Шпаклевание авто — свежее видео за сегодня

Меню

• Главная
• Категории
  • Наша планета
    • О животных
    • Природа
    • Про космос
    • Путешествия
  • Разное
    • Дом-2
    • ДТП
    • Рыболовство
• Кулинария/Рецепты
  • Выпечка
  • Гарниры
  • Коктели
  • Мясные блюда
  • Рыбные блюда
• Поздравления
  • C 8 Марта
  • С 1 Сентября
  • С 23 февралая
  • С Днем Рождения
  • С Новым Годом
• Сериалы
  • Боевики
  • Детективы
  • Драма
  • Мелодрамы
  • Про любовь
• Юмор
  • Анекдоты
  • Приколы
  • Про детей
  • Про кошек
  • Про любовь

Шпаклёвка авто своими руками от А до Я

Шлифовка жидкой шпаклёвки авто своими руками и исправление проблемных мест с остатками глянца под материалом…

Приветствуем, автолюбитель ВАЗ на сайте RtiIvaz. ru! Сегодня продолжим изучать видео покраски авто своими руками. На видео по кузовному ремонту будет детально рассказано и показано мастером, как обрабатывается жидкая шпаклёвка, нанесённая на автомобиль, в этом случае на дверь. Подробно будет рассказано, какие материалы и инструменты, для этого потребуются, правильно выберем наждачку, брусок и так далее.

Будет показана сама работа, то есть наглядный пример кузовного ремонта, как нужно выводить плоскости, кантики и поиск ямок. А также на данной детали есть некоторые огрехи, жидкая шпаклёвка была нанесена на глянец и с этим возникают некоторые проблемы. На глянце шпаклёвка шелушится, а также её подрывает.

[highlight] Автор видео покраски авто своими руками Влад ЩЧ[/highlight]:

На этом видео мастером будет рассказано про то, как можно исправить данные огрехи. Все это поможет автолюбителям, у которых были какие-либо проблемы с неправильно нанесённым материалом на детали кузова предыдущими мастерами. Будет также рассказано про то, как эти огрехи могут проявиться после покраски либо при самой покраске.

Обзор детали и предстоящая работа по кузовному ремонту своими руками

Итак, приступим. В первую очередь рассмотрим фронт предстоящих работ по кузовному ремонту своими руками. Сегодня будем делать показанную на видео дверь, закрытую жидкой шпаклёвкой и прогрунтованную. Однако на ней имеются проблемы, которые нужно будет устранить.

В некоторых местах жидкая шпаклёвка и грунт нанесены на глянец. Все это нужно вывести и плюс нужно перешпаклевать. Это делается для того, чтобы вывести плоскость и подготовить поверхность под грунт.

На этой двери автомобиля будет очень наглядный пример, так как на ней есть кантик, радиусная плоскость, плюс выемка под дверную ручку. В общем, много сложных моментов, где все это можно наглядно показать.

Первичная шлифовка жидкой шпаклёвки -выводим ровные плоскости

Для начала начнём шлифование с плоскости двери, на которую нанесена жидкая шпаклёвка, которую можно хорошо видеть по серому цвету. Далее на неё нанесён желтоватый грунт, который также хорошо различим. На этой двери автомобиля можно будет очень хорошо показать непосредственно шлифовку плоскостей.

Краткий обзор того, что нам потребуется для работы…

Сегодня нам потребуется небольшой жёсткий брусок, также будет необходим и жёсткий брусок большего размера. А также будет нужна наждачная бумага, в данный момент будем использовать Р150.

Первичная шлифовка жидкой шпаклёвки производится под наждачную бумагу градации Р150-180, чтобы первоначально снять нужный слой материала. То есть нам надо вывести плоскость и убрать: перепады, ямки, шишки и прочие неровности.

Когда плоскость более или менее ровная, жидкая шпаклёвка наносится для выравнивания небольших изъянов. В таком случае нет необходимости снимать большой слой шпаклёвки и поэтому надо работать наждачной бумагой Р180.

