9Ноя

Сроки переобувки колес пдд: Сроки переобувки колес ПДД — АвтоЮрист

9 Ноя 1988 alexxlab Комментировать

Содержание

Когда и где менять резину с зимней на летнюю в Челябинске весной 2021 года | 74.ru

Погода уже переобулась. Менять ли резину на автомобиле?

  • 1. Изнашивается ли зимняя резина в такую погоду?
  • 2. Когда все-таки менять шины?
  • 3. Как узнать, что летние шины совсем изношены?
  • 4. Шины изношены неравномерно. В чём проблема?
  • 5. Можно ли выбрать шины и колеса, которые отличаются от заводских типоразмеров?
  • 6. Как проверить правильность установки направленных или асимметричных шин?
  • 7. Можно ли ездить на зимней резине летом?
  • 8. Стоит ли накачивать шины азотом?
  • 9. Храню шины без колес. Вредна ли для них регулярная перебортовка?

1

Изнашивается ли зимняя резина в такую погоду?

И шипованная, и фрикционная зимняя резина дольше живет, если ездить по льду и по снегу, но жители крупных городов даже зимой чаще всего утюжат асфальт и рельсы, и с этой точки зрения весна не несет ничего нового. Асфальт, конечно, влияет и на шипы, и на саму резину, но так происходит круглый год. Но для зимней резины вреднее само потепление, потому что шипы, например, могут перегреваться и терять прочность посадки. Страдает и фрикционная резина, износ которой при езде по теплому асфальту увеличивается.

Впрочем, не стоит преувеличивать этот эффект — кратковременное потепление не убьет зимнюю резину сразу, а чтобы снизить износ, перейдите на более плавный стиль вождения. Ничто не убивает зимнюю резину сильнее водителя, который ездит так, словно у него хроническая диарея.

Поделиться

2

Когда все-таки менять шины?

Вопрос сугубо индивидуальный. Если вы не привязаны к машине на 100%, ездите по городу и можете в случае чего переждать день-два, можно менять шины уже сейчас. Если же предстоят дальние поездки, особенно в горные районы, а машина нужна позарез, лучше повременить.

Поделиться

3

Как узнать, что летние шины совсем изношены?

Для летней резины остаточная глубина канавок протектора составляет 1,6 мм. В шиномонтажных мастерских ее измеряют специальным щупом, но на многих типах шин есть встроенные индикаторы в виде стирающихся цифр или выступа, который при сильном износе сравнивается с обкаточной поверхностью шины.

Так выглядит индикатор износа

Ездить на лысой резине опасно: помимо риска механического разрушения, есть еще одна проблема: малая глубина канавок не позволяет эффективно отводить воду и шины могут потерять сцепление в дождь.

Поделиться

4

Шины изношены неравномерно. В чём проблема?

Чаще всего — сбитые углы установки колес (развала и схождения). Кроме того, важно следить за давлением: если оно неодинаково, разным может быть и износ. Перекачанные шины истираются ближе к центру протектора, недокачанные — на периферии. Влияет и дисбаланс колес, который, помимо отпавших балансировочных грузиков, может объясняться повреждением металлокорда, например, вследствие удара.

Балансировку шин желательно делать при каждом шиномонтаже, даже если резина хранилась на дисках.

Поделиться

5

Можно ли выбрать шины и колеса, которые отличаются от заводских типоразмеров?

Да, если это не противоречит перечню размеров, указанных в инструкции к автомобилю. При подборе колес, помимо диаметра, ширины и типа крепежа, важен также вылет. Он обозначается после литер ET в миллиметрах, может быть как положительным, так и отрицательным. Скажем, в маркировке колеса (диска) 7.5J x16 Н2 5/112 ET 35 d 66.6 вылет равен 35 мм. Несовпадение вылета приведет к нерасчетной нагрузке на ступичные подшипники и может лишить гарантии на подвеску, если речь о новом автомобиле.

Поделиться

6

Как проверить правильность установки направленных или асимметричных шин?

Для направленных шин значимо направление вращения: оно обозначается стрелочкой на боковине. У асимметричных шин важно не путать наружную (outside) и внутреннюю стороны.

Поделиться

7

Можно ли ездить на зимней резине летом?

Иногда старую зимнюю резину донашивают летом, что в целом допустимо. С точки зрения Правил дорожного движения и технического регламента Таможенного союза, летом запрещены лишь шипованные шины, но штрафа в любом случае пока нет. Нешипованная резина изнашивается летом быстро, зимняя с удаленными шипами живет подольше и, как правило, отличается неплохой проходимостью за счет развитых грунтозацепов. В любом случае зимняя резина уступает летней по многим характеристикам при езде по сухому горячему асфальту, так что вариант компромиссный.

Осенняя переобувка идет строго по графику, который задает погода: ездить по снегу на летней резине — самоубийство. Весной требования мягче

Поделиться

8

Стоит ли накачивать шины азотом?

Нет, чаще всего это лишь повод взять с вас больше денег при шиномонтаже. У азота есть некоторые преимущества, например он не окисляет резину и детали, снижая их старение и коррозию, но для шин гражданских автомобилей особенного смысла в этом нет — они не живут столько, чтобы эффект был ощутим.

Поделиться

9

Храню шины без колес. Вредна ли для них регулярная перебортовка?

Нет, если речь о шиномонтажниках с высокой квалификацией и хорошим оборудованием. Неопытный мастер может сломать внутренний обод резины, что в крайних случаях приводит к ее негодности. Перебортовка дополнительно нагружает материал шины, но на общей долговечности сказывается редко: чаще всего резина выходит из строя по другим причинам.

Поделиться

По теме

  • 08 ноября 2021, 17:20

    На Челябинскую область надвигается дождь и мокрый снег, ожидается гололедица

  • 01 ноября 2021, 17:42

    В Челябинск идет похолодание со снегом

  • 21 апреля 2021, 20:27

    Немного шаль. Поющий шиномонтажник до сих пор не получил обещанный месяц назад оренбургский пуховый платок

  • 14 апреля 2021, 06:00

    В России начался отлов машин с подпольным техосмотром. Их лишают и полиса ОСАГО

  • 06 апреля 2021, 06:00

    Мистер «икс-фейс». Плюемся весенней грязью на посвежевшем Lada Largus

  • 31 марта 2021, 12:51

    Испытано на себе. Водитель попытался пройти новый техосмотр по-честному и не смог —из-за двух мелочей

  • 26 марта 2021, 11:27

    Челябинский шиномонтажник, взорвавший TikTok песнями на фоне покрышек, выступил в ночном клубе

  • 25 марта 2021, 06:00

    «В чем смысл этих иероглифов?» В Челябинске началась эвакуация из-под знака, которого нет в ПДД

  • 11 марта 2021, 08:45

    Мишустинский маневр: почему челябинцы встали в очереди на техосмотр вопреки заявлениям премьера

Артём Краснов

Редактор раздела «Авто»

ШиномонтажШины

  • ЛАЙК15
  • СМЕХ1
  • УДИВЛЕНИЕ0
  • ГНЕВ1
  • ПЕЧАЛЬ0

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ102

Читать все комментарииДобавить комментарий

Новости СМИ2

Новости СМИ2

Замена летней резины на зимнюю — когда менять и правила

         

Фото: Когда нужно менять летнюю резину (freepik)

Автор: Светлана Мащенко

Сезонная замена шин – традиционная и обязательная процедура для украинских автомобилистов. Как понять, что пора выбирать новый комплект зимней резины, какие ее виды существуют и где ее можно приобрести?

Об этом Styler рассказал Андрей Коцина, руководитель направления OLX Авто.

Как понять, что пора обновить зимнюю резину

Часто бывает, что покупая машину с пробегом, новый владелец получает комплект зимней или всесезонной резины, на которой авто можно эксплуатировать в холодное время года. Еще чаще автомобилисты покупают шины на уже имеющийся автомобиль, выбирая их по размеру.

«В любом случае рекомендую перед зимой проверить шины на наличие скрытых повреждений (неаккуратно отремонтированные проколы и порезы, повреждение корда и др.)», – советует эксперт.

Часть повреждений можно увидеть во время внешнего осмотра, но для полного осмотра шины необходимо снять с дисков. Кроме того, перед установкой колес на машину следует их отбалансировать. При наличии серьезных повреждений следует проконсультироваться с работниками шиномонтажа относительно целесообразности ремонта.

Даже знакомый вам комплект после «переобувrи» перед отправкой на сезонное хранение рекомендуется осмотреть наличие застрявших предметов (гвозди, шурупы и т. п.) и порезов, поскольку поврежденные шины могут начать пропускать воздух только со временем.

Правила замены резины

Главным критерием замены автомобильных шин на новые является их остаточный ресурс, или глубина протектора.

Согласно ПДД Украины, запрещено эксплуатировать колеса с глубиной протектора менее 1,6 мм.

На покрышках этот предельный ресурс обозначают особым индикатором посредством наплыва внутри протектора. Некоторые изготовители шин также маркируют остаточную высоту протектора в миллиметрах.

Многие бренды советуют менять зимнюю резину раньше – когда протектор стерся до 4 мм. Далее существенно повышается риск возникновения аквапланирования и сплешпленинга – потери контакта автомобиля с мокрой и заснеженной дорогой соответственно.

Фото: Зимой нужно обязательно «переобуться» (freppik)

Шины имеют срок годности

Дата выпуска указывается на боковине колеса. С течением времени резина становится менее эластичной, обеспечивает худшее сцепление с дорогой, трескается, поэтому ее эксплуатация становится опасной.

Производители покрышек отмечают, что колеса способны демонстрировать заявленные характеристики через 4–5 лет после производства.

При поиске шин онлайн следует попросить продавца предоставить фото с датой изготовления колес. Она обычно маркируется номером недели и годом. Так, маркировка «4020» означает, что колесо сделано в сороковую неделю 2020 года.

Когда следует менять резину на зимнюю

Существует общепринятое правило: нужно менять летнюю резину на зимнюю, когда среднесуточная температура на улице опускается ниже +7 °C. Однако важно учитывать индивидуальные условия эксплуатации каждой машины и региональные особенности.

Если автомобилист регулярно ездит на машине рано утром, поздно вечером и ночью, то «переобуваться» нужно раньше. В конце сентября – начале октября днем температура повышается до 20–25 °C, но ночью может опускаться до 0…+5 градусов, и из-за низких температур летняя резина будет работать не так эффективно, как зимняя.

Соответственно, если вы эксплуатируете авто преимущественно днем, то момент «переобувки» можно немного отложить.

Региональные особенности пользования авто в разные сезоны

К примеру, в Карпатах или в северных областях первые заморозки и в целом осеннее похолодание начинаются раньше, поэтому и к сезонной замене резины готовиться нужно заранее.

Если же речь идет о больших городах, центральных и южных регионах, то этот процесс может смещаться на неделю-две ближе к зиме.

Интересно, что в некоторых договорах КАСКО может быть прописана обязательная дата, после которой застрахованный автомобиль должен быть «обут» в зимнюю резину, часто речь идет о 15 октября. А если это не сделано, то выплаты могут обжаловаться.

Особенности выбора зимних шин

Существует три типа резины, на которой можно эксплуатировать автомобиль зимой:

  • всесезонные,
  • зимние нешипованные (их еще называют фрикционные),
  • шипованные зимние шины.

Интересно, что часто шины могут продаваться вместе с дисками, что в будущем позволит сэкономить: можно не обращаться в шиномонтаж, чтобы «переобуть» авто, а сделать это самостоятельно.

Все сезонные покрышки и по рисунку протектора, и по составу резиновой смеси являются «гибридом» летних и зимних шин. Они часто с завода устанавливаются на кроссоверы и компактные коммерческие автомобили.

В условиях континентальной зимы, обычно наблюдающейся в Украине, эксплуатация авто на «всесезонке» возможна только в городах, где дороги очищены от снега и усыпаны, а вероятность оказаться на скользком или заснеженном участке трассы снижается до минимума.

«Я бы не рекомендовал длительное время эксплуатировать авто зимой на всесезонной резине, по возможности необходимо заменить его одним из видов зимних шин», – отметил специалист.

Шипованные зимние шины характеризуются наличием в конструкции металлических или пластиковых элементов – шипов, которые должны улучшить сцепление со скользкой дорогой.

Если сравнить с фрикционными, то шипованные шины лучше ведут себя на заснеженной дороге, льду и при наличии ледяной корки. Однако они отличаются шумностью и худшими показателями торможения на сухом и мокром асфальте.

Некоторые автомобильные эксперты отмечают, что шипованные шины – идеальный вариант колес на зиму: достаточно один раз в сезон попасть на замерзшую дорогу, чтобы оценить их преимущества.

Шипы также могут немного увеличивать расход топлива и не любят активную езду — от пробуксовок и резкого торможения они могут выпадать. Шипы также могут «теряться» в теплое время года.

Шипованные шины рекомендуют автомобилистам, которые зимой часто ездят по трассам и населенным пунктам, где не убирают снег и не борются с гололедицей в холодное время года.

Фрикционные покрышки, или «липучки», считаются оптимальным вариантом для украинской зимы и на рынке их предлагают больше всего.

Модели европейских и японских брендов отличаются низким сопротивлением качению (и не повышают «аппетит» авто), демонстрируют лучшее из трех типов сцепления с сухим и мокрым асфальтом, а также уверенно справляются с рыхлым и укатанным снегом. Только на льду и ледяной корке они уступают шипованным шинам.

Фрикционные покрышки выбирают чаще всего и автомобилисты — они менее шумны и дешевле, чем «шипы», и менее требовательны к условиям эксплуатации.

«Рекомендую остановиться на этом типе колес, если вы преимущественно эксплуатируете авто в городе, а если и выезжаете зимой за город, то выбирайте большие трассы, за которыми тщательно следят дорожные службы», – резюмировал Андрей Коцина.

         

Читайте РБК-Украина в Google News

авто штраф

«Сезонная переобувка». Когда и как менять шины для гибридных авто

Полноценная смена времен года для автомобилистов исчисляется не календарем, а сменой сезонной резины. Вопрос абсолютно универсальный, переобувать надо как обычные и электрические авто, так и гибриды авто. Шины влияют не только на сцепление и управляемость, водитель по-разному ощущает дорогу, меняется даже стиль вождения. Напомним когда нужно менять шины и как это делать правильно.

Когда менять шины

Что касается «зимней резины», то четкой привязки смены летней резины к какой-либо дате, например, 1 ноября или 1 декабря, нет. Все зависит от капризов природы.

По правилам дорожного движения РМ, если на дороге есть снег или лед, то автомобилисты должны поменять летнюю резину на зимнюю. Осторожнее, если шины не соответствуют погоде, полагается штраф.

При какой температуре менять шины?

Производители считают, что +7 градусов Цельсия — оптимальный момент для сезонной замены резины. Это значение оправданно научными исследованиями. В этой точке сходятся графики уровней сцепления зимних и летних шин: при температуре выше +7°С зимние шины работают неэффективно и быстро изнашиваются. А при меньших температурах падают показатели уже летних шин. Конечно это некие усредненные показатели, да и состав резиновых смесей разный, некоторые предпочитают мягкие «скандинавские» (50-55 единиц по Шору), другие жесткие «европейские», с показателями жесткости выше 60 единиц, для более мягких зим. Исходя из этих показателей жесткости, они и будут вести себя по-разному в одинаковых условиях.

Выбор температуры также условен, так как в межсезонье, когда ночью небольшой минус, а днем небольшой плюс, по утрам, скорее всего дорогу будет покрывать опасная ледяная пленка. Руководствуйтесь логикой: меняйте резину, когда вы абсолютно уверены, что не встретите на дороге лед. Если в течение полных суток и на ближайшие дни минусовых значений не обещают — настало время менять резину. По такому же принципу выбираем время осенней переобувки: как градусник подойдет к значениям околонулевых температур и первых заморозков.

Именно «опасная» температура, а не обилие осадков должно быть определяющим моментом. Так, к примеру, при -5 летние шины неэффективны, даже если дорожное полотно сухое, а при плюсовых температурах в районе 10 градусов тормозной путь на зимних шинах моментально увеличивается на полметра. И чем выше температура, тем сильнее проигрывают шины на торможении летним.

Важно запомнить! Езда летом на зимней резине очень опасна.

Как правильно сменить шины

Если вы купили новый комплект шин, то его сразу можно установить. Если вы ставите свой старый комплект, он требует проверки.

Убедитесь, что покрышки всё ещё можно эксплуатировать. Согласно ПДД, минимально допустимая глубина протектора шин легковых автомобилей составляет 1,6 мм (летние шины) и 4 мм (зимние шины). При меньшем остатке ездить на шинах уже нельзя, как бы ни хотелось.

