15Дек

Сколько атмосфер качать колеса зимой: Почему зимой шины нужно накачивать выше нормы — Лайфхак

Содержание

Как надо накачивать шины зимой?

При «переобувке» машины в зимнюю резину нужно всегда перекачивать колеса как минимум на 0,2 атмосферы выше рекомендуемого. Так мы компенсируем падение давления в них при из-за холода. Но и сильно превышать этот уровень не стоит.

Можно ли качать шины зимой?

Производитель рекомендует качать колеса до уровня 2.9-3.0 атмосфер летом, и 3.0-3.2 атмосфер зимой.

Как правильно проверять давление в шинах зимой?

Специальный разъем на манометре на несколько секунд вставляют в клапан для накачки шины, так чтобы она немного приспустила воздух. Стрелка аналогового (или экран цифрового) манометра укажет текущее давление в покрышке. Автомобилисты часть ленятся проверять давление в шинах и оценивают его на глаз. Так делать не стоит.

Нужно ли снижать давление в шинах зимой?

Опытные автомобилисты на зиму снижают давления в шинах, таким образом они увеличивают сцепление колес с дорогой. Что очень важно зимой. … Например, если производителем указано давление 2,4 атмосферы, то лучше накачать колесо до 2,2 атмосфер. В результате снижения давления повышается проходимость машины.

Сколько атмосфер в колесе автомобиля зимой?

Иногда люди не пользуются точными рекомендациями и придерживаются правила — для легкового авто нужно накачивать 2.2 атмосферы, а для задних колес — 2.0, а при полной загрузке автомобиля увеличивать значение до 2.4 атмосфер (для задних колес).

Сколько качать шипованную резину?

В частности, если автомобиль преимущественно эксплуатируется на городских улицах с не слишком качественным покрытием, я считаю вполне допустимым зимой «спустить» шины на 10-15%, летом – на 5-10% в зависимости от состояния дорог, по которым Вы обычно ездите.

Сколько Бар нужно качать в колеса?

Нормальное давление в покрышке современного автомобиля лежит в диапазоне от 2 до 3 бар. Проверять его нужно до поездки, когда шина холодная. Когда машина едет, за счет трения колес с дорогой температура поднимается, давление увеличивается.

Какое давление должно быть в шинах на 13?

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см2, а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см2.

Какое давление в шинах на 15?

Так на пример в шине 195/R15 летней или зимней плотность воздуха должно составлять на переднем и заднем мосту 2,3 — 2,6 атмосферы. В зимний период можно качать колесо до верхнего показания. Рекомендуемое давление перед, атм.

Сколько качать зимнюю резину на 13?

13качаю 2.0-2.4 бар зимой, 2.1-2.3 бар летом все колёса одинаково, это главное, а зимой особенно. Если грузить много нужно, задние качаю больше на 0.1-0.2 бар 14-е 2.1-2.3 бар летом, и до 2.6 бар, если по трассе ехать долго нужно будет.

Какое давление должно быть в шинах 205 55 R 16?

205/55 R16

Давление в шинах в этом случае рекомендуется 2,1 на переднюю пару и 2,2 на заднюю, если без нагрузки.

Сколько атмосфер качать в 16 колеса?

Производитель рекомендует качать колеса до уровня 2.9-3.0 атмосфер летом, и 3.0-3.2 атмосфер зимой. Если же авто часто применяется для грузоперевозок, то рекомендуется повышать давление до уровня 3.5-4.0 атмосфер; -Лето — 2.0, 2.4, зима — 2.1, 2.5 (для 225/75R16 К-153, К-155), -Лето — 1.9, 2.2.

Нужно ли снижать давление в шинах зимой?

Опытные автомобилисты на зиму снижают давления в шинах, таким образом они увеличивают сцепление колес с дорогой. Что очень важно зимой. … Например, если производителем указано давление 2,4 атмосферы, то лучше накачать колесо до 2,2 атмосфер. В результате снижения давления повышается проходимость машины.

Сколько должно быть атмосфер в колесе машины зимой?

Иногда люди не пользуются точными рекомендациями и придерживаются правила — для легкового авто нужно накачивать 2. 2 атмосферы, а для задних колес — 2.0, а при полной загрузке автомобиля увеличивать значение до 2.4 атмосфер (для задних колес).

Какое давление в шинах должно быть в мороз?

В основном это 2,0-2,7 атм. Накачанные по инструкции зимние шины эффективно отводят снежную кашу и обеспечивают нормальное пятно контакта, а выемки на шашках и Z-образные ламели гарантируют эффективное сцепление даже с обледенелой дорогой.

Как меняется давление в шинах в зависимости от температуры?

Научно доказано, что внутреннее давление изменяется на 3-4% при изменении температуры на 10°C. Проще говоря: Если температура повысилась на 10°C , давление увеличилось на 3-4%; Если температура снизилась на 10°C (18°F), давление уменьшилось на 3-4%.

Как правильно проверять давление в шинах зимой?

Специальный разъем на манометре на несколько секунд вставляют в клапан для накачки шины, так чтобы она немного приспустила воздух. Стрелка аналогового (или экран цифрового) манометра укажет текущее давление в покрышке. Автомобилисты часть ленятся проверять давление в шинах и оценивают его на глаз. Так делать не стоит.

Почему спускают колеса в мороз?

Наверняка вы знаете, почему спускают колеса зимой. Несмотря на то, что зимние шины изначально рассчитаны на воздействие отрицательных температур, они все равно подвержены потере эластичности при морозах, а значит, если на диске в местах прилегания к покрышке есть даже небольшие дефекты, колеса будут спускать воздух.

Почему зимой падает давление в шинах?

Изменение температуры воздуха, а также нагрев самой шины, приводят к изменению уровня давления в шинах. Сцепление падает, ухудшается маневренность, портится каркас, идет увеличение расхода топлива. Но и перекачивать шину нельзя – это приводит к интенсивному и неравномерному износу.

Какое давление должно быть в шинах 205 55 R 16?

Audi

Модель автомобиля Тип и размер шин Давление в передних шинах (атм. /psi)
Audi A4 205/55 R16 2,2/32
Audi A4 195/55 R15 2,1/30
Audi A4 205/55 R16 2,3/33
Audi A4 215/55 R16 2,2/32

Какое давление должно быть в шинах на 13?

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см2, а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см2.

Какое давление должно быть в шинах на 15?

Нормальное давление в автошинах

Марка авто Размеры Давление (перед/зад)
гранта лифтбек 175/65 R14 2. 0/2.2
185/60 R14 2.0/2.2
185/55 R15 2.0/2.2
калина (kalina) 175/70 R13 1.9/1.9

Какое должно быть давление в колесах автомобиля

Автолюбители регулярно задают вопрос, каким должно быть давление в колесах автомобиля. Ответ на него прост до невозможности – ориентироваться надо только на рекомендации производителя, которые указаны на наклейке или шильдике на водительской двери (иногда на крышке бензобака). Разберёмся, из чего складываются эти цифры, и по каким соображениям меняются.

Сколько атмосфер должно быть в колесе, решает производитель

Как определить неправильное давление

Шпаргалка от производителя указывает давление на холодных покрышках автомобиля, который более 5 часов стоял без движения. В большинстве случаев на машину может устанавливаться несколько типоразмеров. Бывает даже, что на передней и задней оси стоят колёса разной ширины, что влияет на давление в колесе автомобиля. Оно напрямую зависит от формата авторезины, но имеют значение и нагрузки, которые ей придётся выдерживать, температура окружающей среды.

Чем чревато отклонение от нормы

Пониженное давление в шинах легкового автомобиля приводит к деформации корда, нагреву резины в процессе качения колеса. При этом середина протектора практически не касается дороги, вследствие чего ускоряется износ дорожек на крайних зонах. В такой ситуации непременно нарушается целостность каркаса: как быстро это произойдёт, зависит от того, как долго машина движется на плохо накачанном колесе. Портится не только шина — малейшая неровность на дороге будет способствовать и повреждению диска. Плюс ко всему, ещё и возрастает расход топлива.

Правильное и неправильное давление в колесе

При повышенном давлении наоборот, работает (и естественно, усиленно изнашивается) только центральная часть протектора, а бока не касаются дороги, так как их распирает воздух. На неровном дорожном покрытии находящиеся в машине люди будут чувствовать каждую кочку, а при попадании в ямку шина может просто разорваться.

На заметку: Хуже всего, когда давление в шинах, которое принято обозначать в атмосферах, разобщено на всех 4-х колёсах. Ту сторону автомобиля, где оно ниже, при движении постоянно уводит вбок, что не просто нервирует водителя, но и создаёт предпосылки для ДТП.

Когда проверять

Зная, какое должно быть давление в колесах автомобиля, старайтесь его своевременно проверять. Камерные шины нуждаются в еженедельной проверке. На легковом транспорте они сегодня редкость, но зимой при низких температурах и на бескамерку многие ставят камеры. Бескамерную шину проверяют реже – раз в месяц. Но если предстоит дальняя дорога, проверить, сколько давления должно быть в шинах, и если надо, подкачать, следует обязательно.

Подкачка колеса в шиномонтажке

Как давление зависит от температуры

Воздух имеет свойство при нагревании расширяться. Соответственно, в замкнутом пространстве его давление возрастает. Если колёса автомобиля, стоящего в прохладном гараже, накачаны до 2,3 атм, при выезде на улицу где температура воздуха намного выше (к примеру, не +22, а +31) давление в них несколько повысится.

  • Летом асфальт сильно нагревается, и, соприкасаясь с ним, а так же вследствие воздействия силы трения при движении, нагреваются и покрышки. Чем выше перепад температур – тем сильнее нагрев.
  • На каждые 10 градусов прибавляется примерно 0,1 атм давления. Зимой воздух, наоборот, сжимается, в результате теряется давление в шинах. Сколько атмосфер качать колеса при плюсовой температуре, указывает производитель. Зимой рекомендуется накачивать сильнее — но не более чем на 0,3 атм от нормы.
  • В это время года после сезонной смены резины давление нужно контролировать постоянно: при переходе от плюса к минусу, при резком снижении температуры воздуха на 10 и более градусов. Ближе к весне, когда морозы ослабевают, давление можно уже не проверять до смены резины на летнюю.

С апреля по август, когда температуры всегда положительные, проверять степень накачки колёс необходимо в основном или перед дальней поездкой, или при необходимости перевоза багажа при полном комплекте пассажиров. И в том, и в другом случае на задних шинах рекомендуется увеличить давление на 0,2 или 0,3 атм.

Чем мерить

Какое должно быть давление в колесах, покажет манометр

Зная, сколько должно быть атмосфер в колесах, остаётся только их контролировать. В простейшем варианте делается это с помощью манометра, который может быть как приложением к компрессору, так и применяться в виде отдельного прибора. В его показаниях чаще всего бывают погрешности, поэтому ваша задача – определить, насколько именно он «врёт».

Сделать это можно сразу после того, как побывали на шиномонтажке, где на колёсах точно выставили нужное давление. Замерьте его теперь своим прибором, запомните разницу. Каждый, раз, когда решаете, до скольких атмосфер качать колесо машины, не забывайте прибавлять или вычитать размер погрешности. Чтобы не забывать об этом, можно нанести метку прямо на циферблат манометра.

Контроль давления за счёт электроники

Давление в колесах легкового автомобиля в современном мире чаще всего осуществляют электронные системы. Некоторые через датчики ABS подсчитывают обороты колеса, количество которых при уменьшении давления возрастает.

Существуют самостоятельные системы TPMS, состоящие из устанавливаемых на колёса датчиков и располагаемого в салоне приёмника. В Европе и Америке такие системы устанавливают на все транспортные средства в обязательном порядке, и уже с начала нулевых годов они стали присутствовать в базовых комплектациях.

Система TPMS

Такие системы позаимствованы из военной отрасли. Они не только контролируют, какое давление должно быть в колесах, но и предупреждают водителя о его снижении ниже допустимого значения, что обеспечивает безопасность процессу передвижения. При желании, TPMS можно приобрести отдельно и установить на любой автомобиль.

Типы систем TPMS

Существует два вида систем, которые отличаются разным принципом измерения:

Система косвенного измерения (indirect)

Именно такая система и считает обороты колеса через ABS, определяя по радиусу пройденное за один оборот расстояние. По каждому колесу показания снимаются отдельно, и при обнаружении изменений подаётся сигнал, что пора накачивать шины автомобиля.

Такая система наиболее проста в комплектации и стоит дешевле. Её можно настроить на определённые параметры, которые и послужат эталоном для измерения. Минусом является то, что ни температуру, ни давление невозможно замерить, не начав движения. Точность показателей такой системы тоже не слишком высока, погрешности составляют порядка 30%.

Система прямого измерения (direct)

Точность измерений этой системы наиболее высока. Датчики на колёсах посредством антенны передают сигнал на приёмник, установленный в арке колеса. Но есть системы и без приёмников, в которых сигналы передаются непосредственно блоку управления в салоне. Получать информацию водитель может разными способами, но чаще всего о неполадках сигнализирует загорающийся на табло индикатор.

Датчики являются главными составляющими TPMS, и их устройство может отличаться:

  1. Самые простые и ненадёжные – механические, которые вкручиваются в ниппель вместо колпачка, поэтому их частенько попросту скручивают. Определить по ним, на сколько качать колеса машины, можно лишь визуально, так как колпачок датчика при снижении давления смещается с зелёной метки на жёлтую, когда требуется подкачка, или красную, когда в колесе критически низкий уровень воздуха.
  2. Внешние датчики тоже накручиваются в виде колпачка на вентиль бескамерки, но они способны передавать на определённой частоте непрерывный сигнал не только на дисплей блока управления, но и при желании на смартфон. Недостаток тоже заключается в доступности для тех, кото любит скручивать то, «что блестит». Да и повредить такой датчик механически довольно просто.
  3. Наиболее надёжен внутренний датчик, который хоть и совмещается с вентилем, но всё же вместе с антенной находится в полости колеса. Минус тоже имеется – относительно сложный монтаж, требующий бортировки всех четырёх колёс.

 Примечание: У внешних и внутренних датчиков имеется  аккумулятор, ресурса которого хватает не менее чем на 7 лет. Единственно, при переустановке колёс требуется их калибровка. Когда система идёт в заводской комплектации, каждый её контроллер снабжён идентификационным кодом. Это даёт возможность соблюдать при калибровке последовательность – не путать задние и передние с левыми и правыми датчиками.

Сколько должно быть давление в шинах: советы на всякий случай

Ситуации на дороге бывают разные, и выйти с честью из некоторых можно путём сброса давления с шин. Рассмотрим некоторые из них:

  • Ситуация, которой не пожелаешь и врагу – это когда на летней резине водителя застал гололёд: выехали за город с ночёвкой, были на рыбалке или в командировке. Задачей на выживание в этом случае становится необходимость ехать по обледенелому покрытию – до дома, гаража или магазина где продаются зимние покрышки.
  • Проделать «скользкий путь» поможет снижение давления в шинах до 1, 6 атм. Чаще всего эта цифра уже критическая, но полуспущенные колёса в данной ситуации уберегут автомобиль от аварии. Такая езда может повлечь порчу шин, но на небольшой скорости они не будут греться, а если ехать недалеко, можно отделаться лишь лёгким испугом.
  • Если у автомобиля неполный привод, даже при наличии «правильных» колёс он может забуксовать зимой в снегу, а летом в песке или грязи – мало ли куда и по каким делам вас занесло. Чтобы выбраться на твёрдую поверхность, тоже можно сбросить давление с покрышек. Причём, уменьшить его до 1,2 атм нужно не только на приводных колёсах, но и на ведомых. А если на дисках одеты достаточно широкие шины, которые могут при пробуксовке саморазбортироваться, давление можно сбросить до 1 атм.

То же самое нужно сделать и при пробуксовке на мокрой траве. Сброс давления может сработать и в ситуации, когда машина оказалась с диагонально вывешенными колёсами (когда на каждой оси по одному колесу зависло в воздухе). Если уменьшить наполнение воздухом тех колёс, на которые машина опирается, их высота снизится, что даст возможность вывешенным колёсам встать на дорогу. Правда, если автомобиль лёг на днище, подобные действия будут бесполезны.

Заключение

На то, какое должно быть давление в колесах, влияют многие факторы, и универсальной цифры нет и быть не может. Оно зависит от типоразмера шины, условий её эксплуатации и технических характеристик автомобиля, главная из которых – его вес. Норма давления определяется расчётом, именно поэтому автовладельцу не нужно «изобретать велосипед, а следует придерживаться рекомендаций производителя. Особенно важно отслеживать степень накачки на низкопрофильных шинах, так как из-за маленькой высоты и большой ширины профиля, при низком давлении боковины начинают тя о дорожное полотно, и резина может довольно быстро полностью износиться.

Какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля зимой и летом: таблица

Содержание

Далеко не каждый автовладелец знает, какое давление всегда должно быть в шинах его легкового автомобиля и зачем существуют таблицы для его определения. И касается это не только новичков за рулем, но опытных водителей. Дело в том, что многие просто не придают этому показателю должного значения. И зря, ведь от уровня давления зависит много факторов: управляемость автомашины, долговечность покрышек, расход топлива, длина тормозного пути и т. д.

Контроль давления поможет обеспечить правильную эксплуатацию авто, безопасность при поездках и значительную экономию в финансовом плане. Этот показатель должен быть в точности таким, как указал производитель. Такая информация, как правило, размещается на крышке люка топливного бака или на стойке кузова с водительской стороны, а также обязательно содержится в мануале.

Почему так важно поддерживать нормальное давление в шинах автомобиля

Стоит отметить, что давление не может постоянно находиться на одинаковом уровне, ведь оно зависит не только от эксплуатации авто, но и от температуры воздуха.

