Как показывает практика, довольно часто симптомы, свидетельствующие о выходе из строя генераторного устройства, могут появиться в результате других неполадок. К примеру, при наличии плохого контакта в разъеме предохранительных элементов можно подумать, что проблема связана с устройством. Но такой же признак может проявиться в результате выгоревших контактов в замке зажигания. Кроме того, если постоянно горит лампа выхода из строя устройства, это не означает что появились проблемы с генератором, поскольку это может свидетельствовать о выходе из строя реле.

Каковы же признаки неисправности генератора:

1. На работающем моторе стала мигать лампочка разряда батареи. Также она может непрерывно гореть.
2. Ремонт генератора своими руками может осуществляться при выкипании АКБ.
3. При работе оптики замечается более тусклое освещение. Также при работающем моторе может проявляться дребезг. В свою очередь, когда водитель жмет на педаль газа, то есть обороты мотора увеличиваются, яркость оптики значительно возрастает. Как правило, это проявляется при перегазовке, однако оптика, которая стала работать ярче, более ярко уже не работает.
4. Гудит генератор. Если воет генератор или гудит, это в первую очередь свидетельствует о его неисправности, которую необходимо как можно быстрее решить.
5. Ремонт автомобильных генераторов также должен осуществляться в том случае, если машина периодически глохнет. Если генератор воет, при этом автомобиль глохнет прямо на ходу, это может свидетельствовать о нехватке напряжения. Разумеется, когда авто глохнет во время движения, водитель в первую очередь проверит АКБ, но если батарея заряжена, необходимо произвести диагностику генераторного устройства (ГУ).

В каких случаях требуется замена генератора или его ремонт и обслуживание?

Разобрать генератор потребуется при таких неисправностях:

1. Механические повреждения либо износ шкива. Если повреждения довольно значимые, то осуществляется замена шкива генератора.
2. Разборка генератора производителя при износе либо повреждении токосъемных щеток.
3. Поломка токосъемных колец генератора (износ коллектора). Обычно замена токосъемных колец производится своими руками без проблем.
4. Выход из строя или проблемы в работе регулятора.
5. Снятие генератора и его ремонт также должен осуществляться при замыкании витков статорной обмотки.
6. Обслуживание генераторов должно производиться при полном разрушении или износе подшипниковых деталей.
7. Неисправности диодного моста генератора также приведут к его разбору и ремонту. Основные признаки неисправности диодного моста — это слабая искра на свечах, а также сниженный вольтаж батареи.
8. Различные повреждения кабелей зарядной сети.

Выявление причин и устранение неисправностей

Что делать, если не заводится генератор? Если свистит генератор? Разборка и сборка генератора — в принципе, процедура не очень сложная, если вы знаете, что нужно делать.

Итак, как отремонтировать генератор, зная основные причины:

1. Слишком малый заряд АКБ или его полное отсутствие может быть результатом того, что предохранительный элемент сгорел или просто отошел из-за механической тряски. Кроме того, отсутствие вольтажа в бортовой сети может быть следствием износа щеток. Электрика в этом случае очень важна, поскольку при скачках напряжения могут сгорать диоды, а в обмотке ротора либо статора может случиться обрыв или замыкание.
2. Чтобы проверить работоспособность щеток, обычно достаточно визуального осмотра. Но если в сети произошел обрыв проводки либо короткое замыкание, для диагностики может потребоваться мультиметр. Если вы не знаете, как снять генератор, воспользуйтесь сервисным мануалом, поскольку восстановление сломавшегося диода осуществляется только путем его замены или пайки. Если необходима также перемотка генератора, в домашних условиях ее осуществить будет проблематично. Для этого лучше обратиться к профессионалам, чтобы вы могли быть уверены, что все будет сделано правильно. Как правило, процедура перемотки обычно стоит дешевле, но если ее стоимость слишком высокая, возможно, есть смысл произвести замену на новое ГУ.
3. Что касается ремонта ротора, то его можно осуществить своими силами. Как правило, необходимость ремонта ротора обусловлена разрывом электроцепи рядом с контактными кольцами либо распайкой концов обмоток. В этом случае процедуру ремонта следует начинать с того, что необходимо осторожно отмотать один видок кабеля. Сломавшийся конец необходимо выпаять, после чего, используя паяльник и расходные материалы, нужно установить готовый кабель с применением отмотанного витка.
   Как показывает практика, обычно даже не нужно уменьшать число витков, поскольку осуществляется распайка выводов.
   Чтобы обеспечить нормальную работу ГУ, также можно произвести очистку кольца мелкозернистой наждачной бумагой. Если на кольце имеются более крупные повреждения, от них можно избавиться с применением плоских надфилей. Как снять генератор в таком случае — опять же, нужно обратиться к сервисному мануалу, поскольку процедура демонтажа в каждом случае будет разной. Таким же образом осуществляется разборка или сборка генератора. В процессе необходимо быть осторожным, чтобы ничего не перепутать. Замена контактных колец генератора, как правило, осуществляется в случае полного их повреждения.
4. Если ГУ сильно гудит, вероятнее всего, причина заключается в износе роторных подшипников. Если вы заметили, что состояние подшипниковых устройств довольно печально, возможно, пришло время произвести их замену. Но все может быть не так печально. К примеру, если люфт на подшипниках не особо критичный и практически не ощущается, можно просто демонтировать детали и промыть их своими силами. Перед установкой элементов необходимо будет смазать подшипники.
5. Отсутствие вольтажа или скачки напряжения в бортовой сети обычно можно решить путем смены реле регулятора. Следует отметить, что первостепенной причиной в данном случае могут быть проблемы в работе диодного моста или каких-то его компонентов. Определить вышедшие из строя диоды позволит диагностика устройства с помощью мультиметра.
6. В том случае, если диодный значок на контрольном щитке приборов сообщает водителю о проблемах с вольтажом аккумуляторной батареи, это может говорить о возможном пробое. В частности, речь идет об одном из диодов в цепи. Если вам необходимо будет добраться до этой схемы с диодными компонентами, потребуется открутить несколько гаек с обмотки, после чего извлечь гаечку, которая крепит положительный вывод. Когда вы сделаете это, вы получите доступ к схеме, которую можно либо заменить, либо отремонтировать (автор видео о самостоятельном ремонте ГУ — Вячеслав Ляхов).

Заключение

Как показывает практика, если вы занимаетесь самостоятельным ремонтом своего «железного коня», то в принципе, от большинства неисправностей можно избавиться своими силами. Важно с умом подойти к процедуре ремонта, чтобы не сделать еще хуже, эта рекомендация особенно актуальна для начинающих автолюбителей. Следует также отметить, что некоторые ремонтные процессы могут оказаться не эффективными с экономической точки зрения, к примеру, речь идет о замене обмотки статора. В данном случае наиболее целесообразно будет произвести замену ГУ полностью. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше доверьте процедуру ремонта специалистам.

 Загрузка . ..

Видео «Ремонт ГУ в домашних условиях»

Наглядная инструкция по ремонту ГУ своими руками представлена на видео ниже на примере автомобиля Форд Транзит (автор видео — Ramanych).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (66.67%)

Нет (33.33%)

документация, фотоотчеты для VW Passat B6 (3C)

FAQ VW Audi Skoda Seat

Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (код модели: 3C2) 2006 — 2010

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатель BZB 1. 8 TSI замена цепи ГРМ (rus.) Большой фотоотчет
Симптомы: стук, треск, дребезжание в передней части автомобиля при холодном запуске двигателя. Двигатель не запускается, в комбинации приборов горит лампа Check Engine. В блоке управления двигателя ошибки: 00022 P0016: Ряд 1, датчик положения распредвала G40 / датчик положения коленвала G28, несоответствие сигналов и/или 00808 P0328 Датчик детонации 1 G61, слишком высокий уровень сигнала. Двигатель BZB устанавливался на автомобили: VW Passat B6, VW Passat CC, Skoda Octavia A5, Skoda Superb 2, Ауди А3, SEAT Leon 2, SEAT Altea, SEAT Ibiza 4.

Возможные проблемы двигателя 1.8 TSI (CDAB, CDAA) и их решение (rus.) Фотоотчет.
Серия двигателей EA888 одна из самых распространённых. На сегодняшний день насчитывается уже три поколения этих двигателей. Это моторы с объёмом двигателя 1.8-2 литра оборудованные системой непосредственного впрыска топлива и турбонагнетателем. Помимо распространенности данную серию можно охарактеризовать, как самую проблемную.

Ремонт выравнивающего вала привода масляного насоса VW Passat B6 2.0 TDI двигатель BMP (rus.) Фотоотчет
Решил написать о проблеме с приводом масляного насоса у авто VW Passat B6 2007г.в. двигатель 2,0 TDI 103kw буквы двигателя BMP. Так как это уже второй автомобиль с одинаковой проблемой за год, думаю это будет актуально. Где-то читал что из-за износа этого шестигранника может моргать лампа давления масла на приборке в диапазоне 1500-1800 об/мин. Год назад поступил пассат с заклиненной турбиной. Причиной оказался износ одного из выравнивающих валов привода масляного насоса. Выравнивающие валы продаются только в сборе за дорого, решили попробовать отремонтировать…

Замена актуатора турбины на двигателе CBBB 2.0 TDi 125kw (rus.)

Замена ремня ГРМ, роликов и помпы на двигателе BKC 1.9 TDI PD (rus.) Подробнейший фотоотчет
Пробег моей машины подошел к 120 ткм, которые машина пробежала по разным дорогам за последние 5 лет. Настало время заменить зубчатый ремень ГРМ, его ролики и помпу согласно плану обслуживания в сервисной книжке. О том, как можно самостоятельно выполнить эти работы на двигателе BKC, установливаемым на многие автомобили VAG, этот фото-отчет.

Двигатель 2.0 FSI Турбо (BWA), снятие ГБЦ (rus.) Фотоотчет
Проблема двигателя BWA — расход масла более литра на тысячу км. пробег около 100 тыс.км.

Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 BSE (rus.) Фотоотчет

Замена поршневых колец и маслосъемных колпачков на двигателе BSE (rus.) Фотоотчет
Двигатель BSE устанавливался на следующие автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Двигатель 1.6 BSE — замена прокладки крышки клапанов (rus. ) Фотоотчет
На 120 тысячах пробега назрела необходимость замены прокладки клапанной крышки, т.к. начала сопливить, а подтяжка болтов не решение проблемы из-за металлических втулок на болтах ограничивающих степень прижимания крышки к головке — только замена прокладки. Для самостоятельной замены потребуется: теплый гараж, инструмент, прокладка, G13 (100 гр), очиститель карбюратора для отмывки дросселя…

Двигатель TDI CR 2,0 л (CBAB) (rus.) Техническое обучение. Технические характеристики, Механика двигателя, Топливная система, Нейтрализация ОГ, Турбокомпрессор, Система управления двигателя Bosch EDC 17 / Cхема системы и др.

Блоки измеряемых величин двигателя CBAB. Диагностика Common Rail, дизельные двигатели (rus.)

Доработка штатной защиты картера для двигателя BSE (отверстие для слива масла) (rus.) Фотоотчет

Замена цепи ГРМ на двигателях BAG, BLF, BLP (rus.) Фотоотчет
Двигатели BAG, BLF, BLP устанавливались на автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Eos (1F), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P).
Вчера был побит рекорд по количеству вопросов, заданных мне на тему цепи и фазорегулятора на двигателе 1,4 TSI. В связи с этим выкладываю фотоотчет на примере двигателя BLP. От 1.4 TSI этот двигатель отличается объемом и отсутствием нагнетателей. Пробег 90 тыс. км. — шум цепи и фазорегулятора.

Восстановление блока управления впускных заслонок 03L 129 086 V120 на двигателе 2.0 TDI (rus.) Фотоотчет
У коллеги на двигателе 2.0 TDI появилась ошибочка: 18447/P2015/008213 — Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal
Не спешите действовать по инструкциям Росса, так же не советуется бежать и покупать новый блок. Сначала проведите следующий тест: Находите заслонку и проверяете подвижность тяги для управления заслонками…

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т. к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах…

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы…

Ремонт двигателя 1,9 TDI буквенное обозначение BXE (rus.) Фотоотчет
После встречи с офицалами и жалобами на неравномерную работу двс, автомобиль приехал с пустым блоком под капотом и горой з/ч в багажнике, приговор полный капремонт или замена двигателя (пробег 230 тыс. км.) После осмотра и обмеров блока и поршней, стало понятно что износ в заводских допусках за исключением самого верха цилидра, где происходит перекладка колец, там износ выходил за допуск на пару соток…
Двигатель BXE устанавливался на следующие автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Crafter (2F), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Superb 2 (3T), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Двигатель TSI 1.4 л / 90 кВт с турбонаддувом (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 405 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: CAXA.
Двигатель TSI 1,4 л (122 л.с.) предназначен для замены двигателя FSI 1,6 л (115 л.с.). По сравнению со своим предшественником новый двигатель TSI при значительно более низком расходе топлива и выбросе CO2 имеет существенно лучшие мощностные характеристики. От двух двигателей TSI с двойным наддувом его отличает прежде всего отсутствие компрессора и новая система охлаждения наддувочного воздуха.
Содержание: Технические особенности, Технические характеристики, Система впуска, ГБЦ, Одинарный наддув с турбонагнетателем ОГ, Системы охлаждения, Охлаждение наддувочного воздуха, Топливная система с объёмной подачей в зависимости от расхода, Обзор системы управление двигателем Bosch Motronic MED 17.5.20, Датчики, Исполнительные элементы, Функциональная схема.

Двигатель 1.6 / 85 кВт FSI (BLF) Руководство по ремонту (rus.)
Все о двигателе, системы охлаждения, питания, зажигания, впрыск, выпускная система. (22 Mb.)

Volkswagen Passat B6 2005->: Двигатели (rus.) Бензиновый двигатель 1.6 ВSЕ, бензиновые двигатели 1.6 FSI: ВLF, ВLP, бензиновые двигатели 2.0 FSI: ВLR, ВLХ, BLY и 2.0 ТFSI: AXX, BWA, дизельные двигатели SОНС 1.9 BKC, BLS и 2.0 BMP, дизельный двигатель 2.0 DOHC BKP.
Volkswagen Passat B6 2005 — : Дизельный двигатель 2.0 литра (BKP, BMA, BVE, BMR, BUZ, BWV) 88/90/100/103/120/125 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, блок цилиндров, коленчатый вал, головка блока цилиндров, клапанный механизм, система смазки, система охлаждения, топливная система, ремонт системы непосредственного впрыска топлива, турбонагнетатель, насос-форсунки, система выпуска ОГ, система предварительного накаливания.

Не закрываются впускные заслонки 1-го ряда, цилиндров. Ошибка 17506, двигатель BZB 1,8 TFSI (rus.) Фотоотчет
Вобщем ошибка такая уже была. Симптомы: машина заводится и сразу глохнет если не держать педаль газа. Расшифровка ошибки: не закрываются впускные заслонки первого ряда цилиндров. Действительно, в группе 142 при закрытых заслонках показывает 40% открытие! Заменил датчик положения G336, отмыл коллектор… Ошибка исчезла, но прошло 2 месяца и ошибка та же! Симптомы те же! При закрытых заслонках 50% открытия! Решил я таки снять впуской коллектор и поискать причину данной неисправности…

Замена заднего сальника коленвала на двигателе BXE (rus.) Фотоотчет
Во время замены сцепления в сборе с двухмассовым маховиком от LUK, замечены подтеки в районе сальника коленвала. Но этот самый сальник коленвала, не совсем простой, да и снятие и установка имеет свои особенности. Поэтому, не спешим снимать старый. В нашем случае, задача немного упрощается наличием разобранного двигателя с таким же буквенным обозначением, т. е. такой же конструкции.
Для начала пробуем вооружиться необходимыми знаниями, собираем уже наработанную информацию с нашего форума и т.п. Ответы есть, но не на все вопросы. Суть в том, что при снятии сальника происходит выдавливание с посадочного места задающего ротора датчика коленвала, а при установке ротор должен ставиться только в строго определенном положении…

Двухлитровый двигатель FSI с турбонаддувом (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 337 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: AXX.
При разработке новых двигателей Volkswagen с непосредственным впрыском типа FSI было решено отказаться от послойного смесеобразования и сосредоточить усилия на повышении их мощности и крутящего момента. Прежде буквы FSI обозначали непосредственный впрыск топлива в цилиндры, используемый для получения послойной смеси (Fuel Stratified Injection). В обозначении модели двигателя с турбонаддувом буквы FSI были оставлены, однако, послойное смесеобразование для него не характерно.
Содержание: Механизмы и системы двигателя, Система управления двигателем, Техническое обслуживание.

