Сколько нужно прогревать машину зимой, летом, осенью и весной и как это делать правильно?

Даже начинающий водитель знает, что нужно прогревать машину зимой, чтобы эксплуатация оказалась на 100% эффективной и безопасной, все механизмы и агрегаты работали ровно, стабильно, не испытывали повышенных нагрузок. Однако, как прогревать машину зимой, есть ли ошибки, способные сделать процесс неэффективным? Сколько прогревать машину осенью и в другие сезоны года, когда уличные температуры далеко не зимние? Все это вопросы требуют подробного разбора.

Содержание:

1. Нужно ли прогревать автомобиль перед поездкой?
2. Сколько нужно прогревать машину зимой?
3. Сколько нужно прогревать машину осенью и весной?
4. Сколько нужно прогревать машину летом?
5. Полезные советы

Нужно ли прогревать автомобиль перед поездкой?

Ответ на вопрос, нужно ли прогревать машину однозначен – да. Даже если речь идет о теплом времени года, перед началом движения стоит дать мотору поработать в холостом режиме, зимой же крайне рекомендуется потратить больше времени на эту процедуру, 10, а то и 15 минут, в зависимости от уличной температуры. Зачем прогревать машину?

Правильно выполненный прогрев позволит достичь сразу нескольких эффектов:

1. Восстановление необходимой текучести масла. Даже специальные зимние сорта при воздействии резко отрицательных температур становятся более вязкими, что увеличивает нагрузку на масляный насос, приводит к недостаточно эффективной смазке подвижных элементов мотора, из-за чего резко сокращается эксплуатационный ресурс.
2. Восстановление изначальных зазоров между деталями двигателя. Из школьных учебников физики каждый знает, что при охлаждении материалы сжимаются. Это утверждение применимо и к ДВС. После ночной стоянки на холоде зазоры между подвижными элементами минимальны, возникает повышенное трение.
   Уже одно это утверждение позволяет понять, что ответ на вопрос надо ли прогревать машину – положительный.
3. Снижение топливного расхода. Холодный мотор потребляет куда больше горючего, нежели прогретый. Разница максимально выражена для дизельных ДВС, но и на бензиновых она весьма существенна.
4. Стабилизация оборотов и достижение максимальной производительности мотора. Без прогрева достичь эффективной работы не удастся, стрелка тахометра постоянно плавает, динамические характеристики далеки от идеальных.
5. Снижение нагрузки на аккумуляторную батарею. Если водитель не знает, сколько надо прогревать машину, слишком быстро отправляется в поездку, то он может столкнуться с некомфортным микроклиматом салона, обледеневшими стеклами, затрудняющими обзор. Компенсировать все это он попытается включением дополнительных электрических систем обогрева, быстро разряжающих АКБ. Рациональнее дать мотору поработать в холостом режиме несколько лишних минут.

Водителю нужно понять не просто саму необходимость прогрева, но и знать, как прогревать машину. Алгоритм действий в современных авто, укомплектованных моторами с турбиной, в особенности, дизельными, не так прост, как может показаться на первый взгляд. Причина – минимальная тепловая отдача таких ДВС, так что просто покрутить их на холостых несколько минут, понажимать на педаль газа для подъема оборотов – плохое решение.

Понять, как быстро прогреть машину, поможет следующая инструкция:

1. Работа ДВС в холостом режиме 2-3 минуты. Эта стадия станет для него своеобразной “разминкой”.
2. Начало поездки. Многие могут удивиться, но, действительно, уже через пару минут можно ехать, но ехать максимально медленно, на первой передаче, минимальных оборотах и скорости, сопоставимой с пешеходной! Эта инструкция универсальна, позволяет определить, сколько прогревать машину с автоматом, использовать ее можно для того, чтобы подготовить к нормативным нагрузкам все системы транспортного средства, от трансмиссии до тормозов, которые на стоянке никак не задействованы.
3. Равномерное ускорение. Как долго прогревать машину, двигаясь со скоростью черепахи? До тех пор, пока стрелка температуры ДВС не начнет уходить с нижней отметки! Впрочем, даже после того, как она поползла вверх, не стоит сразу жать на педаль газа со всей силы. Еще несколько минут лучше ехать со скоростью около 50-60 километров в час, а уже потом разгоняться до более высоких значений. Машина однозначно оценит столь ответственное и бережное отношение!

