15Июл

Шиномонтаж своими руками ручной шиномонтажный: конструкция самодельного станка, процесс сборки

Содержание

Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок | Автосервис Восток-Авто

Смена сезонов требует от автовладельцев приобретения двух комплектов резины. Межсезонная резина не обеспечивает устойчивость на обледеневшей дороге и комфортную езду в зной. Оптимальным решением становится приобретение зимних и летних покрышек. Чтобы сэкономить на оплате услуг, можно использовать ручной шиномонтаж, когда менять резину потребуется между сезонами.

Страховые компании требуют своевременной замены шин. Это обеспечивает безопасность при передвижении при смене погодных условий. В договоре КАСКО отдельным пунктом прописано, когда менять резину на зимнюю и обратно. Обеспечить качественный шиномонтаж и соблюсти требования соглашения можно попробовать собственными силами.

Сроки для смены покрышек

Водителям важно разграничить теплый и холодный сезоны, чтобы понимать, когда менять резину на летнюю или подготовить транспортное средство для эксплуатации зимой. Специалисты советуют опираться на погодные данные, использовать самодельный шиномонтаж при таких температурных режимах:

  • +5…+7 – для смены покрышек на зимние. Шиномонтаж своими руками необходим, поскольку в темное время температура опускается часто до минусовых отметок. Летние шины не способны обеспечить надежное сцепление с обледеневшей дорогой.
  • +10 и выше – для езды днем при такой температуре уже не подходят зимние покрышки, поскольку транспорт плохо поддается управлению.

Чтобы обеспечить безопасность во время передвижения, важно своевременно заменить резину. Использую специальный инструмент и понятное видео о шиномонтаже своими руками, можно постараться справиться с работой самостоятельно.

Для проведения шиномонтажа своими руками потребуется специальный станок, который обеспечит экономию:

  • Средств. Использовать устройство можно не только для смены колес на своем транспортном средстве. Большие очереди в мастерские помогут найти клиентов-автомобилистов.
  • Времени. Водителю не нужно заранее записываться и ждать очереди для смены резины. Безопасность можно обеспечить своими руками.

Как собрать станок?

Решив сделать шиномонтаж своими руками, ручной шиномонтажный станок собирают первым. В магазинах можно найти подходящие модели, однако собрать их можно самостоятельно при использовании доступных материалов.

Чтобы выполнить шиномонтаж своими руками, чертежи изучают, а после приобретают все необходимое. Собирать можно различные типы устройств. Рекомендовано обратить внимание на функциональные и удобные модели, которые состоят из нескольких узлов:

  • Остов. Это рама устройства. Выполняется из профильной трубы или двух элементов прямоугольного сечения.
  • Вертикальная стойка. Фиксируется на основании, используется в качестве площадки для дисков и крепления рычага для снятия покрышек.
  • Рычаг. Выполнен из трубы, используется для снятия колеса.

Рекомендовано выбирать качественный металлопрокат для изготовления конструкции. Элементы должны выдерживать повышенные нагрузки. Конструкция должна оставаться целой, не нести угрозы для мастера. Решив сделать шиномонтаж своими руками, чертежи для ручного шиномонтажного станка используют как на картинке ниже.

Особенности рабочего процесса

Для выполнения шиномонтажа своими руками ручной инструмент собирают поэтапно:

  • Выбирают качественный остов- крепкие металлические конструкции, способные выдержать повышенные нагрузки, не деформируясь.
  • Соблюдают определенное расстояние между металлоконструкцией – от 700 мм. Это обеспечивает устойчивость станка во время работы.
  • Для усиления конструкции и обеспечения устойчивости, целостности трубы располагают параллельно.
  • Устанавливают регулируемые ножки или ролики, колесики. Последние позволяют легко перемещать и транспортировать изделие.
  • Создают остов с последующей установкой трубы диаметром 20–30 мм.
  • Монтируют фланец перед сварочные трубами на высоте 40–60 см.
  • Фиксируют стальную платину-крепеж, используемой для дальнейшей фиксации рычага.

Последним устанавливают рычаг, который состоит из лапы и плеча. Первый элемент потребуется для снятия покрышки. Собрав конструкцию, можно понять, как сделать шиномонтаж своими руками. Для этого используют видеоруководство ниже, фотографии и пояснения мастеров.

Использование ручного станка

При отсутствии специального станка практически невозможно самостоятельно провести демонтаж или установку резины. После сборки устройства можно приступать к смене покрышек, для чего следует узнать, как сделать шиномонтаж. Выполняют процесс в несколько этапов:

  • На основание под рычаг устанавливают колесо, с которого предстоит снимать резину. Работать можно только с неподвижным изделием.
  • Направляют лапу так, чтобы она попала встык диска с резиной.
  • Нажимают на рычаг с силой так, чтобы покрышка отошла от диска. Процесс повторяется несколько раз – с нескольких сторон, чтобы шина отошла от диска полностью.

Далее работать можно при помощи простой монтировки большой длины (элементы с приваренной ручкой), чтобы полностью избавить диск от резины. Для этого необходимо ввести монтировку узкой частью под резину, чтобы вывести ее за пределы обода.

Полезные советы

Фиксировать колеса после установки его на самодельный станок следует при помощи специального хомута.

  • Не стоит прилагать чрезмерные усилий при работе с монтировкой. В противном случае можно повредить края обода. В этом случае установить новые покрышки сложно.
  • Перед работой рекомендовано смазать солидолом края колеса. Состав позволяет сохранить целостность изделия. После обработки резина становится мягкой и податливой.
  • Мыльный раствор, используемый для смазки обода, позволяет легко и быстро установить резину.
  • После монтажа новой покрышки нужно проверить изделие на наличие зазоров, деформации, неплотного прилегания к диску.
  • Для работы рекомендовано заранее подготовить комплект инструментов. В составе набора уплотнительные жгуты, монтировка. Все это необходимо для самостоятельной работы.

Следует понимать, что процесс смены резины достаточно кропотливый и сложный. Предстоит не только своими руками собрать станок, но и правильно его использовать, помогая себе дополнительными инструментами. Не всегда удается выполнить такую работу, потому предстоит искать качественный шиномонтаж.

Как найти профессионалов

Решая, как выбрать шиномонтаж, рекомендовано уделить внимание нескольким моментам:

  • Стоимость. Часто даже в одном районе располагается несколько СТО, потому у клиента есть возможность выбирать.
  • Внешний вид. Не стоит ради экономии выбирать неизвестную контору, расположенную в ближайшем «павильоне».
  • Оснащенность. Все необходимые для работы инструменты и оборудование должно быть в распоряжении мастеров. Аппараты должны быть исправными, надежными. В хороших автомастерских балансировочное устройство монтируют на бетонном основании.

Качественный шиномонтаж в Москве на самом деле не так уж и просто найти. Компания Восток-Авто предлагает Вам воспользоваться услугами специалистов. В нашем распоряжении находится только профессиональное оборудование и высококвалифицированный персонал.

Мы даём гарантию на наши услуги и предоставим высокое качество проводимых работ. Это касается не только шиномонтажа, но и других услуг, проводимых в нашем автосервисе.

Дорогие читатели, если Вам понравился данный материал, подписывайтесь на наш канал и будьте в курсе появления новых статей в блоге СТО "Восток-Авто"

Самодельный шиномонтажный станок своими руками

Содержание   

Шиномонтажный станок – основное оборудование для обслуживания машин, в том числе, грузовых. Обычно оно устанавливается только в специализированных мастерских, где под чутким руководством персонала и используется. Наиболее распространенные его модели это Trommelberg 1850, Trommelberg 1860

+ третья рука, а также другие.

Но нередко бывает так, что замену колес для автомобилей провести нужно, но вот возможности ехать в сервис и тратить там свое время для получения требуемого обслуживания никакой нет. Выход из ситуации имеется. Это самодельный шиномонтажный станок, который вы сможете сами собрать и установить в гараже. Конечно, он будет уступать моделям Trommelberg, вряд ли позволит провести балансировку якорей, но функционал его вас порадует. Давайте разберем пошагово, как можно сделать такое средство для обслуживания автомобилей.

Читайте также: «Принцип работы станка для производства шлакоблоков своими руками».

Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

Самодельный ручной шиномонтажный станок не хуже модели 1850, в состав которого может войти также третья рука, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно. Для создания качественного оборудования вам понадобятся такие виды устройств:

  1. Рама. Обычно она делается из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание, что подбирать детали для нее вам нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собрались ремонтировать, ведь для грузовых легковых вариантов она будет разной по устойчивости к нагрузкам.
  2. «Рука» третья или рычаг. Эта третья деталь будет использоваться непосредственно для снятия покрышки.
  3. Вертикальный стояк, на который, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приваренного фланца.

Схема шиномонтажного станка

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупать очень качественный прокат, который выдержит большие нагрузки, в частности, вес деталей грузовых автомобилей. Дабы ваша работа в данном направлении прошла максимально быстро и успешно, рекомендуется заранее приготовить чертеж для данной конструкции и уже по ним заказать прокат.
к меню ↑

Создаем оборудование своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать станок для обслуживания колес автомобилей, в том числе, грузовых, необходимо лишь правильно его собрать. Сделать это нужно следующим образом:

  • выполняем основание нашего станка из труб профильных. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивы и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
  • далее крепим вертикально фланец к перекладине. Этот элемент в обязательном порядке привариваем, иначе он у нас попросту не будет держаться. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет крепиться «рука»;
  • монтируем саму руку. Ее в обязательном порядке нужно устанавливать на металлический элемент, в противном случае держаться она попросту не будет.

Сборка шиномонтажного станка в домашних условиях

Калибровка балансировочного станка самодельного проводится по имеющемуся у вас колесу, даже если оно от грузовых машин. Обычно она занимает всего несколько минут. Сразу после окончания такой работы вы можете приступить к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками.
к меню ↑

data-ad-client="ca-pub-8514915293567855"
data-ad-slot="5929285318">

Плюсы конструкции

Станок своими руками для обслуживания колес автомобилей, также как и самодельный ткацкий станок имеет массу преимуществ.

Среди них:

  • низкая стоимость производства конструкции. Запчасти для шиномонтажных станков обычно стоят недорого, а в некоторых ситуациях их даже можно выпускать из сырья переработанного;
  • возможность проводить работы при первой надобности в домашних условиях;
  • универсальность – при желании его можно адаптировать под любые виды колес, в том числе, элементы грузовых авто. При том очень важно отметить, что правильное применение такого образца исключает повреждение колес;
  • компактность – данное оборудование для обслуживания автомобилей вы можете хранить в любом удобном для вас месте;
  • простота в сборке – несколько простых деталей и четко выполняемая инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
  • существенна экономия в обслуживании автомобилей. Ведь даже для грузовых моделей крайне редко необходим сложный ремонт колес. Достаточно использовать подобную технику, и никаких проблем с ними не возникнет.

Шиномонтажный станок в собранном виде с колесом

Если говорить о минусах такой конструкции, то к ним нужно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых машин, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировка якорей здесь также недоступен. За этой процедурой вам действительно нужно обращаться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, к примеру, модели Trommelberg.

к меню ↑

Альтернатива станку, созданному самостоятельно

Если своими руками у вас не получается сделать станок для обслуживания колес, вы можете обратить внимание на наиболее доступные по цене модели такого оборудования, представленные в продаже. Они позволяют делать балансировку якорей и другие манипуляции. Среди таковых:

  • Trommelberg 1850 – один из лучшей версии станков, позволяющих убирать проблемы карданных валов, а также работать с колесами легковых автомобилей. Полуавтомат. Не требует большого опыта оператора в работе с подобным оборудованием. Предельно прост в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 можно установить будет как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировке якорей и других деталей авто, так и в домашних условиях. Для балансировки якорей используется мало.
  • Trommelberg 1860, в комплект к которому идет третья рука. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, осуществляющим ремонт карданных валов, где третья рука – важный элемент. Может использоваться и в бытовых условиях, если вам приходится регулярно обслуживать колеса. В других же случаях модель trommelberg плюс «рука» третья может быть для вас слишком сложной. Может использоваться не лишь для легковых, но и для грузовых машин. Также применен может быть для балансировки якорей, но в таких целях применяется редко.
  • Protektor U-201- образец высокотехнологического оборудования для обслуживания колес. Разработан непосредственно для мастерских, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировку якорей, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Диаметр их может составить 12-24". Благодаря более легкой конструкции, нежели в модели 12-24", 1850, вполне может использоваться для малых мастерских, а также условиях домашних. Инструкция поможет вам с этим высокотехнологичным вариантом разобраться.

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, то же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс рука третья, куда более точны в работе и, чего скрывать, более функциональны благодаря сборке, ведь дадут возможность делать даже балансировку якорей. Однако же нередко для потребителя они слишком дороги. Именно потому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность собрать оборудования своими руками, тем более, не так уж она и сложна.
к меню ↑

Создание шиномонтажного станка своими руками (видео)

data-full-width-responsive="true"
data-ad-client="ca-pub-8514915293567855"data-ad-slot="8040443333">

 Главная страница » Для производства

Самодельный шиномонтажный станок своими руками чертежи

Главная » Разное » Самодельный шиномонтажный станок своими руками чертежи

Шиномонтажный станок своими руками


Привет всем любителям самоделок. Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления. В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками, который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное "хозяйство". Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.


Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть , можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.



По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.


К верхней части трубы привариваем два уголка, а также из автомобильной камеры вырезаем круглый кусок резины, который закроет острые края уголков. В уголке просверливаем отверстие, при помощи которого будет стопориться колесо. К уголкам привариваем трубу меньшего диаметра, это будет служить упором в процессе забортирования/разбортирования.


Шаг четвертый.
К длинной трубе привариваем к одному из концов подшипник и уголок, на фотографии все куда понятнее.


Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.



В удобном для вас месте устанавливаем крепежные ушки, в моем случае были приварены две точки крепления на столбах пристройки.

На этом у меня все, данный шиномонтажный станок полностью готов и работает в полной мере.


