Какая смазка для суппортов лучше (направляющих)
В первую очередь нужно сказать о том, насколько важно использовать хорошую смазку для суппортов в своих автомобилях, так как от исправности тормозов зависит безопасность движения автомобиля. Поэтому сегодня ответим на вопрос: «Какая смазка для суппортов лучше».
Необходимо учитывать, что суппорт – это крайне важная часть тормозной системы автомобиля. В нем сочетается использование различных металлических материалов, что испытывают тяжелые нагрузки во время своей работы. Влияние тормозные механизмы оказывают такие факторы:
- Температура.
- Стиль вождения и условия эксплуатации.
- Окружающая среда.
В первую очередь суппорт и тормозной диск подвергаются влиянию высоких температур. На среднестатистическом городском автомобиле диск при трении об колодку может нагреваться до температуры в 300 градусов. В других местах суппорт настолько не нагревается, здесь температуры колеблются в пределах 100-150 градусов. В условиях агрессивной езды или езды в горах, температура при активном торможении температура может достигать 600 градусов. Зимой суппорта подвергаются воздействию воды и соли, внутри же постоянно присутствует тормозная жидкость.
Исходя из этого, следует сказать, что смазка суппорта является важной составляющей исправности тормозной системы.
Требования, которым должен соответствовать материал
Основываясь на том, как автомобиль будет эксплуатироваться, возможно описать те требования, которым смазка для суппортов должна соответствовать. Изложим их в таком списке:
- Высокая рабочая температура с пределом минимум в 200 градусов.
- Важно, чтобы смазка не сжижалась при повышении температуры. Иначе при ее росте смазка начнет превращать в капли и вытекать из агрегата.
- Не должна растворяться в воде и тормозной жидкости, то есть быть химически стойкой;
- Смазка суппортов обязательно должна нормально контактировать с пластиковыми деталями, эластичными уплотнениями и всеми иными материалами, применяемыми в суппорте.
При этом важно отметить, что не все наилучшие материалы производятся в свободный доступ и являются общедоступными. А если некие именитые компании и производят смазки для тормозных механизмов, то поставляются они исключительно для заводов-производителей автомобилей и больших сервисных центров. Нередко встречается смазка для суппортов, выпущенная под именитым брендом, по факту являющаяся обычной подделкой, которая по своим качествам близка к обычному маслу. Найти хороший отечественный варианты и вовсе практически нереально, поэтому мы будет рассматривать только заграничные варианты.
Основные типы и производители
Главными зарубежными производителями такого рода смазок являются следующие компании:
- Molykote.
- Kluber.
- HUSKEY.
- SLIPKOTE.
В продукции этих компаний вполне можно найти смазочные материалы большинства категорий и групп, рекомендованные заводом-изготовителем автомобиля.
Поскольку смазка для суппортов является специальным материалом, то есть и определенная классификация этого продукта. Делятся они на три группы:
- Первая. К ней относятся наиболее простые противозадирные пасты, которые немного сглаживают процесс нагревания суппорта. Наносятся на обратные стороны колодок, противоскрипные панели и т.д.
- Вторая. Специализированные смазки, которые наносятся на кромки рабочих поршней, болтов, сальников, шпилек и прочих деталей. При этом нужно сказать, что если в технической документации указана специальная смазка, то ни в коем случае нельзя заменять ее какими-то смазками для резины или пластика. Они не то что лучше не будут, они будут оказывать лишь противоположное действие.
- Третья. Смазка суппортов универсального характера, которая подходит для большинства подвижных деталей суппорта многих актуальных марок автомобилей.
Схема смазывания универсальной смазкой
При этом следует упомянуть и о том, что первая группа классифицируется еще и по наличию определенных добавок:
- Общие, которые включают в себя медь, алюминий, графит и прочие составы.
- Медные, включающие исключительно медь и графит.
- Молибденовые.
- Силиконовые полимерные добавки.
Наиболее распространенные смазки
После того как мы узнали, какая смазка относиться к какой группе, пришло время поговорить о наиболее распространенных на рынке смазочных материалов вариантах.
В первую очередь придется снова упомянуть о скудности отечественных смазывающих материалов для суппортов. Единственная на сегодняшний день смазка, подходящая для механизмов дисковых и барабанных тормозов зовется ДТ-1 и выпускается только бочками. Она поставляется на конвейеры АвтоВАЗа и в розничной продаже отсутствует как таковая, поэтому достать ее практически нереально. Используется она во время сборки тормозных механизмов в заводских условиях. Химически этот материал представляет собой обыкновенное растительное масло, которое сгущается с помощью графита и натриевого мыла. Смазка имеет вполне адекватный тепловой режим работы, которого хватает с запасом для городской езды. Однако она трансформируется в капли при нагреве рабочих элементов выше 150 градусов.
Есть и классический заграничный аналог этого материала SLIPKOTE 490. Материал более искусственного происхождения и состоит из чистейшего силиконового масла, который также загущен с помощью синтетических средств. На вид и ощупь практически аналогична своему отечественному собрату, но есть и положительное качество — SLIPKOTE 490 не имеет границы, после которой он становиться каплевидной и вытекает из рабочих узлов. Несомненно, это большой плюс, так как рабочие механизмы всегда остаются в смазке.
Пасты противозадирные
Следующим этапом рассмотрения будут противозадирные пасты, которые производятся либо полностью синтетическими, либо на основе минеральных веществ. Чаще всего даже минеральные пасты смешивают с сублимированными синтетическими загустителями, чтобы придать им лучшие свойства. В наиболее распространенных смазках по статистике присутствует около 30% искусственных материалов. Такие противозадирные смазки нередко используются не только для тормозных механизмов, так как обладают достаточно интересными свойствами.
Специальные смазочные материалы
Существует и ряд смазок, которые являются специальными, но так же встречаются в розничной продаже. Их мы рассмотрим в формате списка:
- SLIPKOTE Смазка, выполняемая из синтетических материалов, которая используется для понижения шума от работы тормозов. В капли не превращается, отлично работает при температуре до 288 градусов. Возможно использование в грузовых автомобилях.
- SLIPKOTE 927. Производится из синтетических масел и загустителей, включает в себя молибден и графит. В ней также отсутствует граница трансформации капель, а рабочая температура превышает 1000 градусов, что актуально для спортивных режимов езды.
- Molykote AS-880N. Широко распространенная смазка, которая имеет в своем составе силикагель и иные добавки, улучшающие свойства материала. Имеет приличную рабочую температуру в 204 градуса.
Единственная загвоздка – все эти материалы производятся в США и в нашей стране стоят достаточно дорого.
Какая смазка для направляющих суппортов лучше
Суппортам дискового тормоза необходимо всегда уделять большое внимание. Это самый сложный и важный узел в автомобиле, который изготавливается из высокотехнологичных материалов. От его состояния зависит безопасность дорожного движения и жизни многих людей.
Неправильная работа механизмов суппортов приводит к их заклиниванию и потере контроля над автомобилем. Это может приводить к тяжелым последствиям для всех участников движения.
Самые распространенные виды смазок
Смазки для направляющих суппортов тормозов играют важную роль в обеспечении их нормальной и бесперебойной работы. Они должны соответствовать следующим требованиям:
- отсутствие несовместимости с резиновыми, эластомерными и пластмассовыми деталями;
- стойкость к воздействию любых агрессивных веществ;
- способность выдерживать нагревание до 180 градусов;
- сохранение свойств при любых минусовых температурах.
Смазки для автомобилей выпускают производственные компании, которые на этом специализируются. Их можно условно разделить на несколько разных типов. Это зависит от характеристик и условий работы основных элементов суппорта дискового тормоза:
- пасты, которые изготавливаются на синтетической или минеральной основе. Они могут выпускаться с добавлением металлов. Это может быть молибден или медь. Также подобный вид смазок может не содержать металлов вообще. Твердые высокотемпературные смазывающие пасты отличаются высокими противозадирными свойствами. Чаще всего их используют для обработки обратной стороны колодок. Также смазки данного типа можно использовать в прижимных пружинах и противоскрипных пластинах;
- смазывающие пасты, которые имеют синтетические составляющие. Они изготавливаются на основе жирных кислот, минерального масла, и металла. Также в них может присутствовать загуститель с бентонитом;
- смазывающие пасты. Они предназначены для всех двигающихся элементов суппорта дискового тормоза. К ним относятся и направляющие. Эти смазки хорошо совместимы с материалами на каучуковой основе. Также их отличает неплохая совместимость с эластомерами и пластмассами. Для изготовления таких смазок применяются высокоочищенные синтетические масла и специальные присадки. Они обладают выраженными антиокислительными и прекрасно борются со всеми проявлениями коррозии. Также этот вид смазок обязательно имеет в составе загуститель. Они не растворяются ни в одной жидкости. Это относится к воде, щелочам, тормозной жидкости, кислотам. Особенностью этих смазок является высокая диэлектрическая прочность. Также они отличаются достаточно низкой степенью испаряемости. Подобный вид смазывающих паст рекомендован сегодня многими производителями машин для обработки суппортов тормозов.
Смазка направляющих должна производиться смазками с высокой пластичностью. Обычно они изготавливаются на основе синтетических масел и загустителей. В результате вещество становится тугоплавким и хорошо удерживается на направляющих даже после сильного нагревания. Специализированные смазки могут выдерживать температуру до 300 градусов. Они не растворяются во всех типах жидкостей.
Преимущества и недостатки смазок
Самой распространённой универсальной смазкой является Slipkote 220-R DBC, которая производится в США. У немецкого производителя также имеется похожая паста под названием Anti-Quietsch-Paste. Она идеально подходит для смазки направляющих суппортов. Этот смазочный материал никак не воздействует на элементы из резины и пластика. При этом смазка спокойно выдерживает нагревание до 250 градусов.
Раньше руководство по ремонту автомобилей ВАЗ рекомендовало использовать для смазки направляющих УНИОЛ-1. Эта смазка изготавливалась из нефтяных масел и отличалась высокой водостойкостью. Сейчас в качестве заменителя можно использовать ее аналог. Это смазка ЦИАТИМ-221, отличающаяся высокой степенью пластичности. Ее использование обеспечивает улучшенные противозадирные характеристики суппортов и делает их устойчивыми к износу. Данный смазочный материал отличается также инертностью к полимерам и резине. Смазка хорошо выдерживает нагрев до 200 градусов в течение небольшого периода времени.
Но следует знать, что при активном использовании тормозов может произойти течь смазки. Таким образом, ее нельзя считать полноценной заменой импортных «фирменных» смазочных материалов. Для применения на современных иномарках стоит пользоваться только последним вариантом.
Как правильно выбрать смазку
Наша страна не производит в настоящее время смазки для суппортов, поэтому приходится выбирать только иностранных производителей. Сейчас можно легко подобрать разнообразную продукцию импортного производства неплохого качества. Очень популярной является смазка для суппортов компании Molykote. Она производит также тормозные жидкости для всех частей суппорта. Мастера в автосервисах считают смазку liqui moly лучшим вариантом для любого типа автомобиля. Также хорошо известными производителями смазок считаются компании Brembo, Automotive, Brakes.
Смазку нужно подбирать индивидуально для каждого автомобиля с учетом его технических характеристик. Этот выбор зависит также от стиля езды на автомобиле и условий его эксплуатации.
Кстати, ранее мы уже рассматривали выбор высокотемпературной смазки для направляющих суппортов.
Но при выборе смазки желательно получить консультацию профессионала в данной области. Это позволит учесть все особенности конструкции конкретной машины. Для максимальной работоспособности тормозной системы и защиты суппортов от износа нужно выбирать смазку только самых известных брендов. Это будет надежной гарантией ее высокого качества.
