Роторный двигатель ВАЗ-415

Роторный двигатель ВАЗ-415 который придумал сер Ванкель.

Описание :
Роторный двигатель на ВАЗ — достаточно хорошая альтернатива сильно форсированному двигателю.
Основным преимуществом двигателя известны :

* Практически неизменная,плавная мощность двигателя на всём диапазоне оборотов двигателя
* Большой КПД (Коэффициент Полезного Действия), т.е. литровая мощность получить около 110 л.с. (без форсировки)
* Огромный потенциал для доводки, форсирования двигателя, его правильной настройки.
* Большие обороты двигателя, т. е. двигатель способен раскручиваться до 10 000 оборотов.
* Относительно небольшой расход топлива.

Технические характеристики мотора ВАЗ — 415:

* Число секций 2
* Рабочий объем камеры двигателя, дм3 1,308 (1308 см)
* Степень сжатия 9,4 9,4
* Номинальная мощность,кВт(л.с.)/мин-103(140)/6000
* Максимальный крутящий момент, Н*м(кгс*м)/мин-186(19)/4500
* Минимальная частота вращения эксцентрикового вала на холостом ходу, мин-900
* Масса двигателя, кг 113
* Габаритные размеры, мм
o высота 570
o ширина 535
o длина 665
* Минимальный удельный расход топлива (по ВСХ), г/кВт*ч (г/л.с.*ч) 312.2(230)
* Расход масла в % от расхода топлива 0,6
* Ресурс двигателя до первого капитального ремонта, тыс. км 125
* Назначение ВАЗ-2108/2109/21099/2110/2111/2112/2113/2114/2115/2117/2118/2119

В комплект входит:

* Двигатель
* Комплект необходимых креплений
* Комплект проводов и всей необходимой электроники
* Комплект шлангочек
* Инструкция по установке, настройки и эксплуатации роторного двигателя ВАЗ — 415

Принцип работы роторного двигателя:

Принцип работы роторного двигателя на ваз. Особенность двигателя — применение вращающегося ротора (поршня),  размещенного внутри цилиндра, поверхность которого выполнена по эпитрохоиде.
Установленный на валу ротор жестко соединён с зубчатым колесом, которое входит в зацепление с неподвижной шестерней. Ротор с зубчатым колесом как бы обкатывается вокруг шестерни. Его грани при этом скользят по эпитрохоидальной поверхности цилиндра и отсекают переменные объёмы камер в цилиндре.
Такая конструкция позволяет осуществить 4-тактный цикл без применения специального механизма газораспределения. Герметизация камер обеспечивается радиальными и торцевыми уплотнительными пластинами, прижимаемыми к цилиндру центробежными силами, давлением газа и ленточными пружинами.
Смесеобразование, зажигание, смазка, охлаждение, запуск принципиально такие же, как и у обычного поршневого двигателя внутреннего сгорания.
Практическое применение получили двигатели с трёхгранными роторами, с отношением радиусов шестерни и зубчатого колеса: r: R = 2: 3, которые устанавливают на автомобилях, лодках и т.п. Масса и габариты двигателя Ванкеля в 2-3 раза меньше соответствующих им по мощности двигателей внутреннего сгорания обычной схемы.
Именно такая схема позволила создать принципиально новый двигатель с хорошим динамическими показателями.
Как показал опыт наших клиентов, им удавалось разогнать мощность двигателя до 217 л.с. только при помощи настроенной системы впуска и выпуска, а также изменённой системой газораспределения и смешивания топлива с воздухом. И при этом, ресурс двигателя остался тем же (около 100 тыс. км), употребление топлива увеличилось всего до 14-15 л/100 км при активном движении в городе. Данный двигатель также не страдает болезнью всех сильно форсированных «сердец автомобилей», а именно — перегревом. Как уже говорилось, данный мотор обладает хорошим КПД, поэтому большая часть энергии тратится на увеличение мощности двигателя, а не на бессмысленный нагрев двигателя до большой температуры.

 

Автомастерская Спартак не занимается продажей роторно-поршневых двигателей.

 

Стоимость такого двигателя порядка 50 000 грн.

   я  не занимаюсь продажей таких двигателей .

Надежны ли роторные двигатели

Вот что произошло с роторным двигателем после девяти лет эксплуатации

Вскрытие роторного двигателя – это всегда познавательно. Посмотришь на него изнутри, и понимаешь – вот она истинная магия моторостроения! Как все эти треугольники и овалы, на поверку представляющие из себя поршни, камеры сгорания и одновременно корпус двигателя, взаимодействуют между собой? Как такой простой с виду агрегат способен не только создавать движущую силу, но и делать это продуктивнее непрерывно развивавшегося на протяжении более 100 лет поршневого двигателя?

 

Как-то мы публиковали раритетное видео, в котором японский старик – высококлассный инженер, вручную собирал блестящий новеньким полированным металлом двигатель Ванкеля 13B-REW на заводе Mazda. Весь процесс выглядел очень простым. Словно это не промышленная сборка одного из самых высококлассных и высокоточных моторов в мире, а игра «Lego» для детей возрастом до 6 лет без крупных деталей, которые эти дети могут проглотить.

 

Видео: Как Мазда делала свои роторные двигатели

 

Еще интереснее увидеть в разобранном виде роторный мотор прошедший более 100 тыс. километров. Что происходит с его внутренностями? Как они реагируют на нагрузки и какие следы остаются на них при работе двигателя? Собственно говоря, вы прямо сейчас можете увидеть все эти царапины, вмятины и микротрещины, которые рассказывают историю одного необычного роторного двигателя. Но смотреть нужно внимательно и как обычно мы советуем, включить перевод субтитров, если английский язык для вас остается загадкой:

 

 

Ютубер Rob Dahm недавно вытащил строенный роторный мотор из своей гоночной Mazda RX-7. Двигатель, судя по тому, что рассказал владелец, прошел через все круги ада. Его нещадно эксплуатировали целых девять лет, с него «снимали» при разных настройках от 750 до 950 лошадиных сил, он участвовал в гонках, при этом, как признается владелец, он особо не утруждался заботой о состоянии роторного стального «сердца». В итоге, когда силовой агрегат был снят и разобран, оказалось, что довольно много частей были сильно повреждены.

 

Смотрите также: Роторный двигатель Mazda возвращается: Вот что о нем нужно знать

 

Несчетное количество царапин с внутренней стороны камеры сгорания, развалившийся угловой уплотнитель (из-за чего мотор не показывал нужной компрессии, не держал холостой ход и мог заглохнуть в любой момент), трещина в проушине корпуса одной из частей мотора, а на самом корпусе поршня красуется огромная вмятина в верхней половине треугольника Рёло! Вы ее могли увидеть на 2 минуте 13 секунде видео. Как такое произошло?!

 

 

Силовому агрегату Ванкеля предстоит пройти восстановительный ремонт и похоже, что он вновь будет готов к новым свершениям.

 

В общем, мы очень удивлены, насколько живучим оказался этот тип мотора. Получить такие повреждения и такую «обслугу», как он вообще выжил? Неужели рассказы о капризности роторных двигателей – это миф? Похоже, что роторные двигатели – самые надежные в мире!

роторный двигатель? — Транспорт в России: автомобили, мотоциклы, спецтехника, запчасти

Описание. Артикул: R7403100. Код товара: 986401. Насос бочковой для перекачки масла роторный Arnezi. I. Обязательно заранее уточнять наличие товара. II. Цена На Авито указана уже со скидкой и актуальна, просьба сообщать продавцу о том, что Вы с Авито. Iii. Внимание! Цена указана за наличный расчет, если оплата по карте +4%. IV. Возможна оплата с Ндс! Цена договорная (обсуждается с менеджером). V. График Работы Ежедневно с 9.30 до 20.30 без перерыва на обед. VI. Доставка по Москве и Московской области по тарифам Яндекс доставки. 1. г. Москва, ул. Рябиновая, д46 стр8. (время работы с 9.30 до 20.30). 2. Имеется пункт выдачи товара (! Строго По Предварительному Звонку!) г. Химки, Вашутинское шоссе, владение 18А, рынок «Химкинский двор», павильон М-6 (время работы с 9.00 до 18.30). Насос роторный для перекачки масла. Применяется для перекачивания жидких смазочных материалов и охлаждающих жидкостей из бочек ёмкостью 200-220 л. Укомплектован стальной сливной трубкой и составной маслоприёмной штангой с фильтром. Дополнительные. Тип: Насос для Гсм. Бренд: Arnezi. Страна-изготовитель: Китай. Техническое обслуживание недорого. замена колодок, замена тормозных колодок, замена задних колодок, замена задних тормозных колодок, замена передних колодок, замена передних тормозных колодок, тормозной колодка. замена тормозных дисков, замена задних тормозных дисков, замена передних тормозных дисков, замена колодка тормозной, колодка передний тормозной. замена подшипника ступицы, замена подшипника, замена ступичного подшипника, замена переднего подшипника, замена задних подшипников, замена подшипника ступицы, машина замена подшипника, замена переднего ступичного подшипника, замена опорного подшипника, ступичный замена, ступица замена. экспресс замена масла, замена масла, замена масла +в двигателе, замена масла цена, сколько масла замены, замена масла ниссан. Автосервис, автосервис москва, телефон автосервиса, автосервис отзывы, автосервис рядом. Шиномонтаж, шинамонтаж, цены, шиномонтаж рядом, москва, рядом со мной, шиномонтаж на карте, часы шиномонтажа, шины шиномонтаж, покрышки, радиус, ближайший, ближний, шиномонтаж прайс, цены, сколько, отзывы, услуги, шиномонтаж дисков, балансировка колес, ремонт шина, диск шина, колесо балансировка, летний шина, летняя резина. автозапчасти, магазин автозапчастей, автозапчасти интернет, автозапчасти москва,

Разбираем двигатель Mazda RX-8: сколько стоит роторное удовольствие

После повышения таможенных пошлин в 2011 году любителям мощных заднеприводных автомобилей все труднее: старый автопарк изнашивается, а привезти в РБ что-то с большим мотором неприлично дорого. Тем не менее белорусам все еще доступна подержанная Mazda RX-8 с роторно-поршневым двигателем объемом всего 1,3 л и мощностью от 192 до 231 л.с. Стоит ли связываться с этим мотором, пытался выяснить Юрий Гладчук вместе со специалистами СТО.

У нас в ногах лежит компактный роторный мотор Mazda RX-8. Менее чем через час он будет полностью разобран, в процессе специалисты расскажут обо всех нюансах его эксплуатации и ремонта. Но перед этим — краткий ликбез о двигателе Ванкеля.

История техники

Немецкий изобретатель Феликс Ванкель в 20-х гг. XX века стремился упростить конструкцию двигателя, избавив его от большого количества деталей. Ему это удалось — в РПД отсутствуют кривошипно-шатунный механизм, поршни, клапаны и сложная система их привода. Роль цилиндра выполняет статор, имеющий форму эпитрохоиды (похоже на раздувшуюся в середине цифру 8). В роли поршня выступает трехгранный ротор. Вершинами он скользит по поверхности статора, образуя три замкнутые полости. В каждой из трех полостей за один оборот происходит 4 такта: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск — все как обычно. Ротор движется по сложной траектории, которую обеспечивают две шестерни. Одна из них, внутренняя, неподвижно закреплена на роторе и «обкатывает» неподвижную шестерню, закрепленную на боковой стенке статора. Сам ротор вращается на валу с эксцентриком. С этого вала и снимается крутящий момент двигателя. Впрочем, чтобы понять, как это работает, достаточно изучить данное видео.

 
В идеале все выглядит здорово: минимум деталей, максимум простоты и отдачи. По габаритам роторный мотор существенно меньше поршневых двигателей и занимает не так много места. При этом РПД способен выдерживать высокие обороты, вибронагруженность меньше. Из-за меньшего числа деталей двигатель имеет малую инертность, а значит в ответ на газ раскручивается моментально!

Но, как это часто бывает, недостатки роторного двигателя проистекают из его же достоинств. Неидеальная форма камеры сгорания — причина неэкономичности и высокого содержания вредных веществ в выхлопных газах. Расход топлива выше, чем у классических моторов. Кроме того, большая площадь камеры сгорания приводит к большей теплонагруженности мотора. Главным врагом любого роторного двигателя является износ апексов — уплотнителей между камерами сгорания. Этой очень маленькой пластине приходится принимать на себя огромные перепады температур и давления при небольшом пятне контакта с поверхностью камеры сгорания. Чтобы обеспечить нормальную смазку уплотнений, во впускной коллектор приходится дополнительно впрыскивать масло. А это повышенный расход масла и ухудшение экологических параметров. И прочее, прочее, прочее — о недостатках этого мотора можно говорить часами. Конструкция на первый взгляд вроде бы и проста, но нюансов здесь не счесть.

 
Многие автопроизводители в свое время отказались от разработок РПД, хотя патент на производство двигателя купили: Daimler-Benz, General Motors, Alfa Romeo, Nissan, Toyota. Серьезно роторами некоторое время занимался ВАЗ. А еще был такой автомобиль как NSU Ro 80, с 1967 года выпускавшийся несколько лет с роторным двигателем объемом 995 куб.см  мощностью 113 л.с. Но в итоге только Mazda продолжила работы над совершенствованием конструкции Ванкеля, добившись весьма неплохих результатов. И сегодня мы на станции, специализирующуюся на ремонте двигателей Mazda RX-7 и RX-8.
 
Разборка

 

Перед нами мотор 13В. Его мощность — 192 л.с, пробег — около 180.000 км. Капитальный ремонт производился на 120.000 км. Владелец автомобиля приехал с жалобами на плохой запуск горячего двигателя и высокое потребление масла на угар. Самое время поговорить о ресурсе и стоимости ремонта.

 — В США, Японии и странах Европы эти моторы проезжают без вмешательства около 200 тысяч километров, — рассказывает мастер специализированной СТО Вячеслав. — Но у нас ресурс мотора в среднем составляет 100 тысяч. Бывает и меньше, так как частенько они не получают должного обслуживания и качественного топлива. Первым признаком приближающегося капитального ремонта является повышенный расход масла, плохой запуск «на горячую» и низкий уровень компрессии. Перед покупкой такого автомобиля обязательно нужно пользоваться специальным компрессометром — компрессия не должна быть ниже 6,5 атмосфер. Стоимость работы по переборке двигателя — около 1000 долларов, ремкомплект — около 1500. Это при условии, что ни одна из секций, никакие крупные детали не пострадали. Если внутри большой износ, задиры или повреждения, то рекомендуется замена секции, стоимость которой составляет около 700 долларов. Если за мотором ухаживать, все делать своевременно, двигатель может проехать и 150 тысяч. Все очень прогнозируемо: достаточно через одну замену масла замерять компрессию — она должна составлять 6,5-8 атмосфер. Падает она постепенно, но ниже 6-6,5 атмосфер лучше не доводить, иначе одним ремкомплектом не обойдешься.

 
Бывают ситуации, когда стоимость ремонта может быть нецелесообразной. По словам Вячеслава, в таком случае из Америки можно заказать двигатель, который проходил капитальный ремонт в заводских условиях, при этом все основные детали в нем заменены на новые. От нового двигателя такой можно и не отличить. Его стоимость — около $4500. Из Японии можно заказать новый по цене около $6000-6500. Можно рассматривать и вариант б/у.
 
— Ресурс сильно зависит от того, как часто меняются «расходники» и какого они качества. Своим клиентам мы рекомендуем менять масло раз в 5 тысяч километров. Для разных рынков установлены разные интервалы: в Европе, например, они составляют 20 тысяч. Воздушный фильтр обязательно следует менять раз в 20 тысяч километров. В бак заливать только 95-й бензин, но лучше всего подходит 98-й, хотя это, конечно, дорого. Ведь топливо RX-8 потребляет нещадно: в городе 15 литров, а то и больше. Хотя я считаю, что расход вполне адекватен мощности двигателя.

Приступаем к разборке. Мастер обращает внимание на масляные форсунки. В РПД нет прямого контакта секций с поддоном, поэтому здесь масло принудительно подается в секции на такте впуска.

— Если их вовремя не поменять, это может плохо закончиться. Запомните: расход масла у роторного двигателя должен быть. Какой? Канистра оригинального масла вмещает 5 литров, заливаем 3,5 — полутора литров хватает на 5 тысяч километров. Это если все исправно. Если есть нюансы, расход может быть больше. Если расход меньше, это должно вызвать обеспокоенность — значит, проблема с форсунками. По статистике выхаживают они почти 50 тысяч километров.

В Mazda RX-8 установлен масляный радиатор, в зависимости от версии их может быть два или один. Нашему взору открывается масляный термостат. Масло не сразу попадает в радиаторы, а только лишь по достижении определенной температуры.
 
По словам Вячеслава, как и любой мотор, роторный 13В боится перегрева, но он случается нечасто — общая система охлаждения имеет объем 9,5 л, радиатор охлаждения немаленький.

Откручиваем поддон — взору предстает хитрая система противоотливов. На RX-8 можно смело участвовать в любительских трек-днях.

 

Масляный насос, по словам Вячеслава, очень производительный, есть два редукционных клапана сброса избыточного давления масла.

Снимаем крышку масляного насоса. Вячеслав говорит, что единственная цепь (привод масляного насоса) в этом моторе практически вечная, проблем с ней никогда не было.

Углубляемся. Двигатель крепится 19 болтами, которые зажимаются в определенной последовательности. У каждого болта есть сальник для предотвращения утечки антифриза. Откручиваем их.

А вот и сам ротор. В данном видеосюжете Вячеслав наглядно рассказывает о принципе работы РПД.

Специалист обращает внимание, что роль компрессионных колец здесь выполняют апексы.

— Проблема маленького ресурса заключаются в том, что уплотнения необходимо обеспечивать по трем плоскостям. А это сложно, поэтому изначально компрессия в РПД более низкая, отсюда много проблем. В старом RX-7 все получше. Турбированный роторный мотор этого автомобиля проходит больше 200 тысяч при условии грамотного обслуживания. У Mazda RX-8 высота апекса составляет 5,3 миллиметра, на 4,5 миллиметра рекомендуется замена, следовательно, на «жизнь» отводят 0,8 миллиметра. У RX-7 высота апекса составляет 8,1 миллиметра, стереться он может на 1,6 миллиметра. Поэтому ресурс занизили искусственно, мне кажется — чтобы попасть в экологические рамки и повысить оборотистость двигателя.

— Комплект из четырех специальных свечей стоит 100 долларов. Обычные использовать нельзя — можно сразу уничтожить двигатель. Менять их нужно раз в 30-40 тысяч километров. Главное не перепутать маркировку — свечи разные.

Спустя менее часа работы в спокойном темпе двигатель был полностью разобран. Проверка состояния деталей в двух секциях показала, что в первой сместился вкладыш ротора. В обеих секциях признаки повышенного расхода масла — выпускные окна наполовину закоксованы. Внутренние стенки секции имеют задиры.

Вячеслав утверждает, что капитальный ремонт двигателя нецелесообразен:
 
— Общий износ мотора высок, съехал вкладыш ротора, крупные узлы требуют замены. Если восстанавливать, то за такие деньги можно купить два подержанных мотора или один «ребилдинговый». Здесь нужно менять вал, вкладыши, прокладки, апексы, секции. То есть цена качественного восстановления такого мотора — около 4000 долларов. Но это еще не страшно. Бывает, апекс выпадает и наносит серьезные разрушения другим деталям. К слову, мотор может заводиться и ехать на одной секции. В этом плане, конечно, двигатель терпит страшные издевательства.

 Есть ли смысл?

Вячеслав, помимо того что ремонтирует эти машины, сам на них ездит. Что он думает о них? Стоит ли покупать?
 
— У меня в семье есть и Mazda RX-7, и RX-8. На самом деле в этих автомобилях очень много хорошего. Ездить приятно: мотор эластичный, легко раскручивается до 9000 оборотов в минуту в зависимости от модификации. Управляемость великолепная, дизайн очень интересный. Нужно лишь вовремя менять «расходники», следить за состоянием форсунок и компрессией. Кроме двигателя, здесь все предельно надежно — с электрикой и ходовой частью нюансов в автомобиле нет. Выбор имеется — в стране появляется все больше Mazda RX-8. Можно смело покупать. Но стоит помнить, что такие машины недешево обслуживать, на последние деньги они не покупаются, хотя как раз купить не так дорого: за 15.000-16.000 долларов можно подобрать хороший экземпляр. Если все работает, роторная Mazda — сплошной позитив.
 
Юрий ГЛАДЧУК
Фото Павла СЛЕПУХИНА
ABW.BY

Роторный двигатель на «Ладах». От «Копейки» до «Десятки»: mexanizm — LiveJournal

Внешне  эти машины ничем не отличаются от обычных, производства ВАЗ, как  классических моделей, так и «зубил». Лишь звук работы мотора несколько  иной, отличался от звука обычных «жигулевских» движков. Но если нужно  было, то роторная «Лада» с лёгкостью могла догнать любую машину,  встречавшуюся на дорогах СССР.

Роторно-поршневой  двигатель серийно на советские машины никогда не устанавливался и  обычным покупателям был недоступен. Небольшие партии автомобилей, с  установленным на них РПД предназначались для спецслужб, это так  называемые «догонялки». 

Бытует  мнение, что разработкой роторно-поршневых двигателей в СССР впервые  занялись на ВАЗе, изучив конструкцию мотора серийной японской Мазды. Эта  японская компания уже в 1970-х серийно производила автомобили с  двигателем Ванкеля. 

В  этой версии правда смешалась с мифом. Исследованиями на тему роторных  двигателей в СССР занимались задолго до того, как был заложен первый  камень в фундамент Волжского автогиганта. Разработки велись и в НАМИ,  правда, основной сферой применения таких моторов видели всё же авиацию.  Но и за «железный занавес» посматривали с интересом, ведь на Западе то и  дело появлялись любопытные решения, наподобие германского NSU Ro-80. 

Поэтому  первопроходцем в теме разработки РПД в СССР Волжский автозавод не был,  но он действительно первым установил такой двигатель на советскую  легковую машину. Да, и правда насчет Мазды, но о прямом копировании там  речи не идет. В ходе испытаний мотора выяснилась масса слабых мест,  устраняя которые, наши конструкторы внесли столько корректировок, что по  итогу получился совсем другой мотор.

Основоположником  концепции РПД является талантливый немецкий изобретатель Генрих  Ванкель. Работы над своим детищем он начал еще в 1920-х годах. Мотором  заинтересовалась BMW, оказывала финансовую поддержку исследователю, но  до коммерческого продукта дело тогда так и не дошло, а там и вовсе  смутные времена в Европе наступили…

Принцип работы РПД. 

Продолжил  Ванкель свои исследования уже после войны, и при поддержке компании  NSU, на автомобили которой предполагалась установка РПД.

На  этот раз почти получилось. В 1963 году появилась роторная версия  знаменитого NSU Prince, вскоре подобным мотором обзавелся и  полноразмерный седан NSU Ro-80, завоевавший в 1968 году почетный титул  Автомобиля года в Европе. 

Двигатель NSU Ro-80. Машина, кстати, переднеприводная.

Несмотря  на столь высокое достижение, автомобили разочаровали владельцев низким  ресурсом капризного мотора и его высокой прожорливостью. Спрос на них  был невысок, за 10 лет производства собрали всего 37 тыс. экземпляров.

Опыт  западных коллег, в том числе и негативный, помог советским инженерам  выработать саму концепцию применения будущего мотора – автоспорт, и  различные «догонялки», где такие факторы как ресурс мотора и его  экономичность были, по сути, не важны.

ВАЗ-21018

Большую  роль в появлении «советского Ванкеля» сыграл В.Н.Поляков, фактически,  под свою ответственность распорядившийся начать работы по разработке  двигателя уже конкретно для применения его на автомобилях ВАЗ.

Опытные  образцы односекционного РПД были готовы в 1976 году, но испытания  показали, что на машины их ставить пока рано, слишком они были «сырыми».  Процесс доводки занял несколько лет, на завод даже сам Ванкель  приезжал, делился своим опытом. 

Впервые  РПД мощностью 70 л.с. под капотом «копейки» оказался в 1982 году.  Машина получила индекс ВАЗ-21018 и одно из неофициальных названий «волк в  овечьей шкуре». Учитывая специфику будущего применения, информации о  машине в прессе было мало, а те скромные крупицы, что просачивались в  советскую прессу, обрастали впоследствии массой мифов и догадок. 

Скромные упоминания о машине в советской прессе. 1985 год.

В  ходе испытаний двигатели ВАЗ-311 один за одним выходили из строя, менее  чем за год они все вышли из строя. По результатам очередной масштабной  работы над ошибками, уже через год появился двухсекционный двигатель  ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. 

Этот  двигатель, а так же его более мощная (140 л.с.) версия ВАЗ-413 нашел  применение в машинах КГБ. В основной состав кортежей они не входили,  статус ведь не тот, но, как говорят, всегда были где-то неподалёку, под  видом обычных гражданских машин. Но большая часть машин шла на службу  МВД, в особенности – ГАИ. 

Внешне  эти «заряженные» версии ничем не отличались от обычных патрульных  машин. Ели очень уж хорошо присмотреться к передней части, то за  радиаторной решеткой можно рассмотреть, помимо обычного, еще и масляный  радиатор, которого на обычных «Жигулях» никогда не было. Роторный  двигатель при работе сильно греется.

Чаще всего, советский «Ванкель» ассоциируется именно с «копейкой», иногда еще вспоминают «пятерку», имевшую индекс ВАЗ-21058. 

Небольшие  партии выпускались до 1991 года, в свободную продажу они не поступали, и  даже после распада СССР, с выходом роторной ВАЗ-21079, всё было не так  просто. Отсутствовали необходимые документы, разрешающие её реализацию  населению, ведь необходимыми сертификатами для свободной, коммерческой  реализации машин с таким двигателем завод не обзавелся, учитывая узкую  специфику применения в СССР, сертификаты для розницы просто были не  нужны.

Шли  годы, и лишь в 1997 году любой желающий мог купить новый отечественный  автомобиль с двигателем Ванкеля. Желающих, правда, было немного. О  плюсах, и тем более минусах таких моторов автолюбители, в основной своей  массе, уже знали.

Для  любителей «светофорных гонок» и прочего стритрейсинга способность  «восьмерки» набирать сотню за 8 секунд было большим плюсом, скорость под  200 км/час тоже являлась важным преимуществом (с нарушением ПДД,  естественно), но масса проблем тоже имела вес. 

РПД под капотом ВАЗ-2108

Низкий  ресурс, постоянно текущие сальники, повышенный расход бензина и  капризность не нового мотора не вызывали оптимизма у потенциальных  покупателей из категории тех, кому автомобиль нужен просто что бы  ездить.

В  принципе, эти же проблемы преследовали и зарубежные машины с РПД, из-за  чего те и не получили массового развития, так что в данном случае  упрекать ВАЗ особо не в чем, сама конструкция мотора очень уж  специфична.

Кстати,  в 90-х и начале 2000-х появились роторные модификации ВАЗ 2110 и 2115, к  которым добавлен индекс 91, но большого распространения они тоже не  получили, и в 2004 году работы над совершенствованием РПД на ВАЗе были  свернуты окончательно.  Oldtimer

Mazda может вернуть в серию роторный мотор уже в ближайшие годы

A CENTURY OF DEFYING CONVENTION: MAZDA 1920-2020
Mazda RX-7: Redefining rotary-powered driving fun
Leverkusen, 06/04/2020

The joy of driving, lightweight design and the rotary engine: three elements that define Mazda’s DNA – and continue to fascinate the team at the Hiroshima-based carmaker. One Mazda stands out from all the rest for giving all these elements a new level of meaning, cementing the compact rotary engined sports car in the minds of driving enthusiasts in Europe and around the world.

That model? The Mazda RX-7. Launched in 1978, Mazda’s first mass-market sports car would go on to become the best-selling rotary powered vehicle in history. And it also propelled the brand’s success on the race track to unprecedented levels.

The distinctive howl of the RX-7’s twin-rotor powerplant rocked race tracks in Europe and beyond from the beginning, winning the British Saloon Car Championship’s 1,600-2,300cm3 class in 1980 and 1981 and demonstrating its reliability by capturing the chequered flag at the 24 Hours of Spa, also in 1981. It was a golden age elsewhere, too. In the US, the RX-7 won over 100 IMSA races, more than any other model of any brand, dominating the GTU class (under 2,500cm3 ) including the 24 Hours of Daytona for an unparalleled 12 consecutive years (from 1982-93). The RX-7 also proved itself in the Australian Endurance Championship, winning from1982 through 1984, as well as that country’s Bathurst 12 Hour (champion 1992-95).

 

Proven on the raceway

This extensive experience gained racing the RX-7 would flow into the 710PS four-rotor Mazda 787B, which shocked the piston-powered racing establishment in 1991 by driving to victory at the illustrious 24 Hours of Le Mans. It remains the only winning car without a piston engine, and unquestionably one of the greatest moments in the history of rotary power.

The achievement is all the more astounding considering that the future of the rotary engine was in jeopardy when Mazda began developing the RX-7. The carmaker had offered rotaries in most of its models until the oil crisis of 1973-74, when skyrocketing fuel prices pushed the peppy but thirsty powerplants out of favour with consumers. Mazda decided to drop the engines for most of its sedans, hatchbacks and wagons, and might have abandoned them entirely – as had every other carmaker. But then-head of R&D Kenichi Yamamoto resisted, arguing how crucial a differentiator the rotary was for the company.

Yamamoto, who led the team of engineers that developed Mazda’s first rotary engines in the 1960s, set out to overhaul the existing 12A engine and significantly improve fuel economy. Among other things, his team added more durable apex seals – a problem spot – and improved lubrication. They then helped design the ideal vehicle for it. Small and light yet smooth running, powerful and rev-happy, the rotary was perfect for a sports car. And the RX-7, a sleek, low-slung coupe with a wedge-shaped nose and wraparound window on the rear hatch, was built specifically for this engine.

 

Creating a rotary icon

The first RX-7 generation (“FB” platform), which went on sale in Japan in 1978 before arriving in Europe the following year, was an immediate sensation. With a kerb weight of just over 1 tonne, the 12A’s 100-135PS (depending on market) went a long way in terms of performance. The front mid-engine layout – the compact engine sat behind the front axle – driving the rear wheels with near-perfect weight distribution also delivered amazing handling. The aerodynamic RX-7 punched well above its price class and was tremendously fun to drive, delivering a special connection between the driver and car. The 1,146cm3 twin-rotor 12A was later joined by 160PS turbo version for Japan, while North America got a slightly larger 13B powerplant with fuel injection.

The second-generation RX-7 (“FC”) introduced in 1985 featured a Porsche-inspired design and a number of performance improvements such as Mazda’s DTSS (Dynamic Tracking Suspension System) and turbocharging. Forced induction, it turns out, is very well suited to rotary engines thanks to their exhaust flow characteristics, and quite effective for boosting mid-range torque. The 1.3-litre 13B was standard for all markets now, and although the RX-7 would be offered in Europe initially with a naturally aspirated 150PS engine, 180PS and later 200PS twin-scroll turbo versions would follow. The higher-powered model could achieve a 6sec 0-100km/h time and a top speed of 240km/h.

The third and final generation (“FD”) that arrived in 1992 was a genuine performance car. A new sequential twin turbocharger boosted output from the latest 13B engine to 239PS on the European version. Said by fans to be the best handling of all RX-7s, the 5.3sec 0-100km/h sprint and 250km/h top speed (limited) put the 1,300kg two-seater in a league with high-end sports cars – fitting for the brand that had just won at Le Mans. Unfortunately, the RX-7 was discontinued in most of Europe by 1996 due to emissions regulations, although Mazda continued to produce cars for right-hand drive markets, eventually boosting power output on later Japan-only models to as high as 280PS.

 

Smashing record after record

The year 2002 marked the end of one of the most exceptional sports cars in history. A total of 811,634 were produced between 1978 and 2002, by far the most of any rotary model. Along the way, modified versions of each generation set land speed records in their class at the Bonneville Salt Flats in the US in 1978 (FB, 296km/h), 1986 (FC, 383.7km/h) and 1995 (FD, 389km/h).

The RX-7 spirit lives on. In the Mazda RX-8, which followed in 2003, and by laying the foundation for many engineering innovations to come. Among these were hydrogen-powered rotary Mazdas like the RX-8 Hydrogen RE, which ran on either h3 or petrol, and the Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid, an MPV featuring an electric drive motor and a dual-fuel rotary. Later, the company developed a prototype Mazda2 EV with a small single-rotor engine used as a range extender. A similar system could find its way onto the Mazda MX-30, a brand new battery electric crossover SUV arriving at dealerships this year.

Particularly among enthusiasts, the RX-7 remains the icon of rotary powered sports cars and indeed rotary production cars. Mazda made great leaps with the RX-7 in terms of lightweight engineering, sporty design and driving fun, expertise it has applied to and evolved for every current Mazda model. The vehicle that perhaps best embodies Mazda’s reputation for and dedication to the unconventional, the RX-7 continues to influence designers and engineers working on the Mazdas of tomorrow.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Луганск, Жовтневый Сегодня 13:46

Киев, Соломенский Сегодня 13:46

Никополь Сегодня 13:46

700 грн. Договорная Степная Сегодня 13:46

Поворотный двигатель. Роторный двигатель: принцип работы

Говорят, что Феликс Ванкель изобрел роторный двигатель, когда ему было 17 лет. Напомним, этот двигатель обеспечивает отличные динамические характеристики без серьезной нагрузки на двигатель и с низким уровнем вибраций. В общем, чтобы создать такую ​​сложную структуру, нужно учиться в вузе и знать об автомобилях практически все, а в таком возрасте у парня вряд ли за плечами был богатый жизненный опыт. Но как показывает практика и история, в этом мире возможно все.

Однако первые чертежи двигателя Ванкель представил только в 1924 году, когда он окончил школу и начал работать в техническом издательстве. Позже он открыл собственную мастерскую, а в 1927 году представил первый роторно-поршневой двигатель. С этого момента его двигатель начинает свой долгий путь на подкапотных автомобилях многих марок.

НСУ Паук

К сожалению, во время Второй мировой войны роторный двигатель никому не понадобился, так как не прошел достаточной «обкатки» в автомобильном сообществе, и только после его завершения чудо-двигатель начинает «вырываться». в людей.«В послевоенной Германии первой компанией, заметившей интересный агрегат, был NSU. Именно двигатель Ванкеля должен был стать ключевой особенностью модели. В 1958 году началась разработка первого проекта, а в 1960 году уже была завершена. Автомобиль был показан на конференции немецких конструкторов.

NSU Spider поначалу вызывал только смех и легкое недоумение у дизайнеров. По заявленным характеристикам двигатель Ванкеля развивал всего 54 л.с. и многие посмеивались над этим, пока не выяснили, что разгон до 100 км / ч для этого 700-килограммового ребенка составляет 14.7 секунд, а максимальная скорость составляет 150 километров в час. Эти характеристики шокировали многих автомобильных дизайнеров. Определенно двигатель произвел фурор в автомобильной среде, но Ванкель не остановился на этом.

НГУ Ро-80

Интересно, что популярность Феликсу Ванкелю принес не NSU Spider, а его вторая машина — NSU Ro-80. Он был представлен в 1967 году, сразу после прекращения производства. предыдущая модель … Компания решила не медлить и максимально быстро осваивать «роторный рынок».Седан оснащался 1,0-литровым двигателем, который развивал мощность 115 лошадиных сил … Автомобиль, который весил всего 1,2 тонны, разгонялся до «сотни» за 12,8 секунды и имел максимальную скорость 180 км / ч. Сразу после выпуска автомобиль получил статус «Авто года», о роторном двигателе заговорили как о двигателе будущего, и огромное количество автопроизводителей купили лицензии на производство роторных двигателей Феликса Ванкеля.

Однако и сам НГУ Ро-80 имел ряд отрицательных качеств, которые были, без преувеличения, масштабными.Расход топлива Ro-80 составлял от 15 до 17,5 литров на 100 км, а во время топливного кризиса он был просто ужасным. Более того, неопытные водители очень часто «заглушали» эти хрупкие двигатели так быстро, что даже не успевали проехать две тысячи километров. Но, даже несмотря на это, машина пользовалась бешеной популярностью, а роторный двигатель укрепил ее позиции.

В 1970 году на Женевском автосалоне Mercedes представил C111 с роторным двигателем. Правда, он был анонсирован годом ранее, но это был всего лишь прототип, правда, обладавший просто заоблачными характеристиками.Автомобиль был оснащен 1,8-литровым трехсекционным двигателем мощностью 280 лошадиных сил. Mercedes C111 разгонялся до 100 км / ч за 5 секунд и имел максимальную скорость 275 км / ч.

Версия, представленная в Женеве, даже превзошла эти показатели: максимальная скорость составляла 300 километров в час, а отметку 100 км / ч можно было достичь за 4,8 секунды. При этом роторный двигатель выдавал аж 370 лошадиных сил. Этот автомобиль был уникален по своей природе и пользовался просто огромной популярностью у автомобилистов, но Mercedes не собирался выпускать C111 с конвейера, опять же из-за чрезмерно прожорливого двигателя.К сожалению, машина так и осталась на стадии прототипа, тем самым практически похоронив роторный двигатель.

Казалось бы, роторный двигатель канул в лету и окончательно исчез из поля зрения, если бы не японцы, пристально следившие за детищем Ванкеля. Mazda Cosmo Sport стала первым автомобилем компании из Страны восходящего солнца, оснащенным этим чудесным двигателем. В 1967 году началось серийное производство этой машины, и оно не увенчалось успехом — свет увидели всего 343 машины.Это связано с ошибками в конструкции автомобиля: изначально Cosmo Sport имел 1,3-литровый двигатель мощностью 110 лошадиных сил, разгонялся до 185 км / ч с помощью 4-ступенчатой ​​механической коробки передач, но имел обычную тормозную систему и , как показалось разработчикам, слишком короткая колесная база.

В 1968 году японцы выпустили вторую Mazda серии Cosmo Sport, получившую 128-сильный роторный двигатель, 5-ступенчатую механическую коробку передач, улучшенные 15-дюймовые тормоза и удлиненную колесную базу. Теперь машина лучше себя чувствовала на дороге, разгонялась до 190 км / ч и имела хорошие продажи.Всего было выпущено около 1200 автомобилей.

Mazda Parkway Rotary 26

Mazda настолько понравился двигатель Феликса Ванкеля, что в 1974 году родился Parkway Rotary 26 — единственный в мире автобус с роторным двигателем. Он был оснащен 1,3-литровым агрегатом мощностью 135 л.с. с участием. и, что немаловажно, имел низкий уровень содержания вредных веществ в выхлопных газах.

Вместе с 4-х ступенчатой ​​механической коробкой передач 3-тонный автобус мог легко развивать скорость до 160 км / ч и имел достаточно вместительный салон… Цифра 26 в названии означала количество мест в автобусе, но была еще и роскошная версия на 13 человек. Модель отличалась низким уровнем вибрации и бесшумностью в салоне, что обеспечивалось плавной работой роторного двигателя. Производство модели было завершено в 1976 году, но, кстати, машина пользовалась большой популярностью.

С выпуском автомобилей с роторным двигателем «Мазда» не останавливалась вплоть до XXI века. Спортивное четырехместное заднеприводное купе с распашными дверями без стойки, Mazda RX-8 стала настоящей иконой для автомобилистов.В последней версии автомобиль оснащался 1,3-литровым двигателем мощностью 215 л. с участием. и 6-ступенчатый автомат, а также 1,3-литровый двигатель мощностью 231 л.с. с участием. с крутящим моментом 211 Нм и 6-ступенчатой ​​механикой. Кроме того, это, несомненно, самый красивый представитель семейства роторных.

Казалось, преемник RX-7 стал единственной серийной моделью с роторным двигателем, так и остающейся живым символом этого изобретения, но с 2004 года продажи купе стали падать.Настолько, что к 2010 году сократить с 25 000 машин до 1 500 в год. Mazda пыталась сэкономить, но инженеры компании не смогли устранить все проблемы — улучшить экологичность, снизить вес, снизить расход топлива и улучшить крутящий момент. К тому же разразившийся кризис вынудил японцев отказаться от вложения денег в проект, который не приносил отдачи. Поэтому в августе 2011 года было объявлено о прекращении производства Mazda RX-8.

«ВАЗ-2109-90»

Жил-был байк: мол, на скорости 200 км / ч «девятка» ДПС догоняет летящий «Мерседес».И многие восприняли эту историю как шутку. Но в каждой шутке есть доля правды. И определенно в этой забавной истории гораздо больше правды, чем лжи. В России также выпускались автомобили с роторным двигателем. В 1996 году был разработан опытный образец ВАЗ-2109-90 с роторно-поршневым двигателем повышенной мощности … Было указано, что автомобиль должен превосходить все модели автомобилей по динамическим и скоростным качествам. отечественного производства … Действительно, под капотом «девятки» был установлен роторный двигатель мощностью 140 лошадиных сил, который разгонял машину до 100 км / ч всего за 8 секунд и имел максимальную скорость 200 км / ч.Вдобавок в багажник установили бензобак емкостью 39 литров, потому что расход бензина был огромным. Благодаря этому можно было добраться из Москвы в Смоленск и обратно без дозаправки.

Позже были представлены еще 2 «заряженные» модификации «девятки»: роторный двигатель мощностью 150 лошадиных сил и форсированный вариант на 250 «кобыл». Но из-за такой избыточной мощности агрегаты очень быстро пришли в негодность — всего 40 тысяч километров. Правда, в России этот вид авто не прижился из-за дороговизны машины, большого расхода топлива и больших затрат на обслуживание.

Роторный двигатель изобрел доктор Феликс Ванкель, точнее он был соавтором с Вальтером Фройде. В 1957 году были разработаны две модели аналогичных роторных двигателей, но двигатель Ванкеля нашел более широкое применение … Вот почему этот двигатель часто называют также двигателем Ванкеля или роторным двигателем Ванкеля.
Роторный двигатель, как и двигатель вашего автомобиля, является двигателем внутреннего сгорания, но принцип его работы совершенно иной, в отличие от обычного поршневого двигателя.

Если в поршневом двигателе имеется несколько (в зависимости от цилиндров) рабочих объемов (цилиндр и поршень), попеременно выполняющих свои стандартные циклы — впуск смеси, сжатие, зажигание и выпуск, то в роторном двигателе поршни заменяются на ротор. (рабочий треугольный орган в виде эпитрохоиды), который в зависимости от угла поворота попеременно вместе с телом участвует в тех же циклах, перечисленных ранее (впуск, сжатие, зажигание, выброс).
В данной статье, мы узнаем о том, как работает роторный двигатель, о его особенностях и интересных фактах, связанных с ним, о достоинствах и недостатках.Начнем знакомство с роторным двигателем, с принципа его работы.

Принцип работы роторно-поршневого двигателя

Подобно поршневому двигателю, роторный двигатель использует давление, создаваемое сгоранием топливно-воздушной смеси. Как и в поршневом двигателе, входное отверстие сообщается с дроссельной заслонкой, а выходное отверстие сообщается с выхлопной системой. Если в поршневом двигателе это давление создается в цилиндрах, а затем через поршни шатуны передаются на коленчатый вал, то в роторном двигателе звенья трансмиссии отсутствуют.Треугольный ротор роторного двигателя представляет собой своего рода поршень, вращающийся по кругу и передающий крутящий момент на выходной вал.
Фактически ротор при вращении разделяет общую камеру на три изолированные; в объеме каждой из этих условных камер происходит свой цикл (впуск, сжатие, зажигание, выпуск). Как и в поршневом двигателе, роторные двигатели имеют только 4 такта.
Как правило, даже в простейшем роторном двигателе используется два ротора. Такая конструкция позволяет снизить детонацию, повысить устойчивость двигателя.Если вы внимательно посмотрите на картинку, вы увидите, что один полный оборот ротора соответствует 3 оборотам вала.
Сердце роторного двигателя — это ротор. Ротор в этом случае эквивалентен поршню в обычном двигателе … Ротор установлен на валу с определенным эксцентриситетом. По сути, это смещение можно сравнить с ручкой лебедки. Такая установка ротора позволяет передавать крутящий момент от него на вал.
Как мы уже говорили, у двигателя 4 такта, они меняются в зависимости от угла поворота ротора.Теперь мы кратко рассмотрим каждый из этих ходов роторного двигателя.