Измерить остаток протектора можно инструментом — штангенциркулем. Существуют и специальные измерители глубины протектора колёс, в том числе цифровые.

Другое требование к шинам – они должны быть одинаковыми на каждой из осей. Современные автомобили, оснащенные огромным количеством электроники- ABS, чувствительны к малейшему износу шин, даже если он просто неравномерен. Если они будут различными по размеру или рисунку протектора, это может нарушить корректную работу системы. Кроме того, такие эксперименты просто опасны.

Визуально оцените состояние шин, не потеряли ли они своих свойств, не растрескалась ли резина, не деформировалась ли. На большой скорости любая мелкая трещина или дефект становится опасной и грозит взрывом покрышки.

Кроме глубины протектора важно оценить степень и равномерность их износа: ширина не должна быть стерта с одной из сторон. Каучук, из которого делают шины, сохраняет свои свойства примерно в течение пяти лет с момента производства. Если даже шины износились не критично, но пятилетний барьер уже пройден, следует воздержаться от их использования.

Ротация шин при замене.

При замене шин не забывайте о том, что их необходими периодически менять местами. Схему вы найдете в инструкции. Такая ротация обеспечивает равномерность их износа. Именно это и позволит вам пользоваться комплектом шин как можно дольше. Производить ротацию специалисты советуют после каждых 10.000 пробега.

На задне- и полноприводных машинах передние шины переставляются на заднюю ось по диагонали, либо меняются по перекрёстной схеме. На машинах с передним приводом, наоборот, задние шины переставляют вперёд по диагонали.

Шины с направленным рисунком протектора развернуть без перебортирования невозможно, поэтому шины с передних колёс, просто меняют местами с задними, на каждой из сторон машины, без снятия с дисков. Если вы купили комплект из 5 шин, то обязательно надо включать «запаску» в ротацию. Износ всего комплекта при этом будет одинаковым, в любой момент вы сможете использовать запасное колесо на нужном вам месте в случае порчи. Кроме того, это увеличит общий срок службы всего комплекта. Чтобы не запутаться и успешно соблюсти ротацию, шины нужно пометить до того как их сняли с машины.

Давление и балансировка

Если сменный комплект колёс надет на отдельные диски, проверьте давление в них до установки на машину. Если с прошлого сезона шина сдулась, ищите причину — воздух не уходит просто так. Менять колесо без устранения дефекта не стоит. Под весом машины утечка воздуха усилится.

 Давление в шинах разного размера может отличаться. Универсального значения не существует: оно зависит от размерности шин, веса машины и дорожных условий. Поэтому важно соблюдать заводские рекомендации, поддерживая именно то давление в шинах, на которое рассчитывали инженеры при проектировании автомобиля, эти показатели пишут на стикере в дверном проёме автомобиля или в инструкции.

Важно также напомнить про балансировку колёс: она обеспечивает равномерность вращения, отсутствие вибраций на руле и кузове, а также бережёт ресурс ступичных подшипников. Балансировка также как и ротация, нужна каждому колесу машины, включая запасное.

Даже если вы используете два комплекта колёс на разных дисках, желательно проверить балансировку каждого из них перед установкой. За сезон протектор шины изнашивается, чаще всего неравномерно, в итоге балансировка колеса может быть нарушена.

Что ещё сделать при смене шин?

При любом демонтаже колёс стоит провести экспресс-осмотр деталей подвески, проверить состояние тормозных шлангов и толщину тормозных колодок.

Сезонную смену шин, в принципе логично и удобно, совмещать с диагностикой ходовой части: любые неприятные сюрпризы лучше выявлять заранее.

После смены шин обязательно отрегулируйте углы установки колёс («сход-развал»), ведь сезонные комплекты отличаются не только высотой, рисунком протектора, степенью износа, но и размерностью и давлением.

Если все правила вы соблюдаете и все проверили, то сохранится правильная геометрия подвески, шины будут изнашиваться равномерно, расход топлива — экономичный, сохранится правильное положение рулевого колеса. Если не отрегулировать корректно сход-развал, можно столкнуться с последующими проблемами, поэтому менять шины лучше там, где можно сразу отрегулировать ходовую часть. Например, в сервисном центре Forsaj, оснащенном зоной шиномонтажа. Сервисный центр также предоставляет широкий спектр услуг по ремонту и поддержке автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, электромобиль, гибрид.

В наличии оригинальные запчасти, в том числе запчасти приус. Кишинев слишком далеко пора обслуживаться в Бельцах!

В Украине хотят установить четкие сроки замены зимних шин – Автоцентр.ua

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 02
  • 03
  • 04
  • 05
  • 06
  • 07

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 02
  • 03
  • 04
  • 05
  • 06
  • 07

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 02 октября
  • 03 октября
  • 04 октября
  • 05 октября
  • 06 октября
  • 07 октября
  • 08 октября
  • 09 октября
  • 10 октября
  • 11 октября
  • 12 октября
  • 13 октября
  • 14 октября

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 00
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Краткое пособие по подбору и замене шин

Весна. Вспомним о шинах

Даниил Минаев, фото автора

Краткое практическое пособие по подбору и замене шин накануне сезона «переобувки». Этот материал мы публикуем для удобства автомобилистам, которым придётся этой весной столкнуться с необходимостью замены шин. Более детализированную статью на тему проблематики автомобильной обуви мы публиковали год назад, но тогда коронавирусный локдаун парализовал деловую активность…

Основные принципы крепления колеса

Параметр, который определяет крепление колёсного диска к ступице – расстояние между центрами крепёжных отверстий, в международной классификации он называется PSD. Вместе с межцентровым расстоянием одновременно указывается количество крепёжных отверстий, например 4х101,2. Это означает, что колёсный диск имеет четыре отверстия с межцентровым расстоянием 101,2 мм, т. е. 101,2 мм – есть диаметр условной окружности, проходящей через центры крепёжных отверстий. Значения PSD стандартизированы, поэтому этот параметр может совпадать на автомобилях разных марок и моделей. Иногда встречаются колёсные диски с очень близкими значениями PSD, например, 4х98 или 4х100 мм. Пытаться установить на автомобиль диск, имеющий близкое, но не «родное» значение PSD – грубейшая ошибка. Самое безопасное последствие – повреждение крепёжных болтов или шпилек, дальше хуже – повреждение резьбы ступицы, неверная центровка колеса, приводящая к биению, повреждение диска, не подлежащее ремонту. Существует распространённое заблуждение, что центровка колёсного диска обеспечивается центральным отверстием. За это отвечает только крепёж! Проставочные кольца, часто входящие в комплект поставки некоторых унифицированных колёс, служат только для удобства установки.

Радиус и посадочный диаметр шины

Радиус и посадочный диаметр колеса получили в разговорной речи ряд неверных толкований. Пример. Говорят, «радиус» 22,5 дюйма – это примерно 57 см, т. е. диаметр только диска будет 114 см, добавьте к этому ещё высоту профиля шины с обеих сторон, получится суммарный диаметр колеса что-то около 160 см. Многовато будет? В маркировке указывается посадочный диаметр, т. е. внутренний размер шины или наружный диска. Многие ошибочно полагают, что буква R означает радиус шины, но это обозначение именно радиальной конструкции автошины. Бывает ещё диагональная конструкция, обозначаемая буквой D.

Специализированные зимние шины YOKOHAMA для грузовых автомобилей

901ZS Шина для рулевой оси

Доступные размеры: 315/70R22.5, 315/80R22.5, 295/80R22.5, 385/65R22.5, 385/55R22.5

Зимняя шина для рулевой оси, разработанная с применением передовых технологий Zenvironment, благодаря которым были достигнуты повышенные тягово-сцепные свойства на ледяной и заснеженной поверхности. Специальный состав резиновой смеси обеспечивает низкий расход топлива и длительный срок службы шины.

902W Шина для ведущей оси

Доступные размеры 315/70R22.5, 315/80R22.5, 295/80R22.5, 275/70R22.5.

Эта зимняя шина для ведущей оси обрела свою популярность благодаря уверенному сцеплению с ледяным, заснеженным и влажным покрытием, а также износостойкой резиновой смеси, благодаря которой удаётся добиться очень неплохих показателей ходимости.

Статический и динамический радиус, профиль и ширина

На один и тот же автомобиль, в зависимости от комплектации, мощностной настройки двигателя, уровня базового оснащения, могут быть установлены диски разного посадочного диаметра. Соответственно, высота и ширина профиля шины может отличаться. Статический радиус колеса – постоянная величина, заданная конструкторской документацией. Динамический радиус изменяется постоянно с каждым оборотом колеса в процессе движения автомобиля. На эту величину влияет множество внешних факторов: нагрузка и её перераспределение, скорость, давление в шине, поперечный и продольный профиль дорожного покрытия, температура воздуха.

Маркировка типоразмеров шин на примере

245/45 R1794 Н

245 – ширина шины в мм

45 – отношение высоты профиля к ширине 45%

R – шина с радиальным кордом

17 – диаметр колеса (диска) в дюймах

94 – индекс нагрузки, до 670 кг

Н – индекс скорости шины, до 210 км/ч

Профиль шины – величина относительная (см. нашу справку о маркировке автошин), что важно учитывать при подборе резины. Пример. Если вы вместо типоразмера 205/55 R16 захотите поставить автошины с размером 215/55 R16, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота. Установка колёс увеличенного статического радиуса и ширины, если это не предусмотрено конструкцией, приведёт к тому, что в повороте и при длинном ходе подвески колесо может задевать различные конструктивные элементы автомобиля, и даже повредить их, к тому же «уедут» некоторые расчётные конструктивные параметры, такие как кастор, клиренс, удельное давление в пятне контакта, что скажется на управляемости, а показания спидометра будут заниженными. Установка колёс меньшего размера, чем предусмотрено конструкцией, увеличит нагрузку на шины и снизит эксплуатационную надёжность, опять же пострадают кастор и дорожный просвет, а спидометр будет грешить в большую сторону. Теперь вспомним ещё об одном параметре колёсного диска, который именуется вылет.

Вылет наоборот

Это довольно важный параметр, от которого опять же зависят управляемость автомобиля и срок службы ряда смежных компонентов. Вылет колеса обозначается буквами ЕТ и измеряется в мм, значение вылета, как правило, указывается на диске. Это расстояние от центральной плоскости обода до плоскости соприкосновения диска со ступицей. Чем это значение больше, тем сильнее колесо утоплено внутрь, к центру габаритной ширины, соответственно, чем меньше вылет, тем сильнее колёса выступают наружу из своих арок. Вылет – конструктивно расчётный параметр, определяющий плечо нагрузки на подшипники ступицы и геометрию траектории поворота. Использование колёс с неподходящим для данного автомобиля вылетом сокращает срок службы подшипников, меняет геометрическое значение колеи, что может повлиять на устойчивость, управляемость и проходимость легкового автомобиля. Для грузовика, особенно тяжёлого, конструктивная вариативность этого важного параметра уменьшается с ростом тоннажа техники, поэтому влияние вылета не так заметно, как на маленьких машинах. Но повышенный износ всё равно проявит себя, и опять же «неправильные» колёса могут в повороте цеплять неподвижные части авто, ограничивать конструктивно допустимые углы поворота управляемых колёс.

Индексы нагрузки автомобильных шин
ИндексНагрузка, кгИндексНагрузка, кгИндексНагрузка, кгИндексНагрузка, кгИндексНагрузка, кг
501906630082475987501141180
511956730783487997751151215
5220068315845001008001161250
5320669325855151018251171285
5421270335865301028501181320
5521871345875451038751191360
5622472355885601049001201400
5723073356895801059251211450
5823674375906001069501231500
5924375387916151079751241550
60250764009263010810001251600
61257774129365010910301261650
62265784259467011010601271700
63272794379568011110901281750
64280804509671011211201291800
65290814629773011311501301850

Индексы скорости автомобильных шин
Индекс скоростиJKLMNPQRSTHVWY
Максимальная допустимая скорость, км/ч100110120130140150160170180190210240270300

Срок службы

Согласно требованиям ПДД необходимо заменить шины, когда высота протектора становится менее 1,6 мм для легковых автомобилей, 1 мм – для грузовиков, 2 мм – для автобусов. Но лучше уходить от этих значений в большую сторону. Например, известный производитель шин Continental рекомендует заменять летние шины при остаточной высоте рисунка протектора 3 мм, а зимние – при 4 мм. Ну а как быть если шине уже много лет, а протектор ещё так и не достиг критического износа?

Первая группа, не предусматривающая никаких компромиссов – мотоциклетные шины. Пять (5!) лет – именно столько отведено для гарантии безопасной эксплуатации на двухколёсных транспортных средствах.

Производители автомобильных шин более лояльны к потребителям, некоторые допускают и 10-летнюю эксплуатацию покрышек. Основной критерий, помимо приемлемых сцепных свойств – равномерный износ, без вырывания фрагментов протектора, выкрашивания резины, «грыж» и прочих визуальных замечаний.

На практике случается, что новые шины лежали на складе, и были установлены лишь через несколько лет. Естественно, что они будут более «живые», чем их ровесники, установленные на автомобиль, пусть и с минимальным пробегом, так как «складские» не подвергались нагрузке, не взаимодействовали с реагентами и прочей дорожной таблицей Менделеева. Главные зоны риска (место установки) для старых по возрасту шин – рулевые оси большегрузов и передние оси автобусов, лучше их избежать.

Как определить истинный возраст шины. Он определяется по маркировке на боковине, следующей за символом «DOT». Последние 4 цифры обозначают дату изготовления шины с точностью до недели. Первая пара цифр обозначает неделю, ближайшую к дате производства шин (этот показатель варьируется от «01» до «53»). Последняя пара цифр – это год выпуска. Например, шина с DOT XXXXXXX2714 была произведена на 27-й неделе 2014 года. Шины, произведённые до 2000 года, для обозначения даты выпуска маркированы тремя цифрами вместо четырёх. В 1990-е годы компания Continental добавила треугольник (◄) после набора символов. Это было сделано для того, чтобы отличать шины, произведенные в 90-х годах, от шин прошлых десятилетий. Например, шина с маркировкой «DOT XXXXXXX274◄» была произведена на 27 неделе 1994 года.

Хитрости и секреты

Несколько фактов, о которых не всегда помнят или сознательно забывают. Повышенное давление в шинах снижает сопротивление качения, может немного снизить расход топлива, но зато происходит повышенный износ центральных дорожек протектора и ухудшаются условия работы ходовой части из-за недостаточного демпфирования. Пониженное давление в шинах существенно (до 15%) повышает расход топлива, вызывает неравномерный износ боковых дорожек протектора, ведёт к перегреву и деформации шин, особенно это явление опасно на тяжёлых грузовиках, где перегрев может вызвать разрыв шины и потерю контроля над управлением!

Осевое биение («восьмёрка») колеса часто становится причиной преждевременного износа ступичных подшипников и рулевых наконечников, радиальное биение медленно, но верно губит амортизаторы, шаровые опоры или втулки шкворней и детали рулевого механизма. Нарушение углов установки колёс (развал–схождение) может прикончить новенькую покрышку всего за пару тысяч километров.

Долгожданная весна в России традиционно является образцом непредсказуемости с точки зрения погодных условий и качества дорожного покрытия после длительного зимнего периода.

Для эффективного и безопасного преодоления этих обстоятельств шины должны обладать рядом необходимых качеств: оптимальными сцепными свойствами и высокой износостойкостью.

Благодаря инновационным технологиям шины линейки Goodyear KMAX GEN-2, созданные преимущественно для региональных перевозок, отвечают всем необходимым требованиям безопасного и комфортного вождения, а также благодаря износостойкой резиновой смеси обеспечивают увеличенный пробег и равномерный износ на протяжении всего срока эксплуатации.

Данный продукт омологирован крупнейшими автопроизводителями, а технология восстановления Goodyear Retread позволяет полностью соответствовать тенденциям повышения эффективности бизнес-процессов среди автопарков и развитию экологичного будущего.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Во сколько обойдется переобувка на зиму?

Наверняка каждый автомобилист знает, что одной из самых главных процедур при подготовке машины к зимней эксплуатации является смена летних шин на зимние. И процедура эта вроде бы нехитрая, и ассортимент в магазинах автозапчастей и шиномонтажных СТО огромный, и информацией о свойствах своего продукта продавцы щедро снабжают — остается только взять и заменить. Однако практика показывает, что не все так просто. 

Взять, например, процесс покупки. Если денег на новые колеса немного, приходится искать пути для экономии. Понятное дело, что точно так же, как никто не спорит с утверждением о том, что лучше быть здоровым и богатым, чем бедным и больным, так никто и не сомневается в том, что дорогие зимние шины именитых брендов являются наилучшими.

