Керамика для тормозной системы: эффективные смазки для тормозов

Продукт с максимальной температурной стойкостью до – 1400 градусов — это керамическая паста.

Первое решение – тюбик со смазкой. Второй – необычный тюбик с дозатором и кисточкой.

В качестве разделяющего материала используется микрокерамика и нитрит бора. Химически препарат инертный – нейтрален к любым металлам. И существует вариант с аэрозольным баллоном.

Керамика или медная паста что эффективнее

Поговорим немного о нитрите бора. Это вещество, подобно углероду, может находиться в нескольких аллотропических состояниях. Говоря о графите, то этот материал в идеальном вакууме обладает потрясающими значениями коэффициента трения и во многих аспектах даже лучше жидкой смазки. Кристаллическая решетка графита не выступает в роли абразива как можно посчитать изначально.

Кристаллическая решетка алмаза – углерода в другом аллотропическом состоянии является самым прочным соединением на Земле.

Все то же самое можно сказать и о нитрите бора. Иногда даже эта смазка послужит прекрасным смазывающим веществом, нежели дисульфид молибдена.

Вот такое вот соединение.

Наш менталитет говорит о том, что чаще всего в сервисах используется медная смазка, так как это является как бы флагманом всех тормозных присадок.

В Германии, медь используют повсеместно, не употребляя микрокерамику. Представительство Ликви Моли в Россию отправило запрос с вопросом, почему флагман – медный спрей. Немецкая сторона пояснила, что в Германии срок замены смазки увеличен, по сравнению с Россией, по причине того, что у нас не ограничена скорость передвижения по загородным трассам, что приводит к чрезмерном износу тормозной системы, и как следствие повышается рабочая температура тормозных суппортов.

Именно поэтому немцы рекомендуют использовать микрокерамику. А медные спреи дуржут для обработки выхлопной системы или суппортов задних колёс. Вот такой вот менталитет.

Синтетическая смазка для тормозной системы с добавлением все той же микрокерамики, за счет небольшого содержания этого соединения температура ниже, но все же выше, чем у медного спрея. Препарат абсолютно нейтрален к металлическим поверхностям. По цене более доступен нежели микрокерамика, и имеет все те же свойства, за исключением более низкой цены.

Антискрипная паста и ее использование

Красного цвета для пальцов тормозных суппортов. Была все та же задача – сделать смазку. Смазка на базе синтетики. 
Использовать очень тонким слоем, так как можно раздуть пыльник и тем самым испортить суппорт. Применять только тем, чьи автопроизводители разрешают применять твердую смазку. Но в России проблема в другом: каждый пытается засунуть этот порошок в один суппорт.

А потом говорят, что средство навредило. Снимаешь колесо и видишь, что пыльники забились, и суппорта скисли. Так что нужно наносить минимальным слоем и только тогда, когда разрешает производитель.

Если говорить о спорте, то вряд ли вы там найдёте подвижные суппорта. Все связано с тем что там нужны немного другие свойства, например, высокая реакция на нажатие педали тормоза или более улучшенное дозирование тормозного эффекта. Подвижный суппорт в отличие от неподвижного не обеспечит резкости, присущую гоночному автомобилю. Поэтому в основной своей массе суппорта гоночных автомобилей не требуют непосредственной смазки. Такова особенность спорта.

Смазка для суппортов и направляющих: назначение, виды, выбор

Тормозная система очень важный узел в автомобиле, отвечающий за безопасность движения. Поэтому важно, чтобы смазка для суппортов и направляющих была подобрана правильно. В случае с тормозными дисками и подшипниками, она не только предотвращает трение и нагрев деталей, но и защищает их от разрушающего действия воды и реагентов с дорог. Существует большое количество паст и спреев. Все они хорошо работают, если нанесены на нужный участок в необходимом количестве.

Зачем нужна смазка

Смазка для направляющих образует тонкий слой между направляющими и скользящим по ним суппортом. В результате происходит быстрое, без задержек и рывков срабатывание всей системы, включая тормозные колодки. Взаимодействующие детали легче скользят в местах контакта, не образуются задиры и не стирается верхний слой.

Задний мост, особенно суппорта, направляющие и пальцы работают в жестких условиях переменных нагрузок при поворотах, торможении и различных маневрах. Особенно серьезно им достается на плохой дороге и агрессивном вождении. Тогда температура в узлах поднимается до 300⁰. Обычное масло испаряется, мыло сбивается в эмульсию, затем высыхает. Присадки и добавки превращаются в мелкообразивный порошок, который еще больше разрушает трущиеся поверхности. В результате неравномерного стирания направляющих суппортов, при торможении можно не остановиться, а вылететь на полной скорости в кювет.

Одновременно грязь, вода с маслом и кислотами летит с дороги на колеса и суппорта тормозного механизма, расположенные снаружи. Они окисляют металл, разрушают его поверхность. Образуется ржавчина, которая также ослабляет металлические поверхности скольжения в самых нагруженных местах и в ответственный момент приводит к их разрушению.

Смазку для направляющих пальцев суппорта наносят дополнительно на крепеж, чтобы болты и шпильки свободно откручивались. Тормозную систему приходится постоянно разбирать, чтобы заменить или подтянуть колодки, поставить ремкомплект вместо изношенных пружин, пальцев и других деталей. Смазка должна быть мягкой, чтобы и обеспечить скольжение и не допустить образование задиров и одновременно густой, термостойкой, отталкивать воду.

Лишняя смазка выступает наружу, собирает пыль, забивает зазоры между суппортом и другими узлами. Следует точно знать, сколько смазки для направляющих необходимо и соблюдать норму. Особенно важно это при смазывании подшипников. Лишнее масло ухудшает их работу, приводит к быстрому износу беговой дорожки и самих тел качения.

Надо точно знать, на какие места наносится тонкий слой спрея, а где надо заполнить пространство густым маслом.

Предъявляемые требования к смазке

Исходя из условий работы тормозной системы и материалов, из которых сделаны детали узла, смазка для суппортов должна обладать следующими свойствами:

• жаропрочность;
• морозостойкость;
• устойчивость к воздействию влаги, тормозной жидкости и других веществ;
• не разрушать каучуковые, резиновые и пластмассовые элементы.

При этом следует четко различать, какая смазка подойдет для направляющих суппорта, чем заполнить подшипники, и какая паста может использоваться только для смазывания крепежа, чтобы он легко откручивался. В одинаковых тюбиках, отличающихся несколькими буквами и цифрами, может находиться жаропрочный состав и просто противоскрипная смазка.

Температурный режим работы должен быть в пределах от –50° до +200°, особенно зимой. В холод смазка не должна замерзать, значит, вода в ее составе исключается. При больших нагрузках мыло не должно превращаться в эмульсию. В состав смазочного материала не должны входить кислоты и другие вещества, которые могут разъедать резину, каучук, пластмассу. Детали из этого материала имеются в тормозной системе.

Смазывать направляющие суппорта лучше смазками на основе синтетических и минеральных масел и силикона с добавками высокотемпературных присадок.

Создан ряд высокотемпературных смазок на основе силикона. Они выдерживают высокие температуры и не взаимодействуют с водой и кислотами. При их выборе следует обращать внимание на рекомендации. Силиконовая смазка может быть несовместима с тормозной жидкостью определенного типа. Например, МС-1600 не разрушает уплотнители, работает при температуре до 1000° в агрессивной среде. Она имеет хорошие антипригарные свойства. Но ее нельзя использовать, если в автомобиль залита тормозная жидкость класса DOT 5. Со всеми остальными составами она работает нормально и не взаимодействует.

Специалисты рекомендуют смазывать направляющие спреем XADO VeryLube. Он эффективно предотвращает заклинивание колодок. Наносить его надо в 5 слоев, поочередно, после высыхания предыдущего.

Нельзя использовать графитовую смазку, особенно в северных регионах, она застывает при – 10° и выгорает при +80°, образуя черную твердую корку. Медная смазка помогает легко открутить любой болт, но не все ее виды подходят для направляющих суппортов. К тому же она взаимодействует с алюминием.

Для подшипников рекомендуется использовать смазку на основе минеральных масел с противозадирными, противоокислительными и антикоррозионными присадками. В качестве загустителя подходит литиевое масло. Смазку следует наносить тонким слоем только на беговую дорожку и убирать все излишки.

В состав смазки для суппортов в качестве базового ингредиента входит синтетическое или минеральное масло. В качестве добавок используются медь, алюминий. В безметаллических составах добавляются керамика и силикат магния. Отдельной группой идут составы с дисульфидом молибдена, который может быть добавлен вместе с медью, алюминием и быть самостоятельным компонентом.

Разновидности смазок

Для смазки суппортов применяются пластичные составы. По консистенции они делятся на пасты и спреи. Какая смазка необходима, определяется по толщине наносимого слоя. Спрей создает тонкую равномерную пленку. Пасты густые и наносятся в относительно большом количестве.

По основному компоненту, маслу:

• ССМ – синтетическое;
• ПММ – минеральное;
• МПС – минеральное и синтетическое.

Органические вещества категорически запрещены к применению в тормозной системе. По добавленным в масло веществам – наполнителям, составы можно разделить на несколько групп:

• металлические, содержат медь, алюминий;
• неметаллические с силикатом магния и керамикой;
• медно-графитовые;
• медно-молибденовые.

В качестве загустителя в большинстве случаев используют литиевое мыло.

Универсальная смазка типа Molykote Cu-7439 Plus ценится специалистами. Она состоит из полусинтетического масла и мелкодисперсного порошка меди. Состав относится к высокотермпературным, работает в диапазоне от – 30 °С до +600 °С. Имеет присадки антикоррозионные, от залипания и закисания.

