Габариты Nissan X-Trail II — все размеры (ширина, высота и длина) автомобиля на WhoByCar.com

Габариты Nissan X-Trail II — все размеры (ширина, высота и длина) автомобиля на WhoByCar.com

Быстрый выбор автомобиля МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAstroAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBrabusBrillianceBristolBrontoBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongfengDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGordonGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaissanceRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuanghuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRUltimaVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiYo-mobilZastavaZotyeZXАвтокамДонинвестГАЗИЖКамазКанонирЛУАЗМосквичСеАЗСМЗТАГАЗУАЗВАЗЗАЗЗИЛМодельПоколениеМодификация

или

Быстрый поиск автомобиля

На графиках представлены габариты автомобиля Nissan X-Trail II – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям Nissan X-Trail II.

• Модификация Ширина Ширина с зеркалами Длина Высота Диаметр разворота
• 2.0 CVT 4WD 2007 — 2010 1785 мм - 4630 мм 1770 мм 10.8 м
• 2.0 MT 2007 — 2010 1785 мм - 4630 мм 1770 мм 10.8 м
• 2.0 MT 4WD 2007 — 2010 1785 мм - 4630 мм 1770 мм 10.8 м
• 2.0d AT 4WD 2007 — 2010 1785 мм - 4630 мм 1770 мм 10. 8 м
• 2.0d MT 2007 — 2010 1785 мм - 4630 мм 1770 мм 10.8 м
• 2.0d MT 4WD 2007 — 2010 1785 мм - 4630 мм 1770 мм 10.8 м
• 2.5 CVT 4WD 2007 — 2010 1785 мм - 4630 мм 1770 мм 10.8 м
• 2.5 MT 4WD 2007 — 2010 1785 мм - 4630 мм 1770 мм 10.8 м

• Модификация Клиренс Колесная база Передняя колея Задняя колея
• 2.0 CVT 4WD 2007 — 2010 200 мм 2630 мм 1530 мм 1535 мм
• 2. 0 MT 2007 — 2010 200 мм 2630 мм 1530 мм 1535 мм
• 2.0 MT 4WD 2007 — 2010 200 мм 2630 мм 1530 мм 1535 мм
• 2.0d AT 4WD 2007 — 2010 200 мм 2630 мм 1530 мм 1535 мм
• 2.0d MT 2007 — 2010 200 мм 2630 мм 1530 мм 1535 мм
• 2.0d MT 4WD 2007 — 2010 200 мм 2630 мм 1530 мм 1535 мм
• 2.5 CVT 4WD 2007 — 2010 200 мм 2630 мм 1530 мм 1535 мм
• 2.5 MT 4WD 2007 — 2010 200 мм 2630 мм 1530 мм 1535 мм

Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Трейл)

Кроссовер Nissan X-Trail любим и востребован в нашей стране, как на первичном, так и на вторичном рынке. Достоинствами модели являются дизайн настоящего внедорожника, интеллектуальная система полного привода, продуманное оснащение.

История автомобиля Ниссан Икс-Трейл насчитывает два поколения:

• первое поколение Т30, 2001-2007;
• второе поколение Т31, 2007-н.в., рестайлинг в 2011 году.

Nissan X-Trail построен на автомобильной платформе Nissan C, которую также использует Nissan Qashqai и ряд автомобилей Renault (модели Megane, Koleos, Scenic, Kangoo, Fluence). С 2009 года автомобиль производится на заводе концерна Renault-Nissan в городе Санкт-Петербург.

Габаритные размеры автомобиля составляют: длина 4640 мм, ширина 1806 мм, высота 1780 мм. Минимальный дорожный просвет 210 мм (ранее 200 мм).

На Ниссан Икс-Трейл устанавливаются четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных. Все двигатели рядные, четырехцилиндровые, с верхним расположением распределительных валов. Бензиновые двигатели оборудованы цепным приводом распределительных валов, распределительные валы дизелей вращает ремень.

Бензиновый двигатель MR20DE с рабочим объемом 2,0 л развивает мощность 141 л.с., максимальный крутящий момент 196 нм. Двигатель устанавливается в паре с механической коробкой или вариатором. Разгон до 100 км/ч с МКПП составляет 11,1 с. Двигатель оснащен системой распределенного впрыска топлива, системой электронного зажигания, системой изменения фаз газораспределения. Выпускная система имеет трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Расход топлива в различных режимах эксплуатации составляет: город – 11,1 л/100 км, трасса – 7,3 л/100 км, смешанный – 8,7 л/100 км.

Бензиновый двигатель QR25DE имеет рабочий объем 2,5 л, с которых снимается 169 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 233 нм. Устанавливается только в паре с вариатором, с которым скорость 100 км/ч автомобиль развивает за 10,3 с. Как и предыдущий двигатель, мотор имеет распределенный впрыск топлива, электронное зажигание, а также оснащен системой изменения фаз газораспределения Continuously Variable-Valve Timing Control, CVTC.

Расход топлива в стандартных циклах город/трасса/смешанный составляет соответственно 11,5/7,7/9,1 л на 100 км.