Видео: переборка суппорта и смазка направляющих
Замена направляющих суппорта. Смазка направляющих суппорта Ч 1
Watch this video on YouTube
Оценить публикацию
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Направляющие суппортов: как и чем смазывать
При замене или простом обслуживании суппортов, рекомендуется смазывать трущиеся, подвижные детали специальными смазками, для обеспечения нормальной работы узла в целом. Суппорт один из основных компонентов в тормозной системе, почему требует к себе особого внимания. Здесь важно следить за состоянием направляющих для прижимных скоб, так называемых «пальцев», так как они самое уязвимое место. Причем важность периодического смазывания, указывается даже в «мануалах» производителей, почти для каждой модели.
На фото: направляющие суппорта и пыльникиВажно понимать, что если использовать не подходящие средства, то эффект может быть обратным, вплоть до заклинивания «пальцев», колодок, поршней. То же самое ждет водителей, у которых направляющие работают «на сухую». На них попадает грязь, влага, впоследствии забивая их и приводя к не правильной работе устройства, не до конца прижимается колодка, начинает клинить и тому подобное.
Слева — направляющая смазана на заводе и ее состояние хорошее. Справа — направляющая не смазана, в результате, прикипела. Фото — drive2.ruКакие смазки подходят?
• В первую очередь это температурный режим, так как суппорт, в принципе работает в запредельных температурах, смазка должна быть соответствующая. Минимальный выдерживаемый нагрев от 160 градусов.
• Высокие эксплуатационные режимы даже при минусовых температурах.
• Важно, чтобы смазка не была агрессивной к резиновым изделиям, а также пластмассе. Так как на «пальцах» находятся пыльники. Если на них попадет агрессивный компонент, резина может разбухнуть, и просто не будет держаться на «пальце». Зачастую, к таким смазкам относят привычные — литолы, солидолы. Ничего из перечисленного не подходит, как многие бы не возражали. Их основное предназначение, убрать скрипы и скрежет.
• Стойкость к атмосферным воздействиям — снег, дождь.
На направляющих закисла смазка. Поэтому, перед покупкой внимательно читайте отзывы До некоторых пор, ходило устойчивое представление, что классические солидолы, литолы подходят и для смазки направляющих, однако, как уже сказали, они агрессивны к резине, пластику. Поэтому выбор должен падать на специализированные смазки, на основе минеральных, синтетических масел и натуральных загустителей. Их свойства позволяют смазке не стекать с направляющих (хорошая адгезия), оставаться температуростойкой. Кроме того, «синтетика» не агрессивна к уплотнителям, устойчива к воде, кислотным жидкостям. Температурный порог, как правило, более 250 градусов.Специалисты выделяют две группы средств, по исходному составу, которые подходят для смазки:
1. Минеральные. Это пасты, как их еще называют, в основу которых берется «минералка» с добавлением различных загустителей. Наиболее популярным загустителем считается — бентонит, который в составе имеет металлические частицы и кислоты. Основная особенность таких смазок, в принципе отсутствие температурных колебаний от 50 до 180 градусов. Наиболее известные продукты от компаний: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.
2. Вторая группа паст имеет свойство универсальных, то есть одинаково подходят для «пальцев» и поршней, цилиндров. Причем совместимы с резиной, пластиком и т.д. В основе используется «синтетика», однако очищенная и с добавлением загустителей и специальных присадок. Присадки предназначены для того, чтобы повысить антикислотные, антикоррозийные, противоизносные свойства. Выделяются производители: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R и Permatex 20356, 85188 .
Mannol 9896Среди отечественных предложений, можно вспомнить о МС-1600, ЦИАТИМ-221 (с приставкой F, предназначена и для поршней), УНИОЛ-1. Последняя рекомендуется в «мануале» к Вазам, однако найти её сложно. Хорошей популярностью на отечественном рынке пользуется универсальная Slipkote 220-R и Anti-Quietsch-Paste (обращайте внимание на маркировку, чтобы не купить антискрипную).
Slipkote 220RКстати, по поводу отечественной ЦИАТИМ-221, если по всем остальным параметрам она подходит, то температурный режим всего до 200 градусов. Поэтому и применяют её, зачастую, на российских автомобилях Lada, некоторых бюджетных иномарках вроде Chevrolet, KIA, Hyundai. Если активно использовать тормоза, то смазка просто вытечет и все.
Всегда ли нужно смазывать направляющие?
Как бы не думали, однако на сегодняшний день, не для всех «пальцев», есть необходимость в смазке. Дело в том, что такие производители, как TEVES, LUCAS, АТЕ конструктивно предусмотрели, что движение направляющих происходит не прямо через резиновый уплотнитель, а через специальную пластмассовую втулку. В случае необходимости можно купить ремкомплект (включающий пыльник, втулку, направляющую и даже скобу, у некоторых производителей) или просто отполировать направляющую, если нет серьезных выработок.
Кстати, смазка не поможет при серьезной выработке на «пальце». Это второй случай, когда покупка смазки не оправдана для устранения стука. Тут решение только одно — покупка новых «направляющих».
Третий момент, когда при выработке на самих скобах, владельцы стараются компенсировать это смазкой. В таких случаях аналогично, смазка просто не сможет справиться, и стук все равно будет доноситься. Поэтому единственный правильный выход — это купить новые запчасти, либо попробовать восстановить, проконсультировавшись у специалистов.
Как правильно смазывать? Как часто это делается?
Первое, что запомните, предварительно осмотрите узел на предмет повреждения, возможно, появилась выработка или порвался пыльник. Не редко после длительной эксплуатации образованная выработка на направляющих или скобах и становится причиной стуков, скрипов. Тогда наиболее обдуманно заменить старые детали на новые. Сейчас достаточно ремкомплектов, причем даже для самых продвинутых брендов тормозной системы.
В смазке ничего сложного нет, главное помните о том, что здесь не действует правило, чем больше, тем лучше. Одному «пальцу» достаточно всего трех грамм, не нужно обмазывать его с «горой». Потому как излишки могут попасть на колодки, плохо дело, если на фрикционные накладки. Как понимаете, качество тормозов значительно ухудшится. Не забывайте проверить ход направляющих после сборки, так ли они подвижны, как ранее.
Смазанные направляющиеЧто касается сроков смазывания, как часто это нужно делать, то точных и регламентных периодов нет. Те производители, которые советуют это делать, сходятся на том, что достаточно смазывать после каждой замены колодок, дисков, поршней, покупки ремкомплекта. Ну, и естественно, если услышали стуки, скрипы то не лишним будет проверить, может быть нужна смазка.
Скоба суппортаЗаключение
Подытожить хотелось следующим, помните, что не для каждого автомобиля необходима смазка направляющих, уточняйте производителя, что он конкретно говорит. Возможно, там есть пластиковые втулки, для которых смысла в смазке просто нет. К примеру, на отечественные Lada, хоть и рекомендуется использовать ЦИАТИМ-221, его температурный режим не подойдет для агрессивной езды. Основные требования вынесли в статью, старайтесь следовать им.
Кроме того, обращайте внимание на состояние «пальцев», пыльников, возможно необходим ремонт и т.д. К выбору смазки подходите ответственно, учитывайте собственный стиль вождения.
Ссылки по теме:
Все о тормозном суппорте
Как устроен главный тормозной цилиндр
Смазка для направляющих суппорта — какая лучше?
Казалось бы, мелочь. Однако, как показывает практика, почти половина проблем с плавающими суппортами возникает из-за заклинивших направляющих тормозных суппортов. А клинят направляющие, как известно, из-за отсутствия качественной смазки.
Итак, прежде чем обсуждать лучшие и худшие предложения на рынке – надо понять, какие требования выдвигаются к данной субстанции. Смазка для направляющих тормозных суппортов лучше рассматривать отдельно от других смазок для тормозной системы в силу особых требований. Здесь важно помнить, что в тормозной системе может применяться два типа смазок: противоскрипная и смазка для направляющих . Паста для направляющих может быть применена, как антивибрационная и на практике к ней не столь высокие требования. Но, не наоборот: смазка для снижения вибраций далеко не всегда годится для обработки трущихся поверхностей суппорта авто. По этой причине не стоит воспринимать обилие составов для тормозной системы, как ассортимент подобной химии: между соседствующими товарами может быть колоссальная разница и разные последствия употребления.
Как известно, тормозные механизмы, в режиме активной езды, нагреваются до 250-300 С (речь о суппорте). В режиме же стандартной городской езды рабочие температуры могут колебаться в пределах 150-200 С. Поэтому первое правило для качественной смазки суппортов – она должна выдерживать температуру в минимум в 150-200 градусов, а для высокоэффективных составов — до 300-350 С.
Но это далеко не все. Например, популярная на СТО медная смазка способна выдержать до 1000 С, но можно ли ее считать приемлемой? Нет, и вот почему. С нагреванием ее свойства будут изменяться: начнет сгущаться либо наоборот, редеть. На практике, это верный путь к изменению нормальной работы механизма, а следовательно – подклиниванию всего суппорта. Немало примеров, когда автолюбитель смазывает направляющие суппорта качественной, казалось бы, пастой, а спустя 5.000 км жалуется на то, что суппорт клинит. Поэтому
Но и это не все — еще один важный фактор. Как известно, некоторые элементы тормозного суппорта оснащены резиновыми уплотнителями: пыльниками и манжетами. Эти детали непосредственно контактируют с химией. Многие пасты на основе минеральных масел (медная, графитовая) просто, вскорости после нанесения, вызовут разбухание уплотнителей. А это уже знакомое следствие – нарушение корректной работы всего узла, включая не только «пальцы», но и поршни. Поэтому третье правило – смазка для суппортов должна быть на основе синтетических масел, и быть дружелюбной к резиновым элементам.
И вот тут, применяя данный фильтр из трех параметров, окажется что в общем списке товаров на прилавке, в лучшем случае, останется 3-5 товаров. На сегодняшний день, в списке проверенных решений и удовлетворяющие всем вышеописанным условиям, находятся
— Loctite (Plastilube VR-500)
— Permatex (Ultra Disc Brake Lube)
— Huskey (Slipkote 220-r)
— Power Stop Brake Lube (из недавнего)
Список не исчерпывающий, так что, если кто хочет экспериментировать — wlecome aboard!
Какая смазка лучше для направляющих суппортов вашего автомобиля?
Требования, предъявляемые к смазкам суппортов
Во время движения и при торможении вся тормозная система сильно нагревается. Чтобы все узлы тормозной системы качественно работали, вам нужна качественная смазка направляющих тормозного суппорта.
Любая смазка направляющих суппортов должна отвечать требованиям:
• Смазка должна быть неагрессивной к резине, пластмассе, эластомеру (из него сделаны уплотнители к суппорту).
• Должна быть выносливой к воде, тормозной жидкости. Смазка не должна размываться водой и химическими субстанциями.
• Должна выдерживать нагрев более 180°C (это высокотемпературные смазки, которые не плавятся и не текут).
• Смазка должна выдерживать низкие температуры (–35°C и ниже).
• Смазка должна выдерживать экстремальные нагрузки (это зависит от характера вождения авто).
• Смазка должна быть универсальной (подходить всем деталям суппорта). Такой смазкой может быть МС-1600.
Высокотемпературные противозадирные пасты
Высокотемпературные противозадирные пасты (Anti-Seize компаунды) рекомендуется применять на скобах, прижимных пружинах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах.
Противозадирные пасты выдерживают температуру до 1400°С, поскольку содержат масла-основы, синтетические загустители и микропорошки: гомогенизированные субмикронные частицы твердых смазочных материалов и/или частицы некоторых металлов (молибден, медь, графит, алюминий). Массовая доля металлов составляет 25–30%. Высокотемпературная смазка для суппортов может содержать разные наполнители:
• Дисульфид молибдена.
• Смесь из порошка алюминия, меди и графита.
• Неметаллические наполнители.
• Медь/графит.
