Штраф за прицепное устройство легкового автомобиля 2018: Регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

Фаркоп (или тягово-сцепное устройство) — специальный элемент автомобиля, предназначенный для закрепления прицепа. Если говорить простым языком, то фаркоп — это крючок, на который надевается прицеп. То есть если фаркопа нет, то и прицеп использовать невозможно.

За последние годы законодательство претерпело множество изменений, в том числе касающихся и использования дополнительного оборудования, и читатели pddmaster.ru все чаще присылают вопросы по поводу того, насколько законным является использование фаркопа.

Напомню, что за самовольное изменение конструкции в 2021 году можно получить не только штраф, но и аннулирование регистрации.

Содержание статьи:

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году?

В данном случае все зависит от самого фаркопа и от имеющихся на него документов:

Если документы на фаркоп есть, то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в свидетельство о регистрации. Можно просто установить фаркоп и спокойно эксплуатировать автомобиль с прицепом.
Если документов нет либо их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое следует зарегистрировать в ГИБДД.

Примечание. Необходимые документы для фаркопа будут рассмотрены ниже.

Например, если оригинальный фаркоп установлен на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для постановки машины на учет предпринимать не нужно. Если у ГИБДД возникнут какие-то вопросы по поводу ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя и отстоять собственную правоту.

С другой стороны, если фаркоп изготовлен самостоятельно и просто приварен к кузову автомобиля, то это является изменением конструкции. Для его регистрации нужно обратиться в ГИБДД. Причем далеко не факт, что разрешение на установку в итоге удастся получить.

Напомню, что алгоритм внесения изменений в конструкцию транспортного средства рассмотрен в отдельной статье:

Он подразумевает, что автовладелец должен 7 раз обращаться в различные организации, т.е. довольно трудоемок.

В связи с этим на практике возможен и такой вариант. Если тягово-сцепное устройство на машине уже установлено, а документов на него нет и восстановить их невозможно, то может оказаться проще, быстрее и дешевле купить новый фаркоп с документами, чем пытаться оформить в ГИБДД изменение конструкции автомобиля.

Документы на фаркоп легкового автомобиля

В 2021 году в России действует технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств. Именно этому документу должны соответствовать транспортные средства и установленное на них оборудование.

Рассмотрим пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов:
предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

Итак, существуют 2 случая, при которых фаркоп можно не регистрировать в ГИБДД:

При серийном внесении изменений в конструкции. В данном случае речь идет об установке ТСУ на заводе.
При установке фаркопа в качестве дополнительного оборудования, если одновременно выполняются 2 условия:
- Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о руководстве по эксплуатации, которое выдается при покупке любого автомобиля. Откройте данный документ и найдите раздел, посвященный использованию прицепа. Если такой раздел есть, то все в порядке.
- Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел оценку соответствия.

Таким образом, список необходимых документов для использования фаркопа:

Руководство по эксплуатации автомобиля.
Документы на фаркоп, подтверждающие, что он подходит для автомобиля нужной модели.
Сертификат на фаркоп, подтверждающий, что он соответствует требованиям Технического регламента.

Обратите внимание, возить указанные документы с собой и предъявлять их сотрудникам ГИБДД Вы не обязаны. Их можно хранить и дома. Просто если у сотрудника ГИБДД возникнут вопросы по поводу фаркопа, сразу же скажите ему, что все необходимые документы у Вас есть и тягово-спцепное устройство установлено законно. Обычно этого бывает достаточно. Если полицейский все же решит оформить протокол, то Вы сможете оспорить его на основании имеющихся документов.

Что делать, если документов на ТСУ нет?

Если у Вас отсутствуют перечисленные выше документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого оборудования с целью получения копий. Уважающие себя организации предоставляют копии документов без особых проблем.

Обратиться можно:

в электронной форме — через сайт организации;
лично — через официального представителя в Вашем городе;
по почте — заказным письмом.

Если восстановить документы не удается, то остается либо вариант с покупкой нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп. Рекомендую подобные предложения игнорировать, т.к. документы производителя есть только у самого производителя. Если такие документы будут выданы другой организацией, то они будут поддельными.

Что делать, если планируется покупка фаркопа?

Если Вы только планируете установить на машину тягово-сцепное устройство, то Вы обратились к данной статье вовремя.

Рекомендую еще до покупки фаркопа обратиться к производителю и запросить у него необходимые документы. Если документация не будет предоставлена, то имеет смысл выбрать устройство другого производителя.

Что делать, если фаркоп уже установлен?

В первую очередь, рекомендую проверить, что у Вас есть сертификат соответствия и документ, подтверждающий возможность установки на автомобиль Вашей модели.

Если хотя бы одного из документов нет, следует обратиться к производителю фаркопа и запросить их. Как показывает практика, производители без проблем высылают недостающие документы.

Обратите внимание, если Вы покупаете автомобиль бывший в употреблении и имеющий фаркоп, то документы нужно забрать у предшествующего собственника. В противном случае ГИБДД может потребовать демонтировать оборудование перед регистрацией автомобиля.

Подведем итоги данной статьи:

Большая часть фаркопов сопровождается необходимыми документами, т.е. их установка может быть произведена без регистрации в ГИБДД.
Если документы на сцепное устройство отсутствуют, то их следует запросить у производителя.
Если получить документы невозможно, то остается либо демонтировать фаркоп, либо оформить его как изменение конструкции ТС.

Удачи на дорогах!

Правила законной установки фаркопа на автомобиль и требования ГИБДД в 2019 году

Фаркоп – тяговое сцепное устройство, предназначенное для транспортировки прицепов или трейлеров с помощью автомобиля. ТСУ устанавливается на многие транспортные средства заводом изготовителем. Однако некоторые автомобилисты самостоятельно монтируют эти элементы. Перед выполнением установки, нужно знать о том, какие требования ГИБДД, предъявляет к фаркопу в 2019 году.

Виды ТСУ

Фаркоп на авто, имеет несколько видов:

Прочно крепится к автомобилю. Наиболее опасен для участников дорожного движения, его использование на легковых автомобилях запрещено.

Это приспособление имеет в своей конструкции шарниры, благодаря которым устройство легко сложить и убрать под автомобильный бампер. Некоторые компании производят складные ТСУ с электрическим приводом, управление которым происходит непосредственно из салона автомобиля.

ТСУ устанавливается с помощью защелкивания специального замка. Съемный фаркоп – наиболее безопасное тяговое приспособление для эксплуатации. Деталь легко установить и также легко снять, поэтому такой вид ТСУ популярен у автомобилистов.

При выборе ТСУ необходимо учитывать размеры детали. В противном случае транспортное средство может быть не допущено к эксплуатации.

Можно ли устанавливать на машину

Закон не запрещает устанавливать ТСУ на автомобиль, однако это является изменением конструкции транспортного средства, которые нужно легализовать. В противном случае водитель подвергается наказанию со стороны сотрудников ГИБДД.

Измененные багажники и фаркопы согласуют в ГИБДД. Это делается для того, чтобы внесенные изменения в конструкцию авто, не угрожали безопасности водителя, и прочих участников дорожного движения. Выполняя монтаж ТСУ самостоятельно, следует учитывать требования правил дорожного движения, касательно установки дополнительного оборудования на транспортное средство.

Юридические правила установки

Положения установки фаркопа и его последующей регистрации в ГИБДД, регулируются технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011. Это правило ПДД ввели 1 января 2015 года.

Если завод-изготовитель предусмотрел места для крепления ТСУ, а также внес это оборудование в список дополнительных приспособлений для машины, тогда его монтаж не является изменением конструкции транспортного средства, и не требует регистрации. Однако инспектору при проверке, понадобится предъявлять паспорт на фаркоп, и его сертификат соответствия.

Если машина переоборудуется самостоятельно, то для этого, надо получить соответствующее разрешение в ГИБДД. В противном случае авто не будет допущено к эксплуатации, так как его использование без прицепа, снизить безопасность других участников дорожного движения. Поэтому, после внесения изменений, их ставят на учет.

После переоборудования, с собой понадобится возить паспорт ТСУ, отметкой о его монтаже, копию сертификата соответствия, а также акт о проделанной работе.

В каких случаях установка запрещена

Правомерность эксплуатации легкового автомобиля, оснащенного фаркопом, регулируется сотрудниками Государственной Инспекции Безопасности Дорожного Движения. Если дополнительное оборудование установлено на машине не по правилам, или несет потенциальную угрозу жизни и здоровью участников дорожного движения, то, накладывается запрет на езду, на таком автомобиле. В соответствии с ПДД, машину с прицепным оборудованием нельзя использовать если:

Монтаж выполнен не по правилам, было допущено серьезное вмешательство в конструкцию авто. При установке тяговых устройств, не предусмотренным производителем транспортного средства, деталь соединяют с кузовом авто с помощью сварки или саморезов, отверстия под которые делают самостоятельно. Однако это запрещено правилами дорожного движения.
Прицепное приспособление сильно выпирает за пределы бампера. Это создает угрозу для сзади едущих машин, при столкновении, позади идущий транспорт получит гораздо больший урон.
Неприспособленность машины к буксировке прицепов или трейлеров. Каждый автомобиль имеет максимальную грузоподъемность, на некоторых моделях, производители не предусматривают использование трейлеров или прицепов. Установка фаркопа, и его использование по назначению, может уменьшить срок эксплуатации авто, и привести к возникновению чрезвычайных аварийных ситуаций.
Отсутствие нужных документов. При условии, что монтаж и тип прицепного оборудования, соответствует правилам, нужно обзавестись соответствующими документами, и поставить изменения в конструкции на учет. В противном случае такой тюнинг будет считаться незаконным.

Требуемые документы

После постановки переделанной машины на учет, автомобилист получает ряд документов, которые ему нужно иметь при себе, для подтверждения законности установки ТСУ:

Сертификат соответствия на фаркоп.

Внесение изменений согласовывают в госавтоинспекции. После успешной регистрации в ГИБДД, водитель получает свидетельство о постановке измененного ТС на учет.

Акт выполненных работ.
Паспорт на тяговое дополнительное оборудование, с пометкой от автосервиса, в котором проходила установка.

Также в бардачке должны находиться водительские права, документы на машину и ПТС, в него заносятся пометки о пройденных техосмотрах.

Если водитель отказывается регистрировать изменения в конструкции машины, то на него накладывается административный штраф.

Штрафы

При самостоятельной установке ТСУ, нужно знать, какое наказание ждет водителя за использование тягового приспособления без регистрации. Нарушение карается предупреждением либо штрафом.

Установка дополнительного тягового приспособления на машину, позволяет использовать транспортное средство в качестве тягача для прицепов и трейлеров. Однако монтаж должен осуществляться по всем правилам. Только в этом случае удастся избежать постоянных штрафов, и нанесения вреда жизни и здоровью других участников дорожного движения.

Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД для легкового авто

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!

В 2021 году любое изменение в конструкцию автомобиля нужно регистрировать, в том числе и установку дополнительных светодиодных фар, фаркопа и другие, не предусмотренные производителем.

Нужно ли регистрировать установку фаркопа, какие потребуются документы и что делать, если купил ТС с тягово-сцепным устройством, но владелец не передал на него документы, расскажем в статье.

Нужно ли регистрировать фаркоп в 2021 году

Если крюк для крепления прицепа установлен на производстве и предусмотрен конструкцией, дополнительная регистрация не потребуется;
в случае, когда установка ТСУ предусмотрена конструкцией и производитель указал это в технической документации, необходимо приобрести оригинальное устройство с документами и регистрация не потребуется;
когда производитель указал возможность установки детали, но у владельца отсутствуют документы (неоригинальное изделие, утеряны, не переданы при продаже), придется пройти процедуру согласования внесенных в конструкцию авто изменений или купить новый – фабричный с документами и заменить;
если производитель не указал возможность установки фаркопа на машину придется регистрировать в ГИБДД, но не факт, что удастся согласовать.

Штрафы за незарегистрированный фаркоп

Не допускается использование устройства, если он не фигурирует в ОТТС как допоборудование для автомобиля.

Есть несколько вариантов, где возможно взять копию документа:

В дилерском центре.
На заводе, изготовившем машину.

Такой информацией располагают только производители и импортеры.

С фаркопом, но без прицепа водитель будет ездить, если конструкция автомобиля устанавливает прямой запрет добавления к нему прицепных ТС.

При наличии категории «В» у водителя все же будут действовать ограничения. Предельная масса прицепа не должна превышать максимальную массу ТС и в совокупности 3,5 т. Для более тяжелых прицепов понадобится категория «Е».

Штрафы возможны, когда ТСУ:

нестандартного образца или имеет поломки;
перекрывает оптику, номерной знак;
нарушены правила установки фаркопа (место или способ установки выбраны неверно).

Если представитель ГИБДД не допускает постановки автомобиля на учет из-за фаркопа, нужно потребовать письменное объяснение. Затем пишется жалоба, адресуемая начальнику сотрудника.

Ответственность предусмотрена по части 1 статьи 12.5 КоАП. Штраф здесь незначительный, всего 500 р. Воспользовавшись статьей 32.2 КоАП, водитель ограничится только половиной штрафа, если перечислит средства на протяжении 20 дней с момента его назначения.

Конструктивные изменения транспорта требуют получения разрешения и регистрации. Иначе водитель создаст опасность на дороге.

Как регистрировать фаркоп?

Проверить предусмотрен ли ТСУ можно в техническом паспорте ТС. Производители и продавцы таких деталей утверждают, что их можно установить почти на любую машину, главное, чтобы они были оригинальными с необходимой документацией. Но на практике далеко не все отечественные автомобили и малогабаритные иномарки пригодны для установки тягово-сцепного устройства, в 2020 году фаркоп нужно регистрировать в ГИБДД.

Если в технической документации нет отметки о возможности установки крюка для прицепа, необходимо пройти регламентированную процедуру регистрации.

Прежде чем установить деталь, нужно согласовать планируемые действия с испытательной лабораторией. Там проведут предварительную техническую экспертизу и, если установка такого оборудования возможна, выдадут заключение о возможности внесения изменений.
С этим разрешением нужно обратиться в ГИБДД и получить разрешение на внесение изменений от инспекции.
Далее нужно купить фабричный тягово-сцепной крюк с полным пакетом документов и установить в сертифицированной СТО.
После установки нужно вернуться в испытательную лабораторию и получить протокол проверки безопасности конструкции транспорта.
Пройти техосмотр и получить диагностическую карту.
Затем снова посетить инспекцию, получить свидетельство о соответствии вносимых изменений требованиям безопасности.
Забрать ПТС и свидетельство о регистрации ТС с измененными данными.

Процедура небыстрая и недешевая, но в результате водитель получает надежное, правильно установленное оборудование, спокойствие и безопасность на дороге, аргумент в разговоре с инспектором.

Можно ли избежать штрафа за фаркоп без регистрации

Есть несколько вариантов, когда можно уйти от наложения административного штрафа:

Убедить инспектора, что указанное им упущение будет незамедлительно исправлено.

Иногда инспектор может ограничиться предупреждением, тем более статья 12.5 КоАП предусматривает подобную возможность. Больше шансов прийти к соглашению у вежливых водителей, долгое время не замеченных в нарушении ПДД.

Фаркоп съемной конструкции. Когда он не так часто используется, это выход. Нет выступающих элементов — весомый аргумент.
Заводское ТСУ или наличие креплений.
Отсылка к пункту 77 Техрегламента. При выполнении требований этого документа — сертификации ТСУ и проведении оценки устройства — бояться проверок не нужно. Штраф исключен.

Документы на ТСУ

Чтобы использовать тягово-сцепное устройство необходимы:

отметка о разрешении использования устройства в руководстве по эксплуатации ТС;
официальные бумаги, подтверждающие совместимость с моделью и маркой авто;
сертификат соответствия детали требованиям Технического регламента.

Бумаги можно не возить с собой, а хранить дома. В случае остановки, сообщить сотруднику, что они есть, показать фото. Если инспектор выпишет постановление, предъявив эти документы, штраф можно оспорить.

На все можно ставить? Как узнать?

На большинство автомобилей разрешена установка ТСУ заводом изготовителем. Но есть модели, на которые завод не дал рекомендации, для того, чтобы использовать их в качестве тягача для прицепа. Вы можете сами узнать, можно ли на вашего железного коня установить сцепное устройство, посмотрев табличку с ВИН кодом на вашем автомобиле. Расположены они обычно на средней правой стойке двери или под капотом. Рассмотрим на примере таблички Рено Сандеро.

Обратите внимание на цифры с килограммами на конце. В данном случае их 4.

4. Обозначает полную массу авто. То есть масса снаряженного автомобиля плюс допустимый вес груза либо пассажиров;
5. Обозначает допустимую массу вместе с прицепом. Тут думаю, объяснять не нужно;
6. и 7. Это массы максимальной нагрузки на переднюю и заднюю ось.

Читать дальше: Как узнать кадастровую стоимость на определенную дату

Из этого следует, что если в вашей табличке есть обозначение массы с прицепом, то на авто предусмотрена установка фаркопа. А если нет цифры, то и сцепное устройство не предусмотрено.

