Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр на сайте a2shina.ru вы найдете адрес шиномонтажа рядом, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

• простоту конструкции и компактность;
• долговечность и ремонтопригодность;
• наличие ручного привода;
• легкую и быструю разборку механизма;
• отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
• независимость от автомастерской;
• оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Рекомендации специалистов

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Этапы выполнения шиномонтажа авто

Несложные работы, связанные с колесами автомобиля, многие автовладельцы могут произвести и сами. Например, заменить зимнюю резину на летнюю или наоборот, заклеить прокол, поменять старые диски на новые. Но есть процедуры, требующие профессиональных умений и специализированного оборудования, имеющегося только в сервисных центрах.

Например, сюда можно отнести:

• ремонт легкосплавных дисков,
• вулканизацию камер,
• балансировку колес,
• исправление нарушения их геометрии,
• накачку шин азотом.

Все это профессионально выполнят только в хорошей шиномонтажке.

Если наблюдается неравномерное распределение тяжести на колеса и, как следствие, быстрый износ шин, тоже потребуется профессиональный шиномонтаж и опытные мастера. Процесс обслуживания авто в сервис-центре состоит из нескольких этапов.

Демонтаж колес

Машину паркуют на платформе. Возможность движения блокируется посредством ручного тормоза и автомобильного тормозного башмака. Затем авто поддомкрачивается.

С вывешенных колес гайковертом скручиваются гайки, затем со ступицы снимается непосредственно колесо или весь комплект – в зависимости от проводимой операции.

Диски и шины тщательно промываются от загрязнений – мусор, застрявший в протекторе, способен отрицательно сказаться в процессе балансировки.

Колесо укрепляется на станке, из него выкручивается золотник, после чего шина полностью спускается и снимается с диска.

При демонтажных работах применяется только специальные инструменты и оборудование для шиномонтажа. Чтобы избежать деформации диска и повреждения шины, ни в коем случае нельзя использовать кувалду и подобные инструменты.

Дефектация и бортировка покрышек

Снятую резину исследуют с помощью шиномонтажного оборудования – спредеров, расширителей, бортовыворачивателей. В процессе осмотра выявляются места проколов (если таковые имеются). При необходимости производится локальный или восстановительный ремонт.

Если шина камерная, и камера пробита, ее вулканизируют. На повреждения диметром меньше 3 см накладывают заплатки и невулканизированной резины, от 3 см и больше – из вулканизированной.

Способ ремонта бескамерных шин тоже выбирается в зависимости от диаметра прокола. Если он не достигает 2 мм в диаметре, повреждение шприцуют пастой. Более крупные проколы закрываются резиновыми грибками или пробками.

Следующий этап – монтаж колеса. Перед этим удаляются старые балансировочные грузики. Обод проверяется на наличие вмятин, заусениц и очагов ржавчины.

Проверяется и тормозной диск.

Если там имеются какие-нибудь шпильки, то их обязательно нужно очистить специальной щеткой по металлу.

Чтобы шина правильно села в диск, при монтаже используют специальный смазывающий раствор. Внутреннюю сторону шины и камеру посыпают тальком. Камеру после вложения в шину слегка накачивают – это поможет избежать возможных повреждений при монтаже.

Проверяют, нет ли скручивания камеры или её защемления. Накачивать шину, которая уже смонтирована, допустимо только в ограждении (монтажной камере) или с применением специальных устройств.

При накачивании мастер следит за давлением на манометре. Следует отметить, что в зимнее время перед монтажом шину предварительно прогревают при плюсовой температуре.

В процессе монтажа шин, имеющих направленный рисунок протектора, учитывается направленность рисунка и местоположение колес на транспортном средстве.

Балансировка колес

После монтажа проводится балансировка колес. Она необходима, чтобы масса составляющих деталей колеса равномерно распределилась относительно оси вращения. Сама процедура несложная, выполняется на компьютерных стендах.

Однако при всей простоте балансировка необходима, чтобы минимизировать биение и вибрацию колес, предотвратить поломку подшипника ступицы.

Балансировку можно проводить двумя способами. В первом случае применяется балансировочный станок со специальным конусом. Мастер раскручивает колесо на станке и иногда перемещает грузики из свинца. Таким образом он добивается случайного расположения в момент остановки. Так проводится грубая балансировка.

Второй способ более точный. В специальный электронный станок вносятся параметры колеса. На нем проводятся автоматические вычисления, которые при разных положениях колеса измеряют равновесие.

После проведения балансировки на экране выводятся точки, в которые следует установить балансировочные грузики, а также их вес. Грузики бывают клеящиеся и набивные. Клеящиеся балансиры выглядят более эстетично, а набивные имеют преимущество зимой из-за перепада температур.

Последним этапом осуществляется установка колёс на автомобиль.

Услуги по шиномонтажу более всего востребованы весной и осенью, ведь в соответствии с сезоном нужно выполнить монтаж зимней/летней покрышек.

Источник

• kolesadom.ru/jetapy-vypolnenija-shinomontazha-avto/
• autoshas.ru/shinomontazh-svoimi-rukami.html

Эталонный шиномонтаж из гаража. Минчанин воплотил в реальность мечту детства.

Где най­ти ши­но­мон­таж с га­ран­ти­ро­ван­но ка­че­ствен­ной ра­бо­той? Ко­ли­че­ство мне­ний, вы­ска­зы­ва­е­мых во вре­мя спо­ров, ис­чис­ле­нию не под­да­ет­ся. Как и в слу­чае с по­ис­ком до­стой­но­го СТО, на каж­дый по­ло­жи­тель­ный от­зыв тут же най­дет­ся де­ся­ток нега­тив­ных. Как быть? Мин­ча­нин Дмит­рий ре­шил эту про­бле­му до­воль­но неор­ди­нар­ным спо­со­бом: взял и сде­лал стан­цию ши­но­мон­та­жа в сво­ем га­ра­же. Спрóси­те, ну и что здесь та­ко­го? В лю­бом га­раж­ном ко­опе­ра­ти­ве най­дет­ся не один де­ся­ток Ку­ли­би­ных, ко­то­рые за же­лез­ны­ми во­ро­та­ми кру­тят гай­ки и за­ра­ба­ты­ва­ют этим. В дан­ном слу­чае си­ту­а­ция иная. Ис­то­рия о том, что мо­жет по­лу­чить­ся из, ка­за­лось бы, не са­мой ро­ман­тич­ной за­теи, ко­то­рая тем не ме­нее во­пло­ти­ла меч­ту в ре­аль­ность, — в этом ма­те­ри­а­ле.

На окра­ине сто­ли­цы на­хо­дит­ся один из га­раж­ных ко­опе­ра­ти­вов. Здесь око­ло трех лет на­зад Дмит­рий ку­пил се­бе бокс. И, как го­во­рит­ся, по­нес­лось.

— Сколь­ко се­бя пом­ню, очень хо­тел га­раж. Не та­кой, ка­ких по­дав­ля­ю­щее боль­шин­ство, а с совре­мен­ной от­дел­кой, чи­стый, уют­ный. Я ви­дел в нем да­же ди­ван. Меч­тал, ско­рее, о ма­стер­ской, в ко­то­рой мог бы не толь­ко за­ни­мать­ся ре­мон­том ав­то­мо­би­ля, но и что-то ма­сте­рить. А еще с дет­ства я за­смат­ри­вал­ся на кра­со­ту ав­то­мо­биль­ных ко­лес. Пом­ню, идешь ми­мо ма­ши­ны, уви­дишь ка­кие-ни­будь необыч­ные дис­ки — по­дой­дешь, со всех сто­рон осмот­ришь…

 — Как вы на­ча­ли ра­бо­тать в этой сфе­ре?

— На­чи­на­лось все не сра­зу, я ведь по про­фес­сии стро­и­тель, а не ав­то­сле­сарь. Мое об­ра­зо­ва­ние — про­мыш­лен­но-граж­дан­ское стро­и­тель­ство. Этим на жизнь се­бе я и за­ра­ба­ты­вал. Га­раж­ная меч­та все это вре­мя бы­ла где-то ря­дом, но меч­той не про­кор­мишь­ся, и я про­дол­жал ра­бо­тать в сфе­ре стро­и­тель­ства. Так все и шло, но до­воль­но силь­но один за дру­гим под­ка­ши­ва­ли кри­зи­сы. С каж­дым но­вым эко­но­ми­че­ским уда­ром ос­нов­ной за­ра­бо­ток все мень­ше остав­лял на­дежд на воз­мож­ность ре­а­ли­зо­вать свои жиз­нен­ные пла­ны, и в один мо­мент, что на­зы­ва­ет­ся, со­шлось. Ра­бо­та долж­на быть та­кой, чтобы ру­ки «че­са­лись» и мозг «ки­пел» — и ре­зуль­тат не за­ста­вит дол­го ждать.

