Шиповка Шин Своими Руками Шуруповертом

Выбор шин

Есть покрышки, которые не стоит ошиповывать. Нет смысла работать с летними, всесезонными и шинами с протектором. Но если у летних есть протектор, то они подойдут. Не стоит пытаться самому дошиповать резину в домашних условиях, если она явно изношена и на поверхности видны трещины.
На заметку!
Шина, произведенная более 5 лет назад, тоже будет непригодна для ошиповки.

Для ошиповки шие лучше выбрать скандинавские, так как они предназначены для доработки. У них есть углубления для новых шипов, хотя стоят они не очень дешево. Если таковых нет, можно приобрести резину из жесткой смеси и имеющую глубокий протектор.

Особенности

Дошиповка зимних шин своими руками также возможна и на покрышках, не имеющих отверстий. Их можно вырезать при помощи дрели, обороты которой составляют не менее 30 тысяч. Чтобы шипы находились на одном уровне и не проваливались, отверстия должны иметь одинаковую ширину и глубину.

Предварительно рассчитывается схема шиповки. Оптимальным вариантом станет расположение в виде вертикальных полос, это обеспечит качественное торможение и быстрый набор скорости. Головка шипа должна быть в несколько раз меньше площади ламели. Также существуют другие нюансы монтажа шипов, особенно при работе с поддержанными колесами. Такие покрышки имеют небольшую высоту протектора, ввиду чего подбираются укороченные изделия. Если установить шипы, предназначенные для новых шин, они будут шуметь при езде и быстро выпадать.

Выбор шипов

Есть разные шипы, но более качественными считаются круглые, ромбовидно-шестигранные, бриллиантовые и гранено-бриллиантовые, семигранные. Самые универсальные – круглые, их легче найти в магазинах. Ромбовидно-шестигранные мало чем отличаются от круглых: только подушкой, которая позволяет бесшумно передвигаться. Бриллиантовые стоят дорого, но это их единственный недостаток. Гранено-бриллиантовые обычно встречаются на шинах Континенталь, они хорошо сцепляются с дорожным покрытием. Семигранные используют на спорткарах, потому что с их помощью можно стартовать довольно быстро. Остальные виды быстро изнашиваются и похожи на круглые, хотя овальные необходимы при наледях на дороге.

Чтобы зашиповать зимнюю резину, важно учесть материал, из которого сделаны шипы. Мягкие сплавы быстро потеряют форму, если стиль вождения резкий, поэтому детали из железа подойдут лучше. Важно и то, как они крепятся в резину. Для этого больше подойдут многофланцевые или двуфланцевые, у которых 2 расширения в основании, что увеличивает надёжность фиксации.

Какие инструменты и расходные материалы необходимы для ошиповки

Ошиповка шин подразумевает наличие не только зимней резины, но и некоторые инструменты, а также расходные материалы. Имея их в наличии любой автолюбитель, изучив технологию процедуры, сможет сделать это самостоятельно, но, учитывая что это требуется крайне редко, покупка станка будет нерентабельной. Но каждый шиномонтаж, предлагающий данную услугу, имеет его в наличии.

Вам это будет интересно О зимних колесах на Хендай Солярис

Вся процедура выполняется специальным пневматическим пистолетом, в котором фиксируется шип пяткой наружу, после чего происходит выстрел и поток сжатого воздуха с силой вгоняет металл в резину. Некоторые автолюбители прибегают к технологии сверления в протекторе отверстия с диаметром на 1-2 порядка меньшим, чем габариты шипа, после чего просто забивают металлический элемент. Как показывает практика, данная технология является неэффективной, а шины служат менее одного сезона.

Стационарный станок для ошиповки

В процессе ошиповки колёс очень важно подобрать главный элемент – это шипы, выбор которых зависит от ряда факторов:

• Материал, от которого зависит прочность и долговечность изделий – если в нём будет железо, шипы станут прочнее, но подвергнутся коррозии. Если же это будет алюминиевый или титановый сплав, то сильно возрастёт стоимость, но шипы станут долговечнее.
• Также очень важна форма шипов, так как от неё зависит качество сцепления – круглые или овальные не так сильно вгрызаются в скользкую поверхность, как треугольные, квадратные или многогранные. Но они наносят меньший ущерб асфальту. Учитывая, что в РФ за качеством дорог следят не так пристально, как в Европе, автомобилисты предпочитают чаще использовать именно угловатые шипы.