Если нет документов

Бывший собственник авто мог не передать бумаги или они могли быть утеряны. Что делать в такой ситуации, нужно ли регистрировать фаркоп для легкового автомобиля? Если оборудование установлено по правилам, само устройство оригинальное, фабричное их можно восстановить, обратившись за копиями к производителю. Если оборудование кустарного производства или восстановить сертификаты не удалось, лучше заменить на новый, если в технической документации не предусмотрена установка, фаркоп на легковой автомобиль нужно регистрировать. Если вы купили машину с тягово-сцепным крюком без документов на устройство, перед регистрацией ГИБДД может потребовать демонтировать его.

Техосмотр 2021: свежие изменения

Процедура техосмотра (ТО) − это не просто проверка технического состояния автомобиля на наличие неисправностей и их выявление. Это возможность чувствовать себя на трассе спокойно и уверенно.

Какие же изменения в техосмотре нас ожидают в 2021 году в России?

Давайте разбираться. С 01.06.2021 г.

вступит в силу новый порядок внесения изменений в конструкцию автомобиля и правил проведения процедуры техосмотра авто после тюнинга.

Теперь, если владелец ТС хочет модернизировать авто, в частности установить допоборудование, заменить двигатель, установить ГБО или произвести иные изменения, необходимо получить разрешение ГИБДД. Для его получения проводится предварительная экспертиза возможностей применения таких изменений в модели ТС в специализированной лаборатории.

Как выбрать новое ТСУ

Зарегистрировать и легально установить можно только оригинальное оборудование с полным пакетом документов. Покупатель имеет право запросить их у производителя до покупки и проверить на соответствие. Если производитель откажется показывать или документы отсутствуют, покупать такое оборудование не стоит, оно может угрожать участникам дорожного движения, и зарегистрировать его не получится.

Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД, зависит от ситуации. Если ТСУ эксплуатируется нечасто, шансы, что пост заметит его наличие и уточнит наличие разрешительных бумаг не так велики, но в данном случае на первый план выходит вопрос безопасности на дорогах и снижения аварийности.

Где получить услугу

Думаем, что можно в любом городе найти официального представителя производителя фаркопа со своим сертифицированным установочным центром. Обратившись к нему, вы получите данную услугу. Если Вы находитесь в Волгограде, то помогут по адресу:

г.Волгоград ул. Историческая д.193

Запись по телефонам:

8-988-498-33-33 (МТС)

8-937-721-91-82 (Мегафон)

8 (8442) 988-012

Или оставьте нам свой номер телефона. Мы сами Вам позвоним и запишем на удобное время.

(47 оценок, среднее: 4,72 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Добрый день Друзья! Наша фирма является дилером ТСУ (фаркопы) Bosal, Aragon, Westfalia. Сами являемся производителями универсальной электрики и смарт коннектов «Koffer». и в последнее время нам часто задают вопрос: «Надо ли регистрировать фаркоп в ГИБДД?».

Специально, чтобы выяснить этот вопрос мы обратились в ГИБДД МВД . Официальный ответ не заставил себя ждать. Так вот, в ГИБДД нужно регистрировать только изменения, внесённые в конструкцию транспортного средства, а установка фаркопа на 99 % моделей автомобилей разрешена производителями этих автомобилей (см. Руководство по эксплуатации автомобиля) и это не является изменением конструкции транспортного средства. Подобные ответы мы получили и из других Управлений МВД России, два ответа нам прислали наши клиенты.

Читать дальше: Могут ли приставы арестовать социальную карту сбербанка

Поэтому, фаркоп регистрации в ГИБДД не подлежит, если:

1. Установка фаркопа на автомобиле предусмотрена заводом изготовителем автомобиля Но есть модели, на которые завод не дал рекомендации, для того, чтобы использовать их в качестве тягача для прицепа. Вы можете сами узнать, можно ли на вашего железного коня установить сцепное устройство, посмотрев табличку с ВИН кодом на вашем автомобиле. Расположены они обычно на средней правой стойке двери или под капотом. Рассмотрим на примере таблички Рено Сандеро.Обратите внимание на цифры с килограммами на конце. В данном случае их 4. 4. Обозначает полную массу авто. То есть масса снаряженного автомобиля плюс допустимый вес груза либо пассажиров; 5. Обозначает допустимую массу вместе с прицепом. Тут думаю, объяснять не нужно; 6. и 7. Это массы максимальной нагрузки на переднюю и заднюю ось. Из этого следует, что если в вашей табличке есть обозначение массы с прицепом, то на авто предусмотрена установка фаркопа. А если нет цифры, то и сцепное устройство не предусмотрено.

2. Фаркоп имеет сертификат соответствия и паспорт. 3. Фаркоп установлен по инструкции, указанной в паспорте, т.е. без внесения изменений в конструкцию автомобиля. При покупке и установке фаркопа у Вас должны быть:

Добрый день, уважаемый читатель.

ГИБДД назвала условия для штрафов за установку багажника на крыше :: Общество :: РБК

В ведомстве опровергли сообщения СМИ, что за монтаж на автомобиле нештатного оборудования, в том числе багажника и фаркопа, будут взимать штрафы

Фото: Павел Кассин / ТАСС

Автомобилистов не будут штрафовать за установку дополнительных багажников и внешних световых приборов, если конструкция машины это позволяет, а оборудование сертифицировано. Об этом в Госавтоинспекции сообщили ТАСС.

11 августа газета «Аргументы и факты» написала, что монтаж самодельного багажника, установка нештатного фаркопа, изменение светового оборудования на автомобиле не допускаются и наказываются штрафом. В случае если после таких изменений машина не прошла регистрацию в ГИБДД, она считается непригодной к эксплуатации, отметило издание. Новость перепечатали некоторые СМИ.

«Авторы публикаций утверждают, что за установку так называемого нештатного оборудования, в частности фаркопов, внешних световых приборов, а также дополнительных багажников, в том числе на крыше автомобилей, владельцы транспортных средств будут привлекаться к административной ответственности. Изложенная в материалах СМИ информация не соответствует действительности», — заявили ТАСС в ГИБДД.

В России вступили в силу правила тюнинга автомобилей

Как написали «Аргументы и факты», в 2020 году должен вступить в силу пакет поправок для Технического регламента Таможенного союза, изменяющий порядок регистрации изменений в конструкцию автомобиля, однако вступление документа в силу было отложено. Но некоторые СМИ написали, что новые требования Техрегламента уже вступили в силу и любые конструктивные изменения должны согласовываться в ГИБДД,

На УАЗ «Патриот» разрешили устанавливать без регистрации лебедку, багажник, лестницу и фаркоп

Владельцам новых автомобилей УАЗ «Патриот» не придется легализовывать допоборудование. Им разрешено устанавливать практически все: и багажник, и фаркоп, и лестницу, и даже лебедку.

В силовом обвесе популярный автомобиль стал более выразительным и функциональным, оставаясь по-прежнему комфортным и надежным транспортом в любых дорожных условиях.

Разрешение на установку вышеперечисленного оборудования получили авто, имеющие Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) ТС RU E-RU.MT02.00328.P2 (указана в 17 графе ПТС). Документ действует с 12 декабря 2017 года.

Итак, в Приложении №1 (см. пятую страницу ОТТС) в разделе «Оборудование транспортного средства» прописано, что для УАЗ мод. 3163 по заказу среди прочего могут быть установлены багажные дуги, багажник экспедиционный, лестница откидная, лебедка, защита порогов, тягово-сцепное устройство, а также другое оборудование, устанавливаемое по требованию заказчика.

В России чуть более десятка моделей легковых авто, в ОТТС которых указано тягово-сцепное устройство. И, пожалуй, нет ни одного, кроме УАЗ «Патриота», получившего «добро» на возможность установки лебедки, экспедиционного багажника и лестницы! Тем более странно, что производитель никак не афиширует эту особенность…

На последнее стоит обратить внимание. К категории «другое», на наш взгляд, относятся дефлекторы, спойлеры, шноркель и прочее, но согласится ли с такой интерпретацией текста инспектор ГИБДД, неизвестно. Однако, если учесть, что раньше владельцев отечественного внедорожника штрафовали за установленные на заводе подножки, а затем эту практику отменили, то лояльность сотрудников ГИБДД к наличию «обвеса» должна быть высокой.

И все же, чтобы отмести возможные претензии, при себе лучше иметь копии ПТС, ОТТС, а также паспортов и сертификатов на установленное оборудование. Много бумажек? Положите их в бардачок, и вам не будет грозить штраф или отказ в регистрационных действиях во время очередной охоты на ведьм.

Для выбора и приобретения оригинальных аксессуаров можно обратиться к дилеру Ульяновского автозавода — автоцентр «УАЗ-Бийск» (ул. Краснооктябрьская, 35, тел. 222-000). Многое имеется в наличии, если же оборудование отсутствует, то представитель отдела запасных частей направит заявку на завод. Доставка заказа производится обычно в течение двух недель. Монтаж оборудования произведут здесь же — бережно и с соблюдением всех требований. Техническое подразделение автоцентра имеет сертификаты на проведение установочных работ, клиент получает наряд-заказ и гарантию на выполненные работы.

Кстати, в настоящее цены на некоторые товары снижены! Подробности на сайте автопроизводителя или дилера.

Ниже представлены выборочные позиции (картинки кликабельны)

Багажник экспедиционный

Лестница для экспедиционного багажника

Тягово-сцепное устройство «Патриот»

Лебедка ЛПЭ38В «Рысак»

Официальный дилер УАЗ — автоцентр «УАЗ-Бийск».
Бийск, ул. Краснооктябрьская, 35. Тел. 8 (3854) 222-000

В тему

Не только оригинальные аксессуары

Стоит отметить, что на авто можно устанавливать не только оригинальные изделия, но и сторонних производителей. Ведь в ОТТС не указано, с какой именно моделью, например багажника, сертифицировался «Патриот», а оригинальный багажник не имеет даже клейма и паспортной таблички. Главное, чтобы изделие было заводского изготовления, сопровождалось инструкцией или паспортом и сертификатом. В последнем должно быть указано, что продукция предназначена для авто именно этой марки и модели, и изготовлена в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного союза — ТР ТС 018/2011. В частности, такие сертификаты имеются пожалуй, у самого известного в стране производителя аксессуаров и элементов защиты для авто — ООО «Ф-Дизайн Плюс».

Как узаконить фаркоп на авто 2020

Нужно ли регистрировать фаркоп в 2020 году?

Фаркоп – сцепное приспособление, с помощью которого к автомобилю крепят прицеп или буксируют другое транспортное средство. Фаркоп не просто обеспечивает надежное крепление, он еще позволяет обеспечить буксируемый прицеп электричеством для световой сигнализации (габаритов, сигнала тормоза, поворотов). Эта возможность обеспечивает требуемую безопасность на дорогах. Существует несколько типов фаркопов, они имеют небольшие различия по точкам крепления и зависят, в основном, от типов автомобилей и прицепов.

В зависимости от автомобиля и предполагаемого типа прицепа, они бывают:

С шаром “А” – самый популярный тип сцепного устройства. Шар является быстросъемным (крепится на двух болтах), выдерживает нагрузку в 150 кг и способен транспортировать прицеп весом до 1500 кг.

С шаром типа “Н” – нагрузки выдерживает аналогичные, не является быстросъемным, цена более доступная. Модель популярна в постсоветских странах у владельцев отечественных моделей автомобилей.
Далее идут конструкции с шарами типа “G” и ”F”. Они популярны у владельцев внедорожников, потому что позволяют регулировать высоту шара в зависимости от высоты подвески автомобиля и обладают грузоподъемностью в 3,5 тонны.
С шаром типа “V” – без возможности регулирования, имеют по два отверстия на шаре и основании, более дешевые, чем предыдущий вариант.
С шаром ВМА – быстросъемный, популярен у любителей путешествовать на автомобиле за рубежом (где могут потребовать разрешительные документы) и у владельцев дорогих иномарок (чтоб не портить экстерьер машины).
Потайной фаркоп – самый дорогой из представленных вариантов, но, пользуется популярностью у обеспеченных людей, ведь его всегда можно спрятать от посторонних взглядов.

Специальные устройства для Американского рынка. В Американских машинах уже изначально предусмотрены специальные крепления под фаркоп.
Специальное предложение – усиленные фаркопы для тяжелых внедорожников. Усиливающая балка видна, поэтому ее украшают хромированной пластиной с логотипом или названием автомобиля.

Иметь сцепное устройство на своем автомобиле хотят почти все владельцы автомобилей. Даже те, кто прицепы водить не собирается, руководствуются принципом «авось пригодится». Но всегда ли самостоятельная установка фаркопа является законной, или для у

Как законно установить фаркоп на легковой автомобиль

В статье читатель найдет ответы на следующие вопросы: разрешается ли в России устанавливать фаркоп на легковые машины; в каких случаях нужно регистрировать его в ГАИ и что для этого необходимо.

Вы узнаете также, когда запрещено использование ТСУ, и какое административное наказание предусмотрено за нарушение регламента.

Содержание статьи:

Разрешена ли установка фаркопа на легковой автомобиль в России?
Новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль
Документы для регистрации фаркопа в ГИБДД
Когда установка фаркопа запрещена — штрафы
Как избежать штрафа за фаркоп без его регистрации в ГИБДД?

Разрешена ли установка фаркопа на легковой автомобиль: российское законодательство об установке фаркопа

Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.

Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть, не применяется сварка, сверление и т. д.

С 01.01.2015 начал действовать Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 (далее — Техрегламент). Он регламентирует процесс внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля.

Установка фаркопа к подобным изменениям не относится, если завод-изготовитель предусмотрел места для его крепления и внес его в перечень дополнительного оборудования для данной модели авто.

При отсутствии данных о ТСУ в одобрении типа ТС (ОТТС) и документации предприятия-производителя его установка будет являться изменением конструкции машины. В этом случае разрешение на его монтаж дает ГИБДД. Об этом свидетельствует п. 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

Важно. Если автомобиль не эксплуатируется, никто не вправе оштрафовать владельца за его переоборудование.

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (ТСУ) нужно иметь в наличии следующие бумаги:

Паспорт (инструкцию по монтажу) фаркопа с отметкой автосервиса о его монтаже.
Копию сертификата ТСУ.
Акт о проделанной работе.

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль

Многих водителей волнует вопрос: как законно установить тяговое устройство?

Регистрировать в ГИБДД нужно любые изменения, внесенные в конструкцию автомобиля. Установка фаркопа практически на всех моделях авто разрешена производителем. Это указывается в руководстве по эксплуатации.

Монтаж ТСУ не относится к конструктивным изменениям транспортного средства.

Фаркоп не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

Установка ТСУ предусмотрена предприятием-изготовителем.
На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.
Устройство для прицепа установлено согласно инструкции, приведенной в паспорте, т. е. конструкция машины не изменена.

При установке фаркопа на авто следует руководствоваться сведениями из эксплуатационных документов на машину. Если в них отражено, что устанавливаемое ТСУ сертифицировано для использования в составе данного автомобиля, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (п. 77 Техрегламента) в следующих случаях:

Фаркоп предназначен для данного авто.
Произведена оценка соответствия ТСУ автомобилю, имеются подтверждающие документы.
Установка предусмотрена заводом-изготовителем.

Информация о том, разрешена ли данному автомобилю буксировка прицепа, указана в его нагрузочной таблице. Она находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. В ней сообщается о возможности подсоединения прицепа.

Если соответствующая строка не содержит данных, фаркоп нужно регистрировать в ГАИ.

Требует оформления ТСУ, присоединенное болтами или приваренное к силовым элементам машины, и необходимое для серьезных тяговых нагрузок.

При установке фаркопа своими руками следует соблюдать следующие правила:

Выбор устройства, подходящего для конкретной марки и модели авто.
Прочтение инструкции к ТСУ.
Подготовка необходимых инструментов.
Демонтаж бампера и его усилителя.
Монтаж балок и кронштейнов к лонжеронам кузова согласно указанной в инструкции схеме.
Крепление подрозетника к балке; присоединение жгута электропроводки к балке пластиковыми шнурами.
Протягивание жгута через проем в задней панели.
Электромонтаж, разъем для него есть на схеме авто.
Соединение двух колодок.
Установка снятых деталей машины.

Внимание! Болты, соединяющие элементы ТСУ с кузовом, должны быть тщательно затянуты. Если места крепления заржавели, следует обработать их антикором.

Грамотный монтаж ТСУ обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в пути и безотказную работу.

Какие документы нужны для регистрации фаркопа в ГИБДД?

Для регистрации ТСУ в ГАИ и получения свидетельства сначала нужно пройти техническую экспертизу.

Этап 1. Предварительный осмотр в ГИБДД

Автовладелец должен посетить ГАИ и написать заявление на предварительную экспертизу конструкции машины, сдать в окошко документы и через определенный срок получить решение.

В инспекцию нужно подать следующие бумаги:

Заявку установленной формы (выдает ГАИ).
ПТС (двухстороннюю копию).
Документы на фаркоп.
Свидетельство о регистрации легковой машины.

Этап 2. Экспертиза после изменений с оценкой безопасности

На автомобиль устанавливается ТСУ.

