Niedrigster Preis

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 40

VAZ — 2101 Zhiguli

Lada 1200S

VAZ — 21011 Zhiguli

LADA 2101

LADA 2101

Lada 1200 Zhiguli VAZ 2101 Oldtimer Auto

Lada Zhiguli VAZ 2101 1200 S sowjetischen Oldtimer

Hintergrund Fragment alte sowjetische Vintage Retro Auto Lada. ..

Lada 2101

Alten Sowjetunion Авто Ваз-2101 «зигули»

ваз — 2101 жигули

ваз 2101 жигули

лада 2101

Die Parade der alten Autos zum 40. Jubiläum der Zeitung…

ваз 2101 жигули

2102 Лада Самара

Lada 2101

Verlassene sowjetische motor Auto ваз 2101 жигули ауф дем хоф. ..

старые советские винтажные ретро автомобили лада жигули русский ваз-21

лада 1300

VAZ 2101 Zhiguli

Lada 2101

Grüne und gelbe sowjetische Автомобили ВАЗ 2101 Жигули на Арбате…

вид в базовом учебном заведении детский ретроавтомобиль ваз 2101 ВАЗ-…

лада 2101

1970-авто жигули ваз-2101

Лада 2101

ваз — 2101 жигули

Sowjetische Auto 1974 ВАЗ 2101 Жигули в Рижском Мотормузее.

Hintergrund Fragment старый советский Vintage Retro Auto Lada… русский ваз-2101 жигули в удсср — ваз 2101 жигули фото и фотографии

хинтергрунд фрагмент старый советский винтаж ретро авто лада…

Hintergrund Fragment alte sowjetische Vintage Retro Auto Lada…

Verlassene sowjetische motor Auto VAZ 2101 Zhiguli auf dem Hof ​​4 lassene 9000 ваз 2101 жигули ауф дем хоф в волгограде — ваз 2101 жигули сток фото и фотографии

Verlassene советский мотор авто ваз 2101 жигули ауф дем хоф. ..

Verlassene sowjetische motor Авто ВАЗ 2101 Жигули auf dem Hof…

Alten Sowjetunion Auto ВАЗ-2101 «Ziguli»

Alten Sowjetunion Auto ВАЗ-2101 «Зигули»

Die Parade der alten Autos zum 40. Jubiläum der Zeitung…

как ВАЗ-2101 модернизируют на ваз

FIAT 124, ставший настоящим долгожителем в виде многочисленных «реинкарнаций» Жигулей, в самой Италии производившийся не так давно — до 1974 года. лет итальянцы сделали несколько разных модификаций 124-го, заметно отличавшихся внешне. Но и вазовцы, запустившие 2101 по его образу и подобию, тоже не сидели сложа руки.

В 1970 году на вазе Началось производство ВАЗ-2101 — По сути «русифицированная версия» Fiat 124 1966 . Внешне советская «копейка» как две капли воды была похожа на ранний Fiat, за исключением того, что дверные ручки не под естественный захват, а утоплены в плоскость двери — совсем как на модификации 124 Special. Кстати, именно такие детали до сих пор можно встретить на Ниве 2016 года выпуска .

Красивый снаружи

Поставив на конвейер первую модель, на ВАЗе активно занялись разработкой «перспектив» — как рассчитанных на ближайшее время (ВАЗ-2103), так и на более отдаленное, стали работать на фронт полноприводный в Тольятти в 1971!

Но, кроме того, конструкторы хотели несколько выделить и внешний вид ВАЗ-2101. Это было в новинку для советского потребителя, и на заводе к «чистой» «копейке» относились как к пройденному этапу. Тем более, что перед глазами были те самые модификации FIATA, которые с небольшими изменениями выглядели куда свежее и привлекательнее.

Конечно, дизайнеры сразу же хотели больших изменений-например, другая передняя оптика, а не четырехсторонний раунд, как на VAZ-2103 и «фиатовские» «специальности», но более современные прямоугольные, новое решение решетки радиатора, «облегающие» фары, более массивные бампера и так далее. Впоследствии идея более глубокой модернизации «классики» была воплощена в конструкции ВАЗ-2105.

Тем не менее, васенцы хотели быстро улучшить базовую модель, чтобы повысить привлекательность «Жигулей» на внешних рынках. При этом было принято решение при «быстрой» модернизации ограничиться небольшими косметическими доработками, не касаясь кузовных панелей. Точнее, без изменения кузова в рамках этой модернизации.

Для начала решили отказаться от массивных клыков на бамперах — атрибута автомобилей шестидесятых годов. Ведь более современных версий 124-го уже не было, а верхнюю и нижнюю часть бампера разделяла резинка. В начале «одиннадцатого» такая же полоса доходила почти до самого конца бампера, а чуть позже (начиная с 1978) По углам появились аккуратные пластиковые накладки.

Передние фары ФГ-140 оказались внешне измененными, но внутри оптического элемента появились лампы габаритных огней, которые в «Пайнхарниках» объединили в «копейки» с указателями поворота. Кроме того, диффузоры стали оранжевыми и лишились V-образного профиля. Таким образом, работа передних «поворотников» при включенных габаритах стала более заметной.

Изменилась решетка радиатора: вертикальные перемычки стали более частыми (19 вместо 9 на ВАЗ-2101), а корпус эмблемы получил прямоугольную форму. И это еще не все: в передней панели кузова появились четыре отверстия, которые улучшили вентиляцию двигателя и «оживили» внешний вид автомобиля. Интересно, что у поздних 124-х под решеткой радиатора в переднем фартуке тоже были прорези, но не четыре маленькие, как на советской машине, а пара более крупных — примерно как у ВАЗ-2106 или более поздних «трипсов».

