2Июн

Сцепление устройство: Устройство и принцип действия сцепления

Содержание

Принцип работы сцепления автомобиля

Сегодня трудно представить автомобиль, чья коробка передач была бы напрямую подсоединена к двигателю. При такой конфигурации трогаться с места авто будет рывками, переключение передачи станет невозможным, а для остановки будет необходимо полностью отключить двигатель. При такой работе срок службы коробки передач сократится до нескольких дней или еще сильнее. На двигатель же (ДВС) подобного рода перегрузки тоже окажут сильное влияние: его ресурс сократится в несколько раз. В данной статье мы рассмотрим принцип работы сцепления, а также его классификацию и конструкцию.

Назначение сцепления

Основная цель которой служит сцепление, зачем нужно – плавное соединение вала коробки передач и маховика двигателя внутреннего сгорания в моменты начала движения и переключения передачи. Говоря простым языком, работа сцепления заключается в роли выключателя крутящего момента. Кроме того, оно способно уберечь от перегрузки и механических повреждений трансмиссию в случае резкого торможения.

Виды

Системы сцепления различаются по следующим признакам:

  • по количеству ведомых дисков (однодисковые и многодисковые). Первые имеют большее распространение.
  • по среде работы (сухие и влажные). Первые являются самыми популярными и распространенными. Влажной система называется тогда, когда элементы находятся в масляной ванне.
  • по приводу в действие механизма (механические, электрические, гидравлические, комбинированные).
  • по типу нажатия на прижимной диск (с центральной диафрагмой, с круговым расположением пружин).

Состав узла сцепления

Нажимной диск

Данный элемент, получивший простонародное название «корзина», является основанием выпуклой округлой формы. Выжимные пружины имеют соединение с прижимной площадкой (также округлой).

Ведомый диск

Также имеет округлую форму, конструкция же его состоит из следующих компонентов: основание, шлицевая муфта, фрикционные накладки, демпферные пружины. Последние расположены вокруг муфты и служат цели гашения вибраций. В основу состава фрикционных накладок входит углепластиковый композит, к тому же они могут быть выполнены из керамики, кевлара и т.д. Присоединяются они к основанию с помощью специальных заклепок.

Выжимной подшипник

Одна из его сторон представляет собой нажимную площадку округлой формы. Располагается на первичном валу, выступающем из коробки передач, и крепится на защитном кожухе вала. Вилкой привода подшипник приводится в действие вследствие нажатия на оправку последнего. Принцип работы подшипника может быть либо оттягивающий, либо нажимной.

Система привода

Она может быть механической, электрической и гидравлической.

  1. В механической системе усилие, оказываемое нажатием на педаль, передается на выжимную вилку тросом, находящимся внутри кожуха.
  2. В состав электрической системы входит электромотор, к которому подсоединен трос и включающийся нажатием на педаль.
  3. Гидравлическая система состоит из главного и рабочего цилиндров, соединенных между собой трубкой высокого давления. Давление на педаль включает в работу шток главного цилиндра, на конце которого располагается специальный поршень. Последний нажимает на тормозную жидкость, создавая давление, передающееся к рабочему цилиндру по трубке. Конструкция рабочего цилиндра аналогична: также имеются шток и поршень. Из-за давления поршень толкает шток, который нажимает на выжимную вилку.

Педаль сцепления

Она располагается возле педалей газа и тормоза, находится всегда слева. В машинах с автоматической коробкой передач этот элемент отсутствует, но сам механизм сцепления имеет место быть.

Принцип работы

Как работает сцепление? Рассмотрим самый популярный на сегодня вариант – постоянно включенное однодисковое сцепление (сухое). Принцип работы сцепления автомобиля заключается в крепком сжатии поверхностей маховика, прижимной поверхности и накладок диска.

Однодисковое, сухое

Благодаря выжимным пружинам, в положении работы нажимной диск очень крепко прижат к диску сцепления, тем самым прижимая его к маховику. В муфту входит первичный вал, крутящий момент на который передается от диска сцепления.
Нажатие активирует работу системы привода: на выжимные трубы нажимает подшипник, а рабочая поверхность «корзины» отделяется от диска сцепления. В результате освобождения диска, первичный вал перестает вращаться, хотя двигатель все еще находится в заведенном состоянии.

Двухдисковое

Как оно работает  в случае двухдисковой системы? «Корзина» имеет уже две рабочие поверхности, следовательно и дисков сцепления тоже два. Ограничительные втулки и система регулирования нажатия располагаются между поверхностями ведущего диска. Сам же процесс разъединения вала и маховика полностью аналогичен однодисковому варианту.
Что же касается АКПП, то там чаще всего применяется многодисковое влажное сцепление. Так как педаль отсутствует, выжим обеспечивается сервоприводом, известным также как актуатор.

Сервоприводы делятся на несколько видов: электрические, шаговые и гидравлические. Управляются они или электронным блоком, или гидравлическим распределителем (в зависимости от типа).
Кроме этого, уже созданы роботизированные коробки передач, в которых используются сразу два сцепления, работающие по очереди.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

описание, устройство, виды, принцип работы, фото и видео

Однако в первую очередь данный узел всегда ассоциируется с автомобилем. Кстати, счастливые обладатели машин укомплектованных как механической, так и автоматической КПП, наверняка, будут удивлены, узнав о том, что в их авто присутствует не одно сцепление, а несколько.

Но прежде, чем я начну объяснять, как работает сцепление автомобиля, определимся, что вообще это такое.

Что такое сцепление?

Итак, сцепление – это полезное устройство, расположенное между двумя движущимися валами, один из которых, обычно приводится в движение шкивом либо двигателем, а другой является передаточным.

Основной задачей сцепления является соединение этих валов (для того, чтобы их вращение осуществлялось с одинаковой скоростью) или их разъединение (для того, чтобы вращение осуществлялось с разной скоростью).

Таким образом, автомобилю сцепление нужно потому, что колеса двигаются непостоянно, в то время как мотор во время своей работы находится всегда в движении. Следовательно, для того, чтобы во время каждой остановки не нужно было глушить двигатель, его нужно как-то разъединять с колесами. Этим и занимается сцепление, одновременно способствуя, путем плавного “притирания” валов, мягкому соединению движка, вращающегося во время работы, с неподвижной трансмиссией.

Устройство автомобильного сцепления.

Для того чтобы понять смысл работы сцепления, нужно четко понимать, что такое сила трения, с помощью которой определяется, насколько тяжело обеспечивается скольжение объектов друг по другу. Ведь как всем, наверняка, известно, даже на самой гладкой поверхности имеются микроскопические неровности, и чем больше эти неровности, тем труднее производится скольжение объектов друг о друга. Этим и обусловлен коэффициент трения, на котором и основывается работа сцепления (благодаря трению нажимного диска и диска сцепления, о его замене здесь). Выглядит это следующим образом.

[table id=38 /]

При нажатии водителем на педаль сцепления, гидравлический поршень или трос подталкивают вилку, пододвигающую к диафрагменной пружине выжимной подшипник. Лепестки данной пружины прогибаются, а от нажимного диска отходит край пружины (наружный край), тем самым освобождая ее и, соответственно, прерывая передачу крутящего момента на трансмиссию. Кстати, пружины, находящиеся на диске сцепления, также имеют свое предназначение: они нужны для поглощения ударов трансмиссии, которые могут возникать в случаях резкого броска сцепления.

Как работает сцепление?

Виды сцепления и принцип их работы.

В автомобилях могут использоваться следующие виды сцеплений:

  • двойное сцепление (обычно входит в комплект автоматической КПП)

 

Данными сцеплениями производится включение и выключение планетарных передач в автоматической коробке. Каждая из сцеплений осуществляет свою работу (действие) используя гидравлическую жидкость, находящуюся под давлением. В момент падения давления происходит разъединение сцепления пружинами.

  • электромагнитное сцепление (устанавливается в кондиционерах автомобиля)

Благодаря данному виду сцепления компрессор может отключаться даже во время работы двигателя. А срабатывает эта система при прохождении по магнитной катушке электрического тока. В случаях прекращения подачи тока (отключения кондиционера), происходит разъединение сцепления.

  • вязкостная муфта (используется в некоторых автомобилях в управлении специальными вентиляторами охлаждения, работающими от мотора)

Ее срабатывание происходит в зависимости от температуры специальной жидкости, находящейся в ней. Муфта монтируется в ступицу вентилятора и располагается со стороны проходящего патока воздуха, который движется через радиатор.

Принцип работы сцепления здесь таков: в случаях повышения температуры в муфте вязкость жидкости увеличивается, что приводит и к увеличению скорости движения вентилятора; а в холодном авто в муфте жидкость не нагрета, следовательно, вращение вентилятора происходит медленнее, что способствует скорейшему нагреву двигателя до рабочей температуры.

  • вискомуфта дифференциала (ее использование обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой)

Во время движения при осуществлении поворота у автомобиля одно колесо движется (вращается) быстрее, чем другое, а это затрудняет управление автомобилем. Работа самоблокирующегося дифференциала осуществляется при помощи сцепления. Когда одно из колес при повороте начинает двигаться (вращаться) быстрее остальных, активируется сцепление и вращение замедляется до необходимой скорости. Также это положительно сказывается при движении по льду или лужам – значительно снижается вероятность пробуксовки. Также советую прочитать инструкцию по прокачке сцепления.

Видео

Рекомендую прочитать:

Сцепление автомобиля: устройство и принцип работы

 

Сцеплением является механизм трансмиссии, который выполняет несколько функций. Во-первых, он передает крутящий момент от «движка» к КП. Во-вторых, он помогает временно отсоединить мотор от трансмиссии и присоединить обратно. Муфты сцепления подразделяются на виды, каждый из которых имеет положительные и отрицательные стороны. Рассмотрим, что представляет собой устройство сцепления, и какие его разновидности существуют.

Устройство и принцип работы

Около 70% автомобилей, продаваемых в стране, оснащены механическими коробками передач. Такие модели очень популярны и пользуются большим спросом у автолюбителей. Для таких машин важно правильно использовать сцепление, как для его защиты, так и для поддержания коробки передач в наилучшем состоянии.

Какова роль сцепления, и какие компоненты с ним связаны?

 Сцепление обеспечивает связь между коробкой и двигателем.

 Всем водителям известно, что педаль сцепления (вместе с педалью акселератора) позволяет автомобилю трогаться с места и переключать передачи во время движения.

Таким образом, сцепление и его устройство, и принцип работы довольно просты. Фактически, сцепление обеспечивает связь между коробкой и двигателем посредством двух процессов:

 Сначала оно отключает двигатель от коробки передач, т.е. прерывает поток мощности между ними.

 Затем двигатель соединяется с КПП, что является прогрессивным процессом и происходит во время старта автомобиля. При каждом переключении передач эти функции выполняются последовательно. Они должны выполняться надлежащим образом, чтобы не вызывать сбоев в работе коробки или сцепления, которые со временем могут повлиять на плавность хода автомобиля. Таким образом, разъединение необходимо, когда поток мощности двигателя уменьшается и нужно установить более низкую передачу.

Большинство автомобилей с МКПП имеют сцепления, которые являются механическими (или фрикционными), приводными (по тросу), гидравлическими, или безмасляными (сухое трение).

Рекомендации по правильному использованию сцепления

Чтобы избежать различных сбоев сцепления, которые представляют большую опасность для водителя, если их не устранить вовремя, рекомендуется следовать некоторым советам:

 При каждом переключении передач нажимать на педаль сцепления до упора. Не отпускать педаль внезапно, когда рычаг находится не в «свободном» положении, так как в этом случае двигатель может внезапно остановится и заглохнуть. Кроме сцепления могут выйти из строя шестерни или диски сцепления.

