Чем обернется удаление сажевого фильтра: плюсы и минусы — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото: АвтоВзгляд

Сажевый фильтр в автомобиле с дизельным двигателем дополняет собой катализатор, который устраняет неприятный запах выхлопа и снижает в нем концентрацию вредных веществ. До 90% сажи оседает в сажевом фильтре, что снижает нагрузку на экологию. Однако бывает, что и этот элемент выхлопной системы автомобиля выходит из строя. И многие водители предпочитают от него избавляться, не устанавливая взамен новый. Портал «АвтоВзгляд» выяснил, как на самом деле лучше — с фильтром или без.

Ефим Розкин

Дизельное топливо существенно отличается от бензина. Здесь и иной принцип воспламенения, и другие тепловые нагрузки на двигатель, и совершенно другая топливная система, и еще много разных «и», которые касаются не только характеристик самого «тяжелого топлива», но и его переработке дизельным двигателем.

Как и в любом двигателе внутреннего сгорания, в дизеле особое внимание уделено экологии. Для этого в его выхлопной системе есть катализатор и дополняющий его сажевый фильтр. Последний задерживает до 90% сажи, образующейся в процессе сгорания дизельного полива.

Однако вечного ничего нет. И хотя современные сажевые фильтры оснащаются системой очистки или по-другому прожига (регенерации) — когда посредством различных механизмов и изменения системы впрыска повышается температура выхлопных газов, и скопившаяся сажа попросту выгорает, случается так, что сажевый фильтр забивается или выходит из строя безвозвратно. И некоторые водители попросту избавляются от него, не устанавливая взамен новый. Но к чему это в последствии приводит?

Начнем с того, что по мере загрязнения пропускная способность сажевого фильтра сильно снижается. Это в свою очередь отражается ездовых характеристиках автомобиля и его мощности. Машина попросту теряет былой напор и прыть. Но если дело только в фильтре, его можно удалить. При этом, как это видит владелец автомобиля для себя, в процедуре избавления от сажевого фильтра одни сплошные плюсы.

Например, кошелек будет целее ровно на цену нового фильтра. Снижается расход топлива и нагрузка на двигатель, потому как снижаются рабочие температуры. Машина начинает ехать так, как не ездила, покинув ворота родного автозавода. Да и потребность в регенерации сажевого фильтра отпадает.

Фото: Drive2.ru

Однако мало кто рассказывает о вреде процедуры удаления сажевого фильтра. А между тем, у нее есть и негативные стороны.

Во-первых, если решение избавиться от фильтра пришло к автовладельцу в то время, когда автомобиль находится на гарантии, то он с нее попросту слетает. И далее, автопроизводитель и дилеры имеют полное право отказать ему в бесплатном ремонте того или иного узла или агрегата, попадающего под гарантию. А первой под прицел попадает турбина, которая получит повышенную нагрузку, потому как ее рабочие обороты существенно повысятся.

Во-вторых, присутствие сажевого фильтра контролируется разными датчиками. Если удалить его просто вырезав, то электронный мозг автомобиля всенепременно свихнется, например, не сумев посчитать разницу температур и давления на входе и выходе. И таки выдаст ошибку, а то и вовсе переведет машину в сервисный режим. То же самое будет и с системой регенерации, которая активируется не только по мере загрязнения фильтра, но и из расчета потраченного топлива. При этом если датчики не покажут изменений, этот процесс может повторяться многократно. А на это нужно топливо, что, естественно, приведет к его перерасходу. Да и постоянные высокие температуры не оставят шансов пустой выхлопной системе — прогорит.

В-третьих, автомобиль без сажевого фильтра автоматически становится источником повышенного загрязнения. С каждым нажатием педали газа из его выхлопной трубы будут вырываться облака жутко пахнущего черного дыма. И в тех странах, где пристально следят за экологией, такая машина может доставить массу неприятных сюрпризов владельцу и его кошельку. И это только некоторые минусы, из тех, что ожидают решившегося.

По итогу можно сказать, что цена избавления от сажевого фильтра может стать весьма высокой. Потому как сама процедура требует не просто вырезать его, но и поработать с мозгами автомобиля. Причем качественно, а не отверткой и молотком. К тому же, сокращаются ресурсы некоторых агрегатов в виду повышения нагрузок. В общем, не стоит оно того. Особенно, когда реальных специалистов в этой сфере, что называется, кот наплакал.

• Автомобили
• Тест-драйв

Примеряем аристократичному британцу свежие обновки

17663

• Автомобили
• Тест-драйв

Примеряем аристократичному британцу свежие обновки

17663

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

безопасность дорожного движения, комплектующие, аксессуары, лайфхак

Удалить сажевый фильтр или промыть? Основные ошибки

В данной статье мы постараемся отразить основные ошибки владельцев дизельных автомобилей с экологическим классов Евро 4 и выше, оснащенных системой сажевого фильтра (DieselParticulateFilter)

Когда загорается «чек» на приборной панели, машина теряет тягу и знакомый диагност выдаёт заключение: «сажевому фильтру хана настала «, то это звучит как приговор!

И ведь действительно! Новый стоит как чугунный мост, покупка б/у — это покупка кота в мешке. А у людей пока ещё нет чёткого представления, как надо лечить свой авто

Единственно правильное решение с точки зрения финансов и надёжности — это его программное отключение и физическое удаление!

Первое что приходит на ум – раз загрязнился, значит надо почистить. Тут на рынке предлагают множество всяких «штучек». От принудительной сервисной регенерации до заливки в бак специальной чудотворной «жижи», умеющей удалять сажу из фильтра.

Люди! Принудительная сервисная регенерация – это единственный (!!!) способ в штатном режиме попытаться восстановить на какое-то время сажевый фильтр. Он же является и единственно безопасным способом. Все присадки лишь основаны на принципе поднятия температуры горения. С одной стороны это приводит к желаемому эффекту и происходит та же самая регенерация. С другой – мы получаем локальный перегрев поршня, что в приводит к его сильному износу!

К сожалению, у большинства автовладельцев нет четкого понимания работы этой системы…

В 70% случаев они первым делом начинают удалять сажевик, что не приводит ни к чему. Как горел «чек» на приборке, так и горит, а ошибки не удаляются.

Начинают копать дальше. Ага! В большинстве современных авто есть так называемый «счётчик» сажи. То есть во время эксплуатации автомобиля электронный блок управления двигателем (ЭБУ) ведёт «статистику» заполнения сажевика, постоянно осуществляя его контроль. Когда показатель «DPF accumulation» начинает зашкаливать, как раз и включается принудительная регенерация. А в случае нескольких неудачных попыток включается аварийный режим с «чеком» и ошибками.

При замене сажевого фильтра на новый в дилерских центрах включают сервисную функцию по сбросу счётчика. Ведь только при нулевом значении можно избавится от ошибки по уровню заполненности

Дальше – больше. Даже если мы сбросим счётчик и удалим ошибки, то ЭБУ при первом же контроле увидит нулевую разницу в давлении на входе и выходе фильтра (те самые железные трубки с мизинец толщиной, уходящие в один ДДД — датчик дифференциального давления ). Эти данные не являются корректными для работы системы и мы получаем новую ошибку!

В своей работе мы сталкивались со многими попытками обмануть работу сажевого фильтра и «сервисники» предлагали следующие решения:

— насверлить дырок в кассете фильтра. Это решение плохо всем. Во-первых, нарушается структура керамических сот и сажевый просто напросто будет рассыпаться при вибрациях. Во-вторых, угадать диаметр и глубину дырок, чтобы показания датчика ДДД были верными крайне сложно

— установить делитель напряжения на ДДД. Чуть более продвинутые люди, обладая инженерными знаниями, делают эту нехитрую схему. Беда в том, что можно отклонить данные только на определённую дельту. А показания на входе-выходе должны меняться в зависимости от режимов работы двигателя

— установить электронную «обманку». Это самое близкое к цели решение, которое тоже не работает J Оно основано на том, чтобы «подкидывать» правильные данные. То есть на датчики, контролирующие работу сажевого, вешается «компьютер» с уже заложенными данными, который в зависимости от режима работы мотора будет подавать в ЭБУ те данные, которые он должен видеть в данный момент для работающего фильтра. Однако, математическая модель работы системы сажевого фильтра основана на большом количестве датчиков, среди которых: датчик ДД, температурные датчики сажевого фильтра и катализатора, лямбда-зонд, датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленчатого вала и другие.

Это уравнение со множеством неизвестных для «электронной обманки». Мы ещё не видели нормально работающих «коробочек»!

Люди! Не экспериментируйте над своим автомобилем! В лучшем случае вы получите головную боль в виде дымящего и периодически теряющего мощность мотора. В худшем – встанете на переборку двигателя

Как было сказано выше, необходимо программно отключать и удалять сажевый фильтр!

Контакты:

Остались вопросы? Звоните +7 (495) 22-33-577

Пишите:

Гарантия

Даем гарантию годовалую на произведённые работы. В гарантийный период, в случае необходимости, наши специалисты бесплатно производят установку заводских настроек и обратный откат на чип!

Качество

Мы работаем с 2003 года с ведущими европейскими и отечественными производителями программного обеспечения, а так же самостоятельно занимаемся инжинирингом!

Эксплуатация

Производимые настройки не приводят к изменению эксплуатации автомобиля, требования к прохождению ТО не изменяются

Удаление сажевого фильтра и ЕГР, прошивка удаления сажевого фильтра от ошибок — vihlop-system.

ru

Мастера Vihlop System производят физическое удаление сажевых фильтров и удаление ЕГР (EGR), а также необходимую прошивку от ошибок на автомобилях всех производителей с любыми дизельными двигателями.

Прошивка удаления сажевого фильтра

Ошибка сажевого фильтра возникает, когда он слишком сильно засорен, а давление отработанных газов в выхлопной системе перед ним начинает превышать определенную критическую отметку. С удалением сажевого фильтра эта ошибка пропадет, но появится новая – ошибка слишком малого давления. То есть система понимает не только слишком высокое давление, но и слишком низкое, в нее заложено, что давление на входе в выхлопную систему не может быть равным давлению отработанных газов на выходе. Вот именно эту ошибку мы и устраняем прошивкой после удаления сажевого фильтра.

При удалении сажевого фильтра снимается ограничение в работе двигателя, уходит лишняя нагрузка, которая нужна для создания определенного давления газов в выхлопной системе для их прохождения через сажевый фильтр. После того как проведено удаление сажевого фильтра, специалисты прибегают к прошивке ЭБУ, то есть чип-тюнингу – программным способом ликвидируют ошибку. В итоге после автомобиль становится мощнее, а отработанные газы покидают двигатель без лишних затрат энергии с его стороны, значит вся освобожденная энергия идет на колеса, что нам и нужно.

Удаление ЕГР (EGR) и сажевого фильтра

Но остается еще один момент в работе выхлопной системы, который ограничивает двигатель автомобиля – система ЕГР (EGR). Суть ее работы заключается в возврате части отработанных газов обратно в двигатель для создания топливной смеси, которая уже идет непосредственно в цилиндры. Топливная смесь состоит из воздуха и топлива, будь то бензин или дизель, а ЕГР забирает часть выхлопных газов и подмешивает их в воздух, идущий в двигатель. Делается это для того, чтобы снизить количество выхлопов, а количество отправляемых обратно в цилиндры газов определяет все тот же ЭБУ. При прошивке электронного блока можно также заблокировать ЕГР и убрать все ошибки, которые могут возникать при его отключении. Поэтому мы советуем удалять ЕГР и сажевый фильтр одновременно, так снимется нагрузка с двигателя и он начнет «дышать» свежим воздухом, что пойдет на пользу мощности, которую мотор передает на колеса.