Недостаток медных составов в том, что их нельзя применять для смазки узлов, где есть алюминиевые или дюралевые детали. В результате контакта происходит химическая реакция окисления, которая превращает поверхность алюминиевой детали в сито.

Смазки на базе минеральных масел

В пасты, основу которых составляет минеральное масло, в качестве загустителя имеют бетонит. Дополнительно в их состав добавляют жирные кислоты, что позволяет им не застывать при температуре – 45 °C, и металлический порошок. После испарения жидких компонентов, медь и алюминий продолжают работать в качестве сухой смазки, обеспечивая нормальное скольжение суппорта по направляющим до нагрева +180 °C. Распространенная смазка такого типа Teroson VR500.

Литиевые смазки имеют широкую сферу применения. Наиболее востребованная для смазки направляющих и подшипников суппорта, паста, имеющая зеленый цвет. Пластичная и мягкая. Может наносится кисточкой.

Компания Манол выпускает целую серию высокотемпературных смазок для подшипников скольжения и качения, работающих в условиях больших нагрузок. В состав на базе высокоочищенного минерального масла в качестве загустителя вводят комплексное литиевое мыло, отличающееся высокой термической стабильностью. Дополнительно набор антизадирных, антикоррозионных и антиокислительных присадок.

Кроме подшипников суппортов и других узлов автомобиля, ABRO Super Red может применяться для смазывания карданов, выжимных подшипников, зубчатых зацеплений дифференциалов заднего моста и тормозных цилиндров.

Средства на базе синтетического масла

Синтетические масла и составы на их основе выдерживают температуры до +300 °C. В качестве загустителя в большинстве случаев вводят литиевое мыло. Оно не образует эмульсию при больших скоростях работы и не высыхает, превращаясь в черные корки при высоких температурах.

В качестве основного легирующего компонента вводят медь, графит, алюминий и керамику. Графитовая смазка спрей рекомендована для покрытия деталей снаружи. Она надежно защищает от коррозии, воздействия кислой среды и других разрушающих металл факторов. Паста серого цвета наносится на резьбу болтов и шпилек, которые в процессе работы греются до 80 °C. Более высокие температуры графитовые составы выдерживают, если добавлены специальные присадки.

Керамическая смазка для суппортов, их направляющих и обратной стороны дисков, термостойкая, работает при температурах выше 300 °C. Добавляется в очищенное синтетическое масло вмести с антикоррозионными, противозадирными и антиокислительными присадками.

Преимущество керамической смазки для суппортов, ее нейтральное отношение ко всем типам металлов и тормозных жидкостей. Она не разрушает резиновые прокладки.

Красная литиевая смазка отличается высокой пластичностью и мягкостью. Она легко проникает в труднодоступные места и узкие зазоры между деталями. Предназначена для высоконагруженных узлов и деталей, которые работают на открытом воздухе. Имеет хорошие антикоррозионные характеристики, защищает от кислот и других агрессивных сред.

Красная паста применяется для смазки дорожек роликовых и шариковых подшипников, включая расположенных в тормозной системе, подвижных деталей подвески, рулевых тяг.

Популярная у водителей красная паста ABRO Super Red часто используется и как противоскрипная для смазывания петель и узлов, работающих с малыми нагрузками и подшипников трения. Свойства красной пасты:

• водоотталкивающая;
• антикоррозионная;
• высокотемпературная;
• выдерживает высокое давление;
• липкая;
• с хорошей коллоидной стабильностью;
• химически устойчива.

Высокая липкость позволяет ABRO Super Red оставаться на поверхности деталей даже в условиях сильной вибрации. Ее можно использовать в узлах, где на детали наноситься другая смазка. Красная паста не взаимодействует с ними. Не разрушает детали из цветных металлов, резины и пластика. Она совместима со всеми типами тормозных жидкостей.

Пасту ABRO Super Red можно наносить с помощью пистолета, чтобы смазывать труднодоступные места суппорта, шаровых соединений, подвесок. На открытых поверхностях рекомендуют использовать кисточку, чтобы слой был тонкий и ровный. При нанесении на клеммы придает им антиокислительную стойкость.

Большую группу паст для смазки суппортов представляют составы со смешанной основой минерального и синтетического масла. Они условно разделены на группы:

• медные;
• без металлические;
• комплексные;
• молибденовые.

Пасты предназначены для смазывания деталей, работающих под большими нагрузками в широком диапазоне температур и агрессивной среде. В тормозной системе это, прежде всего направляющие суппортов, остальные детали, кроме подшипников и внутренней дорожки тормозных колодок.

Высокотемпературная алюминиевая смазка Anti-Seize Lubricant применяется для ремонта подшипников и направляющих суппортов в узлах с алюминиевыми деталями, где медные составы использовать нельзя. Хорошо заполняет неровности, улучшая скольжение и предотвращая дальнейшее стирание деталей.

Высокотемпературные медные смазки

Большинство высокотемпературных смазок в своем составе имеет медь. Они и созданы на базе синтетических и минеральных масел. Для смазывания деталей тормозной системы используют составы с антикоррозионными присадками.

Высокотемпературная смазка с медью может работать при нагреве более 300 °C. Даже если жидкая паста для смазки испарится, медь остается на трущихся поверхностях и работает как сухая смазка.

Для покрытия медной смазкой направляющих суппорта используют кисточку в случаях с густыми составами. Излишки с направляющих пальцев суппорта следует убирать. На подшипники медную смазку наносят в крайних случаях в минимальных количествах. Надо положить на дорожку в нескольких местах немного состава с медью. Прокрутить несколько раз узел и снять салфеткой все излишки, которые выступят за границу дорожки.

Для защиты открытых поверхностей суппорта, корпусов и других деталей от коррозии, используют спрей. Состав равномерно наносят на поверхность, при необходимости повторяют после высыхания.

Составы в виде аэрозоля применяют для смазывания деталей, расположенных в глубине узла и к которым трудно добраться. Одновременно жидкий состав хорошо проникает в щели и узкие зазоры.

Наиболее популярной у водителей является высокотемпературная паста МС-1600. Она создана на базе полусинтетического масла с добавлением меди. Она не повреждает резиновые и пластмассовые детали, отталкивает воду. МС-1600 нейтральна ко всем тормозным жидкостям, кроме DOT 5.

Высокотемпературная SLIPKOTE 220-R DBC совершенно безопасна и даже используется для смазки резьбовых соединений водопроводов. Предназначена для обработки направляющих суппортов и обратной стороны тормозных колодок. Выпускается в виде пасты. Автомобилисты хорошо отзываются о ней, и жалеют, что трудно купить. Производитель компания Тойота поставляет ее прежде всего в свои фирменные салоны.

Рекомендации по выбору

Основное требование к смазкам для суппорта, она должна быть высокотемпературная, предназначаться для автомобилей. Для смазывания узлов в труднодоступных местах удобно применять липкие пасты в аэрозольной упаковке. Например, Wurth HHS 2000. Она липкая и легко удерживается в местах, где жидкие масла вытекают, густые отделяются от поверхности при вибрации и динамических нагрузках.

Для направляющих пластин колодок хорошо подходит паста ATE, но ею нельзя смазывать манжеты, резиновые детали и направляющие суппорта.

Для нормальной работы тормозной системы, надо правильно подбирать смазку, соблюдая все рекомендации производителей.

LIQUI MOLY 39022 Bremsenf?hrungsstiftefett — Смазка для направляющих пальцев суппорта, 0.005 л. 39022

Описание

Специальная синтетическая смазка для монтажа и ремонта тормозных систем. Поддерживает легкость хода направляющих пальцев. Обеспечивает оптимальную работу и равномерный износ тормозных колодок. Глушит шумообразование от вибрации. Благодаря своей превосходной совместимости с эластомерами сохраняет герметичность резиновых манжет и препятствует попаданию воды и агрессивным воздействиям окружающей среды. Защищает от коррозии и обеспечивает длительный срок службы. Отвечает требованиям различных производителей оригинальных деталей в отношении смазок для использования на поддерживаемых направляющих.

Смазочная паста на основе синтетических компонентов. Не содержит металлических мыл и жирных кислот. Не вызывает коррозию.
— отличается превосходной адгезией
— легко наносится
— обеспечивает отличное скольжения деталей
— не вызывает коррозию (за счет отсутствия в составе органических соединений с металлами)
— обладает отличной стойкостью к высоким температурам, антигололедным реагентам и брызгам воды
— подходит для систем с ABS
Использование синтетической смазки Bremsenf?hrungsstiftefett помогает легко решить проблему скрипа и заедания тормозов с минимальными затратами.

Назначение:

Для обслуживания направляющих пальцев суппортов и их пыльников. Предотвращает заклинивание суппортов тормозных механизмов. Устойчива к высоким температурам (до 250 °С). Улучшает надежность работы тормозной системы в целом.

Применение:

Перед обработкой средством, необходимо удалить загрязнения, в соответствии с предписаниями производителя автомобиля и обезжирить при помощи очистителя Schnell-Reiniger (арт. 1900). После испарения очистителя смазывают очищенные поверхности. Не наносить на рабочие поверхности тормозных колодок и дисков!

Cмазка для суппортов — Каталог Avto.Pro

Суппорт – простой по строению, но важный механизм тормозной системы, отвечающий за сжатие колодок, а также их равномерное (параллельное) размещение относительно диска. Появление нехарактерных стуков и скрипов во время торможения часто свидетельствует об окислении направляющих или поршней. При замене, ТО суппортов рекомендуется смазывать их подвижные детали, чтобы уменьшить трение. Качественная смазка для суппортов позволит значительно продлить срок их службы, тем самым обеспечив плавный ход и безопасность движения автомобиля.

