Самоделки. Lamborghini своими руками в России — CARobka.ru

Hand-made – развлечение для тех, у кого руки растут откуда надо, есть задор, азарт, воображение и еще, конечно, свободное время. Для всех тех, кого автомобильные «самоделки» интересуют, предлагаем серию статей. Следите за обновлениями — на сайте Carobka.ru много удивительного! Например, в пилотном выпуске мы предлагаем оценить творчество мастеров, которые ночами не спали, мечтая о собственном автомобиле марки Lamborghini.

Бык в подвале

Не каждый найдет в себе силы и упорства целых семнадцать лет стремиться к своей мечте. А вот у Кена Имхоффа стремления и упорства хватило. Так он и создал «с нуля» свой Lamborghini Countach, который назвал «Bull in the Basement»… авто имеет алюминиевый корпус, двигатель, может и не такой мощный, как у оригинала, комплектующийся пятиступенчатой коробкой переключения передач и легко узнаваемый внешний вид.

Orange

Про другой самодельный Lamborghini информации совсем немного. Чьих рук это автотворенье, к сожалению неизвестно. Но судя по комментариям очевидцев, можно предположить, что разъезжает это оранжевое чудо по улицам нашего западного соседа, в Украине. Один ли и тот же hand-made вариант модели Murcielago представлен на фотографиях, тоже неясно. Если кто заметит что-то интересное, не сочтите за труд, расскажите нам и всем читателям в комментариях.

Подручный материал

Все новое — это да-да, немного подзабытое старое. В случае с этим авто, скорее даже не подзабытое, а обветшалое. Но если ручки очумелые, то главное, что эта основа была на колесах и могла передвигаться не только посредством мускульной силы. Вероятно как-то так посчитал владелец автомобиля Pontiac 1987 года выпуска. Авто стоил каких-то шестьдесят долларов, но после тотальной переделки получившаяся почти полная копия Lamborghini Reventon определенно стала выглядеть дороже!

Бюджетник

Кто у нас любит мастерить подделки? Правильно, китайцы. Решил не отставать от своих и 25-летний дальнобойщик, увлеченный стильным, привлекательным дизайном марки Lamborghini. Он самостоятельно сварил раму и все остальное, что было необходимо тоже сделал вручную. Разогнаться это чудо способно до 90 километров в час, что конечно, далеко от реальной скорости оригиналов. Стоимость работ составила всего лишь три тысячи долларов.

По мотивам

Еще один автомобиль, созданный, так сказать «по мотивам», тоже является произведением жильцов Поднебесной империи. Предание гласит, что в одной большой-большой стране жил бедный-бедный владелец парикмахерской, которому посчастливилось увидеть божественный лик Lamborghini Reventon. Он не мог отвести от него глаз, зато рядом стоял его видавший виды Nissan… ну, а если серьезно, то для переработки предприимчивому китайцу понадобилась точная модель желаемой машины в миниатюре и три сварщика. Остается надеяться, что он её все-таки покрасит и дополнит зеркалами заднего вида, а то пока она похожа на идеальное авто для игры Carmageddon.

Арт-объект

Это произведение искусства, строго говоря, автомобилем назвать нельзя. Но передвигаться по улицам города оно может, а значит, вполне подходит для нашей новой рубрики. Создал этот проволочный каркас Lamborghini Countach английский дизайнер Бенедикт Рэдклифф. Хотя авто было создано именно как объект искусства, это не помешало ему поучаствовать в манчестерском автопараде в 2007 году. Сейчас Бенедикт открыл в Лондоне собственную студию дизайна.

Если руки растут откуда надо, да еще и тем концом, которым следует, вставлены, то можно создать все, что захочется. Главное, подключайте фантазию!

Самодельная Lamborghini Countach, сделанная в подвале

Эта исто­рия тянет на город­скую леген­ду, но на самом деле это чистая правда.

Аме­ри­ка­нец Кен Имхофф (Ken Imhoff) из горо­да Милу­оки (Milwaukee), в шта­те Вис­кон­син, одна­жды решил сде­лать Lamborghini Countach (euro spec 1982 Countach LP5000S) сво­и­ми рука­ми с нуля. Он зани­мал­ся про­ек­том в цоколь­ном эта­же сво­е­го част­но­го дома, а когда маши­на была гото­ва, её при­шлось извле­кать из под­валь­но­го поме­ще­ния при помо­щи экс­ка­ва­то­ра, так как для выез­да не было преду­смот­ре­но ника­ких подъ­езд­ных путей и ворот. Уди­ви­тель­но в этой исто­рии то, что прак­ти­че­ски все части авто­мо­би­ля были изго­тов­ле­ны этим умель­цем само­сто­я­тель­но, вклю­чая дис­ки колёс. Кузов же был сде­лан из алю­ми­ния, как на ори­ги­наль­ном Lamborghini Countach.

Что же побу­ди­ло аме­ри­кан­ца начать столь слож­ный про­ект и как ему уда­лось всё оси­лить. Нач­нём по порядку.

Идея создания Lamborghini Countach своими руками

Филь­мы часто вдох­нов­ля­ют людей делать неве­ро­ят­ные вещи. Кена впе­чат­лил фильм 1981 года Cannonball Run (Гон­ки «Пушеч­ное ядро»). Он был заво­ро­жён супер­ка­ром Lamborghini Countach из это­го филь­ма. Кен решил, что когда-нибудь у него будет такой автомобиль.

С ран­не­го дет­ства, Кен любил маши­ны. Отец Кена имел немец­кое про­ис­хож­де­ние и был по харак­те­ру пер­фек­ци­о­ни­стом. Он с ран­них лет при­учал Кена быть дотош­ным к дета­лям, рабо­тать рука­ми и полу­чать от это­го удо­вле­тво­ре­ние. Он при­вил сыну свою фило­со­фию: «Если ты можешь что-то сде­лать сво­и­ми рука­ми, то зачем это поку­пать». Соб­ствен­но, с тех пор у Кена оста­лось такое убеждение.

Повзрос­лев, Кен Имхофф стал спе­ци­а­ли­стом по рабо­те с листо­вым алю­ми­ни­ем и отлич­ным свар­щи­ком. Он исполь­зу­ет пре­иму­ще­ствен­но свар­ку TIG. Она луч­ше все­го под­хо­дит для свар­ки алю­ми­ния. Кро­ме того, Кен хоро­ший слесарь.

Когда он пла­ни­ро­вал созда­ние авто­мо­би­ля сво­ей меч­ты, он уже мно­го лет до это­го рабо­тал с метал­лом и опре­де­лён­но знал, что будет делать.

В то вре­мя, как к дому Кена был при­стро­ен гараж, он решил рабо­тать над про­ек­том в цоколь­ном эта­же. Такое реше­ние было при­ня­то в целях эко­но­мии. Так как созда­ние супер­ка­ра тре­бо­ва­ло мно­го вре­ме­ни, то при­шлось бы в холод­ное вре­мя года допол­ни­тель­но отап­ли­вать гараж.

Процесс изготовления

Созда­ние маши­ны нача­лось в 1990 году. До момен­та пол­ной готов­но­сти про­ек­та про­шло око­ло 17 лет, и была потра­че­на не одна тыся­ча долларов.

Пер­вым шагом было созда­ние спе­ци­аль­но­го дере­вян­но­го кар­ка­са, кото­рый помо­га­ет при фор­мов­ке пане­лей кузо­ва. Для соблю­де­ния точ­ных форм и раз­ме­ров была исполь­зо­ва­на модель Lamborghini Countach с мас­шта­бом 1:16.

Весь кузов и рама пол­но­стью сде­ла­ны вруч­ную. В каче­стве осно­вы для фор­мов­ки исполь­зо­ва­лась фане­ра. Как было упо­мя­ну­то выше, даже колёс­ные дис­ки были изго­тов­ле­ны Кеном само­сто­я­тель­но. Что­бы их изго­то­вить, друг Кена, Дейл, прфес­си­о­наль­ный сле­сарь и маши­но­стро­и­тель, сде­лал чер­те­жи. Все необ­хо­ди­мые для это­го стан­ки у Кена были в наличии.

Кузов сде­лан из алю­ми­ния, как и на ори­ги­наль­ном авто­мо­би­ле. Для фор­мов­ки алю­ми­ни­е­вых листов Кен при­ме­нял ста­нок «Англий­ское коле­со», кото­рое когда-то сде­лал тоже сам. Для под­гон­ки пане­лей кузо­ва был постро­ен дере­вян­ный макет-осно­ва. Такая кон­струк­ция исполь­зу­ет­ся част­ны­ми авто­мо­би­ле­стро­и­те­ля­ми для пред­ва­ри­тель­ной при­мер­ки и под­гон­ки пане­лей кузо­ва. Более подроб­но о созда­нии кузо­ва може­те про­чи­тать в ста­тье о созда­нии авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми.

Сиде­ния были уста­нов­ле­ны фир­мы «Momo». Все раз­ме­ры были ско­пи­ро­ва­ны с ори­ги­наль­ной Lamborghini Countach.

Рама изго­тов­ле­на из сталь­ных труб и име­ет высо­кий запас прочности.

Рабо­ту над кузо­вом Кен начал с зад­ней части и про­дви­гал­ся к передней.

Фор­мов­кой пане­лей Кен зани­мал­ся око­ло года. Две­ри, как более слож­ные эле­мен­ты, он оста­вил на потом. Даже имея огром­ный опыт, мастер сде­лал мно­го попы­ток и допу­стил мно­го оши­бок, изго­тов­ляя эле­мен­ты слож­ной формы.

Дви­га­тель был постав­лен V8 от Ford Cleveland, с мощ­ность 514 лоша­ди­ных сил. Такой же, как на Detomaso Pantera. Была уста­нов­ле­на 5‑ступенчатая меха­ни­че­ская короб­ка пере­дач. Под­вес­ка была взя­та от Corvette. Неко­то­рые эле­мен­ты, такие как зад­ние стоп сиг­на­лы, габа­рит­ные огни, лобо­вое стек­ло, знач­ки кузо­ва были взя­ты от ори­ги­наль­ной вер­сии Lamborghini.

Под­го­тов­ка к покраске

Перед покрас­кой были нане­се­ны все необ­хо­ди­мые грун­ты. Был нане­сён пер­вич­ный про­трав­ли­ва­ю­щий грунт, необ­хо­ди­мый для обра­бот­ки алю­ми­ния перед покрас­кой. Сле­ду­ю­щим шагом был исполь­зо­ван спе­ци­аль­ный self-etching (само­про­трав­ли­ва­ю­щий) грунт, кото­рый воз­дей­ству­ет кис­ло­той на алю­ми­ний и одно­вре­мен­но обра­зу­ет поли­мер­ную плён­ку. На такой грунт мож­но нано­сить эпок­сид­ный грунт, что и было сде­ла­но сле­ду­ю­щим шагом. Потом было про­из­ве­де­но шпа­кле­ва­ние мел­ких неров­но­стей и сно­ва нане­сён эпок­сид­ный грунт. Далее был исполь­зо­ван напол­ня­ю­щий, кото­рый был под­го­тов­лен под покраску.

Покрас­ка

Для каче­ствен­ной покрас­ки пане­лей кузо­ва Кен обра­тил­ся к про­фес­си­о­наль­но­му авто­ма­ля­ру. Было при­ня­то реше­ние все дета­ли кузо­ва кра­сить в обо­ру­до­ван­ной покра­соч­ной каме­ре. Ему при­шлось транс­пор­ти­ро­вать все 33 дета­ли кузо­ва для покрас­ки и сно­ва воз­вра­щать окра­шен­ные пане­ли в под­вал. После высы­ха­ния лако­кра­соч­но­го покры­тия все пане­ли кузо­ва были отшли­фо­ва­ны наждач­ной бума­гой с абра­зи­вом P2000 и отпо­ли­ро­ва­ны пас­та­ми с поли­ро­валь­ны­ми кругами.

Извлечение самодельной Lamborghini Countach из подвального помещения

К 2008 году про­ект был пол­но­стью закон­чен. Про­бле­мой было лишь нахож­де­ние гото­во­го авто­мо­би­ля в поме­ще­нии без ворот для выезда.

Кен нанял под­ряд­чи­ка с экс­ка­ва­то­ром. Рабо­чие отко­па­ли, над­пи­ли­ли и разо­бра­ли одну из стен цоколь­но­го поме­ще­ния. Далее само­дель­ный спорт­кар был извле­чён и впер­вые ока­зал­ся на улице.

Продажа самодельной Lamborghini Countach

У мно­гих людей, зна­ко­мых с исто­ри­ей созда­ния это­го само­дель­но­го Lamborghini Countach, не уме­ща­лось в голо­ве то, что созда­тель маши­ны когда-то захо­чет про­дать её. Ведь это было его меч­той, вла­деть Lamborghini Countach, и было потра­че­но мас­са вре­ме­ни и уси­лий на её воплощение.

