2Июн

Стапель что это такое: Стапель | это… Что такое Стапель?

Содержание

виды, принцип работы устройства для кузовного ремонта автомобилей + правила выбора

Автор: Автосервис Master Service

Современное дорожное движение таит в себе огромное количество рисков. В условиях современного загруженного трафика, динамики жизни и постоянной спешки аварии становятся будничным делом для частых автомобилистов.

А дорогостоящий ремонт – обыденной и привычной услугой. Чаще всего, в авариях особенно страдает кузов автомобиля. И, по иронии судьбы, ремонт кузова один из самых проблематичных видов восстановления поломанного авто.

Для этого требуется особый инструмент – кузовной стапель. Для успешного ремонтирования важно хорошо разбираться в назначении, свойствах, видах и принципе работы стапеля. В противном случае ремонтируемому авто можно нанести непоправимый вред.

  • Кузовной стапель: суть и предназначение

  • Принцип работы кузовного стапеля

  • Виды кузовного стапеля

  • Особенности подкатного стапеля

  • Напольный кузовной стапель

  • Особенности рамного стапеля для кузова

  • Платформенный стапель для кузова

  • Фото лучших моделей кузовного стапеля

Кузовной стапель: суть и предназначение

Кузовной стапель — это специализированный инструмент, предназначенный для восстановления первичного вида претерпевшего деформацию кузова автомобиля.

Кузовной стапель позволяет восстановить прежние формы и размеры кузова посредством прочного закрепления в раме и равного давления с разных направлений.

Форма и размеры кузова меняются за счет растягивающих и сжимающих растяжений. Причем важно отметить, что сама форма и структура материала авто при это не меняется.

Проще говоря, стапельные работы заключаются в следующем. Мастер на протяжении всего времени моделирует удары в противоположном направлении.

Результат такой работы зачастую шокирует владельцев авто. Даже самый, казалось бы, безнадежный случай можно решить при помощи кузовного стапеля и вернуть машине прежний, почти салонный вид. Самостоятельное исправление проблем с кузовом невозможно.

Принцип работы кузовного стапеля

Как говорилось ранее, ключевое назначение стапельных работ с кузовом – его восстановление, исправление дефектов, полученных в результате деформации кузова после аварии. Например, стапель убирает вмятины посредством вытягивания кузова.

Чтобы глубоко понять суть и механизм работы кузовного стапель, необходимо понимать принципы, лежащие в основе функционирования данного инструмента:

  1. Первое, что делают специалисты перед непосредственно стапельными работами по вытягиванию кузова, это составляются опись машины, с которой предстоит работать. Специалисты выявляют уровень и тип повреждения, необходимый ремонт и его масштабы, составляют план работы.
  2. После диагностики автомобиля специалисты помешают поломанное авто на специальную платформу, плотно фиксируют его в раме, чтобы после приступить к вытягиванию.
  3. Далее специалисты прибегают к использованию связанных с рихтовочным стендом цепям, захватам, приборам для измерения. Мастера определяют точный участок машины, на котором будут производиться ремонтные работы.
  4. После проведенной работы специалисты приступают к работе со стапелем. Кузовной стапель контролируется специальным оператором. Он добавляет напор и усилие, позволяющие сжимать и растягивать металл автомобиля в различных направления с целью восстановления его прежнего вида, изначальное заводской геометрии транспортного средства.
  5. Производится моделировать с точным контролем ударов и их направления. Структура самого металлического материала не меняется и не деформируется, а только меняет форму и положение.

Стоит отметить, что существует большое количество видов кузовных стапелей, принцип работы которых может принципиально отличаться. Необходимо читать инструкцию к каждому аппарату, даже несмотря на то, что цель у всех кузовных стапелей одна – восстановление авто после деформации.

Механизм и процедура работы могут кардинально разнится. Также важно понимать, что при всем том факте, что стапель может исправить даже самые ужасные внешние деформации, оценка и диагностика авто производятся не просто так.

ДТП бывают разными, дефекты после них тоже. Поэтому, существуют и ситуации, при которых восстановление кузова невозможно совсем. Даже при использовании стапеля.

Виды кузовного стапеля

Как говорилось ранее, существуют разные виды стапелей с различным подходом к реабилитации сломанного авто.

Мастера и специалисты выделяют 4 группы стапелей для починки кузова:

  1. Напольные
  2. Подкатные
  3. Рамные
  4. Платформенные

Каждую из разновидностей стоит рассмотреть более подробно отдельно.

Однако важно понимать, что во многом результат работы зависит не от вида стапеля, а от уровня мастерства и опытности специалиста.

Так что, первым правилом при восстановлении кузова машины можно небезапелляционно назвать ответственный подход к выбору проверенного автосалона с хорошими специалистами. Экономить на этой процедуры нельзя.

Особенности подкатного стапеля

Подкатной стапель чаще всего используют для несложных стапельных работы, когда нет необходимости применять более суровое и тяжелое оборудование.

Тем не менее, это не отменяет эффективности и полезности подкатного стапеля.

Преимуществами и особенностями данного вида стапелей можно назвать следующее:

  1. Возможность применения для любого транспортного средства. Один такой подкатный стенд может в автосалоне использовать для починки разного вида авто, нет необходимости покупать несколько разновидностей стапелей для кузовов.
  2. Удобны в хранении и использовании за счет своих миниатюрных размеров. Подкатной стапель можно спокойно и без затруднений хранить даже в простом гараже.
  3. Большой диапазон возможных настроек
  4. Наличие специальных зажимов для закрепления автомобильных деталей. Такого свойства нет у иных разновидностей кузовных стапелей.
  5. При желании их легко соединить для лучшего эффекта с десятинным гидравлическим механизмом.

Подкатный стапель один из самых распространенных и востребованных за счет наличия у него исключительных свойств, а также удобства и практичности в использовании.

Именно этот вид стапеля в большинстве наличествует в автосервисах.

Напольный кузовной стапель

Отличием напольного стапеля является то, что для его работы предполагается установить в пол специальные рельсы, стойки и другие элементы для размещения и закрепления транспортного средства перед стапельным работами.

  • Достоинствами данного вида стапелей является их доступная цена, понятность и простота использования, надежность в фиксации ремонтируемой машины.
  • Вместе с тем, напольный кузовной стапель отличается компактностью даже несмотря на то, что это напольная конструкция.
  • Стоит также сказать, что даже если отсутствует надобность применить данный вид стапеля по назначению, эта конструкция может все равно быть полезной для других работ.

Недостатком же напольного стапеля является сложность выполнения замеров при работе.

Особенности рамного стапеля для кузова

Рамный стапель представляет собой более замысловатую конструкцию.

Однако зачастую именно данной разновидности стапеля доверяют опытнейшие мастера.

  • Стапель занимает не такую большую площадь.
  • Как правило, рамные стапеля располагаются на ножничных подъемниках машин.
  • По итогу, авто легко регулируется для ремонта на необходимую высоту и легко вытягивается в любую сторону.

Платформенный стапель для кузова

Платформенная модель – самая дорогая и, как многие не беспочвенно считают, эффективная разновидность стапелей. Именно его используют для особенно серьезных повреждений.

В комплект платформенного стапеля входят также выездной мост и специальные рельсы. Они используются для фиксации автомобиля.

  • Платформенная модель предусматривает множественную и точечную фиксацию авто, что гарантирует надежность и качество крепления.
  • Также в комплекте идут лебедка и подвижный блок, помогающих зафиксировать машины, которые не могут самостоятельно заехать на платформу для закрепления.
  • Есть также и пара крепежных балок, обеспечивающих перенос массивных конструкций от 20 тонн. А телескопическая же шкала помогает сделать всегда точные и верные расчёты и замеры.

Главным же недостатком платформенного стапеля является его крупногабаритный размер, делающий использование платформенной модели зачастую невозможным и не целесообразным.

Фото лучших моделей кузовного стапеля

виды, особенности конструкций, описание :: SYL.ru

Современное дорожное движение очень трудно представить без ДТП. Каждый день на российских дорогах находятся тысячи автомобилей, которые иногда сталкиваются, врезаются в столбы и знаки. После этого требуется кузовной ремонт разной сложности.

Стапели кузовного ремонта авто

Если автомобиль деформирован, то исправить ситуацию можно с использованием специального приспособления. Это стапели для кузовного ремонта. Такое оборудование можно найти на специализированной станции технического обслуживания. Сейчас многие устанавливают стапели у себя в гаражах. Рассмотрим, что это за устройства, какими они бывают, на какие виды подразделяются.

Что это такое?

Стапели для кузовного ремонта автомобилей – это конструкция, которая позволяет восстановить изначальный вид кузова и вернуть его размеры за счет прочной фиксации на раме и воздействия равнонаправленного давления. При помощи многогранных усилий в растягивающем и сжимающем направлениях появляется возможность менять форму и размеры кузовных деталей. Структура металла при этом не изменяется.

Если говорить более кратко, то в процессе стапельных работ мастер выполняет моделирование удара, но в обратную сторону. Результаты таких восстановительных действий часто превосходят ожидания автовладельцев. Машины, которые, казалось бы, не подлежат ремонту, получают вторую жизнь и свой первозданный вид.

Виды стапелей

У всех существующих видов стапелей одинаковый принцип действия. Кузов фиксируется; к одной либо же нескольким точкам, которые требуют выправления и рихтовки, прикладывается усилие при помощи вытяжного устройства. Простые стапели для кузовного ремонта предполагают только одно вытяжное устройство. Более сложные системы оснащены двумя, тремя и более элементами.

Существует четыре вида таких приспособлений. Так, различают напольные и подкатные конструкции, системы типа «рамный стенд», платформенное оборудование. Каждый из них имеет свои особенности, о которых следует знать.

Подкатной

Подкатной стапель для кузовного ремонта имеет достаточно большой список преимуществ и возможностей, зачастую применяется для выполнения сравнительно простых ремонтных работ. Такие приспособления могут использоваться для работы с различными типами автомобилей.

Модели оснащены специальными системами для крепежа машин без отбортовки порогов. Имеется возможность применять подкатной стапель в режиме ограниченного пространства. Это актуально, если работы ведутся в гаражных условиях. Можно достаточно точно настроить оборудование под любые типы кузовов. Подкатные системы оснащены уникальными по конструкции зажимами за отбортовку порогов автомобилей.

Но какими бы преимуществами ни обладали эти конструкции, на самом деле возможности их не так уж и безграничны. Например, подкатная техника не подойдет для регулирования сложных случаев, когда нужно исправлять перекосы и серьезные геометрические нарушения.

В то же время, если разобраться в особенностях подкатных стапелей и выяснить, для каких целей они предназначены, можно прийти к выводу, что это оборудование чрезвычайно полезно в ремонтах панелей, лонжеронов, стоек и других жестких кузовных элементов.

Главный (однако не единственный) плюс указанных конструкций – эффективность, универсальность, надежность, что делает приобретение подкатных стапелей выгодным вложением средств.

Напольные модели

Наряду с подкатными существуют и стационарные решения. Например, это напольный стапель для кузовного ремонта. Такая система представляет собой рельсы, анкеры и крепления для фиксации автомобиля и оснащена специальными стойками, вмонтированными в пол.