Назначение смазки для направляющих суппортов

Постоянные нагрузки и температурные перепады приводят к изнашиванию составляющих суппорта – поршней, пыльников, направляющих, уплотнительных манжет, других комплектующих. К тому же, внутри скапливается грязь и ржавчина, что может вызвать сбои в работе агрегата. Так, при отсутствии смазки для тормозной системы повышается риск клина плавающей скобы или поршня, вытекание жидкости.

Благодаря тонкому слою смазки для направляющих суппортов происходит их плавное скольжение и свободное перемещение. Правильно подобранная высокотемпературная смазка для суппортов предотвращает нагрев, трение деталей, а также обеспечивает защиту от негативного воздействия реагентов, влаги.

Смазка для тормозных суппортов – особенности видов и групп

Современные смазки выпускают в тюбиках, спреях, пакетиках. Различают следующие группы смазочных материалов:

• минеральные (синтетические) с использованием металлов – содержат масла и загустители, частицы меди или молибдена. Выдерживают широкий диапазон температур (от -185°С до +1100°С). К смазкам данного типа относятся: комплексные, медные, без содержания металла, с дисульфидом молибдена. Наносятся на суппортные направляющие, другие участки повышенного трения, исключая поверхности колодок.
• с содержанием минерального масла – в состав входит бентонит (загуститель), жирные кислоты, металлические частицы. Обеспечивают устойчивую работу при температуре от -45°С до +180°С. Подходят для использования в щадящем режиме.
• универсальные – с содержанием очищенного синтетического масла, антикоррозионных и антиокислительных присадок, загустителя. Стойкие к воздействию влаги, тормозной жидкости, щелочей, кислот. Работают в температурном диапазоне от -40°С до +300°С. Рекомендованы для смазывания суппортов и других компонентов тормозной системы.

При выборе важно учитывать условия эксплуатации ТС, интенсивность износа деталей тормозной системы, марку автомобиля, стоимость смазки для суппорта.

Где купить смазку для суппортов – в широком ассортименте с доставкой по Украине

Интернет-площадка Avto.Pro содержит тысячи актуальных предложений по продаже запчастей, комплектующих, расходников для иномарок и отечественных автомобилей. Наш онлайн-каталог постоянно обновляется – купить смазку для суппортов можно в любом регионе и по доступной цене.

Если вас интересует паста для смазки суппортов, укажите в специальном поле параметры авто – марку, модель, модификацию двигателя. Среди представленных позиций каталога можно выбрать подходящий товар, сравнив цены от разных магазинов, отзывы о продавцах, условия доставки, наличие гарантии.

Мы предлагаем лучшие смазки для суппортов – от Miles, Bosch, Vmpauto, Permatex, других известных производителей. В рамках Avto.Pro мы гарантируем:

• надежную защиту сделки покупки/продажи;
• отсутствие посредников и наценок;
• набор инструментов поиска товара;
• проведение экспертизы совместимости от продавца.

С Avto.Pro — просто, выгодно, надежно!

Керамическая смазка | Главный механик

Смазка с добавлением керамической фракции появилась относительно недавно и постепенно набирает популярность, несмотря на ее относительную дороговизну. Зачем было изобретать, что – новое, ведь существуют смазки с добавлением различных металлических компонентов: медь, алюминий. Широко распространены смеси с углеродом.

Для изготовления смазок берутся компоненты, которые имеют в основе: минеральные масла, синтетические производные (силикон), или переработка нефтепродуктов, смешанная с загустителями. Именно в эту основу забавляется компоненты, которые придают заданные свойства и характеристики полученной смеси.

[content-egg module=GdeSlon template=item offset=0 limit=1]

С добавлением компонентов продукт приобретает такие свойства как: пластичность, приобретает низкотемпературные, высокотемпературное свойства, и может даже восстанавливать изношенные поверхности деталей. Использовать как высокотемпературную керамическую смазку для свечей накала в дизельных двигателях.

Керамическая добавка: зачем нужна?

Прорывным компонентов керамической смазки стало применение Нитрида Бора (получается соединением в химической реакции при высокой температуре оксида бора (B2O3) с аммиаком (Nh4). Этот материал, полученный с применением нано – технологии имеет поистине уникальные свойства.

Материал схожий по строению с кристаллической решеткой алмаза, может принимать несколько видоизмененных состояний: работать как обычная смазка, переходить в частично твердое состояние, заполняя неровности в зеркале изделия, с которым к контактирует, а при определенных условиях переходит в твердое состояние, частицы которого работают как небольшие шарики, не позволяя заклинить движущиеся пары. Как компонент в смазку Нитрид Бора попадает фракцией 7 мкм. На данное время проводятся эксперименты по добавлению этого вещества в моторное масло автомобиля. Также смазка используется для керамических подшипников

Особенность керамических смазок

Одной из особенностей керамических смазок является то, что её применение должно быть точным по назначению. Всё дело в том, что компонент керамики как фракцию в смазке можно сравнить с лекарством, когда его мало – эффекта нет, если нормальная дозировка – помогает, если больше чем надо, тогда смертельный вред. Нельзя применять смазку, предназначенную для смазывания тормозных цилиндров как антипригарную и наоборот. Выраженным положительным свойством является возможность применения как диэлектрик при присоединение различных металлов, например, стальная свеча накаливания – дюралевая головка, омедненная прокладка выхлопных патрубков блока с чугуном или дюраль – медь. И конечно категорически нельзя использовать медную смазку с алюминием, или алюминиевую с медью или в любых их сочетаниях, а сталь с чугуном лучше подойдет графитовая. Также для этих целей подойдет керамическая смазка .

Liqui Moly Keramik-Paste

Паста от немецкого производителя. Состав на основе синтетического геля с добавлением фракции керамики. Является высокотемпературной смазкой белого цвета. Используется в основном как антипригарное средство при смазке свечей зажигания, форсунок как, выпускных коллекторов. Нтеряет свои свойства при  температуре -30°С до +1400°С. Также смазке присущи все свойства высококачественных смесей: хорошо противостоит в воде, защищает от химических реагентов на дорогах. Широко применяется автомобильный нефтеперерабатывающей и сталепрокатный промышленности для смазывания роликов прокатных станов. Используется керамическая смазка для дисков автомобилей.

Kroon Oil Ceramic Grease

Смаска выпускается для фирменных автомобилей и относится к премиум-классу. Отличительная особенность: широкий диапазон работы от-40 до +1500°С.

Свойства: сохраняет смазочные свойства при высоких давлениях и температуре, стойка к воздействию воды, слабой кислоте, противостоит химически активной и морской воде. Обладает диэлектрическими свойствами. Производитель рекомендует использовать противопригарное свойство для смазки резьбы форсунок, свечей, смазки прокладки выпускных коллекторов, головок блока цилиндра ДВС.

Использование состава: При нанесении на резьбу свечей или форсунок необходимо проследить чтобы излишки смазки не попали внутрь цилиндра. Также керамическая смазка Kroon Oil Ceramic Grease используется в ходовой и тормозных системах автомобилей: суппортов, деталей выхлопа, кислородных датчиках и изоляции различных металлов для уменьшения электрохимической коррозии. Также керамическая смазка используется для колодок, которые обрабатываются с обратной стороны тормозного диска.Поступают в продажу в аэрозольных баллончиках объемом 250 мл. и ёмкостях200, 400 мл.

Bardahl Pate de Montage Haute Temperature

Состав аэрозольной смеси является универсальным и может использоваться в любых автомобильных системах: как антипригарное средство для форсунок, свечей, для крепежа выхлопных деталей, резьбовых деталей, тормозных суппортов, направляющих. Кроме автомобилей состав используется в нагруженных промышленных механизмах в средах до + 1200°С. Защищает от воды, слабых химических сред. Керамическую смазку можно использовать для предотвращения прикипания дисков.

Применение: Благодаря аэрозольной дозировке, нанести смазку больше нормы не получится. Состав обладает высокой степени адгезии, не боится высоких температур, и вибрации.

CRC Metal Free Paste

Универсальная смазка с добавлением керамических добавок, используется в автотракторной, автомобильной технике, широко используется в тормозных системах легковых автомобилей. Применение смазки в ABS, подвижных частей суппортов, говорит о высоком ее качестве. Антипригарные свойства активно используются при монтаже коллекторов и деталей, связанных с работой в тяжелых температурных условиях. Обладает высокой адгезией. Сохраняет свои свойства при высоком давлении. Нейтральность смазки позволяет использовать ее в редукторах и приспособлений для работы с кислородом, инертных и горючих газов.

Применение: керамическая смазка для может применяться для обработки тыльной части тормозных колодок простым нанесением тонкого слоя из баллона.

Еще с одним видом применения керамических смазок можно ознакомится на видео материале предоставленным ниже

Внимание покупателей подшипников Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению  подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:      +7(499)403 39 91         Доставка подшипников  по РФ  и зарубежью.   Каталог подшипников на сайте themechanic.ru

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+7 (499) 113 36 18
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+7 (499) 113 36 18
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Смазка тормозных цилиндров и суппортов, керамическая Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant, 4 г PERMATEX 09173 09173 PERMATEX

• Главная /
• Бренды /
• Permatex /
• Permatex 09173 Смазка тормозных цилиндров и суппортов, керамическая Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant, 4 г PERMATEX 09173

 

Информация для покупателей

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть персональные цены и скидки. Цена со скидкой доступна только при самостоятельном заказе через сайт.

Фильтр

• срок доставки
• Доступное количество
• Сбросить

Информация для покупателей

Срок доставки указан в рабочих днях, и рассчитывается со следующего дня после оплаты заказа до прихода детали в выбранный филиал. Пожалуйста, учитывайте возможные изменения сроков доставки при планировании ремонтных работ.

 

 

Для того, что бы купить с наличия или заказать Смазка тормозных цилиндров и суппортов, керамическая Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant, 4 г PERMATEX 09173 09173 PERMATEX , добавьте товар в корзину и продолжите оформление заказа.