В случае как на этом автомобиле нам придётся использовать наждачную бумагу Р150. Поскольку жидкая шпаклёвка по всей детали нанесена несколько некорректно и нужно будет снять достаточно много материала. Если перед нанесением шпаклёвки был плохо «сбит» глянец, это отражается на её состоянии (шелушиться).

Ещё раз оговоримся, что в нашем случае, если все было подготовлено нами правильно, то шлифовать жидкую шпаклёвку нужно будет наждачной бумагой Р180. Такая бумага хорошо снимает материал и выравнивает плоскость.

На двери этого автомобиля предстоит сошлифовать жидкую шпаклёвку практически полностью. То есть производим шлифовку плоскостей таким образом, что будет приемлемо к грунтам, простой шпаклёвке и жидкой шпаклёвке. Мы будем выводить как обычную плоскость, не важно, какой будет использован материал, значение имеет лишь номер наждачной бумаги.

То есть разный материал затирается «своей» наждачной бумагой. Сам же принцип выведения плоскости будет идентичен.

От слов перейдём к работе

Берём жёсткий брусок, наждачку Р150 и приступаем к работе.

Работу начинаем с радиусной плоскости, которая имеет два кантика. Верхний кантик у верхнего края двери, рядом с выштамповкой под молдинг, а также второй кантик внизу плоскости характерный для моделей БМВ.

Получается, что сама плоскость «лежит» между двумя кантиками и имеет небольшой радиус. Для достаточно ровных плоскостей дверей с большой площадью используется большой брусок.

При использовании длинного бруска, блока, он перекрывает большую плоскость детали, это задаёт более правильную форму. Однако при этом нужно контролировать плоскость детали и проверять рукой, что при этом получается.

Движения бруска выполняются рукой, как обычно, по типу ёлочки…

Движение бруска «по типу ёлочки». Например, если вы работаете маленьким бруском, то надо сделать в одном месте пять движений, затем переносите брусок далее, опять делаете столько же движений и так повторяем.

Допуская пропуска на плоскости, мы можем натереть ямок. Поэтому работу постоянно рекомендуется проверять рукой на предмет выявления каких-либо изъянов, в виде ямок или перепадов на обрабатываемой поверхности.

При работе стараемся не «заходить» на другие плоскости. Особенно нужно работать аккуратно в верхней части двери, где имеется небольшой кантик.

На видео хорошо видно, как Влад правильно держит рукой брусок, верхняя часть которого, как бы «висит» в воздухе, не касаясь при этом кантика на верху двери.

После снятия слоя шпаклёвки хорошо видно, как выделяется сам кантик, он остался нетронутым и имеет другой цвет, относительно прошлифованной поверхности.

Ранее было показано на примере задней арки, что каждая плоскость зависит от предыдущей плоскости. Поэтому следует нам всегда аккуратно работать на границе плоскостей, не нарушаем последнюю плоскость.

И также работаем на примере с кантиком. Если его необходимо сделать уже (то есть «поднять» кантик), то больше шлифуется сопряжённая с ним плоскость. Если же нужно сделать его шире, то шлифуем саму плоскость кантика, делая её несколько шире.

На зашлифованном участке проявился некоторый притир, это «говорит» про то, что в этом месте была какая-то неровность.

Протёртые пятна появляются на плоскости по причине того, что плоскость бруска ровная, и она снимает слой материала с ровной поверхности. Если имеется ямка, то брусок до неё не дойдёт, а когда бугор «шишка», то брусок в этом месте снимает самое большое количество шпаклёвки, дотирая поверхность детали до металла.

Место притира мастер (см. видео выше) показывает более детально с увеличением. Хорошо видно и понятно, что здесь есть какая-то проблема, так как края притира не ровные, это видно на глаз, и на ощупь рукой.

При внимательном рассмотрении можно увидеть на видео, что проглядываются следы глянца. По этой причине жидкую шпаклёвку нужно будет снимать полностью, чтобы при дальнейшей работе не «вылезли» проблемы. Не пришлось бы все переделывать заново!

Старый материал нужно полностью снять и все прошпаклевать заново.