 Аналогичным образом, слишком медленное отпускание педали приводит к неполному разъединению и к прокручиванию колес.

 Не удерживать сцепление во время ожидания, например, зеленого света на светофоре, и не держать подошву ноги во время езды, так как это перегружает подшипники.

 Деформацию диска сцепления можно предотвратить, если избегать подъема на крутые склоны, буксировки других автомобилей и, как правило, всего, что связано с нажатием на педаль.

 Не стартовать на автомобиле ни на какой другой передаче, кроме 1-ой.

 Использовать не агрессивный и превентивный стиль вождения.

Предотвращение поломки автомобиля означает, помимо осторожного обращения, проведение регулярных проверок с целью раннего выявления любых нарушений. Для этого лучше обращаться в специализированные автосервисы. Специалисты вовремя, а главное правильно определят неисправность и ее причину, а также профессионально проведут ремонт. Полностью исправный автомобиль — это не только комфорт передвижения, но и безопасность, как водителя, так и всех, кто находится в салоне.

Как определить неисправность?

Все машины по коробке передач делятся на 2 большие группы: с автоматической и механической трансмиссиями. У каждой из них есть свои преимущества и недостатки. Задумывались ли вы о том, почему нужно выжимать педаль сцепления при переключении скоростей? Чтобы разобраться, что такое сцепление автомобиля, необходимо первым делом понять, как работает двигатель внутреннего сгорания.

Двигатель внутреннего сгорания может изменять крутящий момент в ограниченном диапазоне, данный механизм влияет на скорость автомобиля. Чтобы контролировать скорость движения ведущих колес, необходимо к двигателю подключить механизм трансмиссии, который включает в себя коробку передач, ведущий вал, ведущее колесо.

Чтобы переключение скоростей происходило плавно, нужно на время прекратить подачу крутящего момента на двигатель. В данном случае нелогично было бы сделать полную остановку двигателя, поэтому придумали сцепление. Оно блокирует крутящий момент, тем самым обеспечивает непрерывную работу двигателя.

Любой механизм может сломаться внезапно, к сожалению, от этого никто не застрахован. Но есть определенные признаки, которые помогут понять, что со сцеплением что-то не то и его уже пора поменять.

 Одним из главных показателей скорого выхода из строя сцепления является характерный скрежет (хруст) коробки передач во время переключения (при полном нажатии на педаль).

 Признаком неправильной работы сцепления является его пробуксовка. Вследствие этого повышается расход топлива, и чувствуется потеря мощности двигателя.

 Довольно часто появляются моменты, когда ступица начинает заедать и при переключении коробки передач происходят характерные рывки автомобиля. Причиной всего этого является изнашивание деталей сцепления.

Каждому автомобилисту стоит помнить, что как только появляются такие признаки неисправности, следует незамедлительно приступать к проведению диагностики, и в случае подтверждения заменить сцепление. Несвоевременное устранение таких проблем может привести к более серьёзным поломкам, а соответственно к более дорогостоящему ремонту.

Автомобилестроение не стоит на месте и на сегодняшний день на многие современные авто устанавливают усовершенствованные коробки передач и подключают электронное сцепление, за работу которого отвечает блок управления. Если у владельца такой автомобиль, то необходимо как можно чаще проверять коробку передач на наличие признаков неисправностей. Чтобы избежать выхода из строя блока, который обойдется очень дорого. Существуют небольшие рекомендации по поддержанию максимального ресурса сцепления.

 Плавная езда. Старайтесь избегать резких и быстрых стартов с полностью нажатой педалью газа.

 Рекомендуем иногда проводить диагностику сцепления для своевременного устранения.

Вдобавок стоит отметить, что к выбору нового сцепления стоит относиться со всей серьёзностью и ответственностью. Не стоит пытаться сэкономить и поставить неоригинальные запчасти, это может сыграть против, и обернуться ещё более плохими последствиями. Как говорится «скупой платит дважды».

Причины неисправностей

Зная принцип действия сцепления автомобиля, автовладелец сможет определить его неисправности.

Когда сцепление выключается не до конца из-за большого свободного хода, то нужно отрегулировать этот самый ход, удалив воздух из гидропривода. Если чувствуется пробуксовка сцепления из-за малого свободного хода, то нужно отрегулировать ход педали, либо заменить диски и пружины. Из-за заклинивания привода в механизме сцепление может резко включаться. Для ликвидации проблемы стоит заменить неисправные узлы или устранить задиры на дисках.

И еще одна частая проблема — подтекание «тормозухи» из основного или рабочего цилиндра. Устранить неполадку можно после того, как будет найдено место протечки. Неисправные узлы меняют на новые, не забывая прокачивать гидропривод.

Разновидности сцеплений

Выяснив, из чего состоит сцепление автомобиля, водителю стоит изучить разновидности сцеплений.

Сухое сцепление работает на основе силы трения, которая появляется при взаимодействии сухих поверхностей. Это создает надежную связь между коробкой передач и двигателем. В машинах с МКПП чаще всего используют сухое однодисковое сцепление. Однако также существует мокрое сцепление, которое предполагает работу трущихся элементов в масляной «ванне». Данная схема создает плавное соприкосновение дисков. Чаще всего она применяется на роботизированных коробках передач, имеющих двойное сцепление. Гидравлический привод управляется электроникой. Такая конструкция очень надежна, но дорогая по стоимости.

Существует также сухое двухдисковое сцепление, которое имеет два ведомых диска и промежуточную проставку. По сравнению с другими видами, эта схема проще «мокрой» и часто применяется на грузовых авто и машинах с мощными моторами.

Сцепление двухмассового маховика состоит из частей, связанных с одной стороны с «движком», а с другой стороны с ведомым диском. Эти элементы обладают свободным ходом и соединены пружинами. Конструкция включает в себя опцию гашения колебаний.

Керамическое и металлокерамическое сцепление

Керамическое и металлокерамическое сцепление создано специально для любителей экстремальной езды. Если установить керамику на мощный двигатель, то можно стартовать с пробуксовкой и ездить так, что резина будет сожжена. Металлокерамическое сцепление также выдерживает серьезные нагрузки.

Диски для них изготавливают из сырья с добавлением углеродистого волокна. Срок жизни таких дисков в 5 раз дольше, чем обычных. Они справляются с механическими и температурными нагрузками.

Новые разработки

Что касается новых разработок, то компания Ниссан думает над полным исключением механики между рулем и колесами. Все это заменит электроника, работающая по системе «steer-by-wire» (управление по проводам). Также продолжается работа над производством маховиков с маятниковой системой. При добавлении дополнительных деталей должно произойти улучшенное гашение колебаний. Детали размещают либо внутри, либо снаружи маховика. Немецкие производители уже выпустили несколько образцов.

Заключение

Таким образом, можно сделать вывод, что сцепление, как деталь автомобиля, постоянно совершенствуется. Каждый тип имеет свои отличительные черты, поэтому водитель должен иметь понятие, какой вид сцепления установлен в его машине и как правильно его эксплуатировать.


Принцип работы сцепления автомобиля и его устройство

Автоликбез13 октября 2017

Коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания не соединяется с коробкой передач (трансмиссией) напрямую. Между агрегатами установлен посредник – сцепление, помогающее плавно передать крутящий момент. Узел считается довольно надежным, поскольку редко «хандрит» даже на бюджетных машинах. Но в случае поломки дальнейшее движение становится крайне затруднительным. Чтобы оценить важность данного элемента, предлагается рассмотреть устройство и принцип работы сцепления автомобиля.

Какую функцию выполняет сцепление?

Представьте, что после включения 1-й передачи первичный вал коробки подключается к работающему двигателю напрямую. Гипотетические сценарии развития событий выглядят так:

  • мотору не хватит усилия, чтобы справиться с приложенной полной нагрузкой, в результате чего он заглохнет;
  • силовому агрегату хватит мощности на преодоление нагрузки, отчего последует сильный рывок машины вперед;
  • если в этот момент прибавить оборотов нажатием педали газа, то крутящий момент коленчатого вала может переломать зубья шестерен коробки передач.

Как видите, среди перечисленных вариантов отсутствует плавное движение с места, происходящее на автомобилях в реальной жизни. Причина следующая: без сцепления нормально тронуться с места невозможно. Более того, вы даже первую скорость не включите – прямая стыковка двух валов даст вышеупомянутый рывок. Переключение на высшие передачи тоже исключается.

Отсюда вывод: встроенное между первичным валом коробки скоростей и коленвалом двигателя сцепление нужно для плавного подключения одного агрегата к другому. Благодаря ему сила крутящего момента передается трансмиссии не сразу, а постепенно.

Отпуская крайнюю слева педаль и трогаясь с места, вы чувствуете возрастающее усилие и при необходимости можете прибавить газу, чтобы автомобиль не заглох. Аналогично совершается переход на 2-ю и последующие скорости. В машинах с автоматической коробкой передач (АКПП) нет педали сцепления, поскольку узел – посредник действует без участия водителя – переключение производит гидравлический либо электрический привод.

Принцип действия механизма

В работе узла сцепления задействованы следующие основные детали:

  • маховик, жестко закрепленный на коленчатом валу силового агрегата;
  • 2 диска – нажимной и ведомый, составляющие фрикционный механизм;
  • кожух;
  • нажимные пружины;
  • подшипник;
  • диафрагменная пружина в виде концентрических рычагов;
  • вилка;
  • рабочий цилиндр гидравлического привода, срабатывающий при нажатии педали.

Примитивнейший механизм, который применялся в прошлом столетии, не включал гидроцилиндр, значительно облегчающий работу водителю. Вместо него стоял механический тросовой привод.

Ведущий диск (он же – корзина) прикручен к маховику болтами и вращается вместе с ним. Нормальное состояние сцепления, когда педаль находится в отжатом положении, – «подключено». То есть, коленчатый вал мотора и первичный коробки передач соединены посредством диска, придавленного к плоскости маховика пружиной. Когда вы нажимаете педаль, узел работает по такому алгоритму:

  1. Через тормозную жидкость усилие передается гидроцилиндру, толкающему вилку.
  2. Вилка надавливает на подшипник, а он толкает концентрические рычаги, чьи концы упираются в нажимной диск.
  3. Концы рычагов отводятся назад и освобождают диск, в результате связь между валами разрывается, при этом вращающийся коленвал не крутит шестерни коробки.
  4. Когда нужно тронуться с места, вы постепенно отпускаете педаль. Подшипник высвобождает рычаги, которые под воздействием пружин давят на диск. Последний прижимается к маховику фрикционной поверхностью и автомобиль плавно движется вперед.
  5. Алгоритм повторяется при каждом переключении скоростей.

Чтобы сделать стыковку двигателя с трансмиссией более плавной, устройство сцепления предусматривает несколько демпферных пружин внутри ведомого диска. В момент касания фрикционных накладок поверхности маховика они сжимаются и дополнительно сглаживают передачу усилия мотора.

Разновидности узлов

Выше было описано устройство и принцип работы самой распространенной конструкции сцепления сухого типа, устанавливаемого на автомобили с механической коробкой передач. В легковых машинах, оснащенных АКПП, применяются системы «мокрого» типа, где детали фрикционного механизма погружены в жидкость. Это позволяет снизить воздействие силы трения продлить ресурс узла.

