13Май

Самодельный станок для шиномонтажа своими руками: конструкция самодельного станка, процесс сборки

Содержание

Как сделать станок шиномонтажный своими руками? Самодельный шиномонтажный станок чертежи Как сделать станок для шиномонтажа своими руками


В этой статье мы рассмотрим как сделать шиномонтаж своими руками. Такой простой самодельный ручной шиномонтажный станок отлично подойдет для вашей домашней мастерской.

Как сделать шиномонтажный станок в домашних условиях?

Этот станок отличается самой простой конструкцией. На ступицу от «Жигулей» с помощью обычных болтов закрепляется колесо, при этом оно фиксируется надежно и без вращений.

Основание аппарата – 900х600 мм. Стойка должна иметь высоту, соответствующую росту человека. Над колесом труба выступает на 300 мм.

Станок нужно привинчивать к полу, используя большие саморезы. В противном случае он будет ездить по полу, из-за чего придется придерживать ногой.

В случае смазывания мылом мантажки и резины все можно снять в легкий способ. Если не хотите царапин на диске во время отбивания бортов, положите на пол коврик.

При точной работе диск царапать не будет. Царапины могут появиться лишь при разувании. Чтобы этого не допустить, на рабочую поверхность инструмента одевается шланг из резины с нужным размером, и смазывается мылом. Другой вариант – разувание диска с изнаночной стороны. Это более сложный способ, для широкого диска он не сработает, но в некоторых случаях подходит.

Штампованный диск можем разувать и обувать без опаски. Он отличается отогнутым бортиком, по которому инструмент идет и не касается диска в других местах.

Станок можно делать под разбортовки разных видов, в частности – универсальный. Когда изготовляются переходники со шпильками для разных дисков.

В моем случае подходят диски 4х98 и 4х100. Вопрос балансировки решаю в отдельном порядке на станции техобслуживания, это более дешевый вариант, чем если делать всю беребортовку.

Для наконечников использовал выточенный прут 20 мм. Прут зажал в тисы и с помощью зачистного круга добивался нужной формы, после чего взял лепестковый круг, зашлифовал и приварил к трубе.

На фото показано, какие размеры имеет устройство для забортовки.

Важно! Угол «А» в итоге должен быть боле острым, чем угол, который получился в моем случае. С более острым углом резина легче заправляется обратно. Однако не переусердствуйте – нужно, чтобы между трубой инструмента и диском оставалось место, чтоб не касалось обода. Рекомендуется, чтобы этот конец инструмента был несколько меньше, так как в таком виде он удобнее в работе. Для выточенных стержней использован прут, 20 мм.

Создав такой станок, вы сможете своими силами, удобно, и с экономией заниматься перебортировкой и ремонтом.

На видео рассмотрен принцип работы аналогичного самодельного станка.

Пробитое колесо на трассе без запаски – классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя.

Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

  • Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
  • Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
  • Продумайте крепление к полу. легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
  • Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
  • Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

Шиномонтажный станок – основное оборудование для обслуживания машин, в том числе, грузовых. Обычно оно устанавливается только в специализированных мастерских, где под чутким руководством персонала и используется. Наиболее распространенные его модели это Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + третья рука, а также другие.

Но нередко бывает так, что замену колес для автомобилей провести нужно, но вот возможности ехать в сервис и тратить там свое время для получения требуемого обслуживания никакой нет. Выход из ситуации имеется. Это самодельный шиномонтажный станок, который вы сможете сами собрать и установить в гараже. Конечно, он будет уступать моделям Trommelberg, вряд ли позволит провести балансировку якорей, но функционал его вас порадует. Давайте разберем пошагово, как можно сделать такое средство для обслуживания автомобилей.

1 Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

Самодельный ручной шиномонтажный станок не хуже модели 1850, в состав которого может войти также третья рука, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно. Для создания качественного оборудования вам понадобятся такие виды устройств:

  1. Рама. Обычно она делается из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание, что подбирать детали для нее вам нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собрались ремонтировать, ведь для грузовых легковых вариантов она будет разной по устойчивости к нагрузкам.
  2. «Рука» третья или рычаг. Эта третья деталь будет использоваться непосредственно для снятия покрышки.
  3. Вертикальный стояк, на который, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приваренного фланца.

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупать очень качественный прокат, который выдержит большие нагрузки, в частности, вес деталей грузовых автомобилей. Дабы ваша работа в данном направлении прошла максимально быстро и успешно, рекомендуется заранее приготовить чертеж для данной конструкции и уже по ним заказать прокат.

1.1 Создаем оборудование своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать станок для обслуживания колес автомобилей, в том числе, грузовых, необходимо лишь правильно его собрать. Сделать это нужно следующим образом:

  • выполняем основание нашего станка из труб профильных. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивы и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
  • далее крепим вертикально фланец к перекладине. Этот элемент в обязательном порядке привариваем, иначе он у нас попросту не будет держаться. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет крепиться «рука»;
  • монтируем саму руку. Ее в обязательном порядке нужно устанавливать на металлический элемент, в противном случае держаться она попросту не будет.

Калибровка балансировочного станка самодельного проводится по имеющемуся у вас колесу, даже если оно от грузовых машин. Обычно она занимает всего несколько минут. Сразу после окончания такой работы вы можете приступить к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками.

1.2 Плюсы конструкции

Станок своими руками для обслуживания колес автомобилей, также как и самодельный ткацкий станок имеет массу преимуществ.

Среди них:

  • низкая стоимость производства конструкции. Запчасти для шиномонтажных станков обычно стоят недорого, а в некоторых ситуациях их даже можно выпускать из сырья переработанного;
  • возможность проводить работы при первой надобности в домашних условиях;
  • универсальность – при желании его можно адаптировать под любые виды колес, в том числе, элементы грузовых авто. При том очень важно отметить, что правильное применение такого образца исключает повреждение колес;
  • компактность – данное оборудование для обслуживания автомобилей вы можете хранить в любом удобном для вас месте;
  • простота в сборке – несколько простых деталей и четко выполняемая инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
  • существенна экономия в обслуживании автомобилей.
    Ведь даже для грузовых моделей крайне редко необходим сложный ремонт колес. Достаточно использовать подобную технику, и никаких проблем с ними не возникнет.

Если говорить о минусах такой конструкции, то к ним нужно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых машин, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировка якорей здесь также недоступен. За этой процедурой вам действительно нужно обращаться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, к примеру, модели Trommelberg.

2 Альтернатива станку, созданному самостоятельно

Если своими руками у вас не получается сделать станок для обслуживания колес, вы можете обратить внимание на наиболее доступные по цене модели такого оборудования, представленные в продаже. Они позволяют делать балансировку якорей и другие манипуляции. Среди таковых:

  • Trommelberg 1850 – один из лучшей версии станков, позволяющих убирать проблемы карданных валов, а также работать с колесами легковых автомобилей.
    Полуавтомат. Не требует большого опыта оператора в работе с подобным оборудованием. Предельно прост в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 можно установить будет как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировке якорей и других деталей авто, так и в домашних условиях. Для балансировки якорей используется мало.
  • Trommelberg 1860, в комплект к которому идет третья рука. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, осуществляющим ремонт карданных валов, где третья рука – важный элемент. Может использоваться и в бытовых условиях, если вам приходится регулярно обслуживать колеса. В других же случаях модель trommelberg плюс «рука» третья может быть для вас слишком сложной. Может использоваться не лишь для легковых, но и для грузовых машин. Также применен может быть для балансировки якорей, но в таких целях применяется редко.
  • Protektor U-201- образец высокотехнологического оборудования для обслуживания колес. Разработан непосредственно для мастерских, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировку якорей, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Диаметр их может составить 12-24″. Благодаря более легкой конструкции, нежели в модели 12-24″, 1850, вполне может использоваться для малых мастерских, а также условиях домашних. Инструкция поможет вам с этим высокотехнологичным вариантом разобраться.

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, то же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс рука третья, куда более точны в работе и, чего скрывать, более функциональны благодаря сборке, ведь дадут возможность делать даже балансировку якорей. Однако же нередко для потребителя они слишком дороги. Именно потому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность собрать оборудования своими руками, тем более, не так уж она и сложна.

На трассе автомобилисты сталкиваются с различными неприятностями и поломками, одной из которых является пробитое колесо. Заменить его можно при наличии запаски, которая всегда должна быть в багажнике автомобиля, и набора необходимых инструментов. Произвести шиномонтаж своими руками иногда более выгодно, чем обращаться за подобной услугой на СТО. Помощь специалистов в таком вопросе нередко обходится в довольно кругленькую сумму, не говоря уже о сезонной замене резины, которая всегда сопровождается огромными очередями водителей, решивших сменить колёса в последний момент. Как сделать шиномонтаж своими руками, расскажем в этой статье.

Признаки пробитого колеса

Повреждение колеса автомобиля всегда сопровождается такими признаками, как:

  • Резкое снижение скорости движения.
  • Появление сторонних звуков.
  • Заносы и рывки автомобиля на ровных участках трассы.

Пробитие колеса требует от водителя немедленной остановки автомобиля на обочине и проверки состояния шины. При её повреждении проводятся следующие действия:

  1. Выставляется первая передача и стояночный тормоз. Если автомобиль находится под уклоном, то одно колесо страхуется упором — камнем, бревном или «башмаком».
  2. Включить аварийный сигнал.
  3. Выставить предупреждающие знаки.
  4. Начать ручной шиномонтаж своими руками.

Меры предосторожности

Домашний шиномонтаж своими руками в основном проводится в гараже. Разбортировать и забортировать шину можно при помощи специальных инструментов — монтировок. Нередко шиномонтаж своими руками проводится с помощью стамесок. Использовать более тяжёлые инструменты нельзя — они могут повредить резину, камеру, обода и покрышки. Помимо обычных инструментов, можно использовать специальный станок для шиномонтажа, своими руками выполняемого.

Выполнять процедуру по замене колеса желательно на расстоянии от автомобиля, поскольку можно нанести повреждения кузову в случае срыва монтировки. Водитель также должен соблюдать меры предосторожности, чтобы не получить травму в случае спружинивания инструментов.

Разбортировка колеса

Шиномонтаж своими руками начинается с разбортировки колеса.

  1. С обода колеса снимается один борт шины. Край резины аккуратно поддевается монтажкой и поддерживается отвёрткой во избежание соскальзывания обратно, после чего выводится за обод. Прежде чем приступать к работе, желательно смочить обод мыльной водой — это облегчит процесс снятия резины.
  2. На расстоянии 15-20 см вводится вторая монтировка и продвигается в сторону до полного снятия борта.
  3. Аналогичным образом снимается вторая сторона покрышки.
  4. Вытянутую резину снимают руками.

Установка новой шины

Шиномонтаж своими руками осуществляется после разбортировки колеса следующим образом:

  1. За борт заводится одна сторона обода.
  2. Между колесом и покрышкой размещается монтажная лопатка, при помощи которой за край колеса заводится часть борта.
  3. На расстоянии 10-15 см второй лопаткой вводится за закраину следующий участок покрышки.
  4. Первая лопатка устанавливается за второй и аналогичным образом проделывается весь процесс.
  5. Второй борт покрышки размещается в ободе аналогичным образом.
  6. Установленная шина в конце работ обязательно подкачивается.

Использование сырой резины или специальной клеевой заплатки позволяет осуществить ремонт шины после того, как будет проведён шиномонтаж своими руками. Ручной шиномонтажный станок значительно упрощает и ускоряет весь процесс замены резины. Шины не восстанавливают в том случае, если величина прокола превышает 12 мм.

Инструменты для шиномонтажа

Шиномонтаж своими руками можно проводить при помощи специального оборудования, оно продаётся в автомагазинах. Кроме того, можно самостоятельно изготовить нужный станок: в интернете представлено большое количество чертежей. Оборудование для шиномонтажа представляет собой оснащённую двумя рычагами конструкцию: один из них оснащён «собачкой» и стопором, а второй — неподвижный. Нажатие рычага позволяет легко и быстро снять резину с обода колеса.

Снимается резина при помощи диска со специальной шестерней. Её приводят во вращение баллонным ключом, что позволяет снять наброшенную на диск резину. Чтобы одеть резину, её необходим заправить под ролик. Весь процесс шиномонтажа редко занимает более 10 минут.

Создание шиномонтажного комплекта

Такой комплект состоит из двух частей: устройства отбивки борта и шиномонтажного станка. Нижняя рама выполняется из стальной трубы в виде буквы Н размерами 90 х 60 см. На расстоянии 30 см от края к перемычке приваривается под прямым углом труба диаметром 2 дюйма длиной порядка полутора метров. Сварной шов можно усилить прямоугольными треугольниками-косынками. Для крепления колеса на трубу надевается и приваривается старая ступица. Её высоту подбирают таким образом, чтобы колесо, положенное на неё, находилось на уровне пояса человека. Над баллоном труба должна возвышаться не более чем на 30 см и при этом не мешать работе. На небольшом расстоянии от ступицы приваривается кронштейн, которым будет крепиться устройство отбивки борта — его делают из стального листа толщиной 4-5 мм, в котором просверливается отверстие под болт.

На фото выше представлено устройство для отбивки борта колеса. Для его изготовления берут трубу большего диаметра, чтобы в неё можно было вставить длинный рычаг.

Для рычага используют стальную трубу длиной полтора метра, его наконечник изготавливают из стального прута диаметром 20 мм. Длина рычага может быть разнообразной и зависит от свободного места в гараже и силы рук. Наконечники для рычага делают либо при помощи болгарки с зачистным и лепестковым кругами, либо на токарном станке.

Чем меньше угол, под которым к рычагу приваривается наконечник для забортовки, тем легче будет надеваться на диск резина колеса. Однако его не стоит делать слишком маленьким. Во время забортовки рычаг может поцарапать диск колеса, поэтому необходимо найти оптимальную величину угла.

Поскольку готовый станок для шиномонтажа отличается небольшим весом, его необходимо крепить к полу гаража. Сделать это можно при помощи саморезов, если полы деревянные, или же анкерных болтов, установленных в отверстия и залитых бетоном, если пол в гараже бетонный.

Для облегчения работы и снижения риска нанесения повреждений резине и дискам наконечники рычага и борт шины смазываются мыльным раствором. С аналогичной целью все колёса перед шиномонтажем тщательно моются и очищаются от грязи.

Переходники со шпильками позволяют работать с колёсами, которые отличаются от родных расстоянием и количеством отверстий для крепежей. Такие переходники можно сделать самостоятельно из металла толщиной в один сантиметр.

Осуществить шиномонтаж своими руками несложно, главное — иметь необходимые материалы и инструменты.

Каждый автолюбитель может смастерить свой шиномонтажный станок. Нужно только желание и терпение. Эта статья поможет вам в сборке собственного станка и расскажет о некоторых хитростях.

Сделать такой шиномонтажный станок не так трудно. В отличие от других самодельных моделей, этот станок является мобильным. Он стоит на колесах. После работы его всегда можно перевезти в угол. Так он не будет занимать лишнего места.

Конструкция довольно проста. Основание Т-образное, изготовлено из двух швеллеров шириной 100 мм. Длина одного швеллера оставляет 590 мм, а второго 800 мм. Свариваются они перпендикулярно друг другу.

Сверху, к более длинному швеллеру приваривается труба диаметром 55 мм. Длина трубы подбирается специально под ваш рост. Чтобы вам было удобней работать со станком. В данном случае используется труба длиной 800 мм. Толщина ее не должна быть меньше 3 мм, иначе труба погнется. У основания так же рекомендуется приварить несколько уголков. Это усилит конструкцию.

Поверх трубы одевается передвижная лапка. Движется она за счет трубы, большего диаметра. Ее длина составляет 120 мм. К этой трубе приваривается небольшой швеллер. Главное сначала выточить на нем углубление, чтобы он обхватывал трубу. Вместо швеллера можно использовать сваренные вместе уголки.

К окончанию лапки приваривается пяточка. Пятка можно сделать из куска старого диска. В данном случае диск от «Жигули» Тут важно приварить в правильном расположении. Снизу пятка должна выступать, то есть ее необходимо приварить чуть ниже и под углом. На самой пятке можно наварить еще один небольшой кусок металла, так, чтобы он выступал еще ниже. Этот «зуб» поможет при работе со старыми, прикипевшими покрышками.

