Самодельный компрессометр: Компрессометр из старой свечи зажигания — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Компрессометр из старой свечи зажигания

Падение компрессии в цилиндрах двигателя не только указывает на износ поршней или колец, но также является одной из основных причин резкого увеличения расхода топлива. Поэтому с целью профилактики владельцам автомобиля необходимо регулярно проверять техническое состояние двигателя (бензинового или дизельного).

Чтобы не переплачивать за эту услугу в сервисном автоцентре, можно изготовить измерительный прибор — компрессометр своими руками из старой свечи зажигания. Для сборки самодельного устройства для измерения компрессии потребуется также манометр, ниппель и отрезок трубки из металлопластика.

Основные этапы работ

В первую очередь при помощи болгарки нужно отрезать завальцовку сердечника старой свечи зажигания. Извлекаем сердечник, после чего зажимаем металлический корпус в тиски или при помощи струбцины, и отрезаем «язычок» (боковой электрод).

Читайте также: Автомобильный столик из фанеры с креплением на руль

Также нужно снять шайбу. Если по-хорошему шайба откручиваться не захочет, тогда решить эту проблему можно более радикальным методом — с помощью угловой шлифмашинки с отрезным диском.

Кстати, изолятор старой свечи зажигания также можно использовать для изготовления различных домашних самоделок и приспособлений. Однако изолятор — довольно хрупкий материал, поэтому извлекать его нужно очень осторожно. Как сделать это правильно, вы можете узнать в данном обзоре.

Грани гайки слегка стачиваем на наждаке. Затем рассверливаем основное отверстие сверлом диаметром 9,5 мм. После этого отрезаем заднюю часть ниппеля, и устанавливаем «огрызок» внутрь металлического корпуса свечи зажигания, предварительно смазав его обыкновенным мыльным раствором.

Читайте также: Пеногенератор для мойки авто из старого огнетушителя

Полученную заготовку необходимо запрессовать в кусок металлопластиковой трубы длиной примерно 20 см. А на другой стороне трубки при помощи хомута крепится манометр. Процесс изготовления компрессометра смотрите в видеоролике на сайте.

Мне нравитсяНе нравится

Андрей Васильев

Задать вопрос

Как сделать компрессометр своими руками из свечи

Измерение компрессии – важная диагностическая операция, которая многое сообщает о состоянии мотора. Ее проводят, если бензиновый или дизельный двигатель по каким-то причинам начал терять мощность, стал работать неправильно или неожиданно вырос расход топлива. Несмотря на то, что готовые компрессометры продают в большинстве автомагазинов, водители нередко предпочитают изготовить это устройство самостоятельно. Причин этому несколько – нежелание тратить деньги, привычка мастерить что-то самому, необходимость создать более точный прибор, чем промышленные образцы. Прочитав статью, вы узнаете, как сделать компрессометр своими руками и какие детали для этого понадобятся.

Что потребуется для компрессометра

Вот список тех деталей, которые потребуются, чтобы сделать компрессометр своими руками:

Манометр с диапазоном измерения 0–30 кгс/см2.
Латунный или медный переходник.
Два вентиля от камеры грузового автомобиля.
Медная или латунная трубка с внутренним диаметром 10–15 мм.
Латунный или медный тройник внутренним диаметром 8–10 мм.
Резиновая насадка. Вместо нее можно использовать резиновый шланг высокого давления и комплект переходников на различную резьбу.
Паяльник.
Газовая горелка.
Канифоль (флюс).
Припой ПОС 40 или ПОС 60.

Основа компрессометра – манометр. Для проверки бензиновых двигателей можно использовать этот прибор со шкалой до 15 атмосфер. Если же нужен универсальный измеритель, то шкала должна достигать 30 атмосфер. Этот прибор можно недорого купить в любом предприятии, где остались старые советские грузовики. Желательно проверить его, подключив к источнику давления и эталонному манометру. Это поможет определить погрешность, которую необходимо учитывать во время проверки мотора. Вентили от камер необходимы для создания обратного и спускного клапанов. Переходник, трубка и тройник необходимы для сборки всех элементов в единое целое. Резиновая насадка обеспечивает плотный прижим прибора к отверстию для свечи.

Как сделать компрессометр

Чтобы сделать самодельный компрессометр, припаяйте к одной из продольных сторон тройника переходник. Затем выкрутите золотник из любого вентиля, разберите и обрежьте 2–4 витка пружины. Это необходимо, чтобы обратный клапан открывался даже от нажима воздухом. Затем разберите второй вентиль и припаяйте к штырьку золотника удлинитель, в качестве которого можно использовать кусочек гвоздя со шляпкой. Это необходимо, чтобы облегчить сброс давления с помощью спускного клапана. Соберите вентили, затем припаяйте обратный клапан к продольному концу тройника, а спускной к поперечному. Отрежьте кусок трубки длиной 20 см и припаяйте его к тройнику поверх обратного клапана.

Возможный вариант констуркции

Чтобы соединить латунные или медные детали, их необходимо облудить. Для этого нагревайте их с помощью горелки, затем паяльником наносите канифоль и припой. Не оставляйте необлуженных участков. Не делайте лужение толще 1 мм. Если детали одинакового диаметра, то необходимо сделать усилители – отрезать кусок трубы, разрезать его вдоль и облудить изнутри. Затем собрать детали по одной оси, наложить сверху усилитель и прогреть паяльником или горелкой до тех пор, пока припой лужения не расплавится. С противоположной стороны стыка наложите второй усилитель и таким же образом припаяйте его. Промежуток между усилителями и стыки с деталями залейте припоем.

Для насадки используйте маслостойкую жесткую резину. Диаметр насадки 2–3 см, длина 5 см. Заточите ее конусом с углом 90 градусов и насадите на трубку с помощью клея или герметика. Если вы решили использовать резьбовые насадки (они повышают точность измерения), то используйте тормозные шланги от легковых автомобилей, они без проблем выдерживают давление в 30 кгс/см2. В этом случае придется напаять на трубку латунный переходник, соответствующий резьбе наконечника шланга. Также придется заказать у токаря или найти готовые латунные переходники, соответствующие резьбе отверстия для свечи зажигания или накаливания.

Вывод

Теперь вы знаете, как сделать компрессометр своими руками из доступных материалов, которые можно найти в любом гараже, а также пункте приема черных/цветных металлов. Такой компрессометр сильно поможет вам в диагностике мотора.

Как сделать компрессометр своими руками

Простой компрессометр своими руками

Сегодня я хочу вам рассказать, как можно в гаражных условиях сделать компрессометр быстро и из подручных материалов.

Для этого нам понадобится простая, старая свеча зажигания у которой нам нужно отрезать нижнюю часть, для этого берём болгарку и режем по кругу, где завальцован сердечник.

После того, как прорезали вокруг, сердечник свободно извлекается. С другой стороны также отрезаем язычок и удаляем шайбу.

Далее берём нашу заготовку и немного под конус стачиваем грани, как показано на фото.

Теперь берём сверло на 9,5 мм и расширяем отверстие.

Затем нам понадобится ниппель от бескамерки, берём его и отрезаем заднюю резиновую часть

Далее мыльным раствором или просто мылом натираем резиновую часть ниппеля и вставляем в нашу заготовку.

Далее, нам потребуется небольшой кусок металлопластиковой трубы 16 диаметра, сантиметров 20-30.

Теперь нужно нашу заготовку заколотить в металлопластиковую трубку, как показано на фото, если есть какой-нибудь хороший клей можно применить и его.

На резьбу нашей заготовки, нужно надеть резиновое колечко, хорошо подходит уплотнительное кольцо от форсунки.

Ну и теперь осталось совсем немного, это нужно взять манометр и каким-либо способом закрепить его на металлопластиковой трубке, в идеале конечно хорошо сделать какой-нибудь переходник, но я просто намотал изоленты, чтобы он туго залез в трубу и для надёжности ещё стянул это всё хомутом.

Вот и всё, у нас получился отличный компрессометр, который в разы превосходит заводской.

Теперь с таким компрессометром, компрессию можно мерить и одному. Только не забывайте, что нужно мерить компрессию с полностью выжатой педалью газа и на прогретом двигателе. Да, ещё не забудьте каким-нибудь способом обесточить свечи зажигания, чтобы на них не было искры.

А если ещё дополнительно сделать кнопку, которая запускала бы стартер из двигательного отсека автомобиля, то процедура измерения стало бы намного проще.

Эту кнопку подсоединяем одним концом к плюсу АКБ, другим к проводу на втягивающем реле, и теперь при нажатии кнопки стартер будет крутиться. Кнопку нужно брать не фиксированную.

Вот вроде всё…

Самодельный компрессометр — Сообщество «Оснащение Гаража и Инструмент» на DRIVE2

Хотелось бы представить вниманию сообщества полезный в гаражном обиходе прибор – компрессометр, собранный мной из подручных материалов. Предвидя комментарии «а не проще ли было купить?», отвечу сразу: разумеется, проще, но мне захотелось сделать самому, поскольку так интереснее. Для чего и как применяется данный прибор, надеюсь, объяснять не нужно, поэтому перейду сразу к описанию изготовления. И, для начала, покажу то, что послужило мне деталями, частями и заготовками для самодельного компрессометра.

На фото мы видим:— советский манометр б/у, на 16 кгс/см², с осевым расположением штуцера (сзади), классом точности 4%;— шланг рабочего цилиндра сцепления б/у от ВАЗ-2101-07;— штуцер от старой автомобильной камеры.

— заправочный клапан от какой-то старой советской газовой зажигалки;

Клапан от зажигалки будет находиться в наконечнике компрессометра, ввёртываемом в свечное отверстие двигателя. Задача этого клапана – пропускать воздух внутрь компрессометра и препятствовать выходу воздуха обратно в цилиндр двигателя. К наконечнику будет присоединён шланг, другой конец которого соединится с манометром через специальную муфту. В стенку этой муфты будет врезан клапан сброса давления (кнопка, которая имеется на каждом компрессометре, ею стравливают воздух после измерения). В качестве этого клапана послужит тот самый вентиль от камеры с золотником.

Упомянутые наконечник и муфту я выточил на токарном станке, вернее, токарный понадобился, в основном, для изготовления наконечника (я предварительно думал над тем, чтобы взять за основу металлическую часть свечи зажигания, но сочёл этот вариант малопригодным). Заготовками для деталей послужили вот такая найденная стальная штуковина и отрезок латунного 17-миллиметрового шестигранника:

По эскизам, приведённым ниже, можно понять, что именно задумывалось получить из этих заготовок:

Ниже на картинках – некоторые этапы процесса изготовления.

Полный размер

Стадии изготовления наконечника (слева направо).

Полный размер

Наконечник в готовом виде.

Полный размер

Стадии изготовления муфты (слева направо).

Полный размер

Соединительная муфта готова.

Отверстия сверлились на сверлильном станке, шестигранник под ключ на наконечнике точился при помощи болгарки, резьбы нарезались вручную плашками и метчиками.

Вернёмся к клапану от зажигалки. Он разборный, состоит из латунного корпуса, в который помещены пружинка, стальной шарик диаметром ~3,5-4мм и резиновое колечко-уплотнение. Всё это фиксируется в корпусе клапана латунной гайкой со шлицом под отвертку. В той части корпуса, где находятся пружина и шарик, имеются 2 отверстия: одно сбоку, для пропускания газа в зажигалку (ну или воздуха в компрессометр), и одно в торце (донышке), для подпора шарика повышенным давлением газа внутри зажигалки. Клапан я разобрал и заменил пружинку на гораздо более мягкую.

Полный размер

Клапан всборе, слева — старая пружинка из него, справа – такая же пружинка теперь стоит в нём.

В качестве клапана сброса давления я приспособил вентиль от камеры, про который говорилось выше. Очистил его от резины, укоротил, проточил с нижего конца и нарезал резьбу, посредством которой штуцер будет фиксироваться в муфте.

Полный размер

Вентиль от камеры: было/стало.

С верхнего конца штуцер также немного укорочен, чтобы шток золотника слегка выступал из него, — так будет удобнее нажимать. Сначала хотел сделать выступание ниппеля ещё больше и, в дополнение, создать пару небольших пропилов на верхнем крае штуцера (как бы шлиц). Либо, вместо пропилов, просверлить 2-3 маленьких отверстия на уровне той части золотника, которая «под ключ». Сделать это планировал, опять же, для удобства пользования: чтобы нажимать не ногтем или как-то подобным образом, а просто как на обычную кнопку, — воздух выходил бы из-под пальца через те пропилы либо отверстия. Но потом передумал, — пускай останется возможность присоединения к этому штуцеру приспособления для накачки колёс, в проверочных (и поверочных) целях.

Затем всё было собрано в единую конструкцию. В соединениях шланга с наконечником и шланга с муфтой в качестве уплотнений были использованы алюминиевые кольца. Клапан и «кнопку» сброса я завернул на силиконовый герметик. Манометр ввернул в муфту, предварительно обмотав штуцер манометра фум-лентой.

Как видно на последних фото, на наконечник подобрано и надето резиновое уплотнительное кольцо. Если следить за его состоянием (смазывать перед заворачиванием в свечное отверстие, своевременно менять при повреждении), то необходимая герметичность между ГБЦ и компрессометром будет достигаться заворачиванием «от руки».

Для начала опробовал компрессометр, подав в колёсный штуцер (теперешний клапан сброса) давление от компрессора через приспособу для накачки колёс. Нигде ничего не «травит», показания держатся. Сравнил показания манометров на компрессоре, на накачном «пистолете» и на испытуемом девайсе. Первые два манометра – дешёвые китайские, но показывают примерно одинаково (+/- 0,1атм), компрессометр же показывает примерно на 0,3-0,5атм ниже во всём диапазоне. Когда будет возможность, сверю манометр с каким-нибудь ещё, более-менее «образцовым», и, если что, заменю его.Уже протестировали компрессометр на нескольких двигателях, — работает, как и полагается.

Компрессометр своими руками

Компрессию в цилиндрах ДВС измеряют при помощи специального приспособления, под названием компрессометр. Он представляет собой манометр, главной особенностью которого можно назвать присутствие свободного клапана. Такой манометр не выпускает полученное им давление до того, как не будет зафиксировано максимальное значение величины у верхней мертвой точки цилиндра. Постараемся разобраться, как выполнить замеры компрессии в цилиндрах и как изготовить компрессометр своими руками?

Как сделать компрессометр своими руками?

Новый качественный компрессометр стоит достаточно дорого, а дешевые аналоги имеют серьезные погрешности, которые недопустимы при проведении точных измерений. Именно поэтому, многие автолюбители либо едут на станцию технического обслуживания и проводят измерения всего за небольшие деньги, либо изготавливают компрессометр самостоятельно.

Данный прибор можно изготовить при помощи нескольких частей, которые можно найти в гаражах у бывалых водителей или в любом магазине автозапчастей.

Список того, что вам понадобится:

Шланг высокого давления.
Ниппель (или, как его еще называют — золотник).
Манометр.
Переходники из латуни, на которых уже нарезана требуемая резьба.
Вентиль, применяемый на камере колеса от грузового автомобиля.

Последний элемент должен быть в нормальном состоянии и не гнутый. Диаметр, обычно, составляет 8 миллиметров, а конец немного изогнут. Чтобы применить его в изготовлении компрессометра, необходимо его выровнять, резьбовую часть оставить, как есть, а тот конец, который предназначался для заварки в камеру, нужно отпилить.

Возьмите паяльник и на обрезанный конец вентиля припаяйте гайку, в которую нужно вкрутить в манометр. В получившуюся трубку необходимо закрутить золотник и вставить туда шланг. Другой конец шланга можно расточить под конус, который будет вставляться в свечное отверстие или закрепить наконечник с резьбой.

Пользоваться таким самодельным приспособлением очень просто: свободный конец шланга вставляется или закручивается в свечное отверстие, производятся замеры и фиксируются на бумаге. Чтобы сбросить давление с манометра, необходимо зажать золотник.

Диаметры резьбы на конце шланга должны точно соответствовать свечному отверстию. Данное требование связано с повышенной герметизацией, которая должна быть в момент подвода поршня к верхней мертвой точке. От этого требования будет зависеть точность измерений, которая также не исключает возникновение мелких погрешность. Полностью полагаться на такой прибор все же не рекомендуется.

Чтобы не запутаться, старайтесь использовать на манометре те единицы измерения, которые указаны производителем в технической литературе.

Видео — Как изготовить самодельный компрессометр

Вот так изготавливается компрессометр своими руками. Такое приспособление поможет вам значительно сэкономить на профессиональных инструментах и добиться, примерно, того же результата при минимальных затратах.

Если еще совсем недавно двигатель автомобиля работал исправно – расход топлива и масла, а также мощность были у пределов нормы, но затем все стало совсем наоборот, значит, самое время проверить давление в цилиндрах двигателя. Как известно, падение компрессии не самый лучший знак для любого двигателя, так как подающееся туда топливо сгорает не полностью и остается в виде осадка, который может стать причиной дефектов, как на цилиндрах, так и на поршнях.

Как узнать компрессию?

Как вы уже поняли, чтобы замерить компрессию, необходимо приобрести компрессометр. После этого, необходимо выполнить ряд специальных действий, чтобы показания были самыми точными и имели минимальные отклонения.

Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Это то самое время, когда он может работать на полную мощность. После чего – заглушите.
Пока двигатель прогрет, необходимо отключить бензонасос. Если у вас инжекторный двигатель, то вам просто нужно отсоединить специальный штекер, предназначенный для питания бензонасоса. В случае с карбюраторным – отсоедините шланг, идущий от бензопровода на бензонасос и шланг на поплавковой камере карбюратора. Чтобы катушка зажигания не сгорела – отсоедините от нее клемму.
Выкрутите все свечи зажигания. Многие водители допускают банальную ошибку, выкручивая только одну свечу. Делать это категорически запрещено!
Теперь вкрутите компрессометр в одно из свечных отверстий. Рекомендуется сразу приобрести насадки, которые предназначены для крепления на разных двигателях.
Попросите напарника сесть в автомобиль и нажать до упора на педаль газа. Делается это для того, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Затем, он должен включить стартер на 2 секунды.
Показания с компрессометра снимаются, и данная процедура применяется к остальным цилиндрам. Эксплуатационные нормы можно узнать из технической литературы по вашему автомобилю.
По отклонениям от нормы, полученным в ходе измерений, можно судить о роде и масштабе неисправности, которая коснулась двигателя вашего автомобиля.

Компрессометр — своими руками — DRIVE2

Приветствую всех подписчиков и просто читателей! На сей раз хотелось бы представить вашему вниманию полезный в гаражном обиходе прибор – компрессометр, собранный мной из подручных материалов. Разумеется, проще было купить готовый, но мне захотелось сделать самому, поскольку так интереснее. Для чего и как применяется данный прибор, надеюсь, объяснять не нужно, поэтому перейду сразу к описанию изготовления. И, для начала, покажу то, что послужило мне деталями, частями и заготовками для самодельного компрессометра.

По эскизам, приведённым ниже, можно понять, что именно задумывалось получить из этих заготовок:

Далее на картинках – некоторые этапы процесса изготовления.

Полный размер

Стадии изготовления наконечника (слева направо).

Полный размер

Готовый наконечник.

Полный размер

Стадии изготовления муфты (слева направо).

Полный размер

Муфта готова.

Полный размер

Клапан всборе; слева — старая пружинка из него, справа – такая пружинка теперь стоит в нём.

Клапан с новой пружиной (субъективно «наощупь» она совсем мягкая) не удаётся продуть ртом, но при давлении 2кгс/см² он открыт полностью. Более подробных тестов я не проводил. Пружинка менялась по причине того, что, если её жесткость будет чрезмерной, то при замере компрессии может потребоваться дольше вращать двигатель для набора давления, а также (в худшем случае) результаты замера могут оказаться заниженными.В качестве клапана сброса давления я приспособил вентиль от камеры, про который говорилось выше. Очистил его от резины, укоротил, проточил с нижего конца и нарезал резьбу, посредством которой штуцер будет фиксироваться в муфте.

Полный размер

Вентиль от камеры: было/стало.

Как видно на последних фото, на наконечник подобрано и надето резиновое уплотнительное кольцо. Если следить за его состоянием (смазывать перед замером компрессии, своевременно менять при повреждении), то необходимая герметичность между свечным отверстием и компрессометром будет достигаться заворачиванием «от руки».Компрессометр заработал с первого раза, нигде ничего не «травило» и т.д. Для начала опробовал его, подав в колёсный штуцер (теперешний клапан сброса) давление от компрессора через приспособу для накачки колёс. Сравнил показания манометров на компрессоре, на накачном «пистолете» и на испытуемом девайсе. Первые два манометра – дешёвые китайские, но показывают примерно одинаково (+/- 0,1атм), компрессометр же показывает на ~0,5атм ниже во всём диапазоне. Ну что же, со временем сверю манометр с каким-нибудь ещё, более-менее «образцовым», и, если что, заменю его.Первым двигателем, который был проверен самодельным компрессометром, стал мотор отцовских «Жигулей» (двигатель 2106). Результат — 12,4кгс/см² в трёх цилиндрах и 12,5кгс/см² в одном – не мог не порадовать, как в части состояния двигателя, так и в части работоспособности собственноручно сделанного прибора.Потом протестировали компрессометр на нескольких авто, — работает, как и полагается.На своей Субару замеры пока не проводил. Совмещу это, наверное, с очередной заменой свечей.

На этом пока всё, спасибо за внимание).

Компрессометр — как сделать своими руками

Компрессия в цилиндрах двигателя является важнейшей характеристикой, по её величине можно сделать полноценные заключения о состоянии основных узлов и механизмов мотора. Даже применение эндоскопа не скажет вам больше о степени изношенности, скажем, поршневых колец и стенок цилиндров – с его помощью вы сможете лишь увидеть возможные задиры и трещины в деталях. Замерив же давление в цилиндрах, вы сразу поймёте – нуждается ли двигатель в серьёзном ремонте. Изготовить компрессометр можно своими руками, если вы обладаете несложными слесарными навыками – прибор достаточно прост, а приобретение профессионального компрессометра для личного использования не имеет смысла.

Перед тем, как приступить к описанию самого прибора и того, как можно самому сделать компрессометр, приведём некоторые необходимые сведения о компрессии – они помогут сориентироваться в выборе материалов и оценке полученных в ходе измерений данных.

Минимум сведений о компрессии

Для дизеля, в котором воспламенение топлива происходит при сильном сжатии, величина компрессии играет решающую роль.

Компрессия – ничто иное, как давление воздуха в цилиндре двигателя, создаваемого поршнем в ходе такта сжатия. В результате динамичного сжимания воздуха он нагревается, что способствует лучшему сгоранию топлива, которое впрыскивается (или всасывается) в цилиндр. Для дизельного двигателя, в котором воспламенение топливной смеси происходит только лишь за счёт её сильного сжатия, величина компрессии играет решающую роль – двигатель просто не запустится, если она будет ниже определённой нормы. Бензиновый мотор может работать при меньших значениях давления, но и для него существует определённый порог. Для наглядности представьте себе поршень с прогоревшим днищем. Расширяющаяся при воспламенении смесь не будет его толкать, а просто прорвётся в картер. Для дизельных моторов нормальной считается компрессия не ниже 28 кг/см2, она позволит запуститься мотору при отрицательных температурах до 15 градусов и развивать приемлемую мощность. Однако наилучшим показателем будет давление до 40 кг/см2 – это «идеал», двигатель заведётся в 35-ти градусный мороз и авто будет обладать максимальной динамикой и тягой.