Среди главных плюсов напольных моделей нужно выделить низкую цену, простоту монтажа в гараже или мастерской, легкость установки машины. Прежде чем приобретать напольную модель, необходимо учитывать особенность размещения такого стапеля и компактность его размеров. С этой техникой можно сэкономить пространство в мастерской. Если стапель стал не нужен, то рельсы, вмонтированные в пол, можно применить для других задач.

Недостатком такого приспособления считается возможное возникновение небольших сложностей в выполнении замеров.

Рамные

Такие стапели для кузовного ремонта, считающиеся среди профессионалов самыми эффективными в использовании, представляют собой более сложную конструкцию по сравнению с остальными. С помощью рамных моделей фиксация автомобиля характеризуется особенной прочностью, а незначительные кузовные деформации отлично вытягиваются, причем тянуть можно в любых направлениях.

Специалисты советуют приобретать лишь те конструкции, которые оснащены подъемником для автомобиля. Это поможет сэкономить место в помещении сервиса, в гараже или мастерской.

Платформенные конструкции

Все вышеперечисленные виды стапелей для кузовного ремонта по возможностям не смогут сравниться с платформенным оборудованием. Но эти приспособления также самые дорогие. Их применяют для правки повреждений на кузове любых автомобилей и даже рамных внедорожников.

Комплекс обычно состоит из рельсов, а также въездного моста-основы, на которую поврежденный автомобиль затягивается либо заезжает самостоятельно. На платформе, позволяющей устанавливать самые разные устройства и имеющей множество точек, машина крепко и надежно фиксируется при помощи специальных крепежных механизмов. Это значительно облегчает процесс восстановления кузова.

Платформенные стапели для кузовного ремонта оснащены лебедкой, подвижными блоками для автомобилей, которые после ДТП не могут эксплуатироваться. Опорные стойки оборудованы гидравлическими механизмами, гарантирующими надежность и долгий срок эксплуатации установки. Такие стойки можно свободно перемещать вокруг платформы, что позволяет осуществлять процесс вытягивания в любой точке.

Балки приспособления способствуют перемещению в любых направлениях даже очень тяжелых конструкций. Более того, такие модели за счет телескопической шкалы позволяют делать точные расчеты и измерения. Значительно облегчается процесс определения погрешностей.

Производитель может включать в комплектацию различные дополнительные аксессуары, за счет которых возможности стапеля существенно расширяются. Зачастую такое оборудование, установка которого требует наличия большого пространства, можно встретить на больших СТО. Крупные размеры стапеля для кузовного ремонта (более 5 метров) – это единственный минус.

Самодельное оборудование

Специалисты не рекомендуют использовать для кузовного ремонта самодельное оборудование, однако не всем по карману покупка дорогих стапелей. А если дорого, значит нужно делать конструкцию своими руками. Первым делом необходимо отыскать походящие чертежи.

На подготовительном этапе осуществляется подбор необходимых инструментов, а также материла. Для гаражного стапеля следует приобрести швеллер для изготовления основания, продольные профили для стоек, уголки в качестве усилителя. Дополнительно понадобятся гайки и болты, специальный крепеж, мощные крюки и цепи.

Необходима и силовая стойка с возможностью движения в любую точку. Именно за счет нее и выполняется процесс восстановления геометрии кузова. Оборудование должно устанавливаться на основание и обладать высокой прочностью. Чтобы зафиксировать автомобиль, нужно разработать или приобрести готовые крепежные системы. Лучше всего изготавливать крепеж с функцией замеров высоты.

Размеры – это очень важный фактор. Так, если самодельный стапель для кузовного ремонта имеет раму 180×80 см, то она устанавливается между колес по всей длине машины. Но она вряд ли поможет восстановить значительные деформации. Если нужно ремонтировать пороги, стойки или что-то подобное, то такая модель вполне подойдет. Можно взять схемы и размеры от готовых заводских изделий. Некоторые конструкции идеальны для гаражного использования.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ НА СТАПЕЛЕ

    Ремонт автомобиля на стапеле, с пожизненной гарантией выполняется в автосервисе  «Профессионал».

    Гарантия в данном виде работ, является основополагающим фактором. Сейчас объясню. Если для ремонта Вашего автомобиля требуется оборудование называемое: стапель или авто робот, значит Ваш автомобиль сильно повредил геометрию кузова. Восстановить его без стапеля, практически не возможно. Я говорю практически, потому что мне не хочется рассказывать Вам, как в гаражных условиях отсутствие дорогостоящего стапеля,  заменяется бетонным столбом, кувалдой, цепями и болгаркой.  
    В нашей стране огромное количество «Кулибиных», которые без всякого оборудования могут восстановить сильно битый автомобиль. Но как ни печально об этом говорить, примерно 90% очень талантливых людей в нашей стране или сильно пьют, или тотально безответственные. Поэтому на таких людей рассчитывать не получается, особенно в то время когда Вы сильно повредили свой автомобиль. Так и приходится, по крупицам собирать те оставшиеся 10% уникальных мастеров, которые на 1000% могут качественно отремонтировать, сильно поврежденный кузов иномарки.

    Ремонт автомобиля на стапеле стоит не дешево, поэтому экспериментировать с судьбой автомобиля, на мой взгляд просто недопустимо. 
    Руководители «Профессионала» и сами специалисты по кузовному ремонту, в течении последних 20 лет, постоянно ищут способы удешевления ремонта автомобиля на стапеле. При этом очень важно, обеспечивать пожизненной гарантией,  каждый отремонтированный автомобиль.

    Как заповедовал нам Иисус: «Стучите и откроют Вам, просите и будет дано Вам»!
    Так получилось и в нашем случае. Долгие годы мы искали, стучались и просили найти способ качественно восстанавливать геометрию кузова, за оптимальные деньги. И мне кажется нашли.
    Для осуществления нашей мечты, нам пришлось купить и установить:

    1.Современные и очень мощные стапеля (авто роботы), на которых исправляют геометрию, поврежденного кузова автомобиля.

    2. Компьютерные измерительные системы, которые проверяют геометрию кузова, по контрольным точкам.

    3. Системы быстрого и экономичного демонтажа или вывешивания двигателя, прямо на авто роботе.

    Ремонт на стапеле. Автомобиль Порше попал в сильнейшее ДТП. Пострадала геометрия кузова, сместились все контрольные точки. Автосервис «Профессионал» выполнил ремонт автомобиля на стапеле, с пожизненной гарантией. Ремонт Порше был выполнен за 15 дней. Сэкономили клиенту более 180.000 руб Если Вы сильно повредили автомобиль и потребовался `, приезжайте к нам. Мы восстановим автомобиль и сэкономим Вам немалые деньги

    Стапельный ремонт. Лобовой удар и автомобиль, превратился в груду металла? Наши стапеля имеют возможность деликатно вытянуть лонжероны, во избежание их замены. Сохраняйте дорогостоящие детали автомобиля, в компании «Профессионал».

    А также ежегодно проходить повышение квалификации в Берлине, потому что самое точное оборудование по электронному замеру контрольных точек кузова автомобиля, производится в Германии
    Часто обновляемые модели автомобилей, принуждают нас постоянно посещать профессиональные выставки по авто ремонту, проходящими за пределами нашей Родины. 
    Обидно до слез, но все вышеперечисленное не гарантирует, качественного кузовного ремонта. Все дорогостоящее оборудование, просто груда металла без одаренных профессионалов по кузовному ремонту. 
    Вот и приходится платить огромные зарплаты уникальным специалистам, обеспечивать всевозможные льготы и спец условия.

    Для чего я Вам все это рассказываю. Не подумайте что хочу пожаловаться. Нет. 
    Просто мне хочется, чтобы Вы знали что должно быть на станции по кузовному ремонту, которая может качественно и не дорого выполнить ремонт автомобиля на стапеле.  После ремонта, проверить восстановленный кузов по контрольным точкам, установить развал схождения колес и выполнить все работы настолько аккуратно, чтобы ни кто не заметил следы крупного кузовного ремонта.

    Стапельный ремонт авто

    Если Вам понадобились работы по проверке геометрии кузова или по восстановлению аварийного автомобиля на авто роботе, автосервис «Профессионал» всегда поможет Вам.
    Наш телефон: +7 (499) 769-55-88, адрес: г Москва, СЗАО  1 Магистральная 29 Ст. 1

    С уважением, основатель компании «Профессионал» Никитин Андрей Владимирович

    Отзывы

    Кузовной ремонт по маркам автомобилей

    Mersedes

    BMW

    Volkswagen

    Audi

    Nissan

    Toyota

    KIA

    Chevrolet

    Hundai

    Opel

    Ford

    Mitsubishi

    Skoda

    Land Rover

    Mazda

    Renault

    Honda

    Lexus

    Volvo

    Porsche

    Subaru

    Jaguar

    Peugeot

    Infinity

    Citroen

    Suzuki

    Daewoo

    Cadillac

    Fiat

    Mini

    Saab

    Alfa Romeo

    Hummer

    Dodge

    Наши работы До и После

      Заказывайте на выгодных условиях:

     

    1. Ремонт и окраску кузова

    2. Т.О, ремонт двигателя и электрики

    3. Каско и Осаго, с урегулированием убытков

    4. Срочный выкуп, обмен и залог авто.


    ФИЛИАЛ 1
    М. ПОЛЕЖАЕВСКАЯ

    ТЕЛЕФОН: +7(499) 769-55-88
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 2
    M. СТРОГИНО

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 3
    M. ВЫХИНО

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 4
    ЛЕНИНСКИЙ ПР-Т

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 5
    M. СОКОЛЬНИКИ

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 6
    M. ТЕКСТИЛЬЩИКИ

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 7
    Г. ЩEЛКОВО

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 8
    M. КУНЦЕВСКАЯ

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 9
    M. ТУШИНО

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 10
    M. НАГОРНАЯ

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 11
    Г.ОДИНЦОВО

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 12
    Г.ИСТРА

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 14
    М.ПЕРВОМАЙСКАЯ

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 15
    М.Ш.ЭНТУЗИАСТОВ

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 16
    Ремонт двигателей, АКПП, агрегатов, комп. диагностика

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 19
    М.РУМЯНЦЕВО

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    ФИЛИАЛ 20
    М.ПУТИЛКОВО

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    Мобильный филиал:
    Диагностика и ремонт на выезде

    ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
    ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    АДРЕС: СЗАО, ХОРОШОВО-МНЕВНИКИ, 1 МАГИСТРАЛЬНАЯ 29 СТ. 1

    Режим работы: без выходных с 09:00 до 21:00

    Контроль качества: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
     

    С уважением основатель автосервиса «Профессионал»

    Андрей Владимирович (обо мне …)

    Стапель


    Стапели являются тем силовым оборудованием, без которого невозможно осуществить восстановление геометрии кузова аварийного автомобиля.

    В зависимости от специализации авторемонтного предприятия, в части кузовного ремонта, определяется необходимый тип стапеля и измерительной системы.

    Максимально приспособленные для удобной работы стапели, в том числе, современные лазерные измерительные системы, а также широкий выбор вспомогательных аксессуаров способствуют быстро и качественно выполнить кузовной ремонт любой сложности.

