Ошиповка внедорожной резины своими руками
07.08.2018
Есть две противоположных точки зрения на самостоятельную шиповку шин внедорожного мотоцикла: одни говорят, что это удобно, просто и недорого; другие — что смысла в таком развлечении нет, и лучше купить зимнюю резину заводской ошиповки… Вкрутив в покрышки тестового Kayo K6 около полутысячи шипов Best Grip, я, кажется, пришёл к компромиссному мнению.
Шипы Best Grip производятся в Италии, и в России продаются под одноимённой торговой маркой. Впрочем, намного больше людей на планете их знают как Grip Studs – именно так именуются эти шипы в США и Канаде, где зимний мотокросс и не менее снежный эндуро в большом почёте. В нашей стране Best Grip не стали особо популярными – в первую очередь из-за сравнительно высокой стоимости. Впрочем, водители фур, «пробивающие» зимники Якутии и Ямала, с жадными мотоциклистами не согласятся: итальянцы выпускают шипы и для грузовых автомобилей – и эта продукция уж точно не для развлечения, а для выживания… Впрочем, речь пойдёт, конечно, не об этом.
Грустный и печальный вид тестового Kayo K6, который всю зиму протомился в гараже, наконец, тронул моё сердце. Пора кататься! Сил ждать поздней весны, когда кроссовые трассы просохнут и можно будет выезжать на тренировки, больше не осталось… Так в редакции «Мото» появились два увесистых пакета с почти полутысячей шипов Best Grip – для ошиповки переднего и заднего колёс мотоцикла.
В ассортименте Best Grip поистине широкая гамма шипов для внедорожных мотоциклов – 16 разных вариантов! Отличаются они диаметром, общей длиной, высотой выступающей части и глубиной «погружения» в шины. Разумеется, разные модели – для разных условий эксплуатации. Есть даже такие, на которых можно ездить по слегка обледенелому асфальту! Я же выбрал самые «злые» и длинные шипы моделей 1700 (для переднего колеса) и 1800 (для кормы), поскольку среда обитания Kayo K6 – исключительно заснеженные кроссовые трассы и ледовые треки, где для хорошего «держака» нужны высокие и острые шипы.
Итак, что же нужно для ошиповки? «В первую очередь – конечно, шины» (© Капитан Очевидность).
Впрочем, подходят далеко не все внедорожные покрышки, и это обязательно нужно учитывать. Не годится мягкая резина (она плохо держит шипы и «плывёт» в поворотах) и не подходят сильно изношенные шины (для каждой модели Best Grip прописана минимальная глубина протектора, на которую стоит обратить внимание при выборе шипов – вы же не хотите изрешетить камеру?..). В моём случае основа для установки шипов была готова: стандартные шины Kayo K6 мало кому известной китайской марки CST Tires, принадлежащей компании Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd. – весьма «дубовая» и износостойкая резина.
Количество шипов варьируется в зависимости от рисунка протектора покрышек, ваших предпочтений по ошиповке и, конечно, числа денежных знаков, которые вы готовы потратить. Но порядок такой: по программе максимум понадобятся около 250-270 шипов для заднего колеса и 220-250 для переднего.
Также для вкручивания шипов Best Grip нужны специальные ключи-насадки, которые устанавливаются в аккумуляторный шуруповёрт или обычную дрель.
Поскольку все модели отличаются как диаметром верхнего фланца, где расположены выемки для лапок ключа, так и длиной выступа твёрдосплавной вставки, производителю потребовалось создать ключи с различной геометрией рабочей части – так что на восемь моделей Best Grip приходятся шесть вариаций ключей. В частности, для тестовых Best Grip 1700 потребовался ключ с маркировкой 4700, для шипов 1800 – соответственно, 4800. Индивидуальный подбор ключа обеспечивает надёжную посадку шипа без его деформации и разрушения вставки.