Дизельный двигатель 2,0 л/125 кВт (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения Skoda.
2,0-литровый двигатель TDI мощностью 125 кВт, буквенные обозначения двигателей BMR, BRD, BMM, заменяет собой 2,0-литровый двигатель TDI мощностью 103 кВт с 4 клапанами на цилиндр. В этой брошюре приводится описание конструкции и особенностей 2,0-литрового двигателя TDI мощностью 125 кВт с 4 клапанами на цилиндр, при этом особое внимание уделяется его отличиям от 103-сильного агрегата. Впервые этот двигатель установили на модель Skoda Octavia RS.
Содержание: Введение, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Кривошипно-шатунный механизм, Привод газораспределительного механизма, Головка блока цилиндров, Крышка головки блока цилиндров, Впускной коллектор с изменяемой геометрией, Выпускная система, Система рециркуляции отработавших газов, Турбонагнетатель с обратной связью, Сажевый фильтр, Engine management, Схема системы, Датчики, Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя G581, Потенциометр системы рециркуляции отработавших газов G212, Конструкция и принцип работы магниторезистивных датчиков, Исполнительные механизмы, Клапан насос-форсунки, цилиндры №№1-4 N240, N241, N242, N243, Электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75, Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции отработавших газов N345, Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора V157, Клапан заслонки впускного коллектора N316, Свечи накаливания №№1-4 Q10, Q11, Q12, Q13, Функциональная схема.
Данный двигатель также устанавливался на Volkswagen Passat B6 (код модели: 3C2, 3C5), Volkswagen Touran (код модели: 1T1, 1T2) Volkswagen Golf 5 (код модели: 1K1), Volkswagen Jetta 5 (код модели: 1K2), Skoda Octavia II (код модели: 1Z3, 1Z5), Audi A4 B6(код модели: 8E2) и др.

4-cyl. injection engine (1.8 and 2.0 l engine, chain drive) (eng.) Repair Manual.
Engine code: CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, BZB, CGYA, CCZB, CCZA, CDAA, CCZC, CDAB, CCZD.
VW CC с 2010 года выпуска, VW Passat B6 с 2006 года выпуска, VW Passat CC с 2009 года выпуска.
Руководство по ремонту бензиновых двигателей 1,8 и 2,0 литра с буквенным обозначением: CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, BZB, CGYA, CCZB, CCZA, CDAA, CCZC, CDAB, CCZD. Редакция 08.2018.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 20 — топливная система, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.
573 страницы.

Двигатель TDI 1.6 л с системой впрыска Common Rail (rus.) Устройство и принцип работы. Пособие по программе самообразования 442 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CAYA, CAYB, CAYC.
Данный двигатель 1,6л TDI представляет собой базовый агрегат для всех перспективных четырёхцилиндровых дизельных двигателей. Этот двигатель является представителем нового поколения высокоэффективных, экономичных и динамичных дизелей концерна Volkswagen.
Этот двигатель является эталоном динамики, удовольствия от вождения, экономичности и надёжности. Кроме того, внедрение технологии Common Rail позволило заметно снизить уровень вибраций и улучшить акустический комфорт и соответствие нормам токсичности Евро 5.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Схема системы, Функциональная схема, Сервисное обслуживание, Контрольные вопросы.

Установка натяжителя цепи нового образца на двигатели CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB (rus.) Заводское руководство по ремонту.
Двигатели CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB устанавливались на автомобили:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (код модели: 3C2, 3C5)
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (код модели: 357, 358)

Дизельный двигатель 1.9 литра (BSW, BLS) система впрыска и зажигания (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, головка блока цилиндров, замена ГРМ, система смазки, система охлаждения, топливная система, система впрыска, выхлопная система.

4-cylinder diesel engine 1.9L (eng.) Workshop Manual.
VW Passat 2006 ➤
Руководство по ремонту двигателей. Редакция 08.2010
Двигатели с буквенным обозначением: AVQ, BJB, BKC, BLS, BRU, BXE, BXF, BXJ устанавливались на автомобили:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (код модели: 3C2, 3C5) 2006 — 2010
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
278 страниц. 7 Mb.

The Volkswagen 2.0 Liter Chain-Driven TSI Engine (eng.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования VW/Audi 824803. Engine Code: CCTA — CBFA.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Чистка вентилятора печки Фольксваген Пассат Б6 (3C) (rus.) Фотоотчет
Если иногда поскирипывает вентилятор печки, например на холодную или на определенных оборотах или же свистит постоянно, как у меня сейчас, то вам сюда! У меня раньше поскрипывал иногда, а потом стало постоянно…

Устраниение скрипа при запуске моторчика отопителя Фольксваген Пассат Б6 (rus. ) Фотоотчет
В морозы заметил еле слышное поскрипывание при запуске моторчика. Через 5 минут тишина… Клима включена постоянно. Вспомнил, как на своем Пассате В3 снимал моторчик, но там было уже поздно что-то делать, втулка стерлась. Пришлось покупать новый мотор.
На Пассат В6 моторчик снять несложно. Но есть моменты, которые лучше знать заранее…

VW Passat B6 / Passat CC — Heating, air conditioning system (eng.) Repair Manual
Volkswagen Passat с 2006 года выпуска, Passat Variant с 2006 года выпуска.
Volkswagen Passat CC с 2009 года выпуска
Руководство по ремонту системы отопления и кондиционирования Фольксваген Пассат Б6 (код модели: 3C2, 3C5) и Пассат CC (код модели: 358). Редакция 04.2018
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 80 — Heating, 87 — Air conditioning system.
Technical data, Heating: Heater, Air duct, Control motors, Operating and display unit. Air conditioning system: Overview of fitting locations — air conditioning system, Refrigerant circuit, Air conditioner compressor, Front heater and air conditioning unit, Air duct, Operating and display unit, Control motors, Other controlling and regulating components.
174 страницы.

Volkswagen Passat B6 2005->: Системы охлаждения двигателя, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (rus.)

Volkswagen 2.0L FSI Engine BPY: Cooling system components (eng.) Система охлаждения

Auxiliary heater, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту отопителя Webasto Thermo Top V. Редакция 09.2008
Автономный стояночный отопитель Webasto Thermo Top V устанавливался вместе с двигателями:
AXX, AZV, BAG, BKG, BKC, BJB, BLF, BLN, BLP, BLS, BRV, BSE, BSF, BMM, BLG, BMY, BPY, BWA, BKD, BMN, BGU, BLX, BLY, BLR, BUB, BVX, BVY, BVZ, BXE, BXF, BXJ, CAVD, CAWB, CAXA, CBAB, CBRA, CBFA, CCTA, CHGA на многие автомобили, в том числе на Volkswagen Passat B6 (3C2, 3C5) 2006 — 2010
Содержание (группы ремонта): 82 — Auxiliary heating.
Repairing auxiliary heater Thermo Top V, Removing and installing auxiliary heater Thermo Top V, Connecting auxiliary heater Thermo Top V to coolant circuit, Fuel supply for auxiliary heater Thermo Top V, Regulation of auxiliary heater Thermo Top V, Electric engine preheater, 230V or 115V, Checking connector, Testing safety switch, Removing and installing engine preheater, Connecting engine preheater into cooling circuit — 2. 0L FSI, 1.9L TDI, 1.6L MPI.
Ремонт автономного отопителя Thermo Top V, Снятие и установка автономного отопителя Thermo Top V, Подключение автономного отопителя Thermo Top V к контуру охлаждающей жидкости, Подвод топлива для автономного отопителя Thermo Top V, Регулировка автономного отопителя Thermo Top V, Электрический подогреватель двигателя, 230 В или 115 В , Проверка разъема, Проверка предохранительного выключателя, Снятие и установка подогревателя двигателя, Подсоединение подогревателя двигателя к контуру охлаждения — 2,0 л FSI, 1,9 л TDI, 1,6 л MPI.
64 страницы. 1 Mb.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Замена свечей зажигания на двигателе 1.6 BSE (rus. ) Фотоотчет
Для доступа к свечам под коллектором надо отсоединить разъемы форсунок. Для закручивания можно использовать кусок шланга, продев в него любой подходящий по диаметру пруток (для жёсткости), ессно оставив на конце шланга место, чтобы засунуть в него саму свечу…

Профилактика воздушной заслонки и клапана EGR на двигателе BKC 1.9 TDI-PD (rus.) Фотоотчет
Решил я почистить воздушную заслонку (ВЗ) и клапан рециркуляции отработанных газов (клапан EGR) в профилактических целях при пробеге в 104 тыс.км на четвертом году эксплуатации машины. Меня стал сильно смущать вид ВЗ после того, как я несколько раз снял подходящую к ней секцию воздуховода и увидил состояние последних. Ошибок по ВЗ или клапану EGR в моем случае никаких не было…

Ремонт насос-форсунки на двигателе BKC 1.9 TDI (rus.) Фотоотчет.

Motronic MED 9.5.10 (rus.) Устройство и принцип действия Программа самообучения 103 SEAT.
Разработка новой системы управления двигателя MED 9. 5.10 потребовалась в связи с переходом на выпуск бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива. Такая система управления должна удовлетворять различным требованиям, обусловленным конструкцией этого двигателя, например:
— Впрыск топлива осуществляется непосредственно в камеру сгорания цилиндра. Для этого в системе питания двигателя предусмотрены два насоса, причём производительность обоих этих насосов может регулироваться блоком управления. Основная идея такого решения — подавать только то количество топлива, которое необходимо в данный момент. Это позволяет снизить до абсолютно необходимого минимума потребляемую насосами мощность, которая подаётся двигателем механически или электрически через генератор. В результате снижается и расход топлива автомобиля
— Система охлаждения имеет электронное управление. Работа вентилятора радиатора и термостата осуществляется через блок управления, в результате чего реализуется гибкое регулирование температуры двигателя в зависимости от режима работы. В результате повышается эффективность работы двигателя (КПД) и его мощность
— Регулируемая система впуска, позволяющая подавать при необходимости воздух в камеру сгорания с завихрением, обеспечивая более полное и эффективное сгорание. Кроме того, используются и уже опробованные ранее функции систем управления двигателем, такие, например, как регулирование фаз газораспределения за счёт изменения положения распредвала, впускной коллектор с изменяемой геометрией и система рециркуляции ОГ.
Содержание: Схема системы, компоненты системы, датчики, исполнительные механизмы, впрыск топлива, система охлаждения, зажигание, система впуска, изменение геометрии впускного коллектора/регулирование фаз грм, усилитель тормозов, электрическая схема, самодиагностика.

Volkswagen Passat B6 2005->: Ignition system, servicing (eng.) Система зажигания

Volkswagen 2.0L FSI Engine BPY: Ignition, servicing (eng.) Система зажигания

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Замена топливного фильтра на двигателе BSE (rus.) Фотоотчет
Информация подходит для следующих автомобилей: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Замена топливного насоса, двигатель AZV, BKP (rus.) Фотоотчет

Замена датчика температуры топлива G81 на двигателе BKC 1.9 TDI-PD, устройство датчика (rus.) Фотоотчет

Топливная система двигателей FSI (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 334 VW/Audi. Все двигатели FSI мощностью 66 кВт и более оснащаются усовершенствованной топливной системой.
Эта система имеет следующие отличия: Детали насоса высокого давления и рампы форсунок имеют специальное антикоррозионное покрытие, которое защищает их от воздействия топлива с содержанием этанола до 10%. Изменено управление насосом высокого давления. Устранен за ненадобностью трубопровод отвода (в бак) топлива, просочившегося вдоль плунжера. Отвод топлива, сбрасываемого через установленный на рампе форсунок предохранительный клапан, производится через относительно короткий трубопровод в контур низкого давления, перед насосом высокого давления. В данной программе самообразования описываются устройство и действие усовершенствованной топливной системы на примере двухлитрового двигателя FSI мощностью 110 кВт.
Содержание: Состав и схема топливной системы, Принцип регулирования подачи топлива по его расходу, Компоненты топливной системы, Блок управления топливным насосом, Подкачивающий электронасос, Насос высокого давления с регулятором давления топлива, Датчик низкого давления, Датчик высокого давления, Форсунки высокого давления, Регулятор давления, Переходник с дросселем.

Насос-форсунка с пьезоэлектрическим клапаном (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования 352 VW/Audi.
Применение насос-форсунок и постоянное улучшение их конструкции позволили повысить давления впрыска, точность дозирования топлива и улучшить КПД топливной аппаратуры дизелей и тем самым обеспечить их высокую конкурентоспособность. Разработанная совместно с фирмой Siemens VDO Automotive AG насос-форсунка не только сохраняет известные преимущества предыдущей конструкции, но и обладает рядом улучшенных характеристик в отношении формирования запальной, основной и дополнительных доз топлива. В результате применения в ее конструкции ряда перспективных технических решений удалось улучшить смесеобразование и повысить КПД ее привода, а также снизить шум, производимый при работе топливной аппаратуры.
Содержание: Введение, Общие сведения, Улучшенные характеристики новой насос-форсунки, Устройство насос-форсунки, Общая конструкция, Пьезоэлектрический клапан, Полость пружины форсунки, Процесс впрыска топлива, Впрыск запальной дозы, Впрыск основной дозы, Впрыск дополнительной дозы, Техническое обслуживание.

Замена топливного фильтра VW Passat B6 / Skoda Superb, двигатели: BLS, BXE, BMP, CBBB, CFFB, CFGB, CLJA, CBAA, CBAB (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Passat B6 2005->: Системы питания и выпуска отработавших газов (rus.)

Volkswagen 2.0L FSI Engine BPY: Fuel tank, Fuel supply system, EPC (eng.) Топливная система

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Замена второго лямбда-зонда на двигателе BSE (rus.) Фотоотчет

Очистка системы отработавших газов, клапана ЕГР и радиатора ОГ на двигателе BKC 1.9 TDI (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Passat B6 2005->: Системы питания и выпуска отработавших газов (rus.)

Volkswagen 2.0L FSI Engine BPY: Exhaust system components, removing and installing (eng.) Выпускная система

Анализ состояния сажевого фильтра, двигатели 1. 6 TDI CR (CAYA, CAYB, CAYC) (rus.) Фотоотчет
Управление регенерацией сажевого фильтра, двигатели 1.6 TDI CR (CAYA, CAYB, CAYC) (rus.) Фотоотчет

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Замена стойки стабилизатора Фольксваген Пассат Б6, B7, Шкода Суперб (rus.) Фотоотчет
По гарантии прошлой зимой (30 тыс.км) меняли стойку слева сейчас загремело снова но справа (56 тыс.км).
Купил стойки Lemfoerder, может они покрепче оригинала будут… цена за штуку 870р. Из инструмента понадобится ключ комбинированный 18 мм и бита Spline M6…

Переделка стандартного руля в мультифункциональный (с кнопками) на VW Golf 5, VW Passat B6, VW Touran и др. автомобилях (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Passat B6 2005 — : Ходовая часть (rus.) Руководство по ремонту. Передняя подвеска, задняя подвеска (передний и полный привод), ремонт приводных валов, колеса и др.

Volkswagen Passat B6 2005->: Подвеска и рулевое управление (rus.)
Volkswagen Passat B6 2005->: Приводные валы и ступицы (rus.)

Система адаптивного управления ходовой части DCC (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования 406 VW/Audi.
В отношении ходовой части все еще сохраняется закономерность: заметное увеличение спортивности происходит за счет уменьшения комфорта. С новой системой — системой адаптивного управления ходовой части DCC — ходовая часть непрерывно адаптируется к параметрам дороги, ситуации и намерениям водителя. Система адаптивного управления ходовой части DCC впервые была установлена на Volkswagen Passat CC .
Содержание: Основы демпфирования, Регулируемые амортизаторы, Параметрическая характеристика регулируемого амортизатора, Описание системы, Система адаптивного управления ходовой части DCC, Обзорные сведения по компонентам автомобиля, Подключение системы к тормозам и рулевому управлению, Обзор системы, Принцип работы, Амортизатор системы адаптивного управления ходовой части DCC, Регулируемый клапан, Электрооборудование, Блок управления системы электронного регулирования демпфирования J250, Датчики дорожного просвета автомобиля G76, G78, G289, Датчики ускорения кузова G341, G342, G343, Функциональная схема, Сервисное обслуживание.

Volkswagen Passat B6 2005->: Front suspension, servicing (eng.) Передняя подвеска, обслуживание
Volkswagen Passat B6 2005->: Front axle, torque specifications (eng.) Усилия затяжки
Volkswagen Passat B6 2005->: Subframe, stabilizer bar, control arm (eng.) Рулевые тяги, стабилизатор
Volkswagen Passat B6 2005->: Wheel bearings, assembly overview (eng.) Подшипник ступицы
Volkswagen Passat B6 2005->: Suspension, assembly overview (eng.) Повеска, устройство
Volkswagen Passat B6 2005->: Drive shaft, servicing (eng.) Передние валы

Volkswagen Passat B6 2005->: Rear suspension, servicing (eng.) Rear suspension servicing (front wheel drive), Rear axle torque specifications (front wheel drive), Subframe, transverse link, tie rod — Front Wheel Drive (FWD), Wheel bearing housing trailing arm — Front Wheel Drive (FWD) assembly overview, Shock absorber coil spring — Front Wheel Drive (FWD) assembly overview, Stabilizer bar — Front Wheel Drive (FWD) assembly overview, Rear suspension — All Wheel Drive (AWD) servicing, Rear axle — All Wheel Drive (AWD) torque specification, Subframe final drive — All Wheel Drive (AWD) assembly overview, Transverse link tie rod — All Wheel Drive (AWD) assembly overview, Wheel bearing housing, trailing arm — All Wheel Drive (AWD) assembly overview, Shock absorber, coil spring — All Wheel Drive (AWD) assembly overview, Stabilizer bar — All Wheel Drive (AWD) assembly overview, Drive axle assembly overview.

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Замена тормозной жидкости на VW Passat B6 (rus.) Фотоотчет.
В первый раз довелось менять жидкость в Пассате Б6. От замены жидкости в Mercedes Benz отличается разве, что только разной последовательностью прокачки контуров: передний левый (FL), передний парвый (FR), задний левый (RL), задний правый (RR) и размером шестигранника клапана калипера — 11 мм…

Volkswagen Passat B6 2005->: Тормозная система (rus.)

Volkswagen Passat B6 2005 — : Тормозная система (rus.) Руководство по ремонту. Тормозная система, электромеханический стояночный тормоз, ABS TRW, ESP и др.

