Самоделки. Внедорожникам везде у нас дорога! в России — CARobka.ru

Автомобили, созданные своими руками, ценятся владельцами ещё больше, чем купленные, пусть даже за огромные деньги. Ведь это не только куча вложенных средств, невероятное количество времени и сил, но и особый креативный подход. В этом выпуске Carobka.ru расскажет об умельцах, которые замахнулись на внедорожники.

Краб

Этот оригинальный транспорт не имеет отношения к тому, который «на галерах»: не его молитвами, как говорится, и не его заботой об отечественном автопроме. Представленного «Краба» создал житель Днепропетровска, а называется он так благодаря широко расставленным передним колесам, форме передней оптики и подходящему по цвету кузову. Основой послужил УАЗ (от него осталась рама), также авто имеет модернизированные узлы подвески, 16-ти клапанный двигатель ЗМЗ-405, воздушный фильтр с нулевым сопротивлением. Крыша и дверные проемы позаимствованы у Хонды CR-X, а некоторые элементы кузова вообще делались самостоятельно из листового железа.

Монстр

Думается, этот автомобиль назван монстром не за внешность (ибо с этим все в порядке), а исключительно за богатырскую силищу, завидную выносливость и отличную проходимость. Не зря Monster стал вице чемпионом на соревнованиях 2008 года в Латвии. Для создания этого вездехода понадобились составные части Mercedes Unimog 404S, Volkswagen Golf 2, BMW M5 и ГАЗ-66, а также два года времени. Имеется ручной гидравлический тормоз, четыре места в салоне, дополнительные ксеноновые фары, музыка Kenwood. Авто способен развивать максимальную скорость до 140 километров в час.

Черный ворон

Поэтичное название было дано вот этому самодельному автомобилю, который сконструировал умелец из Караганды. Кузов может вместить в себя двоих, и его уникальный внешний вид говорит о том, что он создан вручную с помощью таких материалов, как сталь и дюраль. У этого внедорожника узкие колеса от сельхозтехники, имеющие такой же протектор, как и колёса кроссовых мотоциклов, а под днищем у «Черного ворона» есть самовытаскиватель с цепным приводом от лебедки.

Калистрат

Все свои работы этот автор называет Калистратами, заслужили они такое название благодаря живущему после войны знаменитому кузнецу-поляку. Представленный транспортер базируется на УАЗовском шасси с редукторными мостами, имеет тракторный мотор с большим крутящим моментом «на низах», наддувом и интеркуллером объемом 4,75 литра и мощностью 136 лошадиных сил, а также отечественное недорогое и прочное железо. Мотор позволяет развивать скорость до ста километров в час. Вездеход также обладает весьма солидным дорожным просветом: 450 миллиметров.

Прототип TP3

Представленный вездеход — это самый настоящий спортсмен, который участвовал в различных автомобильных соревнованиях, как традиционных, так и трофи, за что получал заслуженные награды и призовые места. Сконструировали прототип Владимир Масютин и Леонид Лобов, они оснастили его силовым агрегатом и коробкой передач от переднеприводной машины производства «АВТОВАЗа», редукторными мостами от «УАЗа», электроусилителем рулевого управления. Кстати, этот автомобиль действительно умеет передвигаться «вне дорог», например, плыть по воде!

Сделать автомобиль своими руками можно, главное — набраться терпения и иметь самый что ни на есть талант! И тогда все обязательно будет: хоть внедорожник, хоть Lamborghini!

🛠 Самоделки с меткой: авто 👈

Самоделки: 37

• Наверное вы уже встречали книгу «От идеи до модели» — это была моя настольная книга в детстве 🙂 Модель шагохода я мечтаю сделать с тех самых детских лет.

  Дмитрий ДА 02.04.2008

• Именно с этого грузовичка начиналось мое знакомство с моделями из бумаги.

  Дмитрий ДА 01.03.2009

• Однажды меня попросили сделать маленькой девочке на день рождения карету для ее кукол, естественно с родителями мы договорились о цене и о том, как должна выглядеть игрушка.

  Дмитрий ДА 01.03.2009

• Автомобиль фирмы Шевроле из бумаги

  Дмитрий ДА 16.03.2009

• Модель джипа из старых чертежей по начерталке.

  Дмитрий ДА 20.03.2009

• Красный жук неплохо смотрится на декоративных подушках.

  Дмитрий ДА 30.03.2009

• Простая модель грузовичка из бумаги, особенно интересно будет её клеить маленьким моделистам.

  Дмитрий ДА 10.04.2009

• Модель автобуса из бумаги спроектировал Андрей Владимирович Романчук

  Дмитрий ДА 08.05.2009

• Это просто сборка автомобилей впечатляющих меня на творчество. Глядя на такие авто у меня всегда возникает мысль сделать их в масштабе из бумаги.

  Дмитрий ДА 18.05.2009

• Как-то в детстве с соседом по квартире нашли в журнале развёртки гоночной формулы-1, не помню склеили мы её или нет, но в памяти прочно засел её образ, а пару месяцев назад я нашёл в Интернете развёртки Ferrari F1-2000 и решил склеить её!

  Дмитрий ДА 09.06.2009

• Люблю красивые старинные автомобили, тут в сборке ещё много старых спортивных автомобилей. Глаза радуются!

  Дмитрий ДА 11.08.2009

• Красивый картинг, вот бы на таком прокатиться!

  Дмитрий ДА 13.08.2009

• Когда я учился в школе (90-е годы), журналы ЮТ были моими настольными книгами.

  Дмитрий ДА 23.10.2009

• Небольшая сборка фотографий игрушек на радиоуправлении, собрана на различных сайтах Интернет-магазинов.

  Дмитрий ДА 28.10.2009

• Из бумаги можно сложить многое и даже гоночный автомобиль.

  Дмитрий ДА 20.11.2009

• Коллекция фотографий старинных раритетных авто и отдельных детелей.

  Дмитрий ДА 08.12.2009

• Продолжаем коллекцию ретро автомобилей.

  Дмитрий ДА 08.12.2009

• Обалдеть, я о таком только в журналах читал, а теперь нашёл видеоролик об автомобилях на солнечных батареях. Скорость авто может превышать 150 километров в час.

  Дмитрий ДА 19.12.2009

• Да, не каждый день увидишь такого монстра на дороге 🙂

  Дмитрий ДА 19.12.2009

• Я когда это увидел — обалдел, автор машины просто гений!

  Дмитрий ДА 26.05.2010

• Из подручных материалов парень своими руками на столе склеил комфортабельный гоночный автомобиль.

  Дмитрий ДА 08.08.2010

• Статья-загадка технического рода.

  Антонио 08.04.2011

• Несколько фотографий необычного транспорта нашей необъятной планеты.

  Дмитрий ДА 08.06.2011

• Склейте себе три модели гоночных автомобилей из серии формула один (Gauloises, Orange, West). Эти развёртки моделей можно использовать для изготовления уменьшенных копий авто для настольных соревнований.

  Дмитрий ДА 25.09.2011

• Однажды я уже брался за модель этого бульдозера, но времени хватило только на то, чтобы распечатать и вырезать детали, они ещё до сих пор лежат в какой-то папке. Надеюсь вы склеите эту модель до конца, обязательно выкладывайте фото в комментариях.

  Дмитрий ДА 28.09.2011

• Lada 2109 (ВАЗ 2109). Сделана из бумаги, размер 15х40 см.

  ИльнурВалитов 02.04.2014

• Автомобили сделаны из картона и бумаги, краски использовал акриловые цвета: коричневый, желтый, зеленый, черный.

  Александр 20.05.2015

• Заготовки автомобилей наконец закончены, они сделаны из картона и бумаги, синий упаковочный материал, краски использовал акриловые цвета: коричневый, желтый, зеленый, черный. 

  Александр 21.10.2015

•  Грузовики из бумаги своими руками.

  Александр 10.11.2015

• Пробником можно проверить лампочки, реле, концевые выключатели автомобиля, предохранители и просто напряжения на клеммах, а тонкий гибкий щуп проникает в любые автомобильные колодки.

  Илья И 11.03.2016

«Колхозный» тюнинг по-американски: «Уродливые» автомобили-самоделки из США

Автомобильный тюнинг – вещь пускай и на любителя, но в целом приятная и полезная. «Колхозный» тюнинг – это когда хозяин машины или перестарался с улучшениями или где-то обронил свое чувство вкуса, забыв его поднять. А еще есть такие случаи, когда автомобиль превращают в натурально посмешище. Взять хотя бы вот этого «героя» из штата Массачусетс, который объединил две передние половины пикапов Chevrolet C/K из 80-х годов прошлого века. Сложно поверить, что этот человек происходит из страны, которая подарила миру Генри Форда, Уолтера Крайслера и Дэвида Бьюика!

А вот еще одно произведение американского мастера на все руки. Он взял Volkswagen T1 от 1963 года производства и зачем-то укоротил на 1.2 метра и без того небольшой автомобиль. Хозяин поставил на свое творение хромированные диски Gragar Super Sport, а на капот нанес иллюстрацию на тему «Волшебник из страны Оз». Отдельно следует «похвалить» появление труб от Chevrolet Corvette и антикрыло. Управляется машина при помощи новенького спортивного руля!

Автомобиль Ford Crown Victoria – это легендарное творение американской промышленности. Как только не использовали эти машины. Они вкалывали на службе в полиции и использовались в качестве автомобилей такси, но вот в грузовики их еще никто не превращал.

Хозяин данной Ford Crown Victoria решил, что ему нужен самодельный пикап. Грузовая платформа была взята от Ford F-150. Похоже, ему было настолько наплевать на конечный результат, что «мастер» даже не захотел красить новую часть кузова в черный цвет.

Житель американского штата Огайо взял свой старый Chevrolet, порезал его на части и перенес кабину автомобиля в заднюю часть базы. Зачем? Почему? Как на эту машину должны реагировать полицейские? Здоров ли этот человек? Все эти вопросы, к сожалению, так и остались без ответа.

Не только в США можно найти таких странных «кулибиных». Вот этот автомобиль, или точнее говоря мусоровоз, был замечен на Кипре в городе под названием Пафос. Если присмотреться, то станет понятно, что когда-то этот автомобиль был Honda Civic. Теперь у машины нет части крыши, багажника, задних сидений и много другого. Настоящий автомобиль-помойка, которым в самую пору пугать маленьких детей. Хочется узнать, зачем хозяин сотворил такое с очень милым на вид автомобилем, и почему для вывоза мусора было не присмотреть какой-нибудь пикап?