    Стапель — оборудование для восстановления рамы и геометрии кузова автомашины, устройство, которое позволяет выправлять кузов до нормативных параметров путём приложения разнонаправленных усилий.

    Довольно часто автовладельцы обращаются в сервисный центр для исправления различного рода деформаций кузова вследствие наезда на препятствие, удара, аварии, переворота транспортного средства и т. д.

    Степень отклонения геометрии кузова от исходной при этом может быть различной, но без вмешательства в эту ситуацию и при неправильном ремонте даже незначительный «уход» геометрии от исходного состояния станет следствием различных неприятных и опасных явлений при вождении, когда автомобиль плохо входит в поворот, его «ведет», «заносит».

    Искажения геометрии выявляются замерами по контрольным точкам, информация о которых имеется в технической документации.

    При несоответствии измеренных величин нормативным значениям делается вывод о перекосе кузова.

    Для исправления деформации кузова к металлу нужно приложить определенное усилие в нужном направлении.

    Стапель оборудован гидравлическими силовыми приводами и различными приспособлениями для захвата одних частей кузова и фиксации других.

    Так как кузова автомашин повреждаются по-разному и требуют работы разной степени сложности, для правки применяются различные стапели.

    Виды стапелей

    Напольный стапель

    Конструкция состоит из вмонтированных в пол рельсов, стоек, анкеров, креплений.

    Преимущества: относительно низкая стоимость, быстрая установка автомобиля, экономия площади автомастерской.

    При неиспользовании стапеля: если оборудование простаивает, площадь, где обычно расположен «вытягиваемый» автомобиль, можно использовать для других целей, поскольку рельсы монтируются вровень с полом.

    При использовании напольной конструкции сложнее делать необходимые измерения, что является определенной платой за универсальность подъёмника.

    Платформенный стапель

    Такой стапель имеет вид эстакады с въездным трапом и рельсовыми опорами.

    Для автомобилей с заблокированными колесами применяется специальная тележка и лебедка.

    Центрировать автомашину не нужно, это экономит время и позволяет удобно организовывать рабочее пространство.

    Две башни с надежной гидравликой и мощными креплениями позволяют «тянуть» кузов в любых направлениях под разными углами с усилием до 20 и более тонн.

    Оборудование имеет телескопическую шкалу, позволяющую фиксировать изменения линейных размеров кузова.

    Стапель платформенный эксплуатируется для наиболее сложного кузовного ремонта.

    Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и зажимов.

    Еще у неё есть ножничный подъёмник и башни, которые осуществляют силовые манипуляции.

    Такое платформенное оборудование считается универсальным.

    Оно дает возможность вытягивать поврежденный фрагмент во всевозможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму.

    Поскольку в устройстве есть разновидные механизмы и всяческие крепления, можно проводить разные виды ремонта автомобиля.

    Но недостаток такой конструкции – это огромные габариты приспособления.

    Рамный стапель

    Рамный несколько сложнее платформенного.

    Он незаменим для исправления незначительных деформаций.

    Такой рихтовочный стенд позволяет надежно фиксировать автомашину и «тянуть» кузов в разных направлениях.

    Использование рамного стапеля с применением автоподъёмника экономит пространство автосервиса.

    Не знаете, где купить Стапель? Звоните, наши менеджеры проконсультируют Вас по ценам и доставке по Москве и московской области, также есть доставка в регион, более подробно в разделе оплата и доставка!

    Приобретая Стапель в нашей компании Вы можете быть уверены, что получите продукт высокого качества от мировых производителей по максимально выгодной цене.

    Ваш заказ будет оперативно отправлен со склада в Московской области и в короткие сроки доставлен по указанному адресу. Мы всегда доступны онлайн для заказа и доставки выбранной вами продукции.

    Обратите внимание, что предусмотрена скидка на покупку лакокрасочной продукции и оборудования для кузовного ремонта оптом. Оптовые партии продукции доставляются бесплатно.

    Весь наш товар — сертифицирован. Мы напрямую сотрудничаем с производителями и официальными дистрибьюторами, поэтому гарантируем качество продукции.

    Стапель для кузовного ремонта — 115 фото и видео лучших конструкций и особенности их изготовления

    С каждым годом автомобилей на дорогах нашей страны становится все больше и больше. И не все города готовы к такому наплыву транспортных средств.

    Автомобильные развязки в них не подготовлены к такому развитию событий, кроме того на дорогах появляется все больше неопытных водителей, что приводит к созданию аварийных ситуаций. И как следствие большое количество аварий.

    Большинство из них заканчивается повреждением кузова одного, а то и более автомобилей. После таких ситуаций эти автомобили нуждаются в кузовном ремонте. А его невозможно качественно выполнить без специального оборудования.

    Одним из наиболее часто применяемых вариантов такого оборудования является автомобильный стапель.

    Что такое стапель для кузовного ремонта?

    Если посмотреть на фото стапеля для кузовного ремонта, то легко заметить, что чаще всего он представляет платформу, на которой размещается автомобиль.

    Цель этого устройства создать давление нужной величины на ту или иную часть кузова автомобиля , для приведения его геометрии к первоначальному состоянию.

    Большинство авторемонтных мастерских имеют такой стапель, если они занимаются кузовным ремонтом, а некоторые автомобилисты даже покупают стапель в свой собственный гараж.

    Соответственно цена на стапель для кузовного ремонта во многом зависит от типа устройства.

    Давайте рассмотрим основные виды стапелей и обсудим их достоинства и недостатки.

    Значимость контроля и сохранения геометрии кузова

    Так много было сказано о том, что стапели способны восстановить кузовную геометрию. При этом не все до конца понимают, зачем это делать и почему машину нельзя эксплуатировать с какими-либо отклонениями относительно её заводской геометрии.

    Геометрией кузова или кузовной геометрией называют точные размеры автотранспортного средства, заданные ещё на этапе производства. К ключевым параметрам относят:

    • ширину передней колеи,
    • ширину задней колеи,
    • длину колёсной базы,
    • длину лонжеронов,
    • расстояние между лонжеронами.

    Кузов состоит из большого количества деталей, которые образуют несущую систему. В процессе обычной эксплуатации детали начинают немного смещаться. Это обусловлено не идеальным состоянием дорожного покрытия, вибрациями, наездами на кочки и ямы, резким вынужденным торможением и пр. Происходит процесс естественного износа, который можно охарактеризовать как усталость металла.

    Но при нормальных условиях этот процесс протекает очень медленно. Но бывают ситуации, когда смещение происходит внезапно и резко. Такое возможно при ДТП, серьёзных механических повреждениях, при попадании машины в большую яму на высокой скорости, при столкновениях с препятствиями. В итоге геометрия нарушается, то есть машина уже не соответствует своим заводским стандартам.

    В подобных ситуациях помогает качественное восстановление изменённой геометрии кузова автомобиля. Восстановить её можно на стапеле. Такой вид ремонта позволяет после аварий и ДТП восстановить машину и продолжить нормальную эксплуатацию.

    Если же проигнорировать необходимость ремонта, это может проявиться в виде следующих проблем:

    • плохо закрываются двери,
    • неплотно закрывается капот и багажник,
    • машина нестабильно ведёт себя на высокой скорости,
    • автомобиль заносит, хотя руль стоит прямо,
    • авто перестаёт слушаться водителя,
    • появляется вибрация,
    • постепенно разрушается металл,
    • увеличивается нагрузка,
    • изнашиваются кузовные элементы и связанные с ним узлы,
    • разрушаются крепления.

    Насколько всё это опасно, каждый из вас догадывается сам

    Потому важно проверять геометрию не только в случае ДТП и разного рода сильных повреждениях, но и после довольно продолжительного срока службы автомобиля

    Некоторые автовладельцы с целью профилактики и предотвращения развития проблем проводят диагностику состояния кузова минимум 1 раз в 2 года. Это особенно актуально для тех, кто вынужден передвигаться по плохим дорогам, которые способствуют быстрому износу кузовных элементов, и ускоряет усталость металла.

    Кузовные стапели объективно являются порой незаменимым оборудованием в вопросах ремонта автотранспортных средств. Они помогают в восстановлении и продлевают срок службы автомобиля.

    Насколько подобная установка нужна в домашних условиях, вопрос крайне спорный. Но каждая автомастерская, которая оказывает услуги по ремонту кузова, просто обязана иметь в своём распоряжении профессиональный и высококачественный стапель.

    Какие стапели бывают?

    Перед тем как ответить на вопрос: где купить стапель для кузовного ремонта, рассмотрим назначение различных стапелей для правильного выбора модели.

    Если говорить о типах стапелей то их можно разделить на две большие категории:

    • электромеханические программируемые стапеля
    • механические стапеля ручного типа.

    Каждая из этих категорий имеет свои подвиды рассмотрим самые популярные из них.

    Платформенный стапель

    Основу этого устройства составляет платформа, на которую крепится кузов автомобиля. С помощью специальных зажимов можно прикладывать усилие к определенной части кузова. Это самый распространенный вид стапеля, используемого в большинстве авторемонтных мастерских.

    С его помощью можно производить как мелкие ремонты кузова, так и значительные повреждения вплоть до коррекции геометрии рамы.

    Основным достоинством является возможность установки в любом помещении с достаточной площадью. Главным недостатком этой конструкции является ее стоимость, но это самый универсальный стапель.

    Разновидности

    Определённую роль в качестве и особенностях проведения восстановительных работ играет факт использования того или иного вида стапеля.

    Их различают в зависимости от особенностей конструкции. При этом все они могут применяться для выполнения поставленных задач по восстановлению геометрии автомобильных кузовов.

    В итоге стапели можно разделить на такие категории:

    • напольные;
    • подкатные;
    • рамные;
    • платформенные.

    Чтобы понимать разницу между представленным оборудованием, в каждом стапеле, осуществляющем вытягивание машины, нужно разобраться отдельно.

    Подкатной

    Подкатные модели предназначены преимущественно для проведения сравнительно простых ремонтно-восстановительных мероприятий, когда отсутствует возможность воспользоваться мощным полноценным оборудованием.

    Но этот факт вовсе не мешает подкатным стапелям быть весьма распространёнными. Это объясняется тем, что такие стенды обладают широкими функциональными возможностями. К их сильным сторонам можно отнести следующие моменты:

    1. Они предназначены для работы с разными типами автотранспортных средств. А потому один стенд может обслужить различные автомобили. Существуют подкатные стенды, у которых в арсенале имеются особые элементы, позволяющие зафиксировать автомобиль без обязательной отбортовки порогов.
    2. Обладают компактными размерами, что позволяет использовать подкатной агрегат в условиях ограниченного пространства. Подобные модели встречаются даже в обычных гаражах. Их небольшие габариты обеспечивают определённое превосходство перед конкурентами.
    3. Широкий спектр настроек. Такая особенность обеспечивает проведение точной предварительной настройки. То есть станок адаптируется под конкретный тип кузова при восстановлении геометрии автомобиля.
    4. Специальные зажимы для фиксации за отбортовку автомобильных порогов. Они не имеют аналогов, а потому выступают как весомый аргумент в пользу подкатных моделей.
    5. Подкатные стапели можно при необходимости или желании дополнительно оснастить десятинной гидравлической системой.