 

Если вы сомневаетесь в подборе, обращайтесь по телефонам: Новосибирск + 7 (383) 383-09-33, Россия +7 (951) 365-75-25 (звонки или WhatsApp). Менеджеры с удовольствием подберут запчасти, помогут оформить заказ и по необходимости доставку в г. Новосибирск ул. Писарева 60.

 

Заказать 09173 PERMATEX в г. Новосибирск ул. Писарева 60можно с доставкой почтой России, EMS, Сдек, Енергией, Деловые Линии, АТА, Кит и другими транспортными компаниями.  

Оперативно доставляем запчасти по всей России и Казахстану. Средний срок доставки 2-4 дня.

 

Почему важно смазывать скользящие пальцы? — MVOrganizing

Почему важно смазывать скользящие штифты?

Со временем скользящие пальцы теряют смазку и не так хорошо скользят по суппортам. Из-за отсутствия смазки происходит несколько вещей. Во-первых, из-за того, что тормоза не контактируют должным образом с ротором, тормозные колодки могут изнашиваться неравномерно. Обслуживание тормозных суппортов включает чистку и смазку скользящих штифтов.

Могу ли я использовать литиевую смазку для пальцев тормозных суппортов?

Используйте тормозную смазку для пальцев суппорта, а не литиевую смазку.Температуры, достигаемые тормозами при энергичной езде, в частности при частом торможении, уменьшают вязкость литиевой смазки, что приводит к растеканию смазки.

Какая смазка для тормозов лучшая?

В целом, лучший смазочный материал — Permatex Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant, потому что он прост в применении и имеет высококачественную формулу. Смазка для суппортов дискового тормоза Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube является более доступным вариантом.

Могу ли я использовать красную резиновую смазку на пальцах скольжения?

Тема: Красная резиновая смазка, пальцы суппорта Смазка не только безопасна для использования на резиновых деталях (не вызывает их разбухания со временем, что плохо сказывается на пальцах суппорта), но также хорошо смазывает (очень хорошо для суппорта). булавки).

Можно ли нанести медную смазку на ползунки?

Медная смазка — это противозадирный состав, поэтому, хотя технически это не смазка, она часто используется для этих целей. Использование медной смазки — верный способ заедать штифты ползуна. Когда я впервые начал делать такие вещи много лет назад, многие люди использовали медную смазку для всех тормозов.

Можно ли использовать обычную смазку для тормозов?

Вот почему нельзя использовать обычную универсальную смазку для шасси для смазки компонентов тормозов.Это не выдержит. Что необходимо, так это специально разработанная высокотемпературная тормозная смазка, способная выдерживать высокие температуры, а также не повредить резиновые уплотнения или пластиковые втулки.

Можно ли использовать смазку как противозадирную?

Тем не менее, в отличие от пластичной смазки, твердая смазка в противозадирном составе может выдерживать высокие температуры и защищать детали от истирания и заедания даже в чрезвычайно тяжелых условиях….

Смазка	Противозадирный
Обычно не подходит для температур выше 400 ° F	Подходит для высокотемпературных сред

Могу ли я использовать смазку вместо противозадирной на свечах зажигания?

Растяжение металлического корпуса изменяет тепловую нагрузку свечи зажигания и может привести к серьезному повреждению двигателя из-за предварительного зажигания.Не используйте противозадирные или смазочные материалы для свечей зажигания NGK. Это совершенно не нужно и может нанести вред.

как выбрать лучшее

Суппорт дискового тормоза Стоит уделить повышенное внимание, потому что это не только сложный, но и очень важный узел, в котором используются высокотехнологичные материалы. Часто это зависит не только от безопасности движения, но иногда и от жизни людей.

При неправильной работе механизмов суппортов может произойти заклинивание.В результате потеря управления автомобилем с тяжелыми последствиями не только для владельца автомобиля, но и для других участников движения. В лучшем случае кодировка суппортов приведет к сбоям в движении машины и переливу топлива. Особое внимание стоит уделить такому делу, которое еще нужно уметь вовремя выбрать и заменить.

[Скрыть]

Обзор смазочных материалов

Производство смазок для тормозных суппортов довольно сложный технологический процесс, который происходит при высоких температурах.В России они не производятся. На территории бывшего СНГ работает только одно предприятие в Запорожье, которое сразу отправляет свою продукцию на автозаводы.

Из зарубежных компаний в первую очередь стоит отметить Molykote, которая поставляет целые комплексы высокотемпературных тормозных жидкостей для различных деталей суппортов, а также тормозов, автомобилей, Brembo и других. В любом случае для каждой модели автомобиля тормозная жидкость подбирается индивидуально и так как это очень важный момент, то в сервисе обязательно поможет специалист.

Керамическая смазка

Керамика отличается тем, что в ее составе присутствуют микроскопические керамические частицы, благодаря чему обеспечивается высокая эффективность тормозов в различных условиях. Используя надлежащую тормозную жидкость, вы можете избежать не только сточных вод и заклинивания суппорта, но и полностью устранить любой скрип или скрежет. Детали будут надежно защищены от всевозможных перепадов температур и опасного воздействия влаги, пыли и грязи.

Керамическая паста отличается высочайшей стойкостью не только к высоким температурам, но и к коррозии.Не поступает из депозитов в течение всего срока службы. Прекрасно сочетается практически со всеми материалами колодок. Паста не наносится на поверхность диска или колодок. Используется для смазки деталей суппорта дискового тормоза. Хорошим выбором могут быть керамические смазки от Bardahl, Presto, Permatex и Liqui Moly ..

Термостойкая смазка

Местами использования термостойких паст являются кронштейны, поверхностные прокладки, а также противоскользящие пластины. Отличным выбором для большинства моделей станет высокотемпературная смазка для тормозов Molykote CU-7439 Plus и Liqui Moly.Эти виды паст зарекомендовали себя при достаточно высоких температурах и давлении, а также в тех местах, где ожидается ржавчина.

Выбирая смазку для тормозов, стоит учесть, что она обязательно должна соответствовать таким требованиям:

• хорошая термическая стойкость;
• при высокой температуре не должно появляться так называемого капельного эффекта;
• водонепроницаемость;
• устойчивость к любым химическим воздействиям;
• Смазка должна быть совместима с пластиком.

Какая смазка лучше

На вопрос о том, какая смазка лучше и чем лучше смазывать суппорт дискового тормоза однозначно дать ответ сложно и здесь многое зависит от модели автомобиля, но обязательно должно соответствовать вышеперечисленному требования. Также немаловажно, что машина будет эксплуатироваться. Но, по мнению многих автолюбителей, хорошим решением будет набор от Molykote и жидкость для тормозных суппортов Liqui Moly.

Видео «Пример использования тормозного масла для смазки суппорта»

Если вы решили заменить тормозное масло или колодки, обязательно посмотрите это видео, в котором постепенно описывается весь процесс.

У вас есть вопросы или вы не разобрались в процессе смазки тормозных суппортов? Ждем ваших вопросов в отзывах!

При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазать их контактные и трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, зажимные скобы. Об этом вы можете прочитать в инструкции к любому автомобилю. Да и чисто логически это понятно любому автомобилисту. Но если вы сделаете это неправильно или примените непригодные для этих целей смазки, вы можете только навредить, подведя компоненты суппорта.

Чтобы понять, как нужно смазывать все элементы суппорта, а также что делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

1. В каких условиях работает суппорт.
2. Каким требованиям должен соответствовать выбранный для него смазочный материал.

Условия эксплуатации

Штангенциркуль

работает в очень сложных условиях, одним из которых, прежде всего, является высокая температура. При движении по высотным змеям, агрессивной манере езды или при резком и частом торможении температура тормозных колодок может достигать 600 ° C.

Также на тормозные колодки влияет грязь, вода, реагенты, которые зимой поливают дорого. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре падает тормозная жидкость. Поэтому для четкой и бесперебойной работы этих элементов тормозной системы следует использовать соответствующие специальные смазочные материалы. Их нельзя смазывать графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.

Эти смазочные материалы не только растворяются, вымываются и сминаются, но и могут отрицательно повлиять на пыльники.Это легко может привести к загибанию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым страшным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно подобрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, необходимо ориентироваться в требованиях ниже.

• Смазка должна быть неагрессивной к резиновым, эластомерным и пластиковым деталям.
• Он должен оставаться устойчивым к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, которые могут его растворить и вымыть.
• Смазка должна быть высокотемпературной и выдерживать нагрев от 180 ° C и выше. Он не должен плавиться при повышенных тепловых нагрузках и не течь.
• Он также должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при отрицательных температурах, которые могут достигать -35 ° С и ниже.

Поэтому не слушайте мастеров гаража, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Этому могут угрожать не только поломки этого узла, но и более серьезные потери, например, авария.

Что такое смазочные материалы

Смазки для суппортов можно разделить на несколько разных типов, в каждом из которых есть несколько смазок, соответствующих его характеристикам, условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.

Пасты синтетические или минеральные с добавлением металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными (противозадирными) свойствами. Эти смазки содержат полностью или полусинтетические, а также минеральную основу.С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Вместо металлов можно использовать твердые вещества смазочных материалов, которые успешно работают со сверхметральными показателями.
В данную группу входят:

• Комплексные смазочные пастообразные продукты.
• Пасты не содержащие металлов.
• Смазочные материалы с добавкой меди или дисульфида молибдена.

Их можно использовать для закрытия антиградиентных пластин, зажимных пружин, тыльной стороны колодки.

Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, Liqui Moly, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch Superfit.