Стоимость удаления сажевого фильтра

Услуга	Цена
Удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC 15	9 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC 16	9 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC 17	9 000 – 10 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ SIEMENS	7 000 — 12 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ DELPFI	9 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ DENSO	9 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ MAGNETI MARELLI.	7 000 – 9 000 руб

* Имя

* Телефон

* Марка авто, год выпуска

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен и согласен с условиями политики конфиденциальности

Стоимость процедуры удаления зависит от марки и модели автомобиля, а также его технического состояния.

На цену влияет и положение сажевого фильтра в выхлопной системе и ее доступность для съема. Точную сумму, которая потребуется на удаление сажевого фильтра, вам сообщит мастер после предварительной диагностики транспортного средства.

Функции сажевого фильтра

Сажевый фильтр снижает уровень токсичности и концентрацию вредных выбросов, содержащихся в выхлопных газах. Устанавливают такие элементы на транспортные средства, оборудованные дизельными моторами с системой подачи топлива типа common rail.

Элемент представляет собой керамическое изделие, изготовленное в корпусе из металла, пронизанное выпускными и впускными каналами для прохождения выхлопных газов. На стенки сажевого фильтра нанесен состав на основе карбида кремния с пористой структурой. Он поглощает сажу, при этом не препятствует прохождению выхлопа.

Нередко сажевый фильтр и окислительный катализатор соединяют в одну конструкцию, которая одновременно выполняет функцию каталитической системы и фильтра DPF/FAP. Устройство задерживает мелкие элементы сажи, которые входят в состав выхлопа дизельного двигателя. В свою очередь, катализатор окисляет содержащиеся углеводороды.

Чтобы фильтр корректно работал, использовано значительно больше датчиков, чем у бензинового аналога. Если речь идет о конструкции типа DPF или FAP, фильтрующий элемент устанавливается недалеко от турбокомпрессора. В этом случае удаление сажевого фильтра оказывается более затруднительным.

Причины загрязнения узла:

• использование некачественного топлива;
• городское движение, которое исключает запуск процесса регенерации.

Из-за некачественного топлива нередки проблемы с выхлопной системой транспортных средств. С того момента, как сажевый фильтр сигнализирует о неисправности, силовой агрегат начинает работать на 80 % мощности. В результате неисправности:

• уменьшается мощность мотора;
• повышается потребление горючего;
• машина теряет прежнюю динамику;
• мотор работает при высоких температурах;
• затруднено прохождение выхлопа;
• увеличивается расход масла;
• загрязняются смазочные материалы.

Вырезать сажевый фильтр необходимо, чтобы снизить нагрузку на выхлопную систему, повысить мощность двигателя, а также реализовать его начальный потенциал.

Способы удаления сажевого фильтра

Многие сервисы предлагают модификации без сажевого фильтра. Vihlop System использует именно заводские решения. Как правило, проводится комплекс работ по устранению неисправности.

Оборудование удаляется физически, то есть вырезается. На его место ставится специальная труба либо стронгер. Вместе с этим проблема устраняется программно, чтобы убрать ограничение с двигателя.

Преимущества удаления сажевого фильтра

После того как проведено удаление сажевого фильтра, изменится ряд параметров работы двигателя и автомобиля в целом.

• Устранятся ошибки, связанные с неработоспособностью сажевого фильтра, будет отключен аварийный режим.
• Не потребуется проводить регенерацию, пропадет индикация заполнения фильтра на панели приборов.
• Перестанет повышаться уровень давления масла. Эта функция будет полностью отключена за ненадобностью.
• Снизятся затраты на проведение технического обслуживания, частичную замену моторного масла.
• Удаление сажевого фильтра позволит больше не ловить момент, чтобы заглушить двигатель и тем самым прервать процесс регенерации.
• Не понадобятся вынужденные поездки по загородной трассе для очистки сажевого фильтра.
• Пропадет сизый или черный дым при передвижении в плотном потоке.

Если удаление сажевого фильтра было проведено корректно, исправный дизельный мотор продолжит работать так же стабильно, как до ремонта.

Удаление сажевого фильтра в Казани

Сажевый фильтр Toyota Hilux — пробег 124 тыс. км

 

На легковых автомобилях с дизельным двигателем, с введением норм Euro 5, в составе выпускной системы применяется сажевый фильтр. Сажевый фильтр (DPF) предназначен для снижения выбросов в атмосферу сажевых частиц с отработавшими газами.

 

ЭТАПЫ В РАБОТЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

 

• Фильтрация. На этом этапе происходит захват частиц сажи и их оседание на стенках фильтров
• Регенерация. При превышении допустимого количества запускается процесс регенерации сажевого фильтра (выжигание сажи со стенок фильтра) 

 

ЧТО ДАЕТ УДАЛЕНИЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

 

• экономия большой суммы денег на замену дорогостоящих датчиков сажевого фильтра (DPF)
• позволяет повысить надежность автомобиля
• дает прибавку мощности

 

КОГДА УДАЛЯТЬ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР

 

• Ресурс сажевого фильтра рассчитан на 100-150 тыс. км
• Со временем он забивается и автомобиль переходит в аварийный режим
• Снижается мощность, увеличивается расход топлива
• На панели приборов появляется значок неисправности системы впрыска топлива
• Дальнейшая эксплуатация неисправного автомобиля недопустима — пора удалять сажевый фильтр

 

---

Удаление сажевого фильтра актуально, если автомобиль эксплуатируется по городу. Именно при городской эксплуатации он быстро заполняется, так как не достигаются условия, при которых запускается длительная и корректная саморегенерация (самоочистка).

---

 

ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР ЗАБИЛСЯ

 

1. Купить новый сажевый фильтр
2. Попробовать промыть или прожечь сажевый фильтр (временная мера, чаще всего не помогает)
3. Решить проблему навсегда удалением сажевого фильтра, что мы и рекомендуем всем, кто обращается к нам с этой проблемой

 

---

Замена данной запчасти стоит очень дорого и через какое-то время фильтр снова выйдет из строя. Самый оптимальный вариант – механическое удаление сажевого фильтра и его программное отключение.

---

 

 

Бережная техническая мойка (пена+вода)

 

Моем кузов с применением качественной химии. Вы можете доверить нам автомобили, покрытые керамикой или полиуретановой пленкой, не беспокоясь за состояние кузова. Накрываем кузов защитным чехлом, который мы моем после каждого автомобиля, чтобы избежать появления царапин. В салоне для руля и сиденья используем одноразовые чехлы.

 

Полная и бесплатная диагностика двигателя

 

Используем только оригинальный дилерский сканер. Именно профессиональная диагностика гарантирует качественные доработки, которые не придется переделывать в другом месте.

 

Корректное программное отключение сажевого фильтра DPF с увеличением мощности (чип-тюнинг)

 

Отключение дорогостоящих датчиков сажевого фильтра обезопасит владельца от неожиданных поломок системы экологии в дороге и сэкономит приличную сумму денег на их замену. Благодаря чип-тюнингу мы не только корректно отключаем контроль сажевого фильтра, настраиваем мотор на дальнейшую работу без него, но и производим увеличение мощности до +40%.

При этом, мы учитываем все ваши пожелания по вариантам прироста мощности и дополнительным опциям. Ресурс двигателя не снижается. В течение 30 дней предоставляем возможность вернуть деньги и старую прошивку, если в процессе эксплуатации вам что-то не понравится.

 

ЭТАПЫ УДАЛЕНИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

 

1 ЭТАП: Демонтируем детали выпускной системы. В одном корпусе, как правило, находится катализатор и сам сажевый фильтр.

 

2 ЭТАП: Разрезаем его и удаляем сажевый фильтр. Проверяем состояние катализатора и принимаем решение оставлять его или удалять.

 

 

3 ЭТАП: Место разреза тщательно зачищаем с помощью шлифовальной машинки и обезжиривателя. 

​​​​​​​​​​​​​​

​​​​​​​

 

4 ЭТАП: Корпус завариваем с помощью аргонно-дуговой сварки (TIG). Сварные швы получаются красивые, прочные, стойкие к коррозии. Их невозможно отличить от заводских.

​​​​​​​​​​​​​​

​​​​​​​

Посмотрите на качество наших сварных швов

 

ПОЧЕМУ СТОИТ ОБРАТИТЬСЯ К НАМ

 

• профессиональная аргоновая TIG сварка
• бережное отношение к автомобилю
• аккуратность и защита кузова от царапин
• высококвалифицированные специалисты
• пожизненная гарантия на сварные швы
• пожизненная гарантия на чип-тюнинг
• сохраняем гарантию дилера
• сотни положительных отзывов в Яндекс и Google
• опыт работы более 10 лет

 

КОМФОРТНАЯ ЗОНА ОЖИДАНИЯ

 

• Ароматный зерновой кофе
• Чай, фрукты, конфеты
• Онлайн кино на удобной мягкой мебели
• Бесплатное такси в обе стороны

 

РЕЗУЛЬТАТ УДАЛЕНИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

 

• экономия приличной суммы денег на замене датчиков сажевого фильтра
• мотор настроен на работу без сажевого фильтра
• увеличение мощности до +40%
• быстрый и динамичный разгон во всем диапазоне оборотов
• мгновенная реакция мотора на педаль газа
• экономия топлива — расход снижается на 0,5-1,5 литра
• плавная работа АКПП

 

Мы приглашаем владельцев дизельных автомобилей на услуги по отключению сажевого фильтра DPF и его механическое удаление. Вы можете записаться к нам на  бесплатную диагностику и получить подробную консультацию по интересующим вас вопросам по телефону +7 (903) 305-41-94 или оставив заявку на сайте.

 

Предлагаем вам посмотреть наше видео о чип-тюнинге и удалении сажевого фильтра на Toyota Land Cruiser Prado 150:

Как правильно удалять сажевый фильтр

Сажевый фильтр (FAP / DPF)— обязательная деталь всех автомобилей с дизельным двигателем, начиная с 2001 года выпуска. Основная его задача – снизить количество сажевых частиц в отработанных газах, выбрасываемых в атмосферу.

Введение новых экологических норм и стандартов вынуждает производителей автомобилей искать всё новые способы сокращения вредных выбросов. И в результате, для того, чтобы дымность дизельного автомобиля соответствовала установленным стандартам, производители осуществляют установку специальных сажевых фильтров (или противосажевых) фильтров.

Конструкция сажевого фильтра представляет собой металлический цилиндр с керамической жароустойчивой матрицей внутри, которая покрыта специальным катализатором и состоит из множества каналов. Эти каналы имеют пористую структуру и выполняют роль очистителя, задерживая мелкие сажевые частицы. В автомобиле фильтр размещается за выпускным коллектором. Отработанные газы проходят через фильтр, которые располагается за выпускным коллектором. Частицы сажи оседают на стенках матрицы, а катализатор окисляет несгоревшие углеводороды и нейтрализует угарный газ.

Со временем фильтр загрязняется, и это сказывается не только на его эффективности, но и на работе всего автомобиля. Вы чувствуете, что уменьшилась тяга? Замечаете повышенный расход топлива? И контрольные лампочки на приборной панели сигнализируют о неполадках? Всё это признаки необходимости замены или удаления сажевого фильтра.

Чистый сажевый фильтр

Забитый сажевый фильтр

В настоящее время на рынке существует много предложений по программному удалению сажевых фильтров. Однако здесь возникает много вопросов.
Первый из них – качественная компьютерная диагностика перед удалением сажевого фильтра. Специалисты автосервиса «Автодиагностик» правильно определят неисправность и предупреждают своих клиентов о проблемах автомобиля помимо забитого сажевого фильтра.

Второй очень важный вопрос – правильность корректировки программы-прошивки. Наша компания не пользуется универсальными программами для корректировки прошивки по той простой причине, что эти программы корректируют прошивку неправильным образом. Мы используем только “ручной” метод корректировки прошивки. Для считывания/записи используется оригинальный прибор Alientech KESSv2 и K-TAG. Для корректировки программы- прошивки —  лицензионная программа  EVC Winols 2.20.  Этот метод  дает 100% результат удаления всех процессов, отвечающих за работу сажевого фильтра.