Ручной пистолет для шипования покрышек

• В зависимости от стиля и скорости езды на своём транспорте водитель может подобрать конструкцию пятки шипа – с одним или двумя фланцами, каждый из которых обеспечивает фиксацию металлического элемента в теле протектора. Двойной фланец стоит дороже и для его устройства потребуется пневматика повышенной мощности. При скоростной езде такое изделие не вылетит из своего гнезда и автомобилисту не придётся шиповать его заново.
• Последнее, чем различаются между собой шипы – это устройство сердечника, который может быть трубчатым или стержневым. Такая классификация известна лишь профессионалам. В зависимости от формы та или иная центральная часть металлического изделия ставится по умолчанию.

Важно!

Все шипы подразделяются на 2 категории – первичные и ремонтные. Это означает, что для дошиповки резины требуется подбирать изделия с двойным фланцем, так как в уже рассверленном отверстии они будут держаться хуже. В случае же первичной процедуры выбор шипов зависит лишь от бюджета и личных пожеланий владельца транспортного средства.

Необходимые инструменты

Чтобы провести эту непростую процедуру, понадобится ёмкость с мыльным раствором и кисть для его нанесения, но её можно заменить пульверизатором или губкой. Также нужна отвертка или молоток. Плоскогубцы или клещи пригодятся на случай, если что-то пойдет не так.

Кроме того, может пригодиться электродрель с насадкой в виде трубчатого сверла, с помощью которой после процедуры можно задуть дырки. А пассатижи и металлическая пластина помогут отрегулировать шипы. Работу можно выполнить без пневмопистолета, но все же лучше, чтобы он был под рукой.

Число шипов в пятне контакта

У легкового автомобиля массой около 1,2 тонны вес, приходящийся на каждое колесо, составляет 300 кг. При давлении в шинах порядка 2 кг на см2 площадь пятна контакта будет приблизительно 150 кв. см. Значит, протектор новой шипованной шины шириной 155 мм на каждые 10 см длины окружности должно иметь 8 шипов. Для удовлетворительного сцепления допускается потеря не более 20% шипов. То есть в пятне контакта может оставаться 6–7 шипов. Если у вас их остается меньше, покрышку нужно дошиповать. Перед этим измерьте остаточную высоту протектора. Высота протектора меньше 4–6 мм говорит о том, что резину нужно не дошиповывать, а менять на новую.

Устройство шипов противоскольжения

Все шипы для шин серийных легковых автомобилей состоят из тела и выступающего из него твердосплавного сердечника. Для лучшего удержания резиной протектора тело имеет 2–3 фланца. Материалом для их изготовления может быть как сталь, так и пластмасса. Фланцы ремонтных шипов имеют несколько больший диаметр, чем обычные. Так как фланцы того же диаметра не удержатся разбитым отверстием.

Конструкция оправки для шипования

Оправка состоит из двух частей:

1. Толстостенная металлическая трубка с внутренним диаметром чуть большим диаметра фланцев ремонтного шипа. Ее длина должна быть на несколько сантиметров больше ширины вашей ладони.
2. Отрезок стального стержня, плотно входящий в трубку. Нужно, чтобы его длина была равна длине трубки.

Статья в тему: Как правильно оформить страховку от угона

Выполнение работы

После выбора инструментов и деталей можно приступать к работе по восстановлению шипов. При этом необходимо помнить о важных моментах. Например, о том, что делать отверстия шилом неэффективно – можно повредить материал. А шип должен входить в резину строго под углом 90 градусов.

На заметку! Водители могут изготавливать шипы своими руками, но они не всегда получаются качественными, так как нужен особый сплав и соответствие определённым условиям. Потому не стоит использовать самодельные изделия.

Работу выполняют за 3-4 недели до начала эксплуатации автомобиля и покрышек. Их не используют сразу в экстремальных условиях, лучше выдержать первые 500 км в щадящем режиме: не превышать скорость в 60 км/ч в городе и переезжать препятствия на минимально возможной скорости.

Ошиповка

Перед тем как вставить шипы, нужно отмыть покрышку от разного рода загрязнений и создать оправку с помощью металлической трубы диаметром больше шипа. Также нужен металлический шип одинаковой с трубой длины. Чтобы создать отверстия для этих деталей, нужна дрель с фиксатором глубины. Вбить шипы можно молотком, но так, чтобы грани не сбивались. Если дырка уже есть, её расширяют плоскогубцами и вбивают болты отверткой. Обезжиривают отверстия растворителем с помощью ватной палочки или шпильки. После такой подготовки приступают к основным этапам замены шипов:

1. Шину надевают на широкую доску, к которой крепят гвоздь или саморез.
2. Левой рукой берут оправку.
3. Шип обрабатывают мыльной водой.
4. Правая рука двигает стержень выше и кладет шип ближе к низу трубы.
5. Вбивают шип в покрышку.
6. Дальше надо удостовериться, что глубина усадки равномерная и шипы не торчат более чем на 1,5 мм. Высота усадки измеряется штангенциркулем.

