарядных устройств для аккумулятора составляется на основании таких параметров как: высокий спрос с положительными отзывами от наших клиентов, качественное изготовление — отсутствие заводского брака и сервисных обращений, а также официальная гарантийная и пост гарантийная поддержка в Украине.

Зарядное устройство для аккумуляторов Master Watt РОБОТ-12 12 В, 12.5 А

Особенности:

  • ★ Имеет встроенный режим десульфатации
  • ★ Подходит для заряда гелевых и AGM, стартерных с жидким электролитом аккумуляторных батарей
  • ★ Рабочее напряжение сети от 160 В до 245 В

Джамп стартер с LED фонарем SmartBuster T240

Особенности:

  • ★ Пусковой ток 800 А
  • ★ Система защиты MultiSafety Protection 2.0
  • ★ Литион-полимерная батарея емкостью 16800 мАч

Автомобильное зарядное устройство Bosch C7 (018999907M)

Особенности:

  • ★ с режимом десульфатации
  • ★ для 12 или 24 В свинцово-кислотных аккумуляторов
  • ★ Максимальный ток 7 А

 

Купить автомобильное зарядное устройство

Материалы по теме

Сульфатация аккумулятора — диагностика и методы исправления сульфатации

Работа АКБ по накоплению и расходу энергии основана на обратимой электрохимической реакции. При этом должен соблюдаться баланс, все компоненты участвовать в энергообмене. Сульфатация представляет образование нерастворимого осадка на поверхности пластин аккумулятора в виде твердого налета. Из процесса выводится свинец, кислотный остаток SO4, снижается концентрация электролита. Оседая на пластинах, осадок повышает сопротивление, мешает передаче заряда. В результате устройство теряет емкость. Как обнаружить и устранить сульфатацию аккумулятора?

 

Содержание

  • 1 Как определить сульфатацию аккумулятора
  • 2 Сульфатация пластин аккумулятора – как устранить?
  • 3 Как снять сульфатацию с автомобильного аккумулятора, инструментально
  • 4 Устранение сульфатации свинцовых аккумуляторов вручную
  • 5 Присадка в аккумулятор против сульфатации
  • 6 Видео

Как определить сульфатацию аккумулятора

Причины появления белого отложения на пластинах аккумулятора, сульфатации, связаны с нарушением правильной эксплуатации. В период разряда кристаллы PbSO4 образуются всегда, но они малого размера. При зарядке АКБ они снова ионизируются, токопроводная поверхность очищается.

Сульфатация пластин аккумулятора происходит, если есть причины:

  • Глубокий разряд приводит к укрупнению кристаллов, которые не разрушаются при зарядке.
  • Низкие температуры приводят к хроническому недозаряду аккумулятора. Холодный электролит теряет скорость химической реакции. Если поездки короткие, простои длинные – все предпосылки для сульфатации аккумулятора.
  • Высокая температура летом в подкапотном пространстве ускоряет все процессы, в том числе и образование больших кристаллов сульфата свинца в разряженной батарее.
  • Хранение недозаряженного кислотного аккумулятора приведет к постепенному росту и уплотнению кристаллов в результате саморазряда. При этом подзарядка не производится, кристаллы не разрушаются.
  • Низкий уровень электролита в банках, плохое качество электролита.
  • Добавление концентрированной кислоты для уменьшения сульфатации только увеличит размер забитой поверхности.

Чем раньше определить появление сульфатации на пластинах кислотного аккумулятора, тем легче разрушить осадок, освободить доступ к приемнику заряженных частиц. Как это сделать?

Периодически необходимо осматривать банки необслуживаемого аккумулятора – коричневато-белесый налет на пластинах хорошо просматривается через открытую пробку. Сульфатация ведет к потере емкости. Явные признаки – зарядка автомобильного аккумулятора происходит в течение часа, банки кипят. После зарядки АКБ не запускает двигатель, быстро разряжается лампой подсветки. На корпусе, вокруг пробок, на клеммах, образуется белый налет, электролит кипит в аккумуляторе, установленном в гнездо. Емкость аккумулятора снижается, это можно установить замерами напряжения на клеммах хх и под нагрузкой.

Все перечисленные признаки сульфатации характерны и для кальциевых необслуживаемых аккумуляторов, но в большей степени. Два-три глубоких разряда, и кальциевая батарея придет в полную негодность. Здесь образуется не только свинцовый осадок, но гипс, что хуже. Проблема проявляет себя уменьшением емкости, малым временем зарядки.

Сульфатация пластин аккумулятора – как устранить?

Итак, главная беда свинцовых аккумуляторов с электролитом из серной кислоты, сульфатация. Пока налет незначительный, его можно снять в домашних условиях. Кристаллы забили пористую поверхность свинца. Извлечь их можно, только разложив на ионы и направив на разные электроды. Используется:

  • воздействие реверсивными токами или восстановление АКБ импульсными зарядами;
  • десульфатация током малой величины длительное время;
  • химические растворители осадка;
  • механическое удаление накипи на пластинах.

В домашних условиях для устранения сульфатации аккумулятра можно использовать длительное воздействие на батарею током силой 2-3 А, не допуская закипания банок. Процедура проводится в течение 24 часов и далее, пока плотность электролита не будет стабильной в течение 5-6 часов. Проведение 2-3 тренировочных циклов может вернуть емкость до 80 % не до конца забитой батарее.

Хорошо растворяется осадок сульфата железа в растворе этилендиаминтетрауксусной кислоты (трилон Б). Свинец в соли заменяется ионом натрия, и она становиться растворимой. Раствор готовят в соотношении 60 г порошка трилона Б + 662 мл NH4OH 25% + 2340 мл дистиллированной воды.

Чтобы снять сульфатацию, раствор в аккумулятор заливать на 60 минут, сразу после удаления электролита. Реакция в банках бурная, с нагреванием и кипением. После раствор слить, 3 раза промыть полости дистиллированной водой и залить свежий электролит. Если свинцовые пластины не разрушатся, произойдет полная очистка пластин.

Слабый налет может быть удален с использованием дистиллированной воды. Содержимое банок необходимо удалить полностью, слив в эмалированную посуду. Если в содержимом банки есть угольные крошки, он не восстановится, разрушены пластины.