Окон­чил кур­сы ав­то­сле­са­ря. По­том це­ле­на­прав­лен­но по­шел и от­ра­бо­тал 2 ме­ся­ца на дей­ству­ю­щем ши­но­мон­та­же. Па­рал­лель­но с этим пол­го­да я «ло­па­тил» те­ма­ти­че­скую ли­те­ра­ту­ру. Фак­ти­че­ски все свое сво­бод­ное вре­мя чи­тал, учил­ся. Тео­рии и ста­жи­ров­ки хва­ти­ло. Недо­стат­ки за­пол­нил огром­ным же­ла­ни­ем.

На­ста­ло вре­мя за­ку­пать обо­ру­до­ва­ние — и это во­все не так слож­но, как мо­жет по­ка­зать­ся. В Мин­ске мно­го ком­па­ний, ко­то­рые за­ни­ма­ют­ся про­да­жей та­кой тех­ни­ки. Я все по­ку­пал но­вое. Ра­зу­ме­ет­ся, при­шлось изу­чить пред­ло­же­ния. Но, как и вез­де сей­час, — обо­ру­до­ва­ние ки­тай­ское. Ки­тай­ское за­вод­ское. О нем до­ста­точ­но хо­ро­ших от­зы­вов. Да, есть ва­ри­ан­ты и из Гер­ма­нии, од­на­ко по цене по­лу­чи­лось бы в два ра­за до­ро­же.

Се­бе в га­раж я за­вез все, что есть на лю­бом дру­гом ши­но­мон­та­же. Хо­тя, на­при­мер, на неко­то­рых и то­го мень­ше: нет стен­да с тре­тьей «ме­ха­ни­че­ской ру­кой». Но она здо­ро­во по­мо­га­ет. Мож­но ра­бо­тать с уси­лен­ны­ми бо­ко­ви­на­ми или же боль­ши­ми раз­ме­ра­ми ко­лес. И по­след­ний, но один из са­мых важ­ных ку­соч­ков это­го паз­ла, — лю­ди, ко­то­рые ме­ня под­дер­жи­ва­ют, моя ко­ман­да.

— Обо­ру­до­ва­ние та­кое чи­стое, что скла­ды­ва­ет­ся впе­чат­ле­ние, буд­то куп­ле­но оно бы­ло для кол­лек­ции, а не для ра­бо­ты…

— Во-пер­вых, оно все еще но­вое. Во-вто­рых, я очень ак­ку­рат­но с ним об­ра­ща­юсь. Не так, как это бы­ва­ет на обыч­ных ши­но­мон­та­жах. В-тре­тьих, ис­поль­зую я эту тех­ни­ку не так уж и ча­сто. У ме­ня же нет гра­фи­ка ра­бо­ты с утра и до ве­че­ра. Так, ино­гда дру­зья за­едут, со­се­ди по га­ра­жам, зна­ко­мые с фо­ру­ма в ин­тер­не­те. Кста­ти, мо­гу при­мер­но под­счи­тать — ра­бо­таю в день для од­но­го че­ло­ве­ка. Ну, в но­яб­ре — де­каб­ре мак­си­мум до 4—5 до­хо­ди­ло. Вот все и вы­гля­дит ухо­жен­ным.

— Сто­ит ли так ста­рать­ся ра­ди 4—5 че­ло­век в луч­шие вре­ме­на?

— Сто­ит, по­то­му что люб­лю свое де­ло и ста­ра­юсь в первую оче­редь для се­бя. И хо­чу, чтобы мой га­раж от­ли­чал­ся от лю­бо­го дру­го­го. Вот — тот са­мый же­ла­е­мый ди­ван. Есть ин­тернет, чай, ко­фе. Зи­мой ра­бо­та­ет обо­грев. На бал­лон для воз­ду­ха я на­кле­ил фигур­ку скор­пи­о­на — мой та­лис­ман. А ле­том про­дол­жу на­во­дить по­ря­док на ули­це. За во­ро­та­ми по­став­лю пы­ле­сос, чтобы кро­ме сме­ны ре­зи­ны мож­но бы­ло и са­лон по­чи­стить. За­тем ор­га­ни­зую ман­гал — хо­тя это уже боль­ше для от­ды­ха. А вот эту сте­ну ви­ди­те? Ее я пла­ни­рую за­но­во от­шту­ка­ту­рить и сде­лать на ней граф­фи­ти. Все, чтобы, ко­гда здесь бу­дет го­тов на­вес, на этих 60 «квад­ра­тах» был уют.

60 бу­ду­щих уют­ных «квад­ра­тов» — пря­мо­уголь­ник пе­ред га­ра­жа­ми Дмит­рия и его со­се­дей. Ме­сто вы­гля­дит вполне под­хо­дя­щим: неболь­шой ту­пик, с двух сто­рон ко­то­ро­го га­ра­жи, а с тре­тьей — раз­ру­ша­ю­щий­ся кир­пич­ный за­бор ко­опе­ра­ти­ва.

Под но­га­ми вме­сто при­выч­но­го ас­сор­ти из кус­ков со­хра­нив­ше­го­ся ас­фаль­та и пес­ча­но-му­сор­ной про­мас­лен­ной сме­си — пло­щад­ка, ко­то­рую муж­чи­на са­мо­сто­я­тель­но вы­ло­жил плит­кой. Она, кста­ти, не про­сто обла­го­ра­жи­ва­ет подъ­езд, но и яв­ля­ет­ся ров­ным и жест­ким ос­но­ва­ни­ем для под­ня­то­го ав­то­мо­би­ля. Свер­ху кар­кас на­ве­са, ко­то­рый дол­жен быть го­тов к кон­цу вес­ны. Все это Дмит­рий де­ла­ет ис­клю­чи­тель­но на соб­ствен­ные сред­ства. Эн­ту­зи­азм муж­чи­ны сла­бо под­да­ет­ся сто­рон­не­му осмыс­ле­нию, ко­гда по­ни­ма­ешь, сколь­ко соб­ствен­ных де­нег уй­дет на обу­строй­ство. Но ведь это меч­та.

— Со­се­ди толь­ко за,— про­дол­жа­ет Дмит­рий. — Тут у нас хо­ро­шие, доб­рые от­но­ше­ния, все­гда по­мочь го­то­вы, пе­ри­о­ди­че­ски так и де­ла­ют. Им ведь то­же удоб­но, ко­гда под бо­ком есть ши­но­мон­таж. При­хо­дят, мол, по­мо­ги. Слу­ча­лось, яб­ло­ка­ми в бла­го­дар­ность уго­ща­ли. И это при­ят­но.

— До­ро­гие по­лу­ча­ют­ся яб­ло­ки, ес­ли под­счи­тать, во сколь­ко об­хо­дит­ся та­кое хоб­би.

— Сам га­раж внут­ри был обу­стро­ен при­мер­но за пол­то­ры ты­ся­чи дол­ла­ров. На на­руж­ные ра­бо­ты по­тра­тил 2—2,5 ты­ся­чи. Это я уже счи­таю с за­вер­шен­ным на­ве­сом и всем осталь­ным. Ну а тех­ни­ка — око­ло 9 ты­сяч дол­ла­ров.

— Мо­жет, де­шев­ле обо­шел­ся бы пе­ре­движ­ной ши­но­мон­таж? Сей­час у нас они на­би­ра­ют по­пуляр­ность. Ду­ма­ли о та­ком?

— Нет, это ме­ня од­но­знач­но не устра­и­ва­ет. Да, че­ло­ве­ку удоб­но, что при­е­ха­ли к нему. Но во вре­мя пе­ре­ез­да от тряс­ки на­ру­ша­ет­ся эта­лон ба­лан­си­ро­воч­но­го стан­ка. По­это­му точ­ная ба­лан­си­ров­ка при та­ком под­хо­де под боль­шим во­про­сом. По ин­струк­ции ос­но­ва­ние стан­ка долж­но быть сде­ла­но в уро­вень, а сам ста­нок — за­креп­лен ан­ке­ра­ми. И да­же при этом раз в год необ­хо­ди­мо про­во­дить по­вер­ку эта­ло­на. А при пе­ре­воз­ке тряс­ки и виб­ра­ций не из­бе­жать.

— И где про­во­дит­ся по­вер­ка и ка­либ­ров­ка та­ко­го обо­ру­до­ва­ния? Как об­слу­жи­вать всю эту тех­ни­ку?

— Есть спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ные сер­ви­сы. Вот они, кста­ти, как раз мо­гут и са­ми при­е­хать. А во­об­ще, об­слу­жи­ва­ние мож­но про­во­дить сво­и­ми си­ла­ми. Глав­ное здесь — чтобы лу­б­ри­ка­то­ры сто­я­ли, мас­ло бы­ло, от­де­ля­лась во­да от сжа­то­го воз­ду­ха и не по­па­да­ла внутрь. Раз в год сам от­крыл, по­смот­рел, про­ве­рил, где необ­хо­ди­мо, сма­зал. Что мо­жет быть луч­ше и ка­че­ствен­нее соб­ствен­ной ра­бо­ты?