Типы смазок
Есть три типа смазок:
• Смазка на основе минерального масла.
• Смазка на основе синтетического масла.
• Пасты с добавлением металлов.
Ниже предлагается характеристика каждого типа смазки. Ознакомившись с информацией, вы сможете решить для себя, какая смазка для суппортов лучше.
Смазка на основе минерального масла
Смазка на основе минерального масла – это синтетическая смазка для тормозной системы (в виде пасты), в состав которой входит загуститель из бентонита, содержащий жирные кислоты и частицы металла. Температура каплепадения в таких смазках отсутствует: она выдерживает рабочий режим –45°C до +180°C. Используют такую для смазывания направляющих тормозных суппортов.
Смазка на основе синтетического масла
Смазка на основе синтетического масла используется для смазки всех двигающихся деталей суппорта. Такая смазка неагрессивна к элементам суппорта, сделанным из пластмассы, каучука, эластомеров. В составе такой пасты есть стабильный загуститель и присадки, которые препятствуют быстрому износу деталей, окислению и коррозии. Смазка на основе синтетического масла имеет низкую испаряемость. Она водостойкая и не растворяется в химических субстанциях (тормозной жидкости, щелочах и других агрессивных жидкостях).
Пасты с добавлением металлов
Какую смазку использовать для направляющих суппортов? Задавшись таким вопросом, вы должны обратить внимание на пасты с добавлением металлов. Медная смазка – это вещество, создающее прослойку в движущихся элементах тормозной системы. Смазка защищает детали от трения во время работы и от перегрева во время торможения. Благодаря медной смазке на высоких скоростях не возникает перебоев в работе тормозного механизма. Медная смазка отвечает всем требованиям к смазочным материалам для суппортов:
• защищает детали от влаги, коррозии, нагара;
• нейтрализует действие кислот, щелочей, солей;
• не испаряется;
• большой срок службы (не требуется частая замена).
Обратите внимение! Нельзя использовать графитовые смазки, потому что они сильно выгорают и часто текут.
Виды медной смазки:
• Смазка-паста. Медная смазка-паста находит свое применение в автомобиле для смазывания неплотно прилегающих деталей.
• Смазка-спрей/аэрозоль. Применяется для смазывания соединений с резьбой и для деталей, которые работают под давлением.
Паста, содержащая керамику – это синтетическое вещество для смазки суппорта. Выдерживает высокие температуры. Паста, содержащая керамику, устойчива к солям и влаге. Гарантирует качественную работу тормозного механизма.
Смазка с добавлением алюминия – используется для смазки деталей, которые работают в условиях высоких температур. Смазка препятствует прикипанию деталей (после длительного срока эксплуатации элементы механизмов, смазанных такой смазкой, легко снимаются), вибрации деталей тормозной системы. Смазка с добавлением алюминия обладает водостойкостью, выдерживает перепады температур, обладает антизадирными свойствами.
Процедура чистки (смазки) суппортов
Смазку для суппортов надлежит применять при каждой замене колодок. Процедура выполняется пошагово:
1. Проверить пылезащитный колпак. Если на колпаке есть повреждения – замените его.
2. Все элементы тормозной системы очистить от грязи и ржавчины.
3. Нанести смазку на направляющие суппорта. Внимание! Следите, чтобы противопыльная манжета не соприкасалась с пастой (иначе она со временем разбухнет).
4. Закрыть суппорт (для этого отведите тормозной цилиндр вглубь).
5. Прокачать тормоза.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Смазка для суппортов универсальная Brake Control, 5 г LAVR SERVICE Ln3528 от производителя
Описание смазки для суппортов универсальной
Чем лучше смазать тормоза?
Для 100% уверенности в безотказной работе тормозов, применяйте при ремонте и замене Универсальную смазку для суппортов BRAKE CONTROL из линейки LAVR. Это единственная смазка, которая реально уменьшает тормозной путь и исключает заклинивание. Высокотемпературная смазка для тормозных систем автомобилей работает в двух направлениях: устраняет скрипы нерабочих поверхностей, а также защищает поршень и направляющие от коррозии и загрязнений.
Как работает
Смазка для суппортов LAVR
- обеспечивает подвижность деталей суппорта
- гарантирует равномерный износ колодок
- устраняет скрип тормозов
- смазывает рабочие поверхности
- защищает от коррозии
- предотвращает заедание и заклинивание.
Применение универсальной смазки BRAKE CONTROL от LAVR значительно облегчает монтаж и демонтаж в процессе ремонта тормозной системы.
Применение
Как использовать
Не использовать с тормозной жидкостью класса DOT 5.0
- Для направляющих суппорта
Наносится слоем толщиной 0,1мм на чистые поверхности.
- Для поршня суппорта
- Для нерабочих и торцевых поверхностей колодок
Наносится тонким слоем на предварительно очищенную поверхность
Не использовать с тормозной жидкостью класса DOT 5.0
НЕ ПРИМЕНЯТЬ НА РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЯХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК И ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ!
Чем смазать суппорт
⏰Время чтения: 5 мин.Рассмотрим вопрос не просто о том, чем смазать суппорт, а чем правильно смазать суппорт, чтобы избежать больших проблем в будущем.
Это, на самом деле, очень важная тема. И даже не потому, что это тормоза и шутки с ними могут закончиться плачевно, а потому что этот вопрос на столько запутали, что выбрать правильную смазку для тормозного суппорта практически не реально. Даже не практически – а, вообще, не реально! Особенно, если человек сталкивается с этим в первый раз в своей жизни.
Я сам лично проходил через это. Что сказать, если семь из семи “продавцов-консультантов” пытались мне продать смазку для направляющих суппортов, которая гарантированно заклинит суппорта моего автомобиля через пару месяцев? Потому что они для этого не предназначены.
Чем нельзя смазывать суппорт
Все, как один, советовали мне медные смазки, антискрипные смазки и ещё пару десятков пакетиков и тюбиков с различными смазками, которые якобы предназначены для смазки направляющих пальцев суппортов. Мои уточнения, что эти смазки не годятся для данной процедуры, чаще всего вызывали удивление и явное желание меня послать поумничать куда-нибудь в другое место. Про смазку для поршня суппорта, вообще, никто и никогда из них не слышал. А откуда им слышать? У всех одни и те же поставщики и торгуют, соответственно, все одним и тем же.
Но были и другие, которые на полном серьёзе пытались мне доказать, что медная смазка, которую они продают, как раз и предназначена для смазки направляющих суппортов тормозной системы. В качестве доказательства предлагалось изучить текст на тюбике с медной смазкой
Если прочитать не бегло, а вдумчиво, то станет понятно, что смазка предназначена не для тормозных цилиндров и суппортов, а для смазывания различных крепежей деталей, которые работают при высоких температурах! Крепежа суппорта, а не самого суппорта! Это очень хорошая смазка, но подходит она для смазки болтов выхлопной системы, резьбы датчиков кислорода и прочих крепежей, которые после воздействия высоких температур очень сложно откручивать. Я такую смазку использую для направляющих колодок. Колодок!!! А не направляющих пальцев!
Стоит отметить, что и сами производители частенько лукавят с надписями на упаковках, что ещё более заводит в тупик доверчивых автомобилистов. Эта проблема реально приобрела массовый характер. В оффлайне “продавцы-консультанты” явно не разбираются в том, о чём консультируют и продают, а в интернете появляется всё больше “инструкций”, как смазать направляющие суппортов, где используют медные смазки или, например, Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.
В общем, дело печальное и выбор сделать очень сложно. Поэтому я решил показать свой набор химии для обслуживания тормозного суппорта
Это, по моему мнению, единственные на данный момент смазки, которые реально выполняют свою функцию.
Чем смазать поршень суппорта
Первой в нашем списке пойдёт смазка для поршня суппорта – ATE BREMSZYLINDER PASTE.
Артикул ate 03.9902-0501.2
Это единственная смазка в своём роде для данной процедуры на рынке. Правда приобрести её не так просто, но реально. Я же приобрёл
Она является самой дорогой в моём комплекте – 200 грн. за тюбик 185 г. Но оно того стоит, поверьте.
Во-первых, эта смазка совместима с тормозными жидкостями DOT3, DOT4 и DOT5.1 и не вызывает проблем с резиновыми уплотнителями
Во-вторых, одного тюбика хватит смазать поршни суппортов половине Вашего гаражного кооператива, что может нивелировать высокую цену, если в следующую пятницу скинуться не на пиво, а на тюбик смазки
Тюбик реально не маленький
Может возникнуть вопрос – зачем, вообще, смазывать поршень суппорта?
Самые главные причины:
- облегчает монтаж поршня при сборке после замены уплотнителей
- предотвращает коррозию и закисание поршня
- облегчает ход поршня
- продлевает срок службы суппорта
Чем смазать направляющие суппорта
Для смазки направляющих пальцев суппорта лучше всех подходит смазка TRW
Артикул PFG110
Из личного опыта могу сказать, что эта смазка не превращается в порошок после полугода эксплуатации и направляющие пальцы остаются подвижными, а резина не изменяет своих свойств от контакта со смазкой.
Данную смазку для направляющих суппорта также не просто найти. Мне она обошлась в своё время в 70 грн.
Тюбик довольно не большой и вмещает всего 25 г. смазки. Поэтому на половину гаражного кооператива не хватит , а хватит только на несколько раз обслужить суппорта своего любимого автомобиля.
Русского текста на тюбике также не имеется
По моему мнению эти два тюбика должны быть в гараже однозначно.
Также можно приобрести вот такую смазку
MANNOL Kupferpaste
Артикул 9896
Я ей смазываю направляющие колодок и тыльную сторону колодок в месте контакта с суппортом.
Чем очистить суппорт
Как известно, чтобы хорошо смазать механизм, необходимо предварительно его очистить от грязи и старой смазки.
Для этих целей очень хорошо подходит очиститель тормозов. Не потому, что он очиститель именно тормозов, а потому, что он хорошо всё очищает и при этом имеет небольшую цену за довольно приличный объём 500 мл. И это тоже TRW
Артикул PFC105
Данный баллон обошелся мне в 50 грн. и я его применяю везде, где необходимо что-то почистить
Но в таком, казалось бы, простом деле тоже не всё так просто. Ютуб буквально завален роликами по очистке тормозов. Все буквально помешались на этом. Всё бы хорошо, если бы не одно но…
Весь смысл поучительных статей и роликов сводится к тому, что необходимо распылить содержимое баллона под любым углом на тормозной диск и тормозной суппорт. А после испарения тормоза Вашего авто засияют и будут лучше тормозить, так как Вы смыли с них всю грязь и пыль от истирания колодок.
У меня в эти моменты перед глазами стоит картина, как этот очиститель вымывает всю смазку из направляющих колодок и прочих мест, а учитывая тот факт, что большинство подобных очистителей сделаны из нефти, то набухающие резинки пыльников активно дополняют эту печальную картину.
Поэтому моё мнение такое, что пользоваться такими очистителями необходимо после разборки суппорта и извлечения всех пыльников. Только после этого всё очистить и дождаться испарения очистителя. Тогда уже можно наносить новую смазку и устанавливать резиновые уплотнители и пыльники.
Всё вышеизложенное хоть и является лично моим мнением, но я искренне советую прислушаться к нему. Мне кажется, что это поможет Вам избежать многих проблем и разочарований при обслуживании суппорта.
Ну и, конечно, первым делом необходимо следить за пыльниками, так как ни одна из этих смазок не сможет полностью выполнить свою функцию при порванных или растянутых пыльниках.
А что произойдёт, если вовремя не заметить изношенный пыльник, посмотрите тут
Видео – чем смазать суппорт
Всем Мира и ровных дорог!
По теме:
11 Best Brake Caliper Greases 2021
Тормозные суппорты являются одними из наиболее важных компонентов тормозной системы, поскольку они содержат пластины (тормозные колодки), которые создают трение, необходимое для остановки движущегося транспортного средства. При многократном использовании суппорты могут изнашиваться.