Как гово­рит Кен, ему боль­ше был инте­ре­сен и зани­ма­те­лен сам про­цесс созда­ния авто­мо­би­ля, чем даль­ней­шее вла­де­ние им. Это ста­ло фило­соф­ским осо­зна­ни­ем аме­ри­кан­ца. Он испы­ты­вал сча­стье имен­но в про­цес­се реа­ли­за­ции проекта.

В сен­тяб­ре 2016 года авто­мо­биль был про­дан ново­му вла­дель­цу из Май­а­ми за 80000 долларов.

Новый проект

В 2010 году Кен Имхофф начал рабо­тать над сле­ду­ю­щим про­ек­том. Он решил реста­ври­ро­вать Studebaker Starlight Coupe 1953 года. Это куль­то­вая аме­ри­кан­ская маши­на, мно­го раз участ­во­вав­шая в гон­ках. Такие авто­мо­би­ли, вос­ста­нов­лен­ные до отлич­но­го состо­я­ния, на аук­ци­о­нах име­ют высо­кую сто­и­мость. В 2016 году новый про­ект Кена бли­зит­ся к завершению.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

«Ламбо» домашнего производства. Отец и сын печатают Aventador на принтере — Авто — Новости Санкт-Петербурга

Американец Стерлинг Бэксус вместе с сыном в течение полутора лет занимаются тем, что свободное время создают нечто, максимально похожее на настоящий Lamborghini Aventador.

Хотя Lamborghini Aventador вышел уже более 8 лет назад, он до сих пор привлекает внимание благодаря своему неповторимому «дикому» стилю, пишет Motor1. Для Стерлинга Бэксуса, как и для многих, Lambo это прежде всего автомобиль мечты. Но Бэксус решил воплотить это мечту в реальность своими руками.

Идея пришла ему в голову, когда он играл с сыном в видеоигру Forza Horizon 3, и ребенок задал вопрос: а нельзя ли самому построить такую машину? Подумав, Бэксус решил, что, пожалуй, можно, но, конечно, придется взять шасси и двигатель от какой-то другой машины.

На сегодняшний день кузов почти готов. Он собран из более чем 200 небольших панелей, размер которых диктовался возможностями 3D-принтера, установленного в гараже. Отдельные панели собраны в более крупные детали и для прочности оклеены кевларом или углеродной тканью. Напечатаны не только внешние детали кузова, но и фары, задние фонари, воздухозаборники и даже некоторые части интерьера. 

Бэксус не боится претензий со стороны автомобильной компании, так как в процессе изготовления в его «Lambo» пришлось внести некоторые изменения, которые позволяют считать самоделку «патентно чистой». К тому же этот автомобиль будет иметь не 6,5-литровый атмосферный 12-цилиндровый феррариевский двигатель, как у настоящего Aventador, а всего лишь 5,7-литровый мотор от Chevrolet Corvette 2003 года с двумя турбокомпрессорами и коробкой передач от Porsche.

И все же в автомобиле Бэксуса будет несколько деталей от настоящего Lamborghini. Это стекла дверей, зеркало заднего вида, дворники, рулевое колесо и некоторые переключатели. Но ведь важно не то, насколько точно самодельный Lambo будет соответствовать оригиналу, главное – удовольствие, которое получаешь, делая его, считает американец. 

На проект Стерлинг Бэксус уже потратил около 20 тысяч долларов, но все равно, похоже, что в результате у него будет самая дешевая копия Lamborghini Aventador в мире.

Самодельная Lamborghini Countach, сделанная в подвале. Самодельная Lamborghini Countach, сделанная в подвале Бумажная модель ламборгини авентадор

Сегодня мы с вами будем склеивать Ламборджини из бумаги (смотрите также ), а именно модель Lamborghini Miura.

Этот автомобиль был создан в 1966 году итальянскими инженерами автомобильного завода Lamborghini, которые хотели создать суперкар, способный разогнаться до 300 км/час. Свое название Miura получил в честь бойцовской породы быков.

Мастерим Ламборджини из бумаги

Для того чтобы сделать Ламборджини из нам необходимо распечатать схемы деталей машинки, изображенные на рисунках 1 и 2 (распечатывать желательно на цветном принтере), затем вырезать их и склеить.

Совет : для того чтобы модель Ламборджини из бумаги получилась аккуратной и красивой, необходимо пользоваться для вырезания мелких деталей острыми маникюрными ножницами (попросите их у мамы), загибы деталей делать с помощью линейки, а для склеивания лучше использовать клей-карандаш (это позволит избежать сморщивания деталей).

Если вы считаете, что овладели искусством бумажного моделирования , тогда посмотрите видео о том, как делают машинки из бумаги профессионалы.

Содержание статьи:

ну я бы просчитал на всякий случай, учитывая что модель построена в солиде. а откуда были взяты размеры рамы? пытаюсь рисовать свою, выходит очень тяжелой.

чертежи сечений кузова Lamborghini Gallardo. Размеры модели: длина мм, ширина мм (без зеркал), высота мм.

Энтузиасты построили самодельную копию Lamborghini Murcielago. Как вам? рама на тазик похожа а так молодцы умельцы.

Сначала Кен соорудил полноразмерный деревянный каркас, на котором примерял фиберглассовые элементы и алюминиевые кузовные панели будущего купе. Любопытно, что реплика Lamborghini Countach весит кг — всего 25 кг тяжелее оригинала. Ahiles , написанный 3 года назад с оригинальной рамы, эта рама держит нагрузки кабриолета, у меня еще каркас безопасности будет, там все ок, не волнуйся Вряд ли с оригинала! Что делается и что сделано на сей день: Все права защищены Материалы, размещенные на сайте, принадлежат их авторам и предоставляются в ознакомительных целях.

Рама — Форум сайт

В планах собрать 3 модели, а точнее собрать 3 варианта обвеса и кузовных деталей, то есть 3 готовых полных кузова: Lamborghini Murcielago, Murcielago LP и Murcielago LP В большей степени ставка делается на Murcielago LP Эта модель, по сравнению с LP стала легче на кг: Всего было запланировано выпустить автомобилей. По мере возможности и появления материала, буду выкладывать полные и подробные посты о проделанной или предстоящей работе!

Некоторые статьи могут, и будут изменяться по ходу работы! Если кто-то частично покупает кузов автомобиля, то я буду изготавливать его полностью с нуля! Также будет изготавливаться шасси, за исключением некоторых мелочей! То есть проект наполнен максимально ручной работой, ничего автоматизированного, только ручной труд!

Содержание статьи:

Рама чертежи. другое. раскажи как ты зделал черчежи кузова авентадора. +1.

Чертежи, 3D модели, схемы, техническая документация, сообщество инженеров и технических специалистов. Lamborghini Gallardo (Ламборджини Галлардо) — чертежи (рисунки) автомобиля.

Главная. Профессиональный опыт. Чертежи, эскизы, модели, планы постройки. Помогите с постройкой Lamborghini Aventador.

Вы можете задонатить энную сумму в помощь проекта! Кроме этого автомобиль может похвастаться ламбо-дверьми, аудио-системой и зеркалами — все это фермер смог сделать, руководствуясь лишь фотографиями оригинала. Авария и всё перемелется в большую груду железа… Он купил логотипы Lamborhini и приклеил их к кузову автомобиля и к рулю.

Самые интересные копии автомобилей Lamborghini

Or sign in with one of these services. Все мне говорят что постройка автомобиля это бредовая и не выполнимая затея, но я этим то и отличаюсь от своих товарищей, что они считают бредом то я и пытаюсь сделать, ну в рамках разумного конечно.

Так вот я собираю информацию о постройке replica Lamborghini aventador, информации про самостоятельную сборку данной модели очень мало в интернете, на форумах тоже мало кто что знает, думаю может на этом форуме мне кто нибудь что нибудь поможет, пока у меня только тысячи фотографий и картинок, мне нужно больше информации, любая информация будет мне полезна.

Community Software by Invision Power Services, Inc. Чертежи, эскизы, модели, планы постройки. Not recommended on shared computers. Sign in with Facebook. Помогите с постройкой Lamborghini Aventador. Sign in to follow this. Всем автостроителям привет, на данном форуме я новенький, но про replic и я уже много чего прочитал, видел реальные готовые образцы, честно говоря я думал это оригинальные авто, а нет, это качественные реплики были.

Share on other sites. Create an account or sign in to comment. You need to be a member in order to leave a comment. Sign up for a new account in our community.

Register a new account. Already have an account? Go To Topic Listing.

Porsche 918 Spyder vs Lamborghini Aventador Pirelli Edition — Launch Control!

Эта исто­рия тянет на город­скую леген­ду, но на самом деле это чистая прав­да.

Аме­ри­ка­нец Кен Имхофф (Ken Imhoff) из горо­да Милу­оки (Milwaukee), в шта­те Вис­кон­син, одна­жды решил сде­лать Lamborghini Countach (euro spec 1982 Countach LP5000S ) сво­и­ми рука­ми с нуля. Он зани­мал­ся про­ек­том в цоколь­ном эта­же сво­е­го част­но­го дома, а когда маши­на была гото­ва, её при­шлось извле­кать из под­валь­но­го поме­ще­ния при помо­щи экс­ка­ва­то­ра, так как для выез­да не было преду­смот­ре­но ника­ких подъ­езд­ных путей и ворот. Уди­ви­тель­но в этой исто­рии то, что прак­ти­че­ски все части авто­мо­би­ля были изго­тов­ле­ны этим умель­цем само­сто­я­тель­но, вклю­чая дис­ки колёс. Кузов же был сде­лан из алю­ми­ния, как на ори­ги­наль­ном Lamborghini Countach.

Что же побу­ди­ло аме­ри­кан­ца начать столь слож­ный про­ект и как ему уда­лось всё оси­лить. Нач­нём по поряд­ку.

Идея создания Lamborghini Countach своими руками

Филь­мы часто вдох­нов­ля­ют людей делать неве­ро­ят­ные вещи. Кена впе­чат­лил фильм 1981 года Cannonball Run (Гон­ки «Пушеч­ное ядро»). Он был заво­ро­жён супер­ка­ром Lamborghini Countach из это­го филь­ма. Кен решил, что когда-нибудь у него будет такой авто­мо­биль.

С ран­не­го дет­ства, Кен любил маши­ны. Отец Кена имел немец­кое про­ис­хож­де­ние и был по харак­те­ру пер­фек­ци­о­ни­стом. Он с ран­них лет при­учал Кена быть дотош­ным к дета­лям, рабо­тать рука­ми и полу­чать от это­го удо­вле­тво­ре­ние. Он при­вил сыну свою фило­со­фию: «Если ты можешь что-то сде­лать сво­и­ми рука­ми, то зачем это поку­пать». Соб­ствен­но, с тех пор у Кена оста­лось такое убеж­де­ние.

Повзрос­лев, Кен Имхофф стал спе­ци­а­ли­стом по рабо­те с листо­вым алю­ми­ни­ем и отлич­ным свар­щи­ком. Он исполь­зу­ет пре­иму­ще­ствен­но . Она луч­ше все­го под­хо­дит для свар­ки алю­ми­ния. Кро­ме того, Кен хоро­ший сле­сарь.

Когда он пла­ни­ро­вал созда­ние авто­мо­би­ля сво­ей меч­ты, он уже мно­го лет до это­го рабо­тал с метал­лом и опре­де­лён­но знал, что будет делать.

В то вре­мя, как к дому Кена был при­стро­ен гараж, он решил рабо­тать над про­ек­том в цоколь­ном эта­же. Такое реше­ние было при­ня­то в целях эко­но­мии. Так как созда­ние супер­ка­ра тре­бо­ва­ло мно­го вре­ме­ни, то при­шлось бы в холод­ное вре­мя года допол­ни­тель­но отап­ли­вать гараж.

Процесс изготовления

Созда­ние маши­ны нача­лось в 1990 году. До момен­та пол­ной готов­но­сти про­ек­та про­шло око­ло 17 лет, и была потра­че­на не одна тыся­ча дол­ла­ров.

Пер­вым шагом было созда­ние спе­ци­аль­но­го дере­вян­но­го кар­ка­са, кото­рый помо­га­ет при фор­мов­ке пане­лей кузо­ва. Для соблю­де­ния точ­ных форм и раз­ме­ров была исполь­зо­ва­на модель Lamborghini Countach с мас­шта­бом 1:16.

