Клапаны редукционные Г57-2

• Главная
• Каталог
• Гидроклапаны
• Другие
• Клапаны редукционные Г57-2

Клапаны редукционные с регулятором типа Г57-2 предназначены для редуцирования давления в гидросистемах с целью создания постоянного давления, сниженного по сравнению с давлением, развиваемым насосом.

Клапаны редукционные типа Г57-2 применяются в гидросистемах станков, когда система имеет главную и вспомогательную линию.

Клапаны редукционные предохраняют вспомогательную линию гидросистемы от повышения давления выше настройки редукционного клапана.

Есть в наличии

Технические характеристики

Наименование параметров	Типоразмеры клапанов
	Г57-22	АГ57-22	БГ57-22	ПГ57-22	АПГ57-22	БПГ57-22	Г57-23
Наибольший расход, л/мин	20						40
Наибольший перепад  давления, кгс/см²	200
Наименьшее давление, кгс/см²	8	15	25	8	15	25	8
Наибольшее давление редукциров. кгс/см²	63	100	200	63	100	200	63
Наименьшее давление редукцир. кгс/см²	3	10	20	3	10	20	3
Условный проход, мм	12			12			16
Резьба	К3/8”			—			К1/2”
Расход	1000
Вес, кг	2,8			3			4,5

Исполнение

Клапаны редукционные с регулятором имеют следующие исполнения:

1. По присоединению

Основное непосредственным присоединением труб (резьбовое).

1. По давлению

Основное редуцированное давление до 63 кгс/см²

А – редуцированное давление до 100 кгс/см²

Б – редуцированное давление до 200 кгс/см²

Устройство и принцип работы

На рис. 1 дана схема применения редукционного клапана в гидросистемах с гидравлическим зажимом. От насоса масло направляется одновременно в цилиндр 1, осуществляющий основное движение гидросистемы, и через редукционный клапан в систему зажима. Изменение направления движения поршня цилиндра зажима 2 осуществляется золотником 3.

Редукционный клапан позволяет регулировать усилие зажима независимо от давления, развиваемого насосом.

При применении трехпозиционных золотников необходимо следить за тем, чтобы в среднем положении золотника подвод не был соединен со сливом.

На рис. 2 дана схема применения редукционного клапана, когда движение осуществляется с помощью кулачков, а гидравлика осуществляет только прижим к кулачку.

В этом случае в системе должен быть предусмотрен дополнительный клапан, через который возможно вытеснение масла при движении поршня вправо. Необходимо установки дополнительного клапана вызывается тем, что редукционный клапан пропускает через себя масла только в одном направлении.

Дополнительный клапан настраивается на давление, превышающее настройку редукционного клапана не менее, чем на 5 кг/см².

Другие товары из этой категории

Клапаны редукционные Г57-2

Клапаны наполнения КХД

Клапан редукционный КРМ 6/3

Клапаны переливные ПК и ПКР

Клапаны редукционные МКРВ-10/3

6.3. Редукционный клапан

Редукционным называют гидроклапан давления, предназначенный для поддержания в отводимом от него потоке рабочей жидкости более низкого давления, чем давление в подводимом потоке. В гидроприводах находят применение в основном два типа редукционных клапанов.

Первый типклапанов обеспечивает установленное соотношение между давлениями на входе и выходе из клапана.

Редукционный клапан (рис.6.4) состоит из запорно-регулирующего элемента — плунжера 1, прижатого к седлу пружиной 2, сила натяжения которой регулируется винтом 3. Отверстие 4 корпуса соединяется с гидролинией высокого давления, а отверстие 5 с гидролинией низкого давления. В исходном положении клапан прижат к седлу, а вход клапана отделен от выхода. При повышении давления P₁ плунжер поднимается и гидролиния высокого давления соединяется с гидролинией низкого давления. Чем больше давление P₁, тем больше открывается проходное сечение клапана и тем больше становится давление P₂.

