СОБЛЮДЕНИЕ ДИСТАНЦИИ — ВАЖНЫЙ ФАКТОР!

Требование соблюдать дистанцию установлено Правилами дорожного движения (ПДД). Согласно ПДД «водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения». Возникает вопрос, а как определить безопасную дистанцию?

 

Увы, данное предписание правил соблюдается далеко не всегда. Вокруг можно всегда заметить самоуверенных и не слишком думающих водителей, которые независимо от дорожных условий ездят, максимально приблизившись к автомобилю впереди. При этом поведение водителей не изменяется ни от скорости движения, ни от времени суток, ни от времени года. Многие слышали от тех, кто предпочитает ездить близко от впередиидущего транспорта, что в случае чего они всегда успеют среагировать, или что машине впереди вроде бы незачем резко тормозить. Но в основе даже опирающихся на какую-то логику рассуждений о длине тормозного пути лежит подмена одного понятия другим. Действительно, многие оценивают величину остановочного пути автомобиля по длине тормозного пути. О последнем информацию можно найти в технической документации и в специализированных журналах. Однако тормозной и остановочный пути не совпадают. Остановочный путь автомобиля – это расстояние, которое он преодолевает с момента, когда водитель в состоянии заметить препятствие, до момента, когда автомобиль полностью остановится. Остановочный путь автомобиля всегда длиннее тормозного пути хотя бы на несколько метров. Представьте себе, что вы едете со скоростью 36 км/ч на расстоянии 5 метров за впереди едущим автомобилем. На такой скорости, если автомобиль впереди моментально остановится, Вы даже не успеете перенести ногу с педали газа на педаль тормоза! Исследованиями установлено, что скорость реакции человека составляет в лучшем случае 0.6-0.8 секунды. Доли секунды занимает перенос ноги с одной педали на другую. И доли секунды требуются для срабатывания тормозов – 0.3 с. При взятой скорости в 36 км/ч с момента возникновения опасности до момента срабатывания тормозов автомобиль проедет где-то 6 метров (при скорости 100 км/ч за 1 секунду автомобиль преодолевает целых 27. 8 м )! То есть, если расстояние между автомобилями около пяти метров, то при скорости в 36 км/ч в случае внезапной и мгновенной остановки переднего автомобиля задний столкнется с ним еще до того как начнут функционировать его тормоза. Теперь по поводу тормозного пути. Данные для технической документации автомобиля получаются в результате серии тестов, то есть в условиях, приближенных к условиям эксплуатации. Эти условия всегда отличаются от реальных условий, где на длину тормозного пути влияет ряд конкретных частных факторов, которые невозможно смоделировать при тестах: дорожное покрытие, состояние автошин, качество тормозных колодок и тормозной системы, температура и влажность воздуха, другие атмосферные и технические условия. Стоит учесть, что среднестатистический водитель никогда не проводит каких-либо исследований, чтобы выяснить время своей реакции. Более того, это время изменяется в зависимости от состояния человека: усталость или болезнь реакцию замедляют. Какие-то конкретные данные о величине остановочного пути автомобиля в конкретной жизненной ситуации можно получить, только учтя все вышеперечисленные факторы. Очевидно, что такие данные можно получить только в результате проведения специальной экспертизы. Из этого следует, что, находясь за рулем, необходимо держать дистанцию «с запасом». Например, 100% идеальная, по мнению конкретного водителя, дистанция, а, фактически, держать надо дистанцию в 120-130%. Эти сведения весьма полезны тем, кто любит за рулем смотреть по сторонам: помните, что за время, пока вы не смотрите на дорогу, дорожная ситуация может кардинальным образом измениться. Для того, чтобы приблизительно оценить правильно ли определена дистанция в конкретной ситуации, необходимо представить, что вместо автомобиля впереди неожиданно появляется стена. Если нет уверенности, что удастся избежать с ней столкновения, значит ситуация водителем не контролируется, и дистанцию следует увеличить. Массовое несоблюдение дистанции ведет к затруднениям при перестроении. Многие вынуждены «подрезать», чтобы перестроиться. Это происходит не потому, что эти водители хотят нарушить ПДД. В плотном потоке часто просто невозможно съехать с дороги или остановиться, включив указатели поворота. Многие водители, увидев включенные указатели поворота, начинают разгоняться, чтобы «не пустить» автомобиль в свой ряд. Это вынуждает водителей не пользоваться «поворотниками», то есть одно нарушение опять становится причиной другого. Еще один вариант поведения при движении в плотном потоке – это не поворачивать и не останавливаться в нужном месте, а ехать дальше, пока не будет возможности перестроиться, или создавать аварийную ситуацию и останавливаться посреди проезжей части и ждать до тех пор, пока автомобиль кто-то все же не пропустит. Что безопаснее — решайте сами. Поэтому, вот дельный совет водителям – ехать в пробке так, чтобы всегда видеть дорожное полотно. Это поможет избежать попаданий в колдобину и держать необходимую дистанцию на малых скоростях. Соблюдение дистанции делает движение в городе плавным и относительно безопасным. А в случае поломки впереди едущего автомобиля не возникнет никаких проблем с его объездом. Не так уж много машин перестраивается впереди, когда держишь приличную дистанцию. Может быть 5-10 машин за всю поездку. Зато при этом вы получаете спокойствие за рулем и плавность хода. Это стоит того, чтобы держать дистанцию и пропускать водителей. Тем более, что им не придется вас подрезать и вклиниваться в ряд. Вам самим, наверняка, приятно, когда пропускают. Начните пропускать сами, и тогда начнут пропускать вас. Соблюдение дистанции также дает возможность оценивать дорожную ситуацию перед автомобилем и принимать адекватные решения. Вопреки всеобщему заблуждению левые ряды, как правило, едут намного медленнее, чем правые. Поэтому, подъезжая к пробке, разумно немного притормозить и оценить, какой ряд движется быстрее. На деле же можно наблюдать совершенно обратное: водители разгоняются с пробуксовкой с одного светофора, чтобы через несколько секунд резко тормозить у следующего…
Существует закономерность, при которой, чем меньше дистанция и чем выше скорость движения, тем больше сужается поле зрения водителя, и тем меньше объектов он может увидеть и проанализировать. Двигаясь в городском потоке, многие водители сокращают дистанцию до минимума. Вследствие этого они теряют возможность надлежащим образом следить за окружающей их обстановкой. Находясь на минимальном расстоянии от следующего впереди транспортного средства, они концентрируются полностью лишь на том, чтобы успеть среагировать на изменение им скорости движения. Желания водителей просты и понятны:
стремление контролировать расположение автомобилей на дороге – водитель воспринимает пространство перед его автомобилем как часть его личного пространства, даже больше – он стремится контролировать даже не пространство, вообще, а только свою позицию за автомобилем впереди, он воспринимает это место между машинами, как какое-то свое достижение. Когда кто-то пытается перестроиться, он сокращает дистанцию до минимума, а если перестроение все же осуществилось, водитель обгоняет этот автомобиль и занимает свое место, которое он потерял; с точки зрения психологии, здесь много подмен понятий, и, вообще, ситуация полна материала для обсуждения, но мы здесь не психологии ради; просто задайте себе вопрос, почему вы стремитесь контролировать то, что происходит вне вашего автомобиля? Что произойдет, если вы пустите машину перед собой? Что для вас лично это место впереди?
Боязнь ответственности – это еще одно желание водителя, когда он сокращает дистанцию до минимума. Участники дорожного движения слишком агрессивно настроены по отношению друг к другу. Все друг друга куда-то подгоняют, не пускают, создают друг другу сложности. Дистанция в такой ситуации – это ответственность: вы можете ее сократить, а можете не сокращать. Когда вы в одном метре от машины впереди, такой ответственности уже нет. Ответственность отягощает – это человек осознает всегда, пускай даже и подсознательно. Обычному человеку проще напрягаться, чтобы не допустить ДТП из-за несоблюдения дистанции, чем соблюдать дистанцию и выслушивать сигналы сзади, побуждающие ехать «как все» — машина к машине. К сожалению, это поведение вполне оправдано, учитывая злобу окружающих. У нормального водителя, соблюдающего правила движения, есть риск «нарваться» на неадекватных людей. Когда ответственности нет, можно всегда сказать: «А что вы от меня хотите? Я и так еду так близко, как могу!». В противном случае есть риск «ответить» за дистанцию.
А еще многие водители находятся в постоянной суете и желании куда-то побыстрее доехать. Это подталкивает их к тому, что если он сократит дистанцию, он куда-то быстрее приедет. Предположение это в корне ошибочное, но для того, чтобы осознать это, необходимо перестать торопиться. Однако никто не учит водителей логике и анализу, все только подгоняют друг друга и все. А в автошколах учат тому, как адаптироваться в существующей среде, а не тому как эта среда в принципе должна быть организована. Где же еще как не в автошколе учить людей водить автомобиль?!
Но это в теории, а на практике мы получаем вот что — сокращая дистанцию до минимума и, не обращая внимания, ни на знаки, ни на дорожную разметку, ни на светофоры, колонны машин – словно паровозы – совершают одни и те же нарушения правил. Они перестраиваются из ряда в ряд и двигаются на красный свет. Опасность таких маневров в том, что они совершаются неосознанно. Водители выезжают на полосу встречного движения или кого-то «притирают» сбоку, думая, что они правы, потому что все так едут. Но когда начинается разбор ДТП, оказывается, водитель нарушил ПДД. Всем остальным в колонне повезло, а ему – нет. Для того, чтобы исключить риск оказаться в такой ситуации, необходимо в каждый конкретный момент времени на дороге оставаться осознанным. Надо запретить себе полагаться в своем поведении на окружающих. В потоке автомобилей и так слишком много водителей, которые полагаются друг на друга. В итоге никто не задается вопросом, что именно он делает в данный конкретный момент времени. Ответ на вопрос «что вы сейчас делаете?» должен состоять не в том, что вы делаете все как все. Ответ должен содержать информацию о том, в каком ряду и с какой скоростью вы двигаетесь, совершаете какой-либо маневр или нет.