После того, как одели лапку, к стойке приваривается часть профильной трубы. Ее стенка не должна быть менее 3-х мм. Расстояние от приваренной профильной трубы до опущенной лапки составляет 450 мм.
Передвижная лапка и выступ из профилированной трубы в совокупности представляют механизм для отжатия покрышки.

На этом рассмотрение нижней части шиномонтажного станка заканчивается. Теперь приступим к верхней части.

Верхняя часть – это станина. На ней производится бортирование колес. Станину можно сделать из того же самого диска, от которого выпиливали пятку. Часть диска затем приваривается к трубе, меньшего диаметра, чем стойка. Сварка осуществляется снизу, чтобы шов не мешал. Трубу следует подобрать так, чтобы она не болталась внутри. А для фиксации можно в стойке и трубе станины просверлить отверстия, и в качестве фиксаторов использовать болты.

Для универсальности, в диске можно вырезать выемки для колес большего диаметра и колеса газели.

Верхушка станины поворотная и съемная. Вставляется по принципу труба в трубе. Это приспособление служит в качестве направляющей при бортировании.

Теперь рассмотрим самодельные инструменты, которые помогут легко производить работы по бортированию колес. Первым рассмотрим инструмент для разбортировки

Ручка этого инструмента делается из профильной трубы или же собирается из уголков. К концу инструмент конусообразный, а на самом кончике находится подшипник.
Второй инструмент предназначен для сборки колес.

Ручку для него так же можно сделать из трубы или уголков. Особое внимание следует уделить наконечнику. Наконечник изготовлен из нескольких частей. Первая часть – язычок, изготовлен из инструментальной стали прошедшей цементирование.

К нему с обратной стороны приваривается вторая часть в виде обрезка трубы. Сварку необходимо производить не по всей окружности, правая и верхняя части должны быть свободны от швов. Иначе инструмент будет рвать резину. Так же его следует фиксировать точно в том положении, как показано на фото.

Рассмотрение станка закончено, осталось рассказать, как он работает.

Колесо помещается на станок и подгоняется под ножку. Затем на опущенную ножку ставится домкрат. С его помощью отжим покрышки от колеса выполняется с легкостью. Полностью отжав покрышку от диска можно приступать к разбортовыванию.

Колесо устанавливается на станину и закручивается, что бы оно не крутилось. Затем, предварительно смазав шину, край поддевается монтажкой или маленьким ломом.

В получившийся зазор вставляется инструмент для разбортовывания и при помощи направляющей проводим по окружности диска.

Сборка колеса происходит следующим образом.

Шину необходимо обильно смазать. Язычок инструмента для сборки необходимо вставить в зазор между диском и шиной. Затем при помощи рычага вести инструмент по окружности, при этом второй рукой помогать шине цепляться за бортик диска. При необходимости инструмент можно приподнять.

Дойдя до конца, колесо будет готово.

Видео: шиномонтажный станок своими руками – часть первая.

Видео: вторая часть.

Шиномонтажное оборудование своими руками чертежи. Делаем самодельный шиномонтажный станок — конструкция и порядок сборки. Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

Какой бы ни был автомобиль, всё равно потребуется периодически менять резину. Если не хочется тратить средства, то стоит освоить и проводить шиномонтаж самостоятельно. Благодаря этому, можно сэкономить много времени и денег на услугах автомастерских.

Обслуживание колёс включает различные задачи:

  • регулярная проверка давления в шинах;
  • контроль состояния протектора;
  • систематическая замена зимней и летней резины и т. д.

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

От этого зависит безопасность движения, а также особенности поведения автомобиля на дороге в различных условиях. Протектор обеспечивает надёжное сцепление в дорогой и устойчивость машины при вхождении в поворот.

Речь идёт не только о снижении безопасности, но и повышенном расходе топлива , интенсивности износа деталей подвески и т.д.

Замена автомобильных шин

Если у вас свой собственный гараж, где можно не только хранить машину, но и проводить необходимый ремонт, стоит запастись необходимым инструментом.

Для замены шин потребуется:

  • набор ключей;
  • второй комплект колёс.

Если замена происходит на дороге из-за пробоя, то необходимо отъехать на обочину и выставить специальный предупреждающий знак. Также следует поставить машину на ровное и устойчивое место.

Для начала необходимо включить первую передачу и вытянуть ручной тормоз. Далее автомобиль аккуратно приподнимается на домкратах на 3–4 см. С помощью специального ключа выкручиваются крепёжные гайки. Новое колесо устанавливается и закрепляется. Затягивать гайки следует постепенно в диагональной последовательности, чтобы избежать перекоса.

Из-за того что пробой колеса может случиться в любой момент и на любом участке трассы, лучше всегда иметь с собой исправную «запаску».

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Шиномонтаж – это фактически ремонт повреждённого колеса, замена покрышек и внутренней камеры. Данная процедура достаточно сложна и даже травмоопасна, особенно если под рукой нет всех необходимых инструментов. Поэтому сначала следует подумать, стоит ли проводить шиномонтаж самостоятельно или стоит обратиться к профессионалам?

Для работы потребуются:

  • инструменты для снятия колеса с автомобиля;
  • монтажные лопатки;
  • мыльный раствор.

В автомастерских для выполнения данной задачи используется специальное оборудование – станки, на которых быстро и без проблем выполняются все необходимые задачи.

Для ремонта колеса необходимо снять шину (покрышку) с металлического обода. Для этого используются монтажные лопатки, которыми необходимо поддевать резину и вытягивать её наружу. Для упрощения задачи следует предварительно смазать обод мыльным раствором. Также следует подумать о том, как зафиксировать колёсо, чтобы оно не выскакивало в процессе работы.

Как только удастся снять шину, можно производить замену и дальнейший ремонт в зависимости от необходимости. Установка покрышки на диск происходит аналогичным образом в обратном порядке.

Шиномонтаж отнимает много сил и времени. К этому нужно быть готовым. К тому же, надо отметить, что для ремонта в большинстве случаев всё равно потребуется помощь профессионалов.

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

  • уходит слишком много времени и сил,
  • опасность получения травмы,
  • вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Именно поэтому многие автомобилисты предпочитают обращаться в специализированные автосервисы. В крупных городах обычно нет проблем с ними и их можно найти даже недалеко от своего дома. Также есть специальные подвижные ремонтные бригады, готовые подъехать в любое место.

Имея необходимые инструменты и оборудование, такие специалисты проводят ремонт автомобильных колес буквально за считанные минуты. Обычно единственной проблемой становится наличие длинных очередей, особенно в период сезонных смен комплектов резины.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

При поиске идеи для открытия собственного бизнеса многие рассматривают возможность предоставления услуг по проведению шиномонтажных работ. Для предоставления подобных работ требуется специальное оборудование, которое можно изготовить своими руками. Ручной шиномонтажный станок позволяет существенно упростить работу и снизить затраты. Существует довольно большое количество различных чертежей, по которым можно сделать подобное оборудование. Все они отличаются по сложности изготовления и затратам.

Причины самостоятельной сборки

В большинстве случаев собирается по нижеприведенным причинам:

Шиномонтажный станок своими руками можно изготовить из подручных материалов. При этом он практически не будет уступать по производительности промышленному варианту исполнения.

Шиномонтаж своими руками можно создать при учете особенностей конструкции станка. Классический вариант исполнения представлен следующими основными узлами:

Все применяемые элементы должны обладать высокой прочностью, так как на момент снятия покрышки возникает сильная нагрузка. Рекомендуется усилить соединение винтовым крепежом.

Непосредственный процесс сборки

Собрать шиномонтажный станок можно следующим образом:

Сборку конструкции без сварочного аппарата практически не провести. Кроме этого, металл следует защитить от воздействия окружающей среды, для чего проводится окрашивание поверхности.

Без специального шиномонтажного станка провести снятие или установку покрышек практически невозможно. При его наличии работа существенно упрощается:

После того как покрышка частично сошла с диска можно использовать обычную монтировку. Лучше всего использовать инструмент большой длины .

При выполнении шиномонтажных работ следует учитывать нижеприведенные рекомендации:

В интернете можно встретить самые различные чертежи, по которым изготавливаются шиномонтажные станки. В большинстве случаев при конструировании применяются подручные материалы.

Конструкция самодельного шиномонтажного станка позволяет проводить качественное снятие и установку покрышек практически на любые диски. При этом станок собирается практически с подручных материалов, то есть обойдется в невысокую стоимость. Учитывая тот момент, что стоимость СТО постоянно растет, самодельный станок в гараже будет полезным.

Каждый автолюбитель может смастерить свой шиномонтажный станок. Нужно только желание и терпение. Эта статья поможет вам в сборке собственного станка и расскажет о некоторых хитростях.

Сделать такой шиномонтажный станок не так трудно. В отличие от других самодельных моделей, этот станок является мобильным. Он стоит на колесах. После работы его всегда можно перевезти в угол. Так он не будет занимать лишнего места.

Конструкция довольно проста. Основание Т-образное, изготовлено из двух швеллеров шириной 100 мм. Длина одного швеллера оставляет 590 мм, а второго 800 мм. Свариваются они перпендикулярно друг другу.

Сверху, к более длинному швеллеру приваривается труба диаметром 55 мм. Длина трубы подбирается специально под ваш рост. Чтобы вам было удобней работать со станком. В данном случае используется труба длиной 800 мм. Толщина ее не должна быть меньше 3 мм, иначе труба погнется. У основания так же рекомендуется приварить несколько уголков. Это усилит конструкцию.

Поверх трубы одевается передвижная лапка. Движется она за счет трубы, большего диаметра. Ее длина составляет 120 мм. К этой трубе приваривается небольшой швеллер. Главное сначала выточить на нем углубление, чтобы он обхватывал трубу. Вместо швеллера можно использовать сваренные вместе уголки.

К окончанию лапки приваривается пяточка. Пятка можно сделать из куска старого диска. В данном случае диск от «Жигули» Тут важно приварить в правильном расположении. Снизу пятка должна выступать, то есть ее необходимо приварить чуть ниже и под углом. На самой пятке можно наварить еще один небольшой кусок металла, так, чтобы он выступал еще ниже. Этот «зуб» поможет при работе со старыми, прикипевшими покрышками.

После того, как одели лапку, к стойке приваривается часть профильной трубы. Ее стенка не должна быть менее 3-х мм. Расстояние от приваренной профильной трубы до опущенной лапки составляет 450 мм.
Передвижная лапка и выступ из профилированной трубы в совокупности представляют механизм для отжатия покрышки.

На этом рассмотрение нижней части шиномонтажного станка заканчивается. Теперь приступим к верхней части.

Верхняя часть – это станина. На ней производится бортирование колес. Станину можно сделать из того же самого диска, от которого выпиливали пятку. Часть диска затем приваривается к трубе, меньшего диаметра, чем стойка. Сварка осуществляется снизу, чтобы шов не мешал. Трубу следует подобрать так, чтобы она не болталась внутри. А для фиксации можно в стойке и трубе станины просверлить отверстия, и в качестве фиксаторов использовать болты.

Для универсальности, в диске можно вырезать выемки для колес большего диаметра и колеса газели.

Верхушка станины поворотная и съемная. Вставляется по принципу труба в трубе. Это приспособление служит в качестве направляющей при бортировании.

Теперь рассмотрим самодельные инструменты, которые помогут легко производить работы по бортированию колес. Первым рассмотрим инструмент для разбортировки

Ручка этого инструмента делается из профильной трубы или же собирается из уголков. К концу инструмент конусообразный, а на самом кончике находится подшипник.
Второй инструмент предназначен для сборки колес.

Ручку для него так же можно сделать из трубы или уголков. Особое внимание следует уделить наконечнику. Наконечник изготовлен из нескольких частей. Первая часть – язычок, изготовлен из инструментальной стали прошедшей цементирование.

К нему с обратной стороны приваривается вторая часть в виде обрезка трубы. Сварку необходимо производить не по всей окружности, правая и верхняя части должны быть свободны от швов. Иначе инструмент будет рвать резину. Так же его следует фиксировать точно в том положении, как показано на фото.

Рассмотрение станка закончено, осталось рассказать, как он работает.

Колесо помещается на станок и подгоняется под ножку. Затем на опущенную ножку ставится домкрат. С его помощью отжим покрышки от колеса выполняется с легкостью. Полностью отжав покрышку от диска можно приступать к разбортовыванию.

Колесо устанавливается на станину и закручивается, что бы оно не крутилось. Затем, предварительно смазав шину, край поддевается монтажкой или маленьким ломом.

В получившийся зазор вставляется инструмент для разбортовывания и при помощи направляющей проводим по окружности диска.

Сборка колеса происходит следующим образом.

Шину необходимо обильно смазать. Язычок инструмента для сборки необходимо вставить в зазор между диском и шиной. Затем при помощи рычага вести инструмент по окружности, при этом второй рукой помогать шине цепляться за бортик диска. При необходимости инструмент можно приподнять.

Дойдя до конца, колесо будет готово.

Видео: шиномонтажный станок своими руками – часть первая.

Видео: вторая часть.

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

  1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
  3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
  4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
  5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
  6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
  7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
  8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
  9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
  10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?


Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

  • простоту конструкции и компактность;
  • долговечность и ремонтопригодность;
  • наличие ручного привода;
  • легкую и быструю разборку механизма;
  • отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
  • независимость от автомастерской;
  • оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности


Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
  2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
  3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

  1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
  2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
  3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
  4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
  5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

  1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
  2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
  3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
  4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
  5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
  6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Шиномонтажный станок – основное оборудование для обслуживания машин, в том числе, грузовых. Обычно оно устанавливается только в специализированных мастерских, где под чутким руководством персонала и используется. Наиболее распространенные его модели это Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + третья рука, а также другие.

Но нередко бывает так, что замену колес для автомобилей провести нужно, но вот возможности ехать в сервис и тратить там свое время для получения требуемого обслуживания никакой нет. Выход из ситуации имеется. Это самодельный шиномонтажный станок, который вы сможете сами собрать и установить в гараже. Конечно, он будет уступать моделям Trommelberg, вряд ли позволит провести балансировку якорей, но функционал его вас порадует. Давайте разберем пошагово, как можно сделать такое средство для обслуживания автомобилей.

1 Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

Самодельный ручной шиномонтажный станок не хуже модели 1850, в состав которого может войти также третья рука, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно. Для создания качественного оборудования вам понадобятся такие виды устройств:

  1. Рама. Обычно она делается из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание, что подбирать детали для нее вам нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собрались ремонтировать, ведь для грузовых легковых вариантов она будет разной по устойчивости к нагрузкам.
  2. «Рука» третья или рычаг. Эта третья деталь будет использоваться непосредственно для снятия покрышки.
  3. Вертикальный стояк, на который, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приваренного фланца.

Схема шиномонтажного станка

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупать очень качественный прокат, который выдержит большие нагрузки, в частности, вес деталей грузовых автомобилей. Дабы ваша работа в данном направлении прошла максимально быстро и успешно, рекомендуется заранее приготовить чертеж для данной конструкции и уже по ним заказать прокат.
к меню

1.1 Создаем оборудование своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать станок для обслуживания колес автомобилей, в том числе, грузовых, необходимо лишь правильно его собрать. Сделать это нужно следующим образом:

  • выполняем основание нашего станка из труб профильных. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивы и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
  • далее крепим вертикально фланец к перекладине. Этот элемент в обязательном порядке привариваем, иначе он у нас попросту не будет держаться. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет крепиться «рука»;
  • монтируем саму руку. Ее в обязательном порядке нужно устанавливать на металлический элемент, в противном случае держаться она попросту не будет.

Сборка шиномонтажного станка в домашних условиях

Калибровка балансировочного станка самодельного проводится по имеющемуся у вас колесу, даже если оно от грузовых машин. Обычно она занимает всего несколько минут. Сразу после окончания такой работы вы можете приступить к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками.
к меню

1.2 Плюсы конструкции

Станок своими руками для обслуживания колес автомобилей, также как и самодельный ткацкий станок имеет массу преимуществ.