Самоделки сделать самому своими руками для авто. Примеры

Многие водители стремятся сделать свой автомобиль лучше, устранить имеющиеся, по их мнению, недочеты. А делают это они с помощью изготовленных своими руками самоделок для авто. В этой статье рассмотрим только несколько примеров, которые авторы выложили в сеть.

USB-розетка

Популярностью у водителей пользуются разнообразные электронные самоделки для авто. Хорошим примером является USB-розетка, размещенная под рукой. Пользоваться прикуривателем не всегда удобно. А рассматриваемый вариант должен понравиться.

Основой будет служить USB-розетка, которую можно приобрести на рынке. Первым делом нужно будет ее разобрать. Весь пластиковый корпус нужно снять. Для работы понадобится только сердцевина. На розетку из любого кусочка пластика вырезается крышка. Она должна подходить по размеру к отверстию, в которое в дальнейшем будет помещена розетка. В этой крышке делается прямоугольный вырез, чтобы помещался вход розетки. Если розетка со светодиодом, нужно сделать отверстие и для него. Края выравниваются наждачной бумагой, чтобы выглядело все более эстетично. С этой же целью пластик можно обклеить винилом или самоклеящейся бумагой.

К печатной плате порта нужно припаять провод, второй конец которого будет подключаться к прикуривателю. С обратной стороны пластика крепятся металлические зажимы. С их помощью устройство монтируется в разъеме консоли.

Кондиционер на 12 В

Самоделки своими руками для авто предполагают изготовление полезных вещей из того, что есть под рукой. Так, из радиаторов от настольного компьютера можно собрать кондиционер, размер которого будет составлять 5х5 см. Его мощность — 30 Вт.

Потребуется два радиатора. К тому, где больше кулер, крепится с помощью термоклея элемент Пельтье. Меньший радиатор приклеивается с другой стороны. Вся конструкция подключается к блоку питания. Особенность в том, что воздух от кулеров должен идти в разные стороны. С одной стороны будет идти холодный поток, с другой – теплый.

Клеящаяся крышка бензобака

Многим водителям известна проблема потери крышки бензобака. И самоделки своими руками для авто позволят ее решить. Сделать это легко. Нужно внутрь крышки поместить небольшой, но сильный магнит. Подойдет неодимовый магнит от жесткого диска. Достаточно будет и половинки.

Задняя полка для акустики

Собранные своими руками самоделки для авто помогут и в том случае, если нужно установить задние динамики, а полки нет. В этом случае полку изготавливают из обычных листов ДСП.

Размер листа будет зависеть от модели автомобиля, но примерные параметры — 110х45 см. Толщины будет достаточно 2 см. Лист ДСП разрезается на две части. Одна из них будет подниматься. Вторая будет служить опорой для динамиков. Причем вторая часть будет шире (порядка 40 см). Чтобы в листы не попадала влага, их нужно обработать лаком.

Из таких же листов ДСП нужно вырезать подставки под динамики. Для начала наносится шаблон (для этого используются имеющиеся динамики). Аналогичные отверстия готовятся на самой полке. Подиумы закрепляются с помощью держателей (их потребуется 4 шт.). Держатели можно вырезать из остатков ДСП. Угол наклона выбирается произвольный. Соединяются детали с помощью саморезов. Предварительно их можно промазать клеем.

Чтобы подиумы были объемными, используется монтажная пена. С ее помощью в несколько заходов создается желаемый объем. После высыхания пена срезается. Неровности зашпаклевываются и затираются наждачной бумагой. Далее нужно проверить, правильно ли встанут динамики в подготовленные отверстия. Если все хорошо, то заготовку можно обклеивать тканью. Обшить достаточно только с лицевой стороны.

Соединяются две полки с помощью обычных навесов. Подключение динамиков осуществляется снизу.

Самоделки для авто, изготовленные своими руками, окажутся полезными творениями. Кроме того, всегда приятно смотреть на результаты собственных трудов.

Посмотрите на самодельные автомобили из советской Украины конца 80-х годов

Павел Лозовенко опубликовал на своей страничке в Facebook фотографии страниц календаря 1988 года Технического творчества автолюбителей Украины. На конец 80-х годов пришелся пик самодельных автомобилей: в то время проводили пробеги и слеты владельцев самодельных автомобилей.

Вот что пишет Павел:

«Сегодня пересматривал свой архив, и попался на глаза этот интересный календарь за 87 год. Надо сказать что висел он у меня на стене не один год. Уж очень был красивым, и автомобили на нем изображены уникальные.

Прекрасно понимаю что всё эти машины были созданы не от хорошей жизни. Но создавали их талантливые руки. В те годы добыть запчасти и построить машину практически на коленке… Это не сейчас по интернету запчасти из-за океана заказывать.

Движение «самавто» было довольно сильным. Однако оно довольно быстро сошло на нет после развала СССР по естественным причинам. Сейчас эти автомобили уже являются предметами коллекционирования. Интересно, многие ли из них хоть в каком-либо виде сохранились до наших дней?»

«Лотос»

Автомобиль является практически точной копией британского Lotus 7, но построен на отечественных агрегатах. Кузов сделан из металла и стеклопластика. Двигатель — от ВАЗ-21011. Максимальная скорость — 150 км/ч. Родстер весит всего 840 кг и наверняка отлично управляется.

«Спорт-1100»

Стильное спортивное купе с поднимающимися фарами и заостренной передней частью построил авиаинженер Олександр Мельник из Закарпатья. В его задней части установлен мотор МеМЗ-968 от «Запорожца», который разгоняет автомобиль весом 680 кг до 140 км/ч. Отдельной фишкой был аэродинамический закрытый багажник на крыше.

«Турист-2»

Еще одно двухдверное купе, но уже более классической формы и компоновки. Спереди располагался мотор от ВАЗ-2101, а кузов был сделан из стеклопластика. Интересно, что стекла водителя и переднего пассажира опускались при помощи электропривода, что было в диковинку в то время. Максимальная скорость — 120 км/ч.

«Галатея»

Этот микроавтобус, похожий на польскую Nysa, представлял собой настоящий автодом на колесах. Внутри его кузова из фанеры и стеклопластика было несколько спальных мест и дорожная кухня. Автомобиль весил 1600 кг и разгонялся до 110 км/ч при помощи двигателя от ВАЗ-21011.

«Колибри»

Компактный автомобиль, построенный на агрегатах «Запорожца». Двигатель МеМЗ-968 находился в задней части двухместного кузова из стеклопластика. Это позволяло автомобилю весом 680 кг разгоняться до 110 км/ч.

«Мечта»

Еще одна самоделка вагонной компоновки. Этот автомобиль имел довольно прогрессивную конструкцию. У него был передний привод и мотор от недавно появившегося в те времена ВАЗ-2108. Кузов же изготовили из дюралюминия. В итоге 1-тонный автомобиль разгонялся до 120 км/ч.

«Лыбидь»

Мечты об автотуризме плотно сидели в умах советских людей. Поэтому некоторые самоделки создавали специально для таких поездок. «Лыбидь» представляет собой ВАЗ-2101 с полностью оригинальным двухместным кузовом с огромным сдвижным люком в верхней части. К нему был сделан специальный прицеп, на который можно было поместить яхту (самодельную конечно) или жилой модуль с откидывающимися крышками и раздвижной палаткой.

«Спорт-1200»

Двухдверный кузов этого компактного купе сделан на оригинальном металлическом трубчатом каркасе, обшитым листовой сталью. Двигатель от «Запорожца», судя по всему, разместили спереди под капотом. Каким-то образом 800-килограммовый автомобиль удавалось разгонять до 150 км/ч.

«Фламинго»

Следующую самоделку можно спутать с «шестеркой», но общего у них не так уж и много. Автомобиль получил оригинальный двухдверный кузов, полностью сделанный из металла. Двигатель от ВАЗ-2101 разгонял 1300-килограммовый автомобиль до 130 км/ч.

«Катран»

Одна из самых необычных самоделок в этом календаре. Чтобы попасть внутрь, нужно было откинуть часть крыши вместе с лобовым стеклом и боковинами. Кузов был сделан из стеклопластика и выглядел очень по-европейски. Двигателя от ВАЗ-2101 хватало, чтобы разогнать 800-килограммовый автомобиль до 170 км/ч.

«Днепр»

Двухдверный седан отличался необычной компоновкой как у «Запорожца». Вот только двигатель у него было от ВАЗ-2101, что, наверняка, потребовало у создателя определенного мастерства. Кузов сделан из металла. Автомобиль весом 850 кг разгонялся до 120 км/ч.

«Пингвин»

Крошечный городской автомобильчик с лодочным мотором «Вихрь-25». Его кузов вмещал четырех человек и был сделан из металла. Весил «Пингвин» всего 430 кг и разгонялся до 85 км/ч.

«Турист»

Страшненький внедорожник «Турист» имел кузов, состоящий из металлического каркаса, обшитого фанерой. Двигатель «Шкода-1000» разгонял несуразный внедорожник до 150 км/ч (я бы усомнился, конечно). Вес был очень небольшим — 840 кг.

Подпишись на наш Telegram-канал

Источник: Павел Лозовенко / Facebook

Советские авто-самоделки. Автомобильные самоделки Самодельные мини авто

Сейчас можно не изучать тонны тематической литературы и не пропадать на многомесячных курсах мастеров для решения какой-либо задачи. Так же и с автомобилем. В Интернете можно найти самые разнообразные мастер-классы и советы по созданию самодельной машины, будь то спорткар или обычный трактор. Но из каких материалов они делаются? Как нарисовать правильные чертежи? И что еще можно сделать собственными руками для самодельного авто?

Немного истории

Изготавливать самодельные легковые автомобили начали еще несколько десятилетий назад. Особую популярность и распространение это занятие обрело во времена СССР. В тот период было налажено производство исключительно массовых моделей, в которых было множество погрешностей и недоработок, а также практически полное отсутствие комфорта. Поэтому русскими умельцами создавались индивидуальные автомобили из разнообразных подручных средств.

Чаще всего новую машину собирали из нескольких нерабочих старых. Также для поселков и деревень обычные легковые авто переделывались в настоящие грузовые. Для этого повышали грузоподъемность и удлиняли кузов. Были модели, которые с легкостью преодолевали любые водные преграды.

Законодательно такие самоделки не запрещались. Некоторые ограничения были введены только на закате СССР, но они практически не мешали личному производству. Существовало огромное количество хитростей и пробелов в законах, благодаря которым в те времена были зарегистрированы многие сотни машин кустарного производства.

Что требуется для самодельного авто

Прежде чем собрать собственное транспортное средство, необходимо тщательно продумать каждый шаг и все детали предстоящей работы. Для начала нужно определиться с основной целью создания машины. От этого зависит сама конструкция и возможности будущего транспорта. Если требуется универсальный помощник по хозяйству, способный поднимать значительный груз и проходить любые препятствия, то необходимо будет запастись специальными деталями и материалами, а также сделать упор на усиленную конструкцию. В случае создания модели спорткара или любой другой фешн-машины нужно подумать о внешнем виде.