Клей для шипов бесполезен, когда отверстие слишком широкое. Хотя он может помочь герметизации, так как становится твердым, когда застывает. В любом случае он работает как втулка, что не должно навредить. Некоторые обрабатывают покрышки герметиком, но этот метод не очень надежен.

Как установить дошиповку

Дошиповку можно сделать вручную, автоматическим и полуавтоматическим способом. Для последнего потребуется шуруповерт. Этот способ опасен тем, что можно завернуть шип далеко и повредить баллон. А автоматически это возможно только с пневмопистолетом, но такой способ довольно трудоемкий и дорогостоящий. Процедуру выполняют, когда новая резина плохо ошипована.

Для этого подойдет ремонтный шип, высота которого 8 мм, так как он хорошо вставляется в старое отверстие и может прослужить не один сезон, не вылетая. А для экстремального стиля вождения можно взять рюмочный на 10 миллиметров.

На заметку! Для качественной дошиповки колеса ставят вертикально, старые шипы удаляют при необходимости.

Если есть большие углубления, делают новые отверстия и вставляют шипы туда при помощи молотка. Для лучшего скольжения шины смазывают мыльным раствором, а не машинным маслом, которое повреждает резину. Затем её сушат и откладывают на пару месяцев.

Выполнить шиповку резины не слишком сложно, но еще проще предупредить эту необходимость. Рекомендуется передвигаться на шипованной резине по сухому асфальту до наступления холодов: так сотрется лишняя смазка с протектора, а шипы встанут на правильные места.

Реанимация своими руками

Лучше всего, когда у покрышек будет установлено уже посадочное место для нового или старого шипа, таким путем неопытные водители могут повредить автопокрышку. Купите заранее пневматический пистолет или одолжите его на время у знакомых.
Специально для шиповки покупать его не стоит
. Помните, что острие не должно выступать более чем на 1,3 мм. от протектора, иначе «убежит» от вас.

Далее следует

определиться по манере и географии езды: если тихая спокойная – то однофланцевые шипы, если экстрим спорт – то двухфланцевые.
Перед монтажом следует немного смочить внешнюю сторону теплой мыльной водой для облегчения прохода острия в резину. Засыпав шипы в сепаратор пневматического пистолета для сортировки, начинаем устанавливать саморезы. Пистолет держим строго вертикально к протектору и нажимаем поочередно на курок. Система такова:
мыльная основа облегчает заход шипа в резину и дает возможность его посадки в свое место. Проверяем замер выступа – если более 1.3 мм., то берем пласт алюминиевого листа, прикладываем его сверху самореза и ударяем по нему для окончательной посадки, если не удалось достичь необходимых замеров – переустановите новый, так как изделие уже будет непригодно для повторного монтажа. Если все нормально, то продолжайте осуществлять установку далее.

КАК СДЕЛАТЬ — Шиповка шин

     Зимой находятся любители экстрима, которые катаются на мотоцикле по льду или снежному покрытию. Естественно, без шипованных шин тут не обойтись никак. А ошиповать шину мотоцикла можно самостоятельно в гараже за пару вечеров, используя все то, что можно купить в хозяйственном магазине за небольшие деньги.

 

     Я сам был несколько удивлен, когда сын с друзьями притащили в гараж уже не новое колесо мотоцикла Иж-Планета и за пару вечеров сделали весьма приличную шиповку своими руками. А поскольку зима удалась, снегу насыпало много, то испытания прошли тоже на славу.

 

     Итак, что же нам понадобится для шиповки колес.

    Ну первое, конечно, покрышка. Ее можно взять и достаточно старую, но не ситьно изношенную, поскольку нужно тело резины. В качестве шипов использовались дюбели по бетону размер 35-40мм. Это оказалось оправданным для глубокого снега и льда, но не совсем подходит для чистого асфальта. Лично я бы выбрал несколько короче.     Кроме того, понадобятся шайбы внешним диаметром порядка 15мм и гайки М5. 

 

Подготовка к шиповке шин.

Для начала с дюбелей потребуется снять шайбы, которые на них насажены. Эти шайбы тоже понадобятся.

 

Затем размечаем шину и ориентируемся на каком расстоянии будем вставлять шипы, чтобы они были расположены равномерно. Лучше сразу разметить точки мелом. Особо высокая точность, естественно, не нужна.  