Залить банки электролитом, оставить пробки открытыми, подключить ЗУ, установить напряжение 14 В. Добиться, чтобы кипение в банках было умеренным, и оставить на неделю – две под нагрузкой. Растворившийся осадок превращает воду в слабый электролит. Чтобы избавиться от сульфатации процедуру повторить несколько раз. Закончить очистку, как только растворится весь осадок на пластинах аккумулятора.

Одинарная и двойная переполюсовка используется в случаях, когда остальные методы очистки не помогли. Смена заряда пластин поможет растворит осадок за счет изменения направления движения электронов. Но этот способ разрушит батарею с тонкими свинцовыми обкладками. Для современных бюджетных моделей китайского производства не применяется.

При использовании специальных присадок, растворяющих осадок, необходимо точно следовать инструкции, работы проводить в вентилируемом помещении, пользоваться средствами личной защиты.

Как снять сульфатацию с автомобильного аккумулятора, инструментально

Десульфатацию аккумулятора проводят с помощью электрических импульсов, разрушающих структуру кристалла. При этом электролит не сливается. Важно только убедиться, что причиной потери емкости стало именно появление осадка сульфата свинца, не разрушение пластин или короткое замыкание.

Используя специальный зарядник, не потребуется дополнительных действий. Нужно установить и подключить батарею. Подача переменного заряда в соотношении 1:10 с установленной периодичностью постепенно очистит пластины. Процесс длительный, но результат отражается на дисплее информацией о восстановленной емкости.

Схема снятия сульфатации аккумулятором обычным зарядным устройством выглядит так:

  • Довести уровень электролита но нормы дистиллированной водой.
  • Подключить зарядное устройство, установить напряжение 14 В, 1 А, заряжать 8 часов.
  • Замерить напряжение, если оно меньше 10 В, АКБ не восстановится. Оставить батарею «отдыхать» сутки.
  • Подключить ЗУ 14 В 2,0-2,5 А, держать зарядку 8 часов. В результате должно быть напряжение на клеммах 12,7-12,8 В. Плотность электролита должна быть 1,13 г/см3
  • Подключить сопротивление разрядки, снижая напряжение на клеммах не ниже 9 В.

Цикл повторять до тех пор, пока плотность электролита не повысится до 1,27 г/см3. За счет постепенного растворения кристаллов, вызвавших сульфатацию, пластины аккумулятора приобретают пористость. Как результат, удается убрать дополнительное сопротивление, восстановить работоспособность АКБ.

Устранение сульфатации свинцовых аккумуляторов вручную

На старых аккумуляторах, там, где пластины были собраны в отдельные банки, редко, но применяется механическая очистка осадка. Как убрать сульфатацию вручную? Разбирается корпус аккумулятора, пластины из банок извлекают и чистят вручную. Именно так можно привести в порядок загипсованную батарею Ca+/Ca+, предварительно срезав болгаркой несъемную крышку.

Ручное снятие сульфатации аккумулятора дает лучший результат по сравнению с использованием химических присадок – они забирают свинец не только из отложений. Активная масса обедняется, срок службы АКБ уменьшается. Но при механической сборке есть опасность неточного выставления зазоров, последующего замыкания.

Присадка в аккумулятор против сульфатации

Можно ли, и как избавиться или уменьшить сульфатацию пластин автомобильного аккумулятора, пользуясь присадками? Есть несколько составов, которые снижают сульфатацию аккумулятора, но отрицательно действуют на другие характеристики. В качестве добавок в электролит используются растворимые сульфаты активных металлов цинка, кадмия, олова, но они не снижают саморазряд и газоотделение. Применяются сложноорганические составы НТФ, ОЭДФ с сульфатами металлов в микродозах, как катализаторы процесса распада кристаллов сернокислого свинца. Химические присадки помогают избавиться от сульфатации необслуживаемого автомобильного аккумулятора кислотного типа.

Видео

Предлагаем посмотреть полезное видео о сульфатации аккумулятора.

https://youtu.be/XTW36EpsCVM

Сульфатация аккумулятора

Восстановление АКБ: как выполнить десульфатацию аккумулятора в домашних условиях

И без всякой науки понятно, что срок службы аккумулятора предопределяют три фактора: качество продукта, условия использования и подзарядка. Редакция Autostadt.su предлагает нарушить трио, а затем попытаться восстановить его. Предположим, что качество изделия в норме, но отношение владельца к нему наблюдалось безразличное, что-то в духе «поставил и забыл». Через 2-3 года батарея бастует, чем ставит неответственного водителя перед фактом, отказываясь пускать мотор. Первая мысль – восстановить. Направление верное, но без теоретической подковки может только навредить и без того дохлому АКБ.

Содержание

  • 1 Как распознать критическую степень сульфатации АКБ?
  • 2 Способы десульфатации пластин свинцового аккумулятора
    • 2.1 Метод №1. Зарядное устройство с режимом восстановления
    • 2.2 Метод №2. Обычная зарядная аппаратура с регулируемым напряжением и током
  • 3 Советы по технике восстановления аккумуляторной батареи

Как распознать критическую степень сульфатации АКБ?

 

Сульфатация пластин – один из главных процессов, выводящих источник питания из строя. Химически его можно описать, как образование крупных сульфатов свинца на поверхности пластин. Интенсивный рост кристаллов наблюдается при глубоком разряде, отчего опытные аккумуляторщики категорически не советуют разряжать АКБ ниже 12,4 В, и уж тем более хранить в разряженном состоянии.

На обслуживаемых батареях засульфатированность легко определить визуально. Достаточно отвернуть крышечки и осмотреть пластины: белый налет на электродах указывает на то, что необходима десульфатация. Разница становится отчетливо понятной, если сравнять внутренности разбалансированного источника питания с заряженным. В последнем плюсовые пластины – коричневые, а минусовые – серые.

Ещё один признак критической сульфатации пластин – быстрый заряд и быстрый разряд. Примером тому может служить обычная ситуация: зарядное устройство только подключили, как тут же начал кипеть электролит. Как ни странно, соблюдая все азы технологии зарядки АКБ, он действительно может зарядится буквально за 20-30 минут и напряжение нормально разомкнутой цепи, измеренное без нагрузки, будет эквивалентно 100% заряду. Только вот работать под нагрузкой такая батарея не в состоянии: обычная лампа ближнего света посадит ее буквально за 10-15 минут, в то время, как здоровый АКБ она разряжает за 8-10 часов.

