Таблицы усилий затяжки болтов динамометрическим ключом. Таблицы для динамометрического ключа

Момент затяжки – это усилие, которое прикладывается к резьбовому соединению при его завинчивании. Если закрутить крепеж с меньшим усилием, чем это необходимо, то, под воздействием вибраций, резьбовое соединение может раскрутиться, не обеспечивая нужную герметичность между скрепляемыми деталями, что может привести к тяжелым последствиям. Наоборот, если приложить к метизу большее усилие, чем требуется, произойдет разрушение резьбового соединения или скрепляемых деталей, например, может произойти срыв резьбы или появление трещин в деталях.

Для каждого размера и класса прочности резьбового соединения указаны определенные моменты затяжки. Все значения занесены в специальную таблицу усилий для затяжки динамометрическим ключом. Обычно, класс прочности болта указывается на его головке.

Классы прочности для метрических болтов

Класс прочности указывается цифрами на головке.

Классы прочности для дюймовых болтов

Информация о прочности выполнена в виде насечек на головке.

Резьбовые соединения затягивают стрелочным, предельным или цифровым динамометрическим ключом.

Таблица усилий затяжки метрических болтов

Усилие указано в Ньютон-метрах.

Таблица усилий затяжки дюймовых болтов

SAE класс болтов	1 или 2			5			6 или 7			8
Размер	Усилие			Усилие			Усилие			Усилие
(дюймы)-(резьба) 1/4 — 20       — 28	Ft-Lb 5 6	Кг/м 0. 6915 0.8298	Н/м 6.7791 8.1349	Ft-Lb 8 10	Кг/м 1.1064 1.3830	Н/м 10.8465 13.5582	Ft-Lb 10	Кг/м 1.3630	Н/м 13.5582	Ft-Lb 12 14	Кг/м 1.6596 1.9362	Н/м 16.2698 18.9815
5/16 — 18       -24	11 13	1. 5213 1.7979	14.9140 17.6256	17 19	2.3511 2.6277	23.0489 25.7605	19	2.6277	25.7605	24 27	3.3192 3.7341	32.5396 36.6071
3/8 — 16       — 24	18 20	2. 4894 2.7660	24.4047 27.1164	31 35	4.2873 4.8405	42.0304 47.4536	34	4.7022	46.0978	44 49	6.0852 6.7767	59.6560 66.4351
7/16 — 14       — 20	28 30	3. 8132 4.1490	37.9629 40.6745	49 55	6.7767 7.6065	66.4351 74.5700	55	7.6065	74.5700	70 78	9.6810 10.7874	94.9073 105.7538
1/2 — 13       — 20	39 41	5. 3937 5.6703	52.8769 55.5885	75 85	10.3785 11.7555	101.6863 115.2445	85	11.7555	115.2445	105 120	14.5215 16.5860	142.3609 162.6960
9/16 — 12       — 18	51 55	7. 0533 7.6065	69.1467 74.5700	110 120	15.2130 16.5960	149.1380 162.6960	120	16.5960	162.6960	155 170	21.4365 23.5110	210.1490 230.4860
5/8 — 11       — 18	83 95	11. 4789 13.1386	112.5329 128.8027	150 170	20.7450 23.5110	203.3700 230.4860	167	23.0961	226.4186	210 240	29.0430 33.1920	284.7180 325.3920
3/4 — 10       — 16	105 115	14. 5215 15.9045	142.3609 155.9170	270 295	37.3410 40.7985	366.0660 399.9610	280	38.7240	379.6240	375 420	51.8625 58.0860	508.4250 568.4360
7/8 — 9       — 14	160 175	22. 1280 24.2025	216.9280 237.2650	395 435	54.6285 60.1605	535.5410 589.7730	440	60.8520	596.5520	605 675	83.6715 93.3525	820.2590 915.1650
1 — 8     — 14	236 250	32. 5005 34.5750	318.6130 338.9500	590 660	81.5970 91.2780	799.9220 849.8280	660	91.2780	894.8280	910 990	125.8530 136.9170	1233.7780 1342.2420

---

Для закручивания резьбовых соединений в соответствии с данными таблиц необходимо использовать специальный инструмент — динамометрический ключ.

Ниже представлены популярные модели ключей, диапазоны которых перекрывают большинство значений определенных моментов затяжки. Максимальную точность передачи крутящего момента обеспечивают электронные динамометрические ключи.

---

Таблицы моментов затяжки колес

Примерные значения для легковых автомобилей

Для легковых автомобилей используют ключи с присоединительным квадратом 1/2. Самыми популярными ключами являются модели с затяжкой до 200-210 Нм, например, ключи с диапазоном 28-210 или 42-210. Ниже представлены варианты подобных ключей.