Работу должен выполнять специализированный центр, который выдаст подтверждающие документы: акт выполненных работ, заявление-декларацию, копию сертификата соответствия.

Владелец отгоняет авто на осмотр, где проверяют безопасность конструктивных изменений и оформляют диагностическую карту.

Затем техэкспертизу проводит ГАИ и выдается свидетельство.

Для его получения автовладелец предоставляет:

Карту диагностики.
Договор покупки ТСУ и иные документы.
Сертификат на фаркоп.
Декларацию от автосервиса.
Заявление и вынесенное предварительной экспертизой решение.

Когда установка фаркопа на легковой автомобиль запрещена — размер штрафа

Законодательство запрещает устанавливать фаркоп на машину, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ОТТС.

Копию документа можно запросить у дилерского центра или у завода-изготовителя авто. Ее получают фирмы, производящие или импортирующие в РФ автомобили.

Оснащать авто фаркопом нельзя, если на нем запрещено использовать прицеп.

Так, имея категорию «В», ездить с прицепом законно, если его масса не выше максимальной массы снаряженного авто. А разрешенные массы машины и прицепа в сумме не выше 3,5 тонны.

В иных случаях, либо для применения тяжелого прицепа, необходима категория «Е».

При осмотре машины с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТСУ:

Нестандартное или неисправное.
Закрывает госномер или оптику.
Установлено в не предусмотренные производителем места.

При возникновении проблем при постановке машины на учет из-за наличия фаркопа, следует попросить у сотрудника ГИБДД письменное объяснение того, почему он наложил запрет на регистрацию.

На основании полученных разъяснений можно написать жалобу на имя начальника ГАИ.

Штраф за ТСУ предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Его размер составляет 500 р. Его можно оплатить с 50% скидкой. Это разрешает ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней с даты его выписки.

Все новые штрафы ГИБДД в 2017 году

Важно. Езда без регистрации конструктивных изменений авто подразумевает административную ответственность и повышает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.

Можно ли избежать штрафа за фаркоп без его регистрации в ГИБДД?

Можно ли избежать административного наказания?

Не допустить выписки штрафа за наличие прицепного устройства автовладелец может несколькими способами:

1. Сначала следует вести диалог с инспектором о том, что в ближайшем будущем все будет исправлено

Попросить его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждает ст. 12.5 КоАП.

Такая тактика особенно действенна, если водитель не нарушал ПДД за последние 6 месяцев или год.

2. Использование съемного фаркопа

При этом трудно логически заявлять о том, что данные конструктивные изменения повлияют на вероятность и исход аварии.

Любой разумный инспектор примет эту точку зрения, т. к. выступающий элемент отсутствует.

3. ТСУ установлено заводом, либо для него имеются крепления

При этом фаркоп не является конструктивным изменением автомобиля.

4. Ссылка на п. 77 Техрегламента

Если требования данного документа для авто выполнены — ТСУ сертифицировано для машины, на которой оно установлено — значит, тяговое устройство прошло оценку, и с ним можно ездить.

Итак, при наличии фаркопа на него нужен сертификат соответствия Техрегламенту. Благодаря сертификату, сотрудник ГИБДД не сможет оштрафовать автовладельца.

Если монтаж ТСУ не предусматривает конструктивных изменений машины, не закрывает номерной знак, его можно установить самостоятельно. Дополнительное оформление в ГИБДД не требуется.

Остались вопросы? Просто позвоните нам:

Санкт-Петербург

8 (812) 627-14-02;
Москва
8 (499) 350-44-31

Штраф за установку фаркопа на машину: последние новости [август 2020]

Подробности: Категория: ПДД; Опубликовано 17.08.2020

Сегодня мы расскажем, могут ли оштрафовать водителя за установку фаркопа на легковой автомобиль.

В последнее время в соцсетях распространяется много информации про штрафы за установку дополнительного оборудования. Ранее портал Avtospravochnaya.com уже рассказывал о штрафах за установку ГБО и багажника на крыше автомобиля. Сегодня затронем тему установки фаркопа на машину.

Напомним, фаркоп – это устройство, позволяющее эксплуатировать легковой автомобиль с прицепом. Фаркоп крепится в задней части автомобиля, чаще всего на болты. Для эксплуатации автомобиля с прицепом по закону Вам понадобится категория BE водительских прав.

Однако, одной только категории недостаточно. Так как фаркоп обычно не устанавливается в заводском исполнении автомобиля, его установка считается внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Соответственно, как и в случае с нештатными багажниками или газобаллонным оборудованием, для установки фаркопа необходимо сперва получить разрешение в ГИБДД, а затем оформить подтверждение безопасности конструкции в аккредитованной лаборатории.

В противном случае Вам будет грозить штраф по «любимой» водителями статье 12.5 КоАП РФ. Также инспекторы ДПС могут потребовать демонтировать фаркоп для приведения автомобиля в изначальное состояние.

Исключение здесь составляют случаи, когда фаркоп предусмотрен конструкцией транспортного средства или установлен заводом-изготовителем. В этом случае можно обойтись без штрафа.

Фото: drivenn.ru

ГИБДД назвала условия для штрафов за установку багажника на крыше :: Общество :: РБК

Фото: Павел Кассин / ТАСС

В России вступили в силу правила тюнинга автомобилей

Какой штраф за фаркоп предусмотрен и в каких случаях

Всем привет! Думаю, этот материал будет полезен и интересен всем тем, кто задумывается над вопросом установки ТСУ на собственный автомобиль. Ведь нашей темой станет штраф за фаркоп, смонтированный на легковом автомобиле.

В частности люди часто спрашивают, какое наказание может повлечь за собой ТСУ, в каких случаях и конкретно за что. О процедуре регистрации фаркопа в ГИБДД мы уже говорили, потому просто советую пройти по ссылке и почитать соответствующую статью, а также принять участие в обсуждении актуальной темы.

Фаркопы встречаются на многих машинах. И порой именно они становятся главной причиной остановки и выписки штрафов. Это привело к тому, что водители начали опасаться монтажа тягово-сцепного устройства, поскольку над ними якобы нависла угроза постоянно платить штрафы. Но давайте разберемся в ситуации более подробно и решим, стоит ли отказаться от ТСУ, либо все это выдумки, и при грамотном подходе ничего и никому платить не придется.

Когда допускается установка

Сразу скажу, что я буду говорить конкретно по ситуации в России. Как с этим делом обстоит в Украине или в Казахстане, я достоверно сказать не могу. Если вы владеете соответствующей информацией, обязательно оставьте отзывы и напишите подробно об этом в комментариях.

Для начала скажу о новых правилах регистрации изменений на авто, которые действуют с 1 июня. Это частично коснулось и фаркопов, поскольку в некоторых случаях их установка позиционируется как изменение конструкции транспортного средства. На эту тему также есть материал, где рассказывается о сертификатах на ТСУ, о ситуациях, когда они необходимы и нюансах получения разрешительного документа. По сути без одобрения на машины не всегда можно установить фаркоп. Но это распространяется только на самодельные тягово-сцепные устройства, а также на конструкции, установка которых не предусмотрена на конкретные ТС. Подробнее вы узнаете и материала по ссылке, которую я оставил.

В итоге сейчас дается до 3 дней на оказание услуги в ГИБДД по проверке документации и оформлению разрешительных документов, касающихся внесенных изменений.

Хотя эти сроки называют недостаточно большими, из-за чего могут возникать задержки, ожидается их увеличение до 3-5 дней.

Ситуация в 2019 году несколько поменялась. Не могу сказать, что внести изменение в конструкции автомобиля стало проще, но определенные шаги навстречу автомобилистам точно сделали. Да и далеко не всегда это касается тех, кто хочет поставить фаркоп. Если заводом-производителем машины предусмотрено использование ТСУ, никаких проблем у вас в дальнейшем возникнуть не должно.

Фактически есть 2 ситуации, когда ТСУ монтируется без опасений.

Предусмотренная автопроизводителем установка. В конструкции большинства машин с завода заложена возможность монтажа тягово-сцепного устройства. Потому никаких дополнительных изменений вносить не придется. Под изменениями подразумевается сварка, сверление и пр. Это позволяет вам даже самостоятельно установить конструкцию;
Установка фаркопа осуществлялась через лицензированный и сертифицированный сервис. Тут выдается соответствующее постановление о внесении изменений, и конструкция одобряется со стороны ГИБДД. Вопрос более сложный и длительный, но без него порой другим способом законно поставить фаркоп не получится.

Чего делать настоятельно не советую, так это пытаться собрать ТСУ своими руками и установить его на машину без предварительной проверки на соответствие.

Эксплуатация машины с самодельным ТСУ увеличивает риск создания аварийных ситуаций и ДТП с печальным исходом.

Теперь поговорим непосредственно о штрафах и обсудим сопутствующие темы.

Когда можно получить штраф

Далеко не каждый автомобилист может схлопотать штраф за установку на свое транспортное средство тягово-сцепного устройства. Тут нужно рассмотреть конкретные ситуации. Именно при их возникновении вы будете подвергнуты наказанию со стороны сотрудников ГИБДД.

Здесь нам стоит обратиться к закону. А именно нас интересует статья 12.5 КоАП РФ. Именно она регламентирует наказания за целый ряд правонарушений, связанных с изменениями конструкции автотранспортного средства. Отдельного закона, регулирующего конкретно вопрос с использованием ТСУ, нет. Потому не ищите. Его не опубликовали в 2018 году, и ничего подобного в КоАП не появилось в текущем 2019 году. Зато есть четкий перечень ситуаций, в которых штраф наверняка будет выписан. Хотя иногда удается обойтись предупреждением. Зависит от вашего умения договариваться.

Езда с фаркопом может спровоцировать остановку машины сотрудником ГИБДД и выписку штрафа, если он:

незарегистрированный;
авто едет без прицепа;
конструкция закрывает обзор на номерной знак.

Теперь давайте подробнее посмотрим, о чем идет речь, и что за наказание предусматривается в таких ситуациях.

Незаконная установка

Чаще всего попадаются те, у кого установлен неоформленный элемент в виде тягово-сцепного устройства. То есть на узел нет документов.

Тут выделяют 2 основные ситуации, которые трактуются как незаконная установка.

Самодельный узел. Народные умельцы у себя в гараже из подручных средств собирают тягово-сцепное устройство. Причем некоторые умудряются даже сделать неплохие съемные фаркопы. Но они все равно самодельные. Сертификатов нет, устройство без документов, а потому и монтировать подобные элементы запрещено;
Изменение конструкции авто. Проводятся с целью установить сертифицированное тягово-сцепное устройство. Более сложная ситуация, поскольку сам фаркоп легальный, его конструкция соответствует требованиям. Но на машину с завода нельзя была устанавливать ТСУ. Водитель не зарегистрировал внесенные изменения.

Наказание в подобных ситуациях обусловлено тем, что при неправильном монтаже водитель машины с подобным ТСУ может спровоцировать опасную аварию.

Есть фаркоп, но нет прицепа

Буксировка с автодомом Руководство 2020

^{Привет, я Крис, я управляю Хортон Коммон вместе со своим отцом Робертом.}

Каждый год у нас есть несколько гостей автодома, которые прибывают в Хортон Коммон с чем-то на буксире. Иногда это трейлер с автомобилем / мотоциклом наверху. В других случаях автодом будет буксировать автомобиль со всеми четырьмя колесами на земле через А-образную раму. На протяжении многих лет мне задавали немало вопросов от тех, кто буксировал автодом на колесах от тех, кто его рассматривает.Например, каковы юридические правила буксировки с автодомом и каковы плюсы и минусы прицепов по сравнению с А-образными рамами? В прошлом я слышал различные комментарии от гостей, что А-образные оправы запрещены во время гастролей по Европе. Поэтому в этом посте я подумал, что буду обсуждать тему буксировки с автодомом и законом. Кроме того, необходимо учитывать различные другие факторы. Например, разрешает ли разрешенный вес вашего автодома буксировать? Кроме того, позволяют ли ваши водительские права легально буксировать свой дом на колесах?

Когда, где и как законно буксировать автомобиль или прицеп за автодомом, кажется, многих смущает: Исходное изображение — смарт-трейлеры.co.uk

Сейчас существует множество различных комбинаций автодомов, прицепов и трапеций, которые приводят к различным легальным и незаконным комбинациям. Для меня нереально писать о каждой комбинации и описывать каждый сценарий. Поэтому этот пост посвящен общей концепции буксировки автодомом. После того, как вы прочтете этот пост, если вы все еще заинтересованы в буксировке автодома, я рекомендую два шага. Во-первых, свяжитесь со своей страховой компанией, убедитесь, что они будут рады застраховать вас для буксировки с вашим автодомом.Во-вторых, ниже я подробно расскажу о нескольких компаниях, которые могут поставить буксирные кронштейны / А-образную раму для вашего дома на колесах / буксируемого автомобиля. Кроме того, компании, которые поставляют небольшие прицепы-автовозы, такие как изображенный на изображении выше.

Предупреждение: Эй! Между прочим… любые ссылки на этой странице, ведущие к продуктам на Amazon, являются партнерскими ссылками, и я получаю комиссию, если вы совершаете покупку.

Щелкните изображение, чтобы получать мой путеводитель по электронной почте для автодомов / автодомов (раз в неделю)

Введение в буксировку на автодоме

Мне всегда нравится добавлять видео в свои сообщения, где это возможно, когда они повышают ценность.Этот пост о буксировке с автодомом ничем не отличается. Сегодня я хочу сослаться на два видео. Оба из Practical Motorhome. Тем не менее, каждый из них охватывает разные аспекты того, что вам нужно учитывать и знать, когда дело доходит до буксировки за автодомом. В этом первом видео от Джона Викершема обсуждаются некоторые из наиболее важных начальных вопросов, на которые вам нужно получить ответы. Например, может ли ваш дом на колесах механически буксировать автомобиль или прицеп?

Джон обсуждает различные критерии, которые будут определять, действительно ли вы можете буксировать свой автодом или нет.

Можно ли установить буксирное устройство на ваш дом на колесах?

Один из первых вопросов, на который нужно ответить, — можно ли установить буксирный крюк на ваш дом на колесах? Ну, это не простой ответ «да» или «нет». В зависимости от класса автодома и от того, как он был построен, ответ может быть положительным, отрицательным или «возможно». Как правило, большинство автодомов с фургонами можно оборудовать буксирным крюком. Однако когда дело доходит до автодомов, построенных на колесах, это совсем другая история. На пути может находиться резервуар для свежей или сточной воды под шасси.У вас может быть многоразовый баллон сжиженного газа под домом на колесах, который мешает установке буксирного крюка. Во-первых, свяжитесь с вашим дилером / производителем автодома и попросите у них отзывы о буксирном крюке.

Типичный пример сборки фаркопа для автодома на базе Citroen Relay, Fiat Ducato и Peugeot Boxer: Изображение — Amazon.co.uk

Прицеп / автомобиль с массой выше и ниже 750 кг

Если вы заинтересованы в буксировке прицепа за своим домом на колесах или автомобиля с помощью А-образной рамы, оба они рассматриваются как прицеп в соответствии с правилами и положениями.Если общий вес прицепа / автомобиля менее 750 кг, торможение не требуется. Однако, если вес превышает 750 кг, он должен иметь собственные тормоза, чтобы помочь дому на колесах в условиях торможения. Кроме того, в нем должен быть установлен разрывной кабель. Теперь, что касается прицепа, тормоза довольно просты. Однако, когда дело доходит до автомобилей, буксируемых за автодомом со всеми четырьмя колесами на дороге через А-образную раму, это становится более сложным.

Максимальный вес прицепа / автомобиля, который можно законно буксировать за своим автодомом

Позже в этом посте я расскажу о плюсах и минусах прицепов автовозов по сравнению с А-образной рамой.Тем не менее, сначала я хочу сослаться на второе видео, которое я нашел, созданное Practical Motorhome и Diamond Dave, о максимально допустимом весе буксируемых прицепов. Как и в случае с любым буксирным автомобилем, шасси автодома может выдержать максимальный вес. Как показывает Дейв на видео ниже, вам действительно нужно изучить и понять весовую плиту для автодома. Здесь будет указана допустимая полная масса поезда, а также максимально допустимая основная масса прицепа. Важно отметить, что эти значения веса могут измениться.Например, вы можете обновить шасси автодома. В качестве альтернативы вы можете установить пневмоподвеску для автодома, которая может увеличить буксирную способность основной массы.

Дэйв рассказывает, как читать табличку с весами вашего автодома, чтобы понять максимальный вес прицепа или автомобиля, который вы можете буксировать за своим автодомом.

Передняя рама для буксировки автодома

Предположим, в этом примере это автомобиль, а не мотоцикл, который вы хотите буксировать со своим автодомом.Один из самых популярных вариантов буксировки автомобиля за автодомом — А-образная рама. Они должны быть установлены профессионально, часто с электрическими / вакуумными тормозными системами, подключенными к автомобилю. Как указано выше, если автомобиль весит менее 750 кг, дополнительное торможение не требуется. Однако микрокар, показанный в первом видео выше, очень нишевый и не является популярным автомобилем на буксире. За годы работы с Horton Common я видел, как VW Ups, Kia Picanto’s, Smart Cars и аналогичные небольшие автомобили буксировали позади автодомов наших гостей.Эти автомобили имеют полную массу около 1400 кг, поэтому тормоза транспортного средства должны быть настроены для работы с автодомом при торможении.