Существует ещё один вариант решения проблемы забитого сажевого фильтра для автомобилей, на которых нет возможности программно удалить сажевый фильтр – это использование эмулятора FAP/DPF. В основном это касается Denso (Nissan, Toyota,Mazda) и Delphi (Ford). На остальные авто мы можем удалить фильтр программным путем.

Эмулятор FAP/DPF представляет собой электронное устройство, которое позволяет имитировать наличие сажевого фильтра FAP / DPF. Жгут различных проводов, выходящий из дополнительного блока управления эмулятора сажевого фильтра, подключается вместо соответствующих датчиков в автомобиле. Эмулятор постоянно посылает в электронный блок управления двигателем сигналы работоспособного и не забитого сажевого фильтра как на машине с реальным сажевым фильтром твердых частиц DPF.

Преимущества установки эмулятора:
— Нет необходимости заменять фильтр в случае повреждения
— Снижение расхода топлива (длительное время циклов регенерации)
— Увеличение мощности (выхлопные газы будут выходить не задерживаясь)
— Нет необходимости вмешиваться в ЭБУ

На практике нам довольно часто приходится сталкиваться с результатом некорректного удаления сажевых фильтров, что проявляется в виде различных симптомов. Основными из них являются:

• Автомобиль не развивает оборотов и при этом диагностика не даёт ошибок.
• Регенерация продолжает запускаться с определенной периодичностью, что приводит к повышению уровня масла в двигателе

      Во время такого метода корректировки прошивки в карте впрыска затирается вся область DTC (Diagnostic Trouble Codes), которая хранит информацию о диагностических кодах неисправностей автомобиля. Таким образом, владелец автомобиля в дальнейшем, при возникновении какой-либо неисправности, будет испытывать проблемы в поиске неисправностей. При подключении диагностического компьютера ошибок в блоке управления не будет.

Многие гаражные мастера просверливают отверстия в сажевом фильтре, выдавая этот метод за программный. В этом случае происходит осыпание сажевого фильтра, что может повлечь  непредсказуемые последствия, при этом сам процесс регенерации они, естественно, не отключают.

В результате такой некачественной работы по удалению сажевого фильтра приходится тратить много времени, чтобы установить причину неисправности. Компьютерная диагностика затруднена, так как зачастую ошибок нет, а автомобиль дергается, либо не заводится. В этом случае приходится восстанавливать «родную» программу-прошивку и делать ее качественную корректировку. 

Как проверить правильно ли вам удалили сажевый фильтр? Приведем несколько простых примеров на конкретных марках автомобилей:
Opel (Zafira, Astra, Vectra, Signum), двигатель 1.9Cdti – выход из строя клапана EGR. Автомобиль дергается, плохо разгоняется, ошибок при этом нету.  По топливной системе – та же проблема. Автомобиль глохнет по причине забитого топливного фильтра. Ошибки при этом по нехватке давления топлива отсутствуют.

VW, Audi – все двигатели. После некачественного программного удаления не отображаются ошибки по топливной системе, системе ЕГР, системе впуска воздуха.
Peugeot, Citroen – двигатели 1,6Hdi, 2.0Hdi – при снятии разъемов с ряда датчиков (таких как клапан ЕГР, расходомер воздуха, датчик давления топлива, регулятор давления топлива, форсунки)  не отображаются какие-либо ошибки. Такая ситуация наблюдается практически на каждом автомобиле.

Компания “auto-diagnostic” рекомендует уточнять подобные вопросы у специалистов перед удалением сажевого фильтра.
Стоимость услуги по программному удалению сажевого фильтра:

• peugeot / citroen — от 100 у.е.*
• группа Volksvagen-Audi — от 200 у.е.*

* — расчёт производится в белорусских рублях по курсу ОАО »АСБ БЕЛАРУСБАНК».
подробнее информацию по ценам можно узнать на нашем сайте www.auto-diagnostic.by
Автосервис  «Автодиагностик», помимо удаления противосажевых фильтров, предлагает следующие услуги:

• Компьютерную диагностику всех систем автомобиля
• Чип тюнинг дизельных автомобилей (индивидуальная настройка)
• Программное удаление EGR
• Компьютерный развал-схождение

 Для компьютерной диагностики большинства автомобилей используются дилерские приборы (Ford VCM, Peugeot Planet, Lexia, VAS, MB Star diagnosis, Toyota IT2, Nissan Consult 4,  Renault Clip, Volvo Vida, Bosch KTS и другие).

Мы делаем свою работу качественно, с индивидуальным подходом к каждому клиенту и гарантией на свои услуги!!!

Внимание! Компания «Автодиагностик» оказывает помощь по выполнению качественной корректировки программы-прошивки (удаление сажевых фильтров, EGR, чип-тюнинг дизельных двигателей) специалистам других СТО по специальным ценам.

Контактная информация:
Адрес: г.Минск, ул. Бородинская 2А
Телефоны:
+375 29 767 58 89
+375 29 507 92 04
+375 44 767 58 89
+375 29 601 61 61
E-mail: [email protected]
Сайт:www.auto-diagnostic.by

Сажевый фильтр, как убрать сажевый фильтр, плюсы и минусы удаления сажевого фильтра. Как удалить сажевый фильтр. Преимущества и недостатки удаления сажевого фильтра.

Сильное загрязнение сажевого фильтра отрицательно воздействует на работоспособность всего транспортного средства, а какому автовладельцу понравится, что у автомобиля заметно вырос расход горючего, уменьшилась тяга, а к тому же все время светятся надоедливые контрольные лампы. Конечно, вопрос можно решить заменой детали, однако за это необходимо будет заплатить довольно приличную сумму. Единственным разумным выходом в данной ситуации, с точки зрения большинства автомобилистов, является полное удаление фильтра с автомобиля, но только не каждый задумывается о возможных последствиях. Об этом далее в статье. 

Содержание

• Сажевый фильтр, как устроен и зачем он нужен
• Принцип работы сажевого фильтра
• Способы очистки сажевого фильтра
• Чем сажевый фильтр отличается от катализатора
• Положительные моменты эксплуатации дизеля с сажевым фильтром
• Отрицательные моменты эксплуатации дизеля с сажевым фильтром
• Если сажевый фильтр вывести из работы, положительные и отрицательные моменты
• Этапы удаления сажевого фильтра
• физический этап удаления (пошагово)
• перепрограммирование блока двигателя (способы перепрошивки)
• Возможные риски которым подвергается автомобиль при проведении вышеуказанных работ
• Совет профи: доверьте работу профессионалам
• Как на Алиэкспресс найти и заказать запчасти и аксессуары для грузовиков, автобусов, снегоходов по сходной цене и бесплатной доставкой

Сажевый фильтр, как устроен и зачем он нужен

Сажевый фильтр является важным элементом выхлопной системы дизельного двигателя. Задача данного устройства — очищать выхлопные газы от сажи для предотвращения их попадания в окружающую среду (около 90 процентов не проходит наружу).

Использовать сажевые фильтры начали в 2001 году на грузовых автомобилях. Однако после введения в 2009 году экологического стандарта «Евро-5» всех автомобильных производителей обязали устанавливать данный фильтрующий элемент на автомобили любого типа и класса, работающие на дизеле.

Корпус сажевого фильтра при отсутствии самого фильтра

Сажевый фильтр выполнен в виде металлического цилиндра. На цилиндре расположены выходной и входной патрубки для подсоединения к общей системе очистки отработавших газов. Внутри него находится керамическая матрица. Кроме нее, на сажевый фильтр монтируются датчики, которые контролируют его работу. В зависимости от конструкции сажевый фильтр может монтироваться по-разному.

Принцип работы сажевого фильтра

Функционирует сажевый фильтр в два этапа:

1 этап — захват сажи. Частицы сажи на данном этапе оседают на стенки фильтрующего элемента, которые напоминают ячейки по внешнему виду. Сажа, при этом, здесь не остается полностью, а лишь частицы размером больше 0.5 мкм. Остальное выходит наружу с выхлопными газами, хотя процент подобных осадков небольшой — около 10 процентов.

2 этап — регенерация. Трудоемкая процедура очищения ячеек от сажевых осадков. Процесс проходит согласно регламенту, предписанному производителем.

Способы очистки сажевого фильтра

Существует два способа очистки сажевого фильтра — активный (принудительный) и пассивный.

Пассивная регенерация проводится автовладельцем самостоятельно при возникновении соответствующей индикации и при заметных симптомах ухудшения работы силового агрегата (снижение динамики, падение мощности и так далее).

Программное удаление

Самое главное при этом — обеспечить повышение температуры для отработанных газов, что можно получить, если проехать при полной нагрузке тридцать-сорок километров. Данный режим движения обеспечивает сгорание сажи и его очистку. Как вариант, еще можно использовать специальные добавки в топливо, которые приводят к снижению температуры сгорания сажи.

Диффузия сажевого фильтра

Активная регенерация. Такой режим, который позволяет выполнить очистку, может автоматическим образом включить контроллер управления мотором, для чего он анализирует информацию, которую передает ему датчик текущей температуры и датчик разности давлений. Данный датчик свидетельствует, что сажевый фильтр забит частицами сажи, а с помощью датчика текущей температуры определяется ее значение. Если температуры недостаточно для того, чтобы сажа сгорела, контроллер может произвести, к примеру, дополнительный впрыск топлива, производимый при выпуске отработанный газов, что повлечет за собой его сгорание прямо в системе выхлопа, а также повысит температуру выхлопных газов до требуемого значения.

Показания на панели приборов

Если выхлопная система, установленная на дизеле, предусматривает и иные меры, направленные на увеличение температуры отработанных газов, которые поступают в сажевый фильтр, контроллер управления тоже их задействует.

Чем сажевый фильтр отличается от катализатора

Сажевый фильтр предназначен для предотвращения/минимизации попадания сажи в окружающую среду. Он считается частью глушителя и главная его задача — очищать отработавшие газы. Но, не стоит сравнивать данное устройство с каталитическим нейтрализатором, так как катализатор борется с выхлопными газами, а сажевый фильтр — только с сажей в них.

Положительные моменты эксплуатации дизеля с сажевым фильтром

К положительным моментам эксплуатации дизельного двигателя с сажевым фильтром можно отнести соответствие автомобиля экологическим нормам «Евро-5». Транспортное средство не загрязняет атмосферу, а людям больше не приходится дышать сажей.

Отрицательные моменты эксплуатации дизеля с сажевым фильтром

Существует ряд отрицательных факторов, возникающих при использовании сажевого фильтра:

1. Повышенный расход топлива.
2. Существенные затраты по обслуживанию и замене.
3. Потеря личного времени, обусловленная началом регенерации (если она началась, ее нельзя прерывать) и обслуживанием автомобиля.
4. Систематическое ухудшение характеристик автомобиля в результате снижения пропускных свойств фильтра.

Выпотрошенный сажевый фильтр

Если сажевый фильтр вывести из работы, положительные и отрицательные моменты

Преимущества удаления сажевого фильтра:

• Отпадает потребность в обслуживании фильтрующего элемента.
• Силовой агрегат работает устойчивее.
• Улучшение динамических показателей транспортного средства (повышение мощности).
• Уменьшение расхода топлива.
• Отпадает потребность в режиме регенерации.
• Отсутствие режима аварийного состояния мотора и ошибок по причине забитого фильтра.

Недостатки удаления сажевого фильтра:

• Ухудшение экологических показателей. Хотя техосмотр можно пройти, уровень выброса сажи в окружающую среду резко повышается.
• Автомобиль лишается гарантии (при ее наличии).
• Увеличение нагрузки на турбину, что немного снижает ее ресурс.
• В ряде случаев происходит увеличение количества черного дымы из выхлопной трубы.
• Проблемы с эксплуатацией автомобиля в странах Европейского Союза, где все автомобили в обязательном порядке должны соответствовать экологическим нормам «Евро-5».