Ориентировочная цена автообувки:

1. Зимние шины 196/65 R15 (четыре колеса для седана класса С), грн:

  • Дорогие – 4800-6000
  • Средние — 3400-4000
  • Дешевые – 2000-3200

2. Шиномонтаж – 100 грн (снять – отбалансировать – поставить)
3. Рихтовка дисков – 160 грн

Итого: 2300-6300 грн

В нынешнее кризисное время (увы, оно пока не закончилось) многие считают, что можно ограничиться покупкой самой дешевой резины или вообще купить бэушную резину с полустертым протектором и спокойно ездить до весны.
Более того, всегда есть часть автомобилистов, уверенных в том, что можно и вовсе отказаться от зимних шин, особенно если летние колеса — новенькие, с глубоким протектором. Но даже если автомобилист принял сознательное решение приобрести комплект новой качественной резины, появляется еще ряд вопросов. Как выбрать наилучшие по соотношению цена/качество шины? Есть ли разница в рисунке протектора и отличается ли размерность летних и зимних колес? Покупать колеса с шипами или без них? Куда девать летние шины, если нет гаража? Не занимать же половину балкона! 

Еще один вопрос — когда менять эти самые колеса. Да, сейчас на улице не жарко, но и морозы еще не наступили. Будет ли зимняя резина эффективна при плюсовой температуре? С другой стороны, если затянуть с заменой до первых заморозков, то придется стоять в многочасовой очереди… «Сегодня» выяснила ответы на вышеперечисленные вопросы. 

Сезон: шины можно менять уже при +7 °С

Главное отличие летних шин от зимних — состав резино-технической смеси. Ведь не секрет, что, «замерзая», обычная резина ухудшает свои сцепные свойства, в результате чего растет тормозной путь. Но при какой конкретно температуре? Опрошенные нами во время посещения европейского завода Michelin эксперты говорят, что каждая шина реагирует на изменение температуры заранее, однако принято считать, что для шин зима начинается уже при +7 °С. 

Однако если вы не успели еще поменять шины, ничего страшного — результаты испытаний показывают, что даже при 0 °С авто на летней резине имеет гораздо меньший тормозной путь по сравнению с переобутым! Более того, в нынешних погодных условиях, когда утром температура колеблется от -2 до +4 °С, а уже к полудню воздух прогревается до +12 °С, тормозной путь на зимних шинах увеличивается до метра. Правда, это утверждение справедливо только для сухого асфальта — если же дорога покрыта тонкой коркой льда, управлять автомобилем на летней резине становится опасно. Другими словами, если вы произвели замену летних шин на зимние уже сейчас, опасаясь очередей на шиномонтажных мастерских, соблюдайте особую осторожность при маневрировании и снижайте скорость — эффективность торможения уже упала.  

Условия: для села или города?

Стоит отметить малоизвестный, но очень важный при выборе модели шины факт, что зимние шины делятся на две группы. Первая — шины среднеевропейского типа, ориентированные на асфальтированные дороги, которые регулярно чистят. Их твердость (этот показатель указан в паспорте шины и часто выбит на колесе) по Шору — 58—65 ед. Вторая группа — скандинавские или нордические шины. Они созданы специально для заснеженных и обледенелых дорог, потому и отличаются меньшей твердостью — от 50 до 55 единиц (для сравнения, жевательная резинка имеет твердость в 20 единиц). 

Нередко производители выпускают шины с одним и тем же типом протектора и под одинаковым названием, но с разной твердостью. Поэтому мы советуем обратить на этот параметр особое внимание — «мягкие» шины лучше цепляются за лед (специалисты даже называют их на своем сленге «липучками»), однако в городских условиях щедро посыпанных соляным реагентом дорог и частой оттепели они не намного эффективнее летних и к тому же при езде по чистому асфальту подвергаются ускоренному износу.  

Если за дорогой никто не следит, как это и происходит в сельской местности, нордические шины будут работать лучше «городских». Обратите внимание и на рисунок протектора: должно быть множество прямоугольных шашечек, расположенных в шахматном порядке. Также огромное значение имеет наличие мелких полосок (ламелей) на протекторах шин, за счет которых зимняя шина лучше держит дорогу (она как бы цепляется ламелями за малейшие неровности). 

Важная оговорка касается ширины покрышки: чтобы повысить проходимость, многие автомобилисты предпочитают купить шины пошире и повыше (например, 205/70 R15 вместо 195/65 R15). Но узкая шина намного лучше продавливает под собой снег (по законам физики), а потому управляемость, тормозной путь и характеристики разгона на заснеженной дороге у нее намного лучше. Вместо этого лучше выбирайте шину с максимально большой глубиной протектора — от 9 до 10 мм — такая шина и служит дольше, и клиренс повышает. 

Шипы: мегаполису не нужны

Одно из самых распространенных водительских заблуждений — мнение о том, что лучшие шины для зимы должны быть оснащены шипами. Шипованные шины действительно очень хороши в гололед и на снегу, поскольку обеспечивают минимальный тормозной путь, а риск заноса на обледенелой дороге на шиповке минимален.

Например, в Финляндии при эксплуатации автомобиля в зимний период разрешается использовать только ошипованную резину. Но существует и множество аргументов против шипованной резины. Причем все претензии к ней касаются свойств таких шин при движении по обычному асфальту.

Во-первых, в городских условиях срок эксплуатации такой резины уменьшается. Во-вторых, она отличается повышенным уровнем шума. В-третьих, влечет увеличение расхода топлива. В-четвертых, шипы разрушают асфальт — по этой причине в странах, где гололед редкость, езда на автомобиле с шипованными шинами запрещена.

Самый главный аргумент против шипованной резины основан на результатах сравнительных тестов шипованной и нешипованной резины. Да, тесты показывают, что на заснеженных и обледенелых дорогах, особенно горных, шипы вдвое эффективнее стандартной резины. В то же время эксперты отмечают, что тормозной путь на асфальте с шипами на треть выше по сравнению с обычными зимними шинами. Поэтому перед покупкой резины подумайте о том, в каких условиях вы будете эксплуатировать вашего железного коня. 

Хранение: гараж, балкон или склад?

Наилучший вариант для сохранности летних колес в зимний период — оставить их в гараже накачанными и «надетыми» на диски. Но позволить себе купить 4 запасных диска (порядка $400—1000) может себе далеко не каждый автомобилист, да и гаража у большинства нет. Поэтому большинство водителей предпочитает заменить летнюю резину на зимнюю, а пустые покрышки сложить на балконе. 

Однако при этом часто забывают, что шина должна правильно храниться, иначе весной ее будет невозможно отбалансировать (нарушится геометрия колеса в результате искривления резины). Чтобы этого избежать, нужно запомнить несколько нюансов.

Во-первых, подвешивать шины без дисков нельзя, как не допускается и их горизонтальная укладка друг на друга в штабель. Разрешено хранить их лишь в вертикальном положении (как бы «стоя»), но при этом обязательно регулярно (раз в три-четыре недели) проворачивать их, чтобы пустая шина не деформировалась. Во-вторых, климат в помещении должен быть сухим. В-третьих, любые другие предметы (особенно тяжелые) класть на шины категорически запрещено! Добавим, что вокруг шин нужно оставлять пространство для того, чтобы шины вентилировались — сохранялся микроклимат для хранения. Лучше всего — заказать услугу хранения на складе — сегодня за нее берут от 20 до 50 грн. за месяц хранения. Шины сохранятся, и балкон (гараж) не будет заставлен. 

Не доверяйте внесезонке

Многие украинские автолюбители до сих пор верят в миф о всесезонной резине как об универсальной. А раз есть спрос, значит есть и предложение — выпускают всесезонную резину только потому, что ее покупают (в тех странах, где температура редко опускается ниже 5 °С ниже нуля). Однако простая логика и многолетний опыт показывают, что одна и та же шина не может себя вести одинаково и в +40 °С, и в -20 °С. Резиновая смесь, из которой изготавливаются летние шины (часто с применением кислоты силики) полностью утрачивает свои свойства при -5 °С мороза.

Зимние шины, наоборот, рассчитаны на работу от +7 °С, соответственно, их готовят из совершенно другой смеси. Ввиду различных задач, отличается и рисунок протектора. Летним шинам нужны стойкость к аквапланированию, управляемость на сухом и мокром асфальте, зимним — стойкость к заносу, управляемость и тормозные свойства на снегу и льду. На снегу показатели фрикционных шин лучше, чем у всесезонки, на 31—82%, на льду — от 34 до 60%, а при прохождении поворотов — на 10—17%.

Владислав Бовсуновский
 

  • Теги:
  • зима
  • шины

Светофоры, развороты и контроль над полосой движения | Транспорт и автомобили

Версия для печати

Светофоры регулируют поток транспортных средств и пешеходов для повышения безопасности и доступа к дорогам. Вы должны ехать со скоростью, которая дает вам время среагировать на изменение сигналов светофора.

Если вы проезжаете на желтый или красный сигнал светофора, вы можете получить уведомление о нарушении. Уведомление может быть либо от сотрудника полиции, либо прийти по почте в случае обнаружения правонарушения с помощью камеры.

Вы можете с осторожностью проезжать мимо мигающего желтого сигнала светофора или стрелки. Вы должны применять правила уступки дороги, чтобы избежать столкновения с другими транспортными средствами.

Соблюдение светофора

Стоп

Красный сигнал светофора

Нельзя проезжать мимо стоп-линии на дороге на красный сигнал светофора или, при отсутствии стоп-линии, светофор.

Пример красного сигнала светофора — с включенным верхним светом

Примеры красных стрелок

Вы не должны двигаться в направлении красной светофорной стрелки за стоп-линию на светофоре или, если стоп-линии нет , светофор.

Пример красных стрелок на светофоре — стрелки горят на верхнем светофоре справа

Остановиться, если это безопасно

Желтый сигнал светофора

Вы должны остановиться на желтый сигнал светофора, если это не опасно сделать это. Желтый свет — это не конец фазы зеленого света — это начало фазы красного света.

Если останавливаться безопасно, нельзя заезжать за стоп-линию на желтый сигнал светофора или, при отсутствии стоп-линии, на светофор.

Пример желтого светофора — с включенным средним светом

Примеры желтых стрелок

Если останавливаться небезопасно — например, находиться близко к светофору, когда он меняется с зеленого на желтый — вы можете проехать на желтый свет .

Пример желтых стрелок на светофорах — со стрелками, горящими в середине справа

Двигайтесь осторожно

Проезжайте мимо светофора

Зеленый свет или стрелка

Вы можете проехать мимо зеленого светофора или стрелки , пока перекресток свободен. Вы не должны въезжать на перекресток, если вы не можете проехать через него, потому что дорога впереди перекрыта.

Пример зеленого светофора или стрелки — зеленый свет горит внизу слева, а зеленая стрелка горит внизу справа.

Светофор с белым сигналом B

Белый свет B

Если вы едете по автобусной полосе за рулем автобуса, такси, лимузина или велосипеда, вы можете проехать/проехать мимо белого света B.

Пример белого света B — с белым B, горящим внизу справа

Поворот направо на светофоре

Если горит зеленый свет и есть транспортные средства, приближающиеся со встречного направления, вы можете двигаться вперед до перекрестка стоп-линии, если вы можете сделать это безопасно.

Если во встречном транспорте есть безопасный промежуток, вы можете совершить правый поворот. Если вы находитесь на перекрестке, и встречное движение продолжается до тех пор, пока не загорится желтый или красный сигнал светофора, вы должны завершить поворот на желтый или красный сигнал светофора.

Видео о желтых сигналах светофора

Посмотрите видео, чтобы лучше понять желтые сигналы светофора.

Некоторые считают, что можно проезжать на желтый свет, если передние колеса пересекли стоп-линию до того, как загорится красный свет.

Но это не правило.

Проезжать на желтый свет можно только в том случае, если вы не можете безопасно остановиться при смене светофора.

Видите ли, желтый свет не является продолжением зеленого света, это фактически начало красного.

Поэтому, когда вы приближаетесь к светофору, вы всегда должны быть готовы остановиться, если светофор внезапно изменится. И вы должны проверить свое зеркало заднего вида на наличие транспортных средств, едущих близко позади. Если загорается желтый свет, вы должны остановиться, если это безопасно.

Однако, если вы находитесь так близко к перекрестку при смене светофора, что не можете безопасно остановиться, по закону вам разрешено проезжать на желтый свет.

Теперь, если сигнал светофора меняется на желтый после того, как вы въехали на перекресток, ожидая поворота направо, вы также имеете право проехать на желтый свет, чтобы освободить перекресток.

Знание правил делает проезд через перекрестки более безопасным для всех.

Развороты

Вы можете сделать разворот только в следующих местах, если есть знак «разворот разрешен».

  • светофоры
  • детские переходы
  • железнодорожные переезды
  • обозначенные пешеходные переходы
  • пешеходные переходы.

Транспортное средство, совершающее разворот на пешеходном переходе, где не вывешен знак, разрешающий разворот

Транспортное средство, выполняющее разворот на обозначенном пешеходном переходе, где не вывешен знак, разрешающий разворот

Транспортное средство, совершающее разворот на железнодорожном переезде, на котором не вывешен знак, разрешающий разворот

совершаете разворот, вы должны уступить дорогу всем другим транспортным средствам и пешеходам, даже если другие транспортные средства обращены к знаку «уступи дорогу» или знаку «стоп».

На перекрестках без светофора или на перерывах в центральном участке дороги нельзя делать разворот, если нет знака разворота.

Вы также не должны делать разворот:

  • через одинарную или двойную непрерывную осевую линию
  • через непрерывную осевую линию слева от прерывистой линии
  • над окрашенным островком в центре дороги.

Разворот

Разворот на Т-образном перекрестке

Разворот на одной полосе

Для безопасного разворота необходимо:

  • иметь хороший обзор приближающегося транспорта
  • завершить поворот, не блокируя свободное движение транспорта
  • уступить дорогу всем транспортным средствам и пешеходам.
Видео о правилах разворота

Посмотрите видео, чтобы лучше понять правила разворота.

Вы можете подумать, что можете развернуться на светофоре, если нет запрещающего знака.

Но это не правило.

На самом деле, разворот на светофоре является незаконным, если нет знака, запрещающего это делать.

Также запрещено выполнять разворот на детских переходах, железнодорожных переездах, пешеходных переходах с разметкой или пешеходных переходах, если нет знака, запрещающего это делать.

Наконец, разворот запрещен:

  • через непрерывную единую осевую линию
  • через двойную непрерывную осевую линию
  • через двойную непрерывную линию на вашей стороне дороги
  • через окрашенный островок
  • в месте, где есть знак «Разворот запрещен».

Итак, как законно развернуться?

Ну, вы должны уступить дорогу всем другим транспортным средствам, даже транспортным средствам, стоящим перед знаком «стоп» или «уступи дорогу». Вы также должны уступить дорогу пешеходам, а затем повернуть, когда все будет ясно.

Развернуться легко, если знать правила.

Устройства контроля над полосой движения

Вы не должны двигаться по полосе, отмеченной светящимся красным диагональным крестом, или обгонять дорожный знак над полосой с красным диагональным крестом.

Пример устройства контроля над полосой движения

Если над вашей полосой движения мигает красный диагональный крест, вы должны покинуть полосу движения, как только это станет безопасным.

Если над дорогой установлено устройство контроля полосы движения, вы можете двигаться по полосе, если над полосой движения есть:

  • белая, зеленая или желтая стрелка, указывающая вниз или в определенном направлении
  • знак ограничения скорости выше переулка.
Последнее обновление:
20 января 2022 г.

Дорога (от 159 до 203)

Правила 159–203 Правил дорожного движения Северной Ирландии.

Общие правила

159

Перед началом движения необходимо:

  • использовать все зеркала, чтобы убедиться, что дорога свободна
  • осмотреться, чтобы проверить слепые зоны (области, которые вы не видите в зеркалах)
  • подайте сигнал, если это необходимо, перед выходом
  • осмотритесь для окончательной проверки

Уходите только тогда, когда это безопасно.