Минеральная масляная паста

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением загустителя из бентонита, с содержанием жирных кислот и металлических частиц. Их отличительной особенностью является отсутствие температуры стекания с интервалом работы от -45 ° C до + 180 ° C.Идеально подходит для смазки направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот такие пасты. различных производителей: Ate Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

Синтетическая масляная паста

В третью группу входят смазочные пасты, предназначенные для всех движущихся элементов суппорта дисковых тормозов: поршня в цилиндре, направляющих и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на основе резины, эластомеров и пластмасс. В их основе — хорошо очищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиоксидантными и антикоррозийными свойствами.

Такие смазочные материалы не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; Плохо испаряется, а также обладают большой диэлектрической прочностью. Эти смазочные материалы производят торговых марок: Molykote , Permatex, Slipkote .

Отечественные производители в данном сегменте обозначили пасту МС-1600. .

Из описания понятно, что оптимальным выбором являются смазочные макароны третьей группы, ведь многие производители авто не рекомендуют зря.

Чем и где смазать

При замене или обслуживании суппорта тормозов необходимо понимать, для какого из его элементов требуется смазка, и как правильно смазать:

• При появлении гадюки необходимо смазывать антиградуированные пластины с обеих сторон, избегая частей, обращенных к поршню рабочего цилиндра.

• Также не стоит забывать о прижимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.

• Чтобы поршень свободно находился в цилиндре, всю поверхность необходимо обработать соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы из пыльника поршня не выпали излишки смазки.

• Также осторожно повредите направляющий суппорт, чтобы он свободно двигался. Также важно не переборщить, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодки.

Все детали машин, работающих со значительным коэффициентом трения при высоких температурах и в агрессивной среде без использования смазочных материалов, долгое время не будут работать.Этот постулат во многом касается и работы суппорта. Итак, смажьте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

1. Комплексная паста. В состав комплекса входят медный, алюминиевый и графитовый порошок.
2. Медь. Медная паста включает порошок меди и графита.
3. Макаронные изделия без использования металлических частиц. Металлическая паста включает силикат магния и керамику.
4. Смазка медью или дисульфидомолибденом.

В качестве примера приведу несколько марок смазочных материалов этой группы:

Марки первой подгруппы (интегрированная паста): Huskey (Huski) 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth Al 1100.

Марки второй подгруппы: HUSKEY (Хаски) 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Kopatexpray, Permatexpray. Противозадирная смазка, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800.

Марка PAST без металлов: Husky с комнатой 400 Anti-Seize, Textar Cera Tec, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste.

Марки четвертой подгруппы с дисульфидом молибдена: HUSKEY MOLY PASTE, СМАЗОЧНАЯ СМАЗКА И ПРОТИВОЗАДЕРЖКА, ЛОКТИТ №8012 / 8154/8155.

Все пасты первой группы наносятся на тормозные суппорты в направлениях пальцев и на все поверхности с высоким трением нагрузки. Кто не знает, не мажьте поверхности тормозных колодок.

Ко второй группе относятся пасты на основе минерального масла. В составе этой пасты используются загуститель из конкозита, частицы металлов и жирных кислот. Диапазон рабочих температур этой смазки -45 с … +180 с. Из этого следует, что, если используются смазки этого вида, то автомобиль необходимо эксплуатировать так, чтобы не кататься по крутым спускам и частым торможениям. Это, например, торговая марка Ternoson BP500 / Teroson VR500.

Синтетическое масло третьей группы смазки. Обладает прекрасными физико-химическими характеристиками.Благодаря тому, что такая паста представляет собой очищенный синтетический загуститель и присадки, защищающие от коррозии, окисления и износа, эта смазка не растекается и не испаряется, она также не растворяется в воде и тормозная жидкость является диэлектриком, то есть , почти не проводит электрический ток. Температурный режим работы -40 с … +300 С.

В эту группу входят такие бренды производителей: Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, Slipkote 220-R Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель, Slipkote 927 Disc Brake Caliper Grease.

Медная высокотемпературная смазка

Также эта смазка используется для суппорта и направляющих, так как выдерживает высокие температуры.

Смазка на основе медного компаунда включает: мелкодисперсную медь, минеральное и синтетическое масло и антикоррозионные вещества.

Выпускается в виде пасты и спрея. По консистенции густая другая, богатая, смазка.

ВАЖНО! Автомобильные суппорты тоже алюминиевые. Если суппорт алюминиевый, то медную смазку использовать нельзя!

Работая в паре, алюминий и медь, происходит окисление и последующая коррозия.

Перечень смазочных материалов для суппортов и направляющих

Смазка суппорта MS 1600. российское производство. Очень популярная и высокоэффективная наша смазка, температурный режим которого -40 с … +1000 с. Белый цвет. Не повреждает резиновые и пластиковые детали. Применяется для смазки направляющих и поршня суппорта, а также нерабочих и торцевых поверхностей тормозных колодок.

Стоимость МС-1600, ориентировочно, на 2017 год до 500 руб. Вес тубы 100 грамм.Для замены одного комплекта колодок достаточно примерно 5 грамм такой смазки, поэтому продается она в таком небольшом количестве, стоимость которого составляет около 80 рублей.

ВАЖНО! MS 1600 с маркировкой тормозной жидкости DOT 5.0 Использовать нельзя!

С другими тормозными жидкостями можно использовать DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.

Slipkote 220-R DBC / Slipkot (силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель). Эта смазка зарекомендовала себя как отличный смазочный направляющий элемент суппорта, который можно использовать даже в системе водоснабжения.

Температурный режим этой смазки от -50 до +300 С. состоит из чистой синтетики, загустителя и присадки, обеспечивающей защиту от коррозии. Из минусов этой марки то, что она дороже других, стоит около 1200 рублей за тюбик 85 грамм.

ВАЖНО! Для автомобилей с барабанной тормозной системой нельзя использовать накладки 220-R DBC. В качестве альтернативы вы можете нанести Husky 2000.

Next Марка смазки для суппортов и направляющих Xado Verylube.. Она дешевле своих конкурентов. Его использование предотвращает попадание тормозной колодки в направляющий суппорт.

Продается в форме спрея, цвет зеленый, объем спрея 320 мл. Диапазон рабочих температур -45 … + 400 С. Не повредить резиновые детали. Наносил по слоям, наносил, подождал, пока высохнет, нанесли еще раз, и 5 слоев. Цена около 250 руб.

Американская марка. Смазочные материалы molykote CU 7439. Изготовлены из мелко измельченного медного порошка и полусинтетического масла.Одна из распространенных штампов на суппорты. Сохраняет свойства при температуре от -30 до +600 С.

Не промывается и не растворяется водой и тормозной жидкостью. Испаряемость близка к узкой. Выдерживает большое давление. Благодаря своему составу смазка Molycoto KU 7439 защищает детали от коррозии и затвердевания.

И следующая смазка марки Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste Изначально предназначалась для суппортов, но те, кто наносил ее на свои автомобили, жаловались на возникающие проблемы в работе суппорта и направляющих.

После этого производитель изменил назначение элитных моли антискриптной пасты Bresen на антиградиентное нанесение. Поэтому для наложения суппортов на направляющие пальцы лучше не использовать, об этом также заявляет производитель на официальном сайте.

Какая смазка для суппортов лучше

Вопрос, какую смазку лучше покупать, получает ответ после следующих вопросов: какая машина, условия эксплуатации. Если машина не дорогая, то обычно используется недорогая смазка.Владельцам среднего сегмента российские смазочные материалы MS 1600 и Ksado, как полагают, подойдут как нельзя лучше.

При использовании автомобилей в гонках, например, на джипах повышенной проходимости, лучше брать смазку, рабочая температурная температура которой большая. Это, как мы уже рассматривали, марки Slipkote 220-R DBC и Molykote Cu 7439.

С учетом обзоров указанных смазочных материалов для суппортов и направляющих пальцев были выявлены следующие результаты.

На марку SlipKote 220-R DBC недостатков не выявлено.Все пользовались остались довольны.

Согласно Molykote Cu 7439, он написан без недостатков, что не подходит для направляющих пальцев.

О марке XADO Verylube есть отрицательные отзывы. Написано, что через несколько месяцев становится твердым, на нем штампуется.

По русскому MS 1600 еще пишут, что через год превращается в пластилин.

Отсюда делаем вывод, что лучше использовать для каждого узла наиболее подходящую по его характеристикам, чем одну универсальную смазку для всех узлов.

Направляет задние суппорты, необходимые для выполнения определенных задач, таких как контроль качества тормозной системы и надлежащее торможение. Но ничего вечного не бывает, и этот предмет имеет свойство изнашиваться, хотя это сказывается на модели и марке автомобиля. Из-за нагрузок на тормозную систему температура автомобиля диска А может доходить до 500 ° С.

Из-за резкого перепада температуры могут появиться температурные деформации. Они приводят к низкой производительности тормозной системы из-за слабого прилегания трения к рабочей поверхности дисков.Также на износ влияет внешняя среда: вода, грязь, песок и прочее. Хорошее действие оказывает смазка для направляющих суппортов.

Если при каждом внимательном осмотре тормозного суппорта или при его полной замене необходимо смазывать все его детали:

• пальцы направляющие;
• тормозной цилиндр;
• крепежные детали.

Если игнорировать или проводить обработку неподходящими смазочными материалами, можно вывести компонент суппорта в нерабочее состояние.

Чтобы сделать правильный выбор Смазочные материалы для направляющих пальцев, поршня рабочего цилиндра и фиксирующих скоб, необходимо знать основные требования при выборе смазочных материалов:

• используемый материал не должен изменять поверхность продукта, то есть смазка должна пахнуть деталями из резины, всех видов пластика и металла, которые относятся к компонентам тормозной системы;
• он не должен терять свое предназначение при взаимодействии с тормозной жидкостью, водой и другими агрессивными элементами, которые могут повлиять на его действие;
Смазка
• для тормозных суппортов должна сохранять способность выдерживать высокие температуры до максимально установленных производителем пределов, так как при завышенной температуре она может потерять необходимые параметры вязкости и просто удалить с места обработки;
• важно поддерживать качество при низких температурах, например -35 ° C, так как этот порог может быть достигнут в домашних климатических условиях во многих регионах;
• для экстремальных условий, использование специализированных более дорогих составов, параметры которых указаны в инструкции по применению.