Типичный пример буксировки А-образной рамы автодома: Изображение — towtal.co.uk

Как упоминалось ранее, автомобиль, прикрепленный к автодому с помощью А-образной рамы, по закону считается прицепом. Поэтому номерной знак автомобиля необходимо заменить копией номерного знака автодома, как в случае с прицепом. Что касается задних фонарей, они снова должны имитировать автодома.Различные компании, занимающиеся установкой А-образных рам, используют разные подходы к задним фонарям. Некоторые подходят для отдельного съемного борта прицепа с фарами. Другие подключают задние фонари автомобилей, чтобы имитировать автодом. В любом случае пара красных светоотражающих треугольников должна быть прикреплена к задней части автомобиля во время буксировки, чтобы отразить законы прицепа.

Либо съемный бортик прицепа должен быть прикреплен к буксируемому автомобилю за автодомом через А-образную раму, либо задние фонари автомобиля должны имитировать автодом: Изображение — Amazon.co.uk

Плюсы А-образных рам для буксировки автомобиля

Итак, первое ключевое преимущество А-образных рам перед прицепом для перевозки автомобилей — это пространство. В Horton Common я резервирую одно из наших участков для больших автодомов и автодомов с автомобилем на буксире. Таким образом, он обеспечивает достаточную жесткость как для автомобиля, так и для автодома и даже для прицепа. Однако вы не можете предполагать, что это так в каждом кемпинге, который вы посещаете. В кемпинге предусмотрены площадки для автомобилей и домов-фургонов, обычно достаточно места для автодома и буксируемого автомобиля.Сама по себе А-образная рама занимает очень мало места и может храниться под автодомом на месте.

Существуют примеры очень компактных / легких буксировочных А-образных рам, например, приведенная выше для буксируемого автомобиля Smart: Изображение — smartcarspecialist.com

Еще одно преимущество А-образных рам перед прицепами-автовозами — это стоимость. Часто бывает дешевле выбрать А-образную раму и установку, чем прицеп автовоза. Тем не менее, это значительно зависит от типа автомобиля, от того, насколько легко установить новый жгут проводов / органы управления тормозами и т. Д.

Минусы А-образных рам для буксировки автомобиля

Из разговоров с нашими гостями на протяжении многих лет об их буксирных А-образных рамах могло показаться, что не всегда можно модифицировать каждый маленький автомобиль. Могут возникнуть сложности с установкой дополнительных точек крепления для буксировки, а также проблемы с тормозной системой и электрооборудованием. Если у вас еще нет небольшого автомобиля для буксировки за вашим домом на колесах, я бы лично отложил эту покупку, пока вы не поговорите с некоторыми из компаний, занимающихся установкой А-образной рамы.Спросите их, какие маленькие автомобили было проще / дешевле переоборудовать с буксирной А-образной рамой и системой торможения / освещения. Это потенциально может сэкономить вам большую головную боль и дополнительные деньги. Однако, если у вас уже есть небольшой автомобиль, который вы не хотите менять, а переоборудование сложное / дорогое, возможно, лучше подойдет буксирный прицеп.

Самый большой недостаток А-образных рам для буксировки за вашим домом на колесах — это то, что вы не можете двигаться задним ходом. Вы, вероятно, сможете отодвинуться на несколько метров, но в конечном итоге не сможете контролировать направление движения машины.Прицеп поворачивается, поэтому с помощью рулевого управления вы можете развернуть прицеп и направить его туда, куда хотите. У автомобиля, буксируемого с помощью А-образной рамы, все четыре колеса находятся на земле, поэтому точка поворота отсутствует. Если вы действительно застряли, вам придется отцепить машину и развернуть ее отдельно. В зависимости от конкретной А-образной рамы, насколько быстро / легко это сделать, будет зависеть от того, насколько это возможно.

Законны ли буксировки А-образных рам для автодома в ЕС?

Этот вопрос вызывает много недоразумений и споров о законности использования А-образной рамы для буксировки автомобиля за автодомом в Европе.Я не эксперт по этим вопросам, я просто порекомендую вам несколько хороших источников информации по этому вопросу.

Во-первых, ознакомьтесь с этой ссылкой на комментарии правительства Великобритании о буксировке А-образных рам. Во-вторых, я бы посоветовал вам посмотреть видео ниже от LNB Towbars. Они также выпустили эту брошюру, в которой обсуждаются европейские законы в отношении использования буксирных А-образных рам.

В этом видео от LNB Towbars обсуждается правовая позиция в отношении использования буксирных А-образных рам на различных территориях ЕС.

Автодом прицепы-автовозы — за и против

Так что, если буксирную А-образную раму брать нельзя, другой вариант — прицеп-автовоз. Они доступны в различных размерах и весовых вариантах в зависимости от выбранного вами автомобиля. Очевидно, как упоминалось выше, вы по-прежнему ограничены возможностями буксировки вашего автодома и вашими водительскими правами. Преимущество использования прицепа не только в автомобилях. Раньше у меня были гости, буксирующие пару мотоциклов за своим домом на колесах.Кроме того, у меня был гость с прицепом, который был многоцелевым. Они могли прикреплять к своему трейлеру боковые стенки, а также он использовался для вывоза мусора на их местную территорию. Поэтому гибкое использование прицепов является большим преимуществом.

У прицепов автовозов тоже есть свои плюсы и минусы: Image — smart-trailers.co.uk

Большим преимуществом прицепов перед А-образными рамами, очевидно, является возможность реверсировать . Хотя движение любого прицепа задним ходом является сложной задачей для многих людей, по крайней мере, это действительно возможно, в отличие от буксируемого автомобиля с А-образной рамой.Что касается стоимости, то, хотя трейлер может стоить больше, чем преобразование A-frame (не во всех случаях), они сохраняют свою ценность. Прицеп более универсален, и, следовательно, если вы хотите продать в будущем, вам будет легче вернуть больше вложенных средств.

Недостатком прицепов является дополнительное место для хранения . Как указано выше, вы должны убедиться, что в кемпинге, который вы посещаете, достаточно места для хранения трейлера. Кроме того, вам понадобится достаточно места для хранения этого прицепа дома или заплатить дополнительную плату на складе. Вам также необходимо будет учесть стоимость дополнительной защиты . Прицепы автовозы могут стать мишенью для воров. Поэтому убедитесь, что у вас есть зажим для колес и / или сцепное устройство на этом прицепе, чтобы сохранить его в безопасности.

Выводы по буксировке с домом на колесах

У меня было несколько гостей, у которых есть дома на колесах, вопрос, зачем кому-то с домом на колесах буксировать? Разве они не хотят владеть автодомом потому, что им не нравится буксировка? Мой ответ: хотя это верно для некоторых владельцев автодомов, он не учитывает весь спектр обстоятельств.Возьмем, к примеру, Дэйва из второго видео выше из Practical Motorhome. Он буксирует свой гоночный автомобиль за своим автодомом. Его гоночная машина явно не может буксировать караван. Поэтому для Дэйва, чтобы остаться на трассе, комбинация автодома и прицепа — идеальная установка. В Horton Common у нас есть гости, которые едут на автомобильные выставки с аналогичными настройками дома на колесах и прицепов.

Более того, многие из наших гостей, которые буксируют машины за своим автодомом, не всегда делают это. Во время некоторых посещений это только их дом на колесах, это, очевидно, зависит от того, где они хотят побывать в каждой поездке.С автомобилем и прицепом вы, очевидно, всегда буксируете. Что касается вышеприведенного выбора между А-образной рамой и прицепом, как это часто бывает, это непростой выбор. Если вас интересует один из вышеперечисленных вариантов, у вас впереди много исследований и обстоятельств, которые следует учитывать, чтобы сделать лучший выбор для вас. Я также недавно написал пост о лучших буксирных крюках, однако для автодомов обычно используется только фиксированный буксирный крюк. Кроме того, важно, чтобы подвеска вашего автодома была в хорошем рабочем состоянии, прежде чем на заднюю часть автодома при буксировке будет возложен больший вес.

В любом случае, спасибо за прочтение, я надеюсь, что приведенная выше информация окажется для вас полезной. Я также надеюсь, что в какой-то момент в будущем вы подумаете о том, чтобы посетить нас в Horton Common Campsite. Если у вас будет автомобиль / прицеп на буксире, просто дайте мне знать, и я зарезервирую для вас конкретную площадку. 🙂

Щелкните изображение, чтобы получать мой путеводитель по электронной почте для автодомов / автодомов (раз в неделю) .

Как выбрать фаркоп для автомобиля

После того, как вы нашли подходящий буксирный крюк, следует решить, какая электрика лучше всего подходит для вашего автомобиля и ваших потребностей в буксировке. В этом разделе мы рассмотрим специальные комплекты, универсальные комплекты, 7-контактную электрическую схему, 7-контактную двойную электрическую схему и 13-контактную электрическую схему.

Нужна ли мне электрика для буксирного крюка?

Да, вам понадобится электрика для вашего фаркопа. Любой, кто устанавливает буксирное устройство на свой автомобиль без электрического комплекта, нарушает закон.Здесь, в Witter Towbars, мы бы никогда не установили буксирное устройство без электрического комплекта.

Для чего используется электрика?

Они подключают электрическую систему вашего автомобиля к электросети фургона, прицепа или велосипеда. Как указано выше, наличие электрического комплекта, установленного на буксирном крюке, является требованием закона. Причина, по которой это требование закона, заключается в том, что электрический комплект синхронизирует функции безопасности в вашем автомобиле с электрикой в трейлере, прицепе или велосипеде.

Что мне покупать: специальный или универсальный электрический комплект?

Возможно, что для вашего автомобиля будет доступен универсальный или специальный блок. В связи с тем, что современные автомобили имеют такие сложные системы электропроводки, мы всегда рекомендуем вам использовать специальный комплект. Специальные комплекты специально разработаны для синхронизации функций безопасности в вашем автомобиле с электрикой в вашем доме на колесах. Это оборудование, которое может спасти жизнь. Хотя они дороже универсальных наборов, покупка специального набора позволяет избежать всех хлопот, связанных с универсальным набором.

Затем у вас есть выбор между 7-контактным, 7-контактным сдвоенным или 13-контактным разъемом; Опять же, выбор зависит от ваших потребностей в буксировке, поэтому прочтите приведенное ниже руководство, которое поможет вам выбрать, какая электрика лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Руководство по длинным или прицепным велосипедам и буксирным крюкам

Велосипед с длинными прицепами также известен как прицепной цикл. По сути, это детский велосипед, в котором переднее колесо, вилка и гарнитура заменены длинным фаркопом или стрелой. Он подходит к задней части взрослого велосипеда, образуя шарнирно-сочлененный тандем. Вы и ваш ребенок можете совершать поездки быстрее, дальше и безопаснее, чем на отдельных велосипедах. Ваш сын или дочь могут помочь, крутя педали, или, если вы устали, их просто тащит за собой.В отличие от большинства тандемов, все циклы прицепа имеют независимую муфту свободного хода.

Мы предлагаем этот вариант для ребенка от 4 лет, который имеет хороший баланс и может уверенно пользоваться педальным велосипедом (без стабилизаторов). Им нужно быть достаточно зрелыми, чтобы понимать, что они не могут просто слезть с прицепа, когда захотят. Это особенно важно, если вы едете по дороге на велосипеде.

Циклы с прицепами намного дешевле тандемов и занимают гораздо меньше места. Они также более универсальны в том, что вы можете отсоединить цикл трейлера и получить обычный одиночный байк по мере необходимости.Цикл трейлера существует с 1930-х годов, когда он был изобретен в Англии Биллом Ранном. В последнее время он переживает своего рода ренессанс, хотя, за некоторыми заметными исключениями, современные версии на самом деле хуже, чем трейлеры Rann прошлых лет.

Это потому, что большинство современных прицепов прикрепляются к подседельному штырю и поворачиваются на нем. Гораздо лучшая компоновка, используемая Rann в прошлом и Burley и Islabikes сегодня, имеет вертикальный (шаг) и горизонтальный (поворот) шарниры цикла прицепа непосредственно над задней осью буксирующего велосипеда.Чтобы прикрепить сюда такие конструкции, используйте заднюю стойку, которая похожа на багажник, а часто и служит ее одновременно.

Все одноколесные прицепы справятся с пологим бездорожьем, и все можно взять с собой в поездку. Большинство велосипедов могут буксировать велосипед с прицепом. Только те, кто принимает стандартную заднюю несущую стойку, могут буксировать установленные на ней прицепы. Такие велосипеды — хороший выбор в любом случае, потому что они рассчитаны на езду с грузом. Велосипеды, которые не подходят, такие как шоссейные и большинство складных велосипедов, могут очень плохо управляться, когда вы добавляете велосипедный прицеп.

Конструкции прицепов

Большинство трейлеров имеют одно колесо. У некоторых их два, и они выглядят как задняя часть трехколесного велосипеда. Между тем, фаркопов нет.

Буксирные крюки

TrailGator — это буксирный крюк, который крепится к существующему велосипеду вашего ребенка, превращая его в эрзац-трейлер. В процессе крепления блокируется рулевое управление на детском велосипеде и может потребоваться снятие переднего колеса. Это универсальное решение, потому что вы можете превратить велосипедный прицеп в детский велосипед или, наоборот, в середине поездки.На практике управление велосипедом во многом такое же, как и с другими велосипедами, установленными на подседельном штыре, т. Е. Примерно адекватным, хотя он не такой прочный, но дешевле.

FollowMe Tandem — это разработанный в Швейцарии прицеп, устанавливаемый на заднюю ось, который позволяет вам брать с собой собственный велосипед вашего ребенка, чтобы они могли ездить отдельно, если захотят. Он в основном сделан из стали, но добавляет всего 4 кг к нормальному весу велосипеда. Если у вас есть Islabike, вам необходимо заказать версию Islabike. Это связано с тем, что с конца 2013 года Cnoc 14 и Cnoc 16 имеют колеса с полым болтом через оси.

Джози Дью, вице-президент Великобритании по велоспорту (на фото ниже), использует FollowMe Tandem со своей дочерью Молли. На своем веб-сайте она сказала: «Когда Молли хочет покататься на велосипеде своим собственным паром, она может, но когда она устает или дорога становится загруженной, я могу подключить ее к FollowMe (который находится на задней части моего велосипеда) и она следует за мной в тонкой и веселой тандемной манере «.

Бирки на одно колесо

Циклы с прицепом на одно колесо бывают двух типов: на подседельном штыре или на стойке.

Подседельный штырь с креплением на длинные ножки

Большинство длинных меток для одного колеса прикрепляются к подседельному штырю, потому что такая конструкция дешевая и простая в изготовлении. Цикл прицепа шарнирно закреплен на подшипниках скольжения. В лучшем случае ось поворота должна быть вертикальной и крепиться на кронштейне за подседельным штырем; в худшем случае ось поворота — подседельный штырь. Поскольку подседельный штырь велосипеда расположен не вертикально (он составляет около 72 градусов, а не 90), это приводит к своеобразной особенности управления, при которой велосипедный мотоцикл наклоняется на поворотах.

Проблемы с перемещением усугубляются подшипниками скольжения: есть тонкая грань между слишком тугим, что означает, что прицеп не будет правильно сочленяться, и слишком слабым, что дает люфт или люфт в шарнире, позволяя прицепу качаться из стороны в сторону .Такое ощущение, что кто-то хватается за подседельный штырь вашего велосипеда и пытается крутить его из стороны в сторону. Таким образом, вам необходимо осторожно настраивать зацепы подседельного штыря.

Циклы крепления прицепа стеллажа

Стеллажно-крепежные прицепные циклы встречаются несколько реже. Burley Piccolo (который был протестирован в журнале Cycle в 2012 году) уже несколько лет является эталоном благодаря отличной управляемости. Piccolo не только имеет шарниры над задней осью буксирующего велосипеда, как и Rann, но и улучшил дизайн.Поворотный шарнир прикреплен к стойке, а за ним на буксирном рычаге расположен шаговый (вертикальный) шарнир. Это предотвращает шлепание или складывание прицепа, когда его толкают пешком.

В качестве альтернативы, есть Roland Add + Bike 1-speed (на фото ниже), единственный другой трейлер, устанавливаемый в стойку, который мы можем найти. Заднее сцепное устройство позволяет разместить детское велосипедное сиденье на буксировочном велосипеде.

Прицеп трехколесный

Tag-a-longs с двумя задними колесами — трехколесные прицепы, если хотите — тяжелее и неудобнее хранить, чем одиночные колеса, но они намного лучше для более тяжелых грузов.В одноколесном прицепном цикле вам не рекомендуется ездить с ребенком, вес которого превышает половину вашего собственного веса, потому что скручивающие силы, которые велосипедист с прицепом прилагает к буксирующему велосипеду, могут нарушить рулевое управление. Трехколесный велосипед с прицепом не может так опрокинуть баланс буксирующего велосипеда, потому что он не наклоняется; он всегда в вертикальном положении.