Весь кузов и рама пол­но­стью сде­ла­ны вруч­ную. В каче­стве осно­вы для фор­мов­ки исполь­зо­ва­лась фане­ра. Как было упо­мя­ну­то выше, даже колёс­ные дис­ки были изго­тов­ле­ны Кеном само­сто­я­тель­но. Что­бы их изго­то­вить, друг Кена, Дейл, прфес­си­о­наль­ный сле­сарь и маши­но­стро­и­тель, сде­лал чер­те­жи. Все необ­хо­ди­мые для это­го стан­ки у Кена были в нали­чии.

Кузов сде­лан из алю­ми­ния, как и на ори­ги­наль­ном авто­мо­би­ле. Для фор­мов­ки алю­ми­ни­е­вых листов Кен при­ме­нял ста­нок , кото­рое когда-то сде­лал тоже сам. Для под­гон­ки пане­лей кузо­ва был постро­ен дере­вян­ный макет-осно­ва. Такая кон­струк­ция исполь­зу­ет­ся част­ны­ми авто­мо­би­ле­стро­и­те­ля­ми для пред­ва­ри­тель­ной при­мер­ки и под­гон­ки пане­лей кузо­ва. Более подроб­но о созда­нии кузо­ва може­те про­чи­тать в .

Сиде­ния были уста­нов­ле­ны фир­мы «Momo». Все раз­ме­ры были ско­пи­ро­ва­ны с ори­ги­наль­ной Lamborghini Countach.

Рама изго­тов­ле­на из сталь­ных труб и име­ет высо­кий запас проч­но­сти.

Рабо­ту над кузо­вом Кен начал с зад­ней части и про­дви­гал­ся к перед­ней.

Фор­мов­кой пане­лей Кен зани­мал­ся око­ло года. Две­ри, как более слож­ные эле­мен­ты, он оста­вил на потом. Даже имея огром­ный опыт, мастер сде­лал мно­го попы­ток и допу­стил мно­го оши­бок, изго­тов­ляя эле­мен­ты слож­ной фор­мы.

Дви­га­тель был постав­лен V8 от Ford Cleveland, с мощ­ность 514 лоша­ди­ных сил. Такой же, как на Detomaso Pantera. Была уста­нов­ле­на 5‑ступенчатая меха­ни­че­ская короб­ка пере­дач. Под­вес­ка была взя­та от Corvette. Неко­то­рые эле­мен­ты, такие как зад­ние стоп сиг­на­лы, габа­рит­ные огни, лобо­вое стек­ло, знач­ки кузо­ва были взя­ты от ори­ги­наль­ной вер­сии Lamborghini.

Под­го­тов­ка к покрас­ке

Перед покрас­кой были нане­се­ны все необ­хо­ди­мые грун­ты. Был нане­сён пер­вич­ный про­трав­ли­ва­ю­щий грунт, необ­хо­ди­мый для обра­бот­ки алю­ми­ния перед покрас­кой. Сле­ду­ю­щим шагом был исполь­зо­ван спе­ци­аль­ный self-etching (само­про­трав­ли­ва­ю­щий) грунт, кото­рый воз­дей­ству­ет кис­ло­той на алю­ми­ний и одно­вре­мен­но обра­зу­ет поли­мер­ную плён­ку. На такой грунт мож­но нано­сить эпок­сид­ный грунт, что и было сде­ла­но сле­ду­ю­щим шагом. Потом было про­из­ве­де­но шпа­кле­ва­ние мел­ких неров­но­стей и сно­ва нане­сён эпок­сид­ный грунт. Далее был исполь­зо­ван напол­ня­ю­щий, кото­рый был под­го­тов­лен под покрас­ку.

Покрас­ка

Для каче­ствен­ной покрас­ки пане­лей кузо­ва Кен обра­тил­ся к про­фес­си­о­наль­но­му авто­ма­ля­ру. Было при­ня­то реше­ние все дета­ли кузо­ва кра­сить в обо­ру­до­ван­ной покра­соч­ной каме­ре. Ему при­шлось транс­пор­ти­ро­вать все 33 дета­ли кузо­ва для покрас­ки и сно­ва воз­вра­щать окра­шен­ные пане­ли в под­вал. После высы­ха­ния лако­кра­соч­но­го покры­тия вся пане­ли кузо­ва были отшли­фо­ва­ны наждач­ной бума­гой с абра­зи­вом P2000 и отпо­ли­ро­ва­ны пас­та­ми с поли­ро­валь­ны­ми кру­га­ми.

Извлечение самодельной Lamborghini Countach из подвального помещения

К 2008 году про­ект был пол­но­стью закон­чен. Про­бле­мой было лишь нахож­де­ние гото­во­го авто­мо­би­ля в поме­ще­нии без ворот для выез­да.

Кен нанял под­ряд­чи­ка с экс­ка­ва­то­ром. Рабо­чие отко­па­ли, над­пи­ли­ли и разо­бра­ли одну из стен цоколь­но­го поме­ще­ния. Далее само­дель­ный спорт­кар был извле­чён и впер­вые ока­зал­ся на ули­це.

Продажа самодельной Lamborghini Countach

У мно­гих людей, зна­ко­мых с исто­ри­ей созда­ния это­го само­дель­но­го Lamborghini Countach, не уме­ща­лось в голо­ве то, что созда­тель маши­ны когда-то захо­чет про­дать её. Ведь это было его меч­той, вла­деть Lamborghini Countach, и было потра­че­но мас­са вре­ме­ни и уси­лий на её вопло­ще­ние.

Как гово­рит Кен, ему боль­ше был инте­ре­сен и зани­ма­те­лен сам про­цесс созда­ния авто­мо­би­ля, чем даль­ней­шее вла­де­ние им. Это ста­ло фило­соф­ским осо­зна­ни­ем аме­ри­кан­ца. Он испы­ты­вал сча­стье имен­но в про­цес­се реа­ли­за­ции про­ек­та.

В сен­тяб­ре 2016 года авто­мо­биль был про­дан ново­му вла­дель­цу из Май­а­ми за 80000 дол­ла­ров.

Новый проект

В 2010 году Кен Имхофф начал рабо­тать над сле­ду­ю­щим про­ек­том. Он решил реста­ври­ро­вать Studebaker Starlight Coupe 1953 года. Это куль­то­вая аме­ри­кан­ская маши­на, мно­го раз участ­во­вав­шая в гон­ках. Такие авто­мо­би­ли, вос­ста­нов­лен­ные до отлич­но­го состо­я­ния, на аук­ци­о­нах име­ют высо­кую сто­и­мость. В 2016 году новый про­ект Кена бли­зит­ся к завер­ше­нию.

lamborghini с мотоциклетным мотором — очередная «подделка» под оригинал

Очередная «подделка» под оригинал, при взгляде на которую становится ясно, ее создатель имеет хороший потенциал в изобретательстве.

Все мы множество раз видели разнообразные разработки на тему дорогих и просто экзотических автомоделей. Некоторые из них, кроме как произведением инженерного искусства назвать сложно, настолько идеально воссоздаются детали и технические характеристики исходного автомобиля. На другие, без слез или улыбки не взглянешь. В таком случае понимаешь, при всем энтузиазме, самое главное в деле – это знания и «прямые» руки.

lamborghini с мотоциклетным мотором — очередная «подделка» под оригинал

В первом случае, когда в гараже или частной мастерской создается практически точная копия, соблюдаются определенные, технические и инженерные действия, техпроцесс не нарушается, безопасность будущего спорткара не страдает, а пропорции элементов кузова и его внешний вид, в идеальных случаях, практически невозможно отличить от оригинала. Двигатели, КПП, подвеска в обычном случае используется спортивные, просто б/у или от гораздо менее дорого автомобиля.

Изредка «конфетку» удается сделать, имея ограниченный бюджет. Это вообще практически не встречающийся в природе вариант, ввиду сложности поставленной задачи, и, конечно же отсутствия достаточных денежных средств.

Во втором случае все происходит с точностью до наоборот. Некрасивые реплики лепятся энтузиастами из подручных материалов. Когда смотришь на такие автомобили складывается ощущение, что создатель намеренно «слепил» непривлекательного монстра. Все кривое, косое, еле передвигается.

Созданием спорткара своей мечты занялся фермер одной из Азиатских стран. Денег хватило на двигатель от недорого мотоцикла, амортизаторы, 17-е диски с покрышками, светодиодные противотуманки и задние фонари. Ах, да, руль приборная панель и еще пару запчастей по мелочевке. Об остальных частях авто ничего не известно. Вероятнее всего они были взяты со списанных автомобилей и на ближайшей свалке чермета.

lamborghini с мотоциклетным мотором — очередная «подделка» под оригинал

Машина оказалась меньше оригинала. Сделано это, скорее всего, для экономии веса. Моторчик-то не очень мощный. Пропорции в целом сохранены схожие. Со стороны и на определенном удалении видно, перед нами Lamborghini.

Двери открываются вверх, спойлер выезжает при необходимости нажатием на кнопку. Выглядит круто. Но самое невероятное, землепашец сделал на своем будущем автомобилей настраиваемую (!) подвеску. Невероятно!

Проект пока не завершен, как видно из ролика, автомобилю еще предстоит рихтовка кузова, покраска элементов и доработки внутри салона.

В итоге должна получиться интересная компактная модель «Lil Lamborghini». Модная машина для картинга – самое то!

источник

✅ Самодельная Lamborghini Countach, сделанная в подвале

Всего голосов: 49 — Рейтинг: 4.94 Просмотров: 23671

Понравился пост «Самодельный Lamborghini Countach (31 фото + видео)»?
Поделись с друзьями:

Чёт не понял,двигло он покупал или сам сляпал? 10лет. и убится при первой поездке :)))))

Впечатляет . Особенно видео .

Круто ! но видео ниачём.

мда.. жесть.
проще за 10 лет открыть свой бизнес и заработать на нее

Сейчас Countach в Англии можно найти за 35 000 фунтов (говорят, можно еще дешевле!), и восстановить его, вовсе не за 10 лет. Ну да ладно, может его прикололо, как того наркомана из анекдота, лобзиком лес валить :)))

+1 Rav
Заработал бы лет за 5 даже, если сильно хотел.. И на Ebay купил бы подержаную..

Конечно, руки золотые, но что скажет Lamborgini ? 🙂 Лицензия есть на изготовление ??

Мужик молодец, купить любой может, а сделать своими руками, это просто удовольствие. Я думаю Lamborgini ему премию выдаст какую нибудь.

Олег +1
Он, может, денег потратил и больше, чем если бы купил. Вся фишка в том, что сам смог сделать.

Лицензия ему не нужна, т.к. делал для себя без коммерческого интересса, зато продать это авто нельзя или очень сложно.

Одназначно — импотент —10 лет жизни на это угрохать.

ребята. Да какая разница за сколько можно было купить.
Человекнашел себе хобби на 10 лет. Он не обломался и сделал лялю. Он посторил корпу 1 в 1. Он е поставил в этот корпус не нужные вежи. Он сделал каркас безопасности и поставил спортивные сиденеья. Все. Машина пушинка. Ему за такое памятник поставить надо. Единсвенно что меня интересует — это мотор. Самодельный, или БУ купленый от ламбы. Или это вообще не ламбовский движок.
Кстати по поводу цены, я уверен что ему эта машина вылилась меньше чем в 35000 фунтов. Да и не ясно что за эти деньги купится и в каком оно будет состоянии. А по поводу потраченого времени. Подумайте сколько сейчас многие из вас годами тратят в тех же бесполезных онлайн игрушках (как и я собственно). Для него машина была интереснее. Он же ее не вместо работы делал.

Думаю Ламорджини у негу такую штуку в музей заберет, как пример, а ему новую даст 🙂

С настоящей ламбо тоже хрен ТО пройдешь.. Выбросы ЦО в разы превышают европейские нормы.. По этому для ламбо делают ТО на фирменном ТО ламбы.. 🙂 Где естественно они все проходят.. 🙂

любят америкосы тачки варить,респект автору)))

респект ему! и нечего мужика осуждать за то что он достиг своей мечты и что у него руки растут правильно!

на фото где вид места водителя чего-то педалей не видно

а вы сами-то пробовали бизнес за 10 лет открыть,да такой,чтоб без лишних забот можно было бы ламбу купить?!умники-бизнесмены херовы)))горите в аду)))
а такую мегавесчь если руки растут из нужных мест и есть такая мечта,то можно замутить.А почему бы и нет?))

RubTheRob, полностью согласен, твоя правда
storm. ну тут много детей просто, не понимающих как деньги заробатываються

Это только я заметил что она без лобовухи? 🙂

Не пойму одного — а как с лицензионной чистотой сего изделия? Все уши прожужжали про авторские права а тут копирует себе спокойно.