Многие водители сокращают дистанцию, чтобы не вступать в разговоры с особенно агрессивными водителями. В такой ситуации они просто не знают, что ответить. Вроде бы очевидно, что дистанцию надо соблюдать, но что сказать конкретному верзиле в конкретной ситуации! А сказать можно вот что: вы не хотите совершить ДТП и следуете предписанию ПДД соблюдать дистанцию, два метра до впереди едущего автомобиля вы проезжаете за доли секунды, соответственно, времени вы не теряете, а только выигрываете, потому что не «дергаетесь» как все; если кому-то куда-то надо, то пусть обгоняет вас и едет, как ему нравится; если нет места и плотное движение, ну что ж, тогда пусть терпит и ждет, когда проедут все участники дорожного движения; и, в конце концов, если на машине не установлено спецсигналов, то у нее нет каких-либо особых преимуществ на дороге; вы – тоже законный участник дорожного движения, и если вы не нарушаете ПДД, вы можете двигаться так, как считаете безопасным для себя. Запомните, что для вас на дороге тоже есть место! Вообще, самым адекватным и безопасным ответом на провокации со стороны окружающих является их полное игнорирование. Это наиболее действенная и безвредная для всех форма поведения. Чего хочет ребенок своими капризами? Привлечь внимание. Мотивы поведения дорожных хамов точно в этом же. Относитесь к ним как к детям. Вы же не будете всерьез обижаться на плачущего и топающего ногами ребенка? Не стоит обижаться и на дорожных хамов, моргающих фарами и постоянно кому-то сигналящих. У их поведения есть какие-то причины. И пусть эти причины не влияют на ваше поведение.

Иными словами, во избежание совершения ДТП, соблюдайте дистанцию и всегда оставайтесь в позитивном настроении, отпустите все проблемы и не поддавайтесь панике! Удачи Вам на дороге и безопасности!

Новости

СТОПКОРОНАВИРУС. Достоверная информация – залог вашего спокойствия Узнавай о ситуации с коронавирусом в Югре из достоверных источников.

Подробнее…

Единая горячая линия по вопросам предупреждения завоза и распространения коронавирусной инфекции на территории Ханты-Мансийского автономного округа – Югры: 8-800-301-6888

10.03 ГЛАВА СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ СЕРГИНО СЕРГЕЙ МАРКОВ ПРОКОММЕНТИРОВАЛ СПЕЦИАЛЬНУЮ ВОЕННУЮ ОПЕРАЦИЮ, ОБЪЯВЛЕННУЮ ПРЕЗИДЕНТОМ

 Уважаемые жители поселка Сергино! Сегодня мы стали свидетелями серьезных решений, принятых Президентом Российской Федераций В.В. Путиным. Верховный главнокомандующий нашей страны принимает все необходимые меры, чтобы не допустить жертв среди мирно живущих людей и обеспечить их безопасность.

На протяжении последних дней Российская армия участвует в специальной военной операции. Наши солдаты мужественно обеспечивают мир на наших границах и героически защищают жителей Донецкой и Луганской народных республик.
В такой непростой период для нашей страны мы должны быть сплочены и едины. Поддерживаю решение Владимира Путина и горжусь сильным национальным лидером.

 

#своихнебросаем #русскаявесна #zaмир #запрезидента

 

 

13.10

— Индивидуальные предприниматели могут позаботиться о больничных и декретных
— Югорчане с инвалидностью стали чаще оформлять электронные сертификаты на приобретение изделий реабилитации
— Электронный сертификат

 

12.10 Прокуратура информирует: 20 октября 2022 года в рамках работы мобильной приемной прокурора автономного округа заместитель прокурора округа Сухоруков Г.Ю. и прокурор Октябрьского района проведут прием жителей городских и сельских поселений Октябрьского района.

