Ручка этого инструмента делается из профильной трубы или же собирается из уголков. К концу инструмент конусообразный, а на самом кончике находится подшипник.
Второй инструмент предназначен для сборки колес.

Ручку для него так же можно сделать из трубы или уголков. Особое внимание следует уделить наконечнику. Наконечник изготовлен из нескольких частей. Первая часть – язычок, изготовлен из инструментальной стали прошедшей цементирование.

К нему с обратной стороны приваривается вторая часть в виде обрезка трубы. Сварку необходимо производить не по всей окружности, правая и верхняя части должны быть свободны от швов. Иначе инструмент будет рвать резину. Так же его следует фиксировать точно в том положении, как показано на фото.

Рассмотрение станка закончено, осталось рассказать, как он работает.

Колесо помещается на станок и подгоняется под ножку. Затем на опущенную ножку ставится домкрат. С его помощью отжим покрышки от колеса выполняется с легкостью. Полностью отжав покрышку от диска можно приступать к разбортовыванию.

Колесо устанавливается на станину и закручивается, что бы оно не крутилось. Затем, предварительно смазав шину, край поддевается монтажкой или маленьким ломом.

В получившийся зазор вставляется инструмент для разбортовывания и при помощи направляющей проводим по окружности диска.

Сборка колеса происходит следующим образом.

Шину необходимо обильно смазать. Язычок инструмента для сборки необходимо вставить в зазор между диском и шиной. Затем при помощи рычага вести инструмент по окружности, при этом второй рукой помогать шине цепляться за бортик диска. При необходимости инструмент можно приподнять.

Дойдя до конца, колесо будет готово.

Видео: шиномонтажный станок своими руками – часть первая.

Видео: вторая часть.

metmastanki.ru

Как сделать шиномонтаж своими руками: видео, чертежи

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

• Снимете колесо, очистите его от грязи.
• Выпустите из колеса воздух, положите ниппелем вверх.
• Пропустите буксировочный трос через отверстие в диске.
• Поставьте домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу. Если резина с камерой, не ставьте домкрат напротив штуцера, иначе есть риск оторвать его от камеры.
• Накиньте трос на кронштейн или площадку для подъема домкрата, зафиксируйте концы троса между собой.
• Вращайте рукоять привода домкрата так, чтобы он тянул трос вверх, а основание, упираясь в боковину шины, смещало посадочное кольцо вниз.
• Как только эта сторона шины отделится от диска, переходите к следующей операции.
• Если вам нужно только отремонтировать или поменять камеру, тогда действуя двумя монтажками поочередно, поднимите боковину шины около штуцера на край обода.
• Втолкните штуцер внутрь, после чего выньте камеру испод покрышки.
• Выньте из исправной камеры ниппель, выдавите из нее воздух.
• Для установки исправной камеры отогните боковину шины и вставьте штуцер изнутри в предназначенное для него отверстие, после чего поместите камеру под покрышку.
• Чтобы не пробить камеру монтировкой при установке шины, слегка подкачайте ее, не вставляя ниппеля.
• После забортовки ставьте ниппель в штуцер. Накачивайте и устанавливайте колесо на место.

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

1. Очистите колесо от грязи. Выньте из него ниппель.
2. На основание под рычаг отбоя постелите резиновый коврик, чтобы не царапать диск, затем положите на него колесо.
3. Поднимите лапку отбойника и установите ее на боковину покрышки плотнее к ободу.
4. Смажьте посадочное кольцо покрышки мыльным раствором.
5. Рычаг вставьте в трубу отбойника.
6. Нажимая на рычаг вниз, отбейте посадочный борт покрышки по всему периметру колеса. Сделайте тоже с другой стороны.
7. Наденьте колесо на трубу и приверните к ступице станка болтами.
8. Приподнимете монтажкой посадочный борт покрышки и вставьте под него прямой наконечник рычага.
9. Смажьте наконечник, посадочный борт и кромку обода мыльным раствором.
10. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя, борт покрышки при этом будет сниматься с диска.
11. Выньте камеру из покрышки.
12. Приподнимете монтажкой другой борт, заведите под него рычаг и, действуя так же, как написано выше, снимите покрышку с диска.