Он скопировал себе. И не собирается открывать массовое производство.
Не понимаю я таких людей. Лучше бы потратил 10 лет и создал что-то свое раз уж решил что-то делать, я думаю что он не для продажи делал.

Пофиг. Я уверен. что по показателям управляемости, разгона и торможения эта кустарная поделка уступает серийной Ламбо.

24 октября 1998 угнан Lamborghini Countach, цввет серый металлик, прошу вернуть за вознаграждение.

Не понимаю такого, 10 лет угробить и сделать КОПИЮ.
Вместо того чтоб что-то от себя сделать или деталей добавить. А так посмотрит кто на улице и подумает: старый ламбо, и всё. А если что-то своё сделать, необычное, то люди заинтересуются. Да и продать можно не как копию.

блин, люди, какие продажи, какая коммерческая выгода? человеку, который имеет мечту плевать на все это. Машина была сделана не для кого-то, а для себя. 10 лет на мечту. я уважаю этого человека

Недавно житель того же Бишкека Равшанбек Ахмедов закончил строительство пикапа в стиле ретро на базе Isuzu Bighorn (Trooper), с кабиной от старого грузовика ГАЗ-51.

Много самодельщиков в соседнем Казахстане. Руслан Муканов из Шахтинска так же, как и вьетнамский коллега, сделал «реплику» Rolls-Royce Phantom, но только из Mercedes-Benz W124. Облепил кузов «немца» пластилином спереди и сзади, чтобы напоминал Роллс-Ройс, сделал по формам детали из стеклопластика, загрунтовал и покрасил. Перевесил задние двери, чтобы открывались против хода. Некоторые детали пришлось заказывать в Караганде — там Руслан купил значок на решетку радиатора. Так как внимание к проекту было большим, решил поставить производство таких машин на поток.

Много интересных проектов у украинских мастеров. Как и везде, чаще всего там копируют итальянские суперкары. Например, одессит Александр Ступкин превратил Mitsubishi Eclipse 2003 года в подобие Lamborghini Reventon. Получилось лучше, чем у китайского коллеги Цзианя. А киевлянин с ником Maks-Punisher сделал из Peugeot 406 Coupe реплику Ferrari F430. Любопытно, что Peugeot переделывают в Ferrari частенько, для этого даже продают специальные наборы деталей. Такой, например, предлагают те же украинцы за 3000 долларов. Бесплатная инструкция и видеоуроки прилагаются.

А вот так делается реплика Ferrari 458 Italia из Peugeot RCZ:

Теперь серьезно. Одна из самых достойных самоделок в мире — реплика Lamborghini Countach, сделанная американцем немецкого происхождения Кеном Имхоффом из Милуоки. Машину Кен строил 17 лет в подвале собственного дома, посмотрев в 1981 году фильм «Гонки „Пушечное ядро“». В качестве основы кузова он применил пространственный каркас из стальных труб, кузовные панели делал из алюминия, как на оригинальной Lamborghini, и даже колесные диски изготовил самостоятельно. Интересно, что самоделка получилась тяжелее оригинального Lambo всего на 25 кг, и немногим медленнее, ведь Кен использовал V8 от Ford Cleveland мощностью 514 л.с., 5-ступенчатую механическую коробку передач и подвеску от Chevrolet Corvette.

Реплика Lamborghini Countach Кена Имхоффа из Милуоки

Чтобы извлечь самоделку из подвала, пришлось разобрать одну из стен цокольного этажа и разрыть половину земельного участка. Самоделка не раз вызывала ссоры в семье, и после одной из них, самой бурной, от Кена ушла жена, забрав с собой дочь. Самодельщик готов был уничтожить машину, но потом решил ее просто продать новому владельцу из Майами за 80 000 долларов. Жена вернулась. По словам Кена, ему было интереснее работать над проектом, чем владеть суперкаром. Теперь он почти завершил реставрацию Studebaker Starlight Coupe 1953 года. Как признался мастер, страсть передалась ему по наследству: его отец также всю жизнь возился с машинами, в том числе самодельными. В сущности, обычная история.

Конечно, перечисленных здесь людей можно назвать чудаками. Но они хотя бы пытаются сделать что-то свое… Это вызывает уважение.

Самодельная Lamborghini Countach, сделанная в подвале

Эта исто­рия тянет на город­скую леген­ду, но на самом деле это чистая прав­да.

Аме­ри­ка­нец Кен Имхофф (Ken Imhoff) из горо­да Милу­оки (Milwaukee), в шта­те Вис­кон­син, одна­жды решил сде­лать Lamborghini Countach (euro spec 1982 Countach LP5000S ) сво­и­ми рука­ми с нуля. Он зани­мал­ся про­ек­том в цоколь­ном эта­же сво­е­го част­но­го дома, а когда маши­на была гото­ва, её при­шлось извле­кать из под­валь­но­го поме­ще­ния при помо­щи экс­ка­ва­то­ра, так как для выез­да не было преду­смот­ре­но ника­ких подъ­езд­ных путей и ворот. Уди­ви­тель­но в этой исто­рии то, что прак­ти­че­ски все части авто­мо­би­ля были изго­тов­ле­ны этим умель­цем само­сто­я­тель­но, вклю­чая дис­ки колёс. Кузов же был сде­лан из алю­ми­ния, как на ори­ги­наль­ном Lamborghini Countach.

Что же побу­ди­ло аме­ри­кан­ца начать столь слож­ный про­ект и как ему уда­лось всё оси­лить. Нач­нём по поряд­ку.

Идея создания Lamborghini Countach своими руками

Филь­мы часто вдох­нов­ля­ют людей делать неве­ро­ят­ные вещи. Кена впе­чат­лил фильм 1981 года Cannonball Run (Гон­ки «Пушеч­ное ядро»). Он был заво­ро­жён супер­ка­ром Lamborghini Countach из это­го филь­ма. Кен решил, что когда-нибудь у него будет такой авто­мо­биль.

С ран­не­го дет­ства, Кен любил маши­ны. Отец Кена имел немец­кое про­ис­хож­де­ние и был по харак­те­ру пер­фек­ци­о­ни­стом. Он с ран­них лет при­учал Кена быть дотош­ным к дета­лям, рабо­тать рука­ми и полу­чать от это­го удо­вле­тво­ре­ние. Он при­вил сыну свою фило­со­фию: «Если ты можешь что-то сде­лать сво­и­ми рука­ми, то зачем это поку­пать». Соб­ствен­но, с тех пор у Кена оста­лось такое убеж­де­ние.

Повзрос­лев, Кен Имхофф стал спе­ци­а­ли­стом по рабо­те с листо­вым алю­ми­ни­ем и отлич­ным свар­щи­ком. Он исполь­зу­ет пре­иму­ще­ствен­но свар­ку TIG . Она луч­ше все­го под­хо­дит для свар­ки алю­ми­ния. Кро­ме того, Кен хоро­ший сле­сарь.

Когда он пла­ни­ро­вал созда­ние авто­мо­би­ля сво­ей меч­ты, он уже мно­го лет до это­го рабо­тал с метал­лом и опре­де­лён­но знал, что будет делать.

В то вре­мя, как к дому Кена был при­стро­ен гараж, он решил рабо­тать над про­ек­том в цоколь­ном эта­же. Такое реше­ние было при­ня­то в целях эко­но­мии. Так как созда­ние супер­ка­ра тре­бо­ва­ло мно­го вре­ме­ни, то при­шлось бы в холод­ное вре­мя года допол­ни­тель­но отап­ли­вать гараж.

Процесс изготовления

Созда­ние маши­ны нача­лось в 1990 году. До момен­та пол­ной готов­но­сти про­ек­та про­шло око­ло 17 лет, и была потра­че­на не одна тыся­ча дол­ла­ров.

Пер­вым шагом было созда­ние спе­ци­аль­но­го дере­вян­но­го кар­ка­са, кото­рый помо­га­ет при фор­мов­ке пане­лей кузо­ва. Для соблю­де­ния точ­ных форм и раз­ме­ров была исполь­зо­ва­на модель Lamborghini Countach с мас­шта­бом 1:16.

Весь кузов и рама пол­но­стью сде­ла­ны вруч­ную. В каче­стве осно­вы для фор­мов­ки исполь­зо­ва­лась фане­ра. Как было упо­мя­ну­то выше, даже колёс­ные дис­ки были изго­тов­ле­ны Кеном само­сто­я­тель­но. Что­бы их изго­то­вить, друг Кена, Дейл, прфес­си­о­наль­ный сле­сарь и маши­но­стро­и­тель, сде­лал чер­те­жи. Все необ­хо­ди­мые для это­го стан­ки у Кена были в нали­чии.

Кузов сде­лан из алю­ми­ния, как и на ори­ги­наль­ном авто­мо­би­ле. Для фор­мов­ки алю­ми­ни­е­вых листов Кен при­ме­нял ста­нок «Англий­ское коле­со», кото­рое когда-то сде­лал тоже сам. Для под­гон­ки пане­лей кузо­ва был постро­ен дере­вян­ный макет-осно­ва. Такая кон­струк­ция исполь­зу­ет­ся част­ны­ми авто­мо­би­ле­стро­и­те­ля­ми для пред­ва­ри­тель­ной при­мер­ки и под­гон­ки пане­лей кузо­ва. Более подроб­но о созда­нии кузо­ва може­те про­чи­тать в ста­тье о созда­нии авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми.

Сиде­ния были уста­нов­ле­ны фир­мы «Momo». Все раз­ме­ры были ско­пи­ро­ва­ны с ори­ги­наль­ной Lamborghini Countach.

Рама изго­тов­ле­на из сталь­ных труб и име­ет высо­кий запас проч­но­сти.

Рабо­ту над кузо­вом Кен начал с зад­ней части и про­дви­гал­ся к перед­ней.

Фор­мов­кой пане­лей Кен зани­мал­ся око­ло года. Две­ри, как более слож­ные эле­мен­ты, он оста­вил на потом. Даже имея огром­ный опыт, мастер сде­лал мно­го попы­ток и допу­стил мно­го оши­бок, изго­тов­ляя эле­мен­ты слож­ной фор­мы.

Дви­га­тель был постав­лен V8 от Ford Cleveland, с мощ­ность 514 лоша­ди­ных сил. Такой же, как на Detomaso Pantera. Была уста­нов­ле­на 5‑ступенчатая меха­ни­че­ская короб­ка пере­дач. Под­вес­ка была взя­та от Corvette. Неко­то­рые эле­мен­ты, такие как зад­ние стоп сиг­на­лы, габа­рит­ные огни, лобо­вое стек­ло, знач­ки кузо­ва были взя­ты от ори­ги­наль­ной вер­сии Lamborghini.

Под­го­тов­ка к покрас­ке

Перед покрас­кой были нане­се­ны все необ­хо­ди­мые грун­ты. Был нане­сён пер­вич­ный про­трав­ли­ва­ю­щий грунт, необ­хо­ди­мый для обра­бот­ки алю­ми­ния перед покрас­кой. Сле­ду­ю­щим шагом был исполь­зо­ван спе­ци­аль­ный self-etching (само­про­трав­ли­ва­ю­щий) грунт, кото­рый воз­дей­ству­ет кис­ло­той на алю­ми­ний и одно­вре­мен­но обра­зу­ет поли­мер­ную плён­ку. На такой грунт мож­но нано­сить эпок­сид­ный грунт, что и было сде­ла­но сле­ду­ю­щим шагом. Потом было про­из­ве­де­но шпа­кле­ва­ние мел­ких неров­но­стей и сно­ва нане­сён эпок­сид­ный грунт. Далее был исполь­зо­ван напол­ня­ю­щий, кото­рый был под­го­тов­лен под покрас­ку.

Покрас­ка

Для каче­ствен­ной покрас­ки пане­лей кузо­ва Кен обра­тил­ся к про­фес­си­о­наль­но­му авто­ма­ля­ру. Было при­ня­то реше­ние все дета­ли кузо­ва кра­сить в обо­ру­до­ван­ной покра­соч­ной каме­ре. Ему при­шлось транс­пор­ти­ро­вать все 33 дета­ли кузо­ва для покрас­ки и сно­ва воз­вра­щать окра­шен­ные пане­ли в под­вал. После высы­ха­ния лако­кра­соч­но­го покры­тия вся пане­ли кузо­ва были отшли­фо­ва­ны наждач­ной бума­гой с абра­зи­вом P2000 и отпо­ли­ро­ва­ны пас­та­ми с поли­ро­валь­ны­ми кру­га­ми.

Извлечение самодельной Lamborghini Countach из подвального помещения

К 2008 году про­ект был пол­но­стью закон­чен. Про­бле­мой было лишь нахож­де­ние гото­во­го авто­мо­би­ля в поме­ще­нии без ворот для выез­да.