На профессиональном уровне изделие с прогрессирующим образованием сернокислого свинца на пластинах отличают еще две характеристики:

  1. Внутреннее сопротивление. С ростом кристаллов сульфата свинца оно возрастает.
  2. Емкость. С прогрессом сульфатации она уменьшается.

По поводу измерений емкости автомобильного аккумулятора можно сказать так: с недавних времен это возможно сделать без особых усилий. Замер выполняется с помощью диагностических сканеров или, как принято их еще называть, тестерами аккумуляторов. В этом классе есть как профессиональные модели, как-то Bosch BAT 121 с функцией распечатки результатов проверки, так и версии для домашнего применения (Lancol MICRO-200 и пр.). Эти устройства, кроме всего прочего, в состоянии показать среднюю плотность электролита, уровень зарядки в процентном соотношении, внутреннее сопротивление и, разумеется, вольтаж.

 

Способы десульфатации пластин свинцового аккумулятора

Классический вариант идеи десульфатирующих мероприятий состоит в том, чтобы растворить крупные сульфаты свинца циклами заряд-разряд. Восстановить заводскую ёмкость не всегда возможно. Так, в зоне риска батареи, которые хранились в разряженном состоянии продолжительное время. На пластинах таких изделий имеются крупные наросты, имеющие высокое сопротивление и трудно поддающиеся растворению.

Исходя из определения десульфатации понятно, что не любое зарядное годится на роль восстанавливающего. Мы уже изучали вопрос выбора зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Повторимся, что в идеальном варианте это должна быть зарядка с режимом десульфатирования, как-то программируемый «комбайн» Кулон 912, «самоделка» от Сороки и пр. Электрооборудование такого класса отличает набор встроенных контрольно-тренировочных циклов «заряд-разряд».

На крайняк сойдут ЗУ с регулируемой силой тока и напряжением. Позже мы укажем, что этот вариант уместен на легких стадиях засульфатированности и далеко не для всех типов АКБ. Полностью автоматическому оборудованию типа Bosch C3-C7, Стек, и пр. доверять не стоит, поскольку корректность реализованной в них методики восстановления слишком унифицирована, отчего не дает ощутимого эффекта.

Метод №1. Зарядное устройство с режимом восстановления

Итак, на руках профессиональное ЗУ со встроенным алгоритмом контрольно-тренировочных циклов «заряд-разряд». Фактически это продвинутый автомат с ручными настройками. Вся суть этого метода сводится к настройке этого оборудования.

Ток и напряжение здесь, как правило, не задаются. Вместо стандартных единиц прописывается емкость. Согласно инструкции, это чаще всего цифра, отображенная на этикетке. Впрочем, иногда фигурирует и фактическое число А*ч, которое зарядка оценивает самостоятельно. Модели самодельного происхождения, как правило, требуют расчета нагрузки и имеют выходные контакты для ее подключения. В роли нагрузки служит лампа.

Отдельного внимания заслуживает контактная база зарядного устройства. Какого бы происхождения оно не было, желательно его доработать:

  • Сечение провода между зарядкой и АКБ, батареей и нагрузкой должно быть не менее 4 мм2.
  • Максимальная длина проводника на участке ЗУ-аккумулятор – 50 см, источник питания-нагрузка – 50-70 см.
  • Крокодилы следует заменить на клеммы с болтами.

 

Алгоритм работы в десульфатирующем режиме сводится к раскачке, то есть к подзарядке АКБ импульсным током небольшой величины (до 0,6 А) с последующим переходом на 2-3 А. После этого аккумулятор разряжается до 10,8 В и цикл зарядки повторяется вновь.

Внимание! Батарею типа Ca/Ca нельзя разряжать ниже 12 В.

Это один из вариантов лечения запущенной батареи. Более современные зарядные устройства позволяют вовсе обойтись без разрядки. Такие ЗУ обладают адаптивным алгоритмом настройки длительности импульсов тока и паузы между ними, а также самой силы тока. Регулируя эти три величины, удается расшатать крупные кристаллы и впоследствии растворить их без принудительной разрядки.

Метод №2. Обычная зарядная аппаратура с регулируемым напряжением и током

Сеть Интернет предлагает нам десятки вариантов самодельных схем десульфатирующего устройства. Это может быть как автономное изделие, собранное с нуля, так и дополнительный блок к уже существующему зарядному. По-своему привлекателен вариант ручной десульфатации, требующий минимум доработок. Эту версию мы и рассмотрим.

В центре внимания – обычное зарядное устройство с регулируемой силой тока и напряжением. В дополнение к нему потребуется обычная автомобильная лампа, мощность которой выбирается из расчета 10 часовой разрядки аккумулятора определенной емкости. Например, для 60 А*ч подойдет лампочка на 55 Вт. Для полноценного протекания процесса разрядки полезно включить между лампой и АКБ реле поворотов. Паузы стимулируют химические вещества реагировать полностью.

Идея десульфатации та же. Принцип реализации похож на работу автомата с контрольно-тренировочными циклами «заряд-разряд»: зарядка, за которой следует пауза и разрядка. Все подробности читайте в технологии восстановления аккумуляторов:

  • Восстановить уровень электролита. Будьте готовы к тому, что в процессе зарядки кислота высвобождается из пластин и жидкости в банке станет больше.
  • Поставить батарею на зарядку. Максимальный ток – 1А. Напряжение: 13,9-14,4 В. Время зарядки – около 8 часов. В зависимости от степени запущенности сульфатации через 8 часов будет наблюдаться различное напряжение. Если имел место глубокий разряд ниже 10,8 В, то потребуется дополнительная пауза в 24 часа и повтор цикла подзарядки. Например, если исходный вольтаж был около 9 В, то через 8 часов будет около 11 В. Выдерживаем паузу в 24 часа и продолжаем заряжать до 12,7 В с силой тока уже 2А.
  • Сделать паузу на 24 часа.
  • Разрядить АКБ лампой, подключенной через реле поворотов, до 10,8В.
  • Поставить аккумулятор на зарядку. Максимальная сила тока – 2А. Вольтаж: 13,9…14,4В. По достижении 12,7 В отключить зарядное и дать отстоятся аккумулятору 24 часа.
  • Вновь разрядить аккумуляторную батарею до 10,8В.
  • Зарядить током 2А (напряжение 13,9-14,4В) до 12,7В.
  • При необходимости повторить цикл разряд-заряд.