Этапы удаления сажевого фильтра

Процесс удаления сажевого фильтра состоит из двух шагов — физического и программного.

физический этап удаления (пошагово)

Физический этап несложен. Мастера находят банку, где находятся катализатор и фильтр, и вырезают ее. На некоторых моделях автомобилей для этого понадобится снятие выхлопной трубы. Взамен фильтра необходимо что-нибудь поставить, например, обычные металлические заглушки или же пламегасители. Монтаж пламегасителя немного повысит срок эксплуатации глушителя. Если элемент оборудован зондами углекислого газа и датчиками температуры, может понадобится их изъятие и монтаж в заглушку, что дает возможность избежать программных ошибок.

Крайне не рекомендуется удалять сажевый фильтр самостоятельно. Вероятность что-то сломать очень высока. Сам процесс происходит следующим образом:

1. Сначала отсоединяем датчики и разрезаем с помощью болгарки выпускную трубу, расположенную после фильтра.
2. Затем откручиваем болты со стороны мотора, разрезаем и вскрываем обшивку фильтра.
3. Достаем само приспособление. Возможно, потребуется выбивать отдельные сегменты.
4. Завариваем корпус и устанавливаем его на место. Подсоединяем датчики.

перепрограммирование блока двигателя (способы перепрошивки)

После этого следует перепрограммировать блок силового агрегата. Если не сделать этого, датчики будут считать, что фильтр постоянно забит. Итог — демонстрация кодов неисправностей, а порой и вовсе происходит включение аварийного режима.

Данная часть процедуры осуществляется только экспертами сервисного центра. Результата можно добиться тремя методами:

• Установить прошивку от производителя транспортного средства. Это является лучшим вариантом, который не несет фактически никакого риска.
• Установить прошивку, разработанную энтузиастами. Это своеобразная лотерея — не факт, что вам повезет. Качество прошивок очень сильно варьируется.
• Установить прошивку от такой версии автомобиля, где по умолчанию отсутствует сажевый фильтр. Способ чреват снижением функциональности, к примеру, на Honda CRV происходит отключение круиз-контроля.

В некоторых моделях Ford, Mazda, Toyota и Nissan невозможно выполнить обычную перепрошивку — приходится применять способ эмуляции. Монтируется приспособление-обманка, которое заставляет блок считать, что фильтр находится на своем месте. Контроллер не замечает изъятия элемента, так как получает соответствующие сигналы. Но этот вариант имеет один недостаток — режим регенерации будет все ровно включаться, так что расход горючего не снизится.

Эмулятор сажевого фильтра

Возможные риски которым подвергается автомобиль при проведении вышеуказанных работ

Во-первых, при самостоятельном удалении сажевого фильтра существует риск что-нибудь сломать, что повлечет за собой еще большие проблемы, а стоимость ремонта существенно возрастет.

Во-вторых, если неправильно перепрограммировать блок мотора, система будет видеть, что фильтр не засоряется, а этого попросту не может быть, поэтому она решает, что сажевый фильтр неисправен, и переводит транспортное средство в аварийный режим, не говоря уже о том, что система постоянно будет выдавать коды неисправностей.

В третьих, многие автолюбители говорят, что после удаления данного приспособления улучшается динамика машины. Причина очевидна — в результате удаления сажевого фильтра снижается сопротивление выхлопных газов. Однако хорошо ли это? Из-за повышения скорости потока газов выхлопа повышается скорость вращения турбины, что, в данном случае, превышает расчетную скорость. Как свидетельствует практика, нередко после изъятия сажевого фильтра происходит выход турбины из строя.

Совет профи: доверьте работу профессионалам

Нужно ли проводить удаление сажевого фильтра? Решать только вам. Автомобиль действительно становится более простым и дешевым в эксплуатации, немного возрастает мощность. Но заказывать данное мероприятие нужно лишь у высококвалифицированных специалистов, в противном случае можно получить больше неприятностей, чем пользы.

Как на Алиэкспресс найти и заказать запчасти и аксессуары для грузовиков, автобусов, снегоходов по сходной цене и бесплатной доставкой

1. Регистрируемся на Алиэкспресс, для чего нажимаем соответствующую кнопку в правом верхнем углу сайта. Далее вводим адрес электронной почты, фамилию, имя и придумываем пароль.
   
2. Заполняем адрес доставки. Делается это в своем профиле и обязательно английскими символами.
   
3. Затем в левой части страницы возле строки «Категории» нажмите «Смотреть все».
   
4. Из предложенный категорий выбираем «Автомобили и мотоциклы».
   
5. Далее выбираем категорию «Транспорт и аксессуары».
   
6. В левой части страницы вы увидите разные подкатегории (как на рисунке ниже), выбираем требуемую, например, запчасти для грузовых автомобилей.
   
7. В поисковую строку вводим название искомой детали. Лучше это делать на английском языке.
   
8. Выбираем товары с бесплатной доставкой.
   
9. На странице описания товара необходимо выбирать нужное количество, размер и цвет.
   
10. Если вы желаете оплатить заказ прямо сейчас, нажмите «Купить сейчас», если хотите оплатить заказ позже, нажмите «Добавить в корзину».
    
11. Теперь осталось только оплатить заказ.

DIY DPF удалить / Удаление… Вы действительно можете сделать это самостоятельно? | Гипермилинг | Советы по экономии топлива | Новости отрасли

Удаление DPF своими руками. Вы действительно можете сделать это сами? Это вопрос, который мы ежедневно получаем от недовольных владельцев, сталкивающихся с расценками на замену/восстановление DPF в дилерских центрах, часто четырехзначными.

Можете ли вы сами справиться с этой задачей и раз и навсегда заменить/удалить сажевый фильтр? Прежде чем мы ответим на этот вопрос, давайте подумаем, о чем идет речь.

Да, фильтр DPF сам по себе вещь простая. Коробка с сотовым фильтром / сеткой, которая останавливает / улавливает более крупные частицы дизельных выхлопных газов (сажу), но пропускает обычные выхлопные газы. Что не так просто, так это датчики и управление ЭБУ, которые держат эту систему под контролем. ЭБУ вашего автомобиля постоянно контролирует датчики DPF, проверяя обратное давление и обеспечивая его правильную работу. В случае блокировки / или высокой нагрузки он запускает регенерацию DPF до тех пор, пока датчики не достигнут номинального уровня. Еще больше усложняет ситуацию то, что некоторые системы используют ELOYS для снижения температуры, при которой сажа может «сжигаться» с DPF.

Физическое удаление DPF

Физическое удаление DPF обычно не является тем, что многие назвали бы огромной работой . Некоторые автомобили сложнее, чем другие, но, в конце концов, это исправный компонент выхлопной системы. Обычно он должен откручиваться от выхлопной трубы, однако на некоторых автомобилях для этого требуется много возни в зависимости от его расположения и, в крайних случаях, удаление переднего подрамника.

После удаления DPF становится просто фильтром. Их часто просто разрезают вдоль сварных швов, высверливают и снова приваривают. Звучит просто!

Обман ECU

Что не является забавой и игрой, так это электроника, необходимая для того, чтобы ECU автомобиля был доволен работой DPF. Наши исследования показали, что некоторые владельцы предпочитают добавлять резисторы к датчикам DPF, чтобы попытаться обмануть ЭБУ и принять ложные показания от датчиков, однако мы изо всех сил пытались найти общее решение, подходящее для всех автомобилей.

Большинство водителей выберут переназначение ECU, при котором система DPF полностью удаляется из ECU. Это предотвращает необходимость обманывать датчики, так как ЭБУ больше не нужно беспокоиться о каких-либо системах управления DPF.

Сделай сам ответ?

Если вы хорошо разбираетесь в автомобиле с набором гаечных ключей, ничто не мешает потенциальному мастеру снять сажевый фильтр со своей машины. Возможно, будет достаточно нескольких надрезов, внутренней выпотрошки сажевого фильтра и грамотной сварки. чтобы скрыть свои незаконные действия от вашего местного тестера MOT, но в конечном итоге это будет ECU, который вызовет самую большую головную боль. Без возможности удалить DPF из ECU вы будете не лучше, чем вы начали, с показаниями датчика DPF, которые переводят ваш автомобиль в аварийный режим на вечность.

Если вы не разбираетесь в перепрограммировании ECU, единственным ответом будет переназначение, включающее удаление DPF. Как правило, это обеспечивает повышение производительности и удаление системы DPF из мозга вашего автомобиля. Я слышу, как вы говорите «отлично», но они часто имеют цену не менее 400 фунтов стерлингов за удаление уважаемым тюнером.

Вы можете отправить свой DPF в одну из многих компаний по очистке DPF, которые могут удалить накопление золы из фильтра с помощью модных машин. Они используют специальные химикаты и экстремальное давление, чтобы удалить пепел, чего нельзя сделать с помощью струйной мойки. Прежде чем вы спросите, Teraclean или кто-либо из других специалистов по очистке от углерода НЕ МОЖЕТ сделать это, распыляя морскую пену через входное отверстие и запуская «волшебную» регенерацию DPF с помощью ноутбука.

Так оно того стоит?

В зависимости от вашего уровня навыков обращения с гаечными ключами, возможно, вам будет лучше заменить DPF на OEM-блок от поставщика, который специализируется на «совместимых» фильтрах DPF. Они часто стоят вдвое меньше, чем устройства, поставляемые дилером, и их можно установить дома, если вы компетентны.

С ростом рынка сажевых фильтров из-за увеличения клиентской базы стареющих автомобилей с установленными сажевыми фильтрами стоимость замены сажевых фильтров снижается медленно. Стоит ли это хлопот, расходов и проверок полиции/страховых, если вас поймают с «модифицированным» сажевым фильтром на дороге?

Что бы мы порекомендовали

Сидя здесь на моей высокой лошадке, легко сказать, не рискуй быть пойманным с незаконно удаленным сажевым фильтром. Это не стоит хлопот, риска и расходов, если вы попадете в неприятную аварию. Однако, когда мне выставили счет на 1200 фунтов стерлингов от дилерского центра или 500 фунтов стерлингов за удаление сажевого фильтра, я не уверен, что смогу пойти по этому пути.

Это сложная ситуация, и какую бы дорогу вы ни выбрали, вам никогда не избежать проклятия сажевого фильтра, пока вы все еще заправляетесь дизельным насосом.

Давайте от вас!

Удалось ли вам полностью удалить сажевый фильтр своими руками, вас ужалил огромный счет за ремонт сажевого фильтра или вас поймали на законном удалении? Сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Могу ли я очистить свой сажевый фильтр и действительно ли работают чистящие добавки?

Проклятие сажевого фильтра (DPF)

Клапан рециркуляции отработавших газов EGR FAQ

Наши пять советов по поддержанию чистоты DPF

Коробки для перенастройки и настройки дизельного двигателя, справится ли мой дизельный сажевый фильтр DPF?

Не пройдет ли мой автомобиль техосмотр, если у меня удален или выпотрошен DPF (сажевый фильтр)

Специалисты по очистке сажевого фильтра выявили 10 автомобилей с наиболее часто встречающимися проблемами с сажевым фильтром

Какие автомобили имеют больше всего проблем с сажевым фильтром?

Skoda Octavia iii 2013 Дизельный сажевый фильтр DPF — Руководство пользователя — Часто задаваемые вопросы о регенерации

Основные советы Hypermiling: 5 основных причин засорения/отказов дизельных сажевых фильтров DPF

Как снять и очистить свой фильтр DPF

Содержание

(Последнее обновление: 4 октября 2020 г. )

Общие сведения

Сажевые фильтры (DPF) устанавливаются на многих современных автомобилях для снижения вредных выбросов, а также удаления сажи и золы.