В чем измеряется давление и что такое пятно контакта шины

Измеряют данный показатель в разных единицах. В РФ и некоторых других странах единицей измерения принято считать технические атмосферы (1 атм. = 1 кгс/см2). Но на импортных покрышках и машинах водитель может увидеть единицу измерения bar, которая является внесистемной единицей. В США и во многих других странах предпочтительно применяют PSI (тоже внесистемная единица – фунт на метр квадратный). Чтобы перевести одну единицу в другую следует воспользоваться таблицей.

Таблица единиц измерения давления

Если показатель не находится в пределах нормы, то меняется и пятно контакта шины с дорогой, которое показывает устойчивость и управляемость транспортного средства. Пятно контакта – это опорная поверхность колеса, след, который оно оставляет на асфальте. При разном уровне накачки колеса этот отпечаток будет разным, по нему тоже можно определить, правильно ли накачано колесо.

Что будет, если колесо перекачать

Так как давление непосредственно влияет на пятно соприкосновения, перекачанные колеса могут стать причиной многих неприятностей. При чрезмерно накачанных покрышках можно столкнуться с такими проблемами:

  • износ шины будет неравномерным, так как больше всего пострадает центральная часть протектора;
  • во время езды на большой скорости увеличивается давление, что может стать причиной взрыва покрышки;
  • перекачанные колеса имеют меньшую площадь пятна контакта, что значительно снижает качество торможения, соответственно, увеличивается длина тормозного пути;
  • при таких обстоятельствах водителю кажется, что автомобилем стало легче управлять, но такая беспечность может стать причиной ДТП, особенно если за рулем водитель без стажа.

При условии, что резина довольно старая и имеет большой пробег, перекачивание крайне нежелательно, не советуют при таких условиях даже накачивать до верхнего предела.

Чем опасны слабо накачанные колеса

В случае недокачивания колес пятно соприкосновения с дорожным полотном увеличивается, из-за чего могут возникнуть следующие неприятные ситуации:

  • покрышка изнашивается неравномерно, ведь при увеличении пятна соприкосновения больше контактируют с поверхностью именно края, а не центр;
  • повышенный расход топлива вследствие ухудшения динамики разгона;
  • во время разгона или торможения (а при определенных условиях даже во время движения по прямой) автомобиль начинает резко «рыскать» по дорожному полотну и плохо поддается управлению;
  • может возникнуть перегрев колеса даже до 150˚С, а если в это время машина движется на большой скорости, может произойти взрыв колеса.

Взрыв колеса

В зимнее время или на мокром дорожном полотне при слабо накачанных шинах ухудшается послушность машины, и управлять ею становится гораздо сложнее.

Контроль показателя

Перекачивание или недокачивание колеса в пределах от 15 до 20% уменьшает длительность срока его службы на 30%. Поэтому своевременный контроль давления позволяет значительно продлить его эксплуатацию.

Большинство автолюбителей не хотят часто проверять шины по причине грязных колес и «кропотливости» процедуры. Хотя всего лишь понадобится открутить колпачок и снять показания с помощью манометра. Но сегодня для таких водителей изобрели индикаторные колпачки, которые показывают уровень накачивания шин. Их устанавливают вместо обычного колпачка. Зеленая метка сообщает, что показатель в норме, желтая – падение уровня на 0,3 атм., а красная – падение на 0,7 атм. и более.

Подробные таблицы давления в шинах легковых авто различных марок

Чтобы более подробно разобраться, какое давление должно быть в шинах, стоит обратить внимание на таблицы, в которых представлена информация о самых популярных автомобилях. Благодаря таблице по определенной марке авто и размера колес можно легко разобраться с определением этого показателя, если на корпусе нет шильдика, а мануал давно утерян.

Таблица давления в шинах для ВАЗа

Некоторые таблицы сообщают мощность мотора в kW (западный образец), а не в лошадиных силах. Это объясняется тем, что в западных странах мощность двигателя измеряют в кВт, где один киловатт равен 1,36 л.с. Лошадиные силы являются стандартом, которым пользуются жители постсоветских стран. Благодаря таблицам практически каждый водитель сможет легко определить нормы для своего авто.

Есть ли разница в давлении в шинах летом и зимой

Давление в зимней шине должно соответствовать показателю, который указан в мануале. Но параметр этот зависит, в первую очередь, от типа транспортного средства, размера дисков и прочих факторов.

Каждый владелец должен понимать, что производитель машины специально указывает некоторый диапазон. В его пределах можно подбирать подходящие значения, при которых можно будет комфортно и безопасно ездить. Поэтому не столь важно, какое значение показывает манометр в зимний период.

В морозную погоду давление может снизиться от 0,3 до 0,5 кгс/см2. Это способствует изменению тормозного пути и управляемости авто. Советуют в таком случае накачивать на 0,2 – 0,3 кгс/см2 больше, что поможет компенсировать снижение показателя при движении на морозе.

Сбоку покрышки (как летней, так и зимней) всегда можно найти крайнее допустимое давление. Важно помнить, что чаще всего зимняя резина немного мягче, чем летняя. Соответственно, для лучшей управляемости транспортным средством следует накачивать колеса немного больше, что особенно важно во время сильных морозов.

При накачивании лучше не перестараться, ведь сильно накачанные колеса могут стать причиной массы неприятностей.

Когда температура на улице резко снижается, водитель должен проверить давление, и если есть необходимость, немного подкачать колесо.

Уровень давления в шинах летом и зимой незначительно отличается между собой. При нагреве воздуха эта величина увеличивается, а при охлаждении уменьшается. Например, для R16 в летнее время нормой считается 2,0 атм., а зимой – 2,2 атм. Летом рекомендуется придерживаться максимально низкого показателя давления.

Рекомендации по выбору давления

Если приобретать не стоковую, а более дорогую резину, которая отлично подходит для стиля езды водителя, то стоит спросить у консультанта, какой диапазон давления можно применять для покрышки. В основном, производители указывают маркировку сбоку шины. При эксплуатации надо придерживаться рекомендаций не автопроизводителя, а тех значений, которые указаны на покрышках.

Оптимально выбранное давление позволит обеспечить правильное и комфортное пользование машиной. Если водитель собирается в длительное путешествие по асфальту, то ему лучше выставить максимально значение, которое допускает покрышка. Такая манипуляция позволит снизить расход топлива, улучшит управляемость, динамику автомобиля.

Многие внедорожники и колесная техника военного предназначения оснащены ручным регулированием давления, что помогает улучшить проходимость на грунтовых дорогах.

При использовании авто в городских условиях необходимо установить средний допустимый показатель. Важно измерять его не менее одного раза в неделю, используя для этого ручной манометр. Некоторые современные автомобили оснащены ЭБУ со встроенным датчиком в золотнике. При изменении показателя соответствующая информация выводится на панель приборов. Проводить измерения можно только при условии холодной резины.

Владельцам авто на низкопрофильной резине рекомендуется избегать пониженного давления в шинах, поскольку попадание на скорости даже в небольшую яму на дороге может окончиться появлением «грыжи», разрывом колеса и даже погнутым диском.

Автолюбители регулярно задают вопрос, каким должно быть давление в колесах автомобиля. Ответ на него прост до невозможности – ориентироваться надо только на рекомендации производителя, которые указаны на наклейке или шильдике на водительской двери (иногда на крышке бензобака). Разберёмся, из чего складываются эти цифры, и по каким соображениям меняются.

Сколько атмосфер должно быть в колесе, решает производитель

Как определить неправильное давление

Шпаргалка от производителя указывает давление на холодных покрышках автомобиля, который более 5 часов стоял без движения. В большинстве случаев на машину может устанавливаться несколько типоразмеров. Бывает даже, что на передней и задней оси стоят колёса разной ширины, что влияет на давление в колесе автомобиля. Оно напрямую зависит от формата авторезины, но имеют значение и нагрузки, которые ей придётся выдерживать, температура окружающей среды.

Чем чревато отклонение от нормы

Пониженное давление в шинах легкового автомобиля приводит к деформации корда, нагреву резины в процессе качения колеса. При этом середина протектора практически не касается дороги, вследствие чего ускоряется износ дорожек на крайних зонах. В такой ситуации непременно нарушается целостность каркаса: как быстро это произойдёт, зависит от того, как долго машина движется на плохо накачанном колесе. Портится не только шина — малейшая неровность на дороге будет способствовать и повреждению диска. Плюс ко всему, ещё и возрастает расход топлива.

Правильное и неправильное давление в колесе

При повышенном давлении наоборот, работает (и естественно, усиленно изнашивается) только центральная часть протектора, а бока не касаются дороги, так как их распирает воздух. На неровном дорожном покрытии находящиеся в машине люди будут чувствовать каждую кочку, а при попадании в ямку шина может просто разорваться.

На заметку: Хуже всего, когда давление в шинах, которое принято обозначать в атмосферах, разобщено на всех 4-х колёсах. Ту сторону автомобиля, где оно ниже, при движении постоянно уводит вбок, что не просто нервирует водителя, но и создаёт предпосылки для ДТП.

Когда проверять

Зная, какое должно быть давление в колесах автомобиля, старайтесь его своевременно проверять. Камерные шины нуждаются в еженедельной проверке. На легковом транспорте они сегодня редкость, но зимой при низких температурах и на бескамерку многие ставят камеры. Бескамерную шину проверяют реже – раз в месяц. Но если предстоит дальняя дорога, проверить, сколько давления должно быть в шинах, и если надо, подкачать, следует обязательно.

Подкачка колеса в шиномонтажке

Как давление зависит от температуры

Воздух имеет свойство при нагревании расширяться. Соответственно, в замкнутом пространстве его давление возрастает. Если колёса автомобиля, стоящего в прохладном гараже, накачаны до 2,3 атм, при выезде на улицу где температура воздуха намного выше (к примеру, не +22, а +31) давление в них несколько повысится.

  • Летом асфальт сильно нагревается, и, соприкасаясь с ним, а так же вследствие воздействия силы трения при движении, нагреваются и покрышки. Чем выше перепад температур – тем сильнее нагрев.
  • На каждые 10 градусов прибавляется примерно 0,1 атм давления. Зимой воздух, наоборот, сжимается, в результате теряется давление в шинах. Сколько атмосфер качать колеса при плюсовой температуре, указывает производитель. Зимой рекомендуется накачивать сильнее — но не более чем на 0,3 атм от нормы.
  • В это время года после сезонной смены резины давление нужно контролировать постоянно: при переходе от плюса к минусу, при резком снижении температуры воздуха на 10 и более градусов. Ближе к весне, когда морозы ослабевают, давление можно уже не проверять до смены резины на летнюю.

С апреля по август, когда температуры всегда положительные, проверять степень накачки колёс необходимо в основном или перед дальней поездкой, или при необходимости перевоза багажа при полном комплекте пассажиров. И в том, и в другом случае на задних шинах рекомендуется увеличить давление на 0,2 или 0,3 атм.

Чем мерить

Какое должно быть давление в колесах, покажет манометр

Зная, сколько должно быть атмосфер в колесах, остаётся только их контролировать. В простейшем варианте делается это с помощью манометра, который может быть как приложением к компрессору, так и применяться в виде отдельного прибора. В его показаниях чаще всего бывают погрешности, поэтому ваша задача – определить, насколько именно он «врёт».

Сделать это можно сразу после того, как побывали на шиномонтажке, где на колёсах точно выставили нужное давление. Замерьте его теперь своим прибором, запомните разницу. Каждый, раз, когда решаете, до скольких атмосфер качать колесо машины, не забывайте прибавлять или вычитать размер погрешности. Чтобы не забывать об этом, можно нанести метку прямо на циферблат манометра.

Контроль давления за счёт электроники

Давление в колесах легкового автомобиля в современном мире чаще всего осуществляют электронные системы. Некоторые через датчики ABS подсчитывают обороты колеса, количество которых при уменьшении давления возрастает.

Существуют самостоятельные системы TPMS, состоящие из устанавливаемых на колёса датчиков и располагаемого в салоне приёмника. В Европе и Америке такие системы устанавливают на все транспортные средства в обязательном порядке, и уже с начала нулевых годов они стали присутствовать в базовых комплектациях.

Такие системы позаимствованы из военной отрасли. Они не только контролируют, какое давление должно быть в колесах, но и предупреждают водителя о его снижении ниже допустимого значения, что обеспечивает безопасность процессу передвижения. При желании, TPMS можно приобрести отдельно и установить на любой автомобиль.

Типы систем TPMS

Существует два вида систем, которые отличаются разным принципом измерения:

Система косвенного измерения (indirect)

Именно такая система и считает обороты колеса через ABS, определяя по радиусу пройденное за один оборот расстояние. По каждому колесу показания снимаются отдельно, и при обнаружении изменений подаётся сигнал, что пора накачивать шины автомобиля.

Такая система наиболее проста в комплектации и стоит дешевле. Её можно настроить на определённые параметры, которые и послужат эталоном для измерения. Минусом является то, что ни температуру, ни давление невозможно замерить, не начав движения. Точность показателей такой системы тоже не слишком высока, погрешности составляют порядка 30%.

Система прямого измерения (direct)

Точность измерений этой системы наиболее высока. Датчики на колёсах посредством антенны передают сигнал на приёмник, установленный в арке колеса. Но есть системы и без приёмников, в которых сигналы передаются непосредственно блоку управления в салоне. Получать информацию водитель может разными способами, но чаще всего о неполадках сигнализирует загорающийся на табло индикатор.

Датчики являются главными составляющими TPMS, и их устройство может отличаться:

  1. Самые простые и ненадёжные – механические, которые вкручиваются в ниппель вместо колпачка, поэтому их частенько попросту скручивают. Определить по ним, на сколько качать колеса машины, можно лишь визуально, так как колпачок датчика при снижении давления смещается с зелёной метки на жёлтую, когда требуется подкачка, или красную, когда в колесе критически низкий уровень воздуха.
  2. Внешние датчики тоже накручиваются в виде колпачка на вентиль бескамерки, но они способны передавать на определённой частоте непрерывный сигнал не только на дисплей блока управления, но и при желании на смартфон.
    Недостаток тоже заключается в доступности для тех, кото любит скручивать то, «что блестит». Да и повредить такой датчик механически довольно просто.
  3. Наиболее надёжен внутренний датчик, который хоть и совмещается с вентилем, но всё же вместе с антенной находится в полости колеса. Минус тоже имеется – относительно сложный монтаж, требующий бортировки всех четырёх колёс.

Примечание: У внешних и внутренних датчиков имеется аккумулятор, ресурса которого хватает не менее чем на 7 лет. Единственно, при переустановке колёс требуется их калибровка. Когда система идёт в заводской комплектации, каждый её контроллер снабжён идентификационным кодом. Это даёт возможность соблюдать при калибровке последовательность – не путать задние и передние с левыми и правыми датчиками.

Сколько должно быть давление в шинах: советы на всякий случай

Ситуации на дороге бывают разные, и выйти с честью из некоторых можно путём сброса давления с шин. Рассмотрим некоторые из них:

  • Ситуация, которой не пожелаешь и врагу – это когда на летней резине водителя застал гололёд: выехали за город с ночёвкой, были на рыбалке или в командировке. Задачей на выживание в этом случае становится необходимость ехать по обледенелому покрытию – до дома, гаража или магазина где продаются зимние покрышки.
  • Проделать «скользкий путь» поможет снижение давления в шинах до 1, 6 атм. Чаще всего эта цифра уже критическая, но полуспущенные колёса в данной ситуации уберегут автомобиль от аварии. Такая езда может повлечь порчу шин, но на небольшой скорости они не будут греться, а если ехать недалеко, можно отделаться лишь лёгким испугом.
  • Если у автомобиля неполный привод, даже при наличии «правильных» колёс он может забуксовать зимой в снегу, а летом в песке или грязи – мало ли куда и по каким делам вас занесло. Чтобы выбраться на твёрдую поверхность, тоже можно сбросить давление с покрышек. Причём, уменьшить его до 1,2 атм нужно не только на приводных колёсах, но и на ведомых. А если на дисках одеты достаточно широкие шины, которые могут при пробуксовке саморазбортироваться, давление можно сбросить до 1 атм.

То же самое нужно сделать и при пробуксовке на мокрой траве. Сброс давления может сработать и в ситуации, когда машина оказалась с диагонально вывешенными колёсами (когда на каждой оси по одному колесу зависло в воздухе). Если уменьшить наполнение воздухом тех колёс, на которые машина опирается, их высота снизится, что даст возможность вывешенным колёсам встать на дорогу. Правда, если автомобиль лёг на днище, подобные действия будут бесполезны.

Заключение

На то, какое должно быть давление в колесах, влияют многие факторы, и универсальной цифры нет и быть не может. Оно зависит от типоразмера шины, условий её эксплуатации и технических характеристик автомобиля, главная из которых – его вес. Норма давления определяется расчётом, именно поэтому автовладельцу не нужно «изобретать велосипед, а следует придерживаться рекомендаций производителя. Особенно важно отслеживать степень накачки на низкопрофильных шинах, так как из-за маленькой высоты и большой ширины профиля, при низком давлении боковины начинают тя о дорожное полотно, и резина может довольно быстро полностью износиться.

https://lada-xray2.ru/sovet/davlenie-v-shinax
https://kolesadom.ru/davlenie-v-kolesah-avtomobilja/

Давление в шинах летом и зимой: таблица какое должно быть

Время на чтение: 7 минут

Какое давление должно быть в шинах? Этим вопросом часто задаются автолюбители-новички. Но даже опытные водители бывает не знают, какие показатели атмосфер должны быть оптимальными для колес автомобиля. Положенное давление указывается производителем и имеет разные показатели для каждого отдельного авто. Такую информацию можно найти на водительской двери, средней стойке кузова либо на крышке бензобака с внутренней стороны. Поскольку покрышки выпускаются различных типоразмеров, то и давление в них должно быть разное. Иногда показатели для задних и передних шин разнятся, а иногда указываются одинаковые параметры.

В чем измеряется шинное давление

Одной из самых распространенных и часто встречающихся единиц измерения является атмосфера. Обозначается она как «Аtm» и измеряет килограммы на квадратный сантиметр. Но кроме нее существует еще несколько:


Информация о показателях давления

  • бары;
  • килопаскали;
  • PSI.