При выборе манометра руководствуйтесь его рабочим диапазоном – шкала должна превышать предельные значения компрессии.

Для бензиновых двигателей значения компрессии значительно ниже – от 12 до 16 кг/см2 – в зависимости от модели мотора. Для тех и других ДВС разница значений допускается не более 3 кг/см2, причём значение имеет и количество цилиндров – 6-тицилиндровый мотор гораздо легче «проглотит» большой разброс, чем 4-цилиндровый – сказывается инертность механизмов. Для того, чтобы вам легче было сориентироваться в единицах давления при выборе подходящего манометра, приведём данные о их сравнительных величинах: 1 кг/см2 = 0,09806 МПа = 0,98067 бар = 14,2233 psi = 100 000 мм вод.ст. = 735,561 мм рт.ст. = 0,96784 атм. Как видите, единицы несложно перевести одна в другую, не считая psi и миллиметры водяного/ртутного столбов – они даны в плане «общей информации» и в технике практически не используются. Если вы не задались целью создать идеально уравновешенный мотор, то практически все эти единицы можно привести к «общему знаменателю» – они практически равны.

При выборе манометра руководствуйтесь его рабочим диапазоном – шкала должна превышать предельные значения компрессии, но и в то же время быть достаточно «подробной» – для того, чтобы сравнить значения компрессии в разных цилиндрах.

Перед тем, как приступать к изготовлению компрессометра для дизельного двигателя своими руками, следует учесть несколько моментов:

манометр должен иметь шкалу «с запасом» – предел её должен быть как минимум 50 кг/cм2;
обратный клапан (для чего он нужен, скажем позже) должен удерживать соответствующее нормальной компрессии давление.

Для чего нужен обратный клапан

Обратный клапан необходим для фиксации показаний компресометра, которые потом сбрасываются открытием клапана.

Дело в том, что, по сути, компрессометр – это обычный манометр, который способен «удерживать» показания благодаря обратному клапану – иначе при прекращении нагнетания воздуха или просто его отсоединении стрелка прибора ляжет на «0». Компрессометр показывает максимальное давление, нагнетаемое в цилиндре, а сброс его показаний осуществляется нажатием снаружи на обратный клапан. Впрочем, замерять компрессию можно, позвав на помощь кого-нибудь, кто будет поворачивать ключ зажигания на старт. А вы тем временем можете оценить компрессию, так сказать, «в реальном времени» – непосредственно наблюдая за прибором.

Как сделать компрессометр своими руками из свечи накала

Для этого нужно использовать старую свечу в качестве адаптера. Измерение компрессии на дизельном двигателе без обеспечения должной герметичности цилиндра не даст точной картины – будут велики потери давления. Можно решить задачу разными способами:

встроить обратный клапан непосредственно в свечу, предварительно удалив из неё «внутренности» – спираль и изолятор;
обратный клапан установить, закрепив его на входе в манометр, но в этом случае каждый раз придётся отсоединять шланг для сброса показаний;
можно закрепить на обратном конце свечи трубку с резьбой – для удлинения самой свечи, а клапан встроить в резьбовой наконечник шланга от манометра, либо обойтись без него вовсе.

Компрессометр своими руками для бензиновых двигателей

Сделать такой прибор проще, чем для дизеля – в качестве обратного клапана можно использовать золотник от автомобильной грузовой шины. При этом можно использовать весь вентиль в латунном корпусе – он без труда припаяется к подобранной заранее латунной гайке обычным оловянным припоем. Можно сделать своими руками компрессометр из свечи зажигания, используя последнюю в качестве адаптера. Достаточно лишь удалить керамический изолятор – просто разбив его ударами молотка. Внутренний электрод и изолятор, как правило, без труда извлекаются после этого через «верх» свечи. Можно поступить ещё проще – надеть на металлическую трубку подходящего диаметра кусок резинового шланга и придать ему коническую форму, обработав на наждаке. Правда, при этом для измерения компрессии вам придётся позвать помощника – удерживать шланг нужно будет рукой.

Такой упрощенный способ не годится для дизеля – очень большое давление, и рукой не прижать уплотнитель должным образом.

Как измерять компрессию

Для самостоятельных измерений компрессии, сначала зарядите аккумулятор и прогрейте двигатель до рабочей температуры.

Прежде всего, нужно обеспечить должную скорость вращения коленвала – прокручивать последний придётся стартером. Правда, для получения более полной картины состояния двигателя нужно вращать коленвал с различными скоростями – значения компрессии напрямую зависят от динамики сжатия. Но такой способ приемлем лишь для больших специализированных автосервисов, оборудованных специальными стендами, а воспользоваться им можно, лишь демонтировав агрегат. Для самостоятельных же измерений для начала как следует зарядите аккумулятор и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Вне зависимости от того, бензиновый мотор или дизельный – проверку цилиндров производите по очереди, предварительно отключив подачу топлива на форсунки (можно просто разъединить колодку разъёма питания форсунок). Долго прокручивать двигатель стартером не нужно – достаточно 3 – 5-ти секунд. В том случае, если результаты неутешительные, залейте в цилиндр (или цилиндры) около 30 грамм моторного масла. Если после этого компрессия поднялась, то имеют место неисправности шатунно-поршневой группы. То есть износ(поломка) поршневых колец, износ цилиндра и т.д. Если же после заливки масла показатели компрессии не изменились, то причину плохой работы мотора ищите в головке блока – это могут быть и прогорание клапана (а также его седла), поломка клапанной пружины, трещины в ГБЦ и т.п.

В заключение – не все неисправности всё же можно выявить при помощи компрессометра. Перед тем, как приниматься за изготовление компрессометра своими руками, например, для дизеля, учитывайте то, что современные системы впрыска дизельных моторов (например, Common Rail) предусматривают нагнетание давления топлива в общей рейке и управление процессом сгорания смеси. К сожалению, такие системы очень требовательны к качеству топлива, и зачастую современный дизель может поставить в тупик даже опытного мастера. Известны случаи, когда тщательно отремонтированный мотор с отличной компрессией отказывался запускаться лишь из-за того, что его владелец недостаточно следил за чистотой топливной системы.

Компрессометр своими руками из свечи зажигания

На этом фото изображены:
— советский манометр б/у, на 16 кгс/см², с тыльным расположением штуцера, классом точности 4%;
— шланг рабочего цилиндра сцепления б/у от ВАЗ-2101-07;
— штуцер от старой автомобильной камеры.
— заправочный клапан от какой-то старой советской газовой зажигалки;
Клапан от зажигалки будет находиться в наконечнике компрессометра, ввёртываемом в свечное отверстие двигателя. Задача этого клапана – пропускать воздух внутрь компрессометра и препятствовать выходу воздуха обратно в цилиндр двигателя. К наконечнику будет присоединён шланг, другой конец которого соединится с манометром через специальную муфту. В стенку этой муфты будет врезан клапан сброса давления (кнопка, которая имеется на каждом компрессометре, ею стравливают воздух после измерения). В качестве этого клапана послужит тот самый вентиль от камеры с золотником.
Упомянутые наконечник и муфту я выточил на токарном станке, вернее, токарный понадобился, в основном, для изготовления наконечника (я предварительно думал над тем, чтобы взять за основу металлическую часть свечи зажигания, но сочёл этот вариант малопригодным). Заготовками для деталей послужили вот такая найденная стальная штуковина и отрезок латунного 17-миллиметрового шестигранника:

По эскизам, приведённым ниже, можно понять, что именно задумывалось получить из этих заготовок:

Замер компрессии – это самый простой из существующих методов проверки состояния и степени износа механической части двигателя (оценка состояния цилиндропоршневой группы, герметичность камеры сгорания). Для измерения компрессии двигателя используют диагностическое устройство – компрессометр. С помощью данного устройства можно самостоятельно в домашних условиях проверить техническое состояние силового агрегата, выявить неисправный цилиндр для дальнейшего ремонта.

Зачем нужен компрессометр

Компрессия двигателя представляет собой физическую величину, которая характеризует давление, создаваемое в цилиндрах агрегата в верхней мертвой точке. Измеряется величина в атмосферах или килограммах на квадратный сантиметр (кг/см2). На некоторых компрессометрах используются другие единицы измерения – бар, мегапаскаль. Основная причина, по которой компрессометр так необходим, кроется в принципе работы дизельного агрегата.

Воспламенения топлива в таких двигателях происходит за счет самовозгорание воздушно топливной смеси. Воздух, попадающий в цилиндр, подвергается сильному давлению, что приводит к его интенсивному нагреванию. В конце такта сжатия в цилиндры подается дизтопливо.

При снижении компрессии, количество воздуха, поступающего в цилиндр, будет значительно меньше. Это приведет к ухудшению динамики разгона, дымному выхлопу и снижению мощности агрегата. Поэтому, при появлении одного из выше перечисленных признаков, первым делом нужно продиагностировать двигатель компрессометром.

Компрессометр для грузовых и легковых дизельных автомобилей выполняет следующие диагностические функции:

Помогает своевременно определить неисправный механизм. О нарушениях в работе двигателя свидетельствует недостаточное или избыточное компрессионное давление.
Позволяет определить степень износа деталей ЦПГ отдельно каждого цилиндра, нарушение герметичности впускного тракта.
Определяет, при какой минимальной температуре возможен запуск конкретного двигателя на холодную.
Простая конструкция компрессометра позволяет водителю производить замеры одному без помощников и демонтажа оборудования.

Устройство компрессометра

Компрессометр для бензиновых и дизельных двигателей имеют схожую конструкцию. Различаются только допустимыми показателями давления. Прибор состоит из следующих элементов:

Манометра;
Штуцера с клапаном стравливания;
Металлической трубки, шланга высокого давления;
Набора адаптеров.

Процесс измерения осуществляется благодаря встроенному в манометр или промежуточную трубку запорному клапану. Данный клапан предотвращает сбрасывание давления при проворачивании коленвала, автоматически фиксируя максимальный показатель компрессии. Результаты замеров отображается на циферблате компрессометра.

Типы компрессометров

Современный рынок автомобильного диагностического оборудования предлагает огромное количество компрессометров, которые можно разделить на два вида:

Механические компрессометры для диагностики ДВС всех типов;
Современные электронные устройства с цифровым табло – применяется для глубокой проверки состояния двигателя.

Среди автовладельцев наибольшую популярность получили механические измерители. Такие приборы отличаются простой конструкцией и доступной ценой. Электронные компрессометры – сложные и дорогостоящие устройства. Используются, в основном, в сервисных центрах и станциях технического обслуживания для высокопрофессиональной диагностики двигателей.

Классификация двигателей разных типов обусловливает наличие следующих видов компрессоров

Компрессометр для дизельных двигателей. Тестеры данного типа идут обязательно с резьбовым наконечником. Это связано с высокой степенью компрессионного давления дизельного ДВС (30 – 35 атмосфер). Соединительный шланг такого прибора имеет быстросъемный переходник под разные адаптеры.
Компрессометр для карбюраторных силовых агрегатов. Для измерения используются прижимные или резьбовые устройства рассчитаны на давление – до 25 атмосфер.

По конструктивному исполнению компрессометры бывают:

Прижимные. Используется для проведения измерений на атмосферных движках. Приборы этого типа имеют резиновую насадку, которую вставляют в отверстие для свечи, форсунки и прижимают руками. Сложность в том, что при его использовании необходим помощник (нужно одновременно держать насадку и прокручивать стартер). Также, при использовании данного прибора нужно прикладывать большую физическую силу, чтобы обеспечить герметичное соединение, без которого невозможно получить корректные данные.

Резьбовые. Компрессометры этого типа оснащен резьбовым переходником, который вкручивается в отверстие свечи зажигания, форсунки. Резьбовое крепление позволяет самостоятельно выполнять проверку. Надежно вкрученная насадка гарантирует правильные показатели без утечек.

Универсальные приборы. Применяется для измерения давления как бензиновых, так и дизельных силовых установках. Реализуется в комплекте с различными переходниками, насадками, трубками.

Анализ факторов влияющих на точность данных компрессометра

Перед тем как приступать к проверке двигателя, необходимо понимать какие факторы влияют на точность данных прибора.

Скорость вращения коленвала – это одно из основных условий, предъявляемых к процессу правильного измерения компрессии. Величина оборотов коленчатого вала должна быть в пределах 200 – 250 об/мин. Этот показатель напрямую зависит от степени заряда АКБ, исправной роботы стартера и состояния ЦПГ. Использование несоответствующего масла также влияет на число оборотов коленвала при запуске.
Сопротивление движению воздуха во впускной системе. Характеристика компрессии зависит от состояния системы подачи воздуха. Загрязненный воздушный фильтр, нагар во впускном коллекторе, нарушение в работе воздушной заслонки – причины по которым снижается наполняемость цилиндров воздухом, что приводит к уменьшению давления в камере сгорания.
Соотношение моментов газораспределения. Чтобы снизить возможность ошибки при диагностировании техсостояния ЦПГ и клапанов, перед проверкой компрессии, необходимо убедится в правильности установки зазоров в клапанах, проверить состояние кулачков распределительного механизма, натяжение ремня ГРМ.

Самостоятельный замер компрессии

Подготовительная работа.

Прогрейте карбюраторный двигатель до рабочей температуры (75 – 80 градусов). После этого снимите высоковольтные провода, чтобы их не пробило. Далее, отключите топливоподачу в двигателе, для чего перекройте подающий патрубок топливной системы. Также нужно на полную открыть дроссельную и воздушную заслонку.

Перед проверкой важно убедитесь в том, что АКБ полностью заряжена, стартер исправен. Количество масла в движке должно соответствовать уровню.

Важно! В случае с дизельным силовым агрегатом измерения проводят в тех условиях, при которых выполняется ежедневный запуск автомобиля: на остывшем моторе, без применения дополнительных источников питания.

Итак, как измерить компрессию двигателя в домашних условиях?

После подготовительных операций можно приступать к основной части.

Выкрутите все свечи зажигания, топливные форсунки.
Установите на место свечи или форсунки соответствующий адаптер. Исключите возможность негерметичного соединения.
С помощью стартера прокрутите коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания на приборе не перестанут расти. Правильным является максимальное значение.
После замера и снятия показаний, сбрасываем давление на манометре с помощью кнопки.
Для проверки компрессии в остальных цилиндрах повторите пункты 2,3,4.
Показания измерения сравните с рекомендациями и требованиями завода изготовителя данного двигателя.

Важно! В ходе замеров важно учитывать не только компрессию каждого цилиндра в отдельности, но и их среднее значения. Расхождение данных не должно превышать 1 атмосферу для бензиновых ДВС и 2,5 – для дизельных.

Как изготовить компрессометр

Чтобы собрать компрессометр для бензиновых двигателей своими руками понадобятся следующие детали:

Манометр с диапазоном измерения 0–35 кгс/см2;
Вентиль для грузовика, от которого отпилен грибок;
Ниппель от камеры автомобиля;
Пара латунных шайб с нарезанной резьбой;
Резиновая насадка, штуцер под соединительный шланг;
Набор адаптеров.

Элементы необходимые для сборки можно легко найти в гараже опытного автолюбителя или на базарах автозапчастей.

Схема компрессометра для бензиновых силовых агрегатов

Основная часть прибора – грузовой вентиль, который должен иметь исправное гнездо под золотник. Со стороны противоположной золотнику припаиваем гайку с резьбой под манометр. Затем устанавливаем золотник от автомобильной камеры и припаиваем к золотнику удлинитель. Это делается для облегчения сброса давления спускным клапаном (в данном случае функцию спускного клапана выполняет золотник). С другой стороны вентиля припаиваем латунную упорную шайбу.

Примечание. Для пайки можно пользоваться как твердыми, так и мягкими припоями марки – ПОСВ 30, ПОС 61, МФ7.

Теперь остается подобрать наконечник. Для повышения точности показаний нужно использовать резьбовой наконечник с латунным переходником, соответствующим резьбовому отверстию свечи зажигания. Также можно подобрать резиновый переходник, который плотно входил бы в отверстие под свечу.

После сбора измерителя можно приступать к испытанию на двигателе. О том, как пользоваться компрессометром для бензиновых двигателей, подробно описано в начале статьи.

Как сделать компрессометр своими руками?

Список того, что вам понадобится:

Шланг высокого давления.
Ниппель (или, как его еще называют — золотник).
Манометр.
Переходники из латуни, на которых уже нарезана требуемая резьба.
Вентиль, применяемый на камере колеса от грузового автомобиля.

Видео — Как изготовить самодельный компрессометр

Как узнать компрессию?

Компрессометр своими руками

Простой компрессометр своими руками

Далее берём нашу заготовку и немного под конус стачиваем грани, как показано на фото.

Теперь берём сверло на 9,5 мм и расширяем отверстие.

Затем нам понадобится ниппель от бескамерки, берём его и отрезаем заднюю резиновую часть

Далее мыльным раствором или просто мылом натираем резиновую часть ниппеля и вставляем в нашу заготовку.

Далее, нам потребуется небольшой кусок металлопластиковой трубы 16 диаметра, сантиметров 20-30.

Вот и всё, у нас получился отличный компрессометр, который в разы превосходит заводской.

Вот вроде всё…

Компрессометр своими руками

Как сделать компрессометр своими руками?

Список того, что вам понадобится:

Шланг высокого давления.
Ниппель (или, как его еще называют — золотник).
Манометр.
Переходники из латуни, на которых уже нарезана требуемая резьба.
Вентиль, применяемый на камере колеса от грузового автомобиля.

Видео — Как изготовить самодельный компрессометр

Как узнать компрессию?

Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Это то самое время, когда он может работать на полную мощность. После чего – заглушите.
Пока двигатель прогрет, необходимо отключить бензонасос. Если у вас инжекторный двигатель, то вам просто нужно отсоединить специальный штекер, предназначенный для питания бензонасоса. В случае с карбюраторным – отсоедините шланг, идущий от бензопровода на бензонасос и шланг на поплавковой камере карбюратора. Чтобы катушка зажигания не сгорела – отсоедините от нее клемму.
Выкрутите все свечи зажигания. Многие водители допускают банальную ошибку, выкручивая только одну свечу. Делать это категорически запрещено!
Теперь вкрутите компрессометр в одно из свечных отверстий. Рекомендуется сразу приобрести насадки, которые предназначены для крепления на разных двигателях.
Попросите напарника сесть в автомобиль и нажать до упора на педаль газа. Делается это для того, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Затем, он должен включить стартер на 2 секунды.
Показания с компрессометра снимаются, и данная процедура применяется к остальным цилиндрам. Эксплуатационные нормы можно узнать из технической литературы по вашему автомобилю.
По отклонениям от нормы, полученным в ходе измерений, можно судить о роде и масштабе неисправности, которая коснулась двигателя вашего автомобиля.

Компрессометр — своими руками — DRIVE2

По эскизам, приведённым ниже, можно понять, что именно задумывалось получить из этих заготовок:

Далее на картинках – некоторые этапы процесса изготовления.

Полный размер

Стадии изготовления наконечника (слева направо).

Полный размер

Готовый наконечник.

Полный размер

Стадии изготовления муфты (слева направо).

Полный размер

Муфта готова.

Полный размер

Клапан всборе; слева — старая пружинка из него, справа – такая пружинка теперь стоит в нём.

Полный размер

Вентиль от камеры: было/стало.

На этом пока всё, спасибо за внимание).

Как сделать компрессометр своими руками из свечи

Вот список тех деталей, которые потребуются, чтобы сделать компрессометр своими руками:

Манометр с диапазоном измерения 0–30 кгс/см2.
Латунный или медный переходник.
Два вентиля от камеры грузового автомобиля.
Медная или латунная трубка с внутренним диаметром 10–15 мм.
Латунный или медный тройник внутренним диаметром 8–10 мм.
Резиновая насадка. Вместо нее можно использовать резиновый шланг высокого давления и комплект переходников на различную резьбу.
Паяльник.
Газовая горелка.
Канифоль (флюс).
Припой ПОС 40 или ПОС 60.

Возможный вариант констуркции

Вывод

Компрессометр своими руками чертежи – Защита имущества

Сегодня, для измерения давления в цилиндре двигателя, многие, не имея компрессометра, отправляются на станцию техобслуживания или в магазин за покупкой данного устройства. Но разницы между заводскими или самодельными приспособлениями нет, так как они работают по одному принципу.

В данной статье рассмотрим, как изготовить самодельный компрессометр. Этот инструмент предназначен для измерения давления в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. Подобная манипуляция проводится для полной диагностики и/или получения подробной информации о состоянии поршневой группы (при большом пробеге автомобиля). А также для определения целостности головки двигателя, клапанов и их посадочных мест.

По своему принципу работы прибор очень прост, а для его изготовления понадобится минимум средств и усилий. Все составляющие легко можно подобрать в гараже или купить в магазине, все же это будет на порядок дешевле, чем покупать его целиком. Нужно отметить еще такой важный плюс: сделанный, (независимо от того бензиновый или дизельный компрессометр своими руками) – гораздо надежнее. Все согласятся с тем, что современные рынки переполнены китайским инструментом низкого качества, который опасно использовать, потому как известно много случаев, когда при его применении страдал не только автомобиль, но и технический персонал, обслуживающий его. Поэтому, если вы решили сделать компрессометр своими руками, не сомневайтесь — это правильный выбор.

Так выглядит компрессометр заводского изготовления

Как сделать компрессометр, подробная инструкция

Важные части, из которых будет собран данный инструмент:

Манометр, с диапазоном измерения 25 кг/кВ.см (обратите свое внимание на резьбу, важно, чтобы она подошла вам). Также, при выборе манометра, нужно убедиться в его работоспособности.
Латунные переходники, (именно этот материал из-за его качественных свойств)
Основной деталью прибора является вентиль от новой или использованной камеры грузовой машины, который выпрямлен без дефектов, с отпиленным или отрезанным грибком. Нужно, чтобы вся трубка вентиля по всей длине была ровной, а ее длина была с запасом.

Важно наличие на ней исправного гнезда для золотника, даже если там будет незначительный дефект, подыщите лучше другой вентиль с целым золотником, так как тот будет пропускать или вообще не держать давление.

Схематическое изображение компрессометра

На противоположной стороне от золотника необходимо вмонтировать, посредством пайки, переходник, на котором будет крепиться манометр. Шов пайки не должен пропускать воздух и быть полностью герметичным. Во время пайки можно использовать твердый или мягкий припой. На другой стороне вентиля нужно хорошо припаять упорную шайбу.

Остается подобрать резиновый или прорезиненный конус, например, взяв пробку из-под медицинских 200 мл. флаконов, или же сделать ее самому, вырезав из листовой резины. Необходимо учесть плотное соприкосновение пробки в отверстии для свечи, и только потом делаем отверстие в ней.