Сколько нужно прогревать машину зимой?

Итак, как прогревать машину понятно, но сколько минут стоять до начала движения? Длительность ожидания определяется множеством факторов, типом мотора, его рабочим объемом, временем стоянки на холоде и, конечно, выраженностью этого самого холода.

Усредненные показатели, сколько прогревать машину зимой, выглядят следующим образом:

1. Если о серьезных морозах речь не идет, уличная температура составляет около нуля градусов, то особо долго гонять мотор на холостых не нужно. Масло в таком случае почти не густеет, температурные деформации не выражены, а то и полностью отсутствуют. Хватит буквально 1-2 минут.
2. Когда температура падает примерно до минуса 10, ответом на вопрос сколько прогревать автомобиль, станет 3-4 минуты. Опять же, такая прохлада почти не сказывается на состоянии технических жидкостей, металлических компонентов ДВС и других агрегатов, а потому не требует повышенной ответственности и внимания.
3. Минус 15-20 градусов – это уже серьезный мороз, сложно сказать, сколько прогревать машину зимой при таком холоде, лучше ориентироваться на стекла. Когда они начинают оттаивать – температура становится достаточной для плавного начала движения. Как правильно прогревать машину, было указано выше, стоит повторить, что никакой скоростной езды первое время быть не должно.
4. Ниже минуса 20. Первым делом, стоит подумать, можно ли прогревать машину и надо ли это делать. Впрочем, для водителей из северных, дальневосточных регионов такой вопрос не стоит, для них -20 – это вполне обычная зимняя температура, там бывает и -30, и -40. Минимальная длительность прогрева – 10-15 минут, но порой двигатель вообще не удается завести – слишком холодно. Вдобавок, и сама поездка в такой мороз зачастую сопряжена с падением динамики, огромными механическими нагрузками на подвижные элементы.

Сколько нужно прогревать машину осенью и весной?

Сколько по времени прогревать машину в межсезонье, опять же, зависит от температуры. Если стоит теплый весенний день, около +15, то достаточно минуты, если же вдруг пришло ненастье и отметка на градуснике резко упала почти до нуля, лучше спокойно посидеть в водительском кресле подольше, минуты 2-3.

Сколько нужно прогревать машину летом?

Надо ли прогревать машину в летнее время? Надо. Правда, долго делать это не имеет смысла, хватит и минуты, после чего еще несколько минут лучше двигаться в щадящем режиме, без резких ускорений и прочих лихих маневров.

Полезные советы

Перед тем, как прогревать автомобиль, нужно убедиться в целесообразности поездки и уместности прогрева.

Если на улице трескучие морозы, а машина припаркована вплотную к окнам многоэтажки, то лучше воспользоваться такси или метро, а не газовать 15 минут в форточки жильцов, пытаясь добиться нужной температуры ДВС. Это не только некрасиво, но и нарушает ПДД, согласно которым в жилой зоне нельзя стоять больше 5 минут с работающим мотором.

Какие машины нужно прогревать? Любые! И делать это в соответствии с инструкцией, обозначенной выше. Этот совет можно считать наиболее важным!

Надо ли прогревать АКПП зимой?

Среди автомобилистов вопрос, как правильно прогревать гидравлическую АКПП, вызывает, пожалуй, самые жаркие споры.

• ПРИСАДКА ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ И ВАРИАТОРА (CVT) «СУПРОТЕК АКПП»

  Восстанавливает масляный насос и давление масла в гидроблоке АКПП, что убирает толчки и рывки при переключении передач. Снижает гул и вибрации. В вариаторах восстанавливает конусы и натяжение цепи.