    Но во многом их преимущества и достоинства не всегда себя оправдывают. Эти стапели не настолько универсальные, как изначально может показаться.

    Если речь идёт о сильном повреждении и серьёзном изменении геометрии, с восстановлением подкатной стенд справиться не сумеет. Его актуально применять в процессе ремонта лонжеронов, панелей, стоек и иных подобных компонентов.

    Но всё же подкатные модели можно называть эффективными, универсальными, доступными и надёжными. Многие автосервисы справедливо вкладывают деньги в такое оборудование, поскольку эта покупка себя оправдывает в полной мере.

    Напольный

    Напольные модели стапелей отличаются тем, что здесь предусмотрена установка в пол специальных рельс, стоек, анкеров и крепёжных элементов. Именно они используются как основа для размещения и фиксации ремонтируемого автомобиля.

    Ключевыми достоинствами напольных рихтовочных стендов является факт их относительной ценовой доступности, простота монтажа и отсутствие сложностей при размещении машины. Хотя конструкция напольная, по факту она не занимает много места. Это позволяет грамотно использовать доступное пространство в условиях гаража или небольшой автомастерской.

    По мере необходимости, когда потребность в стапеле отсутствует, конструкцию, вмонтированную в пол, можно использовать для других задач и целей. Рельсы при этом совершенно не будут мешать, а порой способны даже помочь в реализации тех или иных работ.

    Единственным более или менее существенным недостатком считается сложность выполнения необходимых замеров в процессе работы. Но вообще напольные стенды выступают достойной альтернативой и серьёзным конкурентом для подкатных аналогов.

    Рамный

    Этот стапель характеризуется более сложной конструкцией и устройством. Но именно его многие мастера по ремонту кузова предпочитают использовать в рамках устранения сравнительно небольших дефектов.

    Сама конструкция занимает небольшое пространство. В основном рамные модели устанавливаются на ножничные автомобильные подъёмники. В итоге машина находится на регулируемой высоте и легко вытягивается в нужных направлениях.

    https://www.youtube.com/watch?v=OeH5O4hJ8hs

    Если сравнивать с теми же платформенными стапелями, которые нам ещё предстоит рассмотреть, рамные аналоги конструктивно сложнее и состоят и большего числа компонентов. Выбирая стапель такого типа, рекомендуется отдавать предпочтение устройствам, дополнительно оснащённым автоподъёмниками. Это позволит сократить затрачиваемое на ремонт время, а также даст возможность сэкономить на пространстве автомастерской.

    Платформенный

    Если не учитывать самодельные стапели, платформенный тип устройства является последним среди существующих разновидностей. Но именно такой тип оборудования позиционируется как самый дорогой, производительный и эффективный.

    Платформенные рихтовочные стенды позволяют справиться с серьёзными механическими повреждениями на автомобилях с разным типом кузова, включая даже огромные рамные внедорожники.

    Все платформенные конструкции поставляются в определённой комплектации, куда входят рельсы и выездной мост. Это основа, на которую заезжает транспортное средство или затягивается с помощью вспомогательных устройств для последующей фиксации специальными высокопрочными креплениями.

    Подкатной стапель

    Как следует из названия: подкатной стапель для ремонта кузова основной особенностью устройства является передвижная площадка, на которой крепится кузов и которая может перемещаться вдоль стапеля.

    Крепление вытягиваемых частей кузова происходит за отбортовку порогов кузова. С помощью такого устройства легко производится ремонт таких кузовных элементов как стойки, лонжероны или панели. Более сложные ремонты на нем производить не получится.


    • Шумоизоляция автомобиля: как сделать своими руками правильно качественную шумоизоляцию автомобиля (105 фото)

    • Пневматический краскопульт — обзор лучших моделей аэрографов 2021 года. Рейтинг, описание работы и особенности применения (95 фото)

    • Покраска авто жидкой резиной — плюсы, минусы, виды краски и советы как покрасить авто жидкой резиной (85 фото)

    К достоинствам стоит отнести относительно небольшую стоимость и небольшая площадь необходимая для размещения.

    Вывод

    Одной из главных особенностей стапеля является сохранение геометрии кузова. Для чего это необходимо? В первую очередь из-за значительного смещения передней или задней колеи, колёсной базы и т. д. Может произойти внезапная поломка, которая, в свою очередь, приводит к опасным последствиям. Во время длительной эксплуатации любого автомобиля незначительное смещение всё равно происходит, однако это не сравнить с изменениями геометрии кузова после ДТП или иного крупного механического повреждения.

    Обычно такой вид ремонта проделывают перед тем, как продать машину, дабы придать ей товарный вид или же если того хочет сам хозяин. Оптимальным вариантом здесь будет доверить ремонт профессионалам, однако это потребует серьёзных денежных вложений, так как эта процедура – самый дорогостоящий элемент приведения автомашины в товарный вид.

    Рамный стапель

    Рамные конструкции более эффективны чем подкатной стапель. Причем он позволяет наиболее прочно фиксировать машину на раме, а затем вытягивать ее в самых разных направлениях.

    Особой популярностью пользуются рамные стапели обладающие подъемниками, что позволяет экономить место в мастерской, которого часто не хватает.

    Изготовление своими руками

    Понимая, что стапель эффективно заменяет физическую силу в растягивании, российские любители кузовного ремонта придумали его самодельный вариант.

    Принцип работы стандартного стапельного оборудования ясен: на раму крепится автомашина. Главное – это надежная фиксация, ведь именно от нее зависит положительный результат дела.

    Работы на самодельном стапеле

    Качественное стапельное оборудование стоит недешево. Часто по этой причине многие любители решают изготовить данный станок своими руками.

    В первую очередь изготовление стапеля в домашних условиях подразумевает расчет необходимых составляющих. Делается чертеж, рассчитывается нужный запас материалов. Основа стапеля – это четырехгранник из железного профиля сечением 50х50 или 70х40. Что касается длины, то оптимальной считается 200 см, а ширина должна быть равной колесной базе авто.

    Ребро жесткости из аналогичного материала – металлического профиля, вваривается посередине платформы. Затем проводится, как и говорилось выше, расчет, и количество нужного металла заказывается на спецбазе или находится другим способом.


    Чертеж самодельного стапеля

    Стапель оснащается также хорошей гидравликой. В данном случае подойдет комплект, выдерживающий груз до 10 т.

    В зависимости от того, какой будет стапель (передвижной или стационарный), его оснащают соответственно. Стационарный стапель не должен двигаться, поэтому и не оснащается колесиками. Передвижной стапель, напротив, кроме колесиков, еще должен оснащаться приспособлением для хранения станка и в вертикальном положении.

    Сборочный процесс осуществляется с помощью сварки. Это означает, что навыки работ со сваркой обязательны.


    Стапель самодельный

    Вот, что нужно сделать:

    Собрать прямоугольник из профиля, а затем укрепить посередине добавочным материалом.

    • По углам станка навариваются высоты, препятствующие возможному съезду автомобиля со стапеля;
    • Устанавливаются фиксаторы на продольных боковинах рамы;

    Устанавливается силовая стойка в виде буквы «Г», способная легко передвигаться и закрепляться в любом месте рамы.

    Остается только покрасить самодельный станок, оснастить его комплектующими для ремонта и начать эксплуатировать.

    На видео самодельная установка по кузовному ремонту

    Напольный стапель

    Напольный стапель для кузовного ремонта во многом напоминает подкатной вариант стапеля только стой разницей что все детали его вмонтированы жестко в пол. Он достаточно дешево стоит, а выполнять может те же функции.

    Наверное, это самый подходящий тип устройства для построения его собственными руками.


    • Покраска бампера — основные этапы и советы как и чем покрасить бампер современного автомобиля (105 фото)

    • Кузовной ремонт своими руками от А до Я: советы как просто и аккуратно восстановить кузов современного авто (120 фото)

    • Где находится номер кузова — инструкция как найти номер в зависимости от марки автомобиля (120 фото)

    Самодельный стапель

    Первое с чего стоит начать подготовку к постройке собственного стапеля это определиться с его задачами. Далее необходимо создать или найти чертежи стапеля для ремонта, изготовленного своими руками. И только после этого можно будет искать все необходимые материалы и инструменты.

    Следует помнить что качество материалов в первую очередь отразится на эффективность и качество проведения работ, а значит необходимо выбирать лучшие из них.

    Пошаговая инструкция построения

    Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать

    Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение

    Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

    Чертежи и размеры

    Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

    1. Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
    2. Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
    3. Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
    4. Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

    Изготовление рамы

    Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

    1. Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
    2. В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
    3. Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
    4. Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
    5. После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

    Крепление кузова к стапелю

    Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

    С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

    Установка стойки и тянущих устройств

    Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

    Если стойка сделана самостоятельно, рекомендуется применить башенное устройство. Оно тяжелое, но восстановление машины будет равномерным.

    Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

    Фото стапеля для кузовного ремонта


    • Рихтовка кузова автомобиля — основные способы восстановления геометрии кузова и рекомендации как это сделать своими руками (145 фото)

    • Покраска суппортов: пошаговый мастер-класс как и чем покрасить тормозной суппорт (105 фото)
    • Покраска кузова автомобиля — советы по выбору ЛКП покрытия, этапы и технология нанесения покрытия (110 фото)

    Читайте тут! Удаление вмятин — современные методы выравнивания кузова. Видео советы как самостоятельно провести кузовные работы (125 фото)

    что это, виды и как его сделать в гараже

    При ударах в результате ДТП кузов авто легко сминается, так как это очень непрочная часть. Причём сделано так искусственно, он обязан поглотить энергию столкновения, а не передавать её людям. К тому же равнопрочный во всех зонах кузов своей массой сделал бы автомобиль малоподвижным.

    Содержание статьи:

    • 1 В каких случаях нужен стапель для ремонта авто
    • 2 Принцип работы
    • 3 Виды стапелей
      • 3.1 Подкатной
      • 3.2 Напольный
      • 3.3 Рамный
      • 3.4 Платформенный
    • 4 Как сделать кузовной стапель своими руками

    Но вот при попытках выпрямить кузовные составляющие во время ремонта они уже слабыми не покажутся. Потребуются специализированные и мощные приспособления, объединяемые в кузовной стапель.

    В каких случаях нужен стапель для ремонта авто

    Наружные элементы кузова можно заменить или отрихтовать, но если затронуты части силовой структуры, то потребуется восстанавливать геометрию по контрольным точкам. Как говорят специалисты, вытягивать на стапеле, то есть в первую очередь нужен этот самый стапель.

    Представляющий собой очень жёсткий и массивный каркас (платформу), снабжённую силовыми гидроцилиндрами с соответствующей арматурой.

    Принцип работы

    Чтобы выпрямить объёмную металлическую деталь, необходимо закрепить её в определённых точках, после чего приложить усилие к другим.

    Прочитай: Как защитить кузов автомобиля анигравийной плёнкой

    Отсюда формируется общая структура стапеля, обеспечивающая этот базовый принцип:

    • усилие приспособления прикладывается между точками его крепления к кузову, а выпрямление обеспечивается приданием деталям обратной деформации, для чего жёсткость стапеля должна быть намного выше жёсткости кузова;
    • в качестве силового элемента используются гидроцилиндры, развивающие очень большое усилие за счёт основного принципа гидравлики – давление преобразуется в силу нужной величины за счёт подбора площади поршней нагнетающего и исполнительного механизмов;
    • создавать рабочее давление можно ручными или электрическими насосами;
    • для крепления используются силовые зажимы, крюки, цепи и распорки.