ВАЗ-21011/21013 Легко отличить спереди по отсутствию клыков на бамперах и четырем вентиляционным отверстиям под решеткой радиатора

Казалось бы, приличные вещи, но передняя часть Жигулей стала выглядеть и правда современный, становящийся в некотором роде «вне времени». Кроме того, не стоит иронизировать над невообразимостью и ничтожностью этих улучшений — каждая новая деталь означала для завода новый штамп и увеличение номенклатуры комплектующих.

Неужели очень похож на «одиннадцатый»? Но это — Fiat 124S!

«Копейку» легко узнать по клыкам и катафтам под задними фонарями. Обратите внимание — на ранних ВАЗ-2101 не было брызговиков и фонаря заднего хода!

Одиннадцатую модель невозможно было спутать с обычной «копейкой» и при виде сзади. Во-первых, фонарь заднего хода «переехал» из-под бампера на заднюю панель — под правый фонарь.

Во-вторых, изменились сами задние фонари, которые по аналогии с подфарниками получили П-образный профиль стекла. Так как катафтус с задней панели сняли, поставив на их место реверс и вывеску «Жигули 1300», светоотражающие элементы установили между секциями задних фонарей.

Опять же, очень похожее решение можно наблюдать у Fiat 124 Special.

На фото: Fiat 124s

Еще одно заметное новшество экстерьера – решетки вытяжной вентиляции на задних стойках крыши. Они не были новинкой, ведь на «Фокусе» впервые появились ВАЗы, а Фиат познакомился на модификациях 124-го.

На ранних ВАЗ-2101 (до 1974 года) наружное зеркало имело круглый корпус и располагалось на левом переднем крыле. На ВАЗ-21011 он стал прямоугольным и устанавливался так же, как и на «Трешке», то есть на водительской двери. Впоследствии такое же решение применялось и к «агрегату», пока модель не сняли с производства.

Ранний ВАЗ-2101. Обратите внимание на круглое зеркало, «глухую» переднюю панель, клыки на бампере и сетку радиатора с 19 вертикальными перемычками.

Доработка экстерьера «копейки», конечно же, производилась с кредитом фиантов — а также сказывалось присутствие итальянских специалистов на заводе до 1974 года.

Статьи / История Генсека и Бананы : Почему ВАЗ не стал законодателем автомобильной моды К середине восьмидесятых Тольятти АвтоДжинджер стал однозначным лидером автомобилестроения СССР. За полтора года заводчанам удалось создать Ниву… 6746 0 3 09/13/2016

Но при этом все работы по модернизации ВАЗ-2101 были выполнены своими силами — то есть на вазе был взят самостоятельный фейслифтинг Жигулей. Важно, что при этом полностью сохранялась взаимозаменяемость деталей – при необходимости можно было использовать тот бампер, решетку радиатора или задний фонарь, которые были под рукой. По этой причине, по советским данным, позже по дорогам России бегало немало бывших ВАЗ-2101 с «дырявой» передней панелью — просто для кузовного ремонта использовалась запчасть от модели 21011. Единственное, что пострадало — внешний вид автомобиля, но во время тотального дефицита Большинству советских автовладельцев вопросы эстетики особо не надоедали. Как говорится, не до жиру — жил бы.

Красивый салон

При кажущейся схожести салона с предшественником у ВАЗ-21011 появился полностью оригинальный интерьер. Да, изменения были скорее косметическими, но они были. Модификация получила другие сиденья и обивку дверей, которая на снимке заметно отличалась от «копейки». Панель приборов лишилась отделки «под алюминий» и получила более респектабельную «под дерево», более лаконичную и функциональную фурнитуру.

Например, пепельницы в задних дверях «переехали» из горизонтальной плоскости в вертикальную — на поверхность обивки дверей. Еще одно заметное отличие — руль, лишившийся хромированного кольца. Казалось бы мелочь, но каждая из этих деталей отличалась от «копейки», что однозначно указывало на ее каталожный номер, начинающийся с цифр «21011».

Салон ВАЗ-2101. Обратите внимание на «частые» углубления на приборной панели, количество которых у 21011 стало намного меньше.

За рубежом дилеры часто устанавливали на ВАЗ-21011 более спортивный «Баранк» вместо стандартного

У современного читателя может сложиться впечатление, что все усилия дизайнеров были направлены только на отделку и комплектацию. Возможно, по нынешним меркам такие различия кажутся даже немного забавными. Но сегодня мы можем вспомнить не один пример, когда весь «Фейслифтинг» сводился именно к таким косметическим изменениям внешности без серьезного апгрейда начинки.

Интерьер «чистых агрегатов» легко узнать по рулевому кольцу с хромом и вертикальным «строчкам» на обивке дверей и сидений.

И мощнее

Конструктивно модели 2101 и 21011 не отличались, хотя объем мотора увеличился

Но под капотом ВАЗ-21011 скрывалось главное отличие этой модели — более мощный двигатель 1. 3 литров, который отличался от 76 до 79 мм диаметром цилиндров.

Добавлено «За сцепку» сто «кубиков» рабочего объема подняли максимальную мощность двигателя до 69 л. с., также до 9,6 кгм вырос и максимальный крутящий момент. Благодаря этому одиннадцатая модель разгонялась до 100 км/ч на пару секунд быстрее обычной «копейки», а максимальная скорость выросла до 143 км/ч. Впоследствии именно этот 1 300-кубовый стал основой для двигателя ВАЗ-2105 с ременным приводом газораспределительного механизма, а на другие модели ВАЗ устанавливался еще один «одиннадцатый» агрегат. Например, в середине восьмидесятых самая массовая модификация «шестерки» версии 21063 была именно с 1,3-литровым двигателем 21011.9.0004

Была и праворукая модификация ВАЗ-21011

Еще одно интересное нововведение ВАЗ-21011 — сдвоенный бачок главного тормозного цилиндра с датчиком недостаточного уровня тормозной жидкости. Казалось бы, мелочь по нынешним меркам, но для безопасности передвижения наличие такой сигнализации сложно переоценить.