Теперь осталось только собрать прибор. Сборку начинаем из установки манометра с резиновой прокладкой, затем вкручиваем в вентиль золотник от обычной шинной камеры. И все, можно приступать к использованию инструмента.

Использование прибора

Создаем естественные условия, путем прогревания двигателя (это 10-15 минут работы или 10 км. пробега). Задача заключается в том, чтобы датчик температуры находился в рабочей зоне, (обычно это половина от всего температурного сектора).

Важно! Наличие хорошего заряженного аккумулятора или зарядного устройства к нему, поскольку прокручивание двигателя будет осуществляться с помощью стартера.

Выкручиваем свечи

Берем наш прибор, вставляем резиновую пробку в свечное отверстия измеряемого цилиндра (желательно, во время замера, его придерживать).
Просим кого то прокрутить стартер, до тех пор пока не получите значения на манометре.
Важно! Перед использованием прибора проверить его герметичность и отрегулировать все клапанные зазоры, от этого напрямую зависит достоверность полученных данных.
Перед тем как делать замер, изучите техническую литературу вашего авто, найдите интересующие вас характеристики. Для того чтобы вы имели объективную картину, в полученных с помощью прибора, данных.

Затем, проверяем следующие цилиндры, проделывая вышеизложенные действия.
Но перед каждым замером, не забываем выводить показания манометра на нулевое значение, посредством декомпрессии (нажатием на сердцевину золотника тоненьким предметом).

Основные детали компрессометра

Это основные моменты при использовании самодельного компрессометра. Не бойтесь мелких недочетов, а используйте собственную инициативу, что позволит выполнить поставленную задачу на все сто процентов, без лишних затрат.

Во время работы соблюдайте все правила безопасности во время работы, потому как их игнорирование может привести к поломкам оборудования и травмам.

При оценке технического состояния двигателя автомобиля применяют различные измерительные устройства, среди которых не последнее место занимает компрессометр. Он позволяет замерить давление в камере сгорания в конце такта сжатия (компрессию) и тем самым оценить степень износа цилиндров, колец поршней и герметичность прилегания клапанов. Я предлагаю сделать компрессометр, конструктивная идея которого была разработана Б. Г. Айзиковичем.

Изготовить его легко, надо только приобрести манометр с диапазоном измерения до 16 кгс/кв.см и выточить на токарном станке из латуни переходник (см. рис.). Уточните в этой детали резьбовое отверстие под тот манометр, который вы приобрели.

Основная деталь прибора — вентиль от камеры грузовика, который аккуратно выпрямлен, и от него отпилен грибок. Главное, чтобы трубка вентиля была не очень кривой, достаточно длинной и имела исправное гнездо под золотник.

Со стороны, противоположной золотнику, припаяйте переходник для манометра. Шов должен быть герметичен. Паять можно как твердым, так и мягким припоем. С другой стороны вентиля припаяйте упорную шайбу.

Теперь остается только подобрать резиновый конус , например, резиновую пробку, которая плотно входила бы в отверстие для свечи, в конусе сделайте отверстие.

Соберите прибор. Установите манометр с резиновой шайбой и вверните в вентиль золотник от автомобильной камеры.

Работают с прибором так. При прогретом двигателе и свежезаряженной аккумуляторной батарее выверните все свечи из двигателя, плотно прижмите резиновый конус в свечное отверстие измеряемого цилиндра. Попросите помощника включить стартер автомобиля и прокрутить двигатель до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться. Перед замером отрегулируйте клапанные зазоры.

Нормальным считается, если показания манометра в 1,2…1,7 раза превышают степень сжатия двигателя. Лучше найти в справочнике величину компрессии для двигателя вашего автомобиля.

Перед замером компрессии в следующем цилиндре нужно сбросить показания компрессометра, нажав на золотник спичкой или притупленным гвоздем через отверстие в резиновом наконечнике. Этим маленьким неудобством придется платить за простоту и дешевизну конструкции. Разброс величины компрессии по цилиндром не должен превышать 1 кгс/кв.см.

Часто причиной, по которой автомобиль стал плохо заводиться, является плохая компрессия в цилиндрах автомобиля.

Проверить значение давления в цилиндре можно при помощи компрессометра. Этот прибор можно купить или сделать самому.

Что нужно для изготовления компрессометра

Умелец может сделать автомобильный компрессометр своими руками, так как он имеет не слишком сложную конструкцию.

Чтобы собрать данный прибор, нам понадобится несколько комплектующих:

Манометр (диапазон измерения должен достигать 25 кг/кв.см). Прибор нужно подбирать с резьбой, которая подойдет к остальным комплектующим.
«Сосок» с камеры любого грузового авто. Он должен быть без дефектов и повреждений, а также он не должен быть изогнутым.
Золотник.
Переходники из латуни, которые подойдут к остальным комплектующим.
Шланг, который будет выдерживать высокое давление, а его диаметр подходить к манометру и переходникам.

Собираем компрессометр

Перед тем как, собрать и скрутить прибор, нужно обрезать резину вокруг вентиля. Потом при помощи паяльника припаиваем гайку, к которой потом прикрутим манометр. Гайка припаивается к тому месту, где вы обрезали резину.

Потом вкручиваем золотник в получившуюся конструкцию и сверху надеваем шланг, который вы подобрали. Шланг должен быть не очень длинный (примерно 186).

Соединив все части, мы получаем компрессометр. Когда все собрано конец шланга нужно заточить под конус. Установленный золотник является своего рода перепускным клапаном, и с его помощью можно сбрасывать показания манометра просто нажимая и выпуская воздух.

Идеальным вариантом будет установка на конец шланга переходника, который подходит по габаритам к размеру свечи. Это позволит измерять давление значительно точнее.

Когда все собрано компрессометр готов к работе. Чтобы измерить им давление просто вставьте конец шланга в отверстие блока цилиндров и начнется измерение.

Чтобы измерить давление в тех физических единицах, в которых указывает производитель, нужно подбирать манометры с соответствующей шкалой измерения. Это позволит вам, не используя разные формулы для переведения с одних единиц измерения в другие, получить значение давления, которое можно сравнить с заводскими показателями.

Измерять давление нужно в приближенных условиях работы двигателя, поэтому нужно перед началом измерений прогреть двигатель минут 15 или проехать на нем около 10 км.

Компрессометр для бензиновых двигателей своими рук смотрим в видео:

Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

Для тех, кто намучился с поделками от «Измерита», «Друга» и тому подобным Г… предлагаю варианты изготовления топливного манометра своими руками.

Измерение давления топлива является неотъемлемой частью диагностики топливной системы инжекторного двигателя. От того в каком состоянии находится «сердце» системы – топливный насос, зависит состав смеси и следовательно динамика автомобиля и его поведение в различных условиях.
Естественно, для работы потребуется топливный манометр, с помощью которого можно замерить давление и производительность топливного насоса. Предлагаю вашему вниманию подробную статью Сергея Федоренко о том, как сделать топливный манометр своими руками из доступных материалов и запчастей.

Давно сделал самодельные топливные манометры и они трудятся до сих пор. На рынке были куплены разные манометры, краники, тройники, переходники и хомуты. Все это стоит копейки.

Манометр в сборе:

Наконец и у нас открылся магазин комплектующих и запчастей для холодильного оборудования. Я тут же поспешил его посетить. На прилавке разные штуцера, переходники, муфты, шланги и т.д. Рядом шланги разной длины и цвета.
Накупил всего, что может пригодиться в работе:

Чтобы не ошибиться с размером резьбы, взял с собой пластиковый колпачок штуцера рампы. По нему подобрал в магазине переходник и далее по этому переходнику, проверял соответствие резьбы шлангов, переходников и тройников.
По другому, продавщица и не поняла бы, слово — «порт Шредера размером….» вызывало у нее округление глаз, поэтому приходилось указывать пальцем на нужную деталь и проверять соответствие размеров т.к. порты Шредера бывают разных размеров.
Важное примечание.
К ВАЗовскому штуцеру идеально подходят шланги для заправки кондиционеров френом R-22.

На рынке был куплен манометр 100 мм в диаметре, с ценой деления 0,1 кг и классом точности 1,5.
В виду его большого размера, не потребовалось делать дополнительные переходники, все
разместилось на самом манометре.

Штуцер сливного крана залит оловом и в нем просверлено отверстие диаметром 1.5 мм. Такое отверстие делаю всегда — на всех манометрах. При тестировании давления топлива, это дает возможность предварительно оценить производительность насоса.

Для предварительной оценки производительности насоса, открываю краник и топливо сливается через трубку в емкость, по остаточному давлению топлива и сужу о производительности насоса и его состоянии. Например, хороший насос, показывает остаточное давление в районе 1-1.5 кг, при показании 0.5 кг насос уже на последнем вздохе и может не перекрыть расход топлива при больших нагрузках.

В шланг добавил еще один кран для того чтобы, при отсоединении манометра от рампы, не допускать слива бензина со всего шланга. При отсоединении от рампы, вначале сбрасываю давление открыв кран слива, после чего, закрываю его и закрываю второй – добавочный кран.

Вообще, штуцера шлангов изготовлены очень продумано и качественно, если быстренько закручивать и откручивать штуцер шланга, то практически ни одной капли бензина не вытекает даже на пальцы.

Уплотнительная резиновая трубка штуцера шланга, выступает над штифтом который надавливает на золотник штуцера рампы.
При закручивании гайки, резиновая трубка уплотняет соединение и при дальнейшем закручивании гайки, резиновое уплотнение сжимается и штифт, находящийся в штуцере шланга, надавливает на золотник рампы открывая этим доступ бензина к манометру.

Изгиб трубки штуцера шланга позволяет без проблем подключаться ко всем рампам ВАЗ, кроме двигателя 1.5л 16кл, тут изгиба не достаточно и шланг упирается в крышку ГРМ. Для возможности подключения к рампе
этого двигателя, нужно либо немного подогнуть трубку (изогнутая трубка показана в сравнении со стандартной –
не изогнутой), либо использовать угловой штуцер, который можно крепить к шлангу под любым углом:

Манометру можно задать любую конфигурацию:

При необходимости выноса манометра в салон автомобиля, для тестировании давления топлива под
нагрузкой в движении, через переходник, добавляется еще один шланг нужной длины.

Вот еще один вариант самодельного топливного манометра.

Кусок шланга со штуцером, оставшийся от изготовления сливного крана, приспособил к другому
манометру, теперь через переходник к нему можно добавлять шланги любой длины.

Чертеж штуцера топливного манометра для самостоятельного изготовления:

Резьба штуцера для топливной рампы ВАЗ имеет размер 7/16-20 UNF (20 ниток на дюйм — шаг 1,27 мм). Самый близкий метрический аналог М11×1,25.
Способ подключения к топливной рампе двигателя автомобиля:

скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Манометр низкого давления для изготовления самамы. П-образный манометр: простым языком

Манометры — Приборы для измерения давления жидкостей или газов — бывают разных исполнений. Простое измерение давления воздуха, например, в машине или велокамере, можно произвести своими руками. В зависимости от мощности пружины и прочности корпуса ее можно измерить и давление масла. Подходит для школьных экспериментов на уроках физики.Кроме того, можно сделать это с детьми.

Вам понадобится

— Средний шприц
— металлическая пружина, диаметр которой равен диаметру баллона шприца
— Иголе
— спиртовая или газовая горелка
— Клей «Момент»
— Пассатижи
— Кусачачи

Инструкция

Возьмите одноразовый шприц и вытяните из него поршень до упора. Обрежьте шток поршня так, чтобы получился кусок примерно 1 см.Оставшуюся часть стержня нагрейте с помощью газовой горелки и запечатайте в ней один из концов спиральной пружины.

Введите поршень обратно в цилиндр ручья так, чтобы снаружи оставался небольшой кусок пружины, а большая часть баллона находилась внутри цилиндра.

Нагрейте иглу и защемите баллон шприца со стороны, противоположной кончику, недалеко от края. Используя проход, прикрепите конец пружины к игле. Лишние порционные пружины. Получился пружинный манометр.

Если на стороне наконечника шприца вместо иглы поставить резиновую трубку и подсоединить ее к емкости или трубопроводу, в котором измеряется давление, поршень в цилиндре сместится относительно шкалы деления на корпусе шприца с указанием давления в тесте давления в магистрали или баке.

Рекомендуется предварительно вознаградить шкалу по известному источнику давления. Сделайте привязку шкалы к единицам давления на эталонном источнике.Для этого возьмите трубку из прозрачного материала и наполните ее водой на определенную высоту. С другой стороны, соедините резиновую трубку с манометром. Сшиваем шкалу на высоте водяного столба по закону Торричелла. На месте, где двигался поршень, сделайте разметку результирующего давления. Изменив количество воды в трубке, нанесите следующие отметки.

Держали удар по элементам Саяно-Шушенской ГЭС. Они работают на подводных лодках и шахтах. Они не переносят тропическую влажность и арктические холода.Это настоящие томские манометры.

Бывший Томский манометрический завод, а ныне — компания «Манотом» успела снабдить своими приборами почти полмиллиона. 70-летний опыт в сочетании с обновленной материальной базой и сохраненным на предприятии коллективом позволяет практически творить чудеса.

В год завод выпустил 500 тыс. Бытовой техники. Вместе со всеми модификациями номенклатура продукции насчитывает 10 тысяч наименований. Все это обеспечивают почти 10 тысяч потребителей из разных сфер — от судостроения до атомных электростанций.

Что сегодня производит манометры?

Первый шаг — разработка

Все начинается с того, что компания вводит заказ. Первыми вошли в состав конструкторского отдела. Они определяют, каким должно быть устройство. При необходимости заказывается дополнительное конструкторское оборудование, которое изготавливается здесь, в инструментальной мастерской. Как только дизайнеры создают образ будущего устройства, производственные цеха подключаются к бизнесу. Разработать новые модификации устройств не так уж и редко — потребители все время требуют чего-то новенького.

Параллельное производство: от корпуса до пружины

Из конструкторов разработка переходит в основной производственный цикл, где работают 700 человек, а парк оборудования составляет 527 единиц. Используемые здесь технологии, кстати, были разработаны в заводских стенах.

Как только разработка входит в основной производственный цикл, в игру вступают производители построек. Для каждого типа манометров и датчиков давления вам нужно ваше тело. Если устройство эксплуатируется в не слишком суровых условиях, то корпус может быть выполнен из пластика или алюминия.Если манометр предназначен для военных или будет использоваться в «жесткой» среде, то корпус будет стальным. В разных случаях корпус устройства поступает в цех механической или гальванической обработки. Имеется цех холодной штамповки.

Параллельно с этим в других цехах идет сборка «в помещении» устройства.

Следующим шагом будет окрашивание корпуса. Здесь тоже не обошлось без ноу-хау. «Мы внедрили самую передовую технологию порошковой окраски, — говорит заместитель генерального директора по производству Андрей Метальников.- Суть в том, что обычное окрашивание из пульверизатора краской методом распыления — слишком дорогое удовольствие. Слишком много он просто растворяется в воздухе, не попадая на продукт. При порошковой покраске краска используется на 100%, потому что то, что не попало на изделие, снова возвращается в барабан и не теряется. К тому же покрытие более прочное и долговечное. «

Отдельное место в списке подразделений завода занимает участок гибких пружин. Именно здесь они составляют основу любого манометра.Гибкая пружина зависит от надежности и точности манометра, его технических характеристик. Для «манотомии» уральские специалисты-металлисты разработали специальный сплав, из которого изготовлены пружины.

Участок пайки — следующий шаг. В зависимости от необходимости, его изготавливают либо мягким, либо твердым паяльным аппаратом, а при необходимости — сваркой, в том числе аргонодуговой.

Отдельное направление — цех по производству пластмасс. Благодаря современному термопластическому оборудованию он может производить детали из полипропилена, полистирола и любых других пластиков.

Естественно, «манотом» не может сделать производственный цикл полностью автономным. Например, изделия из стекла и металлопрокат получают от проверенных поставщиков. Но, по возможности, завод старается все необходимое производить в собственных цехах. Кстати, здесь работают только с российскими материалами, импортные детали не используются.

Те из манометров, которым необходимо укрепить корпус, почти готовые отправляются в гальванический цех. Его наличие — особенность томского завода, ведь позволить себе иметь гальванический цех могут несколько предприятий.Это очень затратное производство — как по необходимому оборудованию, так и по самой своей сути. Ведь гальваника — это разные химические вещества и кислоты, от которых нужно утилизировать после технологических процессов. И здесь не просто содержат такую мастерскую, но и постоянно совершенствуют технологический процесс в ней.

Важнейшим элементом манометра является цех, в котором создается передаточный механизм. Механизм передатчика — центральный элемент манометра, не менее важный, чем пружина.Точнее, чем тоньше работает механизм передатчика, тем точнее показания прибора. Поэтому на производстве передаточных механизмов работают самые опытные рабочие, а технологическое оборудование цеха отвечает самым строгим современным требованиям.

«В середине 2010 года мы установили новейшее оборудование. Это дало сразу несколько ощутимых преимуществ. Во-первых, повысилась точность обработки деталей передаточного механизма. Удалось устранить шероховатость, повысить точность показаний наших изделий. .Во-вторых, благодаря этому мы смогли увеличить гарантийный срок эксплуатации наших манометров с полутора лет до трех — двух », — пояснил Андрей Метальников. Остальным поставщикам российского рынка манометров по-прежнему предоставляется гарантия сроком на год и половина.

Заключительный этап производства — сборочный конвейер. Основных конвейеров четыре. Каждый обслуживает свое направление: технические устройства, термометры, специальные приборы и электроконтактные устройства. Здесь устройства собираются и проходят окончательный контроль качества.

Перед тем, как раздавать продукцию, каждая мастерская обязательно проверяет ее на соответствие требованиям. Отдел технического контроля завода ставит штампы на изделия и процесс создания манометра завершается.

В последние годы компания «Манотом» развивает направление сервисного обслуживания своей продукции. Таким образом, покупатели из ближайших регионов смогут перевезти сломанный продукт на завод, где им займутся специалисты. В более отдаленных регионах и за пределами России завод заключает договор на обслуживание манометров с подрядчиками.

Еще одно новое направление в работе — производство так называемых «умных» электронных манометров. Они не только предоставляют данные, но и участвуют в управлении производственными объектами, заменяя человека-оператора. Пока их доля не так велика — всего 15-20%. Но объем производства таких манометров постоянно растет.

«Сегодня наши устройства плавают не только на всех гражданских, но и на всех боевых кораблях, летающих на ракетах, обслуживающих артиллерию. Поставки идут в страны СНГ, Европы, Азии и Африки», — сказал Андрей Метальников.

По традиции небольшой видео о том, как работают манометры:

Компрессию в цилиндрах ДВС измеряют с помощью специального прибора, называемого компрессометром. Это манометр, главной особенностью которого можно назвать наличие свободного клапана. Такой манометр не выдает полученное ими давление до тех пор, пока не будет зафиксировано максимальное значение значения в верхней мертвой точке цилиндра. Попробуем разобраться, как сделать и как сделать компрессометр своими руками?

Новый качественный компрессометр стоит довольно дорого, а дешевые аналоги имеют серьезные погрешности, недопустимые при проведении точных измерений.Именно поэтому многие автолюбители либо едут на СТО и проводят измерения за небольшие деньги, либо компрессометр изготавливается самостоятельно.

Данное устройство может быть изготовлено из нескольких запчастей, которые можно найти в гаражах у опытных водителей или в любом магазине автозапчастей.

Список необходимого:

Шланг высокого давления.
Ниппель (или, как его еще называют — шпуля).
Манометр.
Переходники из латуни, на которых уже нарезана необходимая резьба.
Клапан накладной на колесную камеру от грузового вагона.

Последний элемент должен быть в хорошем состоянии и не погнут. Диаметр, как правило, 8 миллиметров, а конец немного загнут. Чтобы применить его при изготовлении компрессометра, необходимо его выровнять, резьбовую часть оставить как есть, а торец, который предназначался для приваривания к камере, нужно присыпать.

Возьмите паяльник и на обрезанном конце клапана припаяйте гайку, в которую вы хотите вкрутить манометр.В получившейся трубке нужно раскрутить катушку и вставить туда шланг. Другой конец шланга можно забить под конус, который будет вставлен в свечное отверстие или закрепить наконечник резьбой.

Использовать такой самодельный прибор очень просто: свободный конец шланга вставляется или закручивается в свечное отверстие, производятся замеры и фиксируются на бумаге. Чтобы сбросить давление с манометра, необходимо удерживать золотник.

Диаметр резьбы на конце шланга должен точно соответствовать свечному отверстию.Это требование связано с повышенным уплотнением, которое должно быть в момент поршня в верхней мертвой точке. Это требование будет зависеть от точности измерений, что также не исключает возникновения небольшой ошибки. Полностью полагаться на такое устройство пока не рекомендуется.

Чтобы не запутаться, попробуйте использовать на манометре те единицы измерения, которые указаны производителем в технической литературе.

Видео — Как сделать самодельный компрессометр

Вот как делается компрессометр своими руками.Такой прибор поможет вам существенно сэкономить на профессиональных инструментах и добиться примерно такого же результата при минимальных затратах.

Если еще недавно двигатель автомобиля работал исправно — расход топлива и расход масла, а также мощность на норме, то тогда все стало совсем наоборот, значит пора проверить давление в цилиндрах двигателя. Как известно, падение компрессии — не лучший признак для любого двигателя, поскольку топливо, которое сгорает, остается не полностью и остается в виде осадка, который может вызвать дефекты как на цилиндрах, так и на поршнях.

Как узнать компрессию?

Как вы уже поняли, для измерения компрессии необходимо приобрести компрессометр. После этого необходимо выполнить ряд специальных действий, чтобы показания были максимально точными и имели минимальные отклонения.

Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Это время, когда он может работать на полную мощность. После этого — заглушить.
Пока прогрет двигатель, надо выключить заправку.Если у вас инжекторный двигатель, то вам просто нужно отсоединить специальную вилку, предназначенную для питания топливного насоса. В случае карбюратора — отсоедините шланг от бензоноспорации к топливному насосу и шланг от поплавковой камеры карбюратора. Чтобы не сгореть — отключите от него терминал.
Снимите все свечи зажигания. Многие драйверы допускают банальную ошибку, откручивая всего одну свечу. Делать это категорически запрещено!
Теперь ввинтите компрессометр в одно из отверстий для свечи.Рекомендуется сразу приобретать форсунки, предназначенные для крепления на разные двигатели.
Попросите напарника сесть в машину и нажимайте до упора педаль газа. Это делается для того, чтобы дроссельная заслонка открывалась. Затем он должен включить стартер на 2 секунды.
Показания компрессометра удалены, и эта процедура применима к остальным цилиндрам. Рабочие стандарты можно найти в технической литературе по вашему автомобилю.
По отклонениям от нормы, полученным при замерах, можно судить о детстве и масштабе неисправности, коснувшейся двигателя вашего автомобиля.

Как измерить давление на выходе редуктора:

Те, кто пробовал обзавестись манометром для измерения низкого давления, знают, что делать не так уж и просто, да и цена не маленькая, 2000-3000 руб.
Как измерить давление газа на выходе из КПП?
В этой статье мы расскажем вам о нескольких, достаточно бюджетных, способах.