Кен нанял под­ряд­чи­ка с экс­ка­ва­то­ром. Рабо­чие отко­па­ли, над­пи­ли­ли и разо­бра­ли одну из стен цоколь­но­го поме­ще­ния. Далее само­дель­ный спорт­кар был извле­чён и впер­вые ока­зал­ся на ули­це.

Продажа самодельной Lamborghini Countach

У мно­гих людей, зна­ко­мых с исто­ри­ей созда­ния это­го само­дель­но­го Lamborghini Countach, не уме­ща­лось в голо­ве то, что созда­тель маши­ны когда-то захо­чет про­дать её. Ведь это было его меч­той, вла­деть Lamborghini Countach, и было потра­че­но мас­са вре­ме­ни и уси­лий на её вопло­ще­ние.

Как гово­рит Кен, ему боль­ше был инте­ре­сен и зани­ма­те­лен сам про­цесс созда­ния авто­мо­би­ля, чем даль­ней­шее вла­де­ние им. Это ста­ло фило­соф­ским осо­зна­ни­ем аме­ри­кан­ца. Он испы­ты­вал сча­стье имен­но в про­цес­се реа­ли­за­ции про­ек­та.

В сен­тяб­ре 2016 года авто­мо­биль был про­дан ново­му вла­дель­цу из Май­а­ми за 80000 дол­ла­ров.

Новый проект

В 2010 году Кен Имхофф начал рабо­тать над сле­ду­ю­щим про­ек­том. Он решил реста­ври­ро­вать Studebaker Starlight Coupe 1953 года. Это куль­то­вая аме­ри­кан­ская маши­на, мно­го раз участ­во­вав­шая в гон­ках. Такие авто­мо­би­ли, вос­ста­нов­лен­ные до отлич­но­го состо­я­ния, на аук­ци­о­нах име­ют высо­кую сто­и­мость. В 2016 году новый про­ект Кена бли­зит­ся к завер­ше­нию.

Самые интересные копии автомобилей Lamborghini

Страсть к известному итальянскому бренду Lamborghini растет с каждым новым появлением моделей этой марки на улицах городов и в фильмах.

Многие хотели бы стать владельцами суперкара от Lamborghini, но уж слишком высока цена.

И все же многие мечтатели не отчаиваются — они стараются воплотить свою мечту любой ценой, поэтому сами делают дизайн и строят машину своей мечты.

Вот несколько примеров того, как страсть к Lamborghini заставляет людей творить чудеса:

Lamborghini Countach из проволоки

Эта реплика автомобиля, созданная из проволоки, является работой британского мастера Бенедикта Рэдклиффа (Benedict Radcliffe). Свою работу он закончил в 2008 году и решил ее продать за 65 000 долларов США.

Длина автомобиля составляет 4,2 метра, а его ширина 1,80 метров. Для создания мастер использовал стальную 10-миллиметровую проволоку длиной почти 50 метров.

Наконец, автомобиль был представлен лондонской публике.

Бумажный Lamborghini Aventador

Дизайнер из Сиэтла, Тарас Леско (Taras Lesko) решил создать бумажную версию полицейской машины Lamborghini Aventador.

Его реплика имеет длину 2,4 метров и весит немного больше 11 кг. Aventador A-E2 был создан с использованием плотных бумажных листов, которые сделали конструкцию автомобиля более прочной.

Процесс создания автомобиля можно посмотреть в видео:

Самодельная машина Lamborghini

Механик из Китая Чэнь Цинмяо (Chen Jinmiao) обожает продукцию Lamborghini, причем настолько, что, не имея средств для приобретения одной, решил создать ее сам.

Потратив 3 000 долларов США на нужные ему детали, 25-летний китаец из Чэньчжоу построил собственный Lamborghini, который может развить скорость до 100 км/час.

«Это вряд ли можно считать нарушением авторских прав», — считает Андреа Бальди (Andrea Baldi), управляющий китайского представительства Automobili Lamborghini.

«Наоборот, это очень приятно, когда кто-то проявляет такую страсть и показывает, насколько велико влияние итальянского бренда в Китае».

Самодельный Lamborghini Reventon

Ванг Цзянь (Wang Jian), фермер из того же Китая, потратил более 10 лет, чтобы построить себе копию Lamborghini Reventon, используя детали от поддержанной Nissan и Santana.

Самодельный родстер стоил фермеру 9 450 долларов США. Копия Lamborghini Reventon может развить скорость до 250 км/час.

Стоит отметить, что оригинал является одним из самых дорогих автомобилей в мире — 1,6 миллионов долларов США. Ванг же, потратил на свою копию Lamborghini Reventon 2007 года менее 10 000 долларов.

Lamborghini Countach, сделанный в подвале (фото)

В 2008 году Кен Имхофф (Ken Imhoff) завершил работу над своим собственным Lamborghini Countach, который он построил в подвале своего дома.

Все началось за 17 лет до этого, когда Кен посмотрел фильм «Гонки «Пушечное ядро». С того момента он стал одержим итальянским чудом под названием Lamborghini Countach.

Он потратил несколько лет, разрабатывая и строя автомобиль. Сначала он сделал пространственную конструкцию, потом вручную создал алюминиевые панели кузова, характерные ламбо-двери, далее добавил подвеску от Corvette C4 и двигатель V8 Boss 351 с ручной коробкой передач ZF-5.

В конце концов, он снес часть подвала, построил рампу, что помогло ему выкатить машину на улицу.

Nissan переделанный в Lamborghini Reventon

Lamborghini является очень популярной маркой в Китае. Поэтому не удивительно, что в 2011 году еще один представитель поднебесной отметился собственной копией итальянского суперкара.

Владелец парикмахерской в Куньмине, Китай, потратил 13 800 долларов США, чтобы переделать свой старый Nissan A31 в машину своей мечты — Lamborghini Reventon.

Впервые, когда Асан увидел Lamborghini Reventon, он стал мечтать о собственном суперкаре. Но когда он узнал, что настоящий Reventon стоит 2,3 миллиона долларов, он решил осуществить свою мечту другим способом — построить машину сам.

Первое, что он сделал, это купил уменьшенную версию модели Reventon. С помощью команды из трех нанятых сварщиков он начал превращать свой Nissan A31, 1995 года, в одну из самых эксклюзивных моделей на Земле.

Все детали были либо сделаны собственноручно, либо использовались похожие детали. Исключением стал оригинальный двигатель Lamborghini RB25.

Для создания кузова, команде понадобилось всего 12 дней.

Несмотря на то, что Асан не сможет легально разъезжать на своем автомобиле, он все же рад, что воплотил свою мечту.

Мини копия Lamborghini

Фермер из центральной китайской провинции Хэнань вложил 5 000 юаней (около 816 долларов) и 6 месяцев работы в создание мини суперкара.

Его небольшая версия спортивного Lamborghini способна развить скорость до 60 км/час. Кроме этого автомобиль может похвастаться ламбо-дверьми, аудио-системой и зеркалами — все это фермер смог сделать, руководствуясь лишь фотографиями оригинала. Кроме этого, у машины есть и задний ход.

Стоит отметить, что 50-летний Анд Го смастерил мини копию Lamborghini для своего внука. Он купил логотипы Lamborhini и приклеил их к кузову автомобиля и к рулю.

«Я люблю своего внука и теперь могу отвозить его в школу. Это намного лучше, чем электровелосипед», — говорит Го.

Lamborghini Sesto Elemento из Кыргызстана

Команда мечтателей из Кыргызстана создала впечатляющую копию Lamborghini Sesto Elemento (стоимость оригинала 2 миллиона долларов). Все мастера р аботают в местном рекламном агентстве, а их офис является переделанным старым складом.

Все члены команды постоянно в поиске новых идей, и одна из них, а именно создание Lamborghini «Шестой элемент» пришла к арт-директору студии, Медеру Койлубаеву. Он нарисовал все чертежи на своем компьютере и потратил свои сбережения.

При создании макета реальной величины, мастера взяли за основу платформу старой Volvo 740. Они также использовали колеса от BMW X5, а кузов был собран из металла, углеродной стали и акрилового стекла. На все ушло 3 месяца и около 15 000 долларов США.

Все размеры были соблюдены согласно оригиналу.

К сожалению больше автомобиль ничего не имеет, являясь лишь макетом. Стоит отметить, что фотографии детища молодого изобретателя и его команды были показаны на ежегодном салоне бренда Lamborghini.

Самоделки. Lamborghini своими руками

Hand-made – развлечение для тех, у кого руки растут откуда надо, есть задор, азарт, воображение и еще, конечно, свободное время. Для всех тех, кого автомобильные «самоделки» интересуют, предлагаем серию статей. Следите за обновлениями — на сайте Carobka.ru много удивительного! Например, в пилотном выпуске мы предлагаем оценить творчество мастеров, которые ночами не спали, мечтая о собственном автомобиле марки Lamborghini.

Бык в подвале

Не каждый найдет в себе силы и упорства целых семнадцать лет стремиться к своей мечте. А вот у Кена Имхоффа стремления и упорства хватило. Так он и создал «с нуля» свой Lamborghini Countach, который назвал «Bull in the Basement». авто имеет алюминиевый корпус, двигатель, может и не такой мощный, как у оригинала, комплектующийся пятиступенчатой коробкой переключения передач и легко узнаваемый внешний вид.

Orange

Про другой самодельный Lamborghini информации совсем немного. Чьих рук это автотворенье, к сожалению неизвестно. Но судя по комментариям очевидцев, можно предположить, что разъезжает это оранжевое чудо по улицам нашего западного соседа, в Украине. Один ли и тот же hand-made вариант модели Murcielago представлен на фотографиях, тоже неясно. Если кто заметит что-то интересное, не сочтите за труд, расскажите нам и всем читателям в комментариях.

Подручный материал

Все новое — это да-да, немного подзабытое старое. В случае с этим авто, скорее даже не подзабытое, а обветшалое. Но если ручки очумелые, то главное, что эта основа была на колесах и могла передвигаться не только посредством мускульной силы. Вероятно как-то так посчитал владелец автомобиля Pontiac 1987 года выпуска. Авто стоил каких-то шестьдесят долларов, но после тотальной переделки получившаяся почти полная копия Lamborghini Reventon определенно стала выглядеть дороже!

Бюджетник

Кто у нас любит мастерить подделки? Правильно, китайцы. Решил не отставать от своих и 25-летний дальнобойщик, увлеченный стильным, привлекательным дизайном марки Lamborghini. Он самостоятельно сварил раму и все остальное, что было необходимо тоже сделал вручную. Разогнаться это чудо способно до 90 километров в час, что конечно, далеко от реальной скорости оригиналов. Стоимость работ составила всего лишь три тысячи долларов.

По мотивам

Еще один автомобиль, созданный, так сказать «по мотивам», тоже является произведением жильцов Поднебесной империи. Предание гласит, что в одной большой-большой стране жил бедный-бедный владелец парикмахерской, которому посчастливилось увидеть божественный лик Lamborghini Reventon. Он не мог отвести от него глаз, зато рядом стоял его видавший виды Nissan. ну, а если серьезно, то для переработки предприимчивому китайцу понадобилась точная модель желаемой машины в миниатюре и три сварщика. Остается надеяться, что он её все-таки покрасит и дополнит зеркалами заднего вида, а то пока она похожа на идеальное авто для игры Carmageddon.

Арт-объект

Это произведение искусства, строго говоря, автомобилем назвать нельзя. Но передвигаться по улицам города оно может, а значит, вполне подходит для нашей новой рубрики. Создал этот проволочный каркас Lamborghini Countach английский дизайнер Бенедикт Рэдклифф. Хотя авто было создано именно как объект искусства, это не помешало ему поучаствовать в манчестерском автопараде в 2007 году. Сейчас Бенедикт открыл в Лондоне собственную студию дизайна.

Если руки растут откуда надо, да еще и тем концом, которым следует, вставлены, то можно создать все, что захочется. Главное, подключайте фантазию!

Ламборджини своими руками

Уникальный инженер и талантливый бизнесмен по имени Ферруччо Ламборгини в 1963 году в Турине представил свой первый спортивный автомобиль — Lamborghini 350 GT. Ранее его компания занималась выпуском тракторов. Двухместное купе марки Lamborghini 350 GT развивал скорость 280 километров в час, что позволило владельцу компании Ферруччо Ламборгини доказать, что он может выпускать машины, не уступающие по техническим характеристикам Феррари. В 1965 году появилась новая модель — Lamborghini Miura, популярность которой превзошла спорткары Феррари. Lamborghini Miura получила уникальную компоновку силового агрегата и превосходный внешний вид.

В 1970 году компания представила модель Urraco P250 с 8-цилиндровым мотором объемом 2,5 литров. В 1974 году компания выпустила Lamborgini Countach, который стал приемником Miura и получил 12-цилиндровый мотор, разгоняющий машину до 300 километров в час.

