22Дек

Снижение расхода топлива автомобиля: Как снизить расход топлива на автомобиле своими руками: полезные советы

Содержание

Как уменьшить расход топлива автомобиля! Советы автолюбителей.

Если расход топлива вырос без изменения условий или стиля эксплуатации автомобиля — это следствие неисправности. Нужно искать причину повышенного расхода и устранять ее. Есть несколько универсальных советов, как уменьшить расход топлива автомобиля, которые можно применить к транспортному средству с любой системой питания двигателя.

  1. Установка воздушного фильтра с нулевым сопротивлением.

    Снизит потребление топлива на 0,5–2% за счет уменьшения сопротивления в системе впуска. Незначительно увеличится мощность двигателя на высоких оборотах.

  2. Использование масла с вязкостью, подходящей для климатических условий эксплуатации автомобиля. Например, нет смысла лить стандартное масло 10W-40, если автомобиль эксплуатируется в северных регионах, где температура воздуха не поднимается выше 20°C.

    При использовании неподходящего моторного масла снижается КПД двигателя из-за необходимости преодоления внутренних сил вязкостного трения масла. А это увеличивает расход топлива на 2–3%.

  3. Прогрев двигателя в зимнее время на ходу. Нецелесообразность прогрева на стоянке давно доказана. Во-первых, при прогреве на ходу с малыми нагрузками двигателю и турбине абсолютно ничего не угрожает. Во-вторых, в движении осуществляется прокачка холодного трансмиссионного масла. Экономия зависит от дальности и частоты поездок и может составлять до 20%.
  4. Содержание системы зажигания в исправном состоянии. Пропуски зажигания увеличивают потребление бензина. Топливно-воздушная смесь без искры после такта сжатия выбрасывается в выпускную систему. Это также чревато быстрым выходом из строя катализатора. Самый простой способ проверить исправность свечей и высоковольтных проводов — поднять капот в темное время суток. Если видны проскакивания искр от высоковольтных проводов зажигания на металлические элементы автомобиля или проблески внутри свечей зажигания, требуется замена. Даже если на слух двигатель работает ровно. С увеличением оборотов пропуски зажигания обязательно появятся. Здесь экономия топлива зависит от степени исправности системы зажигания и может доходить до 10%.
  5. Езда с закрытыми окнами. Уже проведен не один десяток экспериментов, который доказал связь между увеличением потребления топлива и ездой с открытыми окнами. Открытые окна создают своеобразный аэродинамический парус, на преодоление сопротивления которого двигатель сжигает дополнительные порции топлива. Экономия может достигать 10%.
  6. Существует ряд советов по части эксплуатации, которые подходят далеко не всем водителям. Так как экономить, ломая привычный стиль вождения, согласится не каждый. Во-первых, нужно минимизировать частоту и интенсивность торможения, заранее планировать снижение скорости путем движения накатом. Во-вторых, не превышать скорость в 80–90 км/ч. Согласно отчетам последних ЭКО-ралли, максимальных результатов по экономии топлива добивались водители, которые вели свои транспортные средства на скорости около 70 км/ч. В-третьих, нужно стремиться поскорее выйти на крейсерскую скорость. Длительный разгон увеличивает общий расход топлива. Экономичный стиль вождения может снизить расход топлива до 20%.

Как уменьшить расход топлива на карбюраторе

Двигатели с карбюраторной системой питания изначально довольно прожорливы из-за несовершенства в механизме приготовления топливно-воздушной смеси. Часто высокий расход на карбюраторных моторах связан с нарушением регулировок, засорами и появлением прочих неисправностей. Как уменьшить расход топлива на карбюраторе, если он исправен? Ответ один: доработка его конструкции.

Сейчас можно приобрести доработанные жиклеры с уменьшенными диаметрами отверстий. Замена оригинального жиклера на модернизированный позволит сократить расход топлива в среднем на 3–5%. Однако подобный прием несколько снизит общую динамику автомобиля. Но это, возможно, будет заметно лишь на высоких оборотах. В городском цикле эксплуатации разница практически не ощущается.

Также важно своевременно обнаружить и устранить засоры, образовавшиеся в карбюраторе. Признаками засорения карбюратора, помимо увеличенного расхода бензина, является появление перебоев в работе двигателя, снижение мощности и замедленная реакция на резкое нажатие педали газа. Изначально можно попробовать нейтрализовать засор путем продувки сжатым воздухом. Если это не помогло — необходима разборка карбюратора и промывка жиклеров, поплавковой камеры и дроссельной заслонки.

Как уменьшить расход топлива на инжекторе

Инжекторные системы питания имеют гибкую систему расчета количества подаваемого топлива. В блоке управления двигателем реализован сложный алгоритм. Имеется так называемый калькулятор смесеобразования, в котором учитываются показания датчиков кислорода, температуры, давления, массового расхода воздуха и др. Каждый из этих датчиков имеет свой вес в корректировке количества подаваемого топлива. На вопрос, как уменьшить расход топлива на инжекторе без ущерба для двигателя, ответ один — установка оптимизированного программного обеспечения электронного блока управления (или чип-тюнинг).

Как правило, наибольшее влияние оказывает датчик массового расхода воздуха, температуры и кислорода. Остальные датчики влияют в меньшей степени. В случае выхода какого-либо датчика из строя блок управления переходит на создание смеси согласно данным, заранее записанным в статических таблицах на этот случай.

После проведения чип-тюнинга изменяются алгоритмы расчета топлива и вносятся корректировки в таблицы смесеобразования. Это позволяет использовать минимальное количество топлива фактически без потери ходовых качеств автомобиля. В хорошо проработанных версиях ПО оптимизация реализована так, что падения ходовых качеств не наблюдается вовсе. Экономия может составить до 10%.

Как уменьшить расход топлива на дизеле

Многие владельцы автомобилей с устаревшей системой питания на основе только ТНВД знают, как уменьшить расход топлива на дизеле. В таких системах питания есть возможность регулировки количества подаваемого топлива. На ТНВД, в общем случае, есть механизмы регулировки центральной подачи топлива и системы обеспечения холостого хода. Настройка ТНВД производится на стенде, который имеется в организациях, специализирующихся на ремонте дизельной аппаратуры. Экономия топлива может достигать 7–10%. Однако тяговые качества автомобиля будут снижены.

Современные дизельные двигатели работают под контролем электронного блока управления. Для снижения потребления топлива на дизельных двигателях существуют оптимизированные прошивки. Эффективность чип-тюнинга дизельного двигателя несколько ниже, чем бензинового, но только эта операция может позволить сократить потребление топлива на 5–7%.

Важным моментом в сохранении низкого уровня потребления дизельным автомобилем топлива является своевременная промывка форсунок. Для определения необходимости в этой операции выполняется проверка на стенде правильности распыления. Исправная форсунка распыляет топливо равномерным облаком конусовидной формы. Если имеются отклонения — необходима промывка.