Если у вашего райдера есть дополнительные потребности, вы можете рассмотреть вариант адаптированного цикла, вы можете попробовать их в инклюзивном велосипедном центре рядом с вами.

Понимание работы

Даже лучший трейлерный велосипед не ездит так уверенно, как хороший тандем.Частично это связано с тем, что бит, выполняющий рулевое управление, — ваш велосипед — имеет более короткую колесную базу, чем тандем, в сочетании с геометрией рулевого управления, оптимизированной для одиночного велосипеда. В основном, однако, это связано с тем, что цикл велосипед-плюс-прицеп сочленяется, и у вас есть груз позади вас, который может крутить, тянуть и толкать буксирующий велосипед в точке крепления. Таким образом, чем лучше спроектирована точка крепления, тем лучше будет общая управляемость.

Циклы с прицепом, смонтированным на стойке, справляются намного лучше, чем с подседельным штырем.Вместо того, чтобы вращаться на подшипниках скольжения, они могут использовать шарикоподшипники, так что они вращаются так же легко, как гарнитура на вашем собственном велосипеде, перемещаясь свободно, но без люфта. Точка крепления установленного на стойке прицепа находится прямо над задней осью буксирующего велосипеда, а не перед ним, поэтому он лучше отслеживается после буксирующего велосипеда, а не срезает углы. Фактически, точка крепления тоже немного ниже: она соединяется через багажник с перьями сиденья и задними дропаутами буксирующего велосипеда.Это означает, что у цикла прицепа меньше рычагов воздействия на буксирующий велосипед.

С относительно легким пассажиром, прицепные велосипеды, установленные на подседельных штырях, тем не менее, могут адекватно работать с велосипедными дорожками и т.п. Все становится неустойчивым, когда сцепное устройство имеет слишком большой люфт или пассажир слишком тяжелый. Просто езда по ровной дороге внезапно превращается в испытание. Вот почему — плохая идея иметь одноколесный прицеп для двух пассажиров. Управление велосипедом — это не просто плохо, это опасно. Таких двухместных автомобилей не встретишь, но Адамс делал их раньше.Дэн Джойс предупреждает: «Если вы видите одно из вторых рук, избегайте его. За десятилетия работы веложурналистом это самая опасная вещь, которую я когда-либо брал с собой в дорогу».

Трициклы-прицепы — другое дело. Балансировка не проблема, даже с двумя пассажирами или более тяжелым грузом, потому что часть прицепа не наклоняется. Сцепка подседельного штыря хороша, если поворотный шарнир расположен вертикально, а не параллельно подседельному штырю. В идеале вам нужен какой-то шаровой шарнир, а не универсальный шарнир, чтобы велосипед (буксирующий велосипед) и трехколесный велосипед (цикл прицепа) могли поворачивать без попытки велосипеда наклонить трехколесный велосипед — это можно сделать только с одним колесом в воздух!

Разница в прохождении поворотов между тягачом и трехколесным велосипедом не является проблемой на скромных скоростях — скажем, 15 миль в час и ниже.Это проблема, если вы въезжаете в поворот быстрее, особенно если он не изгибается. Пассажиры трехколесного прицепа должны наклоняться в угол, иначе велосипедный прицеп может выкатиться из угла на бок. Точно так же легко перевернуть незанятый трехколесный велосипед с прицепом, если он на большой скорости цепляется за бордюр. Если вы будете ездить с некоторой степенью сдержанности, все будет хорошо, без каких-либо наклонов в стиле мотоцикла с коляской. Вы, конечно, можете устранить любые несоответствия в управлении, прицепив трехколесный велосипед к задней части трехколесного велосипеда.

Обратите внимание, что трехколесный велосипед с прицепом может попытаться обернуться вокруг буксирного крюка, если он прикреплен к велосипеду без использования шарового шарнира, поэтому вам также необходимо убедиться, что все болты между рамой велосипедного прицепа и буксирным крюком затянуты плотно.

Полезные дополнения

Большинство прицепов можно снять за секунды без использования инструментов, оставив сцепное устройство или стойку на буксирующем велосипеде. Если вы купите дополнительную стойку или сцепное устройство, вы можете легко поменять цикл прицепа между велосипедами. Так, например, если вы хотите использовать цикл трейлера для школьной пробежки, один родитель может высадиться, а другой забрать.Велосипедный трейлер может быть заблокирован в школе или рядом с ней.

Какое бы навесное оборудование ни использовалось в прицепе, простота снятия не должна снижать безопасность. Сцепное устройство не должно сниматься с велосипеда или тягово-сцепное устройство само по себе. Даже если быстроразъемное соединение выходит из строя, должно быть какое-то средство защиты, чтобы предотвратить его немедленное отсоединение.

Срок службы вашего цикла прицепа будет дольше, если он сможет вместить растущего ребенка. У некоторых есть рули, которые можно закрепить дальше по раме, чтобы они подходили для детей постарше.Вы также можете поднять седло на любом прицепе. Если вы собираетесь использовать один для детей разного роста — например, иногда с пятилетним, иногда с семилетним ребенком — тогда имеет смысл установить быстросъемный болт крепления сиденья. Это позволит вам регулировать высоту седла для каждой поездки.

Шестерни

Шестиступенчатая или семиступенчатая передача не сильно увеличивает стоимость цикла прицепа, и ее стоит иметь. Ваш пассажир может внести больший вклад в поездку, крутя педали на ровной поверхности и в гору.Это хорошая практика и для детского велосипеда. Если у вас одна скорость, передача должна быть достаточно низкой, чтобы ваш ребенок мог помочь вам, вложив немного мощности, когда вам это больше всего нужно: при подъеме в гору.

Виктория Хазаэль из

Cycling UK отметила: «В четыре года мой сын был довольно отвлечен, играя с шестернями, и обнаружил, что односкоростное тэг-а-длинное легче. Теперь он старше и тяжелее, шестерни — реальная помощь, особенно в гору».

Тормоза

Тормоз не требуется для цикла прицепа и даже может быть опасен.При использовании в неподходящее время, например, когда вы не тормозите, цикл прицепа может буксовать. Тормоза вашего велосипеда должны быть хорошими, хотя вам нужно применять их постепенно, а не внезапно, если вы спускаетесь с крутого холма, поскольку цикл прицепа может шунтировать буксирующий велосипед.

Однако, если вы прикрепляете трейлер к задней части уже тяжелого велосипеда, такого как тандем, стоит добавить тормозной тормоз к буксирующему велосипеду, чтобы держать скорость под контролем во время длительных спусков.

Брызговики

Убедитесь, что у буксирующего велосипеда есть задний брызговик, в идеале с брызговиком, иначе вы попадете в лицо пассажирам дорожного стока. Если брызговика нет, установите на велосипедный прицеп защитный кожух, похожий на горный велосипед. Сам прицеп тоже требует брызговика.

Фары

Если вы выходите на улицу ночью, он также должен быть оснащен красным отражателем и красным задним фонарем в соответствии с правилами дорожного движения.

Шины

Гладкая или полусликовая шина лучше для цикла прицепа, чем шишка, если только вы действительно не будете проводить большую часть своего времени, катаясь по бездорожью.Отсутствие протектора позволит легче катиться.

Зажимы для пальцев ног

Зажимы для пальцев ног позволяют ребенку держать ногу на педалях. Это лучше для баланса и для быстрого вращения педалей, хотя это не так важно, как в тандеме. Ребенок может свободно вращаться на велосипеде с прицепом, поэтому нет риска, что махающие ноги удариться педалями, которые вы все еще крутите.

Размер

Некоторые прицепы складываются вдоль буксирного крюка или вокруг подседельной трубы.Это удобно для хранения, особенно на заднем сиденье автомобиля, хотя, вероятно, оно будет слишком большим для перевозки в поезде в качестве багажа. Будьте готовы заказать его в поезде как полноразмерный велосипед.

Зеркало

Зеркало позволяет вам следить за своим пассажиром и следить за движением транспорта, как с детским сиденьем.

Корзины

Обычно на буксирующий велосипед можно положить корзины, когда вы используете прицепной велосипед. Неразумно помещать их в сам цикл прицепа, потому что дополнительный вес ухудшит управляемость велосипеда, как если бы вы буксировали более тяжелого ребенка.Трехколесные прицепы являются исключением, и при наличии подходящей стойки они могут легко нести между задними колесами груз размером с корзину.

С тандемом

Буксировать велосипед с прицепом за тандемом даже легче, чем за одиночным велосипедом. Это меньше нарушает управляемость, потому что пассажир прицепного велосипеда составляет меньшую часть веса буксирующего велосипеда.

Если вы хотите использовать тандем с детской спинкой для буксировки прицепа, вам понадобится модель, устанавливаемая в стойку.Это потому, что детское сиденье — и, следовательно, подседельный штырь — будет находиться так низко, что заднее колесо будет мешать буксирному рычагу, установленному на подседельном штыре.

С детским велосипедным сиденьем

Обычно нельзя ездить с задним детским сиденьем и прицепом, прикрепленным к одному и тому же велосипеду. Это возможно с велосипедом Roland Add +, который прикрепляет велосипедный прицеп к самой задней части специальной стойки.

С точки зрения управляемости это хуже, чем наличие шарнира над задней осью буксирующего велосипеда, но это не намного дальше назад и, следовательно, не намного хуже — и если вам нужен цикл с прицепом и детское сиденье, это компромисс, который вам понадобится делать.Это все же лучше, чем подседельный штырь.

Что касается детских сидений: не ставьте одно из них на велосипеде с прицепом, если оно не заменяет существующее сиденье. Лучше всего для этого подходят трехколесные прицепы.

Как помочь ребенку использовать длинную бирку

Какой бы цикл вы ни использовали, вы должны проинструктировать вашего напарника оставаться на месте. Крен из стороны в сторону от педалирования вашим пассажиром в положении стоя серьезно повлияет на ваше рулевое управление. В большинстве случаев вы не получите такой помощи в работе.Тем не менее, когда ваш напарник будет серьезно крутить педали, вы почувствуете это, и это действительно имеет значение.

Скажите, насколько вы цените помощь — это хорошо для их морального духа. Ваш ребенок не сможет долго крутить педали, поэтому, если вы много ездите, посоветуйте ему или ей экономить энергию. Позовите на помощь, когда увидите впереди холм со случайной фразой: «Пора ускоряться!»

Помните, что при длительных поездках ваш ребенок устанет раньше вас, даже если вы делаете большую часть работы.Регулярно проверяйте моральный дух и уровень энергии, поддерживая беседу, и при необходимости повышайте ее, останавливаясь и перекусывая. Взрослые могут чувствовать себя более усталыми; дети могут мгновенно потерять сознание и внезапно расстроиться и заплакать. В нашем руководстве по поездке на велосипеде с детьми есть несколько полезных советов.

Осторожно, дети могут даже заснуть, когда их тянут за собой. В трейлере, если они засыпают, они обычно отваливаются. Прицепы с биркой — хорошая альтернатива.

Подходит ли вам удлинитель или буксирное устройство?

Как и во всех решениях, касающихся перевозки детей на велосипеде, вам необходимо учитывать:

Насколько тяжел ваш ребенок?
Насколько хорошо ваш ребенок балансирует и ходит на велосипеде?
Где вы поедете на велосипеде?
Как долго вы будете ездить на велосипеде?
Насколько устает ваш ребенок и нужно ли ему вздремнуть?
Сколько багажа вы будете перевозить?
Сколько места у вас есть для надежного хранения велосипеда и аксессуаров и нужно ли их перевозить на машине? (Если пространство является проблемой, FollowMe Tandem — самый маленький вариант.)
Сколько денег вы хотите потратить? Если ваш бюджет ограничен, вы можете купить подержанные велосипеды, прицепы и байки хорошего качества на форуме Cycling UK. Хорошие трейлерные велосипеды, такие как Burleys, хорошо сохраняют свою ценность, поэтому вам может быть сложно найти дешевый секонд-хенд. Обратной стороной является то, что вы должны получить хорошую цену за свою, когда ваши дети, наконец, перерастут ее.

Существует множество способов перевозки детей на велосипеде, другие варианты, которые вам следует рассмотреть, — это использование велосипедного прицепа, грузового велосипеда или тандема.

Всегда лучше попробовать, прежде чем покупать, поспрашивайте в местной велосипедной группе или клубе, можете ли вы и ваш ребенок попробовать себя с помощью tag-a-long. Или посетите пункт проката велосипедов.

Что мы упустили? Используете ли вы велосипед с длинной ручкой или трейлер? Поделитесь своими мыслями, советами и советами, используя поле для комментариев ниже (вам нужно будет войти в систему).

Шокирующий момент Караван вырывается из фаркопа и мчится навстречу встречному движению

Шокирующий момент, когда караван вырывается из фаркопа и устремляется навстречу встречному движению

Дэниел Заводный ехал на грузовике в Линкольншире, когда он заметил пропажу
Видеозапись запечатлела момент, когда белый караван вырвался из машины Фургон Ford
Беглец выехал на путь белого автомобиля, который свернул, чтобы избежать столкновения

Автор: Фейт Ридлер. Обновлено: 08:52 GMT, 11 сентября 2018 г.

Это душераздирающий момент, когда сбежавший караван чуть не врезался в проезжающую машину после того, как вырвался из фаркопа фургона.

Дэниел Заводный ехал на грузовике через Киртон, Линкольншир, когда в конце августа он заметил ужасающую опасность.

На видеозаписи с грузовика видно, как синий фургон Ford свернул за угол по тихой сельской дороге с караваном на буксире.

Сбежавший караван (на фото) врезался в полосу встречного движения на тихой сельской дороге в Линкольншире после того, как вырвался из фаркопа.

Все идет хорошо, пока он идет по дороге, но через несколько секунд караван вырывается из фаркопа.

Убегающий несется на встречу встречным машинам, когда к нему приближается белый четырехдверный автомобиль.

К счастью, водитель быстро ломается и поворачивает караван, едва избегая столкновения.

Белый дом на колесах останавливается на траве у обочины дороги, дорогу затопляет дым.

Дэниел Заводный ехал на грузовике через Киртон, Линкольншир, когда он заметил близкую аварию

Видеорегистратор из грузовика показывает, как синий фургон Ford свернул за угол по тихой сельской дороге

Водитель белого автомобиля мигает аварийными огнями посреди переулка, но Заводный подтвердил, что никто не пострадал.

Он сказал: «Я остановился и спросил всех других водителей, не ранены ли они. К счастью, никого не было.

«Все были в порядке, поэтому я покинул место происшествия, не вызвав полицию. Ущерб, нанесенный каравану, составил около 1000 фунтов стерлингов ».

Поделитесь или прокомментируйте эту статью:

Как узаконить установку фаркопа на легковой автомобиль если его установка не предусмотрена заводом изготовителем., Уфа | вопрос №14018152 от 23.07.2021

Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТС), которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.

С 01.01.2015 начал действовать Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР. ТС 018/2011 (далее — Техрегламент). Он регламентирует процесс внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля.

При отсутствии данных о ТС в одобрении типа ТС (ТЦ) и документации предприятия-производителя его установка будет являться изменением конструкции машины. В этом случае разрешение на его монтаж дает ГИБДД. Об этом свидетельствует п. 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (ТС) нужно иметь в наличии следующие бумаги:

Паспорт (инструкцию по монтажу) фаркопа с отметкой автосервиса о его монтаже.

Копию сертификата ТС.

Акт о проделанной работе.

Монтаж ТС не относится к конструктивным изменениям транспортного средства.

Фаркоп не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

Установка ТС предусмотрена предприятием-изготовителем.

На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.

Устройство для прицепа установлено согласно инструкции, приведенной в паспорте, т. е. конструкция машины не изменена.

При установке фаркопа на авто следует руководствоваться сведениями из эксплуатационных документов на машину. Если в них отражено, что устанавливаемое ТС сертифицировано для использования в составе данного автомобиля, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТС не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (п. 77 Техрегламента) в следующих случаях:

Фаркоп предназначен для данного авто.

Произведена оценка соответствия ТС автомобилю, имеются подтверждающие документы.

Установка предусмотрена заводом-изготовителем.

Информация о том, разрешена ли данному автомобилю буксировка прицепа, указана в его нагрузочной таблице. Она находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. В ней сообщается о возможности подсоединения прицепа.

Если соответствующая строка не содержит данных, фаркоп нужно регистрировать в ГАИ.

Для регистрации ТС в ГАИ и получения свидетельства сначала нужно пройти техническую экспертизу.

Этап 1. Предварительный осмотр в ГИБДД

В инспекцию нужно подать следующие бумаги:

Заявку установленной формы (выдает ГАИ).

ПТС (двухстороннюю копию).

Документы на фаркоп.

Свидетельство о регистрации легковой машины.

Этап 2. Экспертиза после изменений с оценкой безопасности

На автомобиль устанавливается ТС.

Затем тех экспертизу проводит ГАИ и выдается свидетельство.

Для его получения автовладелец предоставляет:

Карту диагностики.

Договор покупки ТС и иные документы.