Lamborghini Espada, которую отнесли к классу Grand Touring, стала наиболее популярной машиной в истории марки. В переводе с итальянского название модели переводится, как «клинок матадора». Модель Silhouette была представлена миру весной 1976 года. Получив 8-цилиндровый V-образный трехлитровый двигатель, автомобиль разгонялся до сотни за 7 секунд, а максимальная скорость составляла 260 км/ч.

В 1989 году появился легендарный Lamborghini Diablo, который выпустили также в кузове родстер. В том же году появился юбилейный спорткар 25th Anniversary Countach, кузовные детали которого дизайнеры компании грамотно модернизировали. В 1995 году появился Diablo VT, а в 2001 году появилась Lamborghini Murcielago. Округлые внешние очертания были продуманы бельгийским дизайнером Люком Донкерволком. В 2003 году компания представила новый авто L140. На сегодняшний день фирма принадлежит компании Ауди, которой владеет концерн Volkswagen AG.

Самодельные Ламборджини

Hand-made является развлечением для людей с руками из правильного места. это увлечение требует азарта, задора, воображения и свободного времени. Для всех людей, интересующихся автомобильными самоделками, мы подготовили эту статью. Оцените творчество мастеров, которые усердно создавали собственные авто марки Lamborghini.

Bull in the Basement

Не у каждого есть силы и упорство, которые позволили бы в течение 17 лет стремиться к одной мечте. Кен Имхофф имеет достаточное упорство и стремление, так как он суме создать с чистого листа Lamborghini Countach своими руками. Машина получила название Bull in the Basement – бык подвале. Машина имеет корпус из алюминия, достаточно мощный двигатель, укомплектованный 5-ступенчатой КПП, а также примечательный внешний вид.

Orange

Об еще одном самодельном автомобиле Ламборджини известно немного. Кто сделал эту машину – неизвестно, но по словам очевидцев можно предположить, что оранжевый спорткар ездит по улицам Украины. Внешне машина выглядит просто превосходно, а о технических характеристиках информации нет.

Подручный материал

Глядя на это самодельное транспортное средство вспоминается поговорка, что все новое – это хорошо забытое старое. Владелец этого спорткара взял за образец Pontiac 1987 года, купив его всего за 60 долларов, и подверг его тотальной переделке. В результате изменения получилась отличная копия модели Lamborghini Reventon. Сколько времени и денег было потрачено на эту переделку – неизвестно, но результат определенно оправдал все ожидания.

Бюджетная самоделка

Истинными любителями различных поделок и самоделок являются китайцы. От своих собратьев решил не отставать 25-летний парень, увлеченный привлекательным и уникальным дизайном автомобилей Lamborghini. Он своими руками сделал раму и все остальное для своего авто. Все детали были изготовлены своими руками. Разгоняется машина до 90 километров в час, что далеко от скорости оригинальной модели, но тоже неплохо. На работу мастер потратил всего 3 тыс. долларов.

По мотивам Lamborghini

Еще одно транспортное средство, созданное по мотивам известной марки, является творением китайцев. Небогатый владелец парикмахерской в Поднебесной, увидевший как-то раз вживую Lamborghini Reventon, решил создать свою модель. Так он и попытался переделать свой старенький Ниссан.

Для перевоплощения предприимчивый китаец попросил помощи у троих сварщиков и нашел миниатюрную модель необходимого автомобиля. Остается надеяться, что транспортное средство все же будет покрашено и дополнено зеркалами заднего вида, а сейчас транспорт похож на авто из игры Carmageddon.

Объект искусства

Это своеобразное произведение исксства сложно назвать автомобилем, однако оно все же может передвигаться по городским улицам. Следовательно, авто подходит под нашу рубрику. Создан этот каркас из проволоки был английским дизайнером Бенедиктом Рэдклиффом по проекту Lamborghini Countach.

Машина изначально создавалась, как объект искусства, но это не помешало ей принять участие в автопараде в Манчестере в 2007 году. Недавно Бенедикт открыл свою студию дизайна в Лондоне.

Источники:

http://mobbit.info/item/2008/10/24/samodel-nyi-lamborghini-countach-31-foto-video
http://www.zr.ru/content/articles/906647-selfikary-10-samodelnykh-avto/?page=2
http://kuzov.info/samodelnaya-lamborghini-iz-podvala/
http://www.infoniac.ru/news/Samye-interesnye-kopii-Lamborghini.html
http://carobka.ru/publications/articles/11445/
http://driving24.ru/lambordzhini-svoimi-rukami/

Ламборджини своими руками чертежи. Рекомендации, объявления, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Копия Lamborghini своими UNICYCLERACE.RU | UNICYCLERACE.RU

Видео

Похожие статьи

Lamborghini Gallardo (Ламборджини Галлардо) — чертежи (рисунки) автомобиля.

Lamborghini своими руками — самоделка самому в гараже — Продолжительность: 2:52 162 526 просмотров.  Самодельный Ламборджини делался 18 лет — Продолжительность: 5:52 Александр Перов 996 416 просмотров.

Если вы мечтаете о настоящем спорткаре, вы можете попробовать сделать Ламборджини своими руками. Посмотрите на разные модели, созданные мастерами со всего мира, и возможно, вас они вдохновят.

Из детской карусели каркас слепили что ли?? Особенно если девушка рассчитывала на незабываемый секс, а кавалер превратился в размазанные по дивану пьяные сопли. Кен Имхофф имеет достаточное упорство и стремление, так как он суме создать с чистого листа Lamborghini Countach своими руками. Как шумоизолировать подкрылки в машине? Он своими руками сделал раму и все остальное для своего авто.

Как сделать Ламборджини своими руками

Hand-made — развлечение для тех, у кого руки растут откуда надо, есть задор, азарт, воображение и еще, конечно, свободное время. Следите за обновлениями — на сайте UNICYCLERACE.RU много удивительного! Например, в пилотном выпуске мы предлагаем оценить творчество мастеров, которые ночами не спали, мечтая о собственном автомобиле марки Lamborghini. Не каждый найдет в себе силы и упорства целых семнадцать лет стремиться к своей мечте. А вот у Кена Имхоффа стремления и упорства хватило.

Про другой самодельный Lamborghini информации совсем немного. Чьих рук это автотворенье, к сожалению неизвестно. Но судя по комментариям очевидцев, можно предположить, что разъезжает это оранжевое чудо по улицам нашего западного соседа, в Украине. Один ли и тот же hand-made вариант модели Murcielago представлен на фотографиях, тоже неясно. Если кто заметит что-то интересное, не сочтите за труд, расскажите нам и всем читателям в комментариях. Все новое — это да-да, немного подзабытое старое.

В случае с этим авто, скорее даже не подзабытое, а обветшалое. Но если ручки очумелые, то главное, что эта основа была на колесах и могла передвигаться не только посредством мускульной силы. Авто стоил каких-то шестьдесят долларов, но после тотальной переделки получившаяся почти полная копия Lamborghini Reventon определенно стала выглядеть дороже! Кто у нас любит мастерить подделки? Он самостоятельно сварил раму и все остальное, что было необходимо тоже сделал вручную.

Стоимость работ составила всего лишь три тысячи долларов. Предание гласит, что в одной большой-большой стране жил бедный-бедный владелец парикмахерской, которому посчастливилось увидеть божественный лик Lamborghini Reventon. Он не мог отвести от него глаз, зато рядом стоял его видавший виды Nissan… Остается надеяться, что он её все-таки покрасит и дополнит зеркалами заднего вида, а то пока она похожа на идеальное авто для игры Carmageddon.

Это произведение искусства, строго говоря, автомобилем назвать нельзя. Но передвигаться по улицам города оно может, а значит, вполне подходит для нашей новой рубрики.

Создал этот проволочный каркас Lamborghini Countach английский дизайнер Бенедикт Рэдклифф. Сейчас Бенедикт открыл в Лондоне собственную студию дизайна. Если руки растут откуда надо, да еще и тем концом, которым следует, вставлены, то можно создать все, что захочется. Lamborghini своими руками Самоделки.

Lamborghini своими руками Статья Hand-made — развлечение для тех, у кого руки растут откуда надо, есть задор, азарт, воображение и еще, конечно, свободное время. Бык в подвале Не каждый найдет в себе силы и упорства целых семнадцать лет стремиться к своей мечте. Orange Про другой самодельный Lamborghini информации совсем немного. Подручный материал Все новое — это да-да, немного подзабытое старое. Бюджетник Кто у нас любит мастерить подделки? Арт-объект Это произведение искусства, строго говоря, автомобилем назвать нельзя.

Petli

Человек, который 17 лет строил идеальную копию Lamborghini в своем подвале, хочет ее продать

Двадцать два года назад Кен Имхофф начал вручную собирать Lamborghini Countach в своем подвале. Семнадцать лет спустя с ним было покончено, и весь мир наблюдал, как он проделал дыру в своем доме, чтобы выбраться наружу.

Как эксклюзивно узнал Jalopnik , Imhoff теперь планирует его продать. Но почему?

«Папа в подвале», — дочь Кена Имхоффа — сначала в подгузниках, а затем в начальной школе, а затем в средней школе — рассказывала родственникам, которые недоумевали, почему патриарх семьи всегда отсутствовал за обеденным столом.

Кен был в подвале, занимался проектированием, обработкой, сваркой, измерением, шлифовкой и покраской. Он пытался, и неудачно, и снова пытался. Он строил с нуля итальянский спортивный автомобиль 1980-х годов, изготавливал трубчатое шасси с пространственной рамой, конструировал деревянные бакенбарды, из которых он сформировал кузов, и строил двигатель — Ford 351 Cleveland V8 с блестящими хромированными датчиками скорости. (на случай, если вам интересно, правильный ли у него V12).

G / O Media может получить комиссию

С необходимыми перерывами на работу и сон, а также с учетом случайных сбоев в производительности, Кен просидел в этом подвале 17 лет.Несколько лет он чувствовал себя подавленным и терял интерес, а затем — терзаемый чувством вины каждый раз, когда он проходил через дверь подвала — он находил способ начать все заново. Иногда он возвращался к тому месту, где остановился, а иногда находил новый аспект, над которым можно было поработать, чтобы отвлечься от проблемы, которую он не мог решить.

Ему нужно было получить машину именно такой, какой он хотел — и он хотел, чтобы она была идеальной. Кен оценил, что это займет у него пять лет, а закончил через 11 лет. Двенадцать, если включить вывоз машины из подвала.Тем не менее, он достиг своей последней цели — последней из многих микро-целей, которые помогли ему завершить проект, — развернуть его к своему 50-летию.

Теперь он хочет его продать.

История созданной Кеном Имхоффом копии Lamborhini Countach, созданной вручную, вышла за рамки Интернет-преданий. Упомяните «парня, который построил Lamborghini в своем подвале и которому пришлось разрушить стену, чтобы вытащить его» в баре в Кливленде или пабе в Ньюкасле, и можно быть уверенным, что, по крайней мере, кто-то там поймет, о чем вы говорите. .

Работа Кена о суперкарах началась как глубокая личная связь с Lamborghini Countach. Кен говорит, что это было вызвано открытием мечты о лихорадке Хэла-Нидхема фильма «:« Пушечное ядро ​​», ». Вы знаете сцену: черный Lambo цвета рояля на шоссе в пустыне останавливается у дорожного знака со скоростью 55 миль в час; дверь ножницами вверх; мы видим туфли на шпильке; статная блондинка в облегающем костюме выбегает; она трясет банкой Крылона; она бежит к знаку, красит красный крестик над отметкой 55, улыбается 1000-ваттной улыбкой, прыгает обратно в машину, и она уезжает — тщетно преследуемая дорожным патрулем.

Стрела.

Он должен был иметь. Но давай. Lamborghini Countach ? Да правильно. Всякий раз, когда он думал о том, как он мог бы когда-нибудь получить эту машину — непреодолимая цель для ребенка среднего класса из Висконсина, — он слышал голос своего отца, говорящего: «Почему бы тебе просто не построить ее самому?»

«Мой отец прививал меня, когда я был очень молод, Кен говорит:« Если ты можешь сделать это, не покупай это ». Моя идея заключалась в том, чтобы купить кит-кар, чтобы быстро получить что-нибудь в дороге, а не тратить на это много времени.Я не мог себе этого позволить. Это мой отец убедил меня, что я могу просто построить его. Делайте это небольшими проектами со временем, и они накапливаются в законченный проект. «Пять лет, максимум, — подумал он. для Seal Team 6. Он стал автолюбителем übermensch , обычным парнем, который благодаря сверхчеловеческой сосредоточенности и безумной решимости привел его к замечательному автомобильному достижению.Кен работал в механических цехах с 16 лет, и хотя его основная работа была инженером-технологом, он всегда возился с машинами. В этом он был похож на нас. Мы думали, что если бы он мог построить Lamborghini в свободное время, то, по крайней мере, мы могли бы просто заткнуться и закончить BMW 2002 или 66-го Mustang, томящийся в нашем гараже.