---

---

Примерные значения для грузовых автомобилей и автобусов

Для коммерческого транспорта используют ключи с присоединительным квадратом 1/2, 3/4 и даже 1 дюйм. Ниже представлены варианты ключей для автобусов, коммерческих и грузовых автомобилей.

---

---

Порядок затяжки

Компания AIST располагает широким ассортиментом профессиональных ключей для выполнения различных работ с резьбовыми соединениями. У нас всегда возможно подобрать необходимый динамометрический ключ для автомобиля, как для легкового, так и для грузового транспортного средства.

*Значения таблиц моментов затяжки носят информационный характер, без ссылки на какой-либо ГОСТ.

Полезные статьи:

• Виды динамометрических ключей
• Как пользоваться динамометрическим ключом
• Как выбрать динамометрический ключ

Моменты затяжки болтов — таблица

Болт или винт в сборе с гайкой соответствующего класса предназначены для создания соединений, которые можно затянуть до установленного значения пробной нагрузки болта без срыва резьбы.

Пробная нагрузка обычно составляет 85-95% от предела текучести и определяется как максимальное растягивающее усилие, которое можно приложить к болту и которое не приведет к его пластической деформации.

Резьба/шаг мм.	Класс прочности болтов
	4,6	5,8	8,8	10,9	12,9
	Момент затяжки Н*м
5/0.8	2,1	3,5	5,5	7,8	9,3
6/1.0	3,6	5,9	9,4	13,4	16,3
8/1.25	8,5	14,4	23,0	31,7	38,4
10/1. 5	16,3	27,8	45,1	62,4	75,8
12/1.75	28,8	49,0	77,8	109,4	130,6
14/2.0	46,1	76,8	122,9	173,8	208,3
16/2.0	71,0	118,1	189,1	265,9	319,7
18/2.5	98,9	165,1	264,0	370,6	444,5
20/2. 5	138,2	230,4	369,6	519,4	623,0
22/2.5	186,2	311,0	497,3	698,9	839,0
24/3.0	239,0	399,4	638,4	897,6	1075,2
27/3.0	345,6	576,0	922,6	1296,0	1555,2
30/3.5	472,3	786,2	1257,6	1766,4	2121,6
33/3. 5	636,5	1056,0	1699,2	2380,8	2860,8
36/4.0	820,8	1363,2	2188,8	3081,6	3696,0
39/4.0	1056,0	1756,8	2820,2	3955,2	4742,4

Важное уточнение: любая таблица стандартизованных величин подходит только для новых болтов и гаек, которые ранее не были в использовании. Повторная эксплуатация резьбовых соединений приводит к увеличению трения в системе крепежа.

— Правильно затянутый болт немного растягивается, но не выходит за область своей упругой деформации. Находясь под постоянным напряжением, он сохраняет усилие затяжки и проявляет устойчивость к усталостному разрушению.

— Чрезмерно затянутый болт растягивается за границы упругого удлинения, что приводит к его необратимой пластической деформации и последующему разрушению.

— Недостаточно затянутый болт допускает незначительный зазор между соединяемыми заготовками, который будет увеличиваться после постоянной динамической нагрузки или других рабочих нагрузок. Зазор в соединении означает отсутствие предварительного натяжения, что неизбежно приведет к разрушению соединения.

Таблица 1. Моменты затяжки – винт (болт) без покрытия (черный), коэффициент трения 0,14.

Крупная резьба

Диаметр резьбы	Класс прочности
	5.6		8.8		10.9		12. 9
	Nm	ft lb.	Nm	ft lb.	Nm	ft lb.	Nm	ft lb.
М3	0.6	0.44	1.37	1.01	1.92	1.42	2.3	1.7
М4	1.37	1.01	3.1	2.29	4.4	3.05	5.25	3.87
М5	2. 7	1.99	6.15	4.54	8.65	6.38	10.4	7.6
М6	4.6	3.3	10.5	7.7	15	11	18	13
М7	7.6	5.6	17.5	12.9	25	18.4	29	21.3
М8	11	8. 1	26	19	36	26	43	31
М10	22	16	51	37	72	53	87	64
М12	39	28	89	65	125	92	150	110
М14	62	45	141	103	198	146	240	117
М16	95	70	215	158	305	224	365	269
М18	130	95	295	217	420	309	500	368
М20	184	135	420	309	590	435	710	523
М22	250	184	570	420	800	590	960	708
М24	315	232	725	534	1020	752	1220	899
М27	470	346	1070	789	1510	1113	1810	1334
М30	635	468	1450	1069	2050	1511	2450	1806
М33	865	637	1970	1452	2770	2042	3330	2455
М36	1111	819	2530	1865	3560	2625	4280	3156
М39	1440	1062	3290	2426	4620	3407	5550	7093