  • низкая стоимость производства конструкции. Запчасти для шиномонтажных станков обычно стоят недорого, а в некоторых ситуациях их даже можно выпускать из сырья переработанного;
  • возможность проводить работы при первой надобности в домашних условиях;
  • универсальность – при желании его можно адаптировать под любые виды колес, в том числе, элементы грузовых авто. При том очень важно отметить, что правильное применение такого образца исключает повреждение колес;
  • компактность – данное оборудование для обслуживания автомобилей вы можете хранить в любом удобном для вас месте;
  • простота в сборке – несколько простых деталей и четко выполняемая инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
  • существенна экономия в обслуживании автомобилей. Ведь даже для грузовых моделей крайне редко необходим сложный ремонт колес. Достаточно использовать подобную технику, и никаких проблем с ними не возникнет.

Шиномонтажный станок в собранном виде с колесом

Если говорить о минусах такой конструкции, то к ним нужно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых машин, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировка якорей здесь также недоступен. За этой процедурой вам действительно нужно обращаться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, к примеру, модели Trommelberg.
к меню

2 Альтернатива станку, созданному самостоятельно

Если своими руками у вас не получается сделать станок для обслуживания колес, вы можете обратить внимание на наиболее доступные по цене модели такого оборудования, представленные в продаже. Они позволяют делать балансировку якорей и другие манипуляции. Среди таковых:

  • Trommelberg 1850 – один из лучшей версии станков, позволяющих убирать проблемы карданных валов, а также работать с колесами легковых автомобилей. Полуавтомат. Не требует большого опыта оператора в работе с подобным оборудованием. Предельно прост в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 можно установить будет как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировке якорей и других деталей авто, так и в домашних условиях. Для балансировки якорей используется мало.
  • Trommelberg 1860, в комплект к которому идет третья рука. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, осуществляющим ремонт карданных валов, где третья рука – важный элемент. Может использоваться и в бытовых условиях, если вам приходится регулярно обслуживать колеса. В других же случаях модель trommelberg плюс «рука» третья может быть для вас слишком сложной. Может использоваться не лишь для легковых, но и для грузовых машин. Также применен может быть для балансировки якорей, но в таких целях применяется редко.
  • Protektor U-201- образец высокотехнологического оборудования для обслуживания колес. Разработан непосредственно для мастерских, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировку якорей, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Диаметр их может составить 12-24″. Благодаря более легкой конструкции, нежели в модели 12-24″, 1850, вполне может использоваться для малых мастерских, а также условиях домашних. Инструкция поможет вам с этим высокотехнологичным вариантом разобраться.

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, то же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс рука третья, куда более точны в работе и, чего скрывать, более функциональны благодаря сборке, ведь дадут возможность делать даже балансировку якорей. Однако же нередко для потребителя они слишком дороги. Именно потому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность собрать оборудования своими руками, тем более, не так уж она и сложна.
к меню

2.1 Создание шиномонтажного станка своими руками (видео)

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки


Монтаж покрышки

  1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
  2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
  3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
  4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
  5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
  6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Многие из автомобилистов задумывались о том, как можно сэкономить время и деньги на шиномонтаже, сделав его своими руками. Плюс к тому же, как мы знаем, не каждый шиномонтаж может предложить качественные услуги. Так иногда после смены шин, мы можем обнаружить погнутые диски, а иногда и сам кузов машины.

На шиномонтаже всегда собирается большая очередь и поэтому, чтобы поменять покрышки, порой следует выстоять длинную очередь. Ну и, конечно же, цена за такие услуги не маленькая, и если учесть то, что переобувать автомобиль, как минимум, нужно два раза в год, сумма получается хорошая. Поэтому многие автомобилисты задумываются о замене шин своими руками.

Для такого действия, нам понадобится самодельный ручной шиномонтажный станок. Конструкция таких станков проста и для их изготовления не нужны чертежи. Ниже мы представим вам всю необходимую информацию, а также обучающее видео, которое продемонстрирует устройство и особенности в построении станка своими руками и его эксплуатации.

Описание конструкции

Самодельный станок по бортировке колес

Если рассмотреть саму процедуру смены покрышек, то на первый взгляд она покажется весьма простой. Для того чтобы сделать замену, вам следует, всего-навсего произвести демонтаж старой покрышки с диска, после чего произвести установку новой. В то же время, шиномонтажа колес, мы сталкиваемся с небольшой проблемой.

Для демонтажа необходимо приложить огромные усилия. Конечно, мы можем использовать специальные инструменты, представленные в виде «дорожного набора». В комплекте такого набора мы найдем несколько монтировок, которые имеют разную форму, а также специальные клинья. Такие инструменты смогут слегка облегчить выполнение бортировки колес. В то же время, если покрышка эксплуатировалась вами довольно длительный период, то отделить ее от колеса будет весьма непросто. Поэтому лучшим выходом из ситуации будет сделать шиномонтажный станок. Этот инструмент поможет вам в решении такой проблемы.

Конструкция такого станка, сделанного своими руками, должна быть представлена в виде таких составляющих, как:

  • рама. Зачастую она представлена в виде двух прямоугольных профильных трубы, которые располагаются параллельно одна к другой. Соединяются эти трубы посредством уголка из стали;
  • вертикальный стояк, крепится к раме. Данное приспособление предназначено для выполнения нескольких функций. Он представлен в виде крепления рычага, который предназначается для совершения работ по демонтажу покрышки, а также играет роль площадки, на которую устанавливается диск;
  • труба, к которой мы привариваем рукоятку. Эта труба выступает в качестве рычага во время снятия покрышек.

Чтобы изготовить такое оборудование своими руками, мы рекомендуем купить высококачественный металлопрокат. Это связано с тем, что во время использования такой инструмент будет принимать на себя огромную нагрузку.

Изготовления станка для бортировки колес

Первый этап снятия шины с диска

Для производства каркаса, который будет выступать в качестве основания, мы рекомендуем применять профильные трубы. Между этими трубами должно иметься расстояние не меньше 70 сантиметров. Это расстояние понадобится нам для того, чтобы оборудование имело высокий уровень устойчивости.

Две трубы, которые располагаются параллельно по отношению друг к другу, мы соединяем посредством уголка из стали. Также сюда может пойти и профильная конструкция более маленького сечения. В качестве дополнительного компонента, мы можем сделать регулирующиеся ножки.

После того как мы изготовили каркас, нам следует проделать следующее:

  • приварить к каркасу трубу. Диаметр такой трубы может варьироваться от двадцати до тридцати миллиметров. Прежде чем приваривать трубу, мы предварительно, на высоту 40-60 сантиметров, привариваем фланец;
  • на вертикальной области мы делаем элемент крепления, который выполнен в форме пластины из стали. Эта пластина понадобится нам для того, чтобы установить такой инструмент, как рычаг.

Основное предназначение рычага это проведение демонтажа шин с колес. Рычаг представлен в виде двух основных частей. Тут мы видим плечо рычага и лапу, которой мы будем воздействовать на саму покрышку.

Подготовка к началу установка шины

После того как вы отделили покрышку от колеса, вам следует провести ее полный демонтаж. Для такого дела, лучше всего, как основной инструмент, применять монтировку. Эта монтировка должна иметь довольно большую длину, с приваренной к ней ручкой. После того как вы произвели установку диска на фланце, посредством хомута, мы проводим его фиксацию.

После этого, при помощи узенького конца монтировки мы выводим край покрышки за пределы наружной части диска. После того, как мы перевернули диск, можно провести демонтаж шины с колеса.

На данном этапе работы важно учитывать следующие факторы:

  • Краешек ободка не должен быть подвержен деформации. Данный момент способен весьма сильно затруднить проведение монтажа шины на колесо, в особенности, если вы будете использовать бескамерную шину.
  • Для того, чтобы сохранить целостность самой демонтируемой шины, нам необходимо смазать узенький краешек обычным солидолом. Данное действие способно уменьшить вероятность по прорыву резины.
  • В момент проведения монтажных работ, по установке новой покрышки на колесо, мы рекомендуем пользоваться также мыльным раствором.

Самодельный рычаг для бортировки колес

Также важно заметить, что во время установки шины на колесо, следует с большим вниманием наблюдать за тем, чтобы отсутствовали щелей между шиной и диском. Как дополнение к самодельному станку по шиномонтажу, мы рекомендуем купить специализированный набор инструментов, в котором вы сможете найти жгуты для уплотнения, а также монтировки, имеющие разный размер.

Как вы видите, конструкция такого станка для бортировки колес довольно проста и не требует какой-либо чертеж. Сделать его своими руками очень просто. Так вы сможете сэкономить массу своего времени, а также сэкономить деньги.

Сколько неприятностей начинающим (и не только) автолюбителям доставляет операция по демонтажу и монтажу покрышек колес легковых автомобилей! Погнутые диски, разорванные борта шин, закусанные монтировкой камеры и даже пораненные пальцы рук — частые спутники этой работы. Поэтому многие владельцы автомобилей предпочитают ездить в автосервис и поручать ее специалистам, что имеет свои известные отрицательные стороны.

К тому же, как кем-то было тонко подмечено: проколы шин случаются тем чаще, чем дальше от автосервиса находишься. Взяв во внимание все вышеперечисленное, я поставил перед собой задачу: разработать простое и малогабаритное устройство, работающее в паре с домкратом (имеющимся в комплекте любого автомобиля) и облегчающее разбортовку и забортовку шин. По отзывам друзей-автолюбителей, которым довелось пользоваться этим изготовленным устройством, и на основании личного опыта могу сказать, что задача решена довольно успешно.

Приспособление состоит из трех деталей (сборочных единиц), имеющих очень простую конструкцию. Они могут быть изготовлены самодельщиком-автолюбителем, имеющим элементарные слесарные навыки. Устройство и принцип действия приспособления понятны из фотографий и чертежей. Планка — стальная пластина размерами 140x36x4 мм. К ней, перпендикулярно ее плоскости, приварены три резьбовых (М8) штыря: один в середине и два по концам.

Крайние крепежные штыри одинаковые — простые стержни с резьбой. Расстояние между ними на планке соответствует диаметру окружности, по которой расположены центры крепежных отверстий диска колеса автомобиля (для «Жигулей» — 100 мм). Центральный штырь — ступенчатый: внизу его-буртик-пятка, выше — утолщенная часть, вверху — стержень-ось с резьбой на конце.

Буртик служит для лучшей устойчивости, утолщенная часть- для поддержания штанги на высоте обода колеса, стержень-ось — для фиксации одного из концов штанги на стержне. Крепление штырей на пластине — любым доступным способом: на резьбе с контргайками, расклепкой в квадратных отверстиях и т. п. лишь бы штыри не вылетали и не проворачивались.

У меня эти детали вставлены в круглые отверстия диаметром 8 мм в пластине и снизу приварены к ней. С целью ускорения монтажа приспособления на колесе для штырей подобраны соответствующие барашковые гайки (если же таковых нет, то можно обойтись и обычными). Штанга изготовлена из стального прутка диаметром 16 мм. Один его конец заточен по профилю монтажной лопатки и хорошо отшлифован. Рядом, за профильной поверхностью и в ее плоскости, в штанге просверлено отверстие диаметром 9 мм.

Другой конец загнут в нагретом состоянии крючком и здесь, недалеко от торца, тоже просверлено такое же отверстие, только его ось перпендикулярна оси отверстия на другом конце штанги. Трос — стальной. Его диаметр подобран таким, чтобы он «вдвойне» легко проходил через нижнее отверстие в опоре-пятке и в продольном пазу стойки домкрата, в которые он вставляется для работы. Трос связывается в кольцо.

При работе же место связки лучше оставлять за пределами зоны «протяжки» — накидывать его на опору (баллонный ключ) или на кронштейн домкрата. Приспособление при демонтаже покрышки действует следующим образом. Сначала на диске колеса с помощью крайних штырей и барашковых гаек закрепляется планка. Затем прямой конец штанги заводится под борт шины (как монтажная лопатка), а ее загнутый конец надевается на центральный штырь планки и закрепляется барашковой гайкой.

Далее, в одно из ближайших от штанги окон в диске колеса вводится «баллонный» ключ (головкой вверх) и на него накидывается нижний выпуск — петля тросового кольца. Другой его выпуск, предварительно пропущенный под штангой и в отверстие пятки, накладывается на кронштейн домкрата. После этого домкрат устанавливается на штангу, и его ручка вращается «на подъем», т.е. по часовой стрелке.

Трос при этом «выбирается» и перемещает штангу с домкратом к месту крепления нижней петли троса (к головке баллонного ключа), а прямой конец штанги выводит борт покрышки на обод колеса. Затем баллонный ключ переставляется в другое окно и операция продолжается. При замене покрышки второй ее борт выводится аналогичным образом на ту же сторону диска.

Усилие на ручке домкрата при выполнении этой работы примерно такое же, как при подъеме автомашины. Для монтажа покрышки на колесе меняется положение штанги. Теперь ее загнутый конец вводится между ободом и бортом покрышки, а прямой конец крепится на центральном стержне планки. Положения ключа, троса и домкрата остаются такими же, как и при демонтаже шины.

Приспособление разработано для домкрата автомобилей типа «Жигули», но при корректировке некоторых размеров деталей может быть изготовлено и для других домкратов различных марок автомобилей. Использование устройства особенно эффективно при монтаже-демонтаже покрышек с жесткими бортами.

Но самое главное — при этом остаются в сохранности не только колеса и покрышки, но и руки. Надежность приспособления обеспечена простотой его конструкции. Масса устройства (без штатного оборудования) — чуть больше полукилограмма; и умещается оно в инструментальной сумке вместе с комплектом инструментов.

Чертеж самодельного шиномонтажного станка

Привет всем!Много я смотрел видео о шиномонтажах самодельных. Решил сделать свой.Предпологал что сделаю шиномонтаж для разборки 5 колёс завалявшиеся в гараже(на 2 резина неплохая,на других диски нечего)После разборки своих колёс,попробовал забортировать резину получилось не сразу.Эксперементировал,переделывал,перетачивал гдето месяц, всё поновому что бы бортировало нормально.На видео можете посматреть.Там описание сборки и из чего делалось небольшое есть.

Но лутше если есть вожможность то ехать на специализированный шиномонтаж.Всё равно после этого шиномонтажа нужна професиональная балансировка.

Этот шиномонтаж для экстренных случаев или в месностях где добраться до сец шиномонтажа далеко.

Video of Самодельный ручной шиномонтаж

Привет!Рычаг с шариками немного корябает диск внутри,а роликовая нет.Хотя с приваренными шариками мне больше нравится(минус корябает диск).Я месяц мучился чтобы роликовая хорошо бортировала и не рвала резину.
Чтобы не рвала резину, маж побольше не жалей графитки.И резину не портит,разбирать потом легче и диск не корозирут.
Мне очень понравилась шиномонтажка:https://www.drive2.ru/b/2479311/
Если бы это видео я увидел раньше чем сделал свою,то занялся бы ей.
Советую её сделать.

Самодельный полуавтоматический станок для шиномонтажа своими руками

gs 15

1700×900

Наши услуги

Сердечно благодарим за любые предложения по поводу наших услуг и оборудования. В ближайшем будущем мы будем совершенствоваться все лучше и лучше.

1) Гарантия: 12 месяцев

Бесплатные детали будут отправлены курьером или почтой, если машина выйдет из строя в течение 12 месяцев.

2) Срок поставки: 10 дней после получения платежа.

3) Заказ образца 1set приемлем.

4) Способ оплаты: T / T, WESTERN UNION, PAYPAL, TRADE ASSURANCE

5) Сертификат: TUV, ISO, CE

Информация о компании

Rising Sun — Профессиональное качество, на которое можно положиться!

Этот бренд был основан с целью предоставления универсального решения для автомобильных работ.

Наши преимущества
1) Продукция соответствует различным стандартам качества во всем мире, не беспокойтесь о перепродаже.
2) 10летний опыт экспорта, хорошо известно о различных торговых терминах.
3) Более надежная доставка, обеспечение разумной стоимости и своевременной доставки.

4) 7 x 24 онлайн-сервис для клиентов

5) Возможны различные способы оплаты

Честно говоря, мы можем дать больше безопасности для вашего бизнеса и денег.