Достойная эстимейт

Конечно, модернизированные Жигули стоили дороже базовой модели 2101 — цена выросла с 5500 рублей до 6000 «деревянных», то есть машина подорожала почти на 10% от первоначальной стоимости или около 3-4 вторых советских окладов того времени.

Отличить ВАЗ-21011 от ВАЗ-21013 снаружи можно было только по шильдику под левым фонарем

Вы покупали такой автомобиль в СССР? Конечно, да — в то время внутренний рынок огромной страны мог поглотить такие автомобили практически в любых количествах, вне зависимости от их внешнего вида и количества перемычек на решетке радиатора. Тем более, что первую модель после запуска в серию «одиннадцатой» с производства не снимали, то есть обе они выпускались параллельно, предоставляя потребителю примерно какой-то выбор.

Конечно, многие советские автомобилисты вряд ли сознательно отдавали предпочтение ВАЗ-21011 вместо привычных «агрегатов», так как выбрать модель при покупке автомобиля просто не было возможности. Тем не менее, на европейском рынке обновленную Lada встретили благосклонно, ведь очень похожий на Fiat 124 советский автомобиль в своем первоначальном виде на Западе до середины семидесятых уже несколько лет спустя. Да и через 40 лет стало очевидно, что улучшение внешнего вида ВАЗ-2101 и в самом деле пошло на пользу машине, которая лишилась «ретро-деталей» вроде клыков на бамперах. Не будем забывать, что перед дизайнерами стояла очень непростая задача — им нужны были минимальные средства, чтобы «освежить» внешний вид, при этом не нарушив целостности «фиатовского» образа. Именно поэтому утонченность и ношение столь аккуратное и даже в чем-то сдержанном.

В 1977 году появилась еще одна модификация «Копейка» — ВАЗ-21013. Это была комбинация кузова и салона 21011 с 1,2-литровым двигателем 2101, а внешне отличить такую ​​версию от модели 21011 можно было по надписи «LADA 1200 S». Интересно, что «одиннадцатую» сняли с производства уже в 1981 году — в первую очередь потому, что у нее была «нулевая пятая» с мотором того же рабочего объема и мощности, которая «идеологически» должна была заменить ВАЗ-21011 в модельном ряду Волжского Авто. завод. Затем 19 мая83 прекратил выпуск «чистой копейки», а вот «тринадцатая» выпускалась на вазе уже в 1988 году. Таким образом, советский фейслифтинг первой модели, сделанный в 1974 году, позволил ей продержаться на конвейере еще много 18 лет. годы.

Полный список отличий ВАЗ-21011 от ВАЗ-2101:

• Бампер передний и задний
• Цвет и форма подкрылков
• Панель передняя
• Решетка радиатора
• Форма переднего зеркала и расположение наружной эмблемы
4 9
• The location of the front overall lights
• Lattice exhaust ventilation in the roof racks
• Form of rear lights
• Reverse Lantern Location
• Splatik «Zhiguli 1300»
• Combination of devices
• Dashboard shape
• Finishing dashboard
• Подвесная газовая панель вместо наружной
• Клавиши управления раскладкой
• Форма сиденья
• Чертеж обивки двери
• Рулевое колесо
• Подлокотники дверей
• Расположение ашница
• Ручки окон
• Двигатель
• Тормозной бачок
• Световая индикация уровня тормозной жидкости

Дешево и сердито: Москвич 10

Саймон Хакнелл

Особенности

| 3 декабря 2021 г.

Подпишитесь на информационный бюллетень C&SC здесь, чтобы получать последние новости о классических автомобилях, характеристики, руководства для покупателей и объявления0035

Как показывают рекламные кампании, от этой вы бы подавились блинчиками с лососем и креветками.

«Москвич — абсолютные чемпионы нашего первого года гонок» — гласил заголовок.

И, если нужны дополнительные доказательства, импортер Satra услужливо перечислил все 29 британских этапов чемпионата Group One Production Saloon Car Championship 1973 года, в которых его почти стандартный 412 одержал победу во всех гонках, кроме одной.

Тогда вы увидели цену: 717,38 фунтов стерлингов. «Но я только что заплатил 784 фунта стерлингов за Mini 1000», — возможно, пробормотал бы ты.

На самом деле именно высокая цена 412 обеспечила эти победы.

Цены на «Москвич» вызвали отклик у британских автомобилистов 1970-х годов.

Таким образом, Тони Ланфранчи на своем 1,5-литровом «Москвиче» с удовольствием хлестал по заднице всех Mini и Imp аналогичной стоимости на трассе. Неудивительно, что реклама заканчивалась словами: «Где конкуренты?» 9.0004

И это соревнование было затруднительным.

Обычные семейные фавориты от Ford, Vauxhall, Austin, Morris и др. уже находились под угрозой из-за японского импорта начала 1970-х годов, но теперь к драке присоединились страны Восточного блока, а «Москвич», «Вартбург» и «Лада» предлагали модели среднего размера. по мини-ценам — с множеством дополнительных комплектов в придачу.

Это трио предлагало покупателям 1970-х заманчивые альтернативы признанным маркам того времени

Каким заманчивым, должно быть, было для семей с ограниченным бюджетом отказаться от подержанной базовой модели Cortina в пользу нового пятиместного автомобиля, набитого безделушками, такими как двухскоростные дворники, фонари заднего хода, крючки для одежды и запирающаяся крышка бензобака. ?