Так одна атмосфера равна одному бару и 10000 килопаскалей. Бары имеют обозначение «Вar», а килопаскали — «kPa». В англоязычных странах часто применяется иная единица измерения, именуемая PSI. Она измеряет фунты на квадратный дюйм. Такая величина очень отличается от обычно употребляемых. Если взять, к примеру, обозначение 10 футов на квадратный дюйм, то в переводе на бары это будет равняться 0.7 Бар. Максимально допустимое давление в шине указывается на ее боковине рядом с остальной маркировкой.

Таблица соотношений единиц давления

Норма давления в шинах легковых автомобилей

Многие автовладельцы не имеют привычки постоянно контролировать количество воздуха в колесах. Это очень плохо, потому что несоблюдение предоставленных производителем норм может привести ко многим проблемам. Из наиболее часто встречаемых можно выделить:

  • преждевременный износ автошин;
  • большой расход топлива во время езды;
  • деформация колеса;
  • проблемы с управляемостью.

Также намного увеличится расход используемого топлива. Если на дороге попадется большая выбоина, то при попадании в нее колеса может деформироваться диск. Перекачка шин тоже имеет много неприятных последствий. Самой первой начинает стираться средняя часть протектора. Во время движения все удары будут намного ощутимее для пассажиров, особенно сзади. Самым страшным, что может случиться с перекачанным колесом — это его разрыв. Если машина на большой скорости попадет в глубокую выбоину на дороге, то шина разорвется. Очень небезопасным является разное давление во всех колесах. В таком случае резко ухудшается управляемость машины. Ее может уводить в сторону, и это очень травмоопасно, особенно зимой.

Сколько атмосфер качать колеса на машине? Этим вопросом часто задаются водители-новички, так как не имеют полного представления о правильных показателях.

Определяясь с правильными обозначениями давления, нужно заострять внимание на той информации, которую предоставляет именно производитель автомобиля, а не шин. Почему так? Да потому что резина является комплектующей частью машины и ее необходимо подбирать под требования транспортного средства, а не наоборот. Хотя нынешние производители низкопрофильных шин не согласны с такими стандартами.

Таблица: какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля

Где узнать правильное давление в шинах для своего автомобиля

Важно знать какое должно быть давление в шинах транспортного средства. Все легковые автомобили имеют в пределах доступа табличку с рекомендованными параметрами накачки автопокрышек. Она может размещаться на передней стойке машины, или на лючке бензобака. Обычно там среди прочих параметров указано и давление в шинах для передней и задней оси.

Нужно понимать от чего зависит требуемое давление в покрышках. Оно может различаться на разных автомобилях. На параметр влияют:

  • Тип транспортного средства;
  • Диаметр колеса;
  • Грузоподъемность и максимальная нагруженная масса;
  • Качество дорожного полотна;
  • Условия эксплуатации.

К примеру, шины для бездорожья можно немного приспускать при движении по болотистой местности. Некоторые внедорожники (ГАЗ-66) имеют специальные приспособления для быстрой централизованной регулировки давления в покрышках.

Помимо всего перечисленного существует таблица давления в шинах, можно ознакомится с допусками для разных колес и транспортных средств.

Давление должно быть одинаковым для всех колес на одно оси.

Изменения давления в шинах в зимнее и летнее время

Давление в шине может меняться, и зачастую это связано с внешним изменением температуры. То есть летом, когда температура воздуха повышается, растет и давление внутри колеса. Например, при 25 градусах тепла произойдет повышение до 0.8 бар. Когда автомобиль сильно загружен, то бары будут увеличиваться еще больше. Поэтому производители машин часто указывают информацию о допустимом давлении при загруженности автомобиля. Их нельзя игнорировать, так как это может привести к неприятным последствиям.

Мерить количество атмосфер сразу после езды бессмысленно, так как показатели будут неверным. Все потому, что при нагревании резины давление внутри нее увеличивается. Вот почему производители рекомендуют его проверять на холодные колеса. В спокойном состоянии давление приходит в норму, и манометр при измерении покажет правильный результат. Как известно, колеса можно накачивать не только воздухом, но и азотом. И многие автовладельцы отмечают, что азот более устойчив к температурным перепадам, чем воздух. Поэтому показатели могут не меняться на протяжении длительного периода.

Снижается оно примерно до 0.8 бар. Если накачка шин зимой происходит в теплом гараже, то количество атмосфер в них следует увеличить до 0. 2 бар. Так выйдет компенсировать температурные различия и получить правильные показатели. Некоторые автомобилисты уверены, что в гололед необходимо намеренно снижать давление в колесах. Это должно обеспечивать лучшую сцепку колес с дорогой. Но это не так, все что влияет на управляемость машины зимой — это рисунок протектора и качество резины. В некоторых случаях давление меняется не только от температурных изменений, но и по причине потери эластичности резины. Со временем она теряет свои свойства и приходится задумываться о покупке новой, так как плохая резина может влиять на управляемость машины.

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

Что дает повышенное или пониженное давление в шинах?

Ничего хорошего, опять-таки, не даст ни то, ни другое. В некоторых случаях, действительно, допускается небольшая коррекция давления в ту или иную сторону от номинала, но только в том случае, если это допускает производитель.
1. Слишком высокое давление приводит к тому, что резина становится слишком жесткой и не соответствует расчетным параметрам жесткости, под которые разработана подвеска машины. В результате мы имеем повышенный и ускоренный износ амортизаторов, стоек, втулок и сайлент-блоков, а кроме того, постоянную трясучку в салоне, что само по себе некомфортно.

Кроме всего прочего, жесткое, перекачанное колесо не соответствует номинальному с учетом контактного пятна с дорогой. Оно становится гораздо меньше, что сказывается на управляемости автомобиля, причем совсем не в лучшую сторону.

2. Слишком низкое, наоборот, приводит к увеличению контактного пятна с дорогой, ухудшению наката и повышенному расходу топлива. Также это влияет и на ресурс шины — она стирается гораздо быстрее, чем в условиях номинального давления. Управляемость автомобиля также заметно ухудшается, поскольку колесо становится мягким, автомобиль больше подвержен сносам и не так остро реагирует на поворот руля. При движении на высоких скоростях покрышка перегревается, что тоже не идет на пользу ее ресурсу.

Кроме всего прочего, колеса с слишком высоким давлением более подвержены проколам, а при любом отклонении от номинала протектор шины стирается неравномерно, что тоже влияет на срок службы резины.

Следовательно, перед тем, как проверить давление в колесах, обязательно сверяйтесь с данными завода изготовителя автомобиля, а не шины, и тогда эксплуатация резины не вызовет проблем ни летом, ни зимой. Какое давление должно быть в зимних шинах?

Прелюдия

Всем привет!

В общем, друзья, решил, написать еще одну статью на эту тему. И вставить ее сюда же, чтоб все в куче было (но поначалу думал сделать новую публикацию, но в итоге передумал; поэтому получилось, что тексты вышли несвязные). Просто мне показалось, что не все вопросы раскрыты, так что читаем продолжение, что ли…

Как и чем можно измерить давление в шинах

Контролировать показатели атмосфер в шине необходимо пару раз в две недели. В зимнее время такую процедуру следует производить чаще. Причем просто постучать ногой по колесу, как делают многие автолюбители, недостаточно. Таким образом давление не измерить. Для этого существуют специальные приборы, которые могут четко определить необходимые показатели.

Некоторые машины выпускаются со штатной системой TPMS. Именно она отвечает за контроль давления и температуру воздуха в колесах. Если случается какая-либо проблема, то система оповещает об этом водителя, и он в свою очередь проверяет проблемное колесо. Если такой системы нет, то ее можно купить и установить на свой автомобиль. Это довольно удобно, так как не приходится лишний раз переживать за состояние колес. Все необходимые измерения делает система. Также есть и нештатные системы контроля давления. Чаще всего они закрепляются на внутренней стороне колесного вентиля. При нарушении показателей они передают сигнал по радиоканалу на приемное устройство. Оно обычно бывает совмещено с индикаторным дисплеем.

Еще одними измерительными помощниками являются манометры. Они бывают нескольких типов:

Каждый из вышеперечисленных приборов измерения делится на три класса точности:

  • 1 класс — точность от 1-05 атм;
  • 2 класс — точность от 0.5-0.1 атм;
  • 3 класс — точность до 0. 05 атм.

Какое давление в шинах нужно поддерживать и почему

Прежде всего, современные покрышки сегодня являются бескамерными (tubeless). Так вот, данный тип шин отличается высокой чувствительностью к давлению. В случае понижения давления не более чем на 1/5 или его повышения на 20% износ покрышки увеличивается на треть, страдает безопасность, также значительно возрастают нагрузки на детали ходовой части и т.д.

Другими словами, давление в шинах падает. По этой причине важно знать, какое давление должно быть в шинах автомобиля зимой, как накачивать летние покрышки, а также как отклонения от нормы влияют на износ покрышек, устойчивость машины и т.д.

ДАВЛЕНИЕ В ЗИМНИХ ШИНАХ

Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой и летом может незначительно отличаться. Зимой колеса можно накачать на 0,2-0,3 атмосферы больше, чем летом. Связано это с тем, что при нагреве воздуха давление внутри колеса увеличивается, а при охлаждении уменьшается. Это значит, что равный объем воздуха в зимнее и летнее время будет иметь разные значения.

РазмерЛетомЗимой
R131.92.1
R142.02.2
R152.02.2
R162.02.2
R172.22.4

Давление в шинах зимой и летом

Итак, при выборе резины нужно уметь делать расшифровку маркировки шин, учитывать индексы скорости, нагрузки шин и т.д. Обратите внимание, чтобы понять, какое давление должно быть в шинах автомобиля, нужно учитывать, что такое давление зависит не только от самой шины, но и от конкретного автомобиля.

Рекомендации по давлению указывает сам производитель. Другими словами, если установить одни и те же шины на разные авто (одинаковый производитель, типоразмер и т.д.), рекомендуемое давление в них может отличаться в зависимости от машины.

  • Идем далее. Если же в целом говорить о давлении в шинах автомобиля, следует учитывать, что основной задачей покрышки является максимально эффективное сцепление с дорогой.

Если давление воздуха нормальное, тогда нагрузки в пятне контакта шины с дорогой будут распределены равномерно. В таком случае износ покрышек также происходит равномерно, в полной мере реализованы все технические характеристики и параметры покрышки.

Поддержание рекомендованного давления в шинах означает, что машина легко управляется, устойчивость при прохождении поворотов в норме, нет лишнего шума от колес при езде, эффективность торможения находится на должном уровне, сохраняется топливная экономичность и комфорт.

В случае отклонений, возможны 3 варианта:

  • давление повышено;
  • давление понижено;
  • разное давление в шинах;

В случае, когда шины перекачаны, так и когда покрышки недокачаны, имеет место их сильный износ, происходит снижение комфорта, ухудшение управляемости и т.д. Чтобы проверить давление в колесах, используется специальный шинный манометр. Также отметим, что некоторые современные авто имеют систему контроля давления в шинах.

Решение самостоятельно определяет показатель давления и уведомляет водителя об отклонениях от нормы. Такое оборудование может быть установлено штатно с завода, еще допускается вариант самостоятельной установки.

Главное, привести давление в шинах в норму (для всех колес). Кстати, для подкачки можно использовать ручной или ножной насос (дешево и неудобно) или же автомобильный компрессор для накачки шин (дороже и максимально комфортно).

Если рассматривать давление в шинах зимой, покрышки нужно накачивать так же, как и летнюю резину. В качестве примера, если для покрышек 185/55 R15 производитель конкретной машины рекомендует качать 2.1 атмосферы, то так нужно накачивать как летнюю, так и зимнюю резину.

Если просто, владелец накачал шины так, как рекомендуется. Однако когда на улице похолодает, давление в покрышках будет снижено. Если же произошло потепление, тогда давление повышается.

По этой причине проверять давление нужно на зимних, а также и на летних шинах в том случае, если происходит колебание среднесуточной температуры более чем на 4-5 градусов по Цельсию (например, днем +27, однако ночью температура упала до +15).

Как часто нужно проверять давление в шинах

Для обеспечения безопасности проверять давление следует не реже, чем один раз в месяц. В случае больших перепадов суточных температур, имеет смысл проверять параметр каждые две недели. Обязательно замеряют давление перед дальней поездкой.

Все грузовые покрышки проверяются перед каждой поездкой. Это обязательно условие регламента технического контроля.

Не стоит забывать о запаске. Ее также контролируют один раз в месяц.

Проверять давление стоит только на холодных шинах. Автомобиль должен отстоять на улице не менее 2 часов. Только тогда манометр покажет правильные данные. Замеры производят следующими приборами.

  • Стрелочный манометр. Самый простой вариант. Относится к пружинному типу.
  • Реечный. Также пружинный. В конструкции используется цилиндрическая пружина.
  • Цифровой. Замер производится мембранным датчиком.
  • Колпачок с индикатором. Цветная индикация наглядно показывает изменение давления.
  • Внешние датчики-колпачки. Имеют цифровую индикацию. Отличаются повышенной точностью.

Рекомендуется протестировать манометр. Для этого на сервисе накачайте колесо до определенного давления, и тут же проверьте колесо своим прибором. Если есть отличия, просто отметьте на нем разницу, учитывайте ее в дальнейшем.

Перед тем как подкачать колесо, всегда смотрим, сколько давления имеется в шинах. Если его недостаточно требуется накачать шину. Желательно иметь собственный насос, чтобы производить работу самостоятельно, так надежнее. Выбрать можно следующие варианты.

  • Ножной насос (лягушка). Позволяет удобно и с небольшими усилиями накачать колесо.
  • Компрессор. Сейчас есть приборы, работающие от прикуривателя. Наиболее оптимальный вариант.

Сейчас практически все насосы и компрессоры снабжаются манометром.

Переплачивать за накачивание азотом не стоит. Технические характеристики покрышки не отличаются при таком наполнении.

Какое должно быть давление в шинах: как подкачивать колеса правильно

Прежде всего, подкачивать колеса оптимально на открытом воздухе, а не в паркинге или гараже. Еще нужно помнить, что во время езды покрышки нагреваются, воздух от нагрева также расширяется, давление увеличивается. Естественно, это влияет на управляемость, тормозные свойства, комфорт и расход горючего.

  • Также повышенное давление в шинах приводит к тому, что нагрузка усиливается на центральную часть протектора покрышки, который контактирует с дорогой. Результат — неравномерный износ перекачанной шины.

Также при повышении давления больше чем на 0.5 атмосферы тормозные свойства покрышек ухудшаются, так как пятно контакта с дорогой уменьшается. В результате будет меньшей и сила трения, машина быстрее сорвется в занос или начнет скользить. Естественно, тормозной путь увеличивается.

С одной стороны, производители покрышек это учитывают, шины рассчитаны на такое давление. Однако старая резина или шины с трещинами, грыжами или порезами могут сильно нагреться и попросту взорваться во время езды.

  • Теперь рассмотрим низкое давление в колесах. Прежде всего, пониженное давление в шинах не менее опасно, чем повышенное. На практике, снижение давления даже на 0.5 атмосферы быстро выведет покрышки из строя, значительно ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается нагрузка на подвеску и колесные диски, будет большим расход топлива и т.д.

Почему важно следить за давлением в шинах

Колеса должны быть накачаны нормально, ведь это влияет на следующие параметры:

  • быстрота износа резины;
  • длина тормозного пути;
  • поведение автомобиля в динамике;
  • расход топлива.

Это значит, что если у человека есть автомобиль, он обязан знать, какое давление должно быть в шинах, и придерживаться этого показателя, чтобы не причинить вред себе или другим участникам дорожного движения.

Сцепление с дорогой возможно благодаря покрышкам. Когда колеса накачаны правильно, распределение нагрузки в пятне контакте будет одинаковым. Машина меньше потребляет топлива, протектор изнашивается равномерно.

В каких случаях колеса накачаны неправильно:

  1. Недостаточное давление — резина недокачана.
  2. Слишком большое давление — колеса перекачаны.
  3. В шинах давление не одинаковое.

К чему это может привести? Резина быстро стирается, машина в повышенном количестве потребляет топливо, использование транспортного средства становится небезопасным.

  • Повышенное давление в шинах
    В этом случае пятно контакта будет только в центре покрышки. Со временем автошина износится неравномерно.

    Если давление повышенное, тормозной путь увеличится, ведь пятно контакта с дорожным полотном слишком маленькое.

    Также шины станут неэластичными. В результате колеса не будут поглощать удары. А находящиеся в салоне пассажиры ощутят каждый бугорок на асфальте. Более того, когда вы наедете на ямку или камень, то шины могут прийти в негодность.

    Чем сильнее накачаны колеса, тем они жестче. Перемещаются по поверхности они хорошо, однако из-за того, что пятно контакта небольшое, возникает риск ДТП. Машину переставляет на дороге, кузов и подвеска испытывают повышенные нагрузки. Если колесо наедет на выбоину, произойдет его разрыв.

    Вы перевозите что-то тяжелое на автомобиле или все пассажирские сидения заняты? Не стоит перекачивать колеса, ведь все вышеуказанные риски только увеличатся.

  • Пониженное давление в шинах
    Когда резина недокачана, машина потребляет много бензина. Вспомните, когда вы ехали на велосипеде, давление в шинах которого было недостаточным, вам было тяжело крутить педали.

    То же самое происходит и с авто: сопротивление качения повышается, транспортное средство потребляет много топлива.

    Ресурсность недокачанных покрышек резко снижается. Ведь площадь деформации слишком большая, а протектор пробуксовывает по дорожному полотну. В результате резина нагревается, внутреннее трение увеличивается. Когда автовладелец не знает, какое давление в шинах автомобиля должно быть, и колеса недокачаны, возникает множество проблем.

    Кроме того, покрышки быстро изнашиваются, ведь пятно контакта увеличено. Машина на спущенных колесах не слушается водителя, плохо заходит в поворот.