,

Полуавтоматическая шиномонтажная машина для грузовиков б / у

Описание продукта

Деталь продукта полуавтоматической машины для замены шин грузовых автомобилей

Упаковка с силовым блоком

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШИНЫ ДЛЯ ГРУЗОВИКА
Диаметр обода 14–46 дюймов
Максимальный вес колеса 2000 кг
Макс.ширина колеса 1200 мм
Максимальный диаметр шины 2500 мм
Двигатель гидравлического насоса 3. 3 / 4,0 кВт
Вес машины около 1200 кг
МАССА И РАЗМЕРЫ ШИНЫ ГРУЗОВИКА
Шиномонтажный станок для грузовых автомобилей Модель Шиномонтажный станок для грузовых автомобилей Вес и размер упаковки
T568-2 1730 * 1480 * 950 мм

Описание продукта:

Подходит для грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, строительной техники и других шин.

Диаметр обода 14 «- 56».

Стандартные аксессуары:

Упаковка и доставка

Упаковка полуавтоматической б / у шиномонтажной машины для грузовых автомобилей

Д × Ш × В (мм): 2310 × 2100 × 1100

Условия доставки

условия оплаты

аккредитив по предъявлении.

т / т

Морская перевозка:

30% предоплата,

70% остатка оплачивается после получения нашей копии счета-фактуры, упаковочного листа и транспортной накладной.

Авиаперевозка или экспресс:

30% предоплата,

Остаток 70% выплачивается после утверждения фотографий готовой продукции.

Свидетельство

FAQ

Q1. Каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно мы упаковываем наши товары в белые и коричневые коробки.
Кроме того, покупатель может выбрать упаковку или упаковку с логотипом для различных нужд. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент, мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших разрешительных писем.
Q2.Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% перед доставкой. Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии товаров и упаковки.
Q3.Каковы ваши условия доставки?

A: EXW, FOB, CFR, CIF и DDU.
Q4.Как насчет вашего времени доставки?
A: Обычно это занимает от 15 до 30 дней после получения авансового платежа.Конкретный срок доставки зависит от позиции и количества вашего заказа.
Q5.Можете ли вы производить по образцам?
A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем изготовить формы и приспособления.
Q6.Какова ваша политика в отношении образцов?
A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но заказчик должен оплатить стоимость образца и стоимость курьера.
Q7. Вы проверяете все свои товары перед доставкой?

A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой.
Q8. Разрешаете ли вы делать проверку качества после завершения заказа?

A: Да, добро пожаловать на наш завод.
Q9. Как сделать наш бизнес долгосрочным и хорошими отношениями?
A: 1. Мы сохраняем высокое качество и конкурентоспособные цены для обеспечения преимуществ наших клиентов;
2. Мы уважаем каждого клиента как своего друга, и мы искренне ведем свой бизнес и заводим друзей, независимо от того, откуда они.

Наши услуги

1. Ответьте на ваш запрос в течение 24 рабочих часов, в любое время, когда вы можете связаться со мной.
2. OEM, дизайн покупателя, предоставленные услуги по этикетке покупателя.
3. Эксклюзивное и уникальное решение может быть предоставлено нашим клиентам нашими высокопрофессиональными инженерами и персоналом.
4. Мы можем предоставить бесплатный образец для проверки.
5. У нас есть сертификат ISO9001.
6. Специальная скидка и защита торговых площадей для нашего дистрибьютора.
7. своевременная доставка.
8. упаковка может сделать клиентский бренд.
9.Хорошее послепродажное обслуживание.

,

Perfect Tire Fitting Equipment — Купить Шиномонтажное Оборудование, Полуавтоматический Автомобильный Шиномонтажный Станок, Сменный Станок Продукт на Alibaba.com

Оборудование для идеального шиномонтажа экономично и идеально подходит для крупных шинных мастерских, где большие низкопрофильные шины становятся все более важной частью вашего бизнеса. Разработан с учетом комфорта и эффективности оператора. Этот шиномонтажный станок имеет множество функций, включая:

— Подходит для монтажа / демонтажа больших и широких шин

— Высокая производительность при установке / демонтаже легкосплавных колес

— Зажимные губки и Монтажно-демонтажная головка изготовлена ​​из высококачественной стали

-Автоматическая кнопка переключения вверх-вниз рычаг на стойке

-Одновременная пневматическая блокировка горизонтального / вертикального рычага

-Оснащена наклонной стойкой

-Оснащена надувом калибр

-Оснащен системой отжима борта, чрезвычайно универсален

-Оснащен регулируемыми внутренними / внешними колесными зажимами

-Большой поворотный с высококачественными цилиндрами и уплотнительными деталями

-Оснащен бортовым роликом

TC562B best Продам грузовик б / у шиномонтажный станок

Зажим обода снаружи 10 ”-22”
Зажим обода изнутри 12 ”-24”
Макс. Диаметр колеса 1040 мм
Макс. Ширина колеса 3–15 дюймов
Рабочее давление 8-10бар
Мощность двигателя 0,7 кВт 380 В, 3 фазы, 50 Гц

Оборудование для шиномонтажа

Размер упаковки 1150 ”900” 930 мм = (0,91 м3)
Вес нетто 314 кг
Вес брутто 364 кг
Количество в контейнере 20 ‘/ 10 40 ‘/ 22

J&F Tire Changer имеет ограниченную гарантию на 1 год.Вы можете получить нашу горячую помощь в любое время.

Шиномонтажные машины J&F предоставляют услуги OEM / ODM для ведущих партнеров. Создавайте для вас превосходный продукт с помощью вашего дизайна.

J&F Technology занимается производством автомобильного гаражного оборудования в течение последних двух десятилетий. Это инновационная компания, занимающаяся разработкой, производством и поставкой высококачественного автомобильного оборудования на мировые рынки. J&F Technology является частью инвестиций J&F Group.

Бизнес J&F Group в основном сосредоточен на трех сегментах: слияниях и поглощениях, автомобильной промышленности и экологически чистой энергии (солнечная энергия, вода и ветер).Продукция получает высокие оценки и определенные сертификаты, такие как CE.

1. Почему мне следует выбрать устройство для смены шин J&F?

Есть несколько причин, по которым вам следует серьезно подумать о покупке шиномонтажного станка J&F:

Лучшее сырье только с лучших заводов Только профессиональное экономичное оборудование Низкие цены при высоком качестве продукции, приносящей доход Повышение производительности для ваших клиентов (ваши клиенты получают больше, им понравится покупать у вас.) Лучшее обслуживание клиентов. Быстрый ответ в течение 24 часов и более. Отличная гарантия

2. Насколько безопасен ваш шиномонтажный станок?

Наши полуавтоматические и полностью автоматические шиномонтажные машины прошли испытания и имеют сертификат безопасности СЕ. Они также соответствуют американским и австралийским стандартам.

3. Должен ли я держать запасные части на складе?

Да, большинство часто требуемых деталей для ремонта и замены всегда должны быть в наличии.

4.Нужен ли для шиномонтажного станка J&F источник воздуха?

Да, это необходимо при использовании шиномонтажного станка. В машине есть баллоны с воздухом.

5. Разработаны ли шиномонтажные станки J&F для коммерческого использования?

Все наши шиномонтажные станки можно без проблем использовать в коммерческих целях.

6. Предлагаете ли вы индивидуальный дизайн?

Да, шиномонтажные машины J&F предоставляют услуги OEM / ODM партнерам высшего уровня. Создавайте для вас превосходный продукт с помощью вашего дизайна.

Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт:

http://jfgroup.en.alibaba.com/

www.jftech.co

Электронная почта: chelsea at jftech.co

Skype: chelsea201201

,

Смотрите также

  • Размеры самодельного трубогиба для профильной трубы
  • Самодельный калибратор напряжения
  • Самодельный капельный полив своими руками
  • Подарок подруге на новый год самодельный
  • Чертежи самодельных вездеходов на шинах низкого давления
  • Самодельная мясорубка с мотором
  • Самодельные постройки на даче
  • Станок для изготовления шлакоблоков самодельный
  • Самодельная бритва
  • Самодельный манипулятор для газели
  • Самодельные велосипеды своими руками

Ручной шиномонтажный станок «Сделай сам» – Новости Матери-Земли

Для многих людей замена шин в автомобиле означает поездку раз в два года в местный магазин, чтобы заменить протекторы на летние шины, и, возможно, одну-две прогулки, чтобы подобрать недавно залатанную квартиру. Однако, как может подтвердить любой, кто живет в сельской местности, замена проколотых шин (скажем, на старой рабочей лошадке) может занять много времени, если ближайшая станция технического обслуживания находится на значительном расстоянии.

Однажды летом, потратив, как мне казалось, чрезмерное количество времени (и денег на бензин) на перевозку порванных шин в город и обратно, я поклялся устранить эти ненужные расходы и пришел к идее создания ручного шиномонтажного станка. Мой самодельный инструмент, созданный по образцу моделей, изготовленных в механическом цеху, с небольшими изменениями, внесенными в конструкцию, оказался как нельзя кстати для моих нужд по замене шин. Держу пари, что это пригодится и другим сельским жителям.

Что вам понадобится

Чтобы построить шиномонтажный станок, вам потребуются некоторые базовые навыки работы с металлом (включая знание сварки, работы с горелкой и базового изготовления) и следующие инструменты: дрель с 3/8″, 27/64″, 1/2″ , и высокоскоростные биты 5/8″, кислородно-ацетиленовая горелка, сварочный аппарат, шлифовальная машина, метчик 1/2″-13, рулетка, молоток и трубный ключ (для рычага). И хотя в них нет необходимости, набор коронок и ленточная пила по металлу облегчит вашу работу.

Большинство компонентов шиномонтажного станка, вероятно, можно изготовить из ненужных вещей в вашей мастерской, или (конечно) вы можете купить материалы на местной свалке или у поставщика стали. Несмотря на то, что я купил большую часть своего металла в сварочном цеху, мой счет за инструмент составил чуть менее 30 долларов; ваша общая сумма, даже если вы купили весь материал новым, не должна превышать эту сумму. Кроме того, мое устройство окупило себя за удобство при первых нескольких использованиях, а ваш инструмент может даже дать вам немного дополнительных денег (или бартерный кредит), если вы предложите его услуги друзьям и соседям. (Тем не менее, предостережение: не пытайтесь менять шины с необычными дисками, пока не убедитесь в своем мастерстве!)

Мастер по металлообработке

Как вы можете видеть из моей схемы сборки и списка материалов, я сделал свой шиномонтажный станок, разрезая, сгибая, скрепляя болтами и/или сваривая различные размеры труб сортамента 40, стальных листов и плоских заготовок. Основная сборка состоит из:

  • Опорная плита диаметром 1/4″ x 18″
  • a 1 1/2″ x 40 3/4″ трубная стойка сортамента 40
  • три стальных уголка 1/8″ x 2″ x 2″ x 14″
  • подставка под шину
  • Устройство с зажимным штифтом и гнездом.

«Принадлежности» для шиномонтажного станка включают:

  • центрирующая ступица, которая позиционирует заменяемую шину
  • плотная пластина, удерживающая ступицу на месте
  • разборный узел
  • инструмент для бисероплетения.

Поскольку шиномонтажный станок необходимо будет прикрепить к полу вашей мастерской, вам потребуется просверлить три отверстия диаметром 3/8″, каждое примерно на расстоянии 1 1/2″ от внешнего края опорной плиты, чтобы разместить анкерные болты. И, чтобы иметь возможность разместить шины разных размеров, вам также понадобятся шесть отверстий 5/8″ в стойке, расположенных на 2″ центрах, с первым отверстием на 4″ ниже верхней части трубы. После того, как эти отверстия просверлены, вы можете приварить основание, стойку и угловые распорки на место.

Чтобы изготовить опору для шины, вырежьте секцию в форме воздушного змея размером 3″ x 3″ x 6″ x 6″ из каждого угла стальной пластины размером 1/4″ x 18″ x 21″, затем нагрейте металл до вишнево-красного цвета. используя самый большой наконечник вашей кислородно-ацетиленовой горелки. С помощью трубного ключа и отрезка трубы в качестве рычага согните стороны вниз, пока углы не сойдутся вместе, чтобы создать платформу размером 5 1/2″ x 10″. (Для более гладкого вида вы можете сварить соединения вместе, однако крепление и так будет достаточно прочным.) Затем вырежьте отверстие в центре подставки для шины, чтобы разместить 1 1/2-дюймовую стойку, и, от На одной стороне того же отверстия вырежьте прорезь размером 1 1/4″ x 3″ для штифта.

Штифт — кусок горячекатаного стержня размером 1″ x 5 3/4″, скошенный (с помощью шлифовального станка) на первые 1 1/2″ так, чтобы он мог войти в отверстие болта с проушиной шины — находится внутри проушины. штифтовое гнездо на 3-дюймовой пружине, которая, в свою очередь, опирается на крепежный болт 3/8″ x 2 1/2″, который крепит эту поворотную секцию 1″ x 6″ трубы Schedule 40 к двум 1/8″ x 1 1/ Монтажные пластины 2″ x 2 1/4″. Это действительно не так сложно, как кажется. После того, как крепления с проушинами будут приварены на 24 дюйма ниже верхней части стойки, вы можете приварить опору шины в положение на 6 дюймов выше креплений.

Собрав основную сборку, обратите внимание на изготовление аксессуаров. Чтобы сделать центрирующую втулку, вырежьте 2-дюймовое отверстие в середине пластины диаметром 1/4 x 6 дюймов, затем просто приварите кольцо и распорки к этому металлическому пончику. Затем сформируйте плотную пластину, вырезав кусок стальной пластины размером 1/2″ x 4″ x 6″ в форме футбольного мяча, а затем просверлив 2-дюймовое отверстие в его центре. Отмерьте по 1 дюйму от каждого из двух более длинных концов эллипса, просверлите и нарежьте отверстия 1/2″-13 для стяжных болтов 1/2″ x 2 1/2″. (ПРИМЕЧАНИЕ: при изготовлении плотной пластины или любой другой детали, для которой требуется стальной лист толщиной 1/2 дюйма, имейте в виду, что вы можете использовать две сваренные вместе секции металла толщиной 1/4 дюйма, если у вас нет более толстого — и дороже — материал под рукой.)

Далее вам понадобится L-образный штифт, который войдет в отверстия в стойке. Чтобы сделать один, нагрейте и согните 7-дюймовый кусок горячекатаного стержня диаметром 1/2 дюйма, чтобы сформировать две перпендикулярные ножки размером 2 1/2 дюйма и 4 1/2 дюйма.

Чтобы сделать разборную сборку, просверлите два отверстия 1/2″, одно на 3 3/4″ с конца, а другое 3/4″ с противоположного конца, в каждое из двух 1/4″ x монтажные пластины 2″ x 8″; просверлите еще одно отверстие диаметром 1/2 дюйма на расстоянии 3/4 дюйма от одного конца поворотного рычага; и просверлите еще одно отверстие диаметром 1/2 дюйма на расстоянии 3/4 дюйма от одного конца смещенного рычага. Затем сформируйте башмак прерывателя, отрезав и согнув кусок 1/4″ x 2″ x 9″ плоский шток, чтобы соответствовать контуру обода шины. Затем приварите косынки и поворотный рычаг и отшлифуйте их до гладкости, чтобы они соответствовали изгибу башмака гидромолота. Сделав это, приварите хомут трубы к смещенному рычагу и прикрутите поворотный рычаг и смещенный рычаг к двум монтажным пластинам. Наконец, вставьте сплющенный конец ручки для разборки размером 1″ x 16″ (или длиннее) примерно на 1″ в крепления. Убедившись, что поворотный рычаг по-прежнему свободно вращается, приварите его на место.

Инструмент для завальцовки изготовлен из 1 1/4″ x 30″ или более длинной трубы сортамента 40, суженной на 4 1/2″ на одном конце. Противоположный конец трубы также слегка приплюснут, чтобы на него можно было легко установить приваренный кусок плоской заготовки размером 1/4″ x 1 1/2″ x 3 1/2″, который забивается в крюк. Треугольная направляющая борта, вырезанная из плоской заготовки размером 1/2″ x 1″ x 2 1/2″ и приваренная к задней части крючка, завершает инструмент.

Полноприводная техника  

Мой шиномонтажный станок работает по тому же принципу, что и модели механического цеха. Чтобы снять шину с обода, поместите ее вентилем вверх на металлическую подставку и вставьте шпильку в отверстие болта с проушиной шины. Центрирующая втулка расположена рядом, а поверх этой детали находится плотная пластина. Установив эти детали, вставьте L-образный штифт в ближайшее отверстие стойки, а затем отрегулируйте стяжные болты, чтобы зафиксировать обод на месте. В этот момент снимите вентиль с шины.