Это были серьезные соображения при покупке, и, если покупатели не были слишком осведомлены о значках, такие специальные предложения времен холодной войны могли легко их зацепить.

И они тоже.

В период с 1969 по 1973 год только «Москвич» продал в Великобритании 14 500 автомобилей 412, включая универсалы и фургоны.

Значки с именами намекают на московское происхождение 412

Изготовлено в Москве АЗЛК (Автомобильный завод имени Ленинского комсомола, что, я не шучу, переводится как «Автомобильный завод в честь комсомола Ленинского коммунистического союза молодежи»), 1500, как известно, предложил дразнящий пакет.

С довольно устаревшей, но вместительной кабиной, мощностью 80 л. стабилизатор поперечной устойчивости, вы могли легко увидеть его привлекательность.

Добавьте скорость Кортины и Виктора, соперничающую с Виктором – 92 мили в час и 0-60 миль в час за 15,3 секунды – и становится ясно, почему мистеру Ланфранчи было так легко в дни гонок.

Учитывая вышеупомянутое щедрое оснащение, а также гарантию на 12 месяцев/10 000 миль, неудивительно, что в свое время было заключено так много сделок.

Силовая установка «Москвича» была копией BMW и предлагала впечатляющую скорость.

Motor провел дорожные испытания модели 1500 в 1973 году, и, хотя они приветствовали соотношение цены и качества автомобиля, он был более язвителен в отношении его стиля и динамики.

«Дизайн и декор попахивают дрянной серединой пятидесятых», — сокрушался испытатель.

‘Это довольно неуклюжий автомобиль с нечетким рулевым управлением и плохо демпфированной подвеской, из-за чего он сильно кренится и кренится, если быстро поворачивать.’

Дорожный тестер мотора язвительно отзывался о 1500 во время вождения

Очевидно, что Моторный тираж не распространялся на многих покупателей «Москвича», а если и распространялся, то выгодная цена 1500 перевешивала их опасения.

С таким названием, как «Вартбург», образ, вероятно, не был бы в центре внимания потенциальных покупателей, но 353, по крайней мере, предлагал инженерную смесь, которая заинтриговала бы любого, умеренно интересующегося происходящим. под своим квадратным, но современным корпусом.

«Наш» тестовый автомобиль 1967 года здесь самый старый, но модель практически не менялась в Великобритании до тех пор, пока в 19 году не закончились продажи автомобилей с правым рулем.76.

Произведенный VEB Automobilwerk в Айзенахе, Восточная Германия (ныне завод Opel), бренд Wartburg был назван в честь замка, который возвышался над заводом, и был первоначально основан в 1898 году.

Крошечный двухтактный двигатель Wartburg Knight

Модель 353, или Knight, как она была известна только в Великобритании, предшествовала медленно продаваемой модели 311, которая предлагалась в Британии с 1964 года.

отъезд с его конструкцией и по-прежнему приводился в движение хорошо зарекомендовавшим себя трехцилиндровым двухтактным 9-цилиндровым двигателем Wartburg.Двигатель объемом 91 куб. см — по конструкции аналогичен тому, что используется DKW и Saab, но без взаимозаменяемых деталей.

Это наименее мощный из нашего трио, производящий жалкие 45 л.

Единственная переднеприводная машина в этом наборе, Wartburg также уникальна для этой компании тем, что имеет конструкцию кузова на раме с отдельным шасси по периметру рамы, увенчанным единым кузовом с панелями на болтах.

Переднеприводный Wartburg наиболее интересен с технической точки зрения

Еще одним отличием была его независимая задняя подвеска, расположенная на продольных рычагах, в отличие от задних мостов Москвича и Лады.

Первоначально импортированный Industria Ltd, седан Knight и его производная модель Knight Tourist нашли почти 20 000 покупателей в Великобритании и продолжали импортироваться в Великобританию с левым рулем с 1976 года. Погребальный звон по двухтактному двигателю, и в последние три года его жизни его место занял четырехтактный 1,3-литровый агрегат от VW Golf.

Невероятно, но в первые годы производства модели 353 компания Wartburg инвестировала 7 миллионов фунтов стерлингов в закупку британских запчастей для всех автомобилей, производимых в Айзенахе.

В Великобритании было продано почти 20 000 автомобилей Knight

Батареи, звуковые сигналы, шины и обивка, включая ткань сидений, отделку дверных карт и обивку крыши, были куплены в Великобритании.

Но последующий поворот Вартбурга из-за политического подавления СССР его государств-сателлитов означал, что после 1968 года все материалы приходилось получать на месте.

«Наш» автомобиль, являющийся лишь седьмым или восьмым экземпляром, проданным на этих берегах, с гордостью наполовину британский.

Последний из этих трех, поступивший в продажу в Великобритании, возможно, самый известный.

Аккуратная техника «Лады» лишена авантюризма

Модель 2101 или 1200 производства ВАЗ (позже АвтоВАЗ) начала производиться в 1970 году как часть нового бренда компании Lada (по-русски «гармония»).

Построенный по лицензии Fiat, 1200 взял дизайн итальянской компании 124 и сильно адаптировал его для использования на внутреннем рынке.

Это означало не менее 800 изменений в комплектации Fiat, наиболее значительным из которых была замена стареющего 1,2-литрового двигателя Fiat с верхним расположением клапанов на двигатель, разработанный для ВАЗа НАМИ (Российский автомобильный двигателестроительный институт).

В то время как рабочий объем остался прежним, диаметр цилиндра и ход поршня изменились, а также была использована совершенно новая головка блока цилиндров с одним верхним расположением распредвала, что в конечном итоге дало Lada больше возможностей для тюнинга для будущего использования в автоспорте.

