Стук в задней подвеске киа спортейдж 3: Упс! Мы столкнулись с некоторыми проблемами.

Содержание

Стук в задней подвеске при езде по неровностям киа спортейдж 3

Главная » Разное » Стук в задней подвеске при езде по неровностям киа спортейдж 3

Стук в задней подвеске KIA Sportage 3 — logbook KIA Sportage White on DiabloArea

Не можем найти VIN номер рамы.

Кия спортейдж 3

Конечно, тратиться на ремонт дилеры не спешат и для начала ограничиваются протяжкой рулевого управления, что приходится по душе далеко не всем владельцам:

Глухой стук сзади. Всем привет! Может кто подскажет чего это может быть? А еще лучше,…

Двухлитровый Спортаж, бензин, механическая коробка, подключаемый задний привод, гв.

Чек не загорается и все показатели… Олег от какой машины можно заменить воздухомер? Впрочем, как рассказали АвтоВестям в одном из стук сзади киа спортейдж центров марки, плохой запуск в сильные морозы был характерен для автомобилей ранних партий из-за особенностей настройки блока управления. В итоге, как правило, у нас новая рейка, но умерший наконечник.

Можно ездить какое-то время до ремонта или нет? Подскажите причину… Сергей Всем привет. Турбо на ходу заглох и не заводится. Можете прислать винкод для заказа запчестей… Алексей Что нужно сделать,если номер кузова уничтожен коррозией… Димон Тоже самое на апирусе поменял педаль дроссель датчик воздуха бес толку… Сергей Товарищи,владельцы Киа-Спортаж-1,подскажите пожалуйста,узнавал ли кто-нибудь из вас у юристов почему нас заставляют делать экспертизу номера рамы,хотя он даже… Здравствуйте,ну что у вас там с номером на раме.

Я вот купил Киа Спортаж,и тоже не вписан в документах,придираются почему,что вы реши

Как устранить шум задней подвески

Ричард Роу

Tanaphong / iStock / Getty Images

Подвески — штука сложная, и поиск проблем в ней может стать настоящим испытанием, если вы не знаете, что ищете для. Или, точнее, то, что вы слушаете и чувствуете, потому что зрение часто является лишь последним подтверждением того, что вы уже поняли. Выявление проблем с подвеской означает знание компонентов подвески, их предназначения и способов их поломки.Но помните, что все, что движется, подозрительно.

Тест-драйв

Первым шагом к диагностике является тест-драйв, для которого вам понадобится ровная и пустая дорога, парковка и, желательно, помощник, который поможет вам слушать. Начните с опускания всех окон и опустите заднее сиденье, если у вас есть тип, который складывается. Затем начните тест-драйв на ровном ровном участке парковки или дороги. Обратите внимание на то, начинается ли шум на низкой скорости, сопровождается ли он стуком или вибрацией, которые вы чувствуете, исчезает или усиливается при увеличении скорости, и какой это шум: визг и стук — обычное явление.Идите на парковку и начните ездить большими кругами со скоростью от 15 до 20 миль в час. Посмотрите, станет ли шум лучше или хуже, когда машина начнет наклоняться. Обойдите другую сторону и послушайте еще раз. Цель состоит в том, чтобы воспроизвести шум и условия, в которых он возникает.

Постоянные шумы — колесо, шина или подшипник ступицы

Постоянные шумы обычно не означают проблему с подвеской, как колесо, шина или ступичный подшипник. Эти проблемы обычно проявляются в виде шума и вибрации, которые начинаются на низкой скорости и усугубляются с увеличением скорости.Колесные подшипники, как правило, довольно шумны на ходу, иногда визжат, но чаще ворчат и рычат. Если у вас неисправный ступичный подшипник, он обычно становится громче при повороте, и вес автомобиля начинает опираться на этот подшипник. Таким образом, шум подшипника, который становится громче при повороте налево, означает проблему справа, и наоборот. Колесные подшипники также могут издавать щелкающий звук, как и задние барабанные тормоза и вышедшие из строя колодки барабанных тормозов. Если у вас есть барабаны и вы слышите щелчки, проверьте их, прежде чем предположить, что ступичный подшипник неисправен.

Шумы из-за неровностей и при повороте

Реальные проблемы с подвеской проявляются, когда подвеска внезапно должна сдвинуться с места либо из-за неровностей, либо из-за того, что вес автомобиля смещается на эту сторону во время поворота. Классический симптом плохих шаровых опор — это сильные удары по неровностям и при входе в поворот. Однако у задней подвески больше шансов иметь проблемы с рычагами управления и соединяющими их рычагами. Концевые рычаги стабилизатора поперечной устойчивости также являются подозрительными, как и опоры стойки.В общем, чем глубже стук, тем серьезнее проблема. Легкий постукивающий звук может быть только концевым звеном стабилизатора поперечной устойчивости, тогда как сильный удар скорее всего связан с рычагом управления, втулкой рычага подвески или опорой стойки. Если вы слышите громкий удар с одной стороны при прохождении больших выбоин или лежачих полицейских, и кажется, что автомобиль слишком сильно катится, когда вы поворачиваете в обратном направлении, вы можете получить удар шока. Вы слышите стук, когда подвеска опускается на отбойник вверху или внизу пружины.

Припарковано и раскачивается — первый осмотр

После того, как вы поймете, откуда исходит шум и что это может быть, припаркуйте машину, включите стояночный тормоз и начните подпрыгивать задним концом, пока вы и ваш помощник прислушивайтесь к автомобилю. Как можно сильнее раскачивайте машину. Отойдите в сторону, упритесь руками в верхнюю часть крыши или крыла, а затем попробуйте толкать их в стороны вперед и назад. Идите назад и раскачивайте машину вперед и назад. Скрип или скрежет обычно означает, что что-то металлическое трется о что-то другое, что указывает на плохой шаровой шарнир, концевое звено или резиновый изолятор винтовой пружины.Резкие хлопающие звуки могут указывать на то, что что-то сломано или изношено настолько, что вызывает заедание подвески. Подобные отказы чаще встречаются на автомобилях со сложной многорычажной независимой задней подвеской с множеством более мелких звеньев и шарниров.

Подняли и встряхнули — более глубокий осмотр

Чтобы получить визуальное подтверждение, вам в конечном итоге придется поднять автомобиль домкратом, поставить его на опоры домкрата и проверить, нет ли ослабленных, сломанных или изношенных компонентов.Начните с того, что возьмитесь за колесо в положениях «3 часа» и «9 часов» и попробуйте покачивать его вперед и назад, пока вы слушаете и ищите компоненты, движущиеся и покачивающиеся относительно друг друга. Возьмитесь за него сверху и снизу и сделайте то же самое; здесь очень помогает вторая пара глаз. Подозрение в любом месте, где любой движущийся компонент прикручивается болтами или касается любого другого. Ищите потрескавшиеся, раздавленные и протекающие смазочные сапоги вокруг звеньев, что указывает на их неисправность. Резиновые втулки на обоих концах управляющих рычагов должны быть целыми, мягкими и податливыми, без трещин и сдавливаний.Ищите кольца ржавчины вокруг головок болтов, которые указывают на ослабленные болты и потенциально изношенные или сломанные детали. Для некоторых подвесок вам может потребоваться поддержать рычаг управления или ось домкратом, чтобы разгрузить подвеску. Когда подвеска выровнена, вы можете использовать небольшую монтировку, чтобы проверить все соединения на предмет люфта, которого вы, возможно, не заметили, просто взглянув на нее.

Износ шин

Износ шин может быть важным индикатором проблем с подвеской и может помочь вам указать правильное направление, если вы не можете отследить шум или увидеть что-то неправильное.Проверьте шины на предмет сильного износа вдоль одного края, более мягкого «оперения», который начинается с одной стороны шины и идет к середине или дальше, или «зубчатых выступов» или провалов в протекторе. Краевой износ означает, что верхняя часть шины наклоняется или нижняя часть выходит наружу. Растушевка обычно подразумевает сломанный или сильно изношенный рычажный механизм с носком, который является стержнем, который соединяет колесо с одной стороны с другой. Волнистость означает, что в подвеске что-то шатается или вибрирует, что часто является результатом плохих шаровых шарниров, плохих втулок подвески или изношенных концевых звеньев.Ослабленные опоры стоек и сломанные стойки возможны при всех этих случаях, но более вероятны при зубчатых краях.

Just a Thought

Если вы слышите стук, когда идете по дороге, и легкий стук, когда вы проводите тест на отскок, проверьте свою выхлопную систему. Выхлопные трубы подвешены к резиновым ангарам, которые со временем могут изнашиваться или ломаться. Звук, который вы слышите, может быть слышен как выхлопная труба или глушитель, ударяющий по вашей подвеске — это чаще, чем вы думаете.

Еще статьи

Как работает автомобильная подвеска | HowStuffWorks

Если отсутствует амортизирующая конструкция , автомобильная пружина будет выдвигаться и высвобождать энергию, которую она поглощает от неровностей, с неконтролируемой скоростью. Пружина будет продолжать подпрыгивать со своей собственной частотой до тех пор, пока не будет израсходована вся первоначально вложенная в нее энергия. Подвеска, построенная только на пружинах, обеспечила бы чрезвычайно подвижную езду и, в зависимости от местности, неуправляемую машину.

Введите амортизатор , или демпфер, устройство, которое контролирует нежелательное движение пружины посредством процесса, известного как демпфирование .Амортизаторы замедляют и уменьшают величину вибрационных движений, превращая кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая может рассеиваться через гидравлическую жидкость. Чтобы понять, как это работает, лучше всего заглянуть внутрь амортизатора, чтобы увидеть его структуру и функции.

Объявление

Амортизатор представляет собой масляный насос , расположенный между рамой автомобиля и колесами. Верхнее крепление амортизатора соединяется с рамой (т.е.е., подрессоренная масса), а нижнее крепление соединяется с осью рядом с колесом (т. е. неподрессоренной массой). В двухтрубной конструкции , одном из наиболее распространенных типов амортизаторов, верхняя опора соединена со штоком поршня, который, в свою очередь, соединен с поршнем, который, в свою очередь, находится в трубке, заполненной гидравлической жидкостью. Внутренняя трубка известна как напорная трубка, а внешняя трубка известна как резервная трубка. Резервная трубка хранит излишки гидравлической жидкости.

Когда автомобильное колесо сталкивается с неровностью дороги и заставляет пружину скручиваться и раскручиваться, энергия пружины передается амортизатору через верхнее крепление, вниз через шток поршня в поршень.Отверстия перфорировать поршень и позволить жидкости протекать через, когда поршень перемещается вверх и вниз в трубке высокого давлени. Поскольку отверстия относительно крошечные, через них проходит только небольшое количество жидкости под большим давлением. Это замедляет поршень, что, в свою очередь, замедляет пружину.

Амортизаторы

работают в двух циклах — цикл сжатия и цикл растяжения . Цикл сжатия происходит, когда поршень движется вниз, сжимая гидравлическую жидкость в камере под поршнем.Цикла расширения происходит, когда поршень движется по направлению к верхней части трубки давления, сжатия жидкости в камере над поршнем. Типичный автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем цикл сжатия. Имея это в виду, цикл сжатия контролирует движение неподрессоренной массы транспортного средства, в то время как растяжение контролирует более тяжелую подрессоренную массу.

Все современные амортизаторы чувствительны к скорости. — чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор.Это позволяет амортизаторам адаптироваться к дорожным условиям и управлять всеми нежелательными движениями, которые могут происходить в движущемся транспортном средстве, включая отскок, раскачивание, клевание при торможении и приседание с ускорением.

.Обзор внедорожника

: Kia Sportage SX

2017 года

ОБЗОР

Kia существенно улучшила свои позиции в сегменте горячих компактных кроссоверов

PROS

Высококлассная кабина, спортивный двигатель, классный внешний вид

CONS

Основные приборы плохо читаются, тяжелее, чем должно быть; дорогой

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Уменьшить вес на 100 кг; добавить более спортивный выхлоп; подтянуть подвеску

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

Если вы хотите выделиться в многолюдном конкурентном сегменте, SX — это модель с

Kia, крутая, модная и стильная табличка с именем — в отличие от более успешного и скромного брата Hyundai — не имеет спортивного автомобиля в своей линейке, что является пародией, учитывая молодой имидж, который демонстрирует бренд.И его добросовестные характеристики также подлежат проверке, Forte5 SX и Koup SX с их 201-сильными 1,6-литровыми турбо-четверками, развевающимися под флагом странностей. Не совсем лучший выбор для тех, кто хочет немного погорячее в повседневных поездках.

А, но есть и третий вариант, который следует рассмотреть, это не только воплощение Питера Шрейера — президента Kia и его главного дизайнера — плавные изгибы и резкие складки, но также тот, который можно получить, если под его капотом достаточно мужества. чтобы быть ведущей моделью в своем сверхконкурентном сегменте.Это компактный кроссовер Sportage, полностью переработанный к 2017 году.

Нет, не стоните и не уходите, любители латте хипстеры и модницы. В первоклассной форме SX новейшее Sportage четвертого поколения имеет прекрасную фигуру, смело скроенный снаружи, яркий и жизнерадостный внутри — не говоря уже о более просторном — и немного удивит покупателей.

В отличие от своих более мягких собратьев (EX и LX) и их безнаддувных, 181-сильных 2,4-литровых четырехцилиндровых двигателя, полноприводный SX добавляет к шоу с турбонаддувом 2.0-литровая четверка. Выдавая мощные 237 лошадиных сил и 260 фунт-футов. крутящего момента при подземных 1450 об / мин, он прорезает канавки при нажатии на дроссель, облегчая прохождение более медленных транспортных средств. Для сравнения, он находится в одном самолете с Subaru Forester 2.0XT (250 л.с.) и Ford Escape Titanium (245 л.с.). При полной цене в 39 395 долларов SX можно сравнить с базовым BMW X1 xDrive 28i (228 л.с.).

Некоторые из вас могут подавиться этими вышеупомянутыми латте, думая, что наклейка почти за 40 тысяч долларов для Kia (до вычета налогов) смешна и, да, за эту цену существует широкий выбор автомобилей, кроссоверов и т. Д. На выбор. из.Но трансмиссия Sportage и его спортивная манера поведения, а также его привлекательный внешний вид и удобный в использовании кузов, напоминающий универсал — для тех, кого рекламные фирмы так стремятся изображать авантюристами, — выводят его за пределы широких масс.