Замена задних тормозных колодок на Volkswagen Passat B6 2010 г. (rus.) Фотоотчет
Замена кнопки ручника на VW Passat B6 (rus.) Фотоотчет
Замена тормозной жидкости на VW Passat B6, без помощника, не нажимая педаль (rus. ) Фотоотчет

Volkswagen Passat B6 2005->: Front brakes, servicing (eng.) Передние тормоза
Volkswagen Passat B6 2005->: Rear wheel brakes, servicing (eng.) Задние тормоза
Volkswagen Passat B6 2005->: Electro-mechanical parking brake (eng.) Электромеханический ручник
Volkswagen Passat B6 2005->: Brake pedal, assembly overview (eng.) Тормозная педаль

VW Passat CC 2009 ➤, VW CC 2010 ➤, VW CC 2012 ➤. Brake systems (eng.) Workshop Manual.
Руководство по ремонту тормозной системы. Редакция 12.2011
Repairing front brakes: FN3 (16”), FNR-G (17”), C60 (17”).
Repairing rear brake: CII 38 (16″), CII 41 (17″).
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 45 — Anti-lock brake system, 46 — Brakes — mechanism, 47 — Brakes — hydraulics.
100 страницы. 2 Mb.

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Ремонт электрического усилителя руля (ЭУР) 2 поколения. G269 — датчик момента поворота. Стук рейки (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Passat B6 2005->: Подвеска и рулевое управление (rus.)

Volkswagen Passat B6 2005 — : Рулевое управление (rus.) Руководство по ремонту.

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Замена масла в шестиступенчатой коробке передач типа 02Q (rus.) Фотоотчет

Устранние люфта первичного вала 6 ступенчатых коробок передач 02N, 02M, 02Q, 02Z и 0А5 (rus.) Фотоотчет
Признаки люфта: Плохая работа сцепления, затрудненное выключение первой передачи и заднего хода. В некоторых случаях невозврат педали сцепления. В основном проблема возникает после того как люди поездят с гремящим маховиком…

Замена масла в автоматической коробкой передач 09G (Aisin) (rus.) Фотоотчет.
Замена ATF в 6-ти скоростной коробке-автомат (типтроник). Причины было две: первая — нет веры в пожизненные рабочие жидкости. Вторая, по сути, подтверждающая первую. Заметил, что коробка начала переключаться с небольшим толчками. Пробег на машине ~95 тысяч миль. Жидкость менялась впервые. Работа из категории: «Просто, грязно, но нужно сделать»…

6-speed automatic gearbox 09G (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 07.2011
Automatic transmission 09G repair manual.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G устанавливалась на автомобили:
VW Passat 2006 ➤ буквенные обозначения коробки передач: HXK, JUB, KGS, HFT, HVW, HXJ, JUC, KGT, JYY, KGV, HHP, HRN, JUD, JZV, KGU.
VW Passat CC 2009 ➤ CC 2010 ➤ буквенные обозначения коробки передач: JZV, KGU.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
167 страниц. 4 Mb.

Замена масла в коробке передач типа 02E (DSG) (rus.) Фотоотчет
Необходимые запчасти: Фильтр 02E 305 051C. Шайба сливной пробки, и O-Ring крышки фильтра. ATF: G052 182 A2 — 5 литров…

Снятие коробки передач DSG типа 02E (rus.) Фотоотчет

6-Speed Dual Clutch Transmission 02E. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту коробки передач 02Е. Редакция 09.2015
Данная коробка передач устанавливалась на двигатели с буквенными обозначениями: BRM, BPY, CBFA, CCTA, CBEA, CJAA, CPLA, CPPA и др.
Комбинации двигателей и коробок передач 02E:
КПП 02E с кодами: JBT, JPS, KDC, KNF, KPY, KVV, LRC устанавливалась на двигатели 1.4L — 103 kW TSI и 1.4L — 125 kW TSI
КПП 02E с кодами: GPW, GYQ, HLH, HQH, HQQ, HQN, HXU, JPL, KCW, KMZ, KPQ, LQS, MKJ, MLW устанавливалась на двигатели 1.9L — 74 kW TDI и 1.9L — 77 kW TDI
КПП 02E с кодами: HBP, HFQ, HLE, HQF, HQL, HXS, JPJ, KCU, KMW, KMX, KPS, KQC, LQT, LTD, LQV, LTE, MFL, MFM, MSU, MSV, NJK, NLP, PBF, PPY устанавливалась на двигатели 2.0L — 100 kW TDI, 2.0L — 103 kW TDI и 2.0L — 125 kW TDI
КПП 02E с кодами: HBQ, HRW, HUS, HUT, HXW, JPP, KCZ, KNC, KPV, LQZ, LTL, MMA, MSX, MSY, NJL, NJM, NLQ, NVW, PBG, PPZ, PQL устанавливалась на двигатели 2. 0L — 147 kW TFSI
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 02E устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5) 2006 — 2010
и др.
Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 30 — Clutch, 34 — Controls, Housing, 35 — Gears, Shafts, 39 — Final Drive, differential.
157 страниц. 6 Mb.

Замена масла в АКПП 09M (rus.) Фотоотчет

Снятие / установка и ремонт 6-ступ. МКПП на VW Passat В6, 2006 г.в. 2,0 FSI двиг. BLY (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Passat 4motion B6 2005 — : Приводной вал и задняя главная передача (rus.) Руководство по ремонту. Задняя главная передача 02D / 0AV. Буквенное обозначение: FWQ, FWR, HEY, HEZ, HHJ, HHK, HVY, HVZ. Задняя главная передача 01Z. Буквенное обозначение: FQW, JUW, JUX, JUW.

Volkswagen Passat B6 2005 — : Механическая шестиступенчатая коробка передач 02Q и сцепление (rus.) Руководство по ремонту.
Volkswagen Passat B6 2005 — : Механическая шестиступенчатая коробка передач 0AJ и сцепление (rus. ) Руководство по ремонту.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G (rus.) Заводское руководство по ремонту (обновленная версия).
Буквенное обозначение коробок передач: GSY, HFS, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP. Автоматическая коробка передач 09G устанавливалась на следующии автомобили: VW Passat B6 (3C2, 3C5), VW Golf 5 (1K1), VW Golf Plus (5M1), VW Jetta (1K2), VW Polo Sedan (9A2), VW Eos (1F7), VW Crafter (2FZ), Skoda Octavia 2 (1Z), Skoda Octavia 2 Russia (933), Audi A3 (8P1, 8PA), SEAT Leon (1P1) и др. 104 страницы. 20 Мб.

6-speed manual gearbox 02S (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02S. Буквенные обозначения коробок передач: FNG, HYG, GQM, GQP, GXV, JAU, JYL, JCL, JCN, JCP, JCQ, JYG, JXP, JXR, KWB.
Ручная 6-ти ступенчатая коробка передач 02S устанавливалась на автомобили: VW Golf 5 / VW Jetta 5 (1K), VW Passat B6 (3C), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (5M), VW Passat CC (35), VW Passat B7 (36), VW Touran (1T), VW Golf Plus (521), VW Eos (1F), VW Jetta (162), VW Scirocco (137), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), SEAT Altea (5P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Toledo (5P).
Содержание: 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 206 страниц.

6-speed manual gearbox 02Q (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q.
Ручная 6-ти ступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениями коробок передач: GRF, GVT, GXC, HDV, HVS, KNQ, KNS, KNU, KNY, KRM, KXZ, KZS, LHD, LNN, NFN, NFP, MDL устанавливалась на автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Passat CC (35), VW Passat B7 (36), VW Passat CC (36).
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 246 страниц.

7-speed dual clutch gearbox 0AM (eng.) Руководство по ремонту КПП 0AM.
7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM и буквенными обозначениями коробок передач: KHN, LKG, LKM, KUT, LPL, LSU, KHM, LKL, LKF, LQN, LST устанавливалась на автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Passat CC (35).
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 127 страниц.

7-Speed Dual Clutch Transmission 0AM. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту DSG 0AM. Редакция 09.2015
7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM
с буквенными обозначениеми коробки передач (КПП): KUC, LWE, MDH, MGK, MGU, MLB, MPH, NAS, NBA, NQA, NQK, NTP, NTZ, PKM, PKW, PMH, PMS устанавливалась на двигатели 1.2 L — 77 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: KHN, LKG, LKM, LPJ, LWZ, MGK, MLB, MPH, NAS, NQA, NTP, PKM, PMH устанавливалась на двигатели 1.4L — 90 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: KUT, LKP, LPL, LWW, MGM, MLD, MPK, MSL, MUV, NAU, NAZ, NQA, NQJ, NTP, NTX, PKM, PMH, PMQ устанавливалась на двигатели 1.4L — 118 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: LKJ, LPN, LSU, MGP, MLF, MPM устанавливалась на двигатели 1.6L — 75 kW MPI
с буквенными обозначениеми КПП: KHM, LKF, LKL, LPH, LSR, MGJ устанавливалась на двигатели 1. 9L — 77 kW TDI PD
с буквенными обозначениеми КПП: LKQ, LQN, LST, MGN, MLE, MPL, NAV, NQD, NTS, PKP, PMK устанавливалась на двигатели 1.6L — 77 kW TDI Common Rail
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive, differential.
221 страница. 14 Mb.

Automatic 6-speed gearbox 09G, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 07.2014
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениеми коробки передач: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
197 страниц. 5 Mb.

Gearbox 02Q and 0FB, Workshop Manual (eng. ) Руководство по ремонту МКПП 02Q и 0FB. Редакция 06.2014
Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми коробки передач: GRF, HDV, GVT, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KXX, KXZ, KZS, LHD, NFP, NFN, FWZ, JLS, JLR, KDX, KDL, KNP, KNQ, KSC, KXU, KXV, LHC, LNN, LNM, NFR, NFQ, NFR, PFL, PFN, NBK, PNN, MRV, PFM, PGS, KNS, NFU, NGD, KNW, KXY, NFM, NFV, NGC, KRN. и шестиступенчатая коробка передач 0FB, с буквенными обозначениеми коробки передач: PDT устанавливались на автомобили:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
392 страницы. 12 Mb.

Gearbox 0AJ, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AJ. Редакция 05.2014
Шестиступенчатая коробка передач 0AJ с буквенными обозначениеми коробки передач: KRG LHY LHX LNY MHT MYF JPG NBY NBX NBW PRG PRH PRG PRL устанавливались на автомобили:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
214 страницы. 7 Mb.

Gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 07.2014
Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: GQQ, JCR, LHW, KBL, KQM, KJF, LUB, LZY, MDZ, MWW, MWX, MTG, MDM устанавливались на автомобили:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
262 страница. 7 Mb.

5-speed manual gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 04.2010
VW Passat 2006 ➤ , VW Golf 2004 ➤ , VW Golf 2009 ➤ , VW Golf Plus 2005 ➤ , VW Golf Plus 2009 ➤
Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: FNE, FNC, GQQ, GTB, HGR, HDR, HJK, HNV, JCT, JCR, JCU, JCX, JCV, JQP, JVF, KBL, KBL, KBM, KCD, KCL, KJF, KQM, KPF, LHW, LEA, LHP, LLL, LUB, MDM, MDZ устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5) 2006 — 2010
Volkswagen Magotan B6 / Фольксваген Маготан Б6 (9X2) 2007 — 2011
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
319 страниц. 7 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Перенос форсунки омывателя заднего стекла в дополнительный стоп-сигнал в VW Passat B6 Variant и др. (rus.) Фотоотчет

Ремонт бокового зеркала. Замена светодиодного повторителя поворота (rus.) Фотоотчет
В результате механического повреждения (обширная трещина и как следствие попадание грязи и влаги во внутрь) престал работать светодиодный повторитель поворота в левом зеркале… Меняем светодиодный повторитель поворота своими силами.

Volkswagen Passat B6 2005->: Кузов (rus.) Наружное оборудование и кузовные элементы, оборудование салона.

Volkswagen Passat B6 2005 — : Кузов (rus.) Руководство по ремонту. Кузов — внешнее оборудование: крышка багажника, передняя дверь, внутренние элементы двери, центральный замок, задняя дверь, внутренние элементы двери, люк со стеклянной панелью Meritor, люк с интегрированными солнечными батареями Webasto, бампера, задний бампер, стекла и стеклоподъемники, cтекла передних / задних дверей, подкрылок, зеркала заднего вида, решетка радиатора, молдинги и рейлинги. Кузов — внутреннее оборудование/зеркала заднего вида, центральная консоль/панель приборов, накладки, панели, обивки и облицовки салона, cнятие и установка обивки дверей, сиденья. Cистемы безопасности: ремни, подушки и шторки, система определения занятости сиденья, датчики систем безопасности. 90 стр. 27 Мб.

Системы контроля давления воздуха в шинах (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения. Указатель давления воздуха в шинах RKA, Система контроля давления воздуха в шинах (RDK)с указанием на неисправные колеса, Система контроля давления воздуха в шинах (RDK) без указания на неисправные колеса, Сервис.

Небольшой тюнинг руля, вставка на спицу TDI на VW Passat B6 (rus.) Фотоотчет
Снятие бампера, установка ангельских глазок и сеточек в бампер на VW Passat B6 (rus.) Фотоотчет
Монтаж оригинального крепления для сумок в багажнике (от VW Passat B6) (rus.) Фотоотчет

Удаление небольшой коррозии кузова (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Passat B6 2005->: Внутренняя обшивка кузова, панели, зеркало заднего вида, и др. (eng.) Interior rearview mirror, Storage compartments, covers and trim, Sill panel strips, Grab handles, Sun shade, Screen separator wall.
Volkswagen Passat B6 2005->: Внутренняя отделка салона, дверей и багажника (eng.) Instrument Panel, Door trim, Pillar trim, Rear lid trim, Luggage compartment trim, Track system (wagon), Roof trim.

VW Passat B6 — General body repairs, interior (eng.) Repair Manual
Volkswagen Passat B6 2006 ➤
Volkswagen Passat Variant B6 2006 ➤
Volkswagen Passat CC 2009 ➤
Volkswagen CC 2010 ➤
Руководство по ремонту интерьера Фольксваген Пассат Б6 (код модели: 3С) с 2006 года выпуска — руководство по разборке и ремонту. Редакция 06.2014
Repair Group: 00 — Technical data, 68 — Interior equipment, 69 — Passenger protection, 70 — Trim, insulation, 72 — Seat frames, 74 — Seat — padding, covers.
В документации рассматриваются: 68 — Внутреннее оборудование, 69 — Защита пассажира, подушки безопасности, ремни безопасности, 70 — Внутренняя отделка, 72 — Каркасы сидений, 74 — Сиденье — обивка, чехлы.
479 страниц.

VW Passat B6 — General body repairs, exterior (eng.) Repair Manual
Volkswagen Passat B6 2006 ➤
Volkswagen Passat Variant B6 2006 ➤
Кузов / экстерьер Фольксваген Пассат Б6 (код модели: 3С) с 2006 года выпуска — руководство по разборке и ремонту. Редакция 01.2012
Repair Group: 50 — Body — front, 55 — Bonnet, rear lid, 57 — Front doors, door components, central locking, 58 — Rear doors, door components, 60 — Sunroof, 63 — Bumpers, 64 — Glazing, 66 — Exterior equipment.
Рассматриваются разделы: 50 — Кузов — перед, 55 — Капот, крышка багажника, 57 — Передние двери, компоненты дверей, центральный замок, 58 — Задние двери, компоненты дверей, 60 — Люк в крыше, 63 — Бамперы, 64 — Остекление, 66 — Наружное оборудование.
421 страниц.

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Предохранители VW Passat B6, все года выпуска, все варианты (eng. )
Fuses VW Passat B6: Fuse holder D -SD-, Fuse holder F -SF-, Fuse 2 (30) -S205-, Fuse holder C -SC-, Circuit breakers on left under dash panel, Fuse holder B -SB-, Fuse holder A -SA-.

Реле VW Passat B6, все года выпуска, все варианты (eng.)
Relay VW Passat B6 (схема расположения реле Фольксваген Пассат Б6)

Замена реле зарядки генератора Bosch 140А, номер по VAG: 06F 903 023 F (rus.) Фотоотчет

Замена шкива генератора с муфтой свободного хода (rus.) Фотоотчет

Машина глохнет на ходу, гаснет панель приборов — замена реле клеммы 15 (rus.) Фотоотчет.
Симптомы переодической проблемы: все стрелки на приборной панели падают на 0, машина встает или после поворота ключа в замке зажигания не загорается индикация на панели приборов.

Включение дневных ходовых огней (DRL) на автомобилях Фольксваген с помощью диагностического адаптера (rus.) Фотоотчет
Информация подходит для автомобилей: VW Passat B6 (3C), VW Passat CC (357), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), VW Scirocco (137), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), Audi TT (8J), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P) и многих других.

Volkswagen Passat B6 2005->: Wiring Diagrams (eng.) Электросхемы, 314 страниц. (30 Mb.)

Volkswagen Passat B6 2005->: Бортовое электрооборудование (rus.)
Volkswagen Passat B6 2005->: Системы электрооборудования двигателя (rus.) Перечень кодов неисправностей, системы зажигания и управления двигателем, системы заряда и запуска.
Volkswagen Passat B6 2005->: Схемы электрооборудования (rus.) довольно хорошие и подробные.