Существующие конструкции сцепления делятся на такие разновидности:

  • по количеству фрикционных поверхностей: одно– и многодисковые;
  • по способу управления: механические, с сервоприводом и гидравлические;
  • по рабочей среде – сухие и влажные.

Многодисковая система внедрена вместе с моторами повышенной мощности. Причина следующая: одна группа фрикционных накладок тяжело переносит повышенные нагрузки и довольно быстро изнашивается. Благодаря конструкции с двумя дисками, разделенными проставкой, большой крутящий момент равномерно распределяется на 2 группы накладок (выжим происходит одновременно). Снижение удельной нагрузки дает увеличение срока службы узла.

С действием механического (педального) привода вы уже познакомились. На автомобилях с автоматической коробкой обычно устанавливается привод от гидротрансформатора, включающий сцепление самостоятельно. Принцип работы прост: вместе с повышением оборотов коленчатого вала возрастает давление масла в трансформаторе. Когда оно достигает определенного порога, срабатывает клапан, отжимающий пружины и переключающий скорости автоматически.

Сцепление в автомобиле с роботизированной коробкой включается сервоприводом по команде электронного блока управления. Последний ориентируется на показания датчиков и в нужный момент посылает сигнал приводу выжать сцепление. Выбрать момент переключения на другую скорость может и водитель, посылая импульс посредством рукоятки КПП либо подрулевых лепестков.

Распространенные неисправности

Чаще всего в механизме сцепления возникают следующие неполадки:

  • протечка манжеты гидроцилиндра;
  • критический износ фрикционных накладок;
  • ослабление диафрагменной пружины;
  • замасливание и пробуксовка ведомого диска;
  • поломка либо заедание вилки.

Только первая неисправность, связанная с утечкой тормозной жидкости, позволяет без проблем добраться до автосервиса. В остальных случаях сцепление может не включиться и ехать дальше не получится.

Совет. Если вам удастся перевести механическую КПП на 1-ю передачу, попытайтесь тронуться со стартера, не касаясь педали сцепления. Это позволит доехать до СТО на малой скорости своим ходом.

Иногда в результате поломки механизма сцепления на АКПП «повисает» включенная передача, что дает возможность добраться в гараж или мастерскую. Но после остановки дальнейшее движение исключено. Если машина с механической коробкой доставляется на сервис методом буксировки, то с автоматической – только эвакуатором.

Устройство, принцип действия сцепления ВАЗ 2108, 2109

На автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливается однодисковое сухое сцепление постоянно замкнутого типа с беззазорным тросовым приводом. Оно имеет центральную нажимную пружину диафрагменного типа. Располагается сцепление в алюминиевом картере, который конструктивно объединен с коробкой передач и крепится к двигателю автомобиля.

Устройство сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Основные элементы сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— «Корзина» — ведущая часть сцепления

Состоит из стального кожуха и прикрепленного к нему на трех парах упругих пластин – (нажимной диафрагменной пружины) нажимного диска. Кожух крепится к маховику двигателя шестью болтами и центруется тремя штифтами на маховике. «Корзина» сцепления при выходе из строя меняется целиком и ремонту не подлежит, так как балансируется на заводе, на стенде. Меняют корзину при сильной осадке нажимной пружины, сильном (более 0,8 мм) кольцевом износе на лепестках нажимной пружины в месте контакта с выжимным подшипником, износе рабочей поверхности ведущего (нажимного) диска.

«Корзина» сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

До 1987 года на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливалась «корзина» сцепления модели 2108 с загнутыми краями лепестков нажимной пружины (сцепление с зазорами в приводе). Позже 1987 года — сцепление модели 2109 с прямыми концами лепестков нажимной пружины (сцепление без зазоров в приводе).

— Ведомый диск – ведомая часть сцепления

Ведомый диск устанавливается на шлицах первичного вала коробки передач между нажимным диском «корзины» и маховиком двигателя. Он имеет фрикционные накладки, контактирующие с рабочими поверхностями ведущего диска и маховика при работе сцепления. Накладки приклепаны к ведомому диску заклепками. Для гашения крутильных колебаний в момент в момент включения сцепления, в ведомом диске имеется т. н. демпфер с шестью цилиндрическими пружинами, вставленными в специальные окна.

Ведомый диск сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

При неравномерном или сильном износе накладок (расстояние между рабочей поверхностью накладки и головкой заклепки менее 0,2 мм), их короблении, задирах, а также биении диска более 0,5 мм ведомый диск следует заменить. При сильном износе накладок головки заклепок царапают рабочую поверхность маховика, что в итоге приводит к его замене. При замасливании накладок необходимо протереть их уайт-спиритом, просушить и зачистить очень мелкой наждачной бумагой. «Ведомый диск сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Муфта выключения сцепления (выжимной подшипник)

Выжимной подшипник – радиально-упорный. Подшипник надет на муфту выключения сцепления, через которую он контактирует с вилкой привода выключения сцепления. Постоянное зацепление вилки и муфты обеспечивает пружина П-образной формы. Муфта выключения сцепления перемещается по направляющей втулке, надетой на первичный вал коробки передач и прикрепленной к картеру сцепления тремя болтами. Муфта постоянно прижата к лепесткам нажимной пружины «корзины» сцепления и выжимной подшипник непрерывно работает. В подшипник заложена смазка на весь срок его службы.

Появление шума при нажатии на педаль сцепления, при его выключении говорит о выходе выжимного подшипника из строя. В таком случае его необходимо заменить новым во избежание заклинивания.

Муфты выключения сцепления для сцепления модели 2109 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1987 года выпуска имеют индекс 2110.

Муфта выключения сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 в сборе и в разобранном виде
— Привод сцепления

Привод сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 тросовый, беззазорный, состоит из нескольких элементов. Педаль сцепления подвешена на одной оси с педалью тормоза и крепится к кузову через кронштейн педалей. Верхняя часть педали выполнена как двуплечий рычаг. К одному ее концу прикреплена оттяжная пружина (за счет ее воздействия привод не имеет зазоров), к другому верхний конец троса привода. Трос проложен в металлической оболочке с полиэтиленовым покрытием. Верхний конец оболочки удерживается в отверстии щита моторного отсека резиновым буфером. Другой,  закреплен двумя гайками в кронштейне на коробке передач. Нижний конец троса закрыт резиновым гофрированным чехлом и соединен с вилкой выключения сцепления через металлический поводок. Для исключения самопроизвольного рассоединения поводка и вилки на поводке выполнен специальный выступ. Вилка выключения сцепления вращается на двух втулках: верхняя — пластмассовая (съемная), нижняя — бронзовая (запрессована в картер сцепления).

Трос сцепления ВАЗ 21083 (21093, 21099)

При разлохмачивании или деформации троса привода его необходимо заменить в сборе. Еще одна распространенная неисправность – отрыв верхнего наконечника троса.

Принцип действия сцепления

Сцепление на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без зазоров в приводе, поэтому при отпущенной педали оно постоянно включено. При этом выжимной подшипник прижат к концам лепестков нажимной пружины «корзины», ведущий диск плотно прижимает ведомый к рабочей поверхности маховика двигателя. Все вместе они вращаются и передают крутящий момент от двигателя к коробке передач. С включенным сцеплением двигатель работает на холостом ходу или автомобиль движется с включенной передачей и отпущенной педалью сцепления.

Сцепление автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 включено (схема)

При нажатии на педаль сцепление выключается. При этом трос привода натягивается, вилка перемещает муфту выключения (выжимной подшипник), тот давит на нажимную пружину «корзины», ее лепестки перемещаются, отодвигая ведущий диск от ведомого. Между рабочей поверхностью маховика и накладками ведомого диска появляется зазор. Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач прерывается. В этот момент водитель может включить ту или иную передачу.

Сцепление ВАЗ 2108, 2109, 21099 выключено — педаль нажата, ведомый диск свободен
Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1987 г. в., с зазорами в приводе и оттяжной пружиной вилки сцепления свободный ход рычага привода должен составлять 3,3 — 4,7 мм. Рычаг перемещается от руки, преодолевая сопротивление оттяжной пружины.

— Подробно о проблеме шума при работе сцепления: «Откуда появляется шум при работе сцепления автомобиля?».

Еще статьи по сцеплению автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Трос сцепления ВАЗ 21083, устройство, применяемость

— Рывки при работе сцепления

— Неисправности сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Сцепление «ведет», причины

— Сцепление «буксует», причины

— Проверка работы сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Регулировка сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как «сжечь» сцепление на автомобиле?

что это? Что такое сцепление и привод сцепления

Сцепление — назначение и общее устройство

Сцепление служит для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения.

Сцепление состоит из нажимного (ведущего) диска, ведомого диска, выжимного подшипника и привода выключения.

Привод выключения сцепления может быть гидравлическим либо тросовым. В обоих случаях он предназначен для передачи усилия от педали сцепления к выжимному подшипнику.

Нажимной (ведущий) диск закреплен на маховике. Ведомый диск сцепления находится между нажимным диском и маховиком. Ведомый диск соединен с первичным валом коробки передач шлицевым зацеплением.

Сцепление — привод сцепления

Как это все работает? При нажатии педали сцепления сначала ничего не происходит (выбирается свободный ход), затем выжимной подшипник начинает давить на лепестки диафрагменной пружины нажимного диска. В результате нажимной диск незначительно смещается в сторону от маховика. Ведомый диск перестает быть зажатым между маховиком и ведущим диском, начинает проскальзывать между ними. Вращение от коленчатого вала двигателя перестает передаваться на первичный (входной) вал коробки передач, и вал останавливается. Это позволяет водителю включить первую передачу в коробке передач. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Теперь можно начинать движение. Из следующей главы можно будет узнать общее описание устройства современного легкового автомобиля, основные системы в устройстве автомобиля, конструкции кузова.

Для этого необходимо плавно отпустить педаль. Нажимной диск начнет прижиматься к ведущему, одновременно прижимая его к маховику. А в одной из следующих глав можно будет узнать краткий обзор систем управления автомобиля — органы управления автомобилем.

Сначала ведомый диск будет проскальзывать относительно ведущего, в этот момент первичный вал коробки передач начнет вращаться, но пока его частота вращения меньше частоты вращения коленчатого вала.

Это тот самый момент, когда автомобиль начинает движение с места.

По мере возрастания прижимной силы угловые скорости ведущего и ведомого дисков выравниваются.

Частота вращения первичного вала КП становится равной частоте вращения коленчатого вала. Автомобиль равномерно движется.

Если увеличить частоту вращения коленчатого вала (нажать педаль газа), частота вращения первичного вала КП также увеличится. Автомобиль начнет двигаться быстрее.

Трос одним концом соединен с рычагом педали, а вторым — с рычагом вилки выключения сцепления. Нажатие педали сцепления вызывает перемещение троса в оболочке. В результате трос тянет рычаг, вилка поворачивается на оси и давит на выжимной подшипник. Выжимной подшипник передает это давление на лепестки диафрагменной пружины нажимного диска.

Гидравлический привод состоит из главного и рабочего цилиндров, соединенных трубопроводом. Рабочий цилиндр может быть установлен снаружи картера сцепления и воздействовать на вилку выключения сцепления или может быть установлен внутри картера, в сборе с выжимным подшипником.

При нажатии педали сцепления поршень в главном цилиндре давит на жидкость, находящуюся в трубопроводе. Это давление передается жидкостью на поршень рабочего цилиндра. Поршень смещается вместе со штоком и тем самым поворачивает вилку выключения сцепления. Противоположный конец вилки давит на выжимной подшипник, а подшипник — на диафрагменную пружину. Пружина отжимает нажимной диск и сцепление выключается.