Проблемы с материалом, нанесённым на глянец

Теперь рассмотрим реально, как будет «подрывать» границу этого участка, где частично остался не сбитый глянец. При покраске авто своими руками такое случается часто.

Для наглядности в краскопульт был заправлен растворитель «647» и сейчас мы покажем, какая произойдёт реакция материала на детали с остатками глянца под шпаклёвкой.

Растворитель используется «647», то есть не самый активный, что подрывает любое ЛКМ, а стандартный по активности, используется для разведения красок.

Растворителем будем имитировать покраску детали (в любой краске также есть растворитель), чтобы показать реакцию шпаклёвки. На видео видно, что мастер, не жалеет растворителя и поливает место обработки обильно. То, что растворитель попадает на нижнюю часть двери, это не опасно для покрытия, так как там нет проблемных мест.

Если посмотреть поближе, хорошо заметно как на материале появляются гофры, то есть материал начинает подниматься. Происходит действия растворителя, что собственно идентично действию краски при её нанесении на подобные места, где остался слой глянца.

При проведении ножом по поверхности, видно, что краска легко снимается, так как поднялась и отстала от основы. Видно, как нож легко снимает материал, это происходит из-за того, что краска (в нашем случае растворитель) нанесена на глянец или жирный участок детали. Окраска очень плохо держится и легко снимается.

Поэтому при шлифовке деталей всегда очень внимательно обращайте своё внимание на притиры, чтобы они были равномерно разведены, то есть граница была хорошо убрана. Если останется граница и там видны следы глянца или старой краски, тогда будут в дальнейшем проблемы при покраске либо после покраски, в момент высыхания краски.

Если же даже не был оставлен глянец, но были явные границы на притире, тогда при покраске авто это все будет, провялятся и станет заметно.

В месте нашего притира по краям также видим, что часть краски немного шелушится (здесь просто меньше попало растворителя, чем на полке). Тут при подготовке был плохо сбит глянец и потому мы сейчас видим последствия этого.

На фоне обработке растворителем не так заметен дефект, когда же покрывается деталь краской, она сильно преломляет свет. Дефектное место будет отчётливо видно на фоне общей покраски, в виде кривого зеркала.

При обнаружении проблемного участка, про которое говорилось выше необходимо это место сошлифовать до хорошего лакокрасочного покрытия. Шлифовать надо до тех пор, когда притир будет хорошо, ровно вышлифовываться без выделенных границ.

В нашем случае был использован растворитель, а не средство для снятия краски, так как хорошо видно, что он снял только верхний слой нанесённой шпаклёвки и грунта, не повредив «родную» краску. Этот участок был хорошо виден, когда снимался ножом верхний вспученный слой на полке двери под молдинг.

• На отдельном видео у Влада ЩЧ есть материал: «Почему подрывает краску -покраска на глянец» Урок № 9 (малярное дело).
• Имеется также урок по покраске про влияние следов масла при покраске лакокрасочным покрытием, либо грунтом.
• Перед началом работы по нанесению краски, грунта всегда нужно обезжиривать поверхность.
• Жирные следы на детали – проблемы и их решение. Урок № 45 (малярное дело).

Дальнейшая работа с деталью -исправление проблем

Итак, продолжим тему шлифовки жидкой шпаклёвки на автомобиле от А до Я. С возникшей проблемой мы разобрались. Если до вас перед нанесением грунта или жидкой шпаклёвки не был сбит глянец, при последующей покраске, краску начнёт поднимать.

Продолжаем готовить деталь под грунтование. Берём опять же жёсткий брусок, наждачку Р150. По мере шлифовки будет видно где заканчивается граница. Это место покажем более детально.

Работаем рукой также по типу ёлочкой. Видно, что нанесённый растворитель хорошо убирается. Если камень наждачной бумаги забивается, то её легко очистить любым скотчбрайтом.

При работе с краю детали, чтобы не зацепить соседнюю дверь, если салон уже собран, то нужно обклеить соседний край детали. В районе кантика работаем особо аккуратно. Много здесь тереть не нужно, чтобы не испортить переход плоскостей. Особенно, если кантик был предварительно зашпаклёван.