Способы снижения расхода топлива наподобие установки «активирующего магнита», добавки чудодейственных присадок или другие «шаманские» методы являются фикцией или не оправдывают себя. Многие из альтернативных методов действительно способны снизить потребление топлива, но только ценой исправного состояния топливной системы и двигателя в целом. Что в итоге выльется не в экономию, а в дополнительные растраты.

Читайте также: как проверить моторное масло на подлинность.

Как уменьшить расход топлива на авто. Советы как экономить топливо

Как экономить топливо — задача, стоящая перед большинством автолюбителей, не всегда связана с необходимостью каких-либо значительных вмешательств в конструкцию автомобиля и его двигателя. Значительная часть неисправностей двигателя, связанная с падением мощности и увеличением расхода топлива, вызвана загрязнением элементов топливной системы. Неравномерная подача топлива в отдельные цилиндры из-за загрязнения форсунок, падение компрессии при наличии нагара на седлах клапанов, засорение жиклеров карбюратора углеродистыми осаждениями из некачественного топлива — проблемы, которые с успехом можно решить самостоятельно, не прибегая к услугам станции техобслуживания.

Причины загрязнения топливной системы

Основная причина загрязнений — применение некачественного топлива, от которого не застрахован никто. Применение топливных фильтров различной степени очистки гарантирует лишь фильтрацию взвешенных частиц вплоть до микроскопических размеров. Но даже элементы фильтров подвержены осаждению смолянистых составляющих, часто присутствующих в топливе. Со временем слой осаждений увеличивается и перекрывает топливные каналы, подобно холестериновым бляшкам.

Как уменьшить расход топлива

Предотвратить выпадение смол и убрать уже существующие можно путем применения очистителей топливных систем. Подобные средства обычно предполагают заливку в топливный бак на определенное количество бензина. Находясь в топливе, очистители интенсивно растворяют органический осадок и способствуют его сгоранию вместе с топливом. Основные требования к подобной автохимии — хорошая моющая способность и отсутствие влияния на работу двигателя.

Какие бывают очистители

Преимущественное распространение получили очистители топливных систем двух типов:

  • Предназначенные для конкретной очистки форсунок впрысковых двигателей. Как пример можно привести очистители для инжектора в интернет-магазине TopDetal.ru. Очистка производится преимущественно в тех местах, где топливо двигается с максимальной скоростью, а именно, через форсунки системы впрыска.
  • Комплексные очистители, оказывающие более широкий спектр действия и растворяющие осадок на всем протяжении топливной системы. При этом многие средства могут также удалять нагар с седел клапанов и влагу из топливного бака, что особенно актуально в зимнее время.

Более подробную информацию, как экономить топливо, можно получить, проконсультировавшись со специалистами интернет-магазина TopDetal.ru.

Следует иметь в виду, что использование средств очистки топливных систем должно быть регулярным, поскольку применение очистителя на сильно загрязненной системе может привести к отслоению осадка и полностью перекрыть путь прохождения топлива. Вполне возможно, вместо вопроса, как уменьшить расход топлива, возникнет иной — как отремонтировать авто!

Читайте также, какие свечи зажигания лучше для ВАЗ, на нашем сайте.

приборы и устройства для экономии бензина

Обладание четырехколесным средством передвижения лишний раз подтверждает тот факт, что автомобиль — удовольствие не из дешевых. Самой большой статьей расходов, пожалуй, стоит признать заправку железного коня топливом, а потому в последнее время на рынке появилось великое множество гаджетов, которые, по заверению их производителей, способны посадить ваше авто на топливную диету.


Устройства для экономии топлива в автомобиле: оправданный скепсис

Технический прогресс, похоже, добрался до самых невообразимых сфер нашей жизни. Совсем недавно мы даже не могли подумать, что на рынке будет представлен широчайший ассортимент всякого рода технических ухищрений, отвечающих за снижение аппетита авто. Впрочем, как показывает практика, на деле эти многообещающие инновационные «штучки» не всегда приносят сколь-нибудь ощутимый эффект, а соответственно, и пользу в финансовом плане. Так как же уменьшить расход топлива автомобиля с помощью механических «примочек», и стоит ли это вообще делать?

В последнее время наиболее разрекламированным приспособлением в этой области является так называемый кавитатор. Стоит признать, что за весьма туманным словом скрывается не менее труднодоступное для понимания рядового обывателя объяснение эффективности данного устройства. Как утверждают его разработчики, принцип работы прибора заключается в мгновенном преобразовании топлива в газообразное состояние, что в свою очередь ведет к повышению его горючих характеристик. В реальности это чудо инженерной мысли выглядит как небольшая трубка переменного сечения, которая интегрируется в топливную систему автомобиля за бензонасосом. Конечно, можно предположить, что устройство с претензией на научно обоснованную природу своего происхождения — отличный вариант для тех, кто хочет сэкономить на бензине. Однако на практике этот достаточно дорогой прибор не дает заметных результатов. По крайней мере, вам придется проехать не одну тысячу километров, чтобы хотя бы окупить сам «гаджет».

Другим весьма популярным прибором для уменьшения расхода топлива считаются магниты. В теории они позволяют расщеплять топливо на его основные элементы. На практике же все гораздо печальнее: мало того, что это устройство недешево, так оно еще и способно нанести ущерб чувствительной автомобильной электронике.

Продолжают оставаться на плаву и усилители зажигания. Правда, их полезность вызывает огромные сомнения в силу откровенно ветхой научной подоплеки. Да, в период зарождения ДВС эта система, вполне возможно, и могла бы называться более или менее эффективным прибором для экономии топлива, но в условиях далеко шагнувшего вперед технического прогресса в моторостроении использование усилителей зажигания потеряло всякую актуальность.

Еще одно ноу-хау, которое при детальном рассмотрении предстает лишь ненужной мишурой, — ионизатор двигателя. Снизить расход топлива его установка вам однозначно не поможет. Более того, использование данной конструкции может быть чревато весьма негативными последствиями: например, ее неправильный монтаж способен вызвать короткое замыкание, а отсюда — и возгорание.

Экономия бензина и стиль вождения авто

В любом самоучителе по вождению вы найдете наиболее достоверную информацию о приемах снижения потребления автомобилем горючего. И все они сводятся к одной рекомендации — повышайте мастерство управления транспортным средством. Как именно следует вести себя за рулем с целью уменьшения расхода топлива?

Во-первых, каждый опытный водитель знает, что не стоит необдуманно нажимать на педаль тормоза. Это вовсе не означает, что надо идти на таран других участников движения, — просто необходимо грамотно выбирать дистанцию, чтобы потом не втапливать педаль тормоза в пол.

Во-вторых, следует избегать резких ускорений при старте со светофора. Любителям «выстреливать» на зеленый сигнал придется быть готовыми к тому, что их излишняя горячность будет наказана рублем во время ближайшей дозаправки.