Таким образом, давление P₂ зависит от давления на входе клапана, от начальной силы натяжения P_пр и жесткости пружины c

Рис.6.4. Редукционный клапан: а — принципиальная схема; б — условное обозначение

Второй типредукционного клапана поддерживает постоянное редуцированное давление на выходе независимо от колебания давления в подводимом и отводимом потоках рабочей жидкости. Такие редукционные клапаны могут быть прямого и непрямого действия.

Рассмотрим работу редукционного клапана непрямого действия (рис.6.5). Клапан состоит из основного запорно-регулирующего элемента — золотника 1 ступенчатой формы, нагруженного нерегулируемой пружиной 2 с малой жесткостью, и вспомогательного запорно-регулирующего элемента 5 в виде шарикового клапана. Силу натяжения пружины 4 шарикового клапана можно изменять винтом 3. В корпусе клапана имеются каналы, соединяющие полости 7 и 8 с выходом, а в золотнике 1 — капиллярный канал 9, соединяющий полость 6 с полостью 8, а через последнюю и с выходом клапана.

Если пружина 4 настроена на давление большее, чем давление P₁ на входе клапана, то золотник 1 занимает исходное положение (показано на рис.6.5). В этом случае в полостях 6, 7 и 8 будет одинаковое давление, равное P₁, полость 10 соединена с полостью 11, а жидкость свободно протекает через клапан. Редуцирования давления при этом не происходит. При настройке пружины 4 на давление P₂ < P₁ шариковый клапан откроется и жидкость в небольшом количестве из полости 6 будет поступать на слив. В капиллярном канале 9 золотника создается течение жидкости с потерей в нем давления на преодоление гидравлических сопротивлений. В результате давление в полости 6 упадет и золотник поднимется вверх, уменьшив площадь живого сечения между полостями 10 и 11.

Рис.6.5. Редукционный клапан непрямого действия: а — принципиальная схема; б — условное обозначение

Это в свою очередь вызовет понижение давления в полостях 11, 8 и 7, опускание золотника и увеличение площади живого сечения между полостями 10 и 11. Процесс повторится снова, и золотник, совершая колебательные движения, установится на определенной высоте. Всякое изменение давления на входе или выходе клапана вызывает ответное перемещение золотника. В конечном итоге за счет изменения дросселирования давление на выходе клапана поддерживается постоянным. В этом клапане полость 7 и узкий канал, соединяющий полость с выходом клапана, оказывают демпфирующее влияние на золотник, уменьшая его колебания.

Редукционный клапан — гидравлическая схема Поиск и устранение неисправностей

Второй тип клапана — это редукционный клапан. Этот тип клапана (нормально открытый) используется для поддержания пониженного давления в определенных местах гидравлических систем. Он приводится в действие давлением на выходе и имеет тенденцию закрываться, когда это давление достигает настройки клапана. Принципиальная схема редукционного клапана показана на рис. 1.6, условное изображение показано на рис. 1.7, а объемное изображение показано на рис. 1.8.

Редукционный клапан использует подпружиненный золотник для регулирования давления на выходе. Если давление на выходе ниже настройки клапана, жидкость свободно течет от входа к выходу. Обратите внимание, что от выпускного отверстия имеется внутренний проход, который передает выходное давление на конец золотника, противоположный пружине. Когда выходное (выходное) давление увеличивается до настройки клапана, золотник перемещается вправо, чтобы частично перекрыть выходное отверстие. На выходе проходит ровно столько потока, сколько необходимо для поддержания заданного уровня давления. Если клапан полностью закрывается, утечка через золотник приводит к увеличению давления ниже по потоку, превышающему уставку клапана. Этого не происходит, потому что допускается непрерывный слив в бак через отдельную дренажную линию в бак.

Обратный свободный поток через клапан возможен только в том случае, если давление превышает уставку клапана. После этого клапан закрывается, что делает обратный поток невозможным. Поэтому редукционные клапаны часто оснащаются обратным клапаном для обратного свободного потока.