В гидравлическом приводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Жидкость в гидропривод сцепления поступает либо из отдельного бачка, либо из бачка гидропривода тормозов, установленного на главном тормозном цилиндре. Более подробно классификация тормозных жидкостей и их основные свойства будут рассмотрены в описании гидропривода тормозной системы.

В процессе эксплуатации ведомый диск сцепления изнашивается, в результате уменьшается толщина его фрикционных накладок. Это приводит к изменению рабочего хода педали. Для компенсации износа диска требуется периодическая регулировка привода. На многих современных моделях это выполняется автоматически специальным устройством.

Если автоматического устройства нет, то регулировка выполняется вручную, при очередном техническом обслуживании. В случае тросового привода регулировка выполняется путем изменения длины троса.

При гидравлическом приводе выключения сцепления обычно предусмотрена регулировка длины штока одного из цилиндров (главного или рабочего).

Двойное сцепление. Устройство и принцип работы коробки передач с двойным сцеплением

Как мы знаем, прогресс на месте не удержишь. Классический тандем из МКПП и АКПП, которые устанавливаются на автомобили уже достаточно долго время, был единственным доступным выбором среди автомобилей серийного производства. Фактически, вся практика использовать последние наработки в сфере оснащения автомобиля пришла к нам из гоночных автомобилей, где для улучшения свойств автомобилей инженеры днём и ночью применяли все более новые и совершенные технологии. Одним из таких продуктов долголетней работы стало изобретения качественно новой коробки передач, которая имела двойное сцепление. Со временем, разработкой вооружились крупные производители серийного сегмента автомобилей и стали оснащать свои автомобили подобным устройством. Именно о нём мы сегодня поговорим, и разберем его плюсы и минусы.

Что такое двойное сцепление в автомобиле

Механическая коробка передач и «автомат» имеют как свои плюсы, так и свои существенные недостатки. Умелыми идеями группы изобретателей получилось совместить эти две технологии, совершенно разных по конструкции и принципам работы. Результатом такой синергии стало появление полуавтоматическая коробка, или КПП имеющий двойное сцепление.

Как это бывает с революционными открытиями, эту разработку сначала не распознали в пылу неосознанности, невозможности воплощении подобных идей в реальность и прочих факторов. В гоночной индустрии к этой концепции первыми пришли инженеры из концерна Porsche. Именно благодаря ей, в автомобилестроение начался ощутимый прорыв. Особенно это повлияло на гоночные модели, так как подобная разработка позволяла переключать передачи без потери оборотов двигателя, ощутимо снижая эффект турбоямы.

Схематический рисунок, изображающий составляющие конструкции КПП с двойным сцеплением сухого типа.

Устройство и принцип работы коробки с двойным сцеплением

По заверениям некоторых автолюбителей, можно услышать, что подобный тип трансмиссии представляет собой механическую КПП, оснащенную «сервоприводом». Это утверждение ошибочное, так не все современные роботизированные коробки (на которых сейчас чаще всего можно встретить двойное сцепление), оснащаются одинарным сцеплением. У нашего типа коробки их здесь 2, а значит и его конструкция отличается от обычной «механики».

DSG (нем. Direkt Schalt Getrieb) – это преселективная коробка передач с двойным сцеплением, которая оснащается сложным, составным из нескольких схожих по конструкции валов. На одном из валов – расположены четные передачи, на втором нечетные. Чтобы эргономично вместить оба вала в конструкцию, один из них (внешний) представлен в виде полой «трубки», предоставляя таким образом место для размещения второго вала внутри него. Внешний (полый) ответственен за 2-ю, 4-ю и 6-ю передачи, а вот внутренний вал переключает 1-ю, 3-ю, и 5-ю соответственно.

На изображениях ниже отчетливо видно, как разные валы, которые ответственны за разные передачи, позволяют переключаться между ними почти молниеносно, а сами валы при этом работают «попеременно». Именно такой принцип действия позволяет поддерживать постоянный поток мощности, в то время, как стандартная МКПП, используя один вал, использует дополнительное время для переключение передачи.

Но, как мы упоминали ранее, такой тип сцепления часто называют полуавтоматом, и вообще роботизированным – что это означает? В современных аналогах трансмиссионных устройств, использующих двойное сцепление, за переключениями и дисками сцепления ответственны электрические каналы передачи данных и само устройство передачи. И в отличие от стандартного АКПП, у которого эти функции исполняет гидротрансформатор, или вариатор cvt с его трапециевидным ремнем, здесь за этот функционал ответственен сервопривод.

Часть устройства, имеющие двойное сцепление сухого типа.

Двойное сцепление сухого и мокрого типа

Для разделения функционального значения подобных устройств, их специально разделения их на 2 типа:

  • двойное сцепление мокрого типа;
  • двойное сцепление сухого типа.

Мокрый тип двойного сцепления подразумевает использования двух пакетов фрикционных дисков, которые располагаться в корпусе. Одна их часть соединена с самим сцеплением, в то время как вторая, находиться на своих ступицах на первичных валах. В норме – сцепление имеет разомкнутое состояние. Сжатие цилиндров (замыкание) получается благодаря использованию в конструкции гидроцилиндров и электрогидравлического модуля, который им управляет. Отсюда и название «мокрое» сцепление.

Двойное сцепление сухого типа, как и у аналога выше в нормальном положении — разомкнуто. Но вот конструкция у такого типа заметно отличается от остальных. В первую очередь из-за использования двух сухих дисков сцепления, которые размещены на первичных валах КПП. Кроме того, внутри подобной коробки, имеется ведущий диск, к которому подсоединён двухмассовый маховик. От него (диска) происходит передача крутящего момента к определенному диску на первичный вал и работают они независимо друг от друга.

На фото устройство двойного сцепление мокрого типа (с гидрорегулятором)

Плюсы и минусы КПП с двойным сцеплением

Идеальных систем не бывает. И даже разработка, которая была призвана нивелировать недостатки «механики» и «автомата», на пути своего создания не обошлась от своих минусов. Но обо всем по порядку. Для начала хотелось бы заострить внимание читателей на преимуществах КПП с двойным сцеплением, так как их тут хватает с достатком. Основными являются:

  1. Конструкция с двумя посменно работающими валами позволяет добиться максимальной плавности при езде.
  2. Переключение передач осуществляется в максимально короткий срок (до 0.12 сек).
  3. Удерживание крутящего момента без ощутимых потерь при переключении.
  4. Уменьшенный расход топлива (даже в сравнении с МКПП).
  5. Высокая динамичность при разгоне.

Однако, не все так хорошо. Некоторые подобные минусы у коробки передач с двойным сцеплением назовут несущественными, для других это станет одним из главных условий для того чтобы отложить покупку автомобиля на подобном трансмиссивном устройстве. Среди наиболее значимых называют:

  1. Малый ресурс, если бережно относиться, то 60 — 80 тыс. километров проблем не будет.
  2. Конструкция некоторых КПП значительно сложнее имеющихся вариантов у АКПП и МКПП.
  3. Немногочисленные автомастерские смогут квалифицированно оказать ремонтные услуги подобной технологии.
  4. Из-за дорогостоящих материалов ремонт КПП с двойным сцеплением обойдется его владельцу в круглую сумму.
На фото ручка DSG коробки переключения передач в кроссовере Skoda Kodiaq.

Неисправности и проблемы характерны для DSG

Несмотря на дату разработки первого зарегистрированного патента (который скоро перевалит за 90 лет), система по-прежнему несовершенна и выдает проблемы в некоторых режимах работы. Так как DSG устанавливают чаще всего на последние «заряженные» модели автомобилей вроде Volkswagen, Audi, Porsche и т.д., владельцы таких авто не брезгуют ездой в «скоростном» режиме. Именно при таком характере вождения имеют место быть толчки при переключении передач. Это происходит по причины быстрого смыкания дисков.

Основной причиной подобного явления называют сухой тип работы. Этот тип вызывает скорый износ деталей, и в следствии появление рывков, скрипов, лязга и скрежета. Виновата во всем некорректная работа электронного блока, который ответственен за сцепление.

5 лучших усилителей хвата в 2022 году

Чтобы вы знали, эта страница содержит партнерские ссылки. Это означает, что если вы совершите покупку после нажатия на одну из них, мы можем получить комиссию без каких-либо дополнительных затрат с вашей стороны.

5 испытанных нами усилителей сцепления.

Мы купили пять лучших усилителей хвата и протестировали их на руках всех размеров. Ручной захват IronMind Captains of Crush — наш фаворит благодаря его эффективности и превосходному качеству сборки.

Из-за того, насколько просто тренироваться, силой хвата часто пренебрегают.Более того, его приложения удивительно разнообразны.

Пауэрлифтеры, вероятно, получают наибольшие выгоды, но все, от пианистов до скалолазов, заботятся о силе хвата. И нам всем не помешало бы немного больше уверенности в нашем рукопожатии, верно?

К счастью, тренировать хват не сложно и не дорого. Специализированные дисциплины могут потребовать специальной подготовки, но есть только одно фундаментальное упражнение: очень сильно сжимайте мышцы.

Все эти продукты помогают достичь этой цели.Тем более, что все они достаточно хороши. Я достаточно уверен, что с хорошо структурированной программой любое из этих пяти устройств может помочь вам эффективно развить силу хвата.

Тем не менее, различия в сборке и бюджете приводят к разным впечатлениям. Чтобы узнать подробности, читайте дальше.

Отчасти благодаря своему броскому названию, захват для рук Captains of Crush является популярным и проверенным временем вариантом среди усилителей хвата.

Прожив месяц с одним из них, нетрудно понять, почему.

Из всех устройств, которые мы протестировали, это устройство больше всего похоже на настоящий тренажерный зал. Крепкий, эргономичный, простой и невероятно эффективный.

Конструкция проста: две рукоятки с ромбовидной текстурой, разделенные простой трехвитковой пружиной.

Выкованный из алюминия и стали, Gripper здоровенный, но не слишком тяжелый. Благодаря отсутствию движущихся частей устройство настолько долговечно, насколько это возможно.

Угловая рукоятка удобно лежит в руке и обеспечивает полный диапазон движений.С этим устройством было легко выполнить простую и эффективную тренировку рук.

IronMind всегда на вашей стороне — они предоставляют полезные инструкции по обучению на упаковке и предлагают загружаемый обучающий буклет. Их совет здравый: разогрейтесь, сосредоточьтесь на качестве, а не на количестве, и тренируйтесь постепенно.

В этой последней рекомендации Gripper слегка колеблется. IronMind предлагает широкий диапазон сопротивлений (до очень мощных 365 фунтов), но вам придется покупать отдельный захват для каждого из них.

Прогресс требует значительных вложений. IronMind рекомендует использовать захват для разогрева, захват для рабочего набора и захват для растяжки.

Это благородная цель, но даже один Gripper — самое дорогое устройство в нашем тесте. Не у всех есть столько денег, чтобы тратить их на хват.

Еще больше увеличивая доступность, тестировщики с особенно маленькими руками сочли Gripper менее удобным в использовании. Большинство справилось достаточно хорошо, но люди с маленькими пальцами были вынуждены скользить руками по рукояткам, уменьшая рычаги и комфорт.

И хотя 60 фунтов — неплохое начальное сопротивление, для некоторых оно может быть слишком тяжелым.

В результате Gripper лучше всего подходит для преданного. Если сила хвата не является приоритетом, подойдет один из более дешевых или регулируемых усилителей хвата. Но если вы серьезно относитесь к тренировкам, то Captains of Crush Hand Gripper как нельзя лучше подойдет.