Метод № 1:
Измерение давления с помощью U-образного манометра

U. — Этот манометр представляет собой манометр для жидкости, состоящий из сосудов для отчетности, в которых измеренное давление определяется одним или несколькими уровнями жидкости.
IN U. — Модные стеклянные гамометры Свободный конец трубки сообщается с атмосферой, а измеренное давление подводится к другому концу. Простейшая схема измерения давления с помощью манометра с жидким стеклом показана на рисунке:

Атмосферное давление P. атм влияет на один конец U. — Модная трубка, частично заполненная рабочей жидкостью. Другой конец трубки с помощью другого типа подающих устройств подключается к зоне измерения давления. П. абс. Для R ABS> R ATM Liquid, находящаяся в части подчиненного давления, будет распространяться на часть, связанную с атмосферой. В результате между уровнями жидкостей, расположенными в разных частях U. — Модная трубка, образуется столб жидкости высотой h. — Измеренное избыточное давление.

На рисунке показан U. — Мановакумметр с добавлением жидкого стекла. U. — Модная стеклянная трубка 1 с кронштейном 2 крепится на металлической или деревянной основе 3. На ней расположена шкальная пластина 4 с линейной разметкой. Трубка заполнена рабочей жидкостью до нулевых отметок относительно шкалы. Утолщения на концах стеклянной трубки предназначены для более плотного соединения резиновых шлангов.

При измерении избыточного давления с одного конца U. — Трубка подводится к среде измеряемого давления.Второй выход остается бесплатным и сообщается с атмосферой. Аналогичная ситуация возникает при измерении вакуумного давления. Симметрия линейной разметки на шкале обеспечивает применимость прибора для измерения избыточного и (или) вакуумного давления.
U. — Модные водомеры с водой в качестве рабочего тела могут использоваться как манометры, диагностические приборы и колготки для измерения давления воздуха, неагрессивных газов в диапазоне ± 10 кПа (100 МБАР).

Вы можете купить готовый манометр со стеклянной трубкой.Также манометр можно изготовить своими силами из прозрачной трубки из ПВХ и линейки.
Естественно, показания этого манометра будут в мм. столб воды. Чтобы перевести их в другое значение, используйте конвертер в конце этой страницы.

Метод № 2:
Измерение давления с помощью бытового тонометра для измерения артериального давления

Давление можно измерить с помощью бытового тонометра для измерения артериального давления.

1. Возьмите тонометр (не комплектный автомат, а такой, в котором манжета накачана резиновой грушей).

2. Отсоедините грушу и возьмите кусок шланга, который будет действовать как переходник между коробкой передач и шлангом тонометра.

3. Соединить выход коробки передач шлангом тонометра (клапан на баллоне должен быть закрыт)

4. Подведите шланг к манжете (можно использовать зажим, тиски или, несколько раз сложив шланг, протянуть его ниткой).

5. Нажать на тонометре кнопку «Пуск». Тонометр выполнит калибровку и через несколько секунд будет готов к измерению, на дисплее

загорится «0».

6. Откройте вентиль на цилиндре, тонометр покажет выходное давление коробки передач в мм. Столб Меркурий. Обратите внимание на манжету, она не должна вздуваться.

7. Закройте вентиль на баллоне.

Чтобы перевести полученное значение в миллибары, используйте преобразователь, расположенный в конце страницы.

Если у вас есть регулируемый редуктор и вам необходимо установить определенное давление, выполните следующие действия:
— В конвертере величин введите необходимое значение в миллибарах.
— Определите соответствующее значение в мм. ртутный столб
— Нажмите кнопку пуска на тонометре, тонометр выполнит калибровку и через несколько секунд будет готов к измерению, на дисплее загорится «0».
— Откройте клапан на баллоне, тонометр покажет выходное давление коробки передач в мм.Столб ртутный
— Регулируя коробку передач, выставляем нужное вам значение.
— Закройте вентиль на баллоне

ВНИМАНИЕ!
Не используйте тонометр для постоянного (непрерывного) измерения давления газа.
Материалы, из которых изготовлен тонометр, не предназначены для длительного контакта со сжиженным углеводородным газом.

Конвертер величин газа:

Скоро мы также расскажем об одном простом и недорогом методе измерения низкого давления.

… Странный пост решил написать. Как-то в глаза попался пост изготовления манометра. Скорее не само устройство, а его миниатюрная копия. За что? Для всяких поделок, где не нужно использовать эти устройства (а в таком размере их вряд ли встретишь).

Манометр (от греч. Манос — насыпной и метрон — мера, Metreo — мера), прибор для измерения давления жидкости и газа. В зависимости от конструкции чувствительности элемента различают датчики жидкости, поршневые, деформационные и пружинные (трубчатые, мембранные, сильфонные);

также используются зависимости некоторых физических величин (например, электрического тока для давления) от давления.Различают абсолютные манометры — измеряется абсолютное давление (от нуля), манометры избыточного давления — измеряют разницу между давлением в любой системе и атмосферным давлением, барометры, дифференциальные датчики, вакуумметры.

Из резинки с помощью тубуса вырезается «Пробка». В дальнейшем она понадобится как подложка под шкалу манометра.

Отрежьте трубку нужного вам диаметра. Еще одна трубочка — это наше тело.Вторая трубка меньше по размеру. Он будет служить стопором для задней стенки с одной стороны и стекла с другой.

Резинки сделаем такой толщины, на которой мы хотим разместить шкалу инструмента.

Вырежьте изображение нужного масштаба подходящего размера. Масштаб я сделал заранее. Собрал снимки в сети, удалил все лишнее, сделал несколько снимков одного масштаба разного размера и запечатлел в ближайшем фотокадре.

Для стекла берем любой прозрачный пластик.Я использовал коробку из-под компакт-диска. Вырежьте круг на внутреннем диаметре широкой трубки рядом. Настроить файл. Стекло должно быть очень плотным, тогда клей не понадобится.

Из латунной пластины делаем заднюю стенку. Он должен быть одного диаметра со стеклом.

Приступаем к сборке изделия. Сначала приклеиваем заднюю стенку к меньшей трубке. Затем приклейте трубку так, чтобы одна оказалась в другой, а нижняя часть была на одном уровне с концом большей трубки.Просверливает отверстие в корпусе.

В просверленное отверстие вставляем проволоку, по обе стороны от которой размещаем половинки нашей подложки, приклеиваем.

Из проволоки пайетки делаем декоративное кольцо, которое скроет края бумажной чешуи.

Укорачиваем вторую стрелку от часов до подходящих размеров и приклеиваем на шкалу.

Так выглядит тыльная сторона нашего инструктора. Для выходящей из нее проволоки можно надеть тонкую трубочку покороче.Не замкнутая трубкой часть проволоки, позже вставленная в емкость (или в ту часть вашей поделки, на которой планируется установка этого болта).

Осталось отполировать корпус и вставить стекло.

Упростить задачу можно, используя такие гайки как футляр.

Результат.

Манометр низкого давления своими руками. Самодельный манометр. Технические характеристики счетчика

Нет программ нет манометра

Покурив темы: цифровой манометр

понял, что многие автолюбители не программисты и не радиолюбители и собрать этот цифровой манометр не смогут.Предлагаю более простой цифровой манометр, который может повторить практически каждый автолюбитель

Поскольку все вышесказанное, перечисленные устройства основаны на измерении напряжения. Я решил подружиться имея вольтметр на 24 В реализованный на микроконтроллере MEGA48PA и датчик давления MM370 0-10кг / см2 сопротивлением 195 Ом. Так как у нас верхний предел датчика 10кг / см2, то я вольтметром питающим напряжение 10В измерял напряжение на входе ножки MEGA48PA 28.Было 0,5 вольт. Следовательно, предел измерения 0-10кг / см2 будет соответствовать входу АЦП (28 ножка) 0-0,5В.

Поскольку сопротивление датчика при повышении давления уменьшается со 195 до 0 Ом, необходимо переделать его, чтобы сопротивление при повышении давления увеличивалось с 0 Ом до 195 Ом.

Переделка датчика MM370 под цифровой манометр .

Перед переделкой датчика схему можно нарисовать так, (уменьшать сопротивление при повышении давления)

также необходимо переделать схему, чтобы она выглядела вот так (увеличивать сопротивление при повышении давления)

Для этого он должен быть свернут датчиком, который я использовал хам.

Перед этим на крышке и корпусе сенсора необходимо поставить метки (тогда пригодится при сборке). После разборки мы видим, что внутри находится, а именно измерительный элемент и сам подвижный контакт. Отверткой откручиваем и снимаем мерный элемент,

его надо перевернуть на 180 градусов, до того, как он немного срежет контакт (чтоб не попал в корпус у меня достал)

Проведены тестовые измерения, и составлен график зависимости сопротивления ММ370 от показаний манометра

и построил график (почти линейный)

Еще у меня мм370 (бу) повредил провод,

соединив подвижный контакт с корпусом, заменил на проводку от телефонной гарнитуры.

Собираем и аккуратно прокатываем (без использования молотка) можно немного поправить сварку (полуавтомат)

Доработка вольтметра

Для этого необходимо в цепях входного вольтметра заменить делитель на 28 вольт (в моем случае)

Потому что нам нужно ограничение по напряжению от 0 до 0,5В. Используем источник опорного напряжения 5В, который находится в Вольтметре (питание микроконтроллера MEGA48PA 4 ножки), для несложных расчетов нам понадобится делитель на 10, так как сопротивление датчика давления MM370 составляет сопротивление 195 Ом для делителя It необходимо 1.95 ком, лучше поставить два из которых одну переменную я поставил два на 1 ком

Теперь у нас есть три провода на вольтметре плюс + минус мощность и измерение давления.

Подключаем манометр к компрессору, производим калибровку переменным резистором (для более точных показаний калибровку нужно проводить на то давление, на котором мы рассчитываем использовать)

Правильная работа топливной системы автомобиля — залог водителя и пассажиров.Определение количества воздуха в нем позволяет контролировать бесперебойную работу и устранять проблемы. Проверка давления осуществляется манометрами. Эти устройства довольно просты по конструкции и эксплуатации, поэтому изготовить их самостоятельно не составит труда.

Назначение и технические параметры

Манометр — прибор, предназначенный для измерения давления топлива. Если этот показатель будет нестабильным, правильно наладить работу двигателя не удастся. Перебои в работе мотора увеличивают расход топлива, а также влияют на продолжительность работы оборудования в целом.Потребительский контроль в автомобиле осуществляется за счет встроенного ЭБУ (электронного блока Control), перекрывающего и проверяющего давление в топливной рампе.

Контролирует мощность двигателя, объем расхода топлива и при выходе из строя одной из систем выдает ошибку на бортовом компьютере в виде зашифрованного кода, что не совсем удобно.

Работа ЭБУ не всегда стабильна, а при нескольких отклонениях в функциональности автомобиля сразу определить поломку сложно.В то же время манометр даст возможность контролировать работу системы подачи топлива и в кратчайшие сроки устранять или устранять такой дефект.

Технические характеристики счетчика:

контроль избыточного давления неисключительной жидкости, газа, пара;
класс точности — 1-2,5;
диапазон измерения — 5-8 А.

Как это работает

Основание прибора — полый шланг овального или эллипсоидального сечения, упругой конструкции.Топливо своей массой давит на него и деформируется. Его первый конец соединен с механизмом топливной системы, а второй — со счетчиком, выдающим результат деформации на табло.

Внутри передаточного механизма пружина сопровождается мертвым движением.

Полый шланг имеет разные сечения по диаметру секущей плоскости внутри и снаружи, поэтому, находясь под гнездом, он все время пытается выровняться. Конец, подключенный к дисплею, продвигает стрелку на шкале.При максимальном давлении в 25 бар и точность прибора будет 2,5, более 25 бар — 1,5.

Достоинством устройства является возможность параллельного подключения к системе без ее остановки. Это позволяет вам удаленно работать при работающем двигателе.

Сорта

Для измерения давления топлива существует 2 типа манометров:

По типу действия приборы различаются по устройству чувствительного элемента:

жидкость;
мембрана;
пружина;
сильфон;
поршневой;
пьезоэлектроника;
радиоактивный;
провод.

На что обращать внимание при покупке

Выбирая, как получить удовольствие от использования, следует обращать внимание на такие факторы:

устройство;
технические характеристики.

Для управления воздухообменом в топливной системе используются аналоговые и электронные устройства.

Аналоговые устройства отличаются простотой и невысокой стоимостью. Данные отображаются на шкале со стрелочным механизмом. Недостаток — высокая погрешность при повышении давления.

Электронные устройства точнее и дороже. Данные отображаются на ЖК-экране. Пользователю предоставляется возможность самостоятельно выбрать единицу измерения.

Знаете ли вы? Регулирование давления в топливной рампе может осуществляться с помощью устройств контроля количества кислорода в автобусе. Они работают по одному принципу. Для осуществления точного контроля топливной системы колебания давления должны находиться в диапазоне 5 — 7 атмосфер.Для контроля колебаний давления кислорода варьируют в интервале 8 -16 атмосфер.

Шкала счетчика должна быть читаемой, с предельными значениями 5-6 кгс / см2. Проверить перед покупкой компаунд на герметичность, оценить качество материалов.

Как сделать самому

Манометр для диагностики топливной системы может быть собран персоналом, потратив минимум средств. Для этого не обязательно быть автомехаником.Главное — правильно выбрать комплектующие. Предлагаем рассмотреть вариант модернизации с краном для слива топлива.

Инструменты и материалы

При изготовлении счетчика потребуются следующие материалы:

шланг для заправки кондиционеров с штуцером;
тройник с резьбой 1/4;
2 штуцера с посадочным диаметром 6 мм;
кран с 1/4 резьбой;
манометр с удобной шкалой на 6 атмосфер.

Размер шланга для заправки кондиционера нужно выбирать по размеру заглушки, которая крепится на аппарели форсунок. Колпачок легко снимается, поэтому вы можете взять его с собой, отправляясь за покупкой.

Важно! Проверку манометра на ошибку необходимо проводить до начала работы, чтобы можно было вовремя его заменить.

Из инструментов потребуется:

вытяжной светильник для герметиков;
хомут для крепления шланга;
Компрессор для проверки погрешности манометра.

Самодельный манометр топлива: видео

Производственный процесс

Производитель пошагового манометра для измерения давления топлива:

Прикрутите тройник к манометру.
Присоединить кран к тройнику.
На кран прикрепить арматуру.
Каждое соединение соответствует требованиям стандарта.
Обрежьте шланг. Обрезанный конец прикрепите к нижнему укладчику на раме, закрепите конструкцию зажимом.

Автомобильный манометр необходим для измерения движения воздуха в рампе для топлива.Такой прибор несложно собрать самостоятельно, а это позволит постоянно следить за работоспособностью топливной системы.

Манометр (от греч. Манос — насыпной и метрон — мера, Metreo — мера), прибор для измерения давления жидкости и газа.В зависимости от конструкции чувствительности элемента различают датчики жидкости, поршневые, деформационные и пружинные (трубчатые, мембранные, сильфонные);

также используются зависимости некоторых физических величин (например, электрического тока для давления) от давления. Различают абсолютные манометры — измеряется абсолютное давление (от нуля), манометры избыточного давления — измеряют разницу между давлением в любой системе и атмосферным давлением, барометры, дифференциальные датчики, вакуумметры.

Отрежьте трубку нужного вам диаметра. Еще одна трубочка — это наше тело. Вторая трубка меньше по размеру. Он будет служить стопором для задней стенки с одной стороны и стекла с другой.

Резинки сделаем такой толщины, на которой мы хотим разместить шкалу инструмента.

Вырежьте изображение нужного масштаба подходящего размера.Масштаб я сделал заранее. Собрал снимки в сети, удалил все лишнее, сделал несколько снимков одного масштаба разных размеров и запечатлел в ближайшем фотокадре.

Для стекла берем любой прозрачный пластик. Я использовал коробку из-под компакт-диска. Вырежьте круг на внутреннем диаметре широкой трубки рядом. Настроить файл. Стекло должно быть очень плотным, тогда клей не понадобится.

Изготовление латунных пластин задней стенки. Он должен быть одного диаметра со стеклом.

Приступаем к сборке изделия. Сначала приклеиваем заднюю стенку к меньшей трубке. Затем приклейте трубку так, чтобы одна оказалась в другой, а нижняя часть была на одном уровне с концом большей трубки. Просверливает отверстие в корпусе.

В просверленное отверстие Вставляем проволоку, с двух сторон которой размещаем половинки нашей подложки, приклеиваем.

Из проволоки пайетки делаем декоративное кольцо, которое скроет края бумажной чешуи.

Оборотите вторую стрелку часовщиков до подходящих размеров и приклейте шкалу.

Так выглядит тыльная сторона нашего инструктора. Для выходящей из нее проволоки можно надеть тонкую трубочку покороче. Не замкнутая трубкой часть проволоки, позже вставленная в емкость (или в ту часть вашей поделки, на которой планируется установка этого болта).

Осталось отполировать корпус и вставить стекло.

Упростить задачу можно, используя такие гайки как футляр.

Результат.

Манометр П-образный — прибор для измерения давления, который состоит из прозрачной трубки, выполненной в виде латинской буквы «U». Стороны такого манометра имеют одинаковую длину.

В зависимости от того, может ли быть открыта U-образная трубка манометра для измерения какого типа давления, жидкость будет подвергаться атмосферному давлению. Также трубки могут быть закрыты и подключены к источнику давления.Если оба конца трубки открыты, уровни жидкости в обеих стойках одинаковы, так как давление на них одинаковое.

Принцип действия П-образного манометра

Когда давление прикладывается к участку «b» манометра, высота жидкости в столбце «A» увеличивается, а высота столбца «B» уменьшается.

Поскольку стойка «А» подвергается воздействию атмосферного давления, манометр фактически показывает разницу между приложенным давлением и атмосферным давлением.Имея дело с U-образным манометром, при измерении давления необходимо учитывать уровни смещения в обеих колонках.

Шкала манометра позволяет определить высоту столбиков жидкости в трубках. В большинстве шкал манометров есть корректирующее устройство для регулирования положения шкалы. Перед измерением манометром следует убедиться, что уровни жидкости в колонках одинаковые. Затем положение шкалы регулируется таким образом, чтобы оба уровня совпадали с нулевым уровнем на шкале.Эта операция называется «обнулением» или выставлением манометра на ноль. Он выполняется для обеспечения точности произведенных измерений при условии, что измерительный прибор работает исправно, а используемая в нем жидкость имеет достаточную чистоту.

Компрессия в цилиндрах ДВС измеряется с помощью специального приспособления, называемого компрессометром. Это манометр, главной особенностью которого можно назвать наличие свободного клапана. Такой манометр не выдает полученное ими давление до тех пор, пока не будет зафиксировано максимальное значение значения в верхней мертвой точке цилиндра.Попробуем разобраться, как сделать и как сделать компрессометр своими руками?

Новый качественный компрессометр стоит довольно дорого, а дешевые аналоги имеют серьезные погрешности, недопустимые при проведении точных измерений. Именно поэтому многие автолюбители либо едут на СТО и замеры проводятся за небольшие деньги, либо компрессометр изготавливается самостоятельно.

Список необходимого:

Шланг высокого давления.
Ниппель (или, как его еще называют — шпуля).
Манометр.
Переходники из латуни, на которых уже нарезана необходимая резьба.
Клапан накладной на колесную камеру от грузового вагона.

Возьмите паяльник и на обрезанном конце клапана припаяйте гайку, в которую вы хотите вкрутить манометр. В получившейся трубке нужно раскрутить катушку и вставить туда шланг. Другой конец шланга можно забить под конус, который будет вставлен в свечное отверстие или закрепить наконечник резьбой.

Наслаждайтесь самодельной адаптацией. Очень просто: свободный конец шланга вставляется или закручивается в свечное отверстие, измерения производятся и фиксируются на бумаге.Чтобы сбросить давление с манометра, необходимо удерживать золотник.

Диаметр резьбы на конце шланга должен точно соответствовать свечному отверстию. Это требование связано с повышенным уплотнением, которое должно быть в момент поршня в верхней мертвой точке. Это требование будет зависеть от точности измерений, что также не исключает возникновения небольшой ошибки. Полностью полагаться на такое устройство пока не рекомендуется.

Видео — Как сделать самодельный компрессометр

Вот как делается компрессометр своими руками. Такой прибор поможет вам существенно сэкономить на профессиональных инструментах и добиться примерно такого же результата с минимальными затратами.

Если еще недавно двигатель автомобиля работал исправно — расход топлива и расход масла, а также мощность на норме, то тогда все стало совсем наоборот, значит пора проверить давление в цилиндрах двигателя.Как известно, падение компрессии — не лучший признак для любого двигателя, поскольку топливо, которое сгорает, остается не полностью и остается в виде осадка, который может вызвать дефекты как на цилиндрах, так и на поршнях.

Как узнать компрессию?

Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Это время, когда он может работать на полную мощность. После этого — заглушить.
Пока прогрет двигатель, надо выключить заправку. Если у вас инжекторный двигатель, то вам просто нужно отсоединить специальную вилку, предназначенную для питания топливного насоса. В случае карбюратора — отсоедините шланг от бензоноспорации к топливному насосу и шланг от поплавковой камеры карбюратора. Чтобы не сгореть — отключите от него терминал.
Снимите все свечи зажигания. Многие драйверы допускают банальную ошибку, откручивая всего одну свечу. Делать это категорически запрещено!
Теперь ввинтите компрессометр в одно из отверстий для свечи. Рекомендуется сразу приобретать форсунки, предназначенные для крепления на разные двигатели.
Попросите напарника сесть в машину и нажимайте до упора педаль газа. Это делается для того, чтобы дроссельная заслонка открывалась. Затем он должен включить стартер на 2 секунды.
Показания компрессометра удалены, и эта процедура применима к остальным цилиндрам.Рабочие стандарты можно найти в технической литературе по вашему автомобилю.
По отклонениям от нормы, полученным при замерах, можно судить о детстве и масштабе неисправности, коснувшейся двигателя вашего автомобиля.

фото и видео. Защита номера с помощью Scotch

Сделать машину своими руками — задача, достойная настоящего мужчины. Многие задуманы, некоторые взяты, единицы рвутся до завершения. Мы решили рассказать истории машин, сделанных, что называется, на коленях.О работах профессиональных кузовных студий, в том числе типа A: Level или Elmotors, поговорим в другой раз.

Дело мастеров Востока

Больше всего самодилеров в так называемых развивающихся странах. Позволить себе дорогой автомобиль могут не все, но все хотят. И авторское право в этих странах выглядит, скажем так, своеобразно, а не в Европе.

В сети легко найти видео о целом заводе суперкаров «самообороны» в Бангкоке. Есть такие в десять раз дешевле оригинала.Сейчас он уже не работает: видно, немецкие журналисты, снявшие видео о самодельных услугах, оказали им медвежью услугу, а местные власти задумались о пропавших без вести «мастерах» и безопасности машин, которые им убит. Понятное дело, специально краш-тесты эти поделки не проводили.