Монтаж покрышки

1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

autolirika.ru

Шиномонтажный станок своими руками

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть , можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

usamodelkina.ru

Оборудование для шиномонтажа: технология мобильного и грузового шиномонтажа

Шиномонтаж – один из высоколиквидных видов малого бизнеса. Его отличительной особенностью являются: малый объем инвестиций для начала работы, несложная технология шиномонтажа и быстрая самоокупаемость. При этом существует достаточно высокая конкуренция в данной нише, соперничать с которой можно лишь при наличии всего необходимого оборудования для шиномонтажа.

Комплект оборудования для шиномонтажа

Существует два основных вида станков для работы с колесами – шиномонтажный и балансировочный, а также другое вспомогательное оборудование.

Шиномонтажный станок – на нем осуществляются все операции по разборке/сборке колеса. На нем, при помощи пневмокулаков, происходит отжатие шины от борта диска. В зависимости от модели, шиномонтажный станок может иметь горизонтальную или вертикальную станину, гидравлический подъемник (для работы с большими колесами сельскохозяйственной и грузовой техники) и электропривод для вращения колеса в горизонтальной плоскости. Управление станком осуществляется педалями (в некоторых моделях встречается рычажное или кнопочное управление).

Стенд для балансировки колес – служит для выявления возможного дисбаланса между центром масс колеса и его геометрическим центром. Имеет систему индикации (дисплей) для демонстрации величины дисбаланса и, опционально, может иметь систему автоматической балансировки колеса (напыление утяжеляющих гранул на внутренней части диска).

Актуальная информация позволит Вам узнать, какое оборудование для производства поликарбоната нужно и как осуществляется этот процесс.

Существует несколько видов автомобильных моек. Узнайте какие, перейдя по ссылке.

Дополнительное оборудование

Вулканизатор —  станок для устранения проколов автомобильной камеры горячей вулканизацией. Помимо станины с элементами крепления и нагревательным элементом, оснащается системой регулировки прижима заплаты, температуры нагрева и таймером.

Компрессор – используется не только для накачки колес авто, но и для подачи сжатого воздуха для другого шиномонтажного оборудования (подъемников, «третьей руки»).

«Третья рука» — вспомогательное устройство для работы с низкопрофильными колесами и/или жесткими покрышками. Чаще всего – механическое, но существуют и пневмомодели. Подбирается под конкретную модель шиномонтажного станка.

Домкраты и подъемники – для снятия/установки автомобильных колес. Для легковых авто и малотоннажной техники используют механические модели; работа с колесами грузовиков требует наличия пневматического домкрата.

Инструмент для шиномонтажа – борторасширители, ключи, гайковерт и дрель (пневматические или электрические), прикаточные ролики, спиральное шило, наборы головок и ключей, шило для монтажа жгутов, расходные материалы для ремонта колес.

Оборудование для выездного (мобильного) шиномонтажа

Мобильный шиномонтаж оперативно решает вопросы по замене колес, устранению проколов и прочих дефектов прямо на дороге. Для мобильного шиномонтажа необходим грузовой автомобиль или микроавтобус, внутри которого будет установлено все необходимое оборудование. Практика показывает, что для монтажа минимального комплекта станков и оборудования, достаточно около 13 кв. м полезной площади. Уменьшить время и увеличить качество предоставленных услуг пощволяют новые технологии шиномонтажа. В комплект мобильного шиномонтажа должен обязательно входить генератор. Он используется для запитки электроэнергией всего рабочего оборудования и прожектора для работы в темное время суток.

У выездного монтажа есть два громадных преимущества перед стационарным:

— отсутствие необходимости в собственном (арендуемом) помещении;

— увеличенный ареал возможных клиентов.