Теперь вы можете пустить в ход настоящую рабочую лошадку машины. Поместите разборный узел так, чтобы башмак брекера находился рядом с ободом шины, а затем просто нажмите на рукоятку и «проведите» инструментом по шине, чтобы сломать борт. Затем переверните шину и повторите процедуру с другой стороны.

Затем вставьте конический конец инструмента для завальцовки между ободом и шиной, используйте этот рычаг, чтобы перевернуть борт над металлической кромкой, затем проведите рукояткой, пока край шины не упрется в верхнюю часть обода. Если вашей шине просто нужно залатать или заменить камеру, вы сможете закрепить ее, пока шина находится на креплении, но если вам нужно освободить шину, вам придется перевернуть ее и повторить эту последовательность.

Чтобы снова установить отремонтированную шину на обод, зацепите изогнутый конец инструмента для завальцовки между шиной и ободом и нажмите на направляющую борта, чтобы выдавить резину из-под обода. Затем накачайте новенькую шину воздухом и приготовьтесь к гонке!

Меняйте шины где угодно! Инструменты для снятия бортов

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В BEADBUSTER

Компания BeadBuster производит лучшие в мире портативные устройства для отламывания бортов шин и инструменты для домашних и профессиональных механиков, гоночных команд и фермеров. BeadBuster отлично работает на квадроциклах, мотоциклах, автомобилях, полноприводных грузовиках, тракторах, газонокосилках и даже легких самолетах. Теперь вы можете легко менять шины дома или в пути. Работайте меньше, катайтесь больше и экономьте деньги с помощью инструментов BeadBuster для замены шин.

SEE THE BEADBUSTER IN ACTION
Comparison of different bead breaker types, and a quick demo of the BeadBuster
См. BeadBuster на канале Velocity Network Performance TV, демонстрацию владельцев выбор ручных инструментов для замены шин / дорогие услуги дилеров по замене шин на их квадроциклах и приключенческих велосипедах. Зная, что мы могли бы сделать это лучше, мы разработали самый доступный и эффективный на сегодняшний день отбойник BeadBuster Bead Breaker. Целью BeadBuster является разработка наилучших портативных инструментов для разрушения бортов, чтобы легко менять шины дома или в дороге, которые каждый раз выполняют свою работу должным образом и эффективно. Наша высококачественная серия XB-45x BeadBuster, произведенная в США, проста в использовании и представлена ​​в четырех различных модификациях, которые подойдут как любителям трейловых гонок на выходных, так и профессиональным гоночным командам. Наши бортовые дробилки работают с колесами и ободьями любого размера, включая квадроциклы, приключенческие велосипеды, гусеничные автомобили, внедорожные грузовики, сельскохозяйственные тракторы и прицепы. Мы отвечаем за качество нашей продукции и предоставляем твердые гарантии независимо от того, какое оскорбление вы применяете к ней. Катайтесь больше и покупайте в нашем интернет-магазине бортоломы, шиномонтажные станки, ручной инструмент для замены шин, аксессуары и полную линейку запасных частей.

  • MOTORCYCLE
  • OFF ROAD / ATV
  • CAR
  • TRUCK
  • TRACTOR / OTR
  • SPECIALTY / RACE
MOTORCYCLE
We Recommend:
   XB-450   -or-  XB-455

Компактные и легкие отбойные молотки BeadBuster для мотоциклов позволяют с легкостью разбить борт любого двухколесного транспортного средства. Наши бортоотбойники предназначены для работы с любым велосипедом в вашем гараже, от эндуро Husky и приключенческих мотоциклов Orange Team до круизеров и спортивных мотоциклов. Тяжелые туристические велосипеды, такие как Honda Goldwing и BMW K1600, имеют очень упрямые борта шин, но с ними легко справляются устройства BeadBuster. Наша линейка бортоломов XB-45x, произведенная в США, проста в использовании, защищает ваши спицы и обода от царапин и достаточно мала, чтобы поместиться в ваш пакет крыльев.

Будет ли это работать на моем велосипеде?  Да! XB-450 и XB-455 работают со всеми колесами мотоциклов, включая: Мотокросс, Эндуро, Триал, Приключения / Двойной спорт, Спортивные мотоциклы, Круизеры, Туринг, Супербайки.

OFF ROAD / ATV
Мы рекомендуем:
XB-450 -OR- XB-455 -OR- XB-451 (для усиленных поровков)

ATV Tires являются одними из самых сложных. для замены любого транспортного средства, и именно для этого приложения был изобретен BeadBuster. Отбойные молотки серии BeadBuster XB-45x достаточно компактны, чтобы их можно было брать с собой для экстренной замены шин на трассе или в начале трассы… и достаточно мощны, чтобы оторвать даже самые упрямые, неприятные, сгнившие борта шин. В BeadBuster есть все, что нужно энтузиастам квадроциклов для обслуживания шин на трассе или дома в гараже.

Будет ли это работать на моем квадроцикле?  Да! XB-450, XB-455 и XB-451 работают со всеми 7- и 8-дюймовыми колесами для мини-квадроциклов и трехколесных транспортных средств с отдельной проставкой, а также со всеми колесами для квадроциклов > 9 дюймов, включая: спортивных квадроциклов, универсальных квадроциклов. , Side by Sides (SxS), UTV, 6- и 8-колесные амфибии.

АВТОМОБИЛЬ
Рекомендуем:
   XB-452

Хотите самостоятельно поменять шины на автомобиле? В линейке бортоломов BeadBuster есть все, что вам нужно для выполнения работы. Неважно, насколько большие, широкие или старые колеса, BeadBuster быстро справится с поломкой бортов на шинах вашего автомобиля.

Будет ли это работать на моей машине?   Да! XB-450 и XB-455 подходят для большинства колес легковых автомобилей. Некоторые колеса из литого сплава имеют ограничительную внутреннюю геометрию и кривизну, которые препятствуют хорошему зажиму инструмента, и в этом случае XB-452 будет хорошо работать с этими специальными колесами. Ознакомьтесь с информацией на странице Help-Me-Choose для получения дополнительной информации.

ГРУЗОВИК
Мы рекомендуем:
   XB-550 HD    -или-  XB-450     -или-  XB-554 HD-PRO

Если у вас есть грузовик с большими пухлыми внедорожными шинами… вы, вероятно, сталкивались с несколькими шинными магазинами, которые говорили, что их оборудование недостаточно велико, чтобы справиться с вашими шинами. Теперь вы можете заменить эти шины самостоятельно, дома, когда вам удобно… BeadBuster упрощает работу.

Будет ли это работать на моем грузовике?  Да! XB-450 справится с легко модифицированными и разрешенными для использования на дорогах внедорожными грузовиками, а XB-550 HD и XB-554 PRO справятся со всем остальным, включая: Rock Crawlers, Mud Bogs, Monster Trucks,  все с ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БОЛЬШИМИ КОЛЕСАМИ!

ТРАКТОР / OTR
Мы рекомендуем:
     XB-550 HD   -или-  XB-554 HD-PRO

XB-550 HD и XB-554 HD=PRO наши самые большие ручные дробилки. . Мы разработали его, чтобы легко сломать борт больших шин сельскохозяйственных тракторов, промышленных транспортных средств OTR (Off-The-Road), тяжелых грузовиков и военной техники. XB-550/554 позаботится обо всех ваших нуждах в замене сельскохозяйственных тракторов и крупных шин. Если вам нужно заменить шины на таких транспортных средствах, как погрузчики с бортовым поворотом и самосвалы с чрезвычайно толстыми боковыми стенками, вам нужен XB-554 HD-PRO.

Будет ли это работать на моем тракторе?  Да! XB-550 HD был специально разработан для работы с большими шинами, установленными на сельскохозяйственных тракторах , военных и наземных транспортных средствах, OTR и промышленных транспортных средствах, полутракторных прицепах и автобусах.

SPECIALTY / RACE
Мы рекомендуем:
   XB-454 PRO

XB-454 PRO был разработан для работы в условиях экстремальных нагрузок, многократного использования и неправильного обращения. Будь то тесное взаимодействие шин гоночных автомобилей, постоянное использование в мастерской производственного механика или критически важная функциональность военного приложения; 454 PRO справится с любой задачей, которую вы ему бросите. XB-454 PRO полностью изготовлен в США из хромомолибденовой стали 4140, закаленной и отпущенной для максимальной прочности. Это роботизированная сварка для точности и аккуратности.

Будет ли это работать на моей гоночной машине?  Да! XB-454 PRO работает со всеми типами гоночных автомобилей, включая: Спринтерские автомобили, четвертькарлики и модифицированные серийные автомобили

ЗАМЕНИТЕ СВОИ ШИНЫ
…. НА ДОМУ
…. НА СЛЕДУ
…. НА ДОРОГЕ
…. НА ГОНКАХ СООТВЕТСТВУЕТ
…. ВЕЗДЕ

Лучший шиномонтажный станок для домашних мастеров и профессионалов в 2022 году

У вас гоночный автомобиль и вам нужно часто менять шины? Или, может быть, вашей мастерской нужен новый шиномонтажный станок? Вот лучшие из тех, что мы смогли найти!

Лучшие портативные надувные шины для 20 …

, пожалуйста, включите JavaScript

Лучшие портативные надувные шины для 2022

Редактор

Dannmar DT-50 Changer

  • Электро-племенный стиль Swing-Arm Changer
    • Электро-пин-пирогский стиль. Максимум. диаметр шин: 47 дюймов
    • Макс. диаметр колеса: 12”-22” (внешний диаметр) и 14”-26” (внутренний диаметр)
    • Рабочее давление: 110-175 PSI
    • Размеры шиномонтажного станка: 76” x 47,25” x 50,78”

    ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ 3

    PREMIUM PICK

    Tuxedo TC-1300 Безрычажный шиномонтажный станок

    • Электропневматический безрычажный шиномонтажный станок с наклоном назад
    • Макс. диаметр шины: 41 дюйм
    • Макс. диаметр колеса: 11–24 дюйма (внешний диаметр) и 13–26 дюймов (внутренний диаметр)
    • Рабочее давление: 115–145 фунтов на квадратный дюйм
    • Размеры смены шин: 58,2 ”x 41,3” x 41,3 ”

    Проверка последняя цена

    Бюджет

    Xtremepowerus 65056 Руководство для шире. Прочная стальная конструкция

  • Размеры шиномонтажного станка: 38” x 15” x 18”

УЗНАТЬ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ

что замена шин является частью вашего планового технического обслуживания не реже двух раз в год. И, конечно же, то же самое касается и профессиональных механиков, работающих в независимых ремонтных мастерских и дилерских центрах — установка зимних шин на новые проданные автомобили или их замена на автомобилях возвращающихся клиентов является важным источником дохода и составляет большую часть рабочей нагрузки, особенно до и после зимы.

Следовательно, возможность положиться на хорошего специалиста по шиномонтажу может действительно сделать разницу между хорошим и плохим «шинным сезоном». Действительно, определенные модели имеют несколько функций, направленных на ускорение процесса, повышение производительности пользователя и, честно говоря, просто на то, чтобы сделать вашу жизнь намного проще. Установка низкопрофильных шин на большие и блестящие 18-дюймовые колеса уже достаточно утомительна, чтобы не делать это на старом оборудовании, всегда на грани того, чтобы поцарапать драгоценное хромированное покрытие. К счастью, эти дни уже позади, и вы можете легко подобрать шиномонтажный станок, более чем способный сделать большую часть тяжелой работы за вас.

Однако шиномонтажные станки недешевы, и при столь значительных инвестициях очень важно уделить минутку размышлениям о том, что вам действительно нужно и сколько вы можете сэкономить. Поэтому мы отобрали и рассмотрели 7 лучших шиномонтажных станков, доступных в Интернете, чтобы ваши с трудом заработанные деньги не пропали даром.

Как обычно, мы очень старались включить модели со всех концов спектра и убедиться, что каждый из вас найдет что-то понемногу — независимо от того, меняете ли вы шины два раза в год или 40 часов в неделю в магазине.

Наслаждайтесь!

Содержание

Обзоры лучших шиномонтажных станков

1. Шиномонтажный станок Titan Lifts XL Tool TC-350

Titan Lifts XL TC350 — это шиномонтажный станок с поворотным рычагом, разработанный для домашних гаражей и легкого использования. в ремонтных мастерских. Он использует электропневматическую систему, чтобы помочь вам эффективно заменить шины. Итак, теоретически, все, что вам нужно сделать, это нажать несколько педалей и наблюдать, как происходит волшебство (это немного сложнее, но вы поняли).

В частности, TC350 поставляется с четырьмя пневматическими зажимами и установленным сбоку бортоломом, способным выдерживать усилие 5500 фунтов. силы, чтобы отделить даже самые липкие шарики от любого колеса. Он также поставляется со всеми другими деталями и оборудованием для пневматической системы, включая водоотделитель, лубрикатор и регулятор давления, чтобы обеспечить его долгие годы.

Стоит отметить, что вы можете использовать шиномонтажный станок Titan для замены шин диаметром до 37,8″, при условии, что диаметр колеса составляет от 12″-21″ для внутренней установки и от 10″-18″ для внешней установки челюсти — довольно много Стандарт в автомобильной промышленности.

Шиномонтажный станок Titan TC350 очень прост в использовании благодаря обычной, но довольно эффективной конструкции поворотного рычага и прочным зажимам, которые всегда надежно удерживают шину. Конечно, в этом дизайне нет ничего нового, и если вы раньше работали в ремонтной мастерской, вы, вероятно, в какой-то момент использовали что-то подобное.

Инструмент XL — это ваш стандартный заурядный шиномонтажный станок для личного и периодического профессионального использования, и это почти все, что можно о нем сказать. Тем не менее, он может не иметь причудливых функций, но он делает свою работу и не стоит руки и ноги. Если вы ищете довольно приличную модель для небольшой ремонтной мастерской или жилого гаража, эта модель заслуживает вашего внимания. С другой стороны, если вы управляете шинным магазином и меняете шины изо дня в день, у нас есть лучшие для вас ниже.

Особенности
  • Электропневматический шиномонтажный станок с поворотным рычагом
  • Макс. диаметр шины: 37,8”
  • Макс. диаметр колеса: 10–18 дюймов (наружный диаметр) и 12–21 дюйм (внутренний диаметр)
  • Рабочее давление: 116–145 PSI
  • Размеры шиномонтажного станка: 71,5 x 38 x 31,5 дюйма
Pros

8

8
  • Поставляется с водоотделителем, лубрикатором и регулятором давления
  • Простота в эксплуатации
  • Четыре пневматических зажима для надежного монтажа
  • Бюджетный полуавтоматический шиномонтажный станок
  • Ограниченная гарантия на запасные части сроком один год
Минусы

  • Может быть, это немного просто

Проверить последнюю цену!

2. Экономичный шиномонтажный станок Tuxedo TC-430 с поворотным рычагом

Во многих отношениях шиномонтажный станок Tuxedo TC430 поразительно похож на предыдущую модель; оба используют архитектуру с поворотным рычагом с четырьмя пневматическими зажимами и подходят для шин одинакового размера. Сходства на этом не заканчиваются; даже пневматическая система почти такая же, с цилиндрами двойного действия, установленными под поворотным столом для управления зажимами. Вы также получаете приспособление для снятия борта сбоку, чтобы отделить шину от колеса перед установкой ее на поверхность поворотного стола.

Шиномонтажный станок TC430 может устанавливать шины диаметром до 38 дюймов с шириной колеса от 3 до 11 дюймов. Вы можете закрепить колесо изнутри, если его диаметр находится в диапазоне от 12″ до 21″, а также возможно закрепление снаружи в диапазоне диаметров колеса от 10″ до 18″ — я же говорил вам, что они очень похожи, верно?

Честно говоря, эти двое почти взаимозаменяемы. Они оба хороши в своем деле и являются одними из самых распространенных моделей в ремонтных мастерских. Дизайн может быть немного устаревшим, но он был более чем протестирован и перепроверен снова.

В целом, шиномонтажный станок Tuxedo TC430 чрезвычайно прост в использовании, не обходится в кругленькую сумму и прослужит вам долгие годы. Я бы не рекомендовал его для интенсивного промышленного использования, но он идеально подходит для домашних гаражей и небольших ремонтных мастерских, которым нужен недорогой шиномонтажный станок.