Интересно, что в принципе тайцы держали суперкары — сделали пространственные каркасы из металлических профилей и труб и «одели» их в кузов из стеклопластика. В большинстве случаев самодилеры просто берут старые автомобили, срезают «лишние» панели кузова и вывешивают свои.По этой технологии, например, построена реплика Bugatti Veyron из Индии. Амбициозный проект, прямо в рамках промоушена «Зажигай — так королева, укради — так миллион». За основу автор и владелец взяли старую Honda Civic. И попробовала — внешне копия оказалась достойной: недаром ее так внимательно рассматривают зрители.

Другой индиец, бывший актер, нынешний социальный реформатор, скомпилировал пародию на Вейрона из Honda Accord. Получилось ужасно. Еще один взял за основу Tata Nano.Напомню, что это официально самая дешевая серийная машина в мире с своеобразными пропорциями. Очень слабый и медленный. Однако автор этого проекта явно не обделен чувством юмора, ведь VEYRON, напротив, — одна из самых дорогих, мощных и быстрых серийных машин.

Суперкары со свалок

Не отставайте от тайских и индийских коллег и китайцев. Молодой рабочий стеклозавод Чен Янси не стал и не пародировал чужой дизайн, а создал свой, авторский.И пусть его машина выглядит прилично только на расстоянии, а едет всего 40 км / ч (уже не позволяет установленный электродвигатель), не хочу смеяться над Ченгом. Молодец, что пошел своим путем. Чаще бывает иначе.

Три года назад 26-летний китайский реквизитор Лилейя был так впечатлен Бэтмобилем Тамблер («Акробат») из «Темного рыцаря» Кристофера Нолана, который он построил. На это ему и четырем друзьям потребовалось 70 000 юаней (около 11 тысяч долларов) и всего два месяца работы. Сталь для кузова, взятого со свалки, вылетело 10 тонн металла.Чтобы компенсировать расходы, теперь он дает свой тумблер в аренду для фото- и видеосъемок всего за 10 баксов в месяц. Но арендаторам следует быть готовыми накатывать «реплики» вручную. Может ездить на автомобиле, так как у него нет силового агрегата или функционального рулевого управления. Кроме того, в КНР на дорогах выпускают только автомобили, выпущенные сертифицированными производителями.

Другой китайский мастер, Ван Цзянь из провинции Цзянсу, сделал свою «копию» Lamborghini Reventon из старых минивэнов Nissan и седана Volkswagen Santana.А еще металл со свалки притащили. На это она потратила 60 тысяч юаней (9,5 тысячи долларов). У машины карбюраторный EngineShe безжалостно дымный, у нее нет салона и даже стекол, но автору скорее всего понравилось, да и соседи считают, что машина Цзяна довольно точно копирует Ламбо. Автор утверждает, что на своем суперкаре он способен разогнаться до 250 км / ч. Никто не рискует рассуждать.

Как видно, больше всего самоделки обожают копировать Ferrari и Lamborghini.Внешне. Внутри этой машины авторства мистера Миты из Таиланда установлен мотоциклетный двигатель Lifan в четверть литра.

Самое смешное и трогательное создание — китайский фермер Го из Чжэньчжоу. Он сделал Ламбо для … своего внука. Автомобиль имеет детские размеры — 900 на 1800 мм и электродвигатель, позволяющий разгоняться до 40 км / ч. Батареи из пяти аккумуляторов хватит на 60 км пути. Гуо потратил 815 долларов и шесть месяцев работы.

Вьетнамский автомеханик из провинции Бакакинг создал подобие «Роллс-Ройса», используя для этого «семерку».Купил за 10 миллионов донгов (примерно 500 долларов). Еще 20 миллионов потрачено на тюнинг. Большая часть суммы ушла на металл, электроды и решетку радиатора A la Rolls-Royce, заказанные в местной мастерской. Получилось грубо. Но парень прославился. Настоящий Rolls-Royce Phantom во Вьетнаме стоит около 30 миллиардов донгов.

СамАВТО-2017.

На просторах бывшего СССР также сильны традиции самозанятости. В советские годы существовало движение «Самавто», объединявшее энтузиастов самодельных автомобилей и мотоциклов.А таких было много, потому что в те годы казалось, что собрать машину проще, чем купить — несмотря на тотальную нехватку запчастей и бюрократические препоны. А какие интересные проекты родились в те годы! Юна, Панголина, Лаура, Ихтядер и другие … Да, были люди. Впрочем, так и осталось.

Несколько лет назад я писал про детище москвички Евгении Данилиной под названием — внедорожник, напоминающий Hummer h2, но значительно превосходящий его по проходимости.

Сразу вспоминается давнее знакомство с Александром Тимашевым из Бишкека. Его мастерская Zerdo Design в 2000-х годах создала целую серию интересных самоделок, первой из которых стала «Бархахан», также как и Хаммер на базе ГАЗ-66. Потом была «Бешеная кабина» (Mad Cabin), типа American Hot-kind, сделанная из кабины армейского грузовика ЗИЛ-157 — Захар. .

За «сумасшедшей кабиной» последовали самоделки в стиле ретро — так называемые реплики, спидстер и фаэтон.И для них киргизские мастера изготавливали не только кузова и интерьеры, но и рамы.

Если вы думаете, что самоделки — удел малышей и скучающих хозяйок, мы быстро развеем ваши ошибки. Этот раздел целиком и полностью посвящен изготовлению самодельных автозапчастей и резиновых покрышек. Из автоматического хода можно сделать практически все. От садовой обуви до полноценной детской площадки с качелями, сказочными персонажами и элементами для отдыха. Наконец, у вечно занятых пап появится возможность проявить свои творческие таланты и создать что-то полезное и красивое на собственном земельном участке или дворе соперника.

Автомобильные шины должны быть в негодном состоянии, особенно с учетом отечественного качества дорог и резких перепадов температур. Вместо того, чтобы отправить старый автоход на свалку, его можно немного преобразить и дать новую жизнь на детской площадке, в саду или огороде.

Мы собрали огромное количество примеров, как сделать автомобильных селфи Использование покрышек в различных бытовых и эстетических целях. Пожалуй, один из самых популярных способов применения устройства его автохода — обустройство детских площадок.Самый простой вариант — надеть до половины ряда покрышек и украсить их верхнюю часть яркими красками. Созданный таким образом архитектурный элемент будет использован малышами как приспособление для ходьбы и бега с препятствиями, а также вместо «мебели», ведь на поверхности покрышки можно разложить песчаные продукты или даже сесть самому, отдыхает тихим летним вечером.

Экстерьер площадки можно разнообразить экстерьером, создав сказочных драконов, забавных медведей, которые встретят ваших гостей у входа во двор в саду крокодилов и других животных.Поклонники цветов, автомобильная покрышка может заменить полноценную вазу, а посаженные в ней растения придадут двору ухоженный вид.

Вы можете порадовать детей, создав удобные качели из самых уцелевших покрышек. Вы можете оставить форму покрышки в первоначальном виде, а, потратив немного больше времени и сил, создать необычные качели в виде лошадок.

Что бы вы ни выбрали, для создания автомобильных поделок ваши дети в любом случае будут в восторге от появления во дворе самоделки для машинки.Находчивые дети смогут поиграть в новые игры и обязательно будут гордиться своей папкой, хваля твое творение перед друзьями. И смесь счастья и гордости за вас в глазах ребенка — это, пожалуй, единственное, за что вы можете наступить на горло долгожданных выходных в компании дивана, телевизора и пива.

Подборка оригинальных и интересных схемотехнических решений и доработок для различных типов автомобилей.

Автомобильное зарядное устройство — Схема включает зарядку аккумулятора при понижении напряжения до определенного уровня и отключается при достижении максимума.
Автомобильное зарядное устройство на интегральной микросхеме LM7815 — В основе схемы лежит интегральная микросхема LM7815 с системой защиты и цепочками аналоговых индикаторов. В схему добавлены вольтметр и амперметр в качестве индикаторов, обеспечивающих контроль тока и напряжения во время заряда аккумулятора.
Переключатель полярности напряжения Для зарядного устройства — предназначен для зарядки двенадцати платных автомобильных аккумуляторов. Его главная особенность в том, что он позволяет подключать аккумулятор любой полярности.
Автоматическое зарядное устройство для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов
Зарядное устройство для мощных автомобильных аккумуляторов — Основанный на микросхеме IR2153, это самоактивирующийся полупериодный драйвер, который довольно часто используется в промышленных балластах для ламп дневного света

Датчик перегрева двигателя .Чтобы не ждать момента, когда вода в радиаторе превратится в пар, можно использовать конструкцию на термостате DS1821
Датчик льда Как только температура воздуха упадет до 4 градусов Цельсия, светодиод закрепится на щиток приборов автомобиля будет мигать, при дальнейшем понижении температуры светодиод будет мигать с большей частотой. А если температура упадет до -1 градуса и ниже, светодиод будет гореть постоянно до -6 градусов, после чего устройство автоматически выключится.
Датчик ремня безопасности Если вы едете с незастегнутыми ремнями безопасности, вы можете получить травмы в результате аварии или оштрафовать. В арсенале Радио есть специальные разработки, сигнализирующие водителю о том, что ремень не пристегнут
Water Level Signal Control . Устройство сигнализирует о снижении уровня воды, что неминуемо приведет к перегреву мотора.
Индикатор напряжения в бортовой сети автомобиля На большинстве автомобилей отсутствует прибор, по показаниям которого водитель мог бы судить о напряжении бортовой сети.Напряжение автомобильной сети изменяется в широких пределах, в зависимости от режима работы системы электроснабжения.
Диаграмма предварительного предупреждения о состоянии водителей Как известно, до 25-30% транспортных происшествий происходит из-за засыпания водителей за рулем. Оценить психофизиологическое состояние водителя в процессе управления автомобилем. Телеметрические системы контроля частоты мигания его век, регистрации биопотенциала, кожно-бортовой реакции, двигательной активности.Все вышеперечисленные способы не нашли широкого практического применения в связи с их сложностью, дороговизной, необходимостью закрепления на кожном покрове водителя различных датчиков

Радиационная селекция по теме освещения в салоне автомобиля. а также самодельные конструкции От подсветки заднего ряда Перед заменой лампочек в щитке приборов: повторитель повторителя на светодиодах , автоматический антистегивающийся фонарь , Средний свет Схемы, конструкции и крепления для фар, Стоп-сигнал , его назначение и доработка, схема задержки включения и выключения света в автомобиле, Ходовые огни Схема автоматического управления на микроконтроллере и др.

Изготовление датчика нейтрали . Многим автомобилистам известно, что автосигнализация с автозапуском на автомобиле с механической коробкой передач устанавливается довольно сложно, а переключая сигнализацию в режим «Автомат», можно получить неприятный результат. Но для решения этих проблем можно сделать работу автозапуска более надежной установкой датчика нейтрали от Herkeon. Напомним, что автозапуск с механической трансмиссией и логической нейтралью автомобиля с включением сигнализации и блокировкой дверей можно осуществлять только с мотором и поднятым ручником.Если эти условия не выполняются, автозапуск невозможен.
Имитатор противоугонного устройства Имитирует неисправность двигателя вашего автомобиля
Дистанционное противоугонное устройство на инфракрасных лучах . Рассмотрены схемы удаленных охранных устройств для автомобиля в ИК-лучах, в которых кодировка информации isps
Рекомендации по установке автосигнализации Что можно сделать для предотвращения угона автомобиля? Конечно же, поставить противоугонную систему. В настоящее время существует множество различных типов сигнальных устройств.Многие фирмы и монтажные станции могут предложить автовладельцу. Несколько способов защитить машину от угона. Хорошая сигнализация не является гарантией полной безопасности. Также необходима грамотная, а иногда и нестандартная настройка сигнализации. Квалифицированный установщик знает наиболее распространенные методы, используемые угонщиками, и использует эти знания при установке.
Простая схема блокировки стартера Она состоит только из одного резистора и оптопары.
Схема простой велосипедной противоугонной системы Такая конструкция для велосипеда подойдет, стоит поменять ее положение, или если ее потрогать.Звуковой сигнал будильника длится 30 секунд, а через несколько секунд — неоднократно, и так до тех пор, пока устройство защиты от кражи велосипеда не будет отключено.
Беспроводная автосигнализация — блокирует двигатель автомобиля с помощью любого мобильного телефона или смартфона

Статьи по изготовлению инструмента и приспособлений для обслуживания и ремонта автомобилей и их основных узлов своими руками: обслуживание автомобильных аккумуляторов; схемы стробоскопов-тахометров; Толщиномер лакокрасочных покрытий автомобилей; Самодельный регулятор протектора и другие оригинальные конструкции.

Предлагаем вниманию радиолюбителей схему электронного отключения «Масса», не имеющую механических контактов и поэтому более надежную и долговечную. Кроме того, это устройство можно использовать как противоугонное.

Авто схемы. Парктроник на цифровой микросхеме

Парктроник — специальное вспомогательное устройство, дающее дополнительное удобство, особенно начинающему автомобилисту, при парковке за счет расчета расстояния до ближайших препятствий и сигнализации о приближении звуковыми и визуальными знаками.Все датчики парковки работают как радары, то есть излучают ультразвуковые волны с помощью специальных ультразвуковых датчиков и анализируют звуковой сигнал, отраженный от препятствий

На дворе 21-го века автомобильные спидометры в большинстве автомобилей по-прежнему аналоговые, обрабатывающие сигналы, поступающие от обычного датчика скорости. Исправим это недоразумение, Нав в помощь, простая схема спидометра на микроконтроллере для изготовления своими руками

Конечно, это не профессиональный прибор, но и его скромные возможности позволят определить степень концентрации алкоголя для самоконтроля водителя, чтобы не допустить неприятностей на дороге.

Думаю, каждый автолюбитель не откажется от наличия в машине дополнительного сервисного разъема, адаптированного под USB или MiniUSB. Такие адаптеры будут использоваться во многих ситуациях, например, периферийные устройства ПК, зарядка мобильных телефонов или смартфонов, видеорегистраторы событий и все, что поступает с шины USB.

Датчики движения (ДД)

могут использоваться не только по прямому назначению для включения света или как элемент охранной сигнализации, но и в автомобилях. Например, напугает кошку, решившую погреться у потребителя вашего автомобиля, тем самым сохранит ей жизнь, а вы избавите вас от чистки двигателя от остатков бедного зверя.Ведь инфракрасный ДД будет реагировать на любой движущийся биологический объект, имеющий «тепловой» фон.

В автомобиле очень много узлов для контроля включения и исправность которых достаточно затруднительна, и для этих целей отлично подойдет звуковой сигнализатор, помимо его использования при движении задним ходом информирует окружающих пешеходов и другие водители о движении автомобиля назад, что особенно важно для больших грузовиков

Предлагаю вашему суду ознакомиться с простой схемой конвекции автомобильного доводчика.Он служит подъемным стеклом в момент постановки автомобиля на охранную сигнализацию. Остановка аппаратного устройства осуществляется в результате увеличения протекающего в нагрузке тока в момент полного подъема стаканов.

Электроподъемник автомобильный, принцип действия и ремонт. В качестве примера рассмотрим устройство и принцип действия погружного электротехнического вытеснителя серии 0580254 фирмы Bosch, который используется во всех модификациях системы впрыска топлива «K-JEFRONIC»

Автосигнализация Предназначена для имитации автомобильного гудка, выполнена на композитных транзисторах и тиристорах

У многих есть портативные ресиверы и магнитофоны с 9-вольтовой батареей типа Crown.В дороге их удобно питать от аккумуляторной батареи автомобиля, не расходуя ресурс дорогих аккумуляторов. Подключить такое радиооборудование напрямую к аккумулятору невозможно, так как его напряжение может изменяться от 10 до 15 В. Кроме того, при работе двигателя в бортовой сети автомобиля появляются импульсные помехи

Подборка простых схем для автомобилистов : Звуковая сигнализация Antison, Excellers of ice, установка для очистки фрезерных газов, устройство для быстрого запуска двигателя в любой мороз, компрессометр, антирадар, аэродинамическое сопло для выхлопной трубы и другие конструкции

Сборник электрических молотов на авто очень большой выбор.

Следующие схемы на микроконтроллерах отображаются на двузначном цифровом индикаторе с общим анадом показаний от датчика топлива до 40л. Питание составов осуществляется от бортовой сети автомобиля. Родной автомобильный датчик в баке подключен ко входу «IN».

Наверное, все водители хоть раз забыли отключить указатели поворота после маневра? Государственные щелчки с передней панели не всегда хорошо слышны, особенно если в салоне играет музыка, поэтому предлагаю дополнить свой автомобиль простой схемой сигнальной схемы своими руками.

Прикуриватель — одна из немногих автомобильных фишек, которая за все время своего появления сохраняла свой первый первоначальный дизайн за более чем 70 лет. В результате один и тот же дизайн применяется на самых современных моделях. Конечно, в древности это устройство использовалось только ради одной функции, хотя Сайта в современном «информационном мире» — он выполняет разные функции, позволяет с помощью разъема заряжать различные цифровые гаджеты или даже запускать машину.

Радиоаффективные схемы Сигнальные устройства Мы спроектированы для работы только со светодиодами в стоп-сигналах вашего автомобиля, если вы еще используете обычные лампочки, вы легко можете повторить схему включения поворота включения поворота включения поворота .Простая разработка « Стоп-сигналы » — самодельное реле времени отключит последние, если они горят более 40-60 секунд, а модернизация реле поворота 495.3747 позволит ввести в стандартную комплектацию ВАЗ или газовые светодиоды. вместо ламп накаливания.

Предлагаемый первый вариант реле стеклоочистителя двигателя имеет более высокую надежность работы, может обеспечивать динамическое торможение двигателем. Никаких переделок штатной схемы электрооборудования не требуется. Довольно простые варианты модернизации реле дворников позволят не отвлекаться на включение и выключение дворников.К тому же на многих старых автомобилях есть простой регулятор оборотов двигателя стеклоочистителя — на два положения «быстро замедлится» — просто нужна небольшая доработка. И установите датчик влажности и капель воды, которые по схеме заведут сами.

Автомобильный монитор с камерами заднего вида — очень важный элемент в вашем автомобиле, ведь в современной городской реальности нужно быть мастером парковки, чтобы найти место, где припарковать машину. Пример наглядно демонстрируется установкой монитора в козырек автомобиля, который создает изображение, оптимально расположенное для глаза водителя.

Сегодня, как никогда, стоит вопрос учета и экономии энергоресурсов, в том числе топлива для транспортных средств. Из большего разнообразия устройств, учитывающих расход топлива, наибольшее распространение получили устройства с регистрирующим элементом датчика в виде крыльчатки. Датчики с другим принципом измерения хоть и обладают достаточной точностью, но сложны в изготовлении и имеют недостатки. Практика показала, что датчики с крыльчаткой, изготовленной с необходимой и достаточной точностью, могут работать годами, не требуя ухода, с погрешностью регистрации ниже допускаемой для такого типа приборов

Система зажигания представляет собой совокупность различных автомобильных устройств и устройств, обеспечивающих генерацию электрических искр для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в момент вращения ключа системы зажигания.На этой странице вы можете найти различные схемы Подключение зажигания автомобилей ВАЗ. И самодельные радиолюбительские варианты схемы электронного зажигания

Обладает следующими преимуществами: повышена мощность искры, контакты прерывателя не обгоняют; Не требует резистора в цепи катушки зажигания; при включенном зажигании, но двигатель по неиспользованной схеме плавно без искры выключается

В советском автомобильном выключателе индикаторов поворота типа РС57 был электромагнитный принцип действия и использовался для обеспечения мигания сигнала Ламп, что делало его более заметным и заметным для подачи сигнала другим участникам движения.Прерыватель указателя поворота включается последовательно в цепь сигнальных ламп, сигнализирующих о повороте. В рамках статьи мы рассматриваем варианты замены данного электромагнитного устройства на его электронные аналоги.

Наверное, каждый автолюбитель забыл в теплое время года закрыть окна в машине, чтобы этого больше не происходило, предлагаю собрать схему, предназначенную для автоматического закрытия всех окон в салоне машины при настройке на тревога. Рассмотрим несколько возможных вариантов реализации конструкции ОТ.Простые схемы С реле, в автомате управления стеклоподъемниками на микроконтроллере.

Каждый водитель грузового автомобиля или автобуса с напряжением бортовой сети 24 Вольта сталкивался с проблемой подключения потребителя 12 Вольт. В этой статье реализовано решение этой проблемы.

Во всех современных автомобилях, когда температура двигателя подходит к критической отметке, срабатывает вентилятор охлаждения радиатора. Но существует масса негативных последствий резкого запуска, которые со временем сказываются на электромобилях.В данной статье описана схема замены реле охлаждения с включением вентилятора охлаждения.

Карбюраторы долгие годы использовались в автомобилях, пока постепенно не уступили место различным системам впрыска топлива. Но автомобильный век русских машин второстепенный, и все же придется столкнуться с автомобилями, в которых еще есть карбюратор. Ну, как известно, нормальная его работа обеспечивается нетехническими устройствами, в том числе основным экономайзером топлива. Именно о нем мы и поговорим, а также рассмотрим схему работы системы принудительного экономайзера на холостом ходу Для автомобилей ВАЗ

Автомобильный стартер — это устройство, обеспечивающее запуск двигателя после поворота при любых погодных условиях.Практически все стартеры по своей сути представляют собой обычные электродвигатели кратковременного действия, но большой мощности. Цикл запуска стандартного устройства состоит из трех попыток с интервалом между ними 30 секунд. Поскольку в автомобиле есть единственный источник электричества (аккумулятор), то для стартеров инженеры выбрали электродвигатель постоянного тока.

Каждый автовладелец, сидевший за рулем бюджетного автомобиля, знает, сколько еще ждать теплоотдачи от двигателя при его прогреве в зимнее время года, особенно если вы живете в северной части самой большой страны в Мир.Установленное время комфортной температуры где-то 30 минут, и так каждое утро. Лучшая идея решения этой проблемы на мой взгляд — обогрев автомобиля тепловентилятором. Представить представление о жизни помогли старый тостер и неисправный блок питания компьютера.

Зимой у многих российских водителей начинается пора, когда для поездки в машину требуется предварительно прогретый двигатель. Решить эту проблему помогает автомобильная схема обогрева автомобиля. Первый считается достаточно простым для повторения.

Подогрев руля, наряду с подогревом сидений, зеркал, подрулевой коробки, сегодня не роскошь, а показатель того, что человек живет в цивилизованной стране. Все перечисленные параметры в личном автомобиле очень удобны и помогают водителю сосредоточиться только на управлении транспортным средством, а не на его свободных пальцах.

Эта конструкция предназначена для генерации звукового сигнала при движении грузовиков и автобусов назад, при этом автоматически начинает генерироваться звуковой сигнал, предупреждающий об опасности.

Главное достоинство второй АКБ в том, что потребление накопленной энергии происходит через дополнительную батарею, а первая есть в наличии, то есть о заводе машины можно не переживать после пикника в Дали от цивилизации.У многих иномарок уже есть второй аккумулятор под капотом. Недостаток их заключается только в параллельном подключении 2-х акб

Эта любительская конструкция подходит для зарядки большинства смартфонов и планшетов от 5 вольт даже при выключенном зажигании. Или запитает видеорегистратор на 40 минут, в тот момент, когда машина ждет своего хозяина на стоянке. В основе схемы микроконтроллера AVR TINY13, прошивка выбита.