Однако, несмотря на то, что автомобиль должен очищать сажевый фильтр во время движения, вполне вероятно, что со временем на сажевом сажевом фильтре может накопиться столько сажи и пепла, что вам потребуется снять его и выполнить профессиональную очистку.

Если вы хотите очистить фильтр DPF самостоятельно, первым делом снимите фильтр DPF. Конечно, если вы собираетесь это сделать, вам нужно быть осторожным. Давайте начнем наше краткое руководство по очистке DPF:

Снятие и очистка фильтра DPF

Эту пошаговую процедуру необходимо выполнять с максимальной осторожностью, чтобы ничего не повредить.

Снятие и очистка фильтра dpf или как снять фильтр dpf

Способ удаления сажевого фильтра зависит от типа вашего автомобиля.

Ниже объясняется, как снять фильтр DPF в грузовике Ford или Volvo:

ШАГ 1.

Снимите крышку двигателя и трубопроводы и отсоедините датчики

Начните с снятия крышки двигателя, а также впускного трубопровода. Вам нужно будет отсоединить разъемы датчика EGT, O2 вместе с давлением.

Снимите крышку двигателя для очистки сажевого фильтра

Если вы не знаете, где они расположены, эти заглушки могут быть найдены вдоль брандмауэра. После этого вам нужно будет удалить теплозащиту вокруг DPF.

Ось со стороны пассажира спереди должна быть снята.

ЭТАП 2. Поднимите автомобиль домкратом

После того, как вы это сделаете, вам нужно будет поднять автомобиль домкратом. Делайте это осторожно. Надежно поддерживайте автомобиль, чтобы он не двигался.

ЭТАП 3. Отсоедините V-образные хомуты

После того, как автомобиль будет надежно зафиксирован в одном месте, вы должны отсоединить V-образные хомуты, имеющиеся на вашей выхлопной системе.

Отсоедините хомуты vbank для очистки dpf

Очень важно разделить два огромных болта на кронштейне DPF вашего автомобиля.

ШАГ 4. Снимите EGR

Если вы смогли сделать все вышеперечисленное правильно, теперь можно аккуратно снять удобный фильтр EGR.

Удалить EGR для очистки DPF

Дело может быть в том, что теперь вам также часто придется заменять фильтр EGR.

ШАГ 5. Снимите болты теплозащитного экрана

Теперь необходимо снять болты теплозащитного экрана днища вашего автомобиля. Это те, которые имеют длину около 3 футов под вашим грузовиком.

Снять болты теплозащитного экрана

Также необходимо снять поперечную скобу. Вы заметите, что у него есть четыре болта, которые соединяют левую и правую стороны. Он также проходит под выхлопной трубой вашего автомобиля.

ЭТАП 6. Открутите болты верхнего DPF

Теперь пришло время открутить жизненно важные болты верхнего кронштейна DPF. Вы должны удалить заглушки, а затем отложить проводку по мере необходимости.

Возможно, вам придется опустить передний подрамник, чтобы получить доступ. Это также можно сделать, просто сняв ось со стороны пассажира.

Снимите верхние болты DPF

Необходимо следить за тем, чтобы двигатель вместе с трансмиссией имел достаточную поддержку сверху. Это жизненно важно, чтобы он не упал.

Возможно, вам придется опустить его примерно на 6 дюймов. Помните, что потеря субфрейма может привести к изменению настроек выравнивания. Поэтому, возможно, вам придется сделать развал-схождение позже.

ШАГ 7. Снимите сажевый фильтр

Во время извлечения сажевого фильтра попробуйте повернуть его на 180 градусов, чтобы очистить рулевую рейку.

Этот же чехол присутствует при установке. Переверните DPF и переместите его над рулевой рейкой.

Удаление сажевого фильтра

Это способ снятия сажевого фильтра, чтобы вы могли его очистить. Процесс удаления фильтра DPF в автомобиле несколько сложен.

Если хотите, можете попробовать, но нужно быть очень осторожным, чтобы ничего не повредить в процессе.

Очистка фильтра DPF

Как упоминалось выше, если вы хотите полностью очистить фильтр DPF, необходимо физически снять фильтр с автомобиля.

После этого необходимо произвести механическую очистку проходов:

Способ 1: Добавки для очистки DPF

Одно из быстрых и простых средств для устранения загрязнения DPF — это присадка для очистки DPF. Во-первых, для этого не нужно снимать сажевый фильтр.

Эти очистители DPF появились на рынке относительно недавно, но их легко приобрести в Интернете или даже в местном автомагазине.

Эти присадки для очистки DPF представляют собой химические вещества, которые вы добавляете в топливный бак, чтобы облегчить очистку DPF.

Посмотреть на Амазоне

Большинство этих присадок содержат «топливный катализатор», который снижает температуру, при которой сгорает сажа, блокирующая сажевый фильтр.

Отличным выбором чистящей добавки для DFP является

. Другая,

тоже довольно хорош и стоит вдвое дешевле Liqui.

Метод 2: бокс для очистки под высоким давлением

Одним из распространенных способов очистки DPF после его извлечения является использование бокса для очистки под высоким давлением. Конечно, у большинства людей шкаф высокого давления не завалялся бы, поэтому этот метод в основном используется механиками.

Шкафы очистки DPF высокого давления работают за счет обратной продувки сжатым воздухом фильтра, что приводит к удалению тонкой золы.

При этом необходимо соблюдать меры предосторожности. Ниже приведена процедура:

• я. Взвесьте DPF: Взвесьте DPF, чтобы получить «вес до очистки».

• ii. Подайте высокое давление на сажевый фильтр:

  Фильтр DPF осторожно помещается в камеру дробеструйной очистки, после чего камера плотно закрывается.

  Затем устройство включается и, следовательно, начинает нагнетать воздух в каждую ячейку DPF под высоким давлением, в то время как в нижней части DPF применяется всасывание.

  Некоторые шкафы для мойки под давлением оснащены установленной снизу камерой, которая позволяет видеть количество сажи, удаляемой из каждой камеры.

  Это означает, что вы можете точно увидеть, когда вся зола будет удалена и сажевый фильтр будет очищен.

• III. Выпекать DPF: После того, как DPF находится под давлением, его необходимо очистить. В этот момент вы помещаете DPF в запрограммированную печь для медленного нагрева до рабочей температуры более 600 градусов. Затем DPF выпекают в течение двенадцати часов, а затем медленно охлаждают.

• iv. Удалить оставшуюся сажу: После прокаливания DPF вы помещаете его обратно в камеру высокого давления, и поток воздуха используется для удаления оставшейся сажи, которая не была удалена с первой попытки.

  В этот момент вы должны следить за камерой, чтобы убедиться, что вся сажа удалена. Когда все ячейки будут разблокированы, вы можете удалить DPF, и процесс очистки DPF будет завершен.

• v. Проверка стандартов OEM Bench: После очистки DPF вы должны поместить его на расходомер, чтобы убедиться, что фильтр DPF соответствует эталонным стандартам OEM, установленным производителем.

  Это очень важно с точки зрения правил. Кроме того, вы должны взвесить DPF и вычесть новый вес из предыдущего веса, чтобы получить представление о том, сколько сажи было удалено.

Метод 3: местный специалист по очистке сажевых фильтров

Если у вас нет опыта работы с сажевым фильтром, как у большинства людей, вам может понадобиться специалист, который проведет для вас очистку сажевого фильтра.

Если вы живете в Соединенных Штатах, скорее всего, в вашем районе есть очиститель DPF. Однако мы должны предупредить вас — это, вероятно, будет недешево.

Как найти специалиста по DPF в вашем районе? Мы нашли два удобных инструмента, которые вы можете использовать, чтобы найти местного специалиста по DPF: Найти специалиста по DPF.

Метод 4: Регенерация

Регенерация DPF — это процесс, при котором сажа удаляется из фильтра во время движения или даже принудительно во время стоянки.

Этот метод нельзя использовать, если удален сажевый фильтр. Этот процесс может происходить несколькими способами, известными как активная, пассивная и запаркованная регенерация.

Например, активной регенерации можно добиться, двигаясь со скоростью более 40 миль в час в течение 10 минут, используя не менее 2500 об/мин и включив 3-ю/4-ю передачу. Однако ваш выбор активной, пассивной или принудительной регенерации будет зависеть от состояния вашего автомобиля.

Например, автомобили, регулярно используемые для движения по городу, редко достигают условий, необходимых для регенерации, что приводит к засорению фильтра. В таких случаях обычно рекомендуется активная регенерация.

Как работают эти фильтры? Очищающие добавки Well DPF содержат добавки церина. Эти добавки связываются с частицами сажи и тем самым снижают температуру их возгорания.

Эта десятка позволяет пассивно регенерировать сажевый фильтр, пока вы едете по городу. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о пассивной регенерации.

Метод 5: Разрезать

Можно разрезать сборку, чтобы почистить ее самостоятельно, но это также требует больших навыков, которые мы не будем пытаться здесь описывать.

Наборы для чистки DPF

Когда речь заходит о наборах для чистки DPF, люди склонны относиться к ним немного скептически, потому что они работают лишь иногда. Вам также может быть интересно, работают ли очистители DPF.

Большинство из них работают за счет повышения температуры вашего DPF, который затем должен сжечь накопленную сажу.

Однако, поскольку DPF должен находиться в двигателе, пока это делается, это должно выполняться при более чем приемлемой температуре.

По этой причине комплекты для очистки DPF не подходят для сильно засоренных DPF, поскольку их необходимо нагревать до очень высоких температур, чтобы удалить всю накопившуюся с течением времени сажу.

Если ваш DPF не сильно заблокирован, вы можете использовать очиститель DPF следующим образом:

Посмотреть на Амазоне

Таким образом, из-за очень высоких температур, возникающих при использовании комплекта для очистки DPF, иногда он может работать и продлевать срок службы DPF, но иногда он не может очистить засор, если присутствует слишком много сажи.

Альтернативы очистке DPF

Самостоятельно очистить DPF очень сложно, если вы не являетесь экспертом в этом деле. В качестве альтернативы можно купить восстановленный сажевый фильтр.

Меры предосторожности при очистке DPF

Тем, кто чистит DPF самостоятельно, следует надеть респиратор. Вы хотите избежать вдыхания тонкой золы, образующейся при сгорании двигателя.

Почему важна своевременная и правильная очистка DPF?

Во-первых, помните, что дизельный сажевый фильтр или DPF улавливает сажу из выхлопных газов вашего автомобиля вместе с золой из моторного масла.

Большая часть осадка выгорает в процессе эксплуатации автомобиля, но иногда зола остается внутри сотовой подложки фильтра и может быть удалена только при периодическом обслуживании путем снятия и очистки DPF.

Фильтр DPF вашего автомобиля улавливает твердые частицы, а также сжигает сажу, превращая их в мелкую серую золу, проходя циклы самоочистки «регенерации».

Со временем мелкая зола собирается и заполняет фильтр. Поэтому его необходимо очистить или также заменить.

Очистка фильтра Dpf

Выхлоп, присутствующий в грузовиках, имеет тенденцию быть достаточно горячим, чтобы сжечь много сажи в процессе, известном как «пассивная регенерация».

Тем не менее, у тех, кто работает в режиме «стоп-энд-гоу» и много работает на холостом ходу, выхлопные газы не нагреваются до достаточной температуры, поэтому на фильтре скапливается много сажи.

Идеальный случай – последний должен «активно» выжигать сажу именно из подложки. Это достигается за счет впрыска большего количества топлива точно перед кислородным катализатором. Это также можно сделать при парковке. В этом случае автомобиль подключается к электрическому обогревателю.

Активное удаление сажи с помощью бортовой регенерации может происходить один или несколько раз в день. Это зависит от вида эксплуатации, которой подвергается автомобиль.

Это обычно не замечает водителя, пока на приборной панели не будет замечен индикаторный свет. Тем не менее, предупреждение может стать более заметным с помощью индикаторов света. В таких случаях водитель должен остановиться и начать активную регенерацию.