К тому же для работы с мотоциклами, мотороллерами и различными прицепами нужны разные комплектующие. Однако в любом случае самодельный автомобиль, своими руками создаваемый, требует наличия нескольких колес, листов стали, специальных болтов для металлоконструкций, рулевого колеса, трансмиссии, винтов и т.д.

Какие материалы лучше использовать

Конструирование автомобиля — дело нелегкое. Машина должна быть безопасна как для владельца, так и для окружающих. Поэтому следует использовать высокопрочные и износоустойчивые материалы. Кроме того, нельзя забывать и о комфорте.

Чаще всего умельцы используют в конструкции металл и дерево. Для оснащения и комфорта необходимо стекло, пластик, различные ткани и кожзам, резина и т.д.

При этом каждый конкретный материал корпуса имеет свои недостатки и преимущества. Например, самодельный автомобиль из дерева будет намного дешевле, чем такой же, но из железа или пластика. Известно, что до начала 40-х годов все каркасы для транспорта делались из дерева. Но такой материал делает авто менее безопасным, а также он непрактичен и недолговечен. Кроме того, вес такого транспортного средства довольно большой.

Проще и практичнее использовать в работе различные металлоконструкции или же соответствующие элементы старых автомобилей.

Как правильно делать чертежи

Любой серьезный проект требует подготовки. Поэтому прежде чем начать делать любой самодельный автомобиль своими руками, необходимо нарисовать подробный план и чертеж будущей конструкции. Можно использовать несколько зарисовок: общий вид транспортного средства, а также подробный рисунок каждого элемента. Для этого понадобится большой ватман, карандаши и ластик, краски и линейки, а также прочие канцелярские принадлежности.

Проще всего, владея современными технологиями, делать чертежи на компьютере. Кроме того, для этого существует множество специальных программ, например, «Компас», Splan или AutoCADe. Можно также делать схемы и в Word. Каждое подобное приложение имеет свои особенности и преимущества.

Сейчас можно создать абсолютно любые самодельные автомобили. Чертежи народные умельцы представляют на всеобщее обозрение. Потом их можно будет распечатать в любом удобном формате.

Как переделать личный автомобиль

Сконструировать абсолютно новую модель транспортного средства не каждому под силу, поэтому чаще всего используются одна или несколько старых, снятых с учета машин. В нашей стране обычно это «Жигули», «Волги» или «Запорожцы». Их переделывают для разных целей: для детских каруселей, перевозки тяжелых грузов, езды в особо опасных условиях и т.д.

Многие автомастера утверждают, что начинают собирать новый автомобиль с малого. Сначала переделывают некоторые элементы старых личных машин, потом добавляют некоторые новые детали. А после этого и вовсе конструируют абсолютно новую модель. Очень интересны переделанные гибриды, способные одинаково хорошо ездить как по земле, так и по снегу или воде.

Регистрируем самодельный автомобиль

Итак, прошел не один месяц, и вы, наконец, сконструировали и собрали собственный самодельный автомобиль. Но чтобы иметь возможность безопасно и беспрепятственно ездить на нем, следует пройти процедуру регистрации. А для этого необходимо сделать несколько непростых шагов. Следует отметить, что регистрации подлежат только те автомобили, которые весят более 3,5 т. Также оформляются любые полуприцепы и прицепы, мотоциклы и мотороллеры.

Изначально проверяется правильность и надежность конструкции машины. Этим занимается специальная испытательная лаборатория. Здесь сверяются основные параметры, без которых невозможна безопасная эксплуатация устройства. После проведения необходимых испытаний на руки владельцу выдается С данными выводами, а также с официальными документами на использованные в транспорте детали следует обратиться в ГИБДД. Также необходима сертификация Института безопасности дорожного движения.

В МРЭО берется справка об отсутствии идентификационного номера. Для получения нового следует обратиться в ГАИ с паспортом и всеми полученными документами. Затем на собственной машине вы отправляетесь в МРЭО для окончательной регистрации.

Приспособления для транспорта собственными руками

Сделать самодельный автомобиль — это только начало. Еще нужно создать все условия для более комфортной и безопасной эксплуатации. Нужны будут всевозможные осветительные приборы, вентиляторы, дополнительные аксессуары и т.д.

Например, можно сделать специальное пусковое устройство для запуска автомобиля в холодное время года. Промышленный образец хорошо ударит по карману, а самодельный прибор поможет значительно сэкономить семейный бюджет. Для этого понадобятся транзисторы, переключатели, диоды, резисторы, соединительные провода и т.д.

Также достаточно популярны индивидуальные противоугонные приборы. Такие самодельные устройства для автомобиля помогают обеспечить безопасность машины в любых условиях. Самое простое состоит всего лишь из единственного диода, установленного между аккумулятором, тумблером и генератором напряжения.

Несколько интересных фактов о самоделках

Конечно же, в этой области не обошлось без неординарных случаев и эпизодов:

• Звание самого низкого автомобиля принадлежит самодельному Flatmobile. Его высота составляет всего 50 см. Ездить в нем можно только по ровному и гладкому асфальту.
• Для любителей современных транспортных средств ювелирные компании создали кольца с рисунками в форме различных протекторов. Смотрятся эти изделия довольно оригинально.
• Несколько британских студентов сконструировали самодельный Его особенность заключается не только в скорости и дизайне, но и в двигателе, ведь работает он на водороде. Эта техника абсолютно безопасна для природы. Такие самодельные мини-автомобили предназначены для автобанов и городов.
• легендарного Генри Форда долго не мог выехать из гаража создателя, т.к. обладал внушительными габаритами. Только сломав стену, мастер смог вывезти новинку.

Мечта иметь собственный автомобиль занимал мысли многих людей. Но очень часто такие автомобили оставались недоступными для большинства населения. Большинство продолжало мечтать о таком автомобиле, но некоторые умельцы начинали конструировать собственный автомобиль, который в последствии становился диковинкой для всей округи.

Самодельные автомобили

Первая самодельная машина появилась в Советском Союзе в 1933 году. Рабочее название автомобиля ОКТА и сделан он умельцем из Новочеркасска. Но расцвет самодельных машин сделанных своими руками пришелся на послевоенные годы. ГАИ даже пришлось ввести правила, которые позволяли данные машины регистрировать как транспортное средство. Следует отметить, что эти правила неоднократно дополнялись и переиздавались, а это значит, что сделанных своими руками самодельных машин не становилось меньше, а даже наоборот. Фото самодельных машин разных времен можно найти на порталах и сайтах автолюбителей.

Но даже сейчас, когда автомобиль уже не роскошь, а обычное средство передвижение доступное практически всем, появляются все новые и новые сделанные своими руками самодельные машины. Видео испытаний можно найти практически на каждом сайте автолюбителей.

Как сделать самодельную машину вам вряд ли кто-то подскажет, ведь все-таки это довольно трудоемкий и сложный процесс, который требует необходимых знаний и опыта технических работ. Поэтому если вы никогда даже не заглядывали под капот автомобиля, вы вряд ли сумеете собрать самодельную машину. Хотя кто знает — Бенц же сумел?

Самодельные машины для разных нужд

Кстати самодельные машины это не только автомобили, но и другая техника – , собранные из старых запчастей, квадроциклы, переделанные их мопедов, сконструированные на базе мини трактора и другая техника. Сюда же относятся и самодельные снегоуборочные машины. По сути, самодельная снегоуборочная машина представляет собой мини трактор, со шнековой установкой, которая будет перемалывать снег.

Сделать такую машину в домашних условиях в принципе не трудно и под силу даже начинающему технику. Но стоит сразу же отметить, что двигатель для снегоуборочных машин следует выбирать более мощный. Он должен иметь как минимум 10 л.с.

Опасность, которая подстерегает снегоуборочную технику, это попадание в лопасти крупных предметов, которые могут попасть в двигатель, что приведет к тому, что его заклинит. Чтобы этого не произошло необходимо в конструкцию самодельной снегоуборочной машины включить предохранительные болты. В случае попадания твердого предмета в ковш такой болт сломает, но этим он предотвратит поломку двигателя, что имеет более неприятные последствия.

Кстати снегоуборочные машины могут работать как от сети, так и на бензиновом двигателе. Снегоуборочные машины с электроприводом предназначены для расчистки небольших территорий, например, возле дома. А вот бензиновые более универсальны и могут использоваться для разных нужд.

Если вы думаете, что самоделки – удел малышей и скучающих домохозяек, мы очень быстро развеем ваши заблуждения. Этот раздел полностью весь посвящен изготовлению самоделок из автомобильных запчастей и резиновых покрышек. Изготовить из автопокрышки можно практически всё. От огородной обуви до полноценной детской площадки с качелями, сказочными персонажами и элементами для отдыха. Наконец-то и у вечно занятых пап появится возможность проявить свои творческие таланты и создать нечто полезное и красивое на собственном приусадебном участке или придомовом дворе.

Автомобильным шинам свойственно приходить в негодность, особенно учитывая отечественное качество дорог и резкие перепады температуры. Вместо отправки старой автопокрышки на свалку, её можно слегка преобразить и подарить новую жизнь на детской площадке, в саду или огороде.

Мы собрали огромное количество примеров, как сделать автомобильные самоделки с использованием шин в различных бытовых и эстетических целях. Пожалуй, одним из наиболее популярных способов применить отслужившую своё автопокрышку является обустройство детских площадок. Самый простой вариант – вкопать до половины ряд покрышек и разукрасить их верхнюю часть в яркие цвета. Созданный таким образом архитектурный элемент будет использоваться малышами в качестве приспособления для ходьбы и бега с препятствиями, а также вместо «мебели», ведь на поверхности покрышки можно разложить песочные изделия или даже посидеть самому, отдыхая тихим летним вечером.

Эстетически разнообразить экстерьер площадки можно, создав при помощи покрышек сказочных драконов, забавных мишек, которые будут встречать ваших гостей у входа во двор, притаившихся в огороде крокодилов и прочих зверушек. Любителям цветов автомобильная покрышка может заменить полноценный вазон, а высаженные в неё растения придадут дворику ухоженный вид.

Порадовать детей можно, создав удобные качели из наиболее сохранившихся шин. Можно оставить форму шины в первозданном виде, а, потратив немногим больше времени и усилий, создать необычные качели в виде лошадок.