Сертификат на фаркоп.

Декларацию от автосервиса.

Заявление и вынесенное предварительной экспертизой решение.

Когда установка фаркопа на легковой автомобиль запрещена — размер штрафа

Законодательство запрещает устанавливать фаркоп на машину, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ТЦ.

Оснащать авто фаркопом нельзя, если на нем запрещено использовать прицеп.

Так, имея категорию «В», ездить с прицепом законно, если его масса не выше максимальной массы снаряженного авто. А разрешенные массы машины и прицепа в сумме не выше 3,5 тонны.

В иных случаях, либо для применения тяжелого прицепа, необходима категория «Е».

При осмотре машины с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТС:

Нестандартное или неисправное.

Закрывает гос номер или оптику.

Установлено в не предусмотренные производителем места. Штраф за ТС предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Его размер составляет 500 р. Его можно оплатить с 50% скидкой. Это разрешает ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней с даты его выписки.

Вам помог ответ?ДаНет

Буксировка прицепа: все, что нужно знать

GMC

Итак, вы хотите купить грузовик и несколько игрушек и планируете отбуксировать их к озеру или дикой местности, чтобы немного повеселиться.Вот все, что вам нужно знать о поиске подходящего буксирующего транспортного средства, о том, как подключить прицеп и буксировать его, а также обо всех новых технологиях, которые делают буксировку проще, чем когда-либо прежде. Обязательно ознакомьтесь с местными законами вашего штата о буксировке.

Вес и конфигурация автомобиля

Самые важные четыре буквы здесь обозначают GCWR. Это означает полную общую массу и относится не только к весу транспортного средства, пассажиров и груза, но также и прицепа и его груза.Это число определяется производителем легкового или грузового автомобиля как максимальный безопасный вес, который может выдержать автомобиль, поэтому важно не превышать эту норму.

Буксировка зависит от конфигурации, в которой трансмиссия, колесная база, двигатель, сцепное устройство и передаточное число играют свою роль. Вот несколько важных вещей, которые следует знать:

Полноприводные грузовики и внедорожники тяжелее, что может снизить тяговооруженность. Если вам не нужен полный привод, выберите задний привод для максимальной буксировки.
Грузовики и внедорожники с более длинной колесной базой могут буксировать больше, чем их более короткие аналоги, и, как правило, обеспечивают лучший контроль при подсоединении прицепа.
Что касается мощности, то для буксировки все решает крутящий момент. Вот почему грузовики с дизельным двигателем, как правило, имеют более высокие тяговые характеристики, чем их бензиновые аналоги.
Многие грузовики и внедорожники имеют разные передаточные числа. Более высокое передаточное число означает лучшую тяговую мощность, но может происходить за счет экономии топлива. Более низкое передаточное число работает наоборот.

Пример: Ram 1500 2019 года с полным приводом, колесной базой 144,5 дюйма, 5,7-литровым двигателем V8 и передаточным числом оси 3,92 рассчитан на буксировку 11540 фунтов. Переход на полный привод снижает это число до 11340 фунтов. Переключение на полный привод и выбор передаточного числа оси 3,21 снижает цифры еще до 8 240 фунтов.

Форд

Выбор прицепа

Плоские прицепы: При буксировке автомобилей, вездеходов или генеральных грузов отлично подойдет прицеп с плоским полом.Одноосные прицепы лучше подходят для легких грузов, до 2500 фунтов, в то время как двухосные прицепы лучше всего подходят для более тяжелых грузов. Закрытые прицепы лучше подходят для перевозки генеральных грузов, но они тяжелее открытых прицепов.

Буксировка автомобиля без прицепа: Если вы когда-либо проезжали большие расстояния по одной из американских автомагистралей, вы, вероятно, видели, как фургон тянет за собой джип в стиле лодки. Вообще говоря, вы можете прикрепить буксирное устройство к заднеприводному автомобилю с механической коробкой передач и тянуть его, когда буксируемый автомобиль находится на нейтрали.Таким же образом можно буксировать полноприводный автомобиль с двухступенчатой раздаточной коробкой на нейтрали. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, можно ли его буксировать с плоскими четырьмя колесами на дороге, или вам может понадобиться что-то вроде буксирной тележки с буксировкой на одной оси.

Дорожные прицепы: Если вы хотите взять с собой дом в дорогу, вам может понадобиться обычный дорожный прицеп или кемпер. Это могут быть крошечные вещички весом 2 500 фунтов или 30-футовые трейлеры Airstream, вес которых превышает 10 000 фунтов.Они прикреплены к стандартной сцепке. Вам также может понадобиться седельно-сцепное устройство или прицеп на гибкой стойке (см. Следующий раздел для получения дополнительной информации), который более существенен, но его уникальная установка сцепного устройства означает, что его немного легче буксировать.

Стивен Юинг / Roadshow

Сцепные устройства и шары

Существует пять различных классов обычных сцепных устройств, способных буксировать разные уровни веса:

Класс 1: до 2000 фунтов
Класс 2: до 3500 фунтов
Класс 3: до 8000 фунтов
Класс 4: до 10 000 фунтов
Класс 5: до 12 000 фунтов

Большинство легковых автомобилей и кроссоверов поставляются с сцепными устройствами класса 1, 2 или 3, в то время как более крупные грузовики и внедорожники могут быть оснащены устройствами класса 3, 4 или 5 заминок.Каждая обычная навеска имеет ствольную трубу разного размера. Вот где идут шар и его крепление.

Класс 1 и 2: приемная трубка 1,25 дюйма
Класс 3: 2-дюймовая трубка приемника
Класс 4 и 5: 2- или 2,5-дюймовые приемные трубки, в зависимости от конфигурации

Важно сделать Убедитесь, что ваш прицеп стоит ровно, спереди назад, и можно приобрести шаровые опоры, которые при необходимости опускают или поднимают шар.

Для буксировки такого большого кемпера требуется седельно-сцепное устройство или сцепное устройство типа «гусиная шея».

ОЗУ

Размеры мячей определяются массой прицепа. Многие производители указывают размер шарика прямо на муфте. Обычные размеры шара — 1 7/8, 2 или 2 5/16 дюйма. Всегда используйте мяч с грузоподъемностью, превышающей вес вашего груженого прицепа.

Если вам нужно буксировать более 12 000 фунтов, вам, вероятно, понадобится большегрузный грузовик с гусиной шеей или седельно-сцепным устройством.Сцепное устройство и шар размещаются в кузове пикапа прямо над задней осью или перед ней.

«Гусиная шея»: используется шарнирная установка и выдерживает нагрузку до 30 000 фунтов.
Пятое колесо: здесь используется подковообразное крепление — воспринимайте его как уменьшенную версию того, что можно найти на грузовике-полуавтомате — и обычно оно может выдерживать до 25 000 фунтов.

Стивен Юинг / Roadshow

Подключение

Если вы впервые используете вышку, совершенно нормально пройти этот контрольный список пару раз, прежде чем все будет правильно.Выполните следующие действия, чтобы безопасно подсоединить прицеп к буксирующему автомобилю.

Закрепите шаровую опору в ствольной коробке сцепного устройства.
Выровняйте автомобиль так, чтобы он находился прямо перед сцепкой прицепа.
Убедитесь, что сцепное устройство прицепа находится выше шара на сцепном устройстве.
Медленно отступите, чтобы шар оказался прямо под сцепкой прицепа. Используйте для этого резервную камеру вашего автомобиля или попросите друга заметить вас.
Поставьте тягач на стоянку и включите стояночный тормоз.
На дышле прицепа вы найдете поворотную ручку, которая может поднимать или опускать металлический стержень / трубу — ту, на которую опирается ваш прицеп, когда он не прикреплен к транспортному средству. Это называется домкратом. Поверните домкрат прицепа, чтобы полностью опустить сцепное устройство на шар.
Используйте прикрепленный шплинт на защелке, чтобы закрепить муфту на шаре.
Поднимите язычок, чтобы убедиться, что все подключено.
Полностью поднимите домкрат прицепа и уберите его с дороги.

После того, как прицеп прикреплен, вы захотите закрепить предохранительные цепи от прицепа к транспортному средству крест-накрест, и убедитесь, что цепи не касаются земли.Вам также потребуется подключить электрический разъем прицепа к автомобилю. Перед отъездом всегда проверяйте стоп-сигналы и указатели поворота прицепа.

Эмме Холл / Roadshow

Погрузка прицепа

Главное, что нужно помнить при загрузке прицепа, — это распределение веса. Слишком большой вес в задней части прицепа может привести к его «рыбьему хвосту». Слишком большой вес спереди может привести к провисанию автомобиля, что приведет к ухудшению управляемости и снижению тормозной мощности.

Посмотрите это демонстрационное видео, чтобы увидеть опасности плохо сбалансированного трейлера.

В общем, «вес язычка», то есть вес передней части прицепа, должен составлять примерно 9–15% от общего веса. Вы можете использовать весы с язычком, чтобы определить это, а некоторые шаровые опоры даже имеют встроенную шкалу, поэтому вы сразу узнаете, правильно ли вы загружены.

Еще несколько вещей, о которых следует помнить:

Используйте ремни с храповым механизмом или стяжки, чтобы обеспечить безопасность груза.
Отрегулируйте зеркала. Если вы буксируете широкий прицеп и не видите вокруг, подумайте о том, чтобы добавить к вашему автомобилю телескопические буксировочные зеркала.
Убедитесь, что на прицепе установлены настоящие шины для прицепа — шины , а не для легковых автомобилей — и что они накачаны надлежащим образом и находятся в хорошем состоянии (достаточный протектор, отсутствие сухой гнили и т. Д.). Также проверяйте шины вашего автомобиля, пока вы на нем.
Держите подшипники колес прицепа смазанными, чтобы не повредить оси.

Эмме Холл / Roadshow

Буксировка по дороге

Поскольку теперь вы управляете автомобилем, который длиннее и тяжелее, чем раньше, вам необходимо принять дополнительные меры предосторожности.Если у вашего автомобиля есть режим буксировки / перевозки, задействуйте его с более тяжелыми грузами, чтобы привести двигатель и трансмиссию в оптимальные настройки. Кроме того, помните следующие передовые практики:

Тщательно планируйте свой маршрут, чтобы избежать препятствий, которые могут быть еще более неприятными с прицепом: плотный городской транспорт, строительство, крутые холмы и горы — все это необходимо учитывать.
Подумайте о том, чтобы заправить бак вашего автомобиля, прежде чем подключать прицеп и начинать буксировку — будет легче заправить без буксируемого прицепа.
Убедитесь, что у вас есть дорожный комплект безопасности с такими вещами, как сигнальные ракеты или отражатели, предметы первой помощи и так далее.
Двигайтесь как можно медленнее. Большинство трейлеров имеют рекомендованную максимальную скорость 55 миль в час.
Тормозить рано. Вам нужно остановить намного больше массы.
Держитесь правой полосы или полосы медленного движения.
Смените полосу движения заранее и проявите терпение. Всегда используйте поворотники.
Повороты шире, чем вы думаете.
При выезде на стоянку учитывайте длину и маневренность вашего автомобиля с прицепом, чтобы не застрять.
При движении под уклон переключайте трансмиссию на более низкую скорость, вместо того, чтобы нажимать на тормоза и рисковать перегревом.
Если ваш автомобиль начинает «рыбачить», немного уменьшите подачу газа, но не нажимайте на тормоза.

Резервное копирование может быть сложной задачей, но есть простой способ сделать это. Лучше всего брать руль снизу. Если вы хотите, чтобы трейлер двигался вправо, переместите руку вправо. Влево переместите руку влево. Помните, что небольшое усилие имеет большое значение для рулевого управления.И, к счастью, многие современные грузовики и внедорожники имеют специальную технологию управления прицепом, которая помогает в этом процессе.

Новые пикапы Heavy Duty General Motors предлагают «прозрачную» технологию буксировки.

Шевроле

Буксировочная техника

Современные грузовики и внедорожники обладают множеством функций, которые делают буксировку проще, чем когда-либо прежде. Многие автопроизводители даже предлагают пакеты для буксировки / перевозки, которые могут автоматически добавлять к вашему автомобилю надлежащее сцепное устройство, тормоза прицепа, большие зеркала и модернизированные системы охлаждения.(Это зависит от производителя.)

Некоторые конкретные примеры новой технологии буксировки включают:

Ford F-Series 2019 года: Pro Trailer Back-Up Assist может помочь при движении задним ходом при присоединенном прицепе. Ford также предлагает системы контроля давления в шинах прицепа и системы контроля слепых зон, которые охватывают транспортное средство и длину прицепа.
2019 Грузовики Ram: Самовыравнивающаяся пневматическая подвеска помогает сохранять устойчивость грузовика и прицепа. Ram также предлагает систему контроля слепых зон по всей длине прицепа и систему контроля давления в шинах прицепа.
2020 GM Heavy Duty Truck: Последние модели Silverado HD и Sierra HD оснащены прозрачной технологией Transparent Trailer View, которая объединяет изображения с камер, чтобы вы могли видеть, что находится за прицепом во время буксировки. Кроме того, если ваш трейлер когда-либо будет украден, система GM OnStar поможет его вернуть.

Обязательно спросите у своего дилера, какие виды буксирных технологий доступны при покупке нового автомобиля.

Буксирное оборудование (нарушение сцепки) | CVC 29003

Билет на буксирное оборудование (нарушение сцепки) обойдется вам в 196 долларов и более в виде штрафов плюс 1000 долларов + в виде надбавок и штрафов.

Билетные снайперы могут помочь оспорить это предполагаемое нарушение всего за 179 долларов, а в случае увольнения устранят любые будущие страховые взносы, пункты DMV и школу дорожного движения . Сразись с моим билетом сейчас

Буксирное оборудование CVC 29003

Следите за дорогой

Сколько раз мы ездили по дороге или шоссе и смотрели налево или направо, чтобы увидеть, как автомобиль что-то тянет неправильно? Прежде чем выезжать на открытую проезжую часть, важно знать правильный и неправильный способ буксировки.Оператору любых буксировочных устройств важно проверить электрические компоненты, такие как системы аварийного отключения, фонари прицепа и тормоза, чтобы убедиться, что они функционируют должным образом.

Какое прицепное устройство подходит для ваших буксировок?

Определение правильного класса предметов, которые мы хотим перевезти, помогает водителям при использовании сцепного устройства и сцепных устройств. Классификация зацепов определяется максимальной грузоподъемностью и размером отверстия ресивера.Размеры классов варьируются от I до V в зависимости от размера буксируемого предмета. Каждый класс немного отличается в зависимости от области применения и вместимости каждого прицепа.

Правильный приемник сцепки и шарнирное крепление жизненно необходимы для правильной буксировки предмета. После того, как водитель выбрал сцепное устройство, важно выбрать правильную шаровую опору для балансировки прицепа. Водитель не хочет делать предположений при использовании прицепных устройств или аксессуаров во время буксировки. Если сомневаетесь, задавайте вопросы сертифицированному водителю класса А.

Наш первый класс состоит из приемников малой грузоподъемности, которые обычно устанавливаются на небольших внедорожниках или легковых автомобилях. Максимальная полная масса прицепа I класса для буксировки составляет 2000 фунтов. со скоростью языка 200 фунтов. Для сцепных устройств класса I требуется приемная труба размером 1-1 / 4 дюйма x 1-1 / 4 дюйма для шаровой опоры. Обычно мы видим, что эти сцепные устройства используются для буксировки легких грузов средней грузоподъемности, например мотоциклов, лодок и небольших служебных прицепов.

Класс II состоит из ресиверов средней грузоподъемности, которые в основном подключаются к небольшим грузовикам, минивэнам или седанам среднего размера.Максимальная полная масса прицепа для буксировки класса II составляет 3500 фунтов. со скоростью языка 350 фунтов. Для сцепных устройств класса II требуется приемная труба размером 1-1 / 4 дюйма x 1-1 / 4 дюйма для шаровой опоры. Обычно эти сцепки используются для умеренной буксировки на снегоходах, небольших туристических домах и лодках среднего размера.

Сцепные устройства для прицепов класса III обеспечивают универсальность при буксировке. Обычно они устанавливаются на минивэны, полноразмерные внедорожники и пикапы. Максимальный общий вес третьего класса колеблется от 3500 фунтов.до 6000 фунтов. со скоростью языка от 350 до 600 фунтов. Сцепные устройства, в которых используется приемная труба 2 x 2 дюйма с шаровой опорой, подходят для буксировки лодок среднего размера, грузовых прицепов и кемперов среднего размера.

В классе IV у нас есть приемники сцепного устройства для тяжелых условий эксплуатации, которые используются для перевозки наших больших внедорожников и тяжелых грузовиков. В этом классе также используется приемная труба 2 x 2 дюйма с шаровой опорой. Сцепные устройства класса IV имеют полную массу прицепа для буксировки в диапазоне от 6000 до 10 000 фунтов. с весом языка от 600 до 1000 фунтов.Обычно эти сцепные устройства используются для буксировки катеров, игрушечных самосвалов и больших кемпингов.