Внешние силы, действующие на линейный привод, увеличивают давление между редукционным клапаном и приводом. Поэтому в некоторых системах желательно сбрасывать избыточную жидкость из вторичной системы в бак, чтобы поддерживать постоянное давление на выходе, независимо от таких внешних сил.

Редукционный клапан нормально открыт. Он считывает давление на выходе. Он имеет внешний слив. Он представлен линией, соединяющей сливное отверстие клапана с баком. Символ показывает, что полость пружины имеет слив в бак.

На рис. 1.9 показано применение редукционного клапана. Здесь два цилиндра соединены параллельно. Контур рассчитан на работу при максимальном давлении p1, которое определяется настройкой предохранительного клапана. Это максимальное давление, при котором работает цилиндр 1. В соответствии с функцией машины цилиндр 2 ограничен давлением p2 (p2 Недостатком этого метода является то, что падение давления на редукционном клапане представляет собой потерянную энергию, которая преобразуется в тепло.

Если настройка давления редукционного клапана установлена ​​на очень низкое значение по отношению к давлению в остальной части системы, падение давления будет очень высоким, что приведет к чрезмерному нагреву жидкости. Когда гидравлическое масло становится слишком горячим, его вязкость снижается, что приводит к повышенному износу компонентов.

Категории: Клапаны регулирования давления | Оставить комментарий

КНИГА 2, ГЛАВА 16: Редукционные клапаны

Когда одна ветвь гидравлического контура должна работать при более низком давлении, используйте для этого редукционный клапан. Редукционные клапаны регулируют только свое давление на выходе или выходное давление.

Регуляторы линии подачи воздуха, рис. 16-1, снижают давление в пневматическом контуре. Поскольку воздух в линии подачи к машине находится под максимальным давлением, можно экономить энергию за счет снижения давления, когда это возможно. При настройке компрессора от 115 до 125 фунтов на квадратный дюйм и требуемом для машины давлении 70 фунтов на квадратный дюйм примерно 40% входной энергии будет потеряно без правильно отрегулированного регулятора. Пневматическая машина будет работать при более высоком давлении, но потребляет больше мощности компрессора, чем необходимо.

Рисунок 16-1. Регулятор воздуховода саморазгружающегося типа.

Еще одно применение регуляторов воздухопроводов — это ходы втягивания пневмоцилиндров. Уменьшение давления на такте втягивания цилиндра экономит воздух и, таким образом, потребляет меньше мощности компрессора.

В схемах с несколькими приводами часто невозможно подобрать размер всех приводов для работы при максимальном давлении в системе. Например: когда цилиндру требуется сила 5000 фунтов, а одно стандартное отверстие производит только 4712 фунтов при максимальном давлении, конструктор должен перейти к следующему большему стандартному отверстию. Однако следующее большее отверстие создает усилие 7363 фунта, что может привести к повреждению машины или детали. Вместо этого установите редукционный клапан в контур ответвления с цилиндром увеличенного размера, как показано на рис. 16-2, чтобы понизить давление в этом ответвлении для создания требуемой силы цилиндра.

Рисунок 16-2. Редукционный клапан с перепускным обратным клапаном.

Стандартный редукционный клапан нормально открыт. Когда давление на выходе становится выше установленного, клапан закрывается, блокируя поток. Если давление ниже по потоку пытается увеличиться — скажем, из-за сопротивления противоположного цилиндра — редукционный клапан также блокирует обратный поток. Нарастание давления в нисходящем трубопроводе продолжается до тех пор, пока что-нибудь не лопнет или не получит механическое повреждение.