Желаю всем удачи и спасибо за внимание. Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

  1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
  3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
  4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
  5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
  6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
  7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
  8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
  9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
  10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.
Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Чертеж ручного шиномонтажного станка

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

  • простоту конструкции и компактность;
  • долговечность и ремонтопригодность;
  • наличие ручного привода;
  • легкую и быструю разборку механизма;
  • отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
  • независимость от автомастерской;
  • оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Ручной шиномонтажный станок в сборе

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
  2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
  3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

  1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
  2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
  3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
  4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
  5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Рекомендации специалистов

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

  1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
  2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
  3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
  4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
  5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
  6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

autoshas.ru

чертежи, размеры, как сделать станок для разбортировки колес

Пробитое колесо на трассе без запаски – классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке

Шиномонтаж на трассе можно сделать с помощью двух монтажных лопаток и специального устройства, чтобы оторвать покрышку от диска. Но получится удобнее и цивилизованнее, если у вас найдутся домкрат и буксировочный трос. А они у вас найдутся.

Чертеж шиномонтажного станка.

Поэтому дальше работаем вот по какому алгоритму:

  1. Снимаем колесо, чистим и кладем ниппелем вверх.
  2. Выпускаем из колеса воздух.
  3. Просовываем буксировочный трос в дисковое отверстие, ставим домкрат вплотную к ободу.
  4. Трос накидываем на кронштейн домкрата, скрепляем концы троса друг с другом.
  5. Надо вращать рукоять так, чтобы домкрат тянул трос вверх, а посадочное кольцо перемещалось вниз вплоть до отделения шины от диска.
  6. Если в починке или замене нуждается камера, нужно поднять боковую часть шины на обод возле штуцера, который вталкиваем внутрь и вынимаем камеру под покрышкой.
  7. Ниппель вынимаем, воздух удаляем.
  8. Теперь помещаем ее под покрышкой, но сначала вставляем щтуцер в отверстие внутри.
  9. Немного подкачиваем вставленную камеру, пока без ниппеля.
  10. Делаем забортовку, вставляем ниппель в штуцер, полностью накачиваем камеру и ставим колесо на свое место.

Все эти десять пунктов легко описать, но очень трудно сделать. А если погодные условия оставляют желать лучшего, то становится совсем невесело, такой шиномонтаж запомнится вам на всю жизнь. Качество такого монтажа никогда не будет идеальным.

Грамотнее будет обзавестись каким-нибудь механизированным устройством для независимого шиномонтажа. Вариантов таких приспособлений много – в сети можно найти самые разнообразные конструктивные решения.

Стоит ли овчинка выделки?

Есть ли смысл тратить время на изготовление кустарного аппарата, когда можно воспользоваться профессиональным сервисом? Решать вам и только вам. Наше дело – дать качественную информацию.

Самодельный ручной шиномонтажный станок выполняет то же самое, что делают в автосервисе. При этом функциональном равенстве кустарный станок обладает рядом преимуществ.

Судите сами:

  • надежны и долговечны в эксплуатации;
  • оптимальнее и проще по своей конструкции;
  • компактные по размерам;
  • имеют ручной привод;
  • легко разбираются и хранятся, некоторые помещаются даже в багажнике;
  • дают полную независимость от мастерских;
  • дают оперативность в ремонте;
  • одно из главных преимуществ – серьезная экономия финансовых средств.

Сразу заметим, что большинство вариантов механизмов рассчитаны на легковые автомобили. Хотя водителям грузовиков никто не мешает заняться сооружением собственного шиномонтажного аппарата. На тему «как сделать шиномонтажный » имеется огромное количество вполне дельных видеороликов в сети. Они будут отличным подспорьем.

Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно

Если вы приняли решение стать самостоятельной персоной в деле забортовки колес, лучшим вариантом будет иметь полноценный самодельный шиномонтажный станок в своем гараже. Его можно сделать в виде комплекта: и устройства для отбивки борта.

Низ станка в виде Н-образной рамы изготовляем из стальной трубы с прямоугольным сечением. Размер рамы примерно 90 см х 60 см. На расстоянии 30-ти см от края к перемычке перпендикулярно с помощью сварки крепится высокая труба круглого сечения.

Схема станка шиномонтажного.

Высота трубы около полутора метров. Ее нужно приварить самым устойчивым образом, поэтому для крепости лучше подварить «косынки» из металлических треугольников толщиной не менее 5-ти мм. К круглой трубе приваривается ступица – средняя часть колеса.

На какой высоте приваривать ступицу – меряем сами по своему росту. Нужно, чтобы лежащее на ступице колесо находилось примерно на уровне вашего пояса. Труба должна быть выше лежащего на станке баллона не меньше, чем на 30 см.

Кронштейн для отбивки борта нужно приваривать ниже ступицы. Его лучше всего вырезать из стального листа толщиной в 5 мм, просверлив в нем отверстие для болта. Трубу для этого узла станка нужно найти пошире, ведь в ней будет помещаться рычаг длиной в полтора метра.

Он, в свою очередь, делается из стальной трубы, а наконечники – из стального 20-ти миллиметрового прутка. Длину рычага продумайте сами, она будет зависеть от силы ваших рук и свободного пространства в гараже.

Советы бывалых

Конструкция шиномонтажного станка.

Как правильно сделать :

  • Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
  • Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
  • Продумайте крепление к полу. легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
  • Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
  • Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

tutsvarka.ru

Самодельный шиномонтажный станок своими руками

Каждый автолюбитель может смастерить свой шиномонтажный станок. Нужно только желание и терпение. Эта статья поможет вам в сборке собственного станка и расскажет о некоторых хитростях.

Сделать такой шиномонтажный станок не так трудно. В отличие от других самодельных моделей, этот станок является мобильным. Он стоит на колесах. После работы его всегда можно перевезти в угол. Так он не будет занимать лишнего места.

Конструкция довольно проста. Основание Т-образное, изготовлено из двух швеллеров шириной 100 мм. Длина одного швеллера оставляет 590 мм, а второго 800 мм. Свариваются они перпендикулярно друг другу.

Сверху, к более длинному швеллеру приваривается труба диаметром 55 мм. Длина трубы подбирается специально под ваш рост. Чтобы вам было удобней работать со станком. В данном случае используется труба длиной 800 мм. Толщина ее не должна быть меньше 3 мм, иначе труба погнется. У основания так же рекомендуется приварить несколько уголков. Это усилит конструкцию.

Поверх трубы одевается передвижная лапка. Движется она за счет трубы, большего диаметра. Ее длина составляет 120 мм. К этой трубе приваривается небольшой швеллер. Главное сначала выточить на нем углубление, чтобы он обхватывал трубу. Вместо швеллера можно использовать сваренные вместе уголки.

К окончанию лапки приваривается пяточка. Пятка можно сделать из куска старого диска. В данном случае диск от «Жигули» Тут важно приварить в правильном расположении. Снизу пятка должна выступать, то есть ее необходимо приварить чуть ниже и под углом. На самой пятке можно наварить еще один небольшой кусок металла, так, чтобы он выступал еще ниже. Этот «зуб» поможет при работе со старыми, прикипевшими покрышками.

После того, как одели лапку, к стойке приваривается часть профильной трубы. Ее стенка не должна быть менее 3-х мм. Расстояние от приваренной профильной трубы до опущенной лапки составляет 450 мм.
Передвижная лапка и выступ из профилированной трубы в совокупности представляют механизм для отжатия покрышки.

На этом рассмотрение нижней части шиномонтажного станка заканчивается. Теперь приступим к верхней части.

Верхняя часть – это станина. На ней производится бортирование колес. Станину можно сделать из того же самого диска, от которого выпиливали пятку. Часть диска затем приваривается к трубе, меньшего диаметра, чем стойка. Сварка осуществляется снизу, чтобы шов не мешал. Трубу следует подобрать так, чтобы она не болталась внутри. А для фиксации можно в стойке и трубе станины просверлить отверстия, и в качестве фиксаторов использовать болты.

Для универсальности, в диске можно вырезать выемки для колес большего диаметра и колеса газели.

Верхушка станины поворотная и съемная. Вставляется по принципу труба в трубе. Это приспособление служит в качестве направляющей при бортировании.

Теперь рассмотрим самодельные инструменты, которые помогут легко производить работы по бортированию колес. Первым рассмотрим инструмент для разбортировки

Ручка этого инструмента делается из профильной трубы или же собирается из уголков. К концу инструмент конусообразный, а на самом кончике находится подшипник.
Второй инструмент предназначен для сборки колес.

Ручку для него так же можно сделать из трубы или уголков. Особое внимание следует уделить наконечнику. Наконечник изготовлен из нескольких частей. Первая часть – язычок, изготовлен из инструментальной стали прошедшей цементирование.

К нему с обратной стороны приваривается вторая часть в виде обрезка трубы. Сварку необходимо производить не по всей окружности, правая и верхняя части должны быть свободны от швов. Иначе инструмент будет рвать резину. Так же его следует фиксировать точно в том положении, как показано на фото.

Рассмотрение станка закончено, осталось рассказать, как он работает.

Колесо помещается на станок и подгоняется под ножку. Затем на опущенную ножку ставится домкрат. С его помощью отжим покрышки от колеса выполняется с легкостью. Полностью отжав покрышку от диска можно приступать к разбортовыванию.

Колесо устанавливается на станину и закручивается, что бы оно не крутилось. Затем, предварительно смазав шину, край поддевается монтажкой или маленьким ломом.

В получившийся зазор вставляется инструмент для разбортовывания и при помощи направляющей проводим по окружности диска.

Сборка колеса происходит следующим образом.

Шину необходимо обильно смазать. Язычок инструмента для сборки необходимо вставить в зазор между диском и шиной. Затем при помощи рычага вести инструмент по окружности, при этом второй рукой помогать шине цепляться за бортик диска. При необходимости инструмент можно приподнять.

Дойдя до конца, колесо будет готово.

Видео: шиномонтажный станок своими руками – часть первая.

Видео: вторая часть.

metmastanki.ru

Шиномонтаж своими руками 2 часть — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

1-я часть в блоге сообщества "Сделай Сам" www.drive2.ru/c/460849579617682623/

Решив вопрос с отжимной лапой и приварив трубу для рычага отжима, колеса с легкостью поддались мне. Правда пока станок не забетонирован, то пришлось звать соседа (как противовес), чтоб держал станок, иначе елозит, угол отжатия уходит и совсем не "комильфо", хотя и к этому можно приноровиться)) Но я как я уже писал выше, позже ЗАБЕТОНИРУЮ))) и соседа беспокоить не буду))

Полный размер

Полный размер

Далее мостырим приспособу для бортировки колеса. Пришлось опять походить по соседям и поискать железный мусор. Идея была делать из старого тормозного диска или ступицы, и таки нашел старую ненужную ступицу от опеля, с разболтовкой 4 и отв. 57 мм, вещь как раз под мои нужды))) . Чтоб бортировать другие колеса, нужно будет проставку сделать, что в принципе не сложно.

Значит отрезаем трубу под свой рост, чтоб удобно было работать, мерим ступицу и привариваем

Полный размер

Полный размер


Затем вновь навариваем трубу, ведь нам нужен упор для монтажки

Полный размер


вот и примерка колеса

Полный размер

А вот и уже голый диск)))

Полный размер

А вот и все остальное

Полный размер

Вобщем штукенция рабочая, но заставляет попотеть немного, ведь все полностью ручной труд.
Есть возможность хорошо почистить диски

Полный размер

Кстати, вот что пришлось изготовить для бортировки.
Это монтажка для снятия резины

Это для надевания


Над второй нужно еще поработать, но это уже после того, как станочек забетонируется. Монтажки сделаны из прута, трубы и старых шаровых.
В принципе все))) Всю резину я перекинул самостоятельно, в одно лицо. Для облегчения процесса применяется "Вода+тертое мыло+ жидкое мыло = перемешать и мазать на борт и отбортовку"
Теперь о минусах, поскольку плюсы, я надеюсь, и так понятны.
1. Резину нужно балансировать, т.е нужно сгонять на шинку. В принципе это можно сделать и дома, но тут я технике больше доверяю.
2. Хорошее литье я бы пока не стал на этом станке бортировать, боюсь, что поцарапаю. Но возможно со временем и доработками, и этот вопрос решаем.

Вот теперь все! Всем удачи и творческого настроения

www.drive2.ru

Шиномонтаж своими руками

Одним из наиболее востребованных среди автолюбителей типом услуг представляются работы по монтажу шин. При желании можно выполнить шиномонтаж своими руками, изготовив специальный станок. Сделать это довольно просто, используя чертежи, что позволит существенно упростить выполнение подобного рода задач.

Особенности самодельного шиномонтажа

Станок для шиномонтажа повсеместно используется автолюбителями, желающими существенно сэкономить на оплате услуг специалистов ТО, а также предпринимателями в условиях небольших сервисов. Важно отметить, что благодаря особенностям конструкции самодельный инструмент не будет уступать в производительности профессиональным аналогам.

К числу преимуществ, которыми обладает самодельная монтажка для шиномонтажа, целесообразно отнести:

  • существенную экономию. В условиях кризиса наблюдается стабильный рост стоимости услуг автосервисов, а самодельное устройство позволяет отказаться от них;
  • высокое качество работ. Поскольку автолюбитель получает возможность осуществлять монтаж шин самостоятельно, удается исключить вероятность брака;
  • высокая скорость монтажа, позволяющая выполнить необходимые манипуляции значительно быстрее;
  • потенциальная возможность заработка. С помощью станка для монтажа шин, автолюбитель может начать свое дело, оказывая подобные услуги за плату.
Специальный станок позволит самостоятельно производит монтаж шин

Устройство обладает надежной конструкцией и простым принципом работы, что сделало его невероятно популярным. Демонтировать покрышки с автомобильных колес без наличия специального приспособления практически невозможно. Использование устройства осуществляется по простейшему алгоритму.

Сначала колесо помещается на специальную раму под рычаг, при этом его потребуется зафиксировать, чтобы успешно выполнить монтаж. После этого манипулятор-«лапу» потребуется направить в участок стыка колеса и покрышки. Затем на рычаг оказывается интенсивное давление, что позволяет успешно демонтировать покрышку с колеса.