Электросхемы VW Passat B6 с 2004 года выпуска (eng.)
Подробные и полезные электросхемы на VW Passat B6 с активными! ссылками с электросхем на цветные фото с указанием расположения на автомобиле датчиков, реле, разъемов, электронных блоков и др.
2.0L gasoline engine — engine code AXX, BWA
2.0L gasoline engine — engine code CAWB, CCTA
2.0L gasoline engine — Turbo, Motronic Fuel Straight Injection (FSI) 147kW, engine code BPY
3.2L gasoline engine — engine code AXZ
3. 6L gasoline engine — Motronic Fuel Straight Injection (FSI) 206kW, engine code BLV
Anti-Lock Brake System (ABS) with Electronic Stabilization Program (ESP)
6-Speed Automatic Transmission 09G, 09M и др. 32 Mb.
Запуск электросхем с файлов типа: vw.b6.wd.01.pdf

Электросхемы VW Passat CC с 2008 года выпуска (eng.)
Подробные и полезные электросхемы на VW Passat CC с активными ссылками с электросхем на фото с указанием расположения на автомобиле датчиков, реле, разъемов, электронных блоков и др.
1.8L gasoline engine — BZB
2.0L gasoline engine — engine code CAWB, CCTA
3.6L gasoline engine — engine code BLV
3.6L gasoline engine — engine code BWS
Electromechanical Power Steering
Anti-Lock Brake System (ABS) with Electronic Stabilization Program (ESP)
Direct Shift Gearbox (DSG) 02E
6-Speed Automatic Transmission 09G и др. 12 Mb.
Запуск электросхем с файлов типа: vw.35.wd.01.pdf

Автомобиль Volkswagen Passat модельного года 2006. Электрооборудование (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Система шин данных, монтажный блок, щитки реле и предохранителей, блок управления бортовой сетью, наружное освещение, диагностический интерфейс сопряжения шин данных, блок управления в комбинации приборов, центральный блок управления системой «Комфорт», противоугонная система, устройство «старт-стоп», электроблокировка вала рулевого управления, система адаптивного управления светом фар, индивидуальная настройка функций, парковочное устройство, инвертор, техническое обслуживание.

Системы контроля давления воздуха в шинах (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения. Указатель давления воздуха в шинах RKA, Система контроля давления воздуха в шинах (RDK)с указанием на неисправные колеса, Система контроля давления воздуха в шинах (RDK) без указания на неисправные колеса, Сервис.

Перепайка подсветки приборки в красный цвет на VW Passat B6 (rus.) Фотоотчет
Диодные поворотники зеркал, установка на VW Passat B6 (rus. ) Фотоотчет
Перепайка подсветки климата и штатной магнитолы на VW Passat B6 (rus.) Фотоотчет
Дневные ходовые огни вместо поворотников на VW Passat B6 (rus.) Фотоотчет

Громкая связь к штатной магнитоле RNS-300, VW Passat B6 и другие (rus.) Фотоотчет
Сабвуфер в запаску и его подключение к штатной магнитоле на VW Passat B6 и других авто (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Passat B6 2005->: Instrument cluster (eng.) Приборная панель
Volkswagen Passat B6 2005->: Омыватели фар, лобового стекла, стекла заднего вида и пр. (eng.) Windshield Wiper System, Rear Window Wiper System, Headlamp Washer System, Washer Hose Couplings, Washer Hoses repairing.
Volkswagen Passat B6 2005->: Headlamps (eng.) Передние фары
Volkswagen Passat B6 2005->: Headlamps with Adaptive High Intensity Gas Discharge (HID) Bi-Xenon Lamps and Cornering Lamps (eng.) Передние фары Ксенон
Volkswagen Passat B6 2005->: Fog Lamps (eng. ) Противотуманные фары
Volkswagen Passat B6 2005->: Front Turn Signals (eng.) Передние поворотники
Volkswagen Passat B6 2005->: Turn Signals and Entry Lamps in Exterior Mirrors (eng.) Поворотники в зеркалах
Volkswagen Passat B6 2005->: Rear Lights (eng.) Задние фары
Volkswagen Passat B6 2005->: License Plate Lights (eng.) Подсветка номерного знака
Volkswagen Passat B6 2005->: High-Mount Brake Light (eng.) Дополнительный стоп-сигнал
Volkswagen Passat B6 2005->: Steering Column Switches (eng.) Переключатель рулевой колонки
Volkswagen Passat B6 2005->: Ignition/Starter Switch and Lock Cylinder (eng.) Замок зажигания
Volkswagen Passat B6 2005->: Parking Aid System (eng.) Парктроник
Volkswagen Passat B6 2005->: Lights, Switches — Exterior, tightening torques (eng.) Усилия затяжки болтов
Volkswagen Passat B6 2005->: Внутренняя отделка — освещение и переключатели (eng. ) Instrument Panel, Front Doors, Rear Doors, Luggage Compartment, Headliner, Center Console, Horn, Anti-theft Immobilizer, Anti-Theft Alarm System.
Volkswagen Passat B6 2005->: Панель предохранителей, реле, электронные блоки управления и др. (eng.) Fuse Panels, Relay Panels, Electronics Boxes, Power Supply Panel (6-cylinder engines), Control Modules, Wiring harness and connectors repairing.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Volkswagen Passat B6 2005->: Настройки и текущее обслуживание автомобиля (rus.)

Автомобиль Passat модельного года 2006 (rus.) Конструкция и описание модели. Пособие по программе самообразования. Краткая характеристика автомобиля, Кузов, Пассивная безопасность, Двигатели, Коробки передач, Ходовая часть, Электрооборудование, Системы отопления и кондиционирования, Радиоаппаратура и навигационная система.

Volkswagen Passat Variant 2006 (rus.) Конструкция и описание модели. Пособие по программе самообразования. Кузов, Система безопасности пассажиров, Двигатели, Трансмиссия, Ходовая часть, Электрооборудование, Отопление и система кондиционирования, Магнитола, телефон и навигационная система.

VW Passat B6 / Passat CC — Maintenance (eng.) Repair Manual
Volkswagen Passat с 2006 года выпуска, Passat Variant с 2006 года выпуска.
Volkswagen Passat CC с 2009 года выпуска
Описание сервисных работ Фольксваген Пассат Б6 (код модели: 3C2, 3C5) и Пассат CC (код модели: 358) с бензиновыми двигателями: AXX, AXZ, BLF, BLR, BLV, BLX, BLY, BPY, BSE, BSF, BVX, BVY, BVZ, BWA, BWS, BZB, CAXA, CAWB, CCTA, CCTB, CCZA, CDAA, CDAB, CDGA, CGYA и дизельными двигателями: BKC, BKP, BLS, BMA, BMP, BMR, BUZ, BVE, BWV, BXE, CAYC, CBAA, CBAB, CBAC, CBBB, CBDC, CFFA, CFFB, CFGB, CFGC, CLLA, CUVC, CUWA. Редакция 01.2019
Heading: Engine list, Service work, General information, Descriptions of work, Exhaust emissions test, 00 Periodic Technical Inspection (PTI), Glossary.
226 страницы.

Volkswagen Passat B6 с 2005 г. выпуска: Устройство. Обслуживание. Ремонт. (rus.) Книга. 66 мб.

Volkswagen Passat B6 2005->: Органы управления и приемы эксплуатации автомобиля (rus.)

Volkswagen Passat B6 с 2004 бензин / дизель (rus.) CD Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию автомобилей Volkswagen Passat с 2004 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1.6 (BLF) и 2.0 (BLR, BLX, BLY, BVY, BVX, BVZ) и дизельными двигателями рабочим объемом 1.9 и 2.0 (BKP, BMA, BVE, BMR, BUZ, BWV). Рассмотрены коробки передач: 6 ступенчатая МКПП 02S (буквенные обозначение: GXV, JCP) и 6 ступенчатая АКПП 09G (буквенные обозначения: GJX, HFR, HVX, HXK, GJZ, HFT, HVW, HXJ, GKA, HHP, HRN). Пособие насыщенно рисунками (более 2000), подробно отображающих пошаговый ремонт автомобиля (включая капитальный ремонт двигателя и коробки передач).
Содержание: Устройство автомобиля, Инструкция по эксплуатации, Неисправности в пути, Двигатель, Трансмиссия, Ходовая часть, Рулевое управление, Тормозная система, Цветные схемы электрооборудования. 231 Мб.

Volkswagen Passat CC 2009 (rus.) Конструктивные особенности. Пособие по программе самообразования. Volkswagen на базе Passat 2006 разработал свой первый вариант четырёхдверного Coupe. Новый Passat CC — Comfort Coupe — это бескомпромиссное сочетание динамики спортивного автомобиля и комфорта седана.
Содержание: Введение, Кузов, Система безопасности пассажиров, Силовые агрегаты, Ходовая часть, Системы комфорта, Магнитола, навигационная система и телефон, Климатическая установка, Электрооборудование, Глоссарий.

Volkswagen Passat CC. Руководство по эксплуатации (rus.) Заводское руководство по эксплуатации. На базе Passat 2006 Volkswagen разработал свой первый вариант четырёхдверного Coupe. Новый Passat CC — Comfort Coupe — это бескомпромиссное сочетание динамики спортивного автомобиля и комфорта седана.
Перед тем как сесть за руль, внимательно прочтите данное руководство. Оно поможет вам быстро и хорошо узнать автомобиль и предостережёт от потенциальны х опасностей для себя и окружающих. 447 страниц. 125 Mb.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Эксплуатация Volkswagen Passat B6 с двигателями TDI. Неисправности и недостатки.

Эксплуатация Volkswagen Passat B6 с двигателями TDI. Неисправности и недостатки.

Фольксваген Пассат шестого поколения увидел свет в августе 2005 года и выпускался в 2006, 2007, 2008, 2009 — вплоть до 2010 года в кузовах седан и универсал, имеющий собственное имя Variant. То, что выпускали его на родине в Германии, говорит о высоком качестве сборки, которая должна была реабилитировать не совсем удачную версию Passat В5.

Достоинства и «плюсы» Volkswagen Passat B6

К достоинствам модели можно ещё отнести богатое оснащение, тихий и мягкий ход, а так же трансформируемый салон Пассат Б6 «Вариант». Как недостаток можно отметить неидеальную обзорность из-за того, что правое зеркало заднего вида оказалось по размерам меньше левого, а так же, как ни странно, низкий уровень надёжности отдельных узлов и механизмов. Салон довольно просторный с удобными сиденьями и качественными материалами отделки, но сразу рекомендую не связываться со светло-серыми тонами обивки. Даже если вы воздерживаетесь от курения во время движения, от которого обивка покрывается копотью, то проникающая извне пыль и грязь быстро лишат интерьер презентабельности.

Но вот что больше всего радует в этом автомобиле, так это высокая коррозионная стойкость, обеспечиваемая двухсторонней оцинковкой всего кузова. Радует так же вместительный багажник с антифрикционным полом. Но и здесь не обошлось без неприятных моментов.

Преимущества и недостатки двигателей 1.9TDI, 2.0TDI

Турбо дизельные двигатели надёжные и экономичные, самым беспроблемным по праву считается 1.9TDI мощностью в 105 л.с., но он же является и самым слабым во всей линейке дизелей VW Passat В6.

Плановое ТО для всех двигателей предусмотрено каждые 15 тыс. км пробега, но сразу оговорюсь, что удовольствие это не из дешёвых. Проблема заключается в продольном размещении силового агрегата в подкапотном пространстве, что создаёт некоторые неудобства в обслуживании и ремонте дизельного двигателя и топливной аппаратуры. В частности, для замены ремня ГРМ придётся разобрать практически всю переднюю часть автомобиля, что отнюдь не удешевляет стоимость услуги. Насос-форсунки на двигателях TDI оказались проблемными и недолговечными из-за качества нашего топлива, очень быстро изнашиваются и теряют герметичность компонентов в головке блока цилиндров. Особенно на автомобилях, выпущенных до 2007 года. Ремонт их довольно дорогой, тем более, когда приходится менять полностью ГБЦ. Хорошо, если без элементов подачи топлива, при замене с ними умножайте расходы в 2.5 раза.

Самым неудачным в линейке моторов оказался 2.0TDI мощностью 170 л.с., у которого имеется патологическая склонность к закоксовыванию пьезоинжекторов насос-форсунок, ресурс которых составляет около 90 тыс. км. Начало заболевания проявляется в появлении посторонних стуков и отказе нормально работать в холодную погоду. Падение мощности на Passat B6 с двигателем 2.0TDI чаще всего связано с выходом из строя датчика расхода воздуха, не отличающегося высокой надёжностью.

Двигатели с топливной системой Common Rail менее проблемные, но и на них рекомендуется проводить диагностику топливной аппаратуры каждые 30 тыс. км пробега. Потеря мощности на этих моторах связана зачастую с образованием нагара на пьезоинжекторах у любителей частой езды с полным газом. На автомобилях Фольксваген Пассат Б6 до 2006 г.в. раньше ресурсного времени выходили из строя сажевые фильтры. В России эта проблема обычно решается путем удаления сажевого фильтра и перепрограммирование блока управления под новые параметры. К слову, основная часть дизельных авто, которые обращаются за удалением сажевого фильтра в техцентр «АвтоСервисТим» — это автомобили Фольксваген, в частности Пассаты Б6.

Хочется напомнить, что для дизеля необходимо применять только качественное моторное масло, желательно оригинальное с заводскими допусками, в противном случае возможен выход из строя масляного насоса и электрогидронатяжителя механизма изменения фаз, ресурс которого при использовании оригинального масла составляет около 150 тыс. км пробега. И ещё один неприятный нюанс – передние гидроопоры двигателя, менять которые иногда приходится каждые 60 тыс. км.

Проблемы электрооборудования Фольксваген Пассат Б6

В электрооборудовании проблемных мест немного. В первую очередь это касается различных датчиков, из-за капризов которых зачастую возникают проблемы с запуском двигателя, которые решаются путем диагностики дизельного двигателя TDI и последующим устранением выявленных неисправностей. Недолговечными оказались реле поворотников с аварийкой и концевики в дверных замках. По освещению неудобства могут создать пластиковые колпаки передней оптики, которые со временем начинают пескоструиться и ухудшать освещение дороги.

Трансмиссия Passat B6

Механическая трансмиссия Volkswagen Passat В6 радует высокой надёжностью, чего нельзя сказать об автоматической КПП Tiptronic, ресурс которой заканчивается в районе 150 тыс. км, а так же роботизированной DSG. Ресурс сцепления в среднем составляет 90 тыс. км пробега.

Подвеска и ходовая Пассат Б6

Подвеска в целом надёжна, особенно передняя, за исключением сайлент-блоков поперечного рычага и передних шарниров, которые для наших дорог оказались слабоваты. Не отличаются долговечностью и шаровые опоры. К остальным узлам подвески претензий быть не должно, при этом любые проблемы с подвеской Фольксваген Пассат Б6  без особых трудностей решаются опытными слесарями техцентра «АвтоСервисТим». Нужен ремонт подвески Пассат Б6 — обращайтесь в АвтоСервисТим.

В тормозной системе не отличаются долговечностью как диски, так и колодки, критический износ которых проявляется писками и скрипами при торможении. Что касается ходовой части, то объектом критики я бы назвал углы установки задних колёс, которые очень чувствительно реагируют на попытки переезда бордюров. Поэтому любителям парковаться на тротуарах и газонах придётся периодически посещать СТО с вывеской «развал-схождение». Кстати, как таковой запаски на В6 нет, если только бывший хозяин не приобрёл её самостоятельно.

Другие болячки и несиправности Volkswagen Passat B6

В рулевом управлении постоянного контроля требуют наконечники, тоже слабоватые для наших условий эксплуатации.  

Крышка багажника в районе плафонов подсветки номера, а так же ниши под молдингами и поперечные балки рамы не могут долго противостоять так называемым антигололёдным реагентам.

Если у вас автомобиль после 2007 г.в., то советую аккуратнее обращаться с нижними дверными молдингами. Они посажены на клей и при ремонте дверей их придётся срезать и покупать новые.

Альтернатива Пуссату Б6

Ну и напоследок в качестве альтернативы VW Passat B6 я бы предложил рассмотреть Opel Insignia и Opel Signum у которых кроме более низкой стоимости выше надёжность и манёвренность, дешевле ремонт, мощнее мотор. В минусах худшая экономичность двигателя, меньшая грузоподъёмность и более тесный салон. Выбор за вами.

• < Назад
• Вперёд >

Ошибка Коробки Передач Фольксваген Пассат б8 • Скачивание книги

Слив и заправка трансмиссионного масла

1. Масло залито на весь срок службы. Поэтому контролировать уровень масла в коробке передач не требуется.

2. Пробка контроля уровня масла отсутствует.

3. При появлении течи масла выяснить место утечки.

4. Установить под коробку передач устройство для откачки и сбора отработанного масла (V.A.G 1782).

6. Отремонтировать места разгерметизации.

7. После этого ввернуть пробку сливного отверстия.

8. Новое масло заливают через вентиляционное отверстие.

9. Автомобили с дизельными двигателями: снять корпус воздушного фильтра.

10. Снять колпачок с вентиляционного отверстия.

11. Установить на вентиляционное отверстие переходник для заправки масла (VAS 6262 A) с переходником (VAS 6262/4).

12. Чтобы вентиляционная трубка переходника для заправки масла (VAS 6262 A) не упиралась в дно некоторых заправочных емкостей, ее необходимо укоротить до 210 мм.

Внимание:
Перед вскрытием тщательно встряхивать флаконы, чтобы осевшие на дно флакона составные элементы хорошо перемешались с маслом.