Эту категорию стоит установить отдельно, потому что не все усилители подходят для отдельных пальцев.

Фактически, Gripmaster (в различных формах), похоже, занимает эту нишу.

Для таких дисциплин, как скалолазание или музыка, тренировка отдельных пальцев может иметь решающее значение. Если вы никогда не пробовали Gripmaster, вы можете быть удивлены тем, насколько слабы некоторые ваши пальцы.

К счастью, Gripmaster предлагает надежный продукт. Основными отличиями Gripmaster Pro от обычного Gripmaster (рассмотренного ниже) являются больший диапазон движений Pro и мягкие поверхности пальцев.

The Pro также предлагает более высокое максимальное натяжение, хотя, как и у Captains of Crush Hand Gripper, оно не регулируется, поэтому вам придется покупать новое устройство по мере продвижения.

Эти достоинства делают Pro идеальным выбором для грифстеров, которые серьезно относятся к силе пальцев.

Большой диапазон движений делает тренировки более эффективными, а мягкие кончики пальцев делают сложные тренировки более комфортными. Преданные стажеры, вероятно, превысят максимальное напряжение обычного Gripmaster в 9 фунтов на палец.

Pro не лишен недостатков. Мы обнаружили, что форма упора для рук немного менее надежна и удобна, чем у обычного Gripmaster, из-за отсутствия выступа со стороны большого пальца.Большой диапазон движений был менее удобен для тестировщиков с маленькими руками, некоторые из которых сочли устройство слишком широким, чтобы быть эргономичным.

Pro также является вторым самым дорогим устройством в нашем тесте. Это не намного больше, чем обычный Gripmaster, но для прогресса все же требуется несколько покупок.

По всем этим причинам Gripmaster Pro лучше всего подходит для серьезных тренирующихся со средними и большими руками.

Цена усилителя Luxon сопоставима с ценой большинства наших устройств, но он поставляется в упаковках по две штуки.

Если вы можете купить его вместе с другом, это отличный бюджетный выбор.

При своей цене устройство Luxon является универсальным, доступным и удивительно эффективным. Это не самый сложный и прочный захват, но он выполняет свою работу, особенно для новичков.

Основным достоинством Luxon является его регулируемость. Две ручки соединены шарниром, который находится под пружиной с регулируемой длиной винта. Удлинение пружины увеличивает натяжение рукояток.

Напряжение начинается с небольшого веса в 22 фунта, что достаточно для тренировки практически любого человека. Винт интуитивно понятен, и его настройка занимает всего несколько секунд.

Максимальный вес спектра составляет 120 фунтов. Мы обнаружили, что этого уровня сопротивления достаточно для всех, кроме самых серьезных тренирующихся.

Недостатком является комфорт. Большинство тестировщиков сочли кроссовки Luxon менее эргономичными, а пластик с тонкой набивкой не так удобен во время тренировок. С другой стороны, тестировщики с маленькими руками все еще хорошо держались за Luxon.

Главный аргумент в пользу Luxon — стоимость. Если вы серьезно относились к прибыли, но хотели купить только один захват, это то, что вам нужно. Это просто и не так хорошо продумано, как другие варианты, но, тем не менее, эффективно.

И если цена Luxon подскочит или вам нужно только одно устройство, покупайте — дубликаты засоряют Amazon.

Обычный Gripmaster по-прежнему является хорошим вариантом для тех, кто хочет работать с определенными пальцами.

Он более доступен, чем Gripmaster Pro, и, хотя он не заведет вас так далеко, для некоторых он может оказаться лучшим вариантом.

Несмотря на то, что наши тестовые модели имеют одинаковое заявленное натяжение пальцев, традиционный Gripmaster ощущается как более легкое сжатие.

В основном это связано с меньшим диапазоном движений, что также делает оригинал более удобным для людей с маленькими руками.

Резиновая рукоятка для ладони может со временем натираться, но она надежна и эргономична. Подушечки пальцев не имеют набивки, что делает их немного менее удобными, чем на Pro.

Но Gripmaster по-прежнему выполняет свое главное обещание, которое представляет собой программу обучения, охватывающую все пальцы.Натяжение для Gripmaster начинается всего с 1,5 фунтов на палец, что является доступной отправной точкой для новичков или реабилитации хвата.

Этот Gripmaster тоже не регулируется, но он входит в число самых дешевых устройств в тесте. Если вам не нужен сверхмощный тренажер для пальцев или ваши пальцы подходят для меньшего размера, Gripmaster вас не разочарует.

На первый взгляд кажется, что усилитель захвата Kootek обещает лучшее из обоих миров. Он имеет общий дизайн с ручным захватом Captains of Crush, но предлагает регулируемое натяжение.

На практике ни один аспект не реализован достаточно хорошо, чтобы получить какие-либо награды. Kootek по-прежнему является компетентным усилителем, просто он не будет нашим первым выбором.

Рукоятки из алюминиевого сплава на волос меньше в диаметре, чем у Captains of Crush, и в результате они больше впиваются в руки.

Угол тяги также изменен, что делает движение менее эргономичным.

Регулировка функциональна, но не особенно приятна. Инновационный дизайн — верхняя часть каждой ручки отвинчивается, позволяя внутренней балке выскользнуть наружу.

Чем больше расстояние между ручками и витками, тем меньше натяжение. Kootek заявляет, что диапазон составляет 50-150 фунтов, но более тяжелые натяжения кажутся легкими для веса, и натяжение не всегда одинаково во всем диапазоне движения.

Что еще хуже, внутренний алюминиевый рычаг покрыт консистентной смазкой. Это упрощает регулировку, но это также означает, что ваш стол (не говоря уже о ваших руках), скорее всего, получит немного смазки из вторых рук.

Излишне говорить, что это не идеально для тренировки хвата.Ручки с завинчивающейся крышкой немного привередливы в обращении, особенно при повторном завинчивании после регулировки.

В общем, с Кутеком проблем больше, чем пользы. Это позор, потому что за свою цену это было бы неплохо.

Как бюджетный начальный трейнер, все же не самый плохой вариант. Но для большинства стажеров мы считаем, что есть более выгодные покупки.

Сальные руки вытянуты, Kootek имеет пять различных насечек для уровней натяжения.

Резюме

Вот лучшие усилители сцепления:

  • Ручной захват IronMind Captains of Crush
  • Тренажер для рук Gripmaster Pro
  • Усилитель рукоятки Luxon
  • Тренажер для рук Gripmaster
  • Усилитель рукоятки Kootek

Как выбрать лучший усилитель хвата для ваших нужд

Типы усилителей захвата

Усилители в этом тесте делятся на несколько основных категорий, которые я назову спиральными, пружинными и шарнирными.

Усилители катушки построены вокруг катушки из металла (в данном случае из алюминиевого сплава). Захватывающее движение натягивает катушку, которая возвращается в исходное положение при каждом отрицательном повторении. В эту категорию попадают устройства IronMind и Kootek.

Пружинные усилители имеют ручки, разделенные шарниром и скрепленные пружиной. Натяжение и длина пружины определяют сложность сжатия. Усилитель Luxon является примером усилителя на пружинной основе.

Наконец, шарнирные усилители позволяют сжимать каждый палец отдельно. Они построены вокруг ряда пружин, которые отделяют контактные площадки от центральной платформы. Серия Gripmaster — самая популярная линейка шарнирных усилителей хвата.

В качестве примечания: все эти усилители хвата тренируют то, что Breaking Muscle называет силой раздавливания, или захватом между пальцами и ладонью. Альпинистам, которые хотят тренировать силу щипков, потребуются другие упражнения, а для выносливости хвата нужен другой подход.

Однако для прочности на раздавливание выбор усилителя сцепления сводится к нескольким основным приоритетам.

Нужно ли тренировать отдельные пальцы?

Этот вопрос сводится к тому, для чего тебе нужна хватка. Если вы лифтер или хотите крепкого рукопожатия, вполне нормально (и даже предпочтительнее) тренировать весь хват сразу. В конце концов, именно так вы будете его использовать. Эти стажеры должны обратить внимание на усилители пружин и катушек.

Альпинистам, гитаристам и пианистам может понадобиться более целенаправленный подход.Эти дисциплины требуют ловкости и силы каждого пальца — во многих зацепах для скалолазания есть место только для одного или двух пальцев. Стажеры, желающие оценить отдельные пальцы, должны обратить внимание на шарнирные усилители.

Фиксированный и регулируемый

Усилители захвата с фиксированным натяжением устанавливаются на определенный уровень сопротивления. Как только вы перерастете одно, вам придется купить новое устройство, чтобы продвинуться вперед. Многие бренды предлагают усилители с несколькими уровнями натяжения.

Если вы серьезно относитесь к тренировке хвата, статические силовые тренажеры являются более эффективной и хорошо сложенной группой.В них меньше движущихся частей, и они рассчитаны на долгий срок службы — просто будьте готовы к цене.

Регулируемые усилители захвата могут быть адаптированы для разных рук и уровней напряжения. Большинство из них предлагают большой диапазон, особенно на уровнях сопротивления, удобных для новичков.

Если вы только начинаете или не уверены, что хотите инвестировать в несколько устройств, лучше всего подойдет регулируемый усилитель. Устройства Luxon и Kootek являются регулируемыми.

Уровень сопротивления

Усилитель, который вы не можете вытащить, бесполезен, но тот, который слишком прост, не поможет вам прогрессировать.Для многих начинающих легкое и среднее напряжение, вероятно, будет в пределах досягаемости.

Тем не менее, вы не узнаете по-настоящему, пока не возьмете его в руки и не попробуете. При необходимости вернитесь для другого напряжения. Если сомневаетесь, всегда можно просто купить регулируемое устройство.

Как мы тестировали

Стреляйте по полной амплитуде движений во время тренировочных сетов.

Это был простой тест. С усилителями хвата можно делать только одно — сжимать. В период тестирования я использовал все пять тренажеров для хвата, чтобы последовательно тренировать собственный хват.

Чтобы перепроверить свои впечатления, я передал устройства нескольким друзьям с руками разного размера. Все они провели короткие тренировки с каждым устройством, чтобы увидеть, как эргономика и эффективность сохраняются при разных размерах и формах рук.

Затем

устройства были оценены в трех основных категориях. Эффективность и удобство использования были основными категориями оценки с модификатором для корректировки.

Эффективность

Насколько эффективно устройство влияет на мою хватку? Как часто и как быстро я добиваюсь качественной тренировки?

Удобство использования

Насколько интуитивно понятно пользоваться устройством? Насколько эргономична конструкция? Насколько мне комфортно во время тренировок?

Регулируемость

Насколько я могу контролировать натяжение устройства? Насколько устройство может вырасти вместе со мной благодаря моим тренировкам?

Лучшие тренажеры для хвата на 2021 год

Руководство по покупке лучших тренажеров для захвата

Хотите улучшить свои пальцы или хват, занимаясь различными видами спорта или поднятием тяжестей? Если вы собираетесь сказать «да», вам следует приобрести усилитель хвата для рук и пальцев!

При посещении рынка вы увидите различные варианты захватных носилок.Но прежде чем вы выйдете и пойдете к рынку, вы должны помнить следующие важные детали, как показано ниже:

Какие существуют типы усилителей захвата?

Давайте начнем обсуждение с различных продуктов, которые можно купить для улучшения сцепления.