К вопросу об инструменте: для ошиповки шин можно использовать дрель либо шуруповёрт (проводной или аккумуляторный). У меня под рукой как раз оказался последний, причём с двумя батареями в комплекте. Закручивать шипы компактным шуруповёртом легко и, не побоюсь этого слова, приятно. Никаких проводов, путающихся под ногами, плюс бесценная возможность шиповать даже труднодоступные «шашки» (например, под колёсными крыльями мотоцикла, что избавляет от необходимости постоянно вращать колесо после каждых 30-50 вкрученных шипов).
Главный же недостаток аккумуляторного шуруповёрта – ограниченный запас электроэнергии. Так что стоит заранее позаботиться о дополнительной батарее, чтобы не ждать по полчаса зарядки пустого элемента питания.
Важный вопрос – способ ошиповки. Их всего два: сажать шипы на клей, либо просто вкручивать «на сухую». И хотя первый вариант, конечно же, намного надёжнее, он требует больше времени и возни. Потому что недостаточно просто обмазать шип резьбовым фиксатором – для начала рекомендуется просверлить в резине узкую «шахту» на глубину установки шипа, туда капнуть клея и только после этого вкручивать «железку». Впрочем, после такой посадки шипы могут потеряться только вместе с «шашками» – и это предпочтительный вариант для тех, кто много тренируется и участвуете в соревнованиях. Я же выбрал второй способ ошиповки, без клея: по отзывам американских и канадских райдеров, Best Grip прекрасно держатся и так. И это похоже на правду: опорный фланец этих шипов представляет собой шнек, состоящий из двух-четырёх витков достаточно большого диаметра, тогда как у недорогих шипов (вроде популярного Kold Kutter) он сделан в формате обычных саморезов с небольшим шагом резьбы.
К слову, ещё одно принципиальное отличие Best Grip от дешёвых конкурентов – материал: итальянские шипы сделаны из высокопрочной стали с твердосплавной вставкой, а потому долговечны.
Наконец, мы подошли к главному: как всё-таки шипуется резина? Тут всё довольно просто. Общая инструкция такова: вставляете шип в ключ, подносите к месту установки на покрышке, точно прицеливаетесь, в силой вдавливаете острие шипа в резину и на невысокой скорости вкручиваете его. Однако, как выяснилось, своих тонкостей и нюансов хватает: успех предприятия зависит от того, под каким углом входит шип, в какое место и на какую глубину. Идеальный вариант – это когда ровно по центру «шашки» и так, чтобы плоскость шляпки шипа была заподлицо с резиной. В целом – на удивление несложная процедура, хоть и требующая определённой практики.
Источник
Статья про ремонт бескамерных шин своими руками от автосервиса Виват-Авто
Ремонт бескамерных шин своими руками
Редкий владелец автомобиля сразу заметит прокол в бескамерной шине.
Чаще всего факт прокола становится известен только в случае, если из шины торчит гвоздь или саморез. Неопытные автовладельцы немедленно пытаются его оттуда извлечь, но делать это не стоит. Ведь пока инородный предмет расположен в отверстии, шина сдувается намного медленнее, что даст вам некоторый запас времени для того, чтобы починить ее самостоятельно, либо обратиться в шиномонтаж.
Но это не означает, что все в порядке, и не нужно предпринимать никаких действий. Ведь при бездействии инородное тело способно пробить проволоку корда внутри покрышки. Коррозия негативно воздействует на проволоку и со временем шина выйдет из строя. Поэтому при возникновении прокола примите меры для ремонта изделия, тем более, что сама процедура простая.
Если вы не нашли место прокола сразу, намочите шину водой. В идеале – положите ее в резервуар с водой. Пузырьки укажут на место прокола. Если вы в пути, и у вас нет возможности произвести ремонтные работы, используйте “незамерзайку” для стекол. Бескамерные шины легко ремонтируются, т.