13. Удлинитель (VAS 6262/7) накрутить на емкость. Затем накрутить переходник для заправки маслом (VAS 6262 A).

• Количество заливаемого масла после слива согласно общим указаниям по ремонту: 1,9 л.
• Количество заливаемого масла после слива или откачки масла при снятии и установке блока Mechatronik: 2,1 л.

15. После заправки отвернуть переходник для заправки масла (VAS 6262 A). Место вблизи вентиляционного отверстия протереть ветошью и установить колпачок вентиляционного штуцера.

16. Установить корпус воздушного фильтра (при необходимости).

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство.

Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.

Автоматический переход через 10 секунд.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Ремонт акпп Пассат Б6 цена || Ремонт коробки автомат Volkswagen Passat B6, диагностика, замена масла, гидроблок форум

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Решение проблемы кода неисправности P0811: расшифровка, причины, сброс цена замены коренного сальника на акпп фольксваген пассат 2007, 6 поколение 2,0. понадобится ли еще замена масла в акпп?

Недостатки и преимущества коробок Passat B6

В автомобилях VW B6 АКПП отличаются следующими преимуществами, на которые необходимо обратить внимание:

• дешевое производство и доступность для покупателей;
• достаточно быстрый разгон и сохранение динамики;
• достаточно высокий коэффициент полезного действия.

Кроме преимуществ, существуют и недостатки, которые требуют нередко проводить ремонт АКПП Volkswagen B6. Среди основных проблем специалисты выделяют:

• возможная потеря тяги в движении;
• износ втулок валов;
• деформация вилки выключения сцепления;
• отхождения контактов соленоидов;
• налипание грязи на датчики;
• попадания масла в антифриз

Использующиеся на автомобилях немецкого производства акпп являются надежными, но они не лишены ряда недостатков. Именно поэтому владельцам таких машин необходимо быть готовым к тому, что в случае неправильной эксплуатации своего ТС им придется осуществлять полноценный ремонт АКПП Passat B6.

Слив трансмиссионного масла VW Passat В8 2015, инструкция онлайн

Volkswagen Passat. АКПП становится в аварию

В подавляющем большинстве случае замена масла в коробке Фольксваген Пассат Б6 устраняет причину перегрева. Нужно не забыть прочистить патрубки и шланги от гари. В противном случае придется заменить масляный фильтр или насос. Иногда требуется замена радиатора или же установка дополнительного.

Гидромеханический автомат

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

К ним относятся функции автоматического торможения, а также для реализации удержания автомобиля под горку. Лучше всего делать периодическую чистку гидроблока через 150 000 км пробега, а соленоиды коробки Ауди А6 следует заменять через 5 лет работы. Расшифровка ошибок приборной панели ФОЛЬКСВАГЕН: обозначения на приборной панели По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Ремонт АКПП Volkswagen Passat B6: как устранить неисправности, замена масла в коробке

• немного меньший уровень КПД;
• ощущение смены переключения передач;
• повышенный расход топлива;
• снижение разгонной динамики.

Аварийный режим АКПП: причины появления и дальнейший ремонт С 2003 года на многих автомобилях Volkswagen производители начали использовать АКПП 09G, относящуюся к серии DSG. Именно данную акпп устанавливают производители на модель Passat B6.

90 Comments

Да — приехала, около 75-85 тр под ключ, 3 рабочих дня.

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый вечер!
Пассат б6 2008г 1.8 160л.с
Коробка 9g
загорелась панель PRNDS.пинается при включении R и D

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте. Пассат б6 бзб 1.8 2008год АКПП
В общем накрылся насос ТНВД, Вместе с ним начала поздно включаться 5передача, примерно на 60км в час. 6 передача пробуксовывает, включается только когда убираешь педаль с газа. Вася ошибок никаких не показал, ТНВД поменяли

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Это капиталка, 70-78 т.р. под ключ (все з/ч, расх и работы). Это с машиной, если без машины то коробка — 65 на обмен

— ремонт гидротрансформатора
— ремонт гидроблока
— ремонт/замена масляного насоса
— ремонт планетарного ряда
— замена фрикционов и сталей
— замена поршня к2 на тот который уже не проворачивает (усиленный)
— ремкомплект прокладок и сальников
— фильтр

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день. Коробка на протяжении двух месяцев при езде уходила в аварийный режим, но при этом скорости переключались, иногда с небольшими пинками/рывками. На данный момент коробка уже при заводе находится в аварийном режиме, скорость выше второй не включается, начинает сильно пинаться и дергаться.

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

цена замены коренного сальника на акпп фольксваген пассат 2007, 6 поколение 2,0. понадобится ли еще замена масла в акпп?

А какое масло течет — двигательное или коробочное?

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Ушла в аварию — какие ошибки при этом? Коды есть на руках?

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте,к сожалению кодов ошибок на руках нет((можете подсказать маркировку моей АКПП пассат б6 1.8 бзб 2008г.

Нужно почитать их конечно. 09G у вас. У нас если что есть они в наличии.

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

добрый день. примерно цена и сроки . + диагностика .
с уважением . александр.

Работа + все з/ч и расх — 35-40 т.р. под ключ, 3-5 дней. Диагностика — 1 т.р., если потом будете ремонтироваться (необязательно сразу) — пойдет в зачет.

т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Симптомы неисправности

• буксует (пробуксовка)
• на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
• постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
• рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
• не включаются передачи, пропала передача
• удары в трансмисии, пинается
• тормозит, тупит, шумит

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: не заводится Volkswagen Passat B8 , двигатель Volkswagen Passat B8 , ремонт Volkswagen Passat B8 , ремонт двигателя Volkswagen Passat B8 , характеристики Volkswagen Passat B8 , регулировка клапанов Volkswagen Passat B8 , система впуска Volkswagen Passat B8 , система выпуска Volkswagen Passat B8 , система питания Volkswagen Passat B8 3. При появлении течи масла выяснить место утечки.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0811 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчикам скорости на входе и выходе. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.

Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0811 снова после сброса.

Проверка напряжения

Проверьте напряжение на входной цепи датчиков скорости. Если во входной цепи есть напряжение, значит с цепью все в порядке. При отсутствии напряжения в выходной цепи, возможно датчик неисправен.

Если напряжение присутствует с обеих сторон датчика, проверьте входную цепь на PCM. Если входной сигнал на PCM присутствует, возможно причина в неисправном PCM или ошибке программирования.

При отсутствии входного сигнала датчика на разъеме PCM, отключите все связанные контроллеры. Используйте мультиметр для проверки сопротивления для всех цепей системы. Если понадобится, отремонтируйте или замените замкнутые, или разомкнутые цепи.

Не лишнем, при ошибке P0811 будет выполнить проверку предохранителей системы. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.

Большинство кодов проскальзывания трансмиссии вызваны чрезмерным износом внутренних компонентов сцепления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

• Изношен диск сцепления.
• Выжимной диск имеет значительный износ.
• Неисправен датчик скорости на входе или выходе.
• Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчиков входной или выходной скорости.
• Плохое электрическое соединение в цепи.
• Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
• Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Диагностика и решение проблем Эта схема ставится в разрыв между датчиком и блоком управления, тут нужна особая внимательность … сколько блоков управлений было загублено из-за небрежности или малознания? . много… — фото 927

Здесь непонятно кто кого обманул: или продавцы были такими настойчивыми, что всучили клиенту неисправный автомобиль, или клиент сам решил купить эту машину, клюнув на цену – на «немного неисправные» автомобили скидка есть всегда. А определить при покупке насколько «неисправность неисправная» — трудно.

Именно так на ремонтном горизонте Москвы и Подмосковья появился этот автомобиль, и клиент даже не представлял, сколько ему придётся проехать автосервисов для выяснения причины неисправности…

В подмосковном городе Монино спецы по АКПП грамотные: заменили всё, что можно, только корпус остался старым и пришли к выводу, что «причина где-то в электронике». Ну, слава Богу, хоть этот автосервис взял деньги за конкретный результат, а предыдущие только щёки надували. Так автомобиль попал к Ниточкину Алексею.

Поставили автомобиль на сканер и начали знакомиться. В «дате» ошибка P 0734: «Несоответствие передаточного числа АКПП»,- фото 937 .

Область неисправности определена, теперь надо к ней приблизиться и рассмотреть,- фото 933 и 934.

Рассмотрели, сигнал есть, и что ему не хватает, если блок управления такой сигнал не воспринимает и постоянно пишет ошибку? Кое-какие мысли уже начали появляться, но вопрос требует уточнения…перешли на другую страницу сканера, фото 943, давайте и мы всмотримся:

Блок управления просыпается и начинает воспринимать скорость только при увеличенной частоте вращения, на скрине показана скорость 30 км/час, но это я не успел запечатлеть момент, а на самом деле блок управления «проснулся» при скорости около 18-20 км/час.

Но вывод выводом, это только слова, а вот как проверить своё предположение?

«Лучшей проверкой может быть только сама проверка». Если мозги есть и можно на лету составить в голове схему – это не вопрос, смотрим фото 959 :

Кто в теме, тому понятно. Осталось только поставить проводимость транзистора и номиналы резисторов … Алексею было некогда, я делал фото из-за его спины и не мешал лишними и ненужными вопросами.

Эта схема ставится в разрыв между датчиком и блоком управления, тут нужна особая внимательность … сколько блоков управлений было загублено из-за небрежности или малознания? . много… — фото 927

Гидротрансформатор

Нюансы диагностики и ремонта аварийного режима АКПП некоторых марок

Добрый вечер!
Пассат б6 2008г 1.8 160л.с
Коробка 9g
загорелась панель PRNDS.пинается при включении R и D

Вилка и диски сцепления

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Если вы хотите на длительное время забыть о проблемах с ней, обязательно следует заменить все сальники. К дефектовке коробки с проверкой состояния всех деталей целесообразно прибегать только после того, как обследованы все соединения электропроводки и проанализирована ее исправность. Действия при переходе АКПП в аварийный режим По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Проблемы при оплате банковскими картами

Проверка напряжения В Volkswagen Passat автомат оснащен специальными вилками и дисками. Их основное предназначение заключается в упрощении процесса переключения передач с четных чисел на нечетные.

Содержание статьи

• 1 Масло для коробки передач Volkswagen Passat В8 с 2015 года
  • • 1.0.1 Слив и заправка трансмиссионного масла
  • 1.1 Ремонт акпп Пассат Б6 цена || Ремонт коробки автомат Volkswagen Passat B6, диагностика, замена масла, гидроблок форум
  • 1.2 Недостатки и преимущества коробок Passat B6
  • 1.3 Слив трансмиссионного масла VW Passat В8 2015, инструкция онлайн
  • 1.4 Гидромеханический автомат
  • 1. 5 Ремонт АКПП Volkswagen Passat B6: как устранить неисправности, замена масла в коробке
    • • 1.5.0.1 90 Comments
  • 1.6 Симптомы неисправности
  • 1.7 Диагностика и решение проблем
    • 1.7.1 Проверка напряжения
  • 1.8 На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
• 2 Volkswagen Passat. АКПП становится в аварию
  • 2.1 Гидротрансформатор
  • 2.2 Вилка и диски сцепления
  • 2.3 Проблемы при оплате банковскими картами

Поломки двигателя Признаки неисправности Проблемы с датчиками Признаки неисправности Теххарактеристики Сгорел предохранитель Причины поломки Система зажигания Расшифровка кодов

Ошибка P0562 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

Главная » Диагностика » Ошибка P0562 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 31.4к. Опубликовано 29. 12.2019 Обновлено 25.09.2021

Ошибка P0562 — низкое напряжение бортовой сети.

Код P0562 — это общий код неисправности, он применяется ко всем моделям автомобилей с 2000 года. Это распространенный код ошибки, и мы собрали всю информацию, чтобы ответить на ваши вопросы о том, как исправить это самым быстрым и дешевым способом.

Содержание

Что означает код P0562?

Электрическая сеть транспортного средства включает в себя систему зарядки, которая отвечает за поддержание заряда аккумулятора, а также за подачу питания для электросети автомобиля во время работы двигателя.

В 12-вольтной сети полностью заряженная батарея должна выдавать напряжение 12,6 В или выше, а во время работы двигателя напряжение должно находиться в диапазоне от 13,7 до 14,7 Вольт.

Генератор переменного тока заряжает аккумулятор и питает электрическую сеть автомобиля. Если генератор не выдает необходимое напряжение, заряд батареи истощается, а мощности для работы электрических приборов автомобиля становится недостаточно.

В блоке управления двигателем (ЭБУ) и, возможно, в других блоках управления, будет установлен код неисправности,  указывающий на низкое напряжение. В зависимости от модели автомобиля может загореться предупреждение о низком напряжении или индикатор батареи.

Код P0562 — это код неисправности типа C, который устанавливается в ЭБУ только после одного случая отказа, хотя он не загорается контрольной лампой неисправности (MIL) или лампой Check Engine.

В большинстве автомобилей код неисправности активируется, когда напряжение составляет менее 11 Вольт в течение 15 секунд, а в некоторых случаях код неисправности устанавливается немедленно, если напряжение меньше 10 Вольт.

Симптомы ошибки P0562

• Лампочка индикатора батареи.
• На панели приборов — предупреждение о низком напряжении, о батарее или о сбое системы зарядки.
• Сложность запуска двигателя.
• Мерцание или потускнение фар и внутреннего освещения.
• Отключается аудио-система.
• Ошибочные коды неисправности по освещению.
• Неправильное переключение передач.

Причины ошибки P0562

• Ослабленные или поврежденные клеммы на генераторе.
• Сбой ЭБУ.
• Ослабленный или изношенный ремень привода генератора.
• Разъедание, перелом или натирание проводки.
• Недостаточный заряд или неисправность батареи.
• Слабое подключение проводки.
• Неисправный генератор.
• Слабая положительная или отрицательная клемма аккумулятора.

Как устранять ошибку P0562?

Чтобы отследить проблему с ошибкой P0562, наиболее полезным инструментом является цифровой мультиметр.

1. Визуальный осмотр

Простой визуальный осмотр — лучший способ для начала поиска неисправностей. При выключенном двигателе осмотрите под капотом признаки неисправности генератора, ослабленных соединений и ремня со слабым натяжением.

Понажимайте на ремень привода генератора, чтобы проверить его достаточное натяжение. Проверьте наличие признаков блокировки генератора. Замените растянутый ремень или ослабленный натяжитель, прежде чем продолжить дальнейшую диагностику.

Покачайте клеммы на аккумуляторе — проверьте, что они хорошо затянуты и неподвижны от руки. Следите за коррозией на клеммах аккумулятора, трещинами или износом на кабелях.

2. Проверка системы зарядки

При работающем двигателе и отключении всех потребителей измерьте напряжение на клеммах аккумулятора с помощью мультиметра. Показания должны быть от 12,6 до 15,0 вольт.

Если напряжение ниже 12,6 В, аккумулятор не получает заряд от генератора. Это условие обычно связано с неисправным генератором и будет сопровождаться тяжелым запуском, тусклым светом. Стеклоочистители и стеклоподъемники будут работать медленнее или не работать вообще.

Если показания напряжения находятся в пределах нормального диапазона, у вас могут быть проблемы с проводкой.

3. Проверка электропроводки

Убедитесь, что все соединения на генераторе правильно установлены и затянуты. Проверьте, нет ли ослабленных контактов, трещин в изоляции проводов,следов коррозии или воды в разъёмах. Убедитесь, что фиксаторы на всех разъёмах генератора полностью вставлены.

При работающем двигателе внимательно проследите проводку от генератора к блоку управления, следя за ремнём, шкивами и другими движущимися частями.

Шевелите каждый провод, следя за изменениями напряжения при этом. Если во время проведения теста в определенной области напряжение значительно падает или резко возрастает, устраните обрыв и повторите проверку.

Проверьте соединение на ЭБУ. Убедитесь, что на соответствующих контактах нет коррозии или влаги, затем убедитесь, что разъем полностью вставлен в модуль.

4. Тест аккумулятора

При выключенном двигателе проверьте напряжение на аккумуляторе. Оно должно составлять от 12,0 до 12,6 В и не снижаться. Значительное снижение напряжения указывает либо на неисправность батареи, либо на большие паразитные токи. Оба причины могут привести к установке кода неисправности P0562.

Вы также можете проверить правильность напряжения на генераторе. Измерьте напряжение между положительной клеммой генератора и массой.

Напряжение должно соответствовать напряжению на аккумуляторе. Если это не так, плюс на генераторе нужно восстановить.

Коды, связанные с P0562

P0563 — высокое напряжение бортовой сети.

Рекомендуемые инструменты для исправления ошибки P0562

• Для считывания кодов неисправности — сканер Launch X431, KONNWEI KW310 или адаптер ELM327. С помощью них вы сможете проверить зарядку с генератора в режиме реального времени.
• Автомобильное зарядное устройство, чтобы не сел аккумулятор во время диагностики.
• Для измерения напряжения, сопротивления — цифровой мультиметр.
• Очиститель электрических контактов.

Volkswagen Passat: неисправный генератор → Симптомы и диагностика

11 июня 2019 г. Джейсон

Неисправный генератор может оставить ваш Volkswagen Passat без питания и неспособным двигаться. Генераторы не всегда выходят из строя одинаково. Мы расскажем о симптомах неисправности генератора и о том, как диагностировать неисправность (что на самом деле довольно просто).

Как работает генератор вашего автомобиля Passat

Генератор переменного тока вашего автомобиля Passat обеспечивает электроэнергию во время его работы. Аккумуляторная батарея сохраняет достаточное напряжение, чтобы иметь возможность запустить двигатель без помощи генератора переменного тока.