    Транспортное средство заносит, если вы выполняете маневрирование, и меняется угол наклона кузова.

    Недокачанная резина неплохо влияет на элементы ходовой части, тормозной путь также укорачивается. Однако машина плохо стоит на дороге.

    Как определить, что автошины приспущенны? Резина будет деформирована, машина плохо реагирует на действия водителя, ее ведет в сторону недокачанного колеса. Возникает риск излома каркаса, кордовые нити могут прийти в негодность, в итоге такую автошину придется выбросить, ведь покрышку сжует.

  • Разное давление в колесах
    Многие автолюбители-новички считают, что не так уж и важно, какое давление в шинах автомобиля должно быть. Поэтому на их авто одно колесо недокачано, а второе перекачано. Но даже у того, кто давно за рулем, шины могут быть с разным давлением. Причина – прокол покрышки, разный износ резины.

    К чему может привести такая невнимательность? Если вы резко затормозите, автомобиль занесет, ведь площадь контакта на всех колесах разная. Машину может даже полностью развернуть. Очевидно, что передвигаться на таком транспортном средстве небезопасно.

Рекомендуем

«Как правильно хранить диски и ухаживать за ними» Подробнее

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что давление в шинах сильно влияет на целый ряд характеристик и показателей автомобиля. Следует помнить, что от того, как накачаны колеса, напрямую зависит безопасность, экономичность, тормозные свойства и т.д.

Напоследок отметим, что обычно производители автомобилей отдельно указывают, какой типоразмер шин допускается к установке на конкретную модель авто, а также какое давление должно быть на передней и задней оси автомобиля.

Информация содержится в мануале, также соответствующие таблички в виде наклеек можно обнаружить практически на любом современном автомобиле. Если же с поиском данной информации возникают проблемы, тогда таблица давления в шинах для иномарок или отечественных авто позволяет быстро определить, как накачивать колеса того или иного автомобиля правильно.

Как определить дату выпуска шин автомобиля: год выпуска покрышки, обозначение и маркировка. На что обратить внимание, обозначение даты до 2000 года и после.

Особенности и характеристики свечей зажигания NGK. Как правильно подбирать свечи по маркировке, какой ресурс свечей, отличия оригинала от подделки, советы.

Какой срок службы зимней шипованной резины, срок эксплуатации зимней «липучки». Что влияет на срок службы и эксплуатации зимней резины, рекомендации.

Что означает маркировка шин, расшифровка шинной маркировки и обозначений на шине. Основные обозначения, дополнительные обозначения, американская маркировка.

Направленная, ненаправленная и ассиметричная шина: в чем особенности. Надпись Rotation на шинах, что означает. Установка шин по типу протектора.

Обозначение и расшифровка индекса скорости шин, индекса нагрузки шин. Таблица индекса и нагрузки, особенности американской маркировки шин.

Современные автомобили оснащаются бескамерными шинами. Такие покрышки достаточно восприимчивы к изменению давления и, к сожалению, они могут его терять. Во время езды шина испытывает на себе большие деформации, разогреваясь сильнее и потребляя больше топлива. Спущенные все лишь на 0.5 атм колеса ведут себя на дорожном покрытии совсем иначе. Сцепление с дорогой становится не оптимальным, и к тому же они быстрее изнашиваются.

Давление в шинах автомобиля зимой необходимо проверять как минимум раз в неделю. Стоит учитывать, что с понижением температуры воздуха ниже нуля давление падает на 0.1-0.3 атм., а то и на целых 0.5 атм. Можно подумать, что не так уж много, и ничего страшного в этом нет. Однако это не так, изменяется управляемость машины и тормозные характеристики.

Важный параметр

Под понятием давление шин нужно понимать плотность закачиваемого компрессором воздуха внутрь покрышки. Накачивать автошины необходимо с учетом данных таблиц давления в шинах легковых и грузовых автомобилей. Правильное давление обеспечивает равномерное распределение нагрузки, влияет на такие параметры:

  • расход топлива;
  • равномерность износа покрышек;
  • безопасность передвижения машины.

Есть несколько вариантов, при которых указанный параметр не будет оптимальным:

  • автошины перекачаны — плотность накачанного воздуха завышена;
  • покрышки недокачанные — данный параметр занижен;
  • во всех колесах автомобиля различное давление.

Правильно давление обеспечивает надежное сцепление покрышек с дорожным полотном и влияет на комфорт и безопасность передвижения. Узнать, как неправильное давление шин влияет на износ авторезины можно, посмотрев рисунок 1.

Рисунок 1. Влияние давления шин на износ протектора

В первом варианте автошина недокачана до допустимой нормы, происходит чрезмерный износ протектора по краям резины. Во втором варианте покрышка накачана до нужной нормы — износ протектора равномерный. Третий вариант демонстрирует перекачанную шину — чрезмерно изнашивается средняя часть протектора.

При реальной эксплуатации через двадцать минут езды на большой скорости давление покрышек увеличивается на 0,5 атмосфер. Длительные поездки при больших скоростях могут привести к возрастанию указанного параметра до 4-5 атмосфер. При такой ситуации перекачанная шина может разорваться во время движения машины.

Если автошина недокачана: ресурс авторезины уменьшается, увеличивается расход горючего, возможна потеря контроля над автомобилем, происходит увеличение тормозного пути.

Спущенные на пол-атмосферы колеса могут повлиять на «поведение» автомобиля, возрастает риск ДТП. Проверку давления автошин рекомендовано проводить раз в неделю, а также перед продолжительными поездками.

Рекомендуем посмотреть видео о правильном выборе давления для шин:

Какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой

Нешипованные зимние покрышки должны обеспечивать качественное сцепление с дорогой и хорошую управляемость на скользкой дороге, так и снежной каше. Если покрытие дороги мокрое, то с приспущенными шинами увеличивается риск аквапланирования. Т.е. полная или легкая потеря сцепления с дорогой, что вызвано наличием водяного слоя, который отделяет шину автомобиля от дороги. Недостаточный отвод воды приводит к ухудшению точности управления.

Существуют 3 ситуации, когда давление в покрышках автомобиля не будет оптимальным:

  1. Покрышки перекачаны;
  2. Покрышки недокачаны;
  3. Давление на 4 колесах разное.

Автомобиль с меньшим давлением в шинах зимой имеет большее раскачивание и представляет опасность для всех участников движения. Т.к. может случится срыв шины с диска в повороте либо при опережении на дороге. Именно поэтому следует проверять давление в шинах легкового автомобиля зимой как минимум 1-2 раза в неделю, и обязательно перед долгой поездкой.

Перекачанные покрышки зимой скорее будут более опасны недокачанных. Пятно контакта с дорожным покрытием уменьшится и будет только по центру, мало того, она теряет эластичность. И не стоит забывать о торможении, тормозной путь будет значительно длиннее.

Снижение или увеличение давления в покрышке на 15-20% приводит к преждевременному износу вплоть до 30% процентов. Поэтому, так важно проверять давлением в шинах автомобиля зимой и летом, такая профилактика существенно сократит срок службы. Существенно разница давления в шинах автомобиля зимой ощущается на скользком покрытии, что может приводит к увеличенной склонности к заносу.

Проверять давление в шинах легкового автомобиля нужно регулярно. На перекачанных покрышках снижается качество торможения. На недокачанных уменьшится тормозной путь за счет увеличения пятна контакта, но ухудшится значительно управление автомобилем и повышается потребление топлива. Более того, такие шины быстрее изнашиваются.

Оптимальное давление в шинах легкового автомобиля указано в книге по эксплуатации либо на кузове. Обращаем Ваше внимание на то, что данные показатели верны для холодной шины. Т.е. для той, которая находилась в покое как минимум 2 часа после движения, либо проехала не более 3 км.

На горячих (прогретых) шинах давление будет на 0.3 bars выше, чем на холодных.

Стоит знать! Горячая шина с низким давление должна быть докачена. А покрышку с увеличенным давлением спускать не рекомендуется.

Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой

На давление в шинах влияет не только нагрев, то и температура воздуха. И это стоит учитывать. При повышении температуры воздуха давление увеличится, а при понижении – уменьшится. Как будет измениться давление воздуха в шинах при изменении температуры относительно нуля:

  • При температуре +25 градусов давление увеличится на 0.8 атм.;
  • При температуре -25 градусов давление упадет на 0.8 атм.

Стоит помнить, что уровень накачки колес может отличаться от оптимального в зависимости от загруженности машины.

Какое оптимальное давление в шинах автомобиля зимой? То, которое рекомендовано производителем. Найти можно в книге по техническом обслуживанию, на стойке двери, бардачке либо лючке бензобака. Для разных марок автомобилей оно может отличаться и зависит от следующих факторов:

  1. Массы автомобиля;
  2. Диаметра и размера колесных дисков;
  3. От самой шины, ее индекса.

Чем измерять давление в шинах автомобиля зимой и летом

Для измерения давления в шинах автомобиля применяется специальный прибор, который называется манометр. Будь он механическим или электронным, не имеет значения, функция у них одна и та же. Современные же автомобили оснащаются системой автоматического контроля давления, которая выводит показания на приборную панель, избавляя от необходимости применения ручного прибора.

Не стоит также забывать, что манометр тоже имеет погрешность, указывается она на приборе. Поэтому при измерении необходимо ее учитывать.

Проверять манометром давление в шинах автомобиля зимой необходимо только на холодных покрышках. Т.е. перед тем как отправится в дорогу.

Приобрести манометр можно в любом автомагазине. Если же такой возможности нет, то проверить уровень накачки колес автомобиля можно на любой станции шиномонтажа либо автозаправке.

Как часто нужно проверять давление в шинах в зимнее время

Проверять давление в шинах легкового автомобиля зимой необходимо как минимум 1-2 раза в неделю. И отнестись к этому к этому необходимо серьезно, особенно при резких и постоянных перепадах температур.

Осуществлять проверку давления лучше всего на холодных покрышках. Никогда лишним не будет проверить при значительном либо резком изменении температуры.

  • При повышении температуры воздуха давление в шинах увеличится;
  • При снижении – оно уменьшится.

Именно поэтому так важно систематически отслеживать и корректировать до оптимального давление в шинах автомобиля зимой.

Как правильно накачивать колеса зимой

Несколько советов как правильно накачать колеса зимой:

  1. Если Вы собираетесь накачать холодные шины, то лучше это проделывать на открытом воздухе. Потому, что температура воздуха внутри шины будет равна температуре окружающей среды. Ориентироваться стоит на рекомендации производителя. Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой и летом ничем не отличается.
  2. Если Вы будете подкачивать колеса в теплом гараже, где температура внутри выше чем снаружи. То оптимальные показатели мы рекомендуем увеличить до 0.2 bar. Таким способом Вы возместите разницу температур.

На ходовые качества автомобиля влияет не только степень накачки колес легкового авто, но и сама покрышка. Выбирайте качественные зимние шины.

Допускается также незначительное уменьшение давления в шинах, т.е. до уровня меньше оптимального. Когда это необходимо и что это дает:

  • Актуально, когда необходимо двигаться по скользкойдороге. Уменьшение давления в шинах на 0.1-0.3 bar увеличит пятно контакта с дорогой, обеспечивая более устойчивое сцепление.
  • При езде по бездорожью. Автомобиль будет более проходим.

Какое давление должно быть в шинах r16 зимой и летом

Все владельцы или просто водители автотранспортных средств рано или поздно озадачиваются вопросом, какое давление должно быть в шинах r16 зимой и летом? Появление данного вопроса обусловлено множеством факторов.
Колесо транспортного средства состоит из диска, который обеспечивает жесткость конструкции и шины, заполненной воздухом, амортизирующей неровности поверхности дорожного полотна.

При неправильном соответствии давления воздуха установленному значению, изменяются ездовые качества автомобиля и эксплуатационные характеристики шин. Если давления в колесе падает, и накачать его не представляется возможным, то оно сменяется запаской, так-как по своей непригодности оно не может эксплуатироваться по назначению и может вызвать появление аварийной ситуации.

Автомобильная шина является одним из самых важных составляющих колеса. Она являет собой резино-металло-тканевую оболочку, которая устанавливается на обод диска. Протектор обеспечивает контакт колеса автомобиля с самой дорогой.
Шина предназначена для поглощения колебаний, которые вызваны нецелостностью и всевозможными неровностями дорожного полотна, а так же компенсации несоответствия траекторий колес.

Главным материалом для производства протекторов является резина, изготавливаемая из натуральных и синтетических каучуков. Кордовая ткань шины изготавливается из металлических, полимерных и текстильных нитей. Исходя из ориентации нитей, шины бывают радиальными и диагональными.

R16 – это часть маркирования протектора, точно описывающая ее размер. Исходя из этих параметров, делается заключение о том, подходит ли этот тип резины для конкретного автомобиля. Например, шины 206/55 r16. Число стоящее первым – 205, оно значит ширину шины в миллиметрах. Второе – 55, это процентное соотношение высоты подушки к ширине шины. Высота составляет пятьдесят пять процентов от ширины.

Третья часть r16 значит, что протектор радиальный, а внутренний диаметр ее отверстия шестнадцать дюймов. Находить альтернативные размеры протектора для нужного автомобиля можно посредством шинного калькулятора.

Периодичность измерения давления в шинах

Измерения давления в шинах производится специальным автомобильным манометром, который бывает механического типа, электронного типа или тем которым комплектуется насос. Замеры необходимо проводить на холодных колесах, до начала езды, поскольку при эксплуатации колеса нагреваются, и давление внутри покрышки становится значительно больше.

Делать это следует не реже чем раз в месяц, а визуальный осмотр колеса следует делать постоянно перед началом эксплуатации транспортного средства. Незначительное понижение давления не особо заметно со стороны. В то время как более серьезную потерю воздуха можно обнаружить сразу. Измерение в обязательном порядке должно проводиться на каждом колесе транспортного средства.

Средний показатель давления

Средний нормальный показатель давления в шинах это две атмосферы. Но учитывая весь спектр сегментов автомобилей, моментов их эксплуатации и применения показатель может немного изменятся. Правильные значения, при которых эксплуатация шин будет наиболее правильной, производители указывают в документации по их эксплуатации.

Также эти значения указываются на самом автомобиле, на обратной стороне крышки бензобака, также на средней стойке кузова, недалеко от двери водителя.

Касательно вопроса какое давление должно быть в шинах r16 зимой и летом

  • Если колеса недостаточно накачаны (давление меньше допустимой нормы):
  • износ протектора ощутимо увеличивается;
  • ухудшается процесс управления транспортным средством, а поворот руля становиться тяжелее;
  • расход топлива становиться значительно больше нормы, и чем меньше накачаны колеса, тем существеннее виден расход бензина;
  • управление транспортным средством значительно ухудшится, его начнет заносить, особенно это будет ощутимо на мокром или заснеженном дорожном полотне. Значительно ухудшиться устойчивость автомобиля;
  • понизится производительность автомобиля, так как сопротивление станет ощутимо больше.

Если колеса накачаны больше чем нужно (давление больше допустимой нормы):

во время движения транспортного средства неровности дорожного полотна будут ощущаться с большей силой, качество езды категорически снизится.

  • Также ходовая часть транспортного средства будет подвержена значительно большему износу;
  • так как сцепление с дорогой становиться меньше тормозной путь значительно удлиняется, что неблаготворно влияет на безопасность движения;
  • износ шин становиться неравномерным, следовательно, срок их службы становиться меньше;

на колесе могут появляться грыжи, что при наезде на препятствие может вызвать разрыв резины, что может стать причиной ДТП.

Летом давление шин делают чуть ниже из-за ряда причин:

  1. в меру спущенные шины дают возможность лучше управлять транспортным средством на скользкой дороге, это делает машину более устойчивой;
  2. подвеска транспортного средства становиться мягче, что делает все неровности менее ощутимыми при езде,
    тормозной путь значительно меньше;

также нужно брать во внимание тот факт, что после перепада температур, давление в шинах R16 станет меньше за счет физических воздействий.

Давление в шинах R16 летнюю пору года по обыкновению поддерживают на уровне 2,2 атмосферы, но данный уровень не рассчитан на максимальную загруженность транспортного средства.

В том случае если машина загружена полностью, то давление следует увеличить на передней оси до 2,0-2,1 атмосфер на задней до 2,3-2,4 атмосфер. Запаска накачивается до 2,3 атмосфер.

К сожалению дороги СНГ, не отличаются хорошим качеством. Поэтому вопрос, какое давление должно быть в шинах r16 зимой и летом становиться особенно актуальным для владельцев автомобилей этого региона.

Автомобилисты постсовецкого пространства специально немного понижают давление в шинах своих автомобилей, для того чтобы не так заметно чувствовались все неровности дорожного полотна при движении.

Обычно летом шины приспускаются на 5-10 процентов, а зимой спускают на 10-15процентов от установленной нормы. При поездках по нормальным автотрассам давление в шинах регулируется в границах прописанных производителями шин.

внутренняя камера — Как угадать правильное давление в шинах зимой?

спросил

Изменено 7 лет, 9 месяцев назад

Просмотрено 2к раз

Я катаюсь на обычном хардтейле Merida круглый год. У меня нет насоса с манометром, поэтому я обычно накачиваю шины на заправочных станциях (у которых есть автоматические насосы с манометрами).

Проблема в следующем: я качаю трубки на улице, но большую часть времени велосипед хранится в помещении. Обычно я просто накачиваю шины, чтобы они были немного мягче, чем обычно, чтобы избежать слишком высокого давления после прогрева воздуха в помещении.

Есть ли хороший метод для оценки того, насколько ниже (в барах) должно быть давление по отношению к норме, чтобы приспособиться к этому изменению? Стоит ли беспокоиться об этом для начала?

Если это имеет значение, разница температур снаружи и внутри помещения может легко составить 35°C (~95°F; -20°С снаружи, +15°С внутри).

  • внутренняя труба
  • зима

1

Уравнение идеального газа: pV=nRT

При +15°C и -20°C соотношение давлений между ними составляет: p1/p2 = (273+15)/(273-20). Или на 13% выше давления при установке в гараж.