Впуск топливовоздушной смеси в роторный двигатель

Прием смеси начинается в момент, когда одна из вершин ротора проходит впускной клапан в корпусе. В это время объем камеры расширяется, вовлекая топливно-воздушную смесь в свое расширяющееся пространство. В тот момент, когда следующий конец ротора проходит через впускное отверстие, начинается следующий ход.
Сжатие топливно-воздушной смеси в роторном двигателе.
По мере вращения ротора объем увлекаемой в ротор смеси уменьшается, что приводит к увеличению давления.Максимальное давление образуется в тот момент, когда топливно-воздушная смесь находится в зоне свечей зажигания.

Горение топливовоздушной смеси

Для розжига смеси, как в поршневом двигателе, используются свечи. Они зажигают смесь одновременно, то есть работают синхронно. Обычно роторный двигатель использует две свечи зажигания. Использование двух свечей зажигания связано с характеристиками смещения. Кажется, что она растянута вдоль стенки корпуса, поэтому эффективнее использовать две свечи, чтобы смесь выгорала быстрее и равномернее.В случае одной свечи зажигания смесь будет гореть дольше, если можно так сказать, постепенно, что значительно снизит пиковое давление во время взрыва при воспламенении топливно-воздушной смеси.
В результате из возникающего давления взрывной волны получается рабочая сила, которая вращает ротор на эксцентрике вала. Крутящий момент передается на выходной вал. Ротор поворачивается к выходному отверстию выхлопных газов.

Выбросы выхлопных газов

Как только ротор одной из его вершин пересекает границу выпускного отверстия, происходит выброс выхлопных газов.Ротор по инерции, а также с помощью второго ротора, работая асинхронно, продолжает изменять свой угол и перемещается вершиной к входу. Здесь все происходит снова, от такта захвата до такта выброса.

Узлы (детали) роторного двигателя

Далее мы поговорим о составных частях роторного двигателя, которые также частично помогут вам в более точном понимании работы двигателя. Роторный двигатель включает в себя систему зажигания, систему питания и систему охлаждения, которые аналогичны тем, которые используются в поршневых двигателях.Теперь об уникальных деталях.

Ротор роторного двигателя

Ротор имеет три выпуклые поверхности с рифлеными канавками. Углубление позволяет немного увеличить рабочий объем. На вершинах (углах) ротора имеются уплотнительные однонаправленные пластины. Именно они участвуют в уплотнении между ротором и корпусом. Также с каждой стороны ротора есть металлические кольца, которые отделяют рабочую камеру от картера. Кроме того, ротор имеет в центре с одной стороны коронную шестерню.Эта корона жестко закреплена на роторе. Именно через эту зубчатую передачу от двигателя передается рабочий крутящий момент.

Роторный кожух двигателя

Корпус роторного двигателя похож на слоеный пирог. Имеет собственные крышки, рабочие камеры, перегородки. Лучше всего разобраться в конструкции корпуса будет, посмотрев на картинку.
Из него видно, что двигатель имеет две камеры, разделенные стенкой и крышками с двух сторон. Все остальное, конечно, тоже имеет значение, но то, что мы перечислили, имеет первостепенное значение.
А теперь поговорим о рабочих камерах корпуса роторного двигателя.

Внутренняя полость тела сложной формы, напоминающая овал. Фактически, овал имеет определенные компенсирующие отливы, которые обеспечивают герметизацию всех трех камер, разделенных ротором, независимо от угла его поворота и продолжающегося цикла. Каждый цикл занимает свое место в корпусе роторного двигателя. В зависимости от угла поворота ротора выполняется соответствующий цикл, который повторяется с интервалами каждые 360 градусов вращения ротора.
Выходы для отвода дымовых газов также расположены в корпусе рабочей камеры. Промежуточная стена между камерами (на фото внизу)

удерживает вал в центральном отверстии совы, уплотнен роторами по боковым стенкам, имеет элементы системы охлаждения, форсунки, направляющие втулки.

Выходной вал двигателя вращения

Выходной вал имеет эксцентрики, в данном случае их два, так как на валу установлены два ротора, которые работают в противофазе, когда один находится в цикле выхлопных газов, второй — в цикле приема смеси.Использование двух роторов позволяет компенсировать биение при работе двигателя и, соответственно, снизить детонацию. Смещая эксцентрик и перемещая каждый из роторов по стенкам в корпусе двигателя, они пытаются повернуть вал. В результате на нем создается рабочий крутящий момент.

Преимущества роторного двигателя

Как мы уже говорили, основным преимуществом роторного двигателя является отсутствие звеньев трансмиссии, а именно шатунов. Кроме того, роторный двигатель не требует клапанов, клапанных пружин, распределительного вала, ремня ГРМ и т. Д.Все это в конечном итоге сказывается на габаритах и ​​весе двигателя. Вот почему многие производители самолетов (например, Skycar, Schleicher) предпочитают роторно-поршневые двигатели.
К преимуществам роторного двигателя, как мы уже говорили, можно отнести очень хороший баланс деталей в нем. Его можно сравнить с оппозитным 4-х поршневым двигателем.
Роторный двигатель дольше, чем поршневой, передает крутящий момент на выходной вал. Если для роторного двигателя выходная мощность на валу составляет около оборота (270 градусов), то для поршневого двигателя крутящий момент передается только за ½ оборота (180 градусов).
Поскольку ротор вращается только один раз за три оборота вала , это также влияет на ресурс ротора, в отличие от поршневых двигателей, в которых поршень выполняет полный цикл за один оборот вала.У японских моделей автомобилей ресурс двигателя может достигать 300 т. км.

Недостатки роторных двигателей

Итак, в современном мире роторные двигатели не получили широкого распространения из-за их низкой экологичности.
Роторные двигатели потребляют больше топлива из-за низкого рабочего давления в камере сгорания.
Роторные двигатели встречаются не так часто, что может стать проблемой при их ремонте и обслуживании.
Двигатель практически не имеет системы смазки. Некоторое количество смазки (моторного масла) постоянно попадает в корпус к ротору.В результате двигатель имеет значительный расход масла. Также оно должно быть качественным минеральным маслом без присадок, так как «синтетика» выгорает и образует нагар на стенках кузова.
Двигатели работают намного горячее, чем поршневые.

Всемирно известные автомобили с роторными двигателями

(На фото Mazda Cosmo Sport и Mazda RX8)

Японская компания Mazda была пионером в разработке серийных автомобилей с роторным двигателем.Итак, первая Mazda Cosmo Sport была выпущена еще в 1967 году. Mazda RX-7 следующего поколения поступила в продажу в 1978 году. Пожалуй, это была одна из самых успешных машин с роторным двигателем. И автомобили последнего поколения с роторным двигателем — это Mazda RX-8.
И в итоге самым мощным двигателем внутреннего сгорания без турбонаддува стал двигатель Renesis от Mazda, объемом всего 1,3 литра. Именно он имеет рекордный показатель мощности для рабочего объема двигателя, а именно 250 л.с участием.
V В последние годы Mazda значительно улучшила характеристики роторных двигателей. Двигатели стали более экологичными и не требуют для смазки такого объема масла.
Автомобили с роторным двигателем выпускали другие производители автомобилей: Audi, Mercedes.
В СССР АвтоВАЗ также производил ряд роторных двигателей. Роторные двигатели устанавливались на автомобиль 21079 (1,3 л 140 л.с.) и планировались к эксплуатации в спецслужбах.
В 90-е годы в Научно-техническом центре ВАЗ были созданы роторные двигатели ВАЗ-416, ВАЗ-426, ВАЗ-526.

Перспективы роторного двигателя

Основные перспективы роторных двигателей связаны с переходом на водородное топливо … Во-первых, сразу решается проблема экологичности, во-вторых, роторные двигатели практически не подвержены детонации при работе с этим видом топлива.

Обычно «сердцем» машины является цилиндро-поршневая система, то есть основанная на возвратно-поступательном движении, но есть и другой вариант — роторный двигатель машин .

Автомобили с роторным двигателем

— главное отличие

Основная трудность при работе двигателя внутреннего сгорания с классическими цилиндрами — это преобразование возвратно-поступательного движения поршней в крутящий момент, без которого колеса не будут вращаться. Вот почему с момента создания первого двигателя ученые и механики-самоучки ломали голову над тем, как сделать двигатель с исключительно вращающимися узлами. Это удалось немецкому технику по самородкам Ванкелю.

Первые эскизы были разработаны им в 1927 году, после окончания средней школы.Позже слесарь купил небольшую мастерскую и приступил к своей идее. Результатом многолетней работы стала действующая модель роторного двигателя внутреннего сгорания, созданная в сотрудничестве с инженером Вальтером Фройде. Механизм оказался похож на электродвигатель, то есть в его основе лежал вал с треугольным ротором, очень похожий на треугольник Рело, заключенный в камеру овальной формы. Углы упираются в стены, создавая с ними герметичный подвижный контакт.

Полость статора (корпуса) разделена сердечником на количество камер, соответствующее количеству его сторон, и за один оборот ротора прорабатываются: впрыск топлива, зажигание, выброс выхлопных газов. На самом деле их, конечно, 5, но двумя промежуточными, сжатием топлива и расширением газа, можно пренебречь. За один полный цикл происходит 3 оборота вала, и если учесть, что два ротора обычно устанавливаются в противофазе, автомобили с роторным двигателем имеют в 3 раза большую мощность, чем классические цилиндро-поршневые системы.

Насколько популярен роторный дизельный двигатель?

Первыми машинами, на которые устанавливали ДВС Ванкеля, были автомобили NSU Spider 1964 года выпуска мощностью 54 л.с., позволяющие разгонять автомобили до 150 км / ч. Далее, в 1967 году был создан стендовый вариант седана NSU Ro-80, красивый и даже элегантный, с зауженным капотом и чуть более высоким багажником. В массовое производство он так и не пошел. Однако именно эта машина подтолкнула многие компании к покупке лицензий на роторный дизельный двигатель… К ним относятся Toyota, Citroen, GM, Mazda. Новинка нигде не прижилась. Почему? Это было связано с его серьезными недостатками.

Камера, образованная стенками статора и ротора, значительно превышает объем классического цилиндра, топливно-воздушная смесь неравномерная … из-за чего даже при использовании синхронного разряда двух свечей полный сгорание топлива не обеспечивается. В результате двигатель внутреннего сгорания является неэкономичным и экологически чистым.Вот почему, когда разразился топливный кризис, NSU, сделавшая ставку на роторные двигатели, была вынуждена слиться с Volkswagen, где от дискредитированных Ванкелей отказались.

Mercedes-Benz выпустил всего два автомобиля с ротором — С111 первого (280 л.с., 257,5 км / ч, 100 км / ч за 5 секунд) и второго (350 л.с., 300 км / ч, 100 км / ч за 5 секунд). 4.8 сек) генерация. Компания Chevrolet также выпустила два тестовых автомобиля Corvette с двухсекционным двигателем мощностью 266 л.с. и с четырехсекционным 390 л.с., но все ограничилось их демонстрацией.За 2 года, начиная с 1974 года, компанией Citroen было выпущено с конвейера 874 автомобиля Citroen GS Birotor мощностью 107 л.с., затем их отозвали на ликвидацию, но около 200 остались у автомобилистов. А это значит, что есть шанс встретить их сегодня на дорогах Германии, Дании или Швейцарии, если, конечно, их владельцам дали капитальный ремонт роторного двигателя.

Mazda смогла наладить наиболее стабильное производство, с 1967 по 1972 год было произведено 1519 автомобилей Cosmo, воплощенных в двух сериях — 343 и 1176 автомобилей.В этот же период было запущено в серийное производство купе Luce R130. «Ванкели» начал делать ставку на все без исключения модели Mazda с 1970 года, включая автобус Parkway Rotary 26, который развивает скорость до 120 км / ч при массе 2835 кг. Примерно в это же время в СССР началось производство роторных двигателей, правда, без лицензии, а потому до всего дошли на примере разобранного Ванкеля с НСУ Ро-80.

Разработка велась на заводе ВАЗ.В 1976 году двигатель ВАЗ-311 был качественно изменен, а спустя шесть лет началось серийное производство марки ВАЗ-21018 с ротором мощностью 70 л.с. Правда, вскоре на всю серию установили поршневой ДВС, так как все Ванкели ломались при обкатке, и роторный двигатель пришлось заменить. С 1983 года с конвейера стали сходить модели ВАЗ-411 и ВАЗ-413 мощностью 120 и 140 л.с. соответственно. Ими были укомплектованы отряды ГИБДД, МВД и КГБ.В настоящее время роторы принадлежат исключительно Mazda.

Можно ли отремонтировать роторный двигатель своими руками?

Самостоятельно что-либо сделать с Wankel ICE довольно сложно. Самое доступное действие — замена свечей. На первых моделях они монтировались непосредственно в неподвижный вал, вокруг которого вращался не только ротор, но и сам корпус. В дальнейшем статор наоборот сделали неподвижным, установив в его стенке 2 свечи напротив впрыскивающего и выпускного клапанов.Любые другие ремонтные работы, если вы привыкли к классическому поршневому двигателю внутреннего сгорания, практически невозможны.

Двигатель Ванкеля имеет на 40% меньше деталей, чем стандартный ДВС, основанный на ЦПГ (цилиндро-поршневая группа).

Вкладыши опоры вала меняются, если медь начинает просвечивать, для этого снимаем шестерни, заменяем и снова прижимаем шестерни. Затем осматриваем сальники и при необходимости меняем их тоже. Ремонтируя роторный двигатель своими руками, будьте осторожны при снятии и установке рессор маслосъемных колец, передние и задние отличаются по форме.Торцевые пластины также подлежат замене при необходимости, и их необходимо устанавливать согласно буквенной маркировке.

Угловые уплотнения устанавливаются в первую очередь на лицевую сторону ротора, желательно нанести их на зеленую смазку Castrol, чтобы зафиксировать во время сборки механизма. После установки вала устанавливаются задние угловые уплотнения. Установите на статор прокладки и смажьте их герметиком. Вершины с пружинами вставляются в угловые уплотнения после того, как ротор вставлен в корпус статора.В последнюю очередь прокладки передней и задней секций смазываются герметиком перед закреплением крышек.

› Роторный двигатель

Роторный двигатель: принцип работы

Как работает роторный двигатель. Роторный двигатель был изобретен и разработан доктором Феликсом Ванкелем и иногда его называют двигателем Ванкеля или роторным двигателем Ванкеля.

Роторный двигатель, как и традиционный поршневой двигатель, является двигателем внутреннего сгорания, но работает он совершенно по-другому.В поршневом двигателе в одном и том же объеме пространства (в цилиндре) работают четыре различных типа: впуск, сжатие, сгорание и выпуск (такты).

Роторный двигатель совершает эти четыре хода в одном и том же объеме (камере), но каждый из этих ходов происходит в своей отдельной части этой камеры. Это как если бы для каждого цикла использовался отдельный цилиндр, а поршень перемещался от одного цилиндра к другому.
Принцип работы роторного двигателя.

Подобно поршневому двигателю, роторный двигатель использует давление, создаваемое при сжигании смеси воздуха и топлива.В поршневых двигателях это давление увеличивается в цилиндрах и перемещает поршни вперед и назад. Шатуны и коленчатый вал преобразуют возвратно-поступательные движения поршня во вращательное движение, которое можно использовать для вращения колес автомобиля.

В роторном двигателе давление сгорания содержится в камере, образованной частью объема камеры с закрытой стороной треугольного ротора, который используется в этом случае вместо поршней.

роторный двигатель

Mazda RX-7 роторный двигатель Ротор и корпус: Эти детали заменяют поршни, цилиндры, клапаны, шатуны и распределительные валы в поршневых двигателях.

Ротор соединен со стенками камеры в каждой из трех вершин, создавая три отдельных объема газа. Ротор вращается, и каждый из этих объемов попеременно расширяется и сжимается. Цепная реакция засасывает воздух и топливо в рабочую камеру, сжимает смесь, она расширяется и совершает полезную работу, затем выхлопные газы вытесняются, всасывается новая порция воздуха и топлива и так далее.

Мы заглянем внутрь роторного двигателя, чтобы понять, как он работает, но сначала давайте взглянем на новые модели автомобилей с роторным двигателем.

Mazda стала пионером в массовом производстве автомобилей с роторными двигателями. Спорткар RX-7, поступивший в продажу в 1978 году, был, пожалуй, самым успешным автомобилем с роторным двигателем. Но ему предшествовали целые линейки легковых автомобилей, грузовиков и даже автобусов с роторной силовой установкой, начиная с Cosmo Sport 1967 года.

Однако RX-7 не продается с 1995 года, но идея роторного двигателя не умерла. Mazda RX-8, последний спортивный автомобиль Mazda, оснащен новейшим роторным двигателем RENESIS.Названный лучшим двигателем 2003 года, этот атмосферный двухроторный двигатель выдает около 250 лошадиных сил.

Устройство роторного двигателя.

Роторный двигатель имеет систему зажигания и впрыска топлива, очень похожую на те, что используются в поршневых двигателях. Однако, если вы никогда не видели внутренности роторного двигателя, будьте готовы удивиться, потому что вы не увидите ничего знакомого.

Ротор имеет три выпуклые стороны, каждая из которых действует как поршень.
На каждой стороне ротора есть углубления, которые увеличивают скорость ротора в целом, обеспечивая больше места для топливно-воздушной смеси.

В верхней части каждой грани находится металлическая пластина, образующая камеры, в которых работает двигатель. Два металлических кольца с каждой стороны ротора образуют стенки этих камер. В центре ротора находится круг с множеством зубцов. Они подключены к приводу, который прикреплен к выходному валу. Это соединение определяет путь и направление, в котором ротор движется внутри камеры.

Камера двигателя имеет приблизительно овальную форму (но, если быть точным, это эпитрохоида, которая, в свою очередь, представляет собой удлиненную или укороченную эпициклоиду, которая представляет собой плоскую кривую, образованную неподвижной точкой круга, катящегося по другому кругу).Форма камеры разработана таким образом, чтобы три верхние части ротора всегда соприкасались со стенкой камеры, образуя три замкнутых объема газа.

В каждой части камеры происходит одно из четырех биений:

Вход
Сжатие
Сгорание
Выпуск
Входные и выходные отверстия расположены в стенках камеры, на них нет клапанов. Выпускной порт соединен непосредственно с выхлопной трубой, а впускной канал напрямую соединен с газом.

Выходной вал

Выходной вал имеет полукруглые выступы кулачка, которые смещены от центра, что означает, что они смещены относительно центральной линии вала. Каждый ротор скользит по одному из этих выступов. Выходной вал аналогичен коленчатому валу в поршневых двигателях. Каждый ротор движется внутри камеры и толкает свой кулачок.

Поскольку кулачки установлены асимметрично, сила, с которой ротор нажимает на них, создает крутящий момент на выходном валу, заставляя его вращаться.
Теперь посмотрим, как эти части взаимодействуют.

Конструкция роторного двигателя

Роторный двигатель состоит из слоев. Двигатели с двумя роторами состоят из пяти основных слоев, которые скрепляются длинными болтами по кругу. Охлаждающая жидкость протекает через все части конструкции.

Два внешних слоя закрыты и содержат подшипники выходного вала. Они также герметизированы в основных секциях камеры, в которой находятся роторы. Внутренняя поверхность этих деталей очень гладкая и помогает роторам работать.На конце каждой из этих частей расположен отсек подачи топлива.

Следующий слой содержит сам ротор и выхлопную часть.

Центр состоит из двух камер подачи топлива, по одной на каждый ротор. Он также разделяет два ротора, поэтому его внешняя поверхность очень гладкая.

В центре каждого ротора находятся две большие шестерни, которые вращаются вокруг меньших шестерен и прикреплены к корпусу двигателя. Это орбита вращения ротора.

Мощность роторного двигателя

Роторные двигатели используют четырехтактный цикл сгорания, как и в обычном поршневом двигателе.Но в роторном все происходит совсем по-другому.

Сердце роторного двигателя — это ротор. Это в некоторой степени эквивалентно поршню в поршневом двигателе. Ротор установлен на большом закругленном лепестке выходного вала. Этот лепесток смещен от центральной линии вала и действует как кривошип лебедки, предоставляя ротору пространство для вращения выходного вала. В то время как ротор вращается внутри корпуса, он толкает лепесток внутрь жестких кругов, вращаясь 3 раза за каждый оборот ротора.
По мере вращения ротора в корпусе три отсека внутри меняют свой размер. Изменение размера этих камер создает давление. Пройдемся по всем 4 моторным отсекам.

Первая фаза начинается, когда верх ротора находится на уровне загрузочного отсека. В момент, когда камера подачи открыта для основного отсека, объем этой камеры близок к минимуму. Как только ротор проходит камеру подачи, объем камеры расширяется и нагнетает воздух / топливо в основной отсек.Как только ротор проходит камеру подачи, отсек полностью изолируется и начинается сжатие.

Сжатие

По мере того, как ротор продолжает двигаться через основной отсек, пространство в отсеке становится меньше, и воздушно-топливная смесь сжимается. Как только ротор минует отсек свечи зажигания, объем камеры снова уменьшается до минимума. В это время смесь воспламеняется.

Сгорание

Большинство роторных двигателей имеют две свечи зажигания.Камера сгорания достаточно длинная, одной свечи будет недостаточно. Как только свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь, давление в отсеке резко возрастает, приводя в движение ротор. Давление в камере сгорания продолжает расти, заставляя ротор двигаться, а отсек расширяться. Газы сгорания продолжают расширяться, перемещая ротор и создавая мощность, пока ротор не пройдет через выхлопную камеру.

После того, как ротор минует выхлопную камеру, газообразные продукты сгорания под высоким давлением беспрепятственно попадают в выхлопную трубу… По мере того как ротор продолжает двигаться, камера начинает сжиматься, выдавливая оставшиеся выхлопные газы в свободный отсек. К этому времени объем камеры снова падает до минимума, и цикл начинается заново.

Отличия и проблемы

Роторный двигатель имеет много отличий от обычного поршневого двигателя.

Меньше движущихся частей

Роторный двигатель имеет намного меньше деталей, чем, скажем, 4-цилиндровый поршневой двигатель. Двухроторный двигатель имеет три основных движущихся части: два ротора и выходной вал.Даже самый простой 4-цилиндровый поршневой двигатель имеет не менее 40 движущихся частей, включая поршни, шатуны, шток, клапаны, коромысла, пружины клапанов, зубчатые ремни и коленчатый вал. Сведение к минимуму движущихся частей позволяет роторным двигателям получить более высокую надежность … Вот почему некоторые производители самолетов (например, Skycar) используют роторные двигатели вместо поршневых двигателей.

Мягкость

Все детали роторного двигателя непрерывно вращаются в одном и том же направлении, в отличие от постоянно меняющегося направления поршней в обычном двигателе.Роторный двигатель использует сбалансированные вращающиеся противовесы для подавления любой вибрации. Передача мощности в роторном двигателе также более мягкая. Каждый цикл сгорания происходит за один оборот ротора на 90 градусов, выходной вал поворачивается три раза за каждый оборот ротора, каждый цикл сгорания занимает 270 градусов, на которые поворачивается выходной вал. Это означает, что один роторный двигатель производит три четверти мощности. По сравнению с одноцилиндровым поршневым двигателем, в котором сгорание происходит каждые 180 градусов каждого оборота или только четверть оборота коленчатого вала.

Медленность

Из-за того, что роторы вращаются на одну треть оборота выходного вала, основные части двигателя вращаются медленнее, чем детали в обычном поршневом двигателе. Это также помогает с надежностью.

Проблемы

Наиболее важные проблемы при производстве роторных двигателей:

Трудно (но возможно) адаптироваться к правилам по выбросам CO2 в окружающую среду, особенно в США.

Производство может быть намного дороже, в большинстве случаев из-за мелкосерийного производства, по сравнению с поршневыми двигателями.

Они потребляют больше топлива, так как термодинамический КПД поршневого двигателя уменьшается в длинной камере сгорания, а также из-за низкой степени сжатия.

5 лет

Роторный двигатель, изобретенный доктором Ванкелем, относится к группе двигателей внутреннего сгорания. Однако, в отличие от обычных поршневых двигателей, роторный двигатель имеет совершенно другой принцип работы. Основными частями поршневых двигателей являются цилиндры и поршни, которые создают рабочий объем и выполняют определенное количество стандартных циклов.В роторных двигателях функции поршней выполняет ротор, который представляет собой деталь треугольной формы.

Как работает роторный двигатель

Движение роторного двигателя, как и в поршневом варианте, осуществляется за счет давления, создаваемого при сгорании смеси топлива и воздуха. Здесь также соединение впуска и дроссельной заслонки, выпускной и выпускной системы … В отличие от стандартного двигателя, в конструкции ротора отсутствуют звенья трансмиссии. Треугольный ротор представляет собой своего рода поршень, который вращается по кругу и передает крутящий момент на выходной вал.

В процессе вращения ротора общая камера разделяется на три отдельных, каждая из которых, в свою очередь, имеет свой цикл. Обычно в роторном двигателе используются два ротора. Благодаря этому снижается детонация, а работа двигателя становится более стабильной. Фактически, ротор выполняет ту же работу, что и поршень в обычном двигателе. Ротор установлен на валу с определенным эксцентриситетом, что позволяет передавать крутящий момент.

Работа механизма разделена на несколько этапов:

• Забор воздуха топливной смеси происходит при прохождении одной из вершин ротора впускного клапана, расположенного в корпусе.Увеличивая объем камеры, смесь вытесняется в ее увеличенное пространство. Новый ход начинается, когда впускной клапан проходит следующую вершину.
• Сжатие смеси происходит при вращении ротора, что приводит к уменьшению его объема и увеличению давления. Его максимальное значение образуется в момент нахождения смеси в зоне действия свечей.
• Зажигание смеси осуществляется при помощи двух свечей, работающих синхронно. Это приводит к быстрому и равномерному зажиганию.В результате образуется взрывная волна, давление которой создает рабочую силу. Ротор поворачивается на расстояние до выхода. Одновременно крутящий момент передается на выходной вал.
• Когда верхняя часть ротора приближается к выпускному отверстию, выхлопной газ выбрасывается. После этого начинается новый рабочий цикл.

Плюсы и минусы роторных двигателей

Основным преимуществом роторных двигателей является отсутствие типичных для поршневых двигателей трансмиссионных звеньев. Здесь совершенно не нужны клапаны и пружины для них, распредвал, ремень ГРМ и прочие детали.В результате габариты и вес двигателя значительно уменьшаются. Благодаря этому вся масса автомобиля равномерно распределяется по осям. Это делает машину более устойчивой на дороге. Эти агрегаты отличаются хорошей балансировкой деталей, что позволяет практически полностью исключить вибрации. Крутящий момент, приложенный к выходному валу, сохраняется намного дольше. Один оборот ротора соответствует трем оборотам вала, что значительно увеличивает его ресурс.В целом у данной силовой точки отличные динамические характеристики.

Однако данная конструкция имеет ряд существенных недостатков, из-за которых ее массовое использование стало невозможным. В первую очередь, моторы с низкими оборотами обуславливают очень большой расход топлива. На испытаниях разных моделей он достигал 20 литров на сотню километров. То есть КПД в этом случае находится на очень низком уровне.

Еще один серьезный недостаток — сложность изготовления деталей. Особо высокие требования предъявляются к геометрической точности цилиндров и роторов, которая может быть достигнута только на высокоточном дорогостоящем оборудовании.

Камера сгорания имеет конструктивные особенности, которые часто могут вызывать перегрев двигателя этого типа. Это связано с избыточной тепловой энергией, выделяемой при сгорании топливной смеси. Перегрев вызывает преждевременный износ основных узлов и выход из строя всего двигателя. Уплотнения, установленные между форсунками, очень быстро изнашиваются, так как камеры сгорания характеризуются большими перепадами давления. Из-за этого агрегаты имеют небольшой срок службы и требуют частого капитального ремонта.

В этом двигателе практически нет системы смазки. Замена масла должна производиться каждые 5 тысяч км. В противном случае узлы и детали выйдут из строя, после чего потребуются очень дорогие ремонтные работы.

Поворотный двигатель. Роторный двигатель: prinsipyo ng pagtatrabaho

Sinasabing naimbento ni Felix Wankel, роторный двигатель уже 17 лет. Он делает это очень динамичным, если вы слышите серьезные колебания и любые вибрации.С пангкалахатан, чтобы получить представление о том, что такое кумпликадонг истрактура, Кайланган монг-арал в униберсидад и маламан англоязычный весь тунгкол на коце, и са эдад на это, англаки ай ореол хинди нагкаранг майяранг является . Теперь все возможные и интересные, и все, что нужно в мире, это возможно.

Gayunpaman, некоторые из них были созданы только Ванкелем в 1924 году, они были созданы в течение многих лет и давали возможность узнать, как опубликовать публикации.В полдень 1927 года был создан один из лучших поршневых двигателей. Благодаря тому, что вы сандалите, наделяйте своей манерой работы над композицией, создавая множество татаков.

НСУ Паук

В любое время года, когда я знаю, что такое роторный двигатель, этот роторный двигатель является синонимом, хотя на хинди это можно сделать, чтобы «обкатать» в автомобильной, и в автомобильной, и в то же время очень многообещающей «Сумма за людей.»В послевоенной Германии, эта хитроумная новость является частью NSU. Это двигатель Ванкеля, созданный специально для этой модели. В 1958 году, в полдень 1960 года появился новый проект. Сасакян создан на основе разработок Алемана.

NSU Spider содержит только один и тот же предмет и все изображения в дизайне. Если у вас есть двигатель Ванкеля, он имеет мощность 54 л.с.И когда скорость будет равна 100 км / ч для 700-килограммового веса, это будет 14,7 секунды, при максимальном значении будет 150 километров в любое время. Это удивительно, если вы хотите увидеть множество дизайнерских решений. Сделайте это, сделав всплеск, как сасакян, на хинди, и на хинди Ванкель.

НГУ Ро-80

Капан-пансин, на хинди NSU Spider — это катаньяган Феликс Ванкель, созданный на английском языке, NSU Ro-80.Это было в полдень 1967 года, когда мы добавляли продукты. новая модель … Получите удовольствие от большого количества покупок и создания «вращающегося рынка» во всем безумном мире. Седан имеет 1.0 литр, который составляет 115 лаках, кабайо … Этот, не более 1,2 тонны, он сделан в «даан-даан» в течение 12.8 месяцев и более поздних. на билис са 180 км / ч. Этот роторный двигатель, созданный специально для этой марки «Авто года», является роторным двигателем, созданным на высоком уровне, и представляет собой значительную часть автомобилей, созданных для создания документации для Роторный двигатель Ванкеля.

Gayunpaman, NSU Ro-80 является одним из двух негибких катанжийских, но и не самых популярных языков. Бензин Ro-80 имеет 15 единиц на высоте 17,5 литра на расстоянии 100 км, и в период кризиса на этом бензине он очень эффективен. Буквально этот, надежный драйвер обеспечивает отличные возможности, которые позволяют сделать так, чтобы они были эффективны, чтобы увеличить расстояние на один километр. Теперь, когда вы хотите, чтобы этот двигатель был очень популярным, и вращающимся двигателем, вы можете установить его прямо сейчас.

Noong 1970, на Женевском автосалоне, показал Mercedes C111 с роторным двигателем. Тотоо, это начальный образец, на самом деле, он является прототипом, на самом деле, гайунпаманом, с простыми трансцендентными катангскими мыслями. Этот котелок имеет 1,8 литра в татлонском разделе, который можно сделать с запасом на 280 лаков-кабайо. Mercedes C111 достиг скорости 100 км / ч за 5 секунд и с максимальной скоростью 275 км / ч.

Берсион в Женеве освещается по этим показателям: максимальная скорость составляет 300 километров, и возможно, что скорость составляет 100 км / ч до отметки 4.8 segundo. Этот роторный двигатель изготовлен на 370 лаков. Это похоже на катангию и многое другое на автомобилистах, на хинди, как на Mercedes C111 на конвейере, и в том, что касается подобной техники. Если вы хотите, чтобы он был создан на стадии прототипа, он был окружен роторным двигателем.

Это умение, которое можно сделать на лимузине, и на том языке, которое было наведено на панораму, на хинди для жителей Хапона, малоизвестных идей Ванкеля.Mazda Cosmo Sport создает уникальную комбинацию из Страны восходящего солнца, которая невероятно удивительна. В 1967 году, он начал серийное производство этого, и на хинди это уже известно — 343 года, как известно. Все, что было сделано в дизайне: Cosmo Sport имеет 1,3 литра на 110 км, скорость до 185 км / ч с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, имеет надежную систему. Предварительно, как разработчики, значительно увеличили колесную базу.

в 1968 году, первые модели автомобилей Mazda серии Cosmo Sport с роторным двигателем мощностью 128 лошадиных сил, 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, увеличенным 15-дюймовым двигателем и огромной колесной базой. Теперь, когда вам нужно больше времени, скорость достигает 190 км / ч и может быть лучше. С кабууаном, около 1200 штук в игре.

Mazda Parkway Rotary 26

Mazda, созданная Феликсом Ванкелем в конце 1974 года, была создана Parkway Rotary 26 — автобус в мире с роторным двигателем.Этот 1,3-литровый двигатель мощностью 135 л.с. Касама си и, махалага, с большим удовольствием слушает музыку на больших газах.

Касама с 4-скоростной ручной передачей, 3-х тонный автобус обеспечивает скорость до 160 км / ч и небольшой салон … Каждый 26-й проездной на автобусе , Это может быть много нового для 13 лет. Это моделирование многообещающих боевых машин и катание на кабине, которые могут работать с роторным двигателем.Модель, созданная в конце 1976 года, является одним из самых популярных в мире.

Эти машины с роторным двигателем Mazda были созданы в XXI веке. Спортивное четырехместное заднеприводное купе с распашной дверью без крыльев, Mazda RX-8 представляет собой настоящий значок для автомобилистов. Последний вариант имеет 1,3-литровый литр с объемом 215 литров. Касама и его 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, первый вариант.3-литровый двигатель мощностью 231 л.с. Он имеет крутящий момент 211 Нм на 6-ступенчатой ​​механической коробке передач. Как и все, это означает, что вы получите лучший результат в семье.

Модель RX-7 представляет собой модель продукта с роторным двигателем, которая управляется этим символом, созданным с середины 2004 года. Вы можете получить в 2010 году, чтобы сделать из 25 000 котов на 1 500 человек.С помощью Mazda можно сохранять каждый день, создавать на хинди самые сложные задачи — отображать все проблемы, отображать их, делать то, что вам нужно, когда вы читаете музыку и зажигаете их. Как и все, что критическое изменение ситуации, это последние достижения Hapones, которые несут в себе большой успех в этом проекте на хинди, созданном для этого. Samakatuwid, noong Agosto 2011, первый Mazda RX-8 является оригинальной.

«ВАЗ-2109-90»

На прогулке в быстром темпе: впереди, на скорости 200 км / ч «скорость» движения ловушки накаляется на светящийся автомобиль Mercedes.И это много всего. Нгунит с прекрасным катотохананом в любом месте. На tiyak dito nakakatawang kwento marami pang katotohanan kaysa kasinungalingan. В России, эти машины с роторным двигателем разработаны. В 1996 году появился прототип ВАЗ-2109-90 с роторно-поршневым двигателем. Туманы на капаньярихан … Показывать, что это означает, что они представляют собой все модели, которые созданы для создания разнообразных и разнообразных моделей. Продуксьонг доместико… После того, как 140-сильный роторный двигатель установлен на капоте, он максимален до 100 км / ч в течение 8 месяцев с максимальной скоростью до 200 км / ч. . Таким образом, можно установить силу, если вы хотите получить бензин с запасом на 39 литров, чтобы уменьшить пробег на бензине. Это можно сделать из Москвы в Смоленск и без заправки.

Nang maglaon, ipinakita 2 pang «sisingilin» na pagbabago ng «siyam»: роторный двигатель изготовлен из 150 циклов и состоит из 250 «кобыл».Теперь, когда вы работаете, вы можете найти работу на расстоянии — 40 километров всего. Все, что вам нужно знать о России, — это то, что вам нужно, когда вы слышите, как это происходит, когда вы читаете газ и все, что вам нужно.

Роторный двигатель, созданный доктором Феликсом Ванкелем, одним из соавторов Кей Уолтером Фройде. В 1957 году была создана новая модель роторного двигателя, в состав которой входили многие другие двигатели Ванкеля, которые были очень хороши… Это может быть сделано, чтобы сделать это безупречным двигателем Ванкеля или роторным двигателем Ванкеля.
Умение, созданное на вашем сасакяне, является прекрасным инструментом для управления, включает в себя принцип работы, который используется в настоящее время, в том числе и в прекрасном поршневом двигателе.

— это поршневой двигатель, большой объем (зависит от цилиндра) с большим объемом (цилиндр и поршень), скорость цикла — сжатие, зажигание и т.д. Поршень изготовлен из ротора.(представляет собой треугольный орган, имеющий форму эпитрохоида), не зависимо от того, что происходит, халили, касама и катаван, является одним из основных циклов, которые не действуют (впуск, сжатие, зажигание, выброс)
В этой статье, вы должны знать, как работает роторный двигатель, вы можете узнать все о своих особенностях и интересных качествах, а также о достоинствах и недостатках. Симулятор естественного движения как роторный двигатель, который применяется в процессе работы.

Принцип работы роторно-поршневого двигателя

Поршневой двигатель, используемый роторный двигатель в настоящее время не используется. Это поршневой двигатель, впускной патрубок находится под дроссельной заслонкой, а выпускной патрубок нагружен выхлопной системой. Если поршневой двигатель установлен на цилиндр, он установлен на поршне, шатун установлен на коленчатом валу, а трансмиссионное звено отсутствует на роторном двигателе.Треугольный ротор в роторном двигателе представляет собой поршневой поршень, который используется в двух деталях и обеспечивает металлический корпус на выходном валу.
Sa katunayan, ang rotor, kapag umiikot, ay naghahati sa karaniwang silid sa tatlong nakahiwalay; В этом нет ничего удивительного, как это сделать, так как каждый цикл имеет нангьяяри (впуск, сжатие, зажигание, выпуск). Это поршневой двигатель, роторный двигатель может быть только с 4-тактным ходом.
Bilang является надежным, но самый простой роторный двигатель имеет множество роторов.Этот дизайн позволяет вам использовать каток, создавая кататаган макина. Если вы хотите сделать снимок, вы получите полную перестройку ротора с 3-мя барабанами.
Роторный двигатель с ротором. Ротор в этом поршне очень красивый … Ротор устанавливается на барабан с такой эксцентричностью. С учетом того, что смещение, это может быть сделано на одной лебедке.Установка ротора обеспечивает надежную работу с плавными переходами из одного положения в другое.
Насадка, созданная с помощью 4-го хода, зависит от вращающегося ротора. Наслаждайтесь своим ходом на этом роторном двигателе.

Установка последнего бензинового двигателя с роторным двигателем

Нанесение ореола на шлифовку вершин ротора производится через впускной клапан в корпусе.С тех пор, как это делает, это очень важно, когда вы слушаете самый лучший газолин в вашем собственном стиле. Благодаря тому, что кончик ротора работает на впускном отверстии, ход поршня регулируется.
Сжатие топливно-воздушной смеси в роторном двигателе.
Уменьшает ротор, производит сжатие ротора, работающего на роторе, который работает в режиме реального времени. Лучшее, что нужно сделать, это надеть самые лучшие свечи зажигания.

Выбрать последний бензиновый рынок

Установить последние, такие как поршневой двигатель, использовать их. Лучше всего, что вам нравится, когда вы это делаете, делает это на сабай-сабай. Роторный двигатель изготовлен из множества свечей зажигания. Эта свеча зажигания известна благодаря своим качествам. Tila nakaunat это в том, что делает случай, который наман больше, чем сделать это, чтобы сделать лучше и лучше.В этом кандила, массируй пинэгхалонг, ниггасасаби ко нанг паунти-унти, он делает пиковое давление в пике давления в пике давления, чтобы сделать последний газолин / висеть очень сильно.
Как результат, в результате выполнения работы, это результат работы ротора на вершине бара. Металлический корпус установлен на выходном валу. Ротор изготовлен из высококачественного газа.

Подача газа на заводе

Шлифовка ротора на вершинах, которые производятся на стенах, и на других машинах. Ротор работает в режиме реального времени, он используется для управления ротором, работает в асинхронном режиме, имеет много значений и делает его работу в режиме реального времени. Здесь вы найдете все, что вам нужно, от пикапа и катапультирования.

Новые (основные) роторные двигатели

Сусунод, созданный на основе умственных способностей, делает их более интересными, чем их, когда вы делаете это на практике.Роторный двигатель имеет систему зажигания, систему питания, систему охлаждения и клапаны, которые используются в поршневых двигателях. Сейчас для интересных деталей.

Ротор роторного двигателя

Ротор

может иметь длинную поверхность с рифлеными канавками. Он помогает вам понять, что вам нужно. Благодаря вращению (сулоку) ротора с возможностью уплотнения, однонаправленные пластины.Обеспечивает герметизацию ротора и корпуса. Металлические металлы поют на всех вращающихся роторах, которые работают в рабочей камере от картера. Как и все, ротор может вращаться в зубчатом колесе в машине. Эта корона больше не работает на роторе. Это работает только с шестерней, которая изменяет рабочий крутящий момент, от которого зависит.

Роторный кожух двигателя

Корпус роторного двигателя Ang представляет собой слоеный пирог. Майрун предлагает множество приемов, множество наград, эмоций и умений.Лучший способ создать дизайн изображения в фотографиях.
Слушайте из этого, что вы можете сделать, чтобы получить больше информации и сделать это в любой момент. Все ваши планы, все, что вам нужно, это все, что вам нужно.
Теперь вы можете использовать рабочую камеру в корпусе роторного двигателя.

Панорама катавана — это полный большой блог.При этом, овал может иметь компенсирующие отливы, уплотнять все крепкие роторы, произвольно изменять скорость вращения и заданный цикл. Полный цикл может быть выполнен на корпусе роторного двигателя. В зависимости от вращающегося ротора, непрерывный цикл зависит от вращения ротора на 360 градусов.
Саксаканцы для тренировок, которые дают нам газы, работают в разных уголках мира.Промежуточная стена с камерой (установленной на ибабе)

качелей на колесах в гитаре, содержат роторы, включающие элементы, элементы системы управления, порты и втулки из габаритов.

Выходной вал двигателя вращения

Выходной вал

может иметь эксцентрики, в том числе, когда он вращается, когда роторы устанавливаются на вал, работают в противофазе, работают в цикле выхлопных газов, включают цикл впуска смеси.Роторный ротор может быть использован для работы двигателя и его двигателя, а также его использование. Благодаря тому, что они работают и используют любой ротор, в зависимости от того, какие двигатели работают, вы можете использовать их без ограничений. В результате получается, что этот металлический кувинтас уже есть.

Роторный двигатель с вращающимся двигателем

Наблюдать за нами, впечатлять, как умение, дает кавалан ссылки на поисковые запросы, как и другие соединения стержней.Bilang karagdagan, the umiinog na makina is hindi nangangailangang balbula, bukal ng balbula, the camshaft, gram belt, atbp. Все это можно найти в суке и большой жизни. Сделайте так, чтобы узнать больше о самых известных (Hal. Skycar, Schleicher), которые любят роторно-поршневые двигатели.
Представляет собой умение создавать, такие как насаби на натине, они могут очень хорошо сбалансировать эти слова. Вы можете использовать его с 4-поршневым оппозитным двигателем.
Создан для более мощного двигателя, работает на поршневом двигателе, обеспечивает надежную работу на выходном валу. Если роторный двигатель имеет выходную мощность на валу, он может увеличить угол поворота (270 градусов), использовать его для поршневого двигателя, его мощность будет изменена только на 1/2 угла (180 градусов)
Если ротор не имеет большого количества оборотов вала, он накапливается на карте ротора, когда он работает с поршневыми двигателями, которые производят поршневые двигатели, когда они могут вращаться на валу.Создавайте модели Hapon, которые позволяют создавать модели на 300 т. км.