На рис. 16-3 показан символ редукционно-предохранительного клапана. Редукционно-сбросной клапан устанавливает максимальное давление на выходе, а затем сбрасывает жидкость в резервуар, когда давление на выходе пытается повыситься. Избыточное давление может быть вызвано внешними силами или, возможно, высокой температурой в некоторых средах. Редукционно-предохранительный клапан имеет встроенный предохранительный клапан с полнопоточной линией к баку. Когда давление в нижнем контуре поднимается на 3–5 % по сравнению с пониженным давлением, захваченная жидкость сбрасывается в бак. Регулировка пониженного давления автоматически устанавливает максимальное давление сброса.

Рисунок 16-3. Редукционно-сбросной клапан с перепускным обратным клапаном.

Гидравлические редукционные клапаны всегда имеют дренажную линию, открытую к баку, для управления потоком масла. Сливное масло течет, когда выпускное отверстие редукционного клапана находится ниже его входного отверстия. При этом в системе выделяется небольшое количество тепла. Блокировка дренажной линии приводит к тому, что клапан широко открывается, и давление на выходе повышается до давления в системе.

Несколько давлений в одном контуре
На рис. 16-4 схематично изображены два цилиндра, которым требуется разное давление. Один из вариантов, который может использовать начинающий проектировщик, — добавить второй предохранительный клапан. Однако второй предохранительный клапан B снижает давление во всем контуре. Давление в системе не может превышать 400 фунтов на квадратный дюйм, что делает предохранительный клапан высокого давления A бесполезным.

Рисунок 16-4. Использование предохранительных клапанов для двух давлений.

на рисунке 16-5, Reducing Clave C . Заменяет клапана рельефа B . Теперь каждый цилиндр работает при разном давлении. Обратите внимание, что на редукционном клапане 9 нет перепускного обратного клапана.0044 С . Когда системе требуется обратный поток через редукционный клапан, перепускной обратный клапан можно не устанавливать. Однако для контура с обратным потоком всегда используйте байпасную проверку.

Рис. 16-5. Использование редукционного клапана для двух давлений.

с восстановленным клапаном, установленным в линии, который питает направленный контрольный клапан, давление на обоих концах цилиндра. Кроме того, когда насос находится под давлением, поток дренажной линии редукционного клапана остается постоянным. Дренажный поток составляет минимум от 20 до 70 дюймов 3 и производит тепло. При наличии в системе нескольких редукционных клапанов для потока дренажной линии может потребоваться более мощный насос и теплообменник.

На рисунках 16-6 и 16-7 показано предпочтительное расположение редукционного клапана. На рис. 16-6 схема находится в состоянии покоя. С редукционным клапаном на линии между направляющим клапаном и приводом нет дренажного потока. Такое расположение устраняет нагрев масла и обеспечивает дополнительный поток к другим приводам. Если оба конца цилиндра нуждаются в снижении давления и/или разных давлениях, используйте расположение, показанное на рис. 16-7. Компоненты стоят дороже, но экономия энергии часто окупается дополнительным редукционным клапаном.

Рисунок 16-6. Использование редукционного клапана для двух давлений (контур в состоянии покоя с работающим насосом).

Ремонтный клапан обычно открывается от входа в выход, но закрывается при достижении установки давления выхода. Когда привод при пониженном давлении внезапно реверсирует, редукционный клапан не успевает открыться. Масло, вытесняемое из цилиндра, которое пытается вернуться через редукционный клапан, поддерживает давление на выходе, удерживая его закрытым. Небольшой расход пилотного дренажа в этом заблокированном состоянии обратного потока обеспечивает очень медленное обратное движение цилиндра. Редукционный клапан с перепускным клапаном может пытаться оставаться закрытым, но не блокировать поток, поэтому цилиндр легко реверсируется.

Двухконтурный контур с редукционным клапаном

Всегда подсоединяйте дренажную линию редукционного клапана к безнапорной линии бака. Противодавление в дренажной линии увеличивает настройку пружины, тем самым повышая заданное давление. Постоянное противодавление можно компенсировать более низкой настройкой пружины, что позволяет избежать проблем. При прерывистом и/или колеблющемся противодавлении приведенное давление на выходе изменяется при изменении противодавления.