Подробнее…

12.10 Уважаемые жители с.п. Сергино! АО «ЮТЭК-Кода» информирует о срочном отключении электроэнергии, для проведения по установке опор в охранной зоне ВЛ-10кВ ф. Сергино — 2 от РП ЮкВ № 4, 13.10.2022 г. с 09:00 до 17:00, потребители попадающие под отключение:

Подробнее…

03.10

— Проведена совместная проверка автобусов
— Пора поменять летнюю резину на зимнюю!
— В Югре вводятся ограничения движения на загородных автодорогах
— В Югре в результате столкновения трех автомобилей погиб человек
— Госавтоинспекторы Югры регулярно оказывают первую помощь пострадавшим в ДТП
— Автомагистраль

03.

10

— Правовой марафон старт

 

03.10

— Преимущества ЕНС
— Брошюра «ЕНС 36.6 – Здоровый расчет по налогам» (36 вопросов + 6 плюсов и преимуществ)

29.09

— Кто имеет право на альтернативную гражданскую службу?
— Процедура поступления на АГС

23.09

— Пресс релиз мамы
— Вопрос-ответ
— Более 31 тысячи звонков поступило на «горячую линию» ФСС по прямым выплатам пособий

 

20.09

— Справедливая кадастровая стоимость – справедливый налог: как ознакомиться с предварительными результатами кадастровой оценки земельных участков и подать замечания к проекту отчет

16.09

— Налоговое уведомление 2022 года

— Неуплата налогов влечет взыскание в принудительном порядке
— Налоговая служба Югры информирует о реализации проекта по исключению недобросовестного поведения на рынках
— О подключении к электронному сервису ФНС России «Личный кабинет индивидуального предпринимателя»
— О подключении к электронному сервису ФНС России «Личный кабинет юридического лица»

— Справочная информация о ставках и льготах по имущественным налогам
— Организации общепита могут применять освобождение от НДС и при оказании услуг вне места изготовления продукции
— Электронный операционный зал
— Памятка для граждан маломобильной группы по вопросам получения услуг и помощи со стороны персонала на объекте
— Налоговая служба Югры информирует о создании сервиса по представлению уведомлений о контролируемых иностранных компаниях
— Межрайонная ИФНС России № 2 по Ханты – Мансийскому округу — Югре информирует о проведении отраслевого проекта «Общественное питание»
— Самый легкий способ — ЛК
— У налогоплательщиков есть возможность получать актуальную информацию об уплате налогов по электронной почте или в смс-сообщении
— Услуги налоговых органов, предоставляемые в МФЦ
— Возможности и преимущества системы представления налоговой и бухгалтерской отчетности в электронном виде

12. 09

— Предприятия Югры могут получить скидку к страховому тарифу «на травматизм»
— Не всем инвалидность продлили автоматически — что делать?
— В праве ли работодатель отозвать работницу из отпуска по беременности и родам по своей инициативе?
— В санатории смогут поехать еще больше югорчан льготных категорий

 

01.09

— Обращение к велосипедистам
— Как безопасно начать новый учебный год
— 10 правил для родителей первоклассников
— Сводка происшествий за неделю
— Профилактическая акция «Внимание, дети!»
— Проведена совместная проверка автобусов
— Что изменится в техосмотре с 1 сентября
— Проведена проверка транспорта юридических лиц

01.09

 

— Средний размер ежемесячной выплаты для югорчан, пострадавших на производстве, составляет

— Югорчане, получившие травмы на производстве, активнее других россиян пользуются электронными сертификатами на покупку изделий для реабилитации

— В Югре 516пап оформили отпуск по уходу за ребенком

 

01. 09

— О порядке заполнения разделов 4 и 7 налоговой декларации по налогу на добавленную стоимость

— О порядке исчисления и уплаты НДС при оказании услуг в электронной форме
— У налогоплательщиков есть возможность получать актуальную информацию об уплате налогов по электронной почте или в смс-сообщении
— Как отправить согласие на СМС-информирование через интернет – сервис «Личный кабинет налогоплательщика для физических лиц»

26.08

— Памятка «Если вас захватили в заложники»
— «Как понять что подросток подвергся вербовке?»
— «Молодежь и антитеррор»
— «Признаки террористов»
— «Экстремизму нет»
— «Памятка об ответственности граждан за заведомо ложные сообщения об угрозе террактов»

25.08

— Мошенники под видом переоформления сим-карты списали у жителя Октябрьского района все сбережения
— В Октябрьском районе полицейские раскрыли серию мошенничеств, совершенных посредством продажи несуществующих товаров

25.08

— О методологических разъяснениях по вопросу налогообложения НДС услуг туристской индустрии

22. 08 О проведении конкурса

Департаментом экономического развития автономного округа проводится ежегодный конкурс «Лучшие проекты (практики) по функционированию системы антимонопольного комплаенса»

Подробнее…

22.08

АО «ЮТЭК-Кода» информирует об отключении электроэнергии для проведения текущего ремонта КТП 10/0,4кВ:
— 24.08.2022 г. с 13:30 до 17:00 КТП-10/0,4кВ 55, 55а, потребители: ул-цы Лесная, Центральная, Курганская, Железнодорожников 124 абон., администрация, МКОУ «Сергинская СОШ имени Героя Советского союза Николая Ивановича Сирина» и дошкольная группа, котельная МП МО Октябрьский район «Объединенные коммунальные системы».

 

17.08

— Хочешь оседлать мопед?
— Сводка происшествий
— Проведена совместная проверка автобусов
— Пешеход за городом
— Госавтоинспекторы Югры оказали помощь водителю на загородной дороге в условиях задымления из-за лесных пожаров
— Международный день ПДД

17. 08

— Югорчане с инвалидностью активно пользуются электронным сертификатом на технические средства реабилитации

 

17.08

— Национальная система прослеживаемости импортных товаров
— Межрайонная ИФНС России № 2 по Ханты – Мансийскому округу — Югре информирует о проведении отраслевого проекта «Общественное питание»

— Налоговая служба Югры информирует о создании сервиса по представлению уведомлений о контролируемых иностранных компаниях
— Организации общепита могут применять освобождение от НДС и при оказании услуг вне места изготовления продукции
— Налоговая служба Югры информирует о реализации проекта по исключению недобросовестного поведения на рынках
— «Электронный операционный зал»
— Памятка для граждан маломобильной группы по вопросам получения услуг и помощи со стороны персонала на объекте
— «Неуплата налогов влечет взыскание в принудительном порядке»
— О подключении к электронному сервису ФНС России «Личный кабинет индивидуального предпринимателя»
— Услуги налоговых органов, предоставляемые в МФЦ
— Возможности и преимущества системы представления налоговой и бухгалтерской отчетности в электронном виде
— Справочная информация о ставках и льготах по имущественным налогам

15.