Поскольку износ неизбежен, вы можете контролировать его, используя специальные формулы смазки, которые уменьшают избыточное трение. В результате это продлит срок службы вашей тормозной системы, а также сократит тормозной путь после включения тормоза.
В этой статье рассказывается о высококачественных смазках для суппортов, которые могут повысить эффективность вашей тормозной системы.
11 Лучшие смазки для тормозных суппортов
# 1 Mission Automotive Dielectric Grease
Универсальная формула смазки от Mission Automotive может помочь вам снизить шум тормозов за счет хорошей смазки кронштейна суппорта и штифтов суппорта. Эта формула основана на силиконе и также является водонепроницаемой. В дополнение к этому, он имеет низкую летучесть, что означает, что он не может легко испаряться при воздействии экстремальных температур.Таким образом, ваши тормоза не потеряют своей эффективности даже при движении в условиях сильной жары. Фактически, смазка будет работать превосходно при условии, что уровень температуры составляет от -55 ° F до максимума 570 ° F.
Эта формула работает, подавляя коррозию на поверхностях, контактирующих с металлом. Тем не менее, это предотвратит преждевременный или неравномерный износ тормозных колодок. Таким образом, вам не придется время от времени тратить много денег на ремонт и замену. Но самое главное, смазка будет поддерживать тормозную систему в идеальном состоянии, сокращая тормозной путь.Еще одна особенность, о которой стоит упомянуть, заключается в том, что смазка также защищает тормозные суппорты от влаги, тем самым ограничивая накопление загрязнений.
В результате тормозная система вашего автомобиля будет оставаться в хорошем состоянии в течение длительного периода, оставаясь при этом мощной. Образуя защитный слой на поверхности суппорта тормоза, смазка предотвращает прямой контакт кислорода с металлическими частями, тем самым предотвращая окисление. Следовательно, на поверхности штифтов суппорта не будет оксидного слоя, что приведет к максимальному увеличению эффективности.Кроме того, продукт поставляется с кисточкой-аппликатором, которая поможет вам нанести смазку с высокой точностью.
Плюсы- Не разъедает пластмассовые детали
- Превосходное качество
- Обеспечивает долговременные результаты
- Изогнутый аппликатор кисти затрудняет маневрирование, особенно при смазке труднодоступных частей
Проверить последнюю цену
# 2 3M 08946 Прозрачная силиконовая паста
По своим характеристикам эта неплавкая смазка чем-то похожа на предыдущий продукт.Чтобы получить максимальные результаты от этой смазки, убедитесь, что вы нанесли толстый слой на тормозные суппорты. Это обеспечит вам длительную работу и предотвратит распространенные осложнения при торможении. Помимо того, что эта формула является смазкой, она также защищает вашу тормозную систему, защищая хрупкие компоненты от неблагоприятных погодных условий.
Кроме того, это универсальная смазка, поэтому вы можете наносить ее на различные части вашего автомобиля. Кроме того, она не наносит вреда пластиковым, металлическим и резиновым деталям, что делает эту формулу универсальной смазки, на которую вы можете положиться, когда дело доходит до предотвращения износа движущихся частей.Поскольку смазка имеет высокую вязкость, она не будет без необходимости стекать или капать с поверхности, на которую она была нанесена. Благодаря этому вы можете быть уверены, что тормозная система обеспечит вам исключительную производительность в широком диапазоне погодных условий.
В дополнение к этому, его незатвердевающая способность позволяет ему оставаться в полутвердом состоянии даже при низких температурах. Запатентованные ингредиенты, используемые при создании этой смазки, хорошего качества и надежны. Эта смазка обеспечит вам высокие характеристики при правильном применении.Имея это в виду, в некоторых случаях может потребоваться использование тонкого слоя смазки, поэтому обязательно следуйте доступным инструкциям.
Плюсы- Водонепроницаемость
- Легко наносится
- Для тяжелых условий эксплуатации
- Может вызывать раздражение кожи
Проверить последнюю цену
# 3 CRC 05361 Silaramic Brake System Grease
Если ваши тормозные колодки сделаны из керамических пластин, возможно, эта смазка для суппортов вам подойдет.Формула содержит чистый кремний и другие ингибиторы трения, которые защитят вашу тормозную систему от коррозии и износа. Этот продукт предлагает всестороннюю защиту суппорта вашего автомобиля. Таким образом, он гарантирует, что поршневые уплотнения, пыльник, зажимы для предотвращения дребезжания и другие компоненты будут работать в первоклассном состоянии.
Самое впечатляющее в этой смазке для суппортов — это ее способность выдерживать экстремальные температурные условия. Более того, смазка будет оставаться работоспособной до тех пор, пока температура будет находиться в пределах от -50 ° F до 3000 ° F.Исходя из этого, вы можете сказать, что смазка не изменит своего состояния даже при экстремальных температурах. Эта функция делает его идеальным вариантом для гонок, поскольку позволяет автомобилю резко останавливаться, не повреждая тормозные колодки.
Plus, смазка обогащена противоизносными присадками, предотвращающими окисление и любые другие осложнения тормозов, которые могут возникнуть в результате чрезмерного трения. В дополнение к списку преимуществ формула также защищает металлические детали от ржавчины.С этой смазкой для суппортов вам больше не придется беспокоиться о неисправности тормозов. Смазка поставляется в удобном тюбике, что упрощает процесс нанесения.
Плюсы- Идеально для высокопроизводительных автомобилей
- Керамическое усиление
- Снижает шум тормозов
- Трубка легко прокалывается
Проверить последнюю цену
# 4 Permatex 24125 Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant
Permatex 24125 — высококачественная смазка, которую можно наносить на различные части тормозной системы, включая суппорты.Он сводит к минимуму тормозной шум, уменьшая частоту вибраций, возникающих при нажатии на педаль тормоза. Кроме того, смазка содержит керамические твердые частицы, обладающие высокой термостойкостью. Нанести эту смазку на тормозной суппорт очень просто, поскольку она поставляется с аппликатором-щеткой, который позволяет наносить смазку, не теряя ее часть.
Кроме того, аппликатор удобно изогнут, чтобы обеспечить полный доступ к смазке, находящейся внутри флакона.Это позволит вам использовать смазку до последней мерной ложки, и вы будете уверены, что использовали все, за что заплатили. Кроме того, консистентная смазка обладает высокой целостностью смазочного материала, что означает, что она может сохранять свою эффективность независимо от изменений температуры. Смазка представляет собой полутвердое соединение лилового цвета, которое легко растекается.
Если вы нанесете смазку в соответствии с инструкциями, формула обеспечит вашей тормозной системе необходимую защиту, чтобы затмить разрушительные элементы.Кроме того, смазка не вымывается даже при эксплуатации автомобиля во влажных условиях. Фактически, формула является влагостойкой, поэтому тормозной суппорт и другие части тормозной системы не пострадают от влаги. Однако перед нанесением смазки необходимо убедиться, что рассматриваемые поверхности чистые и сухие.
Плюсы- Многоцелевой
- Высшее качество
- Предотвращает повреждение тормозной системы загрязняющими веществами
- Некоторые щетинки на аппликаторе щеток могут отвалиться во время нанесения
Проверка Последняя цена
# 5 Силиконовая смазка для тормозов AGS Sil-Glyde
Смазка AGS Sil-Glyde подходит для всех точек контакта в тормозной системе.Как и большинство смазок для тормозных суппортов, она содержит силикон, который способствует снижению трения. Ингредиенты, используемые в рецептуре, совместимы с различными типами каучука, такими как нитрил и EPDM. Этот смазочный материал обеспечивает отсутствие трения на поверхностях, а также минимизирует вибрацию при движении двух соприкасающихся деталей.
Кроме того, эта формула устойчива к нагреванию и может выдерживать экстремальные температуры до 425 ° F без возгорания. Эта особенность позволяет смазке обеспечивать бесконечную защиту тормозной системы, облегчая остановку автомобиля при необходимости.Если ваша тормозная система стала слишком сухой, вы можете рассмотреть возможность использования этой смазки высшего качества, чтобы добиться бесшумного торможения. Формула может дать еще лучшие результаты при щедром применении. Тем не менее, убедитесь, что вы не наносите слишком много смазки, так как это может вызвать другие проблемы.
Влага может серьезно повредить вашу тормозную систему, поэтому в состав этого продукта входят ингредиенты, устойчивые к воздействию влаги. С этой функцией ваша тормозная система не выйдет из строя преждевременно в результате ржавчины или любой другой формы механической коррозии.Вы даже можете нанести эту смазку на пальцы тормозных суппортов с резиновыми втулками из-за ее мягкого состава.
Плюсы- Универсальность
- Предотвращает окисление
- Простота использования
- Трубка небольшая
Проверить последнюю цену
# 6 Castrol Red Rubber Grease for Brake Caliper
Эта консистентная смазка для тормозных суппортов получена из касторового масла и других ингредиентов, которые способствуют снижению трения.Следует отметить, что эта формула подходит только для смазки «резина-металл» и «резина-резина». Это означает, что вы можете наносить его на резиновые пыльники и уплотнения поршня суппорта. Формула очень нежная, поэтому не повредит резиновые детали. И хорошо, что он совместим как с синтетическим, так и с натуральным каучуком.
Смазка содержит измельченную бентонитовую глину, которая защищает поверхности, находящиеся в непосредственном контакте. Таким образом, детали изнашиваются не так быстро, как если бы смазка не использовалась.Этот смазочный материал был многократно протестирован в лаборатории, чтобы гарантировать, что ваша тормозная система будет работать в течение нескольких лет. Кроме того, смазка предотвращает набухание резиновых уплотнений. Это также гарантирует, что ботинки останутся в нужном месте даже при включенной тормозной системе, что предотвратит повреждение компонентов пылью и мусором.
Все присадки в этой формуле смазки играют особую роль в обеспечении бесперебойной работы тормозной системы. Слой, образованный консистентной смазкой, удерживает кислород от металлических поверхностей, предотвращая тем самым окисление.Кроме того, на формулу не могут повлиять другие автомобильные химикаты. Если вы ищете смазку для тормозных суппортов, которая может защитить резиновые уплотнения вашего автомобиля, это одна из формул, которая может положить конец вашим поискам.
Плюсы- Снижает коррозию
- Устойчивость к каплям
- Эффективная формула
- Не идеальны для деталей, имеющих контакт металл-металл
Проверить последнюю цену
# 7 Napa 7651346 SIL Glyde Силиконовая смазочная трубка
Незамерзающая смазка от Napa специально разработана для обеспечения устойчивости к трению.Вы можете нанести смазку на различные детали, такие как суппорты, тормозные колодки, башмаки и любые другие части тормозной системы, которые могут пострадать от износа. Формула имеет высокую прочность пленки, поэтому она может оставаться на поверхности в течение очень долгого времени, не отрываясь. Это избавит вас от многократной смазки суппортов за короткий промежуток времени.
С помощью таких сильнодействующих компонентов, как силикон, формула предотвращает визг прокладки. Таким образом, вы не услышите раздражающий скрежет при нажатии на тормоз.Более того, смазка гарантирует, что тормозной шланг и поршень суппорта работают должным образом, предотвращая тем самым распространенную проблему тормозов, известную как заедание суппорта. Этот продукт может эффективно работать даже при температуре до -20 ° F. В то же время его химические связи могут выдерживать высокие температуры до 500 ° F.
Вам будет приятно узнать, что вы можете применять эту формулу на самых разных поверхностях. А тот факт, что он может отталкивать влагу, делает его еще более удобным для вашей тормозной системы.В результате вода и кислород не будут иметь благоприятных условий, необходимых для образования ржавчины. Это дает вам полную уверенность в том, что на работу вашей тормозной системы не повлияют внешние элементы.
