23Дек

Сцепление состоит из: Что такое сцепление: типы и основные функции

23 Дек 2022 alexxlab Комментировать

Автомобильное сцепление. Часть 1: основные понятия, состав узла и распространенные неисправности — Иксора

Даже начинающим водителям известно, что автомобильное сцепление — многокомпонентный конструкционный элемент, который предназначен для плавного присоединения маховика мотора к первичному валу КПП при начале движения с места или во время переключения передач. То есть о важности его роли в эксплуатации транспортных средств говорить излишне, однако освежить знания никогда не поздно, а дополнительная информация позволит избежать множества проблем в дальнейшем.

Узел сцепления автомобиля — основной элемент, предназначенный для выключения крутящего момента при переключении передач. В сборе представляет собой узел с системой привода и педалью, расположенной в салоне авто. Существуют различные виды приводов сцеплений, применяемых в современных моделях.

Разновидности сцепления

Прежде чем выбрать и купить сцепление, необходимо знать базовую информацию об устройстве и особенностях работы этого узла.

Различают одно-, двух- и многодисковые механизмы в зависимости от количества ведомых дисков.

По типу привода сцепления выделяют следующие системы:

  • механическая,
  • гидравлическая,
  • электрическая.

Также существует комбинированная система привода.

Из чего состоит узел сцепления

Полный комплект сцепления и связанная с ним система состоят из следующих элементов:

  • Нажимной диск. Основание и площадка, соединенные между собой выжимными пружинами. Элемент жестко связан с маховиком двигателя.
  • Ведомый диск. Состоит из основания, фрикционных накладок, муфты, демпферных пружин. Необходим для гашения вибраций при включении сцепления.
  • Фрикционные накладки. Элементы из композитного материала, которые крепятся к основанию посредством заклепок.
  • Выжимной подшипник. Приводит в действие вилку сцепления. Устанавливается в защитном кожухе первичного вала. 
  • Система привода. Привод может быть механическим, гидравлическим или электрическим.
  • Педаль. В машинах с МКПП присутствует, помимо газа и тормоза, третья педаль — сцепления, в авто с АКПП этот элемент отсутствует.

Так как износостойкость всех деталей сцепления примерно одинаковая, при выходе из строя одной в ближайшее время появятся проблемы с другими. Именно поэтому рекомендуется купить сцепление в сборе и поменять комплект полностью.

Основные неисправности узла сцепления

При возникновении неисправностей, о которых мы расскажем ниже, будьте готовы к тому, что придется купить комплект сцепления — иначе неприятностей на дороге не избежать.

Неполное включение

Возникает проскальзывания дисков относительно друг друга. В основном водитель авто замечает неисправность при переключении высших передач. Если своевременно не выполнить ремонт, установив новое сцепление в сборе, это может привести к появлению пробуксовки и на низших передачах. В салоне автомобиля может появиться неприятный запах, вызванный изнашиванием и обгоранием фрикционных накладок.

Причины неисправности — малый ход педали сцепления, деформации ведомого диска, износ фрикционных накладок и их замасливание, ослабление пружин.

Неполное выключение

Неисправность обнаруживается во время включения передачи. При несвоевременном ремонте возникает износ КПП. Помните, что на новое

сцепление цена куда доступнее, чем на сцепление и коробку передач.

Причины неисправности — увеличенный ход педали, дефекты выжимных дисков, загустение или загрязнение консистентной смазки. Также причинами могут быть деформации подшипника первичного вала, замасливании ведомого и нажимного диска.

Рывки при включении

Автомобиль трогается с места «рывками». Основные причины данной неисправности — деформации фрикционных накладок, демпферных пружин, износ шайб и выжимного подшипника, заедание муфты.

Другие неисправности сцепления автомобиля

К прочим неисправностям можно отнести следующие поломки:

  • Тросовое сцепление не включается. Возможная причина — обрыв троса.
  • Гидравлическое сцепление не полностью выключается. Может быть связано с попаданием воздуха в привод выключения.
  • Педаль «заедает» при отпускании. Обычно вызывается отсоединением возвратной пружины.
  • Посторонние шумы при выключении. Возможно, износ выжимного подшипника.
  • Поднятие педали, значительное снижение уровня тормозной жидкости. Связано с износом фрикционных накладок.