160

При движении вам следует:

  • держаться левой стороны, если дорожные знаки или разметка не указывают иное — за исключением случаев, когда вы хотите обогнать, повернуть направо или обогнать припаркованные транспортные средства или пешеходов на дороге
  • держаться подальше слева на правых поворотах, это улучшит обзор дороги и поможет избежать риска столкновения с транспортом, приближающимся со встречного направления
  • вождение или езда, держась обеими руками за руль или руль, где это возможно, это поможет вам всегда сохранять полный контроль над автомобилем их труднее увидеть, чем более крупные автомобили, и их водители особенно уязвимы, поэтому дайте им достаточно места, особенно если вы ведете длинномерное транспортное средство или буксируете прицеп помочь контролировать свою скорость
  • при буксировке помните, что дополнительная длина повлияет на обгон и маневрирование, а дополнительный вес также повлияет на торможение и ускорение. Вы должны:

    • часто пользоваться зеркалами, чтобы всегда знать, что находится позади и по обе стороны от вас
    • использовать их заблаговременно, прежде чем подать сигнал или изменить направление или скорость
    • помнить, что зеркала не охватывают все области а что будут слепые зоны — надо будет осмотреться и проверить

    Помните: зеркала–сигнал–маневр

    Обгон

    162

    Перед обгоном убедитесь:

    • дорога впереди достаточно свободна промежуток перед участником дорожного движения, которого вы планируете обгонять

    163

    Обгонять только тогда, когда это безопасно и законно. Вы должны:

    • не подходить слишком близко к транспортному средству, которое собираетесь обогнать
    • используйте зеркала, подайте сигнал, когда это будет безопасно, бросьте быстрый взгляд сбоку, если необходимо, в зону слепой зоны, а затем начните движение
    • не думайте, что вы можете просто следовать за впереди идущим транспортным средством, которое обгоняет; может быть достаточно места только для одного транспортного средства
    • быстро обходите обгоняемое транспортное средство, как только вы начали обгон, оставьте достаточно места и как можно скорее отойдите влево, но не подрезайте
    • проявлять особую осторожность ночью и в условиях плохой видимости, когда трудно оценить скорость и расстояние
    • уступайте дорогу встречным транспортным средствам, прежде чем объезжать припаркованные транспортные средства или другие препятствия на вашей стороне дороги
    • обгоняйте только слева, если впереди идущее транспортное средство подает сигнал поворота направо и есть место для этого
    • оставайтесь на своем полоса движения, если движение в очередях медленное — если очередь справа от вас движется медленнее, чем вы, вы можете объехать слева
    • дайте мотоциклистам, велосипедистам и всадникам не меньше места, чем при обгоне автомобиля (см. правила 211–215)

    Помните: зеркала–сигнал–маневр

    • Участники дорожного движения, требующие особой осторожности (с 204 по 225)

    164. Большие автомобили

    Обгонять их сложнее. Вам следует:

    • отойти назад, так как это улучшит вашу способность видеть вперед и позволит водителям крупногабаритных транспортных средств видеть вас в зеркалах (подходить слишком близко к крупногабаритным транспортным средствам, включая сельскохозяйственные транспортные средства, такие как трактор с прицепом или другое стационарное оборудование будет мешать вам видеть дорогу впереди, и впереди может быть другой медленно движущийся автомобиль)
    • убедитесь, что у вас достаточно места для совершения маневра обгона, прежде чем брать на себя обязательство — обгон крупного транспортного средства занимает больше времени, если вы сомневаетесь, не обгоняйте
    • не предполагайте, что вы можете следовать за транспортным средством впереди, которое обгоняет длинномерное транспортное средство — если возникнет проблема, они могут прекратить обгон и отъехать назад

    165

    Вы не должны обгонять:

    • , если вам необходимо пересечь или оседлать двойные белые линии с ближайшей к вам сплошной линией (но см. правило 129)
    • если вам необходимо въехать в зону, предназначенную для разделения движения, если она окружена сплошной белой линией
    • ближайшее транспортное средство к светофору, особенно если оно остановилось для пропуска пешеходов, конного транспорта или велосипедистам переходить
    • , если вам необходимо выехать на полосу, предназначенную для автобусов, трамваев или велосипедов, в часы ее работы
    • после знака «Обгон запрещен» и до тех пор, пока вы не проедете знак, отменяющий ограничение

    Законы RTO 1995, статья 50, TSR, правила 8, 25 и 25B, RTRO, статья 59(4) и PCR, правило 20

    • Общие правила, методы и рекомендации для всех водителей и мотоциклистов (от 103 до 158)

    166

    Не обгоняйте, если есть какие-либо сомнения или если вы не можете видеть вперед достаточно далеко, чтобы быть уверенным, что это безопасно. Например, при подъезде к:

    • углу или повороту
    • горбатому мосту
    • выступу холма

    167

    Не обгоняйте там, где вы можете столкнуться с другими участниками дорожного движения. Например:

    • при приближении или на перекрестке по обе стороны дороги
    • при сужении дороги
    • при приближении к школьному переходу
    • между бордюром и автобусом или трамваем на остановке
    • при пробках стояние в очереди на перекрестках или дорожных работах
    • когда вы вынуждаете другого участника дорожного движения свернуть или снизить скорость
    • на железнодорожном переезде
    • когда участник движения указывает направо, даже если вы считаете, что сигнал нужно было отменить — не берите риск; дождаться отмены сигнала
    • оставайтесь позади, если вы следуете за велосипедистом, подъезжающим к кольцевой развязке или перекрестку, и собираетесь повернуть налево
    • , когда трамвай стоит на трамвайной остановке у обочины и нет четко обозначенной полосы обгона для другого транспорта

    168. Обгон

    Если водитель пытается вас обогнать, сохраняйте постоянный курс и скорость, при необходимости снижая скорость, чтобы пропустить автомобиль. Никогда не препятствуйте водителям, которые хотят проехать. Опасно увеличивать скорость или вести машину непредсказуемо, когда кто-то вас обгоняет.

    Отойди назад, чтобы сохранить двухсекундную дистанцию, если кто-то тебя обгонит и въедет в пропасть перед тобой.

    169

    Не задерживайтесь в длинной очереди транспорта, особенно если вы ведете большой или медленно движущийся автомобиль. Чаще смотрите в зеркала и, если необходимо, останавливайтесь там, где это безопасно, и пропускайте трафик.

    Дорожные развязки

    170

    Будьте особенно осторожны на перекрестках. Вы должны:

    • остерегаться велосипедистов, мотоциклистов, инвалидных колясок/мотороллеров и пешеходов, так как их не всегда легко увидеть — имейте в виду, что они могут не увидеть или не услышать вас, если вы приближаетесь сзади
    • следите за пешеходами, пересекающими дорогу, на которую вы поворачиваете — если они начали переход, они имеют приоритет, поэтому уступайте дорогу
    • следите за длинными транспортными средствами, которые могут поворачивать на перекрестке впереди; им, возможно, придется использовать всю ширину дороги для поворота (см. правило 221)
    • Участники дорожного движения, требующие особой осторожности (204–225)
    • остерегайтесь всадников, которые могут двигаться по дороге не так, как вы ожидаете
    • не предполагайте, ожидая на перекрестке, что транспортное средство, приближающееся справа и сигналящее слева, на самом деле повернет — подождите и убедитесь, что
    • осмотритесь вокруг, прежде чем выехать, не переходите дорогу и не присоединяйтесь к ней, пока не будет большой разрыв достаточно, чтобы сделать это безопасно

    171

    Вы должны остановиться за линией на перекрестке со знаком «Стоп» и сплошной белой линией через дорогу. Дождитесь безопасного разрыва в потоке транспорта, прежде чем трогаться с места.

    Законы RTO 1995, статья 50 и правила TSR 8 и 14

    172

    Подъезд к перекрестку может иметь знак «Уступи дорогу» или треугольник, отмеченный на дороге. Вы должны уступить дорогу транспортным средствам на главной дороге при выезде с перекрестка с прерывистыми белыми линиями поперек дороги.

    Законы RTO 1995, ст. 50 и правила TSR 8, 14 и 24

    173. Дороги с двусторонним движением

    При пересечении или повороте направо сначала оцените, достаточно ли глубокое центральное бронирование, чтобы защитить автомобиль по всей длине:

    • если да, то следует рассматривать каждую половину проезжей части как отдельную дорогу и ждать в центральной полосе до тех пор, пока не появится безопасный разрыв в движении на второй половине дороги
    • если центральная полоса слишком мелкая для длина вашего автомобиля, подождите, пока вы не сможете пересечь обе проезжие части за один раз

    174. Коробчатые развязки

    На дороге нанесены перекрестные желтые линии (см. «Дорожная разметка»). Вы не должны входить в бокс, пока не освободится дорога или полоса вашего выезда.

    Тем не менее, вы можете войти в коробку и подождать, когда захотите повернуть направо, и вас остановит только встречный транспорт или другие транспортные средства, ожидающие поворота направо.

    На перекрестках с круговым движением вы не должны въезжать в бокс, если вы не можете полностью пересечь его, не останавливаясь.

    Законы RTO 1995, статья 50 и правила TSR 8 и 26

    Перекрестки, контролируемые светофором

    175

    Вы должны остановиться за белой линией «Стоп» по другую сторону дороги, если не горит зеленый свет. Если горит желтый свет, вы можете продолжать движение только в том случае, если вы уже пересекли стоп-линию или находитесь так близко к ней, что остановка может привести к столкновению.

    Законы RTO 1995, статья 50 и правила TSR 8 и 33

    176

    Вы не должны двигаться вперед за белую линию, когда горит красный свет. Двигайтесь вперед только при зеленом сигнале светофора, если есть место для безопасного проезда перекрестка или если вы занимаете позицию для поворота направо.

    Если светофор не работает, относитесь к ситуации так же, как к немаркированному перекрестку, и действуйте с большой осторожностью.

    Законы RTO 1995, статья 50 и правила TSR 8 и 33

    177. Зеленая стрелка фильтра

    Указывает только полосу фильтра.

    Не въезжайте на эту полосу, если вы не хотите двигаться в направлении стрелки. Вы можете двигаться в направлении зеленой стрелки, когда она или горит полностью зеленый свет.

    Дайте другому транспортному средству, особенно велосипедистам, время и пространство, чтобы перестроиться в правильную полосу.

    178. Усовершенствованные стоп-линии

    Некоторые регулируемые светофорами перекрестки имеют расширенные стоп-линии, позволяющие велосипедистам располагаться впереди других транспортных средств.

    Автомобилисты, в том числе мотоциклисты, должны останавливаться на первой достигнутой белой линии и не должны блокировать дорогу или вторгаться в отмеченную зону в другое время, например, если перекресток впереди заблокирован.

    Если ваш автомобиль пересек первую белую линию в момент включения красного сигнала, вы должны остановиться у второй белой линии, даже если ваш автомобиль находится в отмеченной зоне.

    Дайте велосипедистам время и пространство для движения, когда горит зеленый сигнал.

    Законы RTO 1995 Art 50(1) и TSR reg 33(6) 

    Поворот направо

    179

    Задолго до того, как повернуть направо, вы должны: позади вас

  • подайте сигнал правого поворота
  • займите позицию слева от середины дороги или в месте для поворота направо
  • оставьте место для проезда других транспортных средств слева, если возможно

180

Подождите, пока между вами и приближающимся транспортным средством не появится безопасное расстояние. Остерегайтесь велосипедистов, мотоциклистов, пешеходов и других участников дорожного движения. Еще раз проверьте зеркала и слепые зоны, чтобы убедиться, что вас не обгоняют, а затем выполните поворот.

Не срезать угол. Будьте очень осторожны при повороте на главную дорогу; вам нужно будет следить за движением в обоих направлениях и ждать безопасного разрыва.

Помните: зеркала–сигнал–маневр

181

При повороте направо на перекрестке, где встречное транспортное средство также поворачивает направо, есть выбор из двух способов:

  • повернуть правую сторону на правую;
  • — это может заблокировать вам обзор встречных транспортных средств, поэтому будьте особенно осторожны (в частности, велосипедисты и мотоциклисты могут быть скрыты от вашего обзора)

План дороги, разметка или расположение другого транспортного средства могут определить, какой курс следует выбрать.

Поворот налево

182

Используйте зеркала и подайте сигнал левого поворота задолго до поворота налево. Не совершайте обгон сразу после поворота налево и следите за движением транспорта слева от вас, прежде чем повернуть, особенно если вы ведете большой автомобиль.

Велосипедисты и особенно мотоциклисты могут быть скрыты от вашего взгляда.

183

При повороте:

  • держитесь как можно ближе к левой стороне, насколько это возможно и безопасно
  • уступайте дорогу любым транспортным средствам, передвигающимся по автобусной, велосипедной или трамвайной полосе в любом направлении

Круговые развязки

184

При приближении к кольцевой развязке обращайте внимание и действуйте в соответствии со всей доступной вам информацией, включая дорожные знаки, светофоры и разметку, указывающие на правильную полосу движения. Вы должны:

  • использовать зеркала – сигнал – маневрировать на всех этапах
  • как можно раньше решить, какой выход вам нужно выбрать
  • подать соответствующий сигнал (см. правило 186)
  • синхронизируйте свои сигналы, чтобы не путать других участники дорожного движения
  • занять правильную полосу движения
  • изменить скорость и положение в соответствии с дорожными условиями
  • быть в курсе скорости и положения всех участников дорожного движения вокруг вас

185

Доезжая до кругового перекрестка, вы должны:

  • отдавать предпочтение транспортным средствам, приближающимся справа от вас, если иное не указано знаками, дорожной разметкой или светофором
  • следите за всеми другими участниками дорожного движения, уже находящимися на кольцевой развязке; имейте в виду, что они могут неправильно подать сигнал или вообще не подать сигнал
  • смотреть вперед, прежде чем трогаться с места, чтобы убедиться, что транспорт впереди тронулся

186. Сигналы и положение

При первом съезде налево, если знаки или разметка не указывают иное:

  • сигнал налево и приближение по левой полосе
  • держитесь левой стороны на круговом перекрестке и продолжайте сигнализировать налево оставить

При выезде направо или полном круге, если знаки и разметка не указывают иное:

  • сигнал направо и приближение по правой полосе
  • держитесь правой стороны на кольцевой развязке до тех пор, пока вам не понадобится перестроиться для выезда с кольцевой развязки
  • сигнал налево после того, как вы проехали съезд перед желаемым

При выезде на любой промежуточный съезд, если знаки или разметка не указывают иное:

  • выберите соответствующую полосу на подъезде к кольцевой развязке
  • обычно вам не нужно подавать сигнал при приближении
  • оставайтесь на этой полосе до тех пор, пока вам не понадобится изменить курс для выезда с кольцевой развязки три полосы на въезде на кольцевую развязку, используйте наиболее подходящую полосу на подъезде и через нее.

    Более подробные рекомендации по правилам движения на кольцевых развязках см. в Приложении.

    187

    Во всех случаях обратите внимание и оставьте достаточно места для:

    • пешеходы, которые могут пересекать подъездные пути и съезды
    • транспортные средства, пересекающие дорогу перед вами на кольцевой развязке, особенно транспортные средства, намеревающиеся выехать к следующему съезду
    • транспортные средства, которые могут пересекать полосы движения или располагаться неправильно
    • мотоциклисты
    • велосипедисты и всадники, которые могут оставаться в левой полосе и сигнализировать направо, если они намерены двигаться по кольцевой развязке (разрешить им это делать)
    • длинные транспортные средства (включая буксирующие прицепы), поскольку им, возможно, придется выбрать другой курс или пересекать полосы движения либо приближаясь, либо находясь на кольцевой развязке из-за их длины — следите за их сигналами

    188.

    Мини-кольцевые развязки

    Подъезжайте к ним так же, как к обычным круговым развязкам.

    Все транспортные средства должны объезжать центральную разметку, за исключением крупногабаритных транспортных средств, которые физически не в состоянии это сделать. Помните, что остается меньше места для маневра и меньше времени для подачи сигнала.

    • избегать разворотов на мини-кольцевых развязках
    • остерегаться других, делающих это

    Законы RTO 1995, ст. к движению справа.

    190. Несколько кольцевых развязок

    На некоторых сложных перекрестках на каждом перекрестке может быть несколько мини-круговых развязок. Рассматривайте каждую мини-кольцевую развязку отдельно и следуйте обычным правилам.

    Пешеходные переходы

    191

    • нельзя парковаться на перекрестке или в зоне, обозначенной зигзагообразными линиями
    • нельзя обгонять ближайшее к переходу движущееся транспортное средство или ближайшее к переходу транспортное средство, путь к пешеходам

    Закон RTRO, ст. 59(4) и правила 16, 18 и 20 PCR

    192

    В пробках соблюдайте правила дорожного движения.

    193

    Вы должны быть особенно осторожны, если вид с любой стороны перекрестка заблокирован дорожным движением или неправильно припаркованными транспортными средствами. Пешеходы могут переходить между стоящими транспортными средствами.

    194

    Дайте пешеходам достаточно времени для перехода и не беспокойте их, увеличивая обороты двигателя или продвигаясь вперед.