Однако это предполагает, что вы накачиваете ее до максимального давления, что шина больше не может (или очень незначительно) расширяться, делая V (объем) постоянным.

Это основа вашего предположения. Тем не менее, шина будет изгибаться и немного расширяться. Таким образом, 5-10% были бы хорошим приближением для меня, в зависимости от того, сколько вы вложили в шину и насколько велика ваша шина.

Сохранив вам все расчеты, я бы предложил для

  • Шоссейная шина: 700×18-24c, 85-90 фунтов на квадратный дюйм на заправке (менее 10% от максимального давления, , но вам нужно больше сцепления, если температура меньше чем 0oC !!!)
  • Покрышка MTB: 26×1,2–1,5 дюйма, 55–85 фунтов на кв. дюйм на заправке Покрышка MTB 26×1,5″+, 20-42 psi
  • Гибрид/CX: от 700×24 до 700×40, 45-85 фунтов на кв. дюйм.

Просто приблизительное руководство, но, пожалуйста, убедитесь, что вы проверили максимальное давление в шинах, а затем вычтите 10% (только не выполняйте велосипедные трюки в помещении…) Редактировать 2: Только для вашего максимального давления в холодных шинах . Ваша цель должна быть в пределах рекомендуемого (т. е. давление в холодных шинах при рекомендуемом давлении и убедитесь, что + 10%, и оно не должно превышать максимальное давление).

Итак, я считаю, что ответ на 10% больше рекомендуемого давления не причинит никакого вреда, если поставить его в гараж (проверив несколько популярных шин в магазине)

=============================

РЕДАКТИРОВАТЬ: У меня взорвалась одна шина, когда я установил максимальное давление, близкое к рекомендуемому, и пусть он подвергается воздействию летнего солнца, прижимаясь к шесту. Это был самый громкий хлопок, который я когда-либо слышал… и я был бы особенно осторожен, когда накачивал старую шину, чтобы не превысить рекомендуемое давление (не говоря уже о максимальном рекомендуемом)

4

Правильный ответ на этот вопрос (как и на все вопросы о давлении в шинах) — попробовать, поскольку рейтинги боковин (и любой другой, кто дает вам ответ с числом в нем), скорее всего, говорит вам чепуху. На самом деле, зимой (или летом) в большинстве случаев вы не должны приближаться к максимальному рейтингу боковины, и поэтому вам не о чем беспокоиться, если давление установлено правильно.

Правильное давление зависит от того, с какими условиями вы сталкиваетесь, и от веса велосипеда — давление должно быть достаточно высоким, чтобы избежать повреждений из-за дорожных препятствий / защемлений, и не создавать избыточного сопротивления качению, но достаточно низким, чтобы чтобы сделать езду жесткой или способствовать повреждению при столкновении с дорожной преградой или снизить управляемость (перекачанные шины прыгают).

Зимой это особенно важно в зависимости от условий езды. Большие шины, работающие при низком давлении, хороши для снега, шипованные шины для льда также должны работать при достаточно низком давлении, чтобы шипы зацепились за лед, если это шипованные шины для пригородных поездов и т. д. Давление почти наверняка не будет такой же, как тот, который вы используете в помещении или летом, поэтому его не стоит рассчитывать — вам нужно выйти на улицу и провести несколько экспериментов, чтобы установить давление в шинах (оно, скорее всего, будет ниже вашего летнего давления). Пример от Питера Уайта говорит, что он использует свою Schwalbe Ice Spiker Pro, например, при давлении 25 фунтов на квадратный дюйм, и рекомендует не более 60 фунтов на квадратный дюйм для самой тонкой шины, которую он продает (Nokian A10). Однако это чисто пример, и вам нужно самостоятельно проверить давление в шинах, которое работает для вас зимой; Зима в Саут-Бич (Майами, Флорида, США) сильно отличается от зимы в Виннепеге (Манитоба, Калифорния). В случае с South Beach ваши зимние и летние настройки, вероятно, одинаковы. Ну, в Виннепеге они будут совсем другими (вероятно, шины с более низким давлением зимой). Даже если температуры одинаковы, остальные условия (холод+сухость сильно отличаются от холода+влажность) влияют на настройку.

Кроме того, приобретите напольный насос для велосипеда — насосы на заправочных станциях часто плохо контролируют количество накачиваемого воздуха по отношению к объему велосипедной шины и не всегда могут достичь необходимого давления. Однажды вашим шинам/дискам может не понравиться насос на заправочной станции.

1

Твой ответ

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Обязательно, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

.

Зимнее обслуживание перед помещением велосипеда на зимнее хранение?

спросил

Изменено 10 лет, 11 месяцев назад

Просмотрено 5к раз

Какое техническое обслуживание необходимо выполнить перед тем, как положить велосипед на зимнее хранение? Есть ли какие-то особые соображения по его хранению? Имеет ли значение температура? Если он будет висеть на стене всю зиму, повлияет ли это на форму моих дисков? Любые другие советы по зимнему хранению было бы приятно услышать.

  • обслуживание
  • зима
  • хранение

7

  1. Помыть. Тщательно высушите. Вы даже можете нанести воск, если вам действительно нравится кататься…
  2. Смазать цепь
  3. Смажьте все точки поворота (переключатели, тормозные рукоятки и т. д.)
  4. Ослабьте натяжение тросов и нанесите небольшое количество смазки на концы тросов.
  5. Если хабы давно не ремонтировались, вы можете это сделать.
  6. Снимите подседельный штырь и, если он металлический, нанесите тонкий слой смазки и снова вставьте, но оставьте хомут сиденья немного ослабленным. Если углеродное волокно, снимите, очистите и снова вставьте (без смазки). Не забудьте снова затянуть весной.
  7. Накачайте шины до полного рекомендуемого давления.

Храните велосипед в теплом месте и периодически проверяйте давление в шинах. Если они сдуются и будет холодно, ваши боковые стенки, скорее всего, треснут, когда вы накачаете их обратно весной.

В случае зависания вы можете периодически снимать его и крутить колеса (и рукоятку), а затем снова подвешивать. Хотя маловероятно, что подвешивание велосипеда приведет к образованию ямок на конусах ступиц, прокрутка их пару раз в течение нескольких месяцев не повредит.

Я храню велосипеды в неотапливаемом гараже и подвешиваю их к потолку. Я подвешиваю их к раме, а не к колесам, чтобы убедиться, что за это время не возникнет проблем с деформацией дисков. В противном случае, я больше ничего не делаю для них. Я не стараюсь изо всех сил чистить их, так как я никогда не уверен, когда их ставлю, на неделю или на весь сезон. У меня никогда не было проблем весной, когда какие-либо детали ржавели или не работали должным образом.

Я всегда хранил свой велосипед на балке на чердаке. Я снимаю колеса, спускаю шины и снимаю все не являющиеся неотъемлемой частью велосипеда предметы (велосипедная сумка, фары, бутылки и т. д.). Я вешаю колеса на отдельные крючки.

Я всегда оставляю поднос с осушителем воздуха рядом с помещением, чтобы убедиться, что вся оставшаяся в воздухе влага впитается.

Я всегда снимаю подседельный штырь и наношу на него какую-либо форму угольной пасты/смазки перед тем, как вставить его обратно.

Ниже взято из Calfee Смажьте карбоновую стойку! Не знаю, откуда взялся этот миф, но на углеродные композиты смазка не влияет. Наш совет прост: если подседельный штырь сидит туго, смажьте его. Если он проскальзывает, обезжирьте его. как известно уже много лет, когда алюминий и углеродное волокно соприкасаются друг с другом, может начаться гальваническая коррозия, поэтому Calfee использует втулку из стекловолокна в качестве прокладки подседельной трубы. рама и возможное заедание стойки внутри рамы.Углеродная втулка на алюминиевой стойке приведет к коррозии стойки.Соленая среда ускоряет эту коррозию.Анодирование просто замедляет ее.Единственное распространенное химическое вещество, которое может повредить углеродное волокно, это краска ремувер (который склеивает смолу между волокнами). Но есть много растворителей, которые сделают красивую краску матовой. Крейг Калфи «

Твой ответ

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

.

Рекомендуемое давление в шинах (5 вопросов)

Как узнать, какое давление воздуха необходимо для заполнения шин? Какое давление должно быть зимой или летом? Что произойдет, если давление слишком высокое или слишком низкое? Что такое TPMS?

При регулярном техническом обслуживании шин важно знать рекомендуемое давление в шинах. Рекомендуемое давление в шинах отличается для каждого автомобиля, грузовика и внедорожника. У большинства новых автомобилей рекомендуемое давление в шинах указано на этикетке в дверном проеме. Это давление, при котором они должны быть, когда шины холодные, прежде чем они начнут двигаться и нагреются.

Многие усложняют вопрос о том, каким должно быть давление в шинах. Это понятно. Есть некоторые аспекты, которые могут быть немного запутанными, а также некоторые мифы.

Давайте рассмотрим некоторые вопросы, которые могут возникнуть у людей и которые могут сбить их с толку.

Рекомендуемое давление в шинах

Рекомендованное производителем давление в шинах для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника указано на этикетке в дверном проеме двери водителя.

Если по какой-то причине его там нет, обратитесь к руководству пользователя.

Обычно рекомендуемое давление в шинах составляет от 30 до 40 фунтов на квадратный дюйм.

Максимально рекомендуемое давление в шинах указано на самой шине. Никогда не накачивайте шины сверх этого количества.

Каким должно быть давление в шинах?

Как правило, шины легковых автомобилей имеют давление воздуха от 30 до 40 фунтов на квадратный дюйм. 35 фунтов на квадратный дюйм является очень распространенным рекомендуемым давлением в шинах. Рекомендуемое давление в шинах вашего автомобиля, грузовика или внедорожника будет варьироваться, но вряд ли сильно.

Всегда соблюдайте рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля. Это гарантирует, что вы получите лучший срок службы протектора от износа ваших шин и максимальное сцепление с дорогой.

Рекомендуемое давление в шинах современных автомобилей указано на этикетке в дверном проеме. В старых автомобилях он может быть на дверце топливного бака, дверце бардачка или даже на крышке багажника. Производители стандартизировали вокруг одного местоположения.

Использовать ли давление в шинах на застревание в шинах или дверях?

Не используйте давление, указанное на шине.  Это максимальное давление, которое может выдержать шина, и которое не должно превышаться.

Рекомендованное давление в шинах вашего автомобиля находится в проеме двери водителя. Обычно он находится возле дверной защелки. Иногда табличка с рекомендуемым давлением в шинах находится на краю самой двери.

Иногда эти надписи каким-то образом закрашиваются или удаляются. Это может произойти из-за аварийного ремонта или других событий, которые происходят в течение срока службы автомобиля. Если наклейка для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника отсутствует, вам может потребоваться обратиться к руководству пользователя.

Если у вас нет руководства пользователя, возможно, вам придется выполнить поиск в Google. Найдите свою марку, модель и год выпуска. Это должно дать вам правильное давление в шинах для вашего автомобиля.

Как читать наклейку с указанием давления в шинах

Наклейка с указанием давления в шинах на дверном косяке будет выглядеть так, как показано на рисунке ниже.

Давление в шинах указано для передних и задних шин. Обычно передние и задние шины имеют одинаковое давление. Для некоторых автомобилей давление спереди и сзади может быть разным. Давление в шинах из стороны в сторону всегда должно быть одинаковым.

Давление в шинах обычно указывается в единицах «psi» или «kPa», но вы можете встретить единицы измерения, указанные как «BAR» или «ATM». Вам нужно убедиться, что вы используете манометр, который включает единицы измерения на этикетке. Если у вас его нет, вам нужно будет выполнить преобразование.

Помимо рекомендуемого давления, вы также увидите оригинальный размер шин. Это полезная информация, чтобы знать, когда пришло время заменить шины.

Насколько важно давление в шинах?

Надлежащее давление воздуха в шинах является ключом к обеспечению наилучшего сцепления шин с дорогой и их максимально долгой эксплуатации. Чрезмерное или недостаточное давление в шинах может сократить срок их службы. Это также может уменьшить расход бензина и сцепление шин с дорогой.

Какое максимальное давление в шинах?

Максимальное давление в шинах зависит от шины, но оно указано на боковине самой шины. Производители обычно не указывают максимальное давление для конкретных автомобилей. Максимальное давление, указанное на боковине, является максимальным безопасным давлением в шинах. Это верно даже в том случае, если ваши шины не те, что были в комплекте с вашим автомобилем.

Какое давление в шинах слишком высокое?

Максимальное давление, указанное на боковине шины, слишком велико. Но насколько выше рекомендуемого давления воздуха для вашей шины является слишком высоким?

TPMS (система контроля давления в шинах) выдает предупреждение, если давление воздуха ниже 25%. Это все еще довольно радикально. Когда ваша система TPMS срабатывает, вы должны относиться к этому как к моменту для принятия немедленных мер, а не времени для паники.

Если давление воздуха на 10 % больше рекомендуемого, выпустите немного воздуха, чтобы снизить его. Например, если правильное давление в вашей шине составляет 40 фунтов на квадратный дюйм, то 4 фунта на квадратный дюйм составляет 10%.

Если вы проверяете свои шины после поездки в течение определенного периода времени, они могут быть довольно горячими. Давление воздуха внутри шин увеличится из-за жары. Рекомендуемое давление в шинах для холодных шин. Давление воздуха уменьшится, когда они снова остынут.

Что произойдет, если давление в шинах слишком высокое?

Шины действуют как воздушный шар и расширяются при накачивании. Пятно контакта обычно равномерно распределяется по всей ширине протектора.

Если ваши шины перекачаны, они растянутся. Это означает, что они не будут той формы, которую планировал производитель шин. Это уменьшит ширину пятна контакта. Он будет сжиматься к центру протектора все больше и больше, поскольку он чрезмерно надут.

Это снижает сцепление шины с дорогой и может быть очень опасным. Это связано с тем, что пятно контакта меньше, и только небольшая часть протектора шины сможет выполнять свою работу.

Шины не только потеряют сцепление с дорогой, но и начнут изнашиваться быстрее. Гораздо меньшая площадь протектора шины выполняет работу, для которой предназначена гораздо большая площадь.

Какое давление в шинах слишком низкое?

Если давление в шинах меньше, чем на 10%, они слишком низкие. Это не аварийная ситуация. Тем не менее, вы должны как можно скорее добавить воздух в свои шины. Это позволит вашим шинам работать наилучшим образом и прослужит как можно дольше.

Датчики TPMS предупредят вас, если давление в шинах будет ниже 25%. Эта сумма не является поводом для паники, но должна быть исправлена ​​немедленно.

Запрещается ездить на любых расстояниях, превышающих 25%, иначе вы рискуете повредить шину. Это также опасно, поскольку шины не будут работать должным образом. Они не смогут цепляться так, как должны.

Что произойдет, если давление в шинах слишком низкое?

Шины имеют уменьшенное пятно контакта при перекачке. То же самое верно, когда они недостаточно накачаны.

При слишком низком давлении воздуха центр шины теряет контакт с дорогой. Шина начинает ехать по своим внешним краям. Его поддерживают больше боковые стенки, чем давление воздуха. Пятно контакта становится двумя отдельными пятнами по краям протектора шины.

Недостаточная инфляция так же или даже опаснее, чем чрезмерная инфляция. Уменьшенное пятно контакта означает, что шина имеет гораздо меньше резины для сцепления с дорогой. Кроме того, шина создает большую нагрузку на боковины шины. Чем меньше давление в шине, тем больше нагрузка на боковины. Это сильно нагревает боковину и может привести к катастрофическому выбросу.

Недостаточное давление также вызывает преждевременный износ внешних кромок протектора шины. Учитывая, насколько дороги качественные шины, это дорогостоящая ошибка.

Какое минимальное давление в шинах вы можете использовать?

Никто не хочет оказаться на обочине дороги со спущенной шиной. Многие автомобили сейчас, к сожалению, не поставляются с запасным колесом. Даже если это произойдет, вы можете обнаружить, что запаска вышла из строя и больше не удерживает воздух.

Если ваша шина не «полностью» спущена, вы можете получить удовольствие от вождения на ней. Безопаснее и разумнее не рисковать и ждать ААА или эвакуатора. У нас занятая жизнь, и мы часто не чувствуем, что можем ждать. Иногда наша ситуация может быть опасной, и ожидание может быть небезопасным.

Если в шине давление 20 фунтов на квадратный дюйм, можно ездить на легковой шине. Вы должны оставаться ниже 25 миль в час и ездить только на короткие расстояния. Этого может быть достаточно, чтобы доставить вас в шиномонтаж или к месту назначения, где вы сможете безопасно разобраться с проколом.

Езда на шине с давлением менее 20 psi быстро испортит шину. Это не только гарантирует, что шину нельзя будет залатать, но и очень опасно. Если шина отделится, это может привести к повреждению колеса, кузова и компонентов подвески.

Как температура влияет на давление в шинах?

На каждые 10 градусов по Фаренгейту ваши шины обычно поднимаются или опускаются на 1 psi. 1 psi недостаточно, чтобы существенно изменить характеристики ваших шин. Но по мере смены сезонов температура будет колебаться намного дальше вверх и вниз и оказывать большее влияние.

Если ваш автомобиль выпущен после 2008 года, он будет оснащен системой контроля давления в шинах. Он предупредит вас, когда давление в шинах упадет на 25% или более. В идеале вы должны регулярно проверять свои шины, чтобы этого никогда не произошло.

При значении на 25 % ниже рекомендуемого ваши шины не будут работать так хорошо, как могли бы. Это повлияет на износ шин и отрицательно скажется на экономии топлива.

Регулярная проверка давления в шинах продлит срок службы шин. Это также разумно для вашей безопасности.

Весной и осенью также следует уделять особое внимание давлению в шинах. По мере повышения и понижения температуры вам нужно будет регулировать давление воздуха.

При какой температуре лучше всего проверять давление в шинах?