    Сам по себе стапель не выполнит поставленную задачу, очень важен опыт мастера. Надо представлять себе, где закрепить деталь и куда приложить усилие. Иначе можно усилить повреждения, а то и нанести серьёзные травмы себе и окружающим.

    Существуют автоматические стапели (роботы), управляемые компьютером по специальным индивидуальным картам, но для работы с ними потребуется ещё больше знаний.

    Виды стапелей

    В зависимости от объёма и массы оборудования, а в основном от занимаемой площади и стоимости, стапели могут быть нескольких типов. Чем оборудование проще, тем меньший круг задач оно способно решать.

    Подкатной

    Самая простая конструкция состоит из рамы, подкатываемой под машину на роликах, узлов крепления к кузову за пороги, штанг и цепей с крюками. Усилие создаётся одиночным гидроцилиндром с ручным рычажным насосом.

    Устройство универсальное, располагает множеством вариантов конфигурации.

    Для большого количества случаев мелкого кузовного ремонта его вполне достаточно. Можно, например, вытянуть смещённую структуру передней или задней части автомобиля за лонжероны, стойки, рамку радиатора и фар.

    Подкатной стапель себя оправдывает отсутствием необходимости готовить отдельное помещение и своей относительной дешевизной, но сложные ремонты ему не по силам, поскольку усилие ограничено прочностью рамы, а диапазон углов приложения и их количество – недостаточными размерами.

    Напольный

    Рельсы напольного стапеля монтируются в пол помещения. Это массивная и жёсткая конструкция. К ней через заложенные анкеры можно крепить стойки и прикладывать усилие к любым точкам и под любыми углами.

    Высокая прочность и значительный рабочий объём позволяют выполнять сложные ремонты, одновременно вытягивая кузов по нескольким точкам в различных направлениях.

    Читайте также: Как оцинковка кузова защищает автомобиль от коррозии

    Можно максимально использовать память металла – свойство кузова наиболее охотно принимать именно изначальную заводскую форму.

    Достаточно лишь немного перетянуть повреждение в противоположном направлении для фиксации достигнутого эффекта.

    Рамный

    Рамный стапель означает переход силовой структуры в вертикальное измерение. Обычно включает в себя и подъёмник, что позволяет работать максимально точно и эффективно.

    Жёсткость обеспечивается рамой, к которой крепятся захваты, шарниры и силовые устройства.

    Данная конструкция не отнимает у предприятия помещение, поскольку пользоваться подъёмником можно и для всех прочих работ с автомобилем, а рама практически этому не помешает.

    Платформенный

    Платформенный стапель – специализированное оборудование для правки кузовов и рам любых автомобилей, включая тяжёлые внедорожники.

    В составе имеются гидравлические силовые башни, которые можно перемещать в любое нужное место, измерительная техника, устройства для перемещения неисправных автомобилей.

    Последнее может быть обеспечено наклоном всей платформы, лебёдкой или компактным подъёмником.

    Делать другие ремонты на платформе затруднительно, поэтому такой тип стапеля подразумевает узкую специализацию помещения. Но он же и максимально универсален в работе.

    Как сделать кузовной стапель своими руками

    При желании в гараже или мелком автосервисе можно изготовить достаточно универсальный стапель. Прежде всего выбрав его тип, то есть он должен быть передвижным или стационарным.

    Последний более эффективен, но потребует усиление пола и стенок помещения, закладки дополнительных анкеров и силовых конструкций (швеллеров и рельс).

    Если нет достаточного опыта, то конструктив лучше не изобретать, а воспользоваться одной из готовых конструкций из сети. Выбирая прежде всего степень мобильности, масса получится немалая.

    В большинстве реальных случаев стапель становится стационарным вне зависимости от изначального замысла.

    Работа для мастера, имеющего опыт сварки и резки металла, несложная. Потребуется большое количество листового и профильного металла, цепи, шаклы и крюки, а также зажимы, аналог обычных тисков.

    Силовая гидравлика приобретается комплектом. Желательно предусмотреть также возможность проведения пространственных замеров. Для этого потребуются линейки, рулетки, штанги с зажимами, а также лазерные указки и уровни.

    определение стапеля в The Free Dictionary

    Также найдено в: Тезаурус, Энциклопедия, Википедия.

    стапель

     (слип’ва’)

    н.

    1. Рампа у водоема, где строятся и спускаются на воду корабли.

    2. В основном британцы Лодочная рампа.

    Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторские права © 2016, издательство Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Опубликовано издательством Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

    Slipway

    (ˈslɪpˌweɪ)

    N

    1. (морские термины) Площадь наклона на верфи, содержащая способы

    2. (на морских терминах) также называется: Marine Railway . на котором спущено на воду судно

    3. (Рыбалка) трап китобойного завода

    4. (Текстиль) наволочка; Pillowslip

    Словарь английского языка Collins — полный и полный текст, 12-е издание, 2014 г. © HarperCollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014

    стапель

    (ˈslɪpˌweɪ)

    н.

    (на верфи) спуск к воде, на котором расположены пути.

    [18:30–40]

    Random House Словарь Kernerman Webster’s College Dictionary, © 2010 K Dictionaries Ltd. Copyright 2005, 1997, 1991 Random House, Inc. Все права защищены.

    ТезаурусАнонимыРодственные словаСинонимы Легенда:

    Перейти к новому тезаурусу

    Существительное 1. стапель — сооружение, состоящее из спуска рабочего места к воде от места постройки или ремонта судов строятся или ремонтируются

    строение, сооружение — вещь построенная; сложная сущность, состоящая из многих частей; «сооружение состояло из ряда арок»; «она укладывала волосы в удивительную конструкцию из завитков и лент»

    На основе WordNet 3.0, коллекции клипартов Farlex. © 2003-2012 Принстонский университет, Farlex Inc.

    Переводы

    Navoz

    Scalo di Costruzione

    Slipway

    [ˈSlɪpweɪ] N → Gradas FPL

    . 2005 © William Collins Sons & Co. Ltd. 1971, 1988 © HarperCollins Publishers 1992, 1993, 1996, 1997, 2000, 2003, 2005

    стапель

    [ˈslɪpweɪ] n → cale f de lancement

    Электронный ресурс Collins на английском и французском языках. © HarperCollins Publishers, 2005 г. Упоминается в ?

    • линкор
    • гавань
    • морская железная дорога
    • quay
    • shipway
    • shipyard
    • slip
    • slip away
    • slip into
    • slip off
    • slip on
    • slip road
    • slip up
    • slipped
    • slipper
    • slipperiness
    • slippery
    • проскальзывающий
    • небрежный

    Ссылки в архиве периодических изданий ?

    Телевизионный авантюрист собирается начать работу над 129метровый стапель в его отступлении на острове Северный Уэльс — если планировщики дадут зеленый свет.

    Медведь не упустит своего стапеля; ADVENTURER ИЗМЕНЯЕТ ДИЗАЙН ДЛЯ ДАВНО ЗАПЛАНИРОВАННОГО ОСТРОВА

    Органы отца, который погиб в результате трагического несчастного случая, упав с 20-футового приморского стапеля на скалы, помогли спасти жизни трех человек, как стало известно следствию.

    «Мы знали, что он захочет пожертвовать свои органы»

    Леон Роуч, 40 лет, из Тонипанди, умер от «катастрофической» черепно-мозговой травмы после падения со стапеля Порткол после ночной прогулки в приморском городке.

    Папины органы спасли троих после того, как он погиб при падении с высоты 20 футов на берегу моря. набережной порта и случайной стоянки судов».

    NIWA сетует на отсутствие безопасности в портах Onitsha, Warri

    RNLI поднимает шум после постройки собственного судна, которое можно запускать с передвижного стапеля.

    Корпус новой спасательной шлюпки RNLI конструкции

    Дальнейшая информация, полученная этим документом, показала, что второй подозреваемый, идентифицированный только как Вашингтон, был арестован членами группы полиции Slipway Community и передан в полицейский участок для расследования.

    Убит предполагаемый вооруженный грабитель; полиция исследует еще один

    У собственности есть даже доступ к бывшему эллингу Aust Ferry в реку, хотя, похоже, негде пришвартоваться лодке.

    Дом в тени моста Северн выставлен на аукцион; За ориентировочную цену в [фунтов стерлингов] 260 000 вы могли бы переправиться через старую реку Северн в качестве ближайшего соседа.

    Автомобиль чудом избежал смыва в море приливом на пляже; Сначала машину снесло со стапеля в Шуберинессе, в Саутенд-он-Си, и почти полностью унесло в море, прежде чем полицейские спасли ее.0003

    Чтобы начать прокладку высоковольтных подводных кабелей, инженерам пришлось закрыть главный стапель и одну из небольших автостоянок, используемых населением для доступа к пляжу в Камбуа.

    Наслаждение отдыхом на пляже; Норвежский электроэнергетический проект требует реконструкции

    Чтобы начать прокладку подводных кабелей высокого напряжения, инженерам пришлось закрыть главный стапель и одну из небольших парковок, используемых населением для доступа к пляжу в Камбуа.

    Улучшенные подходы к пляжу

    Абу-Даби: Департамент городского планирования и муниципалитетов муниципалитета Абу-Даби (ADM) открыл по одному стапелю для лодок и гидроциклов на острове Аль-Худайриат, Аль-Мина и у ворот Абу-Даби.

    Новая лодка, эллинги для гидроциклов открыты в Абу-Даби


    Браузер словарей ?

    • скользкий склон
    • скользкий
    • скользкий
    • скольжение
    • скользкий
    • рельс
    • slip-resistant
    • slipsheet
    • slipshod
    • Slipshoe
    • Slipskin
    • slipskin grape
    • slipslop
    • slip-slop
    • slipsloppy
    • slipsole
    • slipstick
    • slipstitch
    • slip-stitch
    • slipstream
    • Slipstreaming
    • Slipstring
    • Slipthrift
    • Slip-up
    • Slipware
    • Slipway
    • slish
    • щель
    • slit lamp
    • slit pocket
    • slit trench
    • slit-eyed
    • slither
    • slithering
    • slithery
    • slitless
    • slitlike
    • slit-shell
    • slitter
    • slitting
    • slitting file
    • slitting мельница
    • продольный ролик
    • щелевой
    • ленточный
    • ленточный
    • ленточный строительный
    • ленточный
    • серебряный
    • SLMA

    Полный браузер ?

    Определение стапеля

    | Law Insider

  • означает то же, что и этот термин, определенный в Разделе 73-18-2.

  • Документ, который составляет или должен составлять основу либо договора страхования, либо договора страхования. В квитанции могут содержаться сведения об административных процедурах, связанных с исполнением контракта или страхования.

  • или «Мы» означает компанию JetBrains s.r.o., основное место деятельности которой находится по адресу: Na Hrebenech II 1718/10, Прага, 14000, Чешская Республика, зарегистрированную в Коммерческом реестре, ведущемся Муниципальным судом Праги, Раздел C, Дело 86211, Я БЫ. №: 265 02 275.