Крутится змеевидным ремнем. Стоит отметить, что плохой поликлиновой ремень может привести к тому, что генератор перестанет эффективно заряжаться. Довольно легко определить, плохой ли человек. Он будет выглядеть сухим сгнившим. Если он сильно скользит, он будет иметь глянцевый блеск. Вы наверняка слышали, как он визжит при запуске двигателя. Обычно они не выходят из строя незаметно.

Симптомы неисправного генератора: Volkswagen Passat

В большинстве случаев при замене генератора сам генератор относительно доступен. Это труд, который делает работу дорогой. Вот самые распространенные признаки неисправности генератора в Volkswagen Passat:

Индикатор аккумулятора

Индикатор аккумулятора предназначен для того, чтобы сообщить вам о недостаточном напряжении для надлежащей зарядки аккумулятора или о том, что сам аккумулятор не поддерживает надлежащее напряжение.

В редких случаях может загореться индикатор сервисного двигателя. Кроме того, на некоторых автомобилях есть «альтернативный» свет, который конкретно сообщает вам о проблеме с системой зарядки, а не с самой батареей.

Разряженный аккумулятор

Помимо сигнальной лампы аккумулятора, разряженный аккумулятор является наиболее распространенным признаком неисправного генератора. Поскольку генератор больше не может обеспечить ваш Passat достаточным питанием, он начнет питаться от резерва в аккумуляторе.

Как только этот резерв батареи достигнет определенного уровня, автомобиль начнет работать хаотично и больше не будет заводиться при повороте ключа.

Часто загорается лампочка аккумулятора, заменяется генератор, а через несколько дней машина глохнет. Вот почему важно проверить батарею, прежде чем просто заменить ее. Почти любой магазин автозапчастей бесплатно проверит вашу батарею, чтобы увидеть, держит ли она заряд. Процесс иногда может занять час или около того, но это стоит знать, прежде чем выбрасывать деньги на аккумулятор, который вам не нужен.

Двигатель глохнет

Как описано выше, неисправный генератор быстро разряжает аккумулятор вашего Passat. Когда аккумулятор разрядится настолько, что он больше не сможет питать систему зажигания вашего Passat. Поскольку система зажигания больше не может производить полноценную искру, двигатель начинает глохнуть и глохнуть.

Если вы оказались в ситуации, когда вы подозреваете, что у вас падает напряжение, но вам нужно безопасно съехать с трассы, выключите все, что возможно. Убей магнитолу, дневные ходовые огни, кондиционер, подогрев сидений, ВСЁ. Это позволит всему ограниченному напряжению в аккумуляторе перейти на систему зажигания.

Шумы подшипников

Если подшипники вашего генератора Passat выходят из строя, он начинает издавать очень неприятные звуки. Если поликлиновой ремень вышел из строя, он тоже может издавать некоторые звуки, но он не будет звучать металлическим, как из строя подшипники.

Помутнение фар

Помутнение фар — один из наиболее частых признаков неисправности генератора в Volkswagen Passat. Тусклые фары указывают на то, что генератор не может справиться с запросом энергии для освещения. По мере того, как ваш Passat начинает потреблять напряжение, хранящееся в аккумуляторе, фары начинают тускнеть.

Проблемы с электрическими аксессуарами

Многие аксессуары в автомобиле требуют небольшого напряжения. Подогрев сидений, электровентилятор, электрические стеклоподъемники и даже радио будут работать с перебоями или вообще не работать, когда генератор неисправен.

Диагностика неисправного генератора Volkswagen Passat

Некоторые генераторы выходят из строя сразу, а некоторые постепенно теряют способность заряжаться при больших нагрузках. Те, которые полностью выходят из строя, легко диагностировать. Аккумулятор разряжается, и вы застряли с транспортным средством, которое никуда не едет.

Задача состоит в диагностике генератора, который просто не заряжается так, как должен. Вы можете легко диагностировать его практически любым мультиметром. Вот что делать.

1. Приобретите мультиметр. Они дешевы (приличный можно купить за 10 долларов США), и их можно достать практически где угодно.
2. Установите его для чтения напряжения. В частности, вам нужно установить его на 20 В постоянного тока.
3. Когда ваш Passat выключен, вы соедините отрицательную сторону счетчика с отрицательным полюсом аккумулятора или проводом. Затем вы прикоснетесь положительной стороной вольтметра к положительному проводу аккумулятора. При выключенном двигателе вы должны получить показания где-то между 12,0 вольт и 12,6 вольт.
4. Теперь, когда у вас есть эта базовая линия, пришло время включить двигатель. Давайте продолжим и оставим кондиционер выключенным, а также фары и любые другие аксессуары.
5. При только что запущенном двигателе напряжение должно превысить 14,2 В. Если у вас есть 14,2 вольта или более, генератор заряжается нормально. Если он все еще показывает 12, пришло время заменить генератор. Если он выдает уровень напряжения в 13, отнесите его в магазин запчастей и проверьте. Наверное, это плохо.
6. Теперь, предположив, что генератор вырабатывает более 14 вольт, включите фары, кондиционер, радио и любые другие аксессуары, какие только сможете придумать, и снова проведите тот же тест. Если напряжение упало до 12, это очень сильный признак того, что генератор неисправен. Его все еще стоит протестировать, но будьте готовы заменить его.

Другой тест, который вы можете сделать, но не столь научный, — это включить фары, а затем запустить двигатель. Они должны стать ярче после запуска двигателя, так как напряжение увеличивается почти на 2 вольта.

Теперь, когда двигатель работает на холостом ходу, немного прибавьте обороты. Фары стали ярче при увеличении оборотов? Это очень сильный признак того, что генератор действительно вышел из строя.

Этот тест во многом зависит от того, сможете ли вы заметить очень тонкие различия в освещении. Его не следует использовать вместо проверки напряжения, как описано непосредственно выше.

Заключение

В течение срока службы любого автомобиля генератор переменного тока выходит из строя. Удачи в диагностике генератора в вашем Passat. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

VW Passat признаки неисправности генератора, как проверить напряжение

Генератор переменного тока — это силовая установка VW Passat, которая преобразует механическую энергию двигателя в электричество. Он не только питает все электрические компоненты автомобиля, но и заряжает аккумулятор при работающем двигателе. Выход из строя генератора в вашем Passat является критической проблемой, и вождение вашего автомобиля по шоссе может быть опасным из-за очень высокого риска поломки.

Наиболее распространенными симптомами неисправного генератора в VW Passat является включение красной сигнальной лампочки аккумулятора на приборной панели, проблемы с электрикой, тусклое освещение, медленный запуск, разряженный аккумулятор и двигатель глохнет.

Загорается красная лампочка аккумуляторной батареи

Неисправный генератор является основной причиной загорания красной лампочки аккумуляторной батареи в Passat, что указывает на неисправность в системе зарядки. Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электричество, которое не только питает все бортовое оборудование, но и заряжает аккумулятор. Если генератор выйдет из строя и перестанет вырабатывать электроэнергию, вся электрическая нагрузка автомобиля перейдет на аккумуляторную батарею. Это быстро разряжает аккумулятор, так как он больше не заряжается от генератора.

Генераторы могут выйти из строя в любой момент, но обычно они служат более 100 000 миль. Перед заменой генератора необходимо исключить другие причины, которые могут остановить или ухудшить подачу тока от генератора, например: плохое электрическое соединение или поврежденный провод.

Как проверить генератор

Самый простой способ проверить генератор — измерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

1. Запустите свой Passat.
2. Подсоедините черный кабель мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора, а красный кабель к положительной клемме.
3. Напряжение должно быть в пределах от 13,5 до 14,8 В при работающем двигателе.
4. Включите аксессуары в вашем Passat, например, фары, вентилятор кондиционера на полной скорости и внутреннее освещение.
5. Напряжение должно оставаться около 14 вольт. Если оно падает и остается ниже 13,5 вольт, это указывает на проблему с подачей тока от генератора.
6. Если напряжение падает ниже 12 вольт при работающем двигателе и включенном дополнительном оборудовании, это означает, что подача тока от генератора полностью отключена, и вся электроника питается исключительно от аккумулятора.

Можно ли ездить на Passat с неисправным генератором?

Да, вы можете ездить на своем Passat с неисправным генератором, но только на короткое расстояние. Заряд батареи будет уменьшаться во время вождения, поскольку все бортовые электронные контроллеры и аксессуары теперь питаются исключительно от батареи. Когда заряд батареи станет слишком низким, двигатель остановится, и вы окажетесь в затруднительном положении.

Рекомендуемое видео

Медленный запуск двигателя

12-вольтовая аккумуляторная батарея является важным компонентом системы запуска автомобиля VW Passat. Он приводит в действие стартер, который проворачивает двигатель. Если генератор переменного тока не заряжает аккумулятор должным образом, двигатель может проворачиваться очень медленно и может не запуститься. Медленный запуск обычно является первым признаком умирающего аккумулятора.

Симптом: Медленный звук запуска двигателя

Щелчки и отсутствие запуска

Основной причиной щелчков и отсутствия запуска VW Passat является слабый аккумулятор. Это может произойти, если генератор не заряжает аккумулятор должным образом. Если вы слышите щелкающий звук из моторного отсека при попытке завести автомобиль, это означает, что заряда аккумулятора достаточно для активации соленоида (который является источником щелчка), но заряда недостаточно для питания стартера. Стартеру требуется большой ток для запуска двигателя, в то время как фары и стеклоочистители потребляют очень мало тока для работы, поэтому не исключайте разряженную батарею, даже если электрические аксессуары в вашем Passat работают нормально.

Плохое соединение с массой может вызвать симптомы неисправности генератора

Что такое заземление?

Отрицательная клемма аккумуляторной батареи подключается к кузову/шасси Passat, что называется заземлением. Для работы двигателя также требуется заземление, но способ установки двигателя не позволяет электрическому току течь между двигателем и кузовом (из-за непроводящих опор двигателя с резиновой изоляцией). С этой целью для соединения двигателя и шасси используется шина/провод заземления.

Что происходит в случае нарушения заземления?

Если заземление шасси или двигателя в вашем Passat выйдет из строя из-за ржавчины или коррозии, вы столкнетесь со всевозможными проблемами с электрикой, включая загорание индикатора аккумулятора на приборной панели. Для правильной работы генератора переменного тока требуется заземление двигателя. Когда заземление плохое, подача тока от генератора будет уменьшена или может колебаться. Кроме того, в редких случаях из-за коррозии может ухудшиться контакт между блоком двигателя и генератором.

Как проверить исправность заземления?

Качество заземления в Passat можно проверить, проверив проводимость между минусовой клеммой аккумулятора и двигателем. Возьмите мультиметр, измените его настройки на символ Ом. Прикоснитесь одним щупом к отрицательной клемме аккумулятора, а другим щупом к любой открытой металлической части двигателя. Показание должно быть равно нулю или очень близко к нему. Сделайте то же самое между отрицательной клеммой аккумулятора и открытой металлической частью генератора.

Осмотрите и очистите заземляющие соединения

Если проверка электропроводности не удалась, проверьте состояние заземляющих соединений в вашем Passat. Осмотрите разъемы кабелей заземления (аккумулятор к кузову, кузов к двигателю) на наличие признаков ржавчины или коррозии. Зачистите контакты наждачной бумагой или проволочной щеткой. Возможно, вам также придется снять генератор и очистить зону контакта с массой на генераторе и на блоке цилиндров.

Плохое подключение аккумуляторной батареи может вызвать неисправность генератора

Возможно, генератор в вашем VW Passat работает нормально, но подача тока прервана из-за ненадежного электрического соединения, поврежденного провода или коррозии на клеммах аккумуляторной батареи.

Коррозия клемм аккумуляторной батареи

Коррозия аккумуляторной батареи является довольно распространенной проблемой (за исключением аккумуляторов AGM), особенно если установленной аккумуляторной батарее более 2 лет. Коррозия возникает, когда кислота аккумулятора вступает в реакцию с металлическими клеммами, что может привести к потере контакта и уменьшению тока. Если ток недостаточен, аккумулятор не будет заряжаться должным образом, что может вызвать проблемы с запуском двигателя.

Проверьте клеммы аккумуляторной батареи

Чтобы узнать, связаны ли проблемы с системой зарядки вашего Passat с загрязненными клеммами аккумуляторной батареи, вам необходимо изучить их. Поднимите пластиковые крышки клемм и проверьте наличие признаков коррозии. Если вы обнаружите белые отложения или серебристо-зеленые отложения, но больше нет трещин или повреждений, возможно, вам не придется заменять аккумулятор или генератор, а просто очистите клеммы аккумулятора.

Очистите клеммы аккумуляторной батареи

Быстрая очистка: Существует небольшая хитрость, с помощью которой вы сможете очистить от коррозии клеммы аккумуляторной батареи вашего Passat менее чем за минуту. Налейте горячую кипящую воду на ржавые клеммы, и коррозия просто растает. Делайте это по одной клемме за раз и не допускайте, чтобы лужа воды на верхней части батареи касалась обеих клемм одновременно, это может привести к короткому замыканию батареи.

Тщательная очистка: Для тщательной очистки аккумуляторной батареи вашего VW Passat сначала необходимо снять клеммные кабели, что не требует специальных знаний, достаточно немного концентрации, так как порядок очень важен. Сначала снимите черный кабель с отрицательной клеммы с помощью гаечного ключа или плоскогубцев. Затем вы можете отсоединить красный положительный клеммный кабель. Будьте осторожны, чтобы не коснуться обеих клемм металлическим инструментом, это будет дорогостоящей ошибкой. После того, как батарея была удалена из цепи, вы можете начать чистить проржавевшую батарею наждачной бумагой или проволочной щеткой. После очистки подсоедините кабели в обратном порядке, сначала положительный, затем отрицательный.

Проскальзывание поликлинового ремня может вызвать признаки неисправности генератора Фольксваген Пассат.

Если поликлиновой ремень поврежден или ослаб, или если на шкиве генератора возник дефект, это может привести к проскальзыванию ремня. Это может привести к тому, что генератор будет вращаться медленнее или неравномерно, и выработка электроэнергии ухудшится. Когда бортовая система диагностики обнаруживает низкое напряжение генератора, в комбинации приборов Passat загорается символ аккумулятора.

Признаки неисправности поликлинового ремня

Наиболее распространенным признаком неисправности поликлинового ремня в Passat является визг из моторного отсека. Еще одним заметным признаком являются видимые трещины на ребристой части ремня. Проскальзывающий ремень привода также может стать причиной запаха гари.

Звук проскальзывающего поликлинового ремня

При обнаружении дефекта поликлинового ремня его необходимо заменить. Имейте в виду, что пробуксовывающий ремень не всегда неисправен, он может проскальзывать по ряду причин, в том числе из-за плохого натяжного ролика или любого другого ролика.

Повреждение грызунами может вызвать симптомы неисправности генератора. Пассат. Ищите любые следы укусов в моторном отсеке и осмотрите все кабели генератора. Если какой-либо кабель был поврежден, замените его новым.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку VW Passat оснащен бортовой диагностикой (OBD), диагностика неисправностей может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность. Сканеры

Чтобы приступить к устранению неполадок, необходимо сначала подключить диагностический прибор к вашему Passat. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным. В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет дать вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем Passat.

Заключение

Если вы подозреваете, что генератор неисправен в вашем VW Passat, вы всегда должны начинать с проверки напряжения на аккумуляторе при работающем двигателе. Если проверка напряжения не удалась, перейдите к проверке генератора и его электрических соединений.

В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему генератора переменного тока для вас.

Volkswagen Passat Генератор/генератор/регулятор Проблемы

Владельцы Volkswagen Passat сообщили о 20 проблемы, связанные с генератором переменного тока/генератором/регулятором (в категории электрической системы). Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Volkswagen Passat на основе всех проблем, о которых сообщалось для Passat.

1 Проблема с генератором/генератором/регулятором Volkswagen Passat

Дата сбоя: 18.06.2018

Контактное лицо владеет Volkswagen Passat 2014 года выпуска. Контактное лицо заявило, что в течение нескольких месяцев владения автомобилем он не завелся и заглох. Контактное лицо обнаружило, что предыдущий владелец столкнулся с такой же неисправностью и заменил генератор в сборе. Дилер (столица Volkswagen, 3963 w tennessee st, Tallahassee, FL 32304, (850) 692-5609) заменил проводку и дважды заменил генератор; однако сбой повторялся каждый раз. Автомобиль не был починен. Производитель был уведомлен. Примерный пробег до отказа составил 45000.

См. все проблемы фольксваген пассат 2014 года 🔎.

2 Проблема генератора/генератора/регулятора Volkswagen Passat

Дата отказа: 15.08.2017

Во-первых, хлеб начал доставлять мне неприятности через пару недель после покупки автомобиля. Когда я взял автомобиль, чтобы проверить его, VW of the Woodlands воскликнул, что проблем нет и что между тормозными колодками было несколько камней. По прошествии нескольких недель проблема постепенно усугублялась, и я чувствовал, как скрипят тормоза, когда я останавливался. Теперь тормоза полностью поддомкрачены, и мне придется платить из своего кармана за их ремонт. Моя вторая проблема связана с электрикой, с которой я столкнулся. Это произошло как минимум через 3 недели после покупки машины. Я сообщил им о проблеме и даже забрал машину, чтобы проверить ее, но снова мне дали предлог. «Ваш генератор нужно менять!» Мне сказали. Я не мог понять, почему генератор готовился выйти из строя после того, как машина просуществовала всего 5 месяцев. Но это не было приспособлением моей проблемы. Приборная панель периодически включается и выключается, и я каждый раз делал снимки для своей документации. Это очень непрофессионально то, что происходит с этими автосалонами и как они заигрывают с людьми. Этот Volkswagen Passat 2014 года — провал, и его следует отозвать.