Пружинный

Они оснащены ручками, которые дополнительно разделены связанной пружиной и петлей. Обратите внимание, что пружина и натяжение определяют общее сопротивление.

Шарнирный

Это особые предметы снаряжения, которые будут делать дождь, индивидуально сжимая ваши пальцы. В конструкцию этого оборудования входят пружины, которые будут отделять пятна контакта от центральной платформы.

Катушка

Этот тип изготовлен с использованием металлической катушки. Когда вы схватитесь за нее, катушка будет возвращаться в исходное положение при каждом отрицательном повторении.

Какие важные характеристики следует проверить при покупке тренажера для захвата?

Теперь давайте взглянем на основные характеристики, на которые следует обратить внимание, когда вы собираетесь купить усилитель хвата для собственного использования:

Фиксированный против.регулируемый

Сопротивление — важная вещь, которую вы должны игнорировать! Обратите внимание, что присутствуют два типа усилителей! Один из них фиксированный, и вы можете легко отрегулировать сопротивление по своему выбору. Они лучше всего подходят для снятия стресса.

Напротив, регулируемые тренажеры очень универсальны, так как вы можете выполнять упражнения в течение длительного времени в одном тренажере. Единственным недостатком этого типа является то, что они имеют движущиеся части, поэтому долговечность не так велика.

Уровень сопротивления

Основным элементом при выполнении упражнений являются уровни сопротивления.Лучше всего выбирать хват в соответствии с вашим уровнем знаний или в зависимости от результата, который вы хотите получить! Например, профессиональный спортсмен не будет использовать то же укрепление, что и человек, проходящий реабилитацию.

Удобство использования

Не каждая растяжка предназначена для всех. Вы должны полностью осознавать свои потребности и убедиться, что продукт, который вы выберете, прост в использовании. Проверьте продукт или прочитайте спецификацию перед покупкой, чтобы узнать об эргономике.

Как мы отбираем для вас продукты?

Источником вдохновения для нас являются наши читатели.Поскольку им нравится читать наше руководство, это мотивирует нас писать лучшее и предлагать лучший продукт в соответствии с их потребностями.

Хотите знать, как мы отбираем продукты для вас? Ниже приведен ответ для вас, и вы можете сделать то же самое, чтобы найти лучший продукт, который вы хотите приобрести:

Отзывы покупателей

Обзоры, доступные на Amazon и других розничных сайтах, помогают принять правильное решение. Внимательно прочитайте отзывы людей, которые использовали этот конкретный продукт.

Марка

Тщательно выбирайте бренд, у которого вы собираетесь покупать товар. Вы должны знать их послужной список предоставления этого конкретного продукта или услуги. Покупайте вещи от бренда с хорошей репутацией.

Цена

Продукт, который вы планируете, должен укладываться в ваш бюджет. Всегда сравнивайте цену одного продукта у двух или трех компаний. После этого выберите тот, который близок к вашему бюджету. Если вы уверены, что получите качественный продукт, не стесняйтесь потратить немного больше.

Как пользоваться тренажером для захвата?

Существуют различные способы использования усилителей для улучшения силы хвата:

  • Поместите большой палец на одну сторону. Сбоку вы должны разместить указательный и средний пальцы для сжатия оборудования.
  • Вы также можете сжимать оборудование большим и средним пальцами.
  • Некоторые люди могут нажимать на усилитель большим и указательным пальцами.
  • Люди также могут использовать большой палец и обхватывать оборудование четырьмя пальцами для сжатия.
  • Чтобы сжать тренажер для захвата, вы можете положить ладонь с одной стороны, безымянный палец и мизинец с другой стороны.

Работают ли усилители захвата? ВАШ ПУТЬ К УСПЕХУ!!

Эффективны ли усилители хвата или это еще один способ заработать деньги?

Короткий ответ — да; они действительно работают, и увеличение силы рук можно считать важным компонентом вашей силовой программы в будущем!

Но

Вам нужна правильная стратегия, чтобы улучшить силу хвата.

Сегодня вы ТОЧНО узнаете, как включить усилители хвата, чтобы улучшить свой хват и построить здоровые, сильные руки от локтя и ниже!

Во-первых, мы рассмотрим, почему ручные захваты работают при правильном использовании, а также о многих преимуществах, которые вы получаете, включив их в свою программу упражнений.

Затем мы рассмотрим различные типы ручных захватов, представленные на рынке.

Затем, наконец,

Мы составим для вас эффективную программу тренировки хвата, которую вы сможете выполнить менее чем за 15 минут, не выходя из собственного дома, чтобы помочь вам полностью раскрыть свой силовой потенциал!

Выполнение этих упражнений на хват 3-4 раза в неделю улучшит не только силу хвата, но и ваши пальцы, запястья, мускулатуру предплечий и все мышцы рук.

Вы станете лучшим спортсменом, обретете большую уверенность и всестороннюю силу!

Итак, если вы тренируетесь для спорта, поднимаете тяжести сами по себе, или ваша цель состоит в том, чтобы улучшить силу хвата, потому что вы чувствуете, что этого недостаточно, мы предоставим вам информацию ниже!

Начнем!

Вы используете свои руки для всего!


Когда мы говорим о ручных захватах, мы в основном сосредоточимся на вашей способности улучшать силу раздавливания.

Но

Позже мы также добавим упражнения на хваты с опорой и разгибанием, а затем объединим все это для вашей программы хватов.

Это позволит вам задействовать больше всех мышц рук и предплечий!

Ваша сокрушительная хватка необходима как в тренажерном зале, так и вне его.

Если вы пожимаете чью-то руку, открываете застрявшую крышку или выполняете какие-то работы в саду, несете сообщения или открываете застрявшую дверь, то вам необходимо развить силу хвата.

Если вы занимаетесь джиу-джитсу или хотите заниматься скалолазанием, вам понадобится крепкий хват.

Если вы занимаетесь силовыми тренировками в тренажерном зале, вам понадобятся мощные мышцы предплечий и надежный хват, например, для становой тяги или подтягивания, если вы хотите продолжать совершенствоваться в этих областях!

Если вы играете на музыкальном инструменте, работаете маляром, плотником или занимаетесь какой-либо другой работой, то крепкая и здоровая хватка особенно важна.

Вдобавок ко всему, как упоминалось ранее, вы будете более уверены в себе, если нарастите мышцы предплечий и будете иметь крепкую сокрушительную хватку!

Итак, при всем при этом

Чем полезны рукоятки?


Когда вы начнете тренировать хват в своей жизни, вы начнете замечать улучшение силы рук.

Вы также заметите увеличение мышечной выносливости, поэтому ваш хват не только станет сильнее, но и вы сможете удерживать его дольше.

Вдобавок к этому вы также выиграете от улучшенной ловкости рук, поскольку ваши пальцы работают индивидуально с помощью ручных захватов.

Как все это помогает?

Преимущества безграничны, но вот несколько основных:

1. Повседневная жизнь становится лучше:

Когда увеличивается сила хвата, выполнение повседневных дел становится более комфортным.

Такие действия, как запирание двери на жесткий замок и ключ, открывание банок, переноска продуктов и способность выполнять такие действия, как письмо, в течение более длительного периода времени, чем обычно, выполнимы, если вы лучше держитесь!

2. Ваша внешность улучшается:

Каждый раз, когда вы крепко сжимаете что-либо, все мышцы вашего предплечья сокращаются, что позволяет «накачать» ваши предплечья.

Когда вы выполняете это хватательное сокращение с помощью специального захвата для рук, сгибатели и разгибатели предплечий получают более значительную и целенаправленную нагрузку на предплечья.

Все это приводит к впечатляющим предплечьям, которые только дополняют остальную часть вашего телосложения.

3. Привилегии для занятий спортом или хобби!

Как упоминалось ранее, если ваш вид спорта включает в себя хват, где вам необходимо сочетание мышечной выносливости и силы, то хороший хват обязателен.

Борьба, джиу-джитсу, скалолазание и баскетбол требуют уверенных рук.

Точно так же, если вы играете на музыкальном инструменте, если вы рисуете, пишете или лепите, то руки, которые будут рядом с вами весь день, просто необходимы!

4.Тренажерный зал:

Если вы уже давно тренируетесь, то это очевидно.

Хват штанги одной рукой, сила хвата для подтягиваний и крепкий хват для становой тяги, использование Fat Gripz и гантелей с толстым хватом — все это требует крепкого хвата!

Я надеюсь, что теперь вы видите преимущества использования ручных захватов, а теперь давайте продолжим и посмотрим, какие у вас есть варианты, которые помогут вам начать работу!

Каковы лучшие ручные захваты?


Если вы хотите развить крепкую хватку, чтобы справиться с любой ситуацией, варианты безграничны!

Я разбил его на три области с четырьмя рекомендациями, чтобы избежать информационной перегрузки;

1.Прочность на раздавливание (две рекомендации).

2. Работа с сухожилиями разгибателей в дополнение к сухожилиям сгибателей.

3. Рабочие отдельные пальцы!

Если вы включите все три упражнения в свою программу хвата, вы добьетесь лучших результатов и будете иметь более здоровые запястья, пальцы и руки, а также будете менее подвержены травмам.

Все три рекомендации проверены и верны!

Компании существуют уже много лет, находятся на вершине своей игры, поэтому вы будете инвестировать в качество!

1.Для прочности на раздавливание:
A. Капитаны Crush Grippers

Первые ручных захватов Captains of Crush от Ironmind вышли в 1990 году с первоначальным выпуском трех уровней ручных захватов.

С тех пор он вырос до 11 различных уровней силы, предназначенных для всех, от реабилитационного центра до новичка, вплоть до уровня силы хвата мирового класса.

Независимо от того, являетесь ли вы новичком или захватывающим ветераном, для каждого найдется идеальный вариант.

Различные уровни сопротивления начинаются с 60 фунтов и доходят до тяжелых хватов 365 фунтов.

У меня есть Captains of Crush Sport весом 80 фунтов и Trainer весом 100 фунтов на фото выше. Этот вид спорта достаточно прост, но я начинаю чувствовать трудности, когда использую тренажер для высоких повторений.

В этом коротком видео ниже вы найдете все, что вам нужно, чтобы вы сделали правильный выбор, который подходит вам лучше всего!

Силовой тренажер B. NIYIKOW NIYIKOW Strength Trainer

Другим тренажером, который я рекомендую для силы на раздавливание, является регулируемый тренажер NIYIKOW Strength Trainer.

Этот ручной захват начинается с 22 фунтов с возможностью регулировки уровня сопротивления до 132 фунтов по мере улучшения силы захвата.

Идеально подходит для тех, кто нуждается в реабилитации, музыкантов и начинающих.

Я видел в Интернете, что его либо нет в наличии, либо он очень дорогой в диапазоне от 100 долларов, но я нашел здесь ссылку от компании в Великобритании, у которой они есть в наличии за 15,26 английских фунтов.

Вы можете выбрать этот вариант, а затем, когда вы достигнете 132 фунтов и сможете делать это с комфортом для представителей, переходите к Captains of Crush и продолжайте совершенствовать свою хватку!

Далее

2.Работа с сухожилиями разгибателей:

Всегда работайте с противоположными группами мышц (антагонистами), чтобы в целом вы стали сильнее.

В дополнение к сгибателям предплечья тренируйте также разгибатели предплечья, чтобы снизить вероятность травм и полностью реализовать свой потенциал хвата.

Для этого мы настоятельно рекомендуем PowerFingers.

PowerFingers идеально подходят для музыкантов, машинисток и игроков в гольф.