     Поскольку шина имеет корд, то  просто так засадить шипы если и удастся, то помучиться придется изрядно. Поэтому готовим сверло и просто завсерливаем отверстия. Не перестарайтесь с размером сверла. Шип должен входить очень плотно, лучше от молотка, иначе вырвет.

 

Шиповка шин.

     Теперь с внутренней стороны в отверстия вставляем дюбели, предварительно одев на них большие шайбы. Хорошенько уплотняем при помоши трубки и наставки.

 

     С внешней стороны одеваем сначала большую шайбу, потом поменьше — ту, что была на дюбеле. Сверху насаживаем гайку М5. Опираем шапочку дюбеля (она внутри шины) на наставку и при помощи трубочки и молотка акуратненько насаживаем гайку. Все должно быть очень плотно. Люфты не допускаются. Так проходим и вставляем все шипы.

 

     Когда все шипы вставлены, делаем ответственный момент, который требует особой аккуратности — при помощи полуавтомата одной-двумя точками крепим гайку к шипу. Поскольку у нас нет упоров от проваливания шипа внутрь, это единственный способ не дать шипу уйти внутрь колеса при попадании шипа на твердое покрытие.  После сварки сразу охлаждаем, чтобы не припалить резину.

 

     И в заключение последний, но не менее важный этап. Берем кусок пожарного шланга, распускаем его вдоль и укладываем внутрь шины.

 

     После этого можно бортировать шину на обод, ставить камеру и кататься.

Испытания проводились на мотоцикле ИЖ-Планета в коляской. Ошиповывались и переднее и заднее колеса. Испытания прошли успешно.

 

Конечно для профессиональных гонщиков такая затея может показаться смешной, но для обычного любителя такой бюджетный вариант шиповки колес позволит почувствовать себя настоящим экстималом.

 

 

 

  

Оставьте комментарий

• Facebook
• Обычный комментарий

Добавить комментарий

Безопасно ли ездить со сломанной шпилькой колеса

Автор: Советы по уходу за автомобилем в целом Советы

Колесные шпильки — это болты, удерживающие колеса и тормозной узел на месте. Разные типы автомобилей имеют разное количество шпилек. Обычно на каждом колесе имеется от четырех до шести шпилек. Что будет, если сломается шпилька колеса? Безопасно ли ездить со сломанной шпилькой?

”Ездить со сломанной шпилькой колеса небезопасно, потому что после поломки шпилька оказывает дополнительное давление на оставшиеся шпильки колеса, что в конечном итоге приводит к их поломке. Ездить со сломанной шпилькой опасно, потому что колесо начнет раскачиваться и может упасть, что может привести к аварии».

В этой статье содержится:

Безопасно ли ездить со сломанной шпилькой колеса

Когда одна или несколько шпилек колеса ломаются, возникает дополнительная нагрузка на оставшиеся шпильки колеса и подшипник колеса. Каждая колесная шпилька рассчитана на то, чтобы выдерживать определенное давление и нагрузку до того, как сломается.

Основной причиной отказа шпильки является ржавчина, неправильная затяжка, чрезмерная затяжка или полоса шпильки. Колесные шпильки всегда должны быть правильно затянуты в соответствии со спецификациями производителя. Более того, когда шпилька колеса ломается, колесо начинает прогибаться и раскачиваться при движении автомобиля.

Требуется замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт Car Fluid Guide, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.

Как долго вы можете водить с плохой жизнью…

Пожалуйста, включите JavaScript

Как долго вы можете водить с плохими подъемниками?

Со временем оставшиеся колесные шпильки и колесный подшипник выйдут из строя. Это приведет к преждевременному выходу из строя ступичного подшипника и остальных шпилек. Громкий рычащий звук можно услышать, когда подшипник колеса начинает выходить из строя.

В конце концов, если проблема со сломанной шпилькой не будет устранена достаточно быстро, это приведет к тому, что колесо в конечном итоге упадет, что может привести к аварии. В целях безопасности убедитесь, что вы ведете автомобиль на малой скорости до ближайшей автомастерской или шиномонтажа.

Сколько стоит замена шпильки колеса?

Средняя стоимость сломанной шпильки колеса составляет от 80 до 100 долларов. Детали стоят не более 20 долларов, остальное — работа. Вы можете заменить шпильку колеса самостоятельно. Заменяйте шпильку колеса только в том случае, если вы уверены в своих навыках механика. Если вы не опытный механик, отнесите свой автомобиль в ремонтную мастерскую.

Можно ли водить машину, имея всего 4 гайки?