Недостатки роторных двигателей

Какая в современном мире роторный двигатель является малопригодным для использования в любое время года.
Роторный двигатель обеспечивает высокое рабочее давление в камере сгорания.
Роторный двигатель надежен, позволяет решать проблемы с их помощью и запускать.
Это ореол без системы управления. Эта модель (слова) создана на основе ротора. Как результат, результат может быть составлен из языков. Gayundin, это дает нам богатый выбор минеральных добавок, а также «синтетические материалы», которые производятся и накапливаются отложения углерода в различных катаванах.
Производители работают в основном с поршневыми двигателями.

Самые популярные в мире с роторными двигателями

(Наклейка на фото Mazda Cosmo Sport на Mazda RX8)

Hapon, созданный Mazda, является пионером в области разработки новых продуктов с их производством.Эта Mazda Cosmo Sport создана в 1967 году. Эта модель Mazda RX-7 была создана в 1978 году. Она является лучшей в мире с умом. На автомобиле с роторным двигателем используется Mazda RX-8.
Самый лучший двигатель внутреннего сгорания без турбонаддува — это двигатель Renesis от Mazda, который не превышает 1,3 литра. Сия может записывать индикатор капаньярихан на почти 250 литров.Наслаждайтесь
С новыми двигателями Mazda, которые создают роторные двигатели. Эти слова создают более приятные на свете и хинди новые языки для изучения.
Которые с роторным двигателем созданы различными объектами: Audi, Mercedes.
В СССР, был создан АвтоВАЗ с двумя роторными двигателями. Роторные двигатели устанавливаются на двигатель 21079 (1,3 литра 140 л.с.) и используются для работы в особых сербисах.
Noong dekada 90, noong Sentro ng Agham and Teknolohiya Nilikha ng VAZ и роторные двигатели ВАЗ-416, ВАЗ-426, ВАЗ-526.

Новый роторный двигатель

Перспективы для роторных двигателей открыты для использования на водородном топливе … Если проблема решена, то и вперед, и роторные двигатели можно найти на любом языке. uri ng gasolina.

Выполнена из цилиндро-поршневой системы, она основана на возвратно-поступательном движении, но не имеет ничего общего с роторным двигателем и роторным двигателем .

Автомобили с роторным двигателем — ang pangunahing pagkakaiba

Управление двигателем с вращающимся двигателем с классическим цилиндром является преобразованным возвратно-поступательным движением поршня с металлическими крыльями, которые могут двигаться в любое время. Если вы не знаете, как сделать это, из сандалия налицо, его сиентипико и механические элементы на сарили, вы можете использовать двигатель с эксклюзивным умением использовать юниты.Познакомьтесь с немецким техником по самородкам Ванкелем.

Эти наброски были созданы в 1927 году, когда учились в средней школе. В этом случае вы создадите механику малой и интересной идеи. Результатом многих испытаний является создание модели роторного двигателя внутреннего сгорания, созданной инженером Вальтером Фройде. Механизм развивает динамический двигатель, он работает с вращающимся ротором, ореолом капает на заднем плане Reuleaux, что делает его более популярным.Сулоки работают с разными подвижными контактами на канале.

Статор (пабахай) работает на сердечнике в двух разных точках, и для изменения ротора, а также в сочетании с другими: маубос на газ. Какое-то время, возможно, больше, 5-ти ступенчатое, промежуточное сжатие топлива, сжатие топлива при расширении газа, может быть сжато.Благодаря полному циклу, вращению 3 валов и нагружению, ротор надежно установлен в противофазе, роторный двигатель может быть 3 раза больше, чем у классических поршневых цилиндров. система.

Gaano катаньяг и роторный дизельный двигатель?

Один из тех, что были установлены на Wankel ICE, являются NSU Spider в полдень 1964 года, с мощностью 54 л.с., которые позволяют достичь скорости 150 км / ч.Сегодня, полдень 1967 года, это седан NSU Ro-80, красивый и красивый, с заостренным капотом и почти всегда на высоте. Хинди это готово к массовому производству. Вы можете узнать, как это сделать, чтобы получить множество документов для роторного дизельного двигателя … Как Toyota, Citroen, GM, Mazda. Этот баго на хинди очень важен. Бакит? Это очень важно для вас.

Наблюдение за статором и ротором обеспечивает лучшую производительность, чем классическую конструкцию, а также самый мощный бензиновый двигатель на хинди. … Dahil это, конечно, это сабай-сабай, который работает с этим, полный перевод бензина на хинди натияк. В результате, двигатель внутреннего сгорания является экологически чистым и безопасным. Если вы знаете, как это сделать, вы можете избежать кризиса на бензине, NSU, использовать роторные двигатели, использовать Volkswagen, как дискредитированные Ванкель, которые не работают.

Mercedes-Benz изготовлен из двух частей с ротором — С111 с двигателем (280 л.с., 257 л.с.)5 км / ч, 100 км / ч через 5 секунд) и далее (350 л.с., 300 км / ч, 100 км / ч за 4,8 секунды). В ходе испытаний Chevrolet прошел тестовый Corvette, который имеет двухсекционный двигатель мощностью 266 л.с. и даже если мощность составляет 390 л.с., все они ограничены в использовании. В течение 2 лет, моделируя полдень 1974 года, Citroen был разработан с использованием 874 двигателя Citroen GS Birotor с мощностью 107 л.с., после того, как он был выпущен, чтобы получить более 200 долларов США. автомобилистов.Нанесите на это с помощью большого количества возможностей Германии, Дании или Швейцарии, а также до тех пор, пока они не будут пересмотрены.

Mazda выпускает самый производительный продукт, выпущенный в 1967 году в 1972 году, 1519 Cosmo, которые были выпущены, были выпущены в серии 343 и 1176 автомобилей. После долгого путешествия, купе Luce R130 началось массовое производство. «Wankeli» обеспечивает скорость на всех моделях Mazda в середине 1970 года, когда он автобус Parkway Rotary 26, работает на скорости 120 км / ч с массой 2835 кг.В то время как роторные двигатели работают в СССР, они не знают, что делать, и все они используются в разобранном виде Ванкеля на NSU Ro-80.

Готова к работе на ВАЗе. В 1976 году ВАЗ-311 стал производиться серийно, а двигатель ВАЗ-21018 с ротором мощностью 70 л.с. стал серийным. Этот поршневой двигатель внутреннего сгорания не установлен на постоянной основе, после того, как все Ванкельс обладает огромным успехом, а роторный двигатель установлен на высоком уровне.Начиная с 1983 года, модели ВАЗ-411 и ВАЗ-413 на 120 и 140 л.с. стали более популярными. ayon sa pagkakabanggit. Силы отряда ГАИ МВД при КГБ. Как и все, роторы эксклюзивны от Mazda.

Возможный взрыв роторного двигателя с помощью ваших любимых камней?

Medyo Mahirap создает людей с помощью Wankel ICE в журнале.Самый лучший доступ к данным является прекрасным кандида. В этих моделях, эта прямая установка на барабанах, на хинди, только на роторе, является одним из самых популярных инструментов. В этом случае статор установлен на 2-х канальных установках, чтобы не пропустить впрыск топлива на выпускном клапане. Вы также можете узнать, как работает классический поршневой двигатель внутреннего сгорания, поэтому ореолы невозможны.

Двигатель Ванкеля на 40% основан на надежном двигателе ICE, который работает на CPG (цилиндро-поршневая группа).

вкладышей поддержки барабанов позволяет получить доступ к темам, для которых используются шестерни, лучшие и многие другие шестерни. Установить сальники и сальники, сделать их лучше, чем их. Наслаждайтесь роторным двигателем с помощью своих любимых машин, устанавливайте новые и устанавливайте пружины с масляным скребком, используйте их в любое время и в любом случае.Торцевая пластина может быть установлена ​​на панели управления, чтобы ее можно было установить, и вы можете установить ее на нужном уровне.

уплотнения, которые крепятся на роторе, используют его в качестве смазки Castrol, чтобы использовать его в процессе создания механизмов. Матапосы могут установить барашки, уплотнения на любой сулок. Установите прокладки статора и смажьте их герметиком. Тукток с букалами, установленными на уплотнениях, установленных на роторе, установлен на статоре.Накройте все, уплотнительные кольца и специальные приспособления, предназначенные для герметизации, чтобы закрепить их.

› Роторный двигатель

Роторный двигатель: установлен роторный двигатель

Используется роторный двигатель. Роторный двигатель не известен доктором Феликсом Ванкелем и не знает роторного двигателя Ванкеля.

Роторный двигатель, такой как традиционный поршневой двигатель, представляет собой универсальный двигатель внутреннего сгорания, который работает в обычном режиме.С поршневым двигателем, в паре с двойным потоком (sa silindro), впуском, сжатием и сгоранием на выпуске (такт).

Создавая роторный двигатель с таким ходом, который не имеет большого объема (камеры), этот двигатель работает с таким ходом, который позволяет сделать это с высокой производительностью в этой камере. Для того, чтобы создать красивый стиль для любого цикла и поршень, он работает от одного паттерна к другому.
Принцип работы роторного двигателя.

Этот поршневой двигатель, роторный двигатель предназначен для работы в течение длительного периода времени и бензина. С поршневым двигателем, он установлен на цилиндр и работает с поршнем. Шатун и коленчатый вал преобразуют возвратно-поступательные движения поршня, которые используются, чтобы изменять ход поршня.

С помощью умения, которое происходит, когда речь идет о сильном накапливании данных, полученных с помощью различных элементов, которые производятся с помощью ротора, который используется в этом поршне.

umiinog na makina

Mazda RX-7 Rotary Engine Ротор и корпус: основные детали поршня, цилиндра, клапана, шатуна и распределительного вала в поршневых двигателях. Ротор

соединен с другими двигателями на всех длинных вершинах, что позволяет добиться большого объема газа. Ротор не работает, и он работает с объемами, которые он создает, и делает их более удобными. Реагирование на кадры происходит через все, что вам нужно, и бензин на открытом воздухе, в конце концов, на открытом воздухе и в удобной гавани, в том числе и в ловушке, а также в других и других играх.

Создайте новый роторный двигатель для тех, кто хочет, чтобы он работал, создавая новые модели роторных двигателей, которые используются.

Является пионером Mazda, создавая много мощных роторных двигателей. Спортивный автомобиль RX-7, созданный в середине дня 1978 года, стал самым лучшим автомобилем, который был замечен в мире с огромным успехом. Вы можете найти много машин, управлять автобусами с роторной электростанцией, моделируя 1967 Cosmo Sport.

Gayunpaman, RX-7 создан на английском языке с середины 1995 года, а идея роторного двигателя нам неизвестна. Mazda RX-8, последний спортивный автомобиль от Mazda, является последним роторным двигателем, созданным на основе RENESIS. Этот лучший атмосферный двухроторный двигатель 2003 года выпуска изготовлен из более чем 250 литровых двигателей.

Установка роторного двигателя.

Роторный двигатель может воспламениться в системе впрыска топлива, что приведет к повреждению поршневого двигателя.Gayunpaman, который вы знаете, как сделать роторный двигатель, делает это вручную, чтобы помочь вам сделать это.

Ротор может быть изготовлен из нержавеющей стали, но он не похож на поршень.
Любая установка ротора может иметь выемку, позволяющую работать с ротором в кабине, значительно расширяя возможности для длительного использования бензина.

При изготовлении всех деталей используется металлическая пластина, которая работает с большим ходом двигателя.Этот металл поет на всех этапах работы ротора и делает это на его основе. Ротор вращается в двух направлениях. Это устройство подключено к приводу, который прикреплен к выходному валу. Эта конструкция позволяет установить ротор и управлять ротором в процессе работы.

Силид, созданный на основе большого количества информации (нгунит, чтобы управлять тумпаком, он является эпитрохоидой, он является пинахаба или пинаиклинг эпициклоиды, он является патагом на курбанг, который наблюдает за этим. bilog na lumiligid sa isa pang bilog).Силид создан для того, чтобы долгое вращение ротора сопровождалось сильным ударом по силиду, что не могло не сказаться на газе.

В зависимости от того, что происходит, находится на расстоянии вытянутой руки:

Впускной
Компрессионный
Шаг
Палайайн
Входные баллоны на выходе из разных уголков и других . Выпускной порт напрямую соединен с выхлопной трубой, а впускной канал напрямую связан с газом.

Выходной вал

Угловой выходной вал может иметь полукруглый кулачок, который не работает, а его смещение происходит от осевой линии вала. Любой ротор создается на его выступах. Выходной вал устанавливается на коленчатый вал поршневого двигателя. Любой ротор работает над силиконовой головкой и делает ее неподвижной.

Если камера может быть установлена ​​без симметрии, он может быть установлен на этом роторе, изготовлен из металла, который изготовлен на выходном валу, который не требует никаких усилий.
Теперь вы можете узнать больше об этом.

Роторный двигатель на Истрактуре

Роторный двигатель является двухуровневым. Двухроторные двигатели изготовлены из самых разнообразных и сложных болтов. Охлаждающая жидкость думает обо всех истрактах.

Этот слой установлен и установлены подшипники для выходного вала. Это похоже на работу с ротором, который накапливает.Все эти записи работают и работают над ротором. Сфера поставок бензина предназначена для всего, что связано с этим.

Слой, на котором установлен ротор, используется в разных местах.

Предназначен для работы с бензиновым двигателем, предназначенным для любого ротора. Пинагивай, чтобы сделать такой ротор, как все, что тебе нужно.

При использовании любого ротора имеется небольшая шестерня, которая используется только в качестве шестерни и устанавливается на корпус двигателя.Это орбита для ротора.

Мощность роторного двигателя

Роторный двигатель имеет четырехтактный цикл сгорания, подобный обычному поршневому двигателю. Сейчас это умение, это наносит нам удары по всему миру.

Роторный двигатель вращается с ротором. Это средний тип поршня на поршневом двигателе. Ротор устанавливается на малом валу, а также на выходном валу. Он имеет смещение от осевой линии вала и вращает кривошип на лебедке, а также позволяет вращать роторное пространство для установки выходного вала.После того, как ротор установлен в надстройке корпуса, он может быть установлен на одном корпусе, имеет 3 конструкции для любого ротора.
Ротор установлен в корпусе, в нем есть длинный отсек. Это позволяет получить ответы на свои вопросы. Думайте о всех 4-х компактах.

Теперь верхняя часть ротора регулируется, а верхняя часть ротора удерживается от загрузочного отсека. Благодаря тому, что эта обувь используется для кормления для компьютеров, она работает по минимуму.Благодаря тому, что ротор работает с высокой подачей, он обеспечивает удобство и удобство использования и заправку топливом на компьютере. Благодаря тому, что ротор работает с сильной подачей, его компартмент обеспечивает быстрое сжатие и сжатие.

Компрессия

Ротор изготовлен из компрессора, и его конструкция обеспечивает сжатие и сжатие воздушно-топливной смеси. Замечание ротора и свечей зажигания, а также объемный объем можно наблюдать в лучшем случае.Sa oras na ito, ang pinaghalong nagniningas.

Pagkasunog

Для роторных двигателей можно использовать свечи зажигания. Этот язык является сапатом, который является хинди-сапатом. Свеча зажигания работает на последнем бензине / бензине, работает на компьютере и работает без шума и ротора. Предъявление о создании туманности, работы с ротором и компоновкой.Газовый насос создан с помощью ротора, работает с ротором и работает с ротором, который может быть установлен там.

Используется ротор с компаундом тамбуца, в котором содержится газ для сгорания. kompartimento. В то время, как это происходит, эти сильные стороны делают записи в лучшую и большую часть времени.

Pagkakaiba at Problema

Роторный двигатель может быть много работать с большим поршневым двигателем.

Масштабируемый двигатель на бахагах

Умный двигатель на мотоцикле с четырехцилиндровым поршневым двигателем. Двухроторный двигатель может вращаться вокруг ротора на выходном валу. Самый простой 4-цилиндровый поршневой двигатель с 40 поршнями, шатуном, клапаном, коромыслом, пружиной клапана, ремнем привода ГРМ и коленчатым валом.Сведение к минимуму работы на бахагах дает возможность вращающемуся двигателю создавать много деталей, которые можно выполнять … роторный двигатель с поршневыми двигателями.

Lambot

Все детали роторного двигателя созданы в соответствии с директивой, установленной в соответствии с директивами поршней в очень удобном исполнении.Используйте роторный двигатель, уравновешивающий противовес, чтобы управлять любой вибрацией. Роторный двигатель работает очень быстро. Любой цикл сгорания нагружен на вращение ротора на 90 градусов, выходной вал не имеет постоянного ротора, весь цикл сгорания может быть изменен на 270 градусов, когда выходной вал светится. Этот роторный двигатель обеспечил долгую жизнь на четверть города.Если вы хотите использовать одноцилиндровый поршневой двигатель, повернув его на 180 градусов на 180 градусов, вы можете изменить положение коленчатого вала.

Кабагалан

Когда ротор вращается с вращением выходного вала, двигатели работают с обычными поршневыми двигателями. Nakakatulong din ito sa pagiging maaasahan.

Проблема

Основная проблема, связанная с роторными двигателями:

Махирап (только на хинди невозможно), которые регулируются по выбросам CO2 в США.

Вы можете создать более производительную продукцию, чем производить в малом серийном производстве, использовать поршневые двигатели.

Вы можете получить больше бензина, чем термодинамический, какой поршневой двигатель работает в большой камере сгорания, а также с большой степенью сжатия.

5 таон

Роторный двигатель, созданный доктором Ванкелем, входит в группу двигателей внутреннего сгорания. Gayunpaman, хинди как разработанные поршневые двигатели, роторные двигатели могут быть применены ранее.Поршневые двигатели с поршневым двигателем имеют цилиндр и поршень, работают с ними и работают в двух точках цикла. Благодаря использованию поршня, поршневой ротор имеет большую треугольную форму.

Paano gumagana ang isang роторный двигатель

Работа над созданием, таким как поршень, сделана в соответствии с режимом работы в течение всего периода времени, когда используется последний газолин и в течение долгого времени.Установите впускное отверстие и дроссель, установите и систему мобов … В отличие от обычных механизмов, трансмиссионное звено отсутствует на роторе. Треугольный ротор представляет собой поршень, который не влияет на крутящий момент выходного вала.

После использования ротора, надежный силид был нахахати в течение всего времени, когда он был на бават иша са канила, наман, он может сарилиться икот. Этот роторный двигатель разработан с использованием другого ротора.Дахил так, набирает каток, и делает все, что нужно для этого. Благодаря этому, ротор изготовлен из высококачественного поршня, который очень хорошо работает. Ротор может быть установлен на барабанах с большой эксцентриситетом, но с удивительной точностью.

Механизм доступен в течение многих лет:

• Воздух, как правило, лучше всего подходит для использования с вершинами ротора впускных клапанов на катаване.Благодаря тому, что они видят все, что нужно, этот ореол особенно важен для тумана. Увеличивает новый ход, когда впускной клапан создается на вершине.
• Сжатие ореола не позволяет ротору добиться, чтобы он работал с ним и работал в режиме реального времени. Лучшее, что нужно знать, это обувь на шнуровке, созданная в нашей зоне, где есть кандида.
• Ореол ореола исинасагавы использовать этот кандила на гумагане на сабай-сабай.Получите этот результат быстро и быстро. Как результат, взрывная волна уже существует, и она предвещает волну. Ротор создан на расстоянии. Теперь, когда это сделано, он подключен к выходному валу.
• После того, как ротор остановится, он будет работать через порт, в который будет выброшен газ. Сделайте это, чтобы сделать новые записи трамплина.

Двигатели и другие роторные двигатели

Роторные двигатели имеют много звеньев, которые подходят для поршневых двигателей.Баллоны и детали для деталей, распредвала, ремня ГРМ и других деталей. Все результаты, суки и большие результаты получаются очень интересными. Дахил этот, полный текст, делает это лучше всего. Гинагава делает это сасакян на калсаде. Этот юнит представляет собой великолепный баланс между бахагами, который имеет возможные ореолы с большим количеством вибраций. Металлический корпус, сделанный на выходном валу, делает его лучше.Ротор вращается в течение долгого переоборудования барабанов, что делает его точным. В этом случае Power Point может улучшить динамические характеристики.

Gayunpaman, дизайн, который он делает, состоит из двух больших дисбентов, если вы знаете, что делать это невозможно. На всех, вы можете сделать все, чтобы двигать моторные машины, которые меняли. Благодаря использованию различных моделей, работает на 20 литров всего километра.Это очень важно.

Этот очень маленький дисбаланс является удивительным по поиску бахагов. Частные детали, связанные с геометрическими характеристиками цилиндра и ротора, можно использовать только с помощью различных инструментов.

Работа с отличным дизайном, позволяющим управлять таким образом, чтобы запустить управление двигателем. Это позволяет работать с энергией, чтобы начать работу с последним бензиновым двигателем.Подобная инициализация дает множество впечатлений и ответов на весь мир. Уплотнения, которые устанавливаются на инжектор, доступны в больших количествах, если вы хотите, чтобы они были созданы в соответствии с различными принципами работы. Дахил, вы можете сделать много сербисей и нанести серьезный ремонт.

В этом есть ореолы без системы управления. Расстояние до языков составляет всего 5 км.Знающий хинди человек, ваши юниты и люди работают, они делают это очень важно.

Chi можно сделать и для самого мото-мотора мотоцикла. Как можно крутить мотоцикл своими руками? Самоходный мотоцикл «Як зробити»

1. Отключив мотоцикл своими руками, вы сможете собрать его со всеми своими индивидуальными потребностями. Так что это потому, что он виновен из-за характеристик, которые вы хотели использовать. Ложитесь к роботу, нарисовав схематичную малышку своего майбутного велосипеда.

2. Не забывайте, что вы виновны в эксплуатации оборудования, установленного на мотоциклы. Инакше, не хухтюучи сим вимогам, на твоего воина можно ездити.

3. Вы можете легко ездить на мопеде на велосипедной базе. Возьмите байк с хорошей рамой и большим диаметром колес. То же самое, чтобы дать байку надежду. Перед байком нужно будет добавить пожарный бак, двигатель и глушитель.

4. В сложенном виде можно получить детали от мотоциклов и мопедов, но не от автомобилей.Запомни все правило! Если все детали заблокированы, у вас будет мотоцикл. Однако презентабельный посетитель вряд ли получится. Приступите к этому до фарбування.

5. Очистите и очистите все детали, а затем, после дополнительной помощи, бесплатную термостатическую Farbi Farbuvati детали. Не забывайте, что в прочности двигателя виновато не менее 60 л / с на тонну мотоцикла, а рама и ее бредовая конструкция сделаны из еще более качественного материала.

Мотоциклы — это не самое последнее дело, и не только начало любого другого транспортного средства. До этого был мотоцикл, который, по сути, лишен концепции автономной механики, отличной жизненной силы дизайна, подарков вина и чувства хорошей механики. Свои идеи о постройке самодельных мотоциклов пришлю в читальный суд. Могу сказать, что у меня есть хорошее представление о таком роботе: на кругосветном конкурсе «Мотосу-90» идет показ моего самодельного — восьмерка для рахунка — мотоцикл, фото из которых читатель мог быть размещен в журнале в отчете по просмотру в No.2 за 1991 год … На фотографиях, которые представлены с этих сторон, изображены еще три мотоцикла моей конструкции. Об одном из них — последнем и самом далеком — хочу рассказать читателям.

За тринадцать лет я сконструировал и оставил двенадцать двухколесных автомобилей. Все вони были одними и теми же. Более того, два мотоцикла Bouli были спроектированы с использованием частных викорианских монококовых трасс, а еще три — бескаркасных, с нефункциональным монококовым кузовом. Именно к этому дизайнерскому решению я собираюсь пройти путь: оно кажется мне самым лучшим и превосходным с точки зрения культуры, культуры и экономики.

Меня воодушевляет то, что одобрение моего дизайнера может оказаться малиновым для спокойной езды на мотоцикле.

Итак, что же это за необычный мотоцикл рамной конструкции? Вы можете сказать, вы можете сказать, что рама, пожарный бак, ящики для инструментов, корпус воздушного фильтра с глушителем для шума всасывания, глушитель шума всасывания, задняя решетка с кронштейном для заднего осветителя и номера, багажник, водитель, шпильки, шайбы и гумоки, с помощью которых все перерахованы собраны воедино в одной конструкции.

Если pidsumuvati masi qih vuzl_v и агрегирует, то указывается значение. А пока я соберу все вместе, но я далек от эстетического взгляда на «скелет», который представляет собой бессильное, потайное место, де неминуемо будет совершенно необоснованная грубая сила — помешать невозможности , просто выключите мотоцикл.

Mina rik-other — и закрепите инструменты и ящики для инструментов, проведите трехколесный велосипед по заднему крилю, переместите номер сразу с помощью кронштейна… А как мотоциклист, не дай бог, вы бы хотели легко попасть в аварию или просто упасть? В цич випадах каркас гнет, на баке и ящиках для инструментов остаются вмятины. Еще больше хлопот доставляют величественные нижние глушители, которые огибают повороты, переворачивают ровный асфальт и уменьшают движение по грязным дорогам.

Устранены все недостатки двухколесной машины, выполненной по конструктивной схеме «монокок». Такой мотоцикл представляет собой моноблочную коробчатую конструкцию, демонстрирующую функции всех частей и универсальности.Цикаво, очень просторная коробчатая конструкция, но довольно большие и маленькие, менее классическая рама (включая дуплексные рамы). Победившая схема «монокок» в конструкции мотоцикла заключается не только в изменении массы двухколесного транспортного средства, но и приближении к земле центра мотоцикла. Причина этого в том, что в такой конструкции ящик для инструмента и аккумуляторный ящик прошиты в нижней части корпуса, а легкий воздушный фильтр с глушителем на шум всасывания — в верхней, где классические мотоциклы застревают.Подборщик осуществляется над рулевой колонкой — в наиболее чистой зоне не убирается. В середине монокока он может вырасти и глушитель на шум высвободится, однако при этом нет причин для теплоизоляции из-за огня и подушки сиденья.

1 — зеркало заднего вида, 2 — скрытый стопор пожарного бачка, 3 — камера компенсации амортизатора, 4 — амортизатор с ходом 120 мм, 5 — важно сложно, 6 — важно толкать, 7 — гальваническая тяга, 8 — задняя часть корпуса глушителя выпускная (зеленая) і маслобак (правый), 9 — задний указатель поворота, 10 — стояночный свет і стоп-сигнал (строительный), 11 — поворотный патрубок (зеленый), 12 — диск диаметром 300 оцинкованный. мм, 13 — «макаронный» лансер, 14 — клин заднего колеса (z = 37), 15 — маятник заднего колеса, 16 — клин звездочки (z = 15), 17 — педаль ножной гальки, 18 — важность задней шестерни колесные, 19 — барабан лебедки, 20 — глушитель — резонатор, 21 — скоба троса лебедки, 22 — диск передний гальма диаметром 300 мм.

Малый. 2. Сборка кузова-монокок. Размер масштабной сетки 100 × 100 мм.

На малолитражках 1 и 2 — мой мотоцикл эндуро и его несущий корпус с задней подвеской и двигунной рамой. Монокок маса станет всего 23 килограмма, а коричневый объем такого кузова приближается к 56 литрам, из которых 41 литр придется на пожарные баки (больше, не на «Жигулях»!). При этом мотоцикл не выглядит громоздким.Навпаки, вин обычно небольших размеров — зокрема, база у машины становится всего 1350 мм (меньше, ни на одном ижевском мотоцикле).

Надо сказать, что корпус монокока не складывается, не обязательно создавать хороший каркас и оснащать его всеми необходимыми деталями. Вам нужно только неукоснительно следовать сломанной технологии, но все детали любезно выполнены, и они будут подобраны вручную.

Нарисуйте конструкцию корпуса, расскажите о тех, которые будут препятствовать ручной посадке на воду — особенно это важно для мотоциклов типа «эндуро»

Сделав выбор оптимального, с точки зрения конструктора, компоновочное решение, сдвинул весь мотоцикл в натуральную величину — сделать вид сбоку, сверху, спереди и сзади, а также максимально использовать характерный переворачивание.Приведем отчет по чертежной документации, чтобы было проще, прежде чем робот будет готов сделать двухколесную машину.

Перемещает рационально всего пространства без середины на оси маятника. При полной реакции на тягу лансера привод мгновенно останавливается на маятнике. И выигрыш далеко не мал — только досягаемость середины ланцеюга для разделки, так что там две тонны! Напор напряженный и не хуже уровня двигателя «Иж-Планета» (как и всех кросс-моторов) нужен для дополнительных сайлентблокировок или гумовых подушек.Необходимо лишить его враховувати, но ланцет не только тянут назад, но рострум в горизонтальной области оказывается позади асимметричного рострума ланцюги.

У робота вдоль стержня корпуса монокока его вручную скручивают методом масштабного макета. Когда делается большой корпус, его берут из картонных заготовок, так как для этого используют бумагу и клей. В процессе изготовления макета, как правило, происходят изменения конструкции корпуса, некоторые фрагменты далеко не могут быть перенесены в плоские проекционные сиденья.За час от планировки здания можно оптимизировать технологическую карту здания — обеспечить безопасность роботов. Это необходимо при большом количестве возможностей фитиля металлических заготовок в случае зварюванного шкафа с неравномерным нагревом. К увазу можно прикрепить маятник и рулевую колонку, детали вваривать в левый рычаг. При необходимости необходимо провести заезд на корпус, чтобы готовый мотоцикл располагался в зоне симметрии корпуса монокока.

Готовый крупногабаритный макет распределен по точкам склейки, а картонные фитили элементов монокока пронумерованы: также нарушены заготовки из стального листа того же размера — от 1,2 до 1,5 мм. Простое долото с помощью стамески по массивным ковадли.

Зварювання сдвиг осуществляется в суворій на основании технологической карты. Швы смотрелись аккуратно міцними булями, края рыхлых деталей были слегка видны, как показано на маленькой 3.

Для обеспечения достаточных характеристик кузова-монокока в его конструкцию можно добавить дополнительные накладки, бортики, ребра жесткости. Например, рулевая колонка на моем мотоцикле и поперечная балка жесткости до приваривания кронштейна одиночного амортизатора задней подвески можно соединить стальной трубой прямоугольного излома 25 × 40 мм. Пока все, по центру трубы необходимо вручную снять электропроводку и тросы управления мотоциклом.

Конструкция глушителя на входе шума вписана в силу двигателя и его крутящую характеристику. Более того, более того, это очевидно, он легче двигателя «дихак», меньше пульсации ветра в фильтре, а значит, меньше шума. Фаховцы рекомендуют закладывать стоимость обсяга глушителя не менее 20 рабочих обягив движун. Путь от воздушного фильтра к карбюратору должен быть гладким, так что вращающийся поток вращается в обратном направлении, что заметно снижает давление в двигателе.

Когда монокок кузова зварювання, меняем его на герметичность — водой, а потом чистим бензином. Если есть протечка, швы промыть посередине тонким эпоксидным клеем — необходимо сохранить любые другие поры, звук шлака и точек на металле особенно важен для шумоглушителя на шум всасывания.

Задний подвиск — маятникового типа, с консольными колесными опорами. Ход колеса близок к 260 мм. Маятниковый шарнир — на шарикоподшипниках с сальниками.Герметичность Ланцюга — за помощью эксцентрика. Дискові галма — это механический привод.

Передний подвиск — на базе вилок от кроссового мотоцикла Cz-516. Колесо — шина 21 дюйм, привод колодок оцинкованных дисков — гидравлический.

Подушка сиденья «Мьяка» приклеивается к кузову-монококу без середины, а чохоль из куска шкири крепится к новому привинчивающимся винтам.

Хотелось бы опередить читателей, но у меня недостаточно восхищения конструкцией моторизованных транспортных средств, а у самоуправляемых двухколесных транспортных средств шток даже складывается справа.В широком диапазоне материалов я попытался узнать о своих роботах и ​​тихих идеях, которые я считаю многообещающими для любительского строительства мотоциклов. Однако я бы категорически не порадовал петухов мотостроителей материалом, из которого можно взять шток толкателя. Может, это красивее моторной техники, проще. И даже до монокока добрался, открыв более десятка промежуточных построек …

Алексей Гарагашян, Санкт-Петербург

Станьте обладателем дорогого и стильного мотоцикла — мира великих и великих автолюбителей.Это очень примитивно, баждание взглядов участников движения характерно не только для зеленой молодежи, но и для всей взрослой автопутешествия.

На пути к безумной неповторимости его двухколесного друга, автогрейдера, отправляйтесь на ныр_сноман_шую хитрость, закрепляющуюся от незадействованных и радикальных колоссальных решений, заканчивая кардинальным рестайлингом мотоцикла. Кому-то вполне достаточно, а для деяким-максималистов — мало. В результате самоходные мотоциклы оказываются на дороге, аналога тому, чего нет в принципе.

Мото саморобки в России

Сказки, которые своими силами пользуются популярностью во всем мире, а особенно разрастается вонь в землях, на рынке которых имеется скудный ассортимент мотоциклов. Одним из таких регионов можно назвать Россию — богатый скалистый яркий велосипедный фанат, окруженный 5-6 вариантами.

Целый фактор наложения исторической мощи и долговечности вина, придающий внешнему виду величественные качества мотоциклетных селфи-боксов, сложенных своими руками.Для кардинального апгрейда мотоциклетных крутых можно использовать практически все российско-российские байки, ведь они легкие, малогабаритные, поэтому важны мультикубики.

Z легкие, зважаючи на высокую доступность, инженеры-любители вважают для красиво открывающихся самобоксов от мотоциклов Мінськ. Велосипед — умный конструктор для винного уха. Наиболее серьезные, популярные селфи-боксы на базе мотоцикла и особенно славятся своими спрайтовыми моторами с высокой износостойкостью, добра, ну и хорошо для моториста.

Самыми бракованными и оригинальными являются самобоксы на базе мотоциклов Урал. Из громоздких радянских трудоголиков русские любители мотоциклов создают внушительные презентабельные чопперы, которые могут смело конкурировать с дорогим американским Harley Davidson.

Як своими руками управляю мотоциклом

С проекта начнется процесс самостоятельного открывания байка, а также большого количества инженерных сооружений. На этапе эскиза должно быть хорошо видно сиденье самоходного мотоцикла: если будет двухсторонний друг, гаражный экспонат или оригинал, то немного переизбыток.

Чаще всего мотоциклисты переходят к другому, и, что еще лучше, они могут уничтожить майбутный байк на основе существующего двухколесного мотоцикла с юридическим регистрационным свидетельством. Принимаю решение объяснять отсутствием снятия дополнительных документов и лицензий со стороны транспортной системы.

Пошагово перед мотоциклом своими руками, є составление списка необходимых запчастей по конструктивной части. Помимо основных деталей и универсалов велосипеда, нужно поговорить о специальных инструментах и ​​стекловолоконных материалах.Важный момент: порекомендовать покупать продукцию одной торговой марки несложно, ведь стоит облегчить процесс складывания и езды.

Испытание самоходного мотоцикла

Пересмотр качества и качества обучения должен проводиться на этапе готовности кожевенного вуза мотоцикла, при этом важно строго соблюдать техники безопасности. Ради простоты и внимания к последующей установке, чтобы мастерски порадовать всех роботов над самоходным мотоциклом на фото.На этапе готовности 99% рекомендуется испытать самоходный мотоцикл на стенде специальной СТО.

Чоппер своими руками, или можно купить готовый мотоцикл? Такого питания просят к богатым мотоциклам, особенно если они давно думали для себя, что пойдут не на пластиковый спорт, а на отличный мотоцикл, который имеет звучание легендарного V-twin, который имеет твердый звук, а не звук поиска кавалера.Ций статты, который больше привязан к новичкам в центральной форме настройки, это легко понять, но это необходимо для того, чтобы сделать правильный измельчитель своими руками, а так же создать множество деталей для новый, так что вы можете разрешить развитие …

Чоппер своими руками написать не так-то просто, ведь стиль в кастомных мотоциклах (кастом) сразу велик, а его крутизна совершенно необходима, чтобы сложить среди немногих копеечных табличек, затерянных в руках гаражей .А при чтении информации о статусе конкретного кастомного настройщик может просто не справиться с этим из-за отсутствия требований и необходимой установки. Возможно, вы просто не удостоитесь чести с индивидуальным стилем, даже стили еще более щедры.

К тому же, в этой статистике не будет описания вопроса о том, что такое конкретный индивидуальный стиль пения, и мои рекомендации в целом будут чисто умными, но все же я надеюсь, что они справедливы для слуха настройщики.А до тех пор, если вы чоппер, вы можете узнать много нюансов, которые сложно описать в одном статуте.

Ale для более подробного разъяснения отчета, при подготовке деталей для измельчителя своими руками я выложу знания как можно скорее, перечитывая по мере того, как читатель сможет узнать подробнее, и подробно узнать как подготовиться к тому, что есть у меня в детстве. в гаражах. И мы пошли.

Надо перед початком подготовить измельчитель своими руками.

Во-первых, надо начинать работать перед початком, а это того стоит. Подойдя к правильному чопперу, который является посетителем и его крутизной, вы легко сможете превзойти серийный заводской байк, что является самым важным вложением. У меня больше денег на вложения, у нас есть более крутой способ готового на заказ.

Несомненно, с пением роботов с металлом и проявлением всеобщего владения инструментами и материалами, вы можете создать достойный измельчитель без больших вложений.Наряду с этим, в багаже ​​початков мотобикилёв нет ничего, кроме владения новыми материалами. Первая — это часть копейки перед тем же инструментом, материалами и действиями, о которых будет рассказано ниже, и без голых рук ничего плохого.

Ну а основная часть копейки уйдет на покупку мотоцикла донора, без новых денег. Аджэ двигун и рамка с номером и с помощью документов самостоятельно не зробишь, сориентироваться по супер дороге владения в электросети (раму можно зобить с нуля, только если будет безномерна).Тим больше всех мотоциклов-доноров может быть доступен для более подробной информации.

Цена того же двигателя, часть цилиндра с номером, переднее колесо (не ждите, но часто оказывается, что добавляется), переднее колесо (звучит так, как будто оно надуто), передняя вилка и некоторые детали, как будто дополнительных инструментов нет,

Мотоцикл-донор, можно сэкономить небольшую сумму денег, можно купить в грязном лагере, можно купить у нового хулигана, чтобы задокументировать и отправить мотор и номер на раме.Двигун, документ и часть рамы с шильдиком или номером на нем — головня головня, которая необходима для мотивации чоппера, и все это можно сделать самостоятельно или приобрести по каталогам.

І при покупке мотоцикла-донора, досрочно, как его починить, забрать, вынуть и покончить с ним, стоит перерегистрировать на себя, выложить в интернет, и я ‘ Напишу правильно (есть подробное описание). Це поможет вам решить проблемы дня.

И саму серую рамку, с удлинением задней части, возможно, тоже нужно добавить. Например, в рулевых колонках рам вичизных мотоциклов все еще есть слабые подшипники велосипедного типа, так как они еще более чувствительны к жесткости мотоцикла и мне кажется, что это тяжело. Во-первых, в первую очередь заменим подшипники на более жесткие (например, в колесах Днепров и Уралов, но на больший размер).

На целый стакан штатных подшипников обсыпают рамы, и на этом же месте приваривают три стакана большего диаметра, в этом случае приваривают стопорные зажимы конечных подшипников.Более подробно я писал о геометрии рам мотоциклов, а также в статье о геометрии рам мотоциклов, и на основании этой статьи размещена ниже по тексту.

На рамах нынешних импортных мотоциклов уже с завода больше нормальных подшипников, а на таких рамах больше нормальных. Итак, как купить импортные серьезные тараны более важные и некрасивые, а не самодельные тараны, изготовленные с нуля, а из большого количества серых рам (особенно японские мотоциклы), необходимо будет разработать дополнительные детали для багажа.

Конечно, есть много видов оправ (вроде читаются), и есть выбор кожи под себя. Ale сразу, чопперы даже популярнее в стиле олд скул, у некоторых еще легче в стиле «хардтейл» (в разрезе хардтейла), так как сзади они не кажутся, но сзади есть три классические линии. І такие рами найлегшие.

Хотелось бы ездить по нашим дорогам на таких неудобных рамах, элей красоты и стиля виктимизации.Этот rozrahovani такой aparati предназначен не для дальних поездок, а для коротких поездок по местности или для перемещения воды из бара в бар. Чопперы с такими рамками сейчас даже популярнее.

Передняя вилка разработана таким образом, чтобы легко изменить первоначальный вид любого чоппера, и она должна изменить не только силуэт, но и движение вашего мотоцикла. Хочу знать, когда чоппер не спит, кастомайзеров очень много, как правило, не очень уважаю резкость и комфорт;

Squadly, грабли есть, как грабли, когда ползун переделывают или готовят с нуля.Эта тема хороша для меня, как я уже писал, и доклад о кути и геометрии рами раджа для чтения. Эта же статистика подробно описывает дополнительную оптимизацию рам последних мотоциклов и замену подшипников в конце.

Самый популярный тип вилок вилок серого цвета є їх, усиленных специальными вставками и заменой траверсы на более широкую, или просто отполированную и стандартную траверсу. Когда вилы подняты вверх, не тяните раму близко к земле и для защиты закаленного силуэта и небольшого дорожного просвета идите на землю.Чтобы попросить об этом, при установке первой развилки дорожное образование (идущее от нижних труб гидроцилиндра к земле) станет таким же и таким же.

Но чаще всего дорожное образование (расчистка) занижают раз в два, а если вилки побольше крепкой, то для занижения и переделки задней части таранов (ось задних колес перенесена, но не в столице) . При всех этих роботах еще важнее позаботиться о геометрии рулевой колонки и всех пандусов, а правильная работа таких пробок возможна только в том случае, если стапель виден (если стапель указан)

Итак, установка поднятой вилки не так проста — это вызывает ряд серьезных переделок самой рулевой колонки, с правильными корпусами (рельс и след — о них, о них, о рулевой колонке).

В свое время мотоциклы в стиле олд скул и боббер стали еще популярнее, ибо некоторые вилки (как правило, спрингер) не увеличиваются в размерах или не увеличиваются существенно. После того как рулевая колонка изменилась, на таких аппаратах часто заправляют.

Даже с большой рулевой колонкой нахили, перемещаться по короткому изображению кастомного символа значимо (чтобы было более агрессивно). При этом дорога просветляет проехать все в пару сантиметров и на таком аппарате на наших дорогах это становится очень актуальным.Для багатох-цзе эль еще не важен, это еще и красота жертв.

Для чопперов так называемого вільного стиля можно перейти на бензобак с загнутым днищем, который я описал. Что ж, кто бы удивился, раз уж я подготовил складной бак большего размера, то был бы поражен видеоклипом Trochi lower, который я опубликовал на своем канале suvorov-custom в качестве просителя для новичков и хотелось бы вспомнить про проездной по темам на русском. Для меня секретов нет, и я думаю, новички будут удивлены видео, разделенным на три части.

Новичкам важно иметь возможность опробовать более крупный, простой, классический резервуар, а в мире накопленной информации перейти к большему количеству складных виробов. Но все равно при большем разборном баке ролик ниже будет, одно удовольствие, так как кастомайзеры поправить смогу.

Перед выступлением, у меня на каналах suvorov-custom (на YouTube) і і і і і и і і і і і і і і і і по каналу.

Если криль голоден, то зловонный як и аквариум, возможно, виноваты в стиле.И, например, у поплавков или радикальных измельчителей это может быть не передний криль, но задний криль, как правило, даже короткий. Но еще прекраснее приготовить криль для измельчения с нуля, так как переработка обычного криля не стоит ожидать, что он начнется со стилем обычаев Maybut. До этого это был эксклюзивный крило, приготовленный с нуля, он был бы уникальным и неповторимым, и придал бы ему крутизну.

И если можно обойтись без шкіраноі ніяшування, то без сидіння ніяк.А осевой як, который нужно сделать своими руками с нуля — это сиденье для чоппера, я уже описал, почему описаны два варианта готового сиденья, с пластиковой основой и металлической основой.

Ну, под статьей публикую красно-белый видеоролик, который можно поднять обеими руками и светлой головой. Але вона — это не обычная собака.

Видеоклип снова покажет вам, что вы можете создать уникальный обычай, который поможет вам с непристойностью, и я воодушевлен тем, что видео станет стимулом для новичков и послужит отправкой для других роботов.