В некоторых схемах требуется пониженное давление для позиционирования детали, а затем полное давление для выполнения работы. Редукционный клапан легко создает два давления, открывая или перекрывая дренажную линию. На рисунках с 16-8 по 16-11 показан простой способ получить два значения давления с помощью редукционного клапана и нормально открытого двухходового клапана.

На рис. 16-8 показан нормально открытый 2-ходовой регулирующий клапан, подключенный к дренажной линии. Утечек из дренажного отверстия в состоянии покоя нет.

Рис. 16-8. Использование редукционного клапана для двойного давления (контур в состоянии покоя с работающим насосом). (контактная работа при низком давлении).

На рисунке 16-9 показаны направленный клапан на

Рисунок 16-9 Показывает направленный клапан на

9003

. На рисунке 16-9.0044 CYL2 смещен для опережения цилиндра на работу при низком давлении. В течение этой части цикла редукционный клапан остается открытым.

Рис. 16-9. Использование редукционного клапана для двойного давления (цилиндр 2 выдвигается при низком давлении). (опрессовочная работа при высоком давлении).

Рисунок 16-10 показывает, что цилиндр контактирует с работой с давлением при настройке восстановительного клапана. Низкое давление сохраняется столько, сколько требуется. В это время оператор может проверить выравнивание деталей или другие детали. При обнаружении проблемы оператор просто переворачивает цилиндр, чтобы выровнять любые неуместные или проблемные компоненты.

Рисунок 16-10. Использование редукционного клапана для двойного давления (контакт цилиндра 2 работает при низком давлении).

После определения все хорошо, оператор энергична соленоид на 2-й направленном клапане, как показано на рисунке 16-11. Это блокирует дренажный поток из редукционного клапана. Блокирование дренажного потока на редукционном клапане приводит к его полному открытию. Противодавление в заблокированной сливной линии, а также внутренняя пружина клапана толкают и удерживают золотник в открытом положении. Когда редукционный клапан открывается, полное давление системы поступает в цилиндр, создавая большую силу. Это действие не представляет проблемы для редукционного клапана. Эта схема является надежным способом получения двух давлений для привода.

Рис. 16-11. Использование редукционного клапана для двойного давления (цилиндр 2 работает при высоком давлении).

Дистанционное управление редукционным клапаном

Редукционные клапаны с пилотным управлением имеют порт удаленного контроля давления. Подключение этого порта к другим клапанам давления позволяет изменять давление удаленно. Например, на рис. 16-12 показан редукционный клапан с направляющим клапаном и двумя дистанционными предохранительными клапанами, подключенными к порту дистанционного управления. Когда распределительный клапан находится в среднем положении, установите давление с помощью ручки на редукционном клапане. Эта настройка всегда соответствует максимальному пониженному давлению в контуре.

Рисунок 16-12. Использование удаленного пилотного порта для трех различных давлений в системе (соленоиды не запитаны).

9003

9003

9003

9003

9003

9003

9003 9000 3

. порт дистанционного управления к дистанционному предохранительному клапану SET 350 фунтов на квадратный дюйм . Давление в системе теперь падает и держится на уровне 350 фунтов на квадратный дюйм. Включающий соленоид B1 направляющего клапана, как показано на рис. 16-14, соединяет порт дистанционного управления с дистанционным предохранительным клапаном SET 700 psi . Давление в системе теперь поднимается до 700 фунтов на квадратный дюйм и держится на этом уровне.

Рис. 16-13. Использование порта дистанционного пилота для трех различных давлений в системе (соленоид A1 включен).

 

 

 

 

 

 

На рисунке 16-15 показан удаленный порт восстановительного клапана, подключенный к бесконечно изменчивому электрическому модулируемому клапану. Предохранительный клапан с электронным управлением плавно изменяет пониженное давление с помощью дистанционного электрического контроллера.

Рис. 16-15. Использование удаленного пилотного порта с сервоконтроллером пресса для бесступенчатой ​​регулировки давления.