Это интересно
Роботизированная коробка передач сегодня считается одной из самых экономичных, следом за ней держатся «механика» и «автомат» с количеством передач от 6 до 8.

Некоторые автолюбители порой доходят до откровенного абсурда, настаивая, например, на том, что необходимо как можно меньше пользоваться такими благами комфорта, как кондиционер, подогрев сидений, аудиосистема. Сторонники данной теории утверждают, что при езде с включенным на полную мощность кондиционером расход топлива может в среднем увеличиться на 15%, а при постоянно включенной мультимедийной системе — на 7%. К этой же категории, которую можно условно назвать сомнительными советами, стоит отнести и мнение о том, что нужно стараться ездить с поднятыми стеклами: мол, открытое окно создает ненужные аэродинамические завихрения, не способствующие экономии бензина на авто. Возможно, в этом и есть некоторая доля правды, вот только даже если топливо в таком случае и расходуется больше, то цифры эти поистине мизерны. А вот стритрейсерам и любителям тюнинга действительно стоит обратить внимание на то, что спойлеры, широкие колеса, именуемые в народе катками, и прочие несанкционированные технические вмешательства в конструкцию автомобиля действительно могут заметно ухудшить аэродинамику, что вызовет повышение прожорливости машины.

Перегрузка автомобиля — еще один фактор, который не способствует экономии топлива. Бытует мнение, что, чрезмерно нагружая машину, мы неосознанно вызываем повышение уровня расхода горючего. По статистике дополнительные 100 кг веса на борту ведут к увеличению расхода топлива примерно на 10%.

Тем не менее тотальная сосредоточенность водителя лишь на одних мыслях о топливной экономии может стать своего рода отвлекающим фактором от гораздо более важных вещей, таких как, например, слежение за дорожной ситуацией. Таким образом, излишне заострять свое внимание на способах экономии бензина не стоит.

Влияет ли техническое состояние узлов автомобиля на уменьшение расхода топлива?

Прежде чем приобретать различные устройства для экономии топлива и изменять манеру вождения, целесообразно задуматься вот о чем: а все ли с вашей машиной нормально в техническом плане? Как заверяют специалисты, огрехи в работе тех или иных узлов транспортного средства могут привести к повышению расхода горючей смеси.

Например, поездка за рулем автомобиля с непрогретым двигателем может увеличить потребление топлива на внушительные 10%. Неблагоприятный эффект в этом отношении может оказать и загрязнение таких элементов, как воздушный фильтр и топливные форсунки.

Стоит обратить внимание и на давление в шинах. Согласно проведенным исследованиям, недостаточно накачанные шины являются второй после забитого воздушного фильтра детерминантой, приводящей к возрастанию расхода топлива. Рекомендованные производителем показатели давления всегда можно найти, заглянув в инструкцию по эксплуатации транспортного средства.

Важно знать
Чип-тюнинг, применяемый с целью повышения мощностной отдачи двигателя, может нанести серьезный ущерб и экономичности, и экологичности.

Таким образом, автовладельцу в вопросе экономии топлива стоит быть весьма подкованным, чтобы не пойти на поводу у маркетологов, желающих навязать дорогие и порой не очень-то и эффективные приборы для экономии бензина. Обозначить устройства, по-настоящему отвечающие своему прямому предназначению, из тех, что представлены сегодня на российском рынке, — задача чрезвычайно трудная. Погнавшись за экономией, вы рискуете потерять еще больше из-за необдуманной покупки псевдоэкономичных топливных устройств. Вот и получается, что лучше воспользоваться дедовским способом и немного подкорректировать свой стиль вождения. И конечно, про техническое состояние своего авто никак нельзя забывать и уж тем более относиться к этому с халатностью.

Расход топлива — как его уменьшить? — журнал За рулем

Можно ли вообще говорить об экономии топлива на серийном автомобиле? Да, можно. При этом чем дороже автомобиль, тем меньше способов посадить его на диету. Пробежимся по основным пунктам, способным помочь в достижении цели.

Желание сэкономить на расходе топлива — это нечто бессмертное. Даже при стоимости литра бензина 10 копеек (было в истории и такое!) хомо сапиенс шел на любые ухищрения, снижающие топливные затраты. Сегодня же, как мы знаем, бензин стоит несколько более 10 копеек, а потому интерес к теме живет и здравствует.

Что ж, вспомним основные способы реализации затеи.

Бензин

моющие бензины

Согласно рекламе, переход на бензины с повышенной очищающей способностью может сэкономить владельцу аж 10% топлива. Что ж, это чистая правда — такие бензины в самом деле могут снижать расход горючего. Но это не вся правда.

Согласно рекламе, переход на бензины с повышенной очищающей способностью может сэкономить владельцу аж 10% топлива. Что ж, это чистая правда — такие бензины в самом деле могут снижать расход горючего. Но это не вся правда.

Материалы по теме

Дело в том, что подобные рекламные заявления относятся исключительно к «постановочным» экспериментам. И если сопоставлять поведение чистенького мотора, заправленного 98-м бензином Ультимейт, Экто и т.п., со своим чумазым коллегой, который всю жизнь потреблял только обычный 95-й, да еще без всяких моющих способностей, то эффект может оказаться именно таким. Однако по мере вымывания грязи разница будет таять на глазах и сведется в итоге к различной реакции двигателя на бензины с разным октановым числом. Иными словами, два новеньких мотора, заправленных моющим и обычным бензином с одинаковым октановым числом, поведут себя практически одинаково — разницу удастся отловить разве что на стендах.

Что касается разговоров о сравнении, к примеру, 92-х и 95-х, то не стоит рассчитывать на реальную экономию. К тому же Европа от 92-х уже отказалась.

Моторное масло

Моторное масло

Снижение расхода возможно, но сравнивают, как правило, с устаревшими минеральными маслами.

Снижение расхода возможно, но сравнивают, как правило, с устаревшими минеральными маслами.

Тут много не сэкономить. Практически все современные масла (выше SL) можно считать энергосберегающими, а потому говорить о каком-то выигрыше можно разве что в сравнении с древней минералкой 15W-40 класса SJ. Однако цифры в этом случае могут быть неплохими — процентов 5–6. А на отдельных режимах — например, минимально устойчивого холостого хода — до 10%. Правда, в последнее время нас усиленно пытаются приучить к маслам 0W-20 — дескать, экономия налицо: масло как водичка. Что ж, зимой — да, возможно. А вот летом могут быть неприятности.

Высоковольтные провода и свечи

свеча зажигания

Хорошие свечи могут сэкономить примерно процент-другой...

Хорошие свечи могут сэкономить примерно процент-другой...

Со свечами все понятно. Энергия искров

Как сократить расход — только действенные способы — журнал За рулем

Топливо на АЗС вряд ли подешевеет. Но прожорливость машины реально сократить без применения нанотехнологий. ЗР объясняет, как именно.