Плюсы- Подходит для использования на море
- Не оставляет следов
- Всепогодный
- Не выдерживает экстремально высоких температур по сравнению с большинством высокопроизводительных смазок для суппортов тормозов
Проверить последнюю цену
# 8 Силиконовая смазка для тормозов
Нет товаров.Эта формула на основе силикона также является еще одним продуктом, который вы можете использовать в качестве смазки для тормозной системы вашего автомобиля. Он обогащен ПТФЭ (политетрафторэтиленом), мощным фторполимером, который сводит к минимуму трение, тем самым ограничивая износ. Эта формула очень эффективна и поэтому подходит для тяжелых транспортных средств. С учетом сказанного, вы можете применить его к грузовикам, которые подвергают тормозную систему большой силе при торможении.
Формула позволяет тормозной системе обеспечивать высокую производительность без ущерба для трения каких-либо деталей.Кроме того, смазка не слишком густая, поэтому при нажатии на тормоза все детали будут работать без особых усилий. В дополнение к этому, смазка кондиционирует резиновые уплотнения в тормозной системе, тем самым предотвращая их растрескивание или разрыв. Смазка также хороша для направляющих штифтов суппортов и поршней.
Эта тормозная смазка имеет полупрозрачный белый цвет, поэтому она не обесцвечивает компоненты, составляющие тормозную систему. Что касается температурной устойчивости, формула может выдерживать как низкие, так и высокие температуры.Эта смазка предназначена не только для тормозов, поэтому вы можете нанести ее на любое оборудование, которое может нуждаться в смазке. Еще одна хорошая вещь — это то, что это пищевой продукт, так что вы можете смазывать оборудование в вашем доме, не получая никаких побочных эффектов.
Плюсы- Предотвращает преждевременный износ
- Резинобезопасный
- Экологичный
Нет продуктов.
# 9 Versachem 26080 Synthetic Caliper Grease
В диапазоне температур от -5 ° F до 400 ° F консистентная смазка для тормозных суппортов Versachem может стать отличным решением ваших проблем с тормозами.Эта формула продлевает срок службы тормозов, сводя к минимуму износ, вызванный механической коррозией и трением. Это гарантирует, что критически важные детали тормоза будут хорошо защищены и бесперебойно работают. Как указывалось ранее, формула может выдерживать высокие температуры, поэтому она не будет легко плавиться при условии, что температура не превышает рекомендуемый уровень.
Этот продукт подходит для автомобилей и мотоциклов, но вы также можете применить его к морскому оборудованию. Он не смывается, потому что он водостойкий.Этот продукт разработан для предотвращения нежелательного шума тормозов и других нежелательных качеств, которые ваша тормозная система может иметь в результате плохой смазки. Еще одно преимущество, которое вы получите от использования этой высококачественной смазки, заключается в том, что вам не придется покупать несколько смазочных материалов. Это связано с тем, что продукт совместим с широким спектром материалов, которые используются при изготовлении компонентов системы.
Тем не менее, вы можете применять его к деталям, которые имеют контакт металл-металл, резина-металл и резина-резина.Короче говоря, эта смазка хороша для всей тормозной системы. Продукт бывает разных размеров, поэтому вы можете купить смазку, которая, по вашему мнению, удовлетворит все ваши потребности в обслуживании тормозных суппортов.
Плюсы- Аппликатор входит в комплект
- Обладает высокой диэлектрической прочностью
- Неплавкая формула
Проверить последнюю цену
# 10 Смазка для тормозных суппортов от CRC
CRC доказала больше чем однажды, она может поставлять тормозные смазки высшего качества, и этот продукт ничем не отличается.Он обогащен синтетическими ингредиентами, которые призваны свести к минимуму трение при максимальном повышении эффективности вашей тормозной системы. Молибден в этой формуле гарантирует, что соприкасающиеся поверхности всегда будут иметь постоянную пленку смазки. Таким образом, поверхности не будут касаться друг друга даже в движении.
В качестве добавки графит в этом продукте улучшает сопротивление износу и сжатию при приложении давления к тормозной колодке. Более того, графит имеет высокую температуру плавления благодаря прочным ковалентным связям, которые сохраняют атомы нетронутыми.Благодаря этой функции смазка может предотвратить трение даже при чрезмерном нагревании тормозной системы.
С другой стороны, ПТФЭ также предотвращает загрязнение деталей суппорта и помогает снизить трение. Эти качества делают CRC 05353 подходящим вариантом для всех тормозных систем. Кроме того, смазка не содержит агрессивных элементов, поэтому вам не придется беспокоиться о безопасности вашей тормозной системы.
Плюсы- Безопасен для использования на резиновых и пластиковых деталях
- Предотвращает заедание суппорта
- Гасит вибрации
- Продукт не соответствует летучим органическим соединениям
Проверить последнюю цену
# 11 Оригинальная силиконовая смазка для суппортов тормозов Ford Fluid XG-3-A
И последнее, но не менее важное: смазка для суппортов от Ford также заслуживает упоминания.Формула состоит из силикона и других ингредиентов, на которые вы можете положиться, когда дело касается трения. Эта формула обладает высокой водостойкостью, поэтому это одна из смазок, которую вы можете использовать для своих тормозных суппортов. При использовании этой смазки нагрев не будет проблемой, поскольку она представляет собой состав, который может работать в условиях высоких температур.
Формула также содержит диэлектрические соединения, поэтому ее также можно применять на высоковольтных проводах в системе зажигания.Это позволит вам подавить утечки напряжения, тем самым повысив производительность вашего автомобиля. В дополнение к этому вы можете нанести смазку на скользящие штифты суппорта, чтобы получить необходимое выравнивание с ротором тормоза, даже когда детали движутся.
Кроме того, смазка также предотвращает чрезмерную коррозию, что позволяет тормозной системе служить вам в течение благоприятного периода без замены каких-либо деталей. В довершение всего, этот продукт препятствует окислению металлических поверхностей, подверженных воздействию воздуха.Кроме того, наконечник тюбика специально разработан для точной подачи формулы.
Плюсы- Хорошее качество
- Не капает
- Быстрое нанесение
Проверить последнюю цену
Часто задаваемые вопросы
Что делает хорошую смазку для тормозных суппортов?
Перед покупкой тормозной смазки следует учесть несколько моментов. Но к основным из них относятся способность снижать шум тормозов, высокая температура плавления, водонепроницаемость, устойчивость к окислению и т. Д.
Почему визжат тормоза?
Некоторые вещи могут вызвать визг тормозов. Возможно, колодки изношены и, следовательно, нуждаются в замене. Сломанные фиксаторы, предотвращающие скрежет, также могут стать причиной визга тормозов. Также существует вероятность того, что тормозная система плохо смазана.
Может ли смазка повредить мои тормозные суппорты?
Да и Нет. Все зависит от качества смазки, которую вы используете, потому что некоторые смазки могут разъедать определенные детали суппорта, в то время как другие мягкие и щадящие как для резиновых, так и для металлических деталей.
Окончательный вердикт
Тормоза на вашем автомобиле очень важны, так как они позволяют вам мгновенно остановить несколько тонн движущегося металла. По этой причине рекомендуется содержать тормозную систему вашего автомобиля в хорошем состоянии для вашей безопасности и людей, с которыми вы разделяете дорогу. Перечисленные выше смазки для тормозных суппортов могут помочь вам решить большинство проблем с тормозами.
Как выбрать тормозную смазку
Итак, нужно смазать тормоза. У вас могут возникнуть вопросы.У нас есть ответы.
Зачем вашим тормозам нужна специальная смазка?
Автомобильные смазочные материалы общего назначения не выдерживают температурных требований тормозных систем и несовместимы с большинством тормозных материалов. При повышенных температурах эти смазочные материалы сгорают или окисляются, добавляя мусор к тормозным компонентам, что ускоряет износ и создает дополнительный шум, вибрацию и резкость. Специальные смазочные материалы служат дольше, чем смазки общего назначения, что увеличивает интервалы между техобслуживанием.
Какие компоненты следует смазывать?Тросы стояночного тормоза, штифты тормозных суппортов, электронный силовой тормоз и тормозные суппорты, а также подшипники и поршни антиблокировочной тормозной системы работают при высоких температурах и должны смазываться специальной консистентной смазкой.
На что следует обратить внимание при выборе специальной тормозной смазки?
1. Учитывать вопросы совместимости материаловХотя общеизвестно, что керосин несовместим с резиновыми и пластиковыми компонентами тормозов, существует несколько других химикатов смазочных материалов, которые не идеальны для тормозных систем.
Смазочные материалыPAO и Ester несовместимы с компонентами тормозов, поскольку известно, что они разрушают пластмассы и EPDM. Силиконовые, PFPE или полигликолевые смазочные материалы совместимы с большинством пластиков и EPDM. При таком большом количестве различных химических вариаций пластика всегда рекомендуется проверять смазку на совместимость с материалами. (Не можете проверить себя? У Най есть длинный список внутренних возможностей тестирования, с которыми мы можем помочь!)
2.Убедитесь, что консистентная смазка находится в пределах вашей рабочей температуры
Не секрет, что тормоза сильно нагреваются, но не всякая смазка выдерживает тепло. При выборе смазки также необходимо учитывать низкие температуры. Неправильная смазка загустеет и замедлит работу механизма при низких температурах и сгорит при высоких.
Переход на стояночные тормоза с электрическим приводом и тормозные суппорты поставили новые задачи. Потребности в высоких температурах теперь необходимо уравновесить с характеристиками низких температур, такими как низкое напряжение и скорость нанесения.
ПАОи сложные эфиры обладают хорошими низкотемпературными характеристиками, вплоть до -60 ° C, но не рекомендуются для применения при высоких температурах, превышающих 125–150 ° C. Силиконы и PFPE демонстрируют отличные характеристики в широком диапазоне температур от -40 ° до 200 ° C. Не хочешь силикон? Альтернативой могут служить полигликоли, работающие при температуре от -40 ° до 125 ° C.
3. Подумайте о своих требованиях к дозировке
Для большинства автомобильных применений смазка применяется как на сборочной линии, так и во время обслуживания и ремонта.Большинство консистентных смазок можно дозировать автоматически, но с вязкими консистентными смазками это усложняется. Най предлагает множество вариантов упаковки как для автоматических, так и для портативных устройств, которые можно распределять как вручную, так и вручную.
Какую тормозную смазку выбрать?
Nye предлагает несколько силиконовых смазок и пластичных смазок PFPE, рекомендованных ведущими автопроизводителями для тормозных систем. Эти смазки обладают широкими температурными характеристиками, совместимы с большинством пластиков и EPDM и предлагаются в различных вариантах упаковки для ручного и ручного дозирования.
| Продукт | Химия | Температура Диапазон (° C) | Примечания по применению |
|---|---|---|---|
| ГЕЛЬ ФТОКАРБОНА 880 | Диметилсиликон / ПТФЭ | от -40 до 200 | — Рекомендуется для использования в тросах стояночного тормоза — Соответствует спецификациям GM # 9985493 и FCA # MS-7751 для тросов стояночного тормоза |
| ГЕЛЬ ФТОРОКАРБОН 990A | Диметилсиликон / ПТФЭ | от -40 до 200 | — Рекомендуется для использования в тормозных суппортах, тросах стояночного тормоза и шаровых шарнирах. — соответствует спецификациям Ford: ESA-M1C200-A2 и GM: 9985664 для тросов стояночного тормоза |
| РЕОЛЮБ 380 | ПАО / Сложный эфир | от -50 до 130 | — Рекомендуется для использования в шариковом / отжимном винте стояночного тормоза |
| УНИФЛОР 8512 | ПФПЭ / ПТФЭ | от -50 до 225 | — Рекомендуется для использования в подшипниках и поршнях ABS |
| UNIFLOR 8512S | ПФПЭ / ПТФЭ | от -50 до 225 | — Мягкая консистентная смазка, рекомендованная для использования в подшипниках и поршнях ABS |
Эрик Рейс — руководитель автомобильной промышленности
Эрик Рейс, работающий в нашем офисе в Детройте, является руководителем группы автомобильной промышленности в Nye.Он был неотъемлемым членом Nye Lubricants в течение 12 лет, взаимодействуя с автомобильными приложениями и продвигая множество преимуществ, предлагаемых синтетическими смазочными материалами. Эрик имеет степень бакалавра наук в области машиностроения в Мичиганском университете и степень магистра делового администрирования в Государственном университете Уэйна.