  
  

Нужен ли прогрев машины с АКПП

Один вариант отбросим сразу: начинать движение на холодную нельзя. При низкой температуре прогрев автомата зимой необходим. Все просто: трансмиссионная жидкость (ATF), выполняющая в коробке автомат функцию рабочего тела, — это масло. Значит, на зимнем морозе она густеет и теряет часть своих качеств. Для корректной работы агрегата нужно нагреть ATF до такого состояния, чтобы ее параметры соответствовали рабочему диапазону. При прогреве узел испытывает повышенные нагрузки, чтобы сохранить его функциональность лучше использовать Супротек АКПП.

КАК РАБОТАЕТ КОРОБКА

Разберем подробнее принцип работы автоматической коробки, чтобы удостовериться, что прогрев необходим при низкой температуре воздуха. Функция трансмиссии — передать момент силы от двигателя на колеса, обеспечивая движение авто.

В автоматической коробке крутящий момент от двигателя полностью передается на гидротрансформатор, от которого распределяется за счет фрикционного сцепления определенных шестерен. Гидротрансформатор по форме напоминает стоящий на ребре тор, разрезанный по вертикали и погруженный в ATF.

Первая половина этого «бублика» жестко закреплена на валу мотора. Вращаясь, это кольцо своими лопатками закачивает масло на лопасти турбины (второй части тора), обеспечивая ее вращение. Между половинками «бублика» установлен реактор, повышающий момент силы. Такая конструкция позволяет сглаживать вибрации, создаваемые мотором.

От гидротрансформатора работает масляный насос, который закачивает ATF жидкость в тор. Этот же насос создает давление в гидроблоке («мозги» автомата), который управляет переключением передач. Это значит, что когда мотор выключен, давления в АКПП нет. Оно создается насосом после пуска мотора.

ЕСЛИ НЕ ПРОГРЕТА ЖИДКОСТЬ ATF

Трансмиссионное масло передает крутящий момент и обеспечивает работу всей автоматической коробки передач. Если вязкость жидкости не соответствует параметрам, заложенным производителем, она не сможет создавать требуемое давление. Фрикционные диски не будут полностью смыкаться, переключение передач будет происходить некорректно.

Также следует учитывать, что вязкое трансмиссионное масло плохо проходит через фильтры. Если в жидкости имеется взвесь из продуктов износа фрикционов или других элементов механической части АКПП, фильтры почти наверняка будут забиты. Исправить ситуацию можно, только прогревом. Разогретая ATF становится более жидкой, смывая грязь с фильтров. Это помогает стабилизировать давление в гидроблоке, что обеспечивает точную работу фрикционов.

ДВИЖЕНИЕ НА ХОЛОДНУЮ — ПРИЧИНА ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ИЗНОСА

Проблемы с трансмиссионным маслом сразу же скажутся на работе коробки, водитель это обязательно почувствует. Машина будет дергаться при переключении скоростей, появятся пинки и рывки. Проскальзывающие фрикционные диски будут перегреваться, провоцируя появление продуктов износа, ухудшая состав масла.

Увидев полную картину работы АКПП с холодной ATF жидкостью, становится понятно, что перед началом движения автомобиля ее обязательно нужно прогревать. В противном случае коробка автомат работает на износ. Проблемы не заставят себя долго ждать.

Как прогревать коробку зимой

В том, что прогрев машины с АКПП зимой необходим, убедились. Теперь разберемся, как нужно греть автоматическую коробку. От того, насколько правильно вы будете выполнять эту процедуру, зависит здоровье трансмиссии вашего авто.

ЧТО ПРОИСХОДИТ С ТРАНСМИССИОННЫМ МАСЛОМ НА МОРОЗЕ

Чтобы понять, как прогревать, нужно разобраться, как низкая температура влияет на трансмиссионную жидкость. Идем по порядку. ATF — это масло, значит, на морозе она густеет. Если охладить эту субстанцию ниже минус 45°C — минус 50°C, она потеряет текучесть и застынет.

Немного выправить ситуацию может применение специальных присадок для автоматической коробки. Хорошие результаты показывает триботехнический состав «АКПП» от российской фирмы Suprotec. Если добавить «Супротек» в трансмиссионное масло, средство поможет справиться с негативными последствиями низкой температуры, защищая поверхности трения от износа и задиров, но все равно без прогрева ATF движение начинать категорически не рекомендуется.