{ContentImage Align=»Center»}

Выбор автомобильного сцепления

На автомобильном рынке представлен довольно большой выбор сцепления от разных производителей. Специалисты рекомендуют обратить внимание на сцепление VALEO и KRAFTTECH. Данные узлы выпускаются на собственных заводах производителя. Всего в каталоге VALEO представлены 1 100 наименований готовых комплектов узлов и свыше 700 позиций отдельных деталей, включая спортивные сцепления, гидравлические ограничители хода и другие запчасти. Компания занимается производством элементов трансмиссии более 80-ти лет — за это время был накоплен большой опыт.

Любой комплект сцепление VALEO и все элементы системы поставляются с компакт-дисками, а инструкция может сопровождаться поэтапными фотографиями, что облегчает установку и замену деталей. Детали надежно упакованы в фирменную пленку, защищающую элементы при транспортировке.

Наиболее популярные комплекты сцепления  ТМ VALEO представлены в таблице ниже. Весь ассортимент ламп этого бренда можно найти в каталоге.

Производитель Наименование Номер детали Применяемость*
VALEO Комплект сцепления DWK030 CHEVROLET Aveo \ Lanos
VALEO Комплект сцепления DWK047 CHEVROLET Aveo \ Lanos
VALEO
Комплект сцепления		 828053 CHEVROLET Aveo \ Spark
VALEO Комплект сцепления DWK040 CHEVROLET Aveo 2\ Rezzo
VALEO Комплект сцепления 826787 CHEVROLET LACCETTI \ NUBIRA
VALEO Комплект сцепления 834056 CHEVROLET LACCETTI \ NUBIRA
VALEO Комплект сцепления DWK027 CHEVROLET Lanos
VALEO Комплект сцепления DWK037 CHEVROLET Spark
VALEO Комплект сцепления 828053 DAEWOO  Matiz
VALEO Комплект сцепления DWK037 DAEWOO  Matiz 
VALEO Комплект сцепления 826995 HYUNDAI Accent  
VALEO Комплект сцепления HDK204 HYUNDAI Elantra \ Accent  \ I20 
VALEO Комплект сцепления 826742 HYUNDAI Getz 1,4 
VALEO Комплект сцепления HD90 HYUNDAI H-100 
VALEO Комплект сцепления 826825 HYUNDAI Santa Fe 
VALEO Комплект сцепления 828005 HYUNDAI Starex /  Н1 
VALEO Комплект сцепления 826299 HYUNDAI Соната Тагаз  
VALEO Комплект сцепления 826995 KIA Ceed 2007 — 2012 
VALEO Комплект сцепления 821115 KIA Karens \ Sportage 
VALEO
Комплект сцепления		 MBK077 Mitsubishi  Pajero 3 \  Montero 
VALEO Комплект сцепления 826426 Mitsubishi L200 
VALEO Комплект сцепления 828600 Mitsubishi Lancer 9 
VALEO Комплект сцепления DWK060 Нет даных 
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

В автогипермаркете IXORA вас ждет большой выбор сцеплений от разных производителей, и наши специалисты помогут подобрать идеально подходящее именно для вашей модели.

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Ошибка

  • Автомобиль — модели, марки
  • Устройство автомобиля
  • Ремонт и обслуживание
  • Тюнинг
  • Аксессуары и оборудование
  • Компоненты
  • Безопасность
  • Физика процесса
  • Новичкам в помощь
  • Приглашение
  • Официоз (компании)
  • Пригородные маршруты
  • Персоны
  • Наши люди
  • ТЮВ
  • Эмблемы
  •  
  • А
  • Б
  • В
  • Г
  • Д
  • Е
  • Ё
  • Ж
  • З
  • И
  • Й
  • К
  • Л
  • М
  • Н
  • О
  • П
  • Р
  • С
  • Т
  • У
  • Ф
  • Х
  • Ц
  • Ч
  • Ш
  • Щ
  • Ъ
  • Ы
  • Ь
  • Э
  • Ю
  • Я
Навигация
  • Заглавная страница
  • Сообщество
  • Текущие события
  • Свежие правки
  • Случайная статья
  • Справка
Личные инструменты
  • Представиться системе
Инструменты
  • Спецстраницы
Пространства имён
  • Служебная страница
Просмотры

    Перейти к: навигация, поиск

    Запрашиваемое название страницы неправильно, пусто, либо неправильно указано межъязыковое или интервики название. Возможно, в названии используются недопустимые символы.

    Возврат к странице Заглавная страница.

    Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

    Как работает сцепление | Функции

    Как работает сцепление | Функции | Трансмиссии М&Т
    1. Дом
    2. Трансмиссия
    3. Муфты
    4. Как работает сцепление

    Что такое сцепление

    ?