08

— Для исключения несчастных случаев на воде полицейскими Октябрьского района активно проводятся профилактические мероприятия
— Профилактическую беседу с получателями социальных услуг провели полицейские Октябрьского района

11.08

— Сотрудники Госавтоинспекции проводят работу по профилактике ДТП с участием мототехники
— САМОКАТ — движение по правилам!
— Обращение к участникам дорожного движения
— Какие детали автомобиля привлекают воров
— В Госдуме предложили усилить наказание для тех, кто сажает детей за руль
— Автоинспекторы продолжают профилактическую работу с детьми

08.08

— Как рассчитываются размеры выплат при несчастных случаях на производстве и профессиональных заболеваниях?

 

05.08

— О налогообложении сумм возмещения, полученных при изъятии недвижимого имущества налогоплательщиками, при применении УСН

— Памятка «Проверь себя»

— Справочная информация о ставках и льготах по имущественным налогам

 

О безопасной дистанции наглядно и с примерами

В пункте 85 ПДД записано: «Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае экстренного торможения или остановки…» При этом Правила никак не уточняют, каким образом следует рассчитывать эту самую безопасную дистанцию. Да и многих водителей, похоже, этот вопрос особо не интересует. До поры до времени… 

Сценариев развития событий — множество. Например, выезжая на главную дорогу, водитель первого автомобиля начинает ускоряться, а затем притормаживает, чтобы пропустить транспорт или пешеходов, и в этот момент в него въезжает машина, ехавшая позади. Попутное столкновение может произойти и в момент перестроения, когда водитель второй машины смотрит по зеркалам или отвлекается на действия других участников движения (например, его начинают «прижимать» из соседнего ряда). В любом случае он какое-то время не смотрит вперед — этого достаточно, чтобы не успеть среагировать на то, что автомобиль впереди тебя начинает останавливаться.

Еще один типичный пример: водитель первого автомобиля ускоряется, чтобы успеть проехать перекресток или пешеходный переход, а потом, увидев, что не получится проскочить, начинает резко тормозить — и эта остановка оказывается полной неожиданностью для водителя второго автомобиля, который тоже думал, что успеет проехать, и тоже начал ускоряться.  

Помимо дистанции играет роль и разность скоростей: если второй автомобиль изначально едет быстрее первого, риск того, что тормозного пути не хватит, возрастает. 

Авария может быть вызвана и более банальными причинами: водитель по какой-то причине отвлекся от дороги «буквально на секунду». Такое случается сплошь и рядом и, как правило, не имеет никаких последствий, однако иногда и этой упущенной секунды достаточно, чтобы не успеть среагировать на внезапное изменение дорожной обстановки, особенно если не учитываются другие факторы риска. Например, такие, как скользкая дорога.

Играем в догонялки

Любую тему всегда проще раскрывать на наглядных примерах. Итак, два легковых автомобиля, Renault и Ford, и два водителя, по ходу заездов меняемся и машинами, и позициями, заезды проводим на разных скоростях в диапазоне от 40 до 70 км/ч и на разных покрытиях. При этом события развиваются по одному из двух сценариев. 

Для начала «классика»: водитель первого автомобиля производит экстренное торможение — просто резко бьет по педали тормоза вплоть до полной остановки. И это становится «полной неожиданностью» для водителя второго автомобиля, вынужденного тоже прибегать к резкому торможению. Хватит ли дистанции, выбранной на свое усмотрение, но близкой к реальным условиям (как бы он ехал, держась в общем потоке), чтобы избежать попутного столкновения? 

Оба водителя обладают значительным опытом, поэтому без проблем выдерживают безопасную дистанцию. Чтобы дойти до «грани», нужно взвинчивать темп или сокращать расстояние.

Меняем асфальтовое покрытие на микст из снега и льда, а вперед запускаем машину на шипованной резине. И этого уже достаточно, чтобы водитель Renault «догнал» Ford! «Перелет» на добрый метр в реальной ситуации точно обернулся бы битым железом. Но в наших заездах водители имели право на ошибку: автомобили двигались в разных рядах.

И еще, несмотря на то что участвующий в эксперименте водитель начинает реагировать, лишь когда вспыхивают стоп-сигналы на ведущей машине, он все же ожидает подобного развития ситуации. Можно предположить, что в реальных условиях задержка на оценку обстановки и принятие решения будет большей, а это лишние доли секунды и соответственно дополнительные метры. Именно они и будут иметь значение!

Цена реакции

Если у автомобилей сопоставимый тормозной путь, почему происходят попутные столкновения? Потому что тормозной путь — это лишь одна из трех составляющих остановочного пути, расстояния, которое проезжает автомобиль с момента обнаружения водителем опасности и до момента полной остановки. Остановочный путь также включает в себя расстояние, пройденное автомобилем за время реакции водителя и время срабатывания тормозной системы.

Другими словами, процессу торможения предшествуют две фазы: реакция водителя (на оценку ситуации, принятие решения и действие — нажатие на тормоз — в зависимости от подготовки и состояния водителя уходит от 0,2 до 1,2 секунды, но обычно в расчетах применяется 0,8 секунды) и срабатывание тормозной системы (0,2 секунды). То есть прежде чем автомобиль начнет замедляться, еще около секунды он будет двигаться с первоначальной скоростью. При 60 км/ч это 16,7 м, при 90 км/ч — уже 25 м (помните, сколько метров вы держите перед собой в городе и на трассе?).

Резонно предположить, что именно на это расстояние может измениться первоначальная дистанция между двумя автомобилями после их экстренного торможения и остановки, и это при условии, что у обоих будет одинаковый тормозной путь. А он может отличаться как в меньшую, так и в большую сторону в зависимости от эффективности работы тормозной системы, массы автомобиля, установленных шин (что особо актуально в зимний период, когда шины с шипами и без них на разных покрытиях имеют значительные разбежки в показателях тормозного пути).  

Просто перестроился…

А теперь представим другую ситуацию. Водитель идущей впереди машины плавно и без включения «поворотников» перестраивается в другой ряд, а перед вами «вдруг» оказывается пешеход, дорожный рабочий или пресловутый автомобиль прикрытия. Исход события теперь всецело зависит от вашей реакции, но дело дошло до «экстрима» во многом из-за неправильно выбранной дистанции, в результате чего времени на принятие решение и собственно действия остается совсем немного. 

Мы решили сымитировать и эту ситуацию, выставив при помощи конусов небольшое препятствие. Водитель первого автомобиля объезжает его плавно, не показывая сигналов поворота. Водитель второй машины может реагировать (тормозить, объезжать), только когда увидит наше «препятствие». 

Уже «пристрелочные» заезды на асфальте показали, что водителю второй машины для объезда препятствия приходится активно маневрировать и ехать на грани скольжения, а ведь он был морально готов к тому, что ему предстоит делать, был предельно сосредоточен.  