В московском регионе морозы ниже — 30 °C случаются редко, поэтому масло в коробке, как правило, не застывает, а густеет. В таком случае нужен правильный прогрев АКПП, чтобы избежать проблем и продлить ресурс агрегата. Разбираемся, как это делать правильно.

ГРЕТЬ АКПП НУЖНО НЕ ТОРОПЯСЬ

Первое, что нужно запомнить: для правильного прогрева автоматической коробки зимой требуется время. Не обязательно греть машину полчаса, но несколько минут потребуется обязательно. Длительность процедуры зависит от температуры окружающего воздуха.

Второе: греть нужно именно ATF жидкость. В интернете полно советов, что для прогрева масла необходимо прогнать селектор по всем положениям, задерживаясь в каждой точке на 10 — 20 секунд. При этом машину нужно удерживать на месте педалью тормоза. У большинства опытных мотористов подобные советы вызовут улыбку, остальные не станут улыбаться только потому, что будут раздражены.

Манипуляции с селектором в лучшем случае просто бесполезны. Открывая те или иные каналы (когда переводите селектор АКПП в разные положения), вы никак не влияете на температуру жидкости внутри коробки. При этом вы напрасно рискуете. Быстрое переключение селектора ЭБУ может интерпретировать как замыкание или другую поломку. И тогда здравствуй, «чек».

И еще одна опасность бессмысленного переключения селектора: если нога соскользнет с педали тормоза, машина неожиданно начнет движение. Хорошо, если на пути не будет препятствий…

СКОЛЬКО ДЛИТСЯ ПРОГРЕВ АВТОМАТА ПРИ РАЗНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ

Если «за бортом» мороз от -5 до -20 °C, правильный прогрев длится около 5 минут, пока датчик температуры охлаждающей жидкости покажет +60 — +80 °C. Затем можно трогаться и двигаться на оборотах от 1300 до 3000 в течение 5 минут. Так масло в коробке полностью прогреется.

Когда столбик термометра показывает от -20 до -35 °C, прогрев коробки должен длиться не менее 10 минут. Возможно появление небольшой вибрации. Это обусловлено тем, что насосное колесо гидротрансформатора заработало, а турбинное еще тормозит из-за вязкости ATF жидкости.

Нужно дождаться, когда обороты стабилизируются на штатном уровне, а затем плавно начать движение. До полного прогрева автомобиля следует избегать рывков. Скорость желательно ограничить на уровне 40 км/ч.

Приведенные нами рекомендации, как правильно прогревать АКПП, имеют общий характер. Это только ориентир. Необходимо вносить поправки на марку машины, ее пробег, качество трансмиссионной жидкости и температуру окружающего воздуха. Главное — начинать движение плавно, без резких разгонов и торможений. Двигаться желательно на 1500 — 2500 оборотах.

https://youtu.be/YlfcWzUS5pk    

Зимой нужно дать автомобилю поработать и прогреться?

Вам нужно прогреть машину зимой? (Гетти)

(NEXSTAR) — Многие из нас больше не могут это отрицать — наступили холода, и большая часть страны столкнулась с арктическим взрывом как раз к Рождеству. Это означает, что некоторые из наших привычек, связанных с холодной погодой, вернулись, например, выветривание дополнительных слоев одежды, когда мы выходим на улицу, или пребывание внутри как можно дольше.

Возможно, пора оставить одну из этих зимних привычек в прошлом.

Вероятно, мы все это делали — преодолевали снег по колено к нашим машинам, заводили их и давали им прогреться в течение нескольких минут, прежде чем отправиться в путь. Но действительно ли вам нужно, чтобы ваш автомобиль прогрелся?

Приготовьтесь к арктическому взрыву: карты показывают, насколько холодно будет в США

Во-первых, важно отметить, что работа автомобиля на холостом ходу не повреждает его. По словам J.D Power, холостой ход по-прежнему потребляет бензин, но, скорее всего, это не приведет к каким-либо другим проблемам, если только у вашего автомобиля нет механических неисправностей.