Нажмите здесь , чтобы связаться с Эриком в LinkedIn
Можно ли смазать направляющие суппорта смазкой DELO.Чем смазать направляющие суппорта тормоза? Какую смазку лучше выбрать? Замена направляющего суппорта, нарезание резьбы в поворотном кулаке
Если вы заметили дребезжание суппортов в своей машине, в первую очередь стоит обратить внимание на две вещи:
- На пружинах тормозные колодки, которые могли расслабиться
- На направляющих суппортов — может они изношены из-за отсутствия смазки
В данной статье будет рассмотрен второй вариант, когда именно износ направляющих пальцев приводит к таким проблемам.В первую очередь стоит обратить внимание на состояние пыльников. Если они сломались или даже потрескались, их нужно заменить новыми, а сами пальцы повторить. Но об этом подробнее ниже.
Необходимый инструмент для ревизии суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112
- Отвертка с плоским жалом
- Шпонка 13 и 17 мм
- Смазка медная
- Смазка для суппортов направляющих
- Очиститель тормозов
Замена пыльников и направляющих пальцев суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112
Для начала нужно открутить болты крепления переднего колеса, поднять машину на домкрат и полностью снять колесо.После этого плоской отверткой отогните подбирающие шайбы болтов направляющих как сверху, так и снизу. Затем откручиваем крепежный болт, удерживая палец от поворота ключа на 17 мм.
Снимите тормозной шланг с зацепа в передней стойке, после чего нужно откинуть кронштейн суппорта вверх. Если не наклоняется, то плоской отверткой уменьшить баллон.
А теперь переклайдер без проблем:
Теперь можно снять щуп суппорта сверху, как показано на фото ниже.
Если палец долгое время работал на сухом, то есть без смазки, он, скорее всего, изнашивается, что приведет к увеличению опоры кронштейна суппорта, а это, в свою очередь, к дребезжанию, а иногда даже к повреждению каверномер.
Берем новый направляющий палец, надеваем новый пыльник и смазываем палец специальной смазкой. В данном случае я купил MC1600, так как ничего подобного в магазине не было. Стоимость сумки 50 руб. Это, скажем, не устраивает, но эффективность посмотрим чуть позже.
Смазку следует наносить тонким слоем, чтобы ее излишки не попали на тормозные колодки или диски. Так как температура высокая, то снимать придется долго и мучительно.
После этого ставим все это на свои места, обязательно следим, чтобы пыльник мог плотно сидеть как на пальце, так и на суппорте. В противном случае смазка быстро «уйдет», и пальцы снова начнут изнашиваться.
Меняется аналогично нижний палец, и проблем с этой процедурой не будет.Если по какой-либо причине смазка попала на поверхность тормозных дисков или колодок, обязательно удалите ее остатки с помощью специального очистителя.
Видеообзор ревизии суппорта на ВАЗ 2110, 2111 и 2112
Если вы хотите более наглядно рассмотреть этот отчет, то в приведенном выше обзоре все отображается.
Если вопросы остались, можно обсудить как в этой статье, так и в видеороликах на канале.
В ТС Необходимо исправное функционирование всех узлов и деталей, однако при этом следует учитывать, что тормозная система является одной из основных.В случае поломки мотора или других важных узлов машина просто не сможет сдвинуться с места, а вот выход тормозов для того, чтобы привести к очень печальным результатам. Именно поэтому каждый водитель должен постоянно заботиться о таких важных элементах транспортного средства и регулярно проводить профилактику, которая не является сложным процессом и производится самостоятельно. Предлагаю рассмотреть, какие характеристики следует учитывать при выборе тормозной смазки и какая смазка наиболее подходит для суппортов.Только при использовании качественных материалов можно гарантировать надежную работу и монтаж тормозных колодок.
Тормозной суппорт — один из важнейших компонентов тормозной системы. Именно от него напрямую зависит безопасность во время движения, а также жизнь пассажиров и самого водителя.
В результате сильного трения температура дисковых тормозов Создает до 500 градусов Цельсия. Если автомобиль находится в агрессивной среде, например, при движении под горой, детали суппорта также имеют удар.По этой причине для направляющих суппортов необходимо применять только высококачественные смазочные материалы.
Смазка для направляющего суппорта, обеспечивающая смазку тормозов
Ни для кого не секрет, что тормозная система состоит из колодок, диска и суппортов. Со временем колодки изнашиваются, что приводит к их замене. Кроме того, на этот узел также влияет множество других факторов, таких как: неблагоприятные погодные условия, экстремальная езда или соль, которой посыпают мусорные покрытия.
Однако замена колодки не решает всех проблем.Чтобы направляющие суппорта работали правильно, им нужна качественная смазка, которая полностью обеспечит безотказную езду транспортного средства.
Технические характеристики смазочных материалов
Производители материалов для смазочных материалов ориентированы на определенные условия, в которых тот или иной узел будет работать ежедневно.
При учете множества параметров, в частности — качественной тормозной жидкости, эксплуатации автомобилей в различных погодных условиях или слишком высоких температур при трении тормозных колодок, необходима смазка для суппорта тормозного механизма с особыми характеристиками:
1.Устойчив к воздействию различных химических соединений и к любым типам воды — дождю, туману, снегу.
2. Смазка должна быть высокотемпературной, то есть ее рабочая температура должна быть от 150 градусов Цельсия, а при необходимости и выше.
3. Пробуждение должно осуществляться с помощью эластомерных прокладок и пластиковых элементов.
4. При высоких температурах смазка должна оставаться вязкой, чтобы предотвратить ее утечку.
Исходя из параметров, описанных выше, и смазку следует подбирать для тормозных суппортов вашего автомобиля.
Медная тормозная смазка
Для кронштейнов, антисадных пластин и подушек с металлическим покрытием, а если быть точнее, то для них с обратной стороны Используйте высокотемпературные и загрязненные макаронные изделия. К такой группе можно отнести медные смазки с порошком графита и меди, с неметаллическим наполнителем, сложным, то есть с разными компонентами, и с дисульфидом молибдена.
Медная паста может обеспечить защиту и смазку компонентов, которые все время находятся под нагрузкой, например, крепления деталей подвески, тормозной и впускной системы.Кроме того, они используют медную пасту и для смазки свечей зажигания, так как она устойчива к высоким температурам и они не имеют возможности на нее влиять. Благодаря этому паста также используется для смазывания компаундов в выхлопной системе.
Чтобы смазать желаемый элемент медной пастой, следует предварительно очистить его от коррозии. После этого кистью или кистью наносим пасту и равномерно распределяем по покрытию. Весь процесс занимает всего несколько минут.
Благодаря широкому диапазону температур, в котором можно использовать медную пасту, она используется в энергетике, нефтяной промышленности и во многих различных сферах.
В автомобиле есть еще один узел, в котором можно использовать медную смазку. При уборке урожая или вызове ручного тормоза колеса не крутятся. Это может произойти после посещения автомойки в зимнее время года или после длительного простоя автомобиля на ручном тормозе. При этом пасту необходимо нанести на тросы ручного тормоза и задние колодки, что сведет к нулю шансы на то, что ручник не хочет уходить с места.
Смазка для высоких температур
Эти пасты используются для поршней, гильз, краев поршней и т. Д., Однако их нельзя использовать с силиконовыми компонентами.
Универсальная смазка
Универсальные смазочные материалы используются для всех подвижных элементов суппорта, в том числе эластомерных и пластиковых.
Лучшие производители и лучшая смазка для суппорта
Если вам интересно узнать, что паста для суппортов самая эффективная и качественная, предлагаю пересмотреть продукцию производителей узкой специализации:
1. «Huskey341» от производителя Husk-ITT Corp.
2. Kluber Lubricarion Munchen k от производителя «Клубер».
4. «Моликоте».
5. «Liquima Moth» высокотемпературный и один из самых эффективных.
Высокая температура:
1.ate Plastilube.
Универсальный:
1. «MS 1600».
2. СМАЗКА «Molykote» AS-880N.
3. Смазка для суппортов дискового тормоза «Slipkote».
Например, среди стран СНГ можно отметить Бердянский завод «АМСОЛОЛ», который находится в Украине, однако найти его продукцию в рознице очень сложно.
Очищать и смазывать суппорт необходимо при каждой замене колодок. Для этого нужно очистить всю скопившуюся пыль и грязь. Затем необходимо смазать направляющие колодки, направляющие пальцы и их пыльники внутри. Что бы суппорт ни висел на шланге, желательно на проволоке. Кроме того, его очень хорошо чистить, какие бы следы ржавчины нигде не оставались. Далее следует обработать концы колодок напильником и установить все детали на место.Чтобы закрыть суппорт, тормозной цилиндр нужно углубить. Не стоит забывать об уровне тормозной жидкости. После сборки помпа тормоза. После смазки направляющих возможно скопление большого количества грязи, хотя это зависит от погодных условий.
Существуют смазочные материалы для суппортов, которые не собирают пыль и грязь, например LiquimolicUfperpaste.
Стоит сказать, что на смазке экономить не нужно, так как некачественные пасты способны кристаллизоваться и прилипать.Вряд ли недорогие смазочные материалы сомнительных производителей смогут гарантировать оптимальную, длительную и бесперебойную работу тормозной системы. Вы должны выбрать смазку для своего автомобиля, соответственно с классификацией по группам.
Производители автомобилей и мотоциклов советуют использовать силиконовые и высокотемпературные смазки, так как они лучшие и гарантируют бесперебойную работу тормозной системы, надежно защищая ее от агрессивных воздействий.окружающая среда — грязь, перепады температур, влага и пыль. Поэтому при выборе смазки нужно обращать внимание на те материалы, которые соответствуют перечисленным выше требованиям и имеют сертификат качества производителя.
В самом конце хотелось бы сказать о довольно распространенных графитовых смазках, так называемых «графах», которые категорически запрещено использовать для смазки тормозных суппортов. Они сохраняют относительно низкие температуры и могут гореть или смываться.
После очередной замены передних тормозных колодок столкнулся с такой проблемой: в одном, верхнем, отверстии поворотного кулака оборвалась резьба (отверстия, куда завинчиваются направляющие суппорты — «пальцы»), резьба на пальце осталась весь.Сначала палец держался нормально, но потом сломалась бряканья суппорта и начался тормозной диск. Временно прикрутил вместо пальца обыкновенный болт с резьбой М10, держится хорошо, но надо было что-то делать. Лезли в интернет в поисках похожей проблемы, и решения были разные:
- Купите новый шарнирный кулак и замените его.
- Купите Futorca (это вставка в виде пружины), нарежьте нить в кулак большего диаметра, вставьте пакет, затяните туда оригинальный палец.
- Найдите Токара, чтобы извлечь тот же палец, но с большей нитью, нарезанной на кулак.
- Купить ремонтный палец с большей резьбой, нарезать резьбу в кулаке.
Первый вариант был дорогим, т.к. кроме нового поворотного кулака, пришлось бы покупать ступичный подшипник, с датчиком АБС были бы проблемы. От этого варианта я отказался. От третьей версии я тоже отказался, так как знакомого токаря у меня нет.