В процессе работы выявляется, что плоскость нужно будет полностью стереть, поскольку проявляется жидкая шпаклёвка и края не очень хорошо растушёвываются.

После снятия старой нанесённой жидкой шпаклёвки будет показано как готовить поверхность под грунтование.

Снимать старое покрытие необходимо с использованием бруска, так как если работать просто наждачной бумагой, то можно наделать мелких неровностей на плоскости детали.

На показанной детали не рекомендуется работать машинкой, так как ей трудно дать плоскую поверхность, поэтому лучше работать бруском с плоской подошвой.

Первичная шлифовка жидкой шпаклёвкой – выводим разные плоскости

Переходим на соседнюю дверь, где наглядно покажем, как нужно работать с каждой плоскостью. Работать нужно аккуратно, как уже говорилась ранее. Так видно, что шлифуя верхнюю плоскость, мы не заходим пока на плоскость с выемкой под ручку двери, так как на ней имеется кантик, который легко можно испортить.

Шлифуя верхнюю часть двери, мы выводим кантик в районе полки под молдинг. В этом месте, если дверь не разобрана, то можно зацепить стекло, на котором камень наждачки оставит очень заметный след.

А также при работе внутри ниши под ручку двери нужно стараться не задевать выступы механической части ручки. Саму нишу необходимо обрабатывать от руки без использования бруска. Обычно, часть ниши под ручку, где имеется кантик, не грунтуют, так как потом там очень трудно будет снять шагрень и нишу просто обклеивают.

Если же ниша все же загрунтована, то её обрабатывают наждачкой от руки.

Вернёмся к самой плоскости, если нанесена жидкая шпаклёвка и не «вылезла» какая-либо проблема, то шлифуете с помощью бруска, выравнивая поверхность и убирая шагрень. Постоянно, не забываем, контролировать работу рукой.

В нашем случае придётся убрать всю старую шпаклёвку и уже потом покажем, что получилось в итоге и делать дальше.

После снятия старой шпаклёвки видно, что остался хорошо заметный кантик, при поведении рукой даже чувствуется острая кромка его угла. Сама обработанная плоскость стала несколько пятнистой, что показывает некоторые неровности на детали.

И также обрабатываются другие плоскости двери под брусок, постоянно контролируя кантики. В труднодоступных местах работаем наждачкой без бруска либо на поролоне. При этом не прилагаем больших усилий, чтобы не вытереть лишнего.

На краях, где есть переходы и невозможно подлезть большим бруском, можно использовать, например, резиновый шпатель, подложив его под наждачку как брусок.

Подготовку проблемной поверхности под грунт Влад перенесёт в следующую часть видео, так как вылезла эта проблема, на которую ушло незапланированное время.

После обработки наждачной бумагой Р150, обработаем плоскость наждачкой Р220 для непосредственной подготовки под нанесения грунта.

Все это будет показано в следующем видео.

И ещё пару слов скажем…

В целом думаем, все было понятно, как вывести плоскость поверхности на той или иной детали, на что при этом стоит обращать внимание, как исправить ошибки.

В следующих частях видео будет рассказано, как подготовить жидкую шпаклёвку под грунтование. Мы будем уже её вышлифовывать под наждачку Р220 для подготовки под грунт.

На этом заканчиваю редактировать эту статью. Оставляйте комментарии, задавайте вопросы и ставьте лайки.

До скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Еще читайте:

Как самим покрасить диск колеса

Сальники разных размеров

Популярные статьи:

Как правильно шпаклевать пластиковый бампер 🦈 AvtoShark.com

Если бампер отремонтирован, имеет зоны необработанной пластмассы, в первую очередь нужно покрыть эти места особым грунтом. Через определенное время (каждый состав имеет свой промежуток для высыхания) загрунтовать акриловым наполнителем, а после его затвердевания — зашпаклевать бампер авто, выровнять мелкой шкуркой, обезжирить и покрасить.

Автор статьи: Ярослав Алчевский

Ремонт обвеса требует применения специальных материалов.