 

Количество повторений циклов заряд-разряд зависит от исходного состояния АКБ. В среднем достаточно 2-3 повторений. Конечная цель – добиться плотности 1,27-1,28 г/см3 или приемлемого напряжения под нагрузкой.

Советы по технике восстановления аккумуляторной батареи

Не стоит рассматривать десульфатацию как единственное средство излечения свинцового аккумулятора. Он выходит из строя не только по причине крупных наростов сульфата свинца, не поддающихся растворению. В копилку причин также следует включить постоянный перезаряд, ведущий к коррозии токоотводов и разрушению намазки пластин, неизбежную коррозию самих пластин и отслоение активных веществ с поверхности электродов под действием вибрации.

Опыт проведения десульфатирующих мероприятий позволяет выделить главные правила, которые стоит неукоснительно соблюдать:

  • Процесс производить только в теплом хорошо проветриваемом помещении (+20…+25 °C).
  • Не допускать кипения электролита.
  • Не производить десульфатацию чаще 1 раза в год.

Разумеется, процесс стоит периодически контролировать. Например, для того, чтобы своевременно выявить ситуацию, когда одна банка аккумулятора при зарядке не кипит.
 

 



Что такое сульфатированный аккумулятор и как его предотвратить

Поиск

Архив

Категории фильтров

Название темы

  • Все
  • Техническое обслуживание батареи
  • Системы возобновляемой энергии
  • Корпорация Crown Battery
  • Свинцово-кислотные аккумуляторы
  • Выставки
  • Батареи глубокого разряда
  • Окружающая среда
  • Промышленные батареи
  • Новости
  • Аккумуляторы SLI
  • Солар Пауэр Интернэшнл
  • Аккумуляторы для промышленных погрузчиков
  • Морские батареи
  • Устойчивое развитие
  • Стоимость батареи
  • Промат
  • Лодочные аккумуляторы
  • Аккумуляторы для тележки для гольфа
  • Дилеры и дистрибьюторы
  • Транспортировка материалов
  • МОДЭКС
  • безопасность
  • Аккумуляторы для автомобилей для гольфа
  • Аккумуляторы для тяжелых условий эксплуатации
  • Энергоэффективность
  • Оборудование для ухода за полом
  • Промышленные зарядные устройства для аккумуляторов
  • Вакансии
  • ProMatDX
  • вилочный погрузчик
  • День Земли
  • МАКС. Перевозка

A Сульфатированная батарея имеет скопление кристаллов сульфата свинца и является основной причиной преждевременного выхода из строя свинцово-кислотных батарей. Повреждения, вызванные сульфатацией батареи, легко предотвратить, а в некоторых случаях они могут быть обратимы. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о сульфатации батареи и о том, как ее избежать.

Как происходит сульфатация аккумуляторов

Сульфатирование происходит, когда аккумулятор лишен полного заряда, он накапливается и остается на пластинах аккумулятора. Когда происходит слишком много сульфатации, это может препятствовать преобразованию химического вещества в электрическое и сильно влиять на производительность батареи. Когда в вашей батарее накапливаются сульфаты, может произойти следующее:

  • увеличение времени зарядки
  • чрезмерное накопление тепла
  • более короткое время работы между зарядками
  • значительно сокращает срок службы батареи
  • полный отказ батареи

Причины сульфатации аккумуляторов

Все свинцово-кислотные аккумуляторы в течение срока службы накапливают сульфаты, так как это часть естественного химического процесса в аккумуляторе. Но сульфатация накапливается и вызывает проблемы, когда;

  • Аккумулятор перезаряжен
  • Аккумулятор хранится при температуре выше 75 градусов
  • Аккумулятор хранится без полной зарядки

как остановить сульфатацию аккумулятора

Существует два типа сульфатации, которые могут возникнуть в свинцовом аккумуляторе; обратимые и постоянные. Их названия подразумевают именно воздействие на вашу батарею. Если проблема обнаружена достаточно рано, можно обратить вспять сульфатацию батареи. Однако это должен делать только тот, кто имеет опыт работы со свинцовыми аккумуляторами, например, продавец, в котором изначально был приобретен аккумулятор.

Постоянная сульфатация

Постоянная сульфатация возникает, когда аккумулятор находится в состоянии низкого заряда в течение недель или месяцев. Хотя иногда их можно спасти, маловероятно, что восстановление возможно.

Обратимая сульфатация

Обратимая сульфатация часто может быть устранена путем перезарядки уже полностью заряженной батареи в виде регулируемого тока около 200 мА. Напряжение на клеммах аккумулятора может повышаться до 2,50–2,66 В на элемент (15–16 В на 12-вольтовом моноблоке) в течение примерно 24 часов. Повышение температуры батареи до 50–60 °C (122–140 °F) во время восстановительного обслуживания еще больше способствует растворению кристаллов.

Несмотря на то, что существуют устройства защиты от сульфатации, которые подают импульсы на клеммы батареи, чтобы предотвратить и обратить вспять сульфатацию исправной батареи, они не полностью устраняют повреждение и не всегда рекомендуются к использованию.

Как предотвратить сульфатацию аккумулятора 

Одним из самых простых способов предотвращения сульфатации аккумулятора является правильное хранение аккумулятора. При хранении аккумулятора, даже если он хранится с полным зарядом, аккумулятор должен быть заряжен достаточно, чтобы его напряжение не упало ниже 12,4 В. Применение этой платы за обслуживание предотвратит накопление сульфатов. Также важно отметить, что, хотя мы упоминали, что батарею нельзя хранить при температуре выше 75 градусов, на каждые 10 градусов выше комнатной температуры скорость саморазряда удваивается.