Кроме того, зола, поступающая из моторного масла, остается в подложке фильтра. Его следует часто продувать или также промывать.

Для этого DPF должен быть удален с автомобиля. Затем он помещается в шкаф давления, как описано выше. После этого устройство отправляет сжатый воздух через подложку и очищает фильтр.

Заключение

Итак, вы узнали, как снимать и чистить сажевый фильтр. Очистка DPF очень важна, особенно для сильно заблокированных DPF.

В то время как автомобиль обычно очищает сажевый фильтр сам, иногда важно снять сажевый фильтр и очистить его вручную.

Однако, прежде чем снимать сажевый фильтр, рассмотрите другие способы очистки сажевого фильтра, упомянутые выше. Может быть, вы обнаружите, что его вообще не нужно удалять.

Можем ли мы снять сажевый фильтр с автомобиля? — Кросфу

Безусловно, автомобиль требует немалых затрат. Чтобы уменьшить выбросы загрязняющих веществ, производители автомобилей разработали более или менее сложные устройства… Но довольно эффективные! Иногда машина заклинивает… и велик соблазн снять сажевый фильтр вместо его замены. Но как мы можем это сделать? И особенно; это законно?

Снять сажевый фильтр легко!

В настоящее время несколько компаний достигли цели. Они предлагают за определенную плату снять это противозагрязняющее устройство с автомобилей. Операция проходит в два этапа. Первый связан с использованием программного обеспечения. Он заключается в перепрограммировании ЭБУ таким образом, чтобы он больше не учитывал сажевый фильтр. Вторая часть состоит в воздействии непосредственно на выхлопную трубу. Затем DPF отделяется, освобождается, а затем снова приваривается к линии. Таким образом, он просто становится простым элементом прохода штрафа, который ускользнет через глушители, прежде чем будет выпущен в природу. Но визуально удаление сажевого фильтра не сразу бросается в глаза, и некоторые считают, что операция проходит незамеченной. Вопрос в том, законно ли это?

Снятие сажевого фильтра: это незаконно!

В конце 2014 года статья L. 318-3 Дорожного кодекса очень четко запрещала «удаление устройства контроля загрязнения». Это может привести к штрафу до 7 500 €. Там правомерно требовать средства управления раздетым транспортным средством. Ужесточение технических проверок, произошедшее в мае 2018 года, резко акцентировало внимание на проверках, связанных с загрязнением. Однако систематически отсутствие работающего ДПФ не выявляется. Однако ужесточение было объявлено в 2019 году.. Цель состоит в том, чтобы провести более строгие проверки, направленные на прекращение явления зачистки. Будет ли это непреложно? Сложно сказать. Нет никаких сомнений в том, что это зависит от типа транспортного средства и технического обслуживания, поскольку цель правительства явно состоит в том, чтобы искоренить сажевый фильтр и удаление катализатора.

Зачистка или замена сажевого фильтра?

Удаление сажевого фильтра вместо его замены кажется решением всех проблем. Однако операция сопряжена с риском, и в ближайшие годы санкции, вероятно, станут более систематическими. Более того, большинство центров, предлагающих эту услугу, подписали заявление об отказе от ответственности. Несмотря на то, что стоимость выше, мы рекомендуем вам заменить DPF вашего автомобиля, а не снимать его. Знаете ли вы, что есть простые способы предотвратить засорение этого устройства? Наконец, удаление DPF вызывает серьезные этические проблемы. То, что выпускает DPF, может свободно выходить в воздух и легко попадать в легкие. Для уязвимых людей (пожилые люди, дети…) последствия могут быть разрушительными.

Вы хотите знать, неисправен ли ваш каталитический нейтрализатор? Вы хотите знать, не забит ли ваш DPF?

Зачем снимать сажевый фильтр?

Да, почему? DPF был разработан не для того, чтобы разрушить вашу жизнь, а для того, чтобы уменьшить загрязнение вашего автомобиля. Европейские нормы выбросов становятся все более строгими. Они заставляют производителей автомобилей превзойти самих себя в технологическом отношении, чтобы предлагать надежные и эффективные системы защиты от загрязнения.

Недоброжелатели дизельного сажевого фильтра видят только неудобства, меньшую отзывчивость автомобилей, повышенный расход топлива и, прежде всего, непомерную стоимость ремонта в случае поломки. Однако вместо того, чтобы бороться с этой технологией, почему бы не приручить ее? Многие автомобилисты часто не знают, оснащен ли их автомобиль сажевым фильтром и, прежде всего, для чего он на самом деле используется. Так неизбежно, они игнорируют, как поддерживать его.

Потому что да, вы можете обслуживать сажевый фильтр. В первую очередь за счет того, что не повторяются короткие городские заезды, осуществляемые на слишком малых оборотах двигателя. Риск засорения становится выше, когда поездки слишком короткие, потому что автоматический цикл регенерации не может быть запущен. Риск засорения возрастает, если поездки слишком короткие, поскольку цикл автоматической регенерации не может быть запущен. Не ждите, пока вы увидите, что ваш автомобиль теряет производительность или резко возрастает расход топлива. Возьмите на себя инициативу и очистите сажевый фильтр самостоятельно, за рулем .

Как снять сажевый фильтр с автомобиля в два этапа?

Для самых любопытных (или упрямых) из вас, вот как действовать. Первый шаг состоит в удалении DPF электронным способом. Для этого нужно перепрограммировать калькулятор так, чтобы он не учитывал сажевый фильтр. Механизм регенерации больше не будет срабатывать и, конечно же, не загорится сигнальная лампа DPF, как это происходит в случае неисправности или блокировки. Механики-любители, отправляющиеся в это приключение, используют (в одиночку или совместно) различные программы: MPPS, Galleto, Ecusafe или даже Winols. Они могут прочитать и сохранить исходную карту движка, а затем внедрить новую. Что касается цены, вы можете найти их от 50 €. Большой вопрос: чувствуете ли вы себя способным правильно переписать карту движка? Мы оставляем это на ваш суд.

Вторая часть состоит из прямого действия и механического удаления DPF. Затем деталь отпаяна, опорожнена и повторно припаяна к выпускной линии. Таким образом, он становится простым проходом для мелких частиц, которые попадают в глушители, а затем выбрасываются в окружающую среду. Визуально нужно сказать, что удаление DPF заметно не сразу. Однако не думайте, что его не видно.

Преимущества и недостатки снятия сажевого фильтра

Обманчивые преимущества

Усердный демонтаж сажевого фильтра прежде всего увидит упрощенное техническое обслуживание автомобиля. Отсутствие DPF автоматически исключает риск засорения и загрязнения детали. Также больше не нужно беспокоиться о регенерации фильтра или контроле уровня присадки для автомобилей с присадкой DPF. Однако, если DPF забивается, это часто происходит из-за того, что владелец автомобиля совершает многочисленные короткие поездки по городу, которые ненавидят дизельные манеры. Настоящая проблема, вероятно, заключается в выборе двигателя, а не в самой системе защиты от загрязнения.

Недостатки, которые нельзя упускать из виду

Недостатков много, и, прежде всего, не без последствий для вашего автомобиля:

• Отказ двигателя . Неправильно удаленный сажевый фильтр и неправильное перепрограммирование карты двигателя могут подвергнуть ваш автомобиль серьезному риску.

•   Положение вне закона . Удаление DPF запрещено и ставит вас в самое нелегальное положение.

•   Дорогостоящая операция . Вы подлежите штрафу и конфискации, если эта манипуляция будет обнаружена.

• Непройденный тест на пригодность к эксплуатации . Нет другого решения, кроме как иметь сажевый фильтр в отличном состоянии, чтобы повторно представить свой автомобиль.

• Потеря гарантии производителя и преимущества вашей страховки , в случае аварии.

Незаконная операция

Снятие сажевого фильтра с автомобиля является незаконной операцией, которая может вам дорого обойтись. Статья L. 318-3 Дорожного кодекса очень прямо запрещает с 2014 года «удалять устройство контроля загрязнения». Если вы проигнорируете это, вы рискуете получить штраф до 7 500 €. До этого было бесчисленное множество форумов, объясняющих, как удалить DPF. В наши дни эта практика кажется менее модной или, по крайней мере, делается гораздо более осторожно. Профессионалы, которые раньше этим зарабатывали, теперь переориентировали свою деятельность на очистку сажевого фильтра. Тем не менее, мы бы с осторожностью говорили, что удаление DPF осталось в прошлом.

В 2018 году произошло первое ужесточение проверки пригодности к эксплуатации. Новые правила увеличили количество проверок, связанных с загрязнением окружающей среды. Однако отсутствие исправного сажевого фильтра систематически не выявлялось. Закручивание гаек в 2019 году способствует изменению ситуации. Ужесточая проверки дымности выхлопных газов, правительство явно стремится искоренить удаление DPF и каталитических нейтрализаторов.

Что такое удаление DPF? – Быстрый ответ + Общая информация – Diesel Programmers

Все типы транспортных средств имеют разные характеристики и типы двигателей. Грузовики и большегрузные автомобили оснащаются более мощными двигателями. Среди бесконечного количества деталей этих двигателей DPF является неотъемлемой частью, которую можно найти почти во всех дизельных двигателях.

DPF относится к дизельному сажевому фильтру, который удаляет грязь, мусор и сажу из горящего дизельного топлива в двигателе. Так почему же люди удаляют DPF?

Наборы для удаления DPF широко доступны на рынке и в настоящее время начинают привлекать большое внимание пользователей, которые хотят улучшить работу двигателя. Давайте посмотрим, как работает удаление DPF.

Что такое удаление DPF?

С развитием технологий для дизельных двигателей теперь требуются подробные процедуры добавления или удаления чего-либо из них. Точно так же для удаления DPF используется комплект для удаления DPF. Эти комплекты используются для избавления от сажевого фильтра, который накопился и забился дизельной сажей и мусором. Таким образом, комплект используется для настройки вашего двигателя таким образом, чтобы он мог нормально работать и функционировать без DPF.

Активный PDPF (источник)

Все такие комплекты состоят из двух основных компонентов, включая тюнер и выхлоп. Тюнер имеет дело с программным обеспечением, где он настраивает и оснащает двигатель для работы без DPF. Между тем, выхлоп физически заменяет сажевый фильтр.

Все комплекты поставляются с болтами, которые можно быстро и легко установить на грузовик. Вы должны убедиться, что комплект, который вы покупаете, поставляется с этими болтами и полностью совместим с вашим автомобилем. Кроме того, опытные механики или люди с опытом также кодируют систему и следят за тем, чтобы датчики в вашем двигателе не были нарушены после удаления с помощью тюнера.

Каковы преимущества удаления DPF?

Многие люди задаются вопросом, зачем им нужно удалять сажевый фильтр из двигателя и дает ли это положительный эффект. Люди также говорят, что DPF может повредить ваши двигатели, но на самом деле большинство пользователей, которые удалили его, почувствовали улучшение мощности двигателя, экономии топлива, срока службы и отзывчивости.

Увеличение мощности

Самый простой и надежный способ увеличить мощность двигателя — удалить сажевый фильтр. DPF изменяет общую мощность и производительность двигателя, потому что он засоряется, задерживает процесс выхлопа и в результате вызывает серьезные неудобства. Без него воздух лучше и быстрее возвращается в двигатель, что приводит к большему давлению и лучшей выработке мощности.

Увеличенный расход топлива

Из-за засорения сажевого фильтра увеличивается противодавление. Из-за этого давления поток топлива сильно нарушается и замедляется. Поэтому, когда вы снимаете этот фильтр, топливо течет намного легче и быстрее, увеличивая общий расход топлива. Кто не хочет сократить свои расходы на топливо?

Засоренный сажевый фильтр (источник)

Экономия затрат на замену

Замена сажевого фильтра в случае его повреждения может быть очень дорогостоящей. Поэтому, прежде чем что-то пойдет не так и потребует замены, полностью удалите его.