Вы можете управлять автомобилем с 4 гайками. Если у вас отсутствует одна зажимная гайка, автомобиль может двигаться с нормальной скоростью. Но отсутствие гайки — это то, что требует вашего немедленного внимания. Вы не должны ездить на своем автомобиле с отсутствующей гайкой в ​​течение длительного периода времени. Как только вы заметите, что вам не хватает гайки, отнесите свой автомобиль в ремонтную мастерскую.

Могу ли я водить машину, используя только 2 колесные гайки?

Если у вас отсутствует более одной колесной гайки, вы не должны управлять своим автомобилем. Это уже не безопасно. Каждая колесная гайка рассчитана на определенную нагрузку, прежде чем сломается. Если вы едете только с двумя колесными гайками, они могут сломаться в любой момент, и вы можете пораниться.

Недавний контент

ссылка на Автомобиль полностью разряжен, но аккумулятор в порядке (7 возможных причин)

Автомобиль полностью разряжен, но аккумулятор в порядке (7 возможных причин) не переворачивается независимо от того, сколько раз вы нажмете на газ? Вы, наверное, думали, что ваша батарея разряжена, но оказалось, что батарея в порядке. Там…

Продолжить чтение

ссылка на Может ли автомобильный генератор заряжать аккумулятор глубокого цикла?

Может ли автомобильный генератор заряжать аккумулятор глубокого цикла?

Многие люди, которые владеют автомобилями с генераторами переменного тока, также владеют лодками или автофургонами, в которых используются аккумуляторы глубокого разряда. Люди часто задаются вопросом, можно ли использовать генератор переменного тока в автомобиле для зарядки аккумулятора лодки или фургона….

Продолжить чтение

Опасность сломанной шпильки колеса

Колесные шпильки предназначены для защиты ваших шин и колес. надежно прикреплены к вашему автомобилю. В большинстве случаев эти компоненты из твердой стали не портятся и не изнашиваются. Однако из-за того, что шпилька колеса подвергается воздействию окружающей среды и подвергается огромным ежедневным нагрузкам, существуют другие проблемы, которые могут привести к износу или поломке этих деталей. Неправильная установка, чрезмерное затягивание или недостаточная затяжка зажимных гаек могут привести к выходу из строя колесной шпильки.

Существует множество предупреждающих знаков, которые предупреждают вас о возможной поломке шпильки колеса. Ниже перечислены некоторые признаки, на которые следует обратить внимание:

Поврежденная резьба

Шины и колеса крепятся к автомобилю с помощью гаек с проушинами, которые имеют такой же рисунок резьбы, как и шпильки колеса. Иногда резьба колесных шпилек может быть повреждена из-за:

• Неправильной установки: болтовые гайки должны быть навинчены вручную как минимум на четыре оборота, чтобы убедиться, что они правильно прикреплены к колесным шпилькам. Многие механики и автовладельцы, меняющие колесо на обочине, часто забывают об этом факте, прежде чем начинают быстро затягивать гайки крепления. Они также должны быть затянуты в виде звезды и надежно закреплены на ступице автомобиля перед тем, как снова поставить их на землю.
• Перекрёстное навинчивание гайки на шпильку: это часто происходит в сервисе быстрой замены масла и в некоторых шиномонтажных мастерских, особенно когда техники спешат или используют неподходящие ключи. Чтобы избежать перекручивания резьбы, убедитесь, что гайки установлены правильно, и медленно навинтите гайку на шпильку колеса, пока она не коснется ступицы.

Ржавые шпильки

Это может произойти, если вы живете в районах, где ваш автомобиль подвергается воздействию соленой воды или зимней дорожной соли. Большинство колесных шпилек изготовлены из устойчивой к ржавчине нержавеющей стали, но это не полностью предотвращает окисление. Если шпильки начинают ржаветь, становится трудно установить или снять зажимные гайки, не причинив вреда.

Если вы живете в такой местности, как Новая Англия, где ваши шипы часто подвергаются воздействию соли, вам следует раз в год проверять их на наличие признаков ржавчины.

Правильная затяжка шпильки

Почти каждый, кто работал со своими колесами, затягивал гайки на своем автомобиле, не используя подходящие инструменты. Но это может стать рецептом катастрофы. В худшем случае можно сломать шпильку колеса. Правильный способ затяжки колесной шпильки — динамометрическим ключом. Если у вас его нет или вы не знаете, как им пользоваться, лучше всего отвезти машину в сервис и обратиться к механику.

Если вы используете неподходящие инструменты и шпилька сломалась, как на фото выше, не пытайтесь починить ее самостоятельно. Самое главное, не пытайтесь выбить сломанную шпильку.