    Сцепление в современном автомобиле находится между двигателем и коробкой передач. Основной функцией фрикционов является передача или предотвращение передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач .

    Три основных компонента

    На большинстве автомобилей сцепление состоит из 3 основных частей; прижимная пластина, фрикционная пластина и упорный подшипник. Нажимной диск крепится болтами к маховику двигателя. Фрикционная пластина находится между маховиком двигателя и нажимным диском сцепления. Обычно вилка сцепления либо гидравлическая, либо с тросовым приводом от педали сцепления водителя.

    Сцепление
    3 Рабочие места
    • Для включения привода коробки передач автомобиля
    • Для отключения привода коробки передач автомобиля
    • Для обеспечения плавного старта с места за счет управления сцеплением, которое частично включается, позволяя сцеплению проскальзывать.

    Как работает сцепление

    Все дело в трансмиссии!

    При выключенном сцеплении (водительская педаль сцепления поднята) поверхность фрикционного диска прижимается к маховику очень прочной диафрагменной пружиной, позволяющей передавать крутящий момент двигателя через фрикционный диск сцепления и, таким образом, передавать крутящий момент на первичный вал коробки передач, который вставлен в середину фрикционного диска.

    Когда вы нажимаете на педаль

    Когда педаль сцепления нажата до пола, упорный подшипник прижимается к диафрагме нажимного диска, сбрасывая давление на диск сцепления и позволяя ему свободно вращаться маховика двигателя. Привод больше не передается на коробку передач.

    Вперед!

    Сцепление позволяет не только переключать передачи. Нажатие на педаль сцепления водителя отключает трансмиссию, пока мы выбираем другую передачу. Или, частично включив сцепление, мы можем плавно трогаться с места, изменяя давление на педаль.

    Учитывайте отсутствие сцепления

    Представьте, если бы вы не могли переключить передачу. Представьте, что сцепление не заедает. Так что в гору не начинается, чем. На самом деле без сцепления автомобили были бы непригодны для использования, так как мы могли бы также не иметь коробки передач и выбирать одну передачу, например 1-ю, 2-ю или, может быть, 3-ю передачу. 1-я передача ограничена примерно 20-30 милями в час. Но на самом деле вы можете заставить свою машину двигаться, удерживая ключ зажигания в положении запуска, пока вы не начнете двигаться достаточно быстро, чтобы рывки сгладились. вы, скорее всего, не будете двигаться ни на какой другой передаче вперед.

    Сцепление

    Управление
    Работа гидравлического сцепления

    Когда вы нажимаете на педаль сцепления, поршень главного цилиндра сцепления перемещается внутрь, нагнетая жидкость через трубку. Рабочий цилиндр, расположенный рядом со сцеплением, приводится в действие жидкостью под давлением, толкающей вилку сцепления вперед. Другой конец вилки сцепления прижимает упорный подшипник сцепления к диафрагме нажимного диска сцепления. Диск сцепления, соединенный шлицами с первичным валом коробки передач, теперь свободен, и привод отключен.

    Функционирование тросовой муфты

    Как и следовало ожидать, педаль сцепления водителя соединена с вилкой сцепления через трос сцепления, который тянет вилку сцепления при нажатии на педаль сцепления. Это прижимает упорный подшипник сцепления к диафрагме сцепления, позволяя диску сцепления свободно вращаться, отключая привод от коробки передач.

    Вилка сцепления

    Вилка сцепления упирается в упорный подшипник сцепления. Простой, но важный компонент, вилка сцепления, крепится либо к тросу, либо к рабочему цилиндру в зависимости от метода работы. При нажатии на педаль сцепления вилка сцепления отклоняется от конечной точки крепления.

    Рычаги сцепления

    Несмотря на то, что большинство рычажных механизмов сцепления современных автомобилей являются саморегулирующимися, есть некоторые контрольные признаки, которые подскажут вам, требуется ли регулировка или замена. Например, если сцепление включается и выключается, а педаль находится близко к полу автомобиля или трансмиссия «скрежещет» при переключении передач, возможно, сцепление требует внимания. Чтобы бесплатно проверить сцепление или бесплатно рассчитать стоимость, позвоните нам по телефону: 0114 2363617

    . Телефон 0114 2363617 Пролистать наверх

    Дистрибьютор/поставщик муфт и тормозов | HVH Industrial Solutions

     

     

    Муфты

    Муфта представляет собой механическое устройство, используемое для включения и выключения передачи мощности от ведущего вала к ведомому валу. Ведущий вал соединен с силовым агрегатом, а ведомый вал обеспечивает выходную мощность. Сцепление состоит из четырех основных компонентов: маховика, фрикционного диска, нажимного диска, пружины и рычагов. Маховик установлен на коленчатом валу и работает всегда, пока работает двигатель. Фрикционный диск установлен на внешней части маховика и может быть однодисковым или многодисковым. Нажимной диск также состоит из другого фрикционного диска, установленного на шлицевой ступице. Роль пружины заключается в перемещении фрикционного диска вперед и назад, а рычаги используются для втягивания пружины.