  • означает минимальную температуру, при которой жидкость выделяет пар в концентрации, достаточной для воспламенения при следующих испытаниях:

  • означает любое электронное пероральное устройство, элемент и батарея или электронная схема, или и то, и другое, которые выделяют пары никотина или любых других веществ, и использование или вдыхание которых имитирует курение. Термин включает любое такое устройство, независимо от того, производится ли оно, распространяется, продается или продается как электронная сигарета, электронная сигара и электронная трубка или под любым другим продуктом, именем или дескриптором.

  • означает любой акт запугивания с использованием Интернета, интерактивных и цифровых технологий, сотового мобильного телефона или других мобильных электронных устройств или любых электронных средств связи.

  • означает все виды рода Fraxinus.

  • означает защитный барьер для яичек или яичников.

  • означает, что в любых морских условиях вода не проникнет внутрь судна.

  • означает лицо, прошедшее квалификационный экзамен по профессии сантехника или получившее свидетельство о квалификации в соответствии с Законом об обучении персонала, 1981 (Закон № 56 от 1981 г.) или иные квалификации, которые могут потребоваться в соответствии с национальным законодательством;

  • означает процесс, приводящий к удалению значительного количества твердых частиц, при котором (1) предварительный слой фильтрующего материала на основе диатомовой земли осаждается на опорной мембране (перегородке) и (2) вода фильтруется путем прохождения через осадок на перегородки, дополнительный фильтрующий материал, известный как питание для тела, постоянно добавляется в питательную воду для поддержания проницаемости фильтрационной корки.

  • имеет значение, указанное в Приложении B.

  • означает смешанное топливо, состоящее из бензина и топливного этанола.

  • означает физическое лицо, которое удовлетворяет всем следующим требованиям:

  • означает устройство, обеспечивающее механическое соединение и разъединение электрических проводников высокого напряжения с подходящим сопряженным компонентом, включая его корпус. воды или части или притока проточного водоема, включая ручьи, ручьи или водохранилища и небольшие озера на них.0003

  • означает коробку или контейнер любого вида, в которых десять или более упаковок или пачек сигарет или табачных изделий предлагаются для продажи, продаются или иным образом распределяются среди потребителей.

  • означает любую перевозку опасных или других отходов из района, находящегося под национальной юрисдикцией одного государства, в район или через район, находящийся под национальной юрисдикцией другого государства, или в район или через район, не находящийся под национальной юрисдикцией какого-либо государства, при условии, что в перемещении участвуют не менее двух государств;

  • означает лицо, проживающее в жилом помещении, в котором отсутствует основная ванная комната или кухня, в строении, где одно или несколько основных помещений используются совместно жильцами жилого помещения и других жилых помещений. Основное оборудование в случае ванной комнаты означает туалет, либо ванну, либо душ, а в случае кухни означает холодильник, плиту или раковину.

  • означает сточные воды из ванн, душевых, корыт для стирки и стиральных машин, но не включает воду из кухонь, посудомоечных машин и туалетов.

  • означает любое вещество или смесь веществ, предназначенных для опадания листьев или листвы с растения, вызывающих или не вызывающих опадание.

  • означает материал, помещенный в полезный пучок для предпочтительного поглощения выбранных излучений.

  • означает любое скопление воды, поверхностной или подземной, естественной или искусственной, включая реки, ручьи, ручьи, канавы, болота, озера, пруды, болота, водно-болотные угодья и грунтовые воды. Этот термин не включает какие-либо хранилища или очистные сооружения.

  • означает те горизонты в почвенном профиле, обычно известные как горизонты «О» и «А», которые содержат органический материал и включают отложения частично разложившегося органического вещества, такого как торф;

  • означает жидкий и твердый материал, откачиваемый из септиктенка, выгребной ямы или аналогичной системы очистки бытовых сточных вод или из накопительного резервуара при очистке или обслуживании системы.

  • означает устройство, состоящее из одного или нескольких электрически соединенных электрохимических элементов, предназначенное для приема, хранения и передачи электроэнергии. Электрохимическая ячейка представляет собой систему, состоящую из анода, катода и электролита, а также таких соединений (электрических и механических), которые могут потребоваться для того, чтобы ячейка могла подавать или получать электрическую энергию. Термин «батарея» также включает неповрежденную, неповрежденную батарею, из которой удален электролит.

  • определение стапеля и синонимы стапеля (английский)

    Стапель , стапель для лодки или просто стапель , это пандус на берегу, по которому корабли или лодки могут перемещаться в воду и из воды . Они используются для строительства и ремонта кораблей и лодок. Они также используются для запуска и подъема небольших лодок на трейлерах и летающих лодок на их шасси. Морской термин путей является альтернативным названием стапеля. Говорят, что корабль, строящийся на верфи, имеет на пути . Если там был списан корабль, говорят, что он разобран на части .

    Как следует из слова «скольжение», корабли или лодки перемещаются по аппарели с помощью крана или вилочного погрузчика, перед движением корпус судна покрывается смазкой, которая затем позволяет кораблю или лодке «скользить» » сойдите с рампы и благополучно войдите в воду. Стапели используются для спуска на воду (недавно построенных) больших кораблей, но могут только ставить в сухой док или ремонтировать меньшие корабли. Чтобы тянуть большие корабли к смазанной рампе, потребовалось бы слишком много усилий. Для постановки крупных судов в сухой док следует использовать тележки, опирающиеся на колеса или роликовые поддоны. Эти типы установок для сухого дока называются «морскими железными дорогами». Тем не менее слова «слип» и «стапель» также используются для всех установок в сухом доке, в которых используется аппарель.

    Содержимое

    • 1 Стапели простые
    • 2 эллинга для спасательных шлюпок
    • 3 Судостроение
    • 4 Различные средства для постановки судов в док и спуска на воду
    • 5 См. также
    • 6 Каталожные номера
    • 7 Внешние ссылки

      Простые стапели

    В своей простейшей форме стапель представляет собой простой пандус, обычно сделанный из бетона, стали, камня или даже дерева. Высота прилива может ограничивать использование стапеля: если пандус не продолжается значительно ниже уровня отлива, его нельзя использовать во время отлива. Обычно со стороны суши есть ровная мощеная площадка.

    При использовании для постройки и ремонта лодок или малых судов (т. е. судов водоизмещением не более 300 тонн) судно перемещается на колесной тележке, которая спускается по трапу до тех пор, пока судно не сможет плавать на тележке или с нее. Такие эллинги используются как для ремонта, так и для спуска на воду вновь строящихся судов.

    При спуске на воду и подъеме небольших лодок прицеп помещается в воду. Лодку можно либо спустить на воду с прицепа, либо снять с нее. При подъеме лодки из воды ее поднимают на прицеп лебедкой.

     Слипы для спасательных шлюпок

    Спасательная шлюпка Swanage поднимается по стапелю после спуска на воду.

    Стапели в гавани Саут-Шилдс, Тайн-энд-Уир, Англия

    Для обеспечения безопасного спуска некоторых типов наземных спасательных шлюпок в плохую погоду и сложные морские условия спасательная шлюпка и стапель сконструированы таким образом, что спасательная шлюпка соскальзывает относительно крутое стальное скольжение под действием силы тяжести. После этого он поднимается лебедкой.

    Королевский национальный институт спасательных шлюпок в Соединенном Королевстве в настоящее время управляет тремя различными классами спасательных шлюпок со своих стапелей: Tyne, Mersey и, совсем недавно, Tamar.

      Судостроение

    Для крупных судов эллинги используются только при постройке судна. Обычно они располагаются перпендикулярно линии берега (или настолько близко, насколько позволяет вода и максимальная длина судна), а судно строится кормой к воде. Современные эллинги представляют собой железобетонный мат достаточной прочности, чтобы поддерживать судно, с двумя «баррикадами», которые простираются значительно ниже уровня воды с учетом колебаний приливов и отливов. Баррикады поддерживают два пути запуска. Судно построено на временной опоре, которая устроена так, чтобы обеспечить доступ к внешнему днищу корпуса и позволить установить спусковые трапы под всем корпусом. Когда приходит время готовиться к запуску, под корпусом возводится пара стоячих путей, выходящих на баррикады. Поверхность этих путей смазана. (Сало и китовый жир использовались в качестве смазки во времена парусных кораблей.) [1] Сверху под корпусом размещена пара направляющих, на которых установлена ​​спусковая люлька с носовым и кормовым башмаками. Затем вес корпуса переносится со сборочной опоры на пусковую люльку. Предусмотрено удержание судна на месте и последующее освобождение его в соответствующий момент церемонии спуска на воду, это либо слабое звено, предназначенное для отключения по сигналу, либо механический спусковой крючок, управляемый переключателем с церемониальной платформы.

    2 стапеля в гавани Портленда — один с десантным катером, а другой с баржей

    Процесс перевода судна на воду известен как спуск на воду и обычно является церемониальным и праздничным событием. Это место, где судно получает официальное название. На этом этапе корпус готов, а гребные винты и соответствующий вал на месте, но в зависимости от глубины воды, остойчивости и веса двигатели могут быть не установлены или надстройка может быть не завершена.

    При спуске на воду судно скользит назад по стапелю на направляющих, пока не всплывет само по себе. [2]

    Некоторые эллинги построены так, что судно стоит боком к воде и спускается боком. Это делается там, где ограничения водного канала не позволяют спустить воду в длину, а занимают гораздо большую длину берега. Грейт Истерн, построенный Брюнелем, был построен таким же образом, как и многие десантные корабли во время Второй мировой войны. Этот метод требует гораздо большего количества наборов способов поддержки веса корабля.

    В обоих случаях к кораблю прикреплены тяжелые цепи, а эффект сопротивления используется для замедления судна на плаву, пока буксиры не смогут переместить корпус к причалу для дооснащения.

    Практика строительства на стапелях отмирает с очень большими судами, введенными примерно в 1970 году. Одной из причин является потребность в пространстве для замедления и маневрирования судна сразу после того, как оно сойдет со стапеля, но сам размер Судно вызывает проблемы с конструкцией, так как корпус в основном поддерживается только в его конечных точках в процессе запуска, и это создает напряжения, не встречающиеся при нормальной эксплуатации.

      Различные средства для постановки судов в сухой док и спуска судов на воду

    • Мобильный лодочный подъемник;
    • Морская железная дорога;
    • Плавучий сухой док;
    • Сухой док для грунтовых работ;
    • Судоподъемник.

      См. также

    • Судоподъемник
    • Сухой док
    • Паромная переправа
    • Патентный бланк
    • Корабельная люлька
    • Судоподъемник
    • Гавань
    • Порт

      Ссылки

    1. 9 Как был благополучно спущен на воду самый большой корабль, февраль 1933 г. , научно-популярный стапель и спуск на воду французского пассажирского лайнера «Нормандия» в 1933 г. — отличный рисунок и иллюстрации, демонстрирующие основы процесса

    Внешние ссылки

    • Королевский национальный институт спасательных шлюпок
    • катер — списки стапелей

    выражений — Почему так называются «объездные пути»?