— Хо­ро­шо. Есть меч­та, ко­то­рая ре­а­ли­зо­ва­на по­чти пол­но­стью. А что даль­ше-то?

— Ну, меч­та во­пло­ще­на не со­всем на 100 про­цен­тов. За­да­ча но­мер один для ме­ня сей­час — это до­де­лать на­вес. Да, ра­бо­тать мож­но и без него, но я хо­чу, чтобы все бы­ло удоб­но. За­тем — про­ре­зи­нен­ное по­кры­тие на пол. Я ве­рю, что у ме­ня по­лу­чит­ся сде­лать нечто боль­шее, чем на­бор стан­ков за га­раж­ны­ми во­ро­та­ми. Я хо­чу де­лить­ся сво­ей ра­до­стью с дру­ги­ми людь­ми. Сей­час мы с мо­и­ми ре­бя­та­ми в са­мом на­ча­ле это­го пу­ти.

Ис­точ­ник: Onliner.by

Офи­ци­аль­ный пред­ста­ви­тель AE&T в Бе­ла­ру­си ООО «Дю­кон».

Адрес: г.Минск, ули­ца Кар­ва­та, дом 72, по­ме­ще­ние 11

Те­ле­фон: + (375) 447-38-60-71

E-mail: [email protected]

3 лучших устройства для смены шин с ручным управлением (2020)

Преимущества ручных шиномонтажных станков

• Удобно. Наличие ручного шиномонтажного станка дома позволяет вам выполнять эту работу самостоятельно, а не тратить драгоценное время и деньги в шинном магазине.
• Доступно. Если у вас небольшой гараж и вы не тратите все свое время на обслуживание шин, ручной шиномонтажный станок — идеальное и доступное вложение для вашего бизнеса.
• Экономичный. Ручные шиномонтажные машины — более экономичная альтернатива автоматическим шиномонтажным станкам со всеми навороченными функциями, которые используются в автомобильной промышленности.
• Простота использования. Нет ничего плохого в использовании инструмента для монтажа и демонтажа шин, поскольку они очень просты и удобны в использовании.

Лучшие бренды

Northern Industrial

Британская компания Northern Industrial была основана в 1978 году, когда Джон Ленехан оставил свою должность инженера по техническому обслуживанию в пивоварне Thwaites в Блэкберне.Имея полную сертификацию и ряд наград за инновации и бизнес, компания экспортирует свою продукцию по всей Европе и очень серьезно относится к обслуживанию клиентов. Портативный мини-шиномонтажный станок Northern Industrial — это образец его высококачественной продукции.

STARK USA Industrial

Нет, не , а Stark. Головной офис STARK USA Industrial находится в Чино, Калифорния. Компания занимается импортом и продажей строительного и инженерного оборудования последние 15 лет.STARK USA Industrial полностью сертифицирован для продажи своих надежных, но рентабельных инструментов как на внутреннем, так и на зарубежных рынках. Он отвечает за такие изделия, как многофункциональное портативное устройство для смены шин с ручным управлением STARK.

Стоимость ручного шиномонтажного станка

• Менее 70 долларов США: Ручные шиномонтажные устройства, обычно сделанные из прочной стали, в нижней части ценовой категории, по-прежнему более чем способны монтировать и демонтировать шины, но, как и следовало ожидать, предлагают меньше дополнительных возможностей. У вас не должно возникнуть проблем с поиском модели, подходящей практически к любому типу шин, будь то грузовик или гольф-мобиль, а более низкая цена облегчает и недорого заменяет маленькие шины.
• От 100 до 250 долларов: Более дорогие модели и бренды, вероятно, будут небольшими и легкими, с более широким спектром приложений. Вы, вероятно, найдете их построенными из прочного железа и с такими удобными функциями, как встроенный свет.

Основные характеристики

Вес

На самом деле ручной шиномонтажный станок не принесет особой пользы, если он будет слишком тяжелым, чтобы носить его с собой в поездках или поднимать из багажника.Помните, что его цель — вернуть вас на дорогу в случае спуска шины, поэтому важно, чтобы такое оборудование было легким, но способным выдержать вес вашего конкретного автомобиля.

Долговечность

В эпоху одноразового капитализма долговечность не часто считается ключевой характеристикой. Но в этом случае вы покупаете оборудование, которое, как вы надеетесь, не будете использовать очень часто, и оно не очень дешевое, поэтому важно, чтобы вы были уверены, что оно прослужит долго.Выбирайте конструкцию из нержавеющей стали или железа и придерживайтесь признанного бренда.

Поддержка производителя

Покупка ручного шиномонтажного станка у известного бренда, который существует уже давно и имеет хорошие отзывы, также жизненно важна на случай, если что-то пойдет не так. Они с большей вероятностью серьезно относятся к обслуживанию клиентов и имеют специальную команду людей, с которыми вы можете поговорить, если вам понадобится поддержка. Нет ничего более неприятного, чем никто не берет трубку!

Прочие соображения

• Строительные материалы. Как и большинство других вещей, ручной шиномонтажный станок полезен только в том случае, если он хорошо сконструирован из материалов хорошего качества. Оборудование из нержавеющей стали (относительно) легкое и естественно защищено от ржавчины и коррозии.
• Диаметр. Диаметр и общий размер вашего ручного шиномонтажного станка будет определять, с каким типом и размером шин и транспортного средства вы сможете его использовать.
• Дополнительные функции. Если вы готовы потратить немного больше, вы можете приобрести шиномонтажные машины с ручным управлением со всеми видами полезных аксессуаров.Обязательно подумайте, что вы на самом деле будете использовать и сколько это будет стоить дополнительно, прежде чем совершать покупку.
• Высококачественные компоненты. Чтобы получить максимальную отдачу от ручного шиномонтажного станка и максимально продлить срок его службы, есть некоторые вещи, на которых нельзя экономить. Что касается фильтров, регуляторов и лубрикаторов, то подойдут только качественные детали.

Best Manual Tire Changer Обзоры и рекомендации 2020

Лучший результат

Ручной шиномонтажный станок GoPlus включает в себя все необходимое для быстрого и легкого монтажа и демонтажа шин, где бы вы ни находились.Этот набор, состоящий из трех отдельных инструментов, можно назвать портативным, и у вас не должно возникнуть проблем с хранением.

Комплект подходит для любых шин размером от 17,5 до 24,5 дюймов, а прочная стальная конструкция гарантирует, что они прослужат долгое время без ржавчины. Однако отзывы свидетельствуют о том, что краска склонна отслаиваться после первого года.

Хотя специального инструмента для разрушения борта не существует, этот набор до смешного прост в использовании. Отсутствие скрытых частей означает, что не требуются специальные знания, а наличие отдельно стоящих инструментов означает, что вы можете работать под любым углом.

Лучшее соотношение цены и качества

Этот мини-шиномонтажный станок от Northern Industrial делает замену шин на любых машинах, от газонокосилок до прицепов, практически универсальным способом. Шиномонтажное устройство предназначено для любых шин с ободами от 4 до 12 дюймов и подходит для центральных отверстий с минимальным диаметром 50 мм и максимальным диаметром 295 мм. Относительно небольшая длина планки для монтажа / спешивания может затруднить замену более широких шин.

Входящий в комплект отбойник — регулируемый, но прочный и невероятно функциональный инструмент — сделает вашу жизнь еще проще.При этом, если у вас нет опыта использования подобных инструментов, мы рекомендуем посмотреть несколько видеороликов в Интернете. Брошюра с инструкциями прилагается, но ей трудно следовать, а некоторые иллюстрации имеют неправильную маркировку и бесполезны.

Хотя шиномонтажный станок достаточно мал (высота всего 16 дюймов) и достаточно легкий, чтобы считаться портативным, лучше всего он работает, если прикреплен к чему-то твердому и неподвижному.

Наконечники

• Перед тем, как демонтировать проколотую шину, убедитесь, что она полностью спущена, открыв шток клапана.Так будет легче снять шину с обода.
• Если вам сложно снять спущенную шину с обода, смажьте край шины и дайте смазке впитаться в течение нескольких минут. Сделайте то же самое с новой шиной, прежде чем ставить ее на обод.
• Прочтите руководство пользователя, чтобы узнать, как использовать инструмент. В качестве альтернативы вы можете приобрести популярную модель, в которой есть онлайн-руководства по использованию продукта.

Часто задаваемые вопросы

В: Удерживает ли колесо на месте ручной шиномонтажный станок?

A: У большинства шиномонтажных машин есть шайбы, которые обычно привинчиваются к ободу шины, чтобы ограничить движение шины при перемещении шины по краям.Кроме того, в некоторых моделях есть подставка, которая удерживает и стабилизирует шину во время работы с ней.

Q: Что такое прерыватель борта?

A: Бортодробилка — это инструмент, который упрощает снятие шины с обода за счет разрушения борта. Борт шины — это сжатый воздух, удерживаемый между шиной и колесом. Вы можете использовать бортик, чтобы ударить по области между шиной и ободом, чтобы выпустить сжатый воздух и освободить шину от обода.