«Расход топлива при эксплуатации автомобиля имеет личностную составляющую»

Из умной книжки в библиотеке


Купив автомобиль, люди начинают экономить топливо. Это немного странно, не правда ли? Ведь для того, чтобы сэкономить топливо (или на топливе), автомобиль правильнее было бы продать.

Первый абзац я целиком позаимствовал из той же умной книги [1], откуда взял и эпиграф. Ее название привожу в конце, хотя и не очень-то верю, что кто-то полезет ее искать и читать. Там вообще много интересных мыслей — сразу видно, что писали не блогеры, а ученые. Приведу еще одну из них:

На сегодняшний день главным резервом по снижению расхода топлива автомобилем является повышение мощности его двигателя.

Материалы по теме

Необычно звучит, правда? Ведь любой блогер знает, что чем меньше «лошадей», тем экономичнее машина. Но он потому и блогер, а не профессор, что умных книжек не читал и не писал — он развлекает совсем другую аудиторию.

Как мощность способствует экономичности? Вновь отсылаю к упомянутой книжке, а здесь вкратце процитирую ее авторов. Если автомобиль движется равномерно, то при прочих равных условиях любое совершенствование рабочего процесса в ДВС (повышение степени сжатия, увеличение числа клапанов и т.п.) приведет к повышению эффективной мощности — машина начнет разгоняться. Для сохранения равномерного движения придется уменьшить подачу топлива и, соответственно, снизить его расход.

Примеров из истории довольно много. Дефорсированные Волги, как и Москвичи, во все советские времена были прожорливее своих «мощных» коллег. А современный шведо-китаец Вольво S90 с мотором в 249 л.с. потребляет горючки вдвое меньше, чем та же Волга, мотор которой в два с лишним раза слабее (90 л.с.).

Впрочем, я отвлекся. Просто хотел лишний раз подчеркнуть, что мощный автомобиль очень даже способствует экономичной езде. Однако сейчас попробуем прикинуть, каким образом можно умерить аппетит не абстрактного автомобиля, а лично вашего. Мы время от времени возвращаемся к этой теме, поэтому прошу прощения у тех, кто и так всё знает. Таким людям можно только позавидовать, хотя зависть — смертный грех…

Итак, самое мощное и самое эффективное средство для снижения прожорливости машины — это изменение стиля езды. Взгляните еще раз на эпиграф — он как раз об этом. Большинство водителей искренно не понимают, как вообще можно двигаться на машине плавно, без кикдаунов и торможений «в дым».

Почему-то многие убеждены, что разговоры об экономичном стиле езды сводятся к вот таким вот скоростям. Ничего подобного: при излишне низкой скорости никакой экономии вы не добьетесь. К тому же езда на высшей передаче при невысокой скорости очень негативно отразится на здоровье мотора. Когда я ездил на одном баке из Москвы в Питер и обратно, то на спидометре было около 90…

Почему-то многие убеждены, что разговоры об экономичном стиле езды сводятся к вот таким вот скоростям. Ничего подобного: при излишне низкой скорости никакой экономии вы не добьетесь. К тому же езда на высшей передаче при невысокой скорости

8 способов сэкономить топливо зимой — журнал За рулем

Теоретически зимний расход топлива должен быть ниже летнего. Практически — все наоборот. Что ж, попытаемся его уменьшить — рецепты у экспертов «За рулем» есть.

Материалы по теме

По идее, в холодное время года расход топлива на автомобилях должен снижаться. Причина простая: с падением забортной температуры у ДВС растет КПД, поскольку, как учили в школе, разница между температурами нагревателя и холодильника возрастает. Любой моторный стенд готов это продемонстрировать. Инженеры, в свою очередь, преследуют ту же цель, устанавливая охладители наддувочного воздуха — интеркулеры. Охлажденный плотный воздух повышает эффективность наддува, что в итоге понижает прожорливость машины.

На практике, как водится, все происходит с точностью до наоборот. Но школьные учителя в этом не виноваты: просто в ответ на приведенные выше аргументы зимой возникает куча контрдоводов, которые подавляют всякие мысли об экономии. Состав «участников» хорошо известен. Вспомним основных.

  • Прогрев мотора. Зимой он явно дольше летнего, а от холодного мотора низкого расхода не дождешься.
  • Отопление салона. На морозе при коротких остановках мотор обычно не глушат.
  • Максимально возможное число задействованных энергопотребителей: обогреватели стекол, зеркал и сидений, вентиляторы отопителя, дворники, фары и т.п.
  • Состояние дороги. Очевидно, что по снегу или по грязи ехать гораздо тяжелее, чем по чистому асфальту.
  • Зимние шины. Даже на чистой дороге их сопротивление качению больше, чем у летних.
  • Подшипники. Смазка на морозе густеет, а потому вращение требует большей энергии.
  • Полная масса автомобиля. Шубы и дубленки априори весят больше летних маечек и топиков. А багажники пополняются тулупчиками, лопатами и прочим тяжестями — у кого чем.
  • Режим движения. Пробки, конечно же, всесезонны, но заснеженные дороги снижают средние скорости еще сильнее, заставляя ползти на пониженных передачах.

Ну и как в таких условиях экономить топливо? Летнего расхода добиться все равно не удастся, но чуть сократить топливные расходы все-таки можно.

Как сесть на топливную диету?

  1. Первый пункт списка у многих вызовет раздражение. Но все же не буду его обходить и скажу: старайтесь в ряде случаев не пользоваться машиной вообще. Ей-богу, когда город завален по уши снегом, который коммунальщики откровенно не успевают вывозить, то ваша поездка будет очень неприятной, дерганой и энергозатратной. Если деваться некуда — тогда, конечно, все равно придется ехать, но если можно прокатиться на метро или на электричке, то лучше так и сделать. Там, по крайней мере, нет сугробов. А сэкономить при этом можно хоть 100% затрат на АЗС…
  2. Пункт номер два — любимая трибуна для спорщиков. Речь о прогреве мотора. Чтобы не повторять в сотый раз одно и то же, выскажусь коротко: мы неоднократно проводили реальные замеры для разных вариантов — от «Сел и поехал» до «Не тронусь с места, пока не прогреется полностью». Подробности изложены, например, вот здесь. Оптимальный вариант мы вычислили давно: пустить мотор, смахнуть с машины снег, освободить дворники и медленно тронуться в путь, не демонстрируя никому мощь своей правой ноги. Моторчик прогреется быстрее, а расход будет минимально возможным.

Как можно снизить расход топлива 8 удивительными способами

Поскольку цена на бензин продолжает расти, многие водители ищут способы уменьшить количество денег, которые они тратят на заправку бензобаков своих автомобилей. Советы по снижению расхода топлива варьируются от изменения стиля вождения до причудливых дополнений к механике вашего автомобиля. Ниже приведены некоторые из самых надежных способов снизить расход топлива и тратить меньше денег на насос.