Процесс сборки

Для того чтобы в процессе сборки не возникло каких-либо проблем, целесообразно предварительно изучить чертежи и размеры самодельного станка, а также пользоваться видео-инструкцией. Его сооружение осуществляется в несколько основных этапов и не потребует от мастера специфичных навыков и внушительных временных затрат.

Собрать шиномонтаж на дому своими руками можно, выполнив ряд простейших манипуляций:

  1. Изготовить каркас, используя профильные металлические трубы или аналогичные высокопрочные материалы. Настоятельно рекомендуется уделить должное внимание форме основания и соблюдению размерных параметров, поскольку они напрямую влияют на устойчивость конструкции.
  2. Используя уголок, установить параллельные элементы конструкции.
  3. Выполнить монтаж ножек/колес при желании.
  4. Закрепить металлическую трубу, установить фланец.
  5. Смонтировать крепежные элементы для рычага. Для этой цели используются стальные пластины.
  6. Изготовить рычаг, состоящий из 2-х элементов — плеча, лапы.

При формировании основания настоятельно рекомендуется выдерживать расстояние между трубами не менее 70 см, что позволит сделать её максимально устойчивой. При изготовлении крепления рекомендуется использовать материал не менее 2-3 см толщиной, что позволит быть уверенным в его надежности. Фланец размещается на высоте не менее 40-60 см от крепежного элемента.

Конструкция и чертежи

Разобравшись, как сделать шиномонтаж своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с основными элементами конструкции этого полезного, эффективного приспособления. Её основой выступает рама из металлических труб, которые располагают параллельно друг другу. При желании можно использовать нержавеющую сталь, что позволит избежать коррозии, увеличив срок службы изделия.

Чертеж шиномонтажа

Если изучить чертежи, можно выделить другие элементы конструкции:

  • труба, которая используется для крепления рукоятки;
  • рукоятка, позволяющая комфортно использовать рычаг;
  • стояк, служащий для размещения, фиксации колеса при выполнении работ.

Необходимо отметить, что при сборке устройства крайне важно учитывать интенсивные нагрузки, которым оно будет подвергаться. Это означает, что для его изготовления подойдут только прочные сорта металла.

Для того чтобы избежать коррозии, рекомендуется использовать защитные покрытия, например, специальные краски.

Необходимые инструменты

Для выполнения работ по сборке потребуется стандартный набор инструментов, а также сварочный аппарат. Наличие последнего представляется необходимым условием для сооружения станка, поскольку без него собрать прочную, надежную конструкцию, которая будет пригодна для использования, не удастся. Кроме того для продления срока службы агрегата мастеру потребуется использовать красящие составы.

Порядок сборки

Изучив инструкцию, позволяющую соорудить самодельный шиномонтаж своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с порядком сборки подобного рода приспособления. Прежде всего приступают к изготовлению основания, от которого зависят многие параметры готового станка.

Далее выполняются следующие действия:

  1. По желанию устройство оснащается регулируемыми ножками либо колесами для облегчения передвижения.
  2. Монтируется основание для фиксации колеса.
  3. Установка элементов крепления.
  4. Сборка, монтаж рычага.

Придерживаясь этого порядка действий, можно без каких-либо проблем изготовить домашний шиномонтаж своими руками, что позволит сократить затраты на обслуживание автомобиля, выполняя подобные работы самостоятельно.

Заключение

Используя приспособление для шиномонтажа, автолюбитель сможет не только избежать лишних затрат, но и быть уверенным в качестве выполненной работы. При желании такой инструмент можно изготовить самостоятельно, используя сварочный аппарат, чертежи, фото, а также подручные материалы.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

tolkavto.ru

Ручной шиномонтажный станок своими руками чертежи

Привет всем любителям самоделок. Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления. В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками, который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное "хозяйство". Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.






Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть , можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.


По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.










Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

  1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
  3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
  4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
  5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
  6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
  7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
  8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
  9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
  10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Чертеж ручного шиномонтажного станка

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

  • простоту конструкции и компактность;
  • долговечность и ремонтопригодность;
  • наличие ручного привода;
  • легкую и быструю разборку механизма;
  • отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
  • независимость от автомастерской;
  • оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
  2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
  3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

  1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
  2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
  3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
  4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
  5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Рекомендации специалистов

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

  1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
  2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
  3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
  4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
  5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
  6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Как сделать шиномонтажный станок в домашних условиях?

Основание аппарата – 900×600 мм. Стойка должна иметь высоту, соответствующую росту человека. Над колесом труба выступает на 300 мм.

Станок нужно привинчивать к полу, используя большие саморезы. В противном случае он будет ездить по полу, из-за чего придется придерживать ногой.

В случае смазывания мылом мантажки и резины все можно снять в легкий способ. Если не хотите царапин на диске во время отбивания бортов, положите на пол коврик.

При точной работе диск царапать не будет. Царапины могут появиться лишь при разувании. Чтобы этого не допустить, на рабочую поверхность инструмента одевается шланг из резины с нужным размером, и смазывается мылом. Другой вариант – разувание диска с изнаночной стороны. Это более сложный способ, для широкого диска он не сработает, но в некоторых случаях подходит.

Штампованный диск можем разувать и обувать без опаски. Он отличается отогнутым бортиком, по которому инструмент идет и не касается диска в других местах.

Станок можно делать под разбортовки разных видов, в частности – универсальный. Когда изготовляются переходники со шпильками для разных дисков.

В моем случае подходят диски 4×98 и 4×100. Вопрос балансировки решаю в отдельном порядке на станции техобслуживания, это более дешевый вариант, чем если делать всю беребортовку.

Для наконечников использовал выточенный прут 20 мм. Прут зажал в тисы и с помощью зачистного круга добивался нужной формы, после чего взял лепестковый круг, зашлифовал и приварил к трубе.

На фото показано, какие размеры имеет устройство для забортовки.

Шиномонтажный станок своими руками - фото чертежей

Проблема с колесами возникает, пусть и не каждый день, но всегда неожиданно и не к месту. Выполнить шиномонтаж самостоятельно, без специальных приспособлений затруднительно, даже для опытных автомобилистов, не говоря уже про новичков. Для такого рода операций, помимо специальных навыков и знаний, понадобится немалая физическая сила, ну, или как минимум толковый помощник. Не все могут похвалиться атлетическими физическими данными, и не всегда хватает опыта, а может, просто банально не хватает времени на такого рода занятия.

Самодельный шиномонтажный станок

Конечно, проще всего обратиться к специалистам, занимающимся такими проблемами. Но в результате теряется не только время, которое можно потратить с куда большей пользой, но и деньги, что тоже малоприятно. Наилучший выход из такого положения – это иметь дома станок для шиномонтажа. Такое приспособление позволит сэкономить материальные средства, время ожидания своей очереди на шиномонтаже, а также, в случае чего, вы сможете помочь друзьям и знакомым, оказавшимся в подобной ситуации.

Система прокатки шины

Профессиональный станок такого типа – непозволительная роскошь для рядового автомобилиста, но выход есть – можно собрать такое устройство своими руками.

Необходимые материалы

Чтобы сделать шиномонтажный станок своими руками, нам понадобится шесть метров стальной профильной трубы 25х50 мм, метр круглой стальной трубы диаметром не больше внутреннего диаметра диска монтируемого колеса и лапка для отбивки резины от диска. Роль лапки может выполнять металлическая пластина, приваренная к профилю и выгнутая под необходимым углом.

Шиномонтаж для скутера

Чтобы не поцарапать диск при отбивке, желательно на лапку надеть мягкую насадку. Также нам понадобится кусок металла 7 на 7 см, толщиной не менее 5 мм, а также болт с гайкой и хомут по диаметру круглой стальной трубы. Из инструментов нам понадобится: сварочный аппарат и защитная маска, угловая шлифовальная машина (болгарка) и защитные очки, электродрель и сверло под диаметр болта, 2 ключа на болт с гайкой, ключ на хомут и рулетка.

Основа станка

Также желательно использовать магнитный угольник, это облегчит процесс сваривания рамы, а также позволит выдержать все углы под 90 градусов.

Самодельный шиномонтажный станок по чертежам

Перед тем как приступить к работе, изучите чертежи будущего шиномонтажного станка (на фото).

Приступая к работе, позаботитесь о технике безопасности:

  • Место работы должно быть просторно, хорошо проветриваемо, не захламлено;
  • Электроинструмент должен быть исправен;
  • Ничто не должно отвлекать вас во время работы;
  • Соблюдайте правила техники безопасности при работе с болгаркой, электродрелью и сварочным аппаратом;
  • Используйте защитные средства во время работы.

Приспособление самодельного станка

Сборка шиномонтажного станка

Собирать ручной шиномонтажный станок начнем с рамы. Для этого нам необходимо взять 3 куска профиля: 2 куска по 1 метру и 1 кусок 1,5 метра. Из этих кусков нам необходимо сварить Н-образную конструкцию, где труба 1,5 метра соединяет 2 другие трубы по 1 м. Эта конструкция будет являться опорой всего нашего станка. На расстоянии 0,5 метра от края к среднему профилю перпендикулярно приваривается вертикальная стойка.

Для рычага, отбивающего покрышку, нам необходимо наварить на вертикальный стояк «ухо» — заранее подготовленную металлическую пластину 7 на 7 см с отверстием под болт, как показано на фото.

К «уху» с отверстием крепится с помощью болта и гайки кусок профильной трубы длиной 1,5 метра, который будет выступать рычагом в нашем станке. Предварительно с края рычага необходимо просверлить отверстия для его крепления к уху. На расстоянии 0,5 метра от вертикальной стойки на рычаг необходимо приварить лапку, которой, собственно говоря, и будет отбиваться покрышка для последующего разбортирования. Конструкция в сборе показана на фото:

Для разбортирования колеса необходимо подготовить специальное место на нашем станке. Для этого немного выше «уха» перпендикулярно вертикальной стойке необходимо приварить 2 куска профиля по 0,25 метра. Эти куски следует приварить в одной плоскости, они и будут служить площадкой для разбортирования колеса. Чтобы не поцарапать диск при работе, необходимо профили, куда будет прилегать диск, обмотать мягким материалом.

Для фиксации колеса в процессе снятия покрышки используем заранее приготовленный хомут под диаметр вертикальной стойки. При фиксировании положите между колесом и хомутом ткань или другой мягкий материал, чтобы не повредить диск. Весь процесс разбортирования и бортирования колеса показан на видео:

Как вы смогли заметить, собрать шиномонтажный станок своими руками довольно просто, и это не требует особых навыков и чтения громадных чертежей. Все что от нас потребуется – немного материала и навыки работы со сварочным аппаратом, «болгаркой» и электродрелью. К тому же это не очень дорого в материальном плане, средства, потраченные на материал, вскоре окупят себя экономией на автосервисе.

Шиномонтаж своими руками полезные советы профессионалов

Содержание статьи

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр на сайте a2shina.ru вы найдете адрес шиномонтажа рядом, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

  1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
  3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
  4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
  5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
  6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
  7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
  8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
  9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
  10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.
Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Чертеж ручного шиномонтажного станка

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

  • простоту конструкции и компактность;
  • долговечность и ремонтопригодность;
  • наличие ручного привода;
  • легкую и быструю разборку механизма;
  • отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
  • независимость от автомастерской;
  • оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Ручной шиномонтажный станок в сборе

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
  2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
  3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

  1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
  2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
  3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
  4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
  5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Рекомендации специалистов

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

  1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
  2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
  3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
  4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
  5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
  6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Этапы выполнения шиномонтажа авто

Несложные работы, связанные с колесами автомобиля, многие автовладельцы могут произвести и сами. Например, заменить зимнюю резину на летнюю или наоборот, заклеить прокол, поменять старые диски на новые. Но есть процедуры, требующие профессиональных умений и специализированного оборудования, имеющегося только в сервисных центрах.

Например, сюда можно отнести:

  • ремонт легкосплавных дисков,
  • вулканизацию камер,
  • балансировку колес,
  • исправление нарушения их геометрии,
  • накачку шин азотом.

Все это профессионально выполнят только в хорошей шиномонтажке.

Если наблюдается неравномерное распределение тяжести на колеса и, как следствие, быстрый износ шин, тоже потребуется профессиональный шиномонтаж и опытные мастера. Процесс обслуживания авто в сервис-центре состоит из нескольких этапов.

Демонтаж колес

Машину паркуют на платформе. Возможность движения блокируется посредством ручного тормоза и автомобильного тормозного башмака. Затем авто поддомкрачивается.

С вывешенных колес гайковертом скручиваются гайки, затем со ступицы снимается непосредственно колесо или весь комплект – в зависимости от проводимой операции.

Диски и шины тщательно промываются от загрязнений – мусор, застрявший в протекторе, способен отрицательно сказаться в процессе балансировки.

Колесо укрепляется на станке, из него выкручивается золотник, после чего шина полностью спускается и снимается с диска.

При демонтажных работах применяется только специальные инструменты и оборудование для шиномонтажа. Чтобы избежать деформации диска и повреждения шины, ни в коем случае нельзя использовать кувалду и подобные инструменты.

Дефектация и бортировка покрышек

Снятую резину исследуют с помощью шиномонтажного оборудования – спредеров, расширителей, бортовыворачивателей. В процессе осмотра выявляются места проколов (если таковые имеются). При необходимости производится локальный или восстановительный ремонт.

Если шина камерная, и камера пробита, ее вулканизируют. На повреждения диметром меньше 3 см накладывают заплатки и невулканизированной резины, от 3 см и больше – из вулканизированной.

Способ ремонта бескамерных шин тоже выбирается в зависимости от диаметра прокола. Если он не достигает 2 мм в диаметре, повреждение шприцуют пастой. Более крупные проколы закрываются резиновыми грибками или пробками.

Следующий этап – монтаж колеса. Перед этим удаляются старые балансировочные грузики. Обод проверяется на наличие вмятин, заусениц и очагов ржавчины.

Проверяется и тормозной диск.

Если там имеются какие-нибудь шпильки, то их обязательно нужно очистить специальной щеткой по металлу.