Что бы вы ни выбрали, для создания автомобильной поделки, ваши дети в любом случае обрадуются появлению самоделки для авто во дворе. Изобретательные дети смогут играть в новые игры, и обязательно будут гордиться своим папкой, хвастаясь вашим творением перед друзьями. А смешение счастья и гордости за вас в глазах ребенка – возможно, единственная вещь, ради которой можно наступить на горло долгожданному выходному в компании дивана, телевизора и пива.

Э то вам не какой-то там тюнинг, от скуки распространявшийся в «загнивающем буржуазном обществе». Подумаешь – пристроить к бамперу «губу», перекрасить капот или навесить на багажник вычурное антикрыло! А построить с нуля целую машину – слабо? Не одна тысяча советских граждан могла вместо ответа на этот вопрос предъявить собственноручно изготовленный автомобиль – лично или в команде с друзьями. Самые активные из них под патронажем государственных органов регулярно собирались на грандиозные всесоюзные пробеги, пропагандируя в массах техническое творчество и поднимая уровень автомобильной культуры. И массы отвечали взаимностью: в каждом «транзитном» городе такие передвижные автофестивали собирали десятки тысяч зрителей – целые стадионы, до отказа заполненные центральные площади и проспекты. Да, в какой-то мере это заменяло нам, тогдашним, теперешние ежегодные автошоу и автовыставки. Однако это было нечто большее, чем обывательский интерес потребителя, приходящего с приготовленным кошельком в сияющие софитами павильоны модных моторшоу.

Кто и зачем?

Но помимо сотни публичных «самодельщиков», вместе с их творениями справедливо обласканных вниманием ДОСААФ, центрального телевидения и научно-популярных журналов, существовало куда большее количество умельцев, соорудивших автомобиль исключительно для себя. Не желая тратить свой тарифный отпуск на громкие всесоюзные мероприятия, они тихо и скромно эксплуатировали свой однажды сотворенный эксклюзив по личным надобностям. И практически в каждом городе Союза можно было встретить как минимум одну, а то и несколько легковушек, не имеющих аналогов нигде в мире.

Использованы фото из архива Сергея Ионеса

Кем же они были – эти люди, владельцы абсолютного автомобильного эксклюзива? Ведь не шейхи из Эмиратов, не принцы, и даже не наследники заокеанских бабушек-миллионерш… Чтобы сделать себе автомобиль, в условиях СССР достаточно было иметь уверенность в себе и быть технически подкованным человеком. Граждан с такими качествами тогда было предостаточно. Почему же они не покупали себе готовую серийную машину? Отнюдь не потому, что это было дорого – постройка самоделки обходилась в деньгах не дешевле как минимум подержанного Москвича. Причин несколько: ограниченный типаж серийных автомобилей, желание выделиться среди товарищей, а главное – зуд творчества и желание самовыразиться в работе с техникой. Но подвиг советских самодельщиков в другом: как правило, вступая на стезю движения «Самавто», они обрекали себя на многолетний нелегкий труд в свободное от работы время. То есть – без выходных, отпусков, посиделок за домино или пивом. Рекорд СССР по скорости постройки автомобиля – 8 месяцев (житель Армянской ССР Лев Саакян), а средняя цифра – пожалуй, 3-4 года, поскольку многие работали над «темой» по десять-пятнадцать лет.

Как они это делали?

Далеко не все, но все же большинство самодеятельных конструкторов имело подробный проект, которого они более-менее строго придерживались на всем протяжении работы. Многие узлы и технические решения дорабатывались «по ходу», а чаще – «по месту». Несмотря на одобрительное отношение партии и правительства к самодельщикам, анархии в сфере транспорта государство не допускало. Были официально узаконены «Технические требования к легковым автомобилям, изготовленным в индивидуальном порядке». Они ограничивали, к примеру, объем двигателя и габариты самоделки, предписывали использовать самые важные системы (тормоза, рулевое управление, светотехника) заводского производства. С годами доверие государства к самодеятельным конструкторам росло: за 25 лет «Технические требования» менялись четыре раза, причем каждый раз становились более либеральными. Если в 1960-70-е годы допускалось оснащать машины-самоделки лишь мотоциклетными двигателями, то в следующей редакции «Технических требований» от 1980 г. объем разрешенного мотора вырос до 1,2 л – а это уже движок «ушастого» Запорожца (40 л.с.) или «первой» модели Жигулей (58 л.с.)! А с 1987-го можно было использовать силовые агрегаты любого объема при условии удельной мощности автомобиля в пределах 24-50 л.с. на тонну полной массы.

Шедевры из подвалов

Главной проблемой для многих самодельщиков было рабочее место – мастерская, где творец мог бы на протяжении нескольких лет создавать свое детище. Все-таки абсолютное большинство автосамодельщиков принадлежало к числу горожан. А они, как правило, жили в благоустроенных квартирах и места для технического творчества не имели. Поэтому им приходилось эти квартиры превращать в мастерские. Те несколько лет, что длилась работа над машиной, терпеливая семья ютилась на кухне и одной-двух оставшихся комнатах. Известны случаи, когда в многоэтажках создавались не только отдельные узлы, а даже кузова. Проблема спуска готового изделия на землю на фоне многолетних работ по созданию автомобиля выглядела пустяковой. Так, одни прибегали к помощи канатов и мышечной силы друзей (как москвичи братья Щербинины), другие пользовались автокраном (как Генрих Матевосян из Еревана), третьи использовали натянутые под уклоном от балкона к земле тросы – по ним машину скатывали, как по рельсам, поставив вместо колес голые диски. При этом такие мелочи, как необходимость демонтировать балконные рамы или разбирать крышу «хрущевки», никого не останавливали. На этом фоне самодельщики, в чьем распоряжении был хоть какой-нибудь подвал или сарай, казались «коллегам» счастливчиками.

Технологии

Казалось бы, чего проще – возьми, скажем, «жигулевское» шасси, «надень» на него сверху свой кузов – и получи неповторимый автомобиль. Но так было неинтересно. Поэтому многие авторы проектировали свою собственную ходовую часть. Известны случаи изготовления и моторов собственной конструкции: в эпоху дефицита некоторым было проще сделать двигатель самому, чем дождаться возможности купить его в магазине. Более того – в 1980-е годы широкую известность получила неказистая с виду машина «Весна» конструкции Владимира Миронова – с невиданной в СССР автоматической трансмиссией: клиноременным вариатором собственного производства! Об аналогичных узлах малолитражек DAF в нашей стране тогда мало кто знал, а счастье ездить на «автомате» имели только водители автобусов ЛиАЗ и правительственных лимузинов.

Если дефицит автокомпонентов и вышеупомянутые «Технические требования» сдерживали фантазии самодельщиков как дизайнеров и конструкторов, то с точки зрения технологий свобода творчества была полной. Чаще всего кузов делали из армированного пластика – строительной стеклоткани (а то и обычной мешковины), пропитанной эпоксидной смолой. В зависимости от терпения и стремлений автора, детали клеили на болванку (это проще) из дерева, гипса или глины, или в матрицу (это в разы труднее). Матричная технология помимо лучшего качества поверхности деталей позволяла впоследствии тиражировать кузов мелкой серией, что в некоторых случаях и делалось. Несущим основанием стеклопластикового автомобиля выступал или сам кузов (получался тяжелым), иногда усиленный встроенными в него несущими металлическими элементами (экономия в весе), или сваренный из водопроводных труб каркас. Некоторые не доверяли пластику, по старинке выстукивая детали кузова из стального листа или сваривая их из мелких фрагментов-выкроек. Прогрессивный метод применил мариуполец В. Милейко: выпуклую крышу для своей «Мелодии» он «отштамповал», выстрелив в лист железа из двух заряженных дробью двустволок…

Стекла приходилось применять от серийных машин, хотя со временем стандартные лобовые «триплексы» умельцы приловчились обрезать до нужной формы. Вопрос отсутствия в продаже краски типа «металлик» решался, как тогда говорили, по-новаторски: закупкой в ближайшей галантерее маникюрного лака (вариант, кстати, не из дешевых).

Бюрократия

Чтобы получить техпаспорт и номера, нужно было предоставить в ГАИ документ от технической комиссии о безопасности построенного транспортного средства. Обычно такое заключение выдавала ячейка ВДОАМ – Всесоюзного Добровольного Общества Автомотолюбителей. Впрочем, в глубинке вопрос мог решаться и попроще – создатель одной из уникальных машин рассказывал, что получил номера сразу после получасового тест-драйва его детища, проведенного лично начальником ГАИ. Видимо, во многих случаях официальные лица закрывали глаза на явные нарушения нормативов конструкторами: например, некоторые интересные машины укомплектованы двигателями более мощными, чем официально позволялось в период их рождения. Еще одна серьезная проблема была бумажной: на каждый использованный в машине агрегат, а также все детали и материалы нужно было предоставить чек или иной документ, подтверждающий законность приобретения. Между тем, в стране с нерыночной экономикой товарные отношения граждан зачастую сводились к договору «за бутылку» или вообще «по дружбе». А еще многие детали и агрегаты, позаимствованные у серийных машин, в таких бумагах фигурировали как «списанные» – то есть, якобы отслужившие свой срок на транспорте государственного АТП, завода, колхоза.

Рестайлинг эксклюзива

Естественно, многие самодеятельные конструкторы не останавливались «на достигнутом» и после регистрации машины продолжали ее совершенствовать. Более того, порой под документы уже построенной, давно зарегистрированной машины строилась новая, более совершенная – благо, фотография к техпаспорту не прилагалась. Благодаря кузовам из долговечного нержавеющего стеклопластика некоторые из поистине уникальных самодельных машин мы имеем возможность видеть и сегодня. И что вдвойне отрадно, нередко они хранятся уже в музейных коллекциях. Один из малоизвестных автомобилей индивидуальной постройки. Его металлический кузов поражает трудоемкостью изготовления: все округлые поверхности составлены из десятков тщательно подогнанных по выкройкам и затем сваренных фигурных кусочков листовой стали. Кроме того, у автомобиля самодельный трехцилиндровый двигатель: его создатель, москвич О. Кучеренко, не стал ждать, когда мотор дозволенного объема поступит в магазин.

КД («Спорт-900»): (1969 г.)

Стильное купе пассажирской формулы «2+2» создано на базе агрегатов «горбатого» ЗАЗ-965. Машина заднемоторная, стеклопластиковый кузов посажен на плоскую трубчатую раму, снаряженная масса – всего лишь 500 кг. В проекте участвовало несколько человек-единомышленников, для каждого из которых по единой матрице был выклеен стеклопластиковый кузов. Постройка машин заняла семь лет. Общее число кузовов – 5 или 6, точное число комплектных автомобилей – не менее четырех. Несколько из них дожили до наших дней.

ГТЩ (1969 г.)