Использование других смазочных материалов может нарушить работу тормозного суппорта и спровоцировать дорожно-транспортное происшествие.

Какая смазка для направляющих суппортов лучше?

По своим характерным особенностям применяемые автомобилистами смазочные материалы для направляющих суппортов подразделяются на четыре категории. Для каждого состава используются уникальные химические компоненты.

Минеральные или синтетические пасты с металлическими примесями

Это высокотемпературная силиконовая смазка Смысл заключается в сохранении ее способности до 200 ° C (каждая смазка действительна, если есть разные показания температуры).Вещество включает синтетическое или минеральное масло с добавлением загустителя, смешанного с соединениями металлов, такими как медь или молибден. Их можно разделить на следующие виды паст:

• Комплексные смазочные материалы с добавками соединений меди, алюминия и графита;
• медь, их состав — металлическая медь и порошок графита;
Паста
• , в состав которой входят керамика и MGCIO3;
• Дисульфидно-молибденовые смазки.

Смазки на основе минеральных масел

Приготовлены с добавлением натурального глинистого материала, который используется в виде загустителя.Его добавляют в виде измельченного в порошок металла или в виде жирных кислот. Положительным моментом в этом случае является то, что вещество обладает способностью эксплуатировать состав в различных диапазонах температур, начиная с минимальных значений в -45 ° С и заканчивая критической степенью в + 180 ° С. Это говорит о том, что смазка не проливается и сохраняет характерные качества.

При использовании в легких условиях — это лучший способ смазки направляющих суппортов.Вещество стойкое для различных агрессивных сред:

• тормозная жидкость;
• обыкновенная вода;
• щелочных растворов;
• кислая среда.

Также средство имеет хорошую смазку. Пасты обладают плохой способностью к испарению, а также имеют небольшую диэлектрическую проницаемость. В качестве примера можно предложить следующие марки:

• Teroson VR500;
• Ate Plastilube;
• Loctite Plastilube.

Смазка на основе синтетических масел

Состав унифицирован и имеет более широкое применение, чем предыдущие вещества.Его работа носит продвинутый характер и направлена ​​не только на смазку суппорта, но и на обработку других деталей в автомобиле. Смазочные пасты изготовлены из синтетического масла прошедшей очистки. Прибавка в весе:

.

• положительно влияют на блокировку очагов коррозии;
• оказывают антиоксидантное действие;
• снижает степень износа деталей.

В составе есть загуститель. Смазочные материалы данной категории обладают отличными физико-химическими характеристиками:

• не растворяется в воде;
• не взаимодействуют с жидкостью для тормозов;
• практически нейтрален к кислоте и щелочам;
• они не испаряются при повышении температуры во время работы;
• отличается низкой электропроводностью.

Примерная рабочая температура большинства представленных на рынке марок входит в интервал от -40 ° до + 500 ° С.

Жаропрочные материалы

Из-за способности выдерживать высокие температуры при работающей тормозной системе медная смазка для суппортов относится к высокотемпературным смазкам. В основной состав медных смазок входят три основных компонента:

• Медный измельченный мелкий;
• синтетическое минеральное масло;
• других видов веществ, не дающих возможности проявить очаги коррозии.

Выпуск смазочных материалов осуществляется в разном форм-факторе:

• в пастообразном виде;
• в виде спрея;
• как опрыскиватели.

В большинстве случаев материал обладает вязкостью. Благодаря таким свойствам он может глубоко проникать в фигурные впадины, не переливая обратно.

Если вы решили использовать медную смазку, для этого нужно тщательно очистить поверхность всей детали.Нанесение проводится очень аккуратно, необходимо контролировать, чтобы частицы мусора не попадали на рабочий материал. Лишнюю смазку удалять не нужно.

Медная смазка не может использоваться, если суппорт автомобиля изготовлен из алюминия, поскольку появляется коррозия алюминия. Медь и алюминий имеют гальваническую несовместимость, которая используется в других ситуациях.

Техника смазки

Некоторые неопытные водители не знают, как производить смазку в одиночку, потому что они никогда не использовали аналогичные составы.При ремонте или замене тормозной системы необходимо выполнить определенную серию действий:

1. Если при торможении слышен скрип, необходимо провести смазку металлом (не трением!) Сцепленных накладок в тормозных колодках. Промахивать нужно очень осторожно, с обеих сторон, чтобы смазочная паста не попала на поршень рабочего цилиндра. Смажьте старательную поверхность так, чтобы смазка не вытекла из пыльника.
2. Тормозные колодки и зажимные пружины также подлежат обработке, для более мягкого движения.Наносится аккуратно, не допуская обработки фрикционной поверхности.
3. Непрерывное использование таких смазочных материалов и своевременный контроль, несомненно, продлит срок службы тормозных суппортов и ряда деталей, составляющих тормозную систему.

Анализ самых популярных смазочных материалов

На рынке много разных смазочных материалов. смазочные материалы. Среди огромного выбора ассортимента нам нужно определиться, какая смазка для суппортов будет лучше.Рассмотрим некоторые из самых качественных, по мнению водителей, смазочных материалов различных производителей по запросу.

Molykote CU-7439 Plus

В основе данной смазки полусинтетические и медные частицы. Композиция в Соединенных Штатах Америки. Предназначен для работы с тормозными суппортами, в связи с чем в назначении есть определенные требования:

• возможность использования в диапазоне температур от -30 ° С до 500 ° С;
• плохо испаряется;
• устойчив к стирке;
• полное отсутствие растворимости в воде;
• лучшая степень защиты от коррозионного налета и образования накипи.

По мнению водителей, это одна из качественных смазок, выполняющих защитные функции.

МС-1600.

Смазки российского производства. Создан с учетом бытовых условий эксплуатации. Также востребован у водителей благодаря способности выдерживать всевозможные перепады температур. Этот смазочный материал прошел испытания в самых тяжелых условиях работы. MS-1600 обладает защитными способностями от щелочи, кислоты и воды.

Применяемая смазка при обработке лобовых и неработающих колодок.Также не вступает в реакцию с жидкостью для тормозов. Выпускается в упаковке по пять грамм, что достаточно для обработки комплекта тормозных колодок.

Xado Verylube.

Одна из смазок с приемлемой невысокой ценой. Достаточно качественно выполняет свое предназначение в различных температурных диапазонах в диапазоне от — 35 ° C до +400 ° C, а также нейтрально относится к деталям из резины.

Обратите внимание на необходимость нанесения не одного слоя этой смазки, которая максимально защитит детали.Небольшой минус, на который нельзя не обратить внимания, — состав очень густая смесь.

SlipKote 220-R

Очень щадящий продукт, применимый в диапазоне температур от 45 ° C — до + 350 ° C. Имеет качественную защиту от коррозионных налетов и перегрева. Смазка содержит много примесей.

Отрицательная характеристика заключается в дороговизне этого материала и у жесткого респондента его не так-то просто купить. Наиболее оптимальное решение — заказ из-за границы, через сайты зарубежных ритейлеров или автомобильных компаний.Смазку можно приобрести у таких марок:

• Permatex;
• TRW AutoSpecialty;
• Pennzoi;
• Loctite;
• Тойота.

Как не купить подделку

Перед тем, как нажать кнопку «Корзина» в Интернете, осмотрите перед упаковкой купленного лубриканта. Как правило, подделки делаются в тубе низкого качества, на котором напечатана не вся информация или отсутствуют знаки, носящие отличительный характер.

В целях экономии кто-то может заказать контрафактную продукцию, которая поможет вам сэкономить свои деньги, но гарантии качественной работы в такой ситуации не будет, и как следствие все может вызвать тормозные суппорты, диски и направляющие.И как следствие, такая экономия выпадет на дополнительный ремонт автомобиля.

Важно! Перед нанесением смазочной пасты проведите качественную очистку от пыли и грязи всех деталей.

Вот что я пошел. Может быть, это было уже

Группа III представлена ​​на рынке следующими материалами:
Molykote AS-880N Grease;
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube; Смазка для дисковых тормозных суппортов;
Slipkote 220-R Силиконовая консистентная смазка для дисковых тормозов и шумоглушитель;
Slipkote 927 Смазка для суппортов дискового тормоза.
Slipkote 220-R Силиконовая консистентная смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель — Силиконовая, полностью синтетическая смазка. Цвет прозрачный белый. Нет понижения температуры. Интервал рабочих температур от минус 46 ° до плюс 288 ° С. Эта специальная смазка применяется для смазки суппортов не только легковых, но и грузовых автомобилей и автобусов.
SlipKote 927 Консистентная смазка для суппортов дискового тормоза — Смазка синтетическим маслом и синтетическим загустителем. Содержит субмикронные частицы дисульфида молибдена, политетрафторэтилена и графита.Серый цвет. Нет понижения температуры. Диапазон рабочих температур от минус 30 ° до плюс 1100 ° C.
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube представляет собой 100% синтетическую смазку, но не на силиконовом масле. Зеленый цвет. Нет понижения температуры. Диапазон рабочих температур от минус 40 ° до плюс 204 ° C.
Molykote AS-880N Grease — силиконовая смазка, загуститель на основе силикагеля, содержит твердые смазочные присадки. Черный цвет. Температура капания +260 ° С. Температурный интервал эксплуатации от минус 40 ° до плюс 204 ° С.Производитель выпускается в ведрах по 20 кг. В рознице можно приобрести при предварительном заказе через некоторые магазины автозапчастей под маркой производителя автомобиля. Например, «Subaru-Outback» запчасть №26298ac000 (снята с производства), новый каталожный номер K0777-Ya010.
Все четыре смазочных материала для США.