Снижает затраты на техническое обслуживание

Поскольку сажевый фильтр быстро заполняется и может создавать проблемы для двигателя, вам необходимо часто проверять и очищать его. Это увеличит ваши расходы на техническое обслуживание, что приведет к серьезным финансовым неудобствам. Таким образом, покупка комплекта для удаления DPF раз и навсегда является лучшей альтернативой.

Увеличивает ли удаление DPF MPG?

Одна из главных причин, по которой люди с дизельными двигателями удаляют сажевый фильтр, заключается в том, что это помогает увеличить расход топлива. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем Cummins или Powerstroke, удаление сажевого фильтра может привести к заметным изменениям в MPG. Мы не можем претендовать на какое-либо конкретное число или значение, но это действительно эффективный метод увеличения MPG.

Причиной этого является противодавление. Поскольку DPF легко забивается, увеличивается противодавление, что не позволяет топливу эффективно проходить через двигатель. В этом случае он потребляет больше энергии и, следовательно, потребляет больше топлива. Увеличение расхода топлива на галлон вашего двигателя сильно зависит от того, насколько забит сажевый фильтр.

Является ли удаление DPF незаконным?

К сожалению, удаление сажевого фильтра является незаконным. Это в первую очередь потому, что наличие DPF в двигателе является обязательным для контроля выбросов загрязняющих веществ. Фильтр улавливает сажу и выхлопные газы, которые в противном случае могут попасть в окружающую среду.

Таким образом, для экологически безопасного регулирования транспортных средств удаление DPF является незаконным. В 2018 году закон о ТО и проверка DPF были значительно ужесточены. Однако лазейка в законе заключается в том, что он полагается только на визуальный осмотр. Многие люди могут незаметно удалить сажевый фильтр и скрыть его даже во время проверки.

Влияет ли удаление DPF на производительность?

Как упоминалось ранее, удаление DPF определенно повышает мощность и, следовательно, влияет на крутящий момент и пробег двигателя. Таким образом, удаление DPF оказывает чрезвычайно положительное влияние на производительность двигателя. Вы также заметите, что после удаления сажевого фильтра скорость отклика и эффективность ускорения также увеличиваются.

Источник

Это связано с тем, что после снятия двигатель становится более отзывчивым, поскольку он получает больше мощности и улучшает подачу топлива для работы. Таким образом, общая производительность вашего автомобиля будет улучшена при удалении DPF.

Могу ли я удалить свой DPF без тюнера?

Настоятельно не рекомендуется снимать DPF без тюнера. DPF поставляется в большинстве новых автомобилей, которые оснащены рядом датчиков. Эти датчики могут быть сильно нарушены и работать неправильно, если даже одна часть удалена без настройки.

Это повлияет на функциональность вашего двигателя и может даже стоить вам намного больше в будущем. Если вы никогда раньше не использовали тюнер, вам следует обратиться за помощью к специалисту, а не снимать DPF без него. Более того, без тюнера вы не увидите много различий в производительности и пробеге. Вам нужно закодировать и настроить двигатель таким образом, чтобы он работал без DPF.

Заключение

Если вы планируете удалить сажевый фильтр, вам нужно помнить, что на это есть некоторые юридические ограничения. Однако многим удается снять его и не получить штраф даже после техосмотра автомобиля. Кроме того, комплекты для удаления DPF важны для повышения производительности вашего автомобиля. Они помогают увеличить срок службы двигателя, а также сократить расходы на топливо и техническое обслуживание.

Удаление DPF / сажевого фильтра — плюсы и минусы — Rx Mechanic

DPF разработан как вспомогательная система для работы по снижению выбросов в дизельном автомобиле. Тем не менее, этот компонент имеет несколько проблем, особенно плохой поток воздуха и снижение мощности двигателя, которые характеризуют забитый фильтр DPF.

Удаление DPF кажется верным способом устранения засорения сажевого фильтра, увеличения мощности автомобиля, экономии топлива и других аспектов. Тем не менее, операция по снятию сажевого фильтра сопровождается несколькими пунктами.

В этой статье описывается значение DPF, его функции в автомобиле, а также преимущества и недостатки исключения этого компонента из вашего автомобиля с дизельным двигателем. Итак, найдите время, чтобы переварить следующие разделы ниже.

Что такое сажевый фильтр?

DPF — это аббревиатура от дизельного сажевого фильтра. Это фильтр системы контроля выбросов в автомобилях с дизельным двигателем, который помогает улавливать и хранить сажу выхлопных газов, тем самым снижая уровень токсичных выбросов, попадающих в воздух через выхлопную трубу.

DPF является важной частью системы контроля выбросов в дизельных двигателях. Иногда его называют «ловушками для сажи». Этот компонент играет жизненно важную роль в обеспечении того, чтобы в атмосферу не попадали токсичные выбросы, исходящие из выхлопной трубы дизельного автомобиля.

Сажевый фильтр (DPF) обычно изготавливается из кремния, керамики, кордиерита или карбида. Компонент также имеет слой катализатора. В состав химического катализатора входит небольшое количество палладия или платины.

Катализатор отвечает за окисление загрязняющих веществ, таких как окись углерода (CO) и углеводороды (HCs), для очистки выхлопных газов перед выпуском газа в атмосферу.

Однако сажевый фильтр (DPF) имеет ограниченную производительность. Другими словами, он может стать полным. Когда это происходит, вам лучше удалить скопившуюся сажу из компонента или сжечь ее, чтобы регенерировать сажевый фильтр.

К сожалению, неудаление накопившейся сажи может заблокировать систему и затруднить плавный выпуск выхлопных газов из двигателя автомобиля.

Это событие в конечном итоге приведет к нескольким последствиям, включая плохой поток воздуха, снижение эффективности использования топлива, низкую общую мощность и производительность двигателя и т. д. Это основная причина, по которой большинство людей выбирают удаление DPF.

Что такое удаление DPF?

Удаление дизельного сажевого фильтра (DPF) — это процесс удаления сажевого фильтра автомобиля и последующей перезагрузки компьютерной системы для работы без этого компонента.

Снятие дизельного сажевого фильтра — это один из способов, с помощью которого большинство владельцев автомобилей с дизельным двигателем преодолевают стресс, связанный с регулярной чисткой фильтра. Несмотря на то, что можно очистить компонент сжатым воздухом под высоким давлением, большинство людей предпочитают полностью исключить DPF.

Поскольку наличие сажевого фильтра, особенно когда он заблокирован постоянно скапливающейся сажей, препятствует воздушному потоку автомобиля, снижает эффективность использования топлива и влияет на мощность и производительность двигателя, удаление этого компонента является «последней картой» для большинства людей.

Однако, как только компонент убирается, вышеперечисленные проблемы обычно устраняются вместе с ним. Вот почему большинство людей выбирают удаление сажевого фильтра, чтобы увеличить мощность, повысить эффективность использования топлива и так далее.

Однако удаление сажевого фильтра вашего автомобиля с дизельным двигателем имеет как преимущества, так и недостатки. Поэтому вам, возможно, придется подумать о последствиях, прежде чем решить навсегда избавиться от дизельного сажевого фильтра (DPF).

Удаление DPF: плюсы и минусы

Удаление DPF имеет ряд преимуществ, поэтому большинство владельцев автомобилей с дизельным двигателем не задумываются дважды, прежде чем запросить комплект для удаления DPF. Однако устранение компонента похоже на двустороннюю монету с решкой и решкой.

Другими словами, пока вы смотрите на преимущества удаления сажевого фильтра, также помните о сопутствующих проблемах после удаления сажевого фильтра. Итак, без лишних слов, плюсы и минусы удаления DPF включают следующее.

Плюсы

• Увеличена мощность двигателя.
• Увеличен расход бензина.
• Лучшее ускорение автомобиля.
• Улучшен приемистость.
• Пониженная температура выхлопных газов.
• Снижение затрат на обслуживание и замену.
• Увеличенный срок службы.

Минусы

• Повышенное выделение выхлопных газов и твердых частиц.
• Привлекает юридические санкции, в том числе штрафы за нарушение закона о выбросах.
• Высокая склонность к провалу испытаний на выбросы MOT.
• Представляет серьезную угрозу для здоровья человека.

Часто задаваемые вопросы

В: Является ли удаление DPF незаконным?

 Удаление DPF является незаконным из-за опасности, которую отсутствие сажевого фильтра (DPF) представляет для атмосферы. На самом деле, в большинстве округов предусмотрены конкретные суммы штрафов для любого, кто осмелится нарушить запрет на удаление сажевого фильтра дизельного автомобиля.

Однако в некоторых городах может быть разрешено удаление сажевого фильтра при условии, что вы заменяете компонент более эффективным комплектом системы контроля выбросов, который заменит удаление сажевого фильтра. Однако имейте в виду, что вы будете оштрафованы, если вас поймают с удалением DPF.

В: Является ли удаление DPF хорошей идеей?

Решение о том, является ли удаление сажевого фильтра автомобиля хорошей идеей, зависит от того, разрешено или запрещено удаление сажевого фильтра в вашем регионе. Однако отказ от сажевого фильтра дает многочисленные преимущества, в том числе увеличение мощности, экономию топлива и т. д.

Однако основным недостатком удаления DPF является возможность выброса в атмосферу токсичных газообразных выбросов. Это может представлять серьезную угрозу для окружающей среды, особенно для здоровья человека. В этом случае удаление DPF — плохая идея.

В: Стоит ли удалять DPF?

Конечно, удаление DPF того стоит с точки зрения преимуществ удаления компонента из автомобиля. Например, удаление сажевого фильтра приведет к улучшению потока воздуха, увеличению расхода бензина, снижению затрат на техническое обслуживание DPF, увеличению мощности двигателя, улучшению ускорения и т. д. тысячи долларов за удаление дизельного сажевого фильтра (DPF) вашего автомобиля, особенно в Соединенных Штатах Америки.

В: Что произойдет, если я удалю фильтр DPF?

Удаление сажевого фильтра (DPF) не позволит блоку управления двигателем (ECU) получать правильный сигнал датчика относительно максимально и минимально допустимого противодавления.

Когда это произойдет, система выдаст код ошибки, и автомобиль, скорее всего, перейдет в аварийный режим. Однако удаление DPF имеет несколько преимуществ. Тем не менее, важно взвесить все «за» и «против», прежде чем решиться на устранение.

В: Сколько стоит удаление DPF?

Полное удаление DPF стоит около 3000–10 000 долларов США. Однако ориентировочная стоимость зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля. Расположение автомастерской или мастерской по удалению DPF, к которой вы обращаетесь по поводу работы, является еще одним фактором, который следует учитывать.

Однако, принимая во внимание многочисленные преимущества отказа от сажевого фильтра, большинство владельцев дизельных автомобилей не возражают. Тем не менее, прежде чем продолжить, убедитесь, что удаление DPF разрешено в вашем регионе.

В: Можно ли удалить DPF, не удаляя DPF?

Для удаления дизельного сажевого фильтра требуется программное обеспечение для удаления DPF и удаление компонента DPF из выхлопной системы. К сожалению, выполнить удаление DPF без удаления DPF довольно сложно, за исключением тех случаев, когда вы являетесь техническим специалистом, занимающимся перепрограммированием ECU.

Вот почему удалением DPF в основном рекомендуется заниматься опытному автомеханику из-за технических особенностей. Тем не менее, домашний мастер также может попытаться удалить DPF, если вы понимаете, как выполнять эту операцию. В противном случае, это должно быть зарезервировано для профессионалов.

В: Увеличивает ли звук удаление DPF?

Да! Наличие сажевого фильтра (DPF) помогает минимизировать шум автомобиля. Другими словами, удаление компонента автоматически вызовет шум, выходящий за рамки обычного, при включенном DPF.