Головка блока цилиндров с одним верхним расположением распредвала была предназначена для усиления спортивного потенциала Lada

И, как и ее соотечественники из «Москвича» и «Вартбурга», «Жигули» были сделаны из стали достаточной толщины, чтобы выдержать обледенелые, засыпанные солью дороги России, хотя никогда не хвастались последним словом в защите от ржавчины.

Наряду с увеличением дорожного просвета — еще одно изменение в стремлении справиться с хронически плохими дорогами на родине — была усилена подвеска, а всесторонние дисковые тормоза модели 124 снова уступили место барабанным сзади. для большей прочности и устойчивости к экстремальным температурам.

Поэтому неудивительно, что Lada 1200 весила 2105 фунтов против 1863 фунтов у 124-й.

Увеличенный клиренс и более прочная подвеска сделали Lada идеальным вариантом для российских дорог

Четырехлетняя задержка между первоначальным запуском модели 1200 и ее дебютом в Великобритании возникла из-за лицензионного соглашения, заключенного между Lada и Fiat. не позволяла продавать его на любой территории, где 124-й все еще продавался.

Когда 131 Mirafiori заменили 124 в Великобритании в 1974, Lada быстро воспользовалась возможностью представить 1200 в качестве конкурента Wartburg и Moskvich, используя знакомый дизайн среди британских покупателей.

Можете себе представить, как бы это работало и на подсознании.

Сядьте в пример Стивена Флойда 1976 года, и с точки зрения основной обстановки в кабине (наклон верхней части приборной панели, форма приборного нактоза и большие вентиляционные отверстия) вы находитесь в Fiat 124.

Кабина Fiat архитектуру Лады маскирует русская фурнитура в стиле 60-х

Но перед вами широкий двухспицевый руль с хромированным звуковым сигналом, от которого отказалась версия Fiat после первого фейслифтинга.

Только когда вы поворачиваете ключ зажигания, мягкий, но подчеркнуто утилитарный звук «четверки» НАМИ проникает в салон, и вы знаете, что это зона, свободная от Турина.

Флойду, серийному покупателю «Лады», который научился водить машину и владеет многими с 1980-х годов, нравится рудиментарный характер автомобиля.

«Он был разработан таким образом, чтобы владельцы, не имеющие доступа к гаражам, могли поддерживать машину в рабочем состоянии», — говорит он.

Хорошо укомплектованный набор инструментов помог покупателям сохранить свои «Лады» на дороге

Откройте капот, и вы начнете понимать, почему.

Загорается служебная лампочка, и Флойд указывает на заправочный рычаг топливного насоса — идеальный вариант для запуска в условиях мороза в Сибири.

К задней части багажника прикреплен набор инструментов военного класса, в который входят такие предметы первой необходимости, как пусковая рукоятка, регулятор точек и шинный насос.

Сесть за руль «Лады» — значит окунуться в динамику из другой эпохи, до 19-го века. 70-е годы.

Рулевое управление и торможение в 1200 могут быть сложными, но коробка передач четкая, а двигатель полный крутящего момента повторно постоянно компенсирует.

Сцепление относительно легкое, а усиленные передачи в коробке передач 124 Sport четко включаются при короткоходном и точном переключении передач.

Обладая мощностью всего 62 л.с., он не является фаворитом, но двигатель NAMI обладает высоким крутящим моментом и с удовольствием преодолевает крутые склоны.

Торможение требует предусмотрительности, так как педаль, которая кажется мертвой, требует согласованных усилий, чтобы остановить машину.

Кабина Wartburg отражает его суровое происхождение, с простым спидометром и минимальной коммутационной аппаратурой. передних сидений есть заметный контраст – особенно после поворота ключа зажигания.

Характеристики NVH, создаваемые двухтактным двигателем Wartburg, буквально мешают работе на холостом ходу, создавая резонансы по всему салону.

Но как только вы сначала включаете педаль акселератора и резко нажимаете на него, маленькая тройка становится плавной, как турбина, в сопровождении мягкого и характерного «баарпа», который вызывает полное привыкание.

Выбор передач, однако, не работает.

Несмотря на неуклюжую коробку передач, Wartburg Knight прекрасно управляется

Прекрасно отреставрированный пример Тима Бишопа и Майкла Раймана представляет собой образец того, как автомобиль вел бы себя новым, поэтому было шоком обнаружить, что рычаг переключения передач, похожий на палочку, умудряется быть одновременно расплывчатым, упругим и зазубренным.

Это произошло из-за того, что Wartburg пришлось поспешно ввести сдвиг пола специально для правого руля, чтобы удовлетворить спрос, в то время как на всех других рынках сохранилась гладкая смена стойки, разработанная для автомобиля.

Улучшенная смена была доступна с 1969, но это никогда не было сильной стороной автомобиля.

Рычаг переключения передач в стороне, с включенной муфтой свободного хода, предлагающей переключение без сцепления, плавный ход и тугое, но слабое рулевое управление, Knight — это жемчужина вождения — возможно, не меньше, чем что-либо еще, потому что опыт настолько уникален.

Вождение Wartburg стало еще лучше благодаря его мягкой езде

Москвич Сары Свон — обновленная версия 2140 модели 1500, которая никогда официально не продавалась в Великобритании.

Зарегистрирован в 1978, несмотря на суффикс «P», единственными заметными отличиями были измененные передние и задние фонари и новая передняя решетка.

Муж Лебедя Билл сегодня является хранителем 1500-х, и он объясняет, что, когда «Москвичи» появились в Великобритании, дилерам была поставлена ​​задача провести тщательную доработку, чтобы преодолеть разрыв между тем, что российские покупатели сочтут приемлемым, и британскими покупателями — нет.