Мелкая резьба

Диаметр резьбы	Класс прочности
	8. 8		10.9		12.9
	Nm	ft lb.	Nm	ft lb.	Nm	ft lb.
М8х1	27	19	38	28	45	33
М10х1,25	52	38	73	53	88	64
М12х1,25	95	70	135	99	160	118
М14х1,5	150	110	210	154	250	184
М16х1,5	225	165	315	232	380	280
М18х1,5	325	239	460	339	550	405
М20х1,5	460	339	640	472	770	567
М22х1,5	610	449	860	634	1050	774
М24х2	780	575	1100	811	1300	958

Таблица 2.

Моменты затяжки –  винт электролитически оцинкованный, коэффициент трения 0,125.

Крупная резьба

Диаметр резьбы	Класс прочности
	5.6		8.8		10.9		12.9
	Nm	ft lb.	Nm	ft lb.	Nm	ft lb.	Nm	ft lb.
М3	0.56	0.41	1.28	0.94	1.8	1.33	2. 15	1.59
М4	1.28	0.94	2.9	2.14	4.1	3.02	4.95	3.65
М5	2.5	1.84	5.75	4.24	8.1	5.97	9.7	7.15
М6	4.3	3.1	9.9	7.3	14	10.3	16.5	12. 1
М7	7.7	5.2	16.5	12.1	23	16.9	27	19.9
М8	10.5	7.7	24	17.7	34	25	40	29
М10	21	15	48	35	67	49	81	59
М12	36	26	83	61	117	86. 2	140	103
М14	58	42	132	97	185	136	220	162
М16	88	64	200	147	285	210	340	250
М18	121	89	275	202	390	287	470	346
М20	171	126	390	287	550	405	660	486
М22	230	169	530	390	745	549	890	656
М24	295	217	675	497	960	708	1140	840
М27	435	320	995	733	1400	1032	1680	1239
М30	590	435	1350	995	1900	1401	2280	1681
М33	800	590	1830	1349	2580	1902	3090	2278
М36	1030	759	2360	1740	3310	2441	3980	2935
М39	1340	988	3050	2249	4290	3163	5150	3798

Мелкая резьба

Диаметр резьбы	Класс прочности
	8. 8		10.9		12.9
	Nm	ft lb.	Nm	ft lb.	Nm	ft lb.
М8х1	25	18	35	25	42	30
М10х1,25	49	36	68	50	82	60
М12х1,25	88	64	125	92	150	110
М14х1,5	140	103	195	143	235	173
М16х1,5	210	154	295	217	350	258
М18х1,5	305	224	425	313	510	376
М20х1,5	425	313	600	442	720	531
М22х1,5	570	420	800	590	960	708
М24х2	720	531	1000	737	1200	885

Возврат к списку

Какой угол поворота необходим для затяжки крепежа? – Контргайка безопасности

Подсказка: не так много, как вы думаете.

Чтобы ответить на этот вопрос, давайте начнем с примера узла крепежа с болтом и гайкой 3/4″ x 10 класса 5 и расстоянием зажима 2 дюйма, как показано на рис. 1 .

Рисунок 1

В этом примере, как только торец гайки и головка болта соприкоснутся с поверхностью зажима, гайке нужно повернуться всего на 15° (как показано рисунок 2 ), чтобы перейти от практически нулевого усилия зажима к полному усилию зажима 21 300 фунтов. Как это возможно?

Рисунок 2

Чтобы понять эту ситуацию, сначала полезно просмотреть

две простые детали о резьбах UN (дюймовая) и ISO (метрическая).

1.

Расстояние между каждым потоком известно из вызова потока. Например, на метрической резьбе М24 х 3,0 это совсем просто. 3.0 указывает расстояние между каждой нитью. Конечно, это должно быть немного сложнее для дюймовой резьбы или резьбы серии UN. На резьбе 3/4” x 10 цифра 10 указывает число витков на дюйм. Чтобы рассчитать расстояние между витками, 1 дюйм делится на 10. В результате получается 0,10 дюйма между витками. Иллюстрация этого показана на цифра 3 .

2.

Расстояние, которое пройдет крепеж относительно центральной оси за один полный оборот (360°), равно расстоянию между каждой резьбой. Иллюстрация для резьбы 3/4 x 10 показана на рис. 4 ниже.