Q: Можно ли использовать шиномонтажный станок для балансировки колес?

A: Это зависит от конструкции шиномонтажного станка.Некоторые модели поставляются с инструментами для балансировки колес, которые уравновешивают вес шины и колеса в сборе. Это снижает вибрацию шин на высоких скоростях. Однако большинство шиномонтажных станков состоят только из борта и опоры обода для монтажа и демонтажа шин.

Последние мысли

Если вы ищете действительно портативный шиномонтажный станок, обратите внимание на наш лучший выбор — инструмент для ручной замены шин Goplus.

Наш лучший выбор для шиномонтажного станка, который обеспечит максимальную отдачу от ваших вложений, — это портативный мини-шиномонтажный станок Northern Industrial Portable Mini Tire Changer.

Рычаг для шин | Как использовать рычаги велосипедных шин

Спустившая шина — неизбежная часть езды на велосипеде, и очень часто вы можете избежать неприятностей, прогулявшись на велосипеде в магазин или попросив друга в групповой поездке починить его за вас. Важной частью знания того, как исправить спущенную поверхность, является также знание того, как пользоваться рычагами для шин, поэтому сейчас некогда учиться.

Если у вас нет рычагов для шин, не пытайтесь использовать другие доступные инструменты (например, отвертку с плоской головкой) вместо них.Они могут легко повредить камеру, шину или, что еще хуже, обод. Рычаги для шин разработаны специально для снятия и установки шин, не повреждая ничего в процессе, поэтому придерживайтесь их, чтобы быть в безопасности.

Ниже мы объясняем, как использовать рычаг управления шиной, а также даем советы по работе с непростыми шинами.

[Хотите взлететь в гору? Поднимитесь! дает вам тренировки и умственные стратегии для покорения ближайшего пика. ]

Как использовать рычаг для шин

Многие рычаги для шин сделаны из твердого пластика и продаются наборами по два или три.Вы также можете найти рычаги из стали или со стальным сердечником для шин, которые сложнее снять. Все рычаги шин имеют изогнутый конец для скольжения под кромкой шины; в зависимости от марки он может быть полностью округлым или квадратным. Многие рычаги для шин, хотя и не все, имеют на другом конце небольшой крючок, чтобы вы могли закрепить его на спице для рычага.

Снятие шины

Начните со спущенной шины. Выберите место по краю обода, которое совпадает со спицей. Оттяните шину от обода и вставьте изогнутый конец рычага под край шины.Держа конец рычага под краем шины, нажмите на рычаг, используя обод, чтобы усилить усилие, и закрепите зацепленный конец на спице. Рычаг должен поднимать край шины вверх и за пределы обода и удерживать его на месте.

Возьмите второй рычаг шины и вставьте изогнутый конец под край шины в зазор, образованный первым рычагом. Переместите второй рычаг вдоль края обода, сдвигая его вбок концом под кромку шины, пока шина не выйдет из обода с одной стороны.Этот шаг может быть трудным с жесткими шинами — попробуйте нажать на второй рычаг обоими большими пальцами.

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Если шина не сдвинется с места с помощью второго рычага, ознакомьтесь с нашими советами ниже. Вы же не хотите навредить себе, применив такую ​​силу, что ваша рука соскользнет с рычага.В качестве альтернативы, иногда шину можно снять с помощью всего лишь одного рычага. Если после освобождения начальной секции первым рычагом шина кажется достаточно ослабленной, посмотрите, сможете ли вы легко нажать на рычаг вокруг обода, чтобы снять остальную часть шины.

Установка шины

Установка шины на обод обычно немного проще, чем ее снятие, но все же может потребоваться использование рычага шины. Сначала установите одну сторону шины на обод. (Если вы используете трубку, вы захотите вставить ее в следующий раз.) Теперь приступайте к установке другой стороны шины на обод. Вы достигнете точки, когда это станет трудно сделать, потому что последняя часть шины будет слишком тугой, оставляя небольшую часть за пределами обода. Вы должны попытаться намеренно оставить последний участок шины для крепления на ободе с помощью клапана, если это возможно.

На следующем этапе вступает в действие ваш рычаг. Поместите изогнутый конец рычага шины под оставшуюся часть шины изгибом вниз, прижимая внутреннюю часть обода.Поднимите противоположный конец рычага, удерживая изогнутый конец плотно посаженным на внутренней стороне обода, натягивая остальную часть шины на обод.

Если после установки того, что вы могли бы руками, за обод застряла большая часть шины, вам придется повторить этот шаг с меньшими участками.

4 ручки для шин, которые мы любим

Комплект рычагов для шин со стальным сердечником

25,00 долл. США

Наш лучший выбор для жестких, плотно прилегающих шин

Комплект рычагов для велосипедных шин

Доступный и популярный фаворит

Комплект рычагов для стальных шин для тяжелых условий эксплуатации

24,95 долл. США

Эти 8-дюймовые рычаги для жестких шин DH и Freestyle

Рычаг мощности

Эти рычаги для шин двойного назначения используются в качестве плоскогубцев для цепных звеньев

Уловки для устойчивых шин

По-прежнему возникают проблемы с установкой или снятием шины? Некоторые шины особенно стойкие.Чтобы облегчить себе задачу, вот несколько приемов, которые вы можете попробовать.

Во-первых, чего не следует делать: возможно, вы слышали о некоторых странных приемах, которые якобы помогают растянуть тугую шину, например, бросить ее на несколько минут в сушилку или использовать другой источник тепла. Вы должны знать, что эти идеи могут принести больше вреда, чем пользы.

«Если вы точно не знаете, при какой температуре клеящие вещества шины, резина, нейлон начинают расслаиваться и т. Д., Вам не следует этого делать», — говорит механик Bicycling Джоэль Нанкман.Вместо этого он предлагает использовать немного мыльной воды, чтобы шина встала на место. Только не бери руки.

Еще один совет от редактора тестирования Bicycling Дэна Роу: «Однажды механик показал мне, что вы должны убедиться, что сердечник борта сидит глубоко в ободе, а не просто опирается на крючок. Это делает диаметр обода немного меньше и может иметь значение при использовании действительно тугого борта ».

Неуместны рычаги шин? Иногда вы можете просто использовать руки с правильной техникой и практикой, особенно с не очень тугими шинами.Опытные профессионалы, такие как механики, вряд ли когда-нибудь будут использовать рычаги для шин. Хитрость здесь в том, чтобы работать с шиной ладонями рук, а не большими пальцами, поскольку они сильнее, говорит Нанкман.

Тем не менее, травмироваться таким образом из-за скольжения, особенно потными руками во время ремонта средней шины, — это не весело. (Поверьте, мы были там.) Так что лучше иметь под рукой комплект рычагов для шин. Из всех велосипедных инструментов они являются одним из самых доступных и легко переносимых вариантов, которые можно хранить в седельной сумке или в ящике для инструментов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mount & Dismount Ag Tyres

1. Перед установкой убедитесь, что обод, шина и камера совместимы, проверьте:

• Обод соответствует требованиям нагрузки и давления
• Шина подходит для автомобиля или машины
• Диаметр посадочного места обода соответствует диаметру посадочного места устанавливаемой шины (Пример: Корпус 18. Обод 4 R 30: DW16L x 30),
• На этот обод допускается установка шины

^{Предупреждение: существуют диски с диаметром седла 15,3 дюйма, никогда не устанавливайте на эти диски шины 15 дюймов. Точно так же для ободов диаметром 16,1 и 16,5 дюймов никогда не устанавливайте шины 16 дюймов.}

2. На уже использованном ободе перед установкой: Обод должен быть чистым и неповрежденным. После осмотра очистите обод металлической щеткой. Предупреждение: Никогда не устанавливайте шину на треснувший или погнутый обод, а также на ободе с признаками поломки, следами ремонта сварных швов и т. Д.

3. Если шина изношена, внимательно осмотрите снаружи и внутри на предмет повреждений, которые необходимо отремонтировать перед установкой. Если на шине видны какие-либо повреждения или признаки износа, которые специалист сочтет непригодными для ремонта, снимите шину.

4. При установке с использованием камеры всегда используйте новую камеру, подходящую для шины (совместимые размеры шин указаны на камере). Не устанавливайте камеру на поврежденном, отремонтированном или неровном ободе. Для бескамерной установки бескамерной шины на бескамерный обод устанавливайте новый бескамерный клапан каждый раз при установке шины.

5. Используйте инструменты в хорошем состоянии, чистые и подходящие для шин и дисков (съемники бортов, рычаги, машины и т. Д.). Для шин большого или большого объема рекомендуется использовать бортовод или бортовод (соответствующее механическое вспомогательное средство) для установки второго борта. Перед монтажом смажьте уплотнители обода корпуса и выступы (валики). Нанесите тонкий слой смазки на отмеченные на эскизе детали. С внешней стороны борта смазка должна быть на 3 дюйма выше фланца обода.Используйте только продукты, предназначенные для этой цели и не вредные для шины: избегайте продуктов на основе углеводородов, силикона и антифриза.