    195. Переходы «зебра»

    При приближении к переходу «зебра»:

    • обращайте внимание на людей, ожидающих перехода, и будьте готовы снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить их
    • вы должны уступить дорогу, когда пешеход перешел на переход
    • дайте больше времени для остановки на мокрой или обледенелой дороге
    • не машите рукой и не подавайте звуковой сигнал, приглашая пешеходов перейти дорогу; это может быть опасно, если приближается другое транспортное средство
    • будьте осторожны с пешеходами, приближающимися со стороны перехода

    Зебра с центральным островком — это два отдельных перехода (см. правило 20).

    Законы РТРО, ст. 59(4) и ПКР рег. 21

    • Правила для пешеходов (от 1 до 35)  

    Переходы, контролируемые сигналом

    196. Переходы типа «Пеликан»

    красный сигнал «Стоп»:

    • вы должны остановиться, когда загорится красный сигнал светофора
    • когда загорится желтый сигнал светофора, вы должны уступить дорогу пешеходам на переходе
    • если мигает желтый свет и на переходе нет пешеходов, вы можете двигаться с осторожностью

    Правила RTRO Art 59(4) и правила PCR 10, 19 и 22

    197

    Переходы Pelican, которые проходят прямо через дорогу, считаются одним переходом, даже если есть центральный остров. Вы должны дождаться пешеходов, которые переходят дорогу с другой стороны острова.

    Законы RTRO Art 59(4) и PCR reg 22

    198

    Уступите дорогу всем, кто продолжает переходить дорогу после того, как сигнал для транспортных средств сменился на зеленый. Этот совет относится ко всем переходам.

    199. Переходы туканов, тупиков и конные

    Аналогичны переходам пеликанов, но без мерцающей янтарной фазы; последовательность светофоров для движения на этих трех перекрестках такая же, как и на светофорах.

    Если светофор не работает, действуйте с особой осторожностью.

    Реверс

    200

    Выберите подходящее место для маневра. Если вам нужно развернуть автомобиль, подождите, пока не найдете безопасное место. Старайтесь не давать задний ход и не разворачиваться на оживленной дороге; найдите тихую боковую дорогу или объезжайте квартал боковых улиц.

    201

    Не выезжайте с боковой дороги на главную дорогу. При движении по подъездной дорожке въезжайте задним ходом и выезжайте, если можете.

    202

    Внимательно посмотрите, прежде чем начать движение задним ходом. Вам следует:

    • использовать все зеркала
    • проверить наличие «слепых зон» позади вас (часть дороги, которую плохо видно в зеркала)
    • проверить отсутствие пешеходов (особенно детей), велосипедистов, других дорог пользователи или препятствия на дороге позади вас

    Медленно двигайтесь задним ходом, одновременно:

    • осматривая все вокруг
    • глядя в основном в заднее стекло
    • осознавая, что передняя часть вашего автомобиля будет раскачиваться при повороте

    Попросите кого-нибудь помочь вам, если вы плохо видите.

    203

    Вы не должны давать задний ход дальше, чем это необходимо.

    Закон CUR reg 122

    UP: Интермодальный глоссарий

    Перейти к:

      Переключать
    • А-Б
    • CD
    • EG
    • Н-К
    • Л-О
    • P-R
    • С-У
    • В-З

    верхний

    A-B

    A

    AAR (Ассоциация американских железных дорог)
    Центральное координационное и исследовательское агентство американской железнодорожной отрасли. Это агентство занимается вопросами, представляющими общий интерес, во всей области железнодорожного транспорта, от операций до связей с общественностью.

    Дополнительные сборы
    Сборы за широкий спектр услуг и привилегий, предоставляемых в связи с перевозкой товаров. Включает в себя все расходы, кроме транспортных расходов.

    Проблемы с воздухом
    Любые проблемы, связанные с линией поезда или пневматической тормозной системой, включая негерметичную прокладку, замерзшую или заблокированную линию поезда, заедание тройного клапана.

    Время доступности
    Оборудование времени заземлено и доступно для самовывоза заказчиком.

    B

    Back Haul
    Движение для обратного движения автомобиля или контейнера к месту первоначальной загрузки или для обработки груза в направлении слабого потока транспорта.

    Плохой заказ
    Товарный вагон загружен неправильно, имеет механические дефекты или имеет нарушения техники безопасности.

    Бенефициарный владелец
    Фактический владелец отгружаемой партии. IMC согласовывает транспортные услуги и тарифы от имени бенефициарного владельца.

    Выставление счетов перевозчику (Bill Road)
    Перевозчик, выполняющий первую линию тяги движения. Этот перевозчик несет ответственность за подготовку документа накладной и передачу информации любым последующим перевозчикам.

    Коносамент
    Отгрузочная форма, которая одновременно является распиской в ​​отношении имущества и договором на поставку товаров перевозчиком. Основными коносаментами являются:

    • Прямой Необоротной документ . Предоставление оригинала при доставке груза не требуется, за исключением случаев, когда это необходимо для идентификации грузополучателя.
    • Заказ Оборотный документ . Сдача первоначального индоссамента требуется транспортными линиями при доставке груза в соответствии с его условиями.
    • Чистка Прямой или ордерный Коносамент, в котором транспортная компания подтверждает получение имущества без указания каких-либо исключений в отношении недостачи или повреждения полученного имущества.
    • Обмен Коносамент, выдаваемый в обмен на другой.
    • Экспорт Один выдан для покрытия груза, отправленного в какую-либо другую страну.
    • Правительство Особая форма коносамента , которая используется при отправке грузов за счет правительства Соединенных Штатов.

    Блок
    Группа вагонов, направляющихся в одно и то же место.

    Блокировка или распорка
    Деревянные, металлические или другие утвержденные опоры для удержания грузов на месте в железнодорожных вагонах, контейнерах и трейлерах.

    Blume Global
    Независимый агент, который выполняет все функции бронирования и выставления счетов для клиентов EMP с централизованной системой управления активами через Интернет. Blume Global также занимается бронированием прицепов UP для выбранных точек.

    Бобтейл
    Сленг автомобильных перевозчиков, обозначающий некоммерческие перевозки без прицепа или контейнера.

    Тележка
    Рама с колесами, на которую устанавливается контейнер для уличного или шоссейного транспорта. Обычно называют шасси.

    Таможенный склад
    Склад, принадлежащий лицам, утвержденным Министерством финансов, под залог или гарантию строгого соблюдения законов о доходах; используется для хранения товаров до тех пор, пока не будут уплачены пошлины или товары не будут надлежащим образом выпущены.

    Перемещение по мосту
    Железнодорожное движение с участием не менее трех автомобильных перевозчиков, в котором ИП не является ни первым, ни последним перевозчиком.

    Брокер
    Лицо, выступающее в качестве агента клиента, пытающегося направить автомобиль покупателю в Мексике или Канаде. Счета за оборудование, предназначенное для пункта назначения в Мексике, выставляются только на границе. В это время брокер в сотрудничестве с брокером в Мексике подготавливает надлежащие документы, которые позволяют автомобилю пересечь границу и проследовать к месту назначения.

    Broncos
    Автомобили, оснащенные приспособлениями Hy-Rail, позволяющими им ездить по рельсам, которыми управляют инженеры, патрулирующие пути в каньоне реки Фезер во время дождя или снега. Они ищут скольжения, размытия и любое небезопасное состояние трассы. Broncos опережают поезда всего на одну милю по особым правилам и не используют путь и время.

    верхний

    C-D

    C

    Сообщение о местоположении автомобиля (CLM)
    Та часть системы автопарка, которая занимается предоставлением оператору автопарка информации о данных о движении автомобилей для всех автомобилей в автопарке (см. автопарк). Эта информация поступает в виде периодического (обычно ежедневного, иногда ежечасного) сообщения или отчета, в котором содержатся последние данные о передвижении всех автомобилей из парков, находящихся на наших линиях. Это сообщение соответствует стандартному для отрасли формату, который позволяет грузоотправителям, пользующимся железными дорогами США и Канады, использовать эту информацию для обновления своих собственных компьютерных систем.

    Расписание автомобилей
    Система назначения «плана поездки», основанная в первую очередь на данных путевого листа. Вагоны направляются к первому доступному поезду, который может перевозить определенный тип трафика, к которому они относятся.

    Перевозка грузов
    Получение или доставка груза в пределах коммерческой зоны города местным перевозчиком, выступающим в качестве агента грузоотправителя или железнодорожным перевозчиком.

    Шасси
    Нижняя рама прицепа с резиновыми шинами, на которой устанавливается контейнер для уличного или шоссейного транспорта.

    Цирковая рампа
    Стационарная или переносная концевая погрузочно-разгрузочная рампа, для которой требуется седельный тягач, чтобы загнать прицеп на железнодорожные платформы или снять их с них.

    Претензии
    Подтвержденное доказательствами требование доказать, что истец понес убытки из-за небрежности перевозчика. Основные виды:

    • Претензия о возмещении ущерба из-за физического повреждения груза или из-за того, что груз не был доставлен в разумные сроки.
    • Претензия о возмещении убытков в связи с недоставкой товара.
    • Заявления о завышении суммы , когда сумма сборов превышала установленную законом сумму.
    • Требования о возмещении ущерба о возмещении сборов, которые, хотя и соответствуют официально опубликованным тарифам, являются необоснованными или несправедливыми, и с тех пор перевозчик опубликовал более низкую разумную ставку.

    Освобождение
    Предельные габариты железнодорожного отправления, которые позволяют/препятствуют расчистке туннелей и мостов.

    КОФК (контейнер на платформе)
    Перемещение контейнера на железнодорожной платформе. Это перемещение осуществляется без установки контейнера на шасси.

    Общий перевозчик
    Транспортная линия, занимающаяся обработкой людей или товаров за компенсацию и для всех лиц беспристрастно.

    Соединительный оператор
    Оператор, имеющий прямое физическое соединение с другим оператором или формирующий связующее звено между двумя или более операторами связи.

    Грузополучатель
    Лицо или организация, которым отправляется груз. Груз отгружается грузоотправителем грузополучателю.

    Грузоотправитель
    Физическое лицо или организация, доставляющая груз грузополучателю.

    Контейнер
    Емкость, напоминающая грузовой прицеп без колес (шасси), поднимаемая на платформы. Контейнеры предназначены для всех видов интермодальных перевозок. Большинство контейнеров имеют длину 20, 45, 48 или 53 фута.

    Контейнерная площадка
    Двор, используемый для хранения контейнеров, когда они не используются. Контейнерные площадки могут быть железнодорожными или частными.

    Обычный вагон
    Платформа с одной платформой, предназначенная для перевозки прицепа или контейнера. Контейнеры можно штабелировать только по одному на обычном автомобиле. Обычные автомобили оборудованы одной или двумя стойками, в зависимости от длины, для перевозки одного или двух прицепов.

    Кран
    Большая машина, которая перемещается по железнодорожным путям с целью погрузки и погрузки контейнеров и прицепов в железнодорожные вагоны и из них.

    Бригады заняты
    Доступно достаточное количество бригад, но из-за проблем с отдыхом вызовы могут задерживаться.

    Недостаточно бригад
    Недостаточно бригад для защиты запланированных выездов и любых случаев застревания/вылова собак.

    Cross-Town
    Когда ломовщик или железнодорожник доставляет контейнер или прицеп с одной железной дороги на другую для продолжения движения.

    Таможенный брокер
    Компания или физическое лицо, имеющее лицензию Министерства финансов на деятельность от имени импортеров/экспортеров при проведении таможенных операций в США.

    Время отсечки
    Время, когда контейнер или прицеп должен быть загружен на терминале, чтобы успеть к запланированной загрузке поезда для отправления.

    D

    Dead Head
    Когда перевозчику требуется перевезти порожнее оборудование на большое расстояние, чтобы подобрать груз. Перемещение бригады из одного пункта в другой или в поезд автомобильным транспортом или поездом.

    Специализированный поезд
    Поезд, предназначенный для перевозки определенного вида товаров или автомобилей. В случае интермодальных поездов интермодальные поезда перевозят только трейлеры и / или контейнеры.

    Задержание
    Плата за прицепы/контейнеры, удерживаемые грузоотправителем/грузополучателем или для них, для погрузки или разгрузки, направления пересылки или любой другой цели.

    Водоизмещающий маяк
    Вес судна без груза, топлива и припасов.

    Перенаправление
    Изменение маршрута транзитного груза.

    Подразделение
    Сумма выручки, распределяемая между каждым железнодорожным перевозчиком, участвующим в данном маршруте, когда клиенту выставляется счет на основе сквозной ставки.

    От двери до двери
    Перемещение груза от входной двери покупателя (док) до входной двери получателя (док).

    От двери до рампы
    Перемещение груза от входной двери клиента (дока) до интермодальной рампы пункта назначения, ближайшей к получателю.

    Double-Stack
    Перемещение контейнеров на сочлененных железнодорожных вагонах, позволяющее штабелировать один контейнер на другой контейнер для улучшения качества движения и использования вагона.

    Перевозка
    Перемещение контейнера или прицепа к интермодальному железнодорожному терминалу или от него к объекту клиента или от него для погрузки или разгрузки.

    Дрейман
    Лицо, нанятое для погрузки или выгрузки контейнера или трейлера на интермодальном терминале.

    Помощь водителю
    Когда требуется помощь ломового для погрузки/разгрузки контейнера или прицепа.

    Drop & Pull
    Drayman сбрасывает загруженный или разгруженный блок у грузоотправителя или получателя, цепляется за ранее сброшенный блок и возвращает его на рампу.

    Прогон
    Когда ломовщик подходит к рампе, чтобы забрать контейнер, и по какой-то причине уходит без него.

    Dunnage
    Материал, используемый для защиты или поддержки груза в контейнерах или прицепах.

    верхний

    E-G

    E

    EDI (электронный обмен данными)
    Процесс отправки и получения информации в электронном виде, т. е. коносаментов, фрахтовых накладных и т. д.

    Эмбарго
    Для противодействия или запрещения приема и обработки грузов. Эмбарго может быть вызвано стихийными бедствиями, такими как торнадо, наводнения, ненастная погода, заторы и т. д.

    EMP
    Внутренний интерлайн контейнерный сервис, предлагаемый Union Pacific и Norfolk Southern. В программу также включены агентские железные дороги, такие как I&M Rail Link, Iowa Interstate, Wisconsin Central и Kansas City Southern. EMP предоставляет парк из почти 25 000 48-футовых и 53-футовых контейнеров и шасси для внутренних перевозок, которые могут перемещаться по большой сети.

    Специальные термины EMP см. в Глоссарии EMP

    В пути
    В пути к месту назначения.

    Дополнительный борт
    Неназначенные инженеры или поезда, используемые для защиты вакансий или формирования дополнительных бригад по мере необходимости для защиты более высоких уровней трафика.

    F

    FAK
    Все виды грузов

    Платформа
    Грузовой вагон, имеющий пол без корпуса или кузова над ним. Часто используется для перевозки контейнеров и/или прицепов или негабаритных/нестандартных грузов. В интермодальных перевозках используются три типа платформ: обычные, стержневые и штабелированные.

    Flip
    Когда контейнер поднимается с земли и устанавливается на шасси для уличного или шоссейного транспорта.

    Флип-тарифы
    Сборы, взимаемые с грузоотправителя, когда от железной дороги требуется обеспечить ненужный или дополнительный флип. Примером этого является случай, когда частный контейнер приземляется на поезде, а шасси в это время недоступно. Флип-заряд оценивается, потому что флип требуется после того, как поезд разгружается.

    Иностранное оборудование
    Любой вагон, не принадлежащий конкретной железной дороге, по которой он курсирует.

    Иностранный перевозчик
    Термин, используемый перевозчиком для обозначения всех других перевозчиков в совокупности.

    FRA
    Федеральное управление железных дорог — FRA занимается исключительно транспортной политикой, поскольку она затрагивает национальные железные дороги и отвечает за соблюдение законов о безопасности на железнодорожном транспорте.

    Свободное время
    Период, в течение которого владелец может принять поставку до того, как начнут накапливаться расходы на хранение или содержание под стражей.

    Транспортная накладная
    Выписки, содержащие информацию о товарах и платежах.

    Экспедитор
    Тот, кто собирает небольшие партии в одну большую партию, которая затем передается регулируемому автомобильному перевозчику. По прибытии в пункт назначения груз разделяется на мелкие партии и доставляется.

    Г

    Выход на посадку
    Точка на интермодальном терминале, где служащий регистрирует все контейнеры и трейлеры. Все оговорки и документы проверяются на проходной.

    Проходная
    Сооружение у ворот, где служащий осматривает и очищает въезд и выезд всех контейнеров и трейлеров.