Предотвращение сульфатации батареи не должно быть сложным процессом. Все, что для этого нужно, – регулярно проводить техническое обслуживание аккумуляторов и следовать рекомендациям по зарядке. Сульфатация — это причина номер один, по которой вы не должны хранить аккумулятор с полностью заряженным аккумулятором. После того, как произошло сульфатирование свинцовых пластин, обращение вспять эффектов маловероятно, поэтому очень важно позаботиться о ваших батареях с самого начала.

Метки: Обслуживание батареи, Свинцово-кислотные батареи

Что такое сульфатированный аккумулятор и как его предотвратить

Сульфатация – это образование или накопление кристаллов сульфата свинца на поверхности и в порах активного материала свинцовых пластин аккумуляторов. Если аккумулятор оставить без присмотра после начала сульфатации, он будет формировать более крупные кристаллы на пластинах, а емкость аккумулятора будет становиться все меньше и меньше по мере накопления сульфатации, пока не достигнет стадии, на которой батарея может вообще не работать.

При нормальном использовании аккумулятора образование кристаллов сульфата свинца носит временный характер, они рассеиваются в процессе зарядки. Проблема с сульфатированием возникает, когда более крупные кристаллы сульфата свинца становятся постоянными.

ТИПЫ СУЛЬФАЦИИ АККУМУЛЯТОРОВ

Существует два типа сульфатации в свинцово-кислотных батареях: обратимая (также называемая мягкой) и постоянная (также называемая жесткой). К счастью, их названия говорят сами за себя и подразумевают воздействие сульфатации на батарею. Если сульфатация обнаружена достаточно рано, вы иногда можете обратить вспять сульфатацию батареи, это то, что должен выполнять только опытный профессионал, так как это может привести к перезарядке батареи и повышению температуры батареи. Были проведены некоторые исследования по обратной зарядке для восстановления сульфатированных свинцово-кислотных аккумуляторов, которые можно найти здесь, если интересно.

Индикация того, можно ли обратить сульфатацию свинцово-кислотной батареи, можно увидеть на кривой разряда напряжения. Если полностью заряженная батарея может поддерживать стабильный профиль напряжения при разряде, есть шанс, что возможно реверсирование, однако, если напряжение быстро падает с нагрузкой, маловероятно, что его удастся реверсировать.

Постоянная сульфатация, возникающая, когда батарея находилась в состоянии низкого заряда в течение недель или месяцев. На этом этапе восстановление батареи или устранение сульфатации маловероятно, и в результате батарея будет страдать от последствий постоянной сульфатации.

ЧТО ПРИЧИНА СУЛЬФИРОВАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ?

Все свинцово-кислотные аккумуляторы подвержены сульфатации в течение срока службы, поскольку это является частью химической реакции аккумуляторной батареи. Тем не менее, сульфатация будет накапливаться быстрее, если батарея не полностью заряжена, недозаряжена, хранится при высоких температурах, не используется (заряжается и разряжается) в течение длительного периода времени или хранится без предварительной полной зарядки.

Сульфатация аккумуляторной батареи является наиболее распространенной причиной преждевременного выхода из строя свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.

Области применения, которые могут страдать от сульфатации аккумуляторов чаще, чем другие, включают стартерные аккумуляторы для автомобилей и спортивных автомобилей. Это может быть связано с короткими или нечастыми поездками, не дающими аккумулятору достаточно времени для зарядки. Автономные возобновляемые источники энергии, такие как ветер и солнечная энергия, также могут страдать от сульфатации из-за их прерывистого характера, не гарантирующего полную зарядку батареи.

КАК УЗНАТЬ, ЕСЛИ АККУМУЛЯТОР СУЛЬФИРОВАН

Если ваш аккумулятор подвержен сульфатации, вы начнете замечать снижение эффективности аккумулятора. Наиболее распространенным признаком того, что батарея может быть сульфатирована, является то, что она не очень хорошо держит заряд или вообще не держит заряд, другие признаки включают в себя то, что батарея разряжается задолго до ожидаемого или электронные устройства не получают требуемой мощности, в которой они нуждаются. (т.е. тусклые фары, слабый переменный ток, медленный запуск). Визуально снаружи вы можете не заметить никакой разницы во внешнем виде батареи, поэтому лучший способ узнать, не сульфатируется ли это, — это проверить постоянное напряжение батареи с помощью мультиметра, если напряжение меньше 12,6 вольт для батареи AGM. или 12,4 вольта для стартерной батареи, это явный признак того, что батарея недозаряжена, что может быть результатом сульфатации.

ПОСЛЕДСТВИЯ СУЛЬФАЦИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Постоянная сульфатация аккумуляторной батареи может вызвать ряд проблем, в том числе:

  • Потеря пусковой мощности
  • Значительно более длительное время зарядки
  • резкое сокращение срока службы батареи
  • полный выход из строя батареи

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ СУЛЬФИРОВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Лучший способ предотвратить необратимую сульфатацию аккумуляторной батареи — это обслуживать свинцово-кислотную аккумуляторную батарею, следовать рекомендациям по хранению и зарядке свинцово-кислотной аккумуляторной батареи лучшие практики.

Во избежание сульфатации во время хранения батарея должна быть заряжена не ниже 12,4 В и храниться при температуре не выше 75°F (24°C). На каждые 10°F превышения этой температуры скорость саморазряда батареи удваивается.

Даже если вы храните новую, полностью заряженную свинцово-кислотную батарею, вам все равно необходимо следить за тем, чтобы напряжение не опускалось ниже 12,4 В. Периодическая подзарядка (также называемая платой за техническое обслуживание) поможет предотвратить накопление сульфатации.

Сульфатация – это основная причина, по которой вам не следует хранить свинцово-кислотные аккумуляторы без зарядки. После того, как произошло сульфатирование свинцовых пластин, обращение вспять эффектов маловероятно, поэтому очень важно заботиться о своих батареях с самого начала.

Категории: Блог, Аккумуляторы

Помогите предотвратить сульфатирование аккумулятора с помощью качественного зарядного устройства

Power Sonic предлагает полную линейку герметичных зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов, которые помогут вам получить максимальную отдачу от ваших аккумуляторов.