Идея о том, что вы должны глушить машину, когда холодно, на самом деле просто заблуждение.

Это не всегда были бабушкины сказки. Как объясняет The Washington Post в статье 2014 года, автомобили раньше полагались на карбюраторы, которые должны были прогреться, чтобы хорошо работать. Если бы они были недостаточно теплыми, они могли бы заставить вашу машину заглохнуть.

В 1980-х и 1990-х годах производители автомобилей отказались от карбюраторов и начали использовать электронный впрыск топлива, который зависит от датчиков для подачи топлива в двигатель. Эти датчики, по мнению отраслевых экспертов, не нуждаются в прогреве.

Sherwood Ford, дилерский центр Ford в Алабаме, объясняет, что современным автомобилям «не требуется больше нескольких секунд для запуска», добавляя, что «современные технологии требуют современных подходов».

Даже министерство энергетики США отмечает, что в рекомендациях большинства производителей автомобилей говорится, что ваш автомобиль готов к эксплуатации всего через 30 секунд после прогрева.

Исследование показало, что это наиболее распространенные симптомы COVID, о которых сообщают в настоящее время.

«Двигатель будет быстрее прогреваться во время движения, что позволит быстрее включить обогрев, снизит ваши расходы на топливо и уменьшит выбросы», — написало федеральное агентство.

Остановка автомобиля на холостом ходу более чем на пару минут может вызвать другие проблемы. По данным Фонда защиты окружающей среды, помимо траты топлива, это может привести к загрязнению окружающей среды — такому же загрязнению, как работающий автомобиль. Бездействие также может быть незаконным в вашем штате. Например, в штате Иллинойс закон штата запрещает автомобилистам оставлять машину с включенным ключом в замке зажигания, сообщает WCIA Nexstar.

Когда вы съезжаете со своей подъездной дорожки или места для парковки, то, что ваша машина готова к движению, не означает, что вы готовы стрелять из нее. Вместо этого расслабьтесь. По данным Business Insider, для полного прогрева двигателя может потребоваться от пяти до 15 минут. Кроме того, сильное нажатие на педаль газа сразу может привести к лишнему расходу топлива, сказал в 2016 году инженер-механик Массачусетского технологического института Джон Хейвуд, и создать угрозу безопасности, если дороги заснеженные или обледенелые.

Так что в следующий раз, когда вы выйдете за дверь и вас встретит поток холодного воздуха, не беспокойтесь о том, чтобы сэкономить время, чтобы дать машине прогреться (если, конечно, ваша машина не старше начала 1990-х годов).

Copyright Nexstar Media Inc., 2023. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.

Как долго нужно прогревать машину в холодную погоду?

Для водителей, которые живут там, где температура опускается ниже нуля, зимнее утро не доставляет особого удовольствия. Хуже того, их транспортным средствам тоже приходится иметь дело с холодом. водители хотят, чтобы их машины быстро прогревались, чтобы они могли нормально ехать — и чтобы печка торопилась и работала.

а как лучше всего прогреть машину в холода? многие люди считают, что вы должны оставить свой автомобиль на холостом ходу, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. другие убеждены, что вы должны дать машине немного поработать на холостом ходу, затем включить передачу и дать ей прогреться во время движения. правда в том, что в большинстве случаев лучше всего просто быстро разогреться.

долго ждать не надо — обычно

большинство специалистов сходятся во мнении: с современными автомобилями не нужно долго простаивать перед тем, как поехать в мороз. технологические достижения, такие как впрыск топлива и более качественное моторное масло, означают, что вы можете быстро отправиться в путь, если у вас есть автомобиль, выпущенный за последние 30 лет или около того.

Большинство производителей автомобилей рекомендуют трогаться с места после того, как двигатель поработает в течение 30 секунд. затем вы должны ехать осторожно, пока ваш автомобиль полностью не прогреется. это на самом деле прогревает вашу машину намного быстрее, чем если бы вы просто работали на холостом ходу во время парковки.