    Шлюз
    Пункт, через который обычно перемещаются грузы с одной территории или перевозчика на другую.

    верхний

    H-K

    H

    Перевозка
    Юридическое соглашение между двумя железнодорожными партнерами. Владелец соглашения именуется «Перевозчиком прав на перевозку». Другой партнер называется «Перевозчиком по перевозке грузов». По этому соглашению «правообладатель» просит «перевозчика» переместить оборудование по согласованному участку пути, но внешним сторонам кажется, что «правообладатель» выполняет эту работу.

    Опасный материал (Haz Mat)
    Вещество или их комбинация, которые из-за своего количества, концентрации, физических или химических характеристик могут причинять или представлять существенную опасность для здоровья человека или окружающей среды при неправильной упаковке, хранении, транспортировке или ином обращении.

    Перевозка грузов
    Термин «железнодорожный транспорт» или «автомобиль» используется для определения маршрута доставки, приносящего наибольшую прибыль, от грузоотправителя к получателю.

    I

    ICC
    Межгосударственная торговая комиссия, федеральное регулирующее агентство, регулирующее правила и положения железнодорожной отрасли. Закон о прекращении деятельности МУС от 1995 ликвидировал это регулирующее агентство. Большинство обязанностей было передано Совету по наземному транспорту.

    Inbond
    При отгрузке проходит таможенную очистку в конечном пункте назначения, а не на границе.

    Ingate
    Процесс регистрации контейнера или прицепа на интермодальном объекте. Процесс ввода включает осмотр объекта, подтверждение бронирования, ввод данных в компьютерную систему Union Pacific и заполнение J-1.

    Внутренний перевозчик
    Транспортная компания, осуществляющая экспортные или импортные перевозки между портами и внутренними пунктами.

    Развязка
    Обмен вагонами между соединяющими железными дорогами.

    Соглашение о взаимном обмене
    Соглашение между железной дорогой и транспортной компанией, которое позволяет конкретной транспортной компании сдавать или забирать железнодорожное или частное интермодальное оборудование на объектах указанной железной дороги. Также известен как соглашение об обмене оборудованием.

    Интерлайн-фрахт
    Груз, перемещаемый из пункта отправления в пункт назначения по двум или более транспортным линиям.

    Интермодальный
    Перевозка грузов двумя или двумя видами транспорта. Примеры: судно-железнодорожный, железнодорожно-автомобильный.

    Интермодальный терминал
    Железнодорожное сооружение, предназначенное для погрузки и разгрузки контейнеров и прицепов на платформы и с платформ для движения по железной дороге и последующего движения по улице или шоссе.

    Интермодальная маркетинговая компания (IMC)
    IMC покупают железнодорожные и автомобильные перевозки, используют оборудование из нескольких источников и предоставляют другие услуги с добавленной стоимостью в рамках единого фрахтового счета конечному грузоотправителю.

    Интермодальная ассоциация Северной Америки (IANA)
    Отраслевая торговая ассоциация, представляющая объединенные интересы компаний, занимающихся интермодальными грузовыми перевозками.

    IPI (интермодальный пункт)
    Импортные перевозки из порта отправления во внутренний пункт в морском коносаменте.

    J

    J-1
    Отчет, заполненный в процессе приема и отправки. В J-1 подробно описывается повреждение устройства, информация о контейнере, информация о доставке, задействованном ломовом и время входа / выхода.

    верхний

    L-O

    L

    Накладная
    То, что представляет собой груз. Груз в или на вагоне, контейнере или трейлере.

    Landbridge
    Контейнерные морские перевозки, которые осуществляются по железной дороге через Соединенные Штаты в сообщении между Дальним Востоком и Европой/Канадой вместо всех водных маршрутов.

    Шасси
    Подвижные металлические опоры в передней части полуприцепа, которые поддерживают прицеп, когда он не подсоединен к тягачу.

    Лифт
    Процесс перемещения контейнера или прицепа в железнодорожный вагон и обратно.

    Активная нагрузка
    Когда ломовщик остается с контейнером или прицепом во время погрузки или разгрузки.

    Перемещение груза
    Термин, когда содержимое контейнера или прицепа перемещается внутри единицы через некоторое время после того, как оно покидает пункт фактического отправления и до прибытия в конечный пункт назначения.

    Местное перемещение
    Железнодорожное движение, в котором участвует только один автоперевозчик. Один перевозчик обслуживает как станцию ​​отправления, так и станцию ​​назначения.

    литов (меньше, чем грузовик)
    Груз, который сам по себе не может заполнить грузовик до отказа по весу или объему.

    Грузчик
    Человек, нанятый для помощи в разгрузке контейнера или прицепа вместо водителя.

    M

    Содержание пути
    Процесс содержания дорожного полотна (рельсы, шпалы, балласт, мосты и т. д.) Эти материалы перевозятся при специальном обслуживании путей, в том числе вагонах, оснащенных тяжелым оборудованием, таким как в качестве кранов и машин для замены галстуков.

    Пересечения в Мексике
    Количество вагонов, доставляемых/получаемых ежедневно между Union Pacific и мексиканскими железными дорогами в пограничных пунктах, таких как Ларедо, штат Техас.

    Мини-наземный мост
    Импортные перевозки из порта отправления в порт назначения по морскому коносаменту наземным транспортом.

    N

    Уведомляющая сторона
    Сторона, которая уведомляется в момент, когда контейнер или прицеп останавливается в поезде. Большинство уведомляющих сторон — ломовики.

    O

    Морской коносамент
    Квитанция и договор перевозки с пароходной компанией о перемещении грузов между портами.

    Off Junction
    Место, где происходит пересадка на другого перевозчика.

    OTR (по дороге)
    Относится к движению грузовика по дороге вместо интермодального движения.

    Outgate
    Процесс проверки контейнера или трейлера вне интермодального объекта. Выходной процесс включает осмотр устройства, ввод данных в компьютерную систему Union Pacific и заполнение J-1.

    Программа OutReach
    Железнодорожное или автомобильно-железнодорожное движение, в котором Union Pacific объединила железнодорожный и тяговый транспорт в единый транспортный пакет для контейнеров EMP и SPDU. Контейнеры доставляются по железной дороге с одного терминала на другой. После этого нанятая по контракту фирма по перевозке грузов доставляет контейнер на стоянку операторов бумажной рампы для выдачи покупателю. Этот процесс также работает в обратном направлении: отгрузка может начинаться с движения грузовика, а затем перемещаться на железнодорожную часть движения. Также называется программой OutReach.

    Накладная перевозка
    Железнодорожная перевозка с участием не менее трех железнодорожных перевозчиков, в которой UP не является ни первым, ни последним перевозчиком.

    верхний

    P-R

    P

    Пакер
    Передвижная часть тяжелой техники, используемая для подъема железнодорожных контейнеров или прицепов на железнодорожные платформы или с них на интермодальных объектах. Также известен как копилка.

    Упаковочный лист
    Подробная спецификация товаров, упакованных в контейнер или прицеп.

    Pad
    Зона стоянки или интермодального терминала, предназначенная для определенного типа контейнеров или трейлеров, например, загруженных для отправки.

    Поддон
    Деревянная, бумажная или пластмассовая платформа, обычно имеющая верх и низ, на которую помещаются упакованные товары для облегчения перемещения с помощью какого-либо погрузочно-разгрузочного оборудования.

    Бумажная рампа
    Железнодорожное или автомобильно-железнодорожное движение, в котором компания Union Pacific объединила железнодорожный и тяговый транспорт в единый транспортный пакет для контейнеров EMP и SPDU. Контейнеры доставляются по железной дороге с одного терминала на другой. После этого нанятая по контракту фирма по перевозке грузов доставляет контейнер на стоянку операторов бумажной рампы для выдачи покупателю. Этот процесс также работает в обратном направлении: отгрузка может начинаться с движения грузовика, а затем перемещаться на железнодорожную часть движения. Также называется программой OutReach.

    Суточные
    Плата, основанная на фиксированной дневной ставке, которую перевозчик взимает с другого перевозчика или клиента за использование его контейнеров или прицепов.

    Номер получения
    Безопасный номер, предоставляемый сторонам, указанным в накладной. Это позволяет только тем сторонам получить контейнер, чтобы выйти из наших рамповых сооружений.

    Контейнерная перевозка
    Перевозка автомобильного прицепа на железнодорожной платформе.

    Свиньи
    Железнодорожный термин для прицепов, загруженных на платформы.

    Табличка
    Знак, прикрепляемый к железнодорожному или грузовому вагону, который указывает на опасность продукта, перевозимого в этом транспортном средстве.

    Пул
    Назначенная группа контейнеров, прицепов или автомобилей, используемых для удовлетворения транспортных потребностей клиента.

    Портовый сбор
    Сбор за услуги, оказываемые в портах.

    Маркировка порта
    Термин, используемый в иностранных перевозках, который обозначает конечный пункт назначения, а не порт прибытия, если только такой порт не является конечным пунктом назначения.

    Порт въезда
    Порт, через который иностранные товары допускаются в страну-получатель. Порты въезда официально назначаются правительством.

    Короткое замыкание
    Означает, что на терминал не поступает достаточно энергии для защиты запланированных вылетов.

    Премиум Сервис
    Самый высокий уровень обслуживания на железной дороге.

    Частное оборудование
    Оборудование, право собственности на которое принадлежит физическому или юридическому лицу, не занятому в обслуживании общего транспорта.

    Пропорциональная цена
    Цена от или до промежуточной точки. Тариф должен использоваться в сочетании с пропорциональным тарифом другого перевозчика для создания интерлайн-тарифа.

    Щенок
    28-футовый прицеп, используемый в основном в малогрузовых перевозках.

    R

    Рампа
    Жаргонное слово, обозначающее интермодальный терминал. Первоначально пандусы представляли собой конструкции, постоянные или временные, по которым прицепы или машины въезжали на железнодорожную платформу или с нее.

    Ramp-to-Door
    Перемещение груза от интермодальной рампы, ближайшей к покупателю, к получателям от двери (дока).

    Ramp-to-Ramp
    Перемещение груза от интермодальной рампы, ближайшей к покупателю, до ближайшей интермодальной рампы к получателю.

    RCAF (Коэффициент корректировки стоимости железнодорожного транспорта)
    Индекс, публикуемый ежеквартально AAR и показывающий среднее изменение стоимости железнодорожного транспорта.

    Повторная отправка

    • Любое изменение, кроме изменения маршрута, сделанное в партии до прибытия товаров в пункт назначения, на который выставлен счет.
    • Любое изменение, внесенное в партию после прибытия товаров в пункт назначения, для которого выставлен счет. Когда изменение осуществляется на условиях, которые делают его предметом правил повторной отправки и сборов перевозчика.

    Экипаж
    Экипаж, используемый для доставки поезда на терминал, когда у первоначального экипажа недостаточно времени для завершения поездки и требуется второй экипаж.

    Релейная мощность
    Замена локомотивов поезда для исправления ситуации, такой как неисправность двигателей или неправильный тип/класс единиц для обслуживания.

    Доход Пустой
    Перевозка порожнего контейнера или прицепа, приносящая доход железной дороге. Сделано с целью репозиционирования.

    Обратный маршрут
    Точный обратный маршрут, пройденный груженым автомобилем из пункта назначения, включая все задействованные перевозчики и перекрестки.

    Обмен резиновыми колесами
    Контейнеры или прицепы, которые перебрасываются между двумя железными дорогами с помощью тягача.

    Правило 11
    Термин железнодорожного учета, который относится к клиенту, отправляющему свой груз «с предоплатой» в промежуточный пункт и «забирающему» за пределами этого промежуточного пункта до конечного пункта назначения.

    Прогон
    Поезд, который отправляется с другой железной дороги, заканчивается и не переклассифицируется на пересадке, а скорее «пробегает» до точки на второй железной дороге до того, как поезд разбивается.

    верхний

    S-U

    S

    SCQ (Specific Commodity Quote)
    Частный контракт, выданный клиентам Union Pacific Intermodal, в котором указаны тарифы для определенных пар пунктов отправления и назначения. Также включает ограничения и положения для применения этих ставок.

    Пломба
    Устройство для запирания или запирания дверей железнодорожного вагона, контейнера или прицепа. Это делается для безопасности и целостности груза.

    Подъездные пути заблокированы
    Вспомогательные пути, которые обычно использовались для встречи/обгона поездов, теперь используются для удержания поездов/отрезков вагонов, расставляемых/постановочных для терминалов.

    Провисание
    Удлинение, возникающее между вагонными сцепками из-за их подпружиненной конструкции.

    Использование слота
    Метод использования всего свободного места в двухъярусном вагоне. Слот включает в себя пространство над контейнером, когда другой контейнер может быть сложен вдвое. Двухъярусный вагон с пятью платформами имеет 10 слотов для погрузки. Если все 10 слотов загружены, у вас есть 100% использование слотов.

    Тележка Spine
    Легкая сочлененная тележка, состоящая из трех или пяти платформ. Вагоны Spine перевозят контейнеры или прицепы в конфигурации с одним штабелем.

    Вагон-штабелер
    Интермодальная платформа, специально разработанная для размещения одного контейнера поверх другого для повышения эффективности использования и экономичности. Также называется вагоном-колодцем, потому что вагоны вдавлены в центр, чтобы обеспечить зазор для контейнеров с двойным штабелем при движении под низко расположенными конструкциями.

    Стойка
    Сцепки, используемые для поддержки носовой части прицепов, когда они устанавливаются на платформу. Стойки бывают двух видов: разборные и фиксированные.

    STCC (Стандартные коды транспортных товаров)
    Система STCC представляет собой 7-значную кодовую структуру, предназначенную для классификации всех товаров или предметов, которые перемещаются или могут перемещаться при грузовых перевозках.

    Развязка стальных колес
    Контейнеры или прицепы, которые переставляются между двумя железными дорогами на железнодорожной платформе.

    Плата за хранение
    Плата, взимаемая с грузоотправителя или грузополучателя за хранение контейнеров или трейлеров на интермодальном терминале сверх отведенного им свободного времени.

    Уличное время
    Время, когда контейнер или прицеп находится вне владения железной дороги.

    Системное оборудование
    Оборудование, принадлежащее или арендованное железной дорогой. Каждая железная дорога рассматривает свое оборудование как системное оборудование.

    T

    Вес тары

    • Вес контейнера и материала, использованного для упаковки.
    • Применительно к автомобилю/прицепу — вес автомобиля/прицепа без учета его содержимого.

    Тариф
    Официальный перечень тарифов, используемых при перевозке регулируемых грузов по железной дороге.

    Сквозной тариф
    Тариф, применимый от пункта отправления до пункта назначения для двух или более железнодорожных перевозчиков.

    Tight on Power
    Мощность достаточна для защиты отправлений, но возможны задержки из-за позднего прибытия и обслуживания локомотивов.

    Идти «в дыру»
    Когда на стыке встречных поездов один поезд «держит магистраль», другой «берет дыру» в запасном пути.

    Терминал действующий
    Поезда не останавливаются, переключение осуществляется, задержек движения не ожидается, ресурсов достаточно для защиты операций.

    TOFC (прицеп на платформе)
    Рельсовый прицеп или контейнер, установленный на шасси, который перевозится на железнодорожном вагоне. Также известен как контрейлерный.

    Трейлер
    Коробка прямоугольной формы с постоянными колесами для перевозки грузов по железной дороге, шоссе или их комбинации.

    Перегрузка
    Для физического перемещения продукта с одного транспортного средства на другое.

    U

    UDE
    Нежелательная аварийная ситуация, когда давление воздуха в пневматической тормозной системе сбрасывается, что приводит к срабатыванию поездных тормозов.

    UMLER (Универсальный регистр оборудования с машинным языком)
    Машиночитаемый файл статистики естественного движения населения для каждого вагона в эксплуатации. Это относится ко всем железным дорогам, типам автомобилей и машинам обработки данных.

    верхний

    V-Z

    V

    Заземление фургона
    Событие, когда контейнер или прицеп снимается с поезда и ставится на землю для получения клиентом. В это время контейнер устанавливается на шасси, и уведомляющая сторона уведомляется.

    Фургон Notify
    Событие, когда уведомляющая сторона уведомляется железной дорогой о том, что контейнер или прицеп доступен для вывоза.

    Судовой манифест
    Справка о грузе, доходах, грузополучателе и т.д. номер, маршрут, описание и вес товара, инструкции по специальным услугам, ставка, общая сумма сборов, авансы и ссылка на накладную за предыдущие услуги и сумма предоплаты.