3 Проблема с генератором/генератором/регулятором Volkswagen Passat

Дата сбоя: 21.04.2017

При остановке на знаке «Стоп» и попытке взлета двигатель, кажется, теряет мощность, и внезапно он делает помпаж и взлетает. Сначала он заводится медленно, а потом как бы подпрыгивает и какое-то время работает нормально. Отнес его моему механику и потратил почти 500 долларов. Кажется, он не может найти, что не так, я боюсь водить его. Vw сказал, что это может быть топливный регулятор и, вероятно, будет отозван, но ничего от них не было уже несколько месяцев.

См. все проблемы фольксваген пассат 2006 года 🔎.

4 Проблема генератора/генератора/регулятора Volkswagen Passat

Дата отказа: 10.05.2011

Одно из задних пассажирских стекол попало в дверь случайным образом днем, пришлось заменить стеклоподъёмник. В конце концов, в течение следующих двух месяцев боковое стекло со стороны пассажира и заднее стекло со стороны водителя также вышли из строя, упав в дверь, и их регуляторы пришлось заменить. Следует выпустить отзыв, очевидно, что это дефект, о котором VW должен позаботиться, так как у многих других с таким же автомобилем возникает такая же проблема.

См. все проблемы фольксваген пассат 2000 года 🔎.

5 Проблема генератора/генератора/регулятора Volkswagen Passat

Дата отказа: 07.07.2010

Контактное лицо владеет Volkswagen Passat 2007 года выпуска. Контактное лицо заявило, что транспортное средство будет постоянно время от времени глохнуть без предупреждения. Автомобиль был доставлен в местную ремонтную мастерскую, где механик диагностировал неисправность генератора переменного тока, аккумулятора или того и другого. Автомобиль был доставлен к официальному дилеру, где заменили аккумулятор и генератор. Контакт был связан с безопасностью транспортного средства. Поломка и текущие пробеги были 20000.

См. все проблемы фольксваген пассат 2007 года 🔎.

6 Проблема генератора/генератора/регулятора Volkswagen Passat

Дата отказа: 30.07.2008

Несколько раз до 30.07.08 автомобиль не заводился должным образом. Vw перепрограммировал ключи, но отказался покрыть расходы, хотя автомобиль все еще находился на гарантии. Примерно в апреле 2009 года у автомобиля снова начались проблемы с запуском двигателя. Машина то заводится, то двигатель сразу глохнет, но не каждый раз. Состояние ухудшилось в начале июня, проверили аккумулятор и генератор. Они были в порядке. Однажды бортовой компьютер выдал ошибку «неисправен замок рулевого колеса». Вернул машину дилеру 16.06.2009.. На этот раз они сказали, что модуль управления рулевой колонкой и модуль комфорта должны быть заменены, и что эта проблема не была связана с более ранней проблемой, которая должна была быть покрыта гарантией. Отремонтировал автомобиль у другого дилера VW за свой счет. Я сохранил старые детали.

7 Проблема с генератором/генератором/регулятором Volkswagen Passat

Дата отказа: 20.07.2007

У моего Passat 2003 года с пробегом 46 000 миль и регулярными визитами в сервис на 5 000 миль недавно были две серьезные проблемы. Генератор вышел из строя и выдавал почти в два раза больше напряжения. По этому пункту не было ни сервисных бюллетеней, ни отзывов, и мне пришлось заплатить значительные деньги за ремонт. Дальше был топливный бак. Сначала я почувствовал запах, который оказался утечкой в ​​бензобаке. Я работаю в отличном сервисном центре Volkswagen, который не является дилерским центром. Vw America поверит только на слово лицензированному дилеру. Неисправный бак в настоящее время заменяется, что обойдется мне очень дорого. По моему VIN нет сервисных бюллетеней или отзывов. Я понимаю, что местному дилеру пришлось заменить несколько из них. Это очень хороший автомобиль, завоевавший плохую репутацию. У меня есть опасения по поводу безопасности этой машины, и мне интересно, что будет дальше.

См. все проблемы фольксваген пассат 2003 года 🔎.

8 Проблема с генератором/генератором/регулятором Volkswagen Passat

Дата отказа: 01.11.2006

Контактное лицо владеет Volkswagen Passat 2003 года выпуска. Контакт отремонтировал автомобиль, однако несколько отказов продолжают повторяться. Неисправности включают в себя подсветку приборной панели, круиз-контроль, подогрев сидений, штифт регулятора в заднем стекле со стороны пассажира, бардачок и фары. Провалы были замечены при движении со скоростью 40 км/ч. Текущий пробег 109000, а пробег после поломки был 80 000.

9 Проблема с генератором/генератором/регулятором Volkswagen Passat

Дата отказа: 01.09.2006

Аккумулятор автомобиля садится, если автомобиль стоит более 3 дней без запуска. Жгут проводов генератора менялся один раз. Аккумулятор меняли 5 раз за 6 месяцев. Дилер не может найти ничего, что разряжает аккумулятор, и настаивает на том, что «с автомобилем все в порядке и что это совершенно нормально (за исключением разряженного аккумулятора). «Просто заводите автомобиль каждые 1-2 дня» их средство.Я никогда не слышал ничего более хромого в моей жизни!!

10 Проблема генератора/генератора/регулятора Volkswagen Passat

Дата отказа: 28.06.2006

Завел машину, загорелась лампочка ass и не гаснет. Вскоре загорелась лампа, а затем замигала лампочка системы подушек безопасности и раздался щелкающий звук из машины. На следующее утро дилерский центр не смог проверить автомобиль, потому что он был полностью забронирован, поэтому его проверил другой механик. Механик понял, что дело не в разрядке аккумулятора (проверил заряд аккумулятора). На следующее утро проверили генератор (заменили и проверили генератор, проблема осталась). В то же утро механик находит на полу с пассажирской стороны лужу воды, которой не было накануне. Он утверждает, что автомобиль был припаркован на ночь под небольшим уклоном, так что передняя часть автомобиля была выше багажника. Механик порекомендовал отбуксировать автомобиль в автосалон. В настоящее время в дилерском центре, чтобы попытаться выяснить проблему.

11 Проблема генератора/генератора/регулятора Volkswagen Passat

Дата отказа: 16.06.2005

Лампа Check Engine загорелась, когда автомобиль еще находился на гарантии, но дилер сказал, что все в порядке. После года владения автомобилем пришлось заменить коробку передач. Но все равно передача не работает должным образом. . Он включил передачу. Кроме того, постоянно загоралась подушка безопасности двигателя и термостат. Неделю назад машина не завелась. Заменил аккумулятор, через несколько дней опять не завелся. В настоящее время дилер настаивал на том, что ему нужен новый генератор, а срок гарантии истек. Чтобы добраться до исходной проблемы, это будет стоить 1100 долларов. 00.

См. все проблемы фольксваген пассат 2002 года 🔎.

12 Проблема генератора/генератора/регулятора Volkswagen Passat

Дата отказа: 25.08.2003

Я вел машину, когда дым начал проникать в салон. Остановился, и моторный отсек окутал дымом. Пришлось вызывать пожарных для тушения пожара. Пламени не было, но пожарным пришлось использовать шланг, чтобы тушить дым. Дилер Volkswagen в Таллахасси указал, что генератор «неисправен». Я хотел бы провести расследование того, как неисправность генератора переменного тока может привести к почти пожарной опасности, и если это была неисправность, то что ее вызвало, и разместить бюллетень о том, как этого избежать. Это очень серьезный вопрос, так как машина почти полностью загорелась.

13 Проблема генератора/генератора/регулятора Volkswagen Passat

Дата отказа: 02.08.2003

Индикатор отказа тормозов появляется даже после многократного ремонта тормозов. Задний верхний стоп-сигнал со стороны водителя заменен в 29-й раз менее чем за 2 года. Многократные утечки охлаждающей жидкости остаются даже после ремонта и замены водяного насоса. Радио/усилитель не работает даже после замены (радио использовалось всего два раза за время эксплуатации автомобиля). Диагностика показывает неисправность подушки безопасности. Штифт регулятора на стекле со стороны заднего пассажира постоянно ломается (3-я замена с 2003 года). Крышка двигателя под автомобилем постоянно отваливается из-за ржавых болтов. Система Homelink продолжает работать со сбоями. Предохранители продолжают перегорать. Панель приборов не горит (одометр, указатель уровня топлива и т.д.). Модуль CCM постоянно ломается. Автомобиль необходимо заводить, если он не используется более 48 часов. Климат-контроль (кондиционер и обогреватель) работает эпизодически. Все ремонтные работы выполняются дилерским центром VW, но те же проблемы продолжают появляться уже через несколько недель после ремонта. Ремонты, выполненные за последние 2 года: заменен блок управления двигателем, 3 раза заменен выключатель стоп-сигнала, заменен блок компрессора кондиционера, заменен модуль абс, заменен генератор, заменены тормоза 3 раза.

14 Проблема генератора/генератора/регулятора Volkswagen Passat

Дата отказа: 26.07.2002

Контактное лицо владеет Volkswagen Passat 2002 года выпуска. Контактное лицо заявило, что ее автомобиль был лимоном, когда она купила его в 2002 году. Вода попадает в автомобиль через люк на крыше всякий раз, когда идет дождь. Она получила уведомление об отзыве, но автомобиль не был отремонтирован согласно отзыву. Автомобиль доставлялся к дилеру более пятнадцати раз, но ни разу не ремонтировался. Пробег после аварии 500км. Обновлено 24.08.09потребителю сказали, что утечка воды происходит из динамика послепродажного обслуживания. Заменены лампы заднего фонаря и противотуманных фар. Загорелась лампочка проверки двигателя, а на бачке с охлаждающей жидкостью была тонкая трещина. Отопление в автомобиле не работало должным образом. Техник обнаружил, что радиатор отопителя забит. Водяной насос протекал. Были заменены оба внешних пыльника шруса. Была большая утечка паров на продувочном клапане, который был заменен. Загорелся индикатор круиз-контроля. Из-под прокладки правой клапанной крышки текло масло, генератор был заменен. Обновлено 26.08.09.

15 Проблема с генератором/генератором/регулятором Volkswagen Passat

Дата отказа: 15.05.2002

Volkswagen Passat 1996 года с пробегом 40 000 испытал внезапный отказ генератора. Ранее установлен новый аккумулятор. Никаких объяснений по поводу отказа. Стоимость замены превысила 700 долларов.

См. все проблемы фольксваген пассат 1997 года 🔎.

16 Проблема с генератором/генератором/регулятором Volkswagen Passat 9 2002 г.0015

Дата отказа: 10.04.2002

У Volkswagen Passat 2002 г. возникли проблемы с пассажирским сиденьем, дверными панелями, бардачком, радиоаппаратурой, кнопками зеркал и автомобиль постоянно отключался. Потребитель заявил, что когда пассажирское сиденье выдвинулось вперед, оно не остановилось, подогрев сидений обжег детей потребителей, однако не указал, сколько детей. Автомобиль не удалось выровнять. Дверные панели и подлокотник облезли. Фары постоянно гасли. Заскрипели тормоза. Аккумулятор, генератор и заземляющий провод были заменены из-за того, что автомобиль заглох.

17 Проблема генератора/генератора/регулятора Volkswagen Passat

Дата отказа: 28.12.1999

Диагностика не исчерпывающая, плохое обслуживание клиентов, слишком много ожидания, чтобы получить запчасти из Германии, безответственное и бесчувственное руководство VW и обслуживание клиентов. Дефект безопасности не указан.

См. все проблемы фольксваген пассат 1996 года 🔎.

18 Генератор/генератор/регулятор проблема 1996 Фольксваген Пассат

Дата отказа: 28.08.1999

Во время движения со скоростью 60 миль в час автомобиль внезапно заглох без причины. Это вызвало опасность дорожного движения. Не было предупреждения. Отбуксирован к дилеру. Механик сообщил, что проблема в генераторе. Батарея тоже была неэффективной. Требовали замены генератор и аккумулятор. Причина по поводу генератора не указана.

19 Проблема с генератором/генератором/регулятором Volkswagen Passat

Дата отказа: 20.06.1999

Вскоре после покупки машины было много проблем с косметикой: отваливалась обшивка, 3 наших 4 окна неоднократно ремонтировались. Невозможно починить обшивку, если не сделать всю машину, что слишком дорого, и я не платил все эти деньги за машину, чтобы тратить больше денег на то, чего не должно было случиться. Я заплатил за починку всех окон, кроме этого последнего раза, я просто не буду этого делать. Никаких происшествий, ничего, чтобы эти проблемы происходили. Также неоднократно менялись рулевые тяги. Наконец, рулевое управление / подвеска были проблемой. Все эти проблемы произошли через четыре месяца после покупки и с тех пор проблема.

См. все проблемы фольксваген пассат 1999 года 🔎.

20 Проблема с генератором/генератором/регулятором Volkswagen Passat

Дата отказа: 18.01.1999

Масляный насос тоже вышел из строя, слишком много проблем за два года!.

См. все проблемы фольксваген пассат 1998 года 🔎.

© 2022, CarProblemZoo. com Все права защищены.

Контакты • Конфиденциальность • Ссылка

Экономия топлива Рейтинги безопасности Отчет о сбое Напоминает Бюллетени

Стоимость ремонта генератора Volkswagen Passat

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Ориентировочная цена рядом со мной

Расположение службы

Рейтинги клиентов

включен бесплатно с этой службой

онлайн-бронирование

Механик приходит к вам

12-месячная / 12-километровая гарантия

БЕСПЛАТНЫЙ. приходить к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.

Посмотреть наличие

Рейтинги клиентов

Ремонт генераторов

Сколько стоит ремонт генератора?

В среднем стоимость ремонта генератора переменного тока Volkswagen Passat составляет 284 доллара, из них 189 долларов за запчасти и 95 долларов за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Как генератор помогает вашему автомобилю работать?

Генератор — это компонент, который заряжает аккумулятор вашего автомобиля. Когда вы используете в автомобиле электрические компоненты (стереосистему, фары и т. д.), батарея разряжается. Генератор перезаряжает аккумулятор, восполняя потерянный заряд аккумулятора. Генератор расположен в моторном отсеке. Если генератор переменного тока не работает должным образом, ваш автомобиль будет работать только до тех пор, пока в аккумуляторе есть запас энергии. Как только аккумулятор разрядится, ваш автомобиль не заведется. Обычно неисправный генератор включает сигнальную лампу аккумулятора или показывает низкое напряжение на манометре.

Генератор

Перед ремонтом генератора:

Перед установкой нового генератора механик должен проверить всю систему зарядки, в том числе проверить кабели аккумуляторной батареи на наличие коррозии и состояние аккумуляторной батареи.

Действия при замене генератора:

• Осмотрите всю систему зарядки (аккумулятор, кабели, генератор).
• Осмотрите приводные ремни.
• Проверить выход генератора.
• Снимите и замените генератор, если он неисправен.
• Повторно проверьте выходной сигнал генератора.

Наши рекомендации по замене генератора:

Попросите вашего механика проверить состояние системы зарядки во время каждого крупного обслуживания. Механик также должен очищать и затягивать кабели аккумуляторной батареи во время каждого крупного обслуживания.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены генератора?

• Разряженный аккумулятор или аккумулятор не держит заряд.
• Тусклый свет.
• Горит сигнальная лампа батареи.

Почему ремонт генератора важен:

Генератор переменного тока заряжает аккумулятор, который питает электронику автомобиля, например, радио и кондиционер. Аккумулятор также необходим для включения автомобиля. Неисправный генератор не будет заряжать аккумулятор вашего автомобиля, и ваш автомобиль в конечном итоге разрядится и не сможет завестись.

Быстрое и простое обслуживание дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

Последние статьи и вопросы

Руководство покупателя Ford Fiesta 2012 года

Этот малолитражный автомобиль доступен в виде 4-дверного седана и 5-дверного хэтчбека. Цены на автомобиль очень низкие, даже для моделей, оснащенных всеми дополнительными функциями. Те, кто…

Как применить фэн-шуй к вашему автомобилю

Фэн-шуй — это набор принципов, способствующих потоку положительной энергии. Его можно применять ко всем аспектам жизни, и ваш автомобиль ничем не отличается. Фраза происходит из китайской философской системы, которая подчеркивает…

Как сделать профессионально выглядящие наклейки на бампер

Наклейки на бампер (https://www. yourmechanic.com/article/how-to-buy-a-good-quality-bumper-protector) могут многое сказать о владельце транспортного средства. Лучшие наклейки на бампер — это те, которые вы делаете сами, но разработка профессионально выглядящих наклеек — совсем другое дело. Независимо от того, распечатываете ли вы свои наклейки на бамперы в…

Окно водителя не поднимается

Я предполагаю, что у вас есть электрические стеклоподъемники. Есть два ключевых компонента. Подъемный двигатель и регулятор. Любой из них может быть проблемой. Это также может быть неисправность переключателя или проблема с проводкой. Квалифицированный механик из YourMechanic может…

мой индикатор tpms продолжает гореть, хотя мои шины накачаны должным образом, и все мои датчики проверяют, что все они работают на счетчике для очистки и повторной калибровки системы TPMS.

Я все еще жду ответа

1. Дом
2. оценки
3. Фольксваген
4. Пассат
5. Ремонт генератора

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Fix Your EPC Light на Volkswagen или Audi

Нажмите здесь, чтобы запланировать обслуживание сегодня!