Реконструкция топового двигателя не была чем-то необычным, включая притирку клапанов среди многочисленных переделок.

Реставрация двигателя не была редкостью на Москвиче

Проблема заключалась в том, что большинство дилеров проигнорировали совет Сатры, предпочитая, чтобы клиент жаловался, прежде чем обращаться с неизбежными неисправностями в качестве гарантийных требований.

Можно только представить, какой ущерб был нанесен и без того непрочной репутации «Москвича».

Вы сидите высоко за маленьким рулем 1500, опять же, на широком сиденье, похожем на кресло.

Массивные, невзрачные детали изобилуют, но хорошо укомплектованный нактоуз включает в себя датчики тока и температуры масла, а также обычные показания.

У этого позднего Москвича самая оснащенная приборная панель из нашей троицы, а модель 1500 ощущается жесткой и нерушимой на дороге. вы начинаете гонять 1500 по разбитым дорогам Котсуолдса, когда вы едете, возникает ощущение неразрушимости, мягкая подвеска позволяет щедро двигаться кузову, когда вы гребете довольно деревянным на ощупь рычагом переключения передач через его неточные ворота.

Управляя любой из этих реликвий Восточного блока, даже в контексте стандартов класса 50-летней давности, легко придраться — и остаться равнодушным к их тусклой динамике и характеристикам.

Но речь идет о соответствии цели.

Честные, прочные, дешевые и (относительно) неприхотливые в обслуживании, они стали панацеей от новых автомобилей для покупателей, которым в противном случае достались бы какие-нибудь подержанные автомобили.

Что теперь они вспоминают об уникальном аспекте владения автомобилем в 1970-е годы — это большое счастье.

Изображения: Ольгун Кордал

Спасибо аэропорту Котсуолд; Мел Холли; Кей Беннет

Москвич 1500

• Продано/построено 1969-76 (Великобритания)/ 500 000+ (всего)
• Конструкция стальной монокок
• Двигатель цельносплавный, ohc 1478cc «четверка», с карбюратором российского производства
• Максимальная мощность 80 л.с. при 5800 об/мин
• Максимальный крутящий момент 85 фунт-фут при 3-3400 об/мин
• Трансмиссия четырехступенчатая механическая, задний привод
• Подвеска на передняя независимая, на поперечных рычагах, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости задняя ведущий мост, полуэллиптические рессоры; телескопические амортизаторы ф/р
• Рулевое управление червяк и ролик
• Тормоза Барабаны
• Длина 13 футов 8½ дюймов (4178 мм)
• Ширина 5 футов 1¼ дюйма (1556 мм)
• Высота 4 фута 10½ дюймов (1486 мм)
• Колесная база 7 футов 11 дюймов (2108 мм)
• Вес 2665 фунтов (1209 кг)
• 0–60 миль в час 15,3 с
• Максимальная скорость 92 мили в час
• миль на галлон 26
• Цена нового 717 фунтов стерлингов (1973 г. )
• Цена сейчас £1500-6000*

 

Wartburg Knight

• Продано/построено 1967–76 лет (Великобритания)/1 225 190 (всего) 90 124
• Конструкция цельный кузов с периметральной рамой шасси
• Двигатель железный блок, головка из сплава, двухтактный, 991 куб. см, трехместный, с карбюратором BVF 36F
• Максимальная мощность 45 л.с. при 4200 об/мин
• Максимальный крутящий момент 67 фунт-фут при 2200 об/мин
• Трансмиссия четырехступенчатая механическая, FWD
• Подвеска независимая, на спереди на двойных поперечных рычагах сзади полурессоры, стабилизатор поперечной устойчивости; винтовые пружины, телескопические амортизаторы ф/р
• Рулевое управление Рейка и шестерня
• Тормоза Барабаны
• Длина 13 футов 11 дюймов (4241 мм)
• Ширина 5 футов 4½ дюйма (1638 мм)
• Высота 4 фута 10¾ дюймов (1494 мм)
• Колесная база 8 футов ½ дюйма (2448 мм)
• Вес 2315 фунтов (1050 кг)
• 0–60 миль в час 25,1 с
• Максимальная скорость 71 миль в час
• миль на галлон 28
• Цена нового 760 фунтов стерлингов (1973 г. )
• Цена сейчас £1500-5000*

 

Lada 1200

• Продано/построено 1974-83 (Великобритания)/ 2 710 930 (всего)
• Конструкция стальной монокок
• Двигатель железный блок, легкосплавная головка, ohc 1198cc «четверка», с двухдроссельным карбюратором российского производства
• Максимальная мощность 62 л.с. при 5000 об/мин
• Максимальный крутящий момент 66 фунт-фут при 3400 об/мин
• Трансмиссия четырехступенчатая механическая, задний привод
• Подвеска на передняя независимая, на двойных поперечных рычагах задняя ведущий мост; винтовые пружины, телескопические амортизаторы ф/р
• Рулевое управление червяк и ролик
• Тормоза Диски передние , барабаны задние
• Длина 13 футов 3½ дюйма (4073 мм)
• Ширина 5 футов 3 дюйма (1611 мм)
• Высота 4 фута 7¼ дюйма (1440 мм)
• Колесная база 7 футов 9½ дюймов (2424 мм)
• Вес 2105 фунтов (955 кг)
• 0–60 миль в час 20 с
• Максимальная скорость 88 миль в час
• миль на галлон 30
• Цена нового 999 фунтов стерлингов (1974 г. )
• Цена сейчас £1500-5000*

^{*Цены действительны на дату первоначальной публикации}

---

Читать Подробнее

Москва звонит: Внутри крупнейшая в России классическая автомобильная выставка

Второй раз Lucky: Fiat 124 Abarth Restoration

Budget Sporting Saloons: Triumphhase visbese viaupse viaupse viaupse viaupse viaupse viaupse viaupse viaupse viaupse viaupse viaupse viaupse viaupse vioupse

. Особенности

Саймон Хакнелл

2101-290-4192 одна из запчастей LADA

2101-290-4192. Марка LADA, модель и год выпуска.