В Приморском и Хабаровском крае РФ замечена смазка суппорта Nichimoly DB-200, производитель — японская Daizo Corporation. К сожалению, ничего нельзя сказать о составе и свойствах этой смазки из-за отсутствия информации на английском языке на сайте производителя.Помимо содержания дисульфида молибдениза (Moly), что следует из названия смазочного материала. Продается в большой таре, что для рядового потребителя не совсем удобно.

А что рекомендуют сами производители суппортов дисковых тормозов к своей продукции? Мировые OEM-производители тормозных систем автомобилей и мотоциклов, такие как TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi и другие, рекомендуют использовать силиконовые высокотемпературные смазочные материалы для обслуживания суппорта дискового тормоза.Из этого обзора видно, что для рядового автовладельца оптимальным выбором являются специальные смазки III группы, так как благодаря своим жаропонижающим свойствам они применимы к кронштейнам, обратным металлическим поверхностям тормозных колодок, антиградиентным пластинам и т. Д. поршни, болты, пальцы, втулки и эластомерные сальники, т.е. на все смазываемые детали суппорта дискового тормоза.
Константин Гунин
Журнал «Потребитель» — «Автодел»

Артикул полностью

Правильное нанесение смазки во время установки тормозных колодок — Subaru — Subaru

Идентификационный номер NHTSA: 10163525

Номер сообщения производителя: 06-68-19R

Сводка

В этом бюллетене с сервисной информацией содержится инструкция по применению дополнительная смазка между суппортом тормозного суппорта и зажимами колодок.Это предотвратит волочение колодки из-за накопления коррозии, которая может привести к неравномерному или преждевременному износу сменных тормозных колодок. Эта дополнительная инструкция применима ко всем моделям с тормозными колодками, использующими верхний и нижний зажимы колодок, и была добавлена ​​к процедурам установки тормозных колодок, описанным в соответствующих руководствах по обслуживанию.

138 Затронутые продукты

Транспортные средства

---

ВВЕДЕНИЕ:

В этом бюллетене с сервисной информацией содержится инструкция по нанесению дополнительной смазки между опорой суппорта тормоза и зажимами колодок.Это предотвратит волочение колодки из-за накопления коррозии, которая может привести к неравномерному или преждевременному износу сменных тормозных колодок. Эта дополнительная инструкция применима ко всем моделям с тормозными колодками, использующими верхний и нижний зажимы колодок, и была добавлена ​​к процедурам установки тормозных колодок, описанным в соответствующих руководствах по обслуживанию.

ИНФОРМАЦИЯ О ЧАСТИ:

Используйте любой номер по каталогу. K0777YA010 , Тормозная смазка Molykote AS-880N или эквивалентная, входящая в комплект сменных тормозных колодок.

ПРИМЕЧАНИЯ:

• Номер детали 1 K0777YA010 содержит достаточно смазки для ремонта 10 автомобилей.
• Использовать p.n. SOA635318 (кол-во 1) при подаче соответствующей претензии по гарантии.

ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ / ИНФОРМАЦИЯ:

НАПОМИНАНИЕ: Удовлетворенность клиентов и их удержание начинается с выполнения качественного ремонта.

ПРИМЕР, показанный ниже для справки, взят из Forester 2019 года выпуска.Приведенная ниже процедура применима при замене ПЕРЕДНИХ или ЗАДНИХ тормозных колодок.

• Перед установкой новых тормозных колодок снимите зажимы колодок и тщательно очистите опору суппорта от грязи, ржавчины или коррозии, уделяя особое внимание участкам крепления / посадки зажимов.

НАПОМИНАНИЕ: Всегда поддерживайте снятые суппорты и НИКОГДА не позволяйте им висеть за тормозной шланг.

• Нанесите тонкий слой тормозной смазки на опору суппорта, затем установите зажимы колодок на опору.

• Нанесите тонкий слой тормозной смазки на концы новых тормозных колодок в местах их контакта с зажимами колодок.
• Следуйте оставшейся части процедуры обслуживания для повторной сборки, как указано в соответствующем Руководстве по обслуживанию.

---

Номер бюллетеня: 06-68-19R; Доработка: 11.07.19 Страница 1 из 2
Продолжение …
НОМЕР: 06-68-19R
ДАТА: 25.01.19
ПЕРЕСМОТР: 07.11.19
ПРИМЕНИМОСТЬ: Legacy / Outback — Все модели
Impreza- Все модели
Crosstrek- Все модели
WRX- Все модели
Forester- Все модели
BRZ- Все модели
Tribeca- Все модели
ПРЕДМЕТ: Правильное нанесение смазки во время установки тормозных колодок
ВНИМАНИЕ: ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ВЫПОЛНЯЕТСЯ НЕПРЕОДОЛЕННЫМИ ЛИЦАМИ
ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ЭТИМ ЛИЦАМ ИЛИ ДРУГИМ.Сервисные бюллетени
Subaru предназначены ТОЛЬКО для использования профессиональными техниками. Они
написаны для информирования техников об условиях, которые могут возникнуть в некоторых транспортных средствах,
или для предоставления информации, которая может помочь в надлежащем обслуживании транспортного средства. Техники, прошедшие надлежащую подготовку
, имеют оборудование, инструменты, инструкции по технике безопасности и ноу-хау, чтобы
выполнять работу правильно и безопасно. Если описывается состояние, НЕ предполагайте, что данный Сервисный бюллетень
относится к вашему автомобилю или что ваш автомобиль будет иметь такое состояние.
Subaru of America, Inc. соответствует
ISO 14001
ISO 14001 является международным стандартом
в области экологического менеджмента. Системы
. Пожалуйста, утилизируйте или утилизируйте автомобильную продукцию
таким образом, который не наносит вреда окружающей среде.
соответствует всем местным, государственным и федеральным законам и постановлениям.
Продолжение …
ВВЕДЕНИЕ:
Этот бюллетень с сервисной информацией объявляет инструкцию по нанесению дополнительной смазки
между суппортом тормозного суппорта и зажимами колодок.Это предотвратит волочение колодки из-за образования коррозии
, которая может привести к неравномерному или преждевременному износу сменных тормозных колодок. Эта дополнительная инструкция
применима ко всем моделям с тормозными колодками, использующими верхние и нижние зажимы колодок, а
был добавлен к процедурам установки
тормозных колодок, приведенным в соответствующих руководствах по обслуживанию.
ИНФОРМАЦИЯ О ЧАСТИ:
Используйте номер детали. K0777YA010, тормозная смазка Molykote AS-880N или эквивалентная, входящая в комплект сменных тормозных колодок
.
ПРИМЕЧАНИЯ:
• Номер детали 1 K0777YA010 содержит достаточно смазки для ремонта 10 автомобилей.
• Используйте p.n. SOA635318 (кол-во 1) при подаче соответствующей претензии по гарантии.
ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ / ИНФОРМАЦИЯ:
НАПОМИНАНИЕ: Удовлетворение требований и удержание клиентов начинается с выполнения качественного ремонта. БЮЛЛЕТЕНЬ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ

ВНИМАНИЕ: ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР
q МЕНЕДЖЕР ЗАПЧАСТЕЙ
q ПЕРСОНАЛ ИСКУССТВ
q МЕНЕДЖЕР ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
q
ВАЖНО — Все сотрудники
по обслуживанию должны прочитать
и инициалы
в полях
справа.
© Subaru of America, Inc., 2019 г. Все права защищены.
Номер бюллетеня: 06-68-19R; Исправлено: 07/11/19 Страница 2 из 2
ПРИМЕР, показанный ниже для справки, взят из Forester 2019 года выпуска. Приведенная ниже процедура
применима при замене ПЕРЕДНИХ или ЗАДНИХ тормозных колодок.
• Перед установкой новых тормозных колодок снимите зажимы колодок и тщательно очистите опору суппорта
от грязи, ржавчины или коррозии, уделяя особое внимание участкам крепления / посадки зажимов
.
НАПОМИНАНИЕ: Всегда поддерживайте снятые суппорты и НИКОГДА не позволяйте им висеть за тормозной шланг.
• Нанесите тонкий слой тормозной смазки на опору суппорта, затем установите зажимы колодок на опору
.
• Нанесите тонкий слой тормозной смазки на концы новых тормозных колодок в местах их соприкосновения с зажимами колодок
.
• Следуйте оставшейся части процедуры обслуживания для повторной сборки, как указано в соответствующем Руководстве по обслуживанию
.
ВАЖНЫЕ НАПОМИНАНИЯ:
• SOA настоятельно не рекомендует распечатывать и / или локально хранить служебную информацию, поскольку ранее выпущенная информация
и электронные публикации могут обновляться в любое время.
• Всегда проверяйте наличие открытых отзывов или кампаний каждый раз, когда автомобиль находится на обслуживании.
• Всегда обращайтесь в STIS за последней информацией по обслуживанию перед выполнением любого ремонта.

---

НОМЕР: 06-68-19R
ДАТА: 25.01.19
ПЕРЕСМОТРЕНО: 07.11.19

https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10163525

https: // static .nhtsa.gov / odi / tsbs / 2019 / MC-10163525-0001.pdf

MC-10163525-0001

---

НОМЕР: 06-68-19
ДАТА: 25.01.19

https: // www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10154419

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10154419-9999.pdf

MC-10154419-9999

---

SaleBestseller № 1 Permatex 24125 Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant, 8 унций, упаковка из 1 шт. более широкий диапазон температур и сохранение целостности смазочного материала.

Служит дольше и легко превосходит обычные смазки для суппортов и традиционные бесшумные продукты для дисковых тормозов.3 Permatex 24129 Силиконовая смазка для экстремальных тормозных механизмов, 0,5 жид. унция.