22 сентября 1990 г.

Через две недели после медового месяца Кена и его жены Эйлин Кен начал работу над автомобилем, который мы теперь знаем как Basement Lambo.Он знал Эйлин всего два месяца, прежде чем попросил ее одолжить ему 2000 долларов на покупку коробки передач ZF от DeTomaso Pantera. (Она согласилась, если он не сказал ее родителям. Он заплатил ей за это.) В первые дни строительства она сидела в шезлонге, читая книгу, а их собака у ее ног, пока он работал. . В конце концов собака удалилась наверх, и она последовала за ней. Эйлин вспоминает, как была беременна их первым ребенком, теперь уже подростком, когда Кен впервые запустил двигатель.

Так зачем ему вообще его продавать?

«Я увидел, что кое-где начали проявляться небольшие признаки коррозии, и меня начало грызть, что я не забочусь об этой вещи так, как должен. Я оказываю медвежью услугу. И я подумала: «Боже, а я могу продать это? Я был немного обеспокоен тем, что могу отказаться от этого. Я работал над этим 17 лет.

«Я получаю такую ​​же реакцию, когда говорю людям, что, возможно, хочу продать его, и они говорят:« Как ты мог продать это? ‘ Большинство людей не понимают, и мне приходится вести продолжительный разговор о том, что это путешествие, и теперь мы в пункте назначения, а теперь я хочу заняться чем-то другим.И это еще один проект. Это то, что мне нужно сделать ». Он указывает на корпус« Студебеккер Хок », который теперь делит гараж с Lambo.

Так вы бы купили его? [Обновление : Заинтересованы? Сделайте ему предложение . ]

Вот спецификации (подробнее на KIengineering.com):

— Полностью изготовленный вручную алюминиевый корпус, соответствующий европейской спецификации 1982 Countach LP5000S
— Настоящие задние фонари Lambo, габаритные огни, лобовое стекло, значки
— Рамка для всех трубок
— Ford Cleveland Boss 351 (514 л.с. при 6800 об / мин) с датчиком Probe 377C.I. Строкер комплект с
— Кованый 11,75 комп. поршни Шатуны с двутавровой балкой
— подъемный роликовый кулачок .630 и зубчатая передача Milodon
— Толкатели Crower и роликовые коромысла SS с клапанами SS HiFlow
— Отвернутые и полированные головки и коллектор Hall Pantera Weber
— 48 IDA Webers, построенных Inglesse
— Кантон 10 кварт. поддон для шоссейных гонок и маслоохладитель
— Алюминиевые радиаторы Twin Howe sprintcar с вытяжными вентиляторами 2400 кубических футов в минуту
— 5-ступенчатая коробка передач ZF с передачей 4:10
— 15 фунтов.маховик алюминиевый
— коробка МСД и распр.
— Шины задние Hooiser 25.0×13.0x16 передние 23.5×12.0x16 слики
— Колеса изготовленные на заказ обода BBS с центральными частями ручной работы. 12×16 сзади 10×16 спереди
— Тормоза Wilwood Suprelite с 4-х поршневыми суппортами и роторами 12 «x1,25».
— Выхлоп ручной 180град. 2-дюймовые коллекторы из нержавеющей стали, 3,5-дюймовые коллекторы, гоночные глушители длиной 12 дюймов x 3,5 дюйма.
— Гоночные педали Wilwood / главные цилиндры / гид. схватить.
— Переключатель и рычажный механизм Pantera
— Непроверенный вес 2700 фунтов.

Сделай сам Lambo, который сделал настоящий Lamborghini, обратите внимание

Когда вы начинаете делиться своими проектами со всем миром, никогда не угадаете, кто это заметит. [Стерлинг Бэкус] и его сын [Ксандер] строили в своем гараже функциональный Lamborghini Aventador, похожий на него, и настоящая компания Lamborghini уловила это и решила превратить его в потрясающую рождественскую рекламу.

Автомобиль, названный его создателями AXAS Interceptor, построен с нуля на базе специального трубчатого шасси с пространственной рамой.Большинство панелей кузова напечатаны на 3D-принтере, а затем обшиты углеродным волокном с добавлением нескольких панелей из листового металла. Интерьер представляет собой смесь деталей от других автомобилей и компонентов вторичного рынка, с 3D-печатью, которая объединяет все воедино. Трансмиссия состоит из двигателя от Corvette, трансмиссии от Porsche 996, а остальные компоненты шасси являются либо послепродажными, либо изготовленными по индивидуальному заказу.

[Стерлинг] получил неожиданный звонок от Lamborghini, и они договорились тайно пронести настоящий Aventador в гараж глубокой ночью, чтобы удивить остальную семью, и позволили им одолжить его на несколько недель.Lamborghini извлекла из этого выгоду, и большинство людей, вероятно, согласятся, что это довольно хорошая сделка. Мы должны признать, что очень завидуем.

Автомобиль управляемый, но до завершения еще много часов. [Стерлинг] признает, что он не профессионал в автомобилестроении, но мы впечатлены тем, чего ему удалось достичь в этом амбициозном проекте, и мы с нетерпением ждем готового продукта.

Если вы хотите, чтобы ваши ноги были мокрыми с вашим первым проектным автомобилем, вот как вы его выберете.

Мужчина построил Lamborghini Countach в своем подвале

Вытащить это было, по-видимому, запоздалой мыслью.

---

Мы все были там, страстно желая какого-нибудь сумасшедшего европейского суперкара, который мы никогда не могли себе позволить, потому что он стоит дороже, чем наш дом. В то время как одни развешивают плакат или покупают модель автомобиля, чтобы удовлетворить свое желание, другие закатывают рукава и строят точную копию.Мы видели несколько отвратительных попыток превратить обычный автомобиль в суперкар, но этот — другой. Человеку понадобилось 17 лет, чтобы построить Lamborghini Countach 5000 S в своем подвале, и он не выглядел так, как будто он плавился на солнце. вместо этого он в значительной степени прибил машину. Однако для того, чтобы достать его из подвала, потребовалась определенная изобретательность.

Никогда не недооценивайте мощь красивой машины. В то время как некоторые, такие как Чип Фуз, находят серийный LamborghiniCountach слишком загруженным и уродливым, другие мечтают приобрести такой с того момента, как впервые увидели итальянский суперкар.Похоже, Кен Имхофф является преданным поклонником Countach, поскольку почти два десятилетия своей жизни он посвятил созданию одного из них вручную.

Изображение предоставлено: YouTube

Имхофф впервые увидел Ламбо в фильме « Cannonball Run » и мгновенно был им заворожен. Хотя этот человек не мог позволить себе купить один, он решил, что сможет сделать что-нибудь еще лучше. Чтобы создать Countach, он сначала сконструировал деревянную раму, а затем сформировал алюминиевые панели кузова на английском колесе. Некоторые детали Lamborghini включены, но двигатель — Ford V8.

Этот удивительный проект длился с 1990 по 2007 год. Довести его до конца — это серьезная самоотдача, потому что многие люди в какой-то момент просто сдались бы.

Завершив свой удивительный суперкар, Имхофф столкнулся с проблемой, о которой, возможно, не думал раньше: доставить его из своего подвала. Для этого потребовалось выкопать яму, выбить часть стены подвала, а затем вытащить Ламбо на санях. Да, было бы разумно построить машину в его гараже, но по неизвестным нам причинам он использовал свой подвал как мастерскую.

В конце концов Имхофф продал свою реплику Lamborghini Countach. Он сказал, что недостаточно заботился об обслуживании автомобиля, чтобы сохранить его. Вы можете подумать, что он сумасшедший из-за того, что избавился от чего-то, что он так долго создавал, но знайте, что во время этого проекта мужчина боролся с депрессией, проблемами со здоровьем, алкоголем, денежными проблемами и разлукой с женой. Он не мог просто наслаждаться суперкаром, поскольку он напоминал о темных временах его жизни, поэтому продажа его в некотором смысле имела терапевтический эффект.

Человек тратит 17 лет на создание Lamborghini с нуля, но затем понял, что ему нужно достать его из подвала

Суперкары покорили любителей скорости с момента их появления. Эти горы металла и лошадиных сил сами по себе являются произведениями искусства. Я имею в виду, когда вы в последний раз видели уродливую суперкар? Эти скоростные машины поражают наше воображение своей красотой и необузданной мощностью. Они предназначены для двух вещей: быстро двигаться и выглядеть потрясающе.Поэтому, когда Кен Имхофф впервые увидел Lamborghini Countach в фильме « Cannonball Run », он влюбился в легендарный автомобиль. Это началось с его путешествия, которое завершилось 17 лет спустя, когда он раскрыл то, что так долго скрывал. То, что он сделал своими руками, настолько удивительно, что я почти не мог говорить. Вы серьезно не захотите это пропустить.

Познакомьтесь с Кеном Имхоффом, человеком с невероятным произведением искусства, которое он построил голыми руками.Посмотрев

Cannonball Run , он настолько влюбился в Lamborghini Countach, что знал, что он должен быть у него. Однако позволить себе это было другое дело, поэтому он решил, что сделает свое собственное!

Это английское колесо. Это инструмент, используемый для сгибания и придания формы металлу. Он будет использовать его довольно часто в процессе сборки.

Он создал это деревянное приспособление, чтобы сгибать металл для автомобиля, создавая культовые идеальные углы.

Он использует английское колесо, чтобы придать металлу форму приспособления.Этот процесс невероятно сложен, и все делается на глаз и на ощупь.

После завершения секции он сваривает куски металла вместе на вершине зажимного приспособления.

Невозможно переоценить количество времени и энергии, которые должны были быть затрачены на это изготовление по индивидуальному заказу. Определенно есть причина, по которой на реализацию этого проекта потребовалось 17 лет.

Это законченное заднее крыло со стороны пассажира.

Затем он убедился, что панели кузова подходят к раме.

Эти кузовные панели собраны настолько искусно, что вам будет трудно понять, что это не настоящий Lambo.

У Кена действительно есть степень инженера, так что это могло немного облегчить ему выполнение этого проекта.

Для этой сборки не годится ничего, кроме совершенства. Кен думал буквально обо всем.

Фары подходят!

Это 100% алюминиевая трубчатая рама ручной работы. Вы не найдете много людей, которые могут создать каркас автомобиля с нуля.

Первое, что нужно было сделать, это трансмиссия и двигатель. Этот зверь будет упаковывать Boss 351 V8, который соединен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач ZF.

Эта штука выглядит просто чудовищно.

Задняя часть и подвеска теперь соединены. Это одна красивая установка.

Этому автомобилю нужны два радиатора, чтобы двигатель оставался холодным. По одному с каждой стороны автомобиля, чтобы воздух из боковых совков попадал в них.

Похоже, внутренности наконец-то готовы.

Похоже, сборка близится к завершению.

Пришло время нанести грунтовку и шпатлевку.

Эта задняя часть, вероятно, является одним из самых узнаваемых образов в истории автомобилей.

Ты должен безумно гордиться своей работой, Кен, эта вещь выглядит просто великолепно, и она еще даже не раскрашена!

Теперь ЭТО одна из самых эпических сборок своими руками, которые я когда-либо видел. Это чистое небо на картинке.

Однако была небольшая проблема, которую нужно было решить, прежде чем эта вещь могла быть обнаружена. Поскольку она была построена в его подвале, Кен не мог поднять ее на поверхность! Итак, он сделал то, что сделал бы любой мужчина, он выбил стену подвала.Он нанял подрядчика, чтобы снести стену подвала и раскопать территорию вокруг нее, чтобы создать пандус, чтобы можно было вытащить машину!

Как только они вытащили его на поверхность, легко понять, почему эта вещь такая особенная.

Почти все в машине было сделано вручную. Даже двери Lamborghini были сделаны вручную самим Кеном!

Я бы посоветовал любому назвать это фальшивкой, если бы они увидели, как это катится по улице. Это чистое совершенство.

H / T

Мы сделали несколько уникальных историй о сборке автомобилей.У нас был изготовленный на заказ Mclaren, который был действительно фантастическим. Хотя это были действительно хорошие машины, я думаю, что эта должна быть моей любимой. Количество деталей и заботы, которые Кен, должно быть, вложил в эту вещь, чтобы на нее ушло 17 лет, просто поразительно. Я никогда не смогу отличить этот Countach от того, который был выпущен на заводе Lamborghini.