БЕЗОПАСНОСТЬ ЗАМЕНЫ ШИНЫ

Специалист по шинам всегда должен сначала определить тип используемого колеса и способ замены шины на этом конкретном колесе.В первую очередь необходимо учесть и проверить ряд вещей из-за различий в конфигурациях колес. При замене шины следует соблюдать ряд мер безопасности. Предупреждения об опасности и меры предосторожности полностью указаны в новой настенной диаграмме, выпущенной недавно RMA.

Обязательно прочтите и усвойте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, указанные на этикетках оборудования или в руководстве по эксплуатации, перед тем, как приступить к работе с любым шиномонтажным станком.Несоблюдение надлежащих инструкций по технике безопасности может привести к серьезным травмам или даже смерти оператора и / или посторонних лиц.

• Работать с машинами для замены шин должны только обученные операторы. Весь необученный персонал не должен находиться в рабочей зоне.
• Никогда не позволяйте неквалифицированному персоналу контактировать с машиной или работать с ней.
• Не приближайте руки ко всем точкам защемления.
• Перед началом работы всегда проверяйте шиномонтажное устройство на предмет повреждений. Не используйте машину, если какая-либо часть сломана или повреждена.
• Никогда не превышайте рекомендованное производителем давление воздуха в шинах. Чрезмерное накачивание шины сверх рекомендаций производителя может привести к разрыву шины или взрыву.
• Операторы должны осмотреть все шины и ободья на предмет возможных дефектов перед установкой.
• Не пытайтесь установить неисправные шины.
• Никогда не устанавливайте шину на неисправное колесо.
• Перед установкой обязательно убедитесь, что размер шин соответствует размеру обода. Несоответствующая комбинация шины / обода может взорваться.
• Шиномонтажные станки не предназначены для использования в качестве средства защиты от взрыва шин, камер или ободов.
• Все операторы должны принимать надлежащие меры предосторожности для обеспечения безопасности и предотвращения травм или травм.
• Не приближайтесь к шинам и не наклоняйтесь над ними во время накачивания.
• Держите руки и тело подальше от тела во время надувания и как можно дальше назад.
• Взорвавшаяся шина, обод или другой компонент колеса может стать причиной смерти оператора и / или постороннего лица.Всегда оставайтесь чистыми.
• Чтобы накачать шины, используйте короткие рывки, внимательно следя за давлением в шине, ободе и бортах.
• При установке борта не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм. Если борт не садится при 40 фунтах на квадратный дюйм, немедленно сбросьте давление и проверьте, не поврежден ли борт и / или нет ли другой причины.
• Не направляйте насадки для установки борта на себя или людей. Форсунки для посадки борта шины всегда должны быть направлены только в область борта шины.
• Всегда крепко удерживайте форсунки обеими руками.
• При обслуживании шин всегда используйте смазку хорошего качества.
• Учитывайте среду на рабочем месте. Не подвергайте оборудование воздействию дождя. Никогда не эксплуатируйте машину в воде или во влажной среде или рядом с ней. Держите место хорошо освещенным.
• Одевайтесь правильно. Никогда не надевайте свободные перчатки, одежду или украшения. Они могут быть захвачены движущимися частями. При работе с шиномонтажным станком рекомендуется носить нескользящую обувь со стальным носком. Надевайте защитное покрытие для волос, чтобы удерживать длинные волосы. При работе с тяжелыми грузами рекомендуется использовать одобренные опоры для спины.
• При работе с шиномонтажным станком всегда надевайте защитные очки.
• Шиномонтажное устройство во время работы должно быть заземлено, чтобы защитить оператора от поражения электрическим током.
• Перед обслуживанием всегда отключайте машину для замены шин от сети. Никогда не дергайте за шнур, чтобы отсоединить его от розетки. Никогда не эксплуатируйте машину в воде или во влажной среде или рядом с ней.
• Шиномонтажные станки имеют внутренние искрящие или искрящие детали, которые не должны подвергаться воздействию легковоспламеняющихся паров.

Заявление об отказе от ответственности:
Снятие и установка шин может быть опасным.Эта информация НЕ предназначена для замены надлежащего обучения. Приведенные здесь иллюстрации соответствуют изображениям, используемым основными производителями шиномонтажных машин, но обращайтесь к их конкретным процедурам и инструкциям по использованию оборудования. Эта информация предназначена исключительно для образовательных целей, и те, кто использует рекомендованные методы, несут единоличную ответственность за любые травмы или убытки, возникшие в результате их применения

Q&A: Безопасно ли менять собственные шины?

Замена собственных шин — это работа, с которой вы можете справиться самостоятельно, если к вашим шинам уже прикреплены диски.Это может сделать каждый, нужны только знания, практика и уверенность, чтобы развить навык.

Вы можете присоединиться ко многим людям, которые воспользовались свободой не платить механикам за выполнение работы — и все бронирование, время в пути до гаража, ожидание, задержки и головные боли, которые сопровождают это.

Кроме того, если вам удобно менять спущенную шину, у вас есть навыки, чтобы делать сезонную замену самостоятельно (и мы считаем, что каждый водитель должен чувствовать себя комфортно при замене шины. На самом деле все сводится к поддомкрачиванию машины и самостоятельной замене шин, как если бы у вас была прокладка и вы ставили запасные.

Теперь, если , что кажется сложной задачей, мы здесь, чтобы сделать ее выполнимой. Эти вопросы и ответы помогут развеять ваши сомнения.

Если вы знаете, как самостоятельно менять шины, это не значит, что вы можете избежать регулярного технического обслуживания автомобиля. При этом самостоятельная замена шин избавит вас от необходимости платить механикам за выполнение этой конкретной работы, когда вам действительно нужно посетить автомагазин.Они понадобятся вам только для выполнения тех работ, которые лучше доверить профессионалам, например, для балансировки и выравнивания колес. Если вы покупаете новые шины, то лучше всего будет провести центровку. Или, если вы заметили, что ваши нынешние шины изнашиваются неравномерно, это может быть связано с плохой центровкой.

При наличии подходящих инструментов замена шин для легковых автомобилей самостоятельно абсолютно безопасна. Работа действительно не такая уж тяжелая или опасная по своей сути.Но для этого нужно поднять вашу машину в воздух. И здесь небольшая предусмотрительность имеет большое значение.

Когда ваш автомобиль домкрат, ни в коем случае нельзя заходить под автомобиль — в этом нет необходимости, когда вы меняете шины. Вы можете безопасно поддомкрачивать свой автомобиль, если будете следовать инструкциям по установке домкрата в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Многие рамы автомобилей имеют формованный пластик в нижней части с очищенной областью открытого металла специально для домкрата.Если у вас есть домкрат, поместите его под надежную точку рамы автомобиля, прежде чем снимать колесо.

Ваш домкрат также будет работать правильно, если вы выберете подходящее место для замены шин — на асфальте. Это означает бетон, а не более мягкий асфальт. Подставка под домкрат может погрузиться в тонкий асфальт, особенно в жаркий день, когда он становится мягче.

Не волнуйтесь, колесо не может самопроизвольно упасть! Если он действительно болтается, вы услышите громкие стучащие звуки во время движения, прежде чем произойдет что-то более серьезное.У вас будет время немедленно остановиться, чтобы проверить колесные гайки и снова их затянуть, и посмотреть, решит ли это проблему.

Совет: следите за тем, чтобы колесные болты всегда затягивались крест-накрест (наше руководство покажет вам, как)

Независимо от того, меняете ли вы шины самостоятельно или нет, знание того, как затягивать колеса, является важным навыком. Даже если вы меняли шины в гараже, колесные болты со временем все равно ослабнут, а это означает, что колесо уже не так плотно, как должно быть.Вы можете предотвратить это, при необходимости затянув колесные гайки с помощью динамометрического ключа. Мы рекомендуем при затяжке проверять характеристики крутящего момента в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что гайки затянуты достаточно сильно.

Зимние шины следует устанавливать на специальный комплект колес, будь то относительно недорогие стальные или модные легкосплавные диски. Многие магазины взимают на 60 долларов больше за замену снятых шин по сравнению с заменой шин на колесах, поэтому для эффективной оплаты дисков требуется всего несколько сезонных изменений, а если вы замените шины самостоятельно, это окупится еще быстрее.

Помимо затрат на монтаж / демонтаж шин два раза в год и возможности самостоятельно менять шины, наличие зимних шин на ободах на самом деле помогает им прослужить дольше, потому что каждый цикл включения / выключения рискует повредить шины или даже сами диски. .

«Установка и демонтаж шин раз в полгода — это серьезная нагрузка для самой шины», — пояснил в интервью Globe and Mail профессор автомобилестроения Дэвид Уэзерхед. «Особенно это касается низкопрофильных шин, это нагружает резину вокруг борта шины и может привести к повреждению резины, что, в свою очередь, может привести к деградации шины и, как следствие, утечке.”