Вы должны проверять давление в шинах, когда шины холодные, но при какой температуре холодно? Холод летом сильно отличается от холода зимой.

Производители рекомендуют накачивать шины до определенной температуры «в холодном состоянии». Они не имеют в виду текущую температуру наружного воздуха. Они означают температуру шины. Холодно до того, как на них поедешь, а жарко после того, как на них поедешь.

Когда вы едете, ваши шины нагреваются. Это связано с тем, что вес автомобиля, грузовика или внедорожника воздействует на боковины и резину. Вы должны убедиться, что ваши шины находятся под правильным давлением, прежде чем ехать. Если вы проверите или отрегулируете давление после поездки, воздух в шине будет горячим, а давление неправильным.

Наружная температура не имеет значения. Дело в том, что при изменении температуры вы поддерживаете постоянное давление.

Давление в шинах в холодную погоду

С наступлением осени и зимы температура падает. Обычно, когда это происходит, выдается предупреждение от системы контроля давления в шинах.

Причина в том, что при понижении температуры воздух сжимается. Давление воздуха внутри шин упадет. Если давление в ваших шинах уже немного снижено, это вызовет предупреждение TPMS. Это даст вам понять, что ваши шины спущены и требуют внимания.

Величина давления, необходимая для того, чтобы ваши шины хорошо держались и прослужили как можно дольше, остается прежней. Вам нужно будет добавить в них немного больше воздуха, чтобы вернуть их к нужному давлению.

Каким должно быть давление в шинах зимой?

Если у вас есть зимние шины, вы должны эксплуатировать их при давлении воздуха, указанном на дверном косяке вашего автомобиля. Большинство людей, имеющих дело со льдом и снегом зимой, должны иметь зимние шины. Зимние шины предназначены для работы в более суровых зимних условиях.

Те из нас, кто живет немного южнее, не часто имеют дело со снегом и льдом. Мы все еще имеем дело с более низкими температурами, и у нас, вероятно, будут всесезонные шины. У некоторых из нас даже будут летние шины. Некоторые производители рекомендуют увеличивать давление в шинах на 3–5 фунтов на квадратный дюйм в зимние месяцы, если вы ездите на всесезонных или летних шинах. Это поможет нейтрализовать воздействие холода на всесезонные или летние шины.

Давление в шинах в горячем состоянии

Во время вождения ваши шины становятся более горячими, как и воздух внутри шин. Давление в шинах обычно увеличивается на 1 psi каждые 5 минут в течение первых 15–20 минут обычного вождения.

Если вы едете на заправку, чтобы проверить давление воздуха, шины не будут холодными. Вам понадобится собственный воздушный насос и манометр, чтобы вы могли проверять и регулировать давление дома.

Значения давления в шинах, рекомендованные на дверном проеме, указаны для холодных шин. Установка давления в теплых шинах означает, что вы установите слишком высокое давление. Это может привести к тому, что шины плохо сцепятся с дорогой или быстрее изнашиваются.

Если ваши шины горячие, рекомендуется подождать 3 часа. Это позволяет им остыть до температуры окружающей среды перед проверкой давления воздуха.

Какое должно быть давление в шинах летом?

Давление в шинах летом не должно отличаться от рекомендованного производителем. Летом больше внимания уделяется давлению в шинах. Это потому, что люди часто путешествуют больше в теплое время года. Из соображений безопасности важно проверять давление в шинах перед поездкой.

Давление воздуха выше, когда воздух теплее, но рекомендуемое давление в шинах остается прежним. Если вы собираетесь отправиться в путешествие, не забудьте проверить свои шины, прежде чем отправиться в путь.

Как проверить давление в шинах?

Как только вы узнаете, при каком давлении накачивать шины, вы можете проверить, соответствуют ли они техническим требованиям. Вам понадобится доступ к шинному манометру. Наиболее удобен тот, который считывается в единицах, соответствующих рекомендуемому давлению.

Важно отметить, что рекомендуемое давление в шинах указано для «холодных шин». Холодные шины – это шины, которые не использовались в течение 3 часов и более. Не следует проверять давление в шинах после недавней поездки.

Когда вы ведете автомобиль, шины нагреваются. Тепло заставляет воздух расширяться, и это приводит к увеличению давления внутри шин.

Это нормально и безопасно. Рекомендации по давлению воздуха относятся к давлению холодного воздуха. Вы не сможете точно измерить давление, если будете находиться за рулем в течение 3 часов.

Единицы измерения давления в шинах

  • фунтов на квадратный дюйм — Фунты на квадратный дюйм — наиболее распространенная единица измерения давления воздуха в США.
    • 1 psi = 6,89476 кПа
    • 1 psi = 0,068947 бар
    • 1 psi = 0,068045 атм Его часто включают в качестве альтернативной единицы в Соединенных Штатах.
      • 1 кПа = 0,145038 фунтов/кв. 1 бар равен немного меньшему давлению атмосферы Земли на уровне моря. 1 бар также равен 100 кПа.
        • 1 бар = 14,5038 фунтов/кв. как бар. Это сокращение от «атмосфера» и иногда его называют «стандартной атмосферой».
          • 1 атм = 14,6959 фунт/кв. дюйм
          • 1 атм = 101,325 кПа
          • 1 атм = 1,01325 бар0073

            Системы контроля давления в шинах измеряют давление воздуха в шинах. Они дадут вам знать, когда давление воздуха упадет ниже определенного уровня. Система работает с беспроводными датчиками в каждой шине. Датчик может измерять давление воздуха в шине. Если давление упадет ниже определенного значения, это предупредит вас о проблеме.

            Системы контроля давления в шинах требуются для автомобилей в США. Это было законом с 2008 года. Это было огромным улучшением безопасности. Это особенно важно для низкопрофильных шин и шин Run-Flat.

            Низкопрофильные шины имеют очень короткую боковину и не сильно изгибаются в спущенном состоянии. То же самое относится и к шинам Run-Flat. Может быть очень трудно заметить, когда низкопрофильная шина или шина Run-Flat находятся низко. Очень небезопасно ездить на скорости с недостаточно накачанными шинами.

            Я сам могу за это поручиться. У меня была машина до 2008 года с низкопрофильной резиной, и я не подозревая об этом, получил прокол сзади. Шина отделилась, и задняя часть начала раскачиваться взад-вперед. К счастью, мне удалось удержать его от вращения. Я съехал на обочину без каких-либо повреждений, кроме лопнувшей шины.

            TPMS — отличное дополнение к системе безопасности. Но это не должно заменять ежемесячную проверку давления в шинах. TPMS предупреждает, когда давление в шинах превышает рекомендуемое на 25% или более.

            Это очень мало и может привести к более быстрому износу шин. Это также уменьшит сцепление шин с дорогой.

            Частая проверка давления воздуха продлит срок службы ваших шин. Это также гарантирует, что вы получите от них максимальную производительность.

            Как проверить давление в шинах с помощью манометра

            Существует 3 основных типа манометров в шинах – стержневые/карандашные, циферблатные и цифровые. Все 3 будут выполнять свою работу, но все они работают по-разному.

            Цифровые датчики лучше, чем два других типа. Цифровые датчики более точны, недороги и просты в использовании.

            Рассмотрим каждый тип манометра.

            Стик/карандаш  Шинные манометры

            Стиковые манометры стоят недорого. Они могут быть немного сложнее в использовании, чем другие типы датчиков. Они могут хорошо работать и довольно точны. Если вы хотите купить шинный манометр, чтобы держать его под рукой, это не мой первый выбор. Если стоимость является наиболее важным фактором, то манометр со стержнем подойдет.

            Как использовать A 
            Палочка/карандаш  Манометр давления в шинах
            1. Снимите колпачок штока клапана и плотно поместите открытый конец манометра на шток клапана.
            2. Попробуйте выровнять открытый конец манометра так, чтобы не было слышно громкого шипения воздуха. Вы можете услышать небольшой выпуск воздуха, но он должен быть очень слабым.
            3. Давление воздуха вытолкнет стержень из манометра, и там, где он остановится, будет давление в вашей шине.
            4. Чтобы узнать давление, посмотрите на край стержня, где он выходит из корпуса манометра. Надпись на стержне у края корпуса манометра — это давление в вашей шине.
            5. Я рекомендую провести несколько измерений, чтобы убедиться, что вы получаете достоверные показания.

            Шинные манометры со шкалой

            Датчики со шкалой сильно различаются по точности, качеству и стоимости. Их проще использовать, чем стержневые манометры, но они не так удобны, как цифровые манометры. Точные циферблатные датчики, как правило, относительно дороги. По этим причинам они не являются моим первым выбором, но использовать качественный циферблатный индикатор приятно.

            Как пользоваться A 
            Циферблат  Широнный манометр
            1. Снимите колпачок штока клапана и плотно поместите открытый конец манометра на шток клапана.
            2. Попробуйте выровнять открытый конец манометра так, чтобы не было слышно громкого шипения воздуха. Вы можете услышать небольшой выпуск воздуха, но он должен быть очень слабым.
            3. Стрелка на манометре показывает текущее давление воздуха в шине.
            4. Я рекомендую выполнить несколько измерений, чтобы убедиться, что вы получаете достоверные показания.

            Цифровые  Шинные манометры

            Цифровые манометры для шин — самые точные приборы, которые вы можете использовать. Они также являются самыми простыми в использовании и почти такими же недорогими, как линейные калибры. Дисплей лучших цифровых датчиков большой, с подсветкой и легко читается. Я настоятельно рекомендую приобрести цифровой манометр хорошего качества.

            Как использовать A
            Цифровой Манометр для шин
            1. Снимите колпачок штока клапана и плотно поместите открытый конец манометра на шток клапана.
            2. Попробуйте выровнять открытый конец манометра так, чтобы не было слышно громкого шипения воздуха. Вы можете услышать небольшой выпуск воздуха, но он должен быть очень слабым.
            3. Цифровой индикатор должен зафиксироваться или показать давление, которое он считывал.

            Я рекомендую провести несколько измерений, чтобы убедиться, что вы получаете достоверные показания.

            Как проверить давление в шинах на заправочной станции

            На большинстве заправочных станций есть воздушный насос, который клиенты могут использовать для добавления воздуха в свои шины. Эти насосы обычно стоят немного, но иногда они бесплатны. Насосы обычно имеют манометр, встроенный в наконечник шланга. Датчик, который обычно входит в комплект, представляет собой металлическую версию типичного стержневого датчика. Они достаточно точны, хотя и немного привередливы в использовании.

            1. Найдите воздушный насос на ближайшей заправочной станции. Потяните вверх, чтобы можно было легко вытянуть шланг от насоса к любой стороне автомобиля.
            2. Заплатите сумму, необходимую для его работы.
            3. Снимите колпачок ступени клапана и плотно наденьте открытый конец воздушного шланга на шток клапана.
            4. Попробуйте выровнять открытый конец воздушного шланга так, чтобы не было слышно громкого шипения воздуха. Вы можете услышать небольшой выпуск воздуха, но он должен быть очень слабым.
            5. Давление воздуха вытолкнет стержень из манометра, и там, где он остановится, будет давление в вашей шине.
            6. Вы можете добавить воздух, нажав на курок на шланге.
            7. Измерительный стержень втянется обратно в корпус манометра, пока вы нагнетаете воздух в шину.
            8. Когда вы отпустите спусковой крючок и перестанете добавлять воздух, щуп манометра выскользнет из корпуса манометра. Он покажет новое давление в шинах.

            Вот несколько полезных советов при работе с воздушными насосами на заправочных станциях:

            • Не удивляйтесь, если на первой заправочной станции, которую вы посетите, воздушный насос не работает. Воздушные насосы являются любезностью на большинстве заправочных станций и не приносят дохода, поэтому ими, как правило, пренебрегают. Постарайтесь обращаться с ним хорошо, пока вы его используете, чтобы он был доступен для следующего нуждающегося человека. Возможно, вам придется посетить несколько заправочных станций, чтобы найти работающую.
            • Будьте готовы платить больше одного раза. Я обнаружил, что обычно мне не хватает времени, чтобы проверить давление и долить все шины. Если воздушный насос требует четверти, вам понадобится стек.
            • Часто шланг натягивается, чтобы втянуться обратно в корпус воздушного насоса. Вы можете наступить на шланг, чтобы он оставался растянутым. Давления более чем достаточно, чтобы нога не защемила шланг. Кроме того, шланг очень прочный, и это не должно повредить его в разумных пределах.
            • Старайтесь не протягивать шланг через капот или другие части вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, так как это поцарапает покрытие.

            Как проверить давление воздуха без манометра

            Проверка давления воздуха без манометра недостаточно точна, чтобы помочь. Но это может дать вам признак того, является ли давление в шинах очень низким или нет.

            1. Положите руку на плечо шины и надавите на нее всем своим весом.
            2. Это должно дать только небольшую сумму и вернуть вас в норму.
            3. Если вы можете заставить шину выдавать что-то большее, то это слишком мало. Это не очень безопасно для вождения.

            Где я могу бесплатно проверить давление в шинах?

            В большинстве автосервисов или шиномонтажных мастерских можно проверить, правильно ли накачаны шины. Большинство сделает это бесплатно в качестве любезности. Отличное место, куда можно пойти, — Дисконтная шина. Они предлагают множество услуг для шин бесплатно, включая проверку давления в шинах. Одна впечатляющая бесплатная услуга, которую они предлагают, — это ремонт шин. Если у вас есть шина, которую нужно залатать, вы уже находитесь в нужном месте, чтобы отремонтировать ее бесплатно. Удивительно, что в наши дни можно получить что угодно бесплатно. Тем более без всяких условий!

            Как часто нужно проверять давление в шинах?

            Рекомендуется ежемесячно проверять давление в шинах. Вы должны сделать это независимо от того, есть ли у вас система контроля давления в шинах или нет. Это гарантирует, что производительность ваших шин будет наилучшей, и вы получите от них максимальную отдачу.

            Как отрегулировать давление в шинах

            Отрегулировать давление в шинах довольно просто. У каждой шины есть шток клапана, который выступает из шины, обычно внутри колеса, чтобы защитить его.

            Клапан называется клапаном Шредера, и эта конструкция имеет небольшой штифт в центре. Этот штифт удерживает воздух в шине. Этот штифт должен быть нажат, чтобы позволить воздуху входить или выходить из шины.

            Давайте рассмотрим, как повышать и понижать давление воздуха.

            Как повысить давление в шинах

            Если вы хотите повысить давление в шинах, для этого вам понадобится мощный насос. Велосипедный насос не справится со своей задачей. Электрический насос будет тем, что требуется для достаточно высокого давления.

            На территории вашей местной заправочной станции может быть насос, который вы можете использовать. Часто они не в лучшем рабочем состоянии. Лучшим решением является покупка портального воздушного компрессора. Вы можете хранить его в своем автомобиле, грузовике или внедорожнике, чтобы использовать его, когда он вам нужен. Таким образом, вам не придется беспокоиться о поиске заправочной станции с работающим воздушным насосом.

            Большинство воздушных насосов имеют встроенный манометр. Но если у того, который вы используете, его нет, вам нужно будет проверить давление с помощью собственного манометра. Я предлагаю использовать хороший цифровой датчик. Они недороги, просты в использовании и более точны, чем линейные или циферблатные манометры.

            Я рекомендую Craftsman V20 Inflator. Это высококачественный продукт. Его можно подключить к розетке 12 В в автомобиле, к стандартной настенной розетке или к литий-ионному аккумулятору. Он имеет функцию автоматической настройки и легко читаемый большой цифровой датчик. Он также настоятельно рекомендуется Consumer Reports.

            Как понизить давление в шинах

            Понизить давление в шинах очень просто. Нажмите на штифт в центре клапана Шредера, чтобы выпустить немного воздуха и снизить давление воздуха. Поскольку вы, вероятно, пытаетесь установить определенное давление в шинах, я считаю, что лучше всего использовать мой манометр.

            Если вы не установите манометр на шток клапана до упора, вы можете выпустить воздух. Затем вы можете чередовать установку манометра до упора и выпуск воздуха. Время от времени вы можете читать давление, когда сбрасываете его.

            Как только вы достигнете желаемого давления в шинах, вы можете остановиться. Готово!

            Ресурсы

            Ниже приведены некоторые ссылки, которые могут оказаться полезными при изучении шин

            • Сколько воздуха следует накачивать в шины? – по всей стране
            • Как мне найти правильное давление в шинах для моего автомобиля? – Cars.com

            Сколько атмосфер в вагоне. Давление в шинах грузовых автомобилей

            Если бы не пневматическая шина, автомобиль вряд ли добился бы той популярности, которую имеет сегодня. Но если разобраться, то шина — это просто резервуар, наполненный воздухом, которому нужно выдерживать определенную нагрузку в течение определенного времени. Грузовая шина работает в очень тяжелых условиях, поэтому именно к ней предъявляется больше претензий, чем к легковой.

            Наиболее важный параметр производительности

            Наиболее важным параметром в эксплуатации шины является соотношение между приложенной нагрузкой и давлением в камере. Проверить это достаточно просто, но это основная проблема при эксплуатации. Он проверяется не так часто, как это необходимо, и не соответствует рейтингу для определенных шин и условий эксплуатации.

            Давление в шинах грузового автомобиля, таблица которого представлена ​​в нескольких вариантах (для одинарных, передних колес, для сцепленных, задних колес и для колес полуприцепов и прицепов), является фактором, формирующим пятно контакта между шиной и поверхностью. Соблюдая соответствие нагрузки и давления, можно обеспечить максимально долгий срок службы шин, повысить безопасность дорожного движения и повлиять на расход топлива.