Найти зарядное устройство

Вас также может заинтересовать…
Компоненты аккумуляторной системы накопления энергии

Категории: Блог, Эвеско

Аккумуляторная батарея играет важную роль в современном энергетическом балансе. А также коммерческое и промышленное применение аккумуляторов для хранения энергии…

Подробнее…

Крупногабаритные литиевые батареи: не повредят ли они моему рекреационному приложению?

Категории: Блог, батареи, Литий

Рассматривая приложения для силовых видов спорта и отдыха, мы обычно думаем о пусковых приложениях. Это может быть запуск двигателя…

Подробнее…

Высокопроизводительная батарея: введение

Категории: Блог, батареи, ИБП

Вы, наверное, видели репортажи и изображения, циркулирующие в новостях, показывающие перебои в подаче электроэнергии, перебои в подаче электроэнергии и отключения электроэнергии, вызванные нашим постоянным…

Подробнее. ..

Обещание бренда Power Sonic

Качество

Изготовленные с использованием новейших технологий и под строгим контролем качества, наши аккумуляторы отличаются превосходной производительностью и надежностью.

Опыт

Наш целенаправленный подход к исключительному комплексному обслуживанию клиентов отличает нас от конкурентов. От запроса до доставки и всего, что между ними, мы регулярно превосходим ожидания наших клиентов.

Служба

Доставка вовремя, каждый раз по спецификации заказчика. Мы гордимся тем, что предлагаем индивидуальные сервисные решения, точно соответствующие спецификациям наших клиентов.

Как удалить сульфатацию с батарей

Стивен Бенхам

Ablestock.com/AbleStock.com/Getty Images

Сульфатация может происходить на свинцовых пластинах, содержащихся в жидкостных батареях, широко известных как свинцово-кислотные батареи, которые устанавливаются на большинство автомобилей. Когда происходит сульфатация, ваша батарея разряжается. Сульфатация является результатом падения уровня жидкости электролита во влажных элементах ниже верхней части свинцовых пластин, обнажая их. Свинцовые пластины не могут удерживать электрическую энергию, потому что электроны не могут течь между двумя пластинами в каждой ячейке. Свинцовые пластины невозможно очистить, но вы можете удалить сульфатацию, отремонтировав аккумулятор.

Шаг 1

Снимите пластиковые крышки с верхней части аккумуляторных батарей. Есть либо три, либо шесть крышек, в зависимости от того, является ли ваша батарея 6-вольтовой или 12-вольтовой соответственно. Пальцами отвинтите крышки с накаткой. Если крышки имеют прорези для отверток, вставьте отвертку в прорези и отвинтите их.

Шаг 2

Загляните внутрь элементов аккумулятора. Возможно, вам придется использовать фонарик, чтобы увидеть. Ищите два маркера на стенах в каждой аккумуляторной ячейке. Ближайшая кверху отметка указывает на максимальный уровень жидкости, а нижняя отметка — на минимальный. Сульфатация происходит после того, как жидкость опустится ниже минимального уровня. На пластинах можно увидеть сульфатацию, похожую на коррозию металла, но имеющую желтоватый цвет из-за содержащейся в ячейках серной кислоты.

Этап 3

Аккуратно капните дистиллированную воду в каждую ячейку. Заполните ячейки до максимального маркера, но не выше. Вам нужно оставить пространство для расширения жидкости, что происходит при зарядке аккумулятора. Не заменяйте крышки на элементах батареи.

Шаг 4

Поместите зажим на конце красного положительного кабеля батареи от зарядного устройства на положительную клемму батареи. Обычно он помечен «+» или «Pos». Поместите зажим на конце черного кабеля батареи на отрицательную клемму батареи, помеченную «-» или «Neg».

Шаг 5

Установите зарядное устройство на минимальное напряжение заряда. Это можно назвать «капельным зарядом». Не выбирайте быструю или ускоренную зарядку, так как настройки высокой зарядки не удалят должным образом сульфатацию со свинцовых пластин.

Шаг 6

Подключите зарядное устройство к источнику питания. Включите зарядное устройство. Убедитесь, что у вас горит свет, который подтверждает, что батарея заряжается. Если у него есть счетчик, убедитесь, что он регистрирует низкий заряд.

Шаг 7

Оставьте аккумулятор медленно заряжаться на 36 часов. Когда аккумулятор заряжается, дистиллированная вода, которую вы заливаете в элементы, превращается в серную кислоту. Кислота будет постепенно удалять сульфатацию на свинцовых пластинах.

Шаг 8

Проверьте аккумулятор через 12 часов. Загляните в клетки. Вы должны увидеть, как поднимаются маленькие пузырьки, подтверждающие, что элементы заряжаются. Если вы положите руку на стенку батареи, вы обнаружите, что она теплая. Если одна или несколько клеток не производят маленьких пузырьков, возможно, клетка повреждена и не подлежит восстановлению; но дождитесь окончания времени зарядки.

Шаг 9

Загляните в камеры через 36 часов. Проверьте, поднимаются ли пузырьки на поверхность в каждой ячейке. Должно быть много пузырьков, потому что батарея полностью заряжена и сульфатация удалена со свинцовых пластин. Если ни в одной из клеток нет пузырьков, скорее всего, клетка мертва. Замените батарею, так как даже одна мертвая ячейка влияет на работу батареи.

Шаг 10

Выключите зарядное устройство. Снимите два зажима с клемм аккумуляторной батареи. Замените крышки на ячейках, закрутив их пальцами или отверткой.

Справочные материалы

  • Battery University .com: Зарядка свинцово-кислотного аккумулятора
  • Battery Stuff: Учебное пособие по аккумулятору
  • Battery University: Тестирование свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого цикла

Советы

  • Периодически может происходить сульфатация при высыхании 900 батарейки, если батарея протекла. Если вы видите коррозию на любой обычной батарее, не пытайтесь удалить сульфатацию. Выбросьте аккумулятор и купите новый.
  • Вещи, которые вам понадобятся

    • Защитные перчатки
    • Пластиковые очки
    • отвертка
    • Фонарик
    • Distilled Water
    • Battery Arders

    Warnings

  • Arase Arsemess Aseroves Arase. . Жидкость в клетках содержит серную кислоту и обожжет вас, если попадет на кожу, или может ослепить вас, если попадет в глаза.
  • Биография писателя

    Стивен Бенхам пишет с 1999 года. Его текущие статьи появляются на различных веб-сайтах. Бенхэм работал автором страховых исследований в Axco Services, готовя отчеты во многих странах. Он был страховщиком в Lloyd’s of London и директором трех компаний. Бенхам имеет диплом колледжа Южного Эссекса в области бизнеса, Великобритания. Одним из признаков неисправности батареи является ее сульфатация. Но если ваша батарея засульфатирована, не беспокойтесь — есть способ это исправить! В этом сообщении блога мы обсудим, что вызывает сульфатацию батареи и как исправить сульфатированную батарею. Мы также дадим советы по предотвращению сульфатации аккумулятора в будущем. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

    Что вызывает сульфатацию батареи?