    Well Car
    Интермодальная платформа, специально разработанная для размещения одного контейнера поверх другого для повышения эффективности использования и экономичности. Называется колодезным вагоном, потому что вагоны имеют углубление в центре, чтобы обеспечить зазор для двухъярусных контейнеров при движении под низко расположенными конструкциями.

    Непредумышленное убийство в результате дорожно-транспортного происшествия: вынесение приговоров, законы и наказания

    Обвинения в непредумышленном убийстве в результате дорожно-транспортного происшествия могут быть предъявлены, если кто-то погиб в автокатастрофе, даже в отношении кого-либо, кроме водителя.

    Что такое непредумышленное убийство транспортным средством?

    Водители, которые непреднамеренно вызывают аварии, в результате которых погибают пассажиры, лица, находящиеся в других автомобилях, или пешеходы, могут быть обвинены в непредумышленном убийстве транспортного средства (также известном как автомобильное убийство). Обвинение в непредумышленном убийстве транспортного средства уместно, когда водитель находился в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, либо безрассудно (или просто небрежно) управлял транспортным средством, либо иным образом управлял незаконным образом — в каждом штате указываются обстоятельства, которые подтверждают обвинение в этом преступлении.

    Непредумышленное убийство с использованием транспортного средства является относительным новичком в списке преступлений, связанных с убийствами. До его появления этим водителям инкриминировали непредумышленное убийство (неумышленное убийство кого-либо в результате преступной неосторожности или неосторожности). Но присяжные часто не хотели возлагать ответственность за «непредумышленное убийство» на дорожно-транспортное происшествие. «Непредумышленное убийство в транспортном средстве» устранило это нежелание, как правило, предусматривая меньшее наказание, чем само непредумышленное убийство.

    Вождение, повлекшее за собой обвинение в непредумышленном убийстве транспортного средства

    Чтобы узнать, уместно ли обвинение в непредумышленном убийстве транспортного средства в случае смерти на дороге в результате несчастного случая, вам необходимо точно знать, какой тип вождения повлечет за собой такое обвинение в вашем штате. Вот типичные типы вождения, предусмотренные законами штата.

    Небрежное вождение

    Во многих штатах обычная небрежность или небрежность со стороны водителя будет служить основанием для обвинения в непредумышленном убийстве транспортного средства. Обычная небрежность — это невнимательность или вождение без осторожности и осмотрительности, которые в данных обстоятельствах проявил бы обычно осторожный человек. Например, водитель, который лишь ненадолго отрывает взгляд от дороги, потянувшись к консоли своего автомобиля, может быть обвинен в непредумышленном убийстве транспортного средства, если его невнимательность привела к несчастному случаю со смертельным исходом.

    «Преступная небрежность», «виновная или грубая небрежность», «безрассудное игнорирование безопасности других»

    В других штатах тип вождения, необходимый для обоснования обвинения в непредумышленном убийстве транспортного средства, должен быть более вопиющим, чем простая небрежность, описанная выше . Преступная, виновная или грубая небрежность; и безрассудное пренебрежение безопасностью других людей являются обычными критериями. Например, кто-то, кто ехал на высокой скорости с высоким уровнем алкоголя в крови, не обращал внимания на мигающие красные огни, ехал по другой стороне дороги и не нажимал на тормоза, является человеком, чье вождение было за пределами небрежности или небрежности.

    Вождение в состоянии алкогольного опьянения

    Доказывание того, что водитель находился в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, является распространенным способом, которым прокуроры доказывают небрежное или (в зависимости от штата) безрассудное поведение. Интоксикация может быть доказана свидетельскими показаниями, показаниями против самого себя и химическими доказательствами, включая анализы крови, дыхания или мочи. В большинстве штатов прокуроры должны доказать, что само вождение было небрежным, другими словами, простого доказательства законного опьянения недостаточно. Флорида, однако, является заметным исключением: в этом штате прокурору нужно только доказать, что вождение подсудимого привело к смерти и что водитель был в состоянии алкогольного опьянения. (Фл. Стат. Раздел 860.01.)

    Предполагается, что обвиняемые с уровнем содержания алкоголя в крови 0,08 или выше управляют транспортным средством в нетрезвом виде (в некоторых штатах установлены более низкие пороговые значения для определенных категорий водителей, таких как несовершеннолетние водители и водители коммерческого транспорта). Но даже если показания ниже, прокуратура может соответствовать применимому стандарту небрежности, предоставив доказательства самого вождения в сочетании с употреблением наркотиков или алкоголя.

    Водители, находящиеся под воздействием прописанных лекарств, также могут быть обвинены в непредумышленном убийстве транспортного средства, если их вождение привело к смерти на дороге. Рассмотрим водителя, который принимает лекарство после того, как врач предупредил его о побочных эффектах, когда на самом контейнере с лекарством были четкие и очевидные предупреждения о том, что нельзя садиться за руль, и когда водитель уже имел опыт воздействия препарата — этот водитель действовал как минимум небрежно. , а возможно и безрассудно.

    Нарушение закона о безопасности или другого закона

    Непредумышленное убийство на транспортном средстве также может быть привлечено к ответственности, когда несчастный случай произошел после того, как водители нарушили закон о безопасности. Например, во многих штатах требуется, чтобы ветровые стекла были чистыми. Когда смерть наступает из-за того, что водитель не может видеть сквозь затемненное лобовое стекло, может последовать обвинение в непредумышленном убийстве. Подобными примерами являются прохождение транспортных средств с нарушением знаков «обгон запрещен», превышение установленного ограничения скорости и выполнение незаконных разворотов.

    Государства также выделяют конкретные нарушения закона, которые не обязательно являются нарушениями безопасности, но затрагивают важные интересы. В случае смерти могут быть предъявлены обвинения в непредумышленном убийстве. По закону Айовы, например, трезвый водитель, причинивший смерть при проезде мимо остановившегося школьного автобуса, совершает уголовное преступление, в то время как смерть, вызванная другими видами безрассудного вождения, не связанными с вождением в нетрезвом виде, наказывается как проступок. Другие штаты наказывают как тяжкие преступления смерти, вызванные попытками водителей скрыться от полиции.

    Вождение в сонном или засыпающем состоянии

    Многие дорожно-транспортные происшествия происходят, когда водители заснули за рулем или находятся в состоянии сильной сонливости. Но когда в результате кто-то умирает, водителю не обязательно будет предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве транспортного средства. Вопрос в том, действовал ли водитель небрежно (или неосторожно, в зависимости от стандарта штата), садясь за руль в таком состоянии. Например, обвинение в непредумышленном убийстве может быть уместным, когда кто-то решает не спать всю ночь, работает весь день и пытается вернуться домой после бодрствования более 36 часов. Добровольно ставить себя в такое положение, что нельзя бодрствовать, а затем садиться за руль — это небрежное поведение и, возможно, даже безрассудство.

    А как насчет другого водителя?

    Очень часто каждый водитель, попавший в автомобильную аварию, разделяет часть ответственности: возможно, одна машина ехала слишком быстро, но другая тоже. Когда вина и ущерб разбираются в гражданском контексте — кто за что платит — суды часто распределяют вину, используя теорию «содействующей небрежности». Другими словами, когда вы несете частичную ответственность, вы собираете меньше.

    В уголовном контексте, однако, соучастие в небрежности редко применяется в делах о непредумышленном убийстве на транспортном средстве. Например, предположим, что у потерпевшего водителя уровень алкоголя в крови превышал установленный законом предел, но обвиняемый спровоцировал дрэг-рейсинг, в результате которого потерпевший погиб. Большинство судей не позволяли присяжным заслушивать показания об уровне алкоголя в крови умершего.

    Можно ли привлечь к ответственности не-водителя за непредумышленное убийство транспортным средством?

    Почти в делах, связанных с обвинением в убийстве с использованием транспортного средства, обвиняемый, как утверждается, был за рулем. Однако в некоторых случаях прокурор может предъявить обвиняемому обвинение в убийстве с использованием транспортного средства, даже если не оспаривается тот факт, что обвиняемый не управлял транспортным средством, приведшим к смерти потерпевшего. Недавнее дело об автомобильном убийстве получило освещение в национальной прессе, поскольку обвиняемый был не водителем транспортного средства, а пешеходом. Ракель Нельсон была обвинена в автомобильном убийстве второй степени после того, как ее четырехлетний сын А.Дж. был сбит автомобилем насмерть, когда Нельсон, Эй Джей, и другие дети Нельсона готовились пересечь шоссе Джорджии в 2010 г.

    Расследование правоохранительных органов установило, что смерть Эй-Джея была вызвана попыткой Нельсона пересечь шоссе вместе с Эй-Джеем. в небезопасных условиях. Нельсону было предъявлено обвинение в автомобильном убийстве второй степени и нарушении правил пешеходного перехода. Водитель автомобиля, сбившего А.Дж. был обвинен в автомобильном убийстве первой степени после того, как правоохранительные органы установили, что во время аварии он находился за рулем в нетрезвом виде.

    Джорджия классифицирует автомобильное убийство второй степени как проступок и определяет преступление как непреднамеренное причинение смерти другому лицу путем нарушения любого из правил дорожного движения штата, за исключением правил дорожного движения, касающихся вождения в нетрезвом виде, неосторожного вождения, обязанностей водителей. в случае аварии, повлекшей смерть или серьезные травмы, обязанности водителей, приближающихся к остановившемуся школьному автобусу, а также бегущих или пытающихся ускользнуть от полицейского. Нарушение правил дорожного движения должно быть законной причиной смерти.

    В случае с Нельсон обвинение в убийстве транспортного средства второй степени было основано на нарушении ею правил дорожного движения, которые требуют, чтобы пешеход за пределами пешеходного перехода уступал дорогу встречным транспортным средствам, если в безопасных условиях пешеход уже не вышел на проезжую часть. Согласно полицейскому расследованию, Нельсон нарушила это положение о правилах дорожного движения, выйдя на проезжую часть со своими детьми в небезопасных условиях, и это нарушение привело к смерти Эй-Джея. (Кодекс Джорджии § § 40-6-92, 40-6-393)

    Нельсон не признал себя виновным по предъявленным обвинениям и предстал перед судом. Присяжные признали ее виновной по обоим обвинениям. При вынесении приговора судья первой инстанции приговорил Нельсона к 12 месяцам условно и 40 часам общественных работ. Затем судья воспользовалась своими полномочиями, чтобы назначить новое судебное разбирательство, предложив Нельсону выбор: отбыть наказание или провести новое судебное разбирательство. Нельсон выбрал последнее, а затем подал ходатайство о блокировании ее повторного судебного разбирательства, утверждая, что доказательств было юридически недостаточно для подтверждения ее осуждения на первом судебном процессе и что, следовательно, повторное судебное разбирательство будет представлять собой двойную опасность. Судья первой инстанции отклонил ходатайство Нельсона, и Нельсон обжаловал решение судьи в Апелляционном суде Джорджии.

    Отклоняя ходатайство Нельсона о двойном привлечении к уголовной ответственности, Апелляционный суд отметил, что это дело было первым в штате, когда пешеход или родитель ребенка-пешехода был обвинен и осужден за автомобильное убийство второй степени на основании того, что жертва была сбита и убита во время переходить дорогу незаконным образом. Суд также отметил, однако, что суды Джорджии ранее постановили, что неводитель может быть обвинен в нарушении правил дорожного движения, сославшись на дело Апелляционного суда Джорджии 2003 года, когда суд оставил в силе обвинительный приговор подсудимому за нарушение правил дорожного движения первой степени. убийство на основании того, что ответчик напоил водителя-подростка алкоголем (впоследствии водитель в нетрезвом виде врезался автомобилем ответчика в дерево, в результате чего погибли два пассажира). Изучив доказательства первого судебного разбирательства, Апелляционный суд постановил, что доказательства были юридически достаточными для подтверждения обвинения в убийстве транспортного средства, даже несмотря на то, что Нельсон не управлял транспортным средством, и, следовательно, повторное судебное разбирательство в отношении Нельсона не представляет собой двойной опасности. ( г. Нельсон против штата , 731 SE2d 770 (приложение Джорджии, 2012 г.))

    Предвидя повторное судебное разбирательство по тем же обвинениям, Нельсон согласился не оспаривать правонарушение, связанное с пешеходным переходом, и заплатить штраф в размере 200 долларов в обмен на снятие обвинений в убийстве автомобиля и переходе пешеходного перехода, тем самым положив конец необычному и неоднозначному судебному преследованию.

    Как вы понимаете, это дело вызвало споры и вызвало широкую огласку.

    Штрафы и приговоры

    Во многих штатах признаются различные степени непредумышленного убийства транспортным средством. Законы обычно предусматривают более суровое наказание за непредумышленное убийство транспортных средств с участием водителей в нетрезвом виде или под действием наркотиков, в отличие от приговоров, основанных на нарушениях правил дорожного движения, не связанных с вождением в нетрезвом виде. Например, в Джорджии водителю, который стал причиной смерти в состоянии алкогольного опьянения, может быть предъявлено обвинение в убийстве транспортным средством первой степени, тяжком преступлении, предусматривающем до пятнадцати лет тюремного заключения. Но водитель, который стал причиной смерти при совершении нарушения правил дорожного движения (например, несоблюдение полосы движения), виновен в автомобильном убийстве второй степени, за правонарушение, за которое можно получить до года тюремного заключения.

    Наказания за непредумышленное убийство с использованием транспортного средства (как проступки, так и уголовные преступления) сильно различаются в разных штатах. В Алабаме, например, лицу, признанному виновным в непредумышленном убийстве транспортного средства на основании вождения в нетрезвом виде, грозит лишение свободы на срок до пяти лет, в то время как лицу в Миннесоте, осужденному за то же преступление, грозит до тридцати лет лишения свободы.

    Возможные средства защиты от непредумышленного убийства с помощью транспортного средства

    Общие стратегии защиты в делах о непредумышленном убийстве с использованием транспортного средства включают попытки исключить уличающие доказательства, такие как результаты анализов, показывающие, что подсудимый управлял автомобилем с уровнем содержания алкоголя в крови выше 0,08. Защитник может возразить, что такие доказательства должны быть исключены, поскольку они были получены с нарушением конституционных прав подсудимого или потому, что правоохранительные органы не соблюдали установленный порядок сбора доказательств.

    Ответчик может также утверждать, что его опьянение не было законной причиной несчастного случая, приведшего к смерти (однако во Флориде это недоступно для защиты; см. выше). Вместо этого ответчик может утверждать, что причиной смерти, а не опьянения ответчика, является независимое вмешательство, находящееся вне контроля ответчика. Например, в штате Вашингтон обвиняемый может быть оправдан по делу об убийстве с использованием транспортного средства, если присяжные или судья сочтут, что промежуточное действие стало причиной смерти, но промежуточное событие не должно быть разумно предсказуемым.

    Ответчик может также представить доказательства того, что его неосторожное вождение или явное опьянение вызваны не алкоголем или наркотиками, а ранее существовавшим заболеванием или неотложной медицинской помощью. В то время как доказательства состояния здоровья могут опровергнуть заявление прокурора о том, что подсудимый находился под воздействием опьяняющих веществ, лицо, решившее водить машину, несмотря на известное состояние здоровья, все равно может быть обвинено в убийстве с использованием транспортного средства, если такое решение о вождении считается небрежным или безрассудный.

    Узнайте о шагах, которые необходимо предпринять, если вам предъявлены уголовные обвинения.

    Обратитесь к юристу

    Если вам предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве с использованием транспортного средства, важно как можно скорее проконсультироваться с адвокатом. Опытный адвокат по уголовным делам может оценить сильные и слабые стороны доказательств против вас, объяснить возможные способы защиты и помочь вам подготовить доказательства в их поддержку, а также изложить доступные вам варианты. Эти варианты могут варьироваться от увольнения до признания себя виновным в обмен на конкретный приговор, переговоров о снижении обвинений в обмен на признание вины или обращения в суд. Только тот, кто понимает, как обвинители и судьи в вашем суде обычно рассматривают дела, подобные вашему, может дать вам реалистичный и полезный совет.

    На что следует обратить внимание при хранении автомобиля на несколько недель, месяцев и более

    Возможно, вы начали ходить на работу пешком или перешли с работы в автопарке на домашнее обучение. В любом случае жизнь может поставить вас в ситуации, когда машина уже не так необходима, как раньше.

    Если вы оставляете свой автомобиль и не пользуетесь им, важно понимать, как различные части автомобиля могут изнашиваться, даже когда им не управляют. Вы не хотите, чтобы это сидеть! Вот что вы должны делать, когда храните свой автомобиль в долгосрочной перспективе.