В зависимости от типа покрытия отличается и состав. Узнайте, как шпаклевать бампер автомобиля своими руками, что для этого нужно и сколько.

Подготовительный этап

Шпаклевка бампера автомобиля требует подготовки. На данном этапе подбираются необходимые инструменты и материалы:

• обезжириватель;
• краска-эмаль под цвет кузова машины;
• грунт;
• специальный праймер, шпатлевка для пластика;
• шкурка разной зернистости, в пределах 150-500;
• скотч из нетканого абразивного материала, напоминающий по фактуре неплотный войлок.

Подготовка бампера к шпаклевке

Все указанное к непосредственному началу работ должно быть под рукой. Тогда зашпаклевать пластиковый бампер автомобиля своими руками не составит труда.

Выбор шпаклевки

Выбор шпатлевки — это очень важная часть процедуры. Состав должен отвечать нескольким требованиям:

• высокая эластичность — не должна покрываться трещинами при эксплуатации;
• прочность — обязана выдерживать локальные удары и вибрацию, обладать долгим ресурсом;
• повышенная степень адгезии ко всем полимерным материалам;
• стойкость к ручной шлифовке — надежно заполнять любые дефекты.

Выбор шпаклевки

Шпаклевка бампера автомобиля — это одно- и двухкомпонентная мелкозернистая масса на основе полиэфиров, пигментов, дисперсных накопителей. Наносят ее на восстанавливаемую поверхность шпателем или другим подходящим инструментом. Крайне важно не обрабатывать этим материалом акриловые покрытия и целлюлозу.

В продаже сейчас встречается несколько разновидностей шпаклевок, отличающихся по способу использования, химическому составу, основе. Например, материалы со стекловолокном применяют для устранения серьезных повреждений, деформаций и ржавчины. Отличаются они плотностью, прочностью, хорошими армирующими свойствами. Также в этих целях рекомендуется применять облегченные варианты, включающие пустые стеклянные шарики, делающие массу довольно легкой.

Самостоятельное изготовление шпаклевочной смеси

Цена готовой шпаклевки для многих автовладельцев может оказаться высока. В этом случае есть возможность самостоятельно изготовить смесь. Вот как это делается:

1. Измельченный пенопласт помещают в удобную емкость.
2. Заливают его ацетоном и растворяют, перемешивая.
3. Оставшийся на дне осадок используют в качестве шпаклевки.

Подключение к системам HPCC с помощью Putty в Windows | Руководства пользователя | Центр высокопроизводительных вычислений

Если вы подключаетесь к кластерам Linux из проводной сети TTU или TTUnet беспроводная сеть, то вас считают « на территории ». Подключения из TTUHSC, беспроводной сети TTUguest или любой другой сети за пределами кампуса. сайт рассматривается как соединение «

вне кампуса ».

Содержание

1. Скачивание SSH Client2. Подключение из «On Campus» с помощью PuTTY в Windows 3. Подключение из «вне кампуса» с помощью PuTTY в Windows

---

Загрузка клиента SSH

• PuTTY SSH Client — доступен для всех версий Windows
  • PuTTY — это легкий SSH-клиент, который можно запускать с установкой или без нее на хост-машина.
  • PuTTY можно загрузить (бесплатно) с веб-сайта PuTTY.

---

Подключение из «On Campus» с помощью PuTTY в Windows

В отличие от Bitvise, PuTTY не создает профили, которые можно перемещать между машинами. Таким образом, HPCC не может предоставить вам рабочий профиль PuTTY.Вместо тебя вам нужно будет создать профиль самостоятельно, используя следующие шаги и изображение ниже для справки:

1. В текстовом поле «Имя хоста (или IP-адрес)» вам нужно будет ввести адрес в сервер, к которому вы хотите подключиться:
   1. Для подключения к Quanah используйте адрес: quanah.hpcc.ttu.edu
   2. Для подключения к Ivy используйте адрес: ivy. hpcc.ttu.edu
2. Убедитесь, что «Тип подключения» установлен на SSH — это должно быть выбрано по умолчанию.
3. В текстовом поле «Сохраненные сеансы» введите значимое имя для этого профиля подключения.
4. Нажмите кнопку «Сохранить», чтобы сохранить профиль, теперь вы должны увидеть его в списке выбранных поле под «Сохраненные сеансы».