Но стоило нам переместиться на микст снега и льда и приподнять темп, и вот уже второй водитель «косит пилоны», даже несмотря на готовность к маневру, свой опыт и хорошую резину!

Секунды, километры, метры

Как выбрать безопасную дистанцию? Одна из «народных» методик — разделить вашу скорость надвое, а полученная цифра и есть необходимое расстояние в метрах: при 60 км/ч — 30 м, при 90 км/ч — 45 м. Но все ли способны точно определить необходимое расстояние?

Гораздо проще использовать временной интервал, то есть двигаться не менее чем в нескольких секундах позади автомобиля, которой находится перед вами (в итоге дистанция получается такой же, как и в случае деления скорости надвое). Засечь временной интервал проще простого: выбираете любую привязку рядом с дорогой (знак, столб, светофор), фиксируете момент ее прохождения идущей впереди машиной, после чего считаете секунды (проговаривая 501, 502…). Вы должны проехать мимо этой же привязки не ранее чем через безопасный интервал времени.

Каким он вообще должен быть? Рекомендации специалистов варьируются в пределах 2-4 секунд. Согласны, что «вилка» достаточно широкая. Но к этому вопросу можно подойти дифференцировано (что, кстати, некоторые эксперты и делают): так, для простых условий крайний минимум можно определить в 2 секунды, для сложных (ограниченная видимость, скользкое покрытие, высокая скорость) — увеличивать дистанцию до 3-4 секунд. 

Но давайте будем честны: выдержать даже 2 секунды в условиях плотного транспортного потока практически нереально, ведь при 60 км/ч нужно иметь перед собой 33,4 м свободного пространства, а при 90 км/ч — все 50. Стоит создать необходимый интервал, как его обязательно использует водитель из соседнего ряда, «нырнувший» в образовавшуюся брешь. Вынужденно используя уменьшенный интервал, нужно оставаться начеку. Впрочем, кто сказал, что за рулем вообще можно расслабляться? 

Есть еще одно но: даже если вам удастся благополучно затормозить, остается риск того, что это не получится у едущего позади водителя!

Наш вердикт

Держать безопасную дистанцию сложно, но можно и нужно — для своего же спокойствия, здоровья и финансового благополучия. Старайтесь хотя бы придерживаться «правила двух секунд» и помните, что терять бдительность нельзя даже на вроде бы спокойном участке дороги. 

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото и видео Ольги-Анны КАНАШИЦ и из открытых источников
ABW.BY

Безопасное соблюдение дистанции между автомобилями при вождении

Соблюдение безопасного расстояния между автомобилями во время вождения — это закон, который водители слишком часто игнорируют. Вероятно, это ситуация, которая случалась с вами не раз. Если машина впереди вас торчит, легко расстроиться и прокатиться на их бампере. Вы хотите, чтобы машина перед вами поторопилась и ушла с дороги, чтобы вы могли добраться до места назначения.

Не менее неприятно, когда машина позади тебя делает то же самое. Вы смотрите в зеркало заднего вида, и капот их автомобиля находится «прямо там». Причина, по которой слишком близкое следование за транспортным средством (задним ходом) является нарушением закона, заключается в том, что это небезопасно. Это не дает водителю сзади достаточно времени, чтобы остановиться и избежать столкновения. Но каково правильное расстояние между автомобилями при вождении?

Определение безопасного расстояния следования

Безопасное расстояние следования зависит от обстоятельств. Условия вождения, скорость, с которой вы едете, и тип транспортного средства, которым вы управляете, — вот некоторые из деталей, которые учитываются. Цель состоит в том, чтобы поддерживать достаточную дистанцию ​​между автомобилями во время вождения, чтобы предотвратить столкновения. В идеальных условиях это минимум 2 секунды. Если вы управляете транспортным средством, которое длиннее среднего, например, прицепом или кемпером, добавляйте дополнительную секунду на каждые 3 ярда.

Несмотря на то, что дополнительная длина находится позади вас, а не между вами и впереди идущим автомобилем, дополнительная длина вашего автомобиля требует больше времени для остановки. Кроме того, если у вас большой груз в автомобиле стандартной длины, учитывайте и это.

Водителям в Сан-Диего обычно не приходится беспокоиться о суровых зимних условиях вождения. Но снег и лед — не единственные условия, которые делают дороги более опасными. Дороги, по которым ездят большегрузные автомобили, больше подвержены повреждениям. Ямы, обрывы и неровные поверхности создают ситуации, когда вероятность потери контроля над автомобилем выше. Некоторые другие дорожные условия, которые могут потребовать корректировки следующего расстояния в Калифорнии, включают:

Плохое освещение
Езда по плохо освещенным дорогам или дорогам с плохим освещением снижает вашу видимость ночью. Вы можете оказаться на бампере другого автомобиля, прежде чем осознаете это!

Строительство дорог
Каждый раз, когда вы входите в зону строительства, вам нужно снизить скорость. Вероятность наезда на мусор на дороге или другие проблемы, мешающие вождению, могут привести к тому, что водитель впереди вас внезапно остановится.

Туман
Для прибрежного города Сан-Диего по утрам на дорогах нередко бывает туман. Туман может скрывать объекты, которые находятся прямо перед вами, пока вы почти не окажетесь на них. Дайте машине перед вами больше места, чтобы остановиться, когда произойдет непредвиденное.

Измерение расстояния между автомобилями во время вождения

Проблема многих водителей заключается в том, что они не знают, как измерить расстояние между собой и впереди идущим автомобилем. В конце концов, вы не можете выйти и использовать рулетку для точности. Но есть метод, который работает на любой дороге, где есть отметки или объекты, которые можно использовать в качестве ориентира.

Метод замедленной съемки

• – Найдите отметку, знак, конец моста, дерево или другой объект на левой стороне дороги.
• – Как только задняя часть транспортного средства перед вами проедет объект, начните считать в секундах, используя метод подсчета одна-одна тысяча, две-одна тысяча.
• – Отметьте, где вы находитесь при подсчете, когда передняя часть вашего автомобиля проезжает один и тот же объект. Если это раньше, чем вы достигнете двух секунд в идеальных условиях, снизьте скорость и увеличьте дистанцию.

Любое из перечисленных выше условий требует удвоения расстояния между автомобилями. При движении в условиях плохой видимости ночью или в ненастную погоду оставляйте себе еще больше места для внезапной остановки. После использования этого метода несколько раз оценка расстояний должна стать проще.

Экономит ли время тайник?

Многие водители считают, что соблюдение 3-4-секундной дистанции между автомобилями во время вождения стоит им слишком много времени. Они беспокоятся еще больше, когда едут в пробке. Трудно поддерживать расстояние между автомобилями, когда другие автомобили постоянно их подрезают. Они воображают, что все больше автомобилей будут продолжать заполнять пустоту, которую они открывают, только для того, чтобы загнать их еще дальше в пробку.