В интернете нашел, что есть Futors на одном из авторынков, и проехал туда.Там не получилось (все запустились), но потом нашли палец с резьбой большего диаметра, ремонт quick Brake 11202 10/155 , в исходном пальце резьба M9 шаг 1,25, а на Ремонт ступенчатой резьбы М10 1.25. Кстати, Futorts я видел позже в магазине автоинструментов, когда покупал тестер M10 / 1.25. Такпов в комплекте оказалось 2, одна №1 Чернова, а №2 чистая, различаются полосами у четырехугольника, одна полоска №1 и две полосы №1.2.
Ниже на фото два направляющих суппорта: один оригинальный, другой ремонтный. При ремонте такой же внутренний шестигранник на 7, что радует. Она немного толще, но в рукав входит нормально.
Замена направляющего суппорта, нарезание резьбы в поворотном кулаке
Снимите суппорт, пусть повесит, чтобы не допустить. Для удобства поверните колесо в нужном вам направлении.Берем метчик, выставляя перпендикуляр к кулаку (отверстию), и медленно начинаем крутить, поливая его маслом. Два оборота в одном направлении, один поворот назад для очистки стружки и т. Д.
После нарезания резьбы протираем масло, убираем скол и примеряем ремонтный палец, одеваем суппорт.
Рассмотрим вопрос не только в том, как смазать суппорт, а в том, чем смазывать суппорт, чтобы избежать больших проблем в будущем.
Это действительно очень важная тема.И даже не потому, что это тормоза и шутки с ними могут столкнуться плачевно, а потому, что этот вопрос настолько запутан, что подобрать подходящую смазку для суппорта тормоза практически нереально. Даже не практически — но, в общем, не реально! Особенно, если человек сталкивается с этим впервые в жизни.
Я лично через это проходил. Что сказать, если семь из семи «продавцов-консультантов» попытались продать мне смазку для суппортов направляющих, которая гарантированно войдет в суппорт моей машины через пару месяцев? Потому что они не предназначены для этого.
Чем нельзя смазывать суппорт
Все как один посоветовали мне медные смазки, противоскользящие смазки и пару десятков пакетов и тюбиков с разными смазками, которые якобы предназначены для смазки направляющих пальцев суппортов. Мои разъяснения о том, что эти смазки не подходят для этой процедуры, чаще всего вызывали удивление и явное желание отправить меня, чтобы меня неправильно поняли в другом месте. Про смазку для поршня суппорта вообще никто и не слышал.А откуда их слышать? Торгуют все те же поставщики, соответственно все равно.
Но были и другие, которые пытались мне доказать, чтобы доказать мне, что медная смазка, которую они продают, предназначена только для смазки направляющих суппортов тормозной системы. В качестве доказательства было предложено изучить текст на трубке с медной смазкой
.Если читать не бегом, а вдумчиво, станет понятно, что смазка предназначена не для тормозных цилиндров и суппортов, а для смазки различных деталей крепежа, работающих при высоких температурах! Крепеж суппорта, а не сам суппорт! Это очень хорошая смазка, но она подходит для смазки болтов выхлопной системы, резьбы кислородных датчиков и других крепежных деталей, которые после воздействия высоких температур очень сложно открутить.Такую смазку использую для направляющих колодок. Колодки !!! И не направляйте пальцы!
Стоит отметить, что сами производители часто закрадываются надписями на упаковках, что тем более загоняет в тупик доверчивых автомобилистов. Эта проблема действительно приобрела массовый характер. В Offline «Продавцы-Консультанты» явно не понимают, что они советуют и продают, а в Интернете появляется еще «инструкция», как смазать направляющие суппортов, где используются медные смазки или, например, Bremsen-Anti-Quietzch -Вставить.
В целом дело печальное и выбор очень непростой. Поэтому я решил показать свой химический набор для обслуживания тормозных суппортов
.Это, на мой взгляд, единственные на данный момент смазочные материалы, которые реально выполняют свою функцию.
Первой в нашем списке пойдет смазка для поршня суппорта — Ate Bremszylinder Paste. .
Артикул ATE 03.9902-0501.2
Это единственный в своем роде смазочный материал для данной процедуры на рынке.Правда, приобрести его не так-то просто, но на самом деле. Я купил
Она самая дорогая в моем наборе — 200 грн. Для трубки 185, но оно того стоит, поверьте.
Во-первых, эта смазка совместима с тормозными жидкостями DOT3, DOT4 и DOT5.1 и не вызывает проблем с резиновыми уплотнениями.
Во-вторых, одной трубки хватит на смазку поршней суппортов на половину вашего гаражного кооператива, что может нивелировать высокую цену, если в следующую пятницу заморачиваться не пивом, а на трубке смазки
Тубик реально не маленький
Может возникнуть вопрос — зачем вообще смазывать поршень суппорта?
Наиболее важные причины:
- облегчает установку поршня при сборке после замены сальников
- предотвращает коррозию и закипание поршня
- облегчает перемещение поршня
- продлевает срок службы суппорта
Для смазки направляющих пальцев суппорта лучше всего подходит смазка Trw.
Артикул PFG110
Из личного опыта могу сказать, что эта смазка не превращается в порошок после шести месяцев эксплуатации и направляющие пальцы остаются подвижными, а резина не меняет своих свойств от контакта со смазкой.
Эту смазку для направляющего суппорта тоже найти непросто. Она мне обошлась одно время в 70 грн.
Туба не очень большая и вмещает всего 25 г. Поэтому и половины гаражного кооператива мало, а достаточно лишь для того, чтобы несколько раз обслужить суппорт любимой машины.
Русский текст на тубусе тоже отсутствует
На мой взгляд, эти две лампы обязательно должны быть в гараже.
Вы также можете приобрести эту смазку.
Mannol Kupferpaste.
Артикул 9896.
Смазываю направляющие колодки и заднюю сторону колодки в месте контакта с суппортом.
Чем очистить суппорт
Как известно, чтобы хорошо смазать механизм, необходимо перед очисткой его очистить от грязи и старой смазки.
Для этих целей очень хорошо подходит очиститель тормозов. Не потому, что это очиститель именно тормозов, а потому, что он хорошо все чистит и при этом имеет небольшую цену за довольно приличный объем в 500 мл. И это тоже трв.
Артикул PFC105.
Этот баллон мне обошелся в 50 грн. И применяю везде, где нужно что-то почистить
Но и в таком, казалось бы, простом деле тоже не все так просто.Ютуб буквально накатан роликами для очистки тормозов. На это буквально наступили все. Все бы хорошо, если бы не одно …
Весь смысл инструктивных статей и роликов сводится к тому, что необходимо разбрызгивать содержимое цилиндра под любым углом на тормозной диск и тормозной суппорт. А после испарения тормозов вашего авто они засияют и их лучше будет тормозить, так как вы смываете всю грязь и пыль от истирания колодок.
В эти моменты у меня перед глазами картина, как этот очиститель слетает всю смазку с направляющих колодок и других мест, и, учитывая тот факт, что большинство этих очистителей сделано из масла, набухающая резинка пыльников активно дополняет это. печальная картина.
Поэтому мое мнение таково, что использовать такие очистители необходимо после демонтажа суппорта и извлечения всех пыльников. Только после этого все очищаем и ждем испарения очистителя. Тогда уже можно наносить новую смазку и устанавливать резиновые сальники и пыльники.
Все вышесказанное, хотя это лично мое мнение, но искренне советую прислушаться к нему. Мне кажется, это поможет избежать многих проблем и разочарований при обслуживании суппорта.
Ну, конечно, первым делом надо следить за пыльниками, так как ни одна из этих смазок не может полноценно выполнять свою функцию при порванных или растянутых пыльниках.
А что будет, если вовремя не заметить плетеный сапог
Видео — чем смазать суппорт
Всем мира и ровных дорог!
При обслуживании суппортов или полной замене рекомендуется смазать их топливные поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы.Об этом написано в инструкции к любому автомобилю. Но если вы сделаете это неправильно и с неподходящими для этого смазками, большинство компонентов суппорта можно завезти.
Чтобы понять, как правильно смазать все элементы суппорта, и как можно проводить эту услугу, изначально стоит разобраться в следующих вопросах:
- В каких условиях вам придется работать этот элемент дискового тормоза.
- Каким требованиям должен соответствовать выбранный для него смазочный материал.
Суппорт работает в более высоких условиях, первое из которых — значительные температуры. При резком и частом торможении, при движении по высокогорным змеям или агрессивной манере вождения температура колодок дисковых тормозов может достигать 600 ° С.
При этом после снятия тепла и охлаждения температура некоторых деталей суппорта достигает 180 ° С и более. Также на них периодически воздействуют: грязь, вода, реагенты, которыми зимой поливают дорого. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре падает тормозная жидкость.Поэтому для бесперебойной работы этих элементов тормозов следует использовать специальные смазочные материалы. Если их смазать: графитовой пастой, нигролом, литолом, то эти вещества просто не выдержат таких условий работы.
Кроме того, такие смазки растворяются, вымываются и сминаются, они могут отрицательно повлиять на пыльники. Все это может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозов и непредвиденным последствиям.
Обязательные требования
Чтобы правильно подобрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, необходимо ориентироваться в требованиях ниже.
- Смазка должна быть неагрессивной к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
- Он должен оставаться устойчивым к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, которые могут его растворить и вымыть.
- Необходимо, чтобы эта смазка могла быть высокотемпературной и выдерживать нагрев от 180 ° C и более. То есть, чтобы он не плавился при повышенных тепловых нагрузках и не растекался.
- Он также должен не терять своих свойств при отрицательных температурах, которые могут достигать -35 ° C и ниже.
Поэтому не стоит слушать «цифры», говорящие о том, что для этих целей можно использовать Литол и другие подобные смазочные вещества. Ведь это чревато не только поломками. этот узел, а также возможность получить немалые финансовые потери в случае аварии.
Что такое смазочные материалы
Если досконально выяснить, кто производит эти смазочные материалы, то окажется, что для именитых марок, указанных на упаковке, эти смазочные материалы производят специализированные компании.Но разговор идет не о них, а о том, как эти вещества делятся, и какое из них лучше подходит для смазки направляющих и других элементов суппорта.
При этом их можно разбить на несколько разных типов, в каждом из которых есть несколько смазок по своим характеристикам, условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.
Пасты синтетические или минеральные с добавлением металлов
К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными (противозадирными) свойствами.Эти смазочные вещества содержат полностью или частично синтетическую, а также минеральную основу. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Также вместо металлов, твердых веществ могут применяться смазочные материалы, которые успешно работают со сверхметральными показателями.
В данную группу входят:
- Комплексные смазочные пастообразные продукты.
- Пасты не содержащие металлов.
- Смазочные материалы с добавкой меди или дисульфида молибдена.
Могут использоваться для прикрытия антиградиентных пластин, зажимных пружин, обратной стороны колодок.
Здесь вы можете выбрать пасты основных брендов: HUSKEY, LOCTITE, WURTH, LIQUI MOLY, TEXTAR, MANNOL KUPFER, VALVOLINE COOPER, MOTIP KOPERSPRAY, BOSCH SUPERFIT.
Минеральная масляная паста
Ко второй группе можно отнести синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением загустителя из бентонита, с содержанием жирных кислот и металлических частиц.Их отличительной особенностью является отсутствие температуры стекания с интервалом работы от -45 ° С до + 180 ° С. Идеально подходят для смазывания направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот такие пасты. различных производителей: Ate Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.
Синтетическая масляная паста
Ну, а в третью группу входят смазочные пасты для всех движущихся элементов суппорта дискового тормоза: поршень в направляющей цилиндра (пальцы) и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на основе резины, эластомеров и пластмасс.В их основе — высокоочищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок с противоизносными, антиоксидантными и антикоррозийными свойствами.