Один из самых известных самодельных автомобилей советского периода, в его названии зашифрована фамилия братьев-авторов: «Гран Туризмо Щербининых». Двигатель от ГАЗ-21 Волга разгонял купе до 150 км/ч. Раму строящегося автомобиля Анатолий и Владимир сварили во дворе многоэтажки. Затем подняли ее в квартиру на седьмой этаж, где постепенно «одели» кузовными панелями, выклеенными из стеклопластика. После этого готовый кузов снова спустили вниз, и уже во дворе укомплектовали его силовым агрегатом, подвеской, облицовкой, интерьером. Пережив два «рестайлинга», автомобиль сохранился до наших дней.

«Лань» (1972 г.)

Типичный автомобиль индивидуальной постройки, ранее не «светившийся» на тусовках самодельщиков. Седан с двухдверным кузовом (тудор). Построен жителем Луганской (ранее Ворошиловградской) области в период раннего «Самавто». Базируется на агрегатах и деталях серийных автомобилей; со временем был модернизирован – установлен более мощный двигатель от ВАЗ-2101. Кузов стеклопластиковый, с гармоничным, стилистически выдержанным дизайном. Машина эксплуатировалась в Лисичанске до середины 2000-х годов, сохранилась на ходу до настоящего времени.

«Тритон» (1985 г.)

Этот уникальный транспорт зарегистрирован и в ГАИ, и в Госинспекции маломерных судов. Двигатель от Волги ГАЗ-21, трансмиссия – от ЗАЗ-968 Запорожец. В отличие от многих других амфибий, «Тритон» уверенно чувствует себя и на суше, и на воде. Благодаря отличной развесовке по осям (50:50) машина отличается плавностью хода и устойчивостью на шоссе. Движитель на воде – водомет, позволяющий двигаться по мелководью, движитель на земле – колеса. В режиме глиссирования на воде они поднимаются вверх вдоль бортов тросовой лебедкой. Для длительных водных путешествий колеса можно снять совсем, для чего магистрали гидропривода тормозов оснащены быстродействующими «сухими» разъемами.

«Меркурий» (1980 г.)

Можно сказать, что это ВАЗ-2106 с кузовом купе. Кроме агрегатной базы «шестерки» использовано также ее стальное днище, которое служит основой для крепления элементов подвески и стеклопластикового кузова. Неответственные детали выполнены из мешковины, пропитанной смолой-«эпоксидкой», а стеклоткань применена, в частности, для оклейки стандартного металлического днища ВАЗ-2106. Построено пять экземпляров: два в Тбилиси и три в Москве. Первый, «стартовый» экземпляр был построен в московском подвале. Несколько машин сохранилось, одна из них переделана в электромобиль.

«Кентавр» (1984 г.)

Самые необычные автомобили-самоделки из СССР — Рамблер/авто

В этой статье мы полюбуемся первыми советскими самодельными автомобилями. Порой они были фанерными, но это не мешало им ездить по дорогам СССР. Даже в те времена нашлись гаражные умельцы, которые в пределах гаража творили нечто.

Оценивали творения в ДОАМ. Это своего рода добровольное общество автомотолюбителей. В комиссии так же сидели сумасшедшие поклонники неординарных ТС. Но прежде, чем авто одобрят, создатель должен предоставить необходимые документы в комиссию, в них должно быть зафиксировано, что все материалы и агрегаты для авто не куплены с подпольных помещений, а приобретены законным путём. Кстати, ещё удивительным фактом является то, что главным критерием было — экономия на производстве. Видимо в СССР копить и экономить было похвально. Кстати все документы можно было достать легко, что порождало рост таких народных умельцев.

Чуть позже любители решили замахнуться и на спорткары. А тут конечно обычной фанерой и подручными материалами не ограничишься. Создателям хотелось иметь и оригинальные, анатомические кресла. Руль создавался из медной трубы, её обшивали кожей. Кстати размером «баранка» была меньше, чем на оригинальных, серийный авто. Но, скорее всего, так было даже удобнее.

Давайте поговорим про конкретные модели. Игорь Губарев из Тбилиси создал свой седан, которому дал имя «Варико». Нужно выделить то, что создатель соорудил гидропневматическую подвеску, та, которую можно увидеть на авто «Ситроен».

А ещё один хэтчбек «Весна», который придумал Владимир Миронов, получил пусть и простую внешность, но его отличало другое. Задние колёса приводились в действие через двухременный вариатор, который так же собственными руками создал изобретатель. Но это всё-таки больше можно отнести к «гран-туризму», любовь к этому направлению зародилась в эти года и со временем стала только расти.

ГТЩ, САТАНА, ЮНА. В 1969 году два брата из Москвы — Анатолий и Владимир Щербинины, решили создать спорт купе. В подкапотное пространство поместили агрегат от ГАЗ-21. Кузов создали из стеклопластика, кстати автомобиль в таком обличии выглядел очень достойно и походил на настоящий. При создании была предусмотрена как классическая, так и среднемоторная компоновка.

Но это не единственный автомобиль, который придумали братья. Чуть позже они нашли единомышленников, ещё одних братьев Станислава и Юрия Алгебраистовых. В 1980 году они общими усилиями разработали спорт купе. Кстати, в то время особой популярностью пользовался клиновидный кузов, его как раз-таки и попытались повторить умельцы. Так же добавили фары закрытые щитками с электрическим приводом. Если присмотреться, то можно заметить, что от нехватки ручек пришлось установить обычные кнопки. Но вот на дисках решили не экономить, поставили импортные, красивые.

В 1980 году правил для самодельщиков было немного, пересмотрели и ввели особый пункт, который говорил о том, что допустимый объём двигателя составляет 1,2 л. Под такой подходит агрегат от ВАЗ-2101. Так же увеличилась длина авто, разрешили параметры от 3500 до 4200 мм. Но, как все мы знаем, правила созданы для того, чтобы их нарушать. Умельцы продолжили делать авто с волговскими моторами. Несмотря на крутость автомобилей прошлых лет, советский автопром всячески игнорировал идеи, не обращая на них никакого внимания.

Ну и зря, ведь когда советский автопром ограничивался ГОСТом, умельцы давали своей фантазии покорять всё новые и новые вершины. Так, впервые на самоделках появились электростеклоподъёмники, а так же гидроусилители руля, в то время как на отечественных авто такое оснащение устанавливали только на правительственные Чайки и ЗИЛ. Взять за пример армянскую «Чайку», созданную Генрихом Матевосяном, он разработал открывающиеся вверх двери, а это просто что-то нереальное, тем более для того времени. Ещё в 2000-х подобное могло удивить, что говорить про 80-е. Кстати, запаску он поместил под авто, тем самым освободив багажник.

В 1987 году ввели ещё одно требование — мощность самодельных авто не должна превышать 50 л.с. на тонну. Благодаря этому автомобили были очень динамичными, ведь конструкторы продумывали всё до мелочей и целенаправленно облегчали детали, чтобы масса была ниже.

Представим вашему вниманию Лауру, которая в 1980-х была придумана Дмитрием Парфёновым и Геннадием Хаиновым. Они разработали два автомобиля, под капотом расположили мотор от ВАЗ-2105, а коробку передач позаимствовали у ЗАЗ-968. Купе получило весьма авангардный дизайн, который и отличал самоделку от серийного ТС. Можно добавить, что автомобиль сочетал в себе множество инженерных решений, всё детали были позаимствованы у кого-нибудь: амортизаторы у ЗИЛ-130, шаровые опоры от ВАЗ, дисковые тормоза от Москвича-2140.

В салон поместили анатомические кресла, были даже дисплеи, а салон отапливался. Как будто бы уже тогда изобретатели знали на чём будут ездить автомобилисты из будущего. Лаура приковывала взгляд абсолютно каждого проходящего человека, о ней говорили во всех изданиях.

Не обделили вниманием и Панглогину, создателем которой стал Александр Кулыгин. Конечно конструкция была немного проще, чем, к примеру у Лауры, но средняя часть была весьма необычной. Кузов получил зубилообразную форму, которая соответствовала моде тех лет. Кузов, крыша, а так же боковины открывались исключительно при помощи электропневмоподъёмников.

Самоделки пусть и отличались своими нестандартными решениями и модной мордашкой, но для серийного производства не годились. Впрочем, нужно отметить, что советский автопром не нуждался в новых решениях и уж точно имел достаточное количество покупателей. Но это не останавливало тех, кто хотел иметь свой спортивный автомобиль. Скорее всего тогда и появилось знаменитое выражение всех СССР-овских мужей — «Я в гараж»! Ведь для того, чтобы создать подобное, нужно огромное количество свободного времени.

Спустя годы, увлечение никуда не делось, до сих пор есть те, кто готов придумывать что-то своё, необычное. Те автомобили, которые были созданы во времена СССР, попали в коллекции. Нашли всё-таки те, кто хоть не разбирался в технических составляющих, но любил наблюдать за творчеством и коллекционировать подобный транспорт.

Как называются самодельные автомобили? — MVOrganizing

Как называются самодельные автомобили?

Комплектный автомобиль — это автомобиль, доступный в виде набора деталей, который производитель продает, а покупатель затем собирает в работающий автомобиль.

Законны ли самодельные автомобили?

Здесь, в Калифорнии, комплекты автомобилей, переоборудованные автомобили и автомобили, собранные вручную с нуля, должны соответствовать не только требованиям безопасности при столкновении (ремни безопасности, противоударные балки внутри дверей, спецификации бамперов и т. Д.), Но и другие вещи. такие как минимальная высота посадки и особенно нормы выбросов.

Как получить титул на самодельную машину?

Как зарегистрировать и получить право собственности на самодельный автомобиль?

1. Стандартные элементы оформления. Регистрацию самодельных транспортных средств контролирует местное управление или государственное управление.
2. Страхование и транспорт при оформлении.
3. Сертификат происхождения или подтвержденный номер VIN.
4. Ведомость строительства.
5. Фотографии и квитанции на комплектующие.

Как получить номер VIN самодельного автомобиля?

Чтобы получить VIN, ваш автомобиль должен пройти техосмотр.Вам необходимо будет предоставить документы, в том числе заполненный запрос на осмотр, купчую или свидетельство о праве собственности. Счет купли-продажи для частных лиц должен быть нотариально заверен. Вы также должны предоставить удостоверение личности с фотографией.

Можете ли вы сделать свою машину и водить ее?

Да, постройка собственного автомобиля определенно законна. В некоторых штатах может быть непросто получить его на улице, но в большинстве из них существует классификация «комплектных автомобилей», которая позволит вам обойти краш-тесты.

Законны ли автомобили Kit на улице?