Чтобы шина правильно села в диск, при монтаже используют специальный смазывающий раствор. Внутреннюю сторону шины и камеру посыпают тальком. Камеру после вложения в шину слегка накачивают – это поможет избежать возможных повреждений при монтаже.

Проверяют, нет ли скручивания камеры или её защемления. Накачивать шину, которая уже смонтирована, допустимо только в ограждении (монтажной камере) или с применением специальных устройств.

При накачивании мастер следит за давлением на манометре. Следует отметить, что в зимнее время перед монтажом шину предварительно прогревают при плюсовой температуре.

В процессе монтажа шин, имеющих направленный рисунок протектора, учитывается направленность рисунка и местоположение колес на транспортном средстве.

Балансировка колес

После монтажа проводится балансировка колес. Она необходима, чтобы масса составляющих деталей колеса равномерно распределилась относительно оси вращения. Сама процедура несложная, выполняется на компьютерных стендах.

Однако при всей простоте балансировка необходима, чтобы минимизировать биение и вибрацию колес, предотвратить поломку подшипника ступицы.

Балансировку можно проводить двумя способами. В первом случае применяется балансировочный станок со специальным конусом. Мастер раскручивает колесо на станке и иногда перемещает грузики из свинца. Таким образом он добивается случайного расположения в момент остановки. Так проводится грубая балансировка.

Второй способ более точный. В специальный электронный станок вносятся параметры колеса. На нем проводятся автоматические вычисления, которые при разных положениях колеса измеряют равновесие.

После проведения балансировки на экране выводятся точки, в которые следует установить балансировочные грузики, а также их вес. Грузики бывают клеящиеся и набивные. Клеящиеся балансиры выглядят более эстетично, а набивные имеют преимущество зимой из-за перепада температур.

Последним этапом осуществляется установка колёс на автомобиль.

Услуги по шиномонтажу более всего востребованы весной и осенью, ведь в соответствии с сезоном нужно выполнить монтаж зимней/летней покрышек.

Источник

  • kolesadom.ru/jetapy-vypolnenija-shinomontazha-avto/
  • autoshas.ru/shinomontazh-svoimi-rukami.html

 

 

Эталонный шиномонтаж из гаража. Минчанин воплотил в реальность мечту детства.

Где най­ти ши­но­мон­таж с га­ран­ти­ро­ван­но ка­че­ствен­ной ра­бо­той? Ко­ли­че­ство мне­ний, вы­ска­зы­ва­е­мых во вре­мя спо­ров, ис­чис­ле­нию не под­да­ет­ся. Как и в слу­чае с по­ис­ком до­стой­но­го СТО, на каж­дый по­ло­жи­тель­ный от­зыв тут же най­дет­ся де­ся­ток нега­тив­ных. Как быть? Мин­ча­нин Дмит­рий ре­шил эту про­бле­му до­воль­но неор­ди­нар­ным спо­со­бом: взял и сде­лал стан­цию ши­но­мон­та­жа в сво­ем га­ра­же. Спрóси­те, ну и что здесь та­ко­го? В лю­бом га­раж­ном ко­опе­ра­ти­ве най­дет­ся не один де­ся­ток Ку­ли­би­ных, ко­то­рые за же­лез­ны­ми во­ро­та­ми кру­тят гай­ки и за­ра­ба­ты­ва­ют этим. В дан­ном слу­чае си­ту­а­ция иная. Ис­то­рия о том, что мо­жет по­лу­чить­ся из, ка­за­лось бы, не са­мой ро­ман­тич­ной за­теи, ко­то­рая тем не ме­нее во­пло­ти­ла меч­ту в ре­аль­ность, — в этом ма­те­ри­а­ле.

На окра­ине сто­ли­цы на­хо­дит­ся один из га­раж­ных ко­опе­ра­ти­вов. Здесь око­ло трех лет на­зад Дмит­рий ку­пил се­бе бокс. И, как го­во­рит­ся, по­нес­лось.

— Сколь­ко се­бя пом­ню, очень хо­тел га­раж. Не та­кой, ка­ких по­дав­ля­ю­щее боль­шин­ство, а с совре­мен­ной от­дел­кой, чи­стый, уют­ный. Я ви­дел в нем да­же ди­ван. Меч­тал, ско­рее, о ма­стер­ской, в ко­то­рой мог бы не толь­ко за­ни­мать­ся ре­мон­том ав­то­мо­би­ля, но и что-то ма­сте­рить. А еще с дет­ства я за­смат­ри­вал­ся на кра­со­ту ав­то­мо­биль­ных ко­лес. Пом­ню, идешь ми­мо ма­ши­ны, уви­дишь ка­кие-ни­будь необыч­ные дис­ки — по­дой­дешь, со всех сто­рон осмот­ришь…

 — Как вы на­ча­ли ра­бо­тать в этой сфе­ре?

— На­чи­на­лось все не сра­зу, я ведь по про­фес­сии стро­и­тель, а не ав­то­сле­сарь. Мое об­ра­зо­ва­ние — про­мыш­лен­но-граж­дан­ское стро­и­тель­ство. Этим на жизнь се­бе я и за­ра­ба­ты­вал. Га­раж­ная меч­та все это вре­мя бы­ла где-то ря­дом, но меч­той не про­кор­мишь­ся, и я про­дол­жал ра­бо­тать в сфе­ре стро­и­тель­ства. Так все и шло, но до­воль­но силь­но один за дру­гим под­ка­ши­ва­ли кри­зи­сы. С каж­дым но­вым эко­но­ми­че­ским уда­ром ос­нов­ной за­ра­бо­ток все мень­ше остав­лял на­дежд на воз­мож­ность ре­а­ли­зо­вать свои жиз­нен­ные пла­ны, и в один мо­мент, что на­зы­ва­ет­ся, со­шлось. Ра­бо­та долж­на быть та­кой, чтобы ру­ки «че­са­лись» и мозг «ки­пел» — и ре­зуль­тат не за­ста­вит дол­го ждать.

Окон­чил кур­сы ав­то­сле­са­ря. По­том це­ле­на­прав­лен­но по­шел и от­ра­бо­тал 2 ме­ся­ца на дей­ству­ю­щем ши­но­мон­та­же. Па­рал­лель­но с этим пол­го­да я «ло­па­тил» те­ма­ти­че­скую ли­те­ра­ту­ру. Фак­ти­че­ски все свое сво­бод­ное вре­мя чи­тал, учил­ся. Тео­рии и ста­жи­ров­ки хва­ти­ло. Недо­стат­ки за­пол­нил огром­ным же­ла­ни­ем.

На­ста­ло вре­мя за­ку­пать обо­ру­до­ва­ние — и это во­все не так слож­но, как мо­жет по­ка­зать­ся. В Мин­ске мно­го ком­па­ний, ко­то­рые за­ни­ма­ют­ся про­да­жей та­кой тех­ни­ки. Я все по­ку­пал но­вое. Ра­зу­ме­ет­ся, при­шлось изу­чить пред­ло­же­ния. Но, как и вез­де сей­час, — обо­ру­до­ва­ние ки­тай­ское. Ки­тай­ское за­вод­ское. О нем до­ста­точ­но хо­ро­ших от­зы­вов. Да, есть ва­ри­ан­ты и из Гер­ма­нии, од­на­ко по цене по­лу­чи­лось бы в два ра­за до­ро­же.

Се­бе в га­раж я за­вез все, что есть на лю­бом дру­гом ши­но­мон­та­же. Хо­тя, на­при­мер, на неко­то­рых и то­го мень­ше: нет стен­да с тре­тьей «ме­ха­ни­че­ской ру­кой». Но она здо­ро­во по­мо­га­ет. Мож­но ра­бо­тать с уси­лен­ны­ми бо­ко­ви­на­ми или же боль­ши­ми раз­ме­ра­ми ко­лес. И по­след­ний, но один из са­мых важ­ных ку­соч­ков это­го паз­ла, — лю­ди, ко­то­рые ме­ня под­дер­жи­ва­ют, моя ко­ман­да.

— Обо­ру­до­ва­ние та­кое чи­стое, что скла­ды­ва­ет­ся впе­чат­ле­ние, буд­то куп­ле­но оно бы­ло для кол­лек­ции, а не для ра­бо­ты...

— Во-пер­вых, оно все еще но­вое. Во-вто­рых, я очень ак­ку­рат­но с ним об­ра­ща­юсь. Не так, как это бы­ва­ет на обыч­ных ши­но­мон­та­жах. В-тре­тьих, ис­поль­зую я эту тех­ни­ку не так уж и ча­сто. У ме­ня же нет гра­фи­ка ра­бо­ты с утра и до ве­че­ра. Так, ино­гда дру­зья за­едут, со­се­ди по га­ра­жам, зна­ко­мые с фо­ру­ма в ин­тер­не­те. Кста­ти, мо­гу при­мер­но под­счи­тать — ра­бо­таю в день для од­но­го че­ло­ве­ка. Ну, в но­яб­ре — де­каб­ре мак­си­мум до 4—5 до­хо­ди­ло. Вот все и вы­гля­дит ухо­жен­ным.

— Сто­ит ли так ста­рать­ся ра­ди 4—5 че­ло­век в луч­шие вре­ме­на?

— Сто­ит, по­то­му что люб­лю свое де­ло и ста­ра­юсь в первую оче­редь для се­бя. И хо­чу, чтобы мой га­раж от­ли­чал­ся от лю­бо­го дру­го­го. Вот — тот са­мый же­ла­е­мый ди­ван. Есть ин­тернет, чай, ко­фе. Зи­мой ра­бо­та­ет обо­грев. На бал­лон для воз­ду­ха я на­кле­ил фигур­ку скор­пи­о­на — мой та­лис­ман. А ле­том про­дол­жу на­во­дить по­ря­док на ули­це. За во­ро­та­ми по­став­лю пы­ле­сос, чтобы кро­ме сме­ны ре­зи­ны мож­но бы­ло и са­лон по­чи­стить. За­тем ор­га­ни­зую ман­гал — хо­тя это уже боль­ше для от­ды­ха. А вот эту сте­ну ви­ди­те? Ее я пла­ни­рую за­но­во от­шту­ка­ту­рить и сде­лать на ней граф­фи­ти. Все, чтобы, ко­гда здесь бу­дет го­тов на­вес, на этих 60 «квад­ра­тах» был уют.

60 бу­ду­щих уют­ных «квад­ра­тов» — пря­мо­уголь­ник пе­ред га­ра­жа­ми Дмит­рия и его со­се­дей. Ме­сто вы­гля­дит вполне под­хо­дя­щим: неболь­шой ту­пик, с двух сто­рон ко­то­ро­го га­ра­жи, а с тре­тьей — раз­ру­ша­ю­щий­ся кир­пич­ный за­бор ко­опе­ра­ти­ва.

Под но­га­ми вме­сто при­выч­но­го ас­сор­ти из кус­ков со­хра­нив­ше­го­ся ас­фаль­та и пес­ча­но-му­сор­ной про­мас­лен­ной сме­си — пло­щад­ка, ко­то­рую муж­чи­на са­мо­сто­я­тель­но вы­ло­жил плит­кой. Она, кста­ти, не про­сто обла­го­ра­жи­ва­ет подъ­езд, но и яв­ля­ет­ся ров­ным и жест­ким ос­но­ва­ни­ем для под­ня­то­го ав­то­мо­би­ля. Свер­ху кар­кас на­ве­са, ко­то­рый дол­жен быть го­тов к кон­цу вес­ны. Все это Дмит­рий де­ла­ет ис­клю­чи­тель­но на соб­ствен­ные сред­ства. Эн­ту­зи­азм муж­чи­ны сла­бо под­да­ет­ся сто­рон­не­му осмыс­ле­нию, ко­гда по­ни­ма­ешь, сколь­ко соб­ствен­ных де­нег уй­дет на обу­строй­ство. Но ведь это меч­та.

— Со­се­ди толь­ко за,— про­дол­жа­ет Дмит­рий. — Тут у нас хо­ро­шие, доб­рые от­но­ше­ния, все­гда по­мочь го­то­вы, пе­ри­о­ди­че­ски так и де­ла­ют. Им ведь то­же удоб­но, ко­гда под бо­ком есть ши­но­мон­таж. При­хо­дят, мол, по­мо­ги. Слу­ча­лось, яб­ло­ка­ми в бла­го­дар­ность уго­ща­ли. И это при­ят­но.

— До­ро­гие по­лу­ча­ют­ся яб­ло­ки, ес­ли под­счи­тать, во сколь­ко об­хо­дит­ся та­кое хоб­би.

— Сам га­раж внут­ри был обу­стро­ен при­мер­но за пол­то­ры ты­ся­чи дол­ла­ров. На на­руж­ные ра­бо­ты по­тра­тил 2—2,5 ты­ся­чи. Это я уже счи­таю с за­вер­шен­ным на­ве­сом и всем осталь­ным. Ну а тех­ни­ка — око­ло 9 ты­сяч дол­ла­ров.

— Мо­жет, де­шев­ле обо­шел­ся бы пе­ре­движ­ной ши­но­мон­таж? Сей­час у нас они на­би­ра­ют по­пуляр­ность. Ду­ма­ли о та­ком?

— Нет, это ме­ня од­но­знач­но не устра­и­ва­ет. Да, че­ло­ве­ку удоб­но, что при­е­ха­ли к нему. Но во вре­мя пе­ре­ез­да от тряс­ки на­ру­ша­ет­ся эта­лон ба­лан­си­ро­воч­но­го стан­ка. По­это­му точ­ная ба­лан­си­ров­ка при та­ком под­хо­де под боль­шим во­про­сом. По ин­струк­ции ос­но­ва­ние стан­ка долж­но быть сде­ла­но в уро­вень, а сам ста­нок — за­креп­лен ан­ке­ра­ми. И да­же при этом раз в год необ­хо­ди­мо про­во­дить по­вер­ку эта­ло­на. А при пе­ре­воз­ке тряс­ки и виб­ра­ций не из­бе­жать.


— И где про­во­дит­ся по­вер­ка и ка­либ­ров­ка та­ко­го обо­ру­до­ва­ния? Как об­слу­жи­вать всю эту тех­ни­ку?