     

    Типы сцеплений

    Сцепления используются в каждом велосипеде, автомобиле, грузовике и различных других транспортных средствах и машинах. Существует много типов сцеплений, каждый тип имеет свое применение в зависимости от мощности/крутящего момента и других конструктивных ограничений. Основными типами сцеплений являются однодисковые, многодисковые, гидравлические и электромагнитные муфты.

     

    Однодисковое сцепление

    Однодисковое сцепление является одним из самых популярных сцеплений и в основном используется в легковых автомобилях для передачи крутящего момента от двигателя к первичному валу. Она называется дисковой (пластинчатой) муфтой, потому что мощность передается за счет трения между контактными поверхностями. Как следует из названия, он состоит только из одной пластины, сделан из металла (стали) и имеет кольцо фрикционной накладки с каждой стороны, которое имеет значительный коэффициент трения.

     

    Однодисковое сцепление Warner Electric

     

    Многодисковые сцепления

    Многодисковые сцепления работают по тому же принципу, что и однодисковые фрикционные диски. Наличие нескольких дисков увеличивает количество поверхностей трения и повышает способность сцепления передавать крутящий момент. Многодисковые сцепления используются для передачи высокого крутящего момента в гоночных автомобилях, мотоциклах и тяжелых коммерческих автомобилях. Существует два типа многодисковых сцеплений: сухие и мокрые. Если сцепление работает в масляной ванне, это мокрое сцепление, а если сцепление работает без масла, оно известно как сухое сцепление.

     

    Multi-Disc Clutch by Stromag

     

    Hydraulic Clutches

    Hydraulic clutches employ a  hydraulic fluid(oil) to extend and retract pistons, which engage and disengage the clutch to transmit torque and are в основном используется в автоматической коробке передач в транспортных средствах. Гидромуфты состоят в основном из насоса и турбины с лопастями, установленными под определенным углом. Турбина крепится к выходному валу, а насос к приводному валу.

    Гидравлическая муфта Warner Electric

     

    Электромагнитные муфты

    Электрические муфты преобразуют электрическую энергию в механическую. Электромагнитное поле генерируется, когда источник питания пропускает ток. Муфта включается, когда электромагнитное поле притягивает пластину, и отключается, когда источник питания прекращает пропускать ток.

     

    Электромагнитная муфта Warner

     

    Тормоза

    Тормоз — это механическое устройство, которое поглощает механическую энергию системы, чтобы снизить ее скорость или полностью остановить ее за счет силы трения. Поглощенная механическая энергия преобразуется в тепловую энергию.

     

    Типы тормозов

    Каждая машина имеет собственную тормозную систему для ее остановки. Есть много типов тормозов и каждый тип со своим применением. Основными типами тормозов являются электромагнитные тормоза, гидравлические тормоза и аварийные тормоза.

     

    Электромагнитный тормоз

    Основным принципом электромагнитных тормозов является использование электромагнетизма для обеспечения торможения без трения. Магнитный поток проходит перпендикулярно вращающемуся колесу. Быстрый ток, текущий в направлении, противоположном вращению колеса, создает силу, противодействующую вращению колеса, которая уменьшает и замедляет скорость.

     

    Электромагнитный тормоз Stromag

     

    Гидравлический тормоз

    Гидравлический тормоз — это тип тормозной системы, использующий гидравлическую жидкость для передачи давления от педали тормоза к дисковому суппорту для обеспечения торможения. Тормозная жидкость, используемая в этом механизме, обычно содержит гликолевые эфиры или диэтиленгликоль. Механическая сила преобразуется в гидравлическое давление с помощью устройства, называемого главным цилиндром.

     

    Гидравлический тормоз Stromag

     

    Аварийный тормоз

    Аварийный тормоз — это механизм, обеспечивающий аварийную остановку при выходе из строя гидравлических тормозов.