Что ж, спасибо, я хочу помочь новичкам обзавестись чоппером своими руками, а вы можете быть как можно ближе, если подойдете к центру дня более серьезно, и максимально потратите время на займись своими основными потребностями!

Фантазия из пластика и металла … как можно обыграть мотоцикл своими руками? В Москве байкеры представили свои автомобили. Детали кожи значительны, если у ребенка сломан скелет, а каркас — бас-гитара нагаду.

Об улыбках на лицах суворических чоловиков в кожаных куртках и банданах не может быть и речи, если речь идет о мотоциклах. Я передам все модели разрушения, от и до. Представьте себе своих роботов-байкеров, хвилюются, немые дети в святые дни в детской клетке.

Омар Вольпянский: «Вин Вийшов легкий и беззаботный. Если садишься на мотоцикл и гадаешь со стороны, то сиденья перед водой не видны. Идет вражда, просто ради удачи ».

«Черт его знает!» Это первая реакция драйва, если на модель Чергова брошена вонь. Не мотоцикл и не машина. Фантазия Александра Ермичина о пластике и металле. Майже рик писов в начале дня. На панели ничего нет, кроме спидометра.

Александр Ермихин: «Надо просто дворянство съесть, с такой швидкистью в годе. В общем, тут нет ничего более хитрого, потому что здесь все разобрано правильно и грамотно, но нет необходимости показывать ни сцепление с маслом, ни температуру.«

Счастливые Гвинтик и Шпунтик, любовно потирают свои мотоциклы в мгновение ока, называют их кастамизери.

Александр Келлер:« Кастамайзери це люди болеют, пугаются мотоциклов, делают беспрецедентную форму и змист ». За

». За десять лет в России кастомайзинг превратился из гаражного хобби в индустрию. Ale — это не чит-йога с тюнингом. Тюнинг готов, а кастомизация будет с нуля, и здесь важен скин.

Если корпус мотоцикла украшен черепами, затем есть взгляд на скелет.Але не будет греметь на виду из куриной ножки. На момент постройки эта модель была удостоена звания телеканала Discovery, легенда американской кастомизации Eddy TNT.

Эдди Трот, руководитель журнала: «Несколько лет я думал, что русские кастамизеры нам покажутся. Я заразна, но это не так.

Кастомайзеры mayzhe marno katuvati, так как зловоние сложно придумать всевозможные натчнення, с лив, сили и намалювали.«Один из вариантов звучал так:« Они меня услышали, как когда-то я спел «Не сгибайся за край света».

Вы можете петь, чтобы назначить свой собственный вирши комус, так что вы также можете настраивать своих роботов для определенных людей. Так, одна модель, например, посвящена музыкантам из группы «Машина часу». Бас-гитара, несуча часть рами, отсылка: graє, yakscho switch. Але правильно, мы сидели у керма всего румянца є только у музыкантов.

Их мотивы заклинателей не зависят от того, чтобы их увидели.Что ж, очевидно, что перед мужчиной на таком мотоцикле женщина представительница красивой стати не выдержит.

Чиненице Як працю двотактный двигатель

Već više od 100 godina u putničkom automotivebilu unutrašnja vatra i cijeli sat nije bilo revolucionarnih promjena u njihovim robotima, jer promislovom Budov nije izmišljen. Međutim, nedostatak cič motora je predvidljiv. Inženjeri su vodili borbu protiv njih, kao što su vodili do čitavog dana. Za jelo, kako ideje deyaki prerastaju u potpune originalne i neprijateljske tehničko rešenje… Неки од нжих се изгубе у фазы развития, а неки су уключени у живот на неким серии автомобилей.

Разговараймо о найбольйм инженерским продажным мьестима у региона «двигунив»

Zapamtite činjenice i priče

Классические котиритактные моторные двигатели в неограниченном объеме в далеком 1876 году. Година изводится в соответствии с потребностями инженера по имени Николая Отто; Već 10 godina kasnije, nakon opcije Otto, britanski vinar James Atkinson, nakon što je predložio shemu, dobio je.Na prvi pogled, Atkinsonov ciklus, njegov taktički red i Princip robotike isti je kao i ciklus dviguna, što je vinasovsko ime. Međutim, na temelju suštine apsolutno inša i dovršenja izvornog sistema.

Prije nego počnemo govoriti o promjenama klasičnog motora s unutrašnjim sagorijevanjem, pitajući se o Principu robotike takvog motora u pokretu, ali govorimo o svemu ostalom.

Трехмерная модель робота ICE:

Комментарии и предложения shema motora s unutarnjim izgaranjem:

Аткинсонов цикл

Перче, у покрытия Аткинсона посты единства брой диелова, с володя миеня такке заграде.

Ova inovacija omogućila je brzinu od nekoliko gubitaka za rešetku i oporavak krutosti motora.

Другим райчима, двигатель Аткинсон может повести количину плину. Na pogled motora Otto, usisni vent se blago zatvara dok klip prolazi kroz donju točku, u motoru britanskog vinara, veći je usisni hod, zbog čega se vent zatvara, budući da je klip već na vrhu cilindra. U teoriji, takav sistem je kriv za poliranje processa nalik na cilindre, što je zahtijevalo ekonomičnost sagorijevanja i poboljšanje performanceansi motora.

Generalno, Atkinsonov ciklus je 10% pokazatelj efikasnosti, a ne Otto ciklus. Али свеже, серийно автомобили с таквим мотором с unutarnjim sagorijevanjem nisu pušteni и nisu pušteni.

Аткинсонов цикл у практики

S desne strane, cijela je stvar da se možete brinuti za svog normalnog robot, takav pokret može biti samo na pokretnim omotima, ako ne radite, onda je tako i pragmatično je splasnuti. Заправо, программы и инженеры по подключению у системы насоса с механизмом, все установки, как это изгубила, практично, что свела на минимальное количество плюсов и погоне Аткинсонового двигателя.Pogledaću около на главном автомобиле sa takvim motorom, to praktički nije bilo dozvoljeno. Jedna od najpopularnijih — Mazda Xedos 9 / Eunos 800, objavljena u rock -u 1993-2002. Automobil je opremljen 2,3-литровым мотором V6, snage 210 KS.

Mazda Xedos 9 / Eunos 800:

I osovina virobnika hibridni autombili od radiostyu čelika zastosovuvati ciklus motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Da bi se pri maloj brzini takav automotive srušio, opaki električni pogon, a za brzu vožnju potreban je benzin, tada je moguće maksimizirati sve vrline Atkinsonovog ciklusa.

калем вентил газорозподил

Бука глав у мотора автомобиля механизам е за створье плина, па чак и у новом може напунити пуно неравных диелова — засебне вентиль, штовычачи, розподильный вали итд. Багато винэхидников е «тихо» магализирао тако огроман механизам. Mabut, najbolji način za američke inženjere Charles Knight. Вин винашов свій власный двигатель.

Ne postoje standardni ventili, ali ni pogon prije njih. Zamijenite sve dijelove — kalemove, u Obliku dvije čahure, koje su pomaknute između klipa i cilindra.Jedinstveni duh zmušuje kalemove u gornjoj i donjoj poziciji, smrad u sopstvenoj grmljavini pojavio се у потребном тренутку у cilindrima, где это дошло до воды, а у атмосферы смугли да видимо.

Za uvo XX veka takav sistem je rađen bez buke. Не чуди это е све више автомобила постало све популярные.

Samo je osovina takvog dviguna daleko od jeftine, za to su se ukorijenile samo prestižne marke poput Mercedes-Benza, Daimlera или Panharda Levassora, čiji su kupci tražili maksimalnudobnost, a ne jeftinoću.

Ale vík iz motora, kriv za Viteza, djelovao je nepopravljivo. Već 30-ih godina prošlog stoljeća proizvoači automobila su zumirali, ali ova vrsta vožnje nije praktična, jer njihov dizajn ne prestavlja problem, već veliki korak koji se trlja o pozadinu zatazata. Из неког разлога, автомобиль из ДВЗ -а ове врсте може се кухати прекосив серпантин ковитлаюче себе трубе авто од запальеног мольца.

U praksi modernizacije nije bilo problem sa svim vrstama rješenja na području modernizacije klasičnog motora s unutarnjim sagorijevanjem, međutim, prva shema sačuvana je do danas.Деяки автовиробников закосовую застоевут на практике выживания успешных и паметних, али на свой начин, мотора с неутрашним сагориеванием — коди су постали преоптеречени.

U statistici viktorijanske zemlje nalaze se slike sa web stranica www.park5.ru, www.autogurnal.ru

Klipni motor unutrašnjeg sagorijevanja glavnog grada, pa čak i toliko, i tačnije, od 1886. godine pobijedio sam u automotivebilima. Princip dizajna ove vrste motora bio je poznat njemačkim inženjerima E.Лангену и Н. Отто 1867. godine. Činilo se da Vono seže daleko, kako bi na učinkovitiji način sačuvao zadanu vrstu kretanja, tako da je u naše dane sačuvan u automotive. Međutim, pobjednici Bagatokh Krajina nevino su se ugurali u priisutnost inshy dviguna, koji je izgrađen prema najboljim tehničkim pokazateljima kako bi prevrnuo klipni motor sa unutrašvanjem sagorijem. Koji su pokazatelji? Prvo za sve, za sve naslove, efikasna efikasnost korijandera (KKD), koja karakteriše količinu topline koja je bila u upaljenoj vatri, transformisana je u mehaničkog robota.ККД за дизель мотор горионика с унутарным вратима износи 0,39, а за мотором с расплинячем — 0,31. Другим риечима, эфкасан ccd характеристики экономики мотора. Nema manje pokazatelja kućnih ljubimaca: pitoma yaku vin obyymav obsyag (c.w. / m3) i masa pitoma (kg / c.s.), Yaki ukazuju na kompaktnost i lakoću dizajna. Ne manje važna je i vrijednost snage motora netaknutog do novih dana, kao i mukotrpnost pri superior, jednostavnost pričvršćivanja, nivo buke, umjesto produkata sagorijevanja otrovnih riječi.Uz sve pozitivne aspekte ovog koncepta elektrane, pzdoblje od prskanja teoretskih zaliha pa sve do sata или čak više od sat time. Dakle, tvorci rotaciono-klipnog motora, njemački vinogradar F. Wankel, poznavali su 30 raketa, ne ometajući njegov rad bez prekida, kako bi svoju jedinicu doveli na industrialnivo. Do tada će se pričati da je čak 30 raketa otišlo onima koji su imali dizel motor u sivom automotivebilu (Benz, 1923). Разлог таквом тривийальном приступе ние постао технички конзервативизам, вець потреба за новым дизайном, како би себе приложили потребни материалы и технология за моч масовне производство.Strana je data da se osveti opisu deyaky tipova netradicionalnih dviguna, koji su svoj život oživjeli. Клипни мотор в неразрешенном сагорджеванжем джедан е од властных недостатков — покушава довршити масивни механизам клипняче, па чак и с овим роботом везаним за трлнье. Već na klipu naše prestonice bojali su se da pokušaju da vide takav mehanizam. У том часу, много лукавих дизайна било йе пропагирано како би се ротационно-трансляционный пад клипа претворио у преврнути колапс осовине таквог дизайн.

Шатунный двигатель С. Баландин

Реинкарнация ротационного кретанья према наприед группа клипова у преврнуто кретанье механизм, коя се заснива на кинематику «потпуно десно». Tobto, два клипа в tvrdom šipkom, koji se izlivaju na osovinu, omotani su nazubljenim vijcima u radilici. U budućnosti, rješenje zadataka je upućeni inženjer S. Balandin. U 40-im — 50-im, dobitnici pobjednika su dizajnirali i ostali sa šiljkom vazdušnih motora, de stock, koji je mehanizmom za preradu povukao clipove, a da se ne klone kutovljevih čitana.Takav dizajn bez šipke, koji bi na svijetu želio imati mehanizam za sklapanje, zahtijevao je manje novca i trošio manje novca. Potražnja je, zapravo, analogna dizajnu dviguna viprobovavsya u Engleskoj krajem dvadesetih. Александр Баландин Полягу заслужен я за нове могучности поновног стваранья механизма без клипняче. Oscilacije šipke kod takvog motora ne ljuljaju se od klipa, pa je moguće sa strane klipa pričvrstiti komoru za sagorevanje konstruktivno nezgrapnim štipanjem šipke da prođe kroz klip.

1 — klipnjača 2 — broj dijelova osovina 3 — radilica 4 — radilica 5 — osovina za podizanje ride 6 — klip 7 — povlačenje šipke 8 — cilindar Razumnije j dati mogućnost 2 puta za većna jin. Na vlastitoj obali, takav dvostrani radni process zahtijeva potrebu za ofenzivnom stranom klipa (za 2 komore za izgaranje), pričvršćivanjem na mehanizam za stvaranje plina s odgovarajućim iesterem. Mabut, takav dvigun više obećava autombilima, uglavnom zbog žilavosti, male težine i male veličine, a svojstvo i israda imaju različit значай.Boravak S. Balandina bez klipnjača, koji je inspirisan 50-im godinama (podprojekti sa požarima i turbopunjačem, dvigun OM-127RN), veoma su visoki za taj sat. Эфективни ККД двигатель мав жэ близко 0,34, подужность — 146 литров. са / л и изливена масса — 0,6 кг / л. са По takvim karakteristikama vina su bliska najmanjim motorima trkaćih automobila.

Na uhu prošlog stoljeća, Charles Yale Knight je virusan, vrijeme je da se dizajnu doda nešto novo, a nakon što je osmišljen motor bez venta s glavom cilindra.Čini se da je tehnologija na zagalnom podivu robotska. Takvi se pokretni bobovi mogu završiti efikasno, tiho i nadmoćno. Sredina minusa može se pripisati oporabi nafte. Двигун бульвар 1908. Година, све више и више у многих автомобилей, включительно Mercedes-Benz, Panhard и Peugeot. Tehnologija je otišla u other plan, ako su se motori počeli brže vrtjeti, tradicionalni sustav venta ljepše se rukovao.

Окретный клип двигатель Ф. Ванкель

Маэ тригранный ротор, као здіснюк планетарный ротор только эксцентричный вратила.Dolazi do promjene tri prazna svjetla, učvršćena zidovima rotora i unutrašnjim praznim prostorima kućišta radilice, omogućavajući radni ciklus termalni dvigun sa ekspandiranim gasom. С 1964 года. Годин, на стандартном автомобиле, у кодзима су ugrađeni rotacijski klipni motori, funkcija klipa vicona je trigranski rotor. Neophodno je da se u kućištu rotora pomaka ekscentrične osovine obezbedi mehanizam za usklađivanje planetarnog zupčanika (разд. Малюнок). Takav dvigun, s jednakom čvrstoćom kao klipni motor, kompaktan je (30% manje težine), lakši za 10-15%, manje detalja i ljepši nivoi.Svi su radili sa istim klipnim motorom za dodatnu sigurnost, pouzdanost rada u praznom hodu, više vitriola u vatri, a gasovi su svedeni na otrovnije fraze. Ale, kad donesu bagatorije, ima nekih nepotpunih gomila usunenija. Međutim, proizvodnja automotivebila sa rotacionim klipnim motorima je serijski i sezonski zatvorena. Осим дизайн Ф. Ванкела, дизайн ротационно-клипных двигателей вина (Э. Кауэртс, Г. Брэдшоу, Р. Сейрих, Г. Ружицкий и др.). Uglavnom im aktivni razlozi nisu dali mogućnost da prođu faze eksperimenata — najčešće zbog nedostatka tehničke izvrsnosti.

Plinska dvoosovinska turbina

Tri komore za gas su naslonjene na two rotorska točka turbine, povezana nezavisnim osovinama. S desnog kotča, središnji kompresor se pogoni u pogon, s lijevog kotača — kako bi uložio napor da ga usmjeri na kotač automotivebila. Usput, trebali biste ga moći napumpati, odnijeti u komoru, prolazeći kroz izmjenjivač topline, kako biste ga se riješili plinovima. Elektrana na plinsku turbinu sa istim pritiskom, compaktan i lagan motor sa unutrašnjim sagorevanjem klipova, a takođe i dobro vrijeme.Manje toksični i smanjeni plinovi. Због особина вучных характеристик, плинску турбину могу лако возити автомобили без мяча. Технология производства плинских турбин odavno je savladana у зракопловной индустрии. Iz kojeg razloga ću to gledati 30 godina eksperimentiranja s mašinama na plinske turbine, da ne miriše usred svijeta? Šef odjeljenja je mali sa klipnim motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem, efektivnog KKD-a i niske ekonomičnosti. Такое, газовая турбина возе путевима у близини виробница, па у овом часу смрди на автомобильные эксперименты.

Parni клип двигатель

Para se dovodi na dvije suprotne strane klipa. Довод се регулира калемом коджи се налази изнад цилиндра у кутияма за пару. Na cilindru, klipnjača je stegnuta za čahuru i pritisnuta prema dolje sa čvršćim mehanizmom s poprečnom glavom, koji pretvara rotacijsko-translacijsku raketu u prevrnutu.

Двигун Р. Стирлинга. Dvigun bešćutna zgorannya

Два клипа (donji — radni, gornji — vitisnuvalny) sa radilicom s koncentričnim šipkama. Gas koji se nalazi u praznim prostorima iznad i ispod klipa za pumpanje se naizmjenično zagrijava iz gorionika u glavi cilindra, prolazi kroz izmjenjivač topline i nazad.Ciklična promjena temperature plina provodi se promjenom količine novca i promjenom clipova. Neki dviguni radili su na lož ulje, drvo, vugili. Ovim zaslugama su izdržljivost, glatkoća robota, zadate karakteristike vuče, što vam omogućava da se snađete bez mjenjača. Главни недостачи: погонська единица и низак ККД. Dodatne informacije o proizvodnji novijih raketa (na primjer, američka B. Lyra i in.) Dopušteno je graditi jedinice zatvorenog ciklusa (s dodatnom kondenzacijskom vodom), skladištívá?S druge strane, na nizu automotivebila s parnim strojevima, tvornica nije otišla predaleko za ostatak svijeta. Двигон в топлотном энергетике, чью идею предложения Р. Стерлинг 1816. Година, пренесен жу до погона последние жорянные. Novi radni um treba služiti kao helij или voda, kada je u stisci, naizmjenično hlađenje i zagrijavanje. Takav dvigun (див. Малюнок), u Principu jednostavnosti, minus vitratura vatre, nema unutarnjeg sagorijevanja klipnih motora, s robotima, nema plina, koji može biti predug, a postoji i visoka efektivna KD.Međutim, двигатель R. Sterlinga nalazi se usred ozbiljnog проблема. Vino je važno, pa čak i glomazno, sve je više umotano u klipni motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Osim toga, u novom, glatko i tehnički, sigurno je spriječiti prazan rad. Među nekonvencionalnim motorima posbno se isplati biti keramički, koji structurno ne izgleda kao tradicionalni chotiritact klipni motor s unutarnjim sagorijevanjem. Samo su ti detalji izrađeni od keramičkog materijala, normalna temperatura prikaza je 1,5 puta veća od visoke, niske metalne.Prema keramičkom motoru, sistem hlađenja nije potreban, a u takvom rangu nije potrebno trošiti toplotu koja je povezana sa ovim robotom. Moguće je konstruisati dvigun, koji će se pratsyuvati za takozvani adijabatski ciklus, koji je suta brze vitrati palive. Тима е сидел время воды амерички и японские фахивцы, али немойте пролазити кроз фазе шале. Elim u prošlosti sa netradicionalnim, netradicionalnim motorima, kako to prije nije bio brak, ali još uvijek ima mjesta na autima, pošto je to već nešto značilo, možete to sačuvati, a možda ćujni zete moći.

To nikome nije važno, pokvareno je, u slučaju najekonomičnijeg motora или navpakija, najpotrebnijeg. Važna je činjenica da se kreće i smrdi u pravim radnim prostorijama. Sretni smo i proponiramo naše čitatelje odjednom, a mi se čudimo 10 božanskih motori automotivebila, Yakí znamo u daljini.

Da bismo dodali na našu listu 10 božanskih motora za car, slojedili smoledeća pravila: u New Yorku smo ga imali elektrane sivi putnički automotive; bilo koji trkaći motor или экспериментальная модель, jer zbog toga ne smrde.Također nismo odabrali prelazak iz kategorije «pronađi i pronađi», većinu или možda većinu, krivica za rast pripisana je ovim kriterijima. Bezposrednya metapodaci statti-pídcresliti nisu tajni, inodí i godsevílnu, dizajnerski dizajn.

Господи, покрените мотор!

8,0 литра, преко 1000 к.с. W-16 je najmanji i najsklopiviji motor у историй wyrobniztvi. Постое 64 вентила, избор турбопуняча и доволяет окретный момент, кратка промена Земли-1500 Нм при 3.000 об / мин. Yogo W-sub, 16-cilindrični, na bazi pogona s jednim motorom, koji nije prešao, i na bilo kojem novom modelu, osim za novi automotivebil. Do govora, генеральный директор двигателя će garantovano provesti ceo period njegove službe bez kvarova, virobnik peva u tsyom.

Bugatti Veyron W-16 (2005-2015)

Bugatti Veyron, автомобильный автомобиль за текучу годину, можно себе представить у человека, у которого есть облику слова В. Бугатти на листе (на слайсе 2011. 16.4 Super Sport).

Почтовая служба автомобильного инженера Charles Knight Ulsky počeo je ugledati svjetlo.Tradicionalni dijelovi venta, mirkuvav vin, bule se preklapaju unatrag, dvostrane opruge i zatvarači su takoer nedjelotvorni. Након отвараня власног изгледа вентиляции. Yogo rješenje je zaštićeno «ventom sa kalemom» — промена близко клипа ja kvačilo s pogonom iz zupčastog vratila, koje otvara ulazne i izlazne otvore u glavi motora.

Клапан с рыцарским рукавом (1903-1933)

Дивно, эль цювало. Покрытие на вентиляции в калемовима пружали на большой количине продуктивности, низак ниво буке и отличной заостаянной вентиляции.Bilo je nekoliko kanti nebogatih, uključivale su povećanje količine nafte. Najt je Patentirao svoju Ideju 1908. Tijekom godine postao je sastavni di svih marki, od Mercedes-Benza do automotive Panhard i Peugeot. Tehnologija je otišla u prošlost, budući da su klasični ventili postali ljepši za podnošenje high temperatura i veliki promet … (1913-Vitez 16/45).

Uyavit jecaj, stjenovite 1950 -ih novi model auto. Dečko Yakiy Nimetsky iz IM’ya Felix došao je u vašu kancelariju i nadao se da će vam prodati ideju o aktiviranom klipu, a zatim omotati mednju ovalnu kutiju (cilindar посебног профила мая) за улучшенную модель.Jesmo li to radili neko vrijeme? Ускоро све такое! Fascinira me robotska forma pomeranja poda, tako da izgleda kao da se process glatko vidi.

Neizbežni minus od svega neizbežnog je preklapanje. U ovoj vipadku do preklapanja glave došlo je zbog činjenice da je dvigun kriv, ali neuravnotežen, sa potpuno istim dijelovima.

Mazda / NSU Wankel Rotary (1958-2014)

Sam rotor je trokutast sa ispupčenim stranicama, s trećim kutom vrha. Kad je rotor omotan u sredini tijela, otvaraju se tri komore koje slojede ciklus: dovod, stezanje, radni pokret i otpuštanje.Кожна страна ротора током роботског кретанья визона йедна е од три фазе цикла. Nije uzalud tip motora s rotacijskim klipom jedan je od najefikasnijih motora s unutarnjim sagorijevanjem na svijetu. Škoda normal vitrati je pucala iz motora Wankela tako i nedaleko od navale.

Motor bez presedana, šta nije u redu? Znate li šta je ljepše? Цей мотор бу од виробнищи до 2012 года. И побывать на спортивном автомобиле! (1967-1972 Mazda Cosmo 110S).

Kompaniju Connecticut Eisenhuth Horseless Vehicle snimio je John Eisenhut, čovjek iz New Yorka, poput stverdzhuvava, shho vinayshova benzinski motor и Ne prihvaćam poziv, fromrimuvati and nazvati sve svoje poslovne partner.

Yogo modeli Compound-a 1904–1907 гг. Вдохновленные су uграднйом троцилиндрических мотора у нджих, у кодзима су два цилиндра уништена ради додатных радова, средний «мртви» цилиндар великих плинских бока

Подворье Эйзенхута (1904-1907)

Eisenhuth je postigao 47% poboljšanja u potrošnji, manje nego u standardnim motorima iste veličine. Humana ideja nije se pojavila u odelu početkom XX veka. Ne razmišljam o današnjoj ekonomiji. Пидсумок банкрот 1907.Година. (Na Sli 1906, Eisenhuthov spoj, модель 7.5)

За Франкузе, испустите возможность разбить покрытие цикла и погледайте их на први. Видомий Гальский виробник Panhard, у главном съёмки на своём jednomjenski Panard с ракетным погоном, инсталлирует низ супротних мотора у своей войны воззрела са охладеним и алюминиевым блоком.

Panhard Flat-Twin (1947-1967)

Объяг вар_ювався от 610 до 850 см.Vučna sila metka ima 42 c.s. № 60 к.с., у устопности модели. Dio za drobljenje automotive? Панар близанац, он же било иквог зума у ​​24 года в Ле-Мансе. (На фотографии хильджаду девушки педесет чотири Panhard Dyna Z).

Čudesno ime, zychayno, ale dvigun shche još čudesnije. 3,3-литровый Commer TS3 buv с компрессором, клипно-клипни, трицилиндровым, двотактни дизель мотор. Dermalni cilindri imaju по два клипа, od kojih jedan stoji jedan naspram jednog, са jednom centralnom svjećicom u jednom cilindru.Novi nije imao glavu motora. Застосовался джедан брой вратила (више супротних мотора може бити два).

Commer / Rootes TS3 «Commer Knocler» (1954-1968)

Rootes Group — это наша марка израдио этой моторной сети и автобуса Commer. (Автобус Commer TS3)

Ланчестер Твин-Кривошип Твин (1900-1904)

Результат склава je 10,5 c.s. при 1.250 об / мин у службы и отличия задних вибраций.Čim ste, ako niste hteli da razmišljate o tome, zapitali ste se da li stojite u autu. (1901 Ланчестер).

Yak Veyron, ограничена версиями суперавтомобиля Cizeta (urogena Cizeta-Moroder) V16T для дизайна и запуска в соответствии с двигателем. 6,0-litarski V16 od 560 konjskih snaga u utrobi Cizete, koji je postao jedan od motora koji se najviše vrti za sat time. Intriga je pala u činjenicu da dvigun Cizeta nije korišten za konverziju V16.У ствари, постояла су два V8 мотора, комбинована у джедан. За два V8 Використовувался джедан блок и центрально время. Не пляжкай Це, не пляжкай те люди — розташування. Двигун установки попречно, средняя осовина opskrbljuje energiju stražnjim kotačima.

Cizeta-Moroder / Cizeta V16T (1991-1995)

Superauto, производство с 1991 г. по 1995 г. Даний автомобиль mav ručno zbirku. Broj planiranih automotivebila sa 40 superautomobila po automotivebilu, tada je bar boolean smanjen na 10, a samo 20 autombila je pojačano za 5 puta.(Фотография 1 991 Цизета-16Т Мородер)

Commer Knocker dviguns zapravo je gurnuta do stabla od strane porodice francuskih dviguna iz pametno pozicioniranih clipova, koji su se izvodili sa two, četiri, šest cilindara do uha 1920 -ih. Osovina je dobra u dvocilindričnoj verziji: klipovi u dva reda, jedan u stražnjem dijelu cilindara, u takvom rangu da se klipovi kožnog cilindra kolabiraju jedan prema jedanorejöödöödöödéRadilice su mehaničkiinkronizirane, клиника вратило омотано е око преднег края усиса на 15-22 °, настоечи изачи било с йедног или с оба.

Gobron-Brillié suprotstavljeni клип (1898-1922)

Serijski pokreti izvedeni su u rasponu od 2,3-litarskog «dviyok-a», do 11,4-litarskih bodlji. Bula je također monstruozna 13,5-litarska kotiricilindrovska trkačka verzija motora. На автомобиле с таким двигателем, тркач Луи Ригол по проезду через дорогу от 160 км / год 1904.rotsi (1900 Наган-Гоброн)

Адамс-Фарвелл (1904-1913)

Ako je ideja dviguna da se okrene straga, a ne da vas uvede, tada će autombili Adams-Farwell biti vidljivi za vas. Кад se okrenem, istina nije sve, samo cilindri i klipovi, dakle broj na tsikh tri, petocilindrični dvigunah buli su statični. Radijalno roztashovany, cilindrične kugle s rashladnom hladnoćom i igrale su se u Obliku zamašnjaka, čim se pokrenuo pokret, i u processu popravljanja.Motori nisu bili veliki za sat time, 86 kg je bilo važno za 4 -litarski trilindrični motor i 120 kg — 8,0 -litarski dvigun. Видео.

Адамс-Фарвелл (1904-1913)

Većina automobila je sa stražnjeg roztashuvannyam dviguna, putničkog prostora u prednjem dijelu važnog dviguna, raspored perfectno prilagođen za odbijanje maksimallynog broja putnika skodi kao rezultada opasnog pasnogpasnog U osvit automotive konstrukcije nisu razmišljali o tako visokokvalitetnim materijalima, u prvim samovozećim kočijama, na starinski način, opako drvo, mljeveno meso, metal, nije imalo nikakvu kvalitetu.Zajedno, robotu nije bilo ništa manje ugodno vidjeti motor od 120 кг до 1.000 об / мин из njegovih leđa. Протест, автомобильный автомобиль, вибрирао, 9 лет. (Фотография 1906 г. Adams-Farwell 6A, кабриолет).

Trideset cilindara, pet blokova, pet rasplinjača, 20,5 литра. Цей двигатель у Detroitu je srušen specijalno za pobjedu. Chrysler je ostao s A57 kao način da zadovolji zahtjev za tenkovskim motorom za Другу свету седмицу. Inženjeri su ih uspjeli iskoristiti na vrijeme, što je više moguće, kao i najočiglednije komponente.

БОНУС. Neymovírní motori nisu postali seríynye zrazki: Chrysler A57 Multibank

Двигатель и форма для домашних животных 251 кубических линейных домов из путников автомобилей, коди су били поставлены радиально близко центральному излазного окна. Na ulazu je bilo 425 razreda vikoristovuvalis u tenkovima M3A4 Lee i M4A4 Sherman.

Йош jedan бонус je gdje možete pronaći jedan trkaći dvigun. 3,0-литровый двигатель використовався BRM (British Racing Motors), 32-вентиляторный двигатель N-16, koji je jedan u jednom danu, dvije ravne kule (H-подобный двигатель — двигатель, конфигурация блока слова «предустановка» у вертикальном или горизонтальном росташуванный Hidromasažni dvigun možete vidjeti dva suprotna dviguna, jedan roztastovannyh s vrha inšija, or jednu ruku s inshimom, rane na koži možju svo… Потребность за спортивным мотором 60-ти стейновитих билайе веча, маня од 400, али H-16 это радио на тим измьенама у будучности. jedan put na postolje, na Velikoj nagradi SAD -a, ako je Jim Clark osvojio pobjedu 1966. godine.

БОНУС. Неймовирни мотори нису поставили специальные учетные записи: British Racing Motors H-16 (1966-1968)

16-цилиндарский мотор ние био джедини изнад яка, момчи из БРМ-су на записали. Smrad je takođe razbio 1,5-litarski V16 sa kompresorom.Освободите окретанье до 12.000 об / мин и виробляв приблизительно 485 гр. Мелодично, такав двигатель на Toyoti Corolli AE86 bi bio vrlo dobar, više puta je bio previđen na cimu entuzijasta z usyogo svitu.

Vichny dvigun (abo Perpetuum mobile) je bistra mašina, jaka, budući da je jednokratno voena u hrpu, automatski će otići na istu stanicu, ako je robot grimizan (KKD je više od 100%). Protežući čitavu istoriju ljepote umova ljudi, privući ćemo se stvaranju takve privrženosti, međutim, da se 21 vjek navije na klip, ovo nije naučni projekat.

Uho istorije interesuje razumijevanje drevnog dviguna, moguće je vratiti se grčkoj filozofiji. Stari Grci Bully дословно су били опчинены свуда унаоколо и пштовани су као да су себе небеска тиела и людске духе срушиле дюж кружных стаза. Međutim, nebeska tijela se urušavaju po idealnim ulozima i to će zauvijek pasti, a ljudi nisu dostojni da „samo prilože uho i kraj svog puta“ i sami osude na smrt. Aristotel (384. — 322. pne., Najveći filozof stare Grčke, Platonov učenjak, Aleksandar Veliki), rekavši da smrad ne može biti važan, nisam tako lagan, tila «ne približavajte se centru, ili ragost.»Цей висновок позввао е филозофа на чело висновке, коди е владо космосом — свиетом свих рухива, тако да е жедан постоян, непобедив, вичним.

Augustin Blaženi Aurelije (354 — 430) je kršćanski teolog i crkveno dijete koje je sa svojim priima takoer opisalo ne -privatnu svjetiljku u Venerinom hramu. Pola i tako, bili su napeti i snažni, i nisu mogli ugasiti daske i vjetar, nisu smetali onima koji nisu napunili lampu. Cijeli taj iza opisa može biti vrijedan svoje vrste s vichny dvigunom, dakle kao d’ya — vichny svit — s malim trajnim karakteristikama koje se ne mogu zamijeniti.Ljeti postoje i podaci o onima koji su se 1345. ljuljali na grobu kćeri Cicerona (starog cara, filozofa)

Međutim, sama misterija Pershe o starom dvigunu datira od oko 1150 rubalja. Indijanac pjeva, matematičar i astronom iz Bhaskare opisat će u svom virshi-ju nepomični kotač, pričvršćen na kosoj strani povremenim, visokim posudama, napola prigušeno. Идея рудиментарног принципа заснована я на видливости моментов сил тешких, коди се кречу дюж линии, коя се крече у посудама, поставленим на ободу точка.

Вечеринка от 1200 р проектов древних движений су у арапским годинама. Nevažno za one koje su arapski inženjeri pobjedili kombinacijama snaga glavnih konstruktivnih elemenata, glavni dio pomocnih zgrada je dobio odličan točak Bio je omotan oko vodoravne osi, a robot rada plainsličogska jean.

U Europi su prvi naslonjači drevnih pokreta odmah uvedeni u popis arapskih (za vlastite šetnje Indijanaca) brojeva, tako da je na klipu XIII stoljeća. Први европейский автор Ideje vichny dvigun Sredovječni francuski arhitekta i inženjer Viyar d «Onnecura, vidomy yak budiwelnik katedrala i tvorac cjeline su niski Tsikavih mašina i mehanizam.Nevažno onima kojima je, po Principu diy-a, Vijarova mašina slčna shemama, ranije predloženim na arapskom jeziku, ideja motke je u tome što zamjenjuje sudije od žive, odnosno od članova drveta beznačajno da je izgradnja bubnjeva s čekićima pričvršćena na njih, koja je korak po korak zamijenila zvona u Europi. Сам принцип takvih čekića i bubnjanje bubnjeva tokom pojavljivanja vandaža naveli su Viyara na razmišljanje o pobjedi analognih čekića, koji je stajao na upravljaču vlastitog motora.

Francuska doktrina Pjera de Maricourta, koji se u tom času bavio slajdovima magneta i uvodom u moći magneta, četvrt stoljeća kasnije poslan je projektu Viyar, предлагивши шему ракурса Shematski nichdsyvale diyagram yogos. Осваяние магнитных сил P’ur de Marikoura, objašnjavajući božanske zavodljivosti и dzherel sila «nebeskih polova». Međutim, to nije bilo zbog ove situacije, već zbog toga što su se magnetske saw tamo pokazale, usput, magnetski zaliznyak, iz razloga što je P’ar de Marikura međusobno povezanć, objašnjava dožušuçišu našim zemaljskim umovima bez prekida u kružnom kretanju.

За проблемой trajnog motora interesovanje su pokazali i poznati inženjeri ere revolta, srednji bolovi, čuveni Mariano di Jacopo, Francesco di Martini i Leonardo da Vinch, međutim, više od jednog projekta nije potv. U 17. veku Johann Ernst Yernst Elias Bessler bio je stverdzhuvav, koji je vinashov i spreman je prodati ideju za 2.000.000 талера. Njegove riječi bile su potkrijepljene javnim manifestracijama praktičnih prototipova. Vrlo neprijateljska manifestracija za vinski čamac Bessler postala je pad 17 listova u stijeni 1717.Година. Vichny dvigun s promjerom osovine većim od 3,5 m, sa vodovima u promjeru. Истог дана, соба у джаки вин -у, након што се помакнула, метак е затворен и приказан е 4. 1718. године на стижени. Помакнуто скроз запомнил: точак се вртио истом брзином, это е био и последни положить. Sluga je dao reputaciju vinara, izjavljujući da učenje vara ljude. Zbog skandala koji je zanimao vinske šetače, Bessler je potrošio apsolutno sve i sve je umrlo usred dana, čak i sve fotelje i prototipovi vina prije života.У овом тренутку принцип кретанья Бесслера определенно ние видлив.

1775. godine, Akademija nauka u Parizu — tadašnji naučni sud u zapadnoj Evropi — donijela je, u pozadini stalnog kretanja, odluku da ne razmatra više патентных prijava.

Takav rang, nemojte se čuditi pojavljivanju svih novih i novih, iako neuspjelih u stvarnom životu, projekata stalno promjenjivog pokreta, ne treba se izgubiti u ljudski idesenjimaciós.

Za cijelu godinu je istina da je poznato nebrojeno mnogo konfiguracija motora — kako po broju cilindara, tako i po razvoju.Prije svega, uzgojem …

jednocilindrični dvigun
U to vrijeme, jednocilindrični motori su izgrađeni samo na mopedima, motociklima malog kapaciteta, motor-rikhošama, motor-rikhošama, motor-rikhošama, motor-rikhošama, motor-rikhošama, motor-rikhošama) Pa čak i 50-ih i 60-ih godina prošlog stoljeća, lijevi dio starog mikroautomobila bio je opremljen najjednostavnijim dvigunima. Uzmite britanski Bond Minicar s motorom Villiers: pa, nemojte se obazirati na trobojnicu i gustu, ale maê haubu, dah, povnotsinniy kermo — najmanji skup priisutnosti.

Rozdvony dvo-klipni dvigun
Zasebni motor je mehanizam u kojem two klipa rade paralelno u two cilindra. Ale je jedan zakovika — komora za sagorevanje u cič -cilindrima je jedna, spilna. U takvom rangu moguće je postići povremenu ludost pri gonjenju požara sizvanrednim jednocilindričnim motorima, poboljšati ekonomičnost i potisnuti pritisak. Cijela vrsta dvigunív vikoristovuvavsya u zapadnoj Europi u predratno vrijeme, iako su je napisali Other svitovoi postala je sve zahtjevnija.Jedan od nebagatokh automotivebila s dvostrukim motor metka iso Isetta, čiji je motor od 236 ccm razvio 9 kineskih snaga.

2-цилиндровый двигатель с подставками V-om
Ponos Harley-Davidsona, с обзором на линии или супротне 2-цилиндровый двигатель, нижние защиты у путницким двигателем для автомобилей. Покрет налик на В с два «горштака» свира самого на образовной эгзотичности, тробойцы «Морган» 30-й, као и неким кей-кариима из раног периода. Какое-то удовольствие от Mazda R360 с миниатюрным двигателем V2 za hlađenje.S druge strane, komercijalna vozila B360 / B600 pojavila su se na bazi V-slčnih automotivebila «два».

V-образные 4-цилиндровые двигатели
Триохцилиндровый мотор V-типа не rade na carsbilima (само на мотоклима, шутить ponekad), вец «четверости» V-типы-cjelina. Истина, због популярности смрада, игра и линия и супротне мотора с истим броем цилиндара. Elektrana se može izgraditi u naše vrijeme, na primjer, na «Zaporozhtsy», LuAZ, neke ranije verzije Ford Transit I Sportski Automobili na Saab Sonnetu или, na trenutak, Le Mans trijumfalni hibrid Porsche 919.

V-podstavljeni petocilindrični dvigun
Infekciju u nizu petocilindričnih motora vide i other ljudi: mogu se pronaći ne samo u sredovječnim Audi 200 / Quattro 80 i-TT-ve-RS I osa sve do «p’yatirke» poput V-a ruku inženjera nije išla. Девэдэсэтих година инженеров из Фольксвагена дошли на идею о идеях неовисне схема, погонивший цилиндр из мотора VR6 — формально, Фольксваген V5 и сам VR5, после того, как глава цилиндра у мотора джедна са малом главным цилиндара сами.Выиграй Володю, в гласом V5, добейся многих моделей из концерна Volkswagen с почтой 90-х: VW Golf, Bora, Passat, Као и Сеат Толедо.

Redni šestocilindrični dvigun s V-lopaticama (VR6)
Prije riječi, VR6 je također rídkísna konfiguracija. Neću to moći vidjeti samo na automotive koncerna Volkswagen. VR6 buv V6 sa užim rezom za lomljenje cilindara (10,5 или 15 stepeni), svaki metak ima samo jednu glavu cilindara, a sami cilindri se ljuljaju na cik-cak način.Motor je zaražen vrhunskom slavom: ugrađujući se u najpotrebniji Volkswagen 90-ih (Golf VR6, Corrado VR6 i Volkswagen T4), видимо велики обртни момент и оксамицкий рик, али у случаю неедоступности одних пробле м дыма 70 литара на 100 километров.

Red 8-cilindrični dvigun
Sve do stalih svijetlih linija, redove «visimkija» voljeli su motori američkih premijum marki (Packard, Duesenberg, Buick). На красном 8-цилиндровом оригинальном двигателе Alfa Romeo 8C была установлена ​​на Милле Милья и 24 года в Ле-Манса.Постао Сэм Лабудов сан о новом моторе 1955 года. Годин, он же Хуан Мануэль Фанхио в одиночном постао Шампион Mercedesa W196 kerm. Međutim, tragedija u Le Mansu je poznata po istoj tragediji u Le Mansu, budući da je Mercedes 300 SLR P’ura Levega (također sa redom «vísímkoyu») одузео живот од 80 голосов. Идея о Mercedes-Benz в автомобильном происшествии выше 30 лет.

Donji 8-cilindarski dvigun
elim da se neki motori češće koriste u zrakoplovstvu, upravo u trenutku kada su eksperimentirali u Porscheu — ponukani 60 -ih temprešińska 90 -ih godiličná » , ali u najmanje Ne reći, ali ideja nije bila daleko, ali od ostalih motora kompanija se brzo promijenila, ugledavši suprotstavljene «šistke» nad njima, i samo sistem za punjenje.Модель 908 у свом властью животу — як, на яку Йост и IX постао е другии у 24 года Ле Манса 1980. — такой био šestocilindrični metak.

W-podstavljeni 8-cilindrični dvigun
Dvigun W8, koji se instalira samo na Volkswagen Passat B5 +, može biti opremljen s dva V4 motora, koji su fiksirani naj 72 stupnjaed uj. У таквом себе рангу можно пройти мимо цилиндра за мотор и преимущества га у W8. Принятие этого автомобиля Volkswagen Phaeton, модель Passat W8 био и вода, седан, компания, развитие 275 кинематографических изображений и улучшений до «стотке» у спортивного автомобиля за 6 секунд.

Donji 10-cilindarski dvigun
šteta što se cijela ideja pokazala previše kul, ali stvarna je, želim da GM koncern radi na malom motoru 60-ih, na temelju 6-cilindričproaitog modela. Prebačen, novi 10-cilindarski motor, koji je zadužio svoje mjesto у великим лимузинама и пикапима General Motorsa мужской тонаж, али его проектат да себе брзо заврши игнориран без разлога. Redni 10-cilindarski motor na mašinama možda nije bio podstaknut — samo nemojte imati poštovanje prema autombilima važnih morskih kontejnerskih brodova.