— Есть спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ные сер­ви­сы. Вот они, кста­ти, как раз мо­гут и са­ми при­е­хать. А во­об­ще, об­слу­жи­ва­ние мож­но про­во­дить сво­и­ми си­ла­ми. Глав­ное здесь — чтобы лу­б­ри­ка­то­ры сто­я­ли, мас­ло бы­ло, от­де­ля­лась во­да от сжа­то­го воз­ду­ха и не по­па­да­ла внутрь. Раз в год сам от­крыл, по­смот­рел, про­ве­рил, где необ­хо­ди­мо, сма­зал. Что мо­жет быть луч­ше и ка­че­ствен­нее соб­ствен­ной ра­бо­ты?

— Хо­ро­шо. Есть меч­та, ко­то­рая ре­а­ли­зо­ва­на по­чти пол­но­стью. А что даль­ше-то?

— Ну, меч­та во­пло­ще­на не со­всем на 100 про­цен­тов. За­да­ча но­мер один для ме­ня сей­час — это до­де­лать на­вес. Да, ра­бо­тать мож­но и без него, но я хо­чу, чтобы все бы­ло удоб­но. За­тем — про­ре­зи­нен­ное по­кры­тие на пол. Я ве­рю, что у ме­ня по­лу­чит­ся сде­лать нечто боль­шее, чем на­бор стан­ков за га­раж­ны­ми во­ро­та­ми. Я хо­чу де­лить­ся сво­ей ра­до­стью с дру­ги­ми людь­ми. Сей­час мы с мо­и­ми ре­бя­та­ми в са­мом на­ча­ле это­го пу­ти.

Ис­точ­ник: Onliner.by

Офи­ци­аль­ный пред­ста­ви­тель AE&T в Бе­ла­ру­си ООО "Дю­кон".

Адрес: г.Минск, ули­ца Кар­ва­та, дом 72, по­ме­ще­ние 11

Те­ле­фон: + (375) 447-38-60-71

E-mail: [email protected]

 

3 лучших устройства для смены шин с ручным управлением (2020)

Преимущества ручных шиномонтажных станков

  • Удобно. Наличие ручного шиномонтажного станка дома позволяет вам выполнять эту работу самостоятельно, а не тратить драгоценное время и деньги в шинном магазине.
  • Доступно. Если у вас небольшой гараж и вы не тратите все свое время на обслуживание шин, ручной шиномонтажный станок - идеальное и доступное вложение для вашего бизнеса.
  • Экономичный. Ручные шиномонтажные машины - более экономичная альтернатива автоматическим шиномонтажным станкам со всеми навороченными функциями, которые используются в автомобильной промышленности.
  • Простота использования. Нет ничего плохого в использовании инструмента для монтажа и демонтажа шин, поскольку они очень просты и удобны в использовании.

Лучшие бренды

Northern Industrial

Британская компания Northern Industrial была основана в 1978 году, когда Джон Ленехан оставил свою должность инженера по техническому обслуживанию в пивоварне Thwaites в Блэкберне.Имея полную сертификацию и ряд наград за инновации и бизнес, компания экспортирует свою продукцию по всей Европе и очень серьезно относится к обслуживанию клиентов. Портативный мини-шиномонтажный станок Northern Industrial - это образец его высококачественной продукции.

STARK USA Industrial

Нет, не , а Stark. Головной офис STARK USA Industrial находится в Чино, Калифорния. Компания занимается импортом и продажей строительного и инженерного оборудования последние 15 лет.STARK USA Industrial полностью сертифицирован для продажи своих надежных, но рентабельных инструментов как на внутреннем, так и на зарубежных рынках. Он отвечает за такие изделия, как многофункциональное портативное устройство для смены шин с ручным управлением STARK.

Стоимость ручного шиномонтажного станка

  • Менее 70 долларов США: Ручные шиномонтажные устройства, обычно сделанные из прочной стали, в нижней части ценовой категории, по-прежнему более чем способны монтировать и демонтировать шины, но, как и следовало ожидать, предлагают меньше дополнительных возможностей. У вас не должно возникнуть проблем с поиском модели, подходящей практически к любому типу шин, будь то грузовик или гольф-мобиль, а более низкая цена облегчает и недорого заменяет маленькие шины.
  • От 100 до 250 долларов: Более дорогие модели и бренды, вероятно, будут небольшими и легкими, с более широким спектром приложений. Вы, вероятно, найдете их построенными из прочного железа и с такими удобными функциями, как встроенный свет.

Основные характеристики

Вес

На самом деле ручной шиномонтажный станок не принесет особой пользы, если он будет слишком тяжелым, чтобы носить его с собой в поездках или поднимать из багажника.Помните, что его цель - вернуть вас на дорогу в случае спуска шины, поэтому важно, чтобы такое оборудование было легким, но способным выдержать вес вашего конкретного автомобиля.

Долговечность

В эпоху одноразового капитализма долговечность не часто считается ключевой характеристикой. Но в этом случае вы покупаете оборудование, которое, как вы надеетесь, не будете использовать очень часто, и оно не очень дешевое, поэтому важно, чтобы вы были уверены, что оно прослужит долго.Выбирайте конструкцию из нержавеющей стали или железа и придерживайтесь признанного бренда.

Поддержка производителя

Покупка ручного шиномонтажного станка у известного бренда, который существует уже давно и имеет хорошие отзывы, также жизненно важна на случай, если что-то пойдет не так. Они с большей вероятностью серьезно относятся к обслуживанию клиентов и имеют специальную команду людей, с которыми вы можете поговорить, если вам понадобится поддержка. Нет ничего более неприятного, чем никто не берет трубку!

Прочие соображения

  • Строительные материалы. Как и большинство других вещей, ручной шиномонтажный станок полезен только в том случае, если он хорошо сконструирован из материалов хорошего качества. Оборудование из нержавеющей стали (относительно) легкое и естественно защищено от ржавчины и коррозии.
  • Диаметр. Диаметр и общий размер вашего ручного шиномонтажного станка будет определять, с каким типом и размером шин и транспортного средства вы сможете его использовать.
  • Дополнительные функции. Если вы готовы потратить немного больше, вы можете приобрести шиномонтажные машины с ручным управлением со всеми видами полезных аксессуаров.Обязательно подумайте, что вы на самом деле будете использовать и сколько это будет стоить дополнительно, прежде чем совершать покупку.
  • Высококачественные компоненты. Чтобы получить максимальную отдачу от ручного шиномонтажного станка и максимально продлить срок его службы, есть некоторые вещи, на которых нельзя экономить. Что касается фильтров, регуляторов и лубрикаторов, то подойдут только качественные детали.

Best Manual Tire Changer Обзоры и рекомендации 2020

Лучший результат

Ручной шиномонтажный станок GoPlus включает в себя все необходимое для быстрого и легкого монтажа и демонтажа шин, где бы вы ни находились.Этот набор, состоящий из трех отдельных инструментов, можно назвать портативным, и у вас не должно возникнуть проблем с хранением.

Комплект подходит для любых шин размером от 17,5 до 24,5 дюймов, а прочная стальная конструкция гарантирует, что они прослужат долгое время без ржавчины. Однако отзывы свидетельствуют о том, что краска склонна отслаиваться после первого года.

Хотя специального инструмента для разрушения борта не существует, этот набор до смешного прост в использовании. Отсутствие скрытых частей означает, что не требуются специальные знания, а наличие отдельно стоящих инструментов означает, что вы можете работать под любым углом.

Лучшее соотношение цены и качества

Этот мини-шиномонтажный станок от Northern Industrial делает замену шин на любых машинах, от газонокосилок до прицепов, практически универсальным способом. Шиномонтажное устройство предназначено для любых шин с ободами от 4 до 12 дюймов и подходит для центральных отверстий с минимальным диаметром 50 мм и максимальным диаметром 295 мм. Относительно небольшая длина планки для монтажа / спешивания может затруднить замену более широких шин.

Входящий в комплект отбойник - регулируемый, но прочный и невероятно функциональный инструмент - сделает вашу жизнь еще проще.При этом, если у вас нет опыта использования подобных инструментов, мы рекомендуем посмотреть несколько видеороликов в Интернете. Брошюра с инструкциями прилагается, но ей трудно следовать, а некоторые иллюстрации имеют неправильную маркировку и бесполезны.

Хотя шиномонтажный станок достаточно мал (высота всего 16 дюймов) и достаточно легкий, чтобы считаться портативным, лучше всего он работает, если прикреплен к чему-то твердому и неподвижному.

Наконечники

  • Перед тем, как демонтировать проколотую шину, убедитесь, что она полностью спущена, открыв шток клапана.Так будет легче снять шину с обода.
  • Если вам сложно снять спущенную шину с обода, смажьте край шины и дайте смазке впитаться в течение нескольких минут. Сделайте то же самое с новой шиной, прежде чем ставить ее на обод.
  • Прочтите руководство пользователя, чтобы узнать, как использовать инструмент. В качестве альтернативы вы можете приобрести популярную модель, в которой есть онлайн-руководства по использованию продукта.

Часто задаваемые вопросы

В: Удерживает ли колесо на месте ручной шиномонтажный станок?

A: У большинства шиномонтажных машин есть шайбы, которые обычно привинчиваются к ободу шины, чтобы ограничить движение шины при перемещении шины по краям.Кроме того, в некоторых моделях есть подставка, которая удерживает и стабилизирует шину во время работы с ней.

Q: Что такое прерыватель борта?

A: Бортодробилка - это инструмент, который упрощает снятие шины с обода за счет разрушения борта. Борт шины - это сжатый воздух, удерживаемый между шиной и колесом. Вы можете использовать бортик, чтобы ударить по области между шиной и ободом, чтобы выпустить сжатый воздух и освободить шину от обода.

Q: Можно ли использовать шиномонтажный станок для балансировки колес?

A: Это зависит от конструкции шиномонтажного станка.Некоторые модели поставляются с инструментами для балансировки колес, которые уравновешивают вес шины и колеса в сборе. Это снижает вибрацию шин на высоких скоростях. Однако большинство шиномонтажных станков состоят только из борта и опоры обода для монтажа и демонтажа шин.

Последние мысли

Если вы ищете действительно портативный шиномонтажный станок, обратите внимание на наш лучший выбор - инструмент для ручной замены шин Goplus.

Наш лучший выбор для шиномонтажного станка, который обеспечит максимальную отдачу от ваших вложений, - это портативный мини-шиномонтажный станок Northern Industrial Portable Mini Tire Changer.

Рычаг для шин | Как использовать рычаги велосипедных шин

Спустившая шина - неизбежная часть езды на велосипеде, и очень часто вы можете избежать неприятностей, прогулявшись на велосипеде в магазин или попросив друга в групповой поездке починить его за вас. Важной частью знания того, как исправить спущенную поверхность, является также знание того, как пользоваться рычагами для шин, поэтому сейчас некогда учиться.

Если у вас нет рычагов для шин, не пытайтесь использовать другие доступные инструменты (например, отвертку с плоской головкой) вместо них.Они могут легко повредить камеру, шину или, что еще хуже, обод. Рычаги для шин разработаны специально для снятия и установки шин, не повреждая ничего в процессе, поэтому придерживайтесь их, чтобы быть в безопасности.

Ниже мы объясняем, как использовать рычаг управления шиной, а также даем советы по работе с непростыми шинами.

[Хотите взлететь в гору? Поднимитесь! дает вам тренировки и умственные стратегии для покорения ближайшего пика. ]

Как использовать рычаг для шин

Многие рычаги для шин сделаны из твердого пластика и продаются наборами по два или три.Вы также можете найти рычаги из стали или со стальным сердечником для шин, которые сложнее снять. Все рычаги шин имеют изогнутый конец для скольжения под кромкой шины; в зависимости от марки он может быть полностью округлым или квадратным. Многие рычаги для шин, хотя и не все, имеют на другом конце небольшой крючок, чтобы вы могли закрепить его на спице для рычага.

Снятие шины

Начните со спущенной шины. Выберите место по краю обода, которое совпадает со спицей. Оттяните шину от обода и вставьте изогнутый конец рычага под край шины.Держа конец рычага под краем шины, нажмите на рычаг, используя обод, чтобы усилить усилие, и закрепите зацепленный конец на спице. Рычаг должен поднимать край шины вверх и за пределы обода и удерживать его на месте.

Возьмите второй рычаг шины и вставьте изогнутый конец под край шины в зазор, образованный первым рычагом. Переместите второй рычаг вдоль края обода, сдвигая его вбок концом под кромку шины, пока шина не выйдет из обода с одной стороны.Этот шаг может быть трудным с жесткими шинами - попробуйте нажать на второй рычаг обоими большими пальцами.

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Если шина не сдвинется с места с помощью второго рычага, ознакомьтесь с нашими советами ниже. Вы же не хотите навредить себе, применив такую ​​силу, что ваша рука соскользнет с рычага.В качестве альтернативы, иногда шину можно снять с помощью всего лишь одного рычага. Если после освобождения начальной секции первым рычагом шина кажется достаточно ослабленной, посмотрите, сможете ли вы легко нажать на рычаг вокруг обода, чтобы снять остальную часть шины.



Установка шины

Установка шины на обод обычно немного проще, чем ее снятие, но все же может потребоваться использование рычага шины. Сначала установите одну сторону шины на обод. (Если вы используете трубку, вы захотите вставить ее в следующий раз.) Теперь приступайте к установке другой стороны шины на обод. Вы достигнете точки, когда это станет трудно сделать, потому что последняя часть шины будет слишком тугой, оставляя небольшую часть за пределами обода. Вы должны попытаться намеренно оставить последний участок шины для крепления на ободе с помощью клапана, если это возможно.

На следующем этапе вступает в действие ваш рычаг. Поместите изогнутый конец рычага шины под оставшуюся часть шины изгибом вниз, прижимая внутреннюю часть обода.Поднимите противоположный конец рычага, удерживая изогнутый конец плотно посаженным на внутренней стороне обода, натягивая остальную часть шины на обод.

Если после установки того, что вы могли бы руками, за обод застряла большая часть шины, вам придется повторить этот шаг с меньшими участками.