 Они обеспечивают профилактику травм, реабилитацию или тех, кто хочет исправить мышечный дисбаланс в хвате и предплечьях, чтобы улучшить общую физическую форму.

Они позволяют тренировать кисть, запястье, предплечье и локти для улучшения силы и ловкости.

С помощью PowerFingers можно работать как отдельными пальцами, так и вместе, в зависимости от ваших потребностей.

Проверьте PowerFingers в видео ниже, чтобы увидеть их в действии.

И, наконец,

3. Индивидуальное укрепление пальцев:
Gripmaster

В настоящее время Gripmaster от Prohands доминирует на рынке для тренировки отдельных пальцев.

Изолируя отдельные пальцы, вы можете укрепить свои слабые места, в отличие от ручного захвата Captains of Crush, где вы используете все свои пальцы для захвата, что, в свою очередь, позволяет более сильным пальцам компенсировать более слабые.

Тренажер для рук Gripmaster имеет множество версий, включая Regular Gripmaster, Gripmaster Rehab, Gripmaster Pro, а также специальные версии для занятий спортом, включая версии для гольфа и бейсбола!

Как тренировать хватку


С тремя вышеприведенными движениями, сжимающим захватом, разгибанием и сжатием одного пальца, становится понятно, что вам нужно делать, чтобы улучшить силу рук.

С учетом сказанного, вот несколько советов ниже, чтобы получить максимальную пользу от упражнений на хват.

1. Сначала разминка с легким сопротивлением: Возможно, вы не выходите на футбольное поле или не собираетесь провести 12 раундов на боксерском ринге, но для развития силы хвата вам все равно необходимо надлежащим образом разогреться.

Начните с низких уровней сопротивления, расслабьте суставы и разогрейте мышцы рук и предплечий, прежде чем увеличивать уровни интенсивности.

2. Работайте с полной амплитудой движения:   Не делайте частичных повторений, убедитесь, что вы прорабатываете мышцы запястий и предплечий в полной амплитуде каждый раз, так вы укрепляете все мышцы рук. волокна в ваших руках, запястьях и предплечьях.

3. Независимо от того, развиваете ли вы хват для общей физической подготовки, силы или выносливости, максимизируйте каждое сокращение, прежде чем переходить к следующему.

Поскольку цель состоит в том, чтобы получить «накачку» при тренировке рук, то же самое относится и к тренировке хвата.

Максимально сжимая бицепс каждый раз, когда вы сокращаете мышцу во время сгибания рук, вы сокращаете бицепс.

Это также относится к максимальному сокращению каждый раз, когда вы сжимаете руку, отдельные пальцы или работаете с сухожилиями разгибателей, чтобы получить максимально возможную отдачу.

4. Поддерживайте правильную форму:  Единственное, что движется, это ваша рука от запястий вниз.

Да, ваши мышцы предплечий работают, но не пытайтесь создавать дополнительные рычаги где-либо, перемещая тело или руки, потому что вы только обманываете себя!

Программы тренировки силы хвата


Тренер и спорт My Captains Of Crush Grippers!

Если у вас есть прочная основа, о которой мы говорили выше, в сочетании с отличной техникой при выполнении упражнений на хват, пришло время двигаться дальше.

Вышеупомянутое даст вам хороший базовый уровень для здоровой силы хвата, но если вашей целью является увеличение силы или увеличение выносливости, тогда вам необходимо включить еженедельную тренировку с повторениями, подходами и т. д., которые идеально подходят для этих целей.

Ниже я описал две разные программы для тренирующихся на хват, одну для силы, другую для выносливости.

В любой программе, улучшая каждую тренировку или каждую неделю, постепенно увеличивайте силу и сопротивление хвата, немного снижая количество повторений и используя более короткие периоды отдыха.

Вот так!

1. Силовая программа для силы хвата (3 раза в неделю)


  • Начните с легкой разминки, используя 25% вашего рабочего веса при использовании силового тренажера NIYIKOW или дешевого мягкого ручного эспандера, затем увеличьте до 50%, затем 75% для подготовки к основной фазе.
  • A1 — 5 подходов по 6-8 повторений с использованием либо Captain’s of Crush, либо силового тренажера NIYIKOW, затем отдохните 10 секунд, прежде чем перейти к A2.
  • A2 — 5 подходов по 6-8 повторений с использованием PowerFingers с полным разгибанием в каждом повторении, затем отдохните 10 секунд, прежде чем перейти к A3.
  • A3 – 5 подходов по 6–8 повторений с использованием Gripmaster, затем отдохните 120–180 секунд перед повторением тройного подхода.

Выполняйте эту процедуру в течение 3-4 недель или, если вы чувствуете, что все еще улучшаете свое состояние, продолжайте дольше.

2. Программа выносливости для силы хвата (3-4 раза в неделю)


В этой программе упражнения на хват и оборудование такие же, но повторения, периоды отдыха и подходы другие, разминка также короче.

  • Начните с легкой разминки, используя 50% вашего рабочего веса, если вы используете силовой тренажер NIYIKOW или дешевый мягкий захват для рук, затем увеличьте до 75%, затем 90% для подготовки к основной фазе.
  • A1 — 3-4 подхода x 15-20 повторений с использованием либо Captain’s of Crush, либо силового тренажера NIYIKOW, затем отдохните 10 секунд, прежде чем перейти к A2.
  • A2 – 3-4 подхода x 15-20 повторений с использованием PowerFingers с полным разгибанием в каждом повторении, затем отдохните 10 секунд, прежде чем перейти к A3.
  • A3 — 3–4 подхода по 15–20 повторений с использованием Gripmaster, затем отдохните 90–120 секунд перед повторением тройного подхода.

Выполняйте эту процедуру в течение 3-4 недель или, если вы чувствуете, что все еще улучшаете свое состояние, продолжайте дольше.Вы держите количество повторений на высоком уровне, немного снижайте их и увеличивайте вес по мере того, как растет ваша сила и если программа начинает казаться менее сложной!

Заключение


Я надеюсь, вы видите ценность добавления программы тренировки хвата в свою рутину, будь то для общего здоровья или для конкретных видов спорта.

В отличие от тренировки остальных частей тела, вы можете делать это упражнение, читая книгу, смотря телевизор или сидя, чтобы расслабиться. 3-4 раза в неделю по 15 минут достаточно, чтобы увидеть значительные улучшения в силе, сухожилиях и внешнем виде предплечий.

Вы также станете более уверенными в себе и почувствуете себя лучше!

Ура,

Стивен

 

Сила хвата, измеренная с помощью высокоточной динамометрии у здоровых людей в возрасте от 5 до 80 лет | BMC Musculoskeletal Disorders

Участники

Здоровые испытуемые, мужчины и женщины, в возрасте от 5 до 80 лет были набраны с помощью рекламы в газетах, на веб-сайтах и ​​на плакатах. Критериями исключения были любые неврологические, нервно-мышечные или другие расстройства, которые могли повлиять на мышечную силу, любые травмы, заболевания, боль или дискомфорт в верхних конечностях в анамнезе за последние два года, а также занятия спортом на национальном уровне.Субъекты были проинформированы об условиях экспериментального протокола и процедур до того, как дали свое письменное согласие. Протокол (а именно MyoTools) был одобрен Местным комитетом по этике (CPP-Ile de France VI) и направлен на оценку мышечной силы в нескольких мышечных функциях (захват руки, разгибание и сгибание запястья, сгибание и разгибание лодыжки). Все испытуемые дали письменное информированное согласие на участие в сеансах измерения.

Антропометрические измерения

Были зарегистрированы рост и вес субъектов, а также оценка процентной доли жировой массы тела с использованием метрической шкалы импеданса (Tanita TBF-543).Антропометрические данные рук измерялись экспериментатором с помощью стандартной рулетки длиной 1000 мм. Окружность предплечья определяли как периметр наибольшей части предплечья, расположенной над массой плечелучевой мышцы, в проксимальной четверти всей длины предплечья (рис. 1а). Окружность кисти (С рука ) измерялась как периметр средней части кисти, расположенной по двум основным поперечным ладонным складкам («линия сердца» и «линия головы») (рис.1б). Длину руки определяли как расстояние от кончика среднего пальца до средней линии дистальной складки запястья (рис. 1с). Все антропометрические данные измерялись с точностью до миллиметра с предплечьем и кистью в вытянутом и супинированном положении. Доминантная сторона определялась как рука, которой испытуемый пишет.

Рис. 1

Измерения антропометрических характеристик кисти и предплечья, включая окружность предплечья ( a ), окружность кисти ( b ) и длину кисти ( c ).Измерения проводились с точностью до миллиметра с помощью гибкой рулетки. Для правильного позиционирования ленты использовались строгие анатомические ориентиры

Описание динамометра

Динамометр Myogrip (Ateliers Laumonier, Франция) представляет собой изометрическое электронное устройство, специально разработанное для измерения силы захвата у ослабленных пациентов (рис. 2а). Он может напрямую отображать силу на своем экране или подключаться к компьютеру через беспроводное соединение, RS232 или BNC.Размер ручки плавно регулируется. Он измеряет силу в кг. Он откалиброван на последовательных линейных сегментах, чтобы компенсировать возможную нелинейность при полной номинальной шкале (90 кг). Полученная точность достигает 50 г на всем диапазоне измерения при разрешении 10 г. Насколько нам известно, метрологические характеристики этого инновационного динамометра уникальны.

Рис. 2

Динамометр MyoGrip ( a ) и позиционирование измерения ( b ).Оценщик удерживал запястье субъекта для контроля возможных компенсационных движений

Контроль качества калибровки

Устройства проверялись с использованием стандартных рабочих процедур на точность, гистерезис и повторяемость. Процедура была адаптирована из нормы ISO 17025. Для проверки калибровки использовали двенадцать гирь класса М3 (0,2, 0,5, 1, 1,5, 2, 4, 5, 8, 10, 20, 30, 50 кг). Шесть устройств MyoGrip и два устройства Jamar были проверены на предмет калибровки с использованием этой процедуры.Устройства подвешивались к кронштейну, а грузы прикладывались непосредственно к рукоятке. Jamar не смог точно определить силы ниже 5 кг.

Экспериментальная процедура

Испытуемых усаживали на регулируемый по высоте постамент, чтобы получить прямой угол в тазобедренном, коленном и голеностопном суставах, при этом ноги были в вертикальном положении, а ступни — на земле (рис. 2b). У испытуемых были сведены плечи, а испытуемая рука находилась близко к телу, а локоть был полностью выпрямлен.

Субъектам устно предлагалось проявить максимальную силу хвата (MGS). Сначала были зарегистрированы две попытки, состоящие из 2-4-секундного максимального сокращения с 30-секундным периодом отдыха между каждым испытанием. Если относительная разница между этими двумя MGS была в пределах 10 %, дополнительных испытаний не требовалось. В противном случае предлагались дополнительные испытания до тех пор, пока не были получены два воспроизводимых MGS. Максимальное значение двух воспроизводимых испытаний было сохранено для анализа. Затем по той же методике проверяли контралатеральную сторону.Первая проверенная сторона (то есть правая или левая) была случайной.

Подгруппа испытуемых согласилась вернуться, чтобы повторно протестировать силу хвата. Условия эксперимента были такими же, как и в первом сеансе. Оценщиком был либо тот же, либо другой оценщик, обученный экспериментальным процедурам. Три оценщика выполнили измерения для оценки надежности. Сеанс повторного тестирования был проведен как минимум через день после первого сеанса или был запланирован в течение следующих 3 месяцев (в среднем: 31 день).