к. закрыть прокол можно без разбора колеса. Достаточно обезопасить себя и транспортное средство, вывернув руль и подняв ее на домкрат.
Идеально для ремонтных работ подойдет сырая резина. При большой дальности поездки вам понадобятся другие материалы — кордовые жгуты. Это распространенный товар, в состав которого входит нейлоновое волокно с пропиткой из бутилкаучука. Получившийся таким образом материал имеет большую липкость, которая нам и необходима.
Для начала ремонтных работ нам еще понадобятся два шила: спиральное и установочное. При помощи первого инструмента вы сделаете сквозное отверстие в шине, второе поможет убрать грязь.
Первое шило по ходу вращения раздвигает проволоку металлокорда. Расширенный канал даст возможность продеть установочное шило. Далее удалите из прокола спиральное шило и протолкните его вместе со жгутом на 4-5 см. После удаления инструментов жгут будет по-прежнему сидеть в отверстии. Оставьте 3 мм над протектором, остальное обязательно отрежьте.
После накачивания колеса оно готово к установке и дальнейшей эксплуатации.
Себестоимость такого подручного ремонта низкая, но долговечность не такая высокая. Жгут высохнет со временем, что приведет к травлению воздуха из колеса.
Для большей долговечности мы рекомендуем использовать для аналогичных целей следующие материалы:
- резиновый жгут, имеющий адгезионную оболочку;
- усиленный жгут с повышенной проходимостью.
Еще один вариант – вставка (якорь). Такие ремонтные работы тоже не потребуют разбора колеса. Само изделие состоит из пористой резины с адгезионным слоем.
Главное не забывать, что ремонт бескамерной шины своими силами поможет на некоторое время. При первой возможности стоит обратиться в автосервис, где сотрудники заделают прокол раз и навсегда.
Часто такие компании помимо ремонта занимаются хранением шин в СПб или любом другом регионе страны. Возможно, после качественного выполнения работ вы вернетесь к ним в конце сезона для того, чтобы воспользоваться этой услугой.
Как долго служит колесная шпилька?
Как долго служит шпилька колеса? | Совет вашего механикаЗадайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Стоимость замены шпильки колеса
Место обслуживания
$173,54 — $637,10
Диапазон цен для всех автомобилей
Шины автомобиля являются одной из самых важных частей. Шины — это единственная часть автомобиля, которая фактически касается земли, а это значит, что вам нужно постоянно следить за тем, чтобы они работали должным образом. Есть множество вещей, которые поддерживают функциональность и движение шины. Одной из самых важных частей колеса является шпилька. Эти шпильки проходят через заднюю часть тормозного диска и через обод шины, где они затягиваются зажимными гайками. Без правильно работающих шпилек колеса невозможно было бы удержать колесо на автомобиле.
Колесные шпильки вашего автомобиля сделаны из металла, а это значит, что они прослужат вам всю жизнь.
Из-за износа с годами может потребоваться замена шпильки колеса. Пренебрежение заменой колесной шпильки при ее повреждении может привести к ряду небезопасных ситуаций. Обычно шпильки колес на автомобиле приходится заменять из-за сдирания резьбы во время замены шин. Наличие колесной шпильки с неправильной резьбой может привести к тому, что гайка соскользнет со шпильки. В конечном итоге это приведет к потере шины и возможному ее отрыву в нужной ситуации.
Замена шпильки колеса — это обычно работа, которую лучше доверить профессионалу с опытом. Профессионалы смогут вытащить старую колесную шпильку, не повредив при этом ротор или шину. Если вы попытаетесь справиться с этим самостоятельно, это, как правило, приведет к еще большему ущербу.
Когда придет время заменить колесные шпильки на автомобиле, вы заметите следующие признаки:
- Шпилька будет вращаться, а не оставаться на месте
- Шпилька колеса, если она сломана или погнута
- На шпильке колеса сорвана резьба
Время от времени осматривайте шпильки колес вашего автомобиля — это отличный способ выявить проблемы с ремонтом до того, как они станут слишком серьезными.