Особенности
  • Электропневматический шиномонтажный станок с поворотным рычагом
  • Макс. диаметр шины: 38”
  • Макс. диаметр колеса: 10–18 дюймов (внешний диаметр) и 12–21 дюйм (внутренний диаметр)
  • Операционное давление: 125 фунтов на квадратный дюйм
  • Размеры отмены шин: 74,33 ”x 33,46” x 49.21 ”
Pros
  • Отличный бюджет
  • Идеально подходит для домашних гаражи или с использованием света.
  • Проверенная конструкция поворотного рычага
  • Простой монтаж и демонтаж шины
  • Доступны дополнительные аксессуары
  • Бортоотрыватель высокого давления сбоку
Минусы
  • Нельзя заменить шины мотоцикла или квадроцикла

Проверить последнюю цену!

3. Шиномонтажный станок Dannmar DT-50 — Выбор редактора

Мы завершаем нашу подборку шиномонтажных станков с поворотным рычагом Dannmar DT50, моделью, в которой качество сборки и долговечность превыше всего. В результате DT50 оснащен полиуретановыми трубками высокого давления, обеспечивающими бесперебойную работу пневматической системы в любое время. Кроме того, рычаг, который держит утконос, изготовлен из закаленной стали, чтобы гарантировать, что во время работы практически нет люфта и что он останется таким в течение многих лет.

Также стоит упомянуть, что шиномонтажный станок Dannmar поставляется с большим электрическим поворотным столом, способным работать с гораздо большими шинами, чем два предыдущих, до 47 дюймов в диаметре, чего должно быть более чем достаточно практически для всего, что может пройти через дверь вашего магазина. Кроме того, под поворотным столом с высоким крутящим моментом расположены два блестящих, устойчивых к ржавчине алюминиевых пневматических цилиндра двойного действия, приводящих в действие четыре зажима, которые также рассчитаны на колеса большего размера, чем в предыдущих моделях.

В целом, Dannmar DT50 — один из лучших шиномонтажных станков в категории моделей с поворотным рычагом, при условии, что премиальная цена по-прежнему соответствует вашему бюджету. С другой стороны, если вам нужна более жесткая модель, которая может вместить шины значительно большего размера, чем большинство, диапазон опций значительно меньше, и следует ожидать более высокую цену. Ведь качество никогда не бывает дешевым.

Особенности
  • Электропневматический шиномонтажный станок с поворотным рычагом
  • Макс. диаметр шины: 47”
  • Макс. диаметр колеса: 12–22 дюйма (наружный диаметр) и 14–26 дюймов (внутренний диаметр)
  • Рабочее давление: 110–175 PSI
  • Размеры шиномонтажного станка: 76 x 47,25 x 50,78 дюйма
Pros

18

  • Впечатляющее качество сборки из прочных материалов
  • Эргономичный дизайн
  • Прочная конструкция
  • Большой электрический поворотный стол
  • Подходит для больших колес и шин
  • Доступно несколько комплектов аксессуаров
  • Ограниченная гарантия производителя на один год
Минусы
  • Цена выше, чем у других моделей с поворотным рычагом

    03

    4 !

    4. Шиномонтажный станок Ranger R76LT с наклоном назад

    В отличие от шиномонтажных станков, которые мы видели до сих пор, Ranger R76LT представляет собой модель с наклоном назад, предлагающую несколько дополнительных функций, которые значительно облегчают вашу жизнь. Например, в дополнение ко всем знакомым деталям, таким как отбойник для бортов, пневматические зажимы и электрический поворотный стол, вы также получаете турбодробеструйный аппарат, обеспечивающий безопасную и мгновенную посадку шариков на место — это особенно пригодится. удобно при установке низкопрофильных шин и некоторых шин, которые слишком долго хранились в горизонтальном положении, и теперь стороны не хотят прилипать (поверьте мне, этот турбобластер — благословение во время шинной лихорадки).

    Тем не менее, главная особенность R76LT — продуманная конструкция с наклоном назад, означающая, что вам не придется перенастраивать утиную головку (или как бы вы ее ни называли) между шинами, что значительно экономит ваше время и усилия. . Просто нажмите на педаль, чтобы наклонить мачту назад и снять шину, и нажмите еще раз, когда будете готовы установить следующую — головка вернется в исходное положение, готовая и ожидающая.

    И это еще не все; Рейнджер также отлично справился с основами. Действительно, особое внимание к деталям отличает R76LT от конкурентов. Встроенные лотки для хранения инструментов, насадки с мягким зажимом для защиты дорогих колес от царапин и специальное место для хранения ведерка с мылом могут показаться тривиальными дополнениями, но они делают весь процесс значительно более удобным.

    Проще говоря, шиномонтажный станок Ranger R76LT — лучшая модель с наклоном назад в бюджетном сегменте. Он особенно хорошо подходит для использования в ремонтных мастерских, где конструкция с наклоном назад помогает сократить время выполнения заказа, тем самым повышая производительность на рабочем месте и в долгосрочной перспективе создавая огромные преимущества.

    Особенности
    • Электропневматический шиномонтажный станок с наклоном назад
    • Макс. диаметр шины: 43”
    • Макс. диаметр колеса: 9”-28” (внешний диаметр) и 10”-30” (внутренний диаметр)
    • Рабочее давление: 110-175 PSI
    • Размеры шиномонтажного станка: 79” x 41” x 66”
    High-

      конструкция из качественной стали
    • Регулируемые и нецарапающиеся колесные хомуты RimGuard™
    • Встроенный переносной дробеструйный аппарат
    • Место для ведра с мылом и инструментов
    • Мощный электродвигатель мощностью 3 л.
      • Стоимость выше, чем у моделей с поворотным рычагом

      Проверить последнюю цену!

      5. Безрычажный шиномонтажный станок Tuxedo TC-1300 — Premium Pick

      Tuxedo TC1300 максимально близок к полностью автоматическому шиномонтажному станку и оснащен вспомогательным рычагом с тремя функциями, помогающим слезть с низкопрофильного автомобиля. и другие сложные шины в один миг. Действительно, в то время как другие шиномонтажные станки требуют использования металлического стержня, чтобы вытащить шину из-под края (что иногда может быть довольно опасно), синтетические ролики, присутствующие на опорном рычаге, будут удерживать стенку шины, пока утка садится. или сбрасывает бусину с колеса — волшебство!

      Если вы все еще не впечатлены TC1300, подождите, пока вы не услышите о его трюке для вечеринок. Как и любая другая модель, шиномонтажный станок Tuxedo поставляется с четырьмя пневматическими зажимами для надежной фиксации шины; тем не менее, эти зажимы оснащены мощными встроенными струйными форсунками для установки борта после установки новой шины — и да, я знаю, что каждый шиномонтажный станок, упомянутый выше, также имеет встроенные приспособления для установки бортов, но они даже близко не подходят к этому. Мощные бисерные бластеры этой модели просто потусторонние, и они творят чудеса.

      Если ваша мастерская по ремонту или шиномонтажу специализируется на работе с низкопрофильными шинами, шинами Run-Flat, внедорожными или эластичными шинами, безрычажный шиномонтажный станок Tuxedo — лучший выбор. Дополнительный вспомогательный рычаг устраняет необходимость в свободном металлическом стержне и делает вашу рабочую среду значительно более безопасной для вас и дорогих колес.

      Особенности
      • Электропневматический безрычажный шиномонтажный станок с наклоном назад
      • Макс. диаметр шины: 41 дюйм
      • Макс. диаметр колеса: 11–24 дюйма (внешний диаметр) и 13–26 дюймов (внутренний диаметр)
      • Рабочее давление: 115-145 PSI
      • Размеры шиномонтажного станка: 58,2 x 41,3 x 41,3 дюйма для легкой работы
      • Форсунки для дробеструйной обработки встроены во все четыре зажима
      • 5500 фунтов. силы разрыва борта
      Минусы
      • Занимает значительную площадь
      • На более дорогой стороне

      Проверить последнюю цену!

      6. Шиномонтажный станок для грузовых автомобилей Tuxedo TC-770T — Модель для полуприцепов

      Обычные шиномонтажные станки хороши, но ни один из них не подходит для замены шин размером более половины внедорожника или пикапа. Чтобы иметь дело с шинами для полугрузовых автомобилей, вам придется действовать по-крупному, и здесь на помощь приходит шиномонтажный станок для грузовых автомобилей Tuxedo TC770T. Благодаря инновационной электрогидравлической силовой системе он может заменять грузовые шины диаметром до 64,5″ без вспотеть.

      Несмотря на то, что базовая компоновка может полностью отличаться от обычных шиномонтажных станков для легковых автомобилей, основные принципы работы остаются теми же, хотя они больше и намного прочнее. Например, вы по-прежнему получаете мощный отбойный молоток, но на этот раз он приводится в действие гидравликой и одновременно служит рычагом для монтажа/демонтажа шин.

      Шиномонтажный станок Tuxedo для полуприцепов может быть самой дорогой моделью в этом списке, вам будет трудно найти что-то лучше в этом ценовом диапазоне. Единственным потенциальным недостатком является отсутствие механизма посадки борта, но, конечно, это связано с тем, что большинство шин такого размера необходимо будет поместить в клетку, прежде чем их можно будет посадить в любом случае.

      Особенности
      • Электрогидравлический шиномонтажный станок для большегрузных автомобилей
      • Макс. диаметр шины: 64,5 дюйма
      • Макс. ширина колеса: 31,5 дюйма
      • Макс. диаметр колеса: 11–24 дюйма (внешний диаметр) и 14–26 дюймов (внутренний диаметр)
      • Размеры шиномонтажного станка: 83 x 65 x 37 дюймов
      Pros
      • надежный зажим
      • Простое управление с помощью проводной стойки
      • Подходит для шин большого размера
      • Надежная гидравлическая система для привода монтажно-демонтажного рычага
      • Ограниченная гарантия сроком на один год
      Минусы
      • Дороговато
      • Шиномонтажный станок с высокими эксплуатационными расходами
      Цена Последняя проверка
!

7. Инструмент для ручного шиномонтажного станка XtremepowerUS 65056 — бюджетный выбор

Ручной шиномонтажный станок XtremepowerUS призван доказать, что вам не нужно тратить тысячи долларов на сложную и современную машину для замены шин. Если вы готовы вложить в процесс немного больше усилий, вы можете выполнить ту же работу за гораздо меньшую цену.

Действительно, промышленная стальная рама модели 65065 крепится к полу вашего гаража с помощью сверхпрочных болтов, образуя прочную основу. Затем вы можете использовать боковой рычаг для снятия борта, чтобы подготовить шину к демонтажу. Как только это будет сделано, просто зажмите шину сверху и используйте металлический рычаг, чтобы снять ее с колеса, и вуаля.

Если вы не боитесь трудностей, связанных с ремонтом шин, или действительно не можете вложить столько денег в шиномонтажный станок, ручной шиномонтажный станок XtremepowerUS может стать для вас хорошим вариантом. Однако имейте в виду, что никто на самом деле больше не использует эти вещи, поскольку они требуют гораздо больше времени и усилий, чтобы выполнить работу, чем обычные модели, и нет необходимости упоминать, что скорость имеет существенное значение в ремонтной мастерской, где все хотят тонны клиентов. их машины делаются максимально быстро, а прибыль напрямую зависит от количества выполненных работ за день.

В результате мы рекомендуем использовать ручной шиномонтажный станок только в том случае, если вы планируете использовать его один или два раза в год или если у вас есть автомобиль, который вы используете для автокросса и вам необходимо регулярно менять шины. И даже в этом случае, если вы не собираетесь выезжать на трассу каждые выходные или не имеете большого автопарка, замена шин в местной шиноремонтной мастерской может оказаться дешевле.

Особенности
  • Ручной шиномонтажный станок
  • Подходит практически для всех шин легковых автомобилей и легких грузовиков
  • Прочная стальная конструкция
  • Размеры шиномонтажного станка: 38 x 15 x 18 дюймов
Pros
  • Поставляется с необходимым крепежным оборудованием
  • Можно хранить вдали от ржавчины
  • не занимает много места, когда не используется
  • Недорогой и универсальный шиномонтажный станок
Минусы
  • Занимает много времени и усилий
  • Не подходит для низкопрофильных шин
  • Требуется необратимая замена пола в гараже
  • Высокая вероятность царапин или других повреждений колеса

Проверить последнюю цену!

Подробнее: Лучшие балансировочные станки по соотношению цена-качество [Обзор 2022 года]

Типы шиномонтажных станков

Шиномонтажные станки обычно делятся на четыре основные категории: шиномонтажные станки — самые дешевые и простые полуавтоматические модели. Как следует из названия, эти шиномонтажные станки оснащены металлическим рычагом, который поворачивается внутрь и наружу, освобождая место для шины. Этот тип шиномонтажных станков до недавнего времени был наиболее широко используемой моделью в автомобильной промышленности.

Наклонный вариант

Еще раз, название в значительной степени говорит само за себя, но для тех, кто все еще запутался: в шиномонтажном станке с наклонным назад основная металлическая колонна наклоняется назад, а не раскачивается из стороны в сторону. При использовании этого типа шиномонтажного станка вам не нужно регулировать штангу после каждой замены шин. Тем не менее, существенным недостатком является то, что для наклонной стрелы требуется больше места, чем для шиномонтажного станка с поворотным рычагом.

Раньше этот тип предназначался для более современных ремонтных мастерских, но в настоящее время он все больше завоевывает популярность.

Большегрузные

Усиленные шиномонтажные станки используются для замены шин больших транспортных средств, таких как полуприцепы, автобусы и т. д. Эти машины обычно имеют гидравлический привод и используют большой патрон для удержания обода, а другой рычаг использует ролик для снятия шины. Шиномонтажные станки для тяжелых условий эксплуатации значительно дороже, но и обладают высокой производительностью.

Ручной

Ручные шиномонтажные станки не имеют пневматического, электрического или гидравлического вспомогательного оборудования и поэтому подходят не всем. Их сложно использовать, они не подходят ни для чего другого, кроме стальных дисков, и занимают намного больше времени, чем обычные шиномонтажные станки. Тем не менее, в некоторых случаях, например, если вам нужно что-то портативное или шиномонтажный станок, который вы будете использовать только для замены сгоревших шин на гоночной трассе, они все еще могут быть использованы.

На что обратить внимание при покупке шиномонтажного станка

Безопасность

Посадочные борта могут быть не такими опасными, когда речь идет о легковых автомобилях (перчаток и защитных очков здесь более чем достаточно), но это совсем другое история, когда дело доходит до шин для полуприцепов. Механику по тяжелому оборудованию часто приходится иметь дело с высоким давлением воздуха, и не нужно много времени, чтобы все пошло наперекосяк довольно быстро.

Никогда не забывайте о безопасности как о главном приоритете при поиске наилучшего варианта. Идти быстро бесполезно, если вы потеряете палец в процессе. При этом шиномонтажные станки сами по себе не имеют каких-либо специальных функций безопасности. Тем не менее прочный корпус, качественные комплектующие и эргономичное управление — это то, что вы должны искать здесь.

После этого не забудьте надеть соответствующее защитное снаряжение и завязать длинные волосы во время работы. Тем не менее, и я не могу не подчеркнуть этого достаточно, наиболее важным моментом является использование каркасов для накачивания шин всякий раз, когда это необходимо (хотя это относится только к индустрии тяжелых грузовиков). Лично я потерял таким образом друга, так как он пытался сэкономить время, пропустив шаг клетки. Так что да, следите за этим — никакая зарплата механика никогда не стоит вашей жизни.

Сервисные возможности

После того, как вы позаботились о безопасности, вашим следующим приоритетом должно стать определение размера шин, с которыми вы обычно имеете дело, и выбор соответствующего шиномонтажного станка. Это может быть довольно просто для домашних мастеров и домашних гаражей, поскольку существует ограниченное количество автомобилей и размеров шин. Но в случае шиномонтажных мастерских лучше приобрести шиномонтажный станок, способный работать со многими размерами шин, чтобы вы не потеряли ценный бизнес просто потому, что ваша машина не может работать с шинами для грузовиков или внедорожников. Следовательно, если ваш шиномонтаж специализируется на полуприцепах, автобусах или других крупных транспортных средствах, используйте специализированные шиномонтажные станки для тяжелых условий эксплуатации.