При первом подключении к серверу HPCC вам необходимо будет принять Quanah или ключ хоста Ivy.Вы не сможете подключиться к серверу, пока не выберете Вариант «Да», для справки см. Изображение ниже.

После подключения вам будет предложено ввести имя пользователя ластика, за которым следует имя ластика. пароль. После того, как вы наберете каждый из них и нажмете клавишу Enter / Return, вы войдите в Quanah или Ivy, где вы можете начать отправку вакансий.

---

Подключение из «вне кампуса» с помощью PuTTY в Windows

В отличие от Bitvise, PuTTY не создает профили, которые можно перемещать между машинами. Таким образом, HPCC не может предоставить вам рабочий профиль PuTTY. Вместо тебя вам нужно будет создать профиль самостоятельно, используя следующие шаги и изображение ниже для справки:

1. В текстовом поле «Имя хоста (или IP-адрес)» вам нужно будет ввести адрес в сервер, к которому вы хотите подключиться:
   1. Для подключения к шлюзу SSH используйте адрес: ssh. ttu.edu
2. Убедитесь, что «Тип подключения» установлен на SSH — это должно быть выбрано по умолчанию.
3. В текстовом поле «Сохраненные сеансы» введите значимое имя для этого профиля подключения.
4. Нажмите кнопку «Сохранить», чтобы сохранить профиль, теперь вы должны увидеть его в списке выбранных поле под «Сохраненные сеансы».

При первом подключении к серверу шлюза SSH вам необходимо будет принять ключ хоста шлюза.Вы не сможете подключиться к серверу, пока не выберете вариант «Да», для справки см. изображение ниже.

После подключения вам будет предложено ввести имя пользователя ластика, за которым следует имя ластика. пароль. После того, как вы наберете каждый из них и нажмете клавишу Enter / Return, система ответит:

 Теперь вы подключены к шлюзу TTUnet SSH.Укажите следующую информацию, чтобы продолжить подключение через SSH к устройству в сети. Это соединение автоматически прервется через 24 часа. 

 Имя хоста или IP-адрес экземпляра SSH: 
 # Введите quanah.hpcc.ttu.edu или hrothgar.hpcc.ttu.edu 

 Учетная запись пользователя для подключения: 
 # Введите свой стиратель имя пользователя 

Вам будет предложено ввести пароль ластика, и как только вы его введете, вы войдите в Quanah или Ivy, где вы можете начать отправку вакансий.

шпатлевка скачать | SourceForge.net

• Присоединиться / Войти
• Программное обеспечение с открытым исходным кодом
• Программное обеспечение для бизнеса
• Блог
• Около
• Справка
• Подключить
• Конфиденциальность
• Подробнее
• toggled»>
  • Статьи
  • Создать
  • Самые популярные проекты
  • Сделки
  • Статус объекта
  • @sfnet_ops
  • @sourceforge
  • Документация на объект
  • Запрос поддержки
  • Условия
  • Отказ
  • Объявление

о нет! Не удалось загрузить некоторые стили.😵 Пожалуйста, попробуйте перезагрузить эту страницу Помогите Создайте Присоединиться Авторизоваться Программное обеспечение с открытым исходным кодом

• Бухгалтерский учет
• CRM
• Бизнес-аналитика
• CAD
• PLM
• ударов в минуту
• Управление проектами
• Управление знаниями
• Развитие
• Продажа
• Электронная торговля
• ERP
• HR
• Управление ИТ
• ИТ-безопасность
• Офис
• Наука и техника
• Игры
• Все программное обеспечение

Программное обеспечение для бизнеса

• CRM

  CRM

  Обслуживание клиентов Опыт работы с клиентами Торговая точка Ведущее управление Управление событиями Опрос
• Финансы