Не позволяйте беспокойству о потере времени помешать вам безопасно управлять автомобилем. Представьте, что каждый автомобиль, который подрезает вас, увеличивает время вождения на 5 секунд. Это означает, что если вас подрезают 50 автомобилей, вы добавите к времени в пути еще 4 минуты. Это тоже щедрое число. Каждая машина не будет стоить вам полных 5 секунд, и маловероятно, что 50 машин вас отрежут. Если у вас мало времени, выйдите из дома на 5 минут раньше. Вы по-прежнему можете безопасно управлять автомобилем и прибыть в пункт назначения вовремя. Разве не лучше уехать на 5 минут раньше, чем рискнуть попасть в аварию и вообще не попасть туда?

Соблюдайте безопасную дистанцию ​​по бокам автомобиля

Всегда важно соблюдать безопасную дистанцию ​​между автомобилями при движении по любой дороге. Но вы также должны знать о расстоянии между бортами вашего автомобиля и другими транспортными средствами. Расстояние между вами и автомобилем, за которым вы следуете, дает вам возможность уйти, когда они внезапно остановятся. Если вам больше некуда идти, этого может быть недостаточно. Это не всегда возможно, но держите стороны свободными, когда можете.

Как обращаться с задними воротами

Вы можете контролировать расстояние между вами и автомобилем впереди вас. Когда у вас сзади есть багажник, все становится намного сложнее. Вам нужно убрать другого водителя с хвоста, чтобы избежать потенциальной опасности.

Если вы едете по дороге с полосой для обгона, снизьте скорость, чтобы побудить водителя проехать. Если они отстают, потому что спешат, это может побудить их обойти вас. Игнорируйте стремление ускориться. Сохраняйте контроль над автомобилем и дистанцией между вами и автомобилем впереди вас. Это самый безопасный способ справиться с ситуацией. Более того, ускорение, чтобы убрать их с хвоста, почти никогда не работает.

Если у вас есть другие полосы, рассмотрите возможность переключения. Будьте осторожны и сигнализируйте, чтобы водитель багажника знал о ваших намерениях. Это может привлечь их внимание и побудить двигаться дальше. Если это не сработает или вы едете по двухполосной дороге, подождите, пока это не станет безопасным, и сверните с дороги.

Чего вы не должны делать, так это позволять им добраться до вас. Некоторые водители не понимают, что едут слишком близко. Другие любят запугивать. Какова бы ни была их причина, не доставляйте им удовольствие, позволяя этому беспокоить вас. Не смотрите в зеркало заднего вида и не делайте неуместных жестов. Не качайте тормоза в надежде отпугнуть их. Постепенно замедляйтесь, когда вам нужно, и притворяйтесь, что их даже нет. Это лучший способ испортить их игру в запугивание и одновременно предотвратить столкновение.

Призрачные пробки: неожиданное последствие отставания в сторону

Вы можете подумать, что отставание от дороги удерживает трафик. Водитель, вызывающий проблему, кажется, намерен подтолкнуть все вперед. Исследования показывают, что все наоборот. Несоблюдение разумной дистанции между автомобилями во время вождения приводит к фантомным пробкам. Это основано на неспособности водителей регулировать свою скорость без полной остановки.

Мы склонны думать о водителях либо как о тех, кто едет сзади, либо о тех, кто соблюдает безопасную дистанцию ​​между автомобилями. Если вы принадлежите к последней группе, вы ускоряетесь и замедляетесь, когда автомобиль перед вами делает то же самое.

Когда автомобиль перед вами замедляется, вы должны притормозить в ответ, чтобы предотвратить отставание. Это означает, что машина позади вас тоже должна притормозить. Действие запускает эффект вплоть до задней части трафика. Вот так и начинаются фантомные пробки.

Вместо того, чтобы создавать такую ​​ситуацию, наблюдая только за передним автомобилем, попробуйте также следить за положением автомобиля, следующего за вами. Этот подход не применяется к автомобилям, которые следуют за вами сзади. Только те, которые не всегда соблюдают постоянную дистанцию ​​между машинами при обычном движении. Поначалу это может быть немного сложнее, но оставляя достаточно места между вами и автомобилями впереди и позади вас, вы сможете двигаться в стабильном темпе. Ответственность лежит на водителе сзади, если он вас сбил. Но всегда стоит приложить немного больше усилий, чтобы предотвратить несчастный случай.

Почему так опасно ехать сзади

Мы уже установили, что цель поддержания безопасной дистанции между автомобилями во время вождения состоит в предотвращении столкновений. Это дает вам путь к отступлению, когда все машины в очереди не успевают остановиться. Иногда закрытие багажника приводит к незначительным изгибам крыла. Ущерб минимален, ограничивается задней частью вашего автомобиля, и вы уходите без травм. Но это не всегда так. Вот почему…

Автомобилю, движущемуся со скоростью 60 миль в час, требуется 240 футов, чтобы безопасно остановиться в идеальных условиях вождения. Это число значительно увеличивается, когда идет дождь, темно или туманно. На мокрой дороге для полной остановки может потребоваться в четыре раза больше времени.

Даже если вы едете по широкой открытой дороге, все может пойти не так. Что-то падает с другого транспортного средства на дорогу, животное выбегает перед автомобилем или впереди происходит еще одна авария. Если автомобиль перед вами должен внезапно остановиться, вам потребуется необходимое расстояние, чтобы безопасно остановиться. Если вы подойдете слишком близко, вы попадете в них.

Чем больше, тяжелее и быстрее транспортное средство, тем сильнее будет удар. Если вы хоть на секунду оторветесь от дороги, это может стоить вам еще более ценного времени. Вы можете не осознавать, что машины впереди остановились. Если вы не сможете вовремя остановиться, это может привести к аварии, в результате которой вы и/или пассажиры другого автомобиля получат серьезные травмы. Они могут привести даже к летальному исходу.

Одно из первых правил безопасного вождения — всегда быть внимательным к другим водителям на дороге. Некоторые люди, сбитые задними воротами, никогда не видят приближающегося столкновения. Вот почему стоит всегда обращать внимание на автомобили впереди, рядом и позади вас. Также стоит сохранять хладнокровие и принимать все меры для предотвращения столкновения.

Получение штрафа за задворки не так уж распространено. У правоохранительных органов больше проблем с определением расстояния между автомобилями во время вождения, чем у вас. Но когда одна машина врезается в заднюю часть другой, это почти всегда вина заднего водителя.

В Калифорнии неисправность не всегда приписывается одному водителю. Поскольку это сравнительное состояние неисправности, водитель впереди может взять на себя часть вины. Например, вождение в утомленном или отвлеченном состоянии может повлиять на исход дела. Это может привести к тому, что вы получите меньшую компенсацию за ваши травмы. С другой стороны, это может уменьшить или увеличить ваши обязательства перед другим водителем.