Тип шиномонтажного станка

Как упоминалось ранее, существует несколько типов шиномонтажных станков, и выбор между eeny, miniy, miny и moe — не лучший выбор. Вместо этого давайте посмотрим на это объективно. Если деньги являются проблемой, шиномонтажные станки с поворотным рычагом не только дешевле купить, но и дешевле в обслуживании, поскольку в них меньше движущихся частей.

Между тем, механизм наклона стрелы в моделях с наклоном назад занимает гораздо больше места, что может быть проблемой в небольших жилых гаражах. Однако, если вам нужна скорость и простота использования, нет ничего лучше, чем шиномонтажный станок с наклоном назад.

Дополнительные функции

Наряду со всеми обычными функциями некоторые шиномонтажные станки также предлагают ряд дополнительных функций для дополнительного удобства. Это может быть что-то столь же простое, как специальное место для хранения ведра с мылом на расстоянии вытянутой руки от механической руки с электроприводом, которая поможет вам в монтаже/демонтаже низкопрофильных шин.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Почему шиномонтажные станки с откидывающейся спинкой обычно дороже, чем модели с поворотным рычагом?

Шиномонтажные станки с наклоном назад предназначены для наклона назад с помощью давления воздуха или гидравлики, чтобы освободить место для шин, в то время как в моделях с поворотным рычагом стрелу необходимо толкать вручную для поворота из стороны в сторону, требуется только простая механическая связь.

Проще говоря, машины с откидными шинами стоят дороже из-за более высокой стоимости всех дополнительных компонентов. Кроме того, поскольку машины с наклонными шинами также намного быстрее и просты в использовании, не нужно быть экономистом, чтобы понять, что производители могут брать больше за дополнительное удобство.

Что значит «посадить» или «сломать» бусину?

Борт шины – это часть, непосредственно контактирующая с колесом. При замене шины вы должны сначала использовать съемник борта, чтобы «сломать» борт, что позволит легко снять шину с колеса. Между тем, когда новая шина снова устанавливается на колесо, борт должен сидеть на месте, чтобы образовать плотное уплотнение и позволить вам надуть его. После того, как борт установлен и шина накачана, давление воздуха вытолкнет стенки шины наружу и прочно удержит борт на месте.

Вердикт

За последние 15 лет я работал на множестве различных шиномонтажных станков; от олдскульных моделей Coats 4040SA, которые всегда находятся на грани убийства, если металлический стержень решит прилипнуть и выстрелить в воздух, до ультрасовременных автоматических моделей, которые можно найти у дорогих дилеров и которые подходят для замены 22-дюймовых низкопрофильных шин спортивных автомобилей. Неудивительно, что новые модели работают намного лучше, но, к сожалению, они, как правило, обходятся в копеечку.

Конечно, если у вас есть достаточно глубокие карманы, чтобы достать один из них, обязательно возьмите один. Однако имейте в виду, что модели премиум-класса также влекут за собой более высокие затраты на техническое обслуживание и более крутые кривые обучения, особенно при работе с жирными обезьянами и новичками в этой области.

При этом я не хочу сказать, что следует избегать шиномонтажных станков с поворотным рычагом — на самом деле, как раз наоборот. Эти модели годами используются в промышленности и уже доказали свою ценность и надежность. Более того, почти любой начинающий механик с малейшим опытом будет знать, как управлять им с первого дня.

После долгих размышлений я пришел к выводу, что Dannmar DT-50 является лучшим универсальным шиномонтажным станком по нескольким причинам; он имеет разумную цену, делает то, что должен делать, и рассчитан на длительный срок. Тем не менее, если деньги не проблема, выбирайте безрычажный шиномонтажный станок Tuxedo TC-1300 — поверьте мне; это не разочарует.

Лучший шиномонтажный станок для любителей и профессионалов для замены шин

У вас гоночный автомобиль и вам нужно часто менять шины? Или, может быть, вашей мастерской нужен новый шиномонтажный станок? Вот лучшие из тех, что мы смогли найти!

Если вы живете в холодном климате, разбираетесь в автомобилях и владеете гаражом, весьма вероятно, что замена шин является частью вашего планового технического обслуживания не реже двух раз в год. И, конечно же, то же самое касается и профессиональных механиков, работающих в независимых ремонтных мастерских и дилерских центрах — установка зимних шин на новые проданные автомобили или их замена на автомобилях возвращающихся клиентов является важным источником дохода и составляет большую часть рабочей нагрузки, особенно до и после зимы.

Следовательно, возможность положиться на хорошего специалиста по шиномонтажу может действительно сделать разницу между хорошим и плохим «шинным сезоном». Действительно, определенные модели имеют несколько функций, направленных на ускорение процесса, повышение производительности пользователя и, честно говоря, просто на то, чтобы сделать вашу жизнь намного проще. Установка низкопрофильных шин на большие и блестящие 18-дюймовые колеса уже достаточно утомительна, чтобы не делать это на старом оборудовании, всегда на грани того, чтобы поцарапать драгоценное хромированное покрытие. К счастью, эти дни уже позади, и вы можете легко подобрать шиномонтажный станок, более чем способный сделать большую часть тяжелой работы за вас.

Однако шиномонтажные станки недешевы, и при столь значительных инвестициях очень важно уделить минутку размышлениям о том, что вам действительно нужно и сколько вы можете сэкономить. Поэтому мы отобрали и рассмотрели 7 лучших шиномонтажных станков, доступных в Интернете, чтобы ваши с трудом заработанные деньги не пропали даром.

Как обычно, мы очень старались включить модели со всех концов спектра и убедиться, что каждый из вас найдет что-то понемногу — независимо от того, меняете ли вы шины два раза в год или 40 часов в неделю в магазине.

1. Самый популярный и экономичный шиномонтажный станок – шиномонтажный станок PL-1200
Шиномонтажный станок PL-1200 представляет собой шиномонтажный станок с поворотным рычагом, предназначенный для домашних гаражей и небольшого использования в ремонтных мастерских. Он использует электропневматическую систему, чтобы помочь вам эффективно заменить шины. Итак, теоретически, все, что вам нужно сделать, это нажать несколько педалей и наблюдать, как происходит волшебство (это немного сложнее, но вы поняли).

В частности, шиномонтажный станок PL-1200 поставляется с четырьмя пневматическими зажимами и боковым бортоломом, способным выдерживать нагрузку 5500 фунтов. силы, чтобы отделить даже самые липкие шарики от любого колеса. Он также поставляется со всеми другими деталями и оборудованием для пневматической системы, включая водоотделитель, лубрикатор и регулятор давления, чтобы обеспечить его долгие годы.
Стоит упомянуть, что вы можете использовать шиномонтажный станок PULI для замены шин диаметром до 39 дюймов, при условии, что диаметр колеса составляет от 12 до 24 дюймов для внутренней установки и от 10 до 21 дюйма для внешней установки — почти стандарт. в автомобильной промышленности.

Шиномонтажный станок PULI PL-1200 очень прост в использовании благодаря обычной, но довольно эффективной конструкции поворотного рычага и прочным зажимам, которые надежно удерживают шину в любое время. Конечно, в этом дизайне нет ничего нового, и если вы раньше работали в ремонтной мастерской, вы, вероятно, в какой-то момент использовали что-то подобное.

Шиномонтажный станок PL-1200 — это ваш стандартный заурядный шиномонтажный станок для личного и периодического профессионального использования, и это почти все, что можно о нем сказать. Тем не менее, он может не иметь причудливых функций, но он делает свою работу и не стоит руки и ноги. Если вы ищете довольно приличную модель для небольшой ремонтной мастерской или жилого гаража, эта модель заслуживает вашего внимания. С другой стороны, если вы управляете шинным магазином и меняете шины изо дня в день, у нас есть лучшие для вас ниже.
2.Лучшее предложение и профессиональный шиномонтажный станок – полностью автоматический шиномонтажный станок PL-1256ITJ с наклонной задней опорой
расширенные функции, которые сделают вашу жизнь намного проще. Например, в дополнение ко всем знакомым деталям, таким как отбойник для бортов, пневматические зажимы и электрический поворотный стол, вы также получаете турбодробеструйный аппарат, обеспечивающий безопасную и мгновенную посадку шариков на место — это особенно пригодится. удобно при установке низкопрофильных шин и некоторых шин, которые слишком долго хранились в горизонтальном положении, и теперь стороны не хотят прилипать (поверьте мне, этот турбобластер — благословение во время шинной лихорадки).

Тем не менее, главная особенность шиномонтажного станка RPL-1256ITJ — продуманная конструкция с наклоном назад, означающая, что вам не придется заново регулировать утиную головку (или как бы вы ее ни называли) между шинами, значительно сэкономить ваше время и усилия. Просто нажмите на педаль, чтобы наклонить мачту назад и снять шину, и нажмите еще раз, когда будете готовы установить следующую — головка вернется в исходное положение, готовая и ожидающая.

И это еще не все; Шиномонтажный станок PULI также отлично справился с базовыми задачами. Действительно, особое внимание к деталям отличает шиномонтажный станок RPL-1256ITJ от конкурентов. Встроенные лотки для хранения инструментов, насадки с мягким зажимом для защиты дорогих колес от царапин и специальное место для хранения ведерка с мылом могут показаться тривиальными дополнениями, но они делают весь процесс значительно более удобным.

Проще говоря, шиномонтажный станок PL-1256ITJ — лучшая модель с наклоном назад в бюджетном сегменте. Он особенно хорошо подходит для использования в ремонтных мастерских, где конструкция с наклоном назад помогает сократить время выполнения заказа, тем самым повышая производительность на рабочем месте и в долгосрочной перспективе создавая огромные преимущества.

3. Самый продаваемый шиномонтажный станок для грузовых автомобилей – шиномонтажный станок для грузовых автомобилей PL-2980
Вышеуказанные два типа шиномонтажных станков хороши, но ни один из них не подходит для замены шин, размер которых больше половины внедорожника или пикапа. Чтобы разобраться с полугрузовыми шинами, придется повозиться и вот тут ПЛ-29Появляется шиномонтажный станок для грузовых автомобилей 80. Благодаря инновационной электрогидравлической силовой системе он может менять грузовые шины диаметром до 63 дюймов без особых усилий.

Хотя базовая компоновка может полностью отличаться от обычных шиномонтажных станков для легковых автомобилей, основные принципы работы остаются теми же, хотя и крупнее и прочнее. Например, вы по-прежнему получаете мощный отбойный молоток, но на этот раз он приводится в действие гидравликой и одновременно служит рычагом для монтажа/демонтажа шин.

Между тем, большой четырехкулачковый патрон будет удерживать колесо неподвижно, в то время как отжим борта творит свое волшебство, и вы также можете выбирать между двумя скоростями вращения, что позволяет лучше контролировать сложные шины. Более того, пока все это происходит, вы можете стоять на безопасном расстоянии, благодаря проводному механизму управления подставкой.

DIY / Don’t Fear the Tire Machine: A Primer

Если у вас есть более одного мотоцикла и вы много ездите (как я), может быть рентабельным иметь собственный шиномонтажный станок. Или, как я, пойти в «половинках» с другом. Он отличный хозяин, у него есть место в гараже, и он не возражает против того, чтобы принять машину, поэтому я тяну свои колеса и еду туда, чтобы поменять шины.

Обратите внимание, что шиномонтажный станок лучше всего подходит для бескамерных шин. Машина поможет вам с камерными шинами, но только удерживая колесо для вас. Станок очень хорошо делает отверстия в трубах. Если вы заменяете камерные шины, лучше всего делать это вручную с помощью монтировки и большого количества утонченности и терпения.

Что это за оффа?

Сегодняшний пациент — Super Tenere 2013 года, а новые шины — Michelin Anakee 3s. Когда вы меняете свои собственные шины, вы узнаете, какие шины установить очень сложно, а какие очень легко. По моему опыту, шины Michelin, как правило, легко монтируются и требуют очень небольшого веса колес. Шины, которые я снимаю с этих колес, — Shinko 705. Хотя я не возражал против них, и они изношены только наполовину, мне предстоит большая поездка, и я не верю, что у них осталось достаточно протектора, чтобы доставить меня туда и обратно домой.

Центральная подножка, ножничный домкрат под двигателем, никто не дышит. Фото: Кейт Мерфи

Есть одно из преимуществ владения шиномонтажным станком: вы можете заменить свои шины, когда вам нужно, не выбрасывая шины, которые находятся на вашем велосипеде. Нужно ставить старые обратно? Вы можете сделать это.

Что мне нужно?

Чтобы заставить работать шиномонтажный станок, вам понадобится довольно мощный воздушный компрессор, и, конечно же, вы сможете выделить для него место; они не маленькие. Однако их довольно легко найти б/у. Вам нужно убедиться, что машина, которую вы покупаете, имеет зажимную способность для вашего самого большого колеса (некоторые шиномонтажные станки не подходят для 21-дюймового колеса). Если у вас много велосипедов, много ездите и катайтесь на подержанной машине с одним или несколькими надежными друзьями. Он окупается за очень короткое время.

Прочие принадлежности

Вам также понадобится несколько монтировок, чтобы помочь машине. Если ваши диски еще не изношены, некоторые протекторы помогут сохранить их в таком состоянии. Полезно иметь запас новых штоков клапанов шин, а также съемник сердечников клапанов и съемник штоков (я использую там инструмент 2-в-одном). Некоторые люди используют мыльную воду, но я обнаружил, что настоящая смазка для шин (например, Ruglyde) работает намного лучше. В любом случае, как и во многих жизненных ситуациях, правильная смазка является ключом к тому, чтобы все работало . Вы найдете тряпку и щетку или проволочное колесо полезными для очистки внутренней части вашего обода. А потом балансировочный стенд (они не дорогие) и липкие грузики для колес.

Чего не следует делать

Как и я, вы можете обнаружить, что «бесполезные» принадлежности для шин, такие как балансировочные шарики и любой вид герметика для шин, создают больше беспорядка, чем пользы. Эти шарики попадают абсолютно везде, когда вы стаскиваете шину с обода. Герметик для шин — это гигантская вонючая каша. Я тоже не использую и не буду работать с шиной, которая их содержит, если только владелец не сможет ее очистить. Фу.

Снятие колес

Снятие колес с велосипеда — это основная задача технического обслуживания, которую должен знать каждый мотоциклист. Super Tenere, в отличие от моей старой масляной головки, не имеет одностороннего маятника, поэтому, когда я дергаю это заднее колесо, мне нужно очень внимательно следить за резиновыми амортизаторами. Ступица, в которой находится привод подушки, может выскользнуть, заклинив весь узел в маятнике. У каждого велосипеда есть свои «подводные камни»; учись и все будет ок!

Повесить тормоза, смазать шлицы, почистить ось… Фото: Кейт Мерфи

Если у вас двухдисковое переднее колесо, будет полезно, если вы нарисуете несколько стрелок на тормозных суппортах, чтобы вы помнили, в каком направлении поворачивается колесо. Это может показаться очевидным, но стрелы потом сделают его безмозглым. Большинство (но не все) мотоциклетных шин являются направленными и имеют стрелку на боковине. Вы должны убедиться, что установили шину в правильном направлении. Я использую шулер на диске, так как он стирается за первые ½ мили торможения. Я видел, как многие шины устанавливались задом наперёд, как тенистыми деревьями, так и профессионалами. Нарисуйте стрелки.

Лучше иметь стрелы и не нуждаться в них… Фото: Кейт Мерфи

Get It Hot

Нулевой шаг в процессе замены шин — положить новую блестящую шину туда, где она может нагреться. Это может быть вы или ваш друг, направив на него тепловую пушку, оставив его на солнце на асфальте в жаркий летний день или установив его в обогреватель для шин. Горячая шина — дружественная шина, а попытка положить холодную шину на обод — неприятная работа.

Асфальт под палящим солнцем в жаркий летний день подойдет. Фото: Дж. Бендонис

Удалите воздух, сломайте буртик

Теперь отвинтите и снимите сердцевину штока клапана. Будет шумно, но вам нужна абсолютно безвоздушная шина. Далее у шиномонтажного станка есть боковой зажим, который отталкивает шину от борта. Установите шину в этот механизм, убедитесь, что вы держите этот рычаг как можно дальше от края обода, чтобы он не испортил ваши красивые диски.