    Существует несколько факторов, которые могут вызвать сульфатацию батареи, в том числе:

    Слишком долгое неиспользование батареи

    Если вы не используете батарею в течение длительного времени, может произойти сульфатация. Это связано с тем, что свинцовые пластины в аккумуляторе начинают подвергаться коррозии, когда они не используются. Кроме того, сульфатация аккумуляторов чаще происходит в жарком климате.

    Слишком низкий уровень разрядки аккумулятора

    Если вы разряжаете аккумулятор слишком низко, также может произойти сульфатация. Это связано с тем, что свинцовые пластины не используются полностью, когда батарея заряжена лишь частично. Сульфатирование аккумулятора более вероятно, если вы регулярно разряжаете аккумулятор ниже 50%.

    Использование неподходящего зарядного устройства

    При использовании зарядного устройства, не предназначенного для свинцово-кислотных аккумуляторов, может произойти сульфатация. Это связано с тем, что зарядное устройство может перезарядить аккумулятор, повредив свинцовые пластины. Кроме того, вероятность сульфатации аккумулятора выше, если вы используете зарядное устройство, несовместимое с вашим аккумулятором.

    11 способов починить сульфатированный аккумулятор

    1. Купите зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов.

    Первый шаг к устранению сульфатированного аккумулятора — приобретение зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов. Это зарядное устройство специально разработано для свинцово-кислотных аккумуляторов и не перезаряжает аккумулятор. Если вы используете зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов, вы можете предотвратить сульфатацию в будущем.

    2. Отсоедините аккумулятор от автомобиля.

    Следующим шагом является отсоединение аккумулятора от автомобиля. Это предотвратит повреждение автомобиля в случае взрыва аккумуляторной батареи. Вам также следует снять любые другие аксессуары, подключенные к аккумулятору, например автомобильную стереосистему. Для этого сначала отсоедините отрицательную клемму, а затем положительную. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить клеммы, если их трудно снять. Если вы не знаете, как отсоединить аккумулятор, обратитесь к специалисту.

    3. Снимите аккумулятор с автомобиля.

    После отключения аккумулятора его можно снять с автомобиля. Аккумуляторная кислота может вызывать коррозию, поэтому будьте осторожны, чтобы не пролить ее на себя или свой автомобиль. Поместите аккумулятор на ровную поверхность вдали от автомобиля. Если у вас есть чехол для батареи, вы можете поместить батарею внутрь корпуса, чтобы в нее не попала кислота, которая может пролиться.

    4. Очистите клеммы аккумулятора.

    Следующим шагом является очистка клемм аккумуляторной батареи. Аккумуляторная кислота со временем может скапливаться на клеммах, что может привести к сульфатации. Чтобы очистить клеммы аккумулятора, используйте щетку, чтобы удалить коррозию. Вы также можете использовать раствор пищевой соды и воды для очистки клемм. Для этого смешайте 1 столовую ложку пищевой соды с 1 стаканом воды. Смочите щетку в растворе и почистите клеммы. Если клеммы загрязнены, возможно, вам придется повторить этот процесс.

    5. Осмотрите корпус аккумулятора.

    После очистки клемм аккумуляторной батареи следует осмотреть корпус аккумуляторной батареи. Если корпус треснул или поврежден, возможно, кислота просочилась на автомобиль. В этом случае вам нужно будет заменить корпус батареи. Вы можете перейти к следующему шагу, если корпус в хорошем состоянии.

    6. Заполните аккумулятор дистиллированной водой.

    Следующим шагом является заполнение аккумулятора дистиллированной водой. Это поможет очистить свинцовые пластины и предотвратит сульфатацию. Для этого снимите крышки аккумуляторных батарей и медленно влейте дистиллированную воду в каждую ячейку. Не переполняйте ячейки. Когда закончите, установите на место крышки батарей. Если у вас нет дистиллированной воды, вы можете использовать воду из-под крана. Однако очистите свинцовые пластины раствором пищевой соды и воды после заполнения аккумулятора водопроводной водой.

    7. Проверьте напряжение батареи.

    После заполнения аккумулятора дистиллированной водой необходимо проверить напряжение аккумулятора. Для этого с помощью вольтметра измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть в пределах от 12,6 до 12,8 вольт. Если напряжение ниже 12,6 вольт, аккумулятор засульфатирован и его необходимо заменить. Если напряжение превышает 12,8 В, аккумулятор перезаряжен и нуждается в замене.

    8. Зарядите аккумулятор.

    После того, как вы проверили напряжение аккумулятора, вы можете зарядить аккумулятор. Для этого подключите зарядное устройство к клеммам аккумулятора. Не забудьте сначала подключить положительную клемму, а затем отрицательную. Установите зарядное устройство в режим «подзарядки» и дайте ему заряжаться в течение 24 часов. После того, как аккумулятор будет заряжен, вы можете снова подключить его к вашему автомобилю.

    9. Контролируйте процесс зарядки.

    Важно следить за процессом зарядки, чтобы не допустить перезарядки аккумулятора. Для этого можно с помощью вольтметра измерить напряжение на клеммах аккумулятора. Напряжение не должно превышать 14 вольт. Если это так, отключите зарядное устройство и дайте аккумулятору остыть. Как только батарея остынет, вы можете снова подключить зарядное устройство и продолжить зарядку.

    10. При необходимости замените батарею.