Специальное оборудование для грузового шиномонтажа

Колеса грузового автотранспорта, карьерной и сельскохозяйственной техники имеют больший вес, диаметр и ширину, нежели у легкового автомобиля. Соответственно, все имеющееся оборудование должно иметь ТТХ, позволяющее работать с колесами диаметром (диска) до 30 дюймов и массой до 300 килограмм. Следует выбирать модели с пневматическим приводом, иметь в наличии гидравлические домкраты и другое крупнотоннажное оборудование.

Перечень оборудование для шиномонтажа грузовых автомобилей необходимо дополнить специализированной клетью для подкачки колес . Также, в мастерской должен быть мощный компрессор и подкатной вулканизатор.

Территория – самый главный параметр, отличающий мастерскую грузового шиномонтажа от обычного. К станции должен быть обеспечен свободный подъезд и стоянка длинномеров и другой габаритной техники.

Какое оборудование нужно для шиномонтажа?

Выбирать шиномонтажное оборудование следует, руководствуясь 4 факторами:

1. Целевая аудитория. Логично предположить, что если шиномонтаж открывается на обочине трассы, то часть клиентуры будут владельцы грузовых автомобилей. Соответственно, оборудование должно подбираться с учетом большого размера колес, а сам шиномонтаж необходимо оснащать пневматическими домкратами. Аналогичным образом, если автосервис расположен в крупном городе, необходимо иметь полный комплект расходников и инструментов для работы  с низкопрофильными колесами.
2. Цена оборудования. Шиномонтажное оборудование может существенно отличаться по цене, в зависимости от фирмы-производителя и дополнительных опций. Иногда можно пожертвовать избыточной функциональностью в угоду экономии, либо напротив – вложив больше средств, расширить перечень предоставляемых услуг.
3. В регионах, где существует сезонный спад спроса на услуги шиномонтажа, нивелировать его можно за счет расширенного перечня услуг. Это может быть проточка и восстановление автомобильных или тормозных дисков или накачка шин азотом.
4. Автоматическое или ручное оборудование. Второе – гораздо дешевле по цене, но обеспечивает малую скорость работы, а в некоторых случаях требует наличия дополнительного персонала. Автоматическая модель того же шиномонтажного станка, оборудованная «третьей рукой», позволяет одному мастеру быстро, качественно и безопасно выполнять весь перечень необходимых работ.

Хотите расширить бизнес и увеличить прибыль? Узнайте, какое оборудование для производства брусчатки следует закупить и как запустить производство.

Как изготавливают клееный брус? Подробности тут.

Производство кирпича — прибыльное дело. С чего начать собственный бизнес? Узнаете на http://buisiness-oborudovanie.com/dlya-blokov/oborudovanie-dlya-proizvodstva-kirpicha/.

Самым качественным является итальянское оборудование для шиномонтажа. Перечислим несколько наиболее популярных моделей:

Ravaglioli KPh470.42K – ассиметричный подъемник для легковых автомобилей массой до 4 т. Высота подъема – 2м. Электромеханическая система привода, наличие блокировки при отключении питания или разрыва тросов.

Шиномонтажный стенд Monty 3850 – позволяет работать с колесами, диаметром обода до 30 дюймов (в том числе, с замковым кольцом или монтажным ручьем). Имеет гидропривод с бесступенчатой фиксацией колеса зажимным устройством с дистанционным управлением. Потребляемая мощность станка – 3,5 кВт.

Балансировочный стенд СБМП – 3D – 60 (SivikGalaxy) – полностью автоматический агрегат для балансировки колес. Двигатель станка мощностью 350 Вт (220В). Возможна работа с колесами диаметром до 35 дюймов и массой до 70 кг.

Вулканизатор подкатной «Эльф» — позволяет работать с колесами грузовых авто, внешним диаметром до 1700 мм. Потребляемая мощность вулканизатора – 1,2 кВт/час. Малые габариты и вес позволяют оперативно выполнять работы в стесненных условиях.

Грамотный подбор шиномонтажного оборудования, знание и эксплуатация всех его функциональных возможностей позволит минимизировать первоначальные инвестиции в малый бизнес и обеспечит максимальную скорость окупаемости шиномонтажа.

Видео про оборудование для мобильного шиномонтажа

buisiness-oborudovanie.com