Есть много причин, по которым происходит наезд сзади. Превышение скорости, плохие погодные условия и отвлеченное вождение — вот лишь некоторые из них. Почти в каждом случае аварии можно было бы избежать, если бы задний автомобиль обеспечивал большее расстояние между ними и автомобилем впереди них.

При наезде сзади

Никогда не игнорируйте травмы при наезде сзади, даже если они кажутся минимальными. Одним из наиболее распространенных видов является хлыстовая травма, которая включает в себя ряд травм позвоночника и шеи. Сотрясение мозга — еще одна травма, возникающая в результате сотрясения мозга вперед-назад в голове. Эти и другие травмы протекают с минимальными начальными симптомами или без них. Тем не менее, они могут привести к необходимости длительного медицинского обслуживания.

Если вы пострадали в результате наезда сзади в Сан-Диего, свяжитесь с Баттой Фулкерсон для бесплатной консультации. У вас может быть хороший случай для дела о телесных повреждениях.

Безопасное расстояние между автомобилями во время вождения

Согласно последним исследованиям, ежегодно в Соединенных Штатах происходит примерно 1,7 миллиона наездов сзади. В результате этих аварий пострадало около 500 000 человек, многие из которых получили травмы шеи и спины. Даже столкновения на низкой скорости могут создать достаточную силу, чтобы повредить шею человека.

Эти несчастные случаи можно полностью предотвратить, если соблюдать правила безопасного вождения. Соблюдение безопасного расстояния между автомобилями является ключевым требованием для предотвращения наезда сзади. Это гарантирует, что у водителей будет достаточно времени и расстояния, чтобы остановить свое транспортное средство, если переднее транспортное средство внезапно остановится.

Какая минимальная дистанция вождения в Техасе?

Закон штата Техас требует, чтобы водители обеспечивали «гарантированное безопасное расстояние», необходимое в любой ситуации. Это означает, что водители должны оставить необходимое пространство для остановки, если транспортное средство, следующее за ними, внезапно остановится. Однако в Техасе нет конкретных критериев того, что такое «гарантированное безопасное расстояние». Сотрудник правоохранительных органов может дать штраф за слишком близкое следование по своему усмотрению. Решение о выдаче билета обычно основывается на дорожных условиях, погоде и пробках.

Департамент безопасности штата Техас опубликовал рекомендации по расстоянию между транспортными средствами. В среднем человеку требуется около 1,5 секунд, чтобы отреагировать на ситуацию и нажать на тормоза. Имея это в виду, Департамент безопасности Техаса рекомендует не менее 2 секунд между каждым автомобилем, если он движется со скоростью менее 30 миль в час, и не менее 4 секунд для транспортных средств, движущихся быстрее.

Приведенные выше рекомендации следует рассматривать как простые рекомендации: во многих случаях, таких как плотный трафик, мокрая дорога или плохая видимость, водителям потребуется обеспечить время остановки намного дольше рекомендуемых 2–4 секунд. Если вы хотите узнать, насколько далеко вы отстали от другого автомобиля, вам нужно найти объект между вами и другим автомобилем и подсчитать время, которое потребуется вам, чтобы добраться до этого объекта после того, как другой автомобиль проехал его.

Безопасное расстояние для коммерческих грузовиков

Грузовые аварии приводят к самым тяжелым травмам и смертельным исходам, оставляя близких убитыми горем. Один из самых важных шагов, который могут предпринять дальнобойщики, чтобы оставаться в безопасности, также является одним из самых основных: держаться на безопасном расстоянии от других транспортных средств.

Полуприцепы, большие грузовики и 18-колесные транспортные средства встречаются на каждой дороге США. Статистика показывает, что аварии, вызванные водителями грузовиков, часто происходят из-за того, что они не соблюдают безопасную дистанцию. Здесь виновато несколько факторов, в том числе превышение скорости. Хотя поток транспортных средств на шоссе часто является определяющим фактором скорости движения, это опасно для водителей грузовиков. Коммерческим грузовикам требуется достаточно места для остановки, поэтому превышение скорости подвергает опасности других водителей.

Давайте посмотрим на безопасное расстояние для грузовиков и что происходит, когда водители его не соблюдают.

Насколько быстро могут двигаться грузовики?

Водители должны соблюдать осторожность, особенно в небезопасных погодных условиях. Закон предписывает водителям тяжелых грузовиков снизить скорость на одну треть в дождливых или мокрых дорожных условиях . Когда снег, пыль, дым, мокрый снег или дождь ухудшают видимость, водители должны принять необходимые меры предосторожности — от них может даже потребоваться остановиться.

Однако некоторые автотранспортные компании заставляют водителей игнорировать правила, чтобы уложиться в сроки.

Например, водитель грузовика не должен ехать со скоростью 55 миль в час только потому, что это ограничение скорости для его типа транспортного средства. Вместо этого они должны учитывать такие вещи, как:

• Насколько быстро движутся другие транспортные средства
• Плотность движения
• Дорожные условия, такие как дождь, гололед и снег
• Сколько груза они перевозят

Когда их работа находится на линии, некоторые водители могут пойти на компромисс в мерах предосторожности. По этой причине многие полуприцепы мчатся по дождливой автостраде. Независимо от того, является ли это результатом невнимательности водителя или плохой подготовки, водители грузовиков или транспортные компании должны нести ответственность за травмы, полученные в результате безответственного превышения скорости в небезопасных погодных условиях. Несоблюдение безопасного расстояния для грузовиков подвергает риску всех участников дорожного движения.

Правило секунд: как дальнобойщики могут соблюдать безопасную дистанцию ​​

Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков рекомендует водителям соблюдать Правило секунд. Это правило гласит, что любые дальнобойщики, движущиеся со скоростью ниже 40 миль в час, должны оставлять между собой и следующим транспортным средством не менее одной секунды на каждые 10 футов длины своего грузовика. Если грузовик движется со скоростью выше 40 миль в час, например, на автомагистралях, где им часто разрешается двигаться со скоростью 55 миль в час, им следует добавлять дополнительную секунду за каждые дополнительные 10 миль в час, которые они двигают.

Например, тягачи с прицепами обычно имеют длину 40 футов, а это означает, что водитель должен иметь возможность считать четыре секунды между тем, когда транспортное средство перед ним проезжает объект, и он достигает его, двигаясь со скоростью 40 миль в час. При движении со скоростью выше 40 миль в час водитель должен считать не менее восьми секунд между собой и транспортным средством, за которым он следует.

Важно отметить, что Правило секунд применимо не ко всем ситуациям, и водители сами должны определить, сколько времени им нужно для остановки, исходя из веса своего автомобиля, его длины, тормозных возможностей и условий вождения.

Помните, что полная остановка может занять до 525 футов.

Водители грузовиков должны знать обо всех потенциальных опасностях на дороге

Обученные водители не только получают четкие указания, которым необходимо следовать, чтобы соблюдать безопасную дистанцию ​​для грузовиков. Они также проинформированы обо всех факторах, которые могут вызвать аварию, и должны самостоятельно контролировать все эти потенциальные опасности во время управления своим транспортным средством.