  • 1

    Один из лучших способов снизить расход топлива - это купить и управлять автомобилем, который рассчитан на большой расход топлива.Многие доступные автомобили оцениваются в тридцать миль на галлон или выше. Даже если вы не можете позволить себе приобрести электрический или гибридный автомобиль, вы сможете найти экономичную модель, которая соответствует вашим потребностям. В общем, держитесь подальше от больших внедорожников, фургонов и грузовиков, если вы озабочены снижением топливного бюджета.


    Гибридные автомобили, такие как Toyota Prius, могут дать вам до 58 миль на галлон в городе и 52 миль на галлон на шоссе (последний раз)

  • 2

    Уменьшите время, которое вы проводите в дороге.Если это целесообразно, создайте систему совместного проезда с соседями или коллегами. Ограничьте количество поездок на рынок и другие прогулки. Вместо того, чтобы ехать в ресторан во время обеденного перерыва, подумайте о прогулке.

  • 3

    Пересмотрите, как вы покупаете топливо. Подавляющее большинство автомобилей могут работать на низкокачественном бензине без каких-либо неблагоприятных последствий. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какое топливо самого низкого качества может использовать ваш автомобиль. Также обратите внимание на цены на газ на разных станциях.Цены на газ могут существенно колебаться в пределах двух-трех кварталов.


    Клубы складов, такие как Costco, предлагают своим членам очень конкурентоспособные цены на бензин в большинстве штатов.

  • 4

    Измените способ вождения. Многие водители не связывают расход топлива своего автомобиля со своей практикой вождения. Всегда двигайтесь со скоростью или чуть ниже установленной скорости, особенно на автомагистралях между штатами. Избегайте резких ускорений и чрезмерного повышения оборотов.


    Измените крейсерскую скорость, чтобы поддерживать тахометр на 2000 об / мин вместо 2500, и вы начнете экономить

  • 5

    Оптимизируйте свой автомобиль.Многие люди больше всего осознают расход топлива, когда едут на большие расстояния. Если вы путешествуете, не храните багаж на крыше автомобиля. Кроме того, помните, что если тянуть за автомобилем трейлер, кемпер или лодку, это радикально снижает его топливную эффективность.

  • 6

    Выполняйте общее техническое обслуживание. Многие водители не обслуживают свой автомобиль должным образом. Отказ от планового технического обслуживания может отрицательно сказаться на расходе вашего автомобиля на галлон. Замените масло и масляный фильтр, как указано в руководстве пользователя, поверните и правильно выровняйте шины, поддерживайте накачанные шины и регулярно заменяйте такие детали, как воздушные фильтры и свечи зажигания.Большинство водителей обнаруживают, что доставка своего автомобиля в автосалон или к механику один раз в год для настройки может решить проблемы, влияющие на расход топлива, до того, как они станут слишком дорогостоящими.

  • 7

    Управляйте автомобилем с механической коробкой передач. Автомобили с ручным переключением передач позволяют водителю лучше контролировать эффективность использования топлива. Если вы чувствуете себя комфортно за рулем автомобиля с механической коробкой передач, вы можете подумать о покупке рычага переключения передач в качестве следующего транспортного средства. Водители автомобилей с механической коробкой передач могут научиться более эффективно управлять своими транспортными средствами в различных ситуациях, что поможет снизить потребление бензина.


    Переключение на более высокую передачу без увеличения скорости позволяет сэкономить на газе

  • 8

    Пересмотрите свой маршрут, особенно те, которые вы часто используете. Например, если один маршрут до работы короче, но включает в себя множество знаков остановки, холмов или светофоров, ваш автомобиль может использовать больше бензина, чем на более длинном маршруте с меньшим количеством остановок и ровными дорогами. Прокатитесь по альтернативному маршруту на работу в течение нескольких дней и сравните расход топлива.

  • Существует множество специальных присадок и формул, которые, как утверждают, значительно снижают расход топлива вашего автомобиля; однако лучший способ потратить меньше денег на бензин - это руководствоваться здравым смыслом.Купите экономичный автомобиль, практикуйте безопасные методы вождения и обратите внимание на характеристики своего автомобиля, чтобы использовать каждый галлон с максимальной скоростью.

    5 Автомобильные технологии для снижения удельного расхода топлива | Технологии и подходы к снижению расхода топлива на средних и большегрузных автомобилях

    Защита грузовых автомобилей для предотвращения падения пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов под колеса транспортного средства при повороте.

    Вес, длина и ширина для аэродинамических устройств прицепа Устройства

    Масса

    Юбки прицепа могут увеличить вес 53-футового прицепа на 200 фунтов или более. Хвосты лодки могут добавить прицепу до 200 фунтов. Точно так же носовые конусы и / или стабилизаторы вихрей могут добавить до 100 фунтов веса. Моделирование показало, что увеличение веса грузовика на 1000 фунтов приводит к увеличению расхода топлива тягачом с прицепом, работающим по бездорожью, примерно на 0,5% (NESCCAF / ICCT, 2009, стр.50). Для операторов, работающих с допустимым предельным весом, полезная нагрузка уменьшается при любом увеличении веса пустого, что приводит к увеличению расхода топлива в зависимости от нагрузки на 2,2 процента на 1000 фунтов, добавленных к весу пустого транспортного средства. Следует рассмотреть возможность разрешить перевозчикам такое увеличение веса без штрафных санкций.

    Длина

    Хвосты лодок также повлекут за собой увеличение длины прицепа; Опять же, перевозчикам следует разрешить такое увеличение длины без штрафных санкций, даже если хвостовая часть лодки является конструктивной.Один производитель хвостовой части лодки посоветовал получить освобождение по длине от Министерства транспорта США (DOT) в соответствии с 23 CFR 658.16, Исключение из определения длины и ширины, для дополнительных 4 футов

    .

    Ширина

    Юбки для прицепов часто устанавливаются под фургон, не превышая 102 дюйма. ограничение по ширине. Некоторые производители экспериментировали с боковыми юбками, закрывающими тележку прицепа (а также тележку трактора). Поскольку это, как правило, неструктурные компоненты, считается, что они разрешены в рамках действующей нормативной ширины до 106 дюймов.ширина, также согласно 23 CFR 658.16. Потенциальные проблемы включают стыковку в узких пределах и водителей, которые не привыкли к грузовику, который потенциально на 2 дюйма шире с каждой стороны.