Следующий шаг
График замены шпилек колеса
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена колесных цапф. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАНИРОВКИступица колеса в сборе
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации
Отличные оценки авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Отличный рейтинг
Обзор оценок
ПОСМОТРЕТЬ ОТЗЫВЫ РЯДОМ
Крис
23 года опыта
2372 отзывов
Запрос Крис
9 0002 Крис23 года опыта
Запрос Криса
от Siyi
Hyundai Sonata L4-2.4L — Замена шпильки колеса (задняя сторона пассажира) — Ирвин, Калифорния
Крис знает, что делает. Он справился с задачей эффективно. Кроме того, Крис приехал немного раньше, что всегда плюс!
by Benjamin
Nissan 300ZX — Замена шпильки колеса (со стороны водителя сзади, со стороны пассажира сзади) — Вилдомар, Калифорния
Хотя процесс был немного сложным, Крис, казалось, знал, что он делает, и даже больше! Работа пошла быстрее, чем ожидалось, что тоже хорошо.
Андрей
16 лет опыта
657 отзывов
Запрос Андрей
Андрей
16 лет опыта
Запрос Андрей
Николай
Toyota Tundra V8-4.
7L — Замена шпильки колеса (спереди со стороны пассажира) — Ванкувер, Вашингтон
День встречи Эндрю позвонил около 14:15, чтобы сообщить мне, что он бежит с опережением графика, и спросил, все ли в порядке, если он пришел рано. Черт, да! Он подъехал к моей подъездной дорожке в маске, мы поговорили о работе пару минут, и он приступил к работе. Он хорошо работает, и у моей Тундры снова четыре колеса. Я в восторге!
от Margarita
Suzuki SX4 — Замена шпильки колеса (передняя сторона пассажира) — Портленд, Орегон
Очень профессионально и пунктуально устранил проблему, быстро использовал Андрея для ремонта моей машины и рекомендовал его другим с большим удовольствием! Спасибо за ваше время и услуги 🙂
Хосе
19 лет опыта
36 отзывов
Запрос Хосе
Хосе
19 лет опыта
Запрос Хосе 900 03
Мэтью
Jeep Commander V8-4.7 L — Замена шпильки колеса (со стороны водителя спереди) — Айленд-Лейк, Иллинойс
Хосе был быстр и является опытным механиком, который знает свое дело.
Патрон
18 лет опыта
464 отзыва
Заказать патрон
Патрон
18 лет опыта
Запрос патрона
от Kisha
Pontiac Aztek V6-3.4L — Замена шпильки колеса (со стороны водителя) — Плано, Техас
Он был очень дружелюбным, отлично поработал с моим грузовиком, он определенно дал мне знать, что необходимо сделать, и когда все должно быть сделано. Обязательно буду бронировать снова!!!
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Признаки неисправных или неисправных колесных подшипников Общие признаки включают ненормальный износ шин, скрежет или рев в области шин, вибрацию рулевого колеса и люфт в колесах.
Общие признаки включают ревущий звук в области шин, вибрацию рулевого колеса, люфт в сочетании шина/колесо и щелкающий звук колес.
Признаки неисправного или неисправного датчика скорости вращения колесаОбщие признаки включают в себя загорание индикатора ABS, неисправность ABS и постоянное горение индикатора контроля тяги.
Похожие вопросы
Всплески, когда я поворачиваю свой Ford Expedition 1999 года выпускаПохоже, у вас вышли из строя ступичные подшипники. Колесный подшипник обычно выходит из строя из-за точечной коррозии или небольшого повреждения поверхности роликов или дорожки качения подшипника. Обе поверхности роликов…
Какое название дано подшипнику после ступичного подшипника на Pontiac Torrent 2006 г. В вашем приложении ось CV со стороны пассажира не использует несущий (центральный опорный) подшипник. Шум, который вы описываете, может быть вызван выходом из строя того же ступичного подшипника (нередкое явление, пожалуйста, читайте ниже) или.