Поскольку удаление сажевого фильтра является преимуществом, обязательно взвесьте оборотную сторону медали, прежде чем принимать решение об избавлении от этого компонента. В противном случае последействие может быть не таким, как ожидалось, особенно если вы живете в очень строгом городе.

В: Увеличит ли удаление сажевого фильтра расход топлива?

Конечно! Удаление DPF — одна из эффективных стратегий, которая помогает увеличить расход топлива автомобиля. Помимо улучшенной экономии топлива, двигатель получает прибавку в лошадиных силах до +10%. Это дополнительно приводит к лучшему ускорению, улучшенной приемистости и т. д.

Итак, если вы водите дизельный автомобиль и вам необходимо снизить расход топлива, удаление сажевого фильтра — верный способ добиться большей экономии топлива. Однако обязательно узнайте, разрешен ли такой подход законом в вашем регионе.

В: Может ли машина работать без сажевого фильтра?

Несмотря на то, что автомобиль может работать без сажевого фильтра, не рекомендуется исключать этот компонент из-за опасных выбросов токсичных газов, вызываемых выхлопной системой. Отсутствие сажевого фильтра никак не связано с передвижением. На самом деле, удаление может повысить HP.

Однако после этого ваш автомобиль может не пройти техосмотр. Кроме того, обратите внимание, что удаление EGR и DPF подвергает вас риску быть оштрафованным на тысячи долларов, если вас поймают за рулем без компонента.

Final Words

Несомненно, удаление DPF дает владельцу дизельного автомобиля несколько аппетитных преимуществ. К сожалению, у каждой медали есть две стороны. Устранение компонента связано с несколькими ограничениями одновременно.

Поэтому, если вы подумываете об удалении сажевого фильтра (DPF) из своего автомобиля, тщательно взвесьте все «за» и «против», изложенные выше, прежде чем делать выводы.

В противном случае обратитесь к профессиональному автомеханику и в уполномоченное агентство по охране окружающей среды в вашем регионе, чтобы узнать, является ли данная операция законной или нет. Это поможет вам избежать любых штрафов, которые следуют за нарушением правил контроля выбросов.

Подробнее:

• Удаление каталитического нейтрализатора – плюсы и минусы
• Resonator Delete Плюсы и минусы — что нужно знать?
• Что такое удаление глушителя и его стоимость – плюсы и минусы

Удаление/удаление DPF

• Вы находитесь здесь:  
• Главная
• org/Breadcrumb»> Услуги
• Удаление/удаление DPF

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДИЗЕЛЬНЫХ САЖЕВЫХ ФИЛЬТРАХ (DPF) Стандарты выбросов выхлопных газов для новых автомобилей фактически требуют установки DPF в выхлопных газах дизельных автомобилей с 2009 года, когда вступил в силу стандарт «Евро-5». На самом деле, многие автомобили, зарегистрированные до 2009 года, также будут оснащены им в ожидании изменения стандартов. Стандарты нацелены на сокращение выбросов дизельных частиц (сажи) на 80%, но владельцы с большими затратами обнаруживают, что эта технология не лишена недостатков. КАК ОНИ РАБОТАЮТ? DPF похож на традиционный глушитель выхлопа, но устанавливается близко к двигателю. Внутри находится сложная сотовая керамическая структура, предназначенная для фильтрации выхлопных газов при минимальном уменьшении потока (что в противном случае ограничивало бы производительность). Нагнетая выхлопные газы через стенки между каналами DPF, твердые частицы оседают на стенках, что снижает уровень загрязнения воздуха. Как только DPF достигает определенного уровня «насыщения», он выполняет цикл регенерации, чтобы сжечь твердые частицы внутри фильтра. Существует два типа регенерации:

АКТИВНАЯ СИСТЕМА РЕГЕНЕРАЦИИ DPF Когда содержание сажи в фильтре достигает установленного предела (около 45%), ЭБУ инициирует впрыск топлива после сгорания, чтобы увеличить температуру выхлопных газов и запустить регенерацию. Если поездка представляет собой небольшую остановку/старт или вы убираете ногу с педали акселератора во время выполнения регенерации, она может не завершиться, и загорится сигнальная лампа, указывающая на то, что фильтр частично засорен.

СИСТЕМА ПАССИВНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ DPF Пассивная регенерация происходит автоматически на автомагистралях при высокой температуре выхлопных газов. Поскольку многие автомобили не находят такого применения, производители автомобилей вынуждены разрабатывать «активную» регенерацию, когда компьютер управления двигателем (ECU) берет на себя управление процессом.

Автомобиль, который в основном используется для движения по автомагистралям, обычно работает при более высоких температурах и, следовательно, производит гораздо меньше твердых частиц, чем автомобиль, используемый в городских условиях с частыми остановками. Транспортное средство, используемое на автомагистралях, также сможет регенерировать чаще и эффективнее, поскольку оно находится в идеальных условиях вождения для процесса регенерации.   Работа сажевого фильтра контролируется ЭБУ, и для эффективной работы требуется несколько сигналов от различных датчиков. Наиболее распространенный тип DPF включает два датчика давления и различное количество датчиков температуры. В моторном отсеке установлен датчик дифференциального давления, который измеряет давление до и после DPF. Разница в давлении между этими двумя датчиками позволяет ЭБУ рассчитать процентное насыщение сажевого фильтра. Как только ЭБУ установит уровень насыщения, он сможет запустить цикл регенерации. Ход цикла контролируется датчиками температуры и получает постоянную обратную связь от датчика перепада давления, что позволяет узнать, когда процесс выгорания завершен.

ПРИСАДКИ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ САЖЕВЫХ ФИЛЬТРОВ

Некоторые производители используют присадки для снижения температуры воспламенения частиц сажи путем выделения небольшого количества жидкости в топливный бак, которая смешивается с топливом. Присадка является элементом обслуживания и предназначена для повторного заполнения примерно каждые 75 000 миль. Игнорирование предупреждения о низком уровне присадок будет означать, что DPF не будет регенерироваться должным образом и почти наверняка потребуется новый DPF. Однако для некоторых моделей автомобилей требуется замена сажевого фильтра с добавлением присадок, что приводит к дорогостоящим счетам за обслуживание.

ТРЕБУЕТ ЛИ ОНИ ОБСЛУЖИВАНИЯ? Расчетный срок службы DPF составляет около 75 000 миль, но он может сильно варьироваться в зависимости от использования автомобиля и состояния двигателя. Каждый раз, когда ECU вызывает цикл регенерации, он сжигает твердые частицы до гораздо меньшего количества более тонкой сажи, они не удаляются полностью из фильтра. Со временем содержание мелкой сажи увеличивается до такой степени, что цикл регенерации больше не может выполняться; в этот момент фильтр необходимо либо опорожнить, либо заменить. Часто рекомендуется снимать сажевый фильтр, чтобы проверить непрозрачность выхлопных газов, что может указывать на любые потенциальные проблемы с работой, которые могут повлиять на работу сажевого фильтра. Такие проблемы, как протекающие форсунки и сжигание масла в двигателе, могут значительно сократить срок службы сажевого фильтра.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ DPF Существует множество причин отказа DPF, наиболее распространенные из которых перечислены ниже: Большой пробег и уплотнение мелкой сажей. Неисправные датчики, препятствующие регенерации DPF. Отсутствие присадки в топливе (где установлено), вызывающее неполное сгорание. Проблемы с двигателем: негерметичная форсунка, сальники штока клапана, изношенные поршневые кольца. DPF не может регенерироваться из-за условий движения, например, в центре города. Плохая настройка производительности. Движение по автомагистрали на слишком низкой передаче, не позволяющее начать регенерацию.

СНЯТИЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА (DPF) – УДАЛЕНИЕ DPF У вас проблемы с сажевым фильтром? Вам выставили большой счет за замену DPF? Ваш сажевый фильтр снижает расход топлива? Удаление DPF может решить ваши проблемы Celtic Tuning являются подлинными разработчиками программного обеспечения и поэтому обладают непревзойденными знаниями и опытом в удалении сажевых фильтров из современных блоков управления двигателем. Наше программное обеспечение для удаления DPF гарантирует, что у вас будет беспроблемное вождение после удаления DPF, и даст вам уверенность в том, что ваш автомобиль больше никогда не перейдет в аварийный режим из-за регенерации DPF. Все современные системы управления турбодизелем позволяют использовать «дизельный сажевый фильтр», поскольку он стал обязательным в рамках контроля выбросов Евро. Проблема, которую многие обнаруживают, заключается в том, что любое вождение, кроме движения по автомагистрали, приведет к засорению сажевого фильтра и заставит его восстанавливаться. Существует ограниченное количество случаев регенерации DPF, прежде чем уплотненная сажа достигнет критического уровня насыщения, после чего замена DPF неизбежна. Поскольку DPF не является частью испытаний на выбросы MOT, не требуется, чтобы он «функционировал» как DPF. Наше переназначение DPF в базовой версии отключает функциональность DPF, гарантируя, что он никогда не попытается восстановиться снова. Что требуется, так это то, что фильтр DPF удален из центра выхлопной трубы, чтобы все датчики оставались на месте и работали. После завершения работы сажевый фильтр по-прежнему выглядит на месте, все датчики работают, но не ловушка сажевого фильтра, и нет проблем с регенерацией.

ПРЕИМУЩЕСТВА УДАЛЕНИЯ DPF — УДАЛЕНИЕ DPF Программное обеспечение Celtic Tuning для удаления DPF гарантирует, что ваш автомобиль будет работать без DPF. Большинству клиентов также выгодно иметь переназначение производительности вместе с переназначением DPF, что обеспечивает еще больший прирост, чем просто удаление DPF. Преимущества удаления DPF следующие: Отсутствие дорогостоящих затрат на замену DPF. Больше никаких аварийных режимов, когда транспортное средство решает выполнить принудительную регенерацию. Улучшенный MPG за счет удаления ограничения воздуха, позволяющего двигателю лучше дышать. Увеличена мощность машины. Мы протестировали многие автомобили на нашем динамометрическом стенде до и после удаления сажевого фильтра, и каждый из них показал улучшение производительности. Примером одного из них является Fiat 500 1.3 Multijet 75bhp, который получил 8bhp и 10lbft после удаления DPF. После удаления DPF можно использовать биотопливо, так как оно больше не вызывает проблем с фильтром DPF.   ЗАКОННО ЛИ УДАЛЕНИЕ DPF? Обратите внимание, что мы предлагаем решения DPF только для использования в условиях бездорожья. Хотя снятие фильтра DPF с вашего автомобиля не является незаконным, в соответствии с Правилами дорожного транспорта (конструкция и использование) (Правило 61a(3)) 1 использование транспортного средства, модифицированного таким образом, больше не соответствует стандартам выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, для которых он был разработан. Удаление сажевого фильтра почти всегда противоречит этим требованиям. С февраля 2014 года проверка выхлопной системы, проводимая во время испытаний MoT, будет включать визуальную проверку наличия сажевого фильтра. Отсутствие DPF, если он был установлен при сборке автомобиля, приведет к отказу MoT, С февраля 2014 года проверка выхлопной системы, проводимая во время испытаний MoT, будет включать визуальную проверку наличия DPF. Отсутствие DPF, если он был установлен при сборке автомобиля, приведет к отказу MoT. Потенциальные санкции за несоблюдение Правила 61a включают штрафы в размере до 1000 фунтов стерлингов за легковой автомобиль или до 2500 фунтов стерлингов за легковой грузовой автомобиль. УДАЛЕНИЕ DPF — УДАЛЕНИЕ DPF ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА МАРОК И МОДЕЛЕЙ

Примечания относительно удаления DPF

DPF имеют несколько датчиков, помогающих в его работе. К ним относятся датчики температуры и датчики перепада давления. Все эти датчики должны работать, чтобы удалить DPF. Если автомобиль находится в аварийном режиме, а сажевый фильтр уплотнен и требует замены, простое удаление не всегда может решить проблему.