Автомобили

Kit разрешены к использованию на улицах Калифорнии, но достижение этого статуса требует много времени.Если у вас есть готовые формы, это поможет сэкономить время. Вы должны заполнить Заявление на первоначальную регистрацию, не требующий пояснений документ, который позволяет вам зарегистрировать транспортное средство в книгах государственного DMV.

Что классифицирует автомобиль как разрешенный для использования на улице?

Для уличного движения автомобиль должен иметь боковые и задние светоотражатели (часто встроенные в фары). Боковые отражатели должны быть желтого цвета, а задние отражатели — красного цвета.

Насколько дорого стоит построить собственный автомобиль?

Автомобили

Kit имеют среднюю стоимость около 12000 долларов.Однако некоторые производственные компании производят и оценивают свои комплекты автомобилей от 6000 до 50 000 долларов. В зависимости от того, какие функции вам нужны, вы даже можете потратить от 125 000 до 1 595 000 долларов. На фактическую стоимость кит-каров влияет множество факторов.

Сколько стоит сделать машину с нуля?

За каждую машину производитель автомобилей зарабатывает примерно 17 000 долларов. Таким образом, стоимость производства составляет от 33 000 до 133 000 долларов. Ford — на каждый автомобиль со средней ценой, который Ford продает примерно за 22 000 долларов, они получают 2 200 долларов валовой прибыли.

Дешевле ли построить собственную машину?

Если у вас уже не повреждены все основные детали, такие как двигатель, трансмиссия, трансмиссия и система охлаждения, вы потратите НАМНОГО больше денег на сборку автомобиля из металлолома, чем на его покупку.

Сколько времени нужно, чтобы построить машину с нуля?

Процесс изготовления автомобиля можно условно разделить на штамповку, сварку, покраску, сборку и осмотр, что в общей сложности занимает около 17-18 часов.(Это зависит от количества автомобилей, произведенных на заводе.)

Можно ли купить машину прямо у производителя?

, к сожалению, в большинстве штатов покупка автомобиля напрямую у производителя является незаконной. поэтому большинство производителей не предлагают такую ​​возможность, даже если это разрешено законом. если вы действительно точно знаете, что хотите (модель, цвет, параметры и т. д.)

Можете ли вы договориться о кастомном автомобиле?

Могу ли я договориться о цене автомобиля? Да, но это нужно сделать до размещения заказа.Однако, если у транспортного средства мало запасов и он пользуется чрезвычайно высоким спросом, дилерский центр не захочет вести большие переговоры о цене, поскольку у него есть только определенное количество единиц, которое они могут заказать.

Как я могу найти именно тот автомобиль, который мне нужен?

Cars.com и AutoTrader.com — два из лучших источников для поиска нового автомобильного инвентаря, но имейте в виду, что они не перечисляют КАЖДЫЙ отдельный автомобиль, который потенциально доступен, поэтому не расстраивайтесь, если вы не можете найди машину, которую ищешь.

Стоит ли кастомизировать машину?

Если вы хотите модифицировать свой автомобиль, сделайте это за вас.Если вы делаете рентабельные улучшения, которые, по вашему мнению, не приносят никакой финансовой отдачи, и которые улучшают ваш опыт как водителя или владельца, то да, оно того стоит.

Как работает покупка автомобилей AAA?

Получите заранее согласованные цены для членов AAA на новые автомобили всего за несколько минут в сети рекомендованных AAA дилеров. Назначьте встречу с уполномоченным контактным лицом дилера, прошедшим обучение AAA, чтобы разблокировать свои сбережения. Испытайте автомобиль, который вы хотите, бесплатно и без каких-либо обязательств.

Турция представляет первый полностью самодельный автомобиль со ставкой на 3,7 миллиарда долларов на электрический

СТАМБУЛ (Рейтер) — Турция представила свой первый полностью отечественный автомобиль в пятницу, заявив, что в конечном итоге планирует производить до 175000 электромобилей в год в рамках проекта. Ожидается, что за 13 лет он будет стоить 22 миллиарда лир (3,7 миллиарда долларов).

Этот проект был давней целью президента Тайипа Эрдогана и его правящей партии AK как демонстрация растущей экономической мощи страны.

Выступая на церемонии открытия, Эрдоган сказал, что Турция стремится не только продавать автомобиль на внутреннем рынке, но и хочет, чтобы он стал глобальным брендом, начиная с Европы.

«Мы все вместе становимся свидетелями того, как 60-летняя мечта Турции становится реальностью», — сказал он, имея в виду провалившиеся в прошлом планы построить полностью отечественный автомобиль. «Когда мы увидим эту машину на дорогах по всему миру, мы достигнем своей цели».

После его выступления на сцену были подняты красный внедорожник и еще один серый седан, отмеченные знаком TOGG консорциума, который их строит.

Эрдоган сказал, что инфраструктура зарядки для электромобилей будет готова к 2022 году.

Турция уже является крупным экспортером в Европу автомобилей, производимых внутри страны такими фирмами, как Ford FN, Fiat Chrysler FCHA.MI, Renault RENA.PA, Toyota 7203.T и Hyundai 005380.KS.

Новый проект, запущенный в октябре, получит государственную поддержку, в том числе налоговые льготы, и установит производство в автомобильном центре Бурса на северо-западе Турции, согласно президентскому решению, опубликованному в «Официальном вестнике» страны.

Будет произведено пять моделей автомобиля, говорится в заявлении, и добавлено, что правительство гарантировало закупку 30 000 автомобилей к 2035 году.

Эрдоган впервые объявил здесь в ноябре 2017 года о своих планах по выпуску автомобиля, полностью сделанного в Турции, к 2021 году.

Консорциум, получивший название Turkish Automobile Initiative Group (TOGG), был основан в середине 2018 года пятью промышленными группами: Anadolu Group, BMC, Kok Group, оператор мобильной связи Turkcell TCELL.IS и Zorlu Holding, материнская компания производителя телевизоров Vestel VESTL. .ЯВЛЯЕТСЯ.

Генеральным директором TOGG является бывший исполнительный директор Bosch Гуркан Каракас, а главным операционным директором — Серджио Роча, бывший исполнительный директор General Motors Korea. Он сказал, что начнет производство в 2022 году с компактных внедорожников.

В октябре Volkswagen VOWG_p.DE заявила, что отложила окончательное решение о строительстве автомобильного завода в Турции на фоне международной критики октябрьской военной операции Турции в Сирии.

(1 доллар = 5,9339 лир)

Дополнительная отчетность Эбру Тункая; Написано Дареном Батлером и Али Кучукгокменом; Редакция Джонатана Спайсера и Марка Поттера

Составные автомобили

Комбинированные автомобили

Составное автотранспортное средство — это «Любое автотранспортное средство, составленное или собранное из нескольких частей других автотранспортных средств, или идентификация и контуры кузова которого изменены таким образом, что транспортное средство больше не имеет характеристик автотранспортного средства какой-либо конкретной марки. .Любое транспортное средство, не собираемое производителем, имеющим соответствующую лицензию в штате Коннектикут, классифицируется как составной автомобиль «.

Что делать:

• Автомобиль должен пройти комплексный техосмотр. Все комплексные проверки проводятся на инспекционной полосе Уэтерсфилда с 8:00 до 15:00. (Примечание: все полосы движения будут закрыты с полудня до 13:00)
  Примечание: Составные автомобили должны перевозиться на прицепе с платформой или автовозе к месту проверки (не для вождения или буксировки; без колеса транспортного средства может касаться земли), за исключением случаев действительной регистрации в другом штате или если владелец является лицензированным дилером или специалистом по ремонту.Если транспортное средство зарегистрировано на законных основаниях и имеет статус «составной», то требуется только бесплатный осмотр. Weth. Только.
• Все автомобили из композитных материалов освобождаются от испытаний на выбросы загрязняющих веществ.
• Принесите Свидетельства о Правах на все автомобили, используемые для основных компонентов

ИЛИ

• Принесите один титул плюс квитанции на запчасти других используемых транспортных средств. Если запчасти от подержанных автомобилей, убедитесь, что в квитанциях указан идентификационный номер автомобиля (VIN).Для второстепенных компонентов заголовок не требуется (примеры основных частей: двигатель, капоты, трансмиссия, рама, двери, крышка багажника, передние и задние крылья и боковые панели). Налог с продаж будет основываться на квитанциях или вычитаться из них.
• Заполнить заявление на техосмотр составного автомобиля (форма R-95)
• Две фотографии автомобиля, а также подтверждающие документы, подтверждающие право собственности.
• Заполните заявку на регистрацию и право собственности (форма H-13B)
• Инспектор присваивает VIN во время проверки.Годом, присвоенным автомобилю, будет год постройки автомобиля. или год выпуска ранее произведенного транспортного средства, на которое оно наиболее похоже. В ваших регистрационных и правоустанавливающих документах марка будет указана как «Composite».

Сколько будет стоить:

• 88 долл. США
• За присвоение VIN взимается комиссия в размере 50 долларов США.

Все транспортные средства из композитных материалов (кроме мотоциклов), представленные для комплексной проверки, должны быть оборудованы следующими системами выбросов в зависимости от года выпуска двигателя, используемого в строительстве.

Контроль выбросов должен соответствовать году выпуска двигателя, используемого в составном транспортном средстве. Заявитель должен предоставить документальное подтверждение года выпуска двигателя. Эта информация будет проверена на точность, а наличие всех необходимых компонентов будет проверено во время проверки.

Примечание. Это требование не распространяется на автомобили с двигателями, приобретенными до 1 августа 2008 г. Во время проверки необходимо предоставить документальное подтверждение года выпуска двигателя и даты покупки.