            Давление в шинах и экономичность

            Сухим языком цифр соблюдение оптимальной пропорции давления и нагрузки выражается так:


            Чем ниже давление в шине, тем больше каркас, корд сжатый. А в зависимости от материала усталость и полный износ могут произойти еще до окончания срока службы протектора. Вот памятка, выпущенная для водителей в начале 50-х годов:

            Правильное давление в шинах

            Следовательно, давление должно быть правильным, но на шине и в таблицах чаще всего указывается один параметр, хотя их как минимум три:


            Максимальное давление обычно указывается на боковине шины в соответствии со стандартами страны, в которой произведена шина. Ни в коем случае нельзя превышать этот предел, иначе покрышка может просто разрушиться на ходу. Под оптимальным давлением понимается идеальное соотношение нагрузки и давления в колесе, но достичь его значения практически невозможно. В каждой из поездок грузовик загружается по-разному; нет возможности контролировать параметры на ходу на каждом транспортном средстве.

            В паспорте автомобиля указан свой вариант давления в колесах и он полностью соответствует нагрузке на ось не вообще, а для конкретного грузовика. Отклонение от этого параметра сильно влияет на конечный пробег шины, что в конечном итоге сказывается на рентабельности эксплуатации техники.

            Чем опасно неправильное давление?

            Теперь стоит расставить точки над высоким и низким давлением, чем они опасны и когда можно нарушать допустимые значения, указанные в таблицах. Высокое давление в шинах грузовых автомобилей может привести к:

            Пониженное давление также может преподнести неприятные сюрпризы:


            Однако в ряде случаев кратковременное снижение давления может помочь преодолеть вязкое сложное дорожное покрытие: грунты, песок, мягкий грунт при условии, что нагрузка на ось не более двух тонн. При этом допускается кратковременное снижение давления в шинах на 12-15%.

            Температура и давление в шинах

            При накачке грузовых шин нельзя игнорировать климатические условия и просто время года. Следует отметить, что при повышении температуры до 20 градусов давление в колесах увеличится на 0,7 бар. Зимой, когда температура воздуха опустится до такого же, но отрицательного значения, давление в колесах упадет на 0,6-0,8 бар. В том случае, если автомобиль загружен, эти цифры будут еще больше отличаться от номинальных.

            Поэтому давление в шинах необходимо контролировать и контролировать как можно чаще. Тогда стоимость эксплуатации грузовика значительно снизится, а безопасность и ресурс возрастут. Удачных всем дорог и легких грузов!

            Полезная информация

            Давление в шинах грузовика влияет на большое количество характеристик самого грузовика. Это может быть и передача усилий при разгоне, и комфортность езды, и оптимальный пробег, и многие другие факторы.

            Давление в шинах грузовика влияет на большое количество характеристик самого грузовика. Это может быть и передача усилий при разгоне, и комфортность езды, и оптимальный пробег, и многие другие факторы. Если давление в шинах слишком высокое или слишком низкое, то это увеличивает вероятность опасных ситуаций на дороге.

            Слишком низкое давление влечет за собой сильное сжатие каркаса, что приводит к перегреву шины грузового автомобиля, повышенному сопротивлению качению, неравномерному износу и сокращению срока службы шины. Допустим, давление в шинах на 30% ниже нормы, это увеличивает расход топлива на 10%, и, что очень важно, удваивает скорость износа шин. В этом случае эффективность торможения снижается на 15%. Также низкое давление приводит к «усталости» рамы, а зачастую и к ее внезапному разрушению.

            Если давление в шинах выше нормы , то это уменьшает оптимальный пробег. Превышение норм давления приводит не только к уменьшению ресурса шин, но и износ шин неравномерный, особенно это проявляется на ведущих мостах.

            Нормальное давление в грузовых шинах значительно снижает затраты на топливо, а также способствует сохранности каркаса для его восстановления в будущем, что приводит к экономии около 30-50% стоимости покупки новой шины.

            Давление в шинах от производителей

            В основном производители грузовиков указывают два значения давления в шинах : одно для полной нагрузки, другое для нормальной загрузки автомобиля. Если производитель указал только одно значение, то для полной загрузки автомобиля нужно накачать шины на 0,3-0,5 атмосферы. Такую же процедуру желательно проделать перед дальней поездкой по автостраде.

            В идеале давление внутри шины грузового автомобиля должно соответствовать нагрузке, которой подвергается шина. Давление в шинах грузовых автомобилей проверяется не реже двух раз в неделю. Проверять шины нужно холодными, т.е. перед началом поездки. Так как после поездки давление в шинах грузовых автомобилей может быть выше на 20%, это связано с особенностями конструкции шин. Итак, помните: в нагретых шинах давление не измеряется.

            Все шины должны иметь колпачки клапанов , потому что эти колпачки функционируют как дополнительный клапан, удерживающий давление. Если шины у грузовика спущены или недостаточно накачаны, то управлять таким автомобилем не следует. Шины грузовика должны быть накачаны до уровня давления, указанного производителем для холодных шин.

            Стандарты давления для грузовых шин

            Размер шин Модель Исполнение Тип рисунка протектора Количество слоев Обозначение обода Размеры шин, мм Междунар. давление,
            кПа
            Макс. скорость
            Наружный Диаметр ширина профиля индекс кН индекс км/ч
            5. 50-16 Ф-122 камера бездорожье 8 4.00E. 4.50E

            4.00E

            690 154/165

            154/165

            102 400 А5 25
            5.00-10 Б-19А камера универсальный 6 4.00E 507 140 70 3,3 294 А6 30
            165-13

            (6,45-13)

            Бел-38 камера универсальный 4 114 Дж (41 / 2 Дж)

            127 Дж (5 Дж)

            610 167/172 78 4,37 170 В 50

            Перспективные модели

            28L26 Бел-22 бескамерный бездорожье 12 ДВ25А 1577 713 49,2 160 А8 40
            18. 4R42 Бел-49 камера бездорожье 10 В16А 1850 467 148 13,24 160 А8 40
            18,4-38 Бел-21 камера бездорожье 10 В16Л 1750 467 29,00 180 А8 40
            18,4-34 Бел-18 камера бездорожье 8 W16L

            DW15L, DW16

            1650 467/457, 141 25,65 140 А6 30
            16,0-20 Ф-64ГЛ камера бездорожье 14 ДВ-13 1075 405 36,7 350 А6 30
            13. GR20 ФБел-334 камера бездорожье 6 W12 1060 345 120 13,74 160 А8 40
            13,0/75-16 ФБел-340 камера универсальный 8 W11

            W8,8.00В

            900 336 18,64 240 А6 30
            12.4Л-16 ФБел-160 камера бездорожье 8 W11

            W10. W8

            930 327 10,64 220 А6 30
            10,0/75-15,3 Бел-251 камера универсальный 8 9.00-15,3 760 264 13,05 420 А6 30
            6,50/80-10 ФБел-263 камера универсальный 2 5,50 В 507 165 76 0,4 230 Г 90

            Долговременная безопасная эксплуатация автомобиля, снижение расхода топлива, безопасность резины, подвески грузового автомобиля во многом зависит от показателя плотности воздуха внутри шины колеса. См. рекомендуемое давление в шинах грузовика в таблице. Для нагнетания воздуха компрессором внутрь шин используйте данные таблицы в инструкции, прилагаемой к документам на автомобиль.

            Значение отслеживание

            Контроль давления в шинах необходим, так как этот показатель тесно связан со многими параметрами эффективной и безопасной эксплуатации автомобиля, колеса которого:

            1. Предназначены для приема крутящего момента от двигателя и приклейте их к дорожному полотну. Слабые шины могут привести к проскальзыванию колес на ободе с серьезными последствиями.
            2. Шины являются элементом транспорта, в том числе грузового. Они поглощают и смягчают удары от неровностей дорожного покрытия. Недостаток воздуха во время движения вызовет потерю эластичности шины и, как следствие, повысит риск быстрого износа протектора.
            3. Обеспечивает качество разгона и торможения автомобиля, избыток и недостаток воздуха в шинах оказывает непосредственное влияние на скорость расхода топлива.
            4. От них зависит стабильность и плавность движения.
            5. Колеса определяют безопасное управление автомобилем, увеличивается вероятность самопроизвольного движения автомобиля в сторону.
            6. Пониженное давление в шинах может повредить кожух колеса.

            Техническое состояние машины обеспечивает безопасное состояние движения по трассе. Любое аварийное состояние автомобиля на дороге может привести к серьезным последствиям.

            Во избежание проблем при движении по трассе нужно поддерживать этот критерий на уровне, рекомендованном производителем.

            Параметр плотности воздуха в колесах для каждого вида автомобильного транспорта устанавливается изготовителем индивидуально.

            Посмотрите видео о том, как выбрать правильное давление в шинах.

            Водителю необходимо знать текущее состояние шин. В холодную погоду давление в шинах измеряется с более коротким интервалом, чем летом.

            Основные методики

            Для определения уровня давления воздуха в шинах грузового автомобиля применяют индикаторы часового типа, в которых действует правило уравновешивания давления силой упругой деформации пружины, выполненной в виде полая витая трубка.

            Величина давления воздуха в шинах грузовых автомобилей имеет большое значение, так как определяет пропорциональность нагрузки на шины грузовых автомобилей. Плотность воздуха в колесах транспорта для перевозки грузов необходимо измерять не реже двух раз в неделю. Самый надежный прибор. Для этой процедуры используется манометр с двумя головками с делением не менее 8 бар и шкалой с шагом 0,1 бар.

            Важнейшим фактором, влияющим на безопасность и комфорт вождения, является такой параметр, как правильное давление в колесах автомобиля. Без правильно созданных условий невозможно обеспечить безопасное использование автомобиля.

            Эта статья предназначена для лиц старше 18 лет.

            Вам уже исполнилось 18?

            Какое должно быть давление в шинах автомобиля (таблица), рассмотрим подробнее. Многие автовладельцы обеспокоены давлением в шинах своего автомобиля. От этого зависит, насколько быстро происходит процесс износа шин, характер поведения автомобиля на дороге, расход топлива, тормозной путь и многое другое. Давление в шинах, особенно зимой, влияет на безопасность. Исходя из вышеизложенного, следует, что каждый владелец транспортного средства должен знать, какое давление должно быть в шинах, и проводить регулярные проверки.

            Давление в шинах автомобиля

            Это значение непостоянно. Зависит от температуры на улице, и в каких условиях используется железный Конь. Зимой давление будет ниже, так как из-за повышения температуры воздушные массы расширяются. При быстрой езде поверхность шин колес нагревается, что также приводит к повышению давления в шинах.

            Факторы, влияющие на выбор давления в шинах:

            • модель автомобиля;
            • масса и грузоподъемность машины;
            • диаметр колеса;
            • манер вождения;
            • состояние дорог;
            • сезон;
            • На машину установлена ​​зимняя или летняя резина
            • .

            Как правило, производители указывают, какое должно быть давление в шинах автомобиля. конкретной марки и модели.

            Производители указывают, каким должно быть давление в шинах той или иной марки автомобиля

            Что происходит, если давление в шинах не соблюдается

            Очень важно не нарушать рекомендованное давление. Это поможет избежать многих серьезных проблем и поломок. Производитель указывает рекомендации не для того, чтобы их нарушать, а для того, чтобы правильно и максимально эффективно эксплуатировать автомобиль.

            Многие неприятные ситуации на дорогах возникают именно из-за того, что водители достаточно халатно относятся к проверке этого параметра. Неправильное давление в шинах особенно остро проявляется, когда автомобиль перегружен. На скользкой дороге в зимнее время возникают проблемы при торможении. Именно грузовики при экстренном торможении часто переворачиваются из-за недостаточного давления в одном из колес.

            Возможны повреждения кузовных деталей, а также выход из строя подвески.

            Проблемы, возникающие из-за несоблюдения норм:

            • заносы и опрокидывания автомобиля при резком торможении;
            • трудно держать руль, машину заносит;
            • увеличивается расход топлива;
            • ломает рулевую систему и рейку под постоянным давлением;
            • Резина
            • быстро и неравномерно стирается.

            Как недокачанные, так и перекачанные колеса рано или поздно создадут проблемы.

            При проблемах с давлением в шинах автомобиль может заносить

            Недокачанные шины

            Если давление ниже нормы, то увеличивается крен шины при прохождении поворотов. Машину можно просто унести с дороги или снять колесо. Исправное рулевое на ситуацию не влияет. Сколько страшных аварий произошло из-за оплошности водителей.

            Чем опасны недокачанные колеса:

            • резина быстро изнашивается;
            • шины
            • намного быстрее перегреваются и приходят в негодность;
            • на поворотах машину больше уводит в сторону.

            Накачанные шины

            Перекачанная резина тоже зло для автомобиля. Колеса становятся жестче и катятся легче, тяга ухудшается. Ухудшение управления автомобилем. При попадании в яму могут повредиться не только шины, но и подвеска и даже некоторые элементы кузова.

            Последствия перекачки колес:

            • быстрый износ подвески автомобиля;

            Из-за подкачки шин может происходить быстрый износ подвески автомобиля

            • ход автомобиля становится более жестким, что увеличивает нагрузку на подвеску;
            • шум в салоне от колес.

            Зависимость давления в шинах от климатических и дорожных условий

            Состояние дорожного покрытия влияет на комфортность вождения. Если дороги хорошие, можно смело пользоваться данными таблиц давления в шинах, указанными в руководстве к автомобилю, и наслаждаться вождением, не опасаясь поломок автомобиля и неприятностей в пути. Если дороги оставляют желать лучшего, то можно немного недокачать колеса. Это смягчит подвеску и добавит комфорта. Зимой, оставляя бокс из гаража на мороз, обязательно измеряйте давление. Необходимо следить за показателями в межсезонье.

            Каким должно быть оптимальное давление

            У каждого автомобиля есть инструкция по эксплуатации. Изучите его, в нем содержится информация о правильном давлении в шинах (таблица), рекомендованном конкретно для вашего автомобиля. Если инструкция по каким-то причинам не появилась, то эту информацию следует указать на внутренней стороне водительской двери. Приведенная выше информация показывает самое низкое давление воздуха в шинах автомобиля, рекомендованное производителем.

            Давление в шинах Hyundai Accent

            Не ориентируйтесь на надпись о правильном давлении, указанном на резине. Там указано максимально допустимое значение, но ориентироваться нужно на рекомендуемое. Лучше всего измерять показатели в утренние часы, когда температура колеса и воздуха примерно одинакова. В этом случае измерения будут более точными.

            Рекомендуемое давление в шинах зимой и летом зависит от веса автомобиля и диаметра дисков. Измерение следует проводить на всех 4-х колесах, а также следить за состоянием запаски. Если вместо штатной запаски у вас «докатка», то имейте в виду, что показатели в ней должны быть чуть ниже нормы. Есть специальная таблица давления в шинах по размерам, в ней же указаны нормы с учетом марки автомобиля и сезонности.

            Как измерить давление: правильная последовательность

            Основные этапы измерения:

            1. Отвинтить колпачок ниппеля.
            2. Используйте манометр для измерения давления в колесе. Прибор должен быть надет плотно и во время измерения не должен «травить» воздух. В противном случае измерения можно считать неточными.
            3. Завинтить крышку.
            4. Обязательно нужно проверить все четыре шины, только так показания можно считать точными.

            Проверка давления в шинах

            Лето

            Зимой или летом нет разницы Годы: давление в шинах должно быть одинаковым круглый год. Опытные автовладельцы снижают рекомендуемую цифру на 5-10%. Это связано с большим количеством ям на дорогах. Недокачанные шины делают езду более мягкой, что добавляет комфорта водителю и его пассажирам.

            Зимой

            • Повышается устойчивость автомобиля на скользкой дороге.
            • Тормозной путь укорачивается.
            • Подвеска смягчается.

            Повышает устойчивость автомобиля на скользкой дороге

            Не пытайтесь визуально измерить давление в шинах. Этого нельзя делать. Примерно это может оценить только сотрудник сервисного центра с очень большим опытом работы. Примерный результат не сможет уберечь вас от неприятностей, поэтому в целях собственной безопасности регулярно посещайте специалиста, либо снимайте мерки самостоятельно.

            Значение может быть немного превышено. В этом случае вы сэкономите на расходе топлива. Однако не превышайте значения, указанные на шинах, это приведет только к неприятностям. Если вам предстоит поездка на большое расстояние или необходимо перевезти тяжелый груз, стоит повысить давление в шинах.

            При накачивании колес всегда учитывайте разницу нагрева. В жаркий солнечный день шины нагреваются и в машине, которая просто стоит, учитывайте это.

            Правильное давление в шинах грузового автомобиля является одним из важных параметров колесной техники, так как влияет на многие характеристики. В этой статье мы разберемся, какое правильное давление должно быть в шинах грузового автомобиля. В основном от давления зависит следующее:

            • ездовой комфорт в машине, что немаловажно при дальних поездках;
            • оптимальный пробег и расход топлива;
            • передача усилий при разгоне автомобиля.

            Помимо факторов, описанных выше, неправильное давление является одной из причин аварийных ситуаций на дороге. При снижении допустимой нормы рама автомобиля сильно сжимается, что приводит к неблагоприятным факторам:

            • значительное снижение ресурса шин из-за неравномерного износа;
            • перегрев шины грузового автомобиля;
            • значительно увеличивает сопротивление качению.

            ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

            Это лишь некоторые из негативных последствий неправильного давления в шинах автомобиля грузового типа. Например, снижение нормы всего на 30% приводит к значительному увеличению расхода топлива, равному одной десятой нормы угара. Кроме того, к негативным факторам добавляется удвоенный износ шин. Тормозной путь также увеличился на 15%.

            Превышение нормативов, как и их занижение, также приводит к отрицательным результатам.

            Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы грузовых автомобилей при движении с накачанными шинами, это их неравномерный износ и, как следствие, значительно повышенный износ.

            Сокращение срока службы шин увеличивает затраты на техническое обслуживание автомобиля и может привести к авариям. Правильно накачанные шины позволяют избежать всех описанных выше проблем, а также оптимизировать расход топлива и вдвое сократить расходы на замену шин.

            Выбор давления в шинах грузовых автомобилей

            Найти правильное давление в шинах грузового автомобиля достаточно просто, так как практически каждый производитель автомобилей указывает номинальные значения в инструкции по эксплуатации колесной техники. Обычно указывают две цифры, которые обозначают уровень накачки колес.