..
Ступицу в сборе можно снять, отвернув три болта, которыми она крепится к поворотному кулаку автомобиля. Для снятия ступицы колеса в сборе снимать нижний шаровой шарнир не нужно. Если вы…
Просмотр другого контента
Техническое обслуживание
Смета
Услуги
Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать часто задаваемые вопросы
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Опасность поломки колесной шпильки
Колесные шпильки предназначены для надежного крепления шин и колес к машине. В большинстве случаев эти компоненты из твердой стали не портятся и не изнашиваются. Однако из-за того, что шпилька колеса подвергается воздействию окружающей среды и подвергается огромным ежедневным нагрузкам, существуют другие проблемы, которые могут привести к износу или поломке этих деталей.
Неправильная установка, чрезмерное затягивание или недостаточная затяжка зажимных гаек могут привести к выходу из строя колесной шпильки.
Существует множество предупреждающих знаков, которые предупреждают вас о возможной поломке шпильки колеса. Ниже перечислены некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание:
Поврежденная резьбаШины и колеса крепятся к автомобилю с помощью гаек с проушинами, которые имеют такой же рисунок резьбы, что и шпильки колеса. Иногда резьба шпилек колеса может быть повреждена из-за:
- Неправильной установки: гайки должны быть навинчены вручную как минимум на четыре оборота, чтобы обеспечить их правильное крепление к шпилькам колеса. Многие механики и автовладельцы, меняющие колесо на обочине, часто забывают об этом факте, прежде чем начинают быстро затягивать гайки крепления. Они также должны быть затянуты в виде звезды и надежно закреплены на ступице автомобиля перед тем, как снова поставить их на землю.
- Перекрёстное навинчивание гайки на шпильку: это часто происходит при быстрой замене масла и в некоторых шиномонтажных мастерских, особенно когда техники спешат или используют неподходящие ключи. Чтобы избежать перекручивания резьбы, убедитесь, что гайки установлены правильно, и медленно навинтите гайку на шпильку колеса, пока она не коснется ступицы.
Это может произойти, если вы живете в районах, где ваш автомобиль подвергается воздействию соленой воды или зимней дорожной соли. Большинство колесных шпилек изготовлены из устойчивой к ржавчине нержавеющей стали, но это не полностью предотвращает окисление. Если шпильки начинают ржаветь, становится трудно установить или снять зажимные гайки, не причинив вреда.
Если вы живете в такой местности, как Новая Англия, где ваши шипы часто подвергаются воздействию соли, вам следует раз в год проверять их на наличие признаков ржавчины.
Правильная затяжка шпильки Почти каждый, кто работал со своими колесами, затягивал гайки на своем автомобиле, не используя подходящие инструменты.
Но это может стать рецептом катастрофы. В худшем случае можно сломать шпильку колеса. Правильный способ затяжки колесной шпильки — динамометрическим ключом. Если у вас его нет или вы не знаете, как им пользоваться, лучше всего отвезти машину в сервис и обратиться к механику.
Если вы используете неподходящие инструменты и шпилька сломалась, как на фото выше, не пытайтесь починить ее самостоятельно. Самое главное, не пытайтесь выбить сломанную шпильку. Удары молотком могут разрушить ваши ступичные подшипники, что приведет к гораздо большему счету за ремонт.
В V&F Если вы подозреваете, что у вас возникли проблемы с колесными шпильками, важно сразу же проверить их. В V&F наши опытные механики используют новейшее диагностическое оборудование и высококачественные автозапчасти CARQUEST, чтобы убедиться, что мы выполняем работу правильно. Если вы обеспокоены тем, что с вашей выхлопной системой может быть что-то не так, позвоните нам сегодня по телефону (413) 314-2280 или запишитесь на прием онлайн.