    Что может случиться, если оставить автомобиль на хранение на длительный срок

    Оставить автомобиль припаркованным и неиспользованным на длительное время сложнее, чем кажется. С точки зрения логистики вы должны выяснить, где его припарковать, сколько будет стоить ваше решение для хранения и соответствует ли стоимость хранения вашему ежемесячному бюджету! С механической точки зрения вы должны учитывать последствия длительного хранения компонентов вашего автомобиля.

    1. Это может привести к скоплению влаги в бензобаке.

    Когда автомобиль оставлен на хранение на несколько недель или месяцев, влага из воздуха может попасть в топливный бак автомобиля. Влага конденсируется в бензобаке, как капли «пота» на ледяном стакане лимонада — в конечном итоге капает вниз и попадает в топливо. Эти капли воды загрязняют бензин внутри вашего автомобиля, что может привести к снижению мощности при ускорении, захлебыванию двигателя и повреждению системы впрыска топлива.

    Подготовка бензобака автомобиля к длительному хранению: Не храните машину с пустым бензобаком! Полный бак затрудняет накопление влаги внутри, что может помочь предотвратить проблемы, упомянутые выше.

    2. Это может привести к частичному или полному разряду аккумулятора.

    Автомобили, как правило, потребляют электричество, даже когда они не работают, потребляя энергию для поддержки таких функций, как противоугонное устройство, часы и радио. Когда вы регулярно ездите, генератор подзаряжает аккумулятор на ходу. Но когда ваш автомобиль припаркован, этого процесса подзарядки не происходит, поэтому вы можете столкнуться с разряженным аккумулятором даже после того, как оставите автомобиль на стоянке даже на несколько дней!

    Подготовка автомобильного аккумулятора к длительному хранению: Если вы не будете находиться рядом со своим автомобилем, попросите кого-нибудь, кому вы доверяете, водить его раз в неделю, чтобы генератор регулярно заряжал аккумулятор. В качестве альтернативы рассмотрите возможность отсоединения отрицательного кабеля автомобильного аккумулятора (но обязательно обратитесь к руководству пользователя для получения пошаговых инструкций о том, как это сделать).

    Отсоединение отрицательной клеммы аккумуляторной батареи может помочь предотвратить потерю заряда аккумуляторной батареи, когда автомобиль не используется. Тем не менее, он также сбросит все ваши электронные настройки, а это означает, что вы потеряете настройки радио и конфигурацию Bluetooth. Это небольшая цена за исправную батарею, когда вы готовы снова завести машину.

    3. Это может привести к проколу шины.

    Когда автомобиль припаркован на длительный срок, вес автомобиля оказывает давление на пятно контакта шины — область, где шина касается земли. Со временем это давление может изнашивать протектор, в результате чего пятно контакта становится плоским и жестким, что может отрицательно сказаться на характеристиках и долговечности шины. Прокол шин особенно распространен в холодном климате, где низкие температуры могут привести к значительному падению давления воздуха.

    Подготовка шин к длительному хранению: Перед тем, как поставить автомобиль на хранение, накачайте шины до уровня, рекомендованного производителем, чтобы отсрочить или даже предотвратить появление пятен прокола. Если вы будете отсутствовать более месяца, позаботьтесь о том, чтобы кто-то перепарковал вашу машину каждые пару недель, чтобы убедиться, что шины не сидят на одних и тех же контактных пятнах на время вашего отсутствия.

    4. Это может привести к загрязнению моторного масла.

    Подобно топливному баку, масляная камера вашего двигателя может быть пропитана влагой, которая может разбавить (и загрязнить) ваше моторное масло. Когда вы регулярно ездите, моторное масло достигает высоких температур, которые фактически «выпаривают» лишнюю влагу, но длительная стоянка позволяет влаге накапливаться в масляном резервуаре. Загрязненное водой масло будет менее эффективно смазывать движущиеся части двигателя и регулировать его температуру.

    Подготовка моторного масла к длительному хранению: Поскольку отработанное/старое масло, скорее всего, уже загрязнено, замена масла с заменой фильтра перед хранением автомобиля поможет защитить двигатель. Кроме того, свежий масляный фильтр лучше защищает от загрязнений, чем старый!

    5. Это может привести к косметическим повреждениям.

    Если оставить машину на улице, можно повредить краску. Но знаете ли вы также, что парковка в гараже также не полностью «покрывает» вашу покраску? Даже в гараже грязь и мусор могут скапливаться на поверхности вашего автомобиля. Со временем пыль и грязь создают абразивный слой на вашем автомобиле, изнашивают защитный верхний слой краски и делают его более восприимчивым к царапинам и воздействию солнечных лучей.

    Защита экстерьера автомобиля при длительном хранении: Чтобы сохранить внешний вид автомобиля, храните его в помещении с регулируемой температурой и влажностью. Хорошо постирайте его перед хранением, желательно добавив воск для защиты краски, чтобы предотвратить выцветание и обесцвечивание. Наконец, нанесите дополнительную защиту с помощью плотного автомобильного чехла — это поможет предотвратить попадание пыли и мусора, вызывающих царапины, на верхний слой краски.

    6. Он может превратить вашу машину в пристанище для грызунов.

    Хранение автомобиля в сухом месте при умеренных температурах отлично подходит для покраски, но также может превратить автомобиль в уютный дом для грызунов. Мыши могут не только стать неприятным сюрпризом, но и нанести ущерб вашему автомобилю — перегрызать кабели и шланги, строить гнезда в моторном отсеке и оставлять повсюду вонючий (и потенциально опасный) помет!

    Защита автомобиля от грызунов при длительном хранении: Убедитесь, что в автомобиле и в помещении, где вы его храните, нет ничего, что мыши могли бы съесть или использовать для постройки гнезда (практически всего), включая корм для птиц, старые фантики от конфет, картон, бумаги и забытые пакеты из-под фаст-фуда! Фу! Вы можете использовать стальную вату или сетку, чтобы закрыть любые укрытия, через которые мыши могут попасть в вашу машину, например, выхлопную трубу и воздухозаборник. Чтобы быть в большей безопасности, вы также можете установить пару ловушек для мышей рядом с вашим автомобилем, чтобы помочь вам предотвратить нашествие вредителей до того, как они произойдут!

    7.

    Это может привести к залипанию компонентов тормозной системы.

    Если оставить автомобиль припаркованным на длительное время с включенным стояночным тормозом, он может заржаветь на месте, особенно если автомобиль подвергается воздействию таких элементов, как дорожная соль и вода. Когда возникает коррозия такого типа, приводящая к заклиниванию стояночного тормоза, у многих водителей нет другого выбора, кроме как вызвать эвакуатор!

    Подготовка тормозов к длительному хранению автомобиля: Несмотря на то, что почти всегда рекомендуется включать стояночный тормоз, когда автомобиль припаркован, длительное хранение является исключением из правил. Если вы беспокоитесь, что ваш автомобиль может перевернуться во время хранения, вместо этого поместите специальные блоки (так называемые противооткатные упоры) под колеса.

    Подготовьте автомобиль к хранению!

    Ваш автомобиль по-прежнему нуждается в техническом обслуживании при долговременном хранении. Подготовьте его к длительному сну с проверкой аккумулятора, недорогой заменой масла, комплексным осмотром и советами профессионалов в местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care, а когда вы захотите снова сесть за руль, мы поможем вам добраться до дороги тоже готов!

    Салют Колесу | Наука

    Свидетельства указывают на то, что колесо было создано для использования в качестве гончарного круга около 3500 г. до н.э. в Месопотамии — за 300 лет до того, как их использовали для колесниц. Джим Векки / Корбис

    Справедливо сказать, что, когда реклама описывает септик как «лучшее изобретение после колеса», мы начинаем воспринимать нашего круглого, несущего груз спутника как должное.

    В свете специального июльского репортажа Смитсоновского института о границах инноваций мы подумали, что сейчас самое подходящее время, чтобы отдать дань уважения одному из истоков инноваций, поделившись некоторыми интригующими, малоизвестными фактами о колесе.

    В природе не существует колес.

    На протяжении всей истории большинство изобретений были вдохновлены природой. Идея вил и столовых вилок возникла из раздвоенных палочек; самолет из планирующих птиц. Но колесо сто процентов хомо сапиен инновация. Как писал Майкл Лабарбера, профессор биологии и анатомии Чикагского университета, в выпуске The American Naturalist за 1983 год, только бактериальные жгутики, навозные жуки и перекати-поле приближаются к ним. И даже они являются «колесными организмами» в самом свободном использовании этого термина, поскольку они используют перекатывание как форму передвижения.

    Колесо появилось относительно поздно.

    Мы склонны думать, что изобретение колеса было вторым пунктом в нашем списке дел после того, как мы научились ходить прямо. Но несколько важных изобретений предшествовали колесу на тысячи лет: иглы для шитья, ткань, веревка, плетение корзин, лодки и даже флейта.

    Первые колеса не использовались для транспортировки.

    Доказательства указывают на то, что они были созданы в качестве гончарных кругов около 3500 г. до н.э. в Месопотамии — за 300 лет до того, как кто-то придумал использовать их для колесниц.

    Древние греки изобрели западную философию… и тачку.

    Исследователи считают, что тачка впервые появилась в классической Греции, где-то между шестым и четвертым веками до нашей эры, затем четыре века спустя возникла в Китае и попала в средневековую Европу, возможно, через Византию или исламский мир. Хотя купить тачки было дорого, они могли окупиться всего за 3 или 4 дня с точки зрения экономии труда.

    Историк искусства Андреа Маттис нашла забавные иллюстрации, одна из которых относится к 15 веку, на которых представители высших слоев общества сталкивались в ад на тачке — вполне возможно, откуда пошло выражение «к черту в ручной корзине».

    Колесо фортуны: больше, чем просто игровое шоу.

    Колесо Фортуны, или Rota Fortunae , намного старше Пэта Саяка. На самом деле колесо, которое богиня Фортуна крутит, чтобы определить судьбу тех, на кого она смотрит, является древней концепцией либо греческого, либо римского происхождения, в зависимости от того, с каким ученым вы говорите. Римский ученый Цицерон и греческий поэт Пиндар ссылаются на Колесо Фортуны. В г. Кентерберийские рассказы г. Джеффри Чосер использует Колесо Фортуны, чтобы описать трагическое падение нескольких исторических личностей в своей «Рассказе монаха». И Уильям Шекспир намекает на это в нескольких своих пьесах. «Фортуна, спокойной ночи, улыбнись еще раз; поверни свое колесо!» говорит переодетый граф Кент в году Король Лир .

    Верблюды 1; Колесо 0

    Верблюды вытеснили колесо в качестве стандартного средства передвижения на Ближнем Востоке и в Северной Африке между вторым и шестым веками нашей эры. Ричард Буллиет приводит несколько возможных причин в своей книге «19». 75 книга, Верблюд и колесо , включая упадок дорог после падения Римской империи и изобретение верблюжьего седла между 500 и 100 годами до н.э. Несмотря на отказ от колеса для перевозки грузов, ближневосточные общества продолжали использовать колеса для таких задач, как ирригация, фрезерование и гончарное дело.

    «Разбить колесо» — высшая мера наказания в Средние века.

    Этот вид казни был средневековым даже по средневековым меркам. Человека можно было растянуть перед колесом и забить до смерти дубинкой, или молотом по костям человека ударили колесом с железным ободом. В другом варианте святая Екатерина Александрийская была обернута вокруг обода колеса с шипами и катилась по земле в начале четвертого века. Легенда гласит, что колесо «божественно» сломалось, сохранив жизнь святой Екатерине, пока римляне не обезглавили ее. С тех пор тормозное колесо также называют «Екатерининским колесом». Святая Екатерина была названа покровительницей колесников.

    Самая старая и наиболее распространенная конструкция вечного двигателя — колесо с ребалансировкой.

    Веками ремесленники, философы, математики и сумасшедшие пытались сконструировать вечные двигатели, которые, однажды приведенные в движение, будут работать вечно, производя больше энергии, чем потребляют. Одним из распространенных вариантов этой машины является колесная или водяная мельница, которая использует изменения веса для постоянного вращения. Например, перебалансированное колесо имеет утяжеленные рычаги, прикрепленные к ободу колеса, которые складываются или выдвигаются. Но какой бы ни была конструкция, все они нарушают первый и второй законы термодинамики, которые гласят соответственно, что энергия не может быть создана или уничтожена и что часть энергии всегда теряется при преобразовании тепла в работу. Патентное ведомство США отказывается оценивать заявки на вечные двигатели, если изобретатели не смогут создать работающие модели.

    Жизнь, свобода и стремление к патентам.

    По данным Управления по патентам и товарным знакам США, первый патент на колесо был выдан Джеймсу Макомбу из Принстона, штат Нью-Джерси, 26 августа 1791 года, всего через год после принятия Закона США о патентах. Изобретение Макомба представляло собой конструкцию горизонтального полого водяного колеса для выработки гидроэлектроэнергии для мельниц. Хотя патентному ведомству известно о выдаче этого патента, исходная запись была уничтожена вместе с другими патентами 18 века во время пожара 1836 года.

    Первые колеса в Северной Америке использовались для игрушек.

    В 1940-х годах археологи обнаружили игрушки на колесах — керамических собак и других животных с колесами вместо ног — в доколумбовых слоях отложений в Вера-Крус, Мексика. Однако коренные народы Северной Америки не использовали колеса для передвижения до прибытия европейских поселенцев.

    Рулетка в переводе с французского означает «маленькое колесо».

    Происхождение азартной игры в рулетку немного туманно. Некоторые источники говорят, что Блез Паскаль, французский математик 17-го века, изобрел его в своих попытках создать вечный двигатель. Но более общепринятым является то, что рулетка — это французское творение 18-го века, объединившее несколько существующих игр.

    Термин «пятое колесо» происходит от детали, которая часто использовалась в повозках.

    По определению седельно-сцепное устройство — это колесо или часть колеса с двумя частями, вращающимися друг относительно друга, которое установлено на передней оси тележки и обеспечивает дополнительную поддержку, чтобы оно не опрокидывалось. Но на самом деле это лишнее — вот почему назвать кого-то «пятым колесом» — это способ назвать его ненужным, по сути, это тагалонг.

    Как велосипед испортил просвещенный разговор.

    Как сообщалось в New York Times , в колонке 1896 года в London Spectator оплакивалось влияние велосипеда на британское общество: , отмена обеда и появление обеда… Если люди могут проехать десять миль или около того в середине дня к обеду, для которого им не нужно одеваться, где разговор бессистемен, разнообразен, легок и слишком легкий; а затем скользнуть обратно в прохладу дня, чтобы спокойно поужинать и пораньше лечь спать… разговоры более серьезного типа, как правило, исчезают».

    Первое колесо обозрения было построено, чтобы конкурировать с Эйфелевой башней.

    Норман Андерсон, автор книги Колеса обозрения: иллюстрированная история , предполагает, что первые колеса удовольствия или ранние колеса обозрения, вероятно, были просто колесами с ведрами, которые использовались для подъема воды из ручья, за которые дети, играя, хватались. для езды. Но это было «вращающееся колесо диаметром 250 футов, способное перевозить 2160 человек за одну поездку», изобретенное Джорджем Вашингтоном Гейлом Феррисом-младшим и представленное на Всемирной колумбийской ярмарке в Чикаго в 189 году.3, которая действительно перенесла колесо обозрения на карнавальную сцену. Ярмарка была посвящена 400-летию открытия Колумбом Нового Света, и организаторы хотели, чтобы ее центральным элементом была Эйфелева башня высотой 984 фута, созданная для Парижской выставки 1889 года. Феррис ответил на этот призыв. Он, по-видимому, сказал прессе, что набросал каждую деталь своего колеса обозрения за обедом в чикагской закусочной, и ни одна деталь не нуждалась в изменении его исполнения.

    В фильмах и на телевидении кажется, что колеса вращаются в обратном направлении.

    Кинокамеры обычно работают со скоростью около 24 кадров в секунду. Таким образом, в основном, если спица колеса находится в положении 12 часов в одном кадре, а затем в следующем кадре, спица, ранее находившаяся в положении 9 часов, переместилась на 12 часов, тогда колесо кажется неподвижным. . Но если в этом кадре другая спица находится в положении 11:30, то кажется, что она вращается назад. Эта оптическая иллюзия, называемая эффектом колеса телеги, также может возникать при наличии стробоскопического света.

    Одному человеку действительно удалось заново изобрести колесо.

    Джон Кио, внештатный патентный юрист из Австралии, подал заявку на патент на «устройство для облегчения круговых перевозок» в мае 2001 г., вскоре после того, как в Австралии была введена новая патентная система. Он хотел доказать, что дешевая упрощенная система, которая позволяет изобретателям оформлять патент онлайн без помощи юриста, несовершенна.