2017 Kia Sportage SX
Брайан Харпер, Вождение
2017 Kia Sportage SX
Брайан Харпер, Вождение
2017 Kia Sportage SX
9439 2017 Kia Sportage SX
Брайан Харпер, Вождение
2017 Kia Sportage SX
Брайан Харпер, Вождение
2017 Kia Sportage SX
Брайан Харпер, Вождение
9005
Sport
Брайан Харпер, за рулем
2017 Kia Sportage SX
Брайан Харпер за рулем
2017 Kia Sportage SX
Брайан Харпер за рулем

Дело не в том, что SX — непонятный автомобиль. вне конкуренции среди компактных кроссоверов; При весе в 1813 килограммов он скорее быстрый, чем быстрый, разгоняясь до 100 км / ч за малые семь секунд.Но, хотя двигатель отзывчивый, двойного выхлопа не исходит никакого восхитительного шума — только ровный вялый звук. Кнопка режима движения на центральной консоли позволяет дополнительно выбрать Eco, для повышения экономии топлива, или Sport, что дает Sportage дополнительный удар в штаны при массировании дроссельной заслонки.

Для максимальной производительности шестиступенчатую автоматическую коробку передач можно переключить в ручной режим с выбором либо рычага переключения передач, либо установленных на рулевом колесе подрулевых переключателей, управляющих точками переключения.Повышение и понижение передачи осуществляется четко, без зависания между передачами.

Ходовые качества и управляемость также были улучшены по сравнению с Gen 3. Инженерный отдел Kia полностью переработал полностью независимую переднюю подвеску, установив рулевой механизм дальше вперед на оси для более плавного управления. В повседневном использовании новая модель чувствует себя более точной в поворотах. Но подвеска немного мягкая, если вы рассчитываете пройти через извилистые части с чем-либо, приближающимся к самоотдаче.

В отличие от предыдущей версии, которая имела тенденцию немного скрипеть на неровном дорожном покрытии, модель четвертого поколения кажется более плотной и тихой, Kia ссылается на значительное увеличение использования высокопрочной стали и структурного клея по всему кузову Sportage. Шум, вибрация и резкость также были эффективно подавлены благодаря звукопоглощающим материалам в колесных арках, а также применению установки с четырьмя втулками в задней подвеске для изоляции дорожного шума. Шум от ветра также снижается за счет утолщенного переднего бокового стекла, уплотнителя панорамного люка и дополнительной звукоизоляции дверей.Тем не менее, на более высоких скоростях все еще есть некоторый шум, хотя включение премиальной аудиосистемы SX — мощной 320-ваттной установки Harman / Kardon с восемью динамиками — не станет проблемой.

2017 Kia Sportage SX
Брайан Харпер, Вождение
2017 Kia Sportage SX
Брайан Харпер, Вождение
2017 Kia Sportage SX
2017 Kia Sportage SX
Брайан Харпер за рулем
2017 Kia Sportage SX
Брайан Харпер за рулем
2017 Kia Sportage SX
Брайан Харпер за рулем

Брайан Харпер, Вождение

2017 Kia Sportage SX
Брайан Харпер, Вождение
2017 Kia Sportage SX
Брайан Харпер, Вождение
2017 Kiaper Sportage
SX
2017 Kia Sportage SX
Брайан Харпер, За рулем
900 39
2017 Kia Sportage SX
Брайан Харпер, Вождение

Одним из самых впечатляющих аспектов SX является его кабина, чуть ли не лучшая из всех, что я встречал в любом компактном кроссовере, что подчеркивается двумя тестерами. тон Canyon Beige Кожаный цвет салона.Добавьте к этому обилие мягких на ощупь материалов, узкие зазоры между панелями и полное меню современных удобств и технических функций, и Sportage станет очень приятным автомобилем, в котором приятно проводить время. Поднявшись к топовой модели SX, вы получите D-образное рулевое колесо с подогревом и кожаной обивкой с подрулевыми переключателями, черной окантовкой вдоль центральной консоли, педалями из алюминиевого сплава и строчкой на приборной панели. Приборы включают большой восьмидюймовый емкостный сенсорный экран и встроенную навигацию.Единственный минус — это приборная панель с капюшоном перед водителем — на первичных датчиках нанесены белые цифры на темном фоне. При ярком солнечном свете их трудно читать; надеть поляризованные солнцезащитные очки, и это практически невозможно.

Хранение в Sportage было значительно улучшено, отчасти благодаря двухуровневому грузовому полу и более широкому багажному отделению. Грузовместимость за вторым рядом выросла с 26,1 до 30,7 кубических футов. Кроме того, высота подъема была уменьшена для облегчения погрузки и разгрузки.А SX поставляется с задней дверью Smart Power, которая автоматически открывается, когда брелок находится в пределах метра от автомобиля.

В целом, тщательная переработка Kia Sportage принесет компании большие дивиденды в этом году. Элегантно выглядящий и хорошо выполненный, он достаточно выделяется, чтобы привлечь внимание большего числа покупателей, делающих покупки в сегменте компактных кроссоверов.

SX понравился больше. С другой стороны, он тяжелее и дороже, чем должен быть, первый притупляет некоторые застежки, которые обеспечивает турбомотор, а второй предлагает поближе взглянуть на его столь же мощных, но менее дорогих конкурентов.С положительной стороны, это полный пакет, обеспечивающий строгие показатели класса и дерзости, производительности и размаха. В конечном итоге большинство будет стремиться к более дешевым версиям EX и LX. Однако немногие проницательные будут дольше задерживаться на SX и кричать «хммм».

Стук В Задней Подвеске Киа Спортейдж 3 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Kia Sportage 3. Третье лицо

Kia Sportage 3. СРЕДСТВА В ДВИГАТЕЛЕ

Если вы считаете, что при работающем двигателе есть звуки, которых раньше не было, немедленно убедитесь, что двигатель исправен. В большинстве случаев авария двигателя связана с серьезными дефектами, которые потребуют от вас демонтажа двигателя с точки зрения обслуживания или гаража для диагностики и ремонта. Но вы можете попытаться найти причину стука без посторонней помощи, чтобы решить, стоит ли ехать в автосалон самостоятельно или на буксире.

Если у вас есть малейшие сомнения относительно самодиагностики, потяните буксир. Капитальный ремонт изогнутого мотора обойдется дороже, чем услуги буксировки.
Стук в главных подшипниках (прослушивается в самом низу блока цилиндров). очень страшно; стоп

Сразу же двигатель, в автосервисе или гараже придется ехать на буксире. Низкочастотный удар значительно увеличивается с нагрузкой и с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнальная лампа аварийного падения давления масла почти всегда постоянна).

Стук подшипников, стук (проверено в середине блока цилиндров). очень страшно; Немедленно заглушите двигатель, вам придется буксировать до автосервиса или гаража. Звук ритмичный, громкий, железный, средний тон. Значительно увеличивается с увеличением нагрузки и теряет сто процентов при выключенной свече зажигания.

Звук поршневых пальцев (слышен вверху блока цилиндров). Опасные; не загружая двигатель, вы можете попасть в автосервис или гараж без посторонней помощи. Удар ритмичный, высочайшего тона, с резким железным цветом, слышимым во всех режимах работы двигателя, усиленный увеличением нагрузки на двигатель. Сто процентов теряется, когда свеча зажигания выключена.

Звук изношенных поршней и цилиндров (слышен в той же части двигателя, что и звук поршневых пальцев). сейф; фактически не загружая двигатель, вы можете попасть в автосервис или гараж без посторонней помощи. Звук напоминает гончарный звук. В частности, приятно слышать на неотапливаемом двигателе, он миниатюрен или исчезает во время прогрева.

Стук клапана (слышен в верхней части двигателя в области крышки головки блока). сейф; Вы можете попасть в автосервис или гараж без посторонней помощи. Железный стук на фоне общего глухого шума. Он отлично слышен на низких и средних оборотах коленчатого вала сбоку головки цилиндров над местами расположения клапанов.

Удары по щелчкам опасны, но обычно их устраняют путем замены датчика детонации или добавления хороших свойств. Избегая тяжелой моторной нагрузки, вы можете попасть в автосервис или гараж без посторонней помощи. Громкие стуки железа, которые обычно возникают при разгоне автомобиля. Причина. неисправность датчика детонация, низкооктановое использование топлива, перегрузка двигателя с очень ранним превышением размера, значительное образование углерода в камерах сгорания. Для удаления отложений углерода на клапанах и камерах сгорания требуется специальная присадка к топливу.

Kia Sportage 3. КНОПКИ В ПОДВЕСКЕ И КОРОБКАХ

В случае постороннего удара по подвеске движущегося транспортного средства, вы должны немедленно установить источник транспортного средства, независимо от того, является ли это постоянным стуком или происходит только при столкновении с неравенством.

Неисправности в подвеске автомобиля могут привести к серьезной трагедии!
Проверьте подвеску в соответствии с процедурой, описанной в разделе «Проверка технического состояния передней подвески транспортного средства», с. 177; «Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле», с. 187.

Ремонт задней подвески KIA SPORTAGE 3. Перезагрузка.

Лучше всего проверять состояние подвески на автомобиле, установленном на эстакаде, канаве или лифте, и, если это невозможно, вы можете выполнять эту работу на свободной плоской поверхности, хотя и с наименьшим удобством. В любом случае, помощник вам пригодится.
Трудно диагностировать состояние узлов коробки по шуму, который они производят. Если вы не можете найти правильный источник шума, обратитесь к квалифицированному специалисту.

Отремонтируйте или замените неисправные компоненты (см. Раздел 6, Коробка передач, стр. 139).

Скрип в задней подвеске Киа Спортейдж 3

Практически каждый владелец Киа Спортейдж 3 при наступлении холодов, наблюдал у своего авто скрипы в задней подвеске. Этот скрип напоминает не смазанную телегу, и когда едешь по городу с маленькой скоростью и поскрипываешь, что даже немного стыдно! )))

Причина может таиться в двух виновниках: плавающий сайлентблок и втулки стабилизатора.

Происходит это из-за плохого качества расходников, через пыльники попадает влага, образуется коррозия и из-за этого и посторонние звуки при трении.

Самый простой и дешевый способ, это купить в аптеке шприц (желательно 20мл) и сделать укол масла в сайлентблоки, с двух сторон. На каждую сторону кубов по 2.

Протыкаете резинку сайлентблока примерно на 5-10мм и вгоняете в него масло, примерно по 2 кубика. И проблема исчезнет на долго.

Если же не нравится такой вариант избавления от скрипа, то можно поменять сайлентблоки на доработанные 55130-4D000FFF или 55130-4D00XFFF — как я и сделал. А также можно поставить долговечный не плавающий от Санта Фе, смотрим номер сайлентблока.

Номер в каталоге не плавающего сайлентблока от Санта Фе:

55257-2P000.

Подходит для полного и моно-привода.

Аналоги:

CTR CVKK-87

Febest TAB-163

X5 resource 45-0111

Ashika GOM-h254

Ещё могут скрипеть втулки стабилизатора. Их тоже можно смазать маслом в местах трения, или поменять.

Втулки

Втулка заднего стабилизатора 4WD

Оригинальный номер: 555132Y001

Аналоги:

LYNXauto C8815

Точка опоры 12-01-2713

Полиуретан 12-01-2713

Втулка заднего стабилизатора 2wd

Оригинальный номер: 555133N100

Аналоги:

Sidem 887901

Точка опоры 12-01-3315

Полиуретан 12-01-3315

Рейтинг статьи:

Опубликованна : 2016-12-08

причиной становятся задиры в цилиндрах. Неисправность муфты включения ПП

Что будет за минимальную цену: 2.0 механика (150 л.с.), легкосплавные диски, фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, ABS, система предупреждения об экстренном торможении, сигнализация, иммобилайзер, бортовой компьютер, датчик дождя, аудиосистема с USB–входом, кондиционер.

Отзывы о Kia Sportage:

Внешний вид:

Твердая пятерка — стильная, модная машина — дизайн немцы рисовали. Особенно сзади нравится.

В салоне :

Прекрасные передние сидения — подпоры правильные, у меня спина больная, но езжу без проблем
Высокая посадка, что дает понятно какие преимущества – смотреть вперед через ближайшую легковушку. И вообще сидеть приятно – как король на именинах.
Очень нравится салон, печка, в морозы жара, как в Сингапуре, печку включаю отнюдь не на полную
продуманное рабочее место водителя, все под руками, все по уму и как-то уютно
Стерео система очень неплохая. Там и усилитель, саб, шесть колонок. Звук вполне достойный
штатная музыка с управлением на руле — гуд

Качество сборки, конечно, не японское. Сразу как садишься, видно: не Япония. Щели кругом, нитки какие-то из сидений торчат.