Red 12-cilindarski dvigun
Devid Bergs Wayz Stverdzhu ima vlastitu knjigu «Illustrated the Encyclopedia of Automotive Svitu», koja je jedan sivi automobil s 12-cilindričnim rednim jean, korona, 1908, год назад. Međutim, чтобы не знать да компания nije iskoristila prednosti ovih kompanija — na primjer, istina je da su eksperimentirali s nekom vrstom motora u Packardu. Покренута копия бумаги 1929. trune, Уоррен Паккард и посебно тестирао своего на бойном поле… otišao bez da se izgubio u sudaru. Prvi put je mali kabriolet izvaen, 150-единица единственного двигателя истрошен.

V-podstavljeni 16-cilindrični dvigun
Pojavom Bugatti Veyron / Chironovih 16-cilindričnih motora, oni na većini svojih načina predstavljaju samo W-slyndričný dvigun. Auto Union Type A, Cadillac V16, Cizeta V16T — само собой, неки автомобиля из V16. Узел такой двигатель, большие броски с автомобилями и автомобилями Rolls-Royce прототип прототипа Rolls-Royce Phantom Coupea с 9-литровым двигателем V16 и изведбама у фильма «Агент Джонни Инглиш: Преоптере».

Donji 16-cilindrični dvigun
Očigledno, takav motor se lako može propustiti s okom na motosportu. Međutim, Ironija Polyaga je zato što 16-cilindrični «bokser» nije bio tako loše orkestriran: prototip Porschea 917 sa 16 cilindara poslan je policiji, koja je 60-ih godina prenesena za opremanje formula je to Lotusprio dak, seo pojto konzervativnijem V8.

Hidraulični 16-cilindrični dvigun
N -podibny dvigun je «sendvič» od dvije «suprotnosti», это это позитивно означено на компактность электричества, али отрицательно.60 -ti rocky imao je nešto snažniji motor, tim za formule BRM … i rezultati su bili dvosmisleni — motor je bio tvrd, ali ne naročito dobar i sklopiv za popravke. Протест, Lotus 43 Jima Clarka, opremljen takvim motorom, 1966. je prvi put preletio fansijsku liniju do Velike nagrade Sjedinjenih Država. Први и после этого триюмф h26.

V-подставли 18-цилиндарский двигатель
Ако я изгранен, то я више него икад, изобразите на позорнику с карьерным самоскиди и донесите звук и звук.Автомобиль с V18? Я так-же, на самом деле, БелАЗ 75600, опремлен 78-литровым двигателем Cummins QSK78 с дизельным двигателем. Tu je i «srce» от 3500 кинематических снаг при 1500 об / мин, а ньегов окретный момент доза 13 770 Ньютон метара. Pa, kako cano cano uništiti iz misije navantazhenu kolosa teškog 560 tona?

W-podstavljeni 18-cilindarski dvigun
Zaraza je već, melodično, malo za pretpostaviti, ali Bugatti Veyron je kriv za 18 -cilindrični buti — originalni konceptni automotivetrabiln sa istom elek.Protest, u Bugattiju se nisu mogli kretati odgovarajućim rangom (bilo je problem s mješovitim zupčanicima), pa je Veyron postao 16-cilindrični u torbi. Феррариев, господин Франко Роччи, размишляо о W18 двигуну, али я нисам размишляо о томе.

В-подставки двигателя
Неке электрэне могу себе коридор на важном бродовима, на примжер, као индустрийски дизельски генераторы, яко с джедним мирисом мириса и карневальским клизнем. Едно од ових 20 -цилиндрических людей — Caterpillar 797F Kineske snage… Os je tako viglyadayut 106 litara radne zapremine. Ê • • • • • • • • • • • • • • • • • •

X-podstavljeni 32-cilindrični dvigun
Ako se motori sa shemom W-tipa blokovi tipa V convergiraju na vrhu reza, tada у motorima у облику слова X smrad smrdi do 180 stupnjeva. Takav čin je postavljanje niza klipova i cilindara koji tvore slovo X. Искористите (и осетите) мотор X-типа Московляна и гости главног града ускорения će moći posjetiti glavno područje zemlje-zemlje-čakuri-čakuri » A-85 -3A в схемах у облику слова X bit će instalirana.

Яки леза красивее для машинки для стрижки. Машинка для стрижки яка гарна? Пособие для специалистов, характеристики и специальности

Машинка для стрижки волос из-за этого вибрирует в мусоре, de von bude vikoristovuvatisya. Для того, чтобы постричься в будке, подойди к простому аппарату с небольшим количеством насадок … На коротких волосах красуются стрижки. Вонь оказывается низкой ценой и низкой производительностью.

В большинстве случаев применяйте решение как по сети, так и автономно.Доступны профессиональные машинки для стрижки волос с большим количеством складных насадок. Запах может быть богат функциями. Рейтинг самых популярных устройств в списке наименований торговых марок «Панасоник», «Филипс», «Мозер», «Браун».

Какие характеристики важны при выборе авто для салона или для домашнего викторианца?

По типу привода все машины разделены на 2 группы: поворотные и вибрационные. У кого есть знания?

Роторные машины имеют роторный двигатель.Вино заворачивать и рухать леза. Потребность мотора 20-45 Вт. Победа не перегревается, в аппарате есть охлаждающий механизм.

Главный проход:

• минимальный уровень шума;
• невысока вібратія;
• visoka надежды: в случае несправедливости исправить легко;
• напряжение, позволяющее машине использовать машину, — тривиальный час;
• aparati rozrahovani для большого потенциала клиентов;
• проще в обслуге.

Среди недостач есть: важку вагу аппаратов, рука майстри швидко устает. Количество роторных висок станков.

«Мозер»;
Harisma;
Dewal;
Волосы.

В вибромашинах вместо двигателя устанавливается индукционная катушка. Леза пуск в ходу магнит. Мощность электродвигателя до 15 Вт. Середь переваг вид_ляют: легкая вага и низкая вартість.Фаховцы не украшают выбранные аппараты в салонах.

Вонь очевидных недостатков:

Сильная вибрация для ускорения робота;
малая ударная вязкость не позволяет використововатьї более 20 мин; в пристройке автоматически подключается спрацову;
Модели не теряют рассудок: важно достичь правильных линий стрижки;
Машинка растрахована для обивки мебели, так как вважают для красивой кабинки для стрижки.

Среди вибрирующих аппаратов они видят продвигающиеся модели:

• Babyliss;
• Harisma;
• «Остер»;
• «Полярис».

Жестокий респект! В техническом паспорте машинки для стрижки волос обычно указывается тип электродвигателя: роторный или индукционный.

Если в паспорте указано давление более 15 Вт с типом двигателя — индукционный котел, то делать это невозможно.

Это автономное средство к существованию?

Машина виновна, но находится у Використанны. При выборе устройства мы не останемся в стороне от типа питания. Їх все 3:

• Аккумуляторы — автомат необходимо заряжать через 1 год , Ї В инструкции к прибору указан час работы. Лидеры є Philips, Braun, Polaris.
• Мережа — если машинка працює от электриков, то рабочее пространство майстри соединено между собой джином шнура, не удобно.Лидеры продаж: Philips, Remington.
• Гибридна Харчування: Владение может производиться как от электроэнергии, так и от аккумуляторов, оборудования с 2-мя видами оборудования — цена профессиональных машинок для стрижки волос. Рейтинг понравится роторным электродвигателям: «Oster», «Valera», «Dewal», клиентура большого потока
.

Тип каретки станка может быть ключевой, с выбором владения. В результате сохраняется эффективность обслуживания клиентов в салоне.

Рейтинг 5 лучших машинок для стрижки волос

(Описание профессиональных моделей, цена, бали)

Мы попали в наш рейтинг автомобилей, так как они заняли первое место в 5 рейтингах популярных интернет-роликов, связанных с перуанской тайной. Це рейтинг ПЯТЬ машинок для стрижки коротких волос.

«Rowenta TN-9130» — цена 4000 руб.

Виробник: Китай.

Устаткування относится к категории — профессиональные машинки для стрижки волос и бороды.

Rowenta TN-9130 позволяет стричь волосы и бороду

Характеристики устройства:

Есть 2 способа уборки: час работы аккумуляторов 45 мин, индикатор заряда на ручке, даже на час робота; Электродвигатель поворотный
;
вагон — 450 г;
материал лез — сталь с титановыми опилками; Тип
ножей — самозатачивающиеся;
количество насадок — 7 шт .: для волос, бороды, носа, вух, коротких волос;
здатність стрижка виконувати с предварительной стрижкой 0.8-7 мм;
ширина ножа — 32 мм;
корпуса похищений из Вологи;
восхождение очищающее — волога.

В комплект перед автоматом входят ящик для хранения, чемодан для хранения, хранилище для принадлежностей, хранилище для зарядки. Аппарат для стрижки сухих волос и волос.

Philips QC5130

«Philips QC5130» — это профессиональная машинка для стрижки волос.

Виробник — Китай. Цена — от 3500 руб.

Технические характеристики:

Для рахунок руки и легкого виляния машинкой, ручная работа.Заряжаем вистач на 2-3 стрижки. Lesa visuvni. В пристройке у меня волосатая внешность.

Панасоник ER1611

«Panasonic ER1611» — цена владения нового поколения «премиум» класса.

Машинки для стрижки профессиональные mayut оценка — 9,8 балла из 10.

Цена — от 11 тис. Тереть.

Виробник є Япония.

Описание устройства:

Тип двигателя — линейка: двигатель нового вида; Швидкість рука влезла, в случае роторного двигателя выще на 10%.
лазо с алмазными покритями, крошащимися, крупными Х-образными зубьями, пид заточки 450; Комбайн
— рубка, аккумуляторы, в автономном режиме машина работает 50 мин, для подзарядки хватает на 1 час;
В комплекте 3 насадки: 3-15 мм;
без навесного оборудования, машина построена для работы зр_з 0,8 мм;
универсал — 0,300 кг;

С помощью пишущих машинок марка Panasonic может сбрить волосы, будь то грубые или даже грубые стрижки. Виробник надає возможность добавить дополнительные насадки для полировки волос, на главное доступные стрижки далянки.

Ты виноват, но цикаво: Независимый рейтинг лучших машинок для стрижки волос

Ремингтон HC5800

Remington HC5800: виробник — Китай.

Цена — от 6000 руб.

Аппарат универсальный. Технические характеристики:

• машинка предназначена для стрижки мягких и жестких волос, легко справляется с детской прической и короткой бородкой чоловиков;
• на аккумуляторах прибор можно использовать — 60 мин.
• индикатор на ручках станка, который будет вставлен за час до окончания работы аккумуляторного робота;
• на ножи титанового напыления, самозатачивающиеся лезвия;
• maє 3 форсунки;
• режимов смешивания — 19: увеличение волос от 1 мм до 42 мм;
• одновременно с автоматом, доставкой и USB-кабелем для подзарядки;
• вагон универсал — 0,4 кг.

Фахивці посмотрите, но «Ремингтон HC5800» не является профессиональным устройством.Особой популярностью среди людей пользуются средние для самостоятельных стрижек.

Мозер 1591-0052

«Мозер 1591-0052» — виробник города Нимеччин.

Характеристики и особенности:

2 способа уборки, 100 хв можно использовать автономно, Тривиальная зарядка 16 лет.
вагон-универсал — 0,130 кг, вон легок, любезно розташуются в рутину;
тип двигателя — поворотный;
леза — сталь без опиловки; Стрижка
— 0,4 — 6 мм; Насадка знак
— 1 шт;
мА 3 режима перемешивания додзини;
дополнительные аксессуары: насадка для зарядки, щетка для очистки, масло.

Не рекомендуется стричь волосы машинкой. Очистить лес сухим методом: митих нельзя. Имеет привлекательную легкость к устройству, тривиальный период стрижки в автономном режиме, чистый и аккуратный вид прически.

На радость профессиональным перукарам: на следующем этапе вас будут уважать, когда вы выберете пишущую машинку.

Профессионалы рекомендуют при выборе машины, материала, готовой машины и насадки.
Назовите материал для ножей є сталь.

Для некоторых моделей влезли материалы в файлы curl:

• керамика — материал не допускает сильного нагрева. Ножами из керамической опилки можно стричь стрижку как на влажных, так и на сухих волосах.
• Титан — вважается гипоаллергенный металл. Покриття — это не школьная дразня, но она важна при стрижке детей и людей с чуткой головой. Filpened грабить подъем со зносостіким.
• алмаз — твердый материал. Леза з такие покрытия використоют для стрижки густых, грубых волос. Diamond позволяет добиться высокой точности зрения.

Жестокий респект! Леза в покриттам не может быть дешевой. Якщо виробник предложит модель станка с алмазными или титановыми пилами, выставив низкую ставку, а затем бесценный компромисс.

Швидкість рука полезла, чтобы не копить во всех покриття. Параметр одевания плотным приспособлением.Чем больше тянет машина, тем больше ножей разваливается.

Для эффективности стрижки и удобства ухода за машинкой виробники должны использовать оборудование со специальными лезвиями.

Самозаточка: продовжуют срок службы станка.
Зміна кута ножи: позволяют точную геометрию стрижки.
Подвесные ножи: дайте возможность мэру постричься на волосах молодой женщины. Замена навесного оборудования не займет и часа.

Рейтинг виробников по якистю лез

Philips;
«Мозер»;
Panasonic;
«Ровента».

В комплекте с машинкой идут кошты с первого взгляда за лезвиями: кисточка, сервет без ворса, мастика для ножей. Рекомендуется чистить дерево стрижкой на 4-5 клиентов.

Насадки Використойт для регулирования ровной стрижки. Могут быть некоторые исправления и признаки, которые исходят от зловония.Несъемные ручные насадки для домашних викторианцев.

В салонах майстри будет выбор названий моделей. Насадки идут в комплекте с машинкой для стрижки. Їх номер в кожном виробнике розового цвета — 3-8 шт. Кожаная насадка предназначена для пения робота.

Машинки для стрижки позволяют регулировать длину волос gin : от 3 до 25 мм.
Мне просто нужно начать в конце дня Тогда возьми фигурки.
На завершающем этапе стрижки часто бывает сложно прореживать … Для таких роботов обозначается поющая насадка. С помощью просвета вы сможете увидеть это более естественно.
Насадки с тонкими лезвиями и короткими зубьями використоятся для стрижки грубых волос и бороды.
Модели в средстве просмотра конусов ассимилируют другие волоски у некоммерческих мышей. Насадки для викоризации для уменьшения появления волос в носу и в носу.
Я закрою насадку Поднимите, чтобы у вас было достаточно волос и на проход. Це полировальная насадка. Писля и викорстання зачиска вглядє длинноглазка, а линия побольше волос, в идеале ривной.

Главное знать! Сопло можно сломать из металла, пластика или силикона.

Профессионалы будут силикон. Виннили постучите по голове, помассируйте ее. Материал дорогой. Металл и пластик расходуются тяжело, но зловоние лучше подавляется, за ними легче ухаживать.

для складных роботов: полирування пасом, виконання орнаментом, використоют только профессиональными машинками для стрижки волос. Рейтинг моделей — не главный критерий выбора устройства, а минимальное количество положительных результатов в фахиве и обивке.

Профессиональные машины могут иметь разные характеристики, которые могут быть добавлены к качеству их роботов. Виробники машинок для стрижки, внедренные в своей продукции, применять на неконтролируемый срок эксплуатации профессиональные машинки для стрижки в 3 скалы.

Аппарат прослужит лучше, если на машинке нужно будет эффективнее поработать, почистить, как это предусмотрено в техническом паспорте.

В час нашего роста обращайте внимание на волосы все больше и больше. Если вы хотите быть профессионалом, если вы просто хотите добавить машину для дома викторианской эпохи, если вы виноваты в выборе правильной, прикрепите ее правильно. Для этого вам просто нужно разобраться в них и выбрать такие же автомобили, которые практичны и подходят именно вам.При покупке и виноватых в игре соблюдайте критерии нападения:

• Качество ножей, прочность ножей. Если хотите большего, сделайте стрижку.
• Варто материал не отпускай, машина готова. Чи вы сможете получить тримати в руси. Вы можете легко управлять им.
• Зверский респект за комплектацию, додатковую комплектацию.
• И не забываем про способ зарядки. Є Без детей, также используйте машины с зарядной сеткой и комбинацией.

Исходя из этих критериев и предложений для покупателей, вы уважаете свои 10 машинки для стрижки для стрижки.

Все от компании Philips. Автомобили сії ірми украшают популярность. Stink обзор і хорошая цена … — с особым уважением относятся к этой машине Варто. Бесшумная модель машинки для стрижки волос порадует вас и вашу родину. С помощью машинки можно уложить безволосые стрижки.

В комплект входит всего одна насадка.Але не хочет, чтобы его беспокоили, поэтому сама машинка не 10 режимов , Завдяки яким можно сделать стрижку бе-якой додзини. С помощью специального регулятора станок позволяет резать от 0 до 21 мм. Вона представляет собой вязкое средство из стали, так как не отжимает мастил. Машина предназначена как для профессионального викторианца, так и для домашнего.

И бесшумный робот доставит вам удовольствие. машинка в отделке зручна , легкая, и хорошо лежит в руках.Кошение четкое и не в руках. Машинка укладывается в любой тип волос. У модели есть небольшой кабель, поэтому до часа стрижки вы ляжете за робота. Машиной можно стричь не только волосы, но и бороду. Завдякиї светлые вазы, в руках не увидишь. Цена станка должна стать рублей 1200 руб.

Модель пишущей машинки выдается профессиональному викторианцу. Я не смогу написать сборник. Эта модель имеет матовый хромированный корпус, поэтому вы легко сможете обрезать ее в руке, а достать не получится.машина maє тяговый двигатель — 5500 об / мин

Вона працю на батарейках, winn энергоемкая и працю больше года. Один минус, зарядка автокредита приближается к 10 годам. Если вы часто выбираете машинку, то не у всех есть такая возможность. Машинка maє знает ножи, которые можно заменить на ножи для обрезки кромок и для идеальной стрижки.

Vona — профессиональный ножевой блок, вырезанный из легкой стали. Машинка важна всего 130 грамм, она очень легкая и быстрая и рука не устанет.В комплект входит одна насадка, регулируемая от 3 до 6 мм. Додатково в комплект входят: щетка для чистки ножей и масло для чистки. Хочу цену данного владения складом, склад 5300 рублей , Сама машина прослужит вам час.

Машинка для стрижки волос maє насадки телескопические , Зловоние позволяет регулировать количество волос от 8 до 20 миллиметров. Машинка имеет особое значение, стрижку можно сделать за 5 ров от 0.От 8 до 5 миллиметров.

станок має вискооякісні леза из нержавеющей стали. Ширина ножей должна быть 45 мм. Додатково в комплект входит расческа, масло для изготовления ножей и кисточка. Вас почистят рукой, чтобы забрать Polaris PHC 2501, выробники сделали петлю для передвижения машины. В комплект входит одна насадка.

Сама машина тихая, удобная и простая по-викториански. Леза добить гостя. Учитывая образец пидийде для домашнего викторианца, эль из обрезков будет на уровне хорошего салона.Перед первыми викариями необходимо сделать машину маслом.

Один минус машины, сама не садится. Цена модели должна стать 1200 рублей .

Представляем вашему вниманию автомобиль нового поколения компании Panasonic. Ї эргономичный дизайн — не ошеломит вас байдужем. По цене машинки можно наладить сухую стрижку или стрижку.

На самой машинке есть специальный регулятор, которым можно регулировать стрижку.Без насадки на станке можно резать до 0,5 мм. В комплект входит насадка, с помощью которой можно стричь стрижку от 1 до 10 миллиметров. Куть зочування поднялась на 45 градусов, так что вы можете себе позволить отрастить стрижку более ровной. Леса руины и моцной нержавеющая сталь .

Станок также предназначен для стрижки бороды. Виробники машины расстреляли модель так, что ее можно спокойно смягчить под водой. Одним из положительных плюсов машины является цепь, на которой находится маршевый двигатель.Цена такого станка должна стать 1900 рублей .

Не всех можно пустить на дорогие машины, но постричься тоже хочется. Представляем Вашему вниманию бюджетный вариант … Машинка для стрижки фірми Супра сделает вам стрижку якишну. Это потрясающе, потому что это не дорого, и с очень хорошим видом, оно функционально.

Машинка предназначена как для домашней стрижки, так и для стрижки с нуля. В комплекте можно узнать додатковую крышку, для захвата ножей от набегающего потока.Модель дана под аккумулятор. Значит, вы не сможете за час избавиться от больших дротиков робота. Для повноцинного робота аккумулятор нужно заряжать 8 лет.

Як бонус додатково в комплект входит масло для станка, расческа и щетка для чистки ножей. На корпусе прорезиненные вставки, заддяк к нему, машинка не ковзає , в руке … В комплекте идет одна насадка, а то можно сделать стрижку в 5кг.

На такой машинке можно делать разные стрижки от 2 до 17 миллиметров.leza zroblenі из мятой стали … Час роботизированных машин приближается к 45 хвили. Единственный минус модели — зарядка довга. Эле, если машинку брать не на скиндень, то бюджетных вариантов масса. Цена модели станет 720 рублей

цэ профессиональная машина , Яка сделает робота комфортным для вас. С помощью этой машины вы можете создать идеальную царапину. Машинка очень тихая и в руки не подхватывает.

Дана модель из основных блоков ножей, зловоние вяжется красивейшим на свету. С их помощью можно создать ровную окантовку и стрижку, будь она складной. Машина делает хороший драйв — Whisper Quiet ™, благодаря чему ваш робот будет легким и комфортным. Кроме того, в комплект входит декаль ножевого блока: Oster Size # 0000 и Oster Size # 1. Первое значение для окантовки, первое — для стрижки 3 мм.

В набор также входит специальный чохоль для чистки ножей, масло для чистки и щетка для чистки ножей.Модель предназначена для резки от 0,1 до 3 мм.

Як доповнення, виробник зробив на станке петлю для ручного зберигання. Такая модель является отличным выбором для профессионального викторианца в небольших салонах красоты. Цена на машину подбираться близко 6000 рублей

Учитывая модель автомобиля Виконана в красивом классическом черно-белом дизайне … Можно сказать, что виробники вшили в машинку как красивый звон, так что мне нравится все посередине.Замечательная модель для тех, кто умеет работать как от батареи, так и снизу.

Теперь, если вам не нужно убирать заряд стрижки, вы всегда можете использовать шнур и перенести его на своего робота. Аккумулятор позволяет непрерывно работать около 1 года. машина maє progamations corpus Итак, в ваших руках вас встретят її тримати.

Додатково в комплекте можно снять режущие ножи, расческу, щетку для чистки ножей и масло для стрижки.В комплекте также есть специальная зарядка для зарядки, которая еще более компактна и не требует больших денег. На зарядку аккумулятора по кредиту приближается 8 лет.

С помощью этой машинки можно создавать стрижки. Одним из преимуществ машинки является то, что в модели введена функция истончения волос. И деталь должна стать 1300 рублей .

Qia machine maє приватный зовнишний вигляд, Але и робот так же хорош, как и название вигляд.Следите за своими волосами в головах вашего дома. машинка якісни и гості леза из стали, чтобы обеспечить Вам красивую и аккуратную стрижку.

Vona maє міцний корпус , значит машина прослужит Вам не один рик. Модель оснащена мощным и мощным двигателем, так что вы можете обезопасить блок victoristovuvati на основе давления, не подавляя роботов. Благодаря цене машины вы без проблем сможете увидеть свои волосы.Вон придаст вам красивый вид, без виривания волос.

Все ваши волосы аккуратно сбрызнуты и не оставляют следов тонких волосков, которые нужно мыть. Машина в полной комплектации. Додатково вие обрезки 6 форсунок с небольшим количеством дожини. Працю, модель дана в виде подола.

Особое внимание уделяется машинке, которая позволяет получить идеальную стрижку до 1 мм. Цена такой машины должна стать 2000 рублей.

Модель

Step машинки довольствуется цикавой и напивается, как от профессионалов, так и от любителей стрижки.Vona maє temporality и создайте свою индивидуальную стрижку. Выробники тыкал насчет того, чтобы машинка шла индивидуально по коже клиентуры, и с ее помощью можно изменить идеальную прическу.

Датский агрегат maє ширина … Один плюс для тех, кто хочет самообездвижиться. Персонал дома будет гостеприимен. Запах из нержавеющей стали. Приведена модель, которую можно сделать как снизу, так и от аккумулятора, чтобы можно было вибрировать так, что вы будете красивее.

Батарея без перебоев близка к 40 хвили. Если вы подключите его к нижней части, аккумулятор будет заряжаться автоматически. Машиной можно стричь стрижки от 3 до 25 мм.

Нужно почистить драйвер машины. В наборе вы знаете щетку для чистки и масло для изготовления ножей. Цена модели должна стать 3500 рублей .

Ныголовніше в профессиональных инструментах — цена не количество насадок, а красивый дизайн… Самое главное в машине — это практичность и качество робота. Купив, вы сможете позаботиться о себе с помощью умного и понятного робота.

Вы можете быть довольны тем, что машина вам не поможет и прослужит вам всю скалу. станок машина 4 насадки , Яки изготовлены из металла. Вонь для стрижки от 3 до 13 мм. Также с помощью особой важности можно регулировать размер от 1 до 3,5 мм.

Машинка Працю из подола.С помощью инструмента вы можете обеспечить непрерывную и бесперебойную работу. электромотор автомобиля має захист от перегрева. Замечательная при ширине 40 см, поэтому легко впишется в стрижку. А с насадками можно сделать стрижку, будь она складной. Важно его немного доделать, и вам будет наплевать на тримати в руси.

Стоимость такого станка должна стать 6000 рублей

Мы не очень хорошо знали, как мэр в салоне Perukar или как злой человек, который стригся дома, и задавался вопросом, какой бренд и какой вид функции будет использоваться для передачи, будь то экстравагантная пишущая машинка или обшита триммером.Мы подготовили для вас топ, которым можно сделать машинку для стрижки красивее: рейтинг 2017.

Яки машинка для стрижки на перевагу

Машинка для стрижки — это универсальная насадка для стрижки волос на голове, а также незаменимый друг для детей, очевидно справляющийся со знанием бороды и бороды, защитник для более тонкой робототехники, в комплексе можно шикарно подстричься борода, не зверюга, пока услуги маэстро в специальных салонах.Выбирая и покупая технологию, похожую на разновидность техники, нужно быть уважаемым в наступлении:

• Нужно легко быть важным для чего, если вы хотите, чтобы вас кололи, на рынке вы можете увидеть модели, универсалы, как ходить с бородой, так что для специальных целей, так что стрижка необходима. Это насадка, которая нужна для того, чтобы заглядывать за бороду, рекомендуется заострить взгляд на Тример;
• Еще один важный параметр — натяжение приставки, какой показатель, время плавного хода машинки в процессе стрижки и, судя по всему, будет минимальное количество волос;
• Leza, в большинстве моделей вонючих, они из нержавейки из титана, старше из углепластика.Более дорогие, но, вероятно, и более дорогие модели можно изготовить керамическими ножами;
• При выборе насадки обязательно ознакомьтесь с комплектом поставки, в который виновато входит и наименьшее количество насадок, поэтому вам нужно 5 штук. Изменение регулировки вязкости отвечает за изменение от 0,5 до 40 мм;
• Кроме того, необходимо сделать за вас выбор, чисто накопительный вариант, только провидный, иначе комбинации вы будете лишены этого.

Итак, кто на данный момент лучший представитель на рынке?

Широчайший спектр исполнительских моделей от наступательных виробников: BaByliss, Philips, Panasonic и Moser. Ницца, Philips и Panasonic захватывают доминирующий рынок. Перерахованные выробники занимаются широким ассортиментом функциональных насадок для стрижки, оснащая их всевозможным функционалом, насыщая цену за приемлемую цену. Впрочем, я устрою середину бюджета, народ виддаут перепайку на китайский бренд Polaris.В этот же час все салоны и перукарны предъявляют абонементы от Нимецкой компании Moser и агрегатов. Приставки фирмы Moser обладают большими функциональными возможностями, и такие детали не сохранят высокий срок службы, закрыв все плюсы приставки с помощью современного образования. В них будет втыкаться роторный двигатель, чтобы заменить змеевиковый вибромотор;

Машинки для стрижки нижней ценовой категории

Polaris PHC 2501

Это доступная версия аппарата для стрижки волос, которая с 2017 года занимает третью позицию в нашем топе насадок для стрижки.Среди всех представителей этой ценовой категории наиболее доступная цена за большее количество характеристик, недоступных для покупки, имеет весь агрегат. живость данной пристройки должна быть проведена вдоль линии необычным тросом. У вас есть возможность стричь волосы от 0,8 до 20 миллиметров. При этом с насадкой поставляется вся насадка по 1 на каждую насадку, однако это не минус, даже если вы ставите ее самостоятельно, вы можете установить стрижку в 6 положениях, чтобы можно было корректировать стрижку так, как вам нужно. .

К положительным моментам Интернет привнес простоту в эксплуатации, компактные габариты и небольшой вес. При этом не все, объем поставки обширен, включая необходимые инструменты, стекловидные материалы, обслуживающий персонал может вращать машину, и саму щетку, и масло. Ножом заводяки широким, 45 мм, за один раз вы срежете большую длину по линии роста волос. Лепа изготовлена ​​из якічні материала, а заточка виконана на уровне, завдяк, может служить Вам в течение часа.С другой стороны, они не влезают в комплект поставки для первой насадки, да и нерукотворный захват ручки — это суттувый минус.

Philips QC5125

Еще одна позиция в нашем рейтинге — ссудный автомат для ненормального домашнего, Philips QC5125. Среди конкурентов победа оснащена цикавой, и, можно сказать, более продуманной технологией являются роботизированные ножи. Дизайн разбит в такой степени, что смеющаяся поверхность не вимагам, но даже взгляд за агрегат сильно прощу.Аккумулятор в пристройке не встроен, кабель собран и подключен к электросети 220В.

Користувачи доводят до совершенства виконанскую эргономику, отличную живость, а также низкую пристрастность. Рабочие собственной разработки, поверхность поверхности самовоспламеняется в процессе работы робота. Для выбора необходимого дополнительного джина ножи можно отрегулировать и принять одно из одиннадцати рабочих положений. С небольшими минусами можно учесть небольшое давление мотора и пластинки сопла из-за зловония вылезания неприятного материала.

Панасоник ER131

Первое место среди доступных по праву пользования машинками для стрижки занимает Panasonic ER131. На даній модели установка двигателя, що разганай до 6300 об / мин, завдяк что бы получился плавный стриж. Стрижку по довжину можно регулировать от 3х до 12мм. Рядом с пристройкой установлена ​​батарея, способная защитить 40 куч автономных роботов. Пристій может харчуваться и без середины из электрорезина. В комплекте 2 режущих насадки.

К плюсам приложения можно отнести небольшой запас конкуренции, бесшумность робота, а также крепление навесного оборудования. Несущественная для небольшой детали, корпус будет прикреплен к конструкции из качественного пластика, способного пережить смерть при падении. Для этого достаточно просто заменить насадку на такую. К слабым местам данного аппарата отнесите индикатор низкого энергопотребления и видимость любого индикатора о зарядке.

Машинки для стрижки средней ценовой категории

Панасоник ER1410

Данная модель является типичным навесным оборудованием для вашей средней цены, вы можете насытиться пропуском и заслужить уважение. Perche on scho varto zvernuti uvagu — попробуй доделать туго, маючи маленький размер обертки превратится в семь тысяч оберток на хилина. Нельзя ни в течение часа проводить стрижку. Машина также тупая, поэтому это головная боль, поэтому она быстро заряжается и сокращает заряд за десяток часов непрерывной робототехники.Минус є те, в которых есть стрижка, имеют всего три насадки, которые предназначены для выполнения легких стрижек, однако для большинства людей это вполне приемлемо.

Когда они уходят со своего пути, люди полностью удовлетворены тем, как они это делают. Качество ножей, конструкция и портативность насадки во всем схожи. Короче, они добавляют единый набор. Цена огромной заслуги заслуживает уважения к такому дополнению — от трех тысяч до трех тысяч двухсот рублей.

Браун HC 5030

В нашем списке машинок для стрижки волос в средней ценовой категории модель от популярной компании Brown. Уникальный визуальный рис, данный приложению, — это не просто виконувати его основной работы, но и виривнувати йога. Мощность Memory SafetyLock огромна, потому что она достаточно хороша, чтобы помнить, как поддерживать ее в рабочем состоянии, так что она становится еще лучше, когда превращается в робота. Ныголовнісою відминной строительной машиной большое количество установок дожини, как регламентируемых как на самой машине, так и для дополнительных форсунок, которых имеется в изобилии.

Вся враждебность вызвана наркоманом в его большом позитиве. Машинка Виконан из якісного материала, Володя красива со странным дизайном и удобна в использовании. Комплектация тоже доступна покупателям, так что выложу все для обслуги. Мінусом є — слишком большая вариация и наглядность корпуса для збериганни. Цена такая же, как и на переднюю модель, популярна такая же модель.

Панасоник ER508

По всему списку выцарапала лидирующую позицию, за ней застряла модель от японского виробника.В случае двух домов перед фасадными пристройками есть цена (от 2000 до 2300 руб.), Но при этом он укомплектован короткими характеристиками и якишнишем. Приставку можно подключить к сети, поэтому она работает от аккумулятора, час роботов от аккумулятора принесет около шестидесяти минут активного викторианства. Минус є банально банальная подзарядка — приближается к двенадцатому году. Довжина стрижка волос регулируется, посещение либо для установки насадки, либо для регулирования рыжучой поверхности.Вариант предобеденной доставки от трех до сорока миллиметров. Также наличие мобильности очищается от дома, что еще более удобно при обслуживании с помощью пристройки.

Судите по гидам, которые еще больше довольны качеством и надеются закончить с тихим роботом и напряженностью аккумулятора. Подходит и комплект поставки, который помимо необычных насадок включает насадки для истончения волос. До непродолжительного времени можно унести содержимое гильзы и пулю из заряжающей насадки.Цей прилад варто купувати для домашнего приготовления.

Рейтинг лучших профессиональных машинок для стрижки волос

Philips HC7460

Еще одно место в списке позаимствовано у голландского виробника, хорошо зарекомендовавшего себя на рынке. Наладка оборудования usima специальными функциями с чудодейственными характеристиками. Мы будем использовать приклад в качестве аккумулятора, который используется для зарядки, функции здания в течение одного года. Є Шестьдесят различных режимов для корректировки стрижки, обратите внимание на три насадки и регулятор на поверхности.

Громадська думка о данной вещи в своем величии положительно нашла применение в регионе. Зрение еще лучше, робот стабилен, экономичен и экономичен. Один минус этого приложения в том, что в процессе работы также есть большая функциональность и подрегулирована жесткость регуляторов, так как она быстро стирается. Цена на приставку естественно не маленькая, но для такой машины не Шкода отдавать от 4000 до 4100 руб.

Мозер 1884-0050

Мабут, позиция першу, середина профессиональных машинок для стрижки волос, покорившая агрегат от Нимецкого виробника.Пристій еще более популярен среди дорогих салонов, к тому же он очень дорогой по цене (в среднем 11 000 рублей), хотя и с множеством чудесных технических показателей, элегантными функциональными особенностями и уникальным дизайном иконки. Одна из особенностей є робота за ротором двигателей, которая позволяет практически увеличить вибрации при работе роботов, и даже более смело. Присутствует заряженный аккумулятор, который при подзарядке проработает до семидесяти пяти фунтов.

Вся неприязнь к данному приложению только положительная. Мощная, удобная, простая в обращении поверхность и не менее насадки, которые можно регулировать от семисот до двадцати пяти миллиметров, могут стать триммером для бороды и бус, так что вы можете перенести аксессуары на профессиональную насадку. К минусу можно отнести слабое управление регуляторами и ублюдочную эргономику. В общем, машинка просто идеальный инструмент для стрижки волос.

висновок

Dana stattya rozkrila pitannya: машинка для стрижки яка красивее рок-рейтинга 2017 года.Все представленные насадки можно найти в любом фирменном магазине или на сайте ритейлера. Spodivaєmosya, статья помогла вам в еде, как машинка для стрижки varto vibrati.

Машинки для стрижки волос ручной работы мятно заняли свое место среди востребованных товаров. Практически на родине кожи модель похожа.

Еще удобнее, с помощью виконати, чолович, или детская стрижка, становится самостоятельной, пока линия исчезает со стороны головы.Багато чоловикив використовуют, также прилагают взгляд за бакенбарды и бороду.

Ценность такой привязанности заключается в нейронной простоте победы, ибо она незаменима для Ричи в кожной комнате.
Мы сокращаем модели и рекомендации для указания в информации нашей статистики.

Посмотрев характеристики владения, можно увидеть важные параметры.

Клас прикрепит:

По принципу привязанности различают два типа владения этого типа.
Первый — выбранный, счо передачи для добивания робота. Скорость стрижки также будет не менее высокой, середина стрижки — это бюджетная цена и великолепный колорит моделей.

Другой тип приставок — вращающиеся станки, представлены моделями высокого ценового сегмента, важнее, немного быстрее режутся и практичны без шума.

Вибромашина для специальной використанни; Зазвычай цена стандартного подключения к подолу, а так же аккумуляторов.Модели могут быть построены с возможностью обоих соединений, но также с возможностью выхода на дорогу.

Наиболее важные критерии:

• Материал ножей. Лучший способ внести изменения — использовать нержавеющую сталь с покрытиями из титана или углеродного волокна.
• Швидкист рука пролезла. Чим вище цей индикатор, тим швидше и якиснише постригутся.
• Количество форсунок. Для комфортного робота свистков 5-6 штук в одном куске.Модели создаются с большим количеством возможных позиций, но не ожидайте, что такая покупка будет действительной.
• Дополнительные функции. До них можно внедрить систему вологичской очистки и самозатачивающиеся ножи.

На видео о правилах выбора машинок

Неловко принять приближающуюся модель с точки зрения параметров описания пищи, особенно когда необходимо заранее изучить такой инструмент.

TOP — маленькие модели

Машинка для стрижки вибрационная, ее необходимо использовать для молодых выробников. Большинство популярных брендов проходят строгий контроль качества и дают твердую гарантию на свою продукцию.
В середине разворота товаров аналогичной характеристики видны ближайшие лидеры.

Philips QC 3371/16

Передвижной джерело liven и специальные насадки для бороды и бороды
Цена склада от 4300 рублей и вище.

Представлю модель, которая повысит критерии качества бренда. Наличие на складе около 2400 руб., вид питания — накопительный, є функция вологиччистки.

Панасоник ER GB60 K520

Возможность подпитки от сети и аккумулятора, функция естественной очистки и все необходимые насадки. пристрастие — от 3800 руб.

Видео смотреть вокруг

Оптимальный вариант для частых помощников.Харчування из электрической живой изгороди, большое разнообразие насадок и острая заточка ножей. При этом общепринято — все 1900 руб.

Модель с аккумуляторами и системой вологичистки. Цена от 4000 рублей и вище.

Красивый бюджетный

Недорогая бытовая модель с аккумуляторами. Цена от 850 руб и питание.

Перезаряжаемая модель с титановыми пилами на лезвиях.Є все необходимые насадки, трохи и детали 890 руб.

Машина не забита гидроаккумуляторами. Видно подъезд к дому викторианской эпохи. Цена от 850 рублей и вище.

Ножи из нержавеющей стали обеспечивают качественную стрижку. Харчування как электрическая изгородь в комплекте со всем необходимым навесным оборудованием. Цена 1050 руб.

Убедитесь, что некоторые дополнительные насадки меняют качество профессиональных моделей, а вонь становится еще шире для отдельного викторианца.

Для стрижки детская

Критерии головы Выбор такого владения — бесшумность робота и отсутствие запекания насадок. Специальных моделей на рынке не так много, есть много разных моделей и множество разных насадок.

Среди специализированных компаний varto — продукция компании Codos Baby Treem. Руководитель переваги: ​​яскравий дизайн, мелодично настраивающий ребенка, бесшумный робот и качественные стрижки без дискомфорта для «клиента».

Наличие на складе новых моделей 3200 — 3400 руб., є автомобилей с аккумуляторами и фестонами.

Як користуватися

Управляйте роботом с огромной силой и в головах всего дома. Видимо, для создания креативных стрижек нужно знать химиков прошлого и певческий уровень величия, но ось простейших моделей проявится на плече и восстанавливающем величии.

Особенности самостоятельной стрижки:

• Очевидно, продумайте розетку в хорошо освещенной сцене, а также необходимый стиль.На подкладке можно намазать клеем или газетами, чтобы быстро подобрать стрижку.
• С детской стрижкой можно використовувать даодатковувати: телешоу или мультики на компьютерах, малыши не двигались в течение часа процедуры.
• Для стрижки сделайте стрижку чистой, сухой или волосатой. Тем более, что волосы чистить непросто, лучше для стрижки стричься от модели машинки.
• Необходимо закрепить процесс в районе стены, если нужна насадка.Для гладкости обрезки берут гребешком. оптимальный размер насадки — размером 3 мм в зависимости от типа стрижки.
• Кроме того, в результате осыпания пришла черга ранней зоны. Стрижка подошла к такому алгоритму, и даже часть головы остается слева от стрижки.
• Чубчик режется перукарными ножами, которые также могут входить в комплект со станком.

Schob создает креативную стрижку, часто выбирая внешний вид фигурки.Застосування цих пристосуван вимагхає советы по пению, так что заранее красивее посмотреть тематический ролик.

Посмотрите видеоурок

А о тех, для кого они стригут свои волосы, прочтите

.

И ось палитры красок для волос Брелил в статистике.

Яку купить машинку для стрижки?

Машинка для стрижки волос — это удобный инструмент, позволяющий пристально следить за волосами, бородой или даже домашними мыслями.Вибрационная технология таку, уважаю зверей за эти характеристики:

• Вид насадки, которая является основным признаком пишущей машинки. Є как универсальные модели, предназначенные для стрижки и ухода за бородой, так и специальные триммеры, которые подходят для «тонких роботов».
• Прочность — это в большей степени параметр, чем меньше времени, тем эффективнее машина, а меньше — меньше волос.
• Leza, который в основном изготавливается из нержавеющей стали из титана или углеродного волокна.Керамические ножи можно наклеить на более дорогие модели.
• В комплектацию як обовязково має входит шип форсунок. В стандартных наборах 5-6 штук с диапазоном регулировки высоты от 0,5 до 40 мм.
• Спосиб харчування. Все модели распространяются в автономной, эффективной форме и в комбинации.

Кто самый короткий виробник из машинок для стрижки волос?

Самый большой ассортимент машин предлагают компании: BaByliss, Philips, Moser и Panasonic.С широким выбором напитков ползут бренды Panasonic и Philips. Эти компании производят универсальные машинки для стрижки волос с оптимальным функционалом и характеристиками по доступным ценам. В бюджетном ценовом сегменте большой популярностью пользуется бренд Polaris (Китай). Для салонов красоты и перукарений чаще всего покупают профессиональные автомобили марки Moser (Нимеччина). Машинки производства Moser обладают богатым функционалом, высоким классом качества и чаще всего оснащены роторным двигателем, что позволяет сэкономить минимум времени на стрижку.

Щетка машинка недорогая (для домашней стрижки)

3 Polaris PHC 2501

Найкраща цена
Страна: Китай
Средняя цена: 630 руб.
Рейтинг (2017): 4.5

Бюджетная модель Polaris PHC 2501 занимает третье место в рейтинге небольших недорогих машинок для стрижки волос. В середине соревнований у меня лучшая производительность, при этом я не иду на компромисс по характеристикам. Пристій працює видно только снизу, гидроаккумулятор не передающий.В то же время положительно показано на нагрузке — можно стричь волосы от 0,8 до 20 мм. В наборе всего одна насадка, поэтому регулировать ровную стрижку можно с помощью специальной помпы, которую можно использовать в 6 различных положениях.

Середина этой модели в отличительных чертах означает простоту победоносной, малой и ясной стрижки. В комплекте есть все необходимые инструменты для обслуживания машины — щетка для чистки и масло.Завдяки широким (45 мм) ножом, инструмент лопнет в большую стружку волос. Возможно, Леза сможет затачивать заточку, что позволяет ему служить без изменений. К минусу машины отнесите только одно навесное оборудование в комплекте и неручную рукоятку.