Попробуйте другой поиск

Плановое обслуживание

Свяжитесь с нами

Если в вашем автомобиле загорелась лампочка EPC, вам, вероятно, интересно, что такое лампочка EPC в автомобиле? Контрольная лампа электронного управления мощностью (EPC) указывает на проблему с системой дроссельной заслонки вашего автомобиля, которая может включать педаль акселератора, корпус дроссельной заслонки впрыска топлива, контроль тяги, круиз-контроль или другие системы. Если на приборной панели вашего автомобиля горит сигнальная лампа EPC, вам следует доставить свой автомобиль в наш сервисный отдел VW для ремонта автомобиля.

Что такое индикатор EPC на Volkswagen?

С каждым годом электронные системы управления автомобильными системами становятся все более и более совершенными. Коробка передач, системы двигателя, тормоза и даже подвеска управляются датчиками и процессорами, что повышает надежность и безопасность, но также требует дополнительных услуг. Индикатор EPC в первую очередь контролирует систему впрыска топлива вашего автомобиля, хотя он также может указывать на другие неисправности. Мы объясним, что означает индикатор Volkswagen EPC и что делать, если он горит.

Индикатор EPC на автомобилях Audi

Если в вашем автомобиле загорелся индикатор Audi EPC, вы, вероятно, также испытываете проблемы с ускорением и пытаетесь понять значение индикатора Audi EPC. Индикатор EPC обычно загорается, когда в вашем автомобиле отсутствует питание. Если компьютер вашего Audi обнаружит проблему с любым из компонентов системы дроссельной заслонки, он может уменьшить выходную мощность, чтобы уменьшить нагрузку на двигатель вашего автомобиля. Если вы когда-либо водили автомобиль с механической коробкой передач и заглохли, возможно, вы испытали подобное ощущение в своем новом Audi.

Если загорается индикатор Audi EPC, лучше всего доставить автомобиль в наш сервисный отдел. Наши специалисты могут диагностировать индикатор EPC, отремонтировать или заменить любые неисправные компоненты и вернуть вас на дорогу за рулем автомобиля, обеспечивающего привычное вам ускорение.

Может ли сигнальная лампа EPC вызвать потерю мощности?

С 1990-х годов многие системы управления двигателем включали так называемый «режим хромания» или «режим хромания». Режим Limp-in ограничивает скорость автомобиля и может не позволить автоматической коробке передач переключиться со второй передачи. Он срабатывает, когда компьютер трансмиссии автомобиля регистрирует серьезную проблему, и предназначен для того, чтобы вы могли добраться до дилерского центра, не причиняя дальнейшего ущерба системе, в которой возникла проблема.

Что может вызвать загорание индикатора EPC?

Как и индикатор Check Engine, код EPC на Volkswagen Jetta может быть общим предупреждением или предупреждением о чем-то более серьезном. Когда компьютер трансмиссии распознает показания, выходящие за рамки нормальных характеристик системы, он сохраняется в компьютере как код неисправности или код EPC в случае автомобилей Volkswagen. В этом случае датчик EPC передал компьютеру информацию, из-за которой автомобиль перешел в аварийный режим. Потенциальные проблемы могут включать:

• Неисправности в системах измерения расхода топлива, времени или выбросов
• Неисправность датчика частоты вращения коленчатого вала
• Проблемы с другими датчиками, такими как датчик положения коленчатого вала или кулачка, датчик массового расхода воздуха и даже выключатель стоп-сигнала
• Проблемы с системой контроля тяги
• Проблемы с системой контроля устойчивости автомобиля
• Проблемы с круиз-контролем
• Проблемы с педалью газа

Несколько лет назад педаль акселератора и круиз-контроль подключались к дроссельной заслонке с помощью кабелей. Современные системы называются «drive-by-wire», термин, который, как это ни парадоксально, означает, что кабелей больше нет. Педаль газа и дроссельная заслонка «общаются друг с другом» по беспроводной сети, а их состояние и положение передаются на компьютер трансмиссии по беспроводной связи и в режиме реального времени с помощью датчиков.

Безопасно ли ездить с включенной лампочкой EPC?

Быстрый ответ: нет. Индикатор EPC может указывать на широкий спектр проблем, некоторые относительно незначительные, а некоторые более серьезные. Если на вашем автомобиле горит индикатор EPC и он находится в аварийном режиме, вам необходимо как можно скорее доставить его к дилеру для диагностики и ремонта.

Кроме того, некоторые автомобили Volkswagen, оснащенные электронной системой контроля устойчивости (ESP), могут полностью отключиться, когда программа EPC обнаружит проблемы с системой управления EPC. Поэтому, если вы ищете новые автомобили Jetta для продажи, важно принять это к сведению.

Важно помнить: ваш автомобиль все еще может управляться (в некоторой степени) в аварийном режиме, но его скорость и ускорение ограничены, чтобы предотвратить серьезное повреждение компонентов трансмиссии. Это то, что известно как «дизайн, устойчивый к ошибкам», и он предназначен для того, чтобы пользователь не мог нанести слишком большой ущерб. Особенно, когда мы говорим о системе охлаждения, выбросах, трансмиссии и других основных системах, одна проблема может быстро размножиться и превратиться в серию проблем, если вы не решите первоначальную проблему сразу.

Может ли разряженный аккумулятор стать причиной включения индикатора EPC?

Да. Системы и датчики вашего автомобиля полагаются на базовое напряжение (которое может варьироваться в зависимости от датчика) для правильной работы. Любого падения этого базового напряжения из-за разряженной батареи, неисправного генератора или даже плохого или ослабленного кабеля батареи может быть достаточно, чтобы вызвать проблемы с управляемостью или просто полностью заглушить автомобиль и вызвать лампочку EPC.

Как сбросить индикатор EPC?

Различные поколения автомобилей Volkswagen имеют несколько процедур сброса индикатора EPC. Мы должны посоветовать не делать этого, если проблема, вызвавшая срабатывание индикатора EPC, не была диагностирована и устранена в первую очередь.

Будь то лампочка Volkswagen EPC или лампочка Check Engine на какой-либо другой модели, эти системы разработаны таким образом, чтобы технический персонал избавлялся от множества догадок и выводов при диагностике и ремонте. У технологии есть инструменты, которые могут быстро получить доступ к коду, который вызвал в первую очередь загорание индикатора EPC; после интерпретации кода и небольшого чтения между строк техник может затем отследить неисправную часть или систему и выполнить ремонт.

Важно доверять свой автомобиль специалистам, прошедшим обучение на заводе VW. Обратитесь в сервисный отдел Gunther VW Delray для профессионального ремонта автомобиля. Наши сертифицированные специалисты выявят причину, из-за которой загорелся индикатор Volkswagen EPC, решат проблему и снова вернут вас в путь.

View More VW Research:

Нужна помощь в ремонте вашего фонаря EPC? Свяжитесь с нами!

Имя *

Фамилия *

Свяжитесь со мной по *

Телефон электронной почты

6 Симптомы плохого генератора (и стоимость замены в 2022 году)

152 Акции

Последний обновлен 14 сентября 2022

, Агресс жизненно важный компонент системы зарядки автомобиля. Вместе с аккумулятором он гарантирует, что ваш автомобиль заведется и продолжит работать должным образом.

Симптомы неисправности генератора проявляются быстро. Продолжайте читать, чтобы узнать, на какие признаки обратить внимание, как долго работают генераторы и какова средняя стоимость замены генератора.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Содержание

Что делает генератор переменного тока?

Генератор переменного тока преобразует механическую энергию работающего двигателя автомобиля в электрическую энергию, которая используется для питания электрических систем автомобиля и зарядки аккумуляторной батареи. Он назван так потому, что создает мощность переменного тока (переменного тока), которая периодически меняет направление.

Переменный ток используется в транспортных средствах с 1960-х годов, так как он более эффективен и производит большее напряжение, чем постоянный ток, который является однонаправленным. Автомобильные аккумуляторы и аксессуары используют энергию постоянного тока, поэтому электричество генератора переменного тока преобразуется в мощность постоянного тока, когда оно выходит из генератора.

Энергия переменного тока генерируется в медной катушке, когда магнитное поле вращается относительно катушки. Этот процесс известен как электромагнитная индукция.

Как работает генератор?

Предупреждение: Этот раздел довольно технический, поэтому вы можете сразу перейти к разделу «Признаки неисправности генератора переменного тока».

Чтобы понять, как работает генератор переменного тока, полезно сначала узнать, как он устроен.

через Gfycat

Эта деталь размером с кокос обычно находится в верхней части двигателя и состоит из внешнего корпуса, покрывающего статор и ротор. Корпус сделан из алюминия, потому что он не намагничивается и хорошо рассеивает тепло.

Ротор имеет от 10 до 20 магнитных полюсов, торчащих из центрального первичного двигателя, как лепестки цветка, растущие из стебля. Эти магнитные полюса чередуются северный и южный.

Ротор приводится в действие вращающимся коленчатым валом работающего двигателя через ремень (обычно поликлиновой ремень в современных автомобилях), который соединяется с первичным двигателем и вращает весь ротор (как и в предыдущем примере, цветок вращается). Когда полюса движутся таким образом, создается магнитный поток.

Щетки, создающие магнитное поле в каждом полюсе, расположены рядом с полюсами и передают им постоянный ток через контактные кольца вокруг первичного двигателя. Эта мощность поступает от внешнего источника питания или от небольших генераторов, подключенных к генераторам переменного тока с автовозбуждением.

Сборка статора состоит из системы медных катушек. Чаще всего в автомобилях используется трехфазная сборка, в которой есть три набора медных катушек, разнесенных по фазе на 120 градусов друг от друга. Это дает в три раза больше электроэнергии, чем один комплект. Когда ротор вращается, создаваемый магнитный поток создает переменный ток в медной проволоке.

На другом конце генератора диод (также известный как выпрямитель) преобразует мощность переменного тока в мощность постоянного тока, который фактически может использоваться автомобилем и храниться в аккумуляторной батарее.

В старых автомобилях имеется регулятор напряжения между генератором и аккумулятором, чтобы аккумулятор не получал слишком мало или слишком много электроэнергии. Это может повредить батарею или другие электрические компоненты. В новых автомобилях эту работу выполняет ЭБУ.

Поскольку охлаждение имеет решающее значение для правильной работы генератора переменного тока, спереди и сзади имеются вентиляционные отверстия для отвода тепла и охлаждающие вентиляторы, которые также приводятся в действие поликлиновым ремнем.

Несколько клемм на задней панели устройства соединяют генератор с электрической системой, чтобы включать и выключать его и отправлять данные с датчиков в ЭБУ.

6 Признаки неисправного генератора

Некоторыми точками неисправности, влияющими на генератор, являются неисправные подшипники (которые позволяют ротору свободно вращаться), вызывающие заедание ротора, проблемы с катушками и плохой ремень (ротор не вращается). вращаться вправо, поэтому генератор не запитан).

Конечно, способ индикации неисправности автомобилем зависит от первопричины. Если у вас есть какие-либо из следующих признаков неисправного генератора, обязательно проверьте его как можно быстрее.

#1 — Автомобиль не заводится/разряжен аккумулятор

Генератор не обеспечивает питание для запуска автомобиля — на самом деле это работа аккумулятора. Однако он заряжает аккумулятор во время движения автомобиля. Если аккумулятор не зарядить, машина не заведется.

Это непростая ситуация, так как проблема может быть связана с генератором или самой батареей, или даже с множеством других проблем (плохой стартер, свечи зажигания и т. д.).

Связанные: Неисправный генератор и неисправный аккумулятор

№2 – Визг, рычание или другие шумы в моторном отсеке

Генератор имеет вращающиеся части, и если их движение ограничено (например, из-за неисправных подшипников), будут слышны странные звуки.

Заклинивание ротора вызовет громкий скрежет, поэтому записывайте звуки, которые вы слышите, и то, что происходит с автомобилем, когда вы их слышите, чтобы сообщить об этом своему механику. Эта информация может дать хорошие подсказки.

№3 – Неисправность электрических систем

Электричество, вырабатываемое генератором, также используется для питания таких аксессуаров автомобиля, как кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, стереосистема, сиденья с подогревом, зеркала с подогревом, фары, развлекательная система и т. д.

Если вы заметили, что что-либо или все они работают плохо или вообще не работают, особенно когда автомобиль работает на холостом ходу (поскольку обороты в минуту недостаточно высоки для выработки достаточной мощности, если есть другие проблемы), причиной может быть генератор переменного тока.

Вы также можете заметить неисправность электрических приборов на приборной панели. Поскольку они дают вам важную информацию о безопасных условиях вождения (например, скорости) и состоянии вашего автомобиля (например, температуре масла), необходимо как можно скорее прекратить движение и устранить проблему.

Ваш генератор переменного тока может даже перезаряжаться, что может привести к более серьезным проблемам.

#4 – Предупреждающие световые сигналы на приборной панели

Также из-за отсутствия достаточного питания вы можете заметить появление предупреждающих световых сигналов, таких как индикатор аккумулятора, «проверьте двигатель», «ALT» и/или другие фантомные световые сигналы. на приборной панели.

Когда ЭБУ не хватает электричества, мозг не может хорошо думать (во многом так же, как вы можете чувствовать, когда вам отчаянно хочется перекусить), поэтому могут посылаться неверные сигналы.

#5 – Двигатель глохнет

В новых автомобилях двигатель может даже полностью заглохнуть во время работы, потому что электронным топливным форсункам для правильной работы требуется питание.

Важно, чтобы правильное количество топлива впрыскивалось в камеру сгорания в нужное время для бесперебойной работы двигателя, поэтому проблемы с этим могут помешать успешному продолжению цикла сгорания.

#6 – Запах гари

В тяжелых случаях трение деталей или проблемы с электричеством в неисправном генераторе могут вызвать запах гари. Поскольку вы, вероятно, не хотите пожара под капотом, прекратите движение и проверьте все.

Стоимость замены генератора

Обычно рекомендуется полностью заменить генератор, если он неисправен. Хотя новые могут быть дорогостоящими, они, как правило, являются лучшим выбором, чем восстановленные или перестроенные варианты. Они, вероятно, не прослужат так же долго, как новые, поскольку механические детали уже прошли несколько миль.

Если вы не можете позволить себе новый, поищите восстановленный или восстановленный генератор в местном магазине автозапчастей. Если работу выполняет механик, убедитесь, что он дает вам новый генератор переменного тока, а не пытается сократить расходы, используя восстановленный или восстановленный.

Некоторым автомобилям с большими потребностями в электричестве, например машинам скорой помощи или автомобилям с большими энергоемкими стереосистемами, может потребоваться мощный генератор переменного тока, который стоит дороже.

Стоимость запчастей сильно различается в зависимости от типа автомобиля, но обычно составляет от 150 до 300 долларов. Для более дорогих автомобилей обычно требуются более дорогие детали, поэтому оригинальный генератор переменного тока для нового Mercedes или Audi может легко обойтись вам почти в 1000 долларов.

Стоимость рабочей силы также различается, так как до некоторых генераторов легче добраться и, следовательно, требуется меньше времени, но ожидается, что за работу придется заплатить от 200 до 600 долларов.

В целом, рассчитывайте заплатить где-то от 350 до 900 долларов за замену генератора. В большинстве случаев работа у независимого механика будет дешевле, чем у дилера.

Стоимость ремонта генератора

Не всегда легко или возможно получить запасные части для генератора, чтобы попытаться отремонтировать его самостоятельно. Некоторые автомобили предлагают комплекты для ремонта генератора переменного тока, которые стоят от 20 до 50 долларов и могут быть приобретены в местном магазине автозапчастей.

Ознакомьтесь с руководством по обслуживанию, чтобы узнать, что предлагается и что возможно для вашего конкретного генератора переменного тока. Вы также можете одновременно заменить ремень, поскольку он имеет гораздо более короткий срок службы и может вызвать проблемы с генератором позже, если не сейчас.

Как правило, замена генератора почти всегда является лучшим вариантом, чем попытка ремонта.

Как долго служат генераторы?

Как и все механическое, генераторы переменного тока имеют срок службы, который определяется несколькими условиями. Тип автомобиля и двигателя, условия и количество поездок, а также электрическая нагрузка влияют на износ генератора переменного тока.

Обычно генератор работает от 80 000 до 120 000 миль или от 5 до 8 лет, хотя срок службы может быть значительно больше или меньше.

Слишком туго натянутый ремень, утечка жидкостей на генератор и наличие старой батареи могут привести к преждевременному выходу генератора из строя.

Можно ли ездить с неисправным генератором?

Технически да, если автомобиль не глохнет, но ненадолго. Генератор не сможет поддерживать аккумулятор заряженным, поэтому каждый раз, когда вы заводите автомобиль, вам, вероятно, придется запускать его от внешнего источника или перезаряжать аккумулятор от внешнего источника.

Ни один из этих способов не подходит для аккумулятора, и со временем он перестанет держать заряд. Поэтому, если вы используете новые батареи, как конфеты, думая, что проблема в них, было бы разумно проверить генератор.

См. также: Распространенные причины того, что генератор не заряжается

Проверка генератора под нагрузкой

Чтобы получить больше информации о состоянии генератора, проверьте его с помощью вольтметра (функция мультиметра). полезно.

При выключенном двигателе автомобиля исправная и полностью заряженная батарея должна измерять от 12,6 до 13,2 вольт. При оборотах автомобиля около 1k напряжение все еще должно быть между 12 и 14 вольтами.