OE-номер продукта
ЛАРИЙ. НЕТ.	БДЖ0022
ПОЗ. НЕТ.	2101-290-4192
Основная информация о продукте
Место установки	Передний мост
Место установки	Левый и правый
Коническая степень	1:8
Установочный диаметр	∅14,7
Внешняя резьба	М14х1,5
Бэди-Хоул	3-∅8,4

2101-290-4185-03	2101-290-4185	2101-290-4192
21012503	210125	21012 2

Информация о продукте.

Модель	Двигатель	Рабочий объем	Мощность	л.с.	Тип	Год
ВАЗ 1200-1500 Универсал					(1973/09 — 1985/06)
1200-1500 Универсал 1200 (ВАЗ, WAS2102)	ВА3 2101	1198	44	60	Универсал	73/09 — 84/08
1200-1500 Универсал 1300 (ВАЗ-21021)	ВА3 2105	1294	49	67	Универсал	81/01 — 82/12
ВАЗ 1200-1600					(1970/01 — 1993/02)
1200-1600 1300 (WAS21011)	ВА3 2105	1294	51	69	Салон	74/08 — 84/08
1200-1600 1200 л/с (ВАЗ, WAS2101)	ВА3 2101	1198	44	60	Салон	70/01 — 86/06
1200-1600 1500 Н/С (ВАЗ2103)	ВА3 2103	1452	55	75	Салон	75/11 — 86/10
1200-1600 1300 (ВАЗ2101)	ВА3 21011	1285	48	65	Салон	78/05 — 87/01
1200-1600 1500 (WAS2103, WAS2106)	ВА3 2103	1458	55	75	Салон	72/09 — 84/08
1200-1600 1600 (WAS2106)	ВА3 2106	1570	58	79	Салон	72/09 — 84/08
ЛАДА НИВА (2121)					(1976/12 — /)
НИВА (2121) 1600	ВА3 2121	1569	56	76	Закрытый внедорожник	80/04 — 87/12
НИВА (2121) 1600	ВА3 2121	1569	54	73	Закрытый внедорожник	87/01 — 95/03
НИВА (2121) 1600	ВА3 2121	1570	56	76	Закрытый внедорожник	76/12 — 87/05
НИВА (2121) 1700 и	ВА3 21214	1690	59	80	Закрытый внедорожник	96/06 — /
НИВА (2121) 1900 Дизель	СУД9А	1905	47	64	Закрытый внедорожник	93/01 — /
НИВА (2121) 1900 Дизель	XUD9SD	1905	55	75	Закрытый внедорожник	99/01 — /
НИВА (2121) 1700 i 4×4	ВА3 21214	1690	60	82	Закрытый внедорожник	00/10 — /
ЛАДА НОВА (2105)					(1981/05 — /)
НОВА (2105) 1500	ВА3 2103	1451	49	67	Салон	93/05 — 04/04
НОВА (2105) 1500 S (WAS21093)	ВА3 21083	1499	52	71	Салон	89/06 — /
НОВА (2105) 1600 (WAS21074)	ВА3 2106	1570	56	76	Салон	88/01 — 01/10
НОВА (2105) 1700 я классик (ВАЗ2107)	B032123	1690	62	84	Салон	96/06 — /
НОВА (2105) 1200 Юниор/л (ВАЗ, WAS2105)	ВА3 2101	1198	44	60	Салон	81/09 — /
NOVA (2105) 1300 Spezial/L (ВАЗ, WAS2105)	ВА3 2105	1294	48	65	Салон	81/05 — /
НОВА (2105) 1500 Спец (ВАЗ2105, ВАЗ21053)	ВА3 2103	1452	55	75	Салон	85/03 — /
ЛАДА НОВА универсал (2104)					(1985/09 — /)
НОВА универсал (2104) 1300	ВА3 2105	1294	48	65	Универсал	85/09 — 91/12
НОВА универсал (2104) 1500	ВА3 2103	1458	55	75	Универсал	85/09 — 93/02
НОВА универсал (2104) 1500	ВА3 2103	1451	49	67	Универсал	94/08 — /
ЛАДА ТОСКАНА (2107)					(1983/09 — 2012/05)
ТОСКАНА (2107) 1500 (ВАЗ2107)	ВА3 2103	1458	55	75	Салон	83/09 — 93/02
ТОСКАНА (2107) 1300 (ВАЗ2107)	ВА3 2105	1294	48	65	Салон	85/12 — 12/05
ВАЗ НАДЕЩДА (2120)					(1997/12 — /)
НАДЕЩДА (2120) 1,7	ВАЗ-2121. 3	1690	60	82	Универсал	97/12 — /
НАДЕЩДА (2120) 1.7 и	ВА3 21214	1690	59	80	Универсал	97/12 — /
НАДЕШДА (2120) 1,8 и	ВАЗ-2130.1	1774	67	91	Универсал	97/12 — /
НАДЕЩДА (2120) 1,8	ВАЗ-2130	1774	60	82	Универсал	97/12 — /
ЛАДА НИВА II (2123)					(2002/09 — /)
НИВА II (2123) 1,7	ВА3 21214	1690	59	80	Хэтчбек	09.02 — /

MSS016463 — Mando Aftermarket

	Производитель	Модель	Платформа	Автомобиль	модельный год	кВт / л. с. / см3 / тип кузова / код двигателя
	ВАЗ	1200-1500 Поместье		1200 (2102)	09. 1973 — 08.1984 г.	44/60/1200 (2102)/универсал/
	ВАЗ	1200-1500 Поместье		1300 (ВАЗ-21021)	01. 1981 — 12.1982	49/67/1300 (ВАЗ-21021)/Универсал/
	ВАЗ	1200-1500 Поместье		1500 (2102)	09. 1973 — 06.1985 г.	55/75/1500 (2102)/Универсал/
	ВАЗ	1200-1600		1200 л/с (2101)	01. 1970 — 06.1986 г.	44 / 60 / 1200 л/с (2101) / седан /
	ВАЗ	1200-1600		1300 (ВАЗ2101)	05. 1978 — 01.1987 г.	48/65/1300 (ВАЗ2101)/Седан/
	ВАЗ	1200-1600		1300 (ВАС21011)	08. 1974 — 08.1984 г.	51 / 69 / 1300 (WAS21011) / седан /
	ВАЗ	1200-1600		1500 (WAS2103, WAS2106)	09. 1972 — 08.1984	55 / 75 / 1500 (WAS2103, WAS2106) / Седан /
	ВАЗ	1200-1600		1500 Н/С (ВАЗ2103)	11. 1975 — 10.1986 г.	55/75/1500 Н/С (ВАЗ2103)/Седан/
	ВАЗ	1200-1600		1600 (2106)	09. 1972 — 08.1984 г.	58/79/1600 (2106)/Седан/
	ВАЗ	1200-1600		1600 (2106)	01. 1984 — 01.1990	56/76/1600 (2106)/Седан/
	ВАЗ	1200-1600		1600 Н/Л (ВАЗ2106, ВАЗ2103)	03. 1979 — 12.2005 г.	57 / 78 / 1600 Н/Л (ВАЗ2106, ВАЗ2103) / Седан /
	ВАЗ	НИВА Закрытый внедорожник (2121, 2131)		1600	12. 1976 — 12.1993 г.	56 / 76 / 1600 / Закрытый внедорожник /
	ВАЗ	НИВА Закрытый внедорожник (2121, 2131)		1600 4×4	10. 1986 — 12.1991 г.	63 / 86 / 1600 4×4 / Закрытый внедорожник /
	ВАЗ	НИВА Закрытый внедорожник (2121, 2131)		1600 4×4	01. 1987 — 03.1995 г.	54 / 73 / 1600 4×4 / Закрытый внедорожник /
	ВАЗ	НИВА Закрытый внедорожник (2121, 2131)		1700 я	06. 1996 — 12.2006 г.	59 / 80 / 1700 i / Закрытый внедорожник /
	ВАЗ	НИВА Закрытый внедорожник (2121, 2131)		1700 я 4х4	10. 2000 — 12.2015	60 / 82 / 1700 i 4×4 / Закрытый внедорожник /
	ВАЗ	НИВА Закрытый внедорожник (2121, 2131)		1700 я 4×4 (21213, 21214)	05. 2004	61 / 83 / 1700 i 4×4 (21213, 21214) / Закрытый внедорожник /
	ВАЗ	НИВА Закрытый внедорожник (2121, 2131)		1900 Дизель (21215)	01. 1993 — 08.1999	48 / 65 / 1900 Дизель (21215) / Закрытый внедорожник /
	ВАЗ	НИВА Закрытый внедорожник (2121, 2131)		1900 Дизель (21215)	01. 1999 — 12.2006 г.	55 / 75 / 1900 Дизель (21215) / Закрытый внедорожник /
	ВАЗ	НОВА (2105)		1200 Юниор/Л (2105)	09. 1981 — 04.2012	44 / 60 / 1200 Junior/L (2105) / Седан /
	ВАЗ	НОВА (2105)		1300	09. 1983 — 12.1997	49 / 66 / 1300 / седан /
	ВАЗ	НОВА (2105)		1300 Специал/Л (2105)	05. 1981 — 04.2012	48 / 65 / 1300 Spezial/L (2105) / Седан /
	ВАЗ	НОВА (2105)		1500 С (ВАС21093)	06. 1989 — 04.2012	52 / 71 / 1500 S (WAS21093) / Седан /
	ВАЗ	НОВА (2105)		1500 Спец (ВАЗ2105, ВАЗ21053)	03. 1985 — 04.2012	55 / 75 / 1500 Special (ВАЗ2105, WAS21053) / Седан /
	ВАЗ	НОВА (2105)		1600 (ВАС21074)	01. 1988 — 10.2001	56 / 76 / 1600 (WAS21074) / седан /
	ВАЗ	НОВА (2105)		1700 я Классик (ВАЗ2107)	06. 1996 — 04.2012	62 / 84 / 1700 i Classic (ВАЗ2107) / Седан /
	ВАЗ	НОВА Эстейт (2104)		1200 Юниор/Л	09. 1984 — 02.1985 г.	44/60/1200 Юниор/Л/Универсал/
	ВАЗ	НОВА Эстейт (2104)		1300	09. 1985 — 12.1994	48/65/1300/Универсал/
	ВАЗ	НОВА Эстейт (2104)		1500	08. 1994 — 04.2012	49/67/1500/универсал/
	ВАЗ	НОВА Эстейт (2104)		1500	09. 1985 — 02.1993 г.	55/75/1500/универсал/
	ВАЗ	НОВА Эстейт (2104)		1700 (21044)	08. 1994 — 04.2012	62/84/1700 (21044)/универсал/
	ВАЗ	ТОСКАНА (2107)		1300	12. 1985 — 05.2012	48 / 65 / 1300 / седан /
	ВАЗ	ТОСКАНА (2107)		1500	09.