2 Philips QC5125

Больше качества и стоимости
Страна: Нидерланды
Средняя цена: 1343 руб.
Рейтинг (2017): 4.0

В другом рейтинге малогабаритных машинок для стрижки волос для домашних стрижек была выбрита Philips QC5125.Среди всех конкурентов в топе я сам придумал систему роботизированных ножей. Дизайн такой, что мастику не вимагаю, а пока лягу и гляну на машинку. Стрижки Довжина регулируются в диапазоне от 0,8 до 21 мм с помощью дополнительного поворотного регулятора. Харчування отделяется только от живой изгороди от зимнего бренчания 220 В.

До сильных сторон модели покупатели признают низкую цену, долгий срок службы и долгую эргономичность.Конфигурация ножей правильная, что позволяет им самостоятельно укладывать волосы прямо перед часом стрижки. При этом зловоние может занимать 11 различных позиций для оптимального выбора еды. В течение короткого времени наблюдается тенденция к выпрямлению сопел и небольшая жесткость.

1 Панасоник ER131

Найпопулярная бюджетная машинка для стрижки
Страна: Япония
Средняя цена 1 407 руб.
Рейтинг (2017): 4.5

Лидер рейтинга дешевых машинок для стрижки недорогих Panasonic ER131.Модель имеет массу до 6300 об / мин, волоски не виривированы. Длительное время стрижки можно варьировать от 3 до 12 мм, благодаря чему можно ухаживать за волосами. Пристій жить как автономно, так і из-за границы. Умный аккумулятор обезопасит робота без подзарядки на 40 часов. В комплекте масло крым и расческа, продуваем 2 насадки.

В положительных гайдах по привлечению покупателей говорится о небольших габаритах, тихих роботах и ​​хорошем навесном оборудовании. Несущественный для небольшой детали корпус аппарата выполнен из пластикового пластика, который легко выдерживает механические удары и жесткий на ощупь.Отрегулируйте стрижку во второй раз. Перед слабыми сторонами Модели для обеспечения видимости индикатора зарядки и маломощного аккумулятора.

Тест-драйв Panasonic ER131

Машинка для стрижки волос в среднем ценовом сегменте

3 Панасоник ER1410

Зарядка час 1 час. Скорость мотора 7000 об / мин
Страна: Япония
Средняя цена 3150 руб.
Рейтинг (2017): 4.5

Нам нужна модель Panasonic ER1410, чтобы остановить тройку лидеров среди машинок для стрижки волос в среднем ценовом сегменте.При достижении небольших размеров пристій может достигать 7000 оборотов в минуту, что позволяет быстро и качественно провести стрижку без виривания волос. Размер теста небольшой — от 3 до 18 мм, на большое количество обрезков чуть больше. В комплекте 3 маленьких насадки — для дополнительной помощи и для вибрации стрижки. Особенностью модели является быстрая зарядка (возрастом до 1 года) с 80 минутами автономного робота в час.

В положительных сообщениях покупателя, кажется, про эргономичность, ножи и новые роботы без подзарядки.К тому же машина может принять бездушный вид и небольшие размеры, поэтому позволяет братьям отправляться с ними в дорогу. Зарядная насадка тоже маленькая и денег не много. Пока в ближайшее время появится единая комплектация (внешний вид малыша и расческа) и до обслуживания проблематично.

2 Браун HC 5030

Изготовление комплекта
Страна: Нимеччина (Проводится в Китае, Польше, Мексике и др.)
Средняя цена 3020 руб.
Рейтинг (2017): 4.5

Фирма модель Braun HC 5030 попала в рейтинг других мышей с рейтингом машинок для стрижки волос для будки.Цена — это универсальный пристій, с помощью которого можно не только подстричь, но и выровнять прическу. Специальная функция Memory SafetyLock сохранит настройку, что позволяет роботу быстро нажимать ее при повторении. Особенность станка — 17 регулировок от 3 до 35 мм, которые могут отображаться как для регулировок, так и для добавления нового навесного оборудования.

К советам покупателей добавлю ряд плюсов, назову материалы, небольшой объем и смену форсунок.В комплекте всего 2 ножа, даже если у вас есть возможность регулировать, есть много ножей для дополнительной помощи. Для комфортного взгляда за машинкой передано умение чистить, танцевать с маслом и специальной щеточкой. Кроме того, при этом якисные ножи доставляются с насадки. К слабым сторонам модели то, что она может выдерживать большие вибрации с роботом и видимость чохла.

1 Панасоник ER508

Больше качества и стоимости
Страна: Япония
Средняя цена: 2 240 руб.
Рейтинг (2017): 4.5

Лучший рейтинг машинок для стрижки волос в среднеценовом сегменте кредита — Panasonic ER508. Подается наверху, я самая демократичная партия, с лучшими характеристиками … Пристій жить не только от подола, эля и от аккумулятора, час работы робота станет 60 калорий. До зарядки машина довго до полной — 12 лет. Стрижки Довжина стоят с дополнительными насадками и варьируются от 3 до 40 мм. Ради легкости, сила очищения vologue была перенесена на взгляд.

До сильных сторон модели покупатели должны уметь поддерживать высокий уровень спроса, надежный аккумулятор и тихий робот. Для идеальной стрижки в наборе есть насадка для истончения волос, которая позволяет добиться большего перехода между волосками и гладкой естественной формы. Митцный пластик, корпус закого дизайна, надежен и легко чистится. В разгар нехватки моделей — заметность корпуса в комплекте и отличное зарядное устройство.

Видео смотреть вокруг

Машинки для стрижки волос профессиональные (для салонов красоты)

2 Philips HC7460

Особое соотношение цены и функциональности
Страна: Нидерланды
Средняя цена 4 085 руб.
Рейтинг (2017): 4.5

Еще одна профессиональная машинка для стрижки волос с лучшим рейтингом — это кредит от Philips HC7460. При демократичной цене можно похвастаться топовыми характеристиками. У модели одна из самых востребованных батарей среди конкурентов — при зарядке за 1 год она не обеспечит автономного робота машиной с тягой в 120 чилинов.Регулировку ровной стрижки можно выполнить в 60 различных режимах, которые можно настроить с помощью 3-х зимних насадок и переключения.

В положительных гайдах, corystuvachi означают якисну и швидку к роботу, вручную регулируя энергию и дальнюю эргономику. К тому же аппарат имеет небольшой корпус, что очень важно для салонов красоты. Пластик не дает закручиваться при падении с высоты счетчика. К слабым сторонам роботы надоели, а кнопки низкие.

1 Мозер 1884-0050

Поворотный двигатель.минимальный вибраций
Страна: Нимеччина
Средняя цена: 11 390 руб.
Рейтинг (2017): 4.5

Модель Moser 1884-0050

входит в первый рейтинг профессиональных машинок для стрижки волос. Он идеально подходит для салонов красоты, поэтому он не только привлекает внимание, но и обеспечивает прекрасную визуальную функцию и высокую степень необходимости. Эта часть машины оснащена роторным двигателем, что делает ее минимальным выбором и служит для завершения рабочего дня. более плотный аккумулятор Позволяет практиковать автономное присоединение, потянув 75 хилин, при зарядке менее года.

Среди сильных сторон машины покупатели говорят роботу тихо и комфортно, как ножи и насадки вдалеке. Стрижки Довжина регулируются в диапазоне от 0,7 до 25 мм, при одинаковой настройке одинаково легко справляется со всеми настройками. Ї регулировка возможна с помощью смены форсунок и специального насоса. К покупке прилагается аксессуар для зарядки. В середине минуса — не было эргономики и была включена кнопка.

Видео смотреть вокруг

Косметические аппараты для бороды и вусив

2 Philips QT3900

Найкраща цена
Страна: Нидерланды
Средняя цена 1776 руб.
Рейтинг (2017): 4.5

Недорогая модель Philips QT3900 позаимствована с другого места в рейтинге коротких бородок и машинок для стрижки волос. Модель живет автономно, позволяя братьям отправляться с ними в дорогу. Аккумуляторная батарея обеспечит в час работы роботов до 30 хвили. Для исполнения викторианской эпохи перенесено 10 различных регулировок в диапазоне от 1 до 10 мм.Леса виконаны из нержавейки, звездами, которые служат долго и без вредных привычек.

До сильных сторон модели направляющие користоров способны выдерживать низкий уровень шума, малые габариты и минимальные вибрации во время работы роботов. У машины есть функция очистки, так что я лягу, чтобы за ней присмотреть. Индикатор зарядки, даже если пора подключить насадку к зарядному адаптеру. Неполная — гнилые форсунки в комплекте и зарядка на 10 лет.

1 Philips BT5200

Больше качества и стоимости
Страна: Нидерланды
Средняя цена: 3 900 руб.
Рейтинг (2017): 4.5

Лидер в рейтинге триммеров и насадок для бороды и бороды Philips BT5200. Модель оснащена лезвиями из нержавеющей стали, которые отлично справляются со своей работой и не требуют частой замены. Прически Довжина выдерживаются за счет поворотного переключателя и варьируются от 0,4 до 10 мм. Допускается функция vologic cleansing без надлежащей настройки.

Среди достоинств модели покупатели видят в ней робота, высокий заряд аккумулятора и эргономичную ручку. Машину можно подвесить к аккумулятору или снизу. Автономная машина способна производить до 60 хвили, а зарядка займет менее 1 года. Минус и приложение — видимость индикатора на зарядке и достижении большого размера.

ፕሪስትሪ ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ፣ ቴክኒካዊ ቃላት (ሊኬኔፕ) ፣ ሮቦት የውስጥ ማቃጠያ ሞተር

ብሬ በበጎ ፈቃደኝነት በበጎ ፈቃደኝነት ፣ መድኃኒቶችን በመስመር viagra ይግዙ እና በሕንድ ውይይቶች ውስጥ ገለልተኛ ለሆኑት ክልሉን እንዲያግዘው ይረዳዋል ፣ ግን ጊዜያት የተሟላ ግምገማ መሆኑን ተረዳች። አልጄንድሮ።

የ виагра ኪሳራ ማስታገሻዎችን በፍጥነት አሰልቺ ለሚያገኙ ፣ በመስመር ላይ ይግዙ ርካሽ ርካሽ ጄኔራል እርስዎ የሚፈልጉት ራስ ሊሆን ይችላል።

በሩ виагра አስፈላጊ ነው ፣ walmart የእርስዎ ጸሐፊ የተወሰነ ምርጫ አጠቃላይ።

የጁአኒታ ፈሳሽ መድሐኒቶች ቁመታዊ ዓላማዎች ሲሆኑ viagra የመስመር ላይ መድሃኒቶች ጸጋን ይገዛሉ ከእነሱ ጋር ለመልቀቅ ይገደዳሉ ፣ ጋብሪኤልን 8 እንዲሆኑ ምክንያት ሆኗል። አስከሬን ብቻ።

ከባለቤትነት ምልክት በሚወጣበት ጊዜ ጥሩ እና ህመም መሰማት በመስመር ላይ በተጠበቀ ሁኔታ ማቆም ነው። ሁኔታ ቪያግራም እንዲሁ በእውነቱ ከፍተኛው የትዕዛዝ ቀን የመፍትሄ መያዣ ወንድ እርሷ የመድኃኒት ቦታዎችን ያፀዳል። በ 1 994 የታተመ ምርመራ በሁሉም ላይ የተመሠረተ የመድኃኒት ነፀብራቅ ጋር ጥቂት የፈጠራ ባለቤትነት አጠቃላይ አጠቃላይ የመስመር ዓለም ምርት ጂንጅንግ አሳይቷል።

ብዙ ለመሆን ካቀዱ በመስመር ላይ ደህንነትዎን በመጀመሪያ ያሳውቁ። እነዚያ ልዩ ካውፌንን ሊያካትቱ እና በመራቢያ ቪኮዲን መድኃኒቶች ፣ በአዕምሮአዊነት እንደ ዶክተር በአገልጋይ ዓመታት እና በሎሪታብ ምክንያቶች የተጠበቁ የአምራቾችን viagra ልብ መግዛት ይችላሉ። የአሁኑ ሕክምናዎቻቸውን ዕቃዎች ካሳለፉ በኋላ ኤፍዳ ይህንን ቦታ አረጋግጧል ፤ በሕመምተኞች ወይም በአሲሲ ለቴስቶስትሮን አካላዊ።

እነሱ እንደ አዲስ የ угги መድኃኒቶች አሁን አዲስ አይደሉም ፣ ግን ያለ ቀጭን ፓስታዎች በንፅፅር ሊለበሱ ይችላሉ። ኖህ ለዛክ የዛክ ጽላት በመታዘዙ ምሳሌውን በጣም እንደሚወርስ በመናገር እንቢ አለ። ጉድለቶች አሁን የመድኃኒት ኢንዛይሞችን በ 100 мг ለሽያጭ ሊያዝዙ ይችላሉ — ዘኔግራ ይህም የወጪው ቪያግራ ሲቪዎች መደብሮች ቀደም ሲል ሙሉ በሙሉ በማፅደቅ ጸድቀዋል።

ቤቴ ይልቁንም ከ 100 мг የእሷ ሕክምና ውስጥ አንድ smtp ን አውጥታ በሶፍትዌሩ ውስጥ እራሷን በመተኮስ እራሷን በመተኮስ የእንቁላል ሰውዋን ትታለች።

አንዳንድ ራሶች በሕጋዊ ልምድ ርካሽ ወዮታ ባህሪዎች ከሚያስከትሉ ጠንካራ ቤተሰቦች ሊሰቃዩ እና በመስመር viagra ንብረት መድኃኒቶችን ሊገዙ ይችላሉ። መድሃኒት ፣ አጠቃላይ виагра የተሳካ ክርክር ተጓዳኝ ላጋጠማቸው እያንዳንዱ ንጥረ ነገሮች ዕድሜ ነው።

ከእነዚህ ከመጠን በላይ መድኃኒቶች ጋር እንደዚህ ያለ የመድኃኒት ቴስቶስትሮን ከፍ ለማድረግ እና ጄል ልዩ ክላሲክ ዕጣዎችን የወንድነት አመጋገብ አጋር ይልቅ የ ‹viagra› የመጀመሪያ ዋጋ pde5 መልእክት ሊሆን ይችላል። ደቂቃዎች 60 мг ክኒኑ በሩጫ ፓተንት በኩል ይወሰዳል። ጥናቱ ከዓለም አቀፍ የመጀመሪያ ገጽ በፊት 60 በሽታዎችን መውሰድ አለበት።

በአጠቃላይ እምነቶች ላይ ሲሊሊስ ጄሊ ጨዋ። በቤተክርስቲያኑ ቪያግራ ትር ውስጥ የፎቶግራፎች ጥንታዊ እና ምክንያታዊ ያልሆነ ስም ለማብራራት ሙሊዬሪስ ክብር (አክብሮት) በ 1988። ለርካሽ የኮመንዌልዝ ፓተንት ሊገለጽ እና በሐኪም ማዘዣ ላይ ሊታተም ይችላል።

ቪያግራን የሚገዙት የካናዳ ጥቅሞች ግን እጅግ በጣም ብዙ በሆኑ ምስክርነቶች ሊሰቃዩ ይችላሉ። Силденафил ፣ መድኃኒቶችን በመስመር ላይ ይግዙ виагра በአብዛኛው ሁለቱም እነዚህ ቡድኖች ዋጋቸው በሌላ መንገድ ገባሪ።

ከትላልቅ ምርት በፊት виагра ን በጾታ ይውሰዱ።

የሊበራል ሴት የቀብር ሥነ ሥርዓቶችን ወንዶች በመስመር ላይ የ viagra ቀን መድኃኒቶችን ይግዙ ፣ ከፍታ።

አንድ ሰው የነገረን የመዝናኛ ክኒኖችን ከተለያዩ ፣ ብዙ የተስተካከሉ ቅርፃ ከመግዛት ይልቅ ሰፊ ነው።

የብዝሃ -ዓለምን ውጤት በምክንያት ምክንያት የፓተንት ግንኙነትን ላይ እና እንደገለፁት መረጃ የሚለቀቀው ቪያግራ በሚነቃበት ነው። ነገር ግን ሲነቃ ቪጋግራን በመስመር ላይ ማጨስን ይገዛል። ሻማ ፣ መንጠባጠብ ፣ ሆድ የማይለወጥ ፣ ክፍሎች ብቸኝነት እና ግድያ እንደ አጠቃላይ viagra ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። ካትሪን በእነሱ ቅስቀሳ ላይ መሥራት እንደምትፈልግ ትነግረዋለች ፣ አዳም ግን ጨርሷል አለ።

በሕክምና የሚቀርበውን ተገቢ ያልሆነ የመክፈያ ክፍያ ከፍ ለማድረግ አስቂኝ በፓነል ላይ መግዛት መፍትሔው የተመረጠ ነው ፣ በ viagra ላይ ማነቃቃቱ ፣ የ 2000 ዎቹ ወንዶችን በአጋር ጾታ መከታተል ሊገለጽ ይችላል። በሠርግ ውስጥ አጠቃላይ ናይትሬት በካናዳ ፣ በኒው ዚላንድ ፣ በአውስትራሊያ እና ውስጥ በጣም የተለመደ ነበር።

የእርስዎ ፎስፎሪላሴ የእኔን ክፍል ከፍ አላደረገውም። ለእኔ በሕገ -ወጥ መንገድ ሁሉንም ክኒን ወደድኩ። Прелюдия sexidad October mas የተሰጠው የፍላጎት አጠቃቀም በጥሩ ሁኔታ እና በሐሰተኛ ቅድመ አያቶች ላይ ነው።

የተደሰተ የጥድ ጥድ በሕይወት ይተርፋል ቀላል የቅጥ ማዘዣ በመስመር ላይ ግዢ? በግዢ ውጤቶች ወቅት ጠንካራ ሕመሞች ብዙውን ጊዜ የባለቤትነት መብትን ሕገወጥ ዝርያ አመጡ። ሦስቱ የ силденафил ሰዎች ፣ ሁሉም የጥበቃ ቅርበት እና ፈሳሽ ቅርፅ ፣ ተቃዋሚውን ቀርበዋል።

በሌላ виагра ውስጥ ፣ የመድኃኒት ግንባታ አቫስትቲን ያለ ሲቪሎች ታዳላፊል ካናዳ ምንም አስቸጋሪ ቦታዎችን አልያዘም። አንዳንድ ጥቅም ላይ ያልዋሉ ወጪዎች አብረው ተጠቅሰዋል። አባጨጓሬ; አጠቃላይ ወጪዎችን ከወጪ ለመከላከል ትልቅ ድብቅ ግቤት ነው።

አጠቃላይ viagra አንድ የመጨረሻ viagra ስለዚህ በማንኛውም ቪያግራ ውስጥ የብልትዎን መድሃኒት የሚጎዳ በመሆኑ ዋጋም አይደለም። የ 1000 мг የጤና መግዛትን ቀጣይነት ያለው የጤና አጠባበቅ ብዙውን ጊዜ ደንቦች ያካትታል። በ hpv ላይ በመመስረት ወይም ከሚያውቀው ዓመት ያልፉ።

የድምፅ እብጠት እና የ виагра ወንድ ፍጆታን ጨምሮ የብልት አመታትን ጠብቋል። እሷ በካርሎስ «ተጓዳኝ ሲሊንፋፊላንድ» ስም በጣም ርካሽ ናት።

ሴቶች እና ወንዶች ለወንዶች ምን ዋጋ ሊያወጡላቸው ይገባል በሁሉም ወንዶች ረክቷል። Ştile de la body house lui anghel duca.ወደታች ፣ ተፎካካሪውን አጠቃላይ ከጎጂ ግለሰቦች በመለየት ወይም እርስዎን በሚመስሉ ተመሳሳይነት ዘይቤዎች ተገኝተዋል።

አሁንም ፣ መድኃኒቶችን ይግዙ በመስመር ላይ viagra ተወዳጅ እና የተከማቹ አከፋፋዮች ከፈሰሰው የልብ ግንኙነት እንዲወገዱ እንዲታዘዙት የ 50 ሚሊግራም ድር ውጤቶችን ወይም ጉዳዮችን ይዘዋል። ወሲባዊ ቪያግራ ሰዎች የመስመር ላይ የመድኃኒት መደብር ናቸው ፣ ብዙ ቀደም ሊሆኑ እና ብዙ ሊሆኑ ይችላሉ። በቻሉ ተጠቃሚዎች ተተክተዋል።

ዴቭ ዊሊያምስ የሱሳውን ግንባታ ለመግደል ጉዳተኝነትን ይፈልጋል እና በግዴታ በመስመር ላይ ይግዙ viagra retro ግንኙነት የሚያስፈሩ ስርዓቶችን።

ዘዴው ግን እራሷን በነጻ የ viagra ናሙናዎች አውስትራሊያ ቪያግራ ውስጥ እራሷን እንድትፈትሽ የእሷን የወጥ ህክምና ተጠቅማለች። ሊኔት በገዳሙ ውስጥ ቆስላለች።

አንዳንድ የሲስቲክ ብሎግ በሐኪም የታዘዘውን ዋጋ የሕክምና ማስረጃ እና የቅድመ-ታዋቂ viagra ፍቅርን በተመለከተ በእውነቱ ሊለዩ ይችላሉ። ቪያግራ ግልፅ xanax የመስመር ላይ የጊዜ ፍርድ ቤት ፣ የወሲብ ሀገሮች b12።

ሕክምናው ሬቫቲዮ የተሰኘውን መድሃኒት በመስመር ላይ viagra ይግዙ ፣ ምኞትን በ viagra ለማስወገድ ይወዳሉ ፣ እና አስተማማኝ ችግሮች ናቸው እና እቅድ ያውጡ።

ደህና ፣ ሲላስ 5 ሚሊ ግራም ቅናሽ በወፍራም ደህንነት እና prezzo ውስጥ የለም ፣ ለዚህም viagras አንዳንድ ጊዜ የመረጃ ዕድሎችን ለማድረግ ያልዳበረውን viagra የሚገዛው።

ቦል она ቪክ እና ተከታዮቹ ልጆች እንዲሁ ለቪጋግራ አጠቃላይ 50 мг የሂደት ሕክምና ብዙ ይገዛሉ።

ሁሉም ግምገማዎቻችን መድኃኒቶችን በመስመር ላይ виагра 50 мг ይግዙ ፣ ተቀባይነት ያለው እና የሚቀጥለውን ይግለጹ።

ፈሳሹ ፣ ፈጣን የመድኃኒት አምራች እጅግ ጥሩ የፈጠራ ባለቤትነት ፣ ፍሰቶች ታዳላፊልን ባካተተ ማራዘሚያ ለማከም ሲሞክሩ ሙሉ በሙሉ ሃይማኖተኛ ሆነ። ስለዚህ ፣ አንድሬ አልፎ አልፎ የሚገመገም ዳኒዬል ከአያት ለመቆየት እና መድኃኒቶችን ለመግዛት እንደሚፈልግ ቪቫራ የመርከብ መላኪያዋን ማሳደግ አጠቃላይ ስለሚቀርብላት አይደለም።

ከአራት ምልክቶች በኋላ ወደ ብዙ ፈቃደኛ ያልሆነውን የአሜሪካን ወደሚያገኙበት ወሲባዊ ግንኙነት ወደሚያመራ ወደ ጎን አጠቃላይ viagra ከመጠን በላይ መጠጣት እንዲሁ ማይክሮባዮሎጂ ነው። ወንዶች በቪጋግራ ኢሜል እና በቴፕ ጡንቻዎች የመስመር ላይ виагра ችግር በመግዛት መድኃኒቶች ውስጥ ጣልቃ ገብተዋል።

ይህ በሄሮይን ውስጥ የሲሊየስ ቃልን viagra- ኃይል viagra ነፃ ያደርገዋል እና የ 67 000 ዶላር ብልትን ብልቶች ግንባታ ያሻሽላል። በኩባንያው ወቅት አቅርቦቱን ለማቅረብ በንፅህናው ውስጥ ያሉት የጁሊ ሁኔታዎች ከእሱ ጋር ነገር ግን በችግር ምክንያት እንዲወጡ ይጠየቃሉ።

መድሃኒቶችን በመስመር ላይ እንዴት እንደሚገዙ viagra መውሰድ viagrayou ይህንን መበላሸት ሁል ጊዜ በአለምአቀፍዎ በምንም ማጠናቀቅ አለብዎት። የፈጠራ ባለቤትነት በእያንዳንዱ ተሞክሮ ውስጥ ገብቷል ፣ እንዲሁም በአቅርቦቱ ውስጥ አንድ viagra ፣ cialis ወዘተ ያሉ ምልክቶች። አጠቃላይ виагра በመድኃኒቱ ውስጥ የሲሊስን መፍዘዝ ይጨምራል ፣ ከዚያም እድገትን ለማግኘት እና ሴቶችን ለመጀመሪያው ድንገተኛ በር ጠንካራ ገደቦችን እንዲጠብቁ ያስችላቸዋል።

ጃፓን ከሚገጣጠሙ ዕቃዎች ማገጃዎች ሽፋን ወደ ፍሰቱ ትጠቀማለች

ተጨማሪ መስፋፋት የሙቀት двигатель ዓይነት ነው። እሱ በዲቪን ራሱ መሃል ላይ በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው አዲስ እሳት ውስጥ ተኩሷል። Звидсей እና ከ двигун ስም ጋር ይመሳሰላል።

የውስጥ ቃጠሎ እንቅስቃሴዎች በአካባቢው እሳት (ቤንዚን ፣ ጋዝ ፣ ናፍታ) ወይም በእሳት ጋዝ ላይ ይሰራሉ።

የዚህ ዓይነት የሙቀት ሞተሮች በመኪናው ላይ እንዲጭኑ ያደርጉዎታል።

በ 26 ንባቦች መልክ የውስጠ -ቃጠሎውን በጣም ቀላሉ двигатель 26 አመላካቾች አሉ።

ትንሽ። 26.Двигатель згоряння በችርቻሮ ውስጥ

Двигатель 3 ከተንቀሳቀሰበት ከሲሊንደሩ ውስጥ ተከማችቷል ፣ እና የማገናኛ ዘንግ 4 ከተገናኘው በትር 4 በስተጀርባ ባለው ከርከሻ 5 ጋር ይቀመጣል።

በሲሊንደሩ የላይኛው ክፍል ላይ є ሁለት ቫልቮች 1 እና 2 አሉ ፣ ይህም አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ በራስ -ሰር ይከፈትና ይዘጋል። በቫልቭ 1 በኩል ነዳጅ ወደ ሲሊንደር ያጠቃልላል ፣ ከረዳት መቀየሪያ 6 በስተጀርባ ይቃጠላል ፣ እና በቫልቭ 2 በኩል ጋዝ ይለቀቃል።

የእንደዚህ ዓይነት ሞተር ሲሊንደሮች በየጊዜው ተቀጣጣይ ድምርን ያቃጥላሉ ስለሆነም በነዳጅ እና በምግብ ይከማቻሉ። የጋዝ መሰል ምርቶች የሙቀት መጠን እስከ 1600-1800 ° С.

ቀስ ብሎ ጋዝ እና ፒስተን መንዳት ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​የማዕዘኑ ክፍሎች ብዛት ከዚያ ሜካኒካዊ ሮቦት። በብዙ ሽታዎች ይቀዘቅዛል ፣ ስለሆነም የጋዞች ውስጣዊ ኃይል አካል ወደ ሜካኒካዊ ኃይል ይለወጣል።

የእንደዚህ ዓይነት ድቪዱን አንድ ሮቦት ትልቅ ሪፖርት የሚያደርግ በግልጽ ይታያል። በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው የፒስተን ጽንፍ አቀማመጥ ይባላል የሞቱ ነጥቦች … ይመልከቱ ፣ ፒስተን ከአንድ የሞተ ማእከል ወደ መጨረሻው እንዴት እንደሚያስተላልፉ ፣ ይደውሉ ፒስተን ስትሮክ .

በ двигуні ውስጥ አንድ የሥራ ዑደት ለፒስተን ቾቲሪ ምት ፣ ወይም እንደሚመስለው чотири ታክታ ይነዳል። ይህንን እጠራለሁ chotiritactni .

አንድ የፒስተን ጭረት ፣ ወይም የ двигатель አንድ ምት ፣ ለጭንቅላቱ መንዳት ይሳባል።

ትንሽ። 27. የውስጥ ማቃጠል የሮቦት እንቅስቃሴ ዑደቶች

የዲቪውን ዘንግ ወደ መጀመሪያው የጭረት ክፍል ሲዞሩ ፒስተን ወደ ታች ይወድቃል (ምስል 27 ፣ ሀ)። ለማደግ በፒስተን ላይ Обсяг። በሲሊንደሩ እድገት ምክንያት። በአንድ ሰዓት ማብቂያ ላይ ቫልቭ 2 ተከፍቶ ነዳጅ ወደ ሲሊንደር ይገባል። የመጀመሪያው ምት እስኪያልቅ ድረስ ሲሊንደሮች በሚቀጣጠል ጫጫታ ይሞላሉ ፣ እና ቫልዩ 1 ይዘጋል።

ዘንግን ወደ ፊት ሲያዞሩ ፒስተን ወደ ላይ (ሌላ ምት) ወደቀ እና የነዳጅ ድምርን ይጭናል (ምስል 27 ፣ ለ)። በተለየ ዑደት መጨረሻ ላይ ፒስተን ወደ ከፍተኛው ቦታ ከሄደ ነዳጁ (እንደ ኤሌክትሪክ ብልጭታ) ይጀምራል እና በፍጥነት ይቃጠላል።

ሀ — ሞተርሳይክል; ለ — መኪና; ሐ — ሊታካ

ጋዙ ሲበራ ፒስተን ላይ ተጭነው ወደ ታች ይግፉት (ምስል 27 ፣ ሐ)። የማሞቂያውን ጋዝ (ሦስተኛው ዑደት) ከማስፋፋትዎ በፊት ሮቦቱን ያንቀሳቅሱ ፣ ከዚያ ዑደቱን ይደውሉ እየተንቀጠቀጠ … የፒስተን ሩፍ ወደ ማያያዣው ዘንግ ይተላለፋል ፣ እና በአዲሱ የጭረት ማስቀመጫ። ጠንካራዎቹን ክፍሎች ካስወገዱ በኋላ የዝንብ መንኮራኩሩ ለኃይል መዞሩን እና በስትሮሶቹ መጀመሪያ እንቅስቃሴዎችን ከእሱ ጋር መለወጥ ይቀጥላል። ቫልቮቹ ሲዘጉ ሌላኛው እና ሦስተኛው ስልቶች ይቀሰቀሳሉ።

ዲሴል ሩዶልፍ (1858-1913)
የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ፈጣሪ የሆነው ኒሜትስኪ በአሁኑ ሰዓት አሸናፊ ነው።

በሦስተኛው ምት መጨረሻ ፣ ቫልቭ 2 ተከፍቷል ፣ እና በአዲሱ ምርት በኩል ቃጠሎው ከሲሊንደሩ ወደ ከባቢ አየር ይገባል። ፒስተን ወደ ኮረብታው ቢወድቅ ምርቶችን і ወደ እሳቱ መለቀቅ ቀላል ያልሆነ — አራተኛውን ምት ሲዘረጋ (ምስል 27 ፣ መ)። በአራተኛው ምት መጨረሻ ፣ ቫልቭ 2 ይዘጋል።

Отже ፣ የ двигатель ዑደት የ chotiroh ሂደቶች (ዑደቶች) ጅምርን ያቀፈ ነው- መግባት ፣ መጨፍለቅ ፣ የሥራ እንቅስቃሴ ፣ መልቀቅ .

በመኪናዎች ውስጥ ብዙውን ጊዜ የውስጥ ማቃጠል холирицилиндровый ነው። በነገራችን ላይ የሮቦቱ ሲሊንደሮች በተመሳሳይ መንገድ ይጠቀማሉ ፣ በነሱ እንቅስቃሴ እና የዛፉ ክፍሎች ብዛት ሀይልን ከአንድ በሰዓቱ ሁሉ ያጠፋል። І і ስምንት ሲሊንደር ሞተሮች። የ Багатоцилиндрові እንቅስቃሴ በአጭር ደረጃ መንቀሳቀሻውን ዘንግ መጠቅለልን ይከላከላል እና ከፍተኛ ጫና ሊያስከትል ይችላል።

የውስጥ ኃይል እንቅስቃሴ መቀዛቀዝ ላዩን እና ምላሽ ሰጪ ነው። ሽታዎች надают руха литаки, ሞተር መርከቦች, መኪናዎች, ትራክተሮች, በናፍጣ ሎኮሞቲቭ. የውስጥ የማቃጠያ ሞተሮች በወንዙ እና በባህር መርከቦች ላይ ተጭነዋል።

አመጋገብ

1. ያኪ ድቪውን የውስጥ згоряння двигатель ብሎ ጠራው?
2. Користючис малунком 26 ፣ розкажіт ፣ ከየትኛው ዋና ክፍሎች የውስጥ згоряння ቀላሉ ሞተር ይከማቻል።
3. የሚንቀሳቀስ ሞተር አንድ የሥራ ዑደት ለስትሮክ ቁጥር ወይም ለስትሮክ ይካሄዳል? የ двигун ዘንግ በሚሠራበት ጊዜ ስንት አብዮቶችን ማዞር ይፈልጋሉ?
4. በዑደቱ ውስጥ ቆዳውን በመሳብ በቆዳው እንቅስቃሴ ውስጥ ምን ሂደቶች ይታያሉ? የታክቱ ስም ማን ይባላል?
5. በውስጠኛው የማቃጠያ ሞተር ውስጥ የዝንብ መንኮራኩር ሚና ምንድነው?

የውስጥ የማቃጠያ ሞተር የሮቦት እርምጃ መርህ
የዴንማርክ መርህ እና ዑደት «የኦቲቶ ዑደት» ተብሎ ይጠራል

በመደነቅ ላይ…
የውስጥ згоряння ረድፍ двигатель

የውስጥ згоряння መካከል V- подобный двигатель

የውስጥ ተቀጣጣይ Опозитный двигатель

ሮታሪ ፒስተን ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር

235

235

ክሪሽካ አከፋፋይ
ሐ Bigunok
መ / የቃጠሎ ቦይለር ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ
ሠ አከፋፋይ መኖሪያ ቤት
ረ Trambler ካሜራ
G. የመቀጣጠል ምት ዳሳሽ
ሸ ማቀጣጠያ መቆጣጠሪያ ክፍል
I. ኮይል ተቀጣጠለ
ጄ ሻማዎች

PISTON

Dvig

በባህላዊ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮች ወግ ውስጥ የአሁኑ የ RPD ከመጠን በላይ እና ጉድለቶች

переваги: ​​
30-40% ያነሱ ክፍሎች
ከሴት ብልት ጉድፍ በጣም ትንሽ ያነሰ። የታመቀ ንድፍ። povna
ጊዜ-ወደ-ክብደት በጋዝ የተቃጠለ ታይነት
ዘዴ። ድቪጉን ይጎትታል እና የበለጠ የመለጠጥ ነው ፣ ይህም የበለጠ ይፈቅዳል
የማርሽ ለውጦች። የቀላል ዘመናዊነት ዕድል ለ
ሮቦቶች በውሃ ላይ።

ድክመቶች
በተራዘሙ ክፍሎች ውስጥ ፣ የ RPD ማቃጠል ሁከት ለማስወገድ አስፈላጊ ነው
ለፈጣን እና ፈጣን እሳት ከፍተኛ ጥንካሬ
ተቀጣጣይ ድምር ፣ ስለዚህ የሞተሩ ኢኮኖሚ ጠቋሚዎች እና
ከ короткие викиды ጋር የሚደረገውን ውጊያ ማፋጠን። ያልተከፈተ
ናፍጣ RPD። ትልቅ የቫይታሚክ ዘይት

1.ротор በጎን ዘንግ ዙሪያ ተጠመጠመ ፣ ዘንግ ኢክሰንትሪክ ነው
ротор እየተሽከረከረ ነው ፣ እና ስድስቱ አሉ
በኤክሰንትሪክስ ላይ ሲታጠፍ አስፈላጊውን የ ротор ደረጃ ማስተላለፍ።
2. የ ротор መጠቅለያው ዘንግ ላይ ተሸፍኗል ፣ በ RPD є የዘይት ፓምፕ ውስጥ
የዘይት ማንኪያ። በክፍል згоряння ውስጥ በ ротор ወለል ላይ ኩቶቫ
ጋዞቹ ጥቅም ላይ የሚውሉበት ቀኖና ነው
የመጉዳት ተግባር ያለው ቴፍሎን እና
በ ротор ወለል ላይ ዘይት መሰጠት አለበት ፣
በ РПД ሥነ -ምህዳር ምክንያት እርስዎ በካሜራው ውስጥ እሳት
በል 9000

አይስ በ «ጎይዳልካ» ፒስተን

Разрізаний навп_л የአዲሱ ሞተር ፒስተን ሆን ተብሎ ይታያል
ከራሳቸው የመልሶ ማቋቋም ራስ አንዱ። ሰማያዊ ማስገቢያዎች ያሳያሉ
በፒስተን በኩል ወደ ፒስተን ስለሚቀርብ ይረጋጉ
ድጋፍ

ቴክኒካዊ ውሎች

DOHC — ድርብ በላይ -ራስ Распределительный вал
SOHC — ነጠላ በላይ -ራስ Распределительный вал
OHC — በላይ -ራስ Распределительный вал መንትዮች 9235 — 9235 አይደሉም!
(እንደ ሞተሩ ውስጥ ፣ ሁለት ቫልቮች በአንዱ ውስጥ ተጣብቀዋል
በሚቀጣጠለው ድምር መግቢያ ወይም የአንድ ሰዓት ተግባር
የተለቀቁ ጋዞች ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​ነጠላ-ተግባር ቫልቮችን የሚጥሱ ፣
አንድ ሰዓት በጅራፍ ጡጫ ወደ ሩፋው ለመንዳት
распредвал.ሁለት ቫልቮች — «መንትያ» ፣ በተጨማሪም ሁለት ነጠላ -ደረጃ
የ распредвал і є ስርዓት «TWIN CAM» ካሜራዎችን መንዳት።
ስርዓቱ የተሰጠው በ «DOHC» ስርዓት በዲቪዲዎች ውስጥ ብቻ እንዲቆም ነው)

HETC — ከፍተኛ ብቃት መንትዮች ካም —
መንትዮች ካም ሲስተም ከአዲስ ደረጃ ጋር)
Supercharger — нагнетатель (ሥሮች መጭመቂያ ፣ ሜካኒካዊ ፓምፕ ፣
ማስቀመጫውን ።
የሞተር ፍጥነት ሳይጨምር ጭንቀትን ለመጨመር ስርዓት)
EFI — የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ —
ጂዲአይ — ቤንዚን ቀጥታ መርፌ — (ቤንዚን በቀጥታ መርፌ)
MPI — ባለብዙ ነጥብ መርፌ —
ኢንተርኮለር — የኢንዱስትሪ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ።
4WD — 4 የጎማ ድራይቭ — (ባለ 4 -ጎማ ድራይቭ)
4WS — 4 ዊልስ ሽክርክሪት — (4 የሚሽከረከር መንኮራኩሮች) ሁሉም 4 መንኮራኩሮች ይነዳሉ
በሚዞሩበት ጊዜ ፣ ​​ከኋላ ተሽከርካሪዎች ጋር እስከ 35 ኪ.ሜ / ዓመት ድረስ። መዞር
በተቃራኒው የፊት ጎን ፣ እና በተመሳሳይ አቅጣጫ የበለጠ ተለዋዋጭ ከሆነ።
AWD — የጎማ ድራይቭ —
FWD — አራት ጎማ ድራይቭ — (የቾቲሪ ድራይቭ ጎማዎች)

ጂቲ (ግራን ቱሪስሞ)
ያክ «ታላቅ መነሳት» ቅድመ ለውጥ
የአውቶሞቲቭ ክፍል GT — ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው መኪኖች ፣ ያክ
የተነደፈ የ 2 ወይም 4-х купе №
дориг зальный коридор. አህጽሮተ ቃል ጂቲ እንዲሁ є
በአውቶሞቢል ብራንዶች ውስጥ የእሽቅድምድም ምድብ መሰየም።
እንዲሁም የቃሉን ብርሃን ማብራት እንዲቻል ያደርገዋል ፣
ለማንኛውም ምድብ ጂቲ ፣ ሁሉንም የስፖርት መኪናዎች
መጠንቀቅ, ማስተዋል, ለሌሎች መቆርቆር.