это также лучше для экономии топлива. подумайте об этом — когда ваш автомобиль стоит на холостом ходу, вы получаете ноль миль на галлон. это настолько плохо, насколько это возможно! Кроме того, есть причины, по которым длительная работа на холостом ходу может быть вредна для вашего автомобиля, о которых мы поговорим позже.

Итак, почему люди говорят оставить его бездействующим?

вера в бездействие, пока он полностью не прогреется, основана на фактах. проблема в том, что эти факты устарели более чем на 30 лет.

До 1980-х годов автомобильная техника была более примитивной. это сделало необходимостью длительные периоды простоя, и со временем эта практика стала общепринятой. было несколько причин, по которым это было необходимо — и почему это все еще необходимо, если вы водите машину той эпохи.

карбюраторы: еще до введения контроля за выбросами и компьютеризированных систем впрыска топлива большинство автомобилей имели карбюраторы. эти устройства располагались сверху двигателя, испаряли бензин и смешивали его с воздухом. затем смесь направлялась в двигатель для сгорания.

из-за того, что карбюраторы с их металлическими компонентами были открыты над двигателями, топливо плохо испарялось при низких температурах. это привело к грубому холостому ходу, разбрызгиванию и даже остановке. прогрев двигателя на некоторое время прогревал карбюратор, позволяя ему лучше испарять топливо. это был единственный безопасный вариант в те времена, так все и поступали.

моторное масло: масло, используемое в автомобильных двигателях в то время, было гораздо менее сложным, чем то, которое мы используем сегодня. низкие температуры в те дни приводили к загущению моторного масла до консистенции патоки. масло должно было нагреться, чтобы оно могло лучше циркулировать в двигателе и обеспечивать смазку всех движущихся частей. длительный период работы на холостом ходу позволяет маслу нагреваться, лучше течь и помогает двигателю работать более плавно.

»подробнее: найти сертифицированного механика рядом с вами 9Автомобили 0003

превратились в автомобили

в 1980-х годах, когда ужесточение стандартов выбросов сделало карбюраторы устаревшими. они были заменены гораздо более точными системами впрыска топлива. это привело к большим изменениям в работе двигателей и в том, как мы запускаем их в холодную погоду.

Современные системы впрыска топлива управляются компьютером. они способны распознавать холодную погоду и компенсировать это, обеспечивая более богатую топливную смесь. компьютер также может контролировать температуру двигателя по мере его прогрева и корректировать смесь в соответствии с требованиями. топливный насос высокого давления гарантирует правильное испарение топлива. процесс запуска в холодную погоду теперь намного более надежен, с минимальным временем, необходимым для прогрева компонентов двигателя перед началом движения.

качество моторного масла в вашем двигателе также улучшилось с 80-х годов. требования повышенной экономии топлива привели к более жидким сортам масла. они не только уменьшают трение для увеличения пробега, но и намного лучше текут при низких температурах. на самом деле, новейшие полностью синтетические масла способны легко течь при температурах до минус 40 градусов по Фаренгейту.

почему работа на холостом ходу может быть плохой вещью

Несмотря на эти достижения, концепция работы на холостом ходу для прогрева автомобиля осталась. правда в том, что в наши дни в этом почти никогда не бывает необходимости. на самом деле, у длительных периодов простоя есть несколько недостатков:

• позволяет более богатой бензиновой смеси смывать масло со стенок цилиндров двигателя, увеличивая износ двигателя
• богатая смесь на холодном двигателе может повредить каталитический нейтрализатор
• Ваш автомобиль загрязняет окружающую среду намного сильнее при работе на холостом ходу в холодную погоду
• длительные периоды работы на холостом ходу запрещены законом в большинстве мест и могут привести к штрафу
• расход топлива увеличивается, поэтому вы тратите бензин впустую
• работа на холостом ходу — самый медленный способ прогрева двигателя и масла

, но обратите внимание, что мы сказали «почти никогда». мы признаем, что есть пара ситуаций, когда это хорошая идея.

когда может понадобиться холостой ход

это большая страна и зима в разных местах означает разные вещи. у многих из вас могут быть мягкие зимы, когда температура не опускается ниже точки замерзания, а снега или льда не так много.