Различные самоделки для автомобиля всегда интересовали автолюбителей.Все они предназначены для улучшения характеристик, внешнего вида или комфорта легкового автомобиля. Например, можно сделать сабвуфер, удобный органайзер, ресницы на фары, защиту номерного знака и т. Д. Мы расскажем о некоторых полезных самоделках, которые доступны каждому.

Каждый автомобилист стремится сделать свой автомобиль уникальным. Сделать это можно с помощью своеобразных накладок на фары, которые называются ресничками и добавляют своеобразную изюминку внешнему виду любого автомобиля.

Для изготовления ресничек понадобится:

фен строительный;
плотная бумага или картон;
грунт и краска;
;
ножовка по металлу;
скотч;
оргстекло.

Для начала нужно определиться с теми ресничками, какой формы вы хотите получить. Выбор зависит от ваших предпочтений и фантазий. Нарисуйте на бумаге или картоне шаблон и вырежьте его. По нему в дальнейшем можно вырезать кусок оргстекла.

Прикрепите созданный шаблон для фары вашего автомобиля и придайте ему целостный вид, тщательно сшив все мордашки. Когда все будет готово, прикрепите узор на оргстекло и обведите какой-нибудь острый предмет. По получившейся схеме следует вырезать деталь.

Чтобы не повредить фары и уберечь их от разлета, их поверхность лучше приклеить скотчем. Феном нагрейте заготовку, а когда она начнет гнуться, можно будет прикладывать к точечному свету.

После этого поверхность необходимо обработать наждачной бумагой, смочив ее водой. Когда все замерзнет, раскрасьте часть земли, а затем раскрасьте любым подходящим цветом. Все очень просто, а результат превзойдет все ваши ожидания.

Если на колесных дисках вашего автомобиля появились царапины или сколы, которые испортили внешний вид продукции, вы можете отправить колеса на покраску в специализированную мастерскую. Если не хотите тратить на это деньги, можете попробовать восстановить поврежденные места самостоятельно.

Для работы вам понадобится:

Поцарапанные диски.
Клей эпоксидный любого цвета, так как сверху будет накладываться слой краски. Однако, если паста слишком яркая, ее можно уклоняться от ЛКП, поэтому перед нанесением краски лучше полностью проколоть грунтовку.
Бумага натуральная № 300-400 и 600.
Клейкая лента.
Звонилка с краской и лаком.

Во-первых, с помощью крупнозернистых эмеров необходимо до такой степени зачистить места сколов и царапин, чтобы нащупать жучки было невозможно. Рекомендуем резиной сотрясти скотч и накрыть газетами, чтобы краска не попала на нее.

Уложите оба компонента эпоксидного клея в пропорции один к одному.Нанесите состав на зачищенные царапины таким образом, чтобы смесь полностью заполнила их, а сверху образовался тонкий слой.

Уход за всем насухо. На это уходит много времени, а чтобы ускорить процесс, можно использовать тепло, разместив тепловентилятор или простую лампочку накаливания.

Когда клей высохнет, очистите его мелкой наждачной бумагой, подготовив поверхность под покраску. Все должно быть гладким на ощупь и важен внешний вид.

С помощью баллончика с малярными дисками совсем не сложно.Баллон нужно аккуратно встряхнуть и начать распыление краски с расстояния 20-30 см. Наносить краску следует слоями. Не допускайте слишком явных переходов, нанося два-три слоя. Каждую из них нужно просушить, выждав полчаса. Чтобы защитить свежую краску от пыли, покрасочные работы лучше проводить в предварительно увлажненном помещении.

После высыхания краски накладываем два слоя лака. Между слоями нужно ухаживать через полчаса, а верхний слой сушить дольше.

Когда все основательно высохнет, необходимо смочить водой мельчайшую шлифовальную бумагу (зерно 1000-2000) и аккуратно разгладить заявленный участок. Для достижения заводского блеска поверхность можно отполировать.

Кража регистрационных знаков стала одним из нелегальных видов заработка для злоумышленников. Для хищения номеров из автомата ворам требуется не более 10 секунд. Чтобы не попасть в ловушку мошенников, нужно позаботиться о защите регистрационного номера.Есть несколько способов, каждый из которых можно реализовать самостоятельно в домашних условиях.

Защита номера скотчем

Такой способ защиты номерного знака от кражи может показаться вам забавным, но он достаточно эффективен. Задняя поверхность регистрационного номера должна быть очищена и приклеена к ней двусторонним скотчем. Этот простой и недорогой способ защиты номера создает дополнительное препятствие для вора, которое может спасти ваш регистрационный знак.

Секретки автомобильные

Вместо простых винтов, на которых записан номерной знак, установлены секреты.Шапки имеют такую конструкцию, что открутить секреты можно только специальным ключом, который продается вместе с застежками. Стоит набор около 500 рублей, и установка не отнимает много времени.

Кто занимается радиоэлектроникой дома, обычно очень любознателен. Схемы радиаторов и самоделки помогут найти новое направление в творчестве. Возможно, кто-то найдет оригинальное решение той или иной проблемы. Некоторые самоделки используют уже готовые устройства, соединяя их по-другому.Для других необходимо полностью создать саму схему и произвести необходимые корректировки.

Одна из самых простых самоделок. Больше подходит для тех, кто только начинает делать. Если есть старый, но рабочий сотовый телефон с кнопкой включения плеера, вы можете сделать, например, звонок в свою комнату. Преимущества такого звонка:

Сначала необходимо убедиться, что выбранный телефон способен издавать достаточно громкую мелодию, после чего его необходимо полностью разобрать.В основном детали крепятся шурупами или скобами, которые тщательно отбраковываются. При разборке нужно будет помнить, что происходит, чтобы потом можно было все собрать.

На плате пропала кнопка включения плеера, вместо нее припаяны два коротких провода. Затем эти провода приклеиваются к плате, чтобы не порвать пайку. Телефон собирается. Осталось подключить телефон с кнопкой вызова через двукорпусный провод.

Автоспуск автомобильный

Современные автомобили оснащены всем необходимым. Однако бывают случаи, когда самодельные устройства просто необходимы. Например, что-то сломалось, подарил другу и тому подобное. А вот умение создавать электронику своими руками в домашних условиях будет очень кстати.

Первое, что можно вмешаться, не опасаясь навредить авто, — это аккумулятор. Если зарядка для АКБ не получилась в нужный момент, ее можно быстро собрать самостоятельно. Для этого потребуется:

Идеальный трансформатор от лампового телевизора. Поэтому любители самодельной электроники никогда не выбрасывают электроприборы в надежде, что они когда-нибудь понадобятся. К сожалению, трансформаторы использовались двух видов: с одной и двумя катушками. На зарядку АКБ на 6 вольт пойдет любое, а на 12 вольт только два.

На оберточной бумаге такого трансформатора указаны выводы обмоток, напряжение для каждой обмотки и рабочий ток.Для питания нитей электронных ламп напряжение 6,3 В при большом токе. Трансформатор можно переделать, удалив лишние вторичные обмотки, или оставить все как есть. В этом случае первичная и вторичная обмотки подключаются последовательно. Каждая первичная рассчитана на напряжение 127 В, поэтому, сложив их, получается 220 В. Вторичные подключены последовательно, чтобы получить на выходе 12,6 В.

Диоды должны выдерживать ток не менее 10 А. На каждый диод требуется радиатор площадью не менее 25 квадратных сантиметров.Они соединены Б. диодным мостом. Для монтажа подойдет любая электроизоляционная плита. Первичная цепь включает предохранитель на 0,5 А, во вторичной — 10 А. Устройство не переносит коротких замыканий, поэтому при подключении АКБ нельзя перепутать полярность.

Обогреватели простые

В холодное время года необходимо прогревать двигатель. Если машина стоит там, где есть электрический ток, эту проблему можно решить с помощью тепловой пушки. Для его изготовления потребуется:

труба асбестовая;
;
вентилятор;
.

Диаметр асбестовой трубы выбирается размером вентилятора, который будет использоваться. Производительность ТЭНа будет зависеть от его мощности. Длина трубы — предпочтение каждого. В него можно собрать ТЭН и вентилятор, можно использовать только ТЭН. Выбирая последний вариант, придется подумать, как подвести поток воздуха к ТЭНу. Это можно сделать, например, поместив все компоненты в герметичный корпус.

Нихромовая проволока тоже выбрана на вентилятор.Чем мощнее последняя, тем большего диаметра можно использовать нихром. Проволока скручена в спираль и помещена внутрь трубы. Для крепления используются болты, которые вставляются в предварительно просверленные отверстия в трубе. Длину спиралей и их количество выбирает опытный. Желательно, чтобы спираль не нагревалась вентилятором, когда вентилятор не нагревается.

От выбора вентилятора будет зависеть то, какое напряжение необходимо приложить к ТЭНу. При использовании электровентилятора 220В дополнительный источник питания не потребуется.

Весь нагреватель подключается к сети шнуром с вилкой, но в нем должен быть выключатель. Это может быть как просто тумблер, так и автоматический. Второй вариант предпочтительнее, он позволяет защитить общую сеть. Для этого переходный ток автомата должен быть меньше рабочего тока помещения. Выключатель еще нужен для быстрого отключения ТЭНа при неисправностях, например, если не работает вентилятор. У этого обогревателя есть свои минусы:

вредность для организма от асбестовой трубы;
шум от работающего вентилятора;
запах пыли, падающей на раскаленную спираль;
пожарная опасность.

Некоторые проблемы можно решить, применив еще самоделку. Вместо асбестовой трубки можно использовать банку с кофе. Чтобы спираль не приближалась к банке, ее прикрепляют к текстолитовой рамке, которую фиксируют клеем. Кулер используется как вентилятор. Для его питания потребуется собрать еще одно электронное устройство — небольшой выпрямитель.

Самоделка приносит тому, кто занимается, не только удовлетворение, но и пользу. С их помощью можно сэкономить электроэнергию, например, отключив электроприборы, которые забыли отключить.Для этого можно использовать реле времени.

Самый простой способ создать элемент времени настройки — использовать время заряда или разряда конденсатора через резистор. Такая цепочка внесена в базу транзисторов. Для схемы потребуются следующие реквизиты:

конденсатор электролитический большой емкости;
транзистор типа П-Н-П;
;
диод;
;
постоянных резисторов;
источник постоянного тока.

Для начала необходимо определить, какой ток будет переключать через реле. Если нагрузка очень мощная, для ее подключения потребуется магнитный пускатель. Бунтарь стартера можно подключить через реле. Важно, чтобы контакты реле могли работать свободно, без скольжения. На выбранное реле подбирается транзистор, определяется, с каким током и напряжением он может работать. Вы можете перемещаться по CT973a.

База транзистора соединена через ограничительный резистор с конденсатором, который, в свою очередь, подключен через двухопорный переключатель.Свободный контакт переключателя подключается через минусовой резистор. Это необходимо для разряда конденсатора. Резистор выполняет роль ограничителя тока.

Сам конденсатор подключается к положительной шине истока через переменный резистор с большим сопротивлением. Подбирая емкость конденсатора и сопротивление резистора, вы можете изменить интервал времени задержки. Катушка реле шунтирует диод, который включается в обратном направлении. В этой схеме используется 105 Б CD.Замыкает цепь при обесточивании реле, предохраняя транзистор от пробоя.

Схема работает следующим образом. В исходном состоянии база транзистора отключена от конденсатора, а транзистор закрыт. При включении переключателя база подключается к разряженному конденсатору, транзистор открывается и подает напряжение на реле. Реле срабатывает, замыкает свои контакты и подает напряжение на нагрузку.

Конденсатор начинает заряжаться через резистор, подключенный к положительной клемме источника питания.По мере зарядки конденсатора напряжение на базе начинает расти. При определенном значении напряжения транзистор закрывается, обесточивая реле. Реле отключает нагрузку. Чтобы схема снова заработала, нужно разрядить конденсатор, для этого переключить переключатель.

Главная »Двигатель» Самодельные приспособления для автомобиля. Полезные самоделки для авто: фото и видео. Защита номера скотчем

Схем автосбора.Автомобильные датчики самодельные цепи автосигнализации

Если у вас где-то валяется низкочастотный динамик, то ему будет неплохо собрать простой усилитель для сабвуфера на tda7377

Автомагнитола из модуля с алиэкспресс

Литиевая батарейка своими руками 12 Вольт

Многие люди используют в некоторых устройствах популярные свинцово-кислотные аккумуляторы 12 В, 7,2 Ач. Эту батарею можно найти во многих устройствах, от детских электромобилей до ИБП, а также в системах, обеспечивающих питание важных устройств в случае сбоя питания.Почему он так популярен? Цена — его главное достоинство и, наверное, единственное.

подключение вольтметра к алиэкспресс

Вольтметр с РЗМ пришел мне почтой из Китая. Первое, что я сделал, — это протестировал его дома, используя компьютерный блок питания. И, кстати, скажу еще кое-что. мне некоторые писали, что на них не работает REM, и что вольтметр работает постоянно, даже при выключенном ГУ. Сначала я тоже так подумал.

Бустер для запуска авто своими руками

С приближением зимы частой проблемой для водителей является то, что аккумулятор может не всегда заводить машину, он либо подключен, а сам аккумулятор не очень хорошо работает на морозе.

Хорошим решением было бы также создать усилитель своими руками .

Говоря простым языком, это такой же внешний аккумулятор (павербанк), что и для телефона, только на этот раз для нашей машины.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора от модулей с Али

С наступлением холодов все чаще автолюбителю приходится сталкиваться с вопросом, как зарядить аккумулятор для автомобиля.

В этой статье нам много не нужно, потому что мы будем собирать DIY зарядное устройство из модулей с известного сайта-Aliexpress.

Как подключить потребителя с напряжением питания 12В к сети 24В

как подключить потребителя с напряжением питания 12в к сети 24в

(преобразователь напряжения 24в-12в)

Известно, что в некоторых автомобилях бортовая сеть не 12 вольт, что чаще всего встречается, а 24 вольта .

И тут возникают определенные сложности, а как подключить тот же радар-детектор , или видеорегистратор , или другой потребитель с питанием от 12 вольт.

Для этого хорошо будет собрать преобразователь на машину, который будет у нас 24 Вольта, преобразовать 12 Вольт. А можно на эти 12 Вольт установить прикуриватель, а наши потребители уже там могут включаться.

Заполнитель ящика для сабвуфера

Как выбрать наполнитель для корпуса сабвуфера.

При создании сабвуфера своими руками также стоит продумать, какой наполнитель выбрать для коробки, а также учесть такие правила как.

1) Материал коробки должен быть максимально глухим.(Стучите по фанере 8ке а потом 20ке и вы поймете о чем я)

2) Коробка должна быть максимально прочной. (стыки и соединения должны быть прочнее самого материала)

Простое самодельное устройство поможет сопровождать световую индикацию событий звуковыми сигналами. Приборная панель автомобиля предназначена не только для индикации скорости движения, на ней помимо циферблатных индикаторов есть еще индикаторные лампочки — лампочки.

Некоторые из них предназначены для индикации нормального состояния автомобиля — включения фар, поворотников.Другие указывают на состояние тревоги — низкий заряд аккумулятора, низкое давление масла, низкий уровень масла, отказ тормозов, низкий уровень тормозной жидкости, утечка охлаждающей жидкости, вождение с открытой дверью и т. Д.

Это аварийные индикаторы, которые наиболее важны, но включение лампочки на приборной панели, особенно в яркий солнечный день, в это время может быть незаметно. А это может иметь очень неприятные и даже пагубные последствия.

Рис. 1. Принципиальная схема подключения сигнализатора.

В некоторых автомобилях имеется звуковой резервный сигнал лампочки для индикации неисправности, в других автомобилях этого не предусмотрено. Однако практически любой автомобиль, как отечественный, так и зарубежный, можно оборудовать дополнительным звуковым индикатором неисправности. Схема представлена на рисунке.

В качестве сигнализатора используется «зуммер» со встроенным генератором, последовательно включается мигающий светодиод. Мигающий светодиод нужен только для прерывания тока через «пищалку» и пискивал он прерывисто.

В большинстве отечественных и многих зарубежных автомобилей для включения контрольных ламп используются контактные датчики, которые, например, такие как датчик давления масла, подключают лампочку к кузову (на массу), а те, которые подключают лампочка в плюс бортовой сети (например датчик исправности тормоза).

Оба они могут работать в этой схеме. Датчики подключения лампочек к массе — S4-S6. При их замыкании открывается соответствующий диод VD4-VD6 и через него питание поступает на сигнализатор.А включение контрольной лампы сопровождается звуком сигнализатора. Датчики S1-S3 подключают лампочки к плюсу бортовой сети.

При закрытии диоды VD1-VDЗ (или один из этих диодов) открываются. Это приводит к подаче напряжения открытия на базу транзисторного ключа VT1, в коллекторную цепь которого включена цепь из последовательно соединенных «твитеров» BF1 и мигающего светодиода NI. Транзистор открывается и звучит сигнал тревоги.Транзистор здесь действует как инвертор.

Вся схема может быть легко смонтирована объемно на тыльной стороне панели приборов, либо выполнена в отдельном корпусе и размещена в удобном месте. Не вижу смысла разрабатывать под него плату. На схеме условно изображены три датчика разного типа. В конкретном автомобиле может быть другой номер. Если все датчики замкнуты на массу, каскад на VT1 можно исключить.

В первый момент после включения зажигания сигнализирует индикатор до запуска двигателя (горит лампа давления масла).Это, пожалуй, единственный недостаток сигнального устройства.

Регулировка не требуется. Через определенное количество лет назад появилось правило дорожного движения, требующее ехать с включенным ближним светом днем, у некоторых водителей начались проблемы из-за того, что фары днем не особо заметны, а это довольно можно поставить машину на забыв выключить фары.

Конечно, при выключении зажигания автоматически выключается ближний свет фар, но габаритные огни продолжают работать — их нужно выключить.А если их не выключить, аккумулятор может разрядиться через несколько часов стоянки, и запуск двигателя будет затруднен, особенно зимой.

Чтобы напомнить водителю о необходимости как включить фары, так и выключить их, разработан очень простой сигнализатор, схема которого представлена на рисунке 2.

Схема представляет собой сигнализатор от последовательно включенного «зуммера» со встроенным генератором и мигающего светодиода, прерывающего ток через «зуммер».Сигнализатор подключается к электрической цепи автомобиля через диодный мост на диодах VD1-VD4, что позволяет сигнализатору звучать при любой полярности питающего тока.

Рис. 2. Очень простой индикатор давления масла.

Один вход выпрямителя подключен к датчику давления масла, а другой — к габаритным огням.

Вот как это работает:

Двигатель работает, фары выключены. Это означает, что контакты датчика давления масла разомкнуты, и контакты, подающие ток на габаритные огни (и фары), тоже разомкнуты.Ток проходит через лампу давления масла и лампы габаритного света. Звучит сигнализатор.
Двигатель выключен, фары выключены. Это означает, что контакты датчика давления масла замкнуты, но контакты, подающие ток на габаритные огни (и фары), разомкнуты. Ток не протекает, поскольку оба входа моста подключены к минусу. Сигнализатор не звучит.
Двигатель включен, фары включены. Это означает, что контакты датчика давления масла замкнуты, а контакты, подающие ток на габаритные огни (и фары), замкнуты.Ток не протекает, поскольку оба входа моста подключены к плюсу. Сигнализатор не звучит.
Двигатель выключен, фары включены. Это означает, что контакты датчика давления масла замкнуты, а также замкнуты контакты, подающие ток на габаритные огни (и фары). Ток протекает через датчик давления масла и контакты выключателя габаритных огней. Звучит сигнализатор.

Все детали, указанные на схеме, могут быть заменены любыми аналогами.В «пищалке» должен быть встроенный генератор и номинальное питание 12 В.

Некоторые из них предназначены для индикации нормального состояния автомобиля — включения фар, поворотников. Другие указывают на состояние тревоги — низкий заряд аккумулятора, низкое давление масла, низкий уровень масла, отказ тормозов, низкий уровень тормозной жидкости, утечка охлаждающей жидкости, вождение с открытой дверью и т. Д.

Рис. 1. Принципиальная схема подключения сигнализатора.

В некоторых автомобилях имеется звуковой резервный сигнал лампочки для индикации неисправности, в других автомобилях этого не предусмотрено. Однако практически любой автомобиль, как отечественный, так и зарубежный, можно оборудовать дополнительным звуковым индикатором неисправности.Схема представлена на рисунке.

Оба они могут работать в этой схеме. Датчики подключения лампочек к массе — S4-S6. При их замыкании открывается соответствующий диод VD4-VD6 и через него питание поступает на сигнализатор. А включение контрольной лампы сопровождается звуком сигнализатора. Датчики S1-S3 подключают лампочки к плюсу бортовой сети.

При закрытии диоды VD1-VDЗ (или один из этих диодов) открываются. Это приводит к подаче напряжения открытия на базу транзисторного ключа VT1, в коллекторную цепь которого включена цепь из последовательно соединенных «твитеров» BF1 и мигающего светодиода NI.Транзистор открывается и звучит сигнал тревоги. Транзистор здесь действует как инвертор.

В первый момент после включения зажигания сигнализирует индикатор до запуска двигателя (горит лампа давления масла). Это, пожалуй, единственный недостаток сигнального устройства.

Конечно, при выключении зажигания автоматически выключается ближний свет фар, но габаритные огни продолжают работать — их нужно выключить. А если их не выключить, аккумулятор может разрядиться через несколько часов стоянки, и запуск двигателя будет затруднен, особенно зимой.

Схема представляет собой сигнализатор от последовательно включенного «зуммера» со встроенным генератором и мигающего светодиода, прерывающего ток через «зуммер». Сигнализатор подключается к электрической цепи автомобиля через диодный мост на диодах VD1-VD4, что позволяет сигнализатору звучать при любой полярности питающего тока.

Рис. 2. Очень простой индикатор давления масла.

Один вход выпрямителя подключен к датчику давления масла, а другой — к габаритным огням.

Вот как это работает:

Двигатель работает, фары выключены. Это означает, что контакты датчика давления масла разомкнуты, и контакты, подающие ток на габаритные огни (и фары), тоже разомкнуты. Ток проходит через лампу давления масла и лампы габаритного света. Звучит сигнализатор.
Двигатель выключен, фары выключены. Это означает, что контакты датчика давления масла замкнуты, но контакты, подающие ток на габаритные огни (и фары), разомкнуты.Ток не протекает, поскольку оба входа моста подключены к минусу. Сигнализатор не звучит.
Двигатель включен, фары включены. Это означает, что контакты датчика давления масла замкнуты, а контакты, подающие ток на габаритные огни (и фары), замкнуты. Ток не протекает, поскольку оба входа моста подключены к плюсу. Сигнализатор не звучит.
Двигатель выключен, фары включены. Это означает, что контакты датчика давления масла замкнуты, а также замкнуты контакты, подающие ток на габаритные огни (и фары).Ток протекает через датчик давления масла и контакты выключателя габаритных огней. Звучит сигнализатор.