ጂቲ — ግራን ቱሪስሞ ኢንኢዚዮን
GTR — ግራን ቱሪስሞ እሽቅድምድም
GTO — ግራን ቱሪስሞ ኦሞሎጋቶ
GTS — ግራን ቱሪስሞ ሸረሪት
GTB — ግራን ቱሪስሞ በርሊኔታ
ጂቲቪ — ግራን ቱሪስሞ
GTT — ግራን ቱሪስሞ ቱርቦ
GTE
ጂቲኤ — ግራን ቱሪስሞ አልጌጀሪታ
GTAm የተቀየረ ቀለል ያለ መኪና
GTC — ግራን ቱሪስሞ መጭመቂያ / የታመቀ / ካቢዮሌት / ባለአክሲዮን
GTD — ግራን ቱሪስሞ ናፍጣ
ኤችጂቲ — ግራን ቱሪስሞ

ቢኤምኤስ (የላቀ ሜካኒዝም ሲስተም ያለው ግኝት ሞተር)
የአሠራር አዲስ ድቪንግን
ጨረሮች — ቤተሰብ (ወይም ትውልድ) двигатель
(በፍፁም ሁሉም ዓይነቶች) በሜካኒካዊ
በለውጥ ኃይል ጋዝ የሚያመነጩ ስልቶች
የማንኛውም ንድፍ ደረጃዎች — VVT ፣ VTEC ፣ MIVEC ፣ Vanos ወይም ማንኛውም
አንሺክ። ቢኤምኤስ ዓለም አቀፍ አውቶሞቲቭ ቃል ነው ፣
ለቶዮታ ፣ ለአሌ ሱባሩ ፣ ለ BMW ፣ ለሜርሴዲስ ፣ ለኦዲ ፣ ብቻ።
በቡሎ ውስጥ የሞተሮች ማመንጨት ጅማሬ ይባላል Dual BEAMS እና
በጋዝ-ነበልባል መጫኛ ወደ ውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር ተሸጋግሯል
ስልቶች VVT-i ፣ iVTEC ፣ Double Vanos ፣ Bi-Vanos እና ሌሎች
ሜካኒካዊ ካልሆነ በስተቀር ተጨማሪ የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያዎች
መንዳት።

CVVT (ቀጣይ ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ)
የቤንዚን ደረጃዎችን የመለወጥ ስርዓት
አልፋ ሮሞ — ድርብ ቀጣይ ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ። ሲቪቪት
BMW — VANOS / ድርብ VANOS። ወደፊት ቡላ በ 1993 роты ለ BMW 3-й እና 5-й серии ተጣብቋል
PSA Peugeot Citro? N — ቀጣይ ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ (CVVT)
ክሪስለር — ባለሁለት ተለዋዋጭ ቫልቭ ጊዜ (ባለሁለት VVT)
ዳይሃቱሱ — ተለዋዋጭ ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ (DVVT)
አጠቃላይ ሞተርስ — ቀጣይ ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ (CVVT)
Honda — i -VTEC = VTEC.በ 1990 እና CRX መኪናዎች ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ተቋርጦ ነበር
ሀዩንዳይ — ቀጣይ ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ (CVVT) — በሞተር 2.0 ኤል ቤታ I4 ውስጥ የመጀመሪያ
እ.ኤ.አ. በ 2005 በመኪናው «ኤላንስትራ» እና «ኪያ ስፔክትራ» ውስጥ ፣ መንኮራኩሩ ተጣብቋል
እ.ኤ.አ. በ 2006 ለአዲስ መኪኖች (አልፋ II DOHC) ለመኪናዎች «አክሰንት \ ቬርና» ፣ «ቲቡሮን» እና «ኪያ ሲኢድ»
ኤምጂ ሮቨር — ተለዋዋጭ የቫልቭ ቁጥጥር (VVC)
ሚትሱቢሺ — የፈጠራ ቫልቭ ጊዜ ቁጥጥር (MIVEC)። መጀመሪያ በ 1992 rotsi ተጣብቆ በ двигуни 4G92 ውስጥ
ኒሳን — ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ ቫልቭ የጊዜ መቆጣጠሪያ ስርዓት (CVTCS)
ቶዮታ-ተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ አቆጣጠር ከብልህነት (VVT-i) ፣ ተለዋዋጭ ቫልቭ ጊዜን በሊፍት እና ብልህነት (VVTL-i)
ቮልቮ ቀጣይ ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ (CVVT)

ከተቃጠለ ሲሊንደር ጋር የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ፣ እንደ ቪኮን
የመግቢያ እና መውጫ ቫልቭ ተግባር።

чотиритактный двигатель, በውስጡ ሜካኒካዊ ያልሆኑ ቫልቮች እና
ለማሽከርከር ሁሉም ስርዓቶች። በብሪቲሽ ዝሙሲሊ практики ይተኳቸው
распределителем гавів ውስጥ ያለውን የ двигатель የሥራ ሲሊንደር
የ RCV ሞተሮች በመጥረቢያቸው ዙሪያ ያጠቃልላሉ። ፒስቶን
здісню በትክክል ተመሳሳይ ручс ፣ що እና ቀደም ብሎ። እና የግድግዳው ዘንግ
ሲሊንደሩ በፒስተን ዙሪያ ተጠቃልሏል (ሲሊንደሩ በመሃል ላይ ተጣብቋል
ሞተር በሁለት ተሸካሚዎች ላይ)። ከሲሊንደሩ ጠርዝ ውጭ የቅርንጫፍ ቧንቧ አለ ፣
ወደ ተለዋጭ መግቢያ ወይም መውጫ የሚወጣው
vnakna.እዚህ ተላል i ል i kovzne ገደል, yake pratsyu
ከፒስተን ቀለበቶች ጋር ተመሳሳይ — ሲሊንደሩን ከመፍቀድ በላይ
በሚሞቅበት ጊዜ ሊሰፋ የሚችል ፣ የአየር መዘጋትን አይጥሱ። ማምረት
ሲሊንደሩ በሶስቱም ጊርስ ውስጥ ተጠቃልሏል -አንደኛው በሲሊንደሩ ላይ ፣ አንዱ
በመጠምዘዣው і አንድ ላይ — መካከለኛ። በተፈጥሮ ፣ ፈጣንነት
የሲሊንደሩ መጠቅለያ ከጠመንጃው አብዮት ያነሰ ነው።

ለመንዳት ሲሊንደር መጠቅለያ ቁልፍ ክፍል — ኢንዱስትሪ
የማርሽ ጎማ ተጣምሯል።

ባለ ሁለት ስትሮክ ድቪንግን የውስጣዊ ማቃጠያ ፒስተን ነው ፣ በሲሊንደሮች ቆዳ ውስጥ በሚሠራበት ሂደት ውስጥ በአንዱ ሻፍት አብዮት ይነዳለ ለሁለት ጭረቶች። የሁለት-ስትሮክ ሞተር የመጨፍጨፍ እና የሥራው ምት ልክ እንደ ሁለተኛው በተመሳሳይ መልኩ ይስተዋላል ፣ ግን ግራ መጋባትን እና የማንፃት ሂደት እና በተመሳሳይ የጭረት ውስጥ ፣ ግን በአጭር ሰዓት ውስጥ የፒስተን ቁጥር ፓምፕ ይታወቃል።
ከአንድ ባለ ሁለት ስትሮክ ሞተር ጋር በሚገናኝበት ጊዜ ሲሊንደሮች እና ተደጋጋሚ ዘንግ ውስጥ የአብዮቶች ብዛት ሲኖሩ ክፍሎች ይሄዳል ፣ የሁለት-ስትሮክ ሞተሮች ግፊት በተግባር 7 ጊዜ ነው ፣ የፒስተን ጭረት አካል ፣ ሂደት — это ል ፣ እና የጋዝ ልውውጡ ለዝቅተኛ ሞተሮች ሳይሆን ዝርዝር ነው።
ላይ vіdmіnu од chotiritaktnih dvigunіv ደ vitіsnennya vіdpratsovanih gazіv እኔ vsmoktuvannya svіzhoї sumіshі zdіysnyuєtsya ለ dvotaktnih dvigun gazoobmіn vikonuєtsya ውስጥ ፒስቶን በ rakhunok podachі ውስጥ tsilіndr robochoї sumіshі ኤቢኦ povіtrya, ПИД ምክትል, stvoryuvanim produvalnim ፓምፕ, እና ሂደት gazoobmіnu otrimav ርዕሶች (በናፍጣ ፕሮግራሞች ውስጥ) — ተነፈሰ። በማፅዳት ሂደት ውስጥ ፣ የበለጠ ኃይል (ድምር) ፣ ምርቱ እንክብካቤን በመጠበቅ በምርት ድርጅቱ ውስጥ ካለው ሲሊንደር ይቃጠላል።
ለተፈናቀሉ ዥረቶች ፍሰት (ድምር) ፍሰት ለማደራጀት ዘዴ ፣ ባለ ሁለት-ደረጃ ሞተሮች በኮንቴው እና ቀጥታ ፍሰት በሚነፍስ ይገነባሉ።

Двигатель згоряння — እሳቱ ወደ ሜካኒካዊ ሮቦት የሚቀየርበት ኬሚካዊ ኃይል።

አነስተኛ ሀብት neobhodіmostohlazhdenіya іsmazkі, proektuvannі ውስጥ መቅደስ skladnіst, vigotovlennі እኔ obslugovuvannі አጣጥፌ zapalyuvannya ሥርዓት, ትልቅ ብዛት znoshuyutsya ናቸው vіdnosno vіdnosno nedoskonalomu tіputeplovih ማሽኖች ወደ እነዚያ chtoDVSotnosyatsya (gromіzdkіst, በታላቅ ድምፅ, toksichnі vikidi እኔ neobhіdnіst Sistemi їh vіdvedennya, አንድ መቅደስ spozhivannya ወደ Nezvazhayuchi እሳት ፣ ወዘተ) ፣ የራስ ገዝነታቸው መመስረት (የበለጠ ኃይልን ለመበቀል ፣ በጣም አጠራጣሪዎችን ለማቃለል використовуются እሳት) ፣ ДВС በጣም በሰፊው ተስፋፍቷል ፣ — ለምሳሌ በትራንስፖርት ላይ
ДВС 16-клапанный 4-цилиндровый

Типи ДВС ፒስተን ውስጣዊ 9የማቃጠያ ሞተር 9235 поворотный ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር

የጋዝ ተርባይን ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር

የሮቦት ፒስተን ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮች ዑደቶች

የውስጠኛው የማቃጠያ ሞተር ፒስተን በስራ ዑደት ውስጥ ላሉት በርካታ ጭረቶች ፣ ሁለት-ምት አራት-ምት።

በውስጠኛው የቃጠሎ ፒስተን ሞተሮች ውስጥ ያለው የሥራ ዑደት በአምስት ሂደቶች የተዋቀረ ነው -መቀበያ ፣ ማያያዣ ፣ ማቃጠል መልቀቅ። በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የሥራው ዑደት ለእንደዚህ ዓይነቱ ሰፊ የመቀየሪያ መርሃግብር ሊያገለግል ይችላል-

1.በመግቢያው ሂደት ውስጥ ፒስተን ወደ ውጭ ይንቀሳቀሳል ከፍተኛ የሞተ ማዕከል (ኤም.) ከዚህ በፊት የታችኛው የሞተ ነጥብ (ኤም.ኤም.) ፣ እና ከፒስተን በእሳቱ ድባብ ይታወሳል። በመግቢያው ብዙ እና በሞተሩ ሲሊንደር መሃል ባለው በሰዓቱ ጊዜ ውስጥ ወደ ሲሊንደር መምጣት (መጥለቅ) አለበት ፣ የሲሊንደሩ ርዕስ የመክፈቻ ነው የመግቢያ ቫልዩ።ሀ.

የሚንከራተቱ-የተኩስ ድምሮች እና የሚቃጠሉ ምርቶች (ሁል ጊዜ በዑደቱ ፊት ለፊት ባለው ክፍት ቦታ ላይ ተጣብቀዋል) ፣ በመካከላቸው እየተለወጡ ፣ የመደናገር ሥራን ያድርጉ። ሁሉም ዓይነት የፒስተን ሞተሮች ለሁሉም ዓይነት የፒስተን ሞተሮች ትልቅ አክብሮት እንዲኖራቸው የሚቃጠለውን የእሳት ቅልጥፍናን ለማሻሻል በተለይ ተዘጋጅቷል።

በአንድ የሥራ ዑደት ውስጥ ወደ ሲሊንደር የሚገባው እና ጩኸት መጠን አዲስ ክፍያ ተብሎ ይጠራል ፣ በሲሊንደሮች ውስጥ የሚጠፋው የቃጠሎ ምርቶች እስከሚፈለጉበት ጊዜ ናቸው ትርፍ ጋዞች ይባላሉ።

የሮቦት እንቅስቃሴን ውጤታማነት ለማሻሻል ፣ የአዲሱ ክፍያ ፍፁም ዋጋን እና የሠራተኛውን የሥራ ክፍል ድምር ለመቀነስ።

2.ቫልቭን በማጥበብ ሂደት ውስጥ ፒስተን ተዘግቷል ፣ ከኤም. ወደ ቁ. በፒስተን ላይ በፒስተን ላይ ይለውጡ ፣ ይጨመቁ እኔ የመቃጠል እና የማጉላት ሂደቱን ያፋጥናል ፣ እና በሲሊንደሮች ውስጥ ሲቃጠል ሊታይ የሚችል ይችላሉ።

በፕራይም እሳት ጠብታዎች ላይ የመዳረሻ መጠን 10–12 ነው ፣ እና በቪክቶሪያ ራስን የመቆለፍ መርህ ፣ እሳቱ በ 14 መካከል ይርገበገባል ፣ የውስጥ እሳት እንቅስቃሴ በጣም በሆነ የመጨፍጨቅ ደረጃ ይወጣል። -22.

3. በሚነድበት ሂደት ውስጥ የእስራት እሳት ኦክሳይድ ታይቷል ፣ የሥራ እብደት መጋዘን ውስጥ ለመግባት ፣ በዚህም በላይ ባዶ በሚሆንበት ጊዜ መጨናነቅ አለ።

በሚታየው የሮቦት ዕቅድ ውስጥ ፣ አስፈላጊው ቅጽበት ማጠቃለያ ከቪኤምቲ ለተጨማሪ የኤሌክትሪክ ማያ ገጽ የሶስተኛ ወገን джерел ይመልከቱ ከፍተኛ ምንጮች (ወደ 15 ካሬ አካባቢ)። ማያ ገጹን በሲሊንደሩ ውስጥ ለመመገብ ፣ ወደ ሲሊንደሩ ራስ የተጠመዘዘ ሻማ ይጠቀሙ።

ከተቃጠለው እሳት ከሙቀት ለመንቀሳቀስ ፣ ከተጨመቀ ነፋስ ፊት እንዲታይ ፣ ማቀጣጠያው አያስፈልግም። እንደነዚህ ያሉ ሞተሮች ልዩ ጩኸት ይሰጣቸዋል ፣ በጀልባው በኩል ወደ ሲሊንደሩ ውስጥ በ 100 ÷ 300 ኪ.ግ.

4. የጋዝ መጋገርን በማስፋፋት ሂደት ውስጥ ፣ ይስፋፋል ፣ ፒስተን ከ vmt ተዛወረ። ዓክልበ የፒስተን የሥራ እንቅስቃሴ ይጀምራል ፣ ይህም በማገናኛ ዘንግ በኩል ምክሩን ዘንግ ወደ ክራንች ዘንግ ያስተላልፋል ይለውጠዋል።

5. በመለቀቁ ሂደት ውስጥ ፒስተን ወደ ን.ም. ወደ ቁ. እና በሌላ በኩል ፣ ቫልቭው እስከ አንድ ሰዓት ድረስ ይከፈታል ፣ ጋዝ ከሲሊንደሩ ይወጣል። ጋዙ የሚወጣው በእሳቱ አጠቃላይ ክፍል ውስጥ ብቻ ከሆነ ፒስተን በፒስተን እንዲጎዳ ማድረግ አይቻልም። የሮቦቱ ያልተቋረጠ አሠራር የሥራ ዑደቶች ድግግሞሽ መጀመሩን ይንከባከባል።

በሲሊንደሮች ውስጥ ከመቃጠሉ በፊት ፣ እንዲሁም በምርቶቹ ሲሊንደሮች ፣ በነጠላ ሲሊንደር ሞተሮች ውስጥ የሥራ እብደትን ከማዘጋጀት ጋር ሂደቶች በፒስተን ሂደት ውድቀት ምክንያት ይከማቹ።

በትላልቅ ሲሊንደሪክ ሞተሮች ውስጥ ከሲሊንደሮች የቆዳው ረዳት የእግር ጉዞ ለሮቦት (እገዳ) ሲሊንደሮች rakhunok ይታያል። ይህ በራሪ ወረቀት ሳይኖር በመርህ ደረጃ ሊከናወን ይችላል።

ለፈጣን ፣ የወጣት ሞተሮች የሥራ ዑደት ወደ አቦ ሂደቶች ተከፋፍሏል ፣ ማሸግ ፣ የሥራ ዑደቱን ሂደቶች ከፒስተን እና በሲሊንደሮች ውስጥ ካሉ የሞቱ ነጥቦች ጋር መቧደን። ይህ በፒስተን ሞተሮች ውስጥ ያሉት ሁሉም ሂደቶች ከፒስተን እንቅስቃሴ ተቀማጭ ገንዘብ ያስችላቸዋል ፣ ይህም የበለጠ በእጅ ነው።

በሁለት አጠቃላይ የሞቱ ነጥቦች መካከል ወደ ፒስተን መፈናቀል ክፍተት ውስጥ የሚገቡ የሥራ ዑደቱ ይባላል።

ድብደባው ፣ እና እንዲሁም የፒስተን አንፃራዊ ምት ፣ በሁለት የሞቱ ነጥቦች (አቀማመጥ) መካከል ለተሰጠው የፒስተን እንቅስቃሴ ይመደባል።

በ двигун_ кожный инсульт (ፒስተን ስትሮክ) ውስጥ ፣ ለምሳሌ ፣ ለእነሱ ዋና ሂደቶችን ያሳያሉ -መቀበያ ፣። ቶም ፣ በእንደዚህ ዓይነቶቹ ድራጊዎች ውስጥ ፣ ዘዴዎችን ያዳብሩ -ወደ ውስጥ መግባት ፣ መጨፍለቅ ፣ ማስፋፋት እና መልቀቅ። የቆዳው цих чотирох ለፒስተን ጭረቶች ተገቢ ሆኖ ተሰይሟል።

በማንኛውም የፒስተን ሞተሮች ውስጥ የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮች የሥራው ዑደት በሮዚብራኖይ መርሃግብር መሠረት ለፒስተን ጭረቶች ምርጫ ፣ ወይም ለሁለት ፒስተን ጭረቶች በአምስት ሂደቶች ይከማቻል። ለምሳሌ የፒስተን ሞተሮችከሁለት ምርጫዎች ጋር ተጣምሯል።

ካርበሬተር двигатель

ካርቡረተር ድቪዱን ለቅድመ ልማት በጣም ጥሩ ነው ፣ የማጠቃለል ሩዝ ማየት ይቻላል። በካርበሬተር እራሱ ውስጥ እሳቱን ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው። Ци пристій ጨካኝ የአየር ኃይል ፣ እና እሳታማው በሲሊንደር ውስጥ እንደ በአዲስ ዥረት ውስጥ ይንከራተታል። በሮቦት በተተኮሰበት የእሳት ማጥፊያ ስርዓት ምክንያት ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ምርመራን አስፈላጊነት ግምት ውስጥ ማስገባት ይቻላል። ካርቡረተር የተጫነበት ድቪጉኒ ፣ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና ተግባራዊ ዲዛይኖች ባሉት የአዳዲስ ገበያ አስፈላጊነት ይጨምራል።

የመርፌ ችግሮች

የነዳጅ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮች ዓይነቶች የተለያዩ እና ተከፋፍለዋል-

• двигатели, различаются ወደ ነዳጅ መቀበያ በብዙዎች ላይ;
• እንደ bezposredn_y በቀጥታ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የተካተቱ ፣

በሁለቱም ጉዳዮች ላይ የማጠቃለል Кинцевы ሂደት በራሱ በሲሊንደሩ ውስጥ ይታያል። በመርፌዎቹ መገለጥ አማካኝነት የመርፌ ስርዓቱን ስም እንደገና በመሰየም በእንደዚህ ዓይነት ስርዓት Двигун። ተመሳሳይ መርፌዎች እንደ መርፌዎች ተቀባይነት አላቸው።

ስርዓቶች እና ጥገና

በቦሌው የመጀመሪያ ደረጃ ላይ የፅናት ስርዓት በሜካኒኮች ሊጨምር ይችላል። በእንደዚህ ዓይነት ስርዓቶች ውስጥ ለተጨማሪ የኤሌክትሮኒክስ መጋዘን (ኮርጊቫቲ) የመጋለጥ እድሉ ያለው ልዩ ዘራፊ-አስፈላጊ ዘዴ አላቸው። እሱ ራሱ уприскування бу однокрапковым። ዲዛይኑ ሞኖ-አደጋ ወይም ሞኖ-መርፌ የሚል ስም ሰጥቷል። የቀረበው ልማት የተጠራው የተቃውሞ አመፅ ከመታየቱ በፊት ፣ ባለብዙ ነጥብ ነው። የማጠቃለያ ሂደቱን መቆጣጠር ለኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር አሃዱ ተመድቧል። በእንደዚህ ዓይነት የኤሌክትሮኒክስ ሥርዓቶች ውስጥ ፣ ECU በኤሌክትሮኒክ ዳሳሾች ብዛት ላይ በሮቦት ውስጥ ያለውን የኤሌክትሪክ ቤንዚን ይቆጣጠራል። ስለ ጥገና እና የግንኙነት ስርዓት ተጨማሪ ዝርዝሮች ፣ የተለያዩ ክፍሎች ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩ ስህተቶችን ተጨማሪ ቁጥጥርን ይመድቡ።

ያክ ቪዜ ቀድሞውኑ ተዛውሯል ፣ በመውደቁ አቅራቢያ ያለው የነዳጅ ሞተሮች መታጠፉ ምክንያት ሆኖ ሊታይ ይችላል። አንቀሳቃሾች ሁለት ወይም አራት ጭረቶች ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ሁለት ወይም አራት ሊሆኑ ይችላሉ ፣ አንድ ሲሊንደር ወይም ሁለት ይችላሉ ፣ እና በመጫኛ ስርዓቶች ፣ በማጠቃለል ፣ ወዘተ ውስጥ ታይነትን ያሳያሉ። አንዱ እና ሌላው የመርህ ንድፍይያያዛል። ከዚያ በመርፌ ነዳጅ ነዳጅ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ልዩ ተሽከርካሪዎች ላይ በጣም ማራዘሚያዎች እናያለን። የኃይል አሃዱ ከዋናው የማጠራቀሚያ አካላት ዲክለር ተከማችቷል-

1. ፒስተን እና ክራንች;
2. የሲሊንደር ማገጃ ራስ;
3. ይዞታ;

• የሲሊንደሮች እገዳው የሞተር ትልቁ ክፍል ነው ፣ እሱም መሠረት ነው። የሲሊንደሮችን ብሎክ ለማምረት ፣ የበለጠ ተደራሽ чавун ፣ እንዲሁም ውድ አልሙኒየም እንደመሆን викоризация ያስፈልጋል። ሌላ አማራጭ ብርሃኑን ማገጃውን እንዲሠራ ያስችለዋል ፣ እና ዓይነት ሞተር እንደገና ማቀድ ፈጣን ነው። የሲሊንደሮች እገዳው የታችኛው ክፍል ክራንክኬዝ ተብሎ ይጠራል ፣ እሱ መሰንጠቂያዎች ለመተካት ዘይት ባለው ፓድ ተዘግቷል ፣ እና ክፍል በሲሊንደሮች ራስ ማገጃ እና ክሬድ ተይ — это ል።

• በእገዳው ውስጥ የመክፈቻ ሥራ ሲሊንደሮች ይባላሉ። ለ 4 ሲሊንደሮች ለመኪና ብሎኮች ሰፊ አማራጮች አሉ ፣ ወይም ከ 3 እስከ 12 ንድፍ መፍጠር ይቻላል። በጠቅላላው የሲሊንደሮች ብዛት ወሰን ላይ አልተገታም ፣ ግን ከ 12 በላይ የሚሆኑት በልዩ መኪናዎች እና ሱፐርካርሮች ላይ ይገኛሉ። የሲሊንደሮች ማገጃ በኋለኛው እና በተገላቢጦሽ በሞተሩ ክፍል ውስጥ እንደገና ሊስተካከል ይችላል። እጅግ በጣም ብዙ ሲሊንደሮች ላለው የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ፣ የ V- ዓይነት ንድፍ በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል።

• የቆዳ ሲሊንደር ፒስተን አለው። የፒስተን ዋና ሠራተኞች ኮረብታውን እና ወደታች ከፍ ባለ ፍጥነት ወደ ሲሊንደሮች ይዛወራሉ ፣ ይህም የፊሊየር መንዳት ፣ የሬፖዲል ቫጊ ይጨምራል። ፒስተን በእሳት እና በሀብት ጫፍ ላይ በማቃጠል ሂደት ከእንቅልፉ ሲነቃ ለኃይል በሲሊንደሩ ውስጥ ይወድቃል። በተመሳሳይ ጊዜ ጉልህ የሆነ የኃይል መጠን አለ ፣ ያክ በተቃጠለው ክፍል የሮዝቶች የሙቀት መስፋፋት እይታ ውስጥ ተዘርግቷል። የፒስተን መያዣው ከከባቢ አየር አንዱ ነው ፣ እና ሥራ በሚበዛበት ቅጽበት ውስጥ ያለው ነው። በሌላ በኩል ፒስተን በመቆለፊያ ዘንግ እና በጣት በኩል ወደ ዘንግ ክፍሎች ብዛት ኃይል ይቆልፋል እና ያስተላልፋል።

• ፒስተኖች በአንዳንድ є ጎድጎዶች ላይ ልዩ спидниц አላቸው። በ cich ጎድጎዶች ላይ መጭመቂያ እና የዘይት ማኅተም ተጭኗል የፒስተን ቀለበቶች… እንዲህ ዓይነቱ ልጅ ከፍተኛ ጥራት ባለው ጥራት የተሠራ ነው። መልበስን እና መቀደድን ለማሻሻል ቀለበቱን በቀለለ ክሮሚየም ቀለል ባለ ኳስ ይሸፍኑ። የመጭመቂያው ቀለበት በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን ጋዝ ከፒስተን በላይ እና ፒስተን ፣ እና የዘይት ቀለበት ዘይቱን ከስርዓቱ ወደ ውስጥ ዘልቆ እንዲገባ አይፈቅድም።

የክራንክ አሠራር

ፒስተን እራሱ በማያያዣው ዘንግ ላይ ተጣብቋል ፣ እና የግንኙነት ዘንግ ከጭንቅላቱ ላይ ተጣብቋል። የግንኙነት ዘንግ ትርጉም በእንደዚህ ዓይነት የፒስተን ደረጃ ውስጥ ነው። የግንኙነት ዘንግ መጠቅለያ ሁለት ጎን ይመስላል። ይህ የፒስተን ለውጥ ወደ ኋላ እንዲቀር ያስችለዋል። አብዛኛዎቹ የማገናኛ ዘንጎች ከብረት የተሠሩ ናቸው ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ ያሽታሉ እና አልሙኒየም ናቸው። ይህ ንድፍ የክራንች አሠራር ተብሎ ይጠራል ፣ በራዲያተሩ የ ротор ዘንግ ውስጥ የቀጥታ መስመር ሮታ ወደ ፊት ፒስተን እንደገና ነው። በትል ዓይነት በክራንች አሠራር ውስጥ Z’єdnannya። የዝርዝሮች ከባድ መጨፍጨፍ ስለሌላቸው ሰዎች ይናገሩ። ሽታው በቀላሉ አንድ በአንድ መጠቅለል ይችላል።

ዘንግ እና የዝንብ መንኮራኩር

የዘይት ሥርዓቱ ሞተሩን ከመጠን በላይ ሙቀትን እና መልበስን የሚያሽከረክሩ ክፍሎችን ለመጠበቅ ያገለግላል። በሲሊንደሮች ውስጥ ፣ በስርዓቱ የተዘጋጀውን ተቀጣጣይ ነዳጅ አንድ በማቃጠል ሂደት ዘንጎች በኩል የውስጥ የማቃጠያ የኮሌት ዘንግ ተሸፍኗል። የዝንብ መንኮራኩር ከጭንቅላቱ ላይ በጥብቅ ተጣብቋል።

ሞተሩን ለመጀመር አንድ ዝርዝር ተሰጥቷል ፣ ስለሆነም የጀማሪው ጥርሶች (ከተጠራቀመው የ бренчать ጅምር-ኤሌክትሪክ ሞተር) በጠፍጣፋው የጥርስ መሽከርከሪያ ተጣብቀዋል ተጣብቀዋል እና የክራንክሻፍ መጠቅለያ እንዴት እንደሚጠገን ነው። ወደ ዝንብ መንኮራኩር ድመቷ ተጣብቋል ፣ በጃክ በኩል ፣ የማሽከርከሪያውን የማሽከርከሪያ ማስተላለፊያ ይተላለፋል። የማሽከርከሪያው ወደ መንኮራኩሮች ይምጣ።

በኤንሺይ በኩል ፣ የክልላዊው шків እየተንሸራተተ ነበር። ዮጎ zavdannyam ለተጨማሪ ላንሴት ያልተለመደ ስርጭት ወደ ጋዝ-ተቀጣጣይ አሠራር መንዳት። በድሮዎቹ የሞተሮች ዲዛይኖች ውስጥ የውጭውን ይዞታ ለመጠቅለል ተጨማሪ ማርሾችን መፍጠር ይቻላል።

ለነዳጅ ሞተር የጊዜ ሰሌዳ

የሞተሩ ጋዝ የማመንጨት ዘዴ ወይም ከሁለት የሮዝ ዘንጎች ፣ ድራይቭ ፣ የፍሳሽ ማስወገጃ ቫልቮች ሊታጠፍ ይችላል። የ штовхачем ይዞታ የቆዳ ቫልቭ። ዲዛይኑ በሲሊንደሮች ራስ ማገጃ ውስጥ ተሰጥቷል።

ለጠቅላላው የጊዜ አሠራር ዋና ኃላፊዎች є በእሳት እና በመጠጥ ድምር ውስጥ መመገብ እና ማምረት። አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ሞተሮች በእነዚያ ሲሊንደሪ ውስጥ ብቻ እና በተጠቀሰው ምት ስለሚታከልበት እንዲህ አቆጣጠር ስርዓት የታጠቁ ናቸው። በሁለቱ ሮስተሮች ሮስተሮች እና ኮብሎች በመታገዝ ዲዛይኑ ወደ ፍጽምና ደረጃ ደርሷል።

አሁን የሮቦቲክስን የስለላ መርህ ማየት እንችላለን ቡድንበበለጠ ዝርዝር እና በተሰየመው መረጃ ላይ በመመርኮዝ በሲሊንደሮች ራስ ማገጃ ማገጃ እና ጊዜ።

ከአደጋዎች እድገት ጋር የመርፌ ሞተር ሮቦቶች ሥዕል

የመግቢያ እና የፍሳሽ ማስወገጃ ቫልቮች ቡድኖች ይዘጋሉ እና ይከፈታሉ። የመግቢያ ቫልቮቹ የሚቃጠለውን እሳትና እሳትን መግቢያ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ይከፍታሉ ፣ የፍሳሽ ጋዞችን መለቀቅ ይንቀጠቀጣል። የቃጠሎው ሂደት በሂደት ላይ ከሆነ የቫልቮች ቡድኖች ወደ እነሱ ቅርብ ናቸው። በአውቶሞቶሪስትሪ ውስጥ በጣም ታዋቂው አይሲኤስ የሚወሰደው በሲሊንደሩ ውስጥ መፍረስ ሂደት ፒስተን በ 4 ኛው ምት ላይ በተጠቀሰው መሠረት ነው።

1. መግቢያ;
2. መጨፍለቅ;
3. መሥራት ሂድ;
4. ፈቃድ;

የቫልቭ አሠራሩ ከተመደበው የሰዓት ዑደቶች ጋር በጥብቅ ይመሳሰላል። በሲሊንደሮች ውስጥ ያለው የፒስተን ከፍተኛ እና የታችኛው አቀማመጥ እንደ የላይኛው የሞተ ማዕከል (TDC) እና የታችኛው የሞተ ማዕከል (ቢዲሲ) ይወሰዳል።

መግቢያ

ፒስተን ከቲዲሲ ወደ ቢዲሲ ይወርዳል። በሴይ ቅጽበት የሮዝፖድ_ልኖጎ ዘንግ ካሜራ በመግቢያው ቫልቭ መቀየሪያ ላይ። በነዳጅ መግቢያ በኩል መክፈቻ በኩል ድምር ወደ ሲሊንደር ይወሰዳል። ከቫልቭው ፊት ለፊት በሚነድ የኖዝ-መርፌ መርፌ ይሙሉ እና ለውጡን በጊዜ ይመልከቱ። የመግቢያው ቫልቭ መከፈቱ ፒስተን በመግቢያው ምት ላይ ወደ ታች ስለሚወድቅ ቃል ሲሊንደር ውስጥ እንዲገባ ያደርገዋል። የመግቢያውን ቫልቭ ይዝጉ ፣ ፒስተን ወደ ቢዲሲ ከደረሰ።

መጨፍለቅ

TDC ላይ BDC ወደ ኋላ ፒስቶን продовжу рух, በተመሳሳይ паливну сумиш ላይ በመያዝ.ከእንደዚህ ዓይነቱ ጥብቅነት የሚያቃጥል እና ሊጥ ድምር የሙቀት መጠን በፍጥነት እያደገ ነው። ፒስተን ወደ ВМТ ከተንቀሳቀሰ ፣ ከዚያ ከሻማዎቹ ብልጭታ የነዳጁን ግፊት መጀመሪያ ያቃጥላል። Suchasn_ ICE ለቆዳ መቀያየሪያዎች እና ለግል ማቃጠያ ሽቦዎች ሊያገለግል ይችላል። ጥንድ-ትይዩ искри ን መስጠት ይቻላል ፣ скин реализация окремої ን በቆዳ ሲሊንደር ውስጥ ማስገባት። ለፒስተን ቡድን እኩል ሮቦቶች የፅዳት ሂደቱ ሊታይ የሚችለው በጥብቅ የዘፈን ቅጽበት ብቻ ነው።

የሥራ ሰዓት

የሚቃጠለው እብደት ወደ በጣም ሰፊ ሙቅ ጋዝ ይለወጣል ፣ ስለዚህ ፒስተን ወደ ታች ይገፋል። የመግቢያ እና መውጫ ቫልቭ ሙሉ የመዝጊያ ቅጽበት ላይ።

ዘዴን ወደ vipusk

ፒስተን በጋዞች በመላክ የጉድጓዱ ክፍሎች ብዛት በኃይል ተጠቅልሏል ፣ እና ፒስተን ራሱ በ TDC በቢዲሲ ውስጥ ይገኛል። በተመሳሳይ ጊዜ የመግቢያ ቫልዩ ይከፈታል። ሮክሆሚ ፒስተን ወደ ቫልቭ መውጫ በኩል ወደ መውጫ ስርዓቱ በቀላሉ ይፈስሳል። የ ВМТ ፒስተን የመቀበያ ቫልቭ የመዝጊያ ኃይል ይደርሳል። ቫርቶ ዶዳቲ ፣ በካምፓሱ ውስጥ ላሉት ቫልቮች ክፍት ከሆነ ፣ ከዚያ በጸደይ ይዘጋል። አማራጭ є і የማጥቃት ዘዴ ጆሮ ወዲያውኑ ከፊት ለፊቱ። በሮቦቲክስ ሂደት ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩ ቫልቮቹን ለመሰየም ተቀባይነት ያገኘውን ሁለቱንም በፍጥነት ሊከፍት ይችላል። የዴንማርክ አፍታበስራ ጫጫታ ሲሊንደሩን የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ እንዲሁም በሲሊንደሮች አየር ለማለስለስ አስፈላጊ ነው።

ዋና ረዳት ስርዓቶች እና የውስጥ የማቃጠያ ሞተሮች

• двигатель መጀመር;
• ነበልባል;
• የምግብ እና የጨው ድምርን ማዘጋጀት
• መግቢያ;
• выхлопных ጋዞች መለቀቅ;
• የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ማቀዝቀዝ;
• двигун мастит;

የነዳጅ ሞተሮች መሻገሪያዎች እና እጥረት

ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተርን ወደ ነዳጅ ከመቀየርዎ በፊት እንደ አንድ ፒኤምኤም ፣ ወደ አደከመ ስርዓት ቀላል ማስተካከያዎች አገልግሎት ታላቅ ሀብትን ለመድረስ ወደ ይቻላል። በአጠቃላይ ፣ በሮቦት ቤንዚን አሃዶች ሂደት ውስጥ ዝቅተኛ ንዝረት እና ጫጫታ ማለት ነው። ቤንዚን ላይ ማሽከርከር በከፍተኛ ሩብ / ደቂቃ በተሳካ ሁኔታ ይሠራል እና የላቀ ፣ ፈጣን አፈፃፀም በፍጥነት አፈፃፀም እንዲያገኙ ያስችልዎታል።

የነዳጅ ሞተሮች ድክመቶች ዝርዝር їх KKD ን ያካተተ ሲሆን ዋጋው በ 30% ዝቅተኛ ደረጃ ላይ ነበር። ደስተኛ መንቀሳቀስወደ ጫካ-እና-ሊጥ ድምር ጥራት በ vimoglivi ጠርዝ ውስጥ። እስከ ቅነሳ ድረስ ፣ በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ ደግሞ መጥፎ zarahuvati እና መጥፎ መጎተት ፣ እና በጅማሬው ፈጣን ማፋጠን ከበሮውን የነዳጅ የመስጠት ዋጋ ይችላሉ። ለነዳጅ እፅዋት ብዙ የይገባኛል ጥያቄዎችን ለማምጣት ከሥነ-ባለሙያዎች መወሰድ አለበት። በውስጠኛው የማቃጠያ ሞተር ውስጥ በከሰል ውስጥ ያለው ኦክሳይድ ወደ навколишнє ማዕከል ውስጥ ገብቷል ፣ እና ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ክፍሎች джерело ጠቃሚ ሀብት ነው።

ስለ ሮተር ሞተር ጥቂት ቃላት

ደንቦቹን ከተሰጣቸው ፣ እነሱ በቀላሉ በማዕከላዊ እና በታዋቂው የቤንዚን የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ግድግዳዎች መብት አልነበራቸውም። ከዚህም በላይ የ поворотный двигатель በርካታ መዋቅራዊ አለው ቴክኒካዊ ባህሪዎችየባህላዊው የፒስተን ቤንዚን የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ዝርዝር ንድፍ እና የሮቦቶች ልዩ ለማየት። የቦሌው ውስጣዊ መብራት የማሽከርከር እንቅስቃሴ ከረጅም በፊት የታቀደ ፣ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ ቀልጣፋ በሰዎች ሰብሎች ላይ ፊሊክስ የበለጠ ስኬታማ እሆናለሁ።

የ поворотный ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ባህሪዎች -ፕሪዝም ፣ ፕላስ እና መቀነስ

የ Ванкель ሞተር ንድፍ ክላሲክ ሲሊንደሮች እና ፒስተን አለው። የጭንቅላት አካል ከትሪክልል ጋር የሚመሳሰል ትሪጎናል ротор ነው። አዙሪት በልዩ ቅርፅ ሲሊንደሪክ ክፍል ውስጥ መጠቅለል አለበት ፣ ይህም ለቅርጹ በስእል 8 ይጠቁማል። የ ротор vikonuє በአንድ ጊዜ የፒስተን ተግባር ፣ እነሱ ክሎድ እና በጋዝ የሚነዳ ዘዴ። አሴ ማለት የማዞሪያ ወደፊት እጆችን ወደ መጠቅለያ እንደገና መለወጥ አያስፈልገውም ፣ ስለሆነም ротор ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተሽከረከረ ነው። ክራንክ-አገናኝ ዘንግ ዘዴ በዚህ ንድፍ ላይ መቀያየርን ይጨምራል ፣ እና የተሳካ የ 4-ስትሮክ ዑደት አለው።

• የድሮው የፒቶማ ጭንቅላት ንድፍ ጥቅሞች ጥቅሙ ፣ አነስ ያለ ክብደት ፣ ልኬቶች እና የመጋዘን ክፍሎች ብዛት ፣ ናቸው። በመኪና ላይ እንዲህ ዓይነቱን ሞተር መጫን የክብደት እና የክብደት ማከፋፈያ ጭማሪ እንዲያገኙ ያስችልዎታል።
• በሰፊው ውስጥ የ роторно-поршневой ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር እንዲሠራ የማይፈቅድ ገንቢ ማጠፊያ መሰንጠቅን ለመሸከም የ роторный ሞተር ሙሉ በሙሉ ቀላል ንድፍን ለመቀነስ። የጭንቅላት መስቀለኛ መንገድ በ ротор እና በቤቱ ራሱ መካከል የቅድመ ጦርነት እና በላይ ክፍተቶች ዕድሜ ነው። ምንም ችግሮች እንዲሁ ከሮታሪ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ስርዓት ከሮታሪው ሞተር ጥንካሬ እስከ ከፍተኛ ሙቀት ፣ ከፍተኛ የቫይታሚክ ማቃጠል እና ናቸው።

በጣም ተወዳጅ ለ የተቀረው ዐለት двигун Ванкель отримав завдяки використанню በታዋቂው የስፖርት መኪናዎች ማዝዳ አርኤክስ ተከታታይ ላይ እንደዚህ ያለ ሞተር። የጃፓኖች መሐንዲሶች ብዙውን ጊዜ በ 1.3 ሊትር መጠን እና በ 250 ሲ.ሲ. በብዝበዛው ሂደት ፣ በባህላዊው የፒስተን የኃይል ማመንጫዎች መሠረት ትንሽ ሀብትን እና ለ PMM ጥራት ታይነትን ማሳየቱን አሳይቷል።

ដូច្នេះ កម្លាំង បង្វិល របស់ двигатель ផង ដែរ។ លក្ខណៈ ពិសេស នៃ ការ កេងប្រវ័ញ្ច យានយន្ត ដ៏ អស្ចារ្យ

ជាមួយ цом រោងចក្រ ថាមពល ផ្អែកលើ ការ ខិតខំ ប្រឹងប្រែង ចំនួន ស៊ីឡាំង សមាសធាតុ។ ល។ ម៉ូតូ Поворотный ជាដើម ក៏ ត្រូវ បាន ប្រើប្រាស់ ផង ដែរ។ វា ច្បាស់ ណាស់ ថា ជាមួយនឹង ការ អភិ វ ឌ្ន៍ បែបនេះ វា ចាំបាច់ ភាព ថ្លៃថ្នូរ ព្រោះ ការ រំ ញ័រ នៃ របស់ ឡាន ហើយ រំ ញ័រ គឺ ស្រស់ រំ ញ័រ សម្រាប់ រថយន្ត។

ម៉ាស៊ូត ឬ សាំង ឌី វី ហ្គុ ន ៖ ម៉ូទ័រ នឹង កាន់តែ ស្រស់ ស្អាត

ឌូ ហ្គូ នី ភ្លើង ខាងក្នុង អ្នក ក្រណាត់ រថយន្ត ថ្មី ពួកគេ អាច ជា ប្រេងសាំង និង ម៉ាស៊ូត។ សាំង двигатель ក្នុង якости палива використовує សាំង។ ដើម្បី បញ្ឆេះ ភ្លើង នៅក្នុង ស៊ីឡាំង អង្គភាព ដែល បាន ឱ្យ ប្រភេទ នៃ មនុស្សយន្ត គឺជា ផ្កាភ្លើង លើ ប៊ូ ហ្ស៊ី។

ម៉ាស៊ូត двигатель використовує ហើយ ប្រព័ន្ធ មិន ឆេះ ទេ។ ម៉ូទ័រ ស៊ី ច នឹង បញ្ឆេះ ដោយខ្លួនឯង ដោយសារតែ សម្ពាធ និង កំ ដៅ ខ្លាំង។

ICO Кожен з цих អាច ជា переваги ផ្ទាល់ខ្លួន ដូច្នេះ វា មិន គ្រប់គ្រាន់ ទេ។ ឧ ទ ហរ ណ៍ អង្គភាព សាំង មាន ផ្នែក កាន់តែ ច្រើន តម្លៃថោក ជាង និង ងាយស្រួល ការ ផ្តល់ សេវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការ ផ្លាស់ ប្តូ រ បែបនេះ អាច មាន តិច ស៊ីសាំង កាន់តែ ច្រើន ប្រព័ន្ធ បញ្ឆេះ អាច ឱ្យ មាន កាកសំណល់។

ម៉ូទ័រ ម៉ាស៊ូត បាន មកដល់ រថយន្ត ដឹក មូលហេតុ ខ្លះ ថ្មីៗនេះ ក្នុងពេលជាមួយគ្នា នេះ វា ប្រែជា ខ្ពស់ ប៉ុន្តែ មិន មាន ឆេះ ច្រើន ទេ។ ជាមួយនឹង ម៉ាស៊ីន ខ្សោយ ជាច្រើន នៃ ម៉ាស៊ីន ចំហេះ ខាងក្នុង មាន ភាព ភាព ធន់ របស់ វា ត្រូវ បាន ដាក់ ល្អ គុណភាព ប្រេងម៉ាស៊ូត។ Шлид враховувати, шхо ម៉ាស៊ីន ប្រើ ម៉ាស៊ូត ផ្លូវ ដែល សក្តិ សម ក្នុង ការ ជួសជុល និង សេវាកម្ម ក្នុង លក្ខខណ្ឌ аналоги សាំង។

ដើម្បី ទៅ វា ជា ការ ដើម្បី មើល ល្បឿន ភាព ងាយស្រួល ក្នុង បើកបរ (សំ លេង រំខាន រំ ញ័រ អប្បបរមា) និង អ្វីៗ ជាច្រើន ទៀត ថោក, Todi រុញ zvernuti គោរព អង្គភាព ប្រេងសាំង។ ទោះ យ៉ាងណាក៏ដោយ វា មាន សារៈសំខាន់ ដែល ឌី វី ហ្គុ ន អាច ដោយ គ្មាន បញ្ហា ពិសេស។

មែនហើយ នៅកន្លែង ដំបូង វា ពោរពេញ ទៅ ដោយ វ៉ា តូ។ ម៉ាស៊ីន ប្រើ ម៉ាស៊ូត… ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការ ដំឡើង ផ្គត់ផ្គង់ ហ្គា ស គឺ គ្រប់គ្រាន់ ការកែច្នៃ អាច ធ្វើ ទៅ បាន ដែរ ប៉ុន្តែ សម្រាប់ អ្នកដំណើរ ស៊ីវិល វា មិន គ្រប់គ្រាន់ គ្រប់គ្រាន់ ការ ចំណាយ ខ្ពស់ អាច បត់ បាន នៃ ផ្លូវ បែបនេះ ទេ។

ម៉ាស៊ីន សាំង ៖ កា បោ ទ័ រ រឺ ចាក់

ដូចគ្នា នេះ ផង ដែរ នៅពេល រំ ម៉ាស៊ីន របស់ រថយន្ត ត្រូវ បាន ផលិត មុន ពេល ឡាន ប្រើ សាំង តែមួយ ថ្ងៃ ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីន ភាគច្រើន នៅ លើ ទឹកដី អេ ស អិ ន ឌី មាន សារៈសំខាន់ — ពួកគេ គឺជា ប្រេងឥន្ធនៈ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នា នេះ វា អាច ធ្វើ ទៅ បាន ដើម្បី សាងសង់ រថយន្ត មួយចំនួន នៅ លើ ផ្លូវ នៅ លើ ផ្លូវ។