Полностью снимите сердцевину штока клапана и выровняйте бортовой отбойник так, чтобы он не касался обода. Фото: Дж. Бендонис

Нажмите на педаль, чтобы зажим прижался к боковине шины. Вы почувствуете, как он «выскакивает» из бусины. Я вращаю обод и делаю это по три раза с каждой стороны, чтобы убедиться, что он полностью смещен, полностью вокруг.

Нажмите на педаль и почувствуйте мощь. Фото: Дж. Бендонис

Позвольте машине держать колесо

Затем возьмите колесо, положите его горизонтально на машину и наденьте обод на зажимы. Зажимы должны быть снаружи на периферии «сцены» машины. Совместите обод с двумя задними зажимами, затем утяжелите обод (не шину) и нажмите на педаль зажима. Прижимные пальцы машины сжимаются к центру и крепко захватывают обод. Дерните за обод и убедитесь, что он полностью закреплен. Теперь вы готовы снять эту старую шину. Смазать!

Когда борт шины снят, зажимы имеют достаточно места для захвата обода. Фотографии: Дж. Бендонис

Выстраивание утиной головы

«Рука» шиномонтажного станка имеет конец, который обычно называют «утиной головой», потому что… как вы уже догадались. Похоже на утиную голову. Выровняйте эту утиную голову: используйте регулятор на верхней части рычага, чтобы убедиться, что он находится сразу за краем обода. Теперь нажмите вниз, чтобы конец коснулся обода, а затем используйте рычаг вверху, чтобы зафиксировать его положение. Он спроектирован так, чтобы отступить ровно настолько, чтобы не касаться обода. Опустите монтировку вниз по внешней стороне клюва на обод и возьмитесь за борт шины. Это помогает, если вы вдавите борт шины с противоположной стороны в центр обода с другой стороны, чтобы дать себе некоторую слабину. Используйте основание руки и не засовывайте пальцы в шину. Во время всего этого процесса держите руку ровно и никогда не засовывайте пальцы в шину.

Все дело в утиной голове. Фотографии: Дж. Бендонис

С помощью монтировки подденьте борт вверх и над головой утки. Нанесите немного смазки для шин на борт шины и нажмите на педаль, которая вращает пьедестал шиномонтажного станка. Рука с утиной головкой теперь делает всю работу за вас, стягивая верхний борт шины с обода.

Теперь сделайте это снова, только глубже

Затем повторите процесс, но на этот раз глубоко погрузите монтировку, чтобы захватить нижний борт шины. Вы стаскиваете всю шину вверх и с обода. Положите руку на внешнюю сторону шины, снизу, чтобы нащупать конец монтировки. Никогда не лезьте в шину. Помните, смазка облегчит процесс. И опять же, на протяжении всей этой попытки держать руки ровно и держать пальцы подальше от всех отверстий. Поднимите нижний борт вверх и над утиной головкой, нажмите педаль «поворот» на машине, и шина полностью сорвется.

Правильная смазка — ключ ко многим вещам в жизни. Фотографии: Дж. Бендонис

Теперь ваша шина сидит поверх вашего обода, ура! Отодвиньте рычаг машины в сторону и положите эту старую шину в кучу для сжигания. (Шучу. Ваша местная станция пересадки примет это.)

Пока вы там

Вот подработка «пока вы там»: как ваши шины? Они такие же старые, как велосипед? Вы когда-нибудь заменяли их? Прокол резинового стержня шины, который треснул из-за износа, — это неудачный способ прервать поездку. Вырезать старый вынос и вставить новый быстро и легко, когда ваш обод голый. Смазка для шин также упрощает задачу.

Новая шина стоит меньше доллара. Дешевая страховка. Замени это. Фото: Дж. Бендонис

Очистите колесо

Перед тем, как надеть новую шину, убедитесь, что внутренняя часть колеса максимально чистая. Любые старые капли чего-либо вдоль посадки бортов могут привести к протечке новой шины. Используйте очиститель тормозов, или латунную проволочную щетку, или проволочный диск на дрели, или просто тряпку, или все вышеперечисленное, и убедитесь, что внутренняя часть вашего обода абсолютно гладкая. Проверьте на наличие сколов краски или отслоения хрома. Любые несоответствия на внутренней поверхности могут привести к медленной утечке, сводящей с ума.

Иди за новой горячностью

Теперь твоя новая шина должна быть приятной и теплой после пребывания на солнце. Найдите стрелку направления на шине и убедитесь, что она соответствует направлению колеса или стрелке, которую вы нарисовали на тормозном диске. Помните, что большинство шин являются направленными и имеют стрелку. Иногда это напечатано только на одной стороне, но очень редко у вас будет ненаправленная шина. Будьте очень уверены в этом. Смажьте противоположную сторону вокруг борта и надавите на обод.

Большинство шин предназначены для движения в одном направлении. Фото: Дж. Бендонис

Некоторые шины сопротивляются

Иногда, если шина приятная, красивая и горячая, вы можете просто прижать руками нижний борт к ободу, и он лопнет. Иногда вам нужно будет использовать машину. Каждая шина отличается. Вы научитесь ценить шины, которые легко устанавливаются. Вы также узнаете, какие из них неизменно долгие, и если друг попросит вас помочь с одним из них, вы будете заняты на этой неделе.

Иногда, если повезет и есть смазка, можно просто надеть первую бусину прямо через обод. Фото: J. Bendonis

Don’t Fight the Tire; Используйте станок

Как только «нижний» бортик окажется на ободе, надавите «верхний» бортик вниз на ободок как можно дальше по ободу, начиная с утиной головки. Расположите эту утиную головку так, чтобы передняя часть (с клювом) находилась над бортом шины, борт был на ободе, а задняя часть утиной головки, которая имеет форму клина, находилась под бусина, поверх оправы. Держите часть шины, которая находится под ободом, вниз, насколько это возможно, убедитесь, что все хорошо смазано, и нажмите на педаль вращения. В идеале машина делает всю работу и надевает шину прямо на колесо. На этом этапе я использую протекторы обода и, в небольших количествах, монтировку, чтобы перевернуть борт шины на колесо как можно дальше. Чем больше вы сможете поместиться в руль, тем лучше. Используйте много смазки для шин.

Сохранение дисков без повреждений… Фото: Дж. Бендонис

Это процесс обучения

Чем больше вы это делаете, тем больше вы знаете, на что обращать внимание, когда работа идет наперекосяк. Иногда шина сопротивляется и не хочет садиться на это колесо, но вы узнаете, как утяжелить боковину шины, чтобы помочь машине. безопаснее всего делать это локтями; держите эти пальцы подальше от обода! Обратите внимание, что в ходе этой борьбы можно повредить борт шины. Там есть металл, который может сломаться или выскочить, и это испортит вашу новую шину.

Проветрите воздух и стисните зубы

Теперь, когда шина полностью находится на ободе, снимите сердцевину новой шины и накачивайте шину понемногу, пока не услышите, как оба борта садятся с БАХ! Независимо от того, как часто я монтирую шину, эта деталь всегда вызывает у меня ажиотаж. Иногда требуется большое усилие, чтобы посадить бусины. Иногда они не сильно шумят, а иногда очень громко . Некоторые шины садятся очень легко, громко или нет, а некоторые требуют много смазки, некоторые ремни с храповым механизмом, возможно, молоток с точным ударом … Это может быть проблемой. Здесь вы также узнаете, на практике, как обострить ситуацию. К счастью, эти Anakees появились сразу.

Включите эфир и слушайте БАХ!! Фото: Дж. Бендонис

Балансировка всего бизнеса

Следующим шагом будет балансировочная установка: вставьте ось установки в колесо, закрепите конусы и вращайте ее на четверть оборота, пока не найдете тяжелое место. Это дзен-практика. Обычно я временно приклеиваю грузы клейкой лентой, по 1/4 унции за раз, к верхней, «легкой» стороне колеса, до тех пор, пока я не смогу установить его неподвижно в любой точке его вращения, и он вообще не двигается. . Это важнее для переднего колеса, чем для заднего, но я все равно балансирую оба.

Не спешите с этим шагом. Фото: J. Bendonis

Переустановите и катайтесь

После установки и балансировки новых шин пришло время установить их на велосипед! Очистите все, смажьте оси и шлицы, найдите таблицы характеристик крутящего момента. Проверьте подшипники, подтяните спицы, посмотрите на тормозные колодки, не забудьте правильно затянуть стяжные болты, прокачайте тормоза, проверьте давление в шинах в последний раз и отправляйтесь на пробную поездку, чтобы оттереть эти скользкие новые туфли.

Самостоятельная замена шин: все, что вам нужно знать

  1. Вы здесь:
  2. Дом
  3. Совет эксперта
  4. DIY — Уход за шинами и их техническое обслуживание
  5. Самостоятельная замена шин: все, что вам нужно знать

Дважды в год снова приходит время: достать инструменты, ослабить гайки крепления колес, заменить шины. Зимние или летние шины также должны быть установлены в соответствии с сезоном. Наш совет: если вы не уверены, когда лучше менять шины, придерживайтесь испытанного правила «O-to-E» (с октября по Пасху) — это простой способ убедиться, правильно делаешь.

Совет нашего специалиста:

Строго говоря, меняется колесо, т.е. шина и обод. Но люди обычно называют это «заменой шин». Для профессиональной замены шин в идеале следует найти гараж.

 

Таким образом, сезон летних шин начинается на Пасху. В это время года температура начинает становиться мягче. Мы рекомендуем устанавливать летние шины, когда температура устойчиво превышает семь градусов по Цельсию. С октября, как только наступают зимние условия, такие как мороз и гололед, пора: переходить с летних шин на зимние.

В разгар сезона в гаражах очень длинные очереди. Однако, если вы забронируете встречу заблаговременно, вы сможете воспользоваться опытом, который могут предложить профессионалы. В целом применяется следующее: Если вы не уверены в правильности установки шин, обратитесь за консультацией в мастерскую. Любой, кто хорошо разбирается в том, как это сделать, также может заменить шины самостоятельно, как мы объясним в нашей пошаговой инструкции.

Совет нашего эксперта:

Знаете ли вы правила для зимних шин в вашей стране? Узнайте здесь необходимую информацию.

 

Замена шин: вам потребуются следующие инструменты

От динамометрических ключей до ударных гайковертов эти инструменты упрощают замену шин в вашем домашнем гараже:  ​​

Автомобильный домкрат

Основное оборудование для замены шин должно включать автомобильный домкрат. Они бывают разных размеров, с разной несущей способностью и разными характеристиками.

Для замены шин в домашних условиях обычно достаточно домкрата грузоподъемностью не менее двух тонн. Здесь также играет роль максимальная высота подъема. Он описывает расстояние от земли, когда домкрат полностью выдвинут. Почему это так важно при замене шин? Если вы используете высоту подъема домкрата, которая слишком мала для вашего автомобиля, этого может быть недостаточно, чтобы поднять автомобиль. Результат: Шины не снимаются. Вы можете найти правильную высоту подъема для вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации автомобиля, прежде чем купить автомобильный домкрат.

 

Крестообразный ключ

Еще один важный инструмент, который необходимо иметь при замене шин, — крестообразный ключ (также известный как четырехсторонняя колесная скоба). С помощью крестового ключа ослабьте колесные гайки и снова затяните их после замены шин. Как правило, ширина ключа на крестовом ключе для автомобилей соответствует наиболее распространенным размерам колесных гаек. Тем не менее, перед покупкой следует убедиться, что крестовой ключ подходит по размеру к колесным гайкам.

Консультация нашего эксперта:

Используйте ударный гайковерт для ослабления колесных гаек, чтобы сделать это еще проще, быстрее и с меньшими усилиями. Он делает работу полностью автоматически. Ударный гайковерт на батарейках очень практичен. Затянутые колесные гайки или болты лучше всего ослабить с помощью небольшого количества проникающего масла.

 

Динамометрический ключ


Динамометрический ключ необходим при замене шин. С его помощью вы можете убедиться, что колесные болты (или колесные гайки) затянуты правильно. Это чрезвычайно важно для сидения и сцепления с рулем. Для каждого типа автомобиля существует установленное значение крутящего момента. Обычно это значение составляет от 110 Нм до 120 Нм (ньютон-метры), так как зависит от модели автомобиля, размера обода, конструкции (стальные или алюминиевые) и количества болтов. Вы можете узнать, какое значение подходит для ваших колес, в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Динамометрический ключ предназначен только для затягивания колесных болтов, а не для их ослабления. При неправильном использовании механизм может быть поврежден.

Совет нашего эксперта:

После замены шины обязательно снова затяните колесные болты после того, как вы проедете от 50 до 100 километров.

 

Проволочная щетка

Проволочную щетку можно использовать для удаления рыхлой ржавчины и грязи со ступицы колеса, соединительного элемента колеса и оси.

Жирный карандаш

Используйте жирный карандаш, чтобы отметить исходное положение ваших шин. Это важно при хранении зимних или летних шин. Лучше всего использовать следующие сокращения:

FL = Передний левый

FR = Передний правый

RL = Задний левый

RR = Задний правый

Перчатки

Всегда надевайте перчатки при замене шин. Они не только улучшат сцепление с инструментами, но и предотвратят попадание въевшейся тормозной пыли на руки и под ногти.


Замена шин стала проще: инструкции

После того, как вы однажды самостоятельно поменяли шины, этот процесс быстро станет рутиной. Вот как это делается:

Шаг 1: Включите первую передачу в автомобиле, а затем включите ручной тормоз. Для автоматических коробок передач поставить машину в «парк».

Шаг 2: С помощью крестового ключа ослабьте все колесные болты в колесе.

Шаг 3: Установите автомобильный домкрат в точке, указанной на автомобиле. Поднимите машину домкратом, чтобы шина больше не касалась земли — достаточно нескольких сантиметров.

Совет нашего эксперта:

Место на автомобиле, где следует размещать автомобильный домкрат, указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Некоторые автомобили также имеют метку на пороге у нижнего края кузова.

 

Шаг 4: С помощью крестового ключа открутите все колесные болты. Снимите колесо со ступицы и отметьте его жирным карандашом.

Шаг 5: Используйте проволочную щетку для удаления ржавчины и грязи со ступицы колеса. Теперь ставь новое колесо.

Совет нашего эксперта:

При установке колеса проверьте, направлено ли оно. Колесо может обеспечить свои особые ходовые качества с полной безопасностью только в том случае, если оно установлено правильно.

 

Шаг 6: Установите колесные болты. Используйте крестообразный ключ, чтобы слегка затянуть их на этом этапе.

Шаг 7 : Опустите автомобиль с помощью домкрата, пока шина не коснется земли. Он не должен больше поворачиваться.

Шаг 8: Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть колесные болты до указанного крутящего момента. Всегда затягивайте колесные болты крест-накрест. Это гарантирует правильную и плотную посадку колеса.

Шаг 9:  Полностью опустите автомобиль, а затем уберите домкрат. Повторите эти действия для всех остальных колес.

Совет нашего эксперта:

Ослабьте динамометрический ключ после использования. Постоянно натянутая пружина теряет свою силу растяжения. Это означает, что настройки значения крутящего момента больше не будут правильными.

 

Замена шин с датчиками давления в шинах

В некоторых случаях рекомендуется, чтобы замена шин выполнялась профессионально в гараже. Например, если в вашем автомобиле установлена ​​система прямого контроля давления в шинах (TPMS). В этом случае в ваши шины встраиваются чувствительные датчики, которые измеряют фактическое давление воздуха и передают значения непосредственно в блок управления. Если давление воздуха слишком низкое, система сообщит вам, что давление необходимо отрегулировать. Если у вас на борту есть прямая система TPMS, вам следует менять шины только у профессионала. Они проверят датчики в шинах и обеспечат правильную замену колес.

Если вы ездите с косвенной системой контроля давления в шинах, то есть без датчиков, то вы можете самостоятельно менять шины с системой TPMS. В этом случае вам нужно только соблюдать указания, приведенные в руководстве по эксплуатации. Вы без проблем сможете поменять шины самостоятельно, если будете следовать нашим инструкциям.

Однако, поскольку балансировка шин в домашнем гараже невозможна, рекомендуется доверить это профессионалу. Кроме того, вы должны отметить, являются ли ваши шины направленными или асимметричными, потому что это влияет на то, как они должны быть установлены.