Все детали, указанные на схеме, могут быть заменены любыми аналогами. В «пищалке» должен быть встроенный генератор и номинальное питание 12 В.

Подборка оригинальных и интересных схемных решений и доработок для различных типов автомобилей.

Автомобильное зарядное устройство — Схема включает аккумулятор для зарядки, когда его напряжение падает до определенного уровня, и выключает его при достижении максимума.
Зарядное устройство для автомобиля на интегральной схеме LM7815 — В основе схемы лежит интегральная схема LM7815 с системой защиты и схемами аналогового индикатора. Вольтметр и амперметр, добавленные в схему в качестве индикаторов, обеспечивают контроль тока и напряжения во время зарядки аккумулятора.
Переключатель полярности напряжения для зарядного устройства — предназначен для зарядки 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов. Его главная особенность в том, что он позволяет подключать аккумулятор любой полярности.
Автоматическое зарядное устройство для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов
Зарядное устройство для мощных автомобильных аккумуляторов — на базе микросхемы IR2153, это самосинхронизирующийся полумостовой драйвер, который довольно часто используется в промышленных балластах для люминесцентных ламп

Перегрев двигателя датчик … Чтобы не дожидаться момента, когда вода в радиаторе превратится в пар, можно использовать конструкцию на термостате DS1821
Датчик льда Как только температура воздуха упадет до 4 градусов Цельсия, Светодиод, закрепленный на приборной панели автомобиля, начнет мигать, при дальнейшем понижении температуры светодиод будет мигать с большей частотой.А если температура упадет до -1 градуса и ниже, то светодиод будет гореть постоянно до -6 градусов, а потом устройство автоматически выключится.
Датчик ремня безопасности Если вы едете с не пристегнутыми ремнями безопасности, вы можете получить травму в результате аварии или оштрафовать. В арсенале радиолюбителя есть специальные разработки, сигнализирующие водителю о том, что ремень не пристегнут
Радиатор указателя уровня воды … Устройство, сигнализирующее о понижении уровня воды, что неминуемо приведет к перегреву мотор.
Индикатор напряжения автомобиля В большинстве автомобилей нет устройства, по показаниям которого водитель мог бы судить о напряжении бортовой сети. Напряжение бортовой сети автомобиля сильно различается в зависимости от режима работы системы электроснабжения.
Схема индикатора перед сном водителя Как известно, до 25-30% дорожно-транспортных происшествий вызваны засыпанием водителей во время вождения. Для оценки психофизиологического состояния водителя в процессе управления транспортным средством разработаны телеметрические системы контроля частоты моргания его век, регистрации биопотенциала, кожно-гальванической реакции и двигательной активности.Все вышеперечисленные методы не нашли широкого применения на практике из-за своей сложности, дороговизны, необходимости закрепления различных датчиков на коже водителя.

Сборник любительских радиоприемников на тему освещения в салоне, а также самодельные конструкции от подсветки заднего ряда до замены лампочек в панели приборов: Повторитель поворотников светодиодный , автомат антибликовый фонарь , Ближний свет, схемы, конструкции и аксессуары для фар, Стоп-сигнал, , его назначение и доработка, Схема задержки включения и выключения света в автомобиле, Ходовые огни, Схема автоматического управления на микроконтроллере и др. .

Изготовление датчика нейтрали … Многие автолюбители знают, что автосигнализацию с автозапуском на автомобиль с МКПП установить достаточно сложно, а переключение сигнализации в автоматический режим может получить неприятный результат. Но, чтобы решить эти проблемы, можно сделать работу автозапуска более безопасной, установив датчик нейтрали от геркона. Напомним, что для автозапуска с МКПП логическая нейтраль автомобиля на сигнализацию и блокировку дверей возможна только при работающем двигателе и поднятом ручном тормозе.Если эти условия не соблюдены, то автозапуск невозможен.
Имитатор противоугонного устройства имитирует неисправность двигателя вашего автомобиля
Инфракрасное дистанционное противоугонное устройство … Рассмотрены схемы удаленных охранных устройств автомобиля на инфракрасных лучах, в которых используется кодирование информации
Рекомендации для установка автосигнализации Что можно сделать для предотвращения угона автомобиля? Конечно, установить противоугонную систему. В настоящее время доступно множество различных типов сигнальных устройств.Многие фирмы и монтажные станции могут предложить автовладельцу несколько способов защиты автомобиля от угона. Хорошая сигнализация не гарантирует полной безопасности. Также необходима грамотная, а иногда и нестандартная установка сигнализации. Квалифицированный установщик знает наиболее распространенные методы, используемые угонщиками, и использует эти знания для установки
Простая схема блокировки стартера состоит только из одного резистора и оптопары.
Схема простой велосипедной противоугонной системы Такая конструкция для велосипеда подойдет, стоит поменять ее положение, или если прикоснуться к ней.Звуковой сигнал будильника длится 30 секунд, а через несколько секунд он повторяется и так далее, пока не будет отключено устройство защиты от кражи велосипеда.
Беспроводная автосигнализация — блокирует двигатель автомобиля с помощью любого мобильного телефона или смартфона

Статьи об изготовлении инструментов и приспособлений для обслуживания и ремонта автомобилей и их основных узлов своими руками: Обслуживание автомобильных аккумуляторов; схемы стробоскопа-тахометра; Толщиномер для лакокрасочного покрытия автомобилей; Самодельный регрувер для нарезки протектора и других оригинальных дизайнов.

Предлагаем вниманию радиолюбителей схему электронного «массового» переключателя, не имеющего механических контактов и поэтому более надежного и долговечного. Кроме того, это устройство можно использовать как противоугонное устройство.

Авто схемы. Парктроник на цифровой микросхеме

Парктроник — специальное вспомогательное устройство, которое обеспечивает дополнительное удобство, особенно для начинающего автолюбителя, при парковке путем расчета расстояния до ближайших к автомобилю препятствий и сигнализации при приближении к ним звуковыми и визуальными знаками.Все парктроники работают как радары, то есть излучают ультразвуковые волны специальными ультразвуковыми датчиками и анализируют звуковой сигнал, отраженный от препятствий

Сейчас 21 век, и автомобильные спидометры в большинстве автомобилей по-прежнему аналоговые, обрабатывающие сигналы от обычного датчика скорости. Исправим это недоразумение, нави в помощь, простая схема спидометра на микроконтроллере для изготовления своими руками

Конечно, это не профессиональный прибор, но его скромные возможности также позволят определить степень концентрации алкоголя для самоконтроля водителя, чтобы не допустить неприятностей на дороге.

Думаю, каждый автолюбитель не откажется от наличия в машине дополнительного сервисного разъема, адаптированного под USB или miniUSB. Такие адаптеры помогут во многих ситуациях, например, при питании периферийных устройств ПК, зарядке мобильных телефонов или смартфонов, регистраторов событий и всего, что питается от шины USB.

Датчики движения (ДД)

могут использоваться не только по прямому назначению для включения света или как элемент охранной сигнализации, но и в автомобилях. Например, он отпугнет кошку, решившую погреться под копотью вашего автомобиля, тем самым спасет ей жизнь, а вас избавит от работы по очистке двигателя от останков бедного зверя.Ведь инфракрасный ДД будет реагировать на любой движущийся биологический объект, имеющий «тепловой» фон.

В автомобиле имеется множество узлов, контролировать включение и исправность которых довольно сложно, и для этих целей идеально подходит звуковой сигнал, кроме того, его использование при движении задним ходом информирует окружающих пешеходов и других водителей о движении транспортного средства задняя, что особенно актуально для крупногабаритных грузовиков

Предлагаю на ваше рассмотрение, ознакомиться с простой схемой доводчика автомобильного стекла.Он выполняет роль подъема окон в момент, когда автомобиль ставится на охранную сигнализацию. Остановка работы устройства стеклоподъемника осуществляется в результате увеличения протекающего тока в нагрузке в момент полного подъема стекла.

Устройство автомобильного бензонасоса электрического, принцип работы и ремонт. В качестве примера рассмотрим устройство и принцип работы погружного электрического бензонасоса BOSCH 0580254, который используется во всех модификациях системы впрыска топлива K-Jefronic.

У многих есть портативные приемники и магнитофоны с батареей для кроны на 9 вольт. В дороге они удобно питаются от автомобильного аккумулятора, не расходуя дорогостоящие аккумуляторы. Подключить такое радиооборудование напрямую к аккумулятору невозможно, так как его напряжение может варьироваться от 10 до 15 В. Кроме того, при работающем двигателе в бортовой сети автомобиля появляются импульсные помехи.

Подборка простых схем для автомобилистов : Зуммер антисон, ледовая сигнализация, Установка для очистки картерных газов, Устройство для быстрого запуска двигателя в любой мороз, Компрессометр, Антирадар, Аэродинамическое сопло на выхлопной трубе и другие конструкции

В сборнике электросхем для автомобилей очень большой выбор.

Рассмотренные ниже схемы на микроконтроллерах отображаются на двузначном цифровом индикаторе с общим показанием датчика топлива 40 литров.Питание конструкций осуществляется от бортовой сети автомобиля. К входу «in» подключается штатный датчик автомобиля в баке.

Наверное, все водители хоть раз забыли выключить указатели поворота после маневра? Регулярные щелчки с передней панели не всегда хорошо слышны, особенно если в салоне играет музыка, поэтому предлагаю дополнить свой автомобиль простой схемой указателя поворота, сделанной своими руками.

Прикуриватель — одна из немногих деталей автомобиля, сохранившая свой первоначальный дизайн более 70 лет.В результате один и тот же дизайн используется как на старинных автомобилях, так и на самых современных моделях. Конечно, раньше это устройство использовалось только для одной функции, хотя сейчас в современном «информационном мире» оно выполняет разные функции, например, разъем для зарядки различных цифровых гаджетов или даже для запуска автомобиля.

Радиолюбительские схемы поворотников предназначены для работы только со светодиодами в стоп-сигналах вашего автомобиля, если вы все еще используете обычные лампочки, вы можете легко скопировать конструкцию указателя поворота.Простая разработка « Стоп-сигналы » — самодельное реле времени отключит последние, если они горят более 40-60 секунд, а модернизация реле поворота 495.3747 позволит ввести в свет светодиоды вместо ламп накаливания. стандартная комплектация ВАЗ или ГАЗ.

Предлагаемый первый вариант модернизации реле стеклоочистителя автомобиля имеет более высокую надежность срабатывания, может обеспечить динамическое торможение двигателя. В этом случае никаких изменений штатной электрической схемы не требуется.Довольно простые варианты модернизации реле дворников позволят не отвлекаться на включение и выключение дворников. Кроме того, многие старые автомобили имеют простую регулировку скорости двигателя стеклоочистителя — два положения «быстро-медленно» — небольшая модификация просто необходима. А еще установите датчик влажности и падающие на него капли воды сами заведут контур.

Автомобильный монитор с камерами заднего вида — очень важный элемент в вашем автомобиле, потому что в современных городских реалиях вам нужно быть мастером парковки, чтобы найти место для парковки.Наглядно показан пример установки монитора в козырек автомобиля, что делает изображение оптимально расположенным для глаз водителя.

Сегодня, как никогда, стоит вопрос учета и экономии энергоресурсов, в том числе топлива для автотранспорта. Из большого разнообразия устройств, учитывающих расход топлива, наиболее распространены устройства с сенсорным регистрирующим элементом в виде крыльчатки. Датчики с другим принципом измерения, хотя и обладают достаточной точностью, сложны в изготовлении и имеют недостатки.Практика показала, что датчики крыльчатки, изготовленные с необходимой и достаточной точностью, могут работать годами, не требуя обслуживания, с ошибкой регистрации ниже допускаемой для этого типа устройств.

Система зажигания — это совокупность различных автомобильных приборов и устройств, которые генерируют электрическую искру для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в момент поворота ключа зажигания. На этой странице вы можете найти различные схемы подключения зажигания для автомобилей ВАЗ.А также самодельные радиолюбительские варианты схемы электронного зажигания

Обладает следующими преимуществами: повышена мощность искры, контакты выключателя не горят; отсутствие необходимости в резисторе в цепи катушки зажигания; при включенном зажигании, но двигатель не работает, цепь плавно без искры, отключается

В советском автомобилестроении прерыватель сигнала поворота типа РС57 имел электромагнитный принцип действия и использовался для обеспечения мигания сигнальных ламп, что делало подачу сигнала поворота другим участникам дорожного движения более заметной и заметной. .Прерыватель указателя поворота включен последовательно с цепью лампы указателя поворота. В рамках статьи мы рассмотрим варианты замены этого электромагнитного устройства на его электронные аналоги.

Наверное, каждый автомобилист забыл закрыть окна в машине в теплое время года, чтобы этого больше не происходило, предлагаю собрать схему, предназначенную для автоматического закрытия всех окон в салоне автомобиля при установке сигнализации. Рассмотрим несколько возможных вариантов реализации конструкции от простых схем с реле до автоматического стеклоподъемника на микроконтроллере.

Каждый водитель грузовика или автобуса с напряжением бортовой сети 24 вольта сталкивался с проблемой подключения потребителя 12 вольт. В этой статье реализовано решение этой проблемы.

Во всех современных автомобилях при достижении критической температуры двигателя включается вентилятор охлаждения радиатора. Но существует масса негативных последствий резкого старта, что со временем сказывается на электрике транспортного средства. В данной статье описана схема варианта замены реле плавного пуска вентилятора охлаждения.

Устройство экономайзера карбюратора

Карбюраторы устанавливались на автомобиль долгие годы, пока постепенно не освободили свое место для различных систем впрыска топлива. Но автомобильный век российских автомобилей долог, и вам все еще приходится иметь дело с автомобилями, в которых все еще есть карбюратор. Ну, как известно, его нормальную работу обеспечивают некоторые устройства, среди них главное — экономайзер топлива. Именно о нем мы и поговорим, а также рассмотрим схему системы экономайзера принудительного холостого хода для автомобилей ВАЗ

Автомобильный стартер — это устройство, позволяющее запускать двигатель после поворота в любых погодных условиях.Практически все пускатели — это, по сути, обычные мощные электродвигатели короткого действия. Цикл запуска типичного устройства состоит из трех попыток с интервалом 30 секунд между ними. Поскольку у автомобиля один источник электричества (аккумулятор), в качестве стартеров инженеры выбрали электродвигатель постоянного тока.

Каждый автовладелец, водивший бюджетный автомобиль, знает, как долго ждать тепла от двигателя, когда он прогреется зимой, особенно если вы живете в северной части самой большой страны мира.Время достижения комфортной температуры — около 30 минут, и так каждое утро. На мой взгляд, лучший вариант решения этой проблемы — обогрев салона автомобиля тепловентилятором. Воплотить идею в жизнь помогли старый тостер и неисправный компьютерный блок питания.

Зимой у многих российских водителей начинается то время, когда для передвижения на машине требуется предварительно прогретый двигатель. Решить эту проблему помогает автомобильный контур подогрева антифриза. Первый из обсуждаемых вопросов достаточно прост, чтобы его повторить.

Подогрев руля вместе с подогревом сидений, зеркал, стекол в наши дни не роскошь, а показатель уровня жизни человека в цивилизованной стране. Все вышеперечисленные параметры в личном автомобиле очень удобны, и я помогаю водителю сосредоточиться только на вождении автомобиля, а не на замороженных пальцах.

Эта конструкция предназначена для генерирования звукового сигнала при движении грузовиков и автобусов назад, в то время как в автоматическом режиме звуковой сигнал начинает генерировать предупреждение об опасности.

Главное достоинство второго аккумулятора в том, что накопленная энергия расходуется через дополнительный аккумулятор, а первый находится в резерве, то есть вам не нужно беспокоиться о том, чтобы сажать машину после пикника вдали от цивилизации. У многих иномарок уже есть второй аккумулятор под капотом. Единственный недостаток у них — параллельное подключение 2-х аккумуляторов

Эта радиолюбительская конструкция подходит для зарядки большинства смартфонов и планшетов от 5 вольт даже при выключенном зажигании.Или позволит запитать видеорегистратор на 40 минут, в тот момент, когда машина ждет своего хозяина на стоянке. Основа схемы — микроконтроллер AVR Tiny13, к нему прилагается прошивка.

Основы испытаний пластмасс — Resistência dos Materiais I

и в начале -
Время каждой смены.
ОСТОРОЖНОСТЬ
При испытании на сжатие, если ползун разрешен
чтобы ехать слишком далеко, создаваемой силы может быть достаточно
Уметь сломать тензодатчик - дорогостоящая ошибка!
Д.При использовании пил с электроприводом используйте все подходящие ограждения и
гиды. Используйте толкатели, когда необходимо работать близко
к пильному полотну.
E. Остерегайтесь защемлений, которые могут защемить палец в различных
геометрия оборудования.
F. Периодически проверяйте электрическую проводку на наличие оголенных проводов или неисправностей.
связи. Немедленно отремонтируйте их.
G. Разработайте программу профилактического обслуживания для всего оборудования.
мент, и обеспечить его соблюдение.
ПРИОБРЕТЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Когда узнаешь цену, которую поставщик оборудования
плату за единицу испытательного оборудования, часто заманчиво
чтобы попытаться сэкономить несколько долларов, собрав изделие самостоятельно.В
В общем, автор этого не рекомендует. При покупке
установленное оборудование от надежного поставщика,
вы можете рассчитывать на получение стандартизированного оборудования
в его конструкции, и «изгибы» были устранены.
В конечном итоге это оборудование будет более экономичным и экономичным.
надежный; кроме того, это, вероятно, обеспечит меньший разброс тестовых данных,
как внутри лаборатории, так и между лабораториями (см. главу 2). Автор: com-
парион, с самодельной техникой наверняка
тратить огромное количество времени (а это деньги), прежде чем
вы можете сделать его стандартизированным и работающим должным образом.Оборудование для кондиционирования образцов
Почти все методы испытаний пластмасс требуют кондиционирования
образцы при 23 ± 2 ° C (73,4 ± 3,6 ° F) и относительной влажности 50 + 5%
перед тестированием. Для судейского тестирования допуски более жесткие:
± r C (± 1,8 ° F) и относительная влажность ± 2%. В высшей степени особенный
оборудование и установка необходимого размера, чтобы
придерживайтесь этих допусков. Если вы собираетесь оборудовать лабораторию,
для правильного кондиционирования образцов, а не просто
передайте работу своему инженерному отделу и позвольте
они нанимают местного кондиционера.Если ты это сделаешь, ты будешь
вероятно, никогда не заставить систему работать в пределах заявленного допуска.
входы. Вместо этого найдите опытного поставщика
надлежащее оборудование и заплатите ему более высокую цену, чтобы получить работу
сделано правильно.
График калибровок и обслуживания
Помните из главы 2 - материала почти нет
стандарты на пластмассы. Это делает обычное оборудование калиброванным.
даже важнее, чем с некоторыми другими материалами.
как Следовательно, для датчиков, микрометров, весов и каждого из
другое оборудование в лаборатории, это важно.
стараются установить и обеспечить соблюдение графиков периодической калибровки.
ции, а также для профилактического обслуживания.Если они не
запланированные и выполняемые, они не будут выполнены.
КЛАССИФИКАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ
ПРОЧНОСТЬ СВОЙСТВА
Любое конкретное свойство механической прочности может быть классифицировано
следующее:
A. Что касается направления, в котором индуцируется деформация в
образец при приложении к нему силы. Четыре режима
механические прочностные свойства - растяжение, сжатие,
изгиб и сдвиг.
Б. Что касается скорости приложения силы:
1. Статические испытания включают нагружение образца со скоростью от
От 5 до 51 миллиметра (0.От 2 до 20 дюймов) в минуту.
а. Эти тесты обычно выполняются на UTM.
2. Испытания на удар, как правило, включают скорость нагружения при, или
выше, 203 метра (8000 дюймов) в минуту.
3. Испытания на ползучесть и усталость предполагают снижение нагрузок по сравнению с
длительные периоды времени.
ПРОВЕДЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЙ С UTMS
Как правило, измерения приложенной силы (нагрузки) и деформации
Изготовление образца не производится непосредственно на образце.
мужчины. Вместо этого электрические сигналы отправляются на самописец.
или к компьютеру.
Сегодня диктофоны были в значительной степени заменены ком-
компьютеры и их мониторы.Однако необходимо отключить
понять, как данные будут считываться с самописца в
чтобы понять многое из того, что следует в этой главе.
Границы нагрузки / деформации
Самописец представляет на миллиметровой бумаге изогнутую
линия, представляющая две составляющие - силу, действующую по оси Y, вер-
sus деформации по оси X, как показано на рис. 3-1.
• Перед запуском теста оператор оборудования должен настроить
самописец, чтобы он / она знал количество, которое
каждое деление диаграммы представляет на обоих X-
cixis и Y- £ txis.(При этом оператор
должны руководствоваться инструкциями, предоставленными производителем.
турник самописца)
A. Сигнал, представляющий силу, исходит от датчика веса.
(или другую систему взвешивания) в UTM. Это вызывает повторное
ИЗМЕРЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ 21
Сила
(Нагрузка)
Перемещение крейцкопфа
ИНЖИР. 3-1 - Сила в зависимости от движения крейцкопфа.
перо-кордер для перемещения в направлении оси Y, пропорционально
к силе подписан.
Б. Компонент, представляющий деформацию, может быть основан на
либо по прямому электрическому сигналу от контрольного устройства
тиски или по перемещению траверсы UTM:
1.Прямой электрический сигнал: для испытаний на сжатие он необходим.
эссарий использовать электрический сигнал от компрессора.
измеритель. Для испытаний на растяжение обычно необходимо
использовать электрический сигнал от экстензометра. Эти
инструменты, которые устанавливаются в контакте с
образец. При использовании прямого электрического сигнала
самописец должен быть установлен в привод "XY". Опять таки,
оператор должен руководствоваться предоставленными инструкциями
от производителя регистратора chcirt.
• Ни в коем случае нельзя использовать движение траверсы для
рассчитать удлинение или модуль упругости для десятиминутной кости.
образец молчания.(Эти термины будут объяснены позже в
эта глава.)
2. Измерение движения крейцкопфа: обычно это делается.
с осью X, установленной на "временном" приводе. Это просто
Значит это:
а. Для ленточной диаграммы скорость движения диаграммы
бумага устанавливается оператором станка.
б. Для диаграммы с одним листом скорость движения
pen eJong ось X устанавливается оператором станка.
Зная скорость движения траверсы, как
а также скорость движения бумаги (или пера)
вдоль оси X, можно вычислить, сколько поперечных
движение головы представлено каждым делением по
масштаб графика по оси X.ТЕСТИРОВАНИЕ
Для проведения испытания на растяжение образец захватывают за каждый
конец и разорвал. Поскольку захваты (челюсти) удерживают спецификации
например, оказывая прижимную силу, они всегда
повреждение образца. Во многих случаях этот ущерб будет
привести к поломке образцов на одной из челюстей или около нее. В целях
чтобы свести к минимуму это, большинство образцов на растяжение предназначены для
имеют их центральные части уже, чем концы, как показано
на рис. 3-2. Их называют «собачьими костями».
ИНЖИР.3-2 - Образец растяжения Dogbone.
[При подготовке образцов для почти всех испытаний очень быстро
Важно, чтобы поверхности каждого готового образца были свободными
от царапин или трещин, чтобы свести к минимуму вероятность
преждевременный отказ во время тестирования, который приведет к ложному
факты (см. главу 2).]
При подготовке образцов на растяжение также важно
аккуратно сформируйте их в «плечевых» областях так, чтобы
Термическая часть плавно переходит в более широкие торцевые выступы. Тек-
характеристики образцов показаны в ASTM D 638, Метод испытаний
для свойств при растяжении пластмасс (описанных ниже)
специально разработан для достижения этой цели и, таким образом, для уменьшения
вероятность того, что образцы могут сломаться в плече.Противоположные кромки уменьшенной части должны быть одинаковыми.
аллель насколько это возможно. Кроме того, стыковые углы должны быть как
как можно ближе к 90 °, чтобы можно было измерить
ширина точно.
Как правило, образцы из термореактивных пластиков должны быть
распиленные, а затем формованные на каком-либо фрезерном станке
скребок или болгарка, использовавшая шаблон для направляющей. Обычно
для термопластов большинство образцов (кроме Изода
и удар по Шарпи, описанный далее), могут быть отформованы.
ASTM D 638 - это метод испытания на растяжение, наиболее часто используемый для
пластмассы.D 638 требует, чтобы результаты были отклонены для
мужские, которые выходят за пределы «измерительной длины», которая

верхний водяной бак ecletronic meter gauge

Быстрый запрос

5 указатель уровня воды Детали установки

Пятиуровневый указатель уровня воды Подробные сведения об установке. Установка нашей системы индикаторов уровня воды — очень простая задача, и мы сделали систему таким образом, чтобы ее можно было установить самостоятельно с минимальными электрическими знаниями или с помощью простого электрика.Установка состоит из двух частей: подключения питания и подключения датчиков.