  Финансы

  Бухгалтерский учет Выставление счетов и выставление счетов Бюджетирование Процесс оплаты Отчет о затратах
• Разработка приложения

  Разработка приложений

  Управление жизненным циклом приложений Интеграция Разработка с низким кодом Разработка без кода Разработка мобильных приложений Управление тестированием UX
• Аналитика

  Аналитика

  Большие данные Бизнес-аналитика Прогностическая аналитика Составление отчетов
• Сотрудничество

  Сотрудничество

  Сотрудничество в команде Управление идеями Веб-конференции Инструменты общения сотрудников Совместное использование экрана CAD Вебинар
• Связь

  Связь

  Бизнес VoIP Колл-центр Запись звонков Отслеживание звонков IVR Предиктивный дозвонщик Телефония
• Маркетинг

  Маркетинг

  Управление торговой маркой Управление кампанией Управление цифровыми активами Рекламная рассылка Ведущее поколение Автоматизация маркетинга SEO Цифровые вывески Платформы виртуальных мероприятий
• Продажи

  Продажа

  Автоматизация отдела продаж Аналитика продаж Внутри продаж Возможность продаж Вовлечение продаж Управление контактами CPQ
• Управление операциями

  Управление операциями

  ERP PLM управление бизнес-процессами Управление EHS Управление цепочками поставок электронная коммерция Управление качеством CMMS Производство Соблюдение
• HR

  HR

  Обратная связь на 360 градусов Управление человеческими ресурсами Вовлечения сотрудников Отслеживание кандидатов Часы времени Управление персоналом Рекрутинг Оценка производительности Тренировка Мониторинг сотрудников
• IT менеджмент

  Управление ИТ

  Управление производительностью приложений Управление ИТ-активами Управление базами данных Сетевой мониторинг Служба поддержки Отслеживание проблем DevOps Удаленный рабочий стол Удаленная поддержка
• Безопасность

  Безопасность

  IT безопасность Endpoint Protection Управление идентификацией Сетевая безопасность Безопасность электронной почты Управление рисками
• Управление проектом

  Управление проектами

  Система управления контентом (CMS) Управление задачами Управление портфелем проектов Отслеживание времени PDF
• Образование

  Образование

  Системы управления обучением Платформы обучения Виртуальный класс Разработка курса Администрация школы Информационные системы для студентов
• Все ПО