    Если напряжение батареи не увеличивается после зарядки, возможно, батарея сульфатирована и ее необходимо заменить. Сульфатация происходит, когда свинцовые пластины в аккумуляторе покрываются сульфатом свинца. Это может произойти, если батарея не используется в течение длительного времени или если она часто разряжается. Сульфатация не позволяет аккумулятору удерживать заряд и в конечном итоге убивает аккумулятор. Если аккумулятор засульфатирован, его необходимо заменить.

    11. Переустановите аккумулятор в автомобиль.

    После зарядки аккумулятора его можно установить обратно в автомобиль. Для этого сначала соедините положительную и отрицательную клеммы. После подключения клемм можно запускать двигатель. Если батарея по-прежнему не работает, вы можете еще раз проверить соединения и полярность.

    Как долго работает сульфатированная батарея?

    Срок службы сульфатированных аккумуляторов обычно составляет 2–5 лет. Однако, если батарея не обслуживается должным образом, она может прослужить только 1-2 года. Если ваша батарея засульфатирована, вы можете попытаться исправить это с помощью раствора серной кислоты. Однако, если батарея разрядилась слишком далеко, ее необходимо заменить. Батарейки дорогие, поэтому важно беречь их. Если у вас засульфатированный аккумулятор, вы можете попробовать исправить это с помощью раствора серной кислоты.

    Можно ли заряжать аккумулятор с помощью сульфатации?

    Да, можно заряжать аккумулятор сульфатацией. Однако процесс зарядки займет больше времени, чем обычно. Поэтому важно следить за процессом зарядки, чтобы не допустить перезаряда аккумулятора. Если напряжение аккумулятора превышает 14 вольт, отключите зарядное устройство и дайте аккумулятору остыть. Как только батарея остынет, вы можете снова подключить зарядное устройство и продолжить зарядку.

    Советы и предупреждения о том, как исправить сульфатированную батарею:

    Советы:
    1. Если на вашей батарее появились признаки сульфатации, не откладывайте ее устранение. Чем раньше вы примете меры, тем больше шансов сэкономить заряд батареи.
    2. Если у вас есть старый свинцово-кислотный аккумулятор, который вы планируете использовать в качестве автомобильного стартера, сначала проверьте его на сульфатацию.
    3. Если вы считаете, что ваша батарея может быть сульфатирована, обратитесь к специалисту для проверки и обслуживания.
    4. При добавлении воды в ячейки используйте дистиллированную воду.
    5. Регулярно проверяйте аккумулятор на наличие утечек.
    6. Содержите область вокруг батареи в чистоте и не допускайте попадания мусора.

    Отсоедините отрицательную клемму перед отсоединением положительной клеммы.

    Предупреждения:

    Никогда не перезаряжайте батарею. Это может привести к возгоранию или взрыву аккумулятора.

    1. Никогда не пытайтесь разобрать батарею. Аккумуляторы содержат серную кислоту, которая опасна.
    2. Никогда не выбрасывайте батарею. Аккумуляторы необходимо утилизировать надлежащим образом во избежание загрязнения окружающей среды.
    3. Обязательно используйте перчатки при работе с батареями.
    4. Не перезаряжайте аккумулятор.
    5. Не допускайте короткого замыкания аккумулятора.
    6. Не подвергайте батарею воздействию высоких или низких температур.
    7. Не используйте поврежденный аккумулятор.
    8. Не пытайтесь ремонтировать батарею самостоятельно, если у вас нет соответствующей квалификации.

    Заключительные слова

    В этой статье приведены советы по ремонту сульфатированного аккумулятора. Так что, если ваша батарея засульфатирована и не может помочь, не волнуйтесь. У вас есть варианты. Вы можете заменить аккумулятор на новый или отправить его на ремонт. В любом случае важно действовать быстро, потому что сульфатированная батарея со временем становится только хуже. Был ли у вас опыт с сульфатированным аккумулятором? Дайте нам знать в комментариях ниже.

    Вы можете это проверить Исправить разряженный аккумулятор

    Что такое сульфатированный аккумулятор? Советы по профилактике и восстановлению

     Категория Без категории

    28 июля 2021 г.

    Эта статья посвящена сульфатированным батареям.

    Сульфатация аккумуляторной батареи является большой проблемой в мире двигателей.

    Итак, мы собираемся дать вам советы, необходимые для предотвращения и восстановления сульфатации батареи.

    Вы узнаете:

    • Что такое сульфатация
    • Что вызывает сульфатацию
    • Как предотвратить сульфатацию
    • Как оживить засульфатированный аккумулятор
    • И многое другое!

    Начинаем!

    Содержание

    • Что такое сульфатированная батарея?
    • Опасна ли сульфатированная батарея?
    • Какие существуют типы сульфатации?
    • Каковы причины сульфатации батареи?
    • Как предотвратить сульфатацию батареи
    • Как определить, что ваша батарея сульфатирована
    • Как правильно восстановить и восстановить сульфатированную батарею

    Что такое сульфатированная батарея?

    Чтобы понять, что такое сульфатация, сначала нужно понять, как работают свинцово-кислотные батареи.

    Свинцово-кислотные батареи, изобретенные в 1860 году, являются наиболее распространенным и широко используемым типом батарей.

    Свинцово-кислотные батареи состоят из:

    • Элементов
    • Свинцовые пластины
    • Электролит (серная кислота и вода)

    Каждая ячейка содержит чередующиеся свинцовые и оксидно-свинцовые пластины и сепараторы, погруженные в электролит.

    Сульфатация происходит, когда электролиты соединяются со свинцовыми электродами

    Когда через аккумулятор протекает электрический ток, электролит реагирует со свинцовыми пластинами.

    Когда это происходит, серная кислота в электролите соединяется со свинцовым материалом.

    И это превращает обе пластины в сульфат свинца.

    Именно это и есть сульфатация.

    Неисправна ли сульфатированная батарея?

    Да, это так.

    На самом деле сульфатация является причиной многих ранних отказов аккумуляторов.

    Почему?

    Потому что по мере разрядки батареи сульфат свинца накапливается на пластинах все больше и больше.

    Это, в свою очередь, уменьшает площадь поверхности пластин.

    В результате в батарее меньше активного материала для производства энергии.

    Этот процесс может привести к: