Copyright © 2021 FichasMotor

новое или обновленное? Новая Шкода Рапид что меняется

➖ Качество сборки
➖ Расход масла
➖ Сверчки в салоне
➖ Шумоизоляция
➖ Эргономика

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Просторный салон
➕ Дизайн

Преимущества и недостатки Шкода Рапид 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Skoda Rapid 1.6 90 и 100 л.с. с механикой и АКПП (АКПП) можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

1. Сиденье выпуклое внутрь, и это на новой машине, как следствие — больная спина, купил на Али поясничный подпор (неудобно, но деваться некуда).

2. Расположение подстаканника и пепельницы под кнопками за рычагом КПП — почему?

3.Расположение прикуривателя, он же розетки, торчащей вверх вертикально — почему? В итоге на каждой кочке выскакивает заряд/противорадарная система и вообще что угодно, как ни втыкай, она же прямо под подлокотником, а чтобы туда пролезть…

4. Изофикс спрятан в прорези в обивке, то есть не между спинками и сиденьем, а вырезал обивку и воткнул туда.

5. Я среднего роста и телосложения (176/77), но почему педали сделаны так близко, а руль, даже с поправкой на вылет, так далеко? Почему я должен сидеть сгорбившись?

6.Самая чертова резина, которую только можно найти — Кама… Это и повышенная шумность, и управляемость, и конечно же безопасность.

7. В магнитоле нет блютуза, пластик на ней весь обтерся от кабеля который тянулся к розетке. Розетка не выключается после извлечения ключа из замка зажигания (учтите, что утром можно не заводить). Ответная часть ремня очень далеко, пристегиваю с трудом, жена беременна, просит пристегнуть.

8. Педаль сцепления срабатывает где-то посередине, как будто диски уже отработали половину своего ресурса (у коллеги то же самое).

9. Воздух из центральных жалюзи всегда дует в лицо, как бы вы его не регулировали.

10. Задняя передача включается утопленным рычагом в тоннель — решение спорное, т.к. не информативно. Мне кнопка больше нравится, как в Солярисе.

11. И самое главное — ЦЕНА, люди сравнивают не только цену автомобиля, но и его обслуживание.

Виктор Илов, ездит на Skoda Rapid 1.6 (110 л.с.) MT 2016

Видеообзор

Новый Рапид был без музыки с 4 передними динамиками.За копейки нашел штатную музыку и 4 тыловых динамика. Парктроник? 2 700р и пол дня в гараже. Крюк фаркопа — еще полдня.

Мелкие поломки: на 800 км сломался термостат. Заменил сам на оригинал (2000 руб). На 15000 км застучал рычаг стабилизатора — тоже заменил. На ТО не езжу (на предыдущих машинах тоже никогда). Масло опелевское GM 5W-40, той же спецификации, что и родное масло Фольксвагена (которое в 2,5 раза дороже) каждые 10 000 км.

За 2 года пробежал 40000 км. Сверчков нет. Динамика управляемости посредственная. Езжу, не жалею уже 2 года.

Владелец ездит на Skoda Rapid 1.6 (90 л.с.) на механике 2014 года.

Строгие формы, все лаконично, без выпендрежа. Впечатляющий свет! Вроде обычные галогенки, а светоотдача вообще сказка. Я пришел к выводу, что слепой ездил на старых машинах.

Салон в Skoda Rapid большой, малыши веселятся от души, место позволяет.Лифтбек у меня первый раз в эксплуатации, раньше были все седаны. Багажник-то с чем-то! Его нельзя сравнивать с седаном.

Подвеска практически неубиваемая. За время эксплуатации два диска и резина в лохмотьях, подвеска живая. На последнем ТО подвеску диагностировали — все в норме. Кстати, сама подвеска настроена так, что она не жесткая, а по трассе идет уверенно, без подруливания и не проваливается в поворотах.

Из недостатков Skoda Rapid отмечу слабую шумоизоляцию. Зимой трещало лобовое стекло. Да и вообще мне кажется, что лобовое стекло не айс. Трещины шли даже не от шипов, а от мелких камней. В стандартном цифровом радио нет USB-порта. Сиденья лучше сразу в чехлах — быстро пачкаются.

Владимир Новиков, отзыв о Skoda Rapid 1.6 (110 л.с.) механика 2014 г.в.

Не покупайте этот хлам))) Ну или приготовьтесь менять следующие детали и тратить время у дилера: вакуумный тормозной насос, газовые упоры багажника, нижние динамики, обивка сидений, поролон спинок, подогрев сидений, рулевая рейка , опорные подшипники, главный цилиндр сцепления, втулки стабилизатора, компрессор кондиционера, осушитель, каркас спинки водительского сидения, правый стабилизатор поперечной устойчивости, левый электростеклоподъемник, перекомпоновка багажника (протирает сальник), подушка двс + правая опора двигателя.

Это не считая скрипов, сверчков, вибраций и прочего) Машина реально отстой, жалею что купил…

На новом Рапиде ломается то, что не укладывается в голове, я в шоке. Если вы думаете, что возьмете механику и там будет все норм, то не тут-то было — каждые 20 000 км выходит из строя главный цилиндр сцепления.

Алексей Титов, ездит на Skoda Rapid 1.6 (105 л.с.) АКПП 2014 года выпуска

Автомобиль куплен в июле 2017, комплектация Style, МКПП, с добавлением ряда опций (биксеноновые фары, легкосплавные диски R 16, регулировка пассажирского сиденья по высоте и подогрев задних сидений).Цена со всеми скидками — 802 000 руб. За первый месяц эксплуатации машина пробежала 8 тыс. км, проехав из Челябинска в Московскую область, оттуда в Крым и обратно в Челябинск.

Считаю внешний вид для такого класса авто отличный. При росте 188 см я в нем удобно помещаюсь (с максимально поднятым сиденьем, что удивительно), чего не могу сделать в Polo седане (что странно).

Сидеть в машине приятно, управлять ею тоже удобно и приятно.МКПП переключаю 2-3 пальцами, очень приятная штука. Шумоизоляция хорошая. Обивка сидений дорогая. Современные приборы освещения, штатная магнитола, блютуз, круиз-контроль и климат-контроль работают отлично.

Разгоняется, на мой взгляд, очень резво, как и все Шкоды. При 120 км/ч тахометр показывает ровно 3000 об/мин (отличный результат), а расход топлива сильно не ползет. Меня изначально смущали 90 л.с., пока не понял, что 110 л.с. (или, например, 123 на других автомобилях этого класса) достигаются в красной зоне тахометра.Как часто вы раскручиваете двигатель до красной зоны? Лично я никогда. Средний расход топлива на 92-м бензине по трассе от 5,7 до 7 литров на 100 км, по городу диапазон шире — от 7,5 до 10.

— Радует спортивное сиденье. Очень хорошая боковая поддержка, сидишь как влитой. Рука на переднем подлокотнике, регулировка руля по высоте и вылету, все удобно.

— Боковые зеркала маленькие, но обзорность хорошая. Из-за тонировки в зеркале заднего вида, как будто в сумерках, хорошо, что машины ездят с включенными ДХО или фарами.

— Музыка неплохая, флешку читать можно, файлы в папках, радио ловит хорошо, телефон работает по блютусу.

— Двигатель, конечно, радует. Если нужно резко разогнаться, то газ в пол, и машина палит. При этом можно отметить тугую педаль газа, а если нажимать на нее плавно, то разгон происходит с небольшой задержкой. Надеюсь, он получит дальнейшее развитие.

— Коробка ДСГ работает идеально, пока не замечено ни пинков, ни тычков.

Отзыв о Skoda Rapid 1.4 TSI (125 л.с.) на роботе DSG 2017

Для чехов Rapid стал настоящим подарком – благодаря его появлению годовой объем производства Skoda перевалил за миллионную отметку и продолжает расти. Может, поэтому модернизация, которой подвергся Рапид, несмотря на пятилетний возраст модели, оказалась довольно поверхностной? Я вовсе не иронизирую по этому поводу. Даже хорошо, что дизайн почти не обновился.Вспоминая, начинаешь ценить умеренность и консерватизм. Да, изменения есть, но они настолько тонкие, что неподготовленный человек вряд ли их заметит.

Итак, в переднем бампере появились новые противотуманки. Причем новые не только по форме, но и по содержанию — они светодиодные. Стальные диоды и ходовые огни в фарах. Кроме того, в дорогих модификациях оптика обзавелась биксеноновой начинкой и функцией автоматического переключения с дальнего на ближний свет.Боковые поворотники переместились с передних крыльев на наружные зеркала заднего вида, а задние фонари получили все те же светодиоды.

Открываю багажник — все еще здесь. Объем Rapid остался прежним: 550 литров! Чемодан и дорожная сумка в нем просто потерялись.

Перед тем, как сесть за руль, ныряю во второй ряд, чтобы убедиться, что на центральном тоннеле есть пара разъёмов питания USB (опционально), которыми разжился модернизированный Рапид.Правда, с обогревом заднего дивана эти разъемы не совмещаются — ни то, ни другое. Или вообще ничего. Странная логика. Но он просторный. Места много как вдоль, так и поперек. По сравнению с Рапид Лада Веста, Хендай Солярис и соплатформенный Фольксваген Поло проигрывают.

Пересаживаюсь на водительское место и обескураженно оглядываюсь: чехи утверждали, что сделали много изменений в салоне, но я не вижу никаких нововведений! Да, здесь другой блок климат-контроля (он по-прежнему однозонный), переработаны дефлекторы, изменены декоративные накладки на дверях.Но проблема в том, что вы всего этого просто не замечаете. Похоже, перед конструкторами стояла задача обновить ничего не меняя.

На месте разработчиков я бы сосредоточился не на этих микроизменениях (их все равно никто не заметит), а на выходе духа бюджетности из интерьера. Неужели сложно ввести в козырьки подсветку, а потолочные ручки оснастить микролифтами? Руль красивый и обшит кожей, но швы слишком грубые, пальцам неудобно.И некуда телефон пристроить.

А вот в плане оснащения прогресс все же заметен. Неопытные водители оценят появление переднего парктроника. Всем без исключения понравится флагманская мультимедийная система, диагональ экрана которой увеличилась до 8 дюймов. Кроме того, теперь он поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto — в век смартфонов без него никак. В Европе владельцы обновленных Рапидов получат точку доступа в интернет, а наши машины ее не получат.У нас не будет адаптивного круиз-контроля и системы автоматического торможения перед препятствием.

Проблема выбора тестовой машины передо мной не стояла — я попросил ключи от 1,4-литровой 125-сильной турбо версии. Остальные модификации меня не интересовали — здесь они не представлены. Что сказать — едет такой Рапид резво, оправдывая свое название (в переводе с английского — быстрый, скоростной). Мотор уверенно тянет в широком диапазоне оборотов, а 7-ступенчатый робот DSG с двумя сцеплениями словно научили переключаться без рывков.Слаженный силовой агрегат.

А вот шасси оставило двоякое впечатление. По шоссе Рапид мчит собранный, как снайперская пуля. И в поворотах не тупит — охотно стоит на дуге и быстро реагирует на нажатие педали акселератора. Жаль подвеска слишком жесткая. Даже на отличном немецком асфальте Skoda находит неровности, чем ставит экипаж в тупик. удобнее в дороге.

«Трясет? – удивляются инженеры «Шкоды». «Мы считаем, что езда находится в пределах допустимого диапазона.Они лукавят. Но их можно понять. С учетом большей массы Рапида относительно того же Поло, а также удлиненной колесной базы подвеску пришлось сделать чуть жестче.

Тестовый круг закончился быстро .Прошу выпустить машину.Хотите опробовать базовую версию 1.0 TSI?Почему бы и нет!

Трехцилиндровый двигатель оживает,наполняя салон гулом и вибрациями.Потом обороты стихли,но дрожь на стуле до сих пор чувствуется.Для бензиновой машины — ерунда. Съезд с парковки направлен в гору, поэтому отдаю должное системе Hill Hold Control, предотвращающей откат во время старта. Идти! Однако это громко сказано. Вернее, погнали. Динамика хромает. Машина набирает скорость подчеркнуто неохотно. Как будто это не Рапид, а рахит. Не езда, а мучение. И ладно бы оправдать эти жертвы высоко, но нет. Двигатель небольшой, но прожорливый: ест почти восемь литров на сотню километров.Работает на пределе, отсюда и такой аппетит.

Rapid поступит в российские дилерские центры в июле. Цены уже объявлены. Базовая модификация Entry и рядом с ней Active немного подорожали. А вот остальные три версии (Ambition, Style и Monte Carlo) стали немного доступнее.

Кстати, если вы не гонитесь за обновками, то у вас есть шанс купить дорестайлинговый Рапид со скидкой — в ожидании обновленных автомобилей дилеры охотно идут на уступки.

ШКОДА Октавия

ШКОДА Кодиак

Шкода Суперб

О компании

Skoda AutoCity и Skoda Major — официальные представители SKODA

Сторонники практичной роскоши и абсолютной надежности очень высоко ценят автомобили марки ŠKODA. Во всем мире продажи этих автомобилей растут; Москва в этом смысле не исключение. В столичном регионе возможность купить престижную модель предоставляют официальные дилеры Skoda.Благодаря прямому сотрудничеству с известным немецким производителем цена нового автомобиля этой марки выгодно отличается от других коммерческих предложений на российском рынке.

В салонах Skoda Autocity и Skoda Major представлен весь актуальный модельный ряд популярного бренда, в любой из доступных комплектаций… Многолетний опыт работы на рынке позволяет предоставить нашим клиентам целый комплекс современных конкурентных преимуществ:

• высококвалифицированная помощь в выборе автомобиля;
• возможность тест-драйва в удобное для покупателя время;
• множество специальных предложений, значительно увеличивающих выгоду от покупки автомобиля;
• эксклюзивной комплектации для любой модели в зависимости от индивидуальных предпочтений будущего владельца;
• эффективная программа обслуживания.

Наши дилерские центры Skoda предоставят исчерпывающую информацию по характеристикам всего модельного ряда. Клиенты смогут получить предельно достоверную информацию, как об особенностях штатной комплектации продаваемых автомобилей, так и о дополнительных высокотехнологичных опциях. Мы обеспечим профессиональное сопровождение сделок, связанных с покупкой автомобилей, во всех аспектах: технических, юридических, страховых, финансовых, налоговых.

Наши специализированные технические центры гарантируют обслуживание и ремонт исключительного качества, соответствующего премиальному уровню ŠKODA.Дилеры предоставят возможность приобрести оригинальные запчасти, оборудование и аксессуары для любой версии каждой модели немецкого бренда.

Наши специалисты готовы направить актуальную информацию об особенностях комплектации, стоимостных характеристиках и действующих спецпредложениях любым удобным для клиентов способом: по телефону, факсу, электронной почте.

Рынок сбыта: Россия.

Стартовый пакет Entry включает в себя центральный замок и два складных ключа с дистанционным управлением, указатели поворотов в зеркалах заднего вида, а также окрашенные в цвет кузова корпуса зеркал и дверные ручки.Рулевое колесо регулируется по вылету и наклону, есть передние электростеклоподъемники, предусмотрена радиоподготовка с 4 динамиками. Пакет Active предлагает ручную регулировку водительского сиденья по высоте, отсеки для хранения вещей и крючки для сумок в багажнике, а также розетку на 12 В в багажнике, бортовой компьютер. Ambition и выше — светодиодные ходовые огни, задний спойлер в цвет кузова, перчаточный ящик с подсветкой, передние и задние электростеклоподъемники, карман в спинке переднего сиденья, аудиосистема 2DIN (MP 3, USB, Aux, SD) с 6 динамиками, Bluetooth.Пакет Style включает в себя легкосплавные диски, светодиодные задние фонари, хромированные акценты, передний центральный подлокотник, окружающее освещение, многофункциональный дисплей, зонт под сиденьем переднего пассажира, климат-контроль и охлаждаемый перчаточный ящик. В стандартную комплектацию версии Monte Carlo входят биксеноновые фары, передний спойлер, боковые юбки, карбоновые и алюминиевые накладки на педали, спортивные сиденья.

В России Skoda Rapid выпускается с тремя бензиновыми двигателями. Начальный двигатель 1.6 MPI с многоточечным впрыском, оснащенный 5-ступенчатой ​​МКПП, имеет запас мощности 90 л.с.(155 Нм). Комбинированный расход топлива составляет 5,8 литра на 100 километров. Время разгона с нуля до сотни – 11,4 секунды. Максимальная скорость составляет 185 км/ч. Более мощный 1.6 MPI имеет запас мощности 110 л.с. (155 Нм). В зависимости от типа трансмиссии (механика или 6-ступенчатый автомат) агрегат расходует от 5,9 до 6,1 литра топлива в смешанном цикле на каждую сотню пути. Разгон с места до сотни — 10,3 и 11,6 секунды. Максимальная скорость составляет 191 и 195 км/ч.Двигатель 1.4 TSI с непосредственным впрыском и турбонаддувом выдает максимум 125 л.с. (200 Нм). Средний расход топлива составляет 5,5 л/100 км. Автомобиль, оснащенный этим двигателем, в паре с 7-ступенчатым «роботом» DSG «выстреливает» с 0 до 100 км/ч за 9 секунд, а его максимальная скорость составляет 208 км/ч.

Rapid Передняя независимая подвеска — типа McPherson с нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — полунезависимая торсионная балка. Автомобиль оснащен электрогидравлическим усилителем руля, полностью дисковыми тормозами (кроме начальных модификаций с 1.двигатель 6 MPI мощностью 90 л.с.). Только передний привод. габариты: длина — 4483 мм, ширина — 1706 мм, высота — 1474 мм. Колесная база составляет 2602 мм. Дорожный просвет(клиренс) — 170 мм. Объем багажного отделения составляет 530 литров, что является лучшим показателем в классе. Если сложить спинку заднего сиденья, объем для груза увеличивается до 1470 литров.

В список стандартного оборудования, отвечающего за безопасность Skoda Rapid, входят: электронная система курсовой устойчивости (ESC), передние подушки безопасности (для Entry — только водительские), крепления для детских сидений, 3 подголовника задних сидений (для Entry — 2 подголовника ограничения).В пакет Style входят передние боковые подушки безопасности. В комплектациях Ambition и выше за доплату доступны шторки, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, датчик дождя, датчик освещенности. Другие опции включают в себя передние и задние датчики парковки, противотуманные фары с подсветкой поворотов, биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями и систему автоматического управления дальним светом. Высокая безопасность подтверждена 5 звездами Euro NCAP.

Skoda Rapid выпускается на российском заводе концерна Volkswagen в Калуге.Лифтбек имеет множество преимуществ. Автомобиль получил доступную цену, вместительный багажник, его отличает высокий уровень безопасности и достаточно богатая базовая комплектация. Однако есть и недостатки. Так, пассажирам заднего ряда, чей рост превышает 180 см, может быть мало места над головой. Сбалансированную подвеску Skoda Rapid нельзя назвать мягкой. Претензии вызывают материалы салона и шумоизоляция.

Чешская компания в этом году развила на удивление активную деятельность.Новый Karoq, обновленная Octavia, запуск Kodiaq — неплохо, правда? Но шкодовцы решили на этом не ограничиваться и выкатили обновленный Рапид. И мы проехали его первыми.

Шкода Рапид 2017 модельного года внешне почти не отличается от дореформенного автомобиля.

Skoda Rapid 2017 рестайлинг

Для чехов Rapid стал настоящим подарком – благодаря его появлению годовой объем производства Skoda перевалил за миллионную отметку и продолжает расти.Может, поэтому модернизация, которой подвергся Рапид, несмотря на пятилетний возраст модели, оказалась довольно поверхностной? Я вовсе не иронизирую по этому поводу. Даже хорошо, что дизайн почти не обновился. Вспоминая «четырехглазую» рестайлинговую Октавию, начинаешь ценить умеренность и консерватизм. Да, изменения есть, но они настолько тонкие, что неподготовленный человек вряд ли их заметит.

Головная оптика получила биксеноновую начинку, но это не дешевый вариант.

Итак, в переднем бампере Skoda Rapid 2017 появились новые противотуманные фары. Причем новые не только по форме, но и по содержанию — они светодиодные. Стальные диоды и ходовые огни в фарах. Кроме того, в дорогих модификациях оптика обзавелась биксеноновой начинкой и функцией автоматического переключения с дальнего на ближний свет. Боковые поворотники переместились с передних крыльев на наружные зеркала заднего вида, а задние фонари получили все те же светодиоды.

Rapid – единственный лифтбэк в своем сегменте. И в этом его главное конкурентное преимущество.

Открываю багажник — все еще здесь. Skoda Rapid 2017 как был, так и остается рекордсменом в сегменте по своему объему: 550 литров! Чемодан и дорожная сумка в нем просто потерялись.

Перед тем, как сесть за руль, ныряю во второй ряд, чтобы убедиться, что на центральном тоннеле есть пара разъёмов питания USB (опционально), которыми разжился модернизированный Рапид.Правда, с обогревом заднего дивана эти разъемы не совмещаются — ни то, ни другое. Или вообще ничего. Странная логика. Но он просторный. Места много как вдоль, так и поперек. По сравнению с Рапид Лада Веста, Хендай Солярис и соплатформенный Фольксваген Поло — неудачник.

Пересаживаюсь на водительское место и обескураженно оглядываюсь: чехи утверждали, что сделали много изменений в салоне, но я не вижу никаких нововведений! Да, здесь другой блок климат-контроля (он по-прежнему однозонный), переработаны дефлекторы, изменены декоративные накладки на дверях.Но проблема в том, что вы всего этого просто не замечаете. Похоже, перед конструкторами стояла задача обновить ничего не меняя.

По вместительности второго ряда Rapid является фаворитом B-сегмента.

Я бы на месте разработчиков сосредоточился не на этих микроизменениях (их все равно никто не заметит), а на выходе духа бюджетности из интерьера. Неужели сложно ввести в козырьки подсветку, а потолочные ручки оснастить микролифтами? Руль красивый и обшит кожей, но швы слишком грубые, пальцам неудобно.И некуда телефон пристроить.

А вот в плане оснащения прогресс все же заметен. Неопытные водители оценят появление переднего парктроника. Всем без исключения понравится флагманская мультимедийная система, диагональ экрана которой увеличилась до 6,5 дюймов. Кроме того, теперь он поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto — в век смартфонов без него никак. В Европе владельцы обновленных Рапидов получат точку доступа в интернет, а наши машины ее не получат.У нас не будет адаптивного круиз-контроля и системы автоматического торможения перед препятствием.

Чехи умудрились изменить интерьер так, что нововведения можно заметить только на фоне фотографии старого салона.

Проблема выбора тестовой машины передо мной не стояла — я попросил ключи от 1,4-литровой 125-сильной турбоверсии. Остальные модификации меня не интересовали — здесь они не представлены.Что сказать — едет такой Рапид резво, оправдывая свое название (в переводе с английского — быстрый, скоростной). Мотор уверенно тянет в широком диапазоне оборотов, а 7-ступенчатый робот DSG с двумя сцеплениями словно научили переключаться без рывков. Слаженный силовой агрегат.

А вот шасси оставило двоякое впечатление. По трассе Skoda Rapid 2017 мчится собранным, как снайперская пуля. И в поворотах не тупит — охотно стоит на дуге и быстро реагирует на нажатие педали акселератора.Жаль подвеска слишком жесткая. Даже на отличном немецком асфальте Skoda находит неровности, чем ставит экипаж в тупик. Соплатформенный Volkswagen Polo более удобен в дороге.

«Трясет? – удивляются инженеры «Шкоды». «Мы считаем, что поездка находится в пределах допустимого диапазона». Они лицемерны. Но вы можете их понять. С учетом большей массы Рапида относительно того же Поло, а также удлиненной колесной базы подвеску пришлось сделать немного жестче.

Тестовый круг закончился быстро. Меня просят освободить машину. Хотите попробовать базовую версию 1.0 TSI? Почему нет!

Трехцилиндровый двигатель Skoda Rapid 2017 оживает, наполняя салон гулом и вибрациями. Потом обороты поутихли, но дрожь на стуле еще чувствуется. Для бензиновой машины — ерунда. Съезд с парковки направлен в гору, поэтому отдаю должное системе Hill Hold Control, предотвращающей откат во время старта. Идти! Однако это громко сказано.Вернее, погнали. Динамика хромает. Машина набирает скорость подчеркнуто неохотно. Как будто это не Рапид, а рахит. Не езда, а мучение. И ладно бы оправдать эти жертвы высокой топливной экономичностью, но нет. Двигатель небольшой, но прожорливый: ест почти восемь литров на сотню километров. Работает на пределе, отсюда и такой аппетит.

Подвеска Рапида излишне жесткая – трясет даже на, казалось бы, несерьезных неровностях.

Вообще хорошо, что этот двигатель не предлагается в России…

Шкода Рапид 2017 технические характеристики

Для нашего рынка линейка двигателей Шкода Рапид 2017 осталась прежней: уже упомянутые 1.4 TSI и старый добрый 1,6-литровый атмосферник в двух вариантах форсировки (90 и 110 л.с.). Именно этот двигатель выбирает подавляющее большинство покупателей, и не зря. Двигатель 1.6 по всем параметрам приятнее своих турбособратьев: тяговитый, сбалансированный.Кроме того, только эта версия предлагает традиционный автомат в качестве альтернативы механике. Все, что мы любим.

Шкода Рапид 2017 цена

Рапид поступит в российские дилерские центры в июле. … Базовая модификация Entry и рядом с ней Active немного подорожали. А вот остальные три версии (Ambition, Style и Monte Carlo) стали немного доступнее.

Skoda Rapid AT: цена, варианты, характеристики, характеристики, цвета и все остальные детали

Skoda Auto India представила новый Rapid в стране в мае 2020 года вместе с новым Karoq и новым Superb.Выпустив тогда седан среднего размера только с механической коробкой передач, автопроизводитель теперь готов к использованию Rapid AT. Вот некоторые важные детали, которые вы должны знать о новом автомате Skoda Rapid.

Клиенты могут заказать Rapid AT в официальном представительстве Skoda Auto India или через официальный веб-сайт автопроизводителя за возвращаемую плату в размере 25 000 рупий.

Автоматическая Skoda Rapid будет запущена в следующем месяце, а поставки намечены на 18 сентября 2020 года.

На момент запуска в мае у новой Skoda Rapid было пять вариантов: Rider, Ambition, Onyx, Style и Monte Carlo. Еще одна комплектация — Rider Plus — была добавлена ​​в июле. Rapid AT доступен в пяти вариантах: Rider Plus, Ambition, Onyx, Style и Monte Carlo.

Ниже приведены варианты цветовых комбинаций нового автомобиля Skoda Rapid с автоматической коробкой передач.

~ Rapid Rider Plus AT — Brilliant Silver, Candy White, Carbon Steel, Toffee Brown
~ Rapid Ambition AT — Brilliant Silver, Candy White, Carbon Steel, Toffee Brown
~ Rapid Onyx AT — Candy White, Lapiz Blue
~ Rapid Style AT — Brilliant Silver, Candy White, Carbon Steel, Toffee Brown
~ Rapid Monte Carlo AT — Brilliant Silver, Candy White, Flash Red

Мы ожидаем, что цены на варианты Skoda Rapid AT будут указаны близко к 1 руб.На 10 лакхов больше, чем их ручные аналоги.

Новый Skoda Rapid AT получит такие функции, как прожекторные фары со светодиодными ДХО, передние и задние противотуманные фары, задний диффузор, спойлер в цвет кузова, передние и задние боковые темно-зеленые стекла с инфракрасной прорезью, переднее и заднее ветровое стекло с инфракрасной прорезью, 16-дюймовые легкосплавные диски Clubber, обивка сидений из кожзаменителя, рулевое колесо с плоским дном, 8-дюймовая информационно-развлекательная система Skoda с сенсорным экраном, камера заднего вида и четыре подушки безопасности.

Skoda Rapid AT оснащается тем же 3-цилиндровым 1,0-литровым бензиновым двигателем TSI, соответствующим стандарту BS6, что и Skoda Rapid MT. Двигатель развивает максимальную мощность 110 л. Заявленный пробег Rapid AT составляет 16,24 км/ч. Заявленный расход топлива Rapid MT с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач составляет 18,97 км/ч.

Новая автоматическая Skoda Rapid будет конкурировать с такими автомобилями, как Maruti Suzuki Ciaz, Hyundai Verna и Honda City пятого поколения.

Toyota Yaris Vs Skoda Rapid: характеристики, сравнение

Yaris стал серьезным соперником в сегменте беспощадных седанов. Но насколько хорош против грамотной комплектации Skoda Rapid?

Toyota оснастила Yaris большим количеством оборудования, включая некоторые новинки в своем сегменте. Но насколько хороши его характеристики в сравнении со Skoda Rapid?

Внешние размеры Yaris и Rapid мало чем отличаются друг от друга.Тем не менее, дорожный просвет Yaris лучше, чем у Rapid, и багажник у него больше. И, следовательно, он должен лучше справляться с плохими участками дорог, а также иметь возможность упаковать дополнительную сумку в поездку.

Двигатели

• В то время как Skoda предлагает как бензиновый, так и дизельный двигатель, Yaris — единственное предложение в своем сегменте, не имеющее дизельного двигателя. Двигатель меньшей мощности Yaris развивает на 2 л.с. больше, но на 13 Нм меньше, чем 1,6-литровый агрегат Rapid

  .

   

• Бензиновый двигатель Rapid на бумаге менее экономичен, чем Yaris 1.5-литровый агрегат, как с МКПП, так и с АКПП

• Топливный бак Yaris на 13 литров меньше, чем у Rapid. Таким образом, несмотря на меньшую экономию топлива, именно Rapid потребуется меньше дозаправок в дальней дороге

Характеристики

Стандарт:

Ярис

• 7 подушек безопасности

• ABS с EBD и усилителем торможения

• Рулевое управление с регулируемым наклоном

• Раздельное заднее сиденье 60:40

• Аудиосистема с CD, MP3, Bluetooth и дополнительным входом

   

• Регулируемое по высоте сиденье водителя

• Перчаточный ящик с охлаждением

• ORVM с электрической регулировкой

Рапид

• Двойные подушки безопасности

• АБС с EBD

• Пульт дистанционного управления со складным ключом

• Передний и задний центральный подлокотник

• Наклонное и телескопическое рулевое управление

• Аудиоплеер 2-DIN с USB, SD, MMC и четырьмя динамиками

• Задние дефлекторы

Что касается стандартных функций, Yaris не только превосходит Rapid благодаря комплекту безопасности, но и во всем сегменте.Но Rapid не сильно отстает и имеет приличный список функций, начиная с базового варианта.

Вариант сверху с функциями

В топовой версии Yaris получает 7 подушек безопасности, ABS с EBD, систему помощи при трогании на подъеме, передние и задние датчики парковки и систему экстренного торможения с центральным замком. Топовый вариант VX также получает автоматические фары-прожекторы со светодиодными ДХО, 7-дюймовую информационно-развлекательную систему со светодиодным сенсорным экраном и шестью динамиками, климат-контроль, круиз-контроль, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое в 8 направлениях, кнопку старт/стоп, дворники с датчиками дождя. и система контроля давления в шинах.

Топовый вариант Skoda Rapid, Style, немного отстает от Yaris с точки зрения функций безопасности, но, тем не менее, он оснащен двойными передними и боковыми подушками безопасности, ABS, системой удержания на склоне, ESC (вариант с автоматической коробкой передач), задними датчиками парковки с камерой. и центральный замок. Кроме того, есть прожекторные фары со светодиодными ДХО, передние и задние противотуманные фары, 6,5-дюймовый сенсорный экран с USB, AUX и устройством чтения карт SD, четыре динамика, климат-контроль, круиз-контроль и дворники с датчиками дождя.

Цены:

Стоимость Toyota Yaris варьируется от 8 рупий.75 лакхов до 14,07 лакха рупий. В младших версиях он оснащен множеством функций, и в этом его сила. В то время как более высокие варианты Yaris также хорошо оснащены, они также немного дороже.

Стартовая цена Rapid в 8,47 лакха ниже, чем у Yaris на 28 000 рупий. Фактически, даже его топовый вариант Style с ручным управлением за 9,99 лакха рупий на 2,85 лакха дешевле, чем вариант Yaris VX с ручным управлением (все цены указаны в выставочном зале Дели). Если речь идет о функциях и оборудовании, лучший вариант Rapid имеет большой смысл, поскольку вы можете получить меньше функций, но вы значительно сэкономите по сравнению с Yaris, учитывая, что только базовый вариант Yaris доступен менее чем за 10 лакхов.

Однако, если вы планируете эксплуатировать автомобиль в течение более длительного времени, именно Yaris может лучше удовлетворить ваши потребности, учитывая известное послепродажное обслуживание Toyota и общий опыт владения. Кроме того, Yaris также, вероятно, принесет больше на рынке подержанных автомобилей по сравнению с Rapid в долгосрочной перспективе.

Механическая коробка передач (все цены на условиях самовывоза)

Автоматическая коробка передач (все цены на условиях самовывоза)

Отказ от ответственности: Эта статья не редактировалась Deccan Chronicle и взята из синдицированного канала.