Багажник:

Так себе закрывается багажник
Багажник не то, чтобы совсем маленький, но хотелось бы существенно побольше
Салон просторный, а вот на багажнике сэкономили

Лакокрасочное покрытие:

Слабое краска: все следы от веток – твои, и видны на лаке сильно (машина — черная). Это, я считаю, не только Kia Sportage проблема, это у большинства корейцев так
не тащусь я от лакокрасочного покрытия — какое-то оно мягкое, царапается легко — что раздражает, получается — мойка руками ни в коем случае и и в лес ни колесом

Управляемость:

на дороге стоит уверенно, зимой никаких вопросов к движению нет вовсе, едет по ниточке
Главный сюрприз– управляемость. Среди кроссоверов так здорово рулящихся машин мало
для внедорожника управляемость прекрасная

Мягкость хода:

Подвеска достойная, все дорожные проблемы глотает.
В мороз задняя подвеска сильно скрипит, вроде как на УАЗе-буханке. В сервисе говорят – у Kia Sportage это болезнь
Минусы — жесткий зад, если едешь один или с пассажиром на переднем. Если кто-нибудь сзади сидит или какой-то груз в багажнике — идет, как Мерседес

Резвость:

двигатель вполне динамичный. На трассе при обгонах разгон очень приятный
Динамика вполне достойная, если по легковушкам – то это как что-то средних размеров с двигателем 1.6-1.8 едет

Коробка передач:

Механика так себе, качество исполнения не фонтан. Переключения нечеткие, ходы длинные, заднюю только со второго раза втыкаю.
Рычаг КПП имеет ого-го какие ходы, как веслом гребешь
АКПП старая, задумчивая в переключениях, кик-даун медленный

Тормоза:

Тормоза очень резкие, но привык

после Рено сев на Спортаж я реально чуть штанишки не намочил поначалу. Будто нету их
Тормоза совсем неинформативные. Давишь-давишь, давишь-давишь, аааа! Мы все умрем! Тут она хлоп- и встала

Шумоизоляция:

Шумоизоляции приятно удивился. Она, пожалуй, не хуже, чем в сильно более дорогих внедорожниках
Шумоизоляция – сказка, наконец-то не надо кричать в салоне на скорости

Надежность:

Когда читал отзывы, выходило, что машина – средне-достаточной надежности, без особых проблем. В жизни оказалось гораздо лучше, за два года даже лампочки ни единой не поменял.
Машина вполне надежная. За 5 лет под капот лазил только уровень масла проверить и стеклоомывателя долить
К 8000 км пробега на сервисе был раз, наверное, 7, как-то сильно много. Калининград, одним словом

Проходимость:

Проходимость классная, проверено в грязи чуть не по колено и в таком же снегу
Люблю грязь месить. Если на ней на брюхо не сел, то все нормально будет
По раскисшей от дождя грунтовке прополз как-то 2 км до трассы, другую б машину только на утро трактором бы вытащили

Стоимость эксплуатации:

Расход с новья был под 15, потом снизился до 13, сейчас где-то в районе 10-11 л на сотню, это если примерно пополам город и загород. В принципе, для внедорожника приемлемо. В руководстве пишут – должно быть 9, но то в руководстве.
Расход 13 л/100 км по пробкам мне кажется вполне разумным
По трассе хожу 130-160 км/, бензина жрет около 13 л. А здесь — отдельная

В мороз:

На морозе заводится без всяких проблем.
Старт без проблем в любой мороз до -45, только не кнопкой, а с ключа зажигания

Другие подробности:

На краш-тестах Спортаж обогнала даже вольво, так что если ищете безопасную машину – это она
Прекрасная ликвидность машины
Обзорность плохая: окошко в задней двери маленькое, парковаться неудобно.
Передние стойки большущие и широченные, очень страшно пешехода не заметить!
Многие пишут о проблемах c регулировкой водительского сидения вверх-вниз – так таки да, поднял – оно постепенно само собой вниз сползает. Минус Kia Sportage.

Посмотреть технические данные Kia Sportage
и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют

Модификация III Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 1.6 MT (135 л.с.) (2014-…) III Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 1.7d MT (115 л.с.) (2014-…) III Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0 AT (150 л.с.) (2014-…) III Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0 AT (150 л.с.) 4WD (2014-…) III Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0 AT (166 л.с.) (2014-…) III Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0 AT (166 л.с.) 4WD (2014-…) III Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0 MT (150 л.с.) (2014-…) III Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0 MT (150 л.с.) 4WD (2014-…) III Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0 MT (166 л.с.) (2014-…) III Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0 MT (166 л.с.) 4WD (2014-…) III Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0d AT (136 л.с.) 4WD (2014-…) III Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0d AT (184 л.с.) 4WD (2014-…) III Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0d MT (136 л.с.) (2014-…) III Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0d MT (136 л.с.) 4WD (2014-…) III Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0d MT (184 л.с.) 4WD (2014-…) III Внедорожник 5 дв. 1.6 MT (135 л.с.) (2010-2014) III Внедорожник 5 дв. 1.7d MT (115 л.с.) (2010-2014) III Внедорожник 5 дв. 2.0 AT (150 л.с.) (2010-2014) III Внедорожник 5 дв. 2.0 AT (150 л.с.) 4WD (2010-2014) III Внедорожник 5 дв. 2.0 AT (261 л.с.) (2010-2014) III Внедорожник 5 дв. 2.0 AT (261 л.с.) 4WD (2010-2014) III Внедорожник 5 дв. 2.0 MT (150 л.с.) (2010-2014) III Внедорожник 5 дв. 2.0 MT (150 л.с.) 4WD (2010-2014) III Внедорожник 5 дв. 2.0d AT (136 л.с.) (2010-2014) III Внедорожник 5 дв. 2.0d AT (136 л.с.) 4WD (2010-2014) III Внедорожник 5 дв. 2.0d AT (184 л.с.) 4WD (2010-2014) III Внедорожник 5 дв. 2.0d MT (136 л.с.) (2010-2014) III Внедорожник 5 дв. 2.0d MT (136 л.с.) 4WD (2010-2014) III Внедорожник 5 дв. 2.0d MT (184 л.с.) 4WD (2010-2014) III Внедорожник 5 дв. 2.4 AT (176 л.с.) 4WD (2010-2014) III Внедорожник 5 дв. 2.4 MT (176 л.с.) (2010-2014) II Внедорожник 5 дв. 2.0 AT (142 л.с.) (2004-2010) II Внедорожник 5 дв. 2.0 AT (142 л.с.) 4WD (2004-2010) II Внедорожник 5 дв. 2.0 MT (142 л.с.) (2004-2010) II Внедорожник 5 дв. 2.0 MT (142 л.с.) 4WD (2004-2010) II Внедорожник 5 дв. 2.0d AT (112 л.с.) 4WD (2004-2006) II Внедорожник 5 дв. 2.0d AT (140 л.с.) (2006-2010) II Внедорожник 5 дв. 2.0d AT (140 л.с.) 4WD (2006-2010) II Внедорожник 5 дв. 2.0d MT (112 л.с.) (2004-2006) II Внедорожник 5 дв. 2.0d MT (112 л.с.) 4WD (2004-2006) II Внедорожник 5 дв. 2.0d MT (140 л.с.) (2006-2010) II Внедорожник 5 дв. 2.0d MT (140 л.с.) 4WD (2006-2010) II Внедорожник 5 дв. 2.7 AT (175 л.с.) 4WD (2004-2010) I Внедорожник открытый 2.0 AT (118 л.с.) 4WD (2000-2006) I Внедорожник открытый 2.0 AT (128 л.с.) (1997-2006) I Внедорожник открытый 2.0 AT (128 л.с.) 4WD (1997-2006) I Внедорожник открытый 2.0 AT (95 л.с.) 4WD (1997-2006) I Внедорожник открытый 2.0 MT (118 л.с.) 4WD (2000-2006) I Внедорожник открытый 2.0 MT (128 л.с.) (1997-2006) I Внедорожник открытый 2.0 MT (128 л.с.) 4WD (1997-2006) I Внедорожник открытый 2.0 MT (95 л.с.) 4WD (1997-2006) I Внедорожник открытый 2.0d MT (83 л.с.) 4WD (1997-2006) I Внедорожник 5 дв. 2.0 AT (118 л.с.) 4WD (1998-2006) I Внедорожник 5 дв. 2.0 AT (128 л.с.) 4WD (1993-2006) I Внедорожник 5 дв. 2.0 AT (95 л.с.) 4WD (1993-2006) I Внедорожник 5 дв. 2.0 MT (118 л.с.) 4WD (1998-2006) I Внедорожник 5 дв. 2.0 MT (128 л.с.) (1993-2006) I Внедорожник 5 дв. 2.0 MT (128 л.с.) 4WD (1993-2006) I Внедорожник 5 дв. 2.0 MT (95 л.с.) (1993-2006) I Внедорожник 5 дв. 2.0 MT (95 л.с.) 4WD (1993-2006) I Внедорожник 5 дв. 2.0d AT (83 л.с.) 4WD (1997-2006) I Внедорожник 5 дв. 2.0d MT (83 л.с.) 4WD (1997-2006) I Внедорожник 5 дв. 2.2d MT (63 л.с.) 4WD (1997-2006)

Слабенькие места и недочеты Киа Спортейдж третьего поколения

В самом начале охото сказать, что марка Киа и ее модели быстро завоевывает рынки не только лишь русский, да и азиатские и западные. И одной из одной популярной является модель марки Киа это Киа Спортейдж . Как известно в каждом автомобиле имеются свои недочеты, болезни, недостатки и, в общем слабые места. Обсуждаем популярную проблему форд фокус с двигателем 1,8 л. Когда плавают обороты на холостом ходу, машина глохнет и дергается при начале движения. Аккумулятор на renault logan (рено логан), выпущенные с 2004 по 2018 г. С двигателем 1.4, 1.5, 1.6 л. Поэтому далее речь пойдет о слабых местах и недостатках, которые привлекли внимание владельцев данного автомобиля и о которых должен знать каждый потенциальный покупатель.

Слабые места Киа

Спортейдж 3

По выхлопной системе.

Неприятностью здесь является соединения гофры с выхлопной трубой, что часто приводит к появляющимся звукам в виде тарахтения. В данном случае это , скорее всего также является конструкторской недоработкой. Более серьезным слабым местом в выхлопной системе Kia Sportage является катализатор (с бензиновыми двигателями) и сажевый фильтр (с дизельными двигателями), который имеет свойство засоряться и приводить к дополнительным затратам по замене или вовсе его удаления. Обусловлено это ввиду низкого качества российского топлива, не только дизельного топлива, но и бензина. Моторное масло для киа рио 3 с двигателем 1.6. Проблемы с двигателем (киа спортейдж) — форум. Поэтому при покупке на это обязательно необходимо обратить внимание и посмотреть, не выдает ли ошибки на панели приборов водителя в виде значков двигателя или спирали. Страница о диагностике и ремонте акпп киа спортейдж 3. С 3 на 1 или с коробкой проблемы. В противном случае, что и замена и удаление обойдется будущему владельцу в копеечку.

G4KD 2.0 двигатель массовые

проблемы ! ремонт Kia Sportage 3, Hyundai Tucson , IX35. Часть 1

Двигатель для Kia Sportage 3 , Hyundai Tucson , IX35 модель G4KD, объем 2.0 литра. Массовые проблемы и неисправности

ВСЕ

ПРОБЛЕМЫ KIA SPORTAGE 3. Слабые места киа спортейдж 3 на первый в связи с бензиновым двигателем. Cамый СУКА ЧЕСТНЫЙ тест драйв. Машины с таким двигателем оснащаются его расход на киа спортейдж 2.0 crdi составляет 6.3. РАЗОБЛАЧЕНИЕ KIA?

Тест драйв KIA SPORTAGE 3 !!! ПОДПИСАТЬСЯ: МОЯ ПОЧТА:

Можно сказать ничего критического в самой коробке нет. Типовые симптомы неисправности на киа сид: снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива. Были зафиксированы случаи нарушения алгоритма работы электронного блока управления АКПП. Данная проблема проявлялась в виде произвольного останова двигателя при торможении на низких скоростях. Еще одним неприятным моментом, что касается коробки, является ее «зависание» как при движении при нажатии на педаль газа, так и на месте при попытке тронуться с места либо вперед, либо назад. Проблемы с двигателем!!! Быть не менее 3-4 очков на холостых.это 3 (киа спортейдж. Безусловно, все эти нюансы доставляют неудобство, но эксплуатировать автомобиль все равно можно. В каких случаях требуется замена свечей? В соответствии с техническим регламентом, на киа рио или киа спортейдж 3 замена сз должна осуществляться каждые 30 тысяч км пробега. Тем более водители, столкнувшиеся с такими моментами, привыкли и не обращают на это внимание. Слабые места киа спортейдж 3 и что смотреть при. Это считается конструкторским просчетом.

В задней подвеске наблюдается практически одна и та же проблема на всех автомобилях в виде проседания пружин. Экстерьер. Киа спортейдж 2016 года во многом будет похож на своего собрата нынешнего поколения, который активно продается в нашей стране. Происходило это уже в районе 20 тыс.км. пробега после покупки. По передней подвеске также можно отметить слабые заводские амортизаторы и стойки стабилизатора.

Рулевая рейка вообще является проблемой не только Киа Спортейдж, но и большинства автомобилей. Поэтому при покупке следует прокатиться и обратить внимание на отсутствие посторонних стуков в руль при проезде неровностей дороги.

Вроде бы кажется, что здесь слабого, но именно двери вызывают множество недовольства у водителей. Смысл в том, чтобы закрыть двери необходимо чуть больше приложить усилий для этого, чем обычно. Если вы обнаружите еще в киа спортейдж 3 проблемы, мазда 3) с мкп. На этом недостатки киа. В основном это проявляется из-за несмазанных замков. На автомобилях киа спортейдж 3, хендай туссан и ix35 с бензиновым двигателем g4kd 2.0 с. Возможные потертости на уплотнениях дверей могут появиться из-за не установленных или утерянных технологических заглушках отверстий дверей

Практически нет автомобилей, которые бы порадовали качественным ЛКП. На Спортейдж проблема заключается в хрупкости ЛКП, что приводит к быстрому появлению сколов. При покупке осмотреть автомобиль не составит труда и проверить состояние ЛКП это обязанность каждого будущего владельца данного автомобиля.

Лобовое стекло является одной из болячкой Спортейджа. Замена ремня грм на volkswagen passat b5 1.8т с двигателем awt. Двигатель awt устанавливался на следующие автомобили. Причина этому — низкое качество материала. С данной проблемой большинство сталкиваются в зимнее время во время прогрева автомобиля, при этом стекло трескается в районе щеток стеклоочистителей.

Kia Sportage третьего поколения можно назвать одним из самых ликвидных подержанных автомобилей. Бывшие в употреблении корейские кроссоверы находят новых хозяев очень быстро. Но можно ли назвать Sportage третьего поколения еще и одним из самых надежных «проходимцев»? Большой вопрос! Как бы ни хотелось владельцам корейского кроссовера это признавать, но серьезных конструктивных недоработок автомобиль не лишен.

Возможные проблемы с кузовом

К качеству лакокрасочного покрытия Kia Sportage, впрочем, претензий ни у кого не возникает. Даже на самых старых экземплярах очаги коррозии встречаются крайне редко. Тем не менее, к осмотру кузова понравившегося автомобиля перед покупкой стоит подойти предельно серьезно. Дело в том, что стоимость оригинальных кузовных панелей для КИА Спортейдж достаточно велика. Так что восстановление автомобиля даже с небольшими на первый взгляд повреждениями может оказаться весьма затратным делом. Удивительным кажется и тот факт, что более доступных кузовных деталей от сторонних производителей на рынке не так много. Да и их качество вызывает большой вопрос.

Не помешает при осмотре Sportage проверить работоспособность передней и задней оптики. и фонарях на корейском кроссовере перегорают достаточно часто. И хуже всего то, что слабое звено в электрике автомобиля до сих пор не найдено. Еще одно слабое место Спортейдж первых лет выпуска – водительские двери, которые имеют обыкновение провисать уже после пробега в 30-40 тысяч километров. Благо, что их можно отрегулировать достаточно быстро.

Не поленитесь при осмотре автомобиля проверить наличие бокового уплотнителя на левом крыле. На многих автомобилях он уже утерян, что чревато попаданием влаги под капот, которая при неудачном стечении обстоятельств может залить блок управления двигателем. И если пустить все на самотек, то очень скоро придется потратиться на новый блок.

Периодически владельцам подержанного КИА Спортейдж придется откладывать свои деньги и на покупку датчиков парктроника, ресурс которых не выдерживает никакой критики. Не исключено, что придется потратиться и на камеру заднего вида. Ее герметичность оставляет желать лучшего.

Видео: Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: KIA Sportage

Какие могут быть проблемы с двигателем

Но все эти недостатки на самом деле не настолько критичны, чтобы из-за них отказываться от покупки автомобиля. Скорее от покупки подержанного Sportage придется отказаться из-за его двигателя. Двухлитровый бензиновый силовой на дорестайлинговых кроссоверах получился крайне неудачным. Мало того, что его динамические характеристики оставляют желать лучшего, так еще и ресурс его крайне низок. Судите сами – уже после 100 тысяч километров в атмосферном двигателе может произойти проворачивание вкладышей. И хуже всего то, что восстанавливать поврежденный двигатель крайне трудно и дорого. Выбор запасных частей скуден.

Кроме проворачивания вкладышей владельцы дорестайлинговых могут столкнуться с заливанием клапанов управления муфтами фазовозвращателей. Чаще всего это случается при пробеге в 80-100 тысяч километров. После рестайлинга двухлитровый двигатель стал надежнее. Хотя не исключено, что эта надежность лишь кажущаяся, поскольку большинство относительно свежих Kia Sportage еще не успели накатать хотя бы 100 тысяч километров.

Предлагались для Sportage третьего поколения и дизельные двигатели, которые были построены на одной базе, но за счет разных турбин, головок и топливной аппаратуры выдавали разную мощность – 136 или 184 лошадиные силы. В этих силовых агрегатах, равно как и у бензиновых двигателей, используется цепной привод газораспределительного механизма, который зарекомендовал себя очень надежным. Но на этом положительные моменты и заканчиваются. Минусов у дизельных двигателей Kia Sportage хватает. Основной из них – нежная топливная аппаратура, которая начинает подводить уже после пробега в 100-120 тысяч километров. Так что если заметите, что солярки стал больше, а прогретый автомобиль перестает заводиться с первого раза, то будьте уверены, что забились стружкой, которая появилась в результате износа высокого давления. В этом случае пьезофорсунки и насос придется восстанавливать, что обойдется в кругленькую сумму. Покупка новых деталей, естественно, окажется еще дороже.

Не слишком хорошо на дизельных КИА Спортейдж зарекомендовал себя и двухмассовый маховик. Он редко выхаживает более 90-100 тысяч километров. А вот турбины на дизельных Sportage оказались неожиданно долгоживущими. Меняют их крайне редко. Справедливо это и для свечей накаливания. Не сталкиваются владельцы дизельных кроссоверов и с серьезными проблемами с системой рециркуляции отработавших газов.

Видео: Отзыв владельца Kia Sportage после 3 лет эксплуатации

Надежность коробки и подвески Sportage третьего поколения

Механическая коробка переключения передач на нашем рынке предлагалась только для бензиновых Sportage. И, к сожалению, к «механике» корейского кроссовера есть масса претензий. Из-за производственного брака на автомобилях, что были выпущены в 2010-2011 годах, механическую коробку переключения передач приходилось менять по гарантии уже после 30-40 тысяч километров пробега. Естественно, что корейцы довольно быстро справились с возникшей проблемой, но осадок остался. Так что если и покупать б/у Sportage с «механикой», то предпочтение лучше отдать автомобилям последних лет выпуска. А лучше и вовсе выбрать кроссовер с автоматической коробкой переключения передач. В отличие от «механики» она обладает завидной надежностью. Владельцам Спортейдж с «автоматом» придется разве что периодически менять трансмиссионное масло. Интервал его замены в наших условиях лучше сократить до 40 тысяч километров. Жаль, что в коробку можно заливать только оригинальное масло со специальными допусками Kia. Найти его легко, а вот ценник не радует.

Система подключаемого полного привода на Sportage третьего поколения в сравнении с таковой на предшественнике стала надежнее, но совсем от слабых мест не избавилась. Одно из них – шлицевое соединение, которое проходит через раздатку промежуточного вала и правого привода. На кроссоверах, что были выпущены в 2010-2011 годах, оно изнашивалось буквально через 40 тысяч километров. Благо, что бракованные детали официальные дилеры меняли по гарантии. В остальном же претензий к полноприводной трансмиссии нет.

В подвеске корейского автомобиля самым низким ресурсом обладают ступичные подшипники. На новых кроссоверах они редко выдерживали более 40-60 тысяч километров. Благо, что большинство владельцев Sportage уже успело заменить их на более доступные аналоги, которые к тому же и служат дольше. Еще одна неприятность, которая может поджидать владельцев подержанных корейских кроссоверов, заключается в том, что болты регулирования развала в задних рычагах со временем закисают. Как итог – в худшем случае привычная операция «сход-развал» может закончиться заменой и рычагов.

А вот к чему в Kia Sportage претензий нет так это к рулевому управлению. Причем это в одинаковой степени касается как гидравлического усилителя руля, так и электрического. Не заслужила особых нареканий и тормозная система «корейца». Большинство владельцев кроссовера уже успели сменить низкокачественные заводские диски и колодки на продукцию сторонних производителей, после чего о тормозной системе забыли.

Оказывается, что такой популярный в нашей стране подержанный Kia Sportage третьего поколения высокой надежностью похвастать не может. Мало того – в первые годы конвейерной жизни конструкция автомобиля и вовсе была откровенно «сырой». Потом ситуация значительно улучшилась, но по уровню надежности Kia Sportage к лидерам в своем классе так и не подобрался. И при покупке подержанного кроссовера это надо учитывать. Заезжать на сервис на Kia Sportage придется чуть чаще чем того хотелось бы.

Идеальных автомобилей не существует. Недостатки имеет каждый из них. Слабые места Киа Спортейдж 3 на первый взгляд незаметны, но они есть.

Сильно обращает на себя внимание шум дверей.

При ее закрытии хлопок получается довольно громким. Дело даже не в качестве резинки уплотнителя, а в ее расположении. При работе запорного механизма она постепенно деформируется в связи с тем, что не может оставаться на месте и постоянно изгибается. По этой же причине в салоне автомобиля может слышаться завывание ветра. Ничего критичного, но любителям быстрой езды это вряд ли понравится. Данный дефект касается только передних дверей, пассажирской и водительской.

Множество жалоб в адрес кроссовера звучит от пассажиров. Посадка и высадка не отличаются особым комфортом, а запачкаться при этом и вовсе не составит труда.

В большинстве случаев только что купленный автомобиль будет требовать регулировку крыльев , правого или левого. При движении по грунтовой дороге, гравию, песке частички дорожного покрытия часто на него налипают, образуя тонкий слой, которого достаточно для неприятного хруста и стирания краски. Для водителей, ревностно следящих за внешним видом своего автомобиля, это станет неприятным сюрпризом. К слову, лакокрасочное покрытие у Киа Спортейдж 3 редко выдерживает критику. Оно подвержено царапинам даже от легкого прикосновения веток и сколам от ударов мелких камушков при движении. Его главными характеристиками, к сожалению, являются нежность и совсем незначительная толщина.

Следующим неприятным моментом может стать запотевание фар. Решить эту проблему несложно, но постоянно выкручивать лампочки и давать фарам время просохнуть изнутри не очень-то интересное занятие. Данный эффект возникает из-за нарушения герметичности корпуса фар или же недостаточной вентиляции их блока. По статистике, с этой проблемой фактически всегда сталкиваются владельцы автомобилей комплектации Prestige и Premium с ксеноновым светом.

Водителям с незначительным опытом езды следует учесть, что обзорные характеристики кроссовера ограничены. Наличие широких передних стоек значительно уменьшает угол обзора, что, в свою очередь, влияет на скорость принятия решений на дороге, а зеркало в салоне не отличается качеством, сильно искажая изображение.Киа Спортейдж 3 не отличается экономными показателями расхода топлива. На рынке он чаще всего укомплектован 2-х литровым бензиновым двигателем. Его расход в пределах городской зоны на 100 км достигает совсем немаленьких показателей в 12-15 л.И несколько советов на тему, что смотреть при покупке Киа Спортейдж 3 уже с пробегом. Изначально следует обратить внимание на место сборки. Лучше искать автомобиль, который собирался не в России. Количество зазоров и внушительных щелей по кузову будет значительно меньше.

После 5-и лет эксплуатации кузов требует антикоррозийной обработки, а лакокрасочное покрытие желательно обновить. Особое и пристальное внимание следует обратить на ходовую – самое уязвимое место Киа Спортейдж 3. Подвеска кроссовера все-таки рассчитана на хорошие Европейские дороги. После значительного пробега не выдерживают нагрузок стабилизаторы поперечной устойчивости и задние стойки стабилизатора. Задние пружины выходят из строя, что приводит к проседанию тыльной части автомобиля. Ну а после преодоления отметки пробега в 50 000 км вполне возможен стук в рулевой рейке.

Детские болезни K IA Sportage III (2010 – 2014, рестайлинг 2014 – 2016).

В 2010 году увидел свет КИЯ Спортейдж третьего поколения. Автомобиль производился на заводах Кореи, Словакии, России. Русская сборка происходит для «галочки» (чтобы снизить растаможку). Изначально все поставляемые автомобиль собираются в Словакии, затем разбираются и отправляются на крупноузловую сборку в Калининград.

Двигатели для РФ: бензиновый 2.0 (150 л.с., разгон до 100 км/ч – 10.7 секунды, смешанный расход – 7.8 литра на 100км). Дизели: 2.0 (136 л.с, до 100км/ч за 11.1 сек, средний расход – 5.5 л), 2.0 (184 л.с., до первой сотни – 9.8 с, расход город/трасса – 6.1 л). Есть один интересный двигатель для внутреннего рынка Кореи — 2.0 литра бензин с турбрнаддувом (261 л.с, до 100км за 6.5 секунд, средний расход – 10 литров), ввозился «серыми дилерами» и в ПТС указывалось 150 л.с. (в базе таможни РФ, другой бензиновой версии — НЕ существует).

Трансмиссии: механика на пять или шесть передач, 6-и ступенчатый автомат.

Полный привод реализован с помощью муфты, дорожный просвет – 172 мм (что не серьезно для наших дорог), 5 звезд безопасности по рейтингу EuroNcup.

Базовая комплектация: ABS, 2е подушки безопасности, 4 эл. стеклоподъемника, эл. регулировка зеркал с обогревом, кондиционер, борт – компьютер, передний подлокотник, литые диски диаметром 16, датчик дождя, AUX/USB.

В максимальной комплектации: система курсовой устойчивости, 6 подушек безопасности, система помощи при подъеме и спуске с горы, панорамная крыша, кожаный салон, бесключевой доступ, камера заднего вида, парктроники, автоматическая парковка, датчики давления в шинах, круиз – контроль, подогрев руля и всех сидений, эл. регулировка сидений, эл. складывание зеркал, обогрев дворников, навигационная система AUX/USB с Bluetooth, биксеноновые фары.

Болячки КИА Спортейдж 3 или на что обратить внимание при покупке б/у.

Корейцы дорабатывают свои автомобили в процессе эксплуатации потребителем. На многие болячки, они выпускают сервисные бюллетени — . Многие проблемы, уже устранил сам владелец по гарантии. Маленькая хитрость! Если на диагностике всплыли детские болезни — торгуйтесь. Потом пишите — звоните в представительство КИЯ и возможно их устранят бесплатно.

Болячки	Решения
Подвеска
стук (ощущается на руле) при небольших неровностях	замена: рулевых наконечников, правой втулки рейки (на фторопластовую), смазка и установка прокладки в муфте усилителя руля (вырезать из куска резины – диаметр 22мм), рейку и усилитель – меняли по гарантии
часто текут и стучат (зимой) амортизаторы	установка, НЕ оригинальных стоек — Sachs
проседают задние пружины	установка усиленных пружин — «подвеска от Тольки» (НЕ проседают!)

не с первого раза закрываются двери, причина в уплотнителях дверей, для рынка РФ они более «толстые» (дабы улучшить герметичность зимой)	сделать прорези в уплотнителях
трескается стекло в зоне обогрева дворников	вынуть предохранитель — F15,(15А)
Электрика
часто «умирает» аккумулятор на автомобилях с ДХО	отключить датчик целостности АКБ (находится на минусовой клемме)
постоянно «пищит» задний парктроник	замена по гарантии или установка не оригинала (например, заказать в Китае)
ошибка — P2562, падение динамики — выработка штока заслонки турбины (дизель)	сделать калибровку штока (подробно описано на киа – клубе)

стук замка заднего сиденья, от плохих дорог раскручивается кронштейн	подложить граверные шайбы под болты кронштейна замка, смазать силиконом
стирается «кожа» руля	поменять по гарантии или перешить
трескается «кожа» на боковой поддержке сидений	гарантия или перешивка
скрип подлокотника	проклеить по периметру «моделином», особенно крючок защелки
свист печки	чаще менять салонный фильтр
Двигатель
течет трубка подачи масла в турбину (дизель)	заменить резиновую часть трубки (маслостойкий шланг, диаметр — 6мм) – стянуть хомутами
стук — задиры в цилиндрах, двигатель G4KD (бензин 2.0 – 150 л.с.), если НЕ прогревать, активно ездить (особенно на «холодную») – перегреваются поршни, отсутствует их принудительное охлаждение – конструктивная особенность	пред покупкой — обязательно проверить эндоскопом
Трансмиссия

Замена задних стоек KIA Sportage. Стук в задней подвеске Kia c’eed. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена задних стоек KIA Sportage

Вито

У моего приятеля на kia с задней стойкой до сих пор проблем не было! Где такие трекеры м 25,работают ли в Казахстане? Скиньте ссылку

Jordan

Я раньше стачивпл зазор образовавшийся на подшибниках и работало…

Садриддин

Натуральный колхоз

Илья Байнак ⚠Предупреждение за CapsLock

А ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ РУЧНИК РАБОТАЕТ А САМИ ТОРМОЗА ОЧЕНЬ СЛАБО РАБОТАЮТ (КОЛОДКИ НЕ СТЁРТЫ, ПОДТЕКАНИЙ ЖИДКОСТИ НЕТ)

Elka

Вылечите дёрганого оператора, сдохнет он у вас. Проблемы с задней стойкой куда ни шло 🙂

Аскат

А поршень как ужимал

Майор

подвеска то уже уставшая

Прутуков Булак

Ты ещё хуже сделал, китайское гавно поставил.

Corbett

Как временное решение.

Хуан

видео хорошее насчет болта саленблока только болгарка скрип после замены распорная втулка вставил шайбу. Мне друг сказал и без задней стойки на спортейдже куча чего чинить )))

Элгин

Скажите а сколь стоит доставка до санкт-петербурга? и в какую цену хайджет можно взять (Или какой бюджетный микрик)? Спасибо за ранее!

Marlena

люблю такие глюки определять! могу предположить что владелец сначала жаловался на ложные сработки сигнализации, потом приборку заметил

Узак

Головка на 41 вообще не проблема, на современных грузовиках, оснащенных ФУТОРКАМИ гайки как раз под ключ на 41, так что в любом дальнобойном магазине их завались)

Fath

Ну и где как ставить, чё не сняли, проблематично что ли, отличается право от лево, верх от низа, ну уж если взялись нужно было сделать до конца

Алма

Яка ціна такої роботи то є секрет

Альта

Эти рукажопы гаражные если стойка умерла то уже всё вкрути этот штуцер себе сам знаешь куда

Житомир

Ну так как долго проходили ))) Периодические геморрои с задней стойкой это еще что >)

Юлианна

Когда ты машину отпустишь она же у тебя на рычаги сядет

Нуха

ты просто лошара

Lore

Ну во первых пружины не вовсех машинах меняются одинаково а во-вторых техника безопасности прежде всего не учите людей дибелизму.у меня другу пружина два ребра сломала тоже дурак одной стяжкой стягивал. У моего приятеля на kia и без задней стойки куча чего навернулось 😉

Oren

Единственный плюс, что ее не угонят, но это не точно!

Emil

Причому що стартер круте все працює але не заводить

Отабек

Меняйте аммортизаторы парами!!! Желательно в деталях объяснил бы по задней стойке на спортейдже 😉

Турар

Рессорами от Т.HiAce

Куба Понятовский

Таврія просто шикарна.

Камшат

номера зачет

Амангелди

… начала делать мусор.

Кота

Та неее, лучше каждую тысячу масло менять, тогда конечно дааа…

Любятина Дану

О задней стойке куча инфы в инете ))) Это очень важно для меня

Burkett

Кравченко настолько педант, что даже не даёт специалистам TopLevev сесть в машину на стенде.)

Devine

ремень нужно натягивать на маховик..

Бежан

скажите можно поменять отдельно на дэу нексия сам опорный подшибник

Мошенев Патрик

Замена сцепления на Киа Спортейдж 2 Эталон надёжности автомобилей! 190 т.км.без ремонтов и поломок!

Зиле

поменяли рейку по гарантии, начала немного бить в руль на пробеге 28000т.

Владимер

Солидная компания и такая сварка!Проточка как минимум уберет окалину.Ведь малейший отвалившийся кусочек окалины сделает Вашего клиента терпилой.Удачи! Мне приятель сказал на sportage и без задней стойки полно чего сломалось!

Алесандр

У меня elantra, порвался пыльник и убил внешнюю гранату, поеду в гараж на выходных буду менять. Шрус придется спиливать болгаркой т.к. у нас на J3 хрен выбьешь… Дружище (по делам автомобильным :-)) вы случайно не в МСК? Если бы вы разрешили погонять обратный молоток на выходные, был бы крайне благодарен.

Похожие видео по ремонту

Замена сайлентблоков Киа Спортейдж — Клубный автосервис АвтоМиг в Москве

Ремонт Киа Спортейдж

в автосервисе Kia

Модель: Kia Sportage (SL)
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2012, 75 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж «Авто-Миг»:

Описание проблемы:

стук в задней подвеске при езде

Диагностика выявила следующее:

разрушены сайлентблоки заднего поперечного рычага

Выполненные работы:

снятие рычагов
выпрессовка старых сайлентблоков и запрессовка новых
установка рычагов на место

замена сайлентблоков Киа Спортейдж 3

: замена задних сайлентблоков киа спортейдж 3

Используемые запчасти:

55253-3W100 — cайлентблок задней подвески

Модель: Kia Sportage (KM) FL
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2009, 69 000 км
КПП, привод: механика, полный
Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж «Авто-Миг»:

Описание проблемы:

посторонний стук в передней подвеске

Диагностика выявила следующее:

разрушены сайлентблоки переднего рычага

Выполненные работы:

замена сайлентблоков переднего рычага

замена сайлентблоков Киа Спортейдж 2

: замена передних сайлентблоков киа спортейдж

Используемые запчасти:

Сайлентблок рычага переднего — 54584-2E000
Сайлентблок подвески — 54551-2E000

Модель: Kia Sportage (KM)
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2006, 130 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.7 бензин

Причина обращения:

Описание проблемы:

стук в подвески спереди при езде

Диагностика выявила следующее:

стук спереди был из-за разрушения сайлентблоков переднего нижнего рычага. Ниже на фото можно увидеть разрушенный сайлентблок.

Выполненные работы:

снятие рычага
выпресовка разрушенного сайлентблока
запрессовка нового сайлентблока
установка рычага на место

замена сайлентблоков Киа Спортейдж

: киа спортейдж 2 сайлентблок рычага замена

Используемые запчасти:

54584-2E000 — сайлентблок переднего рычага

Модель: Kia Sportage SL
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2012, 59 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж «Авто-Миг»:

Описание проблемы:

стук при езде по неровностям

Диагностика тормозной системы выявила следующее:

сайленблоки задних нижних рычагов вышли из строя

Выполненные работы:

замена сайлентблоков заднего нижнего рычага

замена сайлентблоков Киа Спортейдж 3

: замена плавающих сайлентблоков спортейдж

Используемые запчасти:

55130-4D000 — сайлентблок задней цапфы

Стоимость (цену) замены сайлентблоков Киа Спортейдж можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

AUTO.RIA – Отзыв Kia Sportage 2010 года от FoX 2010-06-20

Отзыв

Общее впечатлеие что стоит дороговато. Хотя смотрел фольц кадди, там за такие деньги в багажнике вообще фанера вместо отделки. Не хватает динамики на обгоне. Подвеска очень жёсткая, это после ситроена берлинго. Колёса чувствуют каждую трещину в асфальте, хотя и больше и шире ситроеновских. На большой скорости неровности скрадываються, но не известно сколько протянет подвеска. Короче для наших дорог надо что-то тяжёлое и лучне на пневматике, Фольц таурег лучше всего, из киа Соренто наверное. Расход по трассе 10,4 в городе 14. В среднем у меня получилось ровно 12 литров, это не по компьютеру, а по записям. Свет не очень, противотуманки светят себе под нос. Почему-то нет корректора фар. Очень понравилось на автомате, раньше не ездил, зто теперь с мешаникой не возьму. Автомат имеет реальные плюсы для жизни. С места рвёт нормально. Багажник очень маленький, но опять же после берлинго. Русская сборка конечно оставляет желать лучшего, а ещёпосле установки защиты, порогов и парктроника с сигналкой появились девекты по отделке внутри и снаружи. Ну это больше к сервисам относиться а не к киа. Дорогу держит неплохо, в павороты вхожу на большей скорости чем на ситроене, хотя в инструкции написано надо медленнее. 140 идёт легко, а вот до максималки, по паспорту 160, фиг разгонишь. Чувствуется как гидромуфта работает и не даёт разогнаться, не блокируеться передача, видимо тяги не хватает. При резком разгоне кикдаун сразу на две передачи скидывает и опять получаеться что высокие обороты и низкая скорость разгона. кикдаун срабатывает с небольшой задержкой, но наверное так и должно быть. При плавном разгоне переключения передач почти не ощущаються, а при резком обороты большие и конечно чувствуеться как дёрнеться. Интерьер так себе, но терпимо. пластик очень мягкий. в багажник приходиться подкладывать что-нить мягкое под груз. На лобовом стекле уже две выбоины, хотя сильных ударов и небыло, на ситроене камни летели я думал стекло выбьет. проходимость ещё сильно не проверял, мне больше зимой по снегу и весной-осенью по полям в деревни ездить. резина конечно для этого не предназначена…. Климат контроль на автомате в жару после запуска двигателя начинает так сильно дуть холодом что пластик трещит. очень плохо что не перекрываються средние вентеляционные отверстия. короче я бы оченил машину в 600-700 тыс. а она стоила 850, дороговато, а сейчас ещё дороже стала. Был вариант санг ёнг кайрон, но он не понравился внутри. Там сидения задние складываються не очень удобно, а в спортаже ровный пол получается.

Kia Sportage: Устранение неисправностей — система подвески

Признак	Подозрительная зона	Средство устранения (см. Страницу)
Писк или хрюканье передней подвески, чаще возникает в холодную погоду. температура — более заметна на неровной дороге или при поворотах	Передний стабилизатор поперечной устойчивости	В этих условиях шум приемлемый.
Стук от передней подвески, возникающий при поворотах и вне их	Ослабленные передние стойки или амортизаторы	Проверьте, нет ли ослабленных гаек или болтов. Затянуть в соответствии со спецификациями.
Шум от задней подвески, возникающий при переключении с заднего хода на привод	Незакрепленные компоненты задней подвески	Проверьте, нет ли ослабленных или поврежденных компонентов задней подвески. При необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты.
Щелчок или треск — шум от передней подвески, более заметный на неровной дороге или неровностях	Изношенные или поврежденные шаровые шарниры	При необходимости установите новый нижний рычаг.
Щелчок или треск — звук возникает при повороте автомобиля	Изношенные или поврежденные шаровые шарниры	При необходимости установите новый нижний рычаг.
Щелчок или щелчок — происходит при ускорении на повороте	Поврежденный или изношенный шарнир Birfield	При необходимости отремонтируйте или установите новый шарнир Birfied. См. Группу DS — карданный вал.
Шум передней подвески — скрип, скрип или дребезжание — чаще всего возникает на неровностях или неровных дорогах	Компоненты рулевого управления Неплотные или погнутые передние стойки или амортизаторы Повреждены пружины или опоры пружин Поврежден или изношен рычаг втулки Изношены или повреждены втулка или звенья стабилизатора поперечной устойчивости	Перейти к подробному испытанию A.
Стон или скрежет — шум от передней стойки, возникающий при движении по неровной дороге или повороте автомобиля	Неровно посадочная поверхность между изолятором и панелью за счет заусенцев вокруг болты крепления изолятора стойки и монтажные отверстия болтов изолятора	При необходимости отремонтируйте или установите новые детали.
Шум задней подвески — скрип, скрип или дребезжание — чаще всего возникает на неровностях или неровных дорогах	Расшатанные или погнутые задние амортизаторы Повреждены пружины или опоры пружин Повреждены или изношены втулки поперечного рычага	Go к подробному тесту Б.
Дрожание — возникает при ускорении с низкой скорости или при остановке	Неправильное положение узла заднего моста Поврежденные или изношенные компоненты передней подвески	Проверьте опоры оси и заднюю подвеску на наличие повреждений или износа. При необходимости отремонтируйте. Проверить на ослабленный стабилизатор поперечной устойчивости, поврежденные или ослабленные втулки стойки / стойки или ослабленные или изношенные шаровые опоры. Осмотрите рулевую тягу на предмет износа или повреждать. При необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты.
Шимми — наиболее заметно при накате / замедлении — также в условиях жесткого рулевого управления	Чрезмерно положительный ролик	Проверьте угол выравнивания ролика. Исправьте при необходимости.
Шум от шин — гудение / стон при постоянной скорости	Характер аномального износа	Вращение шину и проверьте на износ шины. При необходимости установите новую шину. Осмотрите детали подвески на предмет повреждений / износа.Выполните регулировку колес.
Шум от шин — звук шума снижается при снижении скорости автомобиля	Несбалансированная шина	Выполните балансировку шины и дорожного теста. При необходимости установите новую шину.
Шум от шин — тикающий шум, изменение скорости	Прокол гвоздем или камень в протекторе шины	Осмотрите шину. При необходимости отремонтируйте или замените.
Колесо и шина — проблема вибрации и шума напрямую связана с автомобилем скорость и не зависит от ускорения, движения накатом или замедления	Поврежденная или изношенная шина	Перейти к подробному тесту C.
Колебание или дрожание шины — происходит на более низких скоростях	Поврежденные ступичные подшипники	Прокрутите шину и проверьте наличие ненормального люфта или шероховатости ступичного подшипника. При необходимости отрегулируйте или установите новые ступичные подшипники. См. Группу DS — передний / задний мост.
	Колесо повреждено	Осмотрите колесо на предмет повреждений. При необходимости установите новое колесо.
	Поврежденные или изношенные компоненты подвески	Осмотрите компоненты подвески на предмет износа или повреждений.При необходимости отремонтируйте.
	Ослабить колесные гайки	Проверить колесные гайки. Затяните в соответствии со спецификацией.
	Поврежденный или неравномерный износ шины	Прокрутите шину и проверьте ее на предмет ненормального износа или повреждений. При необходимости установите новую шину.
Шимонит или тряска — происходит на более низких скоростях	Колесо / шина разбалансированы
	Неравномерный износ шин	Проверить на ненормальный износ шин.При необходимости установите новую шину.
	Чрезмерное радиальное биение колеса или шины	Выполните испытание на радиальное биение колеса и шины. При необходимости установите новую шину.
	Изношенные или поврежденные шпильки колеса или удлиненные отверстия под шпильки	Осмотрите шпильки колеса и колеса. При необходимости установите новые компоненты.
	Чрезмерное боковое биение колеса или шины	Выполните тест на боковое биение колеса и шины. Проверьте колесо, шину и ступицу. При необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты.
	Посторонний предмет между тормозным диском и ступицей.	Очистите установочные поверхности тормозного диска и ступицы. См. Группу DS — передний / задний мост.
Высокоскоростное сотрясение или шимминг — происходит на высоких скоростях	Чрезмерное биение ступицы колеса Поврежденные или изношенные шины Поврежденные или изношенные ступичные подшипники Изношенная или поврежденная подвеска или рулевой привод Дисбаланс тормозного диска или барабана	Перейти к подробному тесту D.
Смещение влево или вправо	Шины Рулевой рычаг Центровка Базовая тормозная система	Перейти к подробному тесту E. шарнир	Перейти к подробному тесту F.
Неправильно движется	Задняя подвеска Ролик	Перейти к подробному тесту G.
Неровная езда	Передняя стойка и пружина в сборе Задний амортизатор и пружина	Перейти к подробному тесту H.
Чрезмерный шум	Передние или задние компоненты стабилизатора поперечной устойчивости Пружины Компоненты подвески Амортизаторы	Перейти к подробному тесту I.
Неправильный износ шин	Шины или неуравновешенные колеса Накачивание шин Стойка Центровка	Перейти к подробному тесту J.
Вибрация	Колесо / шина Приводной вал (-ы) передних колес Система рулевого управления Стойка и пружина в сборе Крепление амортизатора Шаровая опора переднего нижнего рычага Втулка болта крепления переднего нижнего рычага Втулки стабилизатора Ступицы и подшипник Рычаги и втулки задней подвески	Перейти к подробному тесту K.
Наклон автомобиля	Шина / колесо Нагрузка автомобиля Компоненты подвески Неправильная высота дорожного просвета	Накачать шины в соответствии со спецификацией . При необходимости перераспределите нагрузку. Осмотрите систему подвески. При необходимости скорректируйте высоту дорожного просвета.
Плохая возвратность рулевого управления	Высокий крутящий момент поворотного кулака Центровка	Перейти к подробному тесту E.

Описание проблем с подвеской Kia Sportage и описание ремонта на TrueDelta

Двигатель (25%)

Трансмиссия и трансмиссия (7%)

Тормоза и противобуксовочная система (7%)

Подвеска и рулевое управление (19%)

Электрооборудование и кондиционирование воздуха (33%)

Краска, ржавчина, протечки, погремушки и отделка (7%)

Прочие (3%)

Выберите проблемную зону

Показать все проблемы

Нужен совет по конкретной проблеме Kia Sportage?

График на основе 276 ремонтов.

См. TSB и отзывы о Kia Sportage.

Распределение затрат на ремонт подвески Kia Sportage

$ 2500 + (2%)

1000–2499 долларов (9%)

500–999 долларов (18%)

100–499 долларов (40%)

Обеспокоены возможными затратами на ремонт? Расширенная гарантия может обеспечить душевное спокойствие.

График на основе 45 ремонтных поездок.В таблицу стоимости ремонта не включены ремонт по гарантии, ремонт своими руками и ремонтные поездки, включающие техническое обслуживание.

75806 км

295 долларов США

Нижняя шаровая опора — пассажирская сторона изношена во время ежегодного механического осмотра — заменена. Также произведена замена синтетического масла и фильтров и проверка выбросов.

143000 км

C $ 359

стабилизатор передний

Вернуться к началу

80500 км	Звук стука.
92000 км	Стук от задней подвески. Деталь заменена по гарантии.

Вернуться к началу

53100 км

Втулки нижнего рычага подвески со стороны пассажира пробиты.

47300 км

Гарантийный ремонт сломанного амортизатора. Заменены как сломанный задний амортизатор, так и противоположный задний амортизатор.

Вернуться к началу

93548 км

Заменена шумная рулевая рейка

Вернуться к началу

156452 км

60 долларов США

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости ослабла.При езде по неровностям издавался щелкающий звук. Также была вибрация, исходящая от задней части автомобиля, хотя я не уверен, была ли она вызвана рычагом стабилизатора поперечной устойчивости.

156752 км

30 долларов США

Подшипник заднего правого колеса периодически начинает вибрировать при движении со скоростью более 50 миль в час. Кроме того, это колесо было горячим после некоторой поездки. Не был уверен, что проблема была в подшипнике, так как не было шума или люфта колес, но новый подшипник исправил это.

Вернуться к началу

54839 км

Шум от втулок задней подвески на холоде — известная проблема — установлены новые сайлентблоки из другого состава FOC

Вернуться к началу

126000 км

$ 1300

Поменял переднюю головку амортизатора Сайлентблок левый и правый.

Вернуться к началу

54000 км

Когда я осматривал подкапот, заметил, что резиновые колпачки на верхней стойке были приоткрыты. Жаловался дилеру, который заказал и заменил опоры верхней стойки.

Вернуться к началу

169355 км

6500 долларов США

Изношен штифт тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Вернуться к началу

54300 км

Инспекция безопасности обнаружила необходимость замены передних стоек.Детали были заменены бесплатно для меня.

129000 км

C $ 815

Тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости ослабли, из-за чего издавался небольшой шум, но проблем с рулевым управлением не было. Я поменял их как элемент обслуживания. Ремонт деталей произведен на сумму 123 269 кл, одновременно с заменой ремня ГРМ и водяного насоса. 175 долларов.

Вернуться к началу

69355 км

160 долларов США

Sportage без причины начал сворачивать вправо.

Вернуться к началу

Подвеска

48387 км

отвалилась и потребовала замены.

179832 км 550 долларов США	Нужны подшипники в заднем ведущем колесе
220968 км 150 долларов США	подшипники

175000 км C $ 100	Пришлось заменить 2 стойки амортизатора.Сделано Замена стабилизатора поперечной устойчивости.
178000 км C $ 500	Заменен передний ступичный подшипник.
297000 км C $ 800	Рычаг управления? Не уверен.

62903 км

Скрип в рулевой колонке на малых оборотах. Дилер заменил рулевую колонку по оригинальной заводской гарантии.

Вернуться к началу

157000 км C $ 400	Заменен правый передний ступичный подшипник.Обнаружен в гараже при смене шин.
162000 км C $ 400	подшипник ступичный задний левый, шумит
181300 км C $ 1120	заменены передние стойки и сайлентблоки поперечного рычага, схождение колес, 1120 долларов Заменить нижний левый шаровой шарнир 105 долларов. Заменить левый передний ступичный подшипник 342 $. Заменил правый передний ступичный подшипник по их гарантии бесплатно.
215000 км C $ 426	заменить 2 тяги переднего стабилизатора (изношены)
216700 км C $ 625	заменить две задние стойки в сборе
232000 км C $ 2250	один передний и один задний ступичные подшипники заменены верхнее крепление амортизатора правая передняя левая нижняя шаровая опора передней подвески нижняя правая передняя втулка стабилизатора поперечной устойчивости
238000 км C $ 220	заменить насос гидроусилителя рулевого управления течь в напорной магистрали гидроусилителя руля

Вернуться к началу

122581 км 500 долларов США	При движении по неровностям со стороны водителя слышен стук.Были заменены следующие элементы: Передние стойки (левая и правая) Шаровые опоры. Концы рулевой тяги (внутренняя и внешняя) (предварительно заменены)
172068 км 190 долл. США	Шаровые опоры
216129 км 280 долларов США	Заменено: Задние пружины Задние стойки Тяги заднего стабилизатора Ступица заднего колеса и подшипник Asst
218842 км 835 долл. США	Заменено: Передние винтовые пружины Передние стойки Передние стойки стабилизатора Передние внутренние рулевые тяги
319355 км 102 доллара США	Слышен лязгающий звук со стороны переднего водителя.Осмотр показал повреждение тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Оба передних рычага стабилизатора поперечной устойчивости изменены.

310977 км 200 долл. США	Передняя часть скуляла при движении на скорости. Были заменены шины, и они сказали, что ступичный подшипник вышел из строя. Закончилось заменой как правого ступичного подшипника, так и рулевой тяги.
353674 км 300 долларов США	Передняя часть со стороны водителя издает громкий гудящий шум. Муж знал, что ступичный подшипник может нуждаться в замене — нас не было в городе, и мы отнесли его к механику для замены /

Вернуться к началу

238710 км 250 долларов США	подшипник ступичный
243548 км 1000 долларов США	Амортизаторы заменены.
241610 км 300 долларов США	ступичный подшипник заменен ..

Вернуться к началу

69000 км

€ 110

Запасной сайлентблок левого и правого переднего рычага KIA Номер детали: 54584 2E000 Втулка передняя LWR ARM

80200 км

Раздражающий грохот автомобиль начал трястись на скорости более 110 км и трясти рулевое колесо.Замена левого / правого изолятора в сборе стойки PRT № 54610E2000. Тяга в сборе переднего стабилизатора левая / правая прт № 548301F000. Подушка двигателя prt nr 21810E200

Вернуться к началу

37000 км

Было замечено, что оба задних амортизатора слегка протекают, и дилер заменил их по гарантии

Вернуться к началу

См. Информацию TrueDelta по всем внедорожникам См. Информацию TrueDelta по всем моделям Kia.

2021 Kia Seltos: 6 вещей, которые нам нравятся, и 3 вещи, которые нам не нравятся | Новости

НОВОСТИ

Kia Seltos SX 2021 года | Cars.com, фото Фреда Мейера

Лорен Лизенби

2 марта 2020 г.

Seltos 2021 года — это последняя модель Kia, выходящая на массовый рынок внедорожников. Этот совершенно новый малолитражный автомобиль сохранил знакомый стиль Telluride, но также занял новую нишу с помощью нескольких собственных эстетических изобретений.

Связанный: Обзор Kia Seltos 2021 года: стремление к более мелкому теллуриду

Примечательные моменты

$ {price_badge ()}
$ {cpo_badge ()}
$ {hot_car_badge ()}
$ {home_delivery_badge ()}
$ {virtual_appointments_badge ()}
$ {Award_badge ()}
$ {href_to_vdp ()}

$ {svg_tag}

$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}

$ {price_badge_description}

Гарантия CPO

Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.

Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.

Доставка на дом

Хотите, чтобы эта машина была доставлена к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

Виртуальные встречи

Вы можете получить больше информации об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.

Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {Award} $ {год}

Посмотреть более подробную информацию об этой машине

Купите Kia Seltos 2021 года рядом с вами

Использовал

2021 Kia Seltos LX

— цена: + 0 руб.

9,549 миль.

26 997 долл. США Снижение цены на $ 1 001

Отличная сделка | $ 1,246 меньше

Доставка на дом

Виртуальные встречи

По размеру Seltos — это «подросток».Он занимает промежуточное положение между компактным кроссовером Sportage и хэтчбеком Soul в модельном ряду Kia. Он аналогичен по размеру (хотя и длиннее) своему корпоративному родственнику Hyundai Kona, но не использует ту же платформу. Seltos конкурирует с другими более крупными малолитражками, такими как Mazda CX-30 и Nissan Rogue Sport. Это дополнительное пространство — это то, чем отличается Seltos, а также то, где он сочетает в себе стиль, технологии и функции безопасности.

Для получения всех подробностей о Seltos перейдите по соответствующей ссылке выше, чтобы прочитать «Автомобили».com, полная оценка рецензента Фреда Мейера. Но если вы просто ищете быстрые факты, вот список вещей, которые нам нравятся (а также некоторые, которые нам не нравятся) в Kia Seltos 2021 года:

вещей, которые нам нравятся

Киа Селтос 2021 года | Cars.com, фото Брайана Вонга

1. Хорошие базовые характеристики двигателя

Базовый двигатель Seltos представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 146 лошадиных сил, которого должно хватить для большинства водителей. Он соединен с двухступенчатой бесступенчатой автоматической коробкой передач — той же, что впервые использовалась в обновленном седане Kia Forte.В целом едет хорошо. CVT имеет электронную систему управления, которая регулирует переключение передач в соответствии с водителем и условиями движения.

2. Два варианта базовой отделки

Этот базовый двигатель находится под капотом обоих — да, это означает два — базовых моделей Seltos, LX и S. LX поставляется с ограниченными функциями и полным приводом. С S вы получаете больше технологий безопасности, но в сочетании с передним приводом. Оба оценены в 23 110 долларов, включая плату за место назначения.

3. Надежная система полного привода

Kia Seltos SX 2021 года | Cars.com, фото Фреда Мейера

Полный привод входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме базовой S, что редко встречается среди автомобилей этого класса. Более того, полный привод довольно хорошо закруглен. Система векторизации крутящего момента хорошо переключает мощность при прохождении поворотов, а рулевое управление является отзывчивым и точным. Он имеет полностью независимую многорычажную заднюю подвеску, блокируемый центральный дифференциал и систему управления спуском с холма — все это отлично подходит для мягкого бездорожья, которое можно сделать с чисто декоративными пластинами скольжения и 7.Дорожный просвет 3 дюйма.

4. Стильный экстерьер

Модель Seltos черпает четкие черты стиля своего старшего брата, Telluride. Но сам по себе он классный с традиционным силуэтом внедорожника. Передняя часть получила скульптурную форму и решетку с ромбовидным рисунком, а также повсюду обилие «прочной» пластиковой облицовки. Двухцветная крыша не обязательна, но доступна только в том случае, если вам не нужен люк.

5. Вместительные внутренние размеры

Киа Селтос 2021 года | Cars.com, фото Фреда Мейера

Внутри очевидно, что Seltos просто больше, чем многие другие малолитражки.Передняя кабина достаточно большая, а сиденья удобные. Заднее сиденье достаточно просторно, чтобы на нем поместился взрослый, и стало еще удобнее за счет добавления откидной спинки. Багажное пространство выше среднего и увеличивается, когда вы складываете заднее сиденье с разделением на 60/40. Есть даже специальное место для вашего телефона спереди на небольшой полке над ящиком в центральной консоли. В верхних планках EX и SX полка оснащена площадкой для беспроводной зарядки.

6. Высокие технологии

Технологии — центральное место в Seltos.SX оснащен 10,25-дюймовым сенсорным экраном, который расположен высоко на приборной панели, но при этом его легко увидеть и дотянуться. Экран питается от мультимедийной системы Kia UVO, которая имеет простые в использовании меню, ярлыки и физические ручки. Он также имеет возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto. В отделке SX есть аудиосистема Bose Premium и встроенные треки «звуки природы». 7-дюймовый информационный дисплей находится между ручками на приборной панели.

Однако в этой области нижняя планка не игнорируется. Меньший 8-дюймовый сенсорный экран по-прежнему обладает большинством тех же удобств, что и большая версия.Эти планки также имеют 3,5-дюймовый информационный дисплей.

Kia Seltos SX 2021 года | Cars.com, фото Фреда Мейера

Ещё с сайта Cars.com:

вещей, которых мы не делаем

1. Внутренние особенности

В Seltos доступен только однозонный климат-контроль и только в двух верхних комплектациях. Кроме того, в кабину может проникать довольно много шума ветра вокруг зеркал и звука автомобильных шин.

2. Турбина может быть турбулентной

Опциональный двигатель — 175 л.с. с турбонаддувом 1.6-литровый четырехцилиндровый — мощный, но не самый плавный. Турбонагнетатель вначале медленный, но когда он срабатывает, он делает это раньше, чем вы успеваете сбавить обороты. Двигатель соединен с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая имеет некоторые проблемы при переключении на пониженную передачу. Но турбо необязательно; Мейер сказал, что базовая трансмиссия должна оказаться подходящей для большинства покупателей.

3. Техника безопасности разбросана

В Seltos предлагается множество технологий безопасности и помощи водителю, но функции, которые вы получаете, действительно зависят от уровня отделки салона, который вы выбираете.Одна из базовых планок, LX, не имеет системы фронтального столкновения с автоматическим торможением, которая является стандартной для всех других тримов с системой обнаружения пешеходов. S и выше получают предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при удержании полосы движения, в то время как S 1.6T и выше получают монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и автоматическим обратным торможением. SX предлагает адаптивный круиз-контроль, который работает до остановки, а также систему обнаружения велосипеда.

Kia Seltos SX 2021 года | Cars.com, фото Фреда Мейера

Автомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2022 Kia Sportage Review

Kia вышла на рынок США в начале 1990-х годов с двумя небольшими моделями: седаном Sephia и внедорожником Sportage. Из двух остался только Sportage.Судя по качественному времени, проведенному с Kia Sportage 2022 года, легко понять, почему эта табличка так долго прослужила.

Конкурируя в сегменте компактных кроссоверов-внедорожников, о котором идет много горя, 2022 Sportage представляет собой более старый дизайн. Эта версия 4-го поколения появилась в 2017 модельном году, но благодаря обновлению в 2020 году она по-прежнему заслуживает вашего внимания. Это особенно актуально, если вы ищете автомобиль с высококлассным интерьером, высокой производительностью и лучшей в отрасли гарантией.

Доступный в комплектациях LX, Nightfall Edition, EX и SX Turbo, 2022 Sportage поставляется с четырехцилиндровым двигателем без наддува или с турбонаддувом, а также передним или полным приводом. Каждая отделка упакована полным оборудованием и ценностью.

Изменения, произошедшие с момента последнего обзора Sportage в 2017 году, слишком многочисленны, чтобы их можно было упомянуть. Для 2022 модельного года Kia вносит следующие изменения в Sportage:

LX Value Edition Package добавлен (включает темно-серые 18-дюймовые колеса, передние сиденья с подогревом, вход без ключа с кнопкой запуска)
S-отделка снята с производства, заменен Nightfall Edition с затемненным внешним видом.

Фото: Christian Wardlaw
Согласно данным, полученным от проверенных владельцев для исследования JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) , 55% владельцев Kia Sportage — женщины ( против 49% по сегменту). Средний возраст владельцев Sportage составляет 59 лет (что соответствует среднему по сегменту).
Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Sportage (в порядке убывания):
- Внешний вид
- Ощущение от вождения
- Ощущение безопасности
- Дизайн интерьера
- Вход и выход
Владельцы указывают наименее любимые вещи Ниже приведены (в порядке убывания) следующие сведения о Sportage:
- Трансмиссия
- Комфорт вождения
- Настройка и запуск
- Информационно-развлекательная система
- Экономия топлива
В J.D. Power 2020 APEAL Study , Sportage занял 12-е место из 15 компактных внедорожников.
Что наш независимый эксперт говорит о Kia Sportage — Найдите лучшие предложения Kia!
В следующих разделах наш независимый эксперт проводит анализ Sportage SX со следующими опциями:
- Полный привод
- Коврики в салон
- Коврик в багажник
- Прицепное устройство
Цена Стоимость тестового автомобиля составила 37 100 долларов, включая сбор за пункт назначения в размере 1175 долларов.
Как садиться и чувствовать себя комфортно

Фото: Christian Wardlaw
Полностью загруженный Kia Sportage SX Turbo соответствует и даже превосходит ожидания в отношении комфорта, качества и дизайна.
Интерьер излучает изысканность благодаря мягким на ощупь материалам, полированным металлическим акцентам, контрастной строчке и окантовке сиденья, а также идеальному балансу между физическим и цифровым управлением. Над головой панорамная стеклянная крыша простирается до грузового отсека, заливая кабину естественным светом.И каждый раз, когда вы садитесь за руль Sportage, надежная и утонченная работа переключателя передач дает вам ощущение качества.
Комфорт сиденья тоже впечатляет, и вы обнаружите, что в этом внедорожнике можно сидеть довольно высоко, если вы этого хотите. Оба передних сиденья имеют электрическую регулировку с 10-позиционной регулировкой для водительского сиденья и 8-позиционной для пассажирского сиденья. Мягкая кожа, подушки с подогревом и вентиляцией, а также рулевое колесо с подогревом делают путешествие более приятным независимо от погоды.
Если вы садитесь на заднее сиденье или просто грузите детей, не бейте себя случайно, открывая заднюю дверь. Поскольку у Sportage нет окон в задней части салона, самая широкая часть двери — это верхний угол. Эта секция может пройти неудобно близко к вашей голове, когда вы открываете заднюю дверь.
Сядя на заднее сиденье, вас ждет приятный сюрприз. Подушка сиденья обеспечивает хорошую поддержку ног и удобный угол наклона спинки, а вентиляционные отверстия для кондиционирования сохраняют прохладу в жаркий день.Жесткие пластиковые панели спинки передних сидений не идеальны, но они представляют проблему только для более высоких пассажиров с более длинными ногами.
Место для хранения приличное. Хотя грузовой отсек выглядит маленьким, он без проблем вмещает четыре полноразмерных чемодана.
Обзор информационно-развлекательной системы UVO Link

Фото: Christian Wardlaw
Если вы знаете, как пользоваться смартфоном, вы поймете, как работать с информационным центром и информационно-развлекательной системой Sportage SX Turbo. система.Каждый из них предлагает возможность настраивать различные функции автомобиля в соответствии с конкретными предпочтениями. После того, как вы настроите все в соответствии со своими предпочтениями, взаимодействие будет быстрым и минимальным.
В топовой версии Sportage SX Turbo информационно-развлекательная система включает:
- 8-дюймовый сенсорный экран
- Apple CarPlay
- Android Auto
- Спутниковое радио SiriusXM
- Подключенные услуги UVO Link
- Навигация с распознаванием голоса
Кроме того, беспроводная зарядка смартфона входит в стандартную комплектацию этой версии Sportage.SX Turbo также имеет аудиосистему премиум-класса Harman Kardon с восемью динамиками и технологией восстановления цифровой музыки Clari-Fi. Он обеспечивает исключительно хорошее качество звука для этого сегмента.
По сравнению с некоторыми компактными кроссоверами, информационно-развлекательная система Sportage UVO Link отстает от времени. 8-дюймовый дисплей меньше, чем у некоторых конкурентов. Кроме того, UVO Link не предоставляет доступ к точке доступа Wi-Fi, а технология распознавания голоса не соответствует современным стандартам.
Тем не менее, Kia ловко интегрирует экран между вентиляционными отверстиями Sportage, а ряд кнопок, расположенных между традиционной стереофонической громкостью и ручками настройки, добавляет простоты. Функции двухзонного автоматического климат-контроля также отделены от сенсорного экрана.
Если вы знакомы с новейшими и лучшими информационно-развлекательными технологиями, Sportage вас разочарует. Если вы этого не сделали, вы будете довольны его освежающей простотой использования.
Каково водить Kia Sportage 2022 года

Фото: Кристиан Уордлоу
Одним словом, Kia Sportage SX Turbo — это весело.Но в этом описании есть оговорки.
Основная причина, по которой Sportage SX Turbo приятно водить, — это 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом под его капотом. Он развивает мощность 240 л.с. при 6000 об / мин (237 л.с. с полным приводом). Что еще более важно, он обеспечивает крутящий момент 260 фунт-футов от 1450 до 3500 об / мин.
Несмотря на то, что SX Turbo AWD весит почти две тонны, двигатель придает этому маленькому внедорожнику яркую индивидуальность. Некоторым он может показаться чересчур обильным, потому что весь этот крутящий момент может быть получен с потрясающей силой.В зависимости от того, на какой передаче находится 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, и от ситуации, подача мощности SX Turbo ведет себя как переключатель включения / выключения.
Переключение из нормального режима в спортивный, которое подготавливает Sportage SX Turbo к хорошему времени, помогает сгладить это поведение. То же самое и при выборе переключения вручную с помощью подрулевых лепестков. Однако с обоими этими подходами поведение не исчезает полностью.
Вы живете там, где идет снег? Или, может быть, вы просто хотите максимально использовать двигатель Sportage с турбонаддувом.В любом случае вам понадобится дополнительная система полного привода Dynamax от Sportage SX Turbo. Он автоматически передает мощность на задние колеса в зависимости от дорожного покрытия и дорожных ситуаций. Блокировка межосевого дифференциала равномерно распределяет мощность между передней и задней осями, чтобы обеспечить максимальное тяговое усилие на низких скоростях.
Kia добавляет спортивную подвеску и 19-дюймовые колеса и шины для каждого Sportage SX Turbo. Тем не менее, внедорожник кажется немного мягче, чем вы могли ожидать, а качество езды обеспечивает достаточную податливость, чтобы он не чувствовал себя резким на неровном асфальте.Подобно своему старшему брату, внедорожнику Telluride, Sportage, похоже, скользит по самым плохим поверхностям.
Бросьте Sportage по любимой проселочной дороге, и вам захочется более быстрого и точного рулевого управления. Вы также будете стремиться к шинам, которые лучше сцепляются с дорогой и не визжат до предела управляемости. Внедорожник тоже показывает свой инженерный возраст. Более резкие удары проходят через подвеску и попадают в структуру Sportage.
Итак, хотя его компактные размеры, высококлассный дизайн, силовая установка с турбонаддувом и четырехэлементные дневные ходовые огни могут указывать на то, что Sportage SX Turbo — это корейский Porsche Macan, это не так.
Обзор Kia Drive Wise

Фото: Christian Wardlaw
Коллекция расширенных систем помощи при вождении (ADAS) Kia Drive Wise от Sportage является базовой, но выполняет свою работу. Вы получаете все, что вам нужно, и ничего лишнего.
Выберите триммер SX Turbo, и Kia Drive Wise оснастит Sportage следующим ADAS:
- Адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения
- Предупреждение о лобовом столкновении с функцией обнаружения пешеходов
- Автоматическое экстренное торможение
- Lane- Предупреждение о выезде
- Система помощи при удержании полосы движения
- Предупреждение о слепых зонах
- Предупреждение о перекрестном движении сзади
- Система контроля водителя
- Автоматический дальний свет фар
Кроме того, UVO Link поставляет 911 Assist.Чтобы использовать эту функцию, подключите свой смартфон через Bluetooth. Если произойдет столкновение и ваш телефон получит сигнал, он автоматически позвонит, чтобы доставить спасателей к вам.
На протяжении 230 миль адаптивный круиз-контроль оказался плавным и эффективным. Система помощи при удержании полосы движения (LKA) на законных основаниях не позволяла Sportage выезжать на велосипедную полосу, пока я изучал навигационную карту, чтобы определить свой следующий поворот. Однако то же самое эффективное поведение LKA вызывало раздражение и раздражение, когда его исправления были нежелательными.
В целом коллекция Kia Drive Wise от Sportage предлагает впечатляющие технологии. Но если вам нужна помощь при вождении 2-го уровня, например, система помощи при вождении на шоссе, она недоступна для этого внедорожника.

Фото: Christian Wardlaw
Сколько грузового пространства у Kia Sportage 2022 года?
За задним сиденьем 2022 Sportage вмещает 30,7 кубических футов груза. Сложите заднее сиденье, чтобы получилось 60.1 кубический фут объема. Эти показатели не соответствуют лидерам сегмента.
В тестовом автомобиле использовалась технология интеллектуальной двери багажного отделения Kia. Он обнаруживает наличие брелока и автоматически открывается после задержки в несколько секунд, отмеченной тремя звуковыми сигналами. Это замечательно, когда ваши руки заняты, потому что нет необходимости балансировать на одной ноге, размахивая другой ногой под задним бампером, чтобы активировать датчик. Это не очень хорошо, когда вы стоите возле задней части Sportage и не хотите открывать грузовой отсек.
Если вы не хотите использовать интеллектуальную дверь багажного отделения, вы можете отключить ее с помощью меню в информационном центре для водителя.
Достаточно ли расходуется бензин у Kia Sportage 2022 года?
Согласно EPA, Sportage SX AWD должен возвращать 21 милю на галлон при комбинированном вождении. Для этого обзора мы использовали модифицированный маршрут тестирования, который включал больше поездок по шоссе, чем обычно, и Sportage выдал 23 мили на галлон.
С топливным баком на 16,4 галлона этот результат дает 375 миль пробега или 335 миль, если вы оставляете себе немного подушки безопасности.
Безопасен ли Kia Sportage 2022 года?
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), Kia Sportage получает общую оценку в пять звезд. Однако внедорожник обеспечивает 4-звездочную защиту водителя при лобовом столкновении.
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) называет Sportage лучшим выбором безопасности на 2021 календарный год. Однако только отделка SX Turbo получает оценку «Приемлемые характеристики фар». Другие обрезки оценивают Плохо.
Сколько стоит Kia Sportage 2022 года?
Ценовой диапазон Kia Sportage 2022 года составляет от 24 090 долларов США за комплектацию LX с передним приводом до 35 250 долларов США за комплектацию SX Turbo с полным приводом. Плата за место назначения составляет 1175 долларов США.
Каковы конкуренты Kia Sportage 2022 года?
В первоначальном исследовании качества (IQS) J.D. Power 2020 (IQS) Hyundai Tucson занял первое место в сегменте компактных внедорожников. Следующими по рейтингу были Kia Sportage и Chevrolet Equinox.
В исследовании J.D. Power 2020 Automotive Performance, Execution и Layout Study (APEAL) Ford Escape и Mazda CX-5 заняли первое место в сегменте компактных внедорожников. GMC Terrain была следующей моделью с самым высоким рейтингом.
Среди других конкурентов Kia Sportage — Honda CR-V, Nissan Rogue и Toyota RAV4.
Самые распространенные проблемы Kia Sportage, о которых вы должны знать
Kia Sportage — это веселый и доступный вариант внедорожника для многих семей.Kia имеет надежную репутацию, поэтому те, кто решается стать владельцем, обычно делают это спокойно. Однако, как и в случае с любой моделью автомобиля с более чем 20-летним производством, обязательно обнаружится несколько общих проблем.
Мы углубились в подробности, чтобы узнать, с чем некоторые прошлые владельцы Kia Sportage сталкивались за эти годы. И некоторые из этих проблем достаточно серьезны, и вы обязательно должны знать о них, прежде чем покупать Sportage.
Самая частая проблема Kia Sportage
Согласно RepairPal.com, сайте, который вычисляет реальные проблемы владельцев транспортных средств и связанные с ними расходы, неисправный компрессор кондиционера является серьезной проблемой. Более 100 человек сообщили, что узел муфты компрессора кондиционера начинает издавать шум или, в некоторых случаях, вибрацию, когда включен кондиционер.
Исправление обычно заключается в полной замене узла сцепления, но не обязательно самого компрессора кондиционера. К сожалению, средняя стоимость колеблется от 680 до 972 долларов, что может повредить банковскому счету. В этих жалобах представлено более восьми лет модели, и, как сообщается, отказы произошли в пределах от 15 000 до 260 000 миль.
Ужасающий световой индикатор двигателя Kia Sportage
Индикатор проверки двигателя может указывать на незначительную электрическую проблему или указывать на то, что вот-вот произойдет серьезная неисправность. Для многих моделей Kia Sportage между 1995 и 2000 годами проверка двигателя может быть проблемой переключателя положения дроссельной заслонки (TPS).
У многих владельцев свет загорался вместе с спотыканием при разгоне. Хорошая новость заключается в том, что Kia выпустила улучшенную деталь для замены.Эти 104 отчета, собранные RepairPal.com, в среднем составили от 88 до 111 долларов из карманных затрат на ремонт.
Отчеты о перепрограммировании коробки передач
Любой ремонт трансмиссии может считаться значительным или чрезмерно дорогим. Перепрограммирование модуля управления трансмиссией не является одной из тех «ломающих голову» проблем, но это, безусловно, часто упоминаемое решение.
Для более чем 60 владельцев Kia Sportage моделей с 2000 года по настоящее время получение обновлений программного обеспечения, казалось, заставляло их проверять двигатели выключенными.Для моделей старше 2000 года и с большим пробегом это обновление программного обеспечения может не помочь. Repairpal.com рекомендует, чтобы обновления программного обеспечения сопровождались любым обслуживанием или ремонтом трансмиссии.
Проблема негерметичного топливного бака
Потребители, проживающие в зимних регионах страны, знают, насколько вредны засоленные дороги для автотранспорта. Для многих владельцев Kia Sportage ускоренная коррозия бензобаков моделей 1996-2002 годов является обычным явлением.
Если у вас есть одна из этих моделей года и вы думаете, что испытываете медленную утечку газа, посетите местный дилерский центр Kia.Kia продлила гарантию на топливный бак на эти автомобили Sportage, выпустив бюллетень № 059. В среднем более 60 владельцев потратили на ремонт около 80–120 долларов.
Ты это слышал?

У более чем 30 владельцев Kia Sportage навигационные блоки перестали воспроизводить звук из комплекта динамиков автомобиля. В каютах устрашающе тихо, поскольку нет звука из радио, телефона, навигации или проигрывателя компакт-дисков.
Исправление — это не «частичная» проблема, а программный сбой, требующий аппаратного сброса.Аппаратный сброс может быть устранен своими руками дома, поэтому обычно не требуется дорогостоящих поездок в автосалон или в мастерскую. Вместо этого следует отключить и снова подключить аккумулятор на 15 минут или около того.
Если вы думаете о покупке или покупке подержанного Kia Sportage, простое знание некоторых распространенных ошибок нынешних владельцев может оказаться большим подспорьем. Если спросить предыдущего владельца об этих проблемах, вы сможете сэкономить в долгосрочной перспективе.
Kia Motor Sportage Проблемы с шумом подвески
Владельцы Kia Motor Sportage сообщили о 4 проблемы, связанные с шумом подвески (по категории подвески).Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Kia Motor Sportage на основе всех проблем, обнаруженных в Sportage.
1 Подвеска Проблема шума Kia Motor Sportage 2011 года
Дата отказа: 18.01.2017
Из-за того, что kia не применила достаточную защиту от ржавчины / грунтовку на моем Sportage. У меня вся под моей машиной ржавчина.Я связался с Kia и сервисным отделом, пытаясь заставить их исправить ситуацию, и оба отказались, обвиняя друг друга в причине. А пока я еду на своем Sportage по снегу, льду, воде и соли в Массачусетсе. Я также сказал им, что мой каталитический нейтрализатор тоже заржавел до такой степени, что необходимо заменить всю выхлопную систему. Еще я очень напуган тем, что из-за этого может выйти из строя подвеска. Я постоянно слышу стоны, визг и нытье, путешествуя на своем внедорожнике.
См. все проблемы Kia Motor Sportage 2011 года 🔎.
2 Подвеска Проблема шума 2005 Kia Motor Sportage
Дата отказа: 04.07.2005
Проблема с передней подвеской; много шума, дилер kia заменил много деталей передней подвески, практически новые. Но они еще не нашли проблему, так как я купил его в мае 2005 года. Это вызывает много сильных вибраций при движении по шоссе, что делает его небезопасным из-за нестабильности.
См. все проблемы Kia Motor Sportage 2005 года выпуска 🔎.
3 Подвеска Проблема шума Kia Motor Sportage 2000 года выпуска
Дата отказа: 22.08.2003
Потребитель слышал шум перед автомобилем. Механик сказал ей, что ей пришлось заплатить за ремонт, потому что они не ремонтируют подвеску по гарантии после того, как автомобиль проехал 35 000 миль или 3 года, в зависимости от того, что наступило раньше. Потребителю ей пришлось заплатить 400 долларов.00, чтобы отремонтировать автомобиль, и считал это несправедливым. Кроме того, дилер / механик сказал ей, что машина сбила время на отметке 34 000 миль.
См. все проблемы Kia Motor Sportage 2000 года выпуска 🔎.
4 шума, которые нельзя игнорировать в вашем Kia — Блог Parkside Kia
Kias — одни из самых надежных, долговечных и долговечных автомобилей на дорогах. Однако это не значит, что они могут длиться вечно без обслуживания и ухода. Ямы, сумасшедшие водители, изгибы крыльев и регулярный износ могут вызвать проблемы с вашим Kia, и если вы не будете прилежны, проблема со временем может усугубиться.От визга до шипения внимательно следите за звуками, которые могут быть признаком основной проблемы.
Шлифование при торможении
Тормоза — один из важнейших компонентов вашего автомобиля, защищающий вас от других автомобилистов и препятствий, но когда вы слышите визг или скрежет при торможении, это может быть признаком неисправности. В зависимости от жестокости шума это могло быть проблемой или вообще ничего. Обледенение тормозов или вода могут вызывать визг, но когда тормоза нагреваются, звук должен исчезнуть.
Если вы замечаете, что ваши тормоза визжат или скрипят каждый раз, когда вы нажимаете на них, это признак того, что ваши тормозные колодки или тормозные колодки подошли к концу, особенно если вы не меняли их через 20 000–60 000 миль. Передача вашего автомобиля механику на этом этапе может ограничить шансы катастрофического повреждения вашей тормозной системы.
Монета в сушилке для одежды
В то время как монета в сушилке для белья — это хорошая вещь, которую можно найти при стирке, услышать тот же звук, когда вы за рулем, — другое дело.Этот звук обычно можно отнести к незакрепленной гайке внутри колпака. Если у вас легкосплавные диски, это не проблема, но стальные диски с колпаками или колесными колпаками могут скрыть от вас это состояние, пока оно не станет неприятным или опасным. В любом случае, вам следует немедленно отвезти машину к механику.
Звон и стук
Звон и стук при движении или холостом ходу чаще всего вызваны проблемами с зажиганием. Причина этих шумов — когда топливо воспламеняется в цилиндре, но затем сразу же подается больше топлива, что приводит к дополнительному горению, которое является громким и непрерывным.В этих сценариях ваш топливный фильтр, свечи зажигания, топливная форсунка и крышка распределителя могут быть виноваты, но невозможно узнать, пока это не осмотрит лицензированный механик.
Визг при запуске двигателя
Если вы слышите визг при запуске двигателя, лучше всего сдать автомобиль на тюнинг. Чаще всего визг возникает из-за ослабленных или изношенных ремней, которые заменяют во время плановой настройки. Однако это также может быть насос гидроусилителя руля, генератор, компрессор кондиционера или, в современных автомобилях, змеевиковый ремень.Все это относительно легко исправить, но только механик может точно диагностировать проблему.
При регулярном обслуживании вы не услышите ни одного из этих шумов, исходящих от вашего Kia, но если вы это сделаете, не стесняйтесь обращаться к дилеру. На ваш Kia обычно распространяется одна из лучших гарантий в автомобильной промышленности, что дает вам душевное спокойствие. Вне зависимости от того, в чем проблема, вы вернетесь в путь раньше, чем вы ее осознаете.
«IMG_0149» через Flickr, intedev.Используется с разрешения CC BY-ND 2.0
Опубликовано в Полезные советы | Комментарии к записи 4 шума, которые нельзя игнорировать на своем Kia
, отключены .

Стук в задней подвеске при езде по неровностям киа спортейдж 3

Стук в задней подвеске KIA Sportage 3 — logbook KIA Sportage White on DiabloArea

Кия спортейдж 3

Как устранить шум задней подвески

Тест-драйв

Постоянные шумы — колесо, шина или подшипник ступицы

Шумы из-за неровностей и при повороте

Припарковано и раскачивается — первый осмотр

Подняли и встряхнули — более глубокий осмотр

Износ шин

Just a Thought

Еще статьи

Как работает автомобильная подвеска | HowStuffWorks

: Kia Sportage SX

ОБЗОР

Стук В Задней Подвеске Киа Спортейдж 3 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Ремонт задней подвески KIA SPORTAGE 3. Перезагрузка.

Скрип в задней подвеске Киа Спортейдж 3

Втулки

причиной становятся задиры в цилиндрах. Неисправность муфты включения ПП

Слабые места Киа

G4KD 2.0 двигатель массовые

ВСЕ

Возможные проблемы с кузовом

Видео: Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: KIA Sportage

Какие могут быть проблемы с двигателем

Видео: Отзыв владельца Kia Sportage после 3 лет эксплуатации

Надежность коробки и подвески Sportage третьего поколения

Замена задних стоек KIA Sportage. Стук в задней подвеске Kia c’eed. Чем официалы, лучше сам!

Замена сайлентблоков Киа Спортейдж — Клубный автосервис АвтоМиг в Москве

Ремонт Киа Спортейдж

замена сайлентблоков Киа Спортейдж 3

замена сайлентблоков Киа Спортейдж 2

замена сайлентблоков Киа Спортейдж

замена сайлентблоков Киа Спортейдж 3

AUTO.RIA – Отзыв Kia Sportage 2010 года от FoX 2010-06-20

Kia Sportage: Устранение неисправностей — система подвески

Описание проблем с подвеской Kia Sportage и описание ремонта на TrueDelta

Распределение затрат на ремонт подвески Kia Sportage

2021 Kia Seltos: 6 вещей, которые нам нравятся, и 3 вещи, которые нам не нравятся | Новости

Примечательные моменты

Купите Kia Seltos 2021 года рядом с вами

вещей, которые нам нравятся

1. Хорошие базовые характеристики двигателя

2. Два варианта базовой отделки

3. Надежная система полного привода

4. Стильный экстерьер

5. Вместительные внутренние размеры

6. Высокие технологии

вещей, которых мы не делаем

1. Внутренние особенности

2. Турбина может быть турбулентной

3. Техника безопасности разбросана

2022 Kia Sportage Review

Самые распространенные проблемы Kia Sportage, о которых вы должны знать

Самая частая проблема Kia Sportage

Ужасающий световой индикатор двигателя Kia Sportage

Отчеты о перепрограммировании коробки передач

Проблема негерметичного топливного бака

Ты это слышал?

Kia Motor Sportage Проблемы с шумом подвески

1 Подвеска Проблема шума Kia Motor Sportage 2011 года

2 Подвеска Проблема шума 2005 Kia Motor Sportage

3 Подвеска Проблема шума Kia Motor Sportage 2000 года выпуска

4 шума, которые нельзя игнорировать в вашем Kia — Блог Parkside Kia