4 ручки для шин, которые мы любим

Комплект рычагов для шин со стальным сердечником

Инструмент для парковки соревновательный велосипедист.ком

25,00 долл. США

Наш лучший выбор для жестких, плотно прилегающих шин

Комплект рычагов для велосипедных шин

Доступный и популярный фаворит

Комплект рычагов для стальных шин для тяжелых условий эксплуатации

Инструмент для парковки Competitivecyclist.com

24,95 долл. США

Эти 8-дюймовые рычаги для жестких шин DH и Freestyle

Рычаг мощности

Эти рычаги для шин двойного назначения используются в качестве плоскогубцев для цепных звеньев


Уловки для устойчивых шин

По-прежнему возникают проблемы с установкой или снятием шины? Некоторые шины особенно стойкие.Чтобы облегчить себе задачу, вот несколько приемов, которые вы можете попробовать.

Во-первых, чего не следует делать: возможно, вы слышали о некоторых странных приемах, которые якобы помогают растянуть тугую шину, например, бросить ее на несколько минут в сушилку или использовать другой источник тепла. Вы должны знать, что эти идеи могут принести больше вреда, чем пользы.

«Если вы точно не знаете, при какой температуре клеящие вещества шины, резина, нейлон начинают расслаиваться и т. Д., Вам не следует этого делать», - говорит механик Bicycling Джоэль Нанкман.Вместо этого он предлагает использовать немного мыльной воды, чтобы шина встала на место. Только не бери руки.

Еще один совет от редактора тестирования Bicycling Дэна Роу: «Однажды механик показал мне, что вы должны убедиться, что сердечник борта сидит глубоко в ободе, а не просто опирается на крючок. Это делает диаметр обода немного меньше и может иметь значение при использовании действительно тугого борта ».

Неуместны рычаги шин? Иногда вы можете просто использовать руки с правильной техникой и практикой, особенно с не очень тугими шинами.Опытные профессионалы, такие как механики, вряд ли когда-нибудь будут использовать рычаги для шин. Хитрость здесь в том, чтобы работать с шиной ладонями рук, а не большими пальцами, поскольку они сильнее, говорит Нанкман.

Тем не менее, травмироваться таким образом из-за скольжения, особенно потными руками во время ремонта средней шины, - это не весело. (Поверьте, мы были там.) Так что лучше иметь под рукой комплект рычагов для шин. Из всех велосипедных инструментов они являются одним из самых доступных и легко переносимых вариантов, которые можно хранить в седельной сумке или в ящике для инструментов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mount & Dismount Ag Tyres

1. Перед установкой убедитесь, что обод, шина и камера совместимы, проверьте:

  • Обод соответствует требованиям нагрузки и давления
  • Шина подходит для автомобиля или машины
  • Диаметр посадочного места обода соответствует диаметру посадочного места устанавливаемой шины (Пример: Корпус 18. Обод 4 R 30: DW16L x 30),
  • На этот обод допускается установка шины

Предупреждение: существуют диски с диаметром седла 15,3 дюйма, никогда не устанавливайте на эти диски шины 15 дюймов. Точно так же для ободов диаметром 16,1 и 16,5 дюймов никогда не устанавливайте шины 16 дюймов.

2. На уже использованном ободе перед установкой: Обод должен быть чистым и неповрежденным. После осмотра очистите обод металлической щеткой. Предупреждение: Никогда не устанавливайте шину на треснувший или погнутый обод, а также на ободе с признаками поломки, следами ремонта сварных швов и т. Д.

3. Если шина изношена, внимательно осмотрите снаружи и внутри на предмет повреждений, которые необходимо отремонтировать перед установкой. Если на шине видны какие-либо повреждения или признаки износа, которые специалист сочтет непригодными для ремонта, снимите шину.

4. При установке с использованием камеры всегда используйте новую камеру, подходящую для шины (совместимые размеры шин указаны на камере). Не устанавливайте камеру на поврежденном, отремонтированном или неровном ободе. Для бескамерной установки бескамерной шины на бескамерный обод устанавливайте новый бескамерный клапан каждый раз при установке шины.

5. Используйте инструменты в хорошем состоянии, чистые и подходящие для шин и дисков (съемники бортов, рычаги, машины и т. Д.). Для шин большого или большого объема рекомендуется использовать бортовод или бортовод (соответствующее механическое вспомогательное средство) для установки второго борта. Перед монтажом смажьте уплотнители обода корпуса и выступы (валики). Нанесите тонкий слой смазки на отмеченные на эскизе детали. С внешней стороны борта смазка должна быть на 3 дюйма выше фланца обода.Используйте только продукты, предназначенные для этой цели и не вредные для шины: избегайте продуктов на основе углеводородов, силикона и антифриза.

БЕЗОПАСНОСТЬ ЗАМЕНЫ ШИНЫ

ПРОЦЕДУРЫ СНЯТИЯ ШИНЫ ВКЛЮЧАЮТ:
  • Ослабление борта
  • Зажим шины / колеса в сборе
  • Демонтаж верхнего борта
  • Демонтаж нижнего борта
УСТАНОВКА НОВОЙ ШИНЫ НА КОЛЕСО ВКЛЮЧАЕТ:
  • Смазка обоих борта
  • Установка нижнего борта
  • Установка верхнего борта
  • Установка борта с давлением воздуха
  • Надувание до надлежащего PSI

Специалист по шинам всегда должен сначала определить тип используемого колеса и способ замены шины на этом конкретном колесе.В первую очередь необходимо учесть и проверить ряд вещей из-за различий в конфигурациях колес. При замене шины следует соблюдать ряд мер безопасности. Предупреждения об опасности и меры предосторожности полностью указаны в новой настенной диаграмме, выпущенной недавно RMA.

Обязательно прочтите и усвойте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, указанные на этикетках оборудования или в руководстве по эксплуатации, перед тем, как приступить к работе с любым шиномонтажным станком.Несоблюдение надлежащих инструкций по технике безопасности может привести к серьезным травмам или даже смерти оператора и / или посторонних лиц.

  • Работать с машинами для замены шин должны только обученные операторы. Весь необученный персонал не должен находиться в рабочей зоне.
  • Никогда не позволяйте неквалифицированному персоналу контактировать с машиной или работать с ней.
  • Не приближайте руки ко всем точкам защемления.
  • Перед началом работы всегда проверяйте шиномонтажное устройство на предмет повреждений. Не используйте машину, если какая-либо часть сломана или повреждена.
  • Никогда не превышайте рекомендованное производителем давление воздуха в шинах. Чрезмерное накачивание шины сверх рекомендаций производителя может привести к разрыву шины или взрыву.
  • Операторы должны осмотреть все шины и ободья на предмет возможных дефектов перед установкой.
  • Не пытайтесь установить неисправные шины.
  • Никогда не устанавливайте шину на неисправное колесо.
  • Перед установкой обязательно убедитесь, что размер шин соответствует размеру обода. Несоответствующая комбинация шины / обода может взорваться.
  • Шиномонтажные станки не предназначены для использования в качестве средства защиты от взрыва шин, камер или ободов.
  • Все операторы должны принимать надлежащие меры предосторожности для обеспечения безопасности и предотвращения травм или травм.
  • Не приближайтесь к шинам и не наклоняйтесь над ними во время накачивания.
  • Держите руки и тело подальше от тела во время надувания и как можно дальше назад.
  • Взорвавшаяся шина, обод или другой компонент колеса может стать причиной смерти оператора и / или постороннего лица.Всегда оставайтесь чистыми.
  • Чтобы накачать шины, используйте короткие рывки, внимательно следя за давлением в шине, ободе и бортах.
  • При установке борта не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм. Если борт не садится при 40 фунтах на квадратный дюйм, немедленно сбросьте давление и проверьте, не поврежден ли борт и / или нет ли другой причины.
  • Не направляйте насадки для установки борта на себя или людей. Форсунки для посадки борта шины всегда должны быть направлены только в область борта шины.
  • Всегда крепко удерживайте форсунки обеими руками.
  • При обслуживании шин всегда используйте смазку хорошего качества.
  • Учитывайте среду на рабочем месте. Не подвергайте оборудование воздействию дождя. Никогда не эксплуатируйте машину в воде или во влажной среде или рядом с ней. Держите место хорошо освещенным.
  • Одевайтесь правильно. Никогда не надевайте свободные перчатки, одежду или украшения. Они могут быть захвачены движущимися частями. При работе с шиномонтажным станком рекомендуется носить нескользящую обувь со стальным носком. Надевайте защитное покрытие для волос, чтобы удерживать длинные волосы. При работе с тяжелыми грузами рекомендуется использовать одобренные опоры для спины.
  • При работе с шиномонтажным станком всегда надевайте защитные очки.
  • Шиномонтажное устройство во время работы должно быть заземлено, чтобы защитить оператора от поражения электрическим током.
  • Перед обслуживанием всегда отключайте машину для замены шин от сети. Никогда не дергайте за шнур, чтобы отсоединить его от розетки. Никогда не эксплуатируйте машину в воде или во влажной среде или рядом с ней.
  • Шиномонтажные станки имеют внутренние искрящие или искрящие детали, которые не должны подвергаться воздействию легковоспламеняющихся паров.

Заявление об отказе от ответственности:
Снятие и установка шин может быть опасным.Эта информация НЕ предназначена для замены надлежащего обучения. Приведенные здесь иллюстрации соответствуют изображениям, используемым основными производителями шиномонтажных машин, но обращайтесь к их конкретным процедурам и инструкциям по использованию оборудования. Эта информация предназначена исключительно для образовательных целей, и те, кто использует рекомендованные методы, несут единоличную ответственность за любые травмы или убытки, возникшие в результате их применения

Q&A: Безопасно ли менять собственные шины?

Замена собственных шин - это работа, с которой вы можете справиться самостоятельно, если к вашим шинам уже прикреплены диски.Это может сделать каждый, нужны только знания, практика и уверенность, чтобы развить навык.

Вы можете присоединиться ко многим людям, которые воспользовались свободой не платить механикам за выполнение работы - и все бронирование, время в пути до гаража, ожидание, задержки и головные боли, которые сопровождают это.

Кроме того, если вам удобно менять спущенную шину, у вас есть навыки, чтобы делать сезонную замену самостоятельно (и мы считаем, что каждый водитель должен чувствовать себя комфортно при замене шины. На самом деле все сводится к поддомкрачиванию машины и самостоятельной замене шин, как если бы у вас была прокладка и вы ставили запасные.

Теперь, если , что кажется сложной задачей, мы здесь, чтобы сделать ее выполнимой. Эти вопросы и ответы помогут развеять ваши сомнения.

Разве для работы не нужен профессионал?

Если вы знаете, как самостоятельно менять шины, это не значит, что вы можете избежать регулярного технического обслуживания автомобиля. При этом самостоятельная замена шин избавит вас от необходимости платить механикам за выполнение этой конкретной работы, когда вам действительно нужно посетить автомагазин.Они понадобятся вам только для выполнения тех работ, которые лучше доверить профессионалам, например, для балансировки и выравнивания колес. Если вы покупаете новые шины, то лучше всего будет провести центровку. Или, если вы заметили, что ваши нынешние шины изнашиваются неравномерно, это может быть связано с плохой центровкой.

Но безопасно ли выполнять саму замену шин?

При наличии подходящих инструментов замена шин для легковых автомобилей самостоятельно абсолютно безопасна. Работа действительно не такая уж тяжелая или опасная по своей сути.Но для этого нужно поднять вашу машину в воздух. И здесь небольшая предусмотрительность имеет большое значение.

Может ли домкрат упасть на вас?

Когда ваш автомобиль домкрат, ни в коем случае нельзя заходить под автомобиль - в этом нет необходимости, когда вы меняете шины. Вы можете безопасно поддомкрачивать свой автомобиль, если будете следовать инструкциям по установке домкрата в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Многие рамы автомобилей имеют формованный пластик в нижней части с очищенной областью открытого металла специально для домкрата.Если у вас есть домкрат, поместите его под надежную точку рамы автомобиля, прежде чем снимать колесо.

Ваш домкрат также будет работать правильно, если вы выберете подходящее место для замены шин - на асфальте. Это означает бетон, а не более мягкий асфальт. Подставка под домкрат может погрузиться в тонкий асфальт, особенно в жаркий день, когда он становится мягче.

Безопасно ли после этого ехать? Колеса будут достаточно тугими?

Не волнуйтесь, колесо не может самопроизвольно упасть! Если он действительно болтается, вы услышите громкие стучащие звуки во время движения, прежде чем произойдет что-то более серьезное.У вас будет время немедленно остановиться, чтобы проверить колесные гайки и снова их затянуть, и посмотреть, решит ли это проблему.

Совет: следите за тем, чтобы колесные болты всегда затягивались крест-накрест (наше руководство покажет вам, как)

Независимо от того, меняете ли вы шины самостоятельно или нет, знание того, как затягивать колеса, является важным навыком. Даже если вы меняли шины в гараже, колесные болты со временем все равно ослабнут, а это означает, что колесо уже не так плотно, как должно быть.Вы можете предотвратить это, при необходимости затянув колесные гайки с помощью динамометрического ключа. Мы рекомендуем при затяжке проверять характеристики крутящего момента в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что гайки затянуты достаточно сильно.

Зачем беспокоиться, устанавливая зимние шины на диски?

Зимние шины следует устанавливать на специальный комплект колес, будь то относительно недорогие стальные или модные легкосплавные диски. Многие магазины взимают на 60 долларов больше за замену снятых шин по сравнению с заменой шин на колесах, поэтому для эффективной оплаты дисков требуется всего несколько сезонных изменений, а если вы замените шины самостоятельно, это окупится еще быстрее.

Помимо затрат на монтаж / демонтаж шин два раза в год и возможности самостоятельно менять шины, наличие зимних шин на ободах на самом деле помогает им прослужить дольше, потому что каждый цикл включения / выключения рискует повредить шины или даже сами диски. .

«Установка и демонтаж шин раз в полгода - это серьезная нагрузка для самой шины», - пояснил в интервью Globe and Mail профессор автомобилестроения Дэвид Уэзерхед. «Особенно это касается низкопрофильных шин, это нагружает резину вокруг борта шины и может привести к повреждению резины, что, в свою очередь, может привести к деградации шины и, как следствие, утечке.”