            Один из них для автомобиля без багажа, второй для груженого грузовика. Если написано только одно значение, то оно предназначено для пустой машины, а при больших нагрузках на колеса нужно накачивать шины на 0,3-0,5 атмосферы. Это правило справедливо и для длительных поездок в незагруженном автомобиле.

            Такие изменения накачки автомобильных шин необходимы в связи с тем, что идеальные условия эксплуатации грузового автомобиля пропорциональны нагрузке на колесо и давлению внутри него.

            Для максимальной безопасности во время вождения необходимо не менее 2 раз в неделю проверять количество атмосфер в шинах. Проверку проводят до того, как машина начнет активно работать, так как при движении давление в шинах меняется из-за нагрева и может быть больше, чем на холодных шинах.

            Правильное давление в шинах грузовых автомобилей

            Существует понятие «правильное давление» для колесных транспортных средств грузового типа. Его можно разделить на 3 основных вида.

            Какое давление накачивать в шины Шевроле Нива. Давление в шинах зимой

            Каждый автовладелец знает, что воздух в шинах колес должен быть под определенным давлением.

            Уровень давления определяется заводом-изготовителем. Отклонение от которого существенно влияет на качество и безопасность передвижения в автомобиле.

            Зачем нужен контроль?

            Пониженное или повышенное содержание воздуха изменяет контактную поверхность шин с дорожным покрытием. Это приводит к различным последствиям.

            Избыточное давление:


            При пониженном давлении:

            • увеличенная площадь контакта с асфальтом
            • расход топлива увеличивается
            • протектор изнашивается быстрее и неравномернее, больше с краев
            • ухудшается управляемость автомобиля
            • снижение устойчивости при прохождении поворотов и перестроении на высокой скорости
            • увеличивается вероятность повреждения шины и диска при падении колеса в яму

            Наибольшую опасность представляет перепад давления на всех колесах. Во время движения автомобиль «Ведет» в сторону колеса с наименьшим значением.

            Измерительные инструменты

            Манометр используется для измерения давления в колесах.

            Существует три типа манометров:

            • механический;
            • явка;
            • электронный.

            Наиболее часто используемый циферблатный индикатор является самым надежным и дешевым. Он работает на основе специальной пружины. Эта же пружина является «ахиллесовой пятой» манометра — она может сломаться, если прибор ударить или уронить.

            Механический манометр более надежен. В его основе спиральная пружина. Однако этот манометр показывает самые большие погрешности измерений.

            Электронный манометр имеет высочайшую точность. Правда, очень дешевые устройства лишены этого качества. Как и любая электроника, он менее надежен, чем механические аналоги.

            Важно … Проверка проводится на холодных колесах. Это означает, что машина должна находиться в состоянии покоя не менее 3 часов.

            Частота проверок

            Часто водитель вспоминает о давлении в шинах только 2 раза в год — при смене шин на шиномонтаже перед следующим летним или зимним сезоном.

            Однако колесо не является полностью герметичным устройством и со временем, в зависимости от степени износа резины, может выходить воздух. В идеале проверяйте количество воздуха перед каждой поездкой. Но самым оптимальным режимом контроля будет проверка раз в 2-3 недели и перед дальними поездками.

            Весной и осенью, когда возможны резкие перепады температур, проверки лучше проводить чаще. При изменении температуры на 10 °С давление воздуха изменяется не менее чем на 0,1 бар.

            Таблица норм для разных шин

            Тип автобуса Передний, атм Задний, атм
            205/70 R15 2.1 2.1
            205/75 R15 2.1 2.1
            215/65 R16 2.2 2.2

            Внимание! Давление в задних шинах должно быть ок. На 0,3–0,5 бар выше, если необходимо транспортировать тяжелый груз.

            Зимой можно немного уменьшить количество воздуха, чтобы увеличить сцепление шин.

            Так что, уважаемые автолюбители, не забывайте регулярно проверять давление в шинах, ведь от этого зависит безопасность вас и ваших близких.

            Интересное видео о влиянии давления в шинах на проходимость:

            Продолжим тему зимних шин и их правильной эксплуатации. Конечно, вы знаете, что для того, чтобы шины служили как можно дольше, нужно следить за давлением. Причем зимой и летом качать его нужно по-разному. Почему? Давайте сейчас разберемся. Более того, от степени накачки шин зависит комфорт, безопасность, скорость износа шин и многое другое. Зимой нас в первую очередь интересует безопасность – о ней мы и поговорим. При правильном давлении в шинах мы можем повысить безопасность на зимней дороге. Зимняя дорога в десять раз опаснее летней.

            Про лето рассказывать не буду, есть нюансы по подкачке колес. Рассмотрим зимний период.

            Зимняя шина сильно отличается от летней, она полностью прорезана ламелями — липучками, задача которых «раскрыться» под тяжестью автомобиля и прилипнуть к льду и обледенелой поверхности. Ламели есть даже на шипованной шине.

            Именно поэтому, чтобы увеличить пятно контакта со льдом, колеса должны быть накачаны немного меньше, чем обычно. Опущенные колеса больше сплющиваются под тяжестью автомобиля, пятно контакта больше, липучка больше «раскрывается» и шина отлично сцепляется с твердым покрытием. Это касается льда, обледенелого асфальта.

            Точно так же спущенная шина отлично справляется с рыхлым снегом. По аналогии с тем, как уазоводы «отравляют» шины на дороге – опускают их до 1 атмосферы и даже ниже (в зависимости от прочности боковины покрышки и ее мягкости), увеличивается пятно контакта с грязью и повышается проходимость.

            Однако рассмотрите такой вариант — покрышка шипованная и очень мягкая. Накачал полегче, по снегу, по насту — просто шикарно. И вдруг она начала скользить по льду. Что случилось? Бывают такие ситуации (зависит от качества шиповки, состава резиновой смеси), когда на мягкой шине шипы запрессовываются в шину. А если ещё и накачали неплотно, то получается, что шипы всегда внутри покрышки, чувствительны только крайние, а центральные почти всегда внутри. Поэтому нужно помнить об этом нюансе.

            Однако все равно общая тенденция такова — зимой мы меньше прокачиваем шины. В инете есть таблицы давления для каждой марки авто (что для зимы, что для лета), можете узнать сами. Расскажу про Шевроле Ниву. На фото моя грязевая всесезонка (более полный отзыв):

            Зимой на Шевике всегда качаю 1,7 на все колеса, когда на дорогах сильный гололед опускаю вообще до 1,5. Липучка у меня мягкая и довольно хорошо держится на льду, а когда еще опущена, то держит вообще нормально.

            Вопрос «резина или липучка» здесь тоже затрагивать не буду, и так все понимают, что шипы предпочтительнее, но все же в первую очередь выбор зависит от условий и мест эксплуатации. Город-миллионник, где зимой почти всегда голый асфальт — липа рулит. Маленький северный городок, где дороги разбиты и везде лед — правят шипы.

            Следите не только за своим давлением :-), но и за давлением в колесах вашего автомобиля, от этого зависит ваша жизнь и жизнь ваших пассажиров и других участников дорожного движения. .. Не мчитесь по зимнику, это не стоит. Летом всегда можно погонять, если нет сил ездить нормально)) Ну и купить нормальную зимнюю резину, если еще нет и надеешься на удачу. Мол, поеду еще один зимний сезон на этой неполноценной резине, а потом куплю нормальную. «Тогда» может и не наступить. Живите здесь и сейчас. Что ж, удачи в дороге, ни гвоздя, ни жезла, как говорится.

            Поддержание правильного диапазона давления в автомобильных шинах может помочь заметно улучшить экономию топлива, сократить выбросы CO 2 , а также избежать преждевременного износа шин и ненужных покупок. Регулярный контроль давления в шинах также очень важен для обеспечения безопасного вождения на дороге.

            Модель автомобиля Годы производства Размер шин Давление в передних шинах (бар / psi) Давление в задней шине (бар / psi)
            Шевроле кобальт
            2013-2014 гг. 195/65 R15 2,4/34 2,4/35
            Шевроле кобальт 2013-2014 гг. 185/75 R14 2,5/35 2,5/35
            Шевроле нива
            2004-2014 гг. 205/75 R15 2,1/30 2,1/30
            Шевроле нива 2004-2014 гг. 205/70 R15 2,1/30 2,1/30
            Шевроле нива 2004-2014 гг. 215/65 R16 2,2/31 2,2/31
            Chevrolet Camaro — передние шины 2009-2014 гг. 245/45 Р20 2,5/35 2,5/35
            Chevrolet Camaro — задние шины 2009-2014 гг. 275/40 R20 2,5/35 2,5/35
            Шевроле Матиз 1998-2005 гг. 155/65 R13 1,9/27 1,9/27
            Шевроле Матиз 1998-2005 гг. 175/60 ​​R13 1,9/27 1,9/27
            Шевроле Матиз 2005-2009 гг. 145/70 R13 2,1/30 2,1/30
            Шевроле матиз 2005-2009 гг. 155/65 R13 2,1/30 2,1/30
            Свеча Шевроле
            2010-2014 гг. 155/70 R14 2,2/32 2,2/32
            Свеча Шевроле 2010-2014 гг. 165/60 R15 2,2/32 2,2/32
            Шевроле Калос 2004-2008 гг. 155/80 R13 2,1/30 2,1/30
            Шевроле Калос 2004-2008 гг. 175/70 R13 2,1/30 2,1/30
            Шевроле Авео
            2008-2011 гг. 155/80 R13 2,1/30 2,1/30
            Шевроле авео 2008-2011 гг. 185/60 R14 2,1/30 2,1/30
            Шевроле авео 2011-2014 гг. 195/65 R15 2,5/35 2,5/35
            Шевроле авео 2011-2014 гг. 205/55 R16 2,5/35 2,5/35
            Шевроле Ланос
            1997-2003 гг. 175/70 R13 2,2/32 2,2/32
            Шевроле Ланос 1997-2003 гг. 185/60 R14 2,2/32 2,2/32
            Шевроле Нубира 1997-2003 гг. 185/65 R14 2,1/30 2,0/29
            Шевроле Нубира 1997-2003 гг. 195/55 R15 2,1/30 2,1/30
            Шевроле Нубира / Лачетти Карточка 2003-2011 гг. 195/55 R15 2,1/30 2,1/30
            Шевроле Круз
            2009-2013 гг. 205/60 R16 2,2/32 2,2/32
            Шевроле Круз 2009-2013 гг. 215/55 R17 2,2/32 2,2/32
            Шевроле вольт 2012-2014 гг. 215/55 R17 2,5/35 2,5/35
            Шевроле леганса 1997-2003 гг. 205/60 R15 2,0/29 2,0/29
            Шевроле Эванда 2004-2007 гг. 195/70 R14 2,1/30 2,1/30
            Шевроле Эванда 2004-2007 гг. 205/65 R15 2,3/33 2,1/30
            Шевроле эпика
            2006-2011 гг. 205/65 R15 2,0/29 2,0/29
            Шевроле эпика 2006-2011 гг. 205/60 R16 2,0/29 2,0/29
            Шевроле Такума / Реззо 2000-2009 гг. 185/70 R14 2,2/32 2,2/32
            Шевроле Такума / Реззо 2000-2009 гг. 195/60 R15 2,2/32 2,2/32
            Шевроле Орландо
            2011-2014 гг. 215/60 R16 2,5/35 2,5/35
            Шевроле Орландо 2011-2014 гг. 225/50 R17 2,5/35 2,5/35
            Шевроле тракс 2013-2014 гг. 205/70 R16 2,1/30 2,1/30
            Шевроле тракс 2013-2014 гг. 215/55 R18 2,1/30 2,1/30
            Шевроле Рекстон 2002-2004 гг. 235/70 R16 2,1/30 2,1/30
            Шевроле Рекстон 2002-2004 гг. 255/65 R16 2,1/30 2,1/30
            Шевроле Каптива
            2007-2011 гг. 215/70 R16 2,1/30 2,1/30
            Шевроле Каптива 2007-2011 гг. 235/55 R18 2,1/30 2,1/30
            Шевроле Каптива 2011-2014 гг. 215/70 R16 2,5/35 2,5/35
            Шевроле Каптива 2011-2014 гг. 235/55 R18 2,5/35 2,5/35
            Шевроле тахо 1999— 265/70 R16 2,2/32 2,2/32

            Руководство по эксплуатации вашего автомобиля лучше всего расскажет вам, какое давление должно быть в шинах вашего Шевроле. Каждые две недели и перед дальними поездками обязательно проверяйте давление в шинах автомобиля (в том числе запасных), чтобы убедиться, что они не находятся под пониженным или избыточным давлением, и при необходимости подкачивайте колеса. Лучше всего это сделать в шиномонтаже.

            Если давление в шинах слишком низкое, то вы будете расходовать больше топлива, а, кроме того, это приведет к повышенному износу кромок шин, что значительно сократит срок их службы. Но перекаченные автомобильные шины могут привести к непредсказуемым последствиям, ухудшить устойчивость автомобиля на дороге и ускорить износ протектора в центре шины.

            Также отрегулируйте давление в шинах Шевроле при перевозке тяжелых грузов. Если вы перевозите тяжелый груз, вам необходимо увеличить давление воздуха в шинах вашего автомобиля, чтобы компенсировать нагрузку на них. Вы можете найти правильное давление в шинах для тяжелых условий эксплуатации в своем руководстве. Chevrolet и некоторые автомобили также отображают информацию о давлении на двери водителя.

            Как отрегулировать давление в шинах на большой высоте?

            Если вы путешествуете с малой высоты на очень большую, давление в шинах может увеличиться на два или три фунта на квадратный дюйм из-за изменения высоты. Но некоторые другие неожиданные факторы могут свести на нет это увеличение. Почти в любой ситуации надлежащее техническое обслуживание заключается в измерении и регулировке давления в шинах, как обычно, после того, как вы прибыли в пункт назначения на большой высоте.

            Насколько высота влияет на давление в шинах?

            Если вы едете от уровня моря до 5000 футов над уровнем моря, вы можете ожидать, что давление в шинах поднимется на 2-3 фунта на квадратный дюйм. Точно так же, если вы спуститесь на 5000 футов, давление в шинах упадет примерно на 2-3 фунта на квадратный дюйм, пока вы не отрегулируете его в следующий раз.

            Поездка в горы | Livin4wheel через Unsplash

            СВЯЗАННЫЕ: 3 хитрости, чтобы сэкономить деньги на зимних шинах

            Почему давление в шинах меняется с высотой? Проще говоря, он меняется, потому что меняется пси атмосферы вокруг него.

            На уровне моря воздух вокруг вас сжимается атмосферой над ним до 14,7 фунтов на квадратный дюйм. Но на высоте 5000 футов над уровнем моря меньше атмосферы, сжимающей воздух вокруг вас. Таким образом, воздух сжимается до 12,2 фунтов на квадратный дюйм.

            Ваша шина представляет собой закрытую систему. Представьте, что вы накачиваете свою шину до 30 фунтов на квадратный дюйм в Сан-Франциско, а затем отправляетесь в летнюю поездку до Денвера. Шина не приобрела и не потеряла молекулы воздуха. Но давление атмосферы на внешнюю сторону шины уменьшилось, и те молекулы воздуха, которые вы привезли из Калифорнии, могут занимать немного больше места.

            Когда вы вытащите манометр после нашей поездки в Денвер, вы обнаружите, что ваш psi увеличился до 32 или 33 psi — согласно The Tire Rack.

            Другой способ объяснить это изменение состоит в том, что давление в вашей шине было на 30 фунтов на квадратный дюйм выше атмосферного давления окружающей среды на побережье Калифорнии. Но та же самая шина на 32 или 33 фунта на квадратный дюйм выше атмосферного давления окружающего воздуха в Скалистых горах.

            Должны ли вы эксплуатировать свои шины при более высоком psi на больших высотах?

            Нет, не надо. Лучше всего, как правило, накачивать шины до рекомендуемого производителем автомобиля давления на квадратный дюйм, независимо от высоты над уровнем моря. Если ваши путешествия включают перепад высот на несколько тысяч футов, целесообразно отрегулировать давление в шинах до рекомендуемого значения в фунтах на квадратный дюйм.

            Горное вождение | Morgan Rovang через Unsplash

            СВЯЗАННЫЕ: Общие типы шин и идеи для вторичного рынка шин

            Если вы едете с уровня моря на высоте до 5000 футов, зачем вам регулировать количество воздуха в шинах? На большей высоте такое же количество воздуха займет больше места, и ваши шины будут перекачаны.

            К счастью, шинный манометр просто измеряет давление вашей шины в фунтах на квадратный дюйм по отношению к окружающей атмосфере. Все, что вам нужно сделать, это отрегулировать шины в соответствии с рекомендуемым производителем вашего автомобиля давлением на квадратный дюйм независимо от вашей высоты.

            Следует ли отрегулировать давление в шинах перед поездкой на другую высоту?

            Вам почти никогда не нужно регулировать давление в шинах до другого значения в фунтах на квадратный дюйм перед поездкой. Это потому, что даже подъем или спуск на 5000 футов повлияет на ваш psi только на 2-3 фунта. Тем не менее, вы всегда должны проверять и регулировать давление в холодных шинах на следующий день после прибытия на новую высоту.

            Горная дорога | Taneli Lahtinen

            СВЯЗАННЫЕ: Использование мыла для поиска медленной утечки из шины или штока клапана

            Если вы знаете, что давление в ваших шинах увеличится на один-два фунта на квадратный дюйм, когда вы подниметесь на высоту 5000 футов, почему бы вам просто не накачать их перед отъездом? Потому что температура вашего пункта назначения также повлияет на psi ваших шин. Давление в шинах меняется примерно на один фунт на квадратный дюйм на каждые 10 градусов по Фаренгейту.

            Итак, если вы накачаете свои шины до 30 фунтов на квадратный дюйм в солнечной Калифорнии, а затем поедете в Денвер, произойдут две вещи.