Если внешняя сила может повысить давление в контуре пониженного давления, используйте редукционно-предохранительный клапан. Большинство модульных клапанов в настоящее время имеют редукционно-разгрузочную функцию. В случае сомнений укажите редукционно-разгрузочные клапаны там, где они требуются.

На рис. 16-16 показан цилиндр большого диаметра, расположенный напротив цилиндра меньшего диаметра. Со стандартным редукционным клапаном масло в конце крышки 2-дюймового. внутренний цилиндр ( CYL1 ) блокируется после достижения пониженного давления. С 6-дюймовым. отверстие CYL2 напротив CYL1 , давление может увеличиться до 9000 фунтов на квадратный дюйм на конце крышки. Такое высокое давление может привести к повреждению машины и быть небезопасным.

Рис. 16-16. Использование редукционного клапана в контуре с несогласованными противолежащими цилиндрами (как выдвижными, так и заблокированными).

Рисунок 16-17 показывает установлен модуль восстановления редукции. Теперь давление в конце цилиндра CYL1 увеличивается только до 430 фунтов на квадратный дюйм. При давлении 430 фунтов на квадратный дюйм вступает в действие функция разгрузки, и цилиндр втягивается.

Рис. 16-17. Использование редукционного клапана в контуре с непарными противоположными цилиндрами (больший цилиндр приводит в движение меньший назад).

Цилиндер в расположении с высокой температурой может иметь аналогичную проблему. (Обычно гидравлические системы не устанавливаются в зонах с чрезмерным нагревом, но это возможно.) При выдвинутом цилиндре при пониженном давлении, как показано на рис. 16-18, тепло может привести к увеличению давления на выходе обычного редукционного клапана и вызвать отказ. Рисунок 16-19показывает, как редукционно-предохранительный клапан позволяет любому расширившемуся при нагревании маслу сбрасываться в бак.

Рис. 16-18. Использование редукционного клапана с цилиндром в зоне высокой температуры (цилиндр заглох).

с медленным наращиванием тепла в месте с общепринятым температура .

Все редукционные клапаны с непрямым управлением имеют дренажную линию, которая обходит регулирующее масло. Через него всегда проходит небольшое количество масла. Когда стока достаточно, чтобы справиться с противодавлением от внешних сил или тепла, редукционно-разгрузочный клапан может не понадобиться. Если вы сомневаетесь, в целях безопасности укажите редукционно-сбросной клапан.

Модульные редукционно-предохранительные клапаны

При покупке модульных редукционных клапанов или редукционно-предохранительных клапанов различные варианты помогают уменьшить нагрев в контуре, сохраняя при этом хороший контроль.

На рисунках 16-20 и 16-21 показан редукционно-предохранительный клапан в линии порта насоса. Клапан имеет внутренний пилот, который поддерживает пониженное давление на выходе. Это означает, что при работающем насосе из дренажной линии выделяется поток, выделяющий тепло.

Рис. 16-20. Цепь редукционного клапана с использованием редукционно-предохранительного клапана на порте P — оба цилиндра контактируют с нагрузкой.

 

 

 

Дистанционное управление редукционно-предохранительным клапаном из порта A , как показано на рис. 16-22, снижает давление только на ходе выдвижения цилиндра. Пока цилиндр втягивается и удерживается, как показано на рис. 16-23, слив редукционного клапана не перепускает масло. (Некоторые производители устанавливают редукционные клапаны непосредственно в порты A или B и используют перепускные клапаны для обратного свободного потока.)

Рисунок 16-22. Цепь редукционного клапана с редукционно-предохранительным клапаном на порте А — оба цилиндра контактируют с нагрузкой.

В любом случае, поток канализации занимает только во время небольшой порции цикла. Это может показаться ненужным, но некоторые контуры имеют несколько редукционных клапанов. Избыточный сливной поток может привести к нагреву и перерасходу жидкости.