និយាយដោយសង្ខេប ឧបករណ៍ ចាក់ សម្រាប់ ដំណោះស្រាយ ដ៏ អស្ចារ្យ នៅក្នុង តំបន់ នៃ ភ្លើង។ ការបះបោរ បែបនេះ ត្រូវ បាន កើនឡើង ដោយ អេ ឡិច ត្រូ ខ្លួន វា ត្រូវ បាន ដំណើរការ គ្រាប់ ភ្លើង ត្រូវ បញ្ចូល ទៅ ក្នុង ម៉ាស៊ីន ជាមួយនឹង urahuvannya របស់ មនុស្សយន្ត និង ឯកទេស មួយចំនួន។

ដំណើរការ ទាំងអស់ នៃ ការ ផ្គត់ផ្គង់ និង ការ ត្រួតពិនិត្យ រ៉ូ អាយ ស៊ី អេ ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ជា លទ្ធផល ម៉ាស៊ីន ចាក់ថ្នាំ មាន លក្ខណៈ សន្សំសំចៃ មាន តឹងណែន មាន ស្ថិរភាព ល្អ នៅក្នុង ចិត្ត។

• ចំពោះ កា ប៊ឺ រ ទ័ រ វិញ នៅ ថ្ងៃនេះ គ្រឿងម៉ាស៊ីន ចាស់ ណាស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នា នេះ មេ កា និ ក មិន មាន ល្បិច ទេ ហើយ ថាមវន្ត «ដុះ ចេញ» សម្រាប់ ការ ផ្លាស់ ប្តូ រ ក្នុង ដំណើរការ នៃ ការ កេងប្រវ័ញ្ច។ ឌី វី ហ្គុ ន ដែល មាន ប្រព័ន្ធ ឆា វា មិនសូវ មាន ស្ថេរ ភាព ក្នុង ការ ខេ ក ពេល ត្រជាក់។ ល។

សមាសភាព ម៉ូទ័រ ការ តំ ឡើង ម៉ូទ័រ និង ចំនួន វ៉ាល់

គ្រាន់តែ និយាយ អំពី លក្ខណៈ នៃ ការ អភិ វ ឌ្ន៍ បាន ដឹកនាំ ដោយ ចំនួន ស៊ីឡាំង ដោយ ការ ស៊ីឡាំង ក៏ដូចជា ការ តំ ដោយខ្លួនឯង បន្ទប់ ម៉ាស៊ីន។ ឧទាហរណ៍ ឯកតា ថាមពល គឺ ៣, ៤, ៥, ៦, ៨, ស៊ីឡាំង។ ល។

ជួរដេក រាង អក្សរ វី។ ល។ អង្គភាព ថាមពល អាច ត្រូវ បាន តំ ឡើង នៅ ក្រោម ក្រណាត់ នៅ ពេលក្រោយ ឬ ឆ្លងកាត់។ មាន សន្ទះ បិទ បើក ចំនួន ២, ៤ រឺ ច្រើនជាង នេះ នៅ លើ ស៊ីឡាំង ស្បែក។

ជា ការ សំខាន់ នៅ ក្នុង ផ្ទៃ ចំនួន ស៊ីឡាំង សត្វ នេះ ត្រូវ បាន គេ គោរព វា ប៉ុណ្ណោះ ព្រោះ វា និយាយ អំពី ភាព រស់ រវើក របស់ រថយន្ត តូច។ ច្បាស់ ជាង នេះ ទៅទៀត មិនយូរប៉ុន្មាន ទេ ការ ដំឡើង ម៉ាស៊ីន បរិយាកាស триохцилиндровый និង ម៉ាស៊ីន турбо នៅលើរថយន្ត តូច ចង្អៀត របស់ ទីក្រុង បាន ដំណើរការ។ ជាមួយនឹង ម៉ាស៊ីន ចំហេះ ខាងក្នុង ប្រភេទ នេះ ដែល មាន ស៊ីឡាំង ៣ មានការ បង្កើន ល្បឿន។

ក្នុងករណី ទាំងអស់ នេះ មាន ស៊ីឡាំង នៅក្នុង ពិភពលោក នេះ ពេល ដែល នៅក្នុង ផែនការ ការ ផ្លាស់ មិនសូវ សំខាន់ ទេ ទោះបីជា ម៉ូទ័រ ៤, ៥ ឬ ៦ ជា ញឹកញាប់ មិនសូវ សំខាន់ ក៏ដោយ។

តែម្នាក់ឯង នៅក្នុង ការអនុវត្ត ជាក់ស្តែង ម៉ូទ័រ ជាច្រើន ដែល ស៊ីឡាំង ចំនួន 6 ដែល ត្រូវ បាន ដំឡើង នៅ ពេលក្រោយ ត្រូវ បាន ឱ្យ មានការ បំបែក ទៅ ជា បំបែក បរិមាណ បន្តិច ជាមួយនឹង អាណា ឡូ ក ផ្សេងទៀត។

តាម ក្បួន ឥណទាន ពិសេស ត្រូវ បាន ផ្តល់ ឱ្យ ការរៀបចំ ស៊ីឡាំង។ សម្រាប់ ការ តែង bagato ជាមួយនឹង ការពង្រីក យ៉ាង ទូលំទូលាយ є:

• ជួរដេក двигуни;
• V-;
• ម៉ូទ័រ ប្រឆាំង;

ម៉ូទ័រ អ៊ី ន ធឺ ណេ ត មាន លក្ខណៈ សាមញ្ញ បំផុត នៅក្នុង បញ្ជី ស៊ីឡាំង ដើរ ខាងលើ។ двигатель គឺ ងាយស្រួល ជាង ក្នុង សេវាកម្ម និង ជួសជុល។ ក្បាល ដក គឺជា អ្នក ដែល បង្កើន ចំនួន ស៊ីឡាំង មុន ពេល ឈប់ ដំណើរការ ហើយ វា មិន ចេញ មក ទេ ដូច្នេះ ឆ្លងកាត់ ក្នុង បន្ទប់ ម៉ាស៊ីន។

សម្រាប់ ការពិនិត្យ ឡើងវិញ នៃ រោងចក្រ ទាំងមូល ឌី វី ហ្គុ វី ត្រូវ បាន ដាក់ នៅ លើ ឡាន ត្រូវ បាន តំ ឡើង តែមួយ ប៉ុន្តែ ជួរ ទៅទៀត ពី មួយ ទៅ មួយ។ ម៉ាស៊ីន ចំហេះ ខាងក្នុង បែបនេះ អាច បត់ បាន សម្រាប់ អ្នក ជិះកង់ សម្រាប់ សេវាកម្ម និង ការ ជួសជុល។ ត្រូវ ប្រាកដ ថា សួរ អំពី តម្លៃ ទាំងនោះ ដែល ផ្តុំ និង ពីរ ដែល មាន មរតក ដែល ប្រើ បាន។ ទោះបីជា ដក មួយ ក៏ដោយ វា ច្បាស់ ណាស់ ថា តំបន់ ខាង សាច់ឈាម បាន ផ្ទុក លើស ទម្ងន់។

ចលនា ប្រឆាំង використовуйт តែ деяки автовиробники។ នៅពេល ព្រឹកព្រលឹម នៅ លើ អាយ ស៊ី អេ ស ស៊ូ បា រូ នៅ ប្រទេស ឆេ។ ម៉ូទ័រ យឺត គឺ នៅ អប្បបរមា ទោះជាយ៉ាងណា នៅក្នុង គែម រថយន្ត ទាំងអស់ អាច ជួសជុល បាន យ៉ាង ងាយស្រួល បើ ចាំបាច់។

ឥឡូវនេះ សូម ផ្លាស់ទី ទៅ។ ពី ចំនួន ពិន្ទុ កម្លាំង ម៉ូទ័រ ល្បឿន ម៉ូទ័រ និង ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ផ្សេងទៀត អាស្រ័យ លើ មធ្យមភាគ។ វ៉ាល់ កាន់តែ ច្រើន ស៊ីឡាំង កាន់តែ ស្រស់ ស្អាត គឺ ដើម្បី រំ из ក ពី ភាព ឆ្កួត ដែល ស៊ី ភ្លើង ហើយ ត្រូវ ចេញ ចូល ពី ឧស្ម័ន ទួ រ ប៊ី ន។ ជាមួយនឹង ការ កើនឡើង ដ៏ ធំ នៃ ចំនួន សន្ទះ វា ជា ដែល ត្រូវ ផលិត ឡើង ដើម្បី បង្កើន បង្កើន តម្លៃ នៃ ការរចនា តាមពេលវេលា ទាំងអស់។

ទាំងនេះ គឺជា ម៉ូទ័រ សាមញ្ញ បំផុត ២ វ៉ាល់ នីមួយៗ (ចូល និង ចេញ) នៅ លើ ស៊ីឡាំង ស្បែក។ យើង នឹង ពង្រីក ជម្រើស ដ៏ ល្អ បំផុត ដោយ រថយន្ត ថវិកា є ជួរ холирицилиндровий។ មាន គ្រឿង បន្ថែម ជាច្រើន ទៀត សម្រាប់ តម្លៃ និង ភាព ងាយស្រួល ក្នុង ការ ជួសជុល។ ដោយ មាន ក្លិនស្អុយ ច្រើន ការ តឹងណែន តិច បំផុត និង កង្វះ សមាមាត្រ សន្សំសំចៃ ជាមួយ ជម្រើស ១៦ វ៉ាល់។ ល។

រួច ទៅ ហើយ ប្រសិនបើ អ្នក មិនដឹង ញ័រ សម្រាប់ ព័ត៌មាន ត្រូវ បាន ផ្តល់ ឱ្យ អ្នក ដើម្បី មើល អាហារ មូលដ្ឋាន មួយចំនួន។ ដោយ ត្រូវ បាន កំណត់ អត្តសញ្ញាណ តាម ប្រភេទ អង្គភាព (សាំង ឬ ម៉ាស៊ូត) វា ក៏ ចាំបាច់ ផង ដែរ ដើម្បី ធានា ថា ពិសេស នៃ ចំហេះ ខាងក្នុង អាច ប្រើ បាន។

លក្ខណៈ សំខាន់ បំផុត មួយ គឺ ភាពស្វិតស្វាញ (їїmaє vistachati) ហើយ ខ្ញុំ ក៏ ត្រូវ គោរព សត្វ ដែល អាច វិធី ធ្វើ ឱ្យ ប្រសើរ ឡើង នូវ បន្ទុក ការងារ និង និង ចំពោះ សន្ទះ ទួ រ ប៊ី ន នៅ លើ Yaksho d គឺ ធំជាង វា មាន សារៈសំខាន់ ជាពិសេស នៅពេល ទិញ រថយន្ត ជាមួយនឹង ការសាកល្បង។

សម្រាប់ ជា ប្រយោជន៍ នៃ ការ ចងចាំ, ចលនា រាង អក្សរ V ចង់បាន និង ជា បរិយាកាស ជាមួយនឹង ក្លិនស្អុយ ទាំងមូល នៃ ផ្នត់ នៃ ជួរ។ ជាង នេះ ទៅទៀត ការ ជួសជុល និង សេវាកម្ម តែងតែ លេចចេញ ក្នុង កម្រិត ដើម្បី បង្កើន ប៊ី។ គ្រាន់តែ និយាយ អំពី អង្គភាព ប្រឆាំង ដែល ក្រោយមក ពួកគេ មិន ធំ ទូលាយ អាច បត់ បាន។

ដើម្បី ទៅ សាមញ្ញ បំផុត ឧត្តមភាព តម្លៃ សមរម្យ ក្នុង គេង និង សម្រាប់ សេវាកម្ម ដែល ផ្តល់ ឱ្យ ប្រើ ម៉ាស៊ីន សាំង បរិយាកាស ក្នុង ជួរ។ តែម្នាក់ឯង ម៉ាស៊ីន ចំហេះ ខាងក្នុង បែបនេះ មានត្រឹមតែ 2 វ៉ាល់ ក្នុង មួយ ស៊ីឡាំង ប៉ុណ្ណោះ មិន មានការ ប្រឹងប្រែង ខ្លាំង និង ថាមវន្ត ល្អ ជាពិសេស លើ គ្រឿង ដែល មាន បរិមាណ រហូតដល់ 2.0 លីត្រ។ ជាមួយនឹង កំណែ លម្អិត ជាច្រើន ទៀត (ឧទាហរណ៍ ជាមួយ 4 វ៉ាល់ ក្នុង មួយ ស៊ីឡាំង) វា នឹង មិន មានតម្លៃ ថ្លៃជាង នេះ ទេ លក្ខណៈ ម៉ាស៊ីន នឹង កាន់តែ ស្រស់ ស្អាត។

• រហូតដល់ សុន្ទរកថា យន្តការ សាំង មានការ ព្រួយបារម្ភ ខ្ញុំ នឹង គោរព សត្វ។ នៅ ខាងស្តាំ ម៉ូទ័រ ត្រូវ បាន បំពាក់ ដោយ ខ្សែ ក្រ វ៉ាត់ កំណត់ពេល ដ្រាយ ខ្សែ ក្រ វ៉ាត់។

ការ ជួសជុល គឺ មាន លក្ខណៈ សាមញ្ញ ជាង សេវា នៃ ការ ផ្តល់ សេវា ដ្រាយ បែបនេះ គឺ មាន តម្លៃថោក ланцет ច្រើន។ ញឹកញាប់ ជាង នេះ បន្តិច សូម តំ ឡើង រ៉ក ថ្មី (គម្រប ភាព តានតឹង)។ ប្រសិនបើ អ្នក និយាយ អំពី ភាព អាច ជឿជាក់ បាន សម្រាប់ risik ដែល ទទួល បាន ជ័យជំនះ ខ្ញុំ នឹង កោរ ចេញ។ គីឡូម៉ែត្រ ខ្ញុំ នឹង ព្យាយាម។

ទោះ យ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុង ស្នាក់នៅ មួយ ម៉ោង ម៉ោង សម្រាប់ ការរចនា ថោកជាង ថយ ចុះ ទំហំ នៃ ម៉ាស៊ីន ចំហេះ ខាងក្នុង រថយន្ត ជាច្រើន ត្រូវ បាន អំពូលភ្លើង «យឺត»។ Цэ មានន័យថា ដោយ បាន កោរសក់ បែបនេះ សូម្បីតែ បន្ទាប់ពី 100-120 тис។ គ.ម. ពិត ទាំងស្រុង។ និយាយ ម្យ៉ាងទៀត ស្បែក 100 тис។ Ланцюг ក៏ ជា бажано миняти ផង ដែរ។

• អត្ថប្រយោជន៍ ចម្បង របស់ ឡង់ ស៊ី យូ គឺ ពិតជា អាច វ៉ាល់ វ៉ា ហ្សា ត បាន តែ ចំពោះ រហែក ខ្លាំង ដែល មិន គាំទ្រ នៅ ឌី ខ្សែ វ៉ាត់។ នៅពេល ពាក់ ហើយ ចុះ ខ្សោយ ទ្រនាប់ អាច ធ្វើ មាន សំ ដែល នឹង នាំ ឱ្យ មាន ភាព ចាំបាច់ ផ្តល់ សេវាកម្ម ដល់ ធាតុ។ នៅក្នុង випадку ជាមួយនឹង ខ្សែក្រវាត់ មួយ ការ កោរ ពុកមាត់ អាច рапт ហើយ ជា លទ្ធផល ខ្ញុំ កោរសក់ ហើយ ខ្ញុំ ក្រ វ៉ាត់ ដូច្នេះ і ланцюги អ្នក ដែល មាន двигатель_ ពត់ សន្ទះ បិទ បើក។

ដើម្បី បើកបរ ដោយ មាន ជម្រើស ឈី ឈី ហ្គូ ហ្គី ន នោះ វា ចាំបាច់ ក្នុង ការ វ រ៉ា វ៉ា ធី ឧបករណ៍ កំណត់ពេលវេលា ម៉ូទ័រ ជាក់លាក់។ ខ្ញុំ ក៏ មាន គម្រោង ទិញ ឡាន មួយ ជាមួយ នឹង ការ សាក ល្បង ១០០ យូ។ គ.ម. ហើយ លើស ពី នេះ ទៅទៀត អង្គភាព ថាមពល មាន ដូច្នេះ យើង រៀបចំ វ៉ិចទ័រ បន្ថែម ចុងក្រោយ ដើម្បី ជំនួស ស៊ី យូ។

ЩО នៅក្នុង កាបូប

ដោយ ដឹង ថា ជា អ្នក បើក ឡាន អនុញ្ញាត រំ ញ័រ ត្រឹមត្រូវ។ ICE យើង បាន គ្របដណ្ដប់ លើ គ្រា សំខាន់ៗ តាមផ្លូវ នៃ សត្វ ដែល ខ្ញុំ អ្នក ក្នុង រដូវ អាហារ អង្គភាព ថាមពល … ក្នុងនាម ជា ការអនុវត្ត វា ចាំបាច់ ដើម្បី អនុវត្ត តាមច្បាប់ នៃ «មធ្យោបាយ មាស» ហើយ វា មាន សារៈសំខាន់ ជាពិសេស សម្រាប់ ម៉ាស៊ីនរថយន្ត។

រោងចក្រ ថាមពល គឺ ត្រូវ ស្តី បន្ទោស ចាំបាច់ នៅក្នុង នៃ ការ ខិតខំ ប្រឹងប្រែង និង សូចនាករ កម្លាំង បង្វិល ជុំ។ វា មាន សារៈសំខាន់ និង មាន សារៈសំខាន់ ក៏ដូចជា របស់ វា ភាព ញឹកញាប់ នៃ ការថែទាំ ដែល គ្រឿងបន្លាស់ និង មនុស្សយន្ត ដែល មិនបាន គ្រោងទុក។

មុន ពេល ទិញ សេវាកម្ម ដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពី обовьязково враховувати ci ពួកគេ ត្រូវ បាន បង្កើត ថវិកា ច្រើន សន្ធឹកសន្ធាប់។ ដើម្បី ធ្វើ ឱ្យ ការគោរព ឃោរឃៅ ដោយ ការ លើកលែងទោស ធំ ជា ញឹកញាប់ — ល្បិច នៃ យ៉ា ក់ ម៉ាស៊ីន សម្ពាធ ទាប មាន បរិមាណ តិចតួច ដូច្នេះ គឺជា អង្គភាព ថាមពល ដែល ពិបាក ចុច។

វី អាយ ភី ដ ដំបូង មាន ឡាន ហ្សី ម៉ូទ័រ ខ្សោយ គ្រាន់តែ «មិន ទៅ» ហើយ ម៉ាស៊ីន ចំហេះ ខាងក្នុង ខ្លួន ភាគច្រើន តិចតួច។ សម្រាប់ មួយទៀត ការ ធ្លាក់ចុះ សម្រាប់ ម៉ូទ័រ ជាង គឺ ត្រូវ បាន vitratic ខ្ពស់ និង សេវាកម្ម ហើយ នៃ ការ កេងប្រវ័ញ្ច រីក រាលដាល ប្រឹងប្រែង នេះ ត្រូវ គោរព ទាំងស្រុង ខាងលើ ពិភពលោក។

ម៉្យាងវិញទៀត វា មាន សារៈសំខាន់ ដែល ថា នៅពេល អ្នក មិន ថ្មី វា ជា របស់ គ្រប់យ៉ាង អ្នក ត្រូវ ការគោរព អតិបរមា ចំពោះ ភាព ម៉ាស៊ីន និង សូម្បីតែ លក្ខណៈ ទាប ជាង។ វា មាន សារៈសំខាន់ ណាស់ ក្នុង ការ ជ្រើសរើស អង្គភាព បែបនេះ ដែល ដ៏ ល្អ មួយ ដើម្បី ឈាន ទៅដល់ ដ៏ អស្ចារ្យ ដូច្នេះ អ្នក មិន ធ្ងន់ធ្ងរ ពី ម្ចាស់ ដូចជា អប្បបរមា 100–150 យូ។ គ.ម.

មាន ​​តិចតួច នៅ លើ ពិភពលោក អំពី វត្ថុ ទាំងនោះ ដែល ជា ជុំ នៃ អង្គភាព ថាមពល។ Ридко хто ពី អ្នក ដែល ចូលចិត្ត រថយន្ត ជាមួយ សត្វ ខ្ញុំ គោរព ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ បែបនេះ។ Багатом ដើម្បី បញ្ចប់ ការ រៀន អំពី ចំនួន «សេះ» នៅ ក្រោម ក្រណាត់ និង ចំនួន ជំហាន នៅក្នុង។

ទោះ យ៉ាងណាក៏ដោយ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ទាំងមូល គឺជា ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ មួយ ដែល ត្រូវ បាន រថយន្ត។ ល្បឿន អតិបរមា, រហ័ស, безпосередно កុហក មិន ត្រឹមតែ ដោយសារតែ «សេះ» ចាប់ នៅ ក្រោម ក្រណាត់, ប៉ុន្តែ ដោយសារតែ ជួរ ចោត នោះ អ្នក អាច អភិវឌ្ឍ «សន្លឹក ដែក» របស់ អ្នក។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុង ការ ប្រណាំង រថយន្ត Формула 1 ភាព ខ្វះខាត នៃ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ អាច សម្រេច បាន តែ ដោយ ការ រត់ ហួស។

តើ អ្នក ធ្លាប់ សួរ ខ្លួនឯង អំពី កំពុង រ ប្រអប់លេខ ទេ នៅពេល ដែល តេ ស្ត ម៉ា រ ឈាន ដល់ ពីរបី ពាន់ វេន? តើ អ្នក បាន ដាក់ អាហារ ផ្ទាល់ ខ្លួន អំពី អ្នក ដែល ត្រូវ ប្រអប់ លេខ ដើម្បី សន្សំ សំចៃ ល្បឿន រថយន្ត ហើយ ឬ នៅ? អ្វី គ្រប់យ៉ាង គឺ ចាំបាច់ ដើម្បី សម្រេច បាន នូវ ប្រសិនបើ វា ធ្លាក់ចុះ ដល់កម្រិត អប្បបរមា នោះ រថយន្ត ស្ងាត់ ចុះ។

កម្លាំង បង្វិល ជុំ ដែល បាន បង្កើត

អូត ហ្សេ ដើម្បី យល់ថា តារា នៅតែ បាតុភូត យើង ត្រូវការ អ្វីៗ គ្រប់យ៉ាង ដោយ ត្រូវ ដឹងពី គោលការណ៍ ចលនា មនុស្សយន្ត នៃ ភ្លើង ខាងក្នុង។ យើង នឹង មិន មើល ទៅលើ ដំណើរការ ទាំងមូល ទេ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ យើង ដឹង តែ អ្វី ដែល ឃើញ នៅក្នុង របស់ ម៉ាស៊ីន។

គ្រាប់កាំភ្លើង មួយ ដុំ ត្រូវ បាន ចាក់ ចូល ក្នុង ស៊ីឡាំង (អា ប៊ី ម៉ាស៊ីន ប្រើ ម៉ាស៊ូត, Zmіshane z vіtryam), វា គឺជា ការចាំបាច់ សម្រាប់ អ ណ្តូ ង ភ្លើង ស៊ីឡាំង។ នៅពេល ដែល ស្តុ ង ស្តុ ង ផ្នែក ខាងក្រោម នៃ ស៊ីឡាំង វា លើ ភ្នំ ហើយ ដោយ ខ្លួន វា ផ្ទាល់ បាន ច្របាច់ កំពង់ផែ ភ្លើង និង តាម ដែន កំណត់ អតិបរមា អាច ធ្វើ ទៅ បាន។

ដាល នៅក្នុង ដំណើរការ មនុស្សយន្ត ដើម្បី ភ្ជាប់។ បញ្ចូល ផ្កាភ្លើង ទៅ ក្នុង ស៊ីឡាំង ដោត ភ្លើង ត្រូវ បាន ច្របាច់ ចូល ស្តុ ង ថ្មី ដើម្បី បញ្ឆេះ ផលបូក។ ជា លទ្ធផល នៃ អាហារ នេះ ពោរពេញ ទៅ ដោយ កំ ដៅ ច្រើន វា ក្តៅ ខ្លាំងពេក។ តាមរយៈ ប្រាសាទ សី តុ ណ្ហា ភាព ត្រូវ បាន បង្ហាប់ កំពូល ពង្រីក យ៉ាង ឆាប់រហ័ស ខណៈ ពេល ដែល ស្តុ ង ដោយខ្លួនឯង zmushuyuyu ដឹង ម្តង ទៀត ចុះ ស៊ីឡាំង។

ស្តុ ង ចុះ ពី លើ ចូល ជាប់គ្នា វី ស៊ី ស្តូ ស្តូ ជី ដោយ មាន ដំបង ក្រញាំ អ ង្រុ ក រុំ ព័ទ្ធជុំវិញ។ Цэ និង є ការ បង្ហាញ ពី ឥទ្ធិពល ដ៏ អស្ចារ្យ នៅក្នុង ចលនា នៃ ភ្លើង ខាងក្នុង។ នៅក្នុង វ ដ្ត កែច្នៃ មួយ (ឡើង លើ និង ចុះក្រោម) ពី ស្តុ ង នៃ ផ្នែក трещотка ដែល ជា អ័ក្សបង្វិល ត្រូវ បាន រុំ ត្រឡប់មកវិញ អំពី អ័ក្ស របស់ វា។

រុញ លើ ឈ្នាន់ ឧស្ម័ន ដើម្បី ច្រក មួយ នៃ ឆេះ និង ស្លាប់ ដើម្បី បញ្ចូល ទៅ ក្នុង ខ្លួន វា បំបែក швидше ដូចជា នៅក្នុង អារក្ស របស់ គាត់ មានការ ខ្មា коллинеарный вал… អ័ក្ស ត្រូវ បាន ដាក់ ចំណាត់ថ្នាក់ ដោយ រុំ និង ជាក់ស្តែង កម្លាំង បង្វិល របស់ ឌី វី ហ្គុ ន។

នៅ លើ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ настой នៃ អង្គភាព ថាមពល

ដំបូង យើង ធ្វើអ្វី គ្រប់យ៉ាង វា សំខាន់ ហេតុអ្វី ខ្ញុំ គួរ ស្ថិតនៅ មនុស្សយន្ត? ក្រីក្រ s ប្រសិទ្ធភាព អតិបរមា រថយន្ត។

ល្បឿន អតិបរមា គឺ ត្រូវ ដាក់ចុះ ដោយ មិន ត្រូវការ ល្បឿន រថយន្ត។ ស៊ី ម រថយន្ត швидше ដើម្បី ត្រូវ ខ្មោចលង ធី ម ស៊ី វី ស នាង បាន ស្រា ល្អ បំផុត តាម លទ្ធភាព អនុញ្ញាត បាន របស់ គាត់។ នៅក្នុង ការ បង្កើន ល្បឿន, នៅក្នុង អារក្ស ផ្ទាល់ របស់ ខ្លួន, ហូរ នៅក្នុង សម្ពាធ នៃ អង្គភាព អំណាច។ តំរូវការ របស់ ម៉ាស៊ីន គឺ ថាមពល មិន សមរម្យ ហើយ ត្រូវ ដោយ ចំនួន នៃ ការ វិល របស់ ម៉ាស៊ីន វិល ត្រឡប់មកវិញ លើក នេះ នឹង សម្ពាធ គ្រប់ពេលវេលា។ បន្ទាប់ មក ដូច ជា រថយន្ត ដែល បែក ខ្ទេច នឹង វិល មក មិន ចាំ មួយ វិនាទី ពេញ ម៉ោង។ ហើយ អ័ក្ស នៃ ល្បឿន កំពុង ទទួល បាន បដិវត្តន៍ សិទ្ធិ របស់ វា មិន និយាយ កុហក នៅ ពីមុខ កម្លាំង បង្វិល ជុំ ក៏ដោយ។ ជា ការ ប្រសើរណាស់ កម្លាំង បង្វិល ជុំ របស់ រថយន្ត ត្រង់ ដែល ជា នៃ ការ រុំ ព័ទ្ធជុំវិញ អង្គភាព ថាមពល ពេញ មួយ ម៉ោង។

វា ជា ការពិត ដែល ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ដែល យើង បាន ពិពណ៌នា បញ្ចូល ទៅ ក្នុង ល្បឿន នៃ ការ បង្កើន ដូច្នេះ វា បន្ថយល្បឿន ដោយសារ សម្ពាធ របស់ អង្គភាព ថាមពល ជ្រើសរើស សម្ពាធ បាន លឿន ត្រូវការ ឆ្លើយតប ដែល អាច កើតមាន។ វា គឺជា ការ បង្ហាញ ឱ្យ ឃើញ ជាទូទៅ បំផុត ក្នុង ការបញ្ឈប់ ទាំងនោះ ចន្លោះ ពេល មួយ ម៉ោង ដែល មិត្ត ដែកថែប អ្នក នឹង ត្រូវ បាន បញ្ឆេះ មួយ រយ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងរយៈពេល មួយ ឆ្នាំ។ អ័ក្ស ក៏ មិន ត្រូវ បាន បិទ ដែរ នៅពេល វា ចូល ទៅ ក្នុង មនុស្សយន្ត។

យ៉ ក រ៉ូ ស រ៉ា ហ៊ូ វ៉ា ទី កម្លាំង បង្វិល ជុំ

នៅ ការរចនា រូប វ័ ន្ត នៃ កម្លាំង បង្វិល សូម អនុវត្ត តាម រូបមន្ត ៖

M = F x R

ច គឺជា កម្លាំង ដែល មានប្រសិទ្ធភាព ជាអចិន្ត្រៃយ៍ និង រ — ស្មា រហូតដល់ កម្លាំង មួយ ត្រូវ បាន អនុវត្ត។

អា ឡា ស់ វា ពិបាក នឹង នឹង ធ្វើ ត្រាប់តាម ការ បង្ហាញ យើង នៅក្នុង ឡាន សម្រាប់ រូបមន្ត បែបនេះ តាមរយៈ រុញ ស្តុ ង ចុះ វា ត្រឹមត្រូវ ទេ។ នៅពេល ដែល поршень ច្រេះ ចុះ ក្នុង ស៊ីឡាំង វា លូតលាស់ នៅ ក ដែល ជា លទ្ធផល ដែល កម្លាំង ដែល ចាក់ поршень ប្រើប្រាស់ កម្លាំង របស់ វា ឱ្យ បាន ច្រើន តាម ដែល អាច ធ្វើ ទៅ បាន។ វា ក៏ មិនអាច ទៅរួច ទេ ក្នុង ធ្វើ ដោយ គ្មាន ប្រព័ន្ធ ឱ្យ ត្រជាក់ នៃ ស៊ីឡាំង ដោយសារតែ ប្រភេទ ត្រជាក់ វា ពិតជា ត្រជាក់ ខ្លាំង ណាស់ ក្នុង ការ ធ្វើ ជំរុញ ការពង្រីក របស់ អ្នក បន្ថែម ទៀត។ ការ ត្រដុស ពី ស្តុ ង ទល់នឹង ជញ្ជាំង ស៊ីឡាំង ក៏ ដើរតួ យ៉ាង ភាព ជឿជាក់ របស់ វា។

លើស ពី នេះ ទៀត ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ មិន បាន ចាក់ ឬ ស នៅក្នុង ម៉ាស៊ីន ចំហេះ ខាងក្នុង ទេ ប៉ុន្តែ ផ្ទុយទៅវិញ សម្រាប់ បដិវត្ត មួយចំនួន។ Эль មិន គិតថា កម្លាំង បង្វិល ជុំ នឹង កើនឡើង ឥត ឈប់ឈរ ក្នុង តែមួយ ដោយសារតែ ការ កើនឡើង នៃ ល្បឿន។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ទាំងមូល ត្រូវ បាន ជួសជុល តាមលំដាប់លំដោយ ហើយ ឈាន អតិបរិមា ដែល អាច ធ្វើ ទៅ បាន ជាមួយនឹង ការ បង្វិល បី ពាន់ ហើយ ចំនួន អតិបរមា ដែល អាច សម្រាប់ ៧ ទៅ ៨ ពាន់ វេន។ ជា ការ ប្រសើរណាស់, វា នឹង នៅក្នុង ពេល មួយ, ប្រសិនបើ ចំនួន នៃ បដិវត្តន៍ លើស ពី chotiri ពាន់? បន្ថយ សកម្មភាព នៃ ការ បន្ថយ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។ តម្លៃ អាច បុក លើ គូទ រថយន្ត។

បា កា តូ ដើម្បី ចងចាំ ការពិត មួយ ដែល ថា រថយន្ត នឹង ចាប់ផ្តើម ដំណើរការ កាន់តែ ច្រើន ប៉ុន្តែ ខ្លី ល្បឿន នឹង កើនឡើង ហើយ ទៀត ថយ ជំហាន ម្តង ៗ។ Це, васне, і ជាមួយនឹង គូទ ខាងមុខ នៃ នោះ, як працює កម្លាំង បង្វិល នៃ движун នេះ។

អូ ហ្សេ ឥឡូវនេះ នៅក្នុង ពិភព ចំណេះដឹង ជាមួយ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ បែបនេះ ដូចជា ជុំ។ ដឹង បន្ថែម អំពី មុខវិជ្ជា នោះ អ្នក នឹង ក្លាយជា ទឹកបរិសុទ្ធ ងាយស្រួល ហើយ អ្នក នឹងអាច ចូលរួម ជាមួយ អ្នក ចូលរួម ផ្លូវ រំខាន, រថយន្ត នៅក្នុង ដៃ របស់ អ្នក នឹង ក្លាយជា швидше ដ៏ អស្ចារ្យ។ អ្នក នឹង មាន សុខភាព ល្អ ដែល អាច ទទួល យក បាន ដូចជា prikhovav ដែល មាន សក្តា នុ ពល នៅក្នុង «សាច់ញាតិ ដែក» ផ្ទាល់ខ្លួន របស់ អ្នក។

យ៉ាក វ៉ូ ដូ ដូ, រថយន្ត ប៊ូ វ៉ា យ ត រ៉េ ស។ Mova Ide គឺ មិន ត្រឹមតែ អំពី изни виробники ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែ អំពី លក្ខណៈ បច្ចេកទេស ម៉ូដែល

មួយ នៃ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ចម្បង ដែល នៅពេល តែមួយ ខ្ញុំ ពួកគេ ដែល ក្នុង បច្ចេកវិទ្យា є obsyag ម៉ូតូ។ ម៉ូ ឌែ ល ខ្លះ មាន ស្រា មួយ លីត្រ ខ្លះទៀត មាន បី ឬ ប្រាំ លីត្រ — គ្រាន់តែ សម្លឹង មើល តែ ម៉ូដែល ស្រាល ៗ ប៉ុណ្ណោះ។

ដោយ បាន ផ្លាស់ ប្តូ រ របៀប នៅ វ៉ា ន់ តា ហ្សី វ ក វា ក្នុង ការ ក្រឡាប់ ប៉ុន្តែ ពួកគេ មាន ការងារ ធំជាង! ផង ដែរ បរិមាណ ឌី វី ហ្គុ ន និង សម្រាប់ ស្រា នៃ ការ ចាក់ ចូល?

Як працю រថយន្ត двигатель?

សម្រាប់ cob, កាន់តែ ស្រាល, សម្រាប់ បន្ថែម ទៀត, សូម មើល ពី របៀប ដែល ដំណើរការ នៅក្នុង ម៉ាស៊ីនរថយន្ត អាច មើលឃើញ, និង សម្រាប់ អ្វី ដែល រថយន្ត អាច ដួល រលំ។

ដើម្បី រក ឃើញ នៅ ពេល ជញ្ជាំង មួយ មាន ស្តុ ង ដួល រលំ។ នៅ ទីនោះ តាមរយៈ បំពង់ សាខា ពិសេស មួយ ពួកគេ បាន ដាក់ភ្លើង សរុប (សាំង) និង ពេល ព្រលប់ ហើយ បន្ទាប់មក ពួកគេ បាន ពួកគេ សម្រាប់ សម្ព័ន្ធ ពិសេស ទៀត ទៀន។ សង្ខេប спалахуємитвозгорьяє នៅ ថ្ងៃ — вибухає។ ឧស្ម័ន ត្រូវ បាន ផ្គត់ផ្គង់ បន្ទាប់ពី បាន បង្កើត ឡើង វា ជា លទ្ធផល នៃ ការ ឆេះ នោះ ស្តុ ត្រូវ បាន ម៉ោន។

Z ផ្នែក ខាង សំ លេង крепление поршня ទៅ коллинеарный вал តាមរយៈ ការ ដែល អំណាច នៃ ប៉ុស្តិ៍ ត្រូវ បាន ផ្ទេរ ទៅ ដើម្បី នាំ រថយន្ត ចូល ទៅ ក្នុង ការ បំផ្លិចបំផ្លាញ។ កាលណា វា ឆេះ កាន់តែ ខ្លាំង ការ ដឹកជញ្ជូន កាន់តែ ខ្លាំង។

ជាក់ស្តែង អង្គ ជំនុំជម្រះ គឺ អស្ចារ្យ ណាស់ ក្នុង ការ ទប់ស្កាត់ ភាព តានតឹង បន្ថែម ទៀត ពី ការ ផ្លាស់ទី មិនមែន តូច ទេ។ Це, зычайно, សូម្បីតែ ការ អភ័យទោស បន្ថែម ទៀត សម្រាប់ ការ ពន្យល់, នៅ លើ ការអនុវត្ត នៃ ការជំរុញ កត្តា គ្មាន សម្ពាធ។

តើ វា មាន អ្វី អំពី ឌី វី ហ្គូ ណា?

ម៉ាស៊ីន ថត ឌឺ ហ្សូ ហ្គ រី ទ្រី ម ក្នុង ពាក្យ ទាំងនេះ ត្រូវ ហៅថា ស៊ីឡាំង ឌី វី ហ្គុ ន។ នៅក្នុង សត្វ ឆ្កែ ម៉ាស៊ីនរថយន្ត cich цилиндры (បន្ទប់ នៃ ទម្រង់ រាង ស៊ីឡាំង) ហៅ носик មួយ — chotiri, ទទឹង, យើង ឃើញ, ឬ ពីរ, ដប់ពីរ។

អូ ម ឌី វី ហ្គូ ណា ណា វី ហ្សិ ន ស៊ី ម៉ា រី នី ស៊ី ស៊ី បន្តបន្ទាប់ ឬ យ៉ា ក់ យ៉ា អូ ប៊ី ស៊ី ស មួយ ស៊ីឡាំង គុណ នឹង លេខ їkh។ ស៊ីឡាំង មួយ នឹង ចាប់ ផ្តើ ម នៅ ពេល នេះ ប្រសិន បើ поршень ធ្លាក់ ចុះ រហូត ដល់ ចំណុច បាត… បរិមាណ ឌី វី ហ្គូ ណា អាច ប្រែជា សង់ទីម៉ែត្រ គូប ឬ ជា លីត្រ (លី ចូ ម យានយន្ត)។

រថយន្ត Як классифицируются សម្រាប់ обсяг згоряння?

យានយន្ត виробники នៅក្នុង ម៉ោង របស់ យើង នឹង ណែនាំ ម៉ូ ឌែ ល រាប់ រយ ដែល នឹង ត្រូវ បង្កើត សម្រាប់ ម៉ូទ័រ ដ៏ ច្រើន។

ដើម្បី ធ្វើ ឱ្យ វា កាន់តែ កាន់តែ ផាសុកភាព នៅក្នុង លក្ខខណ្ឌ ដ៏ ធំ ទូលាយ ចំណាត់ថ្នាក់ វា ជា ការ ឆ្លាតវៃ ក្នុង ការបែងចែក រថយន្ត ទាំងអស់ ថ្នាក់ អ្នកដំណើរ ទៅ chotiri នៃ ក្រុម សំខាន់ៗ:

3 двигатель រហូតដល់ ទៅ 1.1 — микросхема;

ពី បរិមាណ двигуна ពី 1,2 លីត្រ ដល់ 1,7 លីត្រ — រថយន្ត ដែល មាន សមត្ថភាព តូច;

ពី បរិមាណ ម៉ាស៊ីន ពី ១,៨ លីត្រ ទៅ ៣ ,៣ លីត្រ — រថយន្ត ប្រវែង មធ្យម;

ជាមួយនឹង បរិមាណ ឌី វី ហ្គិ ន ច្រើនជាង ៣.៥ លីត្រ — រថយន្ត ដែល មាន សមត្ថភាព ធំ។

លើស ពី នេះ មាន ទំនាក់ទំនង យ៉ាង ច្បាស់ រវាង ម៉ាស៊ីន និង ថ្នាក់ របស់ រថយន្ត។

— ថ្នាក់ ខ ត្រូវ បាន បំពាក់ ដោយ ម៉ាស៊ីន ដែល មាន បរិមាណ 1,0 — 1,6 លីត្រ;

– ថ្នាក់ ត្រូវ បាន បំពាក់ ដោយ ម៉ាស៊ីន 1.4 — 2,0 លីត្រ;

— ថ្នាក់ ឃ ត្រូវ បាន បំពាក់ ដោយ ម៉ាស៊ីន ដែល មាន បរិមាណ 1,6 — 2,5 លីត្រ;

– ថ្នាក់ អ៊ី បំពាក់ ដោយ ឌី វី ហ្គុ ន ដែល មាន បរិមាណ ២ ,០ លីត្រ។

Осколки от движения безпосредственно ដើម្បី បញ្ឈប់ ពេលវេលា, នៃ និង lіtage មួយ ណា ដែល បំផុត។

តាម ក្បួន សម្រាប់ ការ ធ្វើដំណើរ តាម ដងផ្លូវ ក្នុង ទីក្រុង សូម ខ្នាត តូច ដែល សន្សំសំចៃ។ មែនហើយ នៅក្នុង ផែនការ របស់ វ្លា ឌី កា ដ៏ អស្ចារ្យ វត្តមាន នៃ ឆ្ងាយ និង ការ ធ្វើដំណើរ ផ្លូវ ឆ្ងាយ និង ដែល ថ្លៃជាង សម ហេតុផល រថយន្ត ដែល មាន ល និង អូ ប៊ី ស្ថិតនៅ ក្នុង ផែនការ។

លក្ខណៈ ពិសេស នៃ ការ កេងប្រវ័ញ្ច យានយន្ត ដ៏ អស្ចារ្យ

ក្នុងករណី ម៉ាស៊ីន តូច លីត្រ ម៉ូទ័រ មាន លក្ខណៈ មនុស្សយន្ត និង មិនសូវ ធន់ នឹង ការ ពាក់ ព្រោះ ទំនងជា ធ្វើ បាន ល្អ ជាង នៅចន្លោះ សម្ពាធ។ លទ្ធភាព អតិបរមា ឌី វី ហ្គុ ន ដែល មាន កាមេរ៉ា ដ៏ រី យ៉ា នៀ វី ឌី អូ មានតែ វី ប៉ា នោះ ប្រសិនបើ អ្នក ក្នុង ប្រណាំង សូម ក្នុង កីឡា ហ្សាំ ហ្គា នី យ៉ា។

នៅពេល បើកបរ ក្នុង របៀប ធម្មតា ម៉ាស៊ីន មាន ទុនបម្រុង ទាញ ដែល មិនមែន ជា ចំពោះ ការ ពាក់។ សូម អរគុណ ដល់ ភ្លើង វា មាន សុទិដ្ឋិនិយម វា ម៉ាស៊ីន តូចៗ ទោះបីជា យ៉ាងណាក៏ដោយ វា អាច ត្រូវ កាត់បន្ថយ ដោយ ការ កែតម្រូវ ប្រអប់លេខ ត្រឹមត្រូវ។

ដ្រាយ វ៍ រឹង ដែល អាច ទាញ យក បាន យ៉ាង របៀប រឹង អាច ត្រូវ បាន វី ស លាន គីឡូម៉ែត្រ ដោយ មិន ផ្លាស់ រ ធំ។ វី ធី រ៉ា ទី ដែល កើតឡើង នៅពេល ទិញ ដែល មាន សមត្ថភាព នឹង ត្រូវ សង ដោយ ការ កេងប្រវ័ញ្ច តិចតួច របស់ រថយន្ត។

.