Ресурсы

• Блог
• Статьи
• Сделки

Меню

• Справка
• Создать
• Присоединяйтесь
• Логин

Краны — обучающие видео по технике безопасности

1. 9 Мб	Автомобиль раздавлен В этом видео есть маленькая юпливая собачка, пытающаяся рассказать крановщикам о надвигающейся гибели.
3,4 Мб	Это оставит след При погрузке крана такелаж выходит из строя, что приводит к серьезным повреждениям машины.
6,1 Мб	Огромный кран переворачивает Вероятно, это самая крупная авария на шахте в бассейне Боуэн, Австралия за последние годы.Компания Curragh остановила свой драглайн и решила опустить стрелу с помощью крана Manitowoc вместо использования внутренних механизмов. Что-то пошло не так с краном, и стрела упала почти с полной высоты.
2,3 Мб	Кран сбрасывает бульдозер и падает ниже С самого начала этого видео вы знаете, что ничего хорошего не получится. Еще один математический просчет как основная причина неудачи при попытке опустить этот бульдозер в недоступную для других целей область ниже уровня улицы.
3,0 Мб	Несчастные случаи с мобильным краном Видео в низком разрешении, содержащее кадры аварий с краном.
60 Мб	Несчастный случай с краном Что-то здесь идет не так, и мы видим, как огромный кран опрокидывается с грузом.
4,2 Мб	Другой инцидент с краном Что именно произошло, неизвестно, но похоже, что оснастка могла быть применена ненадежно.
26 Мб	Плавательный бассейн с краном Дела у этого крановщика идут ужасно неправильно, когда он пытается найти бассейн в земле на заднем дворе этого дома.Я подозреваю, что здесь произошла математическая ошибка.
	Опора и поворот для работы мобильных кранов Многие инциденты, связанные с крановыми операциями, происходят во время движения назад и раскачивания оборудования. Одним из преимуществ мобильных кранов является возможность доступа к трудным рабочим площадкам, и с этой способностью также связан риск, связанный с маневрированием в ограниченном пространстве на мобильном кране.
	Sims Crane Minute — Перегрузка Директор по безопасности Боб Берри обсуждает перегрузку крана и методы, которым необходимо следовать, чтобы избежать этой ошибки.
	Sims Crane Minute — Moving Machine Parts В этом эпизоде ​​Sims Crane Minute Боб Берри напоминает нам о некоторых советах по безопасности крана, находясь рядом с движущимися частями машин, чтобы обеспечить успешный и безопасный подъем крана.
	Посадка груза и слоганы Погрузочно-разгрузочные работы во время работы с краном представляют несколько непосредственных опасностей для монтажников во время работы с краном.При обращении с тяжелыми грузами или их транспортировке всегда важно помнить об окружающем и других людях, работающих вокруг вас.
	Сигналы стрелы для кранов Basic Из серии Sim Crane Minute. Основные ручные сигналы, используемые крановщиками, были разработаны профессионалами в области крановой и такелажной промышленности как общепризнанные методы связи и приняты стандартами ANSI и OSHA 29 CFR 1926.1400 нормативов кранов. Больше от Sims Crane на YouTube.
	Как рассчитать нагрузку на строп Предположите, какая сила прилагается к стропе при подъеме с двумя или более подъемными ремнями. Углы не всегда составляют 45 или 60 градусов, как это часто указано на бирке грузоподъемности стропа. Вот простой способ выяснить, будет ли лифт безопасным. Дополнительные видеоролики по расчетам из ресурсов обслуживания.

Скачать бесплатно Putty simulator для Windows

4 Дэвид Ризли 228 Бесплатное ПО

Позволяет системным администраторам организовывать свои сеансы PuTTY в папки.

4 Колин Харрисон 63 Бесплатное ПО

Xming — Portable PuTTY — Портативная версия популярного клиента telnet и ssh.

iDT моделирования 14 Бесплатное ПО

Сезоны Champ Car 2005-2006 гг. Попали в rFactor.

1,237 Программное обеспечение SCS 112 993 Условно-бесплатное ПО

Euro Truck Simulator — симулятор грузовиков, действие которого происходит в Европе.

5 Stentec Software 386 Условно-бесплатное ПО

Sail Simulator — реалистичный симулятор лодки с множеством интересных функций.

776 Программное обеспечение SCS 150 859 Условно-бесплатное ПО

Вы можете путешествовать по Европе как дальнобойщик, доставляющий важные грузы.

10 Магазин веб-решений 811 Условно-бесплатное ПО

Webcam Simulator — это программа, имитирующая веб-камеру.

7 Oshon Software 870 Условно-бесплатное ПО

Z80 Simulator IDE — мощный эмулятор микропроцессора Z80.

1 Саймон Татхам 6 Бесплатное ПО

Набор инструментов Putty Toolkit — это набор инструментов, которые являются частью приложений PuTTY.

13 Команда инвентаризации OCS 6 415 Бесплатное ПО

Этот инструмент использует инструменты удаленного выполнения Windows SysInternals Psexec и PuTTY.

1 Производитель по умолчанию Бесплатное ПО

Параметры конфигурации

Quest PuTTY по умолчанию можно изменить с помощью групповой политики.

51 Джим Рэдфорд 522 Бесплатное ПО

SuperPutty позволяет открывать SSH-клиент PuTTY во вкладках.

6 TTY PLUS 1,701 Бесплатное ПО

Небольшая утилита, позволяющая оборачивать неограниченное количество приложений PuTTY.

26 DanuSoft 12 Бесплатное ПО

Предоставляет расширенный пользовательский интерфейс для программного пакета Putty.

445 Microsoft 54 632 Коммерческий

Flight Simulator X — это десятая и текущая версия симулятора полета.

1 Ананд Программное обеспечение и обучение П.