Готовы сесть за руль?

Как только вы преодолеете страх и действительно сделаете это, все вопросы улетучатся. Менять шины проще, чем собирать шведские книжные полки - просто следуйте инструкциям. Попробуйте один раз, и вы сможете сделать это на всю жизнь!

Сначала это загадка, но не неразрешимая. Правильные инструменты имеют решающее значение. Узнайте больше в нашем руководстве «Инструменты, которые вам нужны».

Как открыть магазин шин | Малый бизнес

Зак Лаццари Обновлено 3 июня 2019 г.

Автомобильная промышленность постоянно развивается, но шины остаются неизменными, а магазин шин - проверенная и эффективная бизнес-модель.В шинном бизнесе существует множество различных ниш, от розничной торговли до ремонта. Вы можете заполнить одну или несколько ниш, в зависимости от ваших инвестиционных способностей и маркетинга.

Местоположение и требования к пространству

Это два важных компонента для открытия магазина шин: местонахождение и лицензирование. Хотя у вас есть возможность произвести ремонт мобильного телефона, бизнес-модель ограничена и часто лучше подходит для одной услуги в наборе предложений услуг.

В вашем районе потребуется место для размещения транспортных средств.Требуется хотя бы один гаражный отсек, но несколько отсеков с высоким просветом увеличивают ваши возможности зарабатывать. Покупка помещения идеальна в качестве инвестиции, но аренда - это обычное дело, особенно для нового бизнеса с ограниченным капиталом.

Бизнес придет к вам на рынке с высоким спросом, особенно с рекламой, но высокая видимость увеличивает естественный поток посетителей.

Маркетинговые исследования и планирование

Всегда проводите маркетинговые исследования, прежде чем вкладывать средства в местоположение.Оцените численность населения, автомобили на дороге и конкуренцию. Шиномонтажный бизнес часто бывает безопасным, потому что каждому транспортному средству требуется сервисное обслуживание шин. Однако важно понимать динамику местной экономики.

Например, небольшой городок с производством основных шин представляет собой трудный рынок для проникновения, в то время как городские или растущие районы с высокой проходимостью имеют больший потенциал.

При проведении исследования рынка оцените цены, предлагаемые конкурентами, и проработайте свою ценовую стратегию.Определите маржу и прибыль от каждой предлагаемой услуги. Основываясь на этой информации, вы можете рассчитать количество клиентов, необходимое для достижения целей по доходу.

Лицензирование и страхование

Кроме того, вам потребуется лицензирование бизнеса и страхование ответственности. Во многих штатах для розничной торговли требуется налоговая лицензия на ведение бизнеса. Получив лицензию штата, ознакомьтесь с местными постановлениями на предмет требований к лицензии города или округа.

Вам также необходимо будет создать и зарегистрировать свою компанию.Корпоративная структура магазина шин с одним владельцем чаще всего представляет собой партнерство с ООО и ТОО. Поговорите с бизнес-юристом, чтобы узнать, что лучше всего соответствует вашим потребностям.

После получения лицензий и страхования ответственности вы можете приобрести необходимое оборудование и начать маркетинг своего шинного магазина.

Предложения по обслуживанию шин

В шинном бизнесе есть ниши, которые включают ремонт, розничную торговлю, монтаж, балансировку и регулировку. Некоторые магазины даже предлагают механические работы в той или иной степени.Сосредоточение внимания на предварительной работе - это хорошая подушка.

Тормоза, карданные шарниры, промежуточные рычаги и передние части часто нуждаются в ремонте, и мастерская может быстро изучить и оценить дополнительные работы, увеличив при этом оплачиваемые часы и размер прибыли.

Многие магазины не работают с двигателями или трансмиссиями, но занимаются деталями, относящимися к подвеске. Если вы хотите заняться механическими услугами, вам понадобятся основные механические инструменты, такие как отвертки, торцевые ключи и даже горелка и сварочное оборудование.

Оборудование и накладные расходы

Накладные расходы на простой ремонт шин минимальны. Вам потребуются заглушки и заплатки, а также возможность снять шину с обода и снова смонтировать после завершения ремонта. Также вам понадобятся грузы, чтобы сбалансировать шину на ободе. Основным инструментом здесь является установка и балансир.

Как и в любом автомобильном магазине, для подъема автомобилей вам потребуются напольные домкраты и домкраты. Полезен воздушный компрессор для приведения в действие пневматического пистолета для гаек.Вы можете сделать это вручную с помощью гаечного ключа с проушинами, но воздушный пистолет может установить требуемое давление и точно затянуть гайки с проушинами.

Это оборудование покрывает основные требования к ремонту, монтажу и балансировке для шинной и ремонтной мастерской. Для розничной торговли вам потребуется место на полу для демонстрации шин и складские помещения для оптовых запасов. Выравнивание выполняется на компьютеризированной машине, что требует значительных инвестиций или аренды. Тем не менее, прибыль также увеличивается, и многие клиенты хотят, чтобы их выравнивание выполнялось одновременно с установкой шин.

Маркетинг бизнеса


Когда бизнес создан, лицензируется и запускается, вы можете получать некоторый трафик органически, но маркетинг увеличит трафик, продажи и доход. Рекламируйте на местном уровне, создайте веб-сайт и внесите свой бизнес в поисковую систему Google. Клиенты могут найти вас, воспользоваться вашими услугами и оставить отзывы через эту платформу.

Создавайте специальные предложения для новых клиентов, предлагайте бесплатную диагностику и сосредоточьтесь на обслуживании клиентов, чтобы стимулировать повторные сделки и рекомендации.Как и механики, шинный цех может создать базу очень лояльных клиентов. Молва о шинах чрезвычайно ценится.

Как заменить шины квадроцикла - Руководство по дому

Большинству владельцев квадроциклов в какой-то момент придется отремонтировать или заменить шину на своем велосипеде. Недавно я решил, что пришло время перестать зависеть от шинного магазина, который сделает эту работу за меня. Я решил сам найти лучший способ выполнить эту работу.

Я провел исследование, провел тестирование и нашел метод, который работает достаточно хорошо.Это руководство расскажет вам, что вам нужно знать, чтобы заменить шину квадроцикла вручную.

Вы можете выполнить работу, не тратя деньги на дорогостоящие специализированные инструменты. Но для безопасной и эффективной работы требуются некоторые основные ручные инструменты.

Разрушение борта шины квадроцикла

Прежде чем перейти к настоящему руководству, мы кратко рассмотрим то, что многие считают самой сложной частью замены шины квадроцикла; сломав бусинку.

Что такое «борт» и почему этот процесс особенно сложен для шин квадроциклов?

На внутренней стороне обода, рядом с кромкой, есть небольшая выпуклость, называемая «фиксатором борта».Эта небольшая выпуклость полностью покрывает обод.

Обод имеет два фиксатора борта. По одной маленькой шишке с каждой стороны. Также обратите внимание, что на ободе есть углубление, углубления справа на этом рисунке. Эта часть конструкции является ключевой для успешного монтажа шины.

Затем на каждом краю шины вы найдете так называемый борт шины. Эта часть шины содержит прочный стальной трос, который также проходит по всей длине шины, образуя прочную стальную армированную петлю.

Крупный план борта шины.

Борт шины покрывается бортом, когда борт шины прижат к держателю борта и упирается внутрь кромки обода. В этом положении предотвращается скольжение шины вбок по самому ободу.

Итак, основная цель фиксатора борта - удерживать шину на месте. В противном случае при агрессивной езде шина могла бы сместиться в сторону, и она потеряла бы герметичность.

Однако не это делает шину герметичной. В основном это достигается за счет давления воздуха в шинах.Воздух гарантирует, что шина всегда толкается наружу к кромке обода.

При езде по бездорожью и по пересеченной местности часто возникают экстремальные боковые силы и удары по колесу. Езда по крутым склонам, удары по пням и прыжки с приземления - это часто случаи, когда вы, скорее всего, непроизвольно сломаете борт.

Дорожные шины не столкнутся с подобными проблемами в обычных условиях.

Кроме того, внедорожные шины обычно работают при гораздо более низком давлении в шинах.В результате возникает гораздо меньшая сила, которая толкает шину наружу к кромке обода.

Это означает, что колесо на внедорожниках должно лучше справляться с сохранением борта шины, чтобы у вас не возникало сползания все время.

Для этого бортики покрышек ATV, UTV и других внедорожных покрышек являются особо прочными. Кроме того, выступ держателя борта обычно немного больше.

Это отлично подходит для удержания шины на месте во время езды. Но это также намного сложнее, когда вы хотите сломать бусину.

Инструменты для разрушения борта шины

Есть много способов сломать бортик шины.

Что общего у большинства из них, так это то, что они включают в себя какой-то инструмент. Некоторые из них дорогие. Остальные почти бесплатны.

На одном конце шкалы у вас есть машины для замены шин за несколько тысяч долларов, которые используются в шиномонтажных мастерских. Они очень эффективны, но обычно выходят за рамки бюджета среднестатистического домашнего механика.

С другой стороны, у вас есть несколько более или менее эффективных, почти бесплатных, а иногда и совершенно опасных решений для самостоятельной сборки.

Ниже приведены наиболее распространенные варианты, хорошие и плохие.

Я включил свои 3 основные рекомендации, которые я считаю наиболее эффективными и наименее рискованными.

Это «наименее рискованно», но небезопасно. Вы все еще можете облажаться. Если вы не хотите рисковать, отнесите шину в шинный магазин.

Переезжайте через шину грузовиком или трактором (не рекомендуется)

Это может звучать жестоко, и это именно то, что вам нужно. Этот метод совершенно бесплатный, если у вас уже есть грузовик, и вы ничего не сломаете в процессе.

Идея состоит в том, что вы кладете колесо на землю и ведете грузовик по покрышке колеса квадроцикла.

Хотя есть несколько сообщений о людях, успешно применяющих этот метод, я не рекомендую его. При использовании этого метода велика вероятность погнуть или повредить обод. Его эффективность также весьма сомнительна.

Метод пиломатериалов 2 × 6 и грузовик (не рекомендуется)

Положите колесо на землю, оставив в шине небольшое количество воздуха (около 3-5 фунтов на квадратный дюйм).Затем поместите кусок бруса 2 × 6 поверх шины как можно ближе к ободу.

Идея состоит в том, что вы медленно ведете грузовик по дереву, пока вес грузовика не сломает борт. Может потребоваться перевернуть, переставить шину и несколько раз приложить груз, прежде чем борт сломается.

Затем отступите, залейте воздухом 3-5 фунтов на квадратный дюйм, чтобы придать шине жесткость, и проделайте это с другой стороны.

Этот метод быстрый и в большинстве случаев может работать нормально. Но это не то, что я бы посоветовал никому в качестве основного метода удаления бортов с шины.

Многое может пойти не так, и нет гарантии, что это сработает. Если вы забудете оставить немного воздуха, велика вероятность повредить шину. Кусок деревянной засыпки просто скользит по боковине шины.

А если оставить слишком много воздуха, шина может лопнуть. Или, если вы используете автомобиль без достаточного зазора, вы сразу же сорвете бампер, когда спуститесь вниз.

Простой деревянный отбойник борта своими руками (рекомендуется, хороший)

Я хотел найти лучший, почти бесплатный самодельный способ сломать борт шины квадроцикла.Не все владельцы квадроциклов имеют доступ к сварочным аппаратам, поэтому я решил, что они должны быть деревянными.

Я сделал 3 разные модели, прежде чем нашел дизайн, который работал нормально. Я искренне верил в этот первый дизайн. Идея, найденная на мотоциклетном форуме, действительно умная. Он должен нормально работать с мотоциклетными шинами и т. Д.

Но борта квадроцикла оказались слишком крепкими. Оборудование или сама древесина ломались во всех трех версиях, которые я построил.

Умный дизайн, но я не смог сделать его достаточно прочным для шин квадроцикла.

В итоге я получил очень простой дизайн. Все, что вам нужно, это несколько футов два на четыре и пара относительно прочных петель. Инструмент должен быть надежно закреплен на стене или столбе, как это сделал я

. Два куска дерева и пара крепких петель мгновенно дадут вам достойный отбойник. Не забудьте вырезать короткий кусок дерева под углом примерно 15 градусов.

Это наиболее эффективные и надежные решения, которые я нашел. То есть для тех, кто не хочет тратить много денег на инструменты или не хочет тратить много времени на сложное изготовление.

Приобретенный в магазине инструмент: портативный шиномонтажный станок (рекомендуется, лучше)

Вы, наверное, когда-то видели этот инструмент или его разновидность. Вы можете приобрести их практически в любом магазине автозапчастей или хозяйственных товаров. Они относительно дешевы и действительно хорошо работают со многими типами шин малого и среднего размера.

Имейте в виду, что они должны быть прикреплены болтами к полу или какому-либо другому тяжелому объекту для эффективной работы. И это требует некоторого привыкания.

Но многие пользователи не могут успешно сломать борт шин квадроцикла с помощью этих вещей.Борт может сидеть настолько хорошо, что инструмент вместо того, чтобы сломать бортик, просто соскользнет и соскользнет по боковой стенке шины.

Когда это произойдет, вы не только рискуете повредить шину, но и будете испытывать разочарование от каждой неудачной попытки.

Несмотря на его недостатки, я все же включил этот инструмент в список рекомендуемых. Почему? Во-первых, они относительно дешевы. И когда они действительно работают, они на самом деле весьма эффективны.

Что еще более важно, есть небольшая хитрость, которую вы можете использовать, чтобы заставить их работать намного эффективнее на шинах ATV.

Чтобы инструмент не соскользнул по боковине шины, вы должны оставить в шине немного воздуха. Не используйте давление более 3-5 фунтов на квадратный дюйм. Это позволит вам приложить гораздо большее давление к валику, прежде чем инструмент начнет скользить.

Часто это то, что отличает удачную попытку от неудачной.

Также неплохо обрызгать бусину мыльной водой, прежде чем пытаться сломать бусинку.