    Аэродинамика стыка трактора и прицепа (зазор)

    Зазор между задней частью трактора и передней частью прицепа на высокой скорости заполняется крупными вихрями. Это движение воздуха создает сопротивление низкого давления на задней поверхности трактора. Условия ухудшаются при наклонном направлении ветра, в результате чего больше воздуха попадает в зазор между трактором и прицепом, что увеличивает сопротивление прицепа.Средняя скорость ветра в 48 прилегающих штатах составляет 7 миль в час. Это приводит к преобладающим эффективным углам рыскания от 7 до 11 градусов на восточном и западном побережьях и до 14 градусов на Среднем Западе. Такие условия в совокупности увеличивают лобовое сопротивление тракторных прицепов на 30–55 процентов (Wood, 2009, стр. 2, 3).

    Значительная турбулентность воздуха в зазоре уменьшена за счет использования удлинителей кабины. Производители обычно рекомендуют, чтобы зазор не превышал 30 дюймов при измерении от задней кромки удлинителя до торца прицепа.Действительно, удлинители кабины являются неотъемлемой частью спецификации SmartWay.

    Несколько разработчиков предлагают «носовой» обтекатель и вихревой стабилизатор для установки на переднюю часть прицепа, как отмечалось ранее. Несколько разработчиков создали прототипы устройств частичного или даже полного закрытия зазора с несколько ограниченным улучшением производительности системы (1 процент экономии топлива для полного закрытия зазора в тесте SAE J1321 на скорости 65 миль в час; TMA, 2007, стр. 56, 64).

    Один разработчик объединил три элемента дизайна для управления зазорами: сглаженная нижняя часть трактора (от бампера до задней части двигателя), блокиратор вертикального воздушного потока на передней стороне прицепа и значительно увеличенная длина кабины.Вместе эти функции позволили снизить потребление топлива на 1,3% (J1321 на скорости 65 миль в час; TMA, 2007, стр. 78). Однако влияние этих особенностей при наличии бокового ветра (о котором не сообщалось) может быть больше.

    Аэродинамика прицепов, двухместных фургонов и прицепов с длиной менее 53 футов

    Существует множество существующих и бывших стандартных прицепов для фургонов: 28-футовые прицепы (также 27-футовые), которые обычно используются как двойные, плюс 45-футовые и 48-футовые прицепы.

    Ожидается, что обработка зазоров и хвостовая часть лодки будут одинаково эффективны как на одиночных прицепах любой длины, так и на 53-футовых прицепах. Точно так же 45-футовые и 48-футовые прицепы, оснащенные юбками, должны иметь преимущества, лишь немного меньшие, чем результаты 53-футовых. Хотя одиночные 28-футовые прицепы, безусловно, могут быть оснащены юбками, данных для количественной оценки этого преимущества нет. Кроме того, ожидается, что для двойных прицепов будет эффективна некоторая форма устранения разрыва между двумя прицепами, но, опять же, данные отсутствуют.

    Имеются некоторые аэродинамические данные для нескольких прицепов. Cooper сообщил о результатах для стандартных прицепов без аэродинамической обработки. Эти результаты, показанные на Рисунке 5-16, сравнивают одиночный 27-футовый прицеп с 27-футовыми двухместными и 45-футовыми одинарными. Обратите внимание, что это данные C d . У 27-футовых двухместных автомобилей есть C d , который на 33 процента больше, чем у одиночного 27-футового трейлера, но только на 17 процентов больше, чем у одиночного 45-футового прицепа. Наконец, сопротивление 45-футового прицепа на 12 процентов больше, чем у 27-футового прицепа (это нулевые результаты по рысканию; Cooper, 2004, стр.17). Эти данные предполагают, что существует значительное ухудшение аэродинамического сопротивления для парных машин, которое, вероятно, увеличится под действием бокового ветра.

    Купер поясняет, что, хотя сопротивление двух прицепов на 33% выше, чем у одинарного прицепа, грузоподъемность увеличивается на 100% (как по весу, так и по объему). Таким образом, эффективность перевозки грузов обеспечивает чистое снижение лобового сопротивления на 38 процентов на единицу количества перевозимого груза и, таким образом, сокращение расхода топлива на единицу количества груза почти на 20 процентов (Купер, 2004, стр.17). Купер драг

    7 альтернативных подходов к снижению расхода топлива в автомобилях средней и большой грузоподъемности | Технологии и подходы к снижению расхода топлива на средних и большегрузных автомобилях

    ограничений на дорогах, где применяются федеральные ограничения, но старое положение позволяет ранее существовавшим, более либеральным государственным ограничениям оставаться в силе. Государства устанавливают ограничения на движение по дорогам, на которые не распространяется федеральный закон, выдают разрешения, освобождающие автомобили от ограничений при определенных обстоятельствах, и несут ответственность за обеспечение соблюдения.Изъятия и исключения из номинальных лимитов многочисленны, и их исполнение часто бывает несовершенным.

    Было доказано, что правила служат множеству целей. Первоначальные правила штата (датируемые началом 20 века) и первые федеральные правила (датированные 1956 годом, когда была создана нынешняя федеральная программа помощи дорогам) служили для определения проектных параметров дорожного строительства. Принятие в 1983 г. федеральных правил штатов, более строгих, чем федеральные ограничения для межштатных автомагистралей, было экономически мотивировано, чтобы снизить затраты на торговлю между штатами.Самый последний федеральный акт, закон 1991 года, который запрещал штатам разрешать расширенное использование более длинных автопоездов (многоприцепных транспортных средств, длиннее, чем санкционированная федеральным правительством комбинация с двумя прицепами длиной 28 футов), было оправдано как мера безопасности (TRB, 2002 ).

    Правила имеют важные экономические последствия. Они влияют на стоимость перевозки грузовым автотранспортом до грузоотправителей и затраты на строительство и обслуживание автомагистралей и, возможно, влияют на потери в результате дорожно-транспортных происшествий, хотя и сложным образом.Они влияют на международную торговлю (ограничения США отличаются от ограничений Канады и Мексики, а контейнеры, отправляемые в рамках международной торговли, часто не соответствуют правилам США), а также на прибыльность и долю рынка железных дорог. Предложения изменить весовой регламент всегда вызывают споры. Исторически сложилось так, что либерализации обычно противостояли железные дороги, определенные группы безопасности, некоторые штаты, водители, входящие в профсоюзы, и некоторые перевозчики. Либерализацию поддерживают грузоотправители, некоторые перевозчики и некоторые государства.В нескольких подробных исследованиях, проведенных DOT (2000), Транспортным исследовательским советом (TRB, 1990a, b, 2002) и другими (например, в Канаде; RTAC, 1986), изучались затраты и выгоды от альтернативных правил размера и веса.

    Преимущества

    Исторический опыт и перспективные исследования показывают, что либерализация правил по размеру и весу (т. Е. Разрешение транспортных средств с большей грузоподъемностью и / или большей грузоподъемностью) может значительно снизить расход топлива при грузовых перевозках, а также снизить общие расходы грузоотправителя.Например, если бы все груженые грузовики всегда несли максимально допустимую массу полезной нагрузки, сокращение пробега грузовых автомобилей на мили будет обратно пропорционально увеличению полезной нагрузки. (Однако процент экономии топлива будет меньше, чем процент сокращения пробега, потому что более тяжелые грузовики будут потреблять больше топлива на милю пути. Например, расход топлива на милю для грузовика класса 8 увеличивается примерно на 5 процентов на каждые 10 000 фунтов увеличения по весу [Greszler, 2009]).