Такие смазочные материалы не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и щелочах. Они также имеют низкое испарение и высокую диэлектрическую прочность. Эти смазочные пасты производят торговых марок: Molykote, Permatex, Slipkote.
Отечественные производители в этом сегменте маркируют пасту МС-1600.
Из описания понятно, что оптимальным выбором являются смазочные макароны третьей группы, ведь многие производители авто не рекомендуют зря.
Чем и где смазать
При замене или обслуживании суппорта тормозов нужно понимать, для какого из его элементов требуется смазка, и как это правильно делать:
- Когда появляется символ, антиградиентные пластины обрабатываются, их необходимо смазывать с обеих сторон, избегая частей, обращенных к поршню рабочего цилиндра.
- Также не стоит забывать о прижимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.
- Для свободного движения поршня в цилиндре вся его поверхность обработана соответствующей смазочной пастой. Но без фанатизма, чтобы излишки смазки не препятствовали пыльнику поршня.
- Также осторожно повредите направляющий суппорт. Чтобы они свободно передвигались. Также важно не переборщить. Чтобы смазка с направляющих не попадала на фрикционный слой колодки.
Все части машин, работающих со значительным коэффициентом трения при высоких температурах и в агрессивной среде без использования смазочных материалов, долго не будут работать.Этот постулат во многом касается и работы суппорта. Итак, смажьте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.
НАПРАВЛЯЮЩИХ ЛАТУННЫХ СУППОРТ .. ЧТО ОНИ?
Латунные направляющие суппорта? Что не так со стоковыми? Я думаю, что в какой-то момент мы все сталкивались с этими мелочами на нашем любимом веб-сайте вторичного рынка BMW. Вы пробежались по ним? Вы не задумывались, что это такое? Честно говоря, вам, вероятно, стоит сразу их пропустить…если вы не отслеживаете свою машину!
Комплект направляющих суппорта из цельной латуни предотвращает скручивание суппорта при резком торможении резиновыми втулками направляющего пальца в суппорте. Новые направляющие заменят мягкую (скорее всего, изношенную) резиновую втулку (номер BMW № 34111157038). Точно обработанные латунные направляющие позволяют вашим суппортам равномерно сжимать тормозной ротор с обеих сторон. Это имитирует более дорогие многопоршневые большие тормозные комплекты. Итак, каковы результаты всего этого? Вы увидите значительно более длительный срок службы тормозных колодок и более стабильное ощущение педали тормоза.
Так почему я сказал вам вначале, что вы должны пропустить это сразу, если у вас нет гусеничной машины? Легкий. Большинство людей, работающих на улице, никогда не будут тормозить достаточно сильно, чтобы добиться такого же отклонения, как при движении по треку. Кроме того, внимания требуют латунные направляющие суппорта. По крайней мере, один или два раза в год вам необходимо будет снимать штифты суппорта с латунных направляющих и повторно смазывать их высокотемпературной керамической смазкой для тормозов. Это связано с тем, что первоначальная конструкция представляла собой плавающий штифт с резиновой втулкой.Латунные направляющие обработаны с очень жестким допуском. Если направляющие штифты не смазывать регулярно, на штифтах будет возникать трение, и суппорт может заедать.
Похоже на хлопот, да? Ну, вроде как, поэтому я бы не рекомендовал этот мод для уличного применения. Мы много следим за нашим e30, и эта модификация оказалась очень выгодной. Хотя педаль тормоза ощущается немного лучше, основным преимуществом этой системы является равномерный износ тормозных колодок. Наши гусеницы недешевы, от 100 до 400 долларов за два колеса.Чем больше жизни я смогу добиться от прокладок, тем лучше.
Построй это. Race It.
** Примечание. Эти латунные направляющие суппорта подходят только для суппортов марки ATE. Они не подходят к девчачьим суппортам, которые можно найти в передних тормозах большинства e30. Хотя некоторые e30s поставлялись с передними суппортами ATE и являются очень распространенным обновлением в сообществе SPECE30. Эти латунные направляющие также подходят для моделей более чем E30. Следующие модели будут применимы. E30, E23, E24, E28, E36, E46, E31, E32, E38, E39, E52, E53, E61, E62, E63, E64, E92, Z3, Z4.Перед покупкой свяжитесь с производителем, чтобы проверить, подходят ли они вашему автомобилю.
Пожалуйста, наслаждайтесь установочными фотографиями ниже. Будьте осторожны при установке. Из-за жестких допусков этих втулок ваши суппорты должны быть очень чистыми, без зазубрин или заусенцев, чтобы предотвратить проскальзывание втулки. Используйте керамическую высокотемпературную смазку для тормозов при установке направляющей и штифта суппорта. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НИЧЕГО СТАЛЬ ДЛЯ ЗАБИВАТЬ ВТУЛКИ. ЭТО ЛАТУНЬ И ОЧЕНЬ МЯГКАЯ.Я РЕКОМЕНДУЮ ЛАТУННЫЙ ИЛИ ПЛАСТИКОВЫЙ УДАР ДЛЯ МОЛОТКА. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТАЛЬНЫХ ПУАНСОНОВ ИЛИ ПЛОСКОГУБЦОВ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ДЕФОРМИРОВАНИЮ ВТУЛКИ, ЧТО ИСПОЛЬЗУЕТ ВТУЛКИ.
Нажмите, чтобы купить: Латунные направляющие суппорта
Понимание важности обслуживания тормозного суппорта
Как и многие из нас, мы не являемся экспертами в обслуживании автомобилей и не всегда понимаем все техническое обслуживание, необходимое для эффективной работы наших автомобилей.Знаете ли вы, что рекомендуется обслуживать тормозные суппорты каждые 2 года или 24 000 миль на вашем автомобиле? Обслуживание тормозного суппорта — это то, что необходимо и отличается от обычного обслуживания тормозов.
Начнем с первого вопроса, который мы все задаем … что такое тормозные суппорты? Тормозные суппорты вмещают тормозные колодки и с помощью кронштейнов, поршней и скользящих штифтов суппорта, которые помогают вставлять колодки в тормозные диски, когда вы нажимаете на тормоза.
Давайте углубимся в подробности, чтобы полностью разобраться в тормозных суппортах…. со временем скользящие штифты, о которых мы говорим, используют свою смазку и плохо скользят по суппортам. При недостатке смазки начинают происходить некоторые вещи.
1. Тормоза неправильно контактируют с ротором; тормозные колодки изнашиваются неравномерно.
2. Скользящие штифты могут заедать. Это приводит к тому, что тормозная колодка постоянно контактирует с ротором, что приводит к накоплению тепла, которое еще быстрее изнашивает тормоза.
3. Тормозное усилие вашего тормоза может стать слабым из-за того, что тормозные колодки не касаются всей поверхности тормозного ротора.
В итоге, похоже, что мы не полностью используем тормозные колодки, как следовало бы, а это означает, что мы выбрасываем доллары.
Также имеется резина, которая покрывает и защищает скользящие пальцы, которые подвергаются накоплению тормозной пыли и ржавчины. Это скопление может препятствовать скольжению суппортов. Как происходит накопление ржавчины? Основная причина — соль с дороги. Как коренные жители Огайо, мы лучше всех знаем, что погода в Кливленде действительно может испачкать нашу машину снизу вверх и изнутри.Солевые химические вещества вредны для металла и вызывают коррозию, если металл не чистить регулярно. Таким образом, это скопление создает недостаток смазки.
Чтобы эти тормозные суппорты оставались в первозданном виде, вам необходимо регулярно чистить и смазывать скользящие пальцы. Когда наш отдел обслуживания в Crestmont Cadillac чистит пальцы, они также удаляют жир, мусор и ищут ржавчину, затем протирают стержень термостойкой смазкой и вставляют его обратно. Весь процесс может занять около часа.
Пока мы обслуживаем тормозные суппорты, мы также можем проверить дисковые или барабанные тормоза … но это уже другая статья в блоге! Поскольку вы потратили время на изучение тормозных суппортов, ваш последний вопрос, возможно, будет заключаться в том, какова стоимость такого обслуживания?
В Crestmont Cadillac мы взимаем 179,99 долларов за все четыре тормозных суппорта. Конечно, мы всегда просим вас обратиться к дилеру или в сервисный отдел Crestmont для уточнения деталей. Мы также обслуживаем большинство марок и моделей Ford, Chevy, Honda, Infiniti, Chrysler и других.
Упомяните эту статью и получите скидку 10 долларов на следующее обслуживание тормозного суппорта!
Для чего используется красная резиновая смазка? Великобритания
С таким широким ассортиментом смазок, доступных сегодня на рынке, важно, чтобы вы выбрали правильную смазку для правильной работы.
Red Rubber Grease используется в автомобильной промышленности в гидравлических и тормозных системах для защиты и смазки резиновых втулок, уплотнений и уплотнительных колец. Это также хороший выбор для использования при ремонте тормозных суппортов.Эта консистентная смазка предназначена для сохранения резины и предотвращения ее разрушения и растрескивания с течением времени.
ЗАЧЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ КРАСНУЮ РЕЗИНОВУЮ СМАЗКУ?Если резину не смазывать, она высыхает, затвердевает и со временем может потрескаться. Кроме того, при контакте с углеводородами, такими как бензин или дизельное топливо, он может разбухнуть и потерять форму и структуру. Когда это происходит, ему трудно выполнять работу, для которой он был предназначен. Поэтому резину необходимо смазывать подходящей смазкой, которая защищает ее и не повреждает.Именно для этого и была разработана красная резиновая смазка.
РЕЗИНОВЫЕ СМАЗКИ И МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ:
Помимо защиты от высыхания и защиты движущихся частей, красная резиновая смазка имеет решающее значение при выполнении ряда задач по смазке и сборке. Резину необходимо смазывать, чтобы защитить ее от движущихся частей в таких системах, как уплотнительные кольца в поршне цилиндра. Если резина не смазана, трение, вызванное контактом движущейся части, может привести к разрыву резины.Кроме того, во время сборки следует использовать красную смазку для резины при попытке переместить резиновые детали на место. Смазка значительно упростит процесс сборки.
- МАГАЗИН ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ГАРАЖА — Купить сейчас
ЧТО ТАКОЕ КРАСНАЯ РЕЗИНОВАЯ СМАЗКА?
Red Rubber Grease используется для защиты и смазки резиновых деталей. При производстве используется растительное масло в качестве базовой смазки. Используется растительное масло, так как в отличие от других масел оно не повреждает резину.Красный цвет обусловлен добавлением красного красителя, благодаря которому его легко отличить от других смазок. Его уникальный рецепт делает его совместимым с натуральными и синтетическими каучуками. Он часто используется в гидравлических тормозных системах, амортизаторах и сцеплениях.
КРАСНАЯ РЕЗИНОВАЯ СМАЗКА: ПОЧЕМУ ОНА КРАСНАЯ?
Красный цвет создается путем добавления красителя к смазке, чтобы ее было легко идентифицировать. Четко видимый красный цвет помогает предотвратить смешивание с другими консистентными смазками и смазками на нефтяной основе.Это важно, потому что красная резиновая смазка предназначена для использования на чувствительных деталях (резиновых втулках, уплотнениях и уплотнительных кольцах), которые могут быть повреждены при нанесении неподходящей смазки.
ПРЕИМУЩЕСТВА КРАСНОЙ РЕЗИНОВОЙ СМАЗКИ:
- Отличная совместимость с резиной (можно использовать с уплотнительными кольцами, втулками и уплотнениями)
- защищает резину от коррозии / растрескивания
- Предотвращает проникновение воды
- Устойчивость к углеводородным растворителям (например, бензину и дизельному топливу)
- Полностью биоразлагаемый
- Red Rubber Grease специально разработана для смазки и защиты резиновых компонентов и должна использоваться только для этой цели.