Как только вы преодолеете страх и действительно сделаете это, все вопросы улетучатся. Менять шины проще, чем собирать шведские книжные полки — просто следуйте инструкциям. Попробуйте один раз, и вы сможете сделать это на всю жизнь!

Сначала это загадка, но не неразрешимая. Правильные инструменты имеют решающее значение. Узнайте больше в нашем руководстве «Инструменты, которые вам нужны».

Как открыть магазин шин | Малый бизнес

Зак Лаццари Обновлено 3 июня 2019 г.

Автомобильная промышленность постоянно развивается, но шины остаются неизменными, а магазин шин — проверенная и эффективная бизнес-модель.В шинном бизнесе существует множество различных ниш, от розничной торговли до ремонта. Вы можете заполнить одну или несколько ниш, в зависимости от ваших инвестиционных способностей и маркетинга.

Местоположение и требования к пространству

Это два важных компонента для открытия магазина шин: местонахождение и лицензирование. Хотя у вас есть возможность произвести ремонт мобильного телефона, бизнес-модель ограничена и часто лучше подходит для одной услуги в наборе предложений услуг.

В вашем районе потребуется место для размещения транспортных средств.Требуется хотя бы один гаражный отсек, но несколько отсеков с высоким просветом увеличивают ваши возможности зарабатывать. Покупка помещения идеальна в качестве инвестиции, но аренда — это обычное дело, особенно для нового бизнеса с ограниченным капиталом.

Бизнес придет к вам на рынке с высоким спросом, особенно с рекламой, но высокая видимость увеличивает естественный поток посетителей.

Маркетинговые исследования и планирование

Всегда проводите маркетинговые исследования, прежде чем вкладывать средства в местоположение.Оцените численность населения, автомобили на дороге и конкуренцию. Шиномонтажный бизнес часто бывает безопасным, потому что каждому транспортному средству требуется сервисное обслуживание шин. Однако важно понимать динамику местной экономики.

Например, небольшой городок с производством основных шин представляет собой трудный рынок для проникновения, в то время как городские или растущие районы с высокой проходимостью имеют больший потенциал.

При проведении исследования рынка оцените цены, предлагаемые конкурентами, и проработайте свою ценовую стратегию.Определите маржу и прибыль от каждой предлагаемой услуги. Основываясь на этой информации, вы можете рассчитать количество клиентов, необходимое для достижения целей по доходу.

Лицензирование и страхование

Кроме того, вам потребуется лицензирование бизнеса и страхование ответственности. Во многих штатах для розничной торговли требуется налоговая лицензия на ведение бизнеса. Получив лицензию штата, ознакомьтесь с местными постановлениями на предмет требований к лицензии города или округа.

Вам также необходимо будет создать и зарегистрировать свою компанию.Корпоративная структура магазина шин с одним владельцем чаще всего представляет собой партнерство с ООО и ТОО. Поговорите с бизнес-юристом, чтобы узнать, что лучше всего соответствует вашим потребностям.

После получения лицензий и страхования ответственности вы можете приобрести необходимое оборудование и начать маркетинг своего шинного магазина.

Предложения по обслуживанию шин

В шинном бизнесе есть ниши, которые включают ремонт, розничную торговлю, монтаж, балансировку и регулировку. Некоторые магазины даже предлагают механические работы в той или иной степени.Сосредоточение внимания на предварительной работе — это хорошая подушка.

Тормоза, карданные шарниры, промежуточные рычаги и передние части часто нуждаются в ремонте, и мастерская может быстро изучить и оценить дополнительные работы, увеличив при этом оплачиваемые часы и размер прибыли.

Многие магазины не работают с двигателями или трансмиссиями, но занимаются деталями, относящимися к подвеске. Если вы хотите заняться механическими услугами, вам понадобятся основные механические инструменты, такие как отвертки, торцевые ключи и даже горелка и сварочное оборудование.

Оборудование и накладные расходы

Накладные расходы на простой ремонт шин минимальны. Вам потребуются заглушки и заплатки, а также возможность снять шину с обода и снова смонтировать после завершения ремонта. Также вам понадобятся грузы, чтобы сбалансировать шину на ободе. Основным инструментом здесь является установка и балансир.

Как и в любом автомобильном магазине, для подъема автомобилей вам потребуются напольные домкраты и домкраты. Полезен воздушный компрессор для приведения в действие пневматического пистолета для гаек.Вы можете сделать это вручную с помощью гаечного ключа с проушинами, но воздушный пистолет может установить требуемое давление и точно затянуть гайки с проушинами.

Это оборудование покрывает основные требования к ремонту, монтажу и балансировке для шинной и ремонтной мастерской. Для розничной торговли вам потребуется место на полу для демонстрации шин и складские помещения для оптовых запасов. Выравнивание выполняется на компьютеризированной машине, что требует значительных инвестиций или аренды. Тем не менее, прибыль также увеличивается, и многие клиенты хотят, чтобы их выравнивание выполнялось одновременно с установкой шин.

Маркетинг бизнеса

Когда бизнес создан, лицензируется и запускается, вы можете получать некоторый трафик органически, но маркетинг увеличит трафик, продажи и доход. Рекламируйте на местном уровне, создайте веб-сайт и внесите свой бизнес в поисковую систему Google. Клиенты могут найти вас, воспользоваться вашими услугами и оставить отзывы через эту платформу.

Создавайте специальные предложения для новых клиентов, предлагайте бесплатную диагностику и сосредоточьтесь на обслуживании клиентов, чтобы стимулировать повторные сделки и рекомендации.Как и механики, шинный цех может создать базу очень лояльных клиентов. Молва о шинах чрезвычайно ценится.

Как заменить шины квадроцикла — Руководство по дому

Большинству владельцев квадроциклов в какой-то момент придется отремонтировать или заменить шину на своем велосипеде. Недавно я решил, что пришло время перестать зависеть от шинного магазина, который сделает эту работу за меня. Я решил сам найти лучший способ выполнить эту работу.

Я провел исследование, провел тестирование и нашел метод, который работает достаточно хорошо.Это руководство расскажет вам, что вам нужно знать, чтобы заменить шину квадроцикла вручную.

Вы можете выполнить работу, не тратя деньги на дорогостоящие специализированные инструменты. Но для безопасной и эффективной работы требуются некоторые основные ручные инструменты.

Разрушение борта шины квадроцикла

Прежде чем перейти к настоящему руководству, мы кратко рассмотрим то, что многие считают самой сложной частью замены шины квадроцикла; сломав бусинку.

Что такое «борт» и почему этот процесс особенно сложен для шин квадроциклов?

На внутренней стороне обода, рядом с кромкой, есть небольшая выпуклость, называемая «фиксатором борта».Эта небольшая выпуклость полностью покрывает обод.

Затем на каждом краю шины вы найдете так называемый борт шины. Эта часть шины содержит прочный стальной трос, который также проходит по всей длине шины, образуя прочную стальную армированную петлю.

Борт шины покрывается бортом, когда борт шины прижат к держателю борта и упирается внутрь кромки обода. В этом положении предотвращается скольжение шины вбок по самому ободу.

Итак, основная цель фиксатора борта — удерживать шину на месте. В противном случае при агрессивной езде шина могла бы сместиться в сторону, и она потеряла бы герметичность.

Однако не это делает шину герметичной. В основном это достигается за счет давления воздуха в шинах.Воздух гарантирует, что шина всегда толкается наружу к кромке обода.

При езде по бездорожью и по пересеченной местности часто возникают экстремальные боковые силы и удары по колесу. Езда по крутым склонам, удары по пням и прыжки с приземления — это часто случаи, когда вы, скорее всего, непроизвольно сломаете борт.

Дорожные шины не столкнутся с подобными проблемами в обычных условиях.

Кроме того, внедорожные шины обычно работают при гораздо более низком давлении в шинах.В результате возникает гораздо меньшая сила, которая толкает шину наружу к кромке обода.

Это означает, что колесо на внедорожниках должно лучше справляться с сохранением борта шины, чтобы у вас не возникало сползания все время.

Для этого бортики покрышек ATV, UTV и других внедорожных покрышек являются особо прочными. Кроме того, выступ держателя борта обычно немного больше.

Это отлично подходит для удержания шины на месте во время езды. Но это также намного сложнее, когда вы хотите сломать бусину.

Инструменты для разрушения борта шины

Есть много способов сломать бортик шины.

Что общего у большинства из них, так это то, что они включают в себя какой-то инструмент. Некоторые из них дорогие. Остальные почти бесплатны.

На одном конце шкалы у вас есть машины для замены шин за несколько тысяч долларов, которые используются в шиномонтажных мастерских. Они очень эффективны, но обычно выходят за рамки бюджета среднестатистического домашнего механика.

С другой стороны, у вас есть несколько более или менее эффективных, почти бесплатных, а иногда и совершенно опасных решений для самостоятельной сборки.

Ниже приведены наиболее распространенные варианты, хорошие и плохие.