Из обугленных останков Lamborghini, D.I.Y. Суперкар

ПОРТЛАНД, штат Орегон — Под задним капотом Lamborghini Huracán Криса Штайнбахера установлен двигатель Chevy.Конечно, это твин-турбо, и да, он выдает на колеса угрожающие 900 лошадиных сил, но родословная — Детройт, а не Италия. А остальная часть машины была собрана в Портленде.

Пуристы Lamborghini, возможно, захотят сейчас закрыть глаза.

Брошенный в живых Lambo — один из утилизированных суперкаров Штайнбахера. Он купил его — во всяком случае, то, что от него осталось после того, как пожар сжег его почти пополам — за 40 000 долларов, и доставили его на вилочном погрузчике. (Новый Huracán может приблизиться к 300000 долларов, а Mr.Модернизированная модель Штайнбахера 2016 года витает в той же стратосфере.) Детали для этого воскрешения стоили около 50 000 долларов — это сумма со скидкой, которую он снизил с помощью спонсоров на своем канале YouTube B Is for Build, стоимость которого близка к 1,5. миллион подписчиков.

Затопленные Ferrari и искореженные McLarens легко найти на таких аукционах, как Copart и Impact Auto Auctions. По словам Штайнбахера, большинство людей, играющих в этом мире, работают исключительно с наличными деньгами, хотя иногда можно организовать финансирование.Что происходит после того, как ваша обломки скатываются с грузового прицепа, гораздо сложнее, но с большими деньгами и преданностью делу автомобиль мечты может оказаться в пределах досягаемости.

Несколько лет назад г-н Штайнбахер был старшим инженером-программистом и хотел создавать уникальные спортивные автомобили. «Я начал примерно в начале 2015 года, абсолютно ничего не зная об автомобилях», — сказал он о своем канале на YouTube, где он узнал, когда ходил. «В январе 2017 года компания, для которой я создавал программное обеспечение, прекратила свою деятельность, и я продолжал заниматься YouTube на постоянной основе.

Когда он узнал, что может покупать утилизированные суперкары за небольшую часть подержанной рыночной цены, г-н Штайнбахер был «в некотором роде на крючке», — сказал он. Он начал скупать автомобили и ставить их на своем заднем дворе.

Починить треснувшие автомобили непросто, «если только вы не чертовски азартный игрок», — сказал г-н Штайнбахер. «Охота несложная — любой может погуглить, найти сайты аукционов по продаже старых автомобилей и суперкары». Однако в большинстве случаев автомобиль требует отправки, и вы можете не увидеть его лично, не говоря уже о тест-драйве.

«У вас есть от шести до 10 снимков, чтобы попытаться оценить степень повреждения и сколько будет стоить его устранение», — сказал он.

Это умение, для овладения которым могут потребоваться годы и много ошибок. «В конце концов, я включил камеру, чтобы отслеживать свой прогресс, — сказал он, — и начал размещать это на YouTube».

Для ряда известных реконструкторов YouTube является важным источником ноу-хау, и доход от рекламы, безусловно, не пострадает.

«Мне нравится работать руками», — сказал Рич Бенуа из Бостона, чей канал — Rich Rebuilds.Изучая информатику в колледже, г-н Бенуа «продолжал свой путь до Teslas, Audis, а теперь и BMW i8», — сказал он.

«Суперкар — забавное слово», — добавил г-н Бенуа. «Я построил много высококлассных автомобилей, таких как Teslas, Audi RS7, но i8 — это мой первый« суперкар »как таковой». Все было построено в гараже его семьи. Его любимая модернизация? Замена двигателя V-8 на Tesla.

Не существует формального определения того, что наделяет спортивный автомобиль сверхспособностями, но, вообще говоря, этот класс включает в себя лучшие образцы автопроизводителя с точки зрения дизайна, мощности и возможностей — а также крайне важной цены.

Купленный после аварии каркас BMW i8 2014 года обошелся г-ну Бенуа в 28 000 долларов. После 10 000 долларов на детали и бесчисленных часов труда его проект завершен.

А стоимость работы i8? Это «досуг и считается развлечением», — сказал он. Заряжать его время — все равно, что брать деньги за то, чтобы проводить время со своими детьми.

Обменивая столы на приборные панели, г-н Штайнбахер, возможно, мало что знал об автомобилях, когда только начинал, но он быстро учится. По его словам, он потерял счет после более чем 50 реконструкций и сохранил около 25 из них.

Обновлено

28 октября 2021 г., 20:37 ET

Его канал на YouTube помог финансировать его «пристрастие к автомобилестроению», — сказал он. Он не возражал бы против другой дневной работы, добавил он, «но просто больше часов на машинах означает, что они выполняются быстрее, и я могу создавать больше и более безумных вещей».

Ремонт этих автомобилей может воплотить мечты в жизнь со скидкой. Если у вас есть навыки или связи, чтобы сделать это, они могут стоить намного дешевле, чем аналоги в выставочном зале.

В Клакамасе, Орегон., Томми Саенс проработал около 200 суперкаров за почти 20 лет работы в Tommy’s Window Tinting.

Его клиенты принесли ему Ferrari 488 Spiders и Mercedes-Benz SLS AMG, а также жемчужину короны — Corvette 1958 года за 2,8 миллиона долларов, который дебютирует на выставке Speciality Market Association в этом году, широко известной как SEMA.

«Вы, вероятно, в конечном итоге получите автомобиль своей мечты за половину стоимости», — сказал г-н Саенс. «Но вы также должны прийти к выводу, что вы получаете машину, которая либо утилизирована, либо разошлась.”

Для любителей, таких как г-н Бенуа и г-н Штайнбахер, часть очарования — это азарт охоты. Мифическая «амбарная находка», когда вы открываете для себя пыльную классику, которую просто необходимо тщательно очистить? Это было бы слишком просто.

В разговоре с ремонтными мастерскими всплывает ключевая тема: суперкар, попавший в аварию, вызовет еще больше неприятностей, если его не починить должным образом. Это хобби настолько же затратно, насколько и трудоемко.

«Есть много углов, которые можно срезать», — сказал г-н.- сказал Саенс. «Вам не обязательно заменять его заводской деталью».

Когда они будут готовы к дороге, застраховать восстановленный суперкар может быть интересным делом. «Страхование ответственности не очень сложно, — сказал г-н Штайнбахер. «Большинство крупных автомобильных страховых компаний и глазом не упускают возможность застраховать утилизированный суперкар».

Однако полное покрытие — это отдельная история. Некоторые страховые компании хотят осмотреть автомобиль, чтобы оценить его стоимость — владельцы должны согласиться — на случай, если она будет оценена.

Страхование — это игра строителей. У г-на Бенуа, например, никогда не было проблем с обеспечением полного покрытия восстановительной стоимости.

Г-н Саенс предлагает покупателям такой совет: исследуйте продавца и то, что вы хотите купить. «Надеюсь, у них есть много денег» для предстоящего проекта, — сказал он.

Все старания в гараже окупаются.

Huracán г-на Штайнбахера потребовало от трех человек работы в течение пяти месяцев, прежде чем они раскрыли свой Burntacan. Общие затраты? Менее 100000 долларов.«Это был творческий способ увеличить мощность в два раза больше, чем за половину стоимости замены двигателя», — сказал он.

Наряду с двигателем LS Chevy V-8 и заменой трансмиссии, двойная турбина и кастомный корпус из углеродного волокна дополняли его единственный в своем роде Lambo.

Насколько известно г-ну Штайнбахеру, никто раньше не создавал Huracán с механической коробкой передач. Тем более тот, который когда-то выглядел так, как будто он висел над костром, как опаленный зефир.

Его следующее видение — взять подаренное шасси Huracán 2016 года и построить из него полноценный внедорожный гоночный автомобиль Mint 400, «превратив его в специально созданный гоночный автомобиль для гонок на выносливость в пустыне», — сказал он.

Кен Имхофф продает свой Lamborghini Countach

Кен Имхофф через YouTube В 2008 году Кен Имхофф из Висконсина привлек много внимания, когда представил Lamborghini Countach, который он строил 17 лет в своем подвале.

Но всего несколько лет спустя он выставляет самодельный суперкар на продажу на eBay со стартовой ставкой в ​​75 000 долларов.

Почему он отказывается от поездки, в постройку которой вложил столько сил? Потому что ему это так нравится, он хочет видеть это счастливым.

Имхофф оценивает пробег в 100 миль, что доказывает, что он почти не водил машину. В несколько меланхоличном видео на YouTube, которое он сделал по этому случаю, он объясняет, что хочет, чтобы Countach был в руках того, кто оценит его больше, чем он:

Я не ценю его владение так сильно, как создавал его. …Жизнь после его завершения была не так продумана, как сама сборка. И, по правде говоря, он, вероятно, действительно принадлежит кому-то, кто может оценить его больше, чем я.

Под этим я подразумеваю: выставьте его на обозрение, водите его … Автомобиль заслуживает гораздо большего, чем я могу ему дать.

В листинге eBay Имхофф призывает участников торгов задавать вопросы и тщательно обдумывать, что они могут покупать: «Между мной и его следующим владельцем должно быть много дискуссий.Для меня очень много значит то, что он едет в нужное место ».

Автомобиль является копией Countach 1980 года, с настоящими задними фонарями Lamborghini, габаритными огнями, лобовым стеклом и значками. Под капотом находится двигатель Ford V8, производящий 514 л.

Сравнение

Real и Fake Lamborghini Aventador [Видео]

В мире есть фанаты почти всех высокопроизводительных автомобилей.Будь то Lamborghini Gallardo или Ferrari California. Вы найдете человека, который считает эти автомобили автомобилями своей мечты. Однако большинство людей не могут позволить себе эти высокопроизводительные автомобили. Некоторые энтузиасты прибегают к созданию доступных копий этих автомобилей дома за небольшую часть стоимости. Но как выглядят эти реплики автомобилей по сравнению с реальными? Ну вот и настоящий Lamborghini Aventador против самодельного Lamborghini Aventador.

Поддельный Lamborghini Aventador произведен на ИЛЬЕ СТРЕКАЛЬ в России.Для создания Aventador они брали разные детали из разных мест. Фактически, сетчатая решетка на переднем и заднем бамперах от настоящего Lamborghini, с которым они сравнивают автомобиль.

Также читайте: Tata Hornbill HBX Micro SUV: как будет выглядеть его электрическая версия

Во-первых, они катаются на машинах по городу и сразу чувствуют разницу. Настоящий Aventador звучит иначе, он чрезвычайно мощный и обладает гораздо большей тормозной силой.Lamborghini использует карбон-керамические тормоза на Lamborghini Aventador, и владелец утверждает, что, если водитель сильнее нажимает на педаль тормоза, автомобиль буквально останавливается в пределах нескольких футов.

Объехав по городу настоящие и поддельные автомобили Lamborghini, они также проводят визуальное сравнение обоих автомобилей.

Оба Lamborghini похожи на 95%

На видео показаны оба спорткара Lamborghini Aventador бок о бок. Обе машины очень похожи друг на друга, и если кто-то никогда не видел настоящего Lamborghini, подделка достаточно хороша, чтобы сойти за настоящую.

Как и ожидалось, есть проблемы с качеством. Как и дверь фальшивого Lamborghini, когда ее открывают, у нее много люфта. Кроме того, производители подделки Lamborghini уделили много внимания деталям, таким как фары, угол наклона оконного стекла, размер стекла в три четверти, дверные ручки, логотип и другие детали. А вот такие мелочи, как отсутствие омывателя фар и щели в панелях, очень распространены.

Настоящее или подделка?

Такие реплики довольно популярны и в Индии.Есть многочисленные реплики Ferrari и Lamborghini, которые разъезжают по индийским дорогам, но это незаконно. В Индии такие автомобили не допускаются на дороги общего пользования и могут быть конфискованы.

На многих зарубежных рынках очень популярны автомобили, а также есть комплекты автомобилей, которые являются точными копиями таких культовых моделей, как Ford GT40 и Shelby Mustang. Однако в Индии такой культуры нет. Хотя многие предпочитают иметь копии моделей, они могут дорого стоить в зависимости от качества.

Однако большинство других предпочитают тратить деньги на покупку малобюджетных высокопроизводительных автомобилей вместо покупки точных копий.Кто из них ты?

Читайте также: 3 новых автомобиля Citroen для Индии ПОДРОБНЕЕ

Прочтите оригинальную статью здесь

Отказ от ответственности! Swiftheadline — автоматический агрегатор мировых СМИ. Все материалы доступны бесплатно в Интернете. Мы только что разместили его на одной платформе исключительно в образовательных целях. В каждом контенте указывается гиперссылка на первоисточник.