• Неплавкая формула на 100% силиконовой основе, усиленная керамическими твердыми частицами
• Диапазон температур от -50 до 3000 градусов F (от -46 до 1649 градусов C)
• Срок службы дольше, чем у обычных смазок для суппортов и тихих дисковых тормозов продукты
• 100% совместимость с внутренними / внешними деталями из резины и пластика тормозной системы
• Совместимость со всеми компонентами из этилен-пропиленового каучука и металла4 CRC 05361 Silaramic Brake System Grease — 5 унций.
  • Защищает все подвижные детали суппорта, сопрягаемые поверхности и опорные пластины.
  • Содержит новейшие присадки против ржавчины, окисления и противоизносные присадки.
  • Обеспечивает длительную защиту от трения, износа и коррозии.
  • Идеально подходит для высокопроизводительных или гоночных приложений.
  • Работает при экстремальных температурах от -50 до 3000 ° F.
  SaleBestseller № 6 Permatex 24110 Ultra Смазка для дисковых тормозов, 8 унций.
  • Зеленая, не плавящаяся, экологически чистая, 100% синтетическая смазка
  • Разработана для смазки в самых неблагоприятных условиях торможения, предотвращая заедание и заедание компонентов дискового тормоза
  • Обеспечивает смазку критических участков контакта металла с металлом на протяжении всего Срок службы колодок
  • Диапазон температур: от -40 ° F до 400 ° F (от -40 ° C до 204 ° C)
  • Предлагаемые области применения: пальцы суппорта, крепеж и задняя сторона тормозных колодок
  SaleBestseller No.7 CRC 05359 Синтетическая смазка для тормозных суппортов — 8 Вт унций
  • Синтетическая смазка предотвращает заклинивание суппорта, вибрацию и коррозию.
  • Содержит молибден, ПТФЭ и графит для работы в экстремальном температурном диапазоне от -40 ° F до 400 ° F.
  • Устойчив к влаге и не вымывается.
  • Сейф из пластика и резины.
  • Используется на точках контакта металла с металлом и поверхностях скольжения.
  Бестселлер № 9 CRC 05353 Смазка для тормозных суппортов — 12 унций.
  • Синтетическая смазка предотвращает заклинивание суппорта, вибрацию и коррозию.
  • Содержит молибден, ПТФЭ и графит для работы в экстремальном температурном диапазоне от -40 ° F до 400 ° F.
  • Устойчив к влаге и не вымывается.
  • Сейф из пластика и резины.
  • Используется на точках контакта металла с металлом и поверхностях скольжения.

  Последнее обновление 2021-11-05 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

  Последнее обновление 2021-11-05 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

  Как использовать тормозную смазку

  Когда дело доходит до тормозных работ, необходима смазка.Тормозные смазки — это специально разработанные продукты, которые не похожи на обычную консистентную смазку для шасси или даже на универсальную смазку. Тип консистентной смазки, которая используется для смазывания концов рулевых тяг, шаровых шарниров и карданных шарниров, отличается от смазки, которая требуется для компонентов тормозной системы. На самом деле, обычная смазка может вызвать серьезные проблемы, если она используется для тормозного оборудования или гидравлических компонентов. Единственное, что отличает требования к смазке компонентов тормозов от требований к компонентам рулевого управления и шасси, — это нагрев.Тормоза перегреваются. Передние тормоза многих переднеприводных автомобилей и минивэнов, а также грузовиков и внедорожников могут легко достигать нескольких сотен градусов при нормальном торможении и при определенных обстоятельствах становиться намного горячее. Использование тормозов в условиях интенсивного движения с частыми остановками, вождение в горах, агрессивное вождение, буксировка прицепа или перевозка более тяжелого, чем обычно, груза может увеличить нагрузку на тормоза и рабочую температуру критически важных компонентов тормоза. При повышенных температурах обычная смазка для шасси не выдерживает высокой температуры и либо плавится, либо выгорает, оставляя поверхности незащищенными и несмазанными.Что еще хуже, смазка может загрязнить тормозные накладки, если она плавится и стекает с суппортов или барабанного оборудования. Вот почему высокотемпературная синтетическая тормозная смазка с высоким содержанием твердых частиц (молибден) рекомендуется для смазывания критически важных компонентов тормозов. Еще одна причина, по которой нельзя использовать обычную смазку для шасси или универсальную смазку для компонентов тормозов, заключается в том, что эти продукты, как правило, на нефтяной основе. Как должен знать каждый техник, многие продукты на нефтяной основе несовместимы с материалами уплотнений, которые обычно используются в тормозных системах.По этой причине смазка или масло на нефтяной основе никогда не должны контактировать с резиновыми уплотнениями, поршнями или другими внутренними частями главного цилиндра, тормозного суппорта или колесного цилиндра. В этом случае следует считать загрязненной всю тормозную систему. Для этого потребуется слить и промыть всю систему, а также заменить все основные гидравлические компоненты! Почему? Потому что продукты на нефтяной основе могут вызвать разбухание, разрыв и утечку несовместимых материалов уплотнения, что может привести к потере жидкости и отказу тормозов.Для сравнения: тормозные смазки — это специально разработанные продукты, предназначенные исключительно для тормозных систем и ни для чего другого. Химические вещества в этих продуктах совместимы со всеми обычно используемыми уплотнительными материалами и не повреждают эти детали. РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ТОРМОЗНОЙ СМАЗКИ Некоторые тормозные смазки предназначены для смазывания оборудования и механических компонентов и обычно содержат высокий процент твердых частиц («смазки с сухой пленкой»), а некоторые предназначены для смазывания уплотнений, башмаков и других внутренних деталей при сборке. суппорты, колесные цилиндры и главные цилиндры.Тормозная смазка для оборудования — это специальная высокотемпературная смазка, обеспечивающая длительную защиту. Смазка может быть продуктом на синтетической или силиконовой основе. Смазочные материалы граничного типа на синтетической основе, которые выпускаются в форме тюбиков, пасты или карандашей, имеют высокое содержание твердых частиц и обычно содержат различные ингредиенты, снижающие трение, такие как дисульфид молибдена («молибден» или MOS2) и графит. и графит — это смазки с сухой пленкой, способные выдерживать высокие температуры и давления. Некоторые из этих продуктов способны выдерживать кратковременные перепады температур до 2400 градусов по Фаренгейту! Молибден и графит обладают отличной стойкостью, не испаряются и не выгорают со временем, а также не притягивают и не удерживают грязь, как обычные «влажные» смазки.Этот тип продукта идеально подходит для высокотемпературных применений, где длительная смазка металла по металлу необходима для хороших тормозных характеристик. Тормозная смазка на силиконовой основе предназначена для работ по сборке суппортов и колесных цилиндров, поскольку силикон является отличной смазкой для резина и пластик. Он совместим со всеми резиновыми смесями, включая нитрил, тефлон, нейлон и другие синтетические каучуки. Нормальный рабочий диапазон силикона составляет от -40 градусов по Фаренгейту до 400 градусов по Фаренгейту. Но он не обладает стойкостью к высоким температурам, как синтетическая смазка с высоким содержанием сухого остатка, и является «влажным» смазочным материалом, который может притягивать и удерживать грязь, делая ее менее прочной. подходит для смазки внешних точек контакта металла с металлом, таких как крепления суппортов и колодки башмаков.Этот тип продукта лучше всего подходит для сборки суппортов, колесных цилиндров и главных цилиндров. Другая синтетическая тормозная смазка использует полиальфаолефин (ПАО) в качестве основного ингредиента. Смазки для тормозов на основе ПАО также отлично подходят для сборочных работ и смазывания уплотнений и башмаков. PAO обеспечивает превосходную защиту от ржавчины, что делает его хорошо подходящим для тормозных систем, работающих во влажной среде. Смазка для тормозов PAO может также включать различные количества молибдена, графита и тефлона для улучшения ее смазывающих свойств.Этот тип продукта может выдерживать кратковременные температуры до 600 градусов по Фаренгейту и может использоваться как для сборки, так и для внешней смазки. Белая литиевая смазка является низкотемпературной смазкой, которую можно использовать для смазки оборудования барабанного тормоза и опорных пластин, но в ней отсутствует термостойкость для передних дисковых тормозов. Так что это не лучший выбор для обычных тормозных работ. Независимо от того, какой тип тормозной смазки вы выберете, всегда следуйте рекомендациям поставщика относительно того, как использовать его продукт. Где применять тормозную смазку Тормозную смазку следует использовать в каждой точке тормозной системы, где детали скользят или движутся. Точки смазки дисковых тормозов включают ползуны суппорта, штифты и втулки, точки контакта, в которых колодки скользят внутри корпуса суппорта, механизмы саморегулирования на задних дисковых тормозах с блокирующими суппортами, а также тросы и рычаги стояночного тормоза. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ наносите смазку на переднюю или фрикционную сторону тормозных колодок, так как это приведет к загрязнению и разрушению накладок. Тормозная смазка также может использоваться для гашения вибраций между колодками дискового тормоза и поршнями суппорта. Нанесите небольшое количество смазки на ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ колодок и на поверхность поршня суппорта, где он контактирует с колодкой. Если металлическая прокладка для снижения шума также используется на задней части колодки, нанесите небольшое количество смазки на ту сторону прокладки, которая обращена к поршню суппорта. Используйте смазку экономно — не допускайте попадания на нее капель. .. Точки смазки барабанного тормоза включают приподнятые накладки на опорных пластинах, которые поддерживают колодки, звездообразные регулировочные механизмы, точки шарниров для саморегулирующих устройств или рычажного механизма стояночного тормоза, а также тросы стояночного тормоза.Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания смазки на трущуюся поверхность тормозных колодок, поскольку она загрязняет и разрушает колодки.