Все малотоннажные автомобили с бензиновыми двигателями были оборудованы органами управления, указанными ниже (грузоподъемность = менее 6001 фунт полной массы до 1978 года и менее 8501 фунта после):

Год контроля выбросов двигателя, требуемый для всех транспортных средств в этом году

До 1966 г. Нет

1966-1970 PCV, распределитель Variable Advance

1971 — 1978 PCV, Дистрибьютор Variable Advance, Evap. Канистра и термостатический воздухоочиститель или система впрыска воздуха

1979-1988 PCV, Дистрибьютор Variable Advance, Evap.Канистра, термостатический воздухоочиститель или система впрыска воздуха и CAT

1989 — 1995 PCV, Дистрибьютор Variable Advance, Evap. Канистра, CAT, компьютеризированное управление двигателем, датчик O2

1996 — по настоящее время PCV, электронный контроль искры, испаритель. Канистра, CAT, Компьютеризированная система управления двигателем с обратной связью, Датчики O2, Впрыск топлива

Все автомобили средней грузоподъемности (с полной разрешенной массой менее 10 001 фунт, но больше, чем для лейтенанта до 2004 г., затем до 14 001, но больше, чем для лейтенанта) с бензиновым двигателем были оснащены органами управления, указанными ниже:

До 1966 г. Нет

1966 — 1979 PCV, распределитель Variable Advance

1980-1984 PCV, распределитель с регулируемым опережением и термостатический воздухоочиститель или система впрыска воздуха

1985 — 1992 PCV, Дистрибьютор Variable Advance, Evap.Канистра, термостатический воздухоочиститель или система впрыска воздуха

1993 — 2004 PCV, Variable Advance Distributor, Evap. Канистра, CAT, компьютеризированное управление двигателем, датчик O2

2005 — current PCV, Electronic Spark Control, Evap. Канистра, CAT, Компьютеризированная система управления двигателем с обратной связью, Датчики O2, Впрыск топлива

Невада Регистрация транспортных средств

Нужно ли мне регистрировать машину в Nevada? Наверх ↑

Вы должны зарегистрировать свой автомобиль в Неваде, если вы являетесь резидентом, как указано ниже, или нерезидентом, отвечающим определенным условиям.

Новые жители должны получить водительские права и регистрацию транспортного средства в течение 30 дней. См. Наше Руководство для новых жителей. В большинстве случаев продажи автомобилей крайний срок для регистрации автомобиля составляет 30 дней с даты продажи.

Невада Пересмотренный Устав 482.103 Определение «резидент».

1. «Резидент» включает, помимо прочего, лицо:
   1. Юридическое место жительства находится в штате Невада.
   2. Кто занимается внутригосударственным бизнесом и управляет таким бизнесом любым транспортным средством, прицепом или полуприцепом, или любым лицом, обслуживающим такие транспортные средства в этом штате, в котором находятся такие транспортные средства.
   3. Кто физически проживает в этом штате и занимается торговлей, профессией, занятием или соглашается на оплачиваемую работу в этом штате.
   4. Кто объявляет себя резидентом этого штата, чтобы получить привилегии, обычно не предоставляемые нерезидентам этого штата.
2. Термин не включает человека, который является фактическим туристом, студентом из другого штата, студентом по обмену, служащим приграничного государства или сезонным жителем.

Нерезиденты

Некоторые нерезиденты также должны зарегистрировать свои автомобили в Неваде. Вы должны зарегистрировать свой автомобиль здесь:

• , если ваш автомобиль эксплуатируется в Неваде более 30 дней в календарном году
• , если вы занимаетесь торговлей, профессией или занятием или соглашаетесь на оплачиваемую работу в Неваде
• , если вы записываете своих детей в государственную школу в Неваде
• , если вы предоставляете автомобиль жителю Невады для постоянного использования здесь

Исключения

Есть некоторые исключения.Вам не нужно регистрировать здесь свой автомобиль, если вы:

• на действительной военной службе США
• иностранный студент
• Зарегистрированный студент колледжа или университета, расположенного за пределами Невады и в штате, на период не более 6 месяцев для участия в программе работы-учебы, по которой вы получаете академические кредиты в колледже или университете
• мигрант или сезонный сельскохозяйственный рабочий
• приграничный государственный служащий (выезжает на работу в Неваду на работу в пределах 35 миль от границы)

Вам не нужно иметь регистрацию или страхование ответственности, если ваш автомобиль находится на хранении или иным образом не движется по улицам общего пользования.Вы должны сдать номерные знаки, если по какой-либо причине откажетесь от страховки гражданской ответственности.

Законы

Транспортные средства для бизнеса за пределами штата Наверх ↑

Вы должны получить разрешение на управление транспортным средством за пределами штата в Неваде. См. Разрешения на движение для транспортных средств 10 000 фунтов и меньше. См. Разрешения на использование автотранспортных средств для транспортных средств стоимостью 10 001 фунт или больше.

	Ваш автомобиль или грузовик Большинство личных и служебных автомобилей зарегистрировано в офисах полного обслуживания DMV. Для грузовых автомобилей нет специального обозначения. См. Раздел «Транспортные средства в бизнесе» для получения инструкций и контактной информации о вашем служебном автомобиле. Если у вас 10 или более автомобилей для бизнеса, в более крупных офисах DMV есть счетчики автопарка, чтобы упростить регистрацию, и вы можете квалифицироваться как самостраховщик. См. Регистрация парка.
	Мотоциклы и тримобили Мотоциклы и тримобили должны быть зарегистрированы и застрахованы.Гонщики должны иметь водительские права класса M и носить шлем. См. Мотоциклы и тримоблины.
	Мопеды У вас должны быть водительские права (любого класса), чтобы управлять мопедом на общественных улицах. В Неваде требуются шлемы и одноразовая регистрация. Страхование ответственности не требуется. См. Мопеды.
	Прицепы Коммунальные и туристические прицепы должны быть зарегистрированы для использования на улицах общего пользования.Трейлеры названы в Неваде. Малые номерные знаки выдаются для прицепов весом менее 1000 фунтов. Прицепы освобождены от требований к страхованию, счетчику пробега и смогу, но в остальном регистрируются и имеют те же права, что и автомобили. См. Дилерские продажи в Неваде, Дилерские продажи за пределами штата или Частные продажи. Прицепы могут быть зарегистрированы на один год или три года. Если вы собираете или строите свой собственный трейлер, вы должны его осмотреть, прежде чем его можно будет зарегистрировать или присвоить.См. «Требования к прицепному оборудованию», форму «Заявление о строительстве» (VP 223) и свяжитесь с нами, прежде чем приступить к работе. Буксируемые инструменты (воздушные компрессоры, буксировочные тележки, бетономешалки и т. Д.) Не подлежат регистрации, если их ширина не превышает 70 дюймов. Многие коммерческие трейлеры, зарегистрированные через Motor Carrier, имеют право на постоянную регистрацию.
	Низкоскоростные транспортные средства, электромобили и тележки для гольфа Низкоскоростные транспортные средства, построенные в соответствии с определенными федеральными стандартами, могут быть зарегистрированы и эксплуатироваться на общественных улицах с ограничением скорости 35 миль в час или меньше.Мотоциклы для гольфа, квадроциклы и самодельные автомобили не подходят и не могут быть переоборудованы. Гольф-кары можно использовать на улицах общего пользования только в специально отведенных местах. См. Низкоскоростные автомобили и тележки для гольфа.
	Внедорожники Вездеходы, карманные велосипеды, моторизованные скутеры, снегоходы и аналогичные моторизованные транспортные средства подлежат регистрации и выдаче титула в Неваде. Почти все модели OHV 1976 года выпуска и новее должны быть зарегистрированы.См. Подробности в Комиссии Невады по внедорожникам. Внедорожники не могут передвигаться по улицам и тротуарам общего пользования. Не существует минимального возраста оператора или требований к водительским правам. Внедорожники нельзя переоборудовать для использования на дорогах. Исключение составляют только двухколесные мотоциклы.
	Автотранспортные средства Специальных требований к регистрации для некоммерческих транспортных средств для отдыха нет.При необходимости RV должны пройти испытания на выбросы загрязняющих веществ. Вам могут потребоваться специальные водительские права или подтверждения для больших транспортных средств или нескольких прицепов. См. Классы водительских прав.
	Лодки Водные суда зарегистрированы Отделом дикой природы штата Невада. Прицепы зарегистрированы в DMV.
	Реставрация, замена двигателей, комплекты автомобилей, аварийные автомобили Свяжитесь с нами, чтобы уточнить детали до того, как вы начнете работу. Название — Убедитесь, что автомобиль принадлежит вам! Вы можете совершить сделку только с правом собственности и установить юридическое право собственности на транспортное средство без его регистрации. Транспортные средства, прибывающие из другого штата, должны иметь проверку VIN. Инспекции — Многие аварийные автомобили, комплекты автомобилей и антиквариат должны быть проверены DMV и / или лицензированным механиком. См. Публикации и формы в разделе «Формы собственности на автомобили» и обратитесь к инспектору DMV VIN. Замена двигателя — см. Информационный бюллетень по замене двигателя в Неваде (EC 054).Свяжитесь с лабораторией по выбросам в Лас-Вегасе или Рино, чтобы узнать о требованиях, если транспортное средство будет базироваться в районе, где требуются проверки на смог. Спасательные автомобили — Существуют строгие законы, особые требования и несколько классификаций для транспортных средств, которые были серьезно повреждены. Внимательно ознакомьтесь с нашей страницей аварийных транспортных средств. Требования к автомобильному оборудованию — Легковые и грузовые автомобили | Прицепы | Мотоциклы | Федеральные стандарты
	Автобусы и буровые установки Транспортные средства стоимостью 26 001 фунт и более, зарегистрированные в соответствии с межгосударственной лицензией IRP / IFTA, должны быть зарегистрированы через автотранспортную компанию.
	Специальное мобильное оборудование Специальное передвижное оборудование, такое как грейдеры и буровое оборудование, не обязательно должно быть зарегистрировано в Неваде, но на транспортные средства распространяются все другие требования в отношении прав собственности и покупки. Офисы автоперевозчика могут при необходимости выдать номерной знак и / или специальную топливную лицензию.
	Промышленные дома, коммерческие автобусы и автоприцепы Они регулируются другими агентствами, кроме DMV.См. Промышленные дома и трейлеры для парков отдыха. DMV выдает названия для трейлеров для парков отдыха площадью до 400 квадратных футов.

Рекомендации по требованиям DMV English | Испанский

Лист советов по требованиям к регистрации

Руководство по регистрации и титулу

Справочник по праву на утиль и свидетельству о не подлежащих ремонту транспортных средствах

См. Также Лицензирование профессии и бизнеса.

Почему эти самодельные персонажи Тачки на П.Э. никогда не будут выставлены на продажу

Lightning McQueen и Tow Mater вернулись в Pooles Corner после зимы в сарае. (Шейн Росс / CBC — изображение предоставлено)

Никто не может пропустить их, проезжая круговую развязку в Pooles Corner в восточной части P.E.I. Реплики в натуральную величину персонажей Cars Молния Маккуин и Tow Mater припаркованы у буксирной компании Джорджа Брантона уже около 10 лет.

Время от времени кто-то делает предложение о покупке.И каждый раз, говорит Брэнтон, ответ один и тот же.

«Их не купит никакая цена».

Брантон, 73 года, работал над автомобилями вместе со своим внуком Коди Диксоном. Несколько лет спустя, в 2016 году, Коди умер от редкой болезни крови в возрасте 23 лет.

«Они не продаются, потому что мой внук помог мне их построить, и нет, я никогда не буду продавать их, пока я в живых.»

Шейн Росс / CBC

Идея создания реплик принадлежала Коди. Брэнтон никогда не видел и не слышал о фильме « Тачки », не говоря уже о его главных героях.

«Я не понимал, о чем он говорит, поэтому он пошел на работу и сказал:« Папа, хорошо, я принесу тебе фильм ». Итак, он купил мне фильм, а мы с ним сели и посмотрели его, и он сказал: «Как вы думаете, мы сможем построить Tow Mater?» и я сказал: «О да… конечно, мы сможем это построить. Вы помогите мне построить его, и мы займемся этим» ».

Шейн Росс / CBC

Чтобы воплотить Tow Mater в жизнь, потребовалось около 80 часов. Брэнтон нашел International 1975 года и поставил его на раму Chevy. Они нанесли на него кислоту, чтобы новая отделка выглядела старой, затем добавили декали и другие детали.

Lightning McQueen был немного сложнее, на его создание ушло около 200 часов.

Бывший P.E.I. Гонщик серийных автомобилей Джонатан Хикен дал им несколько панелей своих старых гоночных автомобилей, и они разрезали их по размеру. По словам Брэнтона, члены сообщества помогали с краской и другими материалами.

«Было приятно, потому что все собрались вместе, и все просто вскочили».

Представлено Джорджем Брантоном

Они даже вставили кассетный плеер в машины, чтобы казалось, будто они могут говорить.

«Это довольно круто, когда вы видите маленьких детей — их глазные яблоки почти выскакивают», — сказал Брантон. «Они говорят:« Мама, папа! Они говорят со мной! »

История продолжается

У транспортных средств нет двигателей, поэтому ими нельзя управлять, но Молния Маккуин и Таук Матер участвовали в парадах и проехали до Сиднея, штат Северная Каролина, для сбора средств в больнице.

Представлено Джорджем Брантоном

В основном они сидят на стоянке Брантона. Он просто хочет, чтобы они приносили радость детям, сохраняли память о Коди и, возможно, даже привлекали посетителей в район Монтегю.

«Это просто делает мой день … видеть маленьких детей, которые приходят улыбаться и смеются, чертовски хорошо проводят время и фотографируются с ними».

Представлено Джорджем Брантоном

Больше из CBC P.E.I.

Машинки своими руками для самодельного фильма о проезде

* Освещение кампании Camp Warner Bros выполнено в партнерстве с WB. Мы получили этот фильм бесплатно в обмен на то, что поделились подробностями об этом виртуальном летнем лагере. Все мысли и мнения — наши собственные.

Сколько раз ваши дети скулили на вас «Мне скучно»? Вы в растерянности, потому что не знаете, чем еще можно развлечь этих детей ?! У нас есть идеальное занятие для вас, и для него НИЧЕГО не требуется материалов. Мы собираемся сделать собственный кинотеатр с автомобилями своими руками! Из всех мероприятий, которые мы проводили за последнее время, это было одним из любимых детских занятий и, безусловно, самым дешевым. Кроме того, на это уходит больше всего времени, и это здорово, когда вы пытаетесь занять всех!

Главное, что необходимо для этой деятельности — это ящик .Вам также может понадобиться принтер, ножницы, скотч, клей, бумага, мелки и / или краска. Изготовление машин своими руками — один из тех проектов, где вы можете делать столько, сколько захотите. Передняя крышка коробки делает лобовое стекло идеальным. Мы использовали бумагу для принтера и цветные карандаши, чтобы создать всевозможные забавные детали, НО вы можете легко распечатать эти инструкции и конкретные автомобильные аксессуары! Это зависит от того, чем занимаются ваши дети. Моя хотела сделать все с нуля, поэтому мы и сделали!

Каждый из детей, включая моего 12-летнего, делал разные машины.У моего сына есть минивэн «как у мамочки». Моя средняя дочь сделала кемпер, использовав откидную крышу в качестве крыши и упаковочные вставки в качестве подушек вместо одеял. Малышка сделала кабриолет, и я был впечатлен тем, что она сама знала, куда идут все детали автомобиля.

Мне очень нравится творчество, которое такое ремесло вдохновляет в детях. Я просто наблюдал, как они суетятся вокруг меня в течение пары часов, просто вырисовывая всевозможные мелкие детали. «Моя должна быть выше!» «Я надену свою!» Это такое замечательное занятие, которое они могут делать сами.Чтобы узнать больше о том, как развлечься в кинотеатре, взгляните на домашний кинотеатр, который мы создали ранее в этом году!

Пришло время устроиться в вашем автомобильном кинотеатре, но что нам посмотреть? Что ж, на этой неделе мы представляем Tom & Jerry Movie: The Fast & The Furry . Том и Джерри, кажется, существуют с незапамятных времен и никогда не перестают развлекать. Их выходки и сумасшедшие игры в кошки-мышки заставляли детей смеяться целую вечность, и этот фильм не исключение.

Дети жевали попкорн в машинах, обсуждая, кто победит. (Мои дети не должны знать, что Том никогда не побеждает! Бедный Том! Мои дети говорят, что это должно быть потому, что Джерри умнее.) Новые медиа, созданные на основе классики, — мои любимые вещи, которые я смотрю с моими детьми, потому что на этот раз я знаю больше, чем они делать с этим! Займите место рядом со своими детьми и смотрите Том и Джерри Фильм: The Fast & The Furry теперь доступен на цифровых носителях, Blu-ray ™ и DVD!

Связанные

Колонка Cars We Remember: Подробнее об Amphicar и самодельном «AquaBuggy» — Бизнес — The Daily Herald

Q: Грег. Мне очень понравилась ваша колонка об обновлении летающих автомобилей, и я достиг возраста мудрости, который говорит мне, что эти летающие машины все еще не готовы к использованию в прайм-тайм.Я также слежу за достижениями в области технологий дронов и их влиянием на личные возможности полетов без автомобиля и аэропорта. Мудрость по-прежнему преобладает, но мне нравится, к чему это идет, и очевидная скорость прогресса, необходимого для этого.

Вы ответили читателю, который спросил об Amphicar, еще одной моей страсти молодого человека! Мои накопленные знания не полностью опровергли выживаемость этой мечты, поэтому я активно искал одну из них в течение нескольких лет, так как обнаружил, что это действительно крутые маленькие машинки / лодки.

На самом деле «Амфикар» был не большим автомобилем и не отличной лодкой, а действительно отличным транспортным средством-амфибией. (Может быть, и хороший терапевтический проект).

К сожалению, я обнаружил, что немного поздно нашел доступный реставрируемый проект и действительно не мог оправдать или профинансировать достойный дороги / море Amphicar. Так что я обратился к своему гаражу и некоторым элементарным навыкам и произвел разумное факсимиле, которое я назвал «AquaBuggy».

Я подумал, по крайней мере, вы сочтете это забавным развлечением и справедливым обменом на удовольствие, которое вы доставили мне своей статьей.Вы можете найти информацию об этом на сайте www.aquabuggy.com.

Это скопление деталей, построенное с нуля, которое простирается на многие мили на местных дорогах, озерах и реках в районе большого Давенпорта и Квад-Сити, штат Айова. Хотя это своего рода монстр «Франкенштейна», мне хотелось бы думать, что мои навыки дали результат «Невеста Франкенштейна». Меньше нападения на глаза, если хотите.

Надеюсь, вы сочтете его стоящим, спасибо за интересную статью.
— Гэри Слоут, Давенпорт, Айова

A: Гэри, ваше творение действительно больше похоже на красивую «Невесту Франкенштейна», чем на само чудовище.Перейдя по вашей интернет-ссылке, я не удивился, увидев ваш хорошо сложенный и красивый «AquaBuggy». Это действительно прекрасный пример создания собственной маленькой машины / лодки с нуля, и я уверен, что он превосходит оригинальный Amphicar в нескольких областях.

Ваш багги выглядит как один из многих багги, предлагаемых еще в 1959 году, которые были укомплектованы трансмиссией Volkswagen Beetle. В 1970-х я участвовал во многих овальных гонках на багги и гонках по бездорожью, и будучи на 100% достойным дороги, багги VW были повсюду.Вы можете найти их и по сей день по очень разумным ценам, и несколько компаний все еще продают запчасти, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии.

Тем не менее, ваш «AquaBuggy» ни в коем случае не является багги с кит-каром, поскольку в настоящее время это единственный известный мне плавающий автомобиль, поэтому я связался с Гэри для получения более подробной информации о сборке.

«Я собирал все части вместе за несколько лет. Это кузов багги из стекловолокна 1960-х годов на специально изготовленной раме. Я описываю корпус как доску для серфинга, и она сделана из пенополистирола, заключенного в стекловолокно и прикрепленного к раме.Он тянет около 8 дюймов, не считая колеса при полном прогибе. Лодочный приводной двигатель 1968 года выпуска, я разгонял его до 6 миль в час на озере и немного быстрее при спуске по реке. Пока не передаю всю мощность двигателя на выдвижную передачу, и я не уверен, что так получится, но это было бы исключительным случаем. Мне нравится идея уйти на пенсию, чтобы построить несколько из них по спецификации, но у меня все еще есть дети в средней школе и колледже. Этого никогда не произойдет, но мне нравится строить вещи, и я могу довести их до конца, несмотря на скептиков.Спасибо, что поделились моей глупостью с вашими читателями ».

Несколько видео и фотографий AquaBuggy размещены по ссылке Гэри, которая ведет на его страницу в Facebook. Далее я узнал, что Гэри в течение дня является директором по ИТ (Интернет-технологиям) своего школьного округа в Давенпорте, а по выходным — инженером в гараже без документов.

Общение с Гэри было поучительным, и он определенно заслуживает похвалы за свои достижения. Что касается популярности VW Buggy, то сегодня Volkswagen выпустил официальный прототип электрического автомобиля VW Buggy, который в настоящее время демонстрируется на автомобильных выставках.Ходят слухи, что VW может вскоре начать производство для потребления, к радости многих владельцев багги с приводом от VW, которым до сих пор нравятся автомобили в стиле багги-багги.

Также я получил несколько писем от читателей об Amphicar. Один пенсильванец указал мне на компанию The BoatHouse в Дисней-Спрингс, Орландо. Это не только отличный ресторан, но и особенная достопримечательность, которая предлагает 25-минутные экскурсии по настоящим, полностью отреставрированным амфикарам. Пожалуйста, посетите theboathouseorlando.com/amphicar-tours/ для получения полной информации.

BoatHouse отмечает, что это единственное место в мире, которое предлагает незабываемые впечатления от экскурсии по старинному, полностью отреставрированному Amphicar, которых сегодня насчитывается менее 400. Их парк Amphicars был приобретен из частных коллекций по всему миру.