    спросил

    Изменено 6 лет, 2 месяца назад

    Просмотрено 12 тысяч раз

    Объездные пути используются для того, чтобы позволить транспортным средствам влиться в дорогу, скорость которой выше, или, наоборот, позволить им безопасно покинуть ее. Этот термин, по-видимому, используется в британском английском языке. Вот пример использования: Выезд на автомагистраль (правило 259). Вот пример изображения объездной дороги:

    Кредиты Викимедиа

    Но почему проскальзывает ? Я считаю очень неестественным называть их так. В Италии, например, их называют просто полосами разгона/торможения , потому что это то, чем они на самом деле являются.

    Одно из значений листка :

    перемещать или заставлять двигаться плавно и легко

    Что может подойти образно; но это кажется довольно вынужденным. Есть ли более весомая причина, возможно, историческая, чтобы называть эти дороги «скользкими»?

    • выражения
    • использование
    • британско-английский

    3

    Термин заимствован у железных дорог. На железных дорогах, насколько я мог понять, объездная дорога — это короткая железнодорожная колея, соединяющая главную железнодорожную линию с разъездом или другой железнодорожной линией, которая аналогична функции объездных дорог на автомагистралях. Лучше всего это видно в Sessional Papers, Volume 89, Great Britain, House of Commons, 1902 (курсив мой):

    Паровоз с пятью вагонами, прикрепленными сзади, стоял на нижней магистрали, идущей примерно с севера на юг. Параллельно этой линии и с западной стороны от нее проходит разъезд «пробег», который соединяется с нисходящей линией съездом , который входит в разъезд в точке примерно в 60 ярдах от буферных остановок на северный конец.

    В 16.50, когда локомотив № 957 стоял на съезде , ведущем от локомотивных разъездов, ожидая «отключения» выходного сигнала на магистраль […]

    Самое раннее упоминание об объездной дороге , которое я нашел, находится в Accounts and Papers: Railways; Магистрали; автомагистрали; Гавани и пирсы. Заседание 8 февраля ― 10 августа 1870 г.:

    Clifton junction — это точка, в которой расходятся основные линии из Манчестера в Болтон и Бери. Рядом с перекрестком на развилке между двумя линиями находится станция, а на стороне Болтона станции есть обширные разъезды, связанные с обеими основными линиями Болтона. Сигнальщику развязки эти разъезды не видны из-за путепровода, который находится в 270 ярдах от его бокса со стороны Болтона. На восточной стороне линии есть два параллельных разъезда, каждый длиной около 300 ярдов; они соединяются и соединяют верхнюю линию на эстакаде и нижнюю линию посредством сквозного пересечения (в котором есть подъездная дорога для соединения с верхней линией) в 400 ярдах к северу от того же моста.

    Самые ранние упоминания об объездной дороге , которые я нашел в контексте автомагистрали, относятся к 1958 году. Одно здесь и еще одно в The Road Way, 1958, которое я воспроизвожу:

    […] точка доступа, вы подойдете к ней с объездной дороги слева. Следите за безопасным разрывом между транспортными средствами на ближней полосе движения на автомагистрали и увеличьте скорость на полосе разгона до скорости движения на ближней боковой полосе, прежде чем присоединиться к ней.

    […]

    Съезд с автомагистрали
    32. Если вы не едете до конца автомагистрали, следите за знаками, предупреждающими вас о точке выезда; первый знак будет за одну милю до объездной дороги слева от вас, второй за полмили до съезда и третий.

    10

    Это могло бы быть производным от слова «slipway», которое представляет собой пандус или наклонный участок земли, который вы используете, чтобы поднять лодку и выйти из воды.

    https://en.wikipedia.org/wiki/Slipway

    Действие по посадке лодки в воду или выходу из нее по наклонному участку дороги похоже на действие по высадке автомобиля на автостраду по (часто наклонный) участок дороги, и поэтому мне кажется правдоподобным, что «объездная дорога» могла развиться из концепции дороги, которая «похожа на стапель, но для автомобилей».

    Из Википедии: Стапели в гавани Саут-Шилдс, Тайн-энд-Уир, Англия:

    Однако я не могу найти подтверждения этой теории (или любая этимология слова «скольжение» как бывает).

    5

    Вагоны-слипы на железной дороге — это один или несколько вагонов, отсоединяемых от поезда во время его движения. Не имея локомотива, они постепенно останавливаются с помощью сотрудника, управляющего тормозом. Экспресс-поезд «проскальзывал» между вагонами на промежуточных станциях, не останавливаясь там. При аккуратной работе со стрелками (переключателями) можно перенаправить вагон на небольшое расстояние на другую линию после того, как экспресс проехал, чтобы добраться до платформы / станции не на главной линии или сцепиться с ожидающим локомотивом. Последний раз они использовались в Великобритании в 1960.

    Скользящая дорога — это идея скользящего вагона, примененная к автомагистрали.

    0

    Твой ответ

    Зарегистрируйтесь или войдите в систему

    Зарегистрируйтесь с помощью Google

    Зарегистрироваться через Facebook

    Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

    Опубликовать как гость

    Электронная почта

    Требуется, но никогда не отображается

    Опубликовать как гость

    Электронная почта

    Требуется, но не отображается

    Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

    Пять способов управлять лодкой

    Грузовой корабль в Нидерландах входит в воду во время бокового катера. Фото по возрасту fotostock/Alamy Stock Photo

    Большие корабли строят на суше. Вот пять способов получить их в воде.

    Автор:

    по Стефан Слейтер

    Количество слов

    17 октября 2016 г. | 900 слов, около 4 минут

    Поделиться статьей

    Поделись этим:

    • Поделиться на флипборде
    • Поделиться на Facebook
    • Поделиться в Твиттере

    Копия основной части статьи

    Судостроители спустили на воду RMS Titanic 31 мая 1911 года перед толпой из 100 000 зрителей. Зрители аплодировали, когда судно соскользнуло со стапеля, смазанного 20 тоннами кашалотового жира, мыла и жира, и успешно поплыло по спокойным водам пролива Виктория в Белфаст-Лох, Северная Ирландия. Спуская на воду такое массивное многотонное судно, судостроители учитывают множество факторов, от размера корабля до логистики на площадке, поэтому они могут использовать лучший метод для спуска корабля на воду. Успешный запуск может стать праздником, но малейший просчет может испортить вечеринку, даже унося жизни или потопив корабль. Вот пять способов запустить корабль и пять способов, которыми запуск может закончиться ужасно.

    Продольный стапель

    Спуск судна по наклонному стапелю — старинный метод: древние египтяне использовали стапели, чтобы направлять суда в Нил во время перевозки. Современные судостроители используют конструкцию, называемую продольным стапелем (также называемым скользяком). Когда судно готово, судостроители размещают его наверху смазанного стапеля, снимают леса и опоры и активируют электрический, механический или гидравлический триггер, который сбрасывает судно вниз по желобу кормой вперед. Продольные стапели хорошо подходят для больших кораблей, включая роскошные лайнеры начала 20-го века, такие как 9.0596 Титаник .

    Поставить плохо построенное судно на стапель и, ну, дело может пойти боком. Буквально. Когда в 1907 году на верфи Riva Trigoso недалеко от Генуи, Италия, был спущен на воду Principessa Jolanda , все началось хорошо. 149-метровый роскошный лайнер вошел в Средиземное море, как и планировалось, но, к ужасу зрителей, начал крениться в порт. Внутри незакрепленные предметы и мебель сместились, еще сильнее накренив корабль. Вода попала в открытые иллюминаторы и к концу дня Jolanda был полностью затоплен. Судостроители позже пришли к выводу, что центр тяжести корабля был слишком высоко.

    Principessa Jolanda опрокидывается вскоре после запуска.

    Боковой запуск

    Брызгообразный двоюродный брат продольного стапеля запускает корабль боком вниз по наклонному причалу в воду, как человек, падающий с кровати. Наклонная поверхность намного короче, чем продольный стапель, поэтому этот метод особенно полезен в тесных помещениях, таких как внутренние водные пути, и лучше всего работает, если длина судов не превышает 100 метров. Корабли производят настоящий фурор, когда опускаются в воду, иногда затопляя зрителей, что может быть забавным и даже опасным. Когда Национальное управление океанических и атмосферных исследований Рубен Ласкер был спущен на воду в реке Меномини в Висконсине в 2012 году. Корабль поднял стену воды и обломков, которые затопили соседний док и несколько несчастных зевак у кормы.

    Модель Рубена Ласкера произвела фурор.

    Запуск подушки безопасности

    Нечто среднее между катящимися бревнами и надувным домом, подушки безопасности впервые были использованы для запуска кораблей в начале 1980-х годов в Китае. Этот метод включает в себя надувание цилиндрических подушек безопасности под судном, стоящим на причале, стапеле или даже на пляже. Затем судостроители осторожно толкают судно по катящимся мешкам, которые могут быть размером с цистерну автоцистерны, и опускают его в воду. Прочные и многоразовые мешки изготовлены из слоев резины и синтетических шнуров, поэтому они подходят для судов практически любого размера, от небольших рыболовных траулеров до балкеров водоизмещением 63 500 тонн.

    В сентябре 2011 года китайские судостроители использовали подушки безопасности для спуска 32-метрового судна SS Jiugang стоимостью 2,5 миллиона долларов США в Желтую реку. К сожалению, строители неправильно рассчитали угол входа и глубину реки, и корабль длиной примерно с баскетбольную площадку NBA погрузился в мутную воду кормой.

    SS Jiugang барахтается в воде после неудачного запуска.

    Сухой док

    Концепция сухого дока восходит как минимум к 10 веку, когда китайские кораблестроители вырезали бассейн в береговой линии, закрыли отверстие воротами и использовали водяные колеса для осушения бассейна. Концепция осталась неизменной на протяжении последнего тысячелетия. Сегодня судостроители создают бассейн, закрывают море воротами и выкачивают воду из бассейна. Они строят корабль в бассейне, и когда это делается, сухой док тщательно затапливают. Затем ворота открываются, и новый корабль выходит в море. Сухие доки лучше всего подходят для массивных или сложных судов, таких как грузовые корабли, подводные лодки или авианосцы.

    Хотя постановка в сухой док относительно проста, несчастные случаи случаются, особенно когда выходят из строя ворота или затопляющее оборудование. В 2002 году по меньшей мере 22 рабочих погибли в Дубае, когда ворота сухого дока сломались и 12-метровая волна воды хлынула внутрь, затопив док и за несколько минут затопив несколько судов.

    Сухой док вокруг авианосца USS Gerald R. Ford затоплен.

    Краны

    Краны со стропами или подъемниками пригодятся в доках, когда нет стапелей, или в море, когда большие корабли должны разгружать более мелкие суда, такие как тендеры, исследовательские лодки или надувные лодки. Крановщикам требуется точный расчет времени, хорошее понимание баланса и веса судна, а также легкая рука. Подъемные и такелажные стропы могут порваться, лодки могут соскользнуть, а крановщики могут просчитаться. В 2014 году в Новой Зеландии крановщик поднимал лодку, когда порыв ветра выбил кран из равновесия и ударил по соседнему дому. К счастью, никто серьезно не пострадал.