Но даже при применении этих приемов вы можете обнаружить, что этот инструмент изо всех сил пытается сломать борт на самых жестких шинах квадроцикла.Если вы хотите заменить шины на своих 10-летних колесах OEM 400EX, возможно, вам придется перейти на лучший инструмент из списка.

Приобретенный в магазине инструмент: Bead buster (рекомендованный, лучший)

Компания под названием BeadBuster продает инструмент, который зажимается на ободе и вставляет клин между ободом и шиной. Вращая болт, вы прижимаете борт к фиксатору борта.

Этот инструмент имеет одно главное преимущество по сравнению с инструментами, которые мы рассмотрели до сих пор. Он давит не на тонкую боковину шины, а прямо на борт шины.

Это снижает вероятность повреждения колеса и шины. Толкающая сила, создаваемая поворотом стяжного болта, должна быть достаточно мощной, чтобы сломать борт практически любой шины квадроцикла.

Это самые дорогие инструменты, которые я рекомендую. Но если вы согласны с ценой, это лучший вариант после приобретения профессионального шиномонтажного станка.

Шиномонтажные станки

Другой инструмент, который, кажется, не менее эффективен, чем переносное шиномонтажное устройство, - это так называемые «шиномонтажные станки».Они также работают по принципу заклинивания клина между ободом и шиной, но используют длинную ручку для опускания клина.

Он будет работать с большинством шин квадроциклов, но некоторые пользователи сообщают, что инструмент сломался из-за того, насколько сильно их шина была закручена. Вот почему я пока не могу дать им рекомендательный значок.

Я сам их не тестировал. Как только я возьму в руки пару, я провожу с ними тест и рассмотрю возможность добавления их в рекомендуемый список.

Установка шин квадроцикла вручную

Вторая наиболее сложная часть замены шины квадроцикла вручную - это снова установить ее на обод и правильно отрегулировать борт.

С парой утюгов и небольшим количеством мыльной воды вы сможете без проблем установить шину на обод. Просто не торопитесь и работайте систематически.

Что касается борта шины, это может быть немного сложно на бескамерных шинах. Но в этом руководстве я покажу вам простой усвоенный мною трюк, который поможет вам добиться успеха.

Как заменить шины квадроцикла: пошаговое руководство

Это руководство предназначено для бескамерных шин квадроцикла. Процедура для камерных шин очень похожа.Но тогда вам также нужно отпустить вентиль шины и убедиться, что вы не повредили камеру при снятии шины.

1. Поднимите квадроцикл и снимите колесо
  • Припаркуйте квадроцикл на твердой плоской поверхности, например, на полу гаража или на асфальтированной ровной дороге.
  • Поднимите мотовездеход домкратом, чтобы можно было снять колесо с велосипеда. Домкраты для шин имеют тенденцию «застывать» со временем, поэтому для безопасности рекомендуется всегда закреплять велосипед с помощью домкратов.
Установите домкрат на прочное место, например на раму велосипеда.
  • Снимите колесо с квадроцикла. Используйте гаечный ключ с 4-х сторонним наконечником или другой ручной инструмент. Воздержитесь от использования ударного водителя на квадроцикле. Они очень мощные, и я не раз видел, как быстро они могут защелкнуть болт.
Снимите проушины с помощью ручного инструмента. Эти проушины не могут выдерживать такой же крутящий момент, как проушины на большинстве автомобилей.
2. Выпустите воздух из шины

Я рекомендую приобрести для этой детали инструмент для снятия стержня стержня клапана. Они дешевы и экономят много времени.

Хотя можно спустить шину, просто нажав на штифт клапана шины, это займет вечность.С помощью инструмента для стержня клапана вы можете снять стержень клапана, который спустит шину за секунды.

Левша-распущенная, прямолинейная. Вы знаете, что делать.

При отвинчивании держите клапан двумя пальцами, чтобы не потерять его, когда начнет течь воздух.

Снимите стержень стержня клапана, используя инструмент для стержня стержня клапана.

Как только воздух выйдет, снова вставьте стержень штока клапана, чтобы не потерять его. Не затягивайте слишком сильно, так как резьба на них довольно тонкая.

3. Разрушение борта шины с обеих сторон

Выберите одну из рекомендуемых процедур для разрушения борта шины;

Инструмент для удаления бисера своими руками.

  • Добавьте в шину примерно 3-5 фунтов на квадратный дюйм.
  • Сбрызните шарик мыльной водой. Это помогает резиновой шине скользить по металлическому ободу.
Используйте много мыльной воды.
  • Поместите короткий кусок дерева как можно ближе к ободу. Для лучшего эффекта он должен быть примерно вертикальным.
  • Надавите на длинную деревянную полоску до тех пор, пока бортик не выйдет наружу. Как только одна часть борта освободится, остальная часть борта наступит на шину.
Здесь борт оторвался от обода.
  • Переверните колесо и сделайте вторую сторону. Возможно, вам понадобится пополнить 3-5 фунтов на квадратный дюйм воздуха между ними.

Переносной инструмент для замены шин

  • Следуйте инструкциям производителя. Не забудьте закрепить инструмент болтами и оставить в шине около 3-5 фунтов на квадратный дюйм воздуха, чтобы повысить шансы на успех.

Устройство для защиты от борта

  • Снова следуйте инструкциям производителя.

Если ни один из этих методов не сломал борт, пора отнести колесо в шинный магазин.

4. Снимите шину квадроцикла с обода с помощью шиномонтажа

Для выполнения этого шага вам понадобятся два шиномонтажа или пара больших отверток. Также рекомендуется приобрести пластиковые протекторы для колес или использовать шинные утюги с защитным пластиком, чтобы не повредить диски.

  • Начните с размещения одного из кусков шин между инеем и шиной. Поднимите шину над кромкой обода, используя рычаг от утюга.
Начните с использования одного утюга.
  • Используйте другую железную шину, чтобы продолжить этот процесс по обе стороны от первой.
Тогда воспользуйтесь другим.
  • Удерживая второй утюг на месте, воспользуйтесь первым утюгом, чтобы продолжить процесс подъема шины за край обода. Если вы боретесь с тем, что шина соскальзывает обратно на обод, прикрепите зажим к выступу обода, прежде чем перемещать утюг.
  • Продолжайте до тех пор, пока борт шины полностью не переместится на внешнюю сторону обода.
Теперь шина полностью снята с обода с одной стороны.
  • Полностью снимите шину с обода.
Снова начните с использования одного шиномонтажного станка. Затем вставьте вторую шину.
  • На этом этапе вы должны быть в состоянии просто твердо встать ногой между щипцами для шин и полностью вручную снять обод.
5. Очистите кромку обода с обеих сторон

Перед тем, как приступить к установке новой шины, необходимо убедиться, что бортик обода гладкий и чистый.

Смыть грязь, песок или другой мусор.Возможно, вам понадобится металлическая щетка, чтобы получить хороший результат.

Если есть ржавчина, ее необходимо удалить перед установкой новой шины. Инструменты, которые можно использовать для удаления ржавчины:

  • Отвертка с плоской головкой для соскабливания грубых материалов
  • Проволочная щетка
  • Угловая шлифовальная машина с проволочным колесом
  • Лучшее: пескоструйная обработка всего обода и перекраска.

В идеале нужно удалить всю ржавчину. Важно, чтобы поверхность была гладкой, чтобы обеспечить надлежащее герметичное уплотнение между шиной и ободом.

6. Покрасьте любой голый металл (необязательно, только для стальных колесных дисков)

После удаления ржавчины у вас останется незащищенный металл, который сразу же начнет ржаветь, если его не обработать. Я рекомендую вам покрасить его качественной антикоррозийной краской перед установкой шины.

Таким образом вы, вероятно, сможете поддерживать герметичное уплотнение намного дольше, и велосипед будет выглядеть немного здоровее.

7. Нанесите герметик для борта (опция)

Если на ободе и шине нет никаких повреждений или порезов бортом, вы можете пропустить этот шаг, если хотите.

Но, как вы, возможно, знаете, шины ATV склонны к утечкам шин через борт. Это происходит из-за того, как они используются.

Когда вы едете по бездорожью, песок, грязь и другой мусор попадут в небольшой зазор между ободом и шиной. Это приведет к истиранию краски, что со временем вызовет коррозию.

Также велика вероятность того, что в какой-то момент вы повредите обод, ударив о камень.

Поэтому я рекомендую вам всегда наносить слой герметика на борт шины перед установкой шины.Считайте это дешевой страховкой от проблем в будущем.

Хорошей альтернативой использованию специального герметика для бусинок является использование силикона.

Имейте в виду, что оба этих продукта имеют недостаток, заключающийся в том, что в следующий раз, когда вам нужно будет заменить шину, будет сложнее сломать борт.

8. Смажьте новую шину и борт обода.

Распылите немного мыльной воды на фиксатор борта. Опять же, это сделано для того, чтобы резина легче скользила по металлическому ободу.

Еще лучшая альтернатива - нанести тонкий слой детской присыпки на кромку обода и борт шины. Попробуйте, если вам сложно вернуть новую шину на обод.

Не используйте WD-40 в качестве смазки, так как это может со временем повредить резину.

9. Прикрепите шину к ободу с помощью шиномонтажа

Теперь пора переустановить шину.

  • Убедитесь, что шина ориентирована в правильном направлении. На внешней стороне шины должна быть стрелка.
  • Положите обод на землю.
Пара деревянных кусков не даст вам поцарапать обод. Слегка приподняв обод, можно легче установить шину.
  • Положите шину на обод под углом. Борт шины должен быть помещен в нишу, иначе вы будете изо всех сил пытаться перебросить его через край обода.
  • Надавите прямо вниз рукой, по одному с каждой стороны на 3 и 9 часов. Первая бусина должна скользить по кромке обода без использования каких-либо инструментов. При необходимости воспользуйтесь утюгом для шин.
Исходное положение для повторной установки шины.
  • Для второго борта следует начинать с клапана шины. Чтобы начать, наступите на шину ногой.
Начните с клапана шины, чтобы не повредить его.
  • Затем продолжайте как можно дальше, используя руки и вес тела.
Вы должны проделать это без использования каких-либо инструментов.
  • Закончить с помощью шиномонтажа.
Поднимите последнюю часть борта над кромкой обода.
10. Подготовка к накачиванию шины

Теперь шина на ободе, но она еще не полностью смонтирована.Вам нужно повторно притереть шину к ободу, используя давление воздуха.

Но если вы попробуете направить воздух в шину, когда она сидит прямо сейчас, вы, скорее всего, не получите никакого результата. Это потому, что у вас слишком большой зазор между шиной и ободом.

Воздушный компрессор сам по себе не сможет обеспечить достаточный воздушный поток, чтобы заставить его герметизировать. Воздух просто ускользает.

Если у вас есть специальный инструмент, такой как «шок-наполнитель» или аналогичный, стоящий в углу вашего гаража, сейчас самое подходящее время, чтобы его достать.

Но у большинства из нас нет подобных инструментов. А для случайной работы с шинами в ней нет необходимости. Есть простой прием, который можно использовать, чтобы выполнить работу.

Нет, это не тот, где вы заливаете стартерную жидкость внутрь обода и зажигаете его. Хотя это может сработать, есть другой способ, более безопасный и столь же быстрый.

Все, что вам нужно, это ремень с храповым механизмом. Если у вас его нет, сейчас самое время его получить. Используйте самый прочный ремешок, какой только сможете найти. Если ремешок порвется, он сделает это с большой силой!

  • Оберните ремень по всей длине шины.Ремешок должен находиться в центре шины.
  • Поставьте шину в положение стоя так, чтобы храповой механизм находился сверху шины. Убедитесь, что обод находится по центру шины.
  • Начните затягивать ремешок. Боковины шины начнут двигаться наружу к кромке обода.
  • Прекратите затяжку, как только шина коснется кромки обода. Вам не придется затягивать ремешок максимум на 5-10 щелчков.
  • Теперь зазор закрыт, и шина должна удерживать воздух.
Ремень с храповым механизмом выталкивает боковины шины наружу.
11. Накачивайте шину до тех пор, пока она не станет борта с обеих сторон.

Все, что осталось, это снова направить воздух в шину до тех пор, пока она не станет борта. Я рекомендую использовать насос для накачивания шин, у которого есть датчик для этой части.

  • Подсоедините инфлятор к вентилю шины.
  • Начните накачивать, но время от времени останавливайте, чтобы убедиться, что в шину не попадает слишком много воздуха. Никогда не превышайте 7-8 фунтов на квадратный дюйм с прикрепленным ремнем.
  • Когда вы слышите «хлопающий» звук, шина повторно заколочена. Сначала это произойдет с одной стороны, а вскоре и с другой. Остановитесь, когда на шине появился бортик или если на нем нет бортов, примерно при 7-8 PSI.
  • Если шина еще не покрылась бортом: спустите давление из шины и попробуйте без ремня.
  • Если шина имеет бортик: спустите шину, чтобы ослабить усилие на ремне. Снимите ремешок.
  • Установите на место стержень штока клапана и начните накачивать шину. Продолжайте подавать воздух в шину, пока не достигнете желаемого давления в шине.
  • Максимальное давление, которое может выдержать ваша шина, должно быть указано на боковой стороне шины. Никогда, никогда не превышайте это число!
  • Для достижения наилучшей производительности необходимо использовать намного меньше воздуха, чем указано в максимуме. Я использую 30 фунтов на квадратный дюйм для трейловой езды и 15 фунтов на квадратный дюйм при езде по глубокому снегу или грязи.
  • Теперь все готово и можно переустановить колесо на квадроцикл.

Связанные вопросы

Можно ли поменять шины для квадроциклов дома?
Имея несколько инструментов и некоторые базовые механические навыки, легко заменить шины квадроцикла в домашних условиях.Но имейте в виду, что воздух под давлением потенциально очень опасен, поэтому необходимо принять необходимые меры предосторожности.

Насколько сложно поменять шины квадроцикла?
Шины для квадроциклов и другие внедорожные шины имеют более прочный борт, чем дорожные шины. Из-за этого их немного сложнее изменить. Но когда вы знаете, что делать, заменить шины так же сложно, как заменить тормозные колодки или установить новую выхлопную систему.