    В качестве гипотетического примера рассмотрим парк грузовиков, перевозящих уголь полностью загруженным из шахты к железнодорожной головке и возвращающийся порожним.Если изменение допустимого предела веса позволит оператору увеличить полезную нагрузку каждого грузовика на 50 процентов, с 50 000 до 75 000 фунтов, количество миль для перевозки угля в день снизится на 33 процента. Однако грузовики будут потреблять примерно на 12 процентов больше топлива на милю при загрузке, или на 6 процентов больше в оба конца. Экономия топлива составит 100 процентов × [1 - (1,06 × 50/75)] = ~ 29 процентов.

    Аналогичным образом, увеличение максимальной разрешенной грузоподъемности прицепов позволило бы почти обратно пропорционально уменьшить пробег грузовых автомобилей при перевозке грузов, когда все груженые автомобили перевозили полезные грузы, которые использовали свою полную грузоподъемность.Исследование грузовой отрасли показало, что шестиосный тягач с полуприцепом грузоподъемностью 97000 фунтов (транспортное средство, которое отраслевые группы выступали за легализацию в Соединенных Штатах), применяемый в полностью ограниченной массе, будет потреблять на 15 процентов меньше топлива на тонно-милю, чем 80000 фунтовый тягач с полуприцепом и двухместная магистраль (сдвоенные 48-футовые прицепы) в условиях полностью ограниченного объема потребляют на 28 процентов меньше топлива на тонно-милю, чем комбинация с одним прицепом (Tunnell, 2008).

    Однако операция, при которой грузовики часто работают с максимальной грузоподъемностью, может получить небольшое преимущество от увеличения предельной массы, а операции, которые обычно ограничены массой, могут не получить преимущества от увеличения разрешенных габаритов прицепа.Кроме того, операции, при которых грузовики часто перемещаются с частичной загрузкой для соблюдения графиков доставки, и операции, в которых грузовики делают несколько остановок для частичной загрузки или разгрузки, не смогут полностью использовать увеличение разрешенной максимальной грузоподъемности. Следовательно, на практике гипотетическое изменение предельных размеров и веса, в результате которого максимальный объем и грузоподъемность увеличиваются на 50 процентов, приведет к сокращению пробега грузовых автомобилей менее чем на 33 процента для всего парка.

    Большая часть грузовиков на дороге в любое время пуста или загружена меньше их веса или предельной вместимости.В 1990-е годы менее 50 процентов VMT среди всех пятиосных тягачей-полуприцепов приводилось в движение грузовиками с эксплуатационной массой 55 000 фунтов или меньше (см. Рис. 7-1).

    Влияние изменения предельных размеров и веса на расход топлива при конкретной перевозке грузов будет зависеть от характеристик перевозки и деталей нормативного изменения. Следовательно, влияние предлагаемого изменения на VMT или расход топлива сложно спрогнозировать, и прошлые оценки сильно различались.Таблица 7-1 показывает некоторые иллюстративные прогнозы экономии топлива.

    Каждое из исследований, указанных в Таблице 7-1, в своих оценках рассматривало индуцированные грузовые перевозки и отклонение от железнодорожного транспорта. Относительно небольшие воздействия, оцененные в исследованиях TRB, отражают менее либеральные гипотетические изменения предельных значений в этих исследованиях и их вывод о том, что короткие тяжелые двухместные прицепы будут привлекательными только в ограниченном диапазоне приложений.

    В более позднем исследовании (Woodrooffe et al., 2009) было опрошено 100 компаний, имеющих частный автопарк, на предмет потенциальных

    Снижение выбросов CO2 от большегрузных автомобилей

    Перейти к основному содержанию Главная - Европейская комиссия Englishen Искать на этом сайте Вы здесь:
    1. Европейская комиссия
    2. Энергия, изменение климата, окружающая среда
    3. Действия по борьбе с изменением климата
    4. Действия ЕС
    5. Транспортные выбросы
    6. Автомобильный транспорт: сокращение выбросов CO2 от транспортных средств

    Climate Action

    Меню

    Раздел просмотра: значок

    Действия ЕС

    • Действия по борьбе с изменением климата и Зеленая сделка ЕС
    • Климатические стратегии и цели
      • Пакет климатических и энергетических услуг 2020
      • Рамки климата и энергетики на 2030 год
      • Долгосрочная стратегия 2050 года
      • Прогресс
        • Киотский протокол 1-й период обязательств (2008–12)
        • Киотский протокол, 2-й период обязательств (2013–2020 гг.)
        • Мониторинг выбросов и отчетность
        • Постановление об управлении
      • Экономический анализ
        • Модели
    • Система торговли выбросами (EU ETS)
      • Резерв стабильности рынка
      • Ревизия фазы 4
      • Ограничение выбросов
      • Размещение надбавок с аукциона
      • Использование международных кредитов
      • Бесплатное распределение надбавок
        • Промышленные установки
        • Электрогенераторы
        • Авиация
        • Утечка углерода
      • Мониторинг, отчетность и проверка
        • Эксплуатанты воздушных судов
      • Реестр Союза
      • Надзор за рынком
      • Международный углеродный рынок
      • EU ETS 2005-2012
        • Национальные планы распределения
      • ETS Summer University
    • Совместное использование усилий: цели государств-членов
      • 2021-30: Обзор постановления
      • 2013-20: Годовое распределение выбросов и гибкость
      • Реализация
    • Инновационный фонд
      • Улавливание и геологическое хранение углерода
        • Правовая база
        • Реализация директивы CCS
      • NER 300
    • Транспорт
      • Автомобильный транспорт
        • Легковые автомобили и фургоны после 2020 года
        • Легковые автомобили - до 2020 г.
        • Микроавтобусы - до 2020 г.
        • Тяжелые автомобили
        • VECTO
        • Маркировка автомобилей
      • Качество топлива
      • Доставка
      • Авиация
    • Защита озонового слоя
      • Регламент по озону
      • Бизнес-портал
    • Фторированные парниковые газы
      • Законодательство
      • Квоты и отчетность
      • Альтернативы, благоприятные для климата
    • Леса и сельское хозяйство
      • Вырубка лесов и REDD +
      • ЗИЗЛХ в ЕС
    • Адаптация к изменению климата

      Руководство по снижению расхода топлива с помощью автомобильной телематики:

      Как использовать Fleetlink

      Решение FleetLink для управления автопарком Контролируйте свои расходы с помощью гибкой мобильной системы отслеживания FleetLink Более эффективное использование автопарков, сокращение отходов и, в конечном итоге, повышение прибыли вашей компании.