Я включил свои 3 основные рекомендации, которые я считаю наиболее эффективными и наименее рискованными.

Это «наименее рискованно», но небезопасно. Вы все еще можете облажаться. Если вы не хотите рисковать, отнесите шину в шинный магазин.

Переезжайте через шину грузовиком или трактором (не рекомендуется)

Это может звучать жестоко, и это именно то, что вам нужно. Этот метод совершенно бесплатный, если у вас уже есть грузовик, и вы ничего не сломаете в процессе.

Идея состоит в том, что вы кладете колесо на землю и ведете грузовик по покрышке колеса квадроцикла.

Хотя есть несколько сообщений о людях, успешно применяющих этот метод, я не рекомендую его. При использовании этого метода велика вероятность погнуть или повредить обод. Его эффективность также весьма сомнительна.

Метод пиломатериалов 2 × 6 и грузовик (не рекомендуется)

Положите колесо на землю, оставив в шине небольшое количество воздуха (около 3-5 фунтов на квадратный дюйм).Затем поместите кусок бруса 2 × 6 поверх шины как можно ближе к ободу.

Идея состоит в том, что вы медленно ведете грузовик по дереву, пока вес грузовика не сломает борт. Может потребоваться перевернуть, переставить шину и несколько раз приложить груз, прежде чем борт сломается.

Затем отступите, залейте воздухом 3-5 фунтов на квадратный дюйм, чтобы придать шине жесткость, и проделайте это с другой стороны.

Этот метод быстрый и в большинстве случаев может работать нормально. Но это не то, что я бы посоветовал никому в качестве основного метода удаления бортов с шины.

Многое может пойти не так, и нет гарантии, что это сработает. Если вы забудете оставить немного воздуха, велика вероятность повредить шину. Кусок деревянной засыпки просто скользит по боковине шины.

А если оставить слишком много воздуха, шина может лопнуть. Или, если вы используете автомобиль без достаточного зазора, вы сразу же сорвете бампер, когда спуститесь вниз.

Простой деревянный отбойник борта своими руками (рекомендуется, хороший)

Я хотел найти лучший, почти бесплатный самодельный способ сломать борт шины квадроцикла.Не все владельцы квадроциклов имеют доступ к сварочным аппаратам, поэтому я решил, что они должны быть деревянными.

Я сделал 3 разные модели, прежде чем нашел дизайн, который работал нормально. Я искренне верил в этот первый дизайн. Идея, найденная на мотоциклетном форуме, действительно умная. Он должен нормально работать с мотоциклетными шинами и т. Д.

Но борта квадроцикла оказались слишком крепкими. Оборудование или сама древесина ломались во всех трех версиях, которые я построил.

В итоге я получил очень простой дизайн. Все, что вам нужно, это несколько футов два на четыре и пара относительно прочных петель. Инструмент должен быть надежно закреплен на стене или столбе, как это сделал я

Это наиболее эффективные и надежные решения, которые я нашел. То есть для тех, кто не хочет тратить много денег на инструменты или не хочет тратить много времени на сложное изготовление.

Приобретенный в магазине инструмент: портативный шиномонтажный станок (рекомендуется, лучше)

Вы, наверное, когда-то видели этот инструмент или его разновидность. Вы можете приобрести их практически в любом магазине автозапчастей или хозяйственных товаров. Они относительно дешевы и действительно хорошо работают со многими типами шин малого и среднего размера.

Имейте в виду, что они должны быть прикреплены болтами к полу или какому-либо другому тяжелому объекту для эффективной работы. И это требует некоторого привыкания.

Но многие пользователи не могут успешно сломать борт шин квадроцикла с помощью этих вещей.Борт может сидеть настолько хорошо, что инструмент вместо того, чтобы сломать бортик, просто соскользнет и соскользнет по боковой стенке шины.

Когда это произойдет, вы не только рискуете повредить шину, но и будете испытывать разочарование от каждой неудачной попытки.

Несмотря на его недостатки, я все же включил этот инструмент в список рекомендуемых. Почему? Во-первых, они относительно дешевы. И когда они действительно работают, они на самом деле весьма эффективны.

Что еще более важно, есть небольшая хитрость, которую вы можете использовать, чтобы заставить их работать намного эффективнее на шинах ATV.

Чтобы инструмент не соскользнул по боковине шины, вы должны оставить в шине немного воздуха. Не используйте давление более 3-5 фунтов на квадратный дюйм. Это позволит вам приложить гораздо большее давление к валику, прежде чем инструмент начнет скользить.

Часто это то, что отличает удачную попытку от неудачной.

Также неплохо обрызгать бусину мыльной водой, прежде чем пытаться сломать бусинку.

Но даже при применении этих приемов вы можете обнаружить, что этот инструмент изо всех сил пытается сломать борт на самых жестких шинах квадроцикла.Если вы хотите заменить шины на своих 10-летних колесах OEM 400EX, возможно, вам придется перейти на лучший инструмент из списка.

Приобретенный в магазине инструмент: Bead buster (рекомендованный, лучший)

Компания под названием BeadBuster продает инструмент, который зажимается на ободе и вставляет клин между ободом и шиной. Вращая болт, вы прижимаете борт к фиксатору борта.

Этот инструмент имеет одно главное преимущество по сравнению с инструментами, которые мы рассмотрели до сих пор. Он давит не на тонкую боковину шины, а прямо на борт шины.

Это снижает вероятность повреждения колеса и шины. Толкающая сила, создаваемая поворотом стяжного болта, должна быть достаточно мощной, чтобы сломать борт практически любой шины квадроцикла.

Это самые дорогие инструменты, которые я рекомендую. Но если вы согласны с ценой, это лучший вариант после приобретения профессионального шиномонтажного станка.

Шиномонтажные станки

Другой инструмент, который, кажется, не менее эффективен, чем переносное шиномонтажное устройство, — это так называемые «шиномонтажные станки».Они также работают по принципу заклинивания клина между ободом и шиной, но используют длинную ручку для опускания клина.

Он будет работать с большинством шин квадроциклов, но некоторые пользователи сообщают, что инструмент сломался из-за того, насколько сильно их шина была закручена. Вот почему я пока не могу дать им рекомендательный значок.

Я сам их не тестировал. Как только я возьму в руки пару, я провожу с ними тест и рассмотрю возможность добавления их в рекомендуемый список.

Установка шин квадроцикла вручную

Вторая наиболее сложная часть замены шины квадроцикла вручную — это снова установить ее на обод и правильно отрегулировать борт.

С парой утюгов и небольшим количеством мыльной воды вы сможете без проблем установить шину на обод. Просто не торопитесь и работайте систематически.

Что касается борта шины, это может быть немного сложно на бескамерных шинах. Но в этом руководстве я покажу вам простой усвоенный мною трюк, который поможет вам добиться успеха.

Как заменить шины квадроцикла: пошаговое руководство

Это руководство предназначено для бескамерных шин квадроцикла. Процедура для камерных шин очень похожа.Но тогда вам также нужно отпустить вентиль шины и убедиться, что вы не повредили камеру при снятии шины.

1. Поднимите квадроцикл и снимите колесо

• Припаркуйте квадроцикл на твердой плоской поверхности, например, на полу гаража или на асфальтированной ровной дороге.
• Поднимите мотовездеход домкратом, чтобы можно было снять колесо с велосипеда. Домкраты для шин имеют тенденцию «застывать» со временем, поэтому для безопасности рекомендуется всегда закреплять велосипед с помощью домкратов.

• Снимите колесо с квадроцикла. Используйте гаечный ключ с 4-х сторонним наконечником или другой ручной инструмент. Воздержитесь от использования ударного водителя на квадроцикле. Они очень мощные, и я не раз видел, как быстро они могут защелкнуть болт.

2. Выпустите воздух из шины

Я рекомендую приобрести для этой детали инструмент для снятия стержня стержня клапана. Они дешевы и экономят много времени.

Хотя можно спустить шину, просто нажав на штифт клапана шины, это займет вечность.С помощью инструмента для стержня клапана вы можете снять стержень клапана, который спустит шину за секунды.

Левша-распущенная, прямолинейная. Вы знаете, что делать.

При отвинчивании держите клапан двумя пальцами, чтобы не потерять его, когда начнет течь воздух.

Как только воздух выйдет, снова вставьте стержень штока клапана, чтобы не потерять его. Не затягивайте слишком сильно, так как резьба на них довольно тонкая.

3. Разрушение борта шины с обеих сторон

Выберите одну из рекомендуемых процедур для разрушения борта шины;

Инструмент для удаления бисера своими руками.

• Добавьте в шину примерно 3-5 фунтов на квадратный дюйм.
• Сбрызните шарик мыльной водой. Это помогает резиновой шине скользить по металлическому ободу.

• Поместите короткий кусок дерева как можно ближе к ободу. Для лучшего эффекта он должен быть примерно вертикальным.
• Надавите на длинную деревянную полоску до тех пор, пока бортик не выйдет наружу. Как только одна часть борта освободится, остальная часть борта наступит на шину.