Класс V предназначен для наших тяжеловесов, перевозящих самые тяжелые модели, которые устанавливаются на задней части тягача. Коммерческие грузовики и грузовики большой грузоподъемности обычно оснащаются этими приемными устройствами. Полная масса прицепа, перевозящего тяжелые автомобили, составляет более 10 000 фунтов. с весом языка от 1000 фунтов. до 1200 фунтов. Сцепные устройства класса V увеличиваются до размера 2-1 / 2 «x 2-1 / 2» приемной трубы для шаровой опоры.В классе V мы находим буксировку тяжелых грузов, включая трейлеры всех размеров, полноразмерные кемперы и большие лодки.

Что в Калифорнийском кодексе говорится о CVC 29003?

(a) Инструкция CVC 29003 информирует водителей о том, что надлежащий вес, приходящийся на каждое сцепное устройство или сцепное устройство для буксировки, должен быть конструктивно прочным и быть правильно и надежно установлен. Надлежащее усиление крепежного и сцепного устройства обеспечивает соответствующую прочность и долговечность, чтобы предотвратить любые ненужные деформации или повреждение буксирных элементов рамы.

(b) Вспомогательные приспособления, такие как дышло, дышло и другие правильные соединения между буксирующими и буксируемыми автомобилями, должны быть надежно закреплены и конструктивно безопасны для веса втягиваемого груза.

(c) Когда приподнятый конец автомобиля буксируется другим транспортным средством с помощью буксирной тележки, требуются другие средства усиления и надежного крепления с использованием двух отдельных тросов, цепей или аналогичных устройств для Избегайте нестабильности или разрыва буксируемого автомобиля и буксирной тележки.

Получили ли вы дорожный билет Калифорнии для CVC 22400?

Вы несете тяжелый груз, потому что недавно вы получили нарушение CVC 29003? Неправильная сборка сцепного устройства влечет за собой минимальный штраф в размере 196 долларов и балл на вашей лицензии. Однозначное нарушение CVC 29003, отмеченное в ваших водительских правах, может привести к увеличению ставки страхового взноса на срок до трех лет.

Наша команда может вам помочь.Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о ваших возможностях в цитировании, или отправьте свой билет на бесплатное рассмотрение.

Установка, электропроводка и программирование прицепного устройства на Jeep Grand Cherokee

Последнее обновление: 28 июня 2021 г., в 21:04

В этой статье: Мы расскажем, как установить заводское сцепное устройство в бампер на Jeep Grand Cherokee Limited 2018 года с множеством фотографий.

Сложность проекта: Средняя-Высокая (требуется подключение и программирование)
Затраченное время: 8 часов
Стоимость использования метода, описанного в этой статье: 535 долларов США.00

Итак, я приступил к тому, что, как я думал, будет относительно простой установкой прицепного устройства на моем Jeep Grand Cherokee Limited 3.6L V6 2018 года, но был шокирован уровнем сложности и нехваткой ресурсов для выполнения этой работы. правильный путь. Я, наконец, понял это за счет моего собственного кошелька, поэтому я решил, что сделаю быструю запись для тех, кто хочет выполнить такую же установку на Grand Cherokee аналогичного (или того же) года. В этой статье я расскажу о заминке, которую использовал, подключив вместе с программным обеспечением для программирования все, что есть на компьютере.

Мой первоначальный план состоял в том, чтобы подключиться к проводам задних фонарей с помощью универсального 7-контактного / 4-контактного адаптера и поместить его в приобретенное мной на вторичном рынке сцепное устройство, которое имеет заводской вид и встроено в бампер. Установка сцепного устройства и бампера была достаточно простой, но я решил сделать это правильно и интегрировать в существующий жгут проводов автомобиля, как это сделал бы дилер. Я не говорю, что вы не можете использовать провода задних фонарей для этой установки, но я не уверен, что это даст вам то, что вам нужно.На мой взгляд, Jeep превратил этот процесс в настоящий кошмар, особенно для тех, у кого нет встроенной проводки.

По-видимому, середина 2018 года и более поздние модели Grand Cherokee, у которых нет буксировочного пакета, также больше не имеют проводки, что добавило мне разочарования. И даже людям, у которых есть встроенная проводка на более старых моделях, все равно нужно программировать / включать контакты в ECU, что стоит 185 долларов за поездку к дилеру. Или, по крайней мере, мой дилер. Я читал о платах от 40 долларов.Итак, приступим к делу.

Список инструментов и деталей:

Помимо стандартного набора инструментов с гнездами и т. Д., Вот список продуктов и некоторых специальных инструментов, которые я бы порекомендовал, со ссылками на запчасти на Amazon:

Детали:

Инструменты:

Установка фаркопа

Для установки навески я выбрал приемник навески IV класса с лицевой панелью бампера. У вас есть два варианта сцепки на джипе:

Внешний вид OEM — это зацепка, которую я решил использовать.Он заменяет существующую опору бампера, а само сцепное устройство проходит непосредственно через бампер. Обычно он поставляется с лицевой панелью. Использование этого типа сцепки увеличит время вашего проекта, потому что вам придется снимать задний бампер и вырезать лицевую панель вручную. Вот тот, который я использовал.
Под бампером смотрю — лично мне этот вид не нравится. Сцепное устройство находится под всем бампером, что, вероятно, поместит его в такое место, которое потребует от вас подъема сцепного устройства, если вы хотите, чтобы ваш прицеп был ровным.Это, на мой взгляд, выглядело дешевле … и это так. Его дешевле установить, дешевле купить и проще установить, если вы делаете это самостоятельно. Он просто крепится к нижней части существующей рамы, поэтому вам не нужно снимать бампер и заменять опорную планку бампера. Вы можете найти пример такого типа сцепки здесь.

Чтобы установить фаркоп в стиле OEM, вам необходимо сделать несколько вещей:

Частично снимите детали облицовки заднего крыла.Это для доступа к винтам на бампере. Есть несколько защелок и пластиковых заклепок, которые вам нужно высверлить, чтобы снять декоративную деталь.
Снять бампер. Есть винты на внутренней стороне люка, за крылом и два под ним на нижней стороне бампера. Как только он будет удален, вы можете заменить деталь опорной рамы бампера.
Снимите опору бампера, открутив 6 больших болтов, которые ее удерживают.
Вырежьте прямоугольное отверстие в бампере, чтобы освободить место для нового сцепного устройства и бампера.Если вы купите сцепное устройство, которое я сделал здесь, вы действительно можете использовать шаблон, который уже встроен в заднюю часть бампера. Для меня это было неожиданностью. Есть настоящий световой отпечатанный шаблон, где фабрика вырезает OEM-бампер, чтобы освободить место для заводской лицевой панели. Так уж получилось, что и для этой лицевой панели он отлично работает. Заранее извините, но мне не удалось получить фотографии этого или процесса вырезания этого бампера. Я просто использовал комбинацию острого ножа для гипсокартона и дремеля, и все получилось идеально.
Установите новую сцепку на место старой опоры бампера.
Установите на место бампер и детали отделки подкрылка.

Вот несколько фотографий, которые помогут объяснить.

Подключение ремня Mopar

Проводка Mopar от задней части к передней части автомобиля была прямой. Он поставляется с инструкциями, но я также загрузил их сюда, чтобы вы могли их просмотреть. В комплект входит жгут проводов, стяжки и новая коробка PDC, которую вы замените в моторном отсеке.Вот инструкция.

Mopar 82216005AB Инструкции по подключению сцепного устройства для прицепа

Инструкции довольно подробны с точки зрения того, где его подключать, и различных зажимов для крепления. Это было очень полезно. Я позволю вам просмотреть его, вместо того, чтобы дублировать инструкции, однако есть пара вещей, на которые следует обратить особое внимание, которые я обнаружил с точки зрения несоответствий между инструкциями и проводами в моем автомобиле.

На шаге 29 внешний вид ремня безопасности C5 НЕ правильный.Штыри 24, 23 и 22 не расположены на той стороне ремня безопасности, если вы смотрите на него со стороны провода. Скорее они на другой стороне. Используйте номера контактов, которые есть на жгуте, для размещения проводов, а НЕ визуальный элемент в инструкциях.
В жгуте есть провод WH / DG (бело-зеленая полоса), но нет провода WH / GN. Скорее, по крайней мере, в моей обвязке есть сплошной белый цвет. Однако это не обязательно имеет значение. Пока вы сопоставляете те же провода, помеченные как WH / DG или WH / BN и т. Д., Которые на шаге 29, с теми же маркированными проводами на шагах 44 и 45, все будет в порядке.Например, я использовал сплошной белый провод, который был в моей привязи, как «WH / DG» на контакте 22 на этапе 29, а затем подключил его к тому месту, где был «WH / DG» на этапе 44.
Если в жгуте есть штыри, в том месте, где должен проходить провод, сфотографируйте жгут в том виде, в каком он есть, затем удалите и замените их. Сделайте снимок, чтобы, если вы ошиблись, вы знали, куда их вернуть. Я все фотографировал раньше.

Если не считать выноски, он работал отлично.Меня бы не слишком пугали инструкции, когда у вас в руке каждый из зажимов для ремня безопасности, на них будут обозначены номера булавок (мелким шрифтом, но они есть).

Программирование / включение буксировочной проводки на Grand Cherokee

Честно говоря, именно здесь я почувствовал, что Jeep переборщил с той степенью контроля, которую они хотели от этих автомобилей. Вам нужно не только подключить жгут к Grand Cherokees середины 2018 года и новее (с небольшими ошибками в направлениях), но и подключиться к автомобилю с помощью программного обеспечения и включить питание на контакты.И даже ЕСЛИ ваш Jeep был предварительно смонтирован, если у вас не установлено буксирное сцепное устройство или 4- или 7-контактный разъем, вам, вероятно, придется запрограммировать и свой.

Но не беспокойтесь. Я нашел способ сделать это с помощью дешевой альтернативы вместо того, чтобы платить 150-200 долларов у дилера. На момент написания этой статьи я искал ЧАСЫ, чтобы выяснить, как это сделать, и не нашел никаких инструкций. Вы можете сделать это в своем гараже на своем собственном ноутбуке и примерно за 65 долларов.

Программа называется Appcar DiagFCA.Их веб-сайт: https://appcar-diagfca.com/en/. За 49 долларов вы получите доступ к программе, но только для устройств Windows. На самом деле у меня есть Mac, и я использовал программу под названием Parallels для одновременного запуска Windows 10 на моем компьютере Mac, и она отлично работала для меня (это отдельная статья, если вы не знакомы с виртуальными машинами).

Вам также понадобится устройство OBDII to USB. Он должен быть совместим с ELM327, тот, который я купил, находится здесь. В то время это было 18 долларов.После того, как вы установили программное обеспечение, устройство OBDII и проводку в ваш Jeep, вы готовы приступить к программированию. Подключите аккорд OBDII к автомобилю, поверните ключ (или нажмите кнопку), пока автомобиль не перейдет в режим аксессуаров, затем подключите USB к компьютеру и позвольте драйверам установить. На моем компьютере он сразу же зарегистрировался и автоматически установил драйверы.

После установки драйверов откройте программу Appcar DiagFCA и выполните следующие действия. Прокрутите изображения, чтобы увидеть шаги в галерее ниже:

Бум! Готово. Я бы отсоединил аккумулятор на пару минут, чтобы перезагрузить систему, затем начал проверять 7-контактный жгут на задней панели, чтобы убедиться, что все в порядке. Сигналы обозначены на крышке с 7 контактами, чтобы вам было проще подключить вольтметр. Обратите внимание, я слышал, что левый и правый указатели поворота могут по какой-то причине перепутаться.Если по какой-либо причине одна или две ваши штифты перепутались, вы всегда можете просто открепить привязь на сцепке и переместить их, чтобы они соответствовали правильной настройке.

Удачи!

Обновление от 23 июня. По некоторым запросам я загрузил все исходные фотографии ремней безопасности, которые я сделал на тот случай, если мне случайно понадобится откатить или неправильно закрепить провод и нужно будет начать все заново. Увидеть ниже.

Спасибо за чтение! Пожалуйста, используйте комментарии ниже, если у вас есть какие-либо вопросы / комментарии!

Можно ли увеличить буксирную способность грузовика?

Вы годами копили на блестящий, мятный, 24-футовый (7.3-х метровый) окунь. Вы выбрали модель, выбрали название и даже купили новую коробку для рыболовных снастей. Проблема только в том, что он много весит. Ваш небольшой грузовик и трейлер прекрасно тащили за собой старую лодку, но эта новая лодка выглядит как Титаник по сравнению со старой.

Согласно руководству по эксплуатации, лодка весит 5 000 фунтов (2267 кг) — и это без дополнительного веса оборудования и продуктов, которые вы планируете убрать. Изучив руководство по эксплуатации вашего грузовика, вы обнаруживаете — к своему большому разочарованию — что буксирная способность автомобиля достигает 4 000 фунтов (1814 кг).Но если вы думаете, что можете решить проблему, увеличив тяговую способность грузовика, вам не повезло.

Что такое буксирная способность? Производители строят легковые и грузовые автомобили в соответствии с определенной полной массой автомобиля ( GVWR ). Этот рейтинг определяет вес груза внутри транспортных средств (то есть пассажиров) и вес прицепа. Оси колес, подвеска, тормозная система, возможности рулевого управления и другие внутренние органы управления сконструированы в соответствии с этой полной массой.Поскольку автомобили специально изготавливаются с заданной буксировочной способностью, вы не можете изменить рейтинг, не модернизируя автомобиль. Кроме того, некоторые автомобили могут вообще не подходить для буксировки. В этом случае вы, конечно, не сможете увеличить их тяговую мощность.

Чтобы лучше понять, что участвует в GVWR, давайте рассмотрим три основных показателя, которые его определяют:

Base Снаряженная масса : вес вашего пустого автомобиля
Вес груза : вес всего, что вы поместите внутрь и прикрепите к транспортному средству снаружи
Допустимая полезная нагрузка : дополнительный вес, который может нести ваше транспортное средство, определяется путем вычитания веса вашего груза из GVWR

Не вся надежда полностью потеряна для перевозки более тяжелых грузов.Если у вас есть автомобиль с высокой буксирной способностью, у вас могут быть варианты с сцепкой и распределением веса. До тех пор, пока желаемая полезная нагрузка не превышает GVWR, седельно-сцепное устройство или сцепное устройство на гибкой стойке могут улучшить предел нагрузки на сцепное устройство. Номинальная нагрузка на сцепное устройство — это вес, который позволяет сцепное устройство прицепа. Системы распределения веса также могут переносить вес с передней части сцепного устройства и задней части тягача на все оси автомобиля и прицепа [источник: etrailer]. Помните, что это не увеличивает буксирную способность автомобиля; это относится только к буксирному оборудованию, которое должно соответствовать буксирной способности транспортного средства.

Просто не забывайте оставаться в пределах полной разрешенной массы вашего автомобиля или грузовика, какие бы изменения в сцепке или распределении веса вы ни выбрали. Превышение вашей буксирной способности — опасная авантюра, поскольку это снижает вашу управляемость при торможении и рулевом управлении. Слишком далеко увеличьте предел, и вы можете в конечном итоге вызвать эвакуатор, чтобы забрать ваш общий автомобиль и прицеп.

Чтобы найти ответы на другие вопросы, связанные с буксировкой, перейдите по указанным ниже ссылкам.

Первоначально опубликовано: 18 ноября 2008 г.

Вот законы Калифорнии о буксировке, которые необходимо знать перед буксировкой

С тех пор, как Eyers Hitch Center Inc.находится в Калифорнии, я подробно изложил законы Калифорнии о буксировке из Кодекса транспортных средств нашего штата для моих клиентов.

Если вы живете или едете через другой штат, вот отличный ресурс веб-сайта для проверки ваших конкретных законов о буксировке:

Trailers.com

Вам необходимо знать и соблюдать законы своего штата, а также штатов, через которые вы планируете путешествовать, когда вы отправляетесь в любую поездку с буксирным устройством. Незнание закона никогда не было эффективным оправданием, когда вам вручали штраф за нарушение правил дорожного движения.

Вот некоторые из основных законов Калифорнии о буксировке. В вашем штате могут быть немного другие законы. Несмотря на то, что были предприняты все попытки проверить эту информацию, Eyers Hitch Center Inc. не может гарантировать ее точность и не несет ответственности за ошибки или упущения. Изменения могли быть внесены после того, как эти данные были собраны. Пожалуйста, проявите должную осмотрительность и проверьте на себе применимые законы о буксировке.