      Подробнее

      НЕ СИДЯЙТЕСЬ НА ХОРОШЕМОМ ХОДУ ВО ВРЕМЯ РОСТА ТОПЛИВА

      Борьба с ростом затрат на топливо с помощью беспроводного управления парком техники Непредсказуемость = высокие цены на топливо Отраслевые эксперты повсюду, когда дело доходит до прогнозов цен на топливо.Но все согласны с тем, что непредсказуемость

      Подробнее

      ЗЕЛЕНЫЙ И СОХРАНИТЬ ЗЕЛЕНЫЙ

      Управление беспроводным парком сокращает выбросы при одновременном снижении эксплуатационных расходов Содержание 3 Краткое содержание 3 Раздел I. Введение 4 Раздел II. Решение для беспроводного управления парком техники с диагностикой

      Подробнее

      ЗЕЛЕНЫЙ И СОХРАНИТЬ ЗЕЛЕНЫЙ

      ПЕРЕЙДИТЕ НА ЗЕЛЕНЫЙ И СОХРАНИТЬ ЗЕЛЕНЫЙ Управление парком беспроводных сетей сокращает выбросы и сокращает эксплуатационные расходы в News_White Papers_2 Сохраняйте экологичность White Paper_v032211 Содержание 3 3 4 7 9 Executive

      Подробнее

      Оценка рентабельности инвестиций в телематику

      Оценка рентабельности инвестиций в телематику Штат Северная Каролина Представлено: Verizon Telematics, Networkfleet Боб Боггио Verizon Telematics, менеджером по стратегическим учетным записям Networkfleet, государственным сектором bboggio @ verizon.com

      Подробнее

      Решение для управления автопарком

      Решение для управления парком транспортных средств Контролируйте свои расходы с помощью гибкой мобильной системы отслеживания FleetLynx Более эффективное использование автопарков, сокращение отходов и, в конечном итоге, повышение прибыли вашей компании Способны ли вы

      Подробнее

      Электронные устройства регистрации

      Руководство покупателя Электронные регистрирующие устройства Окончательное руководство по покупке электронного регистрирующего устройства (ELD) Краткое изложение: Собираетесь ли вы купить электронное регистрационное устройство (ELD) только для гарантии

      Подробнее

      Система отслеживания парка Logitrac

      Обзор системы отслеживания парка Logitrac. Анализ производительности Основные преимущества Logitrac. Обзор продукта. Углубленный контроль затрат. Анализ цен на пользовательский интерфейс. Краткий обзор Logitrac. 2008 AT&T

      . Подробнее

      4.Оценка технологий

      4. Оценка технологий План развития транзита KAT В 2005 году было подготовлено технологическое исследование для KAT. Эта работа служит основой для данной главы, поскольку большая часть информации актуальна и привязана к

      . Подробнее

      6 способов улучшить вашу прибыль

      6 способов повысить вашу прибыль с помощью электронной диспетчеризации 1 В конкурентном бизнесе такси любое преимущество перед конкурентами может иметь решающее значение.Электронная диспетчерская и

      Подробнее

      О Redtail Telematics

      Обзор компании О Redtail Telematics Компания Redtail была создана для изучения потенциала технологии GPS; превращение данных о местоположении и акселерометра в полезную информацию для потребителей, менеджеров автопарка,

      Подробнее

      Флот завершен. Обзор продукта

      Обзор продукта Fleet Complete Что такое Fleet Complete Fleet Complete - это комплексное решение для отслеживания автопарка, активов и управления мобильным персоналом.Следите за своими активами, транспортными средствами и работниками

      Подробнее

      ФЛОТ. Телематические решения для флота

      FLEET Telematics Fleet Solutions Redtail - мировой лидер в разработке, производстве и распространении качественной телематической продукции по индивидуальному заказу. Любая организация, владеющая автопарком, может использовать

      . Подробнее

      Руководство по приобретению GPS-трекинга

      Руководство по приобретению GPS-слежения за парком техники Введение в процесс покупки GPS-слежения за парком Что внутри: Типы Технические характеристики Дополнения Вопросы, которые нужно задать дилеру Технология предлагает несколько конкурентных преимуществ

      Подробнее

      Снимки рентабельности инвестиций Networkfleet

      Компания: Hoffman Southwest Отрасль: HVAC Улучшение отслеживания транспортных средств, сверка табелей рабочего времени с фактическими отработанными часами и профилактическое обслуживание.Достигнута рентабельность инвестиций в размере 900 000 долларов США за

      . Подробнее

      СМОТРИТЕ ЗЕЛЕНЫЙ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КРАСНОГО.

      СМОТРИТЕ ЗЕЛЕНЫЙ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КРАСНОГО. ДАННЫЕ ПО ВОПРОСАМ ДОХОДА, ЭФФЕКТИВНОСТИ И ЭКОНОМИИ БУДУЩЕГО ЦЕПИ ПОСТАВКИ ТОПЛИВА. Абдул Абдулла ЗА ПОСЛЕДНИЕ 50 ЛЕТ МЕЖДУНАРОДНАЯ ТОРГОВЛЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ ТОВАРАМИ

      Подробнее

      Отличия NexTraq

      Отличия NexTraq Поднимите свой бизнес на новый уровень повестки дня 1. Кто такой NexTraq? Преимущества NexTraq для вашего бизнеса Отличия NexTraq Решение NexTraq Сводка преимуществ интеграции топливной карты CFN

      Подробнее

      Краткий обзор функций и преимуществ

      Краткий обзор функций и преимуществ Система управления парком транспортных средств (FMS) от REDTAIL сокращает расходы, улучшает обслуживание клиентов и предоставляет инструменты для эффективного управления повседневными операциями автопарка.REDTAIL GPS слежение

      Подробнее

      РУКОВОДСТВО ПО MACK TELEMATICS

      РУКОВОДСТВО ПО MACK TELEMATICS Вы когда-нибудь задумывались, как можно управлять всеми потребностями ваших водителей, когда они выезжают на дорогу, и контролировать их? Исторически сложилось так, что у менеджеров автопарка не было возможности удержать до

      Подробнее

      IMS Fleet Intelligence

      IMS Fleet Intelligence Простое в использовании готовое решение для автопарков для владельцев малых и средних парков, которое дает возможность управлять расходами на топливо и контролировать автопарк и водителей без

      Подробнее

      Как рассчитывается расход топлива

      Меню

      Поиск

      Войдите или зарегистрируйтесь

      • AA Домашний
      • Членство
        • Загрузка товаров, подождите...
      • AA Smartfuel
        • Загрузка товаров, подождите ...
      • Легковые автомобили
        • Легковые автомобили обзор
        • Покупка машины
          • Руководство по покупке автомобилей
            • Оценили подержанные автомобили
            • Проверка одометра
      .