• Переверните колесо и сделайте вторую сторону. Возможно, вам понадобится пополнить 3-5 фунтов на квадратный дюйм воздуха между ними.

Переносной инструмент для замены шин

• Следуйте инструкциям производителя. Не забудьте закрепить инструмент болтами и оставить в шине около 3-5 фунтов на квадратный дюйм воздуха, чтобы повысить шансы на успех.

Устройство для защиты от борта

• Снова следуйте инструкциям производителя.

Если ни один из этих методов не сломал борт, пора отнести колесо в шинный магазин.

4. Снимите шину квадроцикла с обода с помощью шиномонтажа

Для выполнения этого шага вам понадобятся два шиномонтажа или пара больших отверток. Также рекомендуется приобрести пластиковые протекторы для колес или использовать шинные утюги с защитным пластиком, чтобы не повредить диски.

• Начните с размещения одного из кусков шин между инеем и шиной. Поднимите шину над кромкой обода, используя рычаг от утюга.

• Используйте другую железную шину, чтобы продолжить этот процесс по обе стороны от первой.

• Удерживая второй утюг на месте, воспользуйтесь первым утюгом, чтобы продолжить процесс подъема шины за край обода. Если вы боретесь с тем, что шина соскальзывает обратно на обод, прикрепите зажим к выступу обода, прежде чем перемещать утюг.
• Продолжайте до тех пор, пока борт шины полностью не переместится на внешнюю сторону обода.

• Полностью снимите шину с обода.

• На этом этапе вы должны быть в состоянии просто твердо встать ногой между щипцами для шин и полностью вручную снять обод.

5. Очистите кромку обода с обеих сторон

Перед тем, как приступить к установке новой шины, необходимо убедиться, что бортик обода гладкий и чистый.

Смыть грязь, песок или другой мусор.Возможно, вам понадобится металлическая щетка, чтобы получить хороший результат.

Если есть ржавчина, ее необходимо удалить перед установкой новой шины. Инструменты, которые можно использовать для удаления ржавчины:

• Отвертка с плоской головкой для соскабливания грубых материалов
• Проволочная щетка
• Угловая шлифовальная машина с проволочным колесом
• Лучшее: пескоструйная обработка всего обода и перекраска.

В идеале нужно удалить всю ржавчину. Важно, чтобы поверхность была гладкой, чтобы обеспечить надлежащее герметичное уплотнение между шиной и ободом.

6. Покрасьте любой голый металл (необязательно, только для стальных колесных дисков)

После удаления ржавчины у вас останется незащищенный металл, который сразу же начнет ржаветь, если его не обработать. Я рекомендую вам покрасить его качественной антикоррозийной краской перед установкой шины.

Таким образом вы, вероятно, сможете поддерживать герметичное уплотнение намного дольше, и велосипед будет выглядеть немного здоровее.

7. Нанесите герметик для борта (опция)

Если на ободе и шине нет никаких повреждений или порезов бортом, вы можете пропустить этот шаг, если хотите.

Но, как вы, возможно, знаете, шины ATV склонны к утечкам шин через борт. Это происходит из-за того, как они используются.

Когда вы едете по бездорожью, песок, грязь и другой мусор попадут в небольшой зазор между ободом и шиной. Это приведет к истиранию краски, что со временем вызовет коррозию.

Также велика вероятность того, что в какой-то момент вы повредите обод, ударив о камень.

Поэтому я рекомендую вам всегда наносить слой герметика на борт шины перед установкой шины.Считайте это дешевой страховкой от проблем в будущем.

Хорошей альтернативой использованию специального герметика для бусинок является использование силикона.

Имейте в виду, что оба этих продукта имеют недостаток, заключающийся в том, что в следующий раз, когда вам нужно будет заменить шину, будет сложнее сломать борт.

8. Смажьте новую шину и борт обода.

Распылите немного мыльной воды на фиксатор борта. Опять же, это сделано для того, чтобы резина легче скользила по металлическому ободу.

Еще лучшая альтернатива — нанести тонкий слой детской присыпки на кромку обода и борт шины. Попробуйте, если вам сложно вернуть новую шину на обод.

Не используйте WD-40 в качестве смазки, так как это может со временем повредить резину.

9. Прикрепите шину к ободу с помощью шиномонтажа

Теперь пора переустановить шину.

• Убедитесь, что шина ориентирована в правильном направлении. На внешней стороне шины должна быть стрелка.
• Положите обод на землю.

• Положите шину на обод под углом. Борт шины должен быть помещен в нишу, иначе вы будете изо всех сил пытаться перебросить его через край обода.
• Надавите прямо вниз рукой, по одному с каждой стороны на 3 и 9 часов. Первая бусина должна скользить по кромке обода без использования каких-либо инструментов. При необходимости воспользуйтесь утюгом для шин.

• Для второго борта следует начинать с клапана шины. Чтобы начать, наступите на шину ногой.

• Затем продолжайте как можно дальше, используя руки и вес тела.

• Закончить с помощью шиномонтажа.

10. Подготовка к накачиванию шины

Теперь шина на ободе, но она еще не полностью смонтирована.Вам нужно повторно притереть шину к ободу, используя давление воздуха.

Но если вы попробуете направить воздух в шину, когда она сидит прямо сейчас, вы, скорее всего, не получите никакого результата. Это потому, что у вас слишком большой зазор между шиной и ободом.

Воздушный компрессор сам по себе не сможет обеспечить достаточный воздушный поток, чтобы заставить его герметизировать. Воздух просто ускользает.

Если у вас есть специальный инструмент, такой как «шок-наполнитель» или аналогичный, стоящий в углу вашего гаража, сейчас самое подходящее время, чтобы его достать.

Но у большинства из нас нет подобных инструментов. А для случайной работы с шинами в ней нет необходимости. Есть простой прием, который можно использовать, чтобы выполнить работу.

Нет, это не тот, где вы заливаете стартерную жидкость внутрь обода и зажигаете его. Хотя это может сработать, есть другой способ, более безопасный и столь же быстрый.

Все, что вам нужно, это ремень с храповым механизмом. Если у вас его нет, сейчас самое время его получить. Используйте самый прочный ремешок, какой только сможете найти. Если ремешок порвется, он сделает это с большой силой!

• Оберните ремень по всей длине шины.Ремешок должен находиться в центре шины.
• Поставьте шину в положение стоя так, чтобы храповой механизм находился сверху шины. Убедитесь, что обод находится по центру шины.
• Начните затягивать ремешок. Боковины шины начнут двигаться наружу к кромке обода.
• Прекратите затяжку, как только шина коснется кромки обода. Вам не придется затягивать ремешок максимум на 5-10 щелчков.
• Теперь зазор закрыт, и шина должна удерживать воздух.

11. Накачивайте шину до тех пор, пока она не станет борта с обеих сторон.

Все, что осталось, это снова направить воздух в шину до тех пор, пока она не станет борта. Я рекомендую использовать насос для накачивания шин, у которого есть датчик для этой части.

• Подсоедините инфлятор к вентилю шины.
• Начните накачивать, но время от времени останавливайте, чтобы убедиться, что в шину не попадает слишком много воздуха. Никогда не превышайте 7-8 фунтов на квадратный дюйм с прикрепленным ремнем.
• Когда вы слышите «хлопающий» звук, шина повторно заколочена. Сначала это произойдет с одной стороны, а вскоре и с другой. Остановитесь, когда на шине появился бортик или если на нем нет бортов, примерно при 7-8 PSI.
• Если шина еще не покрылась бортом: спустите давление из шины и попробуйте без ремня.
• Если шина имеет бортик: спустите шину, чтобы ослабить усилие на ремне. Снимите ремешок.
• Установите на место стержень штока клапана и начните накачивать шину. Продолжайте подавать воздух в шину, пока не достигнете желаемого давления в шине.
• Максимальное давление, которое может выдержать ваша шина, должно быть указано на боковой стороне шины. Никогда, никогда не превышайте это число!
• Для достижения наилучшей производительности необходимо использовать намного меньше воздуха, чем указано в максимуме. Я использую 30 фунтов на квадратный дюйм для трейловой езды и 15 фунтов на квадратный дюйм при езде по глубокому снегу или грязи.
• Теперь все готово и можно переустановить колесо на квадроцикл.

Связанные вопросы

Можно ли поменять шины для квадроциклов дома?
Имея несколько инструментов и некоторые базовые механические навыки, легко заменить шины квадроцикла в домашних условиях.Но имейте в виду, что воздух под давлением потенциально очень опасен, поэтому необходимо принять необходимые меры предосторожности.

Насколько сложно поменять шины квадроцикла?
Шины для квадроциклов и другие внедорожные шины имеют более прочный борт, чем дорожные шины. Из-за этого их немного сложнее изменить. Но когда вы знаете, что делать, заменить шины так же сложно, как заменить тормозные колодки или установить новую выхлопную систему.