Кодекс транспортных средств штата Калифорния Разделы буксировки

21655b Вы должны буксировать по обозначенной полосе, обычно правой полосе, за исключением обгона.При обгоне вы должны использовать полосу слева от обозначенной полосы.
21712 Пассажиры не могут ездить в буксируемом прицепе, лодке, мотоцикле и т. Д., За исключением некоторых специально оборудованных седельно-сцепных устройств и лодок на лодочных трапах.
23129 Никто не должен управлять автомобилем, на котором установлен кемпер с пассажирами, за исключением случаев, когда имеется хотя бы один свободный выход, который можно открыть как изнутри, так и снаружи такого кемпера.
29003 Каждое сцепное устройство, дышло, сцепное устройство или другое соединение между буксируемыми автомобилями должно быть надежно прикреплено к транспортному средству и быть достаточно прочным, чтобы выдержать вес всего, что вы буксируете.
29004 Каждый буксируемый автомобиль должен быть оборудован прочными цепями безопасности.
22406 Никто не должен управлять транспортным средством, буксирующим другое транспортное средство со скоростью более 55 миль в час.
26508 Каждое транспортное средство или состав транспортных средств, использующих сжатый воздух на колесах для включения рабочих тормозов, должны быть оборудованы системой аварийной остановки, отвечающей требованиям настоящего раздела и способной остановить транспортное средство или состав транспортных средств в случае отказа. в пневматической системе рабочего тормоза.
26302 Каждый прицеп массой более 1500 фунтов должен быть оборудован тормозами как минимум на 2 колесах.
26453 Тормоза прицепа должны поддерживаться в хорошем состоянии и исправном рабочем состоянии и отрегулированы таким образом, чтобы все тормоза работали одинаково на всех колесах.
26458 Тормозная система на каждом механическом транспортном средстве, используемом для буксировки другого транспортного средства, должна быть устроена таким образом, чтобы один орган управления на буксирующем транспортном средстве при включении приводил в действие все рабочие тормоза на силовой установке и комбинации транспортных средств, когда один или оба из них существуют следующие условия: (1) Тягач должен быть оборудован механическими тормозами.(2) Буксируемое транспортное средство должно быть оборудовано тормозами и механическими тормозами.
27600 Все прицепы должны быть оборудованы крыльями, крышками или брызговиками, чтобы минимизировать разбрызгивание воды или грязи на заднюю часть автомобиля.
24600 В темное время суток каждый прицеп должен быть оборудован задними фонарями, стоп-сигналами (24603), подсветкой номерного знака (24601) и указателями поворота (24950).
24604 Каждый раз, когда груз или прицеп выступает за тягач более чем на 4 фута или загораживает задние фонари, выступ должен быть оборудован задними фонарями.(магнитные фонари ОК 24605)
21715 Ни одно пассажирское транспортное средство, независимо от веса, или любое коммерческое транспортное средство весом менее 4000 фунтов не должно буксировать более одного транспортного средства в комбинации, за исключением автомобиля на буксирной тележке.
21715-а. Ни одно транспортное средство весом менее 4000 фунтов не может буксировать любое транспортное средство весом 6000 фунтов и более.
24608 Прицепы шириной более 80 дюймов должны иметь светоотражатели желтого цвета с каждой стороны и спереди и красные светоотражатели сзади.
28060 Рекреационный транспорт и туристы с кухонным оборудованием должны быть оснащены огнетушителем и должны поддерживать его в исправном рабочем состоянии.
29003-с. Поднятый конец любого транспортного средства, перевозимого другим транспортным средством с использованием буксирной тележки, должен быть прикреплен к буксирной тележке двумя отдельными цепями, тросами или эквивалентными устройствами, достаточными для предотвращения смещения или разделения буксируемого транспортного средства и буксирной тележки.
35401 Никакие транспортные средства в составе не могут иметь длину более 65 футов (60 футов в специально отведенных местах) (дома на колесах, как правило, не могут быть длиннее 45 футов)
35100 Общая внешняя ширина любого транспортного средства или его груза не должна превышать 102 дюйма, если иное не предусмотрено в этой главе.
35109 Фары, зеркала или устройства, которые должны быть установлены на транспортном средстве в соответствии с этим кодом, могут выходить за пределы допустимой ширины транспортного средства на расстояние, не превышающее 10 дюймов с каждой стороны транспортного средства.
35250 Ни одно транспортное средство или груз не должны превышать 14 футов в высоту, измеренную от поверхности, на которой стоит транспортное средство.

Установка всего предохранительного и сцепного оборудования для буксировки строго контролируется законом. Вот почему так важно, чтобы у вас был квалифицированный монтажник, который поможет вам с выбором и установкой вашей сцепной системы.

Любой авторитетный установщик сцепного устройства незаконно устанавливает на ваш автомобиль какое-либо сцепное устройство, которое не подходит для вашей конкретной ситуации буксировки (о которой он знает).

Знание законов штата, в котором вы буксируете, важно для вашей безопасности буксировки. Неприятная правда заключается в том, что если вас остановил полицейский или вы попали в аварию, и офицер определит, что вы буксируете с неподходящим или некачественным оборудованием для ваших нужд буксировки, вас могут привлечь к уголовной халатности и привлечь к ответственности за любые травмы и повреждения, к которым вы причастны. Будьте осторожны.

Возвращение из Калифорнии Законы о буксировке обратно домой

Законы Вирджинии о трейлерах: руководство по буксировке и транспортировке

От кемпинга до переезда в служебные помещения есть много причин, по которым вы можете захотеть буксировать прицеп с вашим транспортным средством.Перед тем как отправиться на дорогу с прицепом, убедитесь, что соблюдаете все законы и правила техники безопасности. Поскольку к вашему автомобилю прикреплены прицепы, их использование регулируется законодательством штата. Мы изучим законы штата Вирджиния о прицепах и важные меры предосторожности, чтобы помочь вам выехать на дорогу.

Определение

Закон штата Вирджиния определяет прицеп как «транспортное средство без двигателя, предназначенное для перевозки имущества или пассажиров полностью на своей собственной конструкции, и которое буксирует транспортное средство, включая буксирные тележки и гидротрансформатор.”

Регистрация

Вы должны зарегистрировать любой трейлер в DMV. Вы можете регистрироваться ежегодно, два раза в год или постоянно. Плата за регистрацию зависит от веса трейлера и продолжительности регистрации.

Постоянные номерные знаки доступны для всех прицепов, и они будут помечены как «постоянные». Только арендованные трейлеры будут отображать месяц и год. Для прицепов весом менее 4000 фунтов вы можете выбрать небольшой номерной знак вместо полноразмерного, если хотите.Если прицеп продан, новые номера должен покупать новый владелец.

Страхование

Точно так же, как ваш автомобиль должен быть застрахован, вам также необходимо застраховать свой прицеп. Вам нужно будет предоставить подтверждение этой страховки, чтобы зарегистрировать прицеп. Спросите у своей страховой компании или агента о добавлении прицепа к существующему автомобильному полису.

Защитное оборудование

Прицепы должны быть оборудованы тормозами, если они весят 3000 фунтов и более. Все прицепы с тормозами должны проходить ежегодный государственный техосмотр.

Соединение между транспортным средством и прицепом должно состоять из дышла, сцепного устройства или другого подобного устройства. Его длина не должна превышать 15 футов. Также требуется аварийная цепь или трос, способный выдержать вес прицепа.

Прицеп должен иметь по крайней мере один красный стоп-сигнал, который в ясную погоду виден с расстояния не менее 500 футов. Также необходимы отражатели на задней части прицепа.

Вес и размер

Максимально допустимая длина прицепа составляет 65 футов, включая все сцепные устройства.Максимальная ширина составляет 102 дюйма, а максимальная высота — 13 футов 6 дюймов.

Род занятий

Никому не разрешается ездить или занимать прицеп во время его буксировки. Водитель или владелец прицепа не может сознательно позволять кому-либо ездить на нем во время движения.

Другие меры безопасности

В дополнение к законодательным требованиям вы должны обязательно соблюдать все надлежащие меры безопасности при буксировке прицепа. Убедитесь, что вы знакомы со всеми частями вашего прицепа, включая шины, тормоза (если применимы), дверные защелки и т. Д.Самое главное, убедитесь, что вы знаете, как управлять своим сцепным устройством или дышлом, и правильно закрепите его во время путешествия. Обратитесь к этому руководству NHTSA для получения дополнительной информации о безопасности.

Полный список требований безопасности можно получить в DMV.

Если вы участвуете в столкновении с транспортным средством, которое буксирует прицеп, наличие юриста, который поможет объяснить доступные вам юридические варианты, может быть важной частью процесса принятия решения. Чтобы бесплатно изучить происшествие и определить, есть ли у вас претензия, свяжитесь с адвокатом по автокатастрофам в Ричмонде из компании Geoff McDonald & Associates.

Mercedes-Benz GLS450 — потрясающе способный тягач

Разрушитель сегментов . В автомобильной промышленности это термин, обозначающий всякий раз, когда кто-то придумывает автомобиль, которого раньше не существовало. Renault Espace и Plymouth Voyager были прорывом в сегменте, потому что никто раньше не делал минивэнов FWD. RAV4 от Toyota тоже был прорывом в сегменте, как и PT Cruiser. Автопроизводители тратят огромное количество времени и денег, пытаясь создать следующий, потому что нет ничего более прибыльного, чем иметь эффективную монополию на популярный новый продукт.

Итак, позвольте мне познакомить вас с ограничителем сегментов, который довольно долго скрывался у всех на виду. Mercedes-Benz GLS450 номинально представляет собой полноразмерный внедорожник, конкурирующий с титанозаврами от General Motors, Ford, Toyota и Nissan. Есть только одно немаловажное различие. В то время как Escalade, Expedition, Armada, Sequoia и Land Cruiser — это монстры с корпусом на раме, заимствованные из полноразмерных пикапов или ориентированных на Африку рабочих лошадок, GLS и его предшественники GL-класса представляют собой цельные продукты, увеличенные по сравнению с GLE / Внедорожник М-класса.М-Класс отказался от своей рамы с появлением грузовика второго поколения десять лет назад и стал намного лучше благодаря этому.

Наши читатели, ориентированные на детали, отметят, что текущий Range Rover также является цельным автомобилем, но Range Rover — это совсем другое и значительно более дорогое предложение. GLS450 начинается с менее чем семидесяти тысяч долларов с разумным набором стандартного оборудования, он предлагает грузовое пространство и внутренний комфорт, которые очень конкурентоспособны с большими отечественными внедорожниками, и он предположительно может без труда буксировать 7500 фунтов.

Предоставлено Джеком Барутом

Мы решили проверить возможности буксировки большого Benz на дальнем пути из Хай-Пойнт, Северная Каролина, в парк автоспорта Нью-Джерси, где автомобиль Road & Track And Friends MX-5 Cup будет участвовать в гонках на двойную выносливость. Прицеп был стандартным автовозом от U-Haul. Он был в довольно грубой форме — наш бригадир и начальник погрузки, Боян, на самом деле выдохнул , когда увидел его впервые, — и в какой-то момент на выходных гидравлический тормоз на основе инерции, который установлен на большинстве этих старых U -Haul rigs решил слить всю тормозную жидкость на дорогу.Таким образом, хотя общий вес прицепа и автомобиля, вероятно, не превышал 5000 фунтов, тянуть их было непросто для всех участников.

Много рекламных и редакционных материалов написано о том, как грузовики из Большой тройки полностью освоили все аспекты развлекательной буксировки, но в тот момент, когда мы запустили большой Benz с подключенным прицепом, мы увидели кое-что, что сразу же заслужило наше уважение. GLS450 может предупредить водителя о том, что конкретный светильник на прицепе не работает, что и было здесь.И также по умолчанию отключает функцию удержания полосы движения. Это решение здравого смысла, которое, к сожалению, не относится к некоторым участникам соревнований и может привести к неприятным моментам, когда владелец полосы движения решит начать нежелательное колебание прицепа.

С другой стороны, лазерный круиз-контроль продолжает работать при буксировке, и хотя использование круиз-контроля с прицепом, вероятно, не лучшая идея, это также то, что делает почти каждый клубный гонщик во время тех долгих ночных поездок. трек.У GLS есть разрыв, который был бы нелепым в чем-то вроде 911 Turbo, но который в шеститонной комбинации грузовика и прицепа совершенно нормален.

Предоставлено Джеком Барутом

Было время, когда идея буксировать что-нибудь с турбонаддувом V6 казалась нелепой, но сейчас мы живем в эпоху EcoBoost F-150, и этот Mercedes может сравниться с ним шаг за шагом. Обладая 362 лошадиными силами, GLS450 без нагрузки преодолевает четырнадцать секунд на четверть мили.Он никогда не чувствовал себя слабым во время наших 1300 миль буксировки; не в движении в районе Филадельфии, не на длинных уклонах, не при выезде на проезжие полуприцепы. Новая автоматическая коробка передач 9G-Tronic имеет большое значение для обеспечения того, чтобы двигатель всегда увеличивал обороты, когда вам это нужно, и, хотя это и возможно, и приятно переключать вручную с помощью установленных на колесах подрулевых переключателей, в этом нет необходимости.

Тормоза тоже более чем соответствуют поставленной задаче, они никогда не вибрируют и не гаснут даже после того, как гидравлика прицепа завершила работу.Педаль остается высокой, а ход остается коротким даже в разгар лета в Джерси. Без автомобильного тягача GLS останавливается в еще большей спешке. К счастью, искусственное ощущение и вызывающий беспокойство «слив педали», который раньше мешал электронно регулируемым тормозам Benz, были полностью искоренены.

Несмотря на то, что наши поездки в Нью-Джерси и из Нью-Джерси сохранялись в довольно амбициозном темпе, мы записали лучше, чем 15 миль на галлон для всего буксировки, что почти в точности соответствует 5 баллам моей жены.3-литровый Tahoe справляется даже тогда, когда ничего не буксирует. Если вы хотите иметь возможность превзойти Corvette 1984 года по драгстрипу намного, а не немного, MB предлагает как GLS550, так и GLS63, но по цене они конкурируют с Range Rovers, в то время как этот шестицилиндровый вариант ближе к Премьер Тахо или Юкон Денали.

Предоставлено Джеком Барутом

Не то чтобы впечатления от вождения сравнимы с любым из вышеупомянутых внедорожников.GLS в значительной степени является «спортивным автомобилем» этой категории, чему способствуют относительно узкая кабина, невысокая видимость капота впереди и положение сиденья, которое не так уж далеко от того, что вы получили бы в автомобиле. Мерседес седан. Ощущение ширины суперкара, которое является неотъемлемой частью собственности Escalade или даже Land Cruiser, здесь не применяется. В нем не тесно, даже для крупногабаритных водителей и пассажиров. Всего разных . Должен признаться, что сначала меня немного смутила относительно уютная кабина, потому что я начал связывать возможности буксировки с огромной шириной приборной панели и крупногабаритной фурнитурой — подумайте о Super Duty.Но у GLS нет и не требуется этого ощущения театра с тягачом с прицепом.

Если давних сторонников Штутгарта оттолкнет тот факт, что это полноразмерный внедорожник, произведенный в Соединенных Штатах, возможно, их немного смягчит стандартная комплектация MB Tex. низкая цена в 1610 долларов. но любой, кто хочет буксировать или буксировать со своим GLS, должен сэкономить свои деньги и наслаждаться лучшими материалами для сидения, известными человеку. Он не оставляет пятен, он стирается чисто, и, вероятно, он прослужит до тех пор, пока жар не погибнет от солнца.Обивка M-B Tex в большей степени, чем какая-либо другая особенность этого или любого другого Mercedes-Benz, демонстрирует основные достоинства бренда — превосходство, долговечность и пригодность к назначению, которые сделали автомобили, подобные старым седанам W123, заслуженно знаменитыми.

Не удивляйтесь, если GLS450 в последующие годы заработает столь же респектабельную репутацию. Как фанат Benz старой школы с Cosworth 190E в моем прошлом, я должен категорически пренебрегать тем, что явно является подачкой для грубого американского рынка, помешанного на кроссоверах.Я вспоминаю, как меня ужаснул оригинальный ML320, который мне показался люком европейского рынка A-класса, который был сделан из переработанных бутылок и оставлен раздуваться на солнце. Но правда в том, что GLS450 предлагает почти все, что вы хотите от настоящего седана Mercedes, в сочетании с почти всем, что вы хотите от полноразмерного внедорожника, ориентированного на буксировку. Это автомобиль, который растет на вас с каждой милей, когда вы начинаете осознавать все разумные маленькие решения и выборы, сделанные при его проектировании и проектировании.

Предоставлено Джеком Барутом

Что еще сказать? Багажное отделение впечатляет, чему способствует низкий грузовой пол и легко складывающиеся сиденья. Обзорность отличная со всех сторон, практически без слепых зон. Круизная система Mercedes-Benz и рычаги стеклоочистителя продолжают оставаться стандартом, по которому следует оценивать любую другую систему. Стерео лучше, чем хорошо. Камера заднего вида расположена таким образом, чтобы можно было без посторонней помощи подключать прицеп, так же, как это делается в более качественных полноразмерных грузовиках.

Мы выиграли в своем классе в субботней гонке, но рано вышли из игры из-за проблемы со сцеплением в воскресенье. GLS450 быстро справился с поездкой домой, что было нелегкой задачей для команды, которая бодрствовала большую часть двух предыдущих ночей, работая над гоночной машиной. Просторный, быстрый и почти бесшумный «Бенц» оказался намного лучше, чем ожидалось. По сравнению с конкурентами, им легче и приятнее управлять, он уникально расслабляет на больших расстояниях и абсолютно компетентен в том, чтобы тянуть несовместимый груз.Другими словами, это своего рода взломщик секретных сегментов, который, вероятно, не останется секретом навсегда.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.