Устройства Jamar и Myogrip были проверены на предмет калибровки перед периодом записи.

Статистические анализы

Нормы установлены в кг по возрастным категориям пяти лет для младших испытуемых до 20 лет и далее по возрастным группам 10 лет. Чтобы решить, следует ли устанавливать нормы по тестируемой стороне или по доминирующей стороне, значения MGS между правой и левой сторонами сравнивали с учетом эффекта доминирования. Значения MGS между доминирующей и недоминантной сторонами в группах правшей и левшей сравнивали с помощью парного теста Стьюдента t .

Разница между сеансами тестирования и повторного тестирования оценивалась с учетом оценочного эффекта и побочного эффекта для каждой функции с использованием дисперсионного анализа повторных измерений. Рассчитывали стандартную ошибку измерения, коэффициент вариации (CVar) и пределы согласия по Бланду и Альтману [16]. Корреляция между MGS, полученными с помощью динамометров MyoGrip и Jamar, была проверена с использованием корреляционного анализа (Pearson). Для оценки надежности внутри динамометров и между ними внутриклассовый коэффициент корреляции (ICC 2,1 ) был рассчитан как однократное измерение ICC с двусторонней моделью со случайным эффектом (абсолютное согласие).Способность устройства различать два измерения рассчитывалась как наименьшая обнаруживаемая разница (SDD) в соответствии с Beckerman et al. [17]. Согласие между динамометрами также изучалось с использованием графиков Бланда и Альтмана.

Прогностический анализ проводился только для субъектов в возрасте до 60 лет, чтобы избежать влияния старения на модель. Действительно, согласно нормам (например, [18]) и функциональным исследованиям (например, [19]), динапения становится значимой и ускоряется после 60 лет.Были выполнены пошаговые линейные регрессии, чтобы определить наилучшие прогностические переменные для MGS. Тестируемыми переменными были рост, вес, возраст, пол, индекс массы тела, процент жира в организме, окружность руки, длина руки и окружность предплечья. Поскольку было обнаружено, что окружность руки является лучшей переменной для объяснения межиндивидуальной дисперсии, были протестированы различные модели, использующие только эту переменную, чтобы определить лучшую с точки зрения объясненной дисперсии. К испытуемым применялись прогностические уравнения для вычисления прогнозируемых значений силы.Статистический анализ был выполнен с использованием SPSS (v19.0). Предел значимости для всех тестов был установлен на уровне p < 0,05.

Вспомогательное устройство захвата для спортсменов с параличом нижних конечностей

УСИЛЕНИЕ ЗАХВАТА


Спортсмены с недостаточной функциональностью рук с трудом удерживают ракетки или подобный спортивный инвентарь. Им требуется вспомогательное устройство для поддержания силы захвата, продолжительности и профиля.

В частности, теннисисты, страдающие параличом нижних конечностей, усиливают свой хват хоккейной лентой.Это дорого, болезненно, отнимает много времени и может потребовать помощи при подаче заявления. Наша команда сосредоточилась на необходимости решения для поддержания хвата рук на ракетках и аналогичном оборудовании в спорте для людей с нарушением хвата рук.

Мы разработали формованную рукавичку с индивидуальным дизайном. Он сочетает в себе твердый пластик и более мягкую ткань, чтобы обеспечить надежное и повторяемое сцепление при минимальном давлении и максимальном комфорте. Некоторые ключевые особенности дизайна:

  • Твердые предметы легче маневрировать людям с нарушением функции рук, так как они дают им что-то прочное, на что они могут надавить.Это также помогает распределить нагрузку на перчатку благодаря эластичным ремням.
  • Индивидуальная посадка создается с помощью формуемых шариков из термопласта внутри перчатки; это создает прочный и повторяемый захват для пользователя, который специально адаптирован к контурам его / ее руки для максимального комфорта.
  • Конструкция перчаток позволяет пользователям с ограниченной функциональностью рук накладывать устройство с легкостью по сравнению с перчатками с отдельными пальцами. Отсек для пальцев также предотвращает выскальзывание пальцев из устройства, снижая риск получения травмы.
  • Липучка на эластичных лямках позволяет легко снять рукавицу.
  • Большие пластиковые D-образные кольца были добавлены к двум ремням, чтобы их было легче надевать людям с нарушением функции рук.

Потенциал будущего

Теннис на колясках — один из самых быстрорастущих видов спорта в мире, и наше устройство может стимулировать и расширять участие людей с ограниченными функциями рук.

По данным нашей группы потребителей RHI, подавляющее большинство профессиональных спортсменов-спортсменов-колясочников переходят на этот вид спорта после травмы спинного мозга, поэтому вероятность принятия высока.

Роб Шоу, член нашей группы по взаимодействию с потребителями и признанный во всем мире теннисист с параличом нижних конечностей, предоставил нам следующий комментарий к проекту:

«Потенциальное воздействие этого проекта выходит далеко за рамки практической цели расширения участия в теннисе и других видах спорта с ракеткой для людей с нарушением функции рук.

Расширение участия людей с ограниченными возможностями в отдыхе оказывает положительное каскадное влияние на самоэффективность, самооценку, социализацию, независимость и качество жизни.Способность общаться с друзьями, семьей, коллегами и детьми в развлекательных целях — это то, на что многие люди с нарушением функции рук не способны.

Конечно, вспомогательное приспособление для захвата позволит международным спортсменам, таким как я, соревноваться и тренироваться на максимально возможном уровне, но, честно говоря, меня еще больше волнует то, как это вспомогательное приспособление поможет уменьшить барьеры, мешающие людям испытать преимущества здорового активного образа жизни.


Размышления о программе EiS

Компания EiS уделяла особое внимание вовлечению пользователей на всех этапах процесса проектирования, что помогло нам наладить прочные отношения с нашими партнерами в RHI. Эти партнеры охотно помогли нам быстро доработать дизайн благодаря своим бесценным отзывам. EiS также продолжала поддерживать нас даже после окончания курса — они действительно заботятся об успехе устройства.


Награды

2-е место в национальном конкурсе по доступности — конкурс IDeA Университета Канады.

Пресс-релиз: https://apsc.ubc.ca/news/2018/10/engineering-students-place-second-design-challenge

Волоконно-оптические устройства отклика fMRI Grip Force

Описание
Усилие захвата fMRI от Current Designs — идеальный выбор для широкого спектра задач компьютерного отклика, используемых в проекте картирования человеческого мозга. Он немагнитный, неэлектронный и полностью изготовлен из пластика, поэтому не будет добавлять шумов к изображениям и не вызовет проблем с безопасностью в кабинете МРТ/МЭГ или в подобных сложных условиях.
Технические характеристики
  • Портативный компьютер для интерфейса 932
  • Механически обработанный черный корпус с выступающим силовым стержнем, который перемещается при захвате, обеспечивая приблизительно линейное измерение силы в зависимости от приложенного давления в диапазоне 25 Н, 50 Н, 75 Н, 100 Н, 300 Н или 500 Н (указывается при заказе)
  • Если требуется другое максимальное усилие, напишите по адресу [email protected]
  • Широкий выбор выходов для компьютеров Windows, Mac и Linux, включая несколько режимов USB и Serial
  • Силовой захват: 7 x 1.25 дюймов (17,8 x 3,2 см)
  • Прижимная планка: 5 x 0,5 дюйма (12,7 x 1,3 см), 1 дюйм (2,5 см) от основного корпуса; максимальный ход составляет 0,05 дюйма (0,127 см)
  • Соединитель с косичками длиной 10 футов (3 м)
  • Активные уровни освещенности для ручной идентификации и регулировки усиления
Рекомендуемая пружина
Мы рекомендуем пружину 100N. Некоторые клиенты выбирают пружину 500N как безопасное высокое число для сильных пользователей. Но этот выбор означает, что большая часть диапазона сигнала не используется, за исключением довольно экстремальных случаев высокой силы.Мы обнаружили, что 100N хорошо покрывает большинство случаев и более эффективно использует диапазон сигнала. (На нижнем уровне механическое заедание подвижной части может повлиять на плавность движения, поэтому мы рекомендуем использовать пружины ниже 100 Н, только если это требуется в вашем исследовании.)
Примечания по сигналу и диапазону
Максимальное усилие приблизительно определяется выбранными вами пружинами. Они устанавливаются конструкцией, но не измеряются индивидуально, и фактическая сила полной шкалы может отличаться на 10% и более.И внутренний датчик не идеально линейный по силе. Таким образом, по этим двум причинам важно выполнять калибровку силы в реальных условиях использования, если требуются высокоточные измерения силы.
Что еще нужно

Для работы этого портативного ответного устройства требуется электронный интерфейс, который преобразует оптические сигналы в стандартные компьютерные интерфейсные сигналы. В большинстве случаев вам также понадобится длинный удлинитель оптического волокна, чтобы это устройство можно было использовать на расстоянии от интерфейсного блока.Необходимый интерфейс и совместимые комплекты указаны ниже в разделе Сопутствующие товары.

Этот предмет не содержит металла, электроники и магнитов. Его можно безопасно использовать в магнитной комнате.

4 Преимущества использования рукояток / тренажеров / оборудования

Рукоятки представляют собой компактные и портативные устройства рычажного типа, которые вы сжимаете, чтобы нарастить силу и мускулы рук.Спортсмены в основном используют их для повышения своих способностей в выбранном виде спорта. В большинстве видов спорта используется концепция перемещения тяжестей или передачи силы тела через руки. Захваты для рук позволяют накачать предплечья, и это поможет вам стать лучшим спортсменом, будь то футбол, боевые искусства, тяжелая атлетика, бейсбол или даже гольф. Многие из этих видов спорта зависят от высокой силы предплечий, и упражнения с хватом помогают развить эту силу. Вот четыре преимущества использования рукояток:

1.More Arm Muscularity

Если вы когда-либо хотели, чтобы предплечья выглядели впечатляюще и больше, чем у большинства других мужчин, вам следует тренироваться с хватом для рук. Принцип работает таким образом. Мышцы, расположенные на предплечьях, контролируют пальцы. Ваши сгибатели предплечья контролируют сжатие руки, а разгибатели предплечья контролируют раскрытие. Эти мышцы будут главными бенефициарами использования ручного захвата.

2. Выносливость рук

Выносливость рук автоматически увеличивается, когда вы тренируетесь с хватом, потому что вы увеличиваете силу, которую могут приложить руки.Еще один способ значительно повысить выносливость рук — время, в течение которого вы можете применять силу. Когда вы работаете с ручным хватом, вы можете приучить себя оказывать давление в течение более длительных периодов времени. Практической областью, в которой это обеспечивает мгновенные преимущества, является, например, когда вы носите такие вещи, как чемоданы или тяжелые сумки. Поработав некоторое время над выносливостью рук, вы заметите, что не так легко поддаетесь усталости от ношения их с собой.

3. Увеличение силы рук

Третье преимущество ручных захватов — увеличение силы рук, когда вы тренируетесь, чтобы увеличить силу пальцев и запястий.Увеличение силы рук поможет вам в таких областях, как тренажерный зал, где вы сможете удерживать вес в течение более длительного периода времени. В других областях, таких как теннис, вы обнаружите, что сможете значительно сильнее замахивать ракеткой. Такие виды деятельности, как гимнастика и скалолазание, также являются областями, где увеличение силы рук также будет особенно важно, поскольку вы должны поддерживать вес своего тела только с помощью хвата.

4. Улучшенная ловкость

Захваты для рук будут работать для самостоятельного наращивания пальцев, улучшая таким образом ловкость.