    Эта подборка запусков крана показывает, как этот метод может пойти не так.

    Нижний колонтитул статьи и нижняя часть


    Поделитесь этой статьей в социальных сетях

    Подпишитесь на еженедельную рассылку новостей

    Подпишитесь на нашу бесплатную еженедельную рассылку


    Биография автора

    Стефан Слейтер — писатель-фрилансер из Лос-Анджелеса, Калифорния. Его работы появились в Surfer , Huck и LA Weekly . Он любит воду и проводит большую часть своего свободного времени, занимаясь серфингом.


    Теги

    Тема:
    • Люди и общество,
    • Технологии и техника
    Научная область/дисциплина:
    • Инженерия,
    • Физика
    Колонка:
    • Пять вещей

    Цитируйте эту статью:

    Процитировать эту статью: Стефан Слейтер «Пять способов управлять своей лодкой», стр. Журнал Hakai , 17 октября 2016 г., по состоянию на 19 сентября 2022 г., https://hakaimagazine.com/article-short/five-ways-float-your-boat/.

    Стапельные системы | ПАЛФИНГЕР МОРСКОЙ

    1. Жилой дом
    2. Палубное оборудование
    3. Стапель и системы кормового входа

    Узнайте больше: стапельные и кормовые системы входа с приводом на четыре колеса

    Стапельные и кормовые системы входа с четырехколесными приводами

    Полуавтоматическая система стапелей PALFINGER с гидравлическим приводом состоит из нескольких колесных приводов (четырехколесных) в два (или несколько) рядов, которые вращаются вокруг осей для автоматической адаптации стапеля к форма корпуса дочернего корабля во время запуска и подъема.

    Дочернее судно может задействовать стапели на различных скоростях, до семи узлов превышающих скорость основного судна с некоторыми системами. Когда лодка выходит на стапель, обгонные муфты позволяют колесам свободно вращаться в обратном направлении до тех пор, пока скорость лодки и скорость привода колес не совпадут.

    В этот момент колесные приводы с гидравлическим приводом берут на себя управление одним оператором и безопасно пришвартовывают дочерний корабль внутри стапеля. Концевые стопоры автоматически устанавливают судно в положение для парковки и хранения и включают безотказные тормоза на приводах колес.

    МАКС. СОСТОЯНИЕ МОРЯ ДЛЯ ОПЕРАЦИЙ НА СТАПЛЕ

    Конструкционная прочность системы высока и обычно не является ограничивающим фактором. Испытания и эксплуатационная эксплуатация стапельных систем PALFINGER проводились при волнении моря выше семи баллов, когда плавбаза двигалась вперед на малой скорости.

    Безопасные операции в условиях открытого моря в значительной степени зависят от:

    • Курса и скорости основного судна
    • Реактивность основного сосуда (Профиль РАО)
    • Волны и ветер
    • Навыки управления лодкой

    Квартово -колесные устройства

    Конфигурация колесного привода: 4 колеса на каждом колесе колеса
    Тормоза: 1 для каждого колеса
    Гидравлические двигатели: 1 для каждого колеса
    Чрезвычайные сцепления: 1 для каждого колеса
    Количество четырехколесных устройств: в зависимости от длины скольжения
    Длина квадроколонного привода: 1526 мм
    Ширина квадроколонного привода: 960 мм
    Диаметр колеса: Ø 600 мм. (пенопласт)
    Механизм наклона колесных приводов:      2x Подшипниковый узел
    Диапазон наклона колесных приводов:                   +/-20°
    Макс. скорость свободного хода на входе:                0–240 м/мин (0–7 узлов)
    Макс. скорость свободного хода на выходе:             0–35 м/мин (0–1,1 узла)
    Скорость вспомогательного привода, вход и выход:             0–25 м/мин (0–0,8 узла)
    Макс. глубина установки:                   2 метра ниже поверхности воды
    Макс. нагрузка на каждое колесо:                          4 тонны
    Узнайте больше: стапельные и кормовые системы входа с одноколесными приводами

    Стапельные и кормовые системы входа с одноколесными приводами

    Полуавтоматическая стапельная система PALFINGER с гидравлическим приводом состоит из нескольких одноколесных приводов, расположенных параллельными рядами. Наклон, высоту и расстояние между колесами можно отрегулировать вручную, чтобы они соответствовали корпусам дочерних судов.

    Дочернее судно может задействовать стапели на скорости до семи узлов выше, чем скорость основного судна. Когда лодка выходит на стапель, обгонные муфты позволяют колесам свободно вращаться в обратном направлении до тех пор, пока скорость лодки и скорость привода колес не совпадут.

    В этот момент колесные приводы с гидравлическим приводом возьмут на себя управление одним оператором и безопасно пристыкуют дочерний корабль к стапелю. Концевые стопоры автоматически устанавливают судно в положение для стоянки и хранения и включают аварийные тормоза на ведущих колесах.

    МАКС. СОСТОЯНИЕ МОРЯ ДЛЯ ОПЕРАЦИЙ НА СТАПЛЕ

    Испытания и эксплуатация данной стапельной системы были проведены при волнении моря 3 с плавучим судном, идущим вперед с малой скоростью.

    Безопасные операции при более высоких волнах моря могут быть возможны, но в значительной степени зависят от:

    • Кормового устройства входа
    • Курс и скорость основного судна
    • Реактивность основного сосуда (Профиль РАО)
    • Волны и ветер
    • Навыки управления лодкой

    ОДИНАРНЫЕ ПРИВОДЫ

    Конфигурация колесных приводов:               1 колесо на каждый колесный привод
    Угол наклона колес и поперечное расстояние:    Регулируется вручную
    Тормоза: 1 для каждого колеса
    Гидравлические двигатели: 1 для каждого колеса
    переполненных сцеплений: 1 для каждого колеса
    Количество единиц одно колесного привода: в зависимости от длины скольжения
    Диаметр колеса: Ø 434 мм (заполненный пеной)
    Максимум. скорость свободного хода на входе:                    0–240 м/мин (0–7 узлов)
    Скорость вспомогательного привода, вход и выход:                 0–25 м/мин (0–0,8 узлов)
    Макс. угол наклона стапеля:                         до 12°
    Макс. полезная нагрузка для стапеля:                                    до 12 тонн
    Максимальная нагрузка на каждое колесо:                               2 тонны
    Узнать больше: системы входа со стапеля и кормы с лодочной люлькой

    Стапель и кормовая система входа с лодочной люлькой

    Лодочная люлька PALFINGER представляет собой открытую и легкую стальную трубчатую конструкцию, минимизирующую силы, создаваемые волнами и течениями. Лодочная люлька поддерживается механической несущей опорой/приводными рельсами и колесными/подшипниковыми узлами с обеих сторон конструкции лодочной люльки.

    Рельсы с каждой стороны служат направляющими и опорными механизмами при движении вверх и вниз по откосу стапеля. По одной из направляющих с каждой стороны откоса стапеля установлена ​​зубчатая рейка системы привода. Продольные перемещения и подъем/опускание люльки лодки осуществляются шестеренчатыми приводами, установленными с каждой стороны. Шестеренчатые приводы снабжены автоматическими обгонными муфтами, позволяющими остаточной энергии гидроцикла перемещать люльку лодки вперед, если судно приближается к ней на чрезмерной скорости.

    Внутренняя часть люльки оснащена крыльями для защиты и направления гидроцикла во время спуска на воду и подъема. Механизм слабого звена защищает люльку лодки от более высоких нагрузок, чем те, на которые она рассчитана. «Носовая часть» лодочной люльки оснащена автоматическим механическим фиксатором. Зажим имеет гидравлический привод и оснащен функцией быстрой блокировки.

    Кормовой конец люльки предназначен для легкого и безопасного доступа во время спуска и подъема, а также для предотвращения конфликтов с системой привода дочернего судна. Система также хорошо подходит для управления судами с несколькими подвесными двигателями или кормовыми приводами.

    СИСТЕМА ПРИВОДА ЛОДОЧНОЙ ЛЮЛЬКИ
    Рельсы с каждой стороны лодочной люльки служат направляющими и опорными механизмами для лодочной люльки, когда она перемещается вверх и вниз по склону стапеля. По одной из направляющих с каждой стороны откоса стапеля установлена ​​зубчатая рейка системы привода.

    Продольное перемещение и подъем/опускание лодочной люльки осуществляется с помощью гидравлических шестеренчатых приводов, установленных с каждой стороны лодочной люльки. Двигатели с гидравлическим приводом снабжены автоматическими обгонными муфтами, позволяющими передавать остаточную энергию гидроцикла на поступательное движение лодочной люльки, если судно приближается к лодочной люльке с избыточной скоростью.

    ЛИФТ ДЛЯ ЛОДОЧНОЙ ЛЮБЛИКИ

    Вертикальное перемещение обеспечивается двумя механическими опорами и направляющими с каждой стороны люльки. Механическая опора и направляющие (расположенные на корме судна) направляют лодочную люльку в горизонтальное парковочное положение, когда лодочная люлька втягивается системой реечного привода.

    МАКС. СОСТОЯНИЕ МОРЯ ДЛЯ РАБОТЫ НА СТАПЛЕ

    Данная система предназначена для работы при волнении моря 3.

    Безопасные операции при более высоких волнах моря возможны, но сильно зависят от:

    • Курса и скорости основного судна
    • Реактивность основного сосуда (Профиль РАО)
    • Волны и ветер
    • Навыки управления лодкой

    Преимущества системы

    БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

    • Нет необходимости в подъеме, зацеплении, механическом соединении и использовании малярных тросов и страховочных тросов
    • Значительное снижение риска несчастных случаев во время операций
    • Внедрение ближнего управления на всех этапах эксплуатации снижает риск столкновения дочернего судна, основного судна и погрузочно-разгрузочного оборудования
    • Нет необходимости в ручной поддержке или взаимодействии со стороны экипажа лодки во время запуска и подъема

    КОМФОРТ ДЛЯ ЭКИПАЖА И ПАССАЖИРА

    • Безопасная, удобная и простая работа в любых погодных условиях
    • Ведущие колеса обеспечивают «мягкое» распределение нагрузки на корпус лодки и плавный вход и выход из стапеля
    • Резиновые ведущие колеса защищают корпус дочернего судна, продлевая срок его службы

    БЕСПИЛОТНЫЕ АППАРАТЫ

    • Стапельные системы могут управлять беспилотными летательными аппаратами, такими как беспилотные надводные аппараты (USV) и автономные подводные аппараты (AUV)

    ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ОБЛАСТЬ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И СКОРОСТЬ СИСТЕМ

    • Нет необходимости в сложных задачах и четко скоординированных усилиях во время операций, повышение безопасности, а также эксплуатационной погодной оболочки и скорости операций
    • Стапельная система с одним оператором проста и интуитивно понятна в использовании; персонал может стать опытным оператором за короткий период времени

    УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ

    • Стапельные системы позволяют обслуживать суда с различной формой корпуса, силовой установкой и массой
    • Стапельные системы могут обслуживать несколько судов и перемещать их со стапеля на место хранения на основном судне

    ПРАВИЛА И ПОСТАНОВЛЕНИЯ

    • Стапельные системы не относятся к категории спасательных средств.