Рисунок 4. Расчет угла поворота

В предыдущем посте мы показали расчет растяжения болта, необходимого для достижения полной нагрузки зажима. В примере с болтом и гайкой 3/4″ x 10 класса 5 и расстоянием зажима 2 дюйма эта величина растяжения составляет всего 0,0043 дюйма. Зная, что один оборот (360°) растягивает болт на 0,100 дюйма (или на один шаг), этот расчет использовался для определения угла поворота, необходимого для достижения этой величины растяжения:

Используя приведенный выше пример: (0,0043 / 0,100) x 360 ≈ 15°

Вот ссылка на электронную таблицу, которую можно использовать для расчета нагрузки зажима, крутящего момента, растяжения болта и угла поворота для любого известного расстояния зажима и крепежа тип. Скриншот электронной таблицы показан ниже.

Загрузить

---

Последнее примечание

Приведенные выше сведения представляют собой упрощенное описание ситуации, которое можно использовать в практических целях. Мы показали, что требуется лишь небольшое вращение болта или гайки, чтобы перейти от практически нулевой силы зажима к полной нагрузке зажима в болтовом соединении. В реальной ситуации сборки большая часть вращения после контакта гайки с поверхностью зажима только стягивает соединение. После достижения этого «плотного» крутящего момента указанный угол затяжки начинается с этой точки. Величина вращения, стягивающего соединение и фактически не добавляющего усилия зажима, будет зависеть от состояния сборки, отделки поверхностей зажима и используемых материалов.

• Состояние сборки – некоторое вращение и сжатие зажима могут не способствовать затягиванию соединения, а сгибать компоненты на место, если они не являются плоскими или параллельными.
• Поверхности зажима – литые или шероховатые поверхности будут входить друг в друга во время первоначального процесса затяжки растяжение болта.

Проблемы с болтовыми соединениями? Позвоните нам. Мы можем помочь.

(847) 970-4050

[email protected]

6 лайков

Почему Torque and Angle?

Крутящий момент — это доступное относительно точное средство измерения работы, необходимой для поворота крепежа. Задача состоит в том, чтобы повернуть крепеж и растянуть болт до напряжения, подходящего для того, чтобы выдерживать силы, которым подвергается болтовое соединение в условиях контролируемой сборки. Материалы меняются. Состояние материалов меняется. Различные соединения имеют не только разные требования к крутящему моменту, но и разные аспекты относительной важности для безопасности.

Подумайте о важных для безопасности соединениях. Используя крутящий момент плюс угол, мы используем крутящий момент как способ измерения точки прилегания крепежной детали. Snug — это точка, в которой любое дополнительное вращение приводит к растяжению или натяжению болта. Теперь, переключившись на измерение поворота или угла, мы можем повернуть крепеж на соответствующее число градусов, чтобы добиться желаемого растяжения болта. Несмотря на неконтролируемое, часто неустойчивое влияние на измерение крутящего момента, крутящий момент и угол значительно точнее.

Это повышение точности достигается за счет знания материалов крепежа, шага резьбы и характера крепежа (глухое отверстие, сквозное отверстие и т. д.). градусов он повернут.

Платой за более точное измерение является снижение скорости. Ударный пистолет быстро затягивает гайки, чтобы ваши колеса не отвалились. Учитывая скорость внесения и непостоянство оператора, люди обнаруживают, что их роторы деформированы. Это произошло не из-за перегрева тормозов. Это произошло из-за неравномерного приложения крутящего момента от ударного пистолета.

Познакомив клиентов с рабочими функциями нашего цифрового динамометрического и углового ключа серии 1250 Exacta 2, одним из первых комментариев, которые мы слышим, является то, что операторы, плохо знакомые с крутящим моментом и углом, должны немного снизить скорость, прежде чем они начнут наращивать новые мышцы. Память. Всех устраивает изменение темпа, потому что безопасность важнее скорости.

В мире промышленной сборки компромиссы являются само собой разумеющимся. Если критична большая точность, то требуется другая стратегия крепления. Крутящий момент и угол, вероятно, будут основой этой стратегии.

В нашей функции крутящего момента и угла есть пять способов учета угла при расчете крутящего момента.

Пять режимов измерения

Цифровой динамометрический и угловой ключ Exacta 2 серии 1250 работает в пяти (5) режимах измерения крутящего момента. Они:

• T2A: крутящий момент к углу — сначала измеряется крутящий момент, а затем измеряется число градусов поворота для этого крепежа.
• TAM: крутящий момент с контролем угла — сначала измеряется угол, а затем крутящий момент.
• PTM: Преобладающий режим крутящего момента — учитывает трение.
• Остаточный крутящий момент: Измеряет значение крутящего момента ранее затянутых крепежных деталей
• Пиковый режим: измерение крутящего момента без измерения или расчета угла.