Ожидания водителей грузовиков включают:

• Соблюдение правила безопасного расстояния : Водители должны выделять не менее 1 секунды на каждые 10 футов при движении со скоростью менее 40 миль в час. При движении со скоростью более 40 миль в час водители должны учитывать дополнительную секунду на каждые 10 футов.
• Учет размера груза : В зависимости от веса, который они перевозят, водители грузовиков должны предусмотреть дополнительное пространство между автомобилями, если их груз будет препятствовать их способности останавливаться.
• Обслуживание своего автомобиля: Водители грузовиков и операторы автопарков должны следить за тем, чтобы транспортные средства содержались в надлежащем состоянии и были готовы соответствовать требованиям дорожного движения.
• С учетом времени реакции человека : Нам требуется значительное количество времени, чтобы увидеть приближающееся расстояние, осознать, что это потенциальная опасность, и затем отреагировать на нее. Предполагается, что водители должны иметь дополнительное время на человеческую ошибку.
• Мониторинг собственной усталости : Водитель коммерческого транспорта обязан остановиться и отдохнуть, если он слишком устал или слишком отвлечен, чтобы безопасно управлять своим автомобилем.

Никакой крайний срок не оправдывает эмоциональную боль, которую семья испытывает из-за потери любимого человека. Каждый случай напоминает нам об этом.

Если вы получили травму в результате автомобильной аварии, аварии с участием грузовика или любого другого столкновения, связанного с несоблюдением безопасного расстояния, позвоните нашим юристам по автомобильным авариям в Хьюстоне сегодня по телефону (888) 493-1629.

Безопасное соблюдение дистанции на шоссе

Главная Блог Правило секунд: безопасное соблюдение дистанции на шоссе

Вествуд Смитерс III | 25 октября 2018 г. | Автомобильные аварии

Слишком близкое следование за другим транспортным средством или отставание сзади является одной из наиболее распространенных причин автомобильных аварий в Вирджинии и по всей стране. Аварии сзади часто приводят к серьезным травмам, включая хлыстовые травмы, даже если они происходят на малой скорости. По этой причине водители всегда должны соблюдать безопасную дистанцию ​​между своими автомобилями и движущимися впереди транспортными средствами.

Как водитель, вы можете задаться вопросом, что представляет собой «безопасное расстояние». Одним из мест, где можно найти ответ, является Кодекс штата Вирджиния, § 46.2-816. Закон запрещает водителям следовать за другим транспортным средством «более близко, чем это разумно и разумно, с должным учетом скорости обоих транспортных средств, движения и условий на шоссе в данный момент». Термин «разумный и предусмотрительный» является расплывчатым и подлежит обсуждению. Однако закон четко указывает, что скорость, трафик и дорожные условия являются факторами, которые должен учитывать водитель.

Как измерить безопасную дистанцию ​​следования

Многие водители следуют «правилу трех секунд». Другими словами, вы должны сохранять трехсекундное расстояние между своим автомобилем и автомобилем впереди вас, чтобы поддерживать безопасную дистанцию.

Многие другие организации продвигают правило трех секунд, в том числе:

• Национальный совет по безопасности (NSC)
• Автоклуб ААА
• ААП
• Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA).

По данным Департамента транспортных средств штата Вирджиния (DMV), водители должны фактически оставлять расстояние от двух до четырех секунд позади автомобиля впереди, в зависимости от их скорости. Например, если вы едете со скоростью менее 35 миль в час, вы должны быть в безопасности с двухсекундной амортизацией. Если ваша скорость увеличивается до 35-45 миль в час, трехсекундное расстояние следования должно быть безопасным, в то время как четырехсекундное расстояние будет применяться, если вы едете со скоростью 46-70 миль в час.

Чтобы измерить расстояние, DMV предлагает вам взглянуть на автомобиль впереди вас, когда он проезжает неподвижный объект, такой как знак, забор, угол или эстакада. Затем вы должны подсчитать секунды, которые вам потребуются, чтобы передать тот же объект. Использование базового метода подсчета «одна тысяча» должно работать.

Если вы достигаете отметки до того, как отсчитали две, три или четыре секунды — опять же, в зависимости от вашей скорости — вы слишком близко следуете за ней. Вы должны замедлиться и увеличить дистанцию ​​следования.

Трех секунд может быть недостаточно

NSC утверждает, что «три секунды — это минимум; пять секунд — еще лучше». Он также рекомендует «значительно» увеличить расстояние следования в плохую погоду. При буксировке лодки, трейлера или кемпера NSC советует добавлять одну секунду к вашему следующему расстоянию на каждые 10 футов дополнительной длины.

«Дополнительный вес прицепа требует увеличения тормозного пути для вашего автомобиля», — сообщает NSC.

Тормозной путь является ключом к тому, что составляет безопасное расстояние следования. Более тяжелым транспортным средствам требуется больше времени и места для остановки. Применяется и обратное. Легкие автомобили останавливаются быстрее. Таким образом, если вы следуете за мотоциклом или автомобилем меньшего размера, вам следует оставить больше места на случай, если транспортное средство внезапно остановится или резко снизит скорость, чтобы объехать объект на дороге.

Тормозной путь и тягач с прицепом в зеркале заднего вида

Более длинный тормозной путь, необходимый для более крупного транспортного средства, вызывает беспокойство, когда автомобиль мчится позади вас, несясь по дороге и слишком близко для комфорта. Когда вы не можете перестроиться, чтобы уйти с пути 18-колесного автомобиля, автобуса, фургона или другого крупного транспортного средства, вам следует использовать правило трех секунд и ускориться, чтобы занять безопасное место.

Помните: расстояние между вашим автомобилем и большим автомобилем позади вас на шоссе должно составлять четыре секунды при скорости 46–70 миль в час, плюс одна секунда на каждые 10 футов длины автомобиля. В Вирджинии максимальная разрешенная длина тягача с прицепом составляет 65 футов. Таким образом, безопасное расстояние между легковым автомобилем и самыми большими коммерческими грузовиками на шоссе составляет примерно 10–11 секунд. Подушка безопасности, необходимая для фургона, автобуса или меньшего грузовика позади вас, может быть короче, но 10-секундный перерыв не помешает.

Сбит сзади водителем? Наши юристы по автомобильным авариям в штате Вирджиния могут вам помочь

Несчастные случаи случаются, когда дальнобойщики или другие водители спешат и превышают скорость, или когда они отвлекаются, устали или иным образом проявляют небрежность и безрассудство. Их небрежность может привести к тому, что они будут слишком близко следовать за вами, что приведет к наезду сзади. Если вы считаете, что вы или ваш близкий человек пострадали в автокатастрофе из-за того, что водитель не преодолел безопасную дистанцию, вам следует обратиться за помощью к опытному адвокату по автомобильным авариям Ричмонда с опозданием.