19 лучших изображений индикатора уровня в резервуаре для воды в 2018 Dunk

12 окт 2018 Изучите доску rasaraziz «Индикатор уровня воды в резервуаре» на Pinterest. См. Больше идей о резервуаре для промывания воды, резервуаре для рыбы и резервуаре для воды.

Как построить самодельный индикатор уровня воды

Если вы обнаруживаете, что резервуар для воды на чердаке довольно часто переполняется и его трудно контролировать, то, возможно, пора прикрепить этот простой самодельный индикатор уровня воды к резервуару для воды.Изучите всю процедуру сборки здесь, в Bright Hub. Принципиальная схема прилагается.

Измеритель вовлечения воздуха в верхний резервуар Производитель из

Производитель воздухововлекающих приборов в верхнем резервуаре, паровых автоклавов высокого давления, трехосных ячеек и продольных компрессоров, предлагаемых Associated Scientific & Engineering Works, Нью-Дели, Дели.

Датчики уровня воды для регуляторов уровня воды резервуаров с водой

Купить высококачественные датчики уровня в резервуаре для воды.Water Level Controls предлагает датчики уровня воды для резервуаров с водой высочайшего качества в отрасли. Позвоните нам сегодня по телефону 1 (866) 243 2505, чтобы получить индивидуальные заказы или задать дополнительные вопросы о наших революционных устройствах контроля уровня воды.

Как сделать индикатор уровня жидкости для накладных расходов

У меня есть потолочный бак на 5000 л на 20-метровой башне. Я хочу сделать индикатор уровня жидкости механического типа, который бы показывал мне уровень жидкости в резервуаре, поскольку резервуар сделан из непрозрачного материала.Указание на то, что я нахожусь у подножия водонапорной башни или ближе к окну моей кухни для удобства просмотра из дома.

Указатель уровня воды Как сделать уровень воды

Вот как я сделал индикатор уровня воды с поплавком / шкивом для моей водовыпускной цистерны с дождевой водой. Это не «обратный» индикатор уровня, который показывает воду на обратном уровне, здесь используется

измеритель уровня воды Censtar

Найдите отличные предложения на Censtar для измерителя уровня воды.Делайте покупки с уверенностью. Перейти к основному содержанию. Censtar Logo Встроенный ультразвуковой датчик уровня жидкости в резервуаре для воды Датчик уровня жидкости 4 20 мА. Совершенно новый. $ в $. Из Китая Ультразвуковой датчик уровня жидкости в резервуаре для воды, монитор, цифровой ЖК-дисплей E6K3. Совершенно новый. $. Из Китая

: Датчик резервуара для воды

: Датчик резервуара для воды. Подлинный морской 2-дюймовый 52-миллиметровый электрический манометр для резервуара для воды, 12 В, измеритель чистой жидкости 240, 33 Ом, гоночный с подсветкой, разработанный для систем с пустым полностью отрицательным заземлением. Включает замену резистора на 24 В.Электронный уровень воды / DIY для внутреннего и наружного использования. 4.3 из 5 звезд 36. $ 39.99.

: указатель уровня воды

Подлинный морской 2-дюймовый 52-миллиметровый электрический резервуар для воды Измеритель чистой жидкости 12 В 240 Гоночный прибор на 33 Ом с подсветкой, разработанный для пустых систем с полностью отрицательным заземлением, включает замену резистора на 24 В. 4,1 из 5 звезд 15. Электронный уровень воды / Использование дома и на улице FFP. 4,3 из 5 звезд 35. $ 39,99. Получите его как можно скорее в четверг, 13 июня.

Электронный указатель уровня, Электронный указатель уровня

предлагает 1 655 электронных индикаторов уровня.Примерно 1% из них — весы. Доступен широкий спектр вариантов электронных индикаторов уровня.

Указатели уровня в резервуаре для воды Указатель уровня воды

Nicko Индикаторы уровня резервуара для воды и указатель уровня воды для верхних резервуаров: индикатор уровня воды в резервуаре для воды определяет и показывает уровень воды в верхнем резервуаре или любом другом резервуаре для грунтовых вод. Имея более чем 35-летний опыт производства качественных глубиномеров для резервуаров, Nicko предлагает ряд индикаторов, которые идеально подходят для резервуаров-хранилищ, бойлеров и т. Д.определить точный

Индикатор уровня воды с сигнализацией: 5 ступеней (с изображениями)

Индикатор уровня воды с сигнализацией: Введение Сегодня я собираюсь рассказать об очень полезном проекте, которым я взялся. Он называется индикатором уровня воды. Сейчас у всех дома есть подвесные цистерны. Но все, у кого выше резервуар для воды, знают, в чем проблема.

Датчик уровня воды в резервуаре Индикатор уровня воды в цистерне (без электричества

Tank Gauge ™ Монитор уровня в баке.За годы установки систем сбора дождевой воды мы использовали несколько датчиков для цистерн, и снова и снова мы возвращаемся к этому маленькому парню, датчику уровня в резервуаре, датчику уровня в резервуаре, когда нам нужен надежный датчик для цистерн (тот, который не зависит от электричество или батареи для его использования).

Указатели уровня в резервуаре для воды Электронные указатели уровня

Цифровые датчики уровня воды и водомеры. Датчики и измерители уровня воды uLev. Принадлежности для сбора дождя открыты 7 дней в неделю, с 7 утра до 7 вечера по центральному времени.Позвоните по телефону 877 331 7008 указатели уровня в резервуаре для воды; Электронные указатели уровня; Категории. Танки. Металлические резервуары для воды. Сборные резервуары для воды из оцинкованной стали

Индикатор уровня воды в верхнем баке оптом, уровень

предлагает 100 индикаторов уровня воды в верхнем баке. специализируется на производстве оборудования для анализа качества воды, измерителей уровня материалов, манометров, расходомеров, специальных термометров и оборудования для лабораторного анализа. Наша компания сотрудничает с Китайской академией наук в строительстве водного

измеритель уровня резервуара для воды Censtar

Беспроводной ультразвуковой датчик уровня в резервуаре для воды с термометром 100 м См. Больше, как это.Ультразвуковой измеритель уровня жидкости в резервуаре для воды и датчик температуры Индикатор разряда батареи Pro Ультразвуковой цифровой датчик уровня воды Время Беспроводной измеритель температуры жидкости в резервуаре См. Больше, как это. Передача датчика 100 м измерителя датчика уровня манометра резервуара с жидкой водой

счетчик резервуара для воды Censtar

Найдите отличные предложения на Censtar для счетчика резервуара для воды. Делайте покупки с уверенностью. Перейти к основному содержанию. Многофункциональный ультразвуковой измеритель уровня жидкости в резервуаре для воды цифровой ЖК-дисплей T8A3. Совершенно новый.$. Из Китая. Купить сейчас. Бесплатная доставка 10 оценок продукта Аквариум Термометр для аквариума Стеклянный метр Датчик температуры воды Присоска. $

Как построить электронный контроллер уровня воды: A

Индикатор уровня воды в баке и устройство защиты двигателя. Вышеупомянутая схема была представлена по запросу одного из моих последователей, Пратека. Концы проводов от A до E цепи помещаются в показанном порядке внутри верхнего резервуара. Уровень воды указывается светодиодами, которые загораются, когда вода поднимается внутри верхнего резервуара.

Лучшие в отрасли указатели уровня в резервуарах

Положение индикатора цели на измерительной панели показывает градуировку точного уровня жидкости в резервуаре в футах и дюймах или в метрах и дециметрах. Этот стиль визуального индикатора уровня с легко читаемой измерительной панелью позволяет легко идентифицировать содержимое резервуара в полевых условиях.

Указатели уровня в резервуаре для воды Принадлежности для сбора дождя

Электронные индикаторы. Указатели уровня в резервуаре для воды с электронными индикаторами — это удобный способ следить за уровнем воды из дома или офиса.Электронные уровнемеры состоят из передатчика и приемника. Электронный индикатор внутри резервуара передает беспроводной сигнал на приемник, расположенный в доме или офисе.

Sa isang simpleng wika, самодельный манометр из трубки

Сжатие в цилиндрах DVS является специальным устройством, изготовленным с помощью компрессометра. Это измеритель времени, когда вы видите, как сделать это бесплатно.Наблюдение за измерителем на хинди дает представление о том, что это за лучший халага халага на хинди, который часто встречается на хинди. Сусубукан, называя маламана, кто знает, и как использовать компрессометр в ваших руках?

Новый калибр компрессометра очень большой, и его аналоговые аналоговые устройства могут содержать незначительные ошибки на хинди, которые позволяют получить более точные данные.Вы можете использовать много разных инструментов, чтобы узнать, как работает и работает с каждым днем, или компрессометр, который может быть применен.

Аппарат этого типа может работать с различными функциями в гараже из разных водителей или любого другого автомобиля.

Перечислите все, что вам нужно:

Предоставьте доступ к шлангу.
Утонг (о, дахил тинатаваг дин ито — катушка исанг).
Манометр.
Адаптер из другого места, для какой-либо резьбы не используется.
Балбула начата в колесной камере от камеры.

Этот элемент является датой наса, как язык и хинди балуктот. Диаметр, размер, составляет 8 миллиметров, и это очень важно. Чтобы использовать этот компрессометр, он является эффективным, чтобы использовать его, все, что вам нужно, и все, что нужно для того, чтобы быть на камаре, лучше всего.

Чтобы закрепить бак и нарезать балку, припаяйте гайку и закрепите винт на измерительном приборе. В результате вы получите катушку с катушкой и наденьте шланг. Каждый двойной шланг может быть изготовлен с использованием конуса, который используется в кандидалах или прикрепляет наконечник к резьбе.

Чтобы использовать естественное самодельное устройство, очень просто: бесплатный шланг используется или работает на разных устройствах, их можно сделать и найти на бумаге.Чтобы сбросить настройку параметров настройки, можно быстро удерживать катушку.

Диаметр резьбы в двух средах является надежным и надежным. Это сделано с надежной герметизацией, с помощью которой можно сделать поршень в этом месте. Это сделано для всех сукатов, на хинди содержит много ошибок. Ganap na umaasa sa naturang aparato ay hindi pa rin inirerekomenda.

На хинди малайзий, слушайте ваши измерения в соответствии с критериями, отображаемыми в технической литературе.

Видео — Паано узнал о самодельном компрессометре.

Это какой-то компрессометр, который вы используете для своих целей. Этот аппарат помогает вам спасти профессиональный инструмент и получить результат, который дает потрясающие результаты.

Какая-то мощная машина, этот двигатель очень важен — это бензин и другие языки, все, что нужно для того, чтобы сделать это, чтобы начать работу, чтобы сделать это лучше. пресён са цилиндры двигателя.Если вы хотите, чтобы сжатие было наилучшим образом показано для любого двигателя, вы можете использовать его в любой момент, когда хотите, чтобы он работал с любым другим языком, чтобы управлять движением. силиндро и поршень.

Какое сжатие?

Если вы хотите, чтобы сжатие было сделано, вы можете сделать это компрессометр. Сделать это, сделать много, чтобы узнать больше, чтобы сделать это лучше всего и с серьезными отклонениями.

Двигатель работает с рабочей температурой. Это время, которое вы знаете, это делает гумана на всю жизнь. Pagkatapos nito — муфельная.
Двигатель установлен на высоком уровне, работает до заправочной станции. Если вы используете оригинальный двигатель, вы можете использовать его специально для подключения к специальной вилке, предназначенной для работы с топливным насосом. Карбюратор — это медь из бензонасоса, топливного насоса и шланга с поплавковым карбюратором.На хинди сумма — идеальный терминал из этого.
Установите все свечи зажигания. Устранение ошибок драйвера обнаруживает банальную ошибку, просто откручивая ее. Gawin ito ay ipinagbabawal!
Теперь компрессометр работает на разных устройствах. Инирекомендуется использовать форсунки, разработанные для работы с любым двигателем.
Нажмите на педаль газа и нажмите на нее.Это сделано, чтобы увеличить газ. Сделайте это, чтобы начать работу на 2 секунды.
Индикации от компрессометра используются, и они доступны на различных цилиндрах. Память о том, что такое письмо, написано из технической литературы на вашем кошельке.
Теперь отклонения из-за того, что возникают в течение нескольких дней, могут быть обнаружены и устранены неисправности в работе двигателя вашего двигателя.

U-образный манометр — это устройство с прозрачной трубкой, изготовленное из прозрачной трубки с латинским обозначением «u». Натуральный просмотр датчиков может быть очень удобен.

Зависит от того, что ваш пресион имеет U-образную измерительную трубку, которая может быть закрыта, и это очень плохо работает в атмосфере. Получить трубку можно сарадо и подключать к последнему сеансу. Если вы хотите насладиться музыкой, любимые песни в паре с халигами, если вы хотите слушать музыку.

Принцип работы манометра U-образной формы

Получить доступ к патчу «B», измеряющему предустановку, узнать, что такое «халиги», и вы можете увидеть, что такое «B».

Дахиль «халиги» накапливается в режиме наблюдения за атмосферой, когда датчик показывает, как работает режим просмотра и наблюдения за атмосферой. Наслаждайтесь U-образным манометром, измеряйте давление, делая все возможное, чтобы изменить смещение в любом месте. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Превосходная шкала измерения преследования, необходимая для создания точных настроек на тубе. Благодаря параметрам, датчик может иметь какое-либо устройство для управления положением суката. Если вы хотите узнать, что такое преследование, вы можете узнать, что делать с людьми, живущими на халигах. Пускай сукат набирает обороты, чтобы узнать, как это сделать. Эта операция является «обнулением», чтобы выполнить калибровку до нуля.Ginagawa это, чтобы сделать сукат на ginawa, в kondisyon na gumagana nang maayos ang pagsukat, и это сделать, чтобы сделать это с сапатом на kadalisayan.

Чтобы настроить просмотр на вывод на выходе:

единиц измерения, чтобы получить представление о ценах для просмотра большого количества просмотров, когда вы читаете песни на хинди, и цены на хинди малы, 2000–3000 рублей.
Как настроить подачу газа на выходную коробку передач?
С этим произведением вы познакомитесь с вашими уроками, медь бадьет и другие.

Параметр 1:
Настройка U-образного манометра.

U. — Измерение текущего состояния является надежным датчиком постоянного измерения сосудов, которые несут в себе синусукат, который обеспечивает постоянное внимание.
SA U. — Модные стеклянные гамометры с бесплатным двойным каналом, который накапливается в капле, и его можно оценить по всему миру.Лучшая простая диаграмма просмотра может показывать количество давлений саламина:

атмосферы. P. Банкомат работает на двух U. — Fashion tube, делает все возможное. Каждый из трубок с использованием различных устройств подачи будет подключен к нужному вам каналу. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! П. абс. На R. Abs> R. ATM Liquid, который не влияет на давление подчиненных, действует на уровне требований, связанных с каплями.В зависимости от результатов, полученных из различных изображений на различных страницах U. — Модная трубка, жидкость после того, как она появилась, составляет часов. — Синусукат избыточного давления.

Рисунок показывает. U. -Добавлено жидкое стекло manovacummer. U. — Fashion Glass Tube 1 На кронштейне 2 крепится к металлическому или металлическому основанию 3. Таким образом, масштабная пластина 4 может иметь линейную разметку. Туба имеет нулевую отметку на пластине шкалы.Насадка на двойную стеклянную трубку изготовлена для облегчения подключения шлангов к шлангу.

Капаг суммирует избыточное давление в течение U. — Трубка может быть использована в режиме ожидания. Пангалаванг вывод бесплатен и работает без проблем. Это удивительно, если вы хотите, чтобы это происходило в вакууме. Большая симметрия линейной разметки на масштабной пластине обеспечивает возможность применения инструмента для измерения давления при (o) вакууме.
U. — Трубка, оставшаяся без жидкости, может быть использована в любом случае, диагностические приборы и пампит для лечения болезни, более 100 единиц газа (100 ± 10 баллов). мбар).

Вы можете использовать ручной датчик давления со стеклянной трубкой. Gayundin, этот датчик преследования дает возможность использовать прозрачную трубку из ПВХ и многое другое.
Естественно, что текущая калибровка преследована на ММ.хлыстовая трубка. Чтобы перевести это в настоящий момент, используйте конвертер в этом режиме.

Paraan 2:
Использование тонометра для измерения параметров

Предусмотрено, что тонометр используется сам по себе.

1. Kumuha ng тонометр (хинди — это полная автоматическая машина, и вы знаете, что она накачана в любое время).

2. Идентифицируйте и замените шланг на шланг, который используется в качестве адаптера для коробки передач и шланга тонометра.

3. Обозначение выходного вала коробки передач со шлангом тонометра (баллон с цилиндром и датой)

4. Получите шланг, который можно использовать в сампале (вы можете использовать его, особенно в естественных условиях, используя множество способов, перетаскивать его в поток).

5. Включите «Пуск» на тонометре. Тонометр обеспечивает калибровку и калибровку на этом этапе, чтобы получить значение «0» на дисплее

6. Установите балансировку, установите тонометр и настройку выходной мощности коробки передач на мм. Столб Меркурия. Bigyang-pansin ang sampal, hindi ito dapat magpalaganap.

7. Isara ang balbula sa silindro.

Чтобы переводить результат в миллибарах, используйте преобразователь, который работает в два раза быстрее.

Может иметь регулируемый редуктор и делать это в режиме реального времени, после чего его значения:
— Конвертер величин, работает с миллибаром
— Ты получаешь результат в MM. Столб Меркурия.
— Проверка работы тонометра, тонометр обеспечивает калибровку и калибровку на этом этапе, поэтому «0» доступен для отображения на дисплее
— Выходной сигнал на буксометре отображается на дисплее. коробка передач sa мм.Столб Меркурия.
— Передача коробки передач, делает ее более надежной.
— Сделай ставку на силиндро

Pansin!
Используйте тонометр для постоянного (точного) измерения газа.
Материалы из тонометра созданы для постоянного контакта со сжиженным углеводородным газом.

Конвертер величин газа:

В течение долгого времени вы можете просто и быстро оценить все возможности.

Новая программа для измерения параметров.

Малый манометр с цифровым манометром

показывает много людей на хинди программистов и не-радиолюбителей и тип цифровой манометр, который он предлагает на хинди. Простой цифровой манометр с простым цифровым манометром, который может быть использован для всех измерений в коттедже

Дахиль на все наши, последние устройства используются в течение длительного времени.Обязательно используйте вольтметр 24 В, подключенный к микроконтроллеру Mega48PA, и предварительный датчик MM370 0-10 кг / см2 с сопротивлением 195 Ом. Если вы измените верхний предел датчика 10 кг / см2, выберите вольтметр, который обеспечивает напряжение 10 В, синусоидальное напряжение на входе 48 мА на 28 точек. Ito ay 0.5Volt. Максимальный предел нагрузки 0-10 кг / см2 может быть изменен входным АЦП (28 ножек) 0-0,5 В.

Сенсор, который работает в режиме ожидания, работает на 195 вешалок с сопротивлением 0 Ом, работает, чтобы смотреть на нее, чтобы работать с настройками от 0 до 195 Ом.

Добавьте датчик MM370 для цифрового манометра. .

Если датчик работает с датчиком, то он может быть использован, (он работает в режиме ожидания)

может быть использован для создания схемы для создания этого (используется для публикации)

Это сделано, чтобы получить разрушенный датчик, который можно использовать.

Багаж, в котором есть много материалов и сенсор, можно использовать для создания тегов (это очень важно для сборки).После разборки, вы уже знаете, что делать, чтобы получить доступ к элементам и мобильным контактам. Gamit ang isang distornilyador, alisin namin ang pag-alis and pag-alis ng elemento ng pagsukat,

может быть развернут на 180 градусов, это вырезать контакт с каунти (для хинди макапунта на катаван, накуха ко это)

Получить результаты опроса, а также график отображения MM370 можно получить в соответствии с текущим показателем

и видимый график (линейные ореолы)

Pa rin sa aking MM370 (BU) имеет кавад,

подключиться к контакту через телефон, сделать это через кабели из гарнитуры телефона.

Kinokolekta namin and maayos na pinagsama (nang walang paggamit ng martilyo), maaari mong ayusin ang hinang ng kaunti (полуавтоматика)

Уточнение вольтметра.

Это сделано, чтобы сделать делитель на 28 вольт (в зависимости от касания) на входных схемах вольтметра

Dahil kailangan nam ng boltahe limit from 0 hanggang 0.5V. Вы можете использовать 5B эталонный болт, используемый в качестве вольтметра (с микроконтроллером Mega48pa, 4 шт.), С помощью нескольких элементов питания, которые имеют значение сопротивления на датчике сопротивления на 1953 мм с параметром сопротивления давления MM70, измеренное с помощью датчика сопротивления MM70. делитель это подходит для 1.95 com, больше, чем нужно, чтобы найти переменную, которую вы можете использовать, и это переменная, которую вы можете найти на 1 com

Теперь вы можете использовать длинные провода через вольтметр плюс + минус капаньярихан и пройдите по ссылке.

Измерение уровня доступа в соответствии с настройками, создание калибровки переменного риска (для более точной настройки, калибровки и определения параметров в соответствии с принципом определения параметров использования)

pangunahing »Алькантария» Оцените результаты.U-образный манометр: Sa isang simpleng wika, самодельный манометр от Tubo