Дизельный двигатель M9R рабочим объемом 2,0 л развивает мощность 150 или 173 л.с. Максимальный крутящий момент 320 (360) нм. Вариатор с таким крутящим моментом справиться не может, поэтому в паре с дизелем применяется механическая коробка передач (150 и 173 л.с.) или классический автомат (150 л.с.). С МКПП автомобиль разгоняется до «сотни» за 11,2 с. Двигатель имеет систему впрыска Common Rail, турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха, выпускную систему с сажевым фильтром. Расход топлива 8,5/6,0/6,9 л на 100 км (соответственно городской/загородный/смешанный циклы).

На автомобиль Nissan X-Trail устанавливаются коробки передач трех видов: шестиступенчатая механическая коробка передач, вариатор XTronic

, шестиступенчатая автоматическая коробка передач. На автомобиле с двигателем 2,5 л вариатор имеет шестуступенчатый ручной режим, аналогичный функции Tiptronic.

Трансмиссия автомобиля обеспечивает привод на все колеса. Система полного привода подключаемого автоматически All Mode 4x4i помимо коробки передач и приводных валов передних колес включает раздаточную коробку, трехшарнирный карданный вал, фрикционную электромагнитную муфту, задний межколесный дифференциал, полуоси задних колес.

Фрикционная электромагнитная муфта в приводе играет роль межосевого дифференциала – перераспределяет крутящий момент между осями в зависимости от обстановки. Величина передаваемого крутящего момента регулируется силой сцепления фрикционных дисков в муфте. При максимальной силе тока происходит жесткая блокировка муфты, при которой крутящий момент распределяется в соотношении 50:50.

Система полного привода All Mode 4x4i имеет три рабочих режима:

1. 2WD – передний привод, задняя ось отключена;
2. AUTO – автоматическое распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении от 100:0 до 50:50;
3. LOCK – жесткая блокировка межосевой муфты, при движении со скоростью свыше 40 км/ч система автоматически переключается в режим AUTO.

Необходимый режим работы системы выбирается переключателем на панели приборов автомобиля.

Передняя подвеска – McPherson, задняя – многорычажная. Тормозная система имеет привод с двумя гидравлическими контурами. Тормозные механизмы дисковые на всех колесах. Рулевое управление реечного типа с электромеханическим усилителем.

Автомобиль имеет достаточный уровень активной безопасности. В базовой комплектации устанавливается антиблокировочная система тормозов ABS, система распределения тормозных усилий EBD, усилитель экстренного торможения BA. В более дорогих версиях автомобиль оснащается системой курсовой устойчивости ESP, системой помощи при подъеме Hill Start Control, системой помощи при спуске Hill Descent Control.

Система курсовой устойчивости в своей работе использует систему активного подтормаживания ведущих колес (Active Brake Limited Slip, ABLS), по своей сути – электронную блокировку дифференциала.

Пассивная безопасность автомобиля Ниссан Икс-Трейл включает шесть подушек безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, крепления для детских кресел.

 

 

Технические данные Nissan X-Trail | Ниссан Икс-Трейл

1. Технические данные

Тип двигателя		MR20DD
Количество и расположение цилиндров		Рядный четырехцилиндровый
Рабочий объем, см3		1 997
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм		84.0×90.1
Тип газораспределительного механизма		DOHC (два распределительных вала верхнего расположения)
Порядок зажигания		1 — 3 — 4 — 2
Количество поршневых колец	Компрессионные	2
	Маслосъемные	1
Степень сжатия		11. 2
Компрессия в цилиндрах (при 250 об/мин), кПа (бар, кг/см2)	Стандартная	1530 (13.9, 14.2)
	Минимальная	1280 (11.4, 11.6)
	Предельно допустимая разница между цилиндрами	100 (1.0, 1.0)

Параметр	Стандартное значение, мм	Предельно допустимое значение, мм
Неплоскостность поверхности головки блока цилиндров	—	0.1
Высота головки блока цилиндров «Н»	130.9	—

Параметр		Стандартное значение, мм	Предельно допустимое значение, мм
Масляный зазор в шейках распределительных валов	№1	0. 045 0.086	0.15
	№№ 2, 3, 4, 5	0.0300.071
Внутренний диаметр постели распределительного вала	№1	28.000 28.021	—
	№№ 2, 3, 4, 5	25.000 25.021	—
Диаметр шейки распределительного вала	№1	27.935 27.955	—
	№№ 2, 3, 4, 5	24.950 24.970	—
Осевой люфт распределительного вала		0.075 0.153	0. 24
Высота «А» кулачка распределительного вала	Впускной	45.265 45.455	45.065
	Выпускной	43.775 43.965	43.575
Биение распределительного вала (общая амплитуда колебания стрелки индикатора часового типа)		Не более 0.02	0.05
Биение звездочки распределительного вала (общая амплитуда колебания стрелки индикатора часового типа)		—	0.15

—	а (открытие выпускного клапана)	b (открытие впускного клапана)	c (впуск открытие)	d (впуск закрытие)	е (выпуск закрытие)	f (выпуск открытие)
VTC Минимальное опережение	220	240	18	78	0	40
VTC Максимальное опережение			24	36	57	17

Параметр		Стандартное значение, мм
Наружный диаметр толкателя клапана	Впуск	33. 977-33.987
	Выпуск	29.977 — 29.987
Диаметр отверстия толкателя клапана	Впуск	34.000 — 34.021
	Выпуск	30.000 — 30.021
Зазор между толкателем клапана и гнездом		0.013 — 0.044

Клапан	Холодный	Горячий
Впуск	0.24 — 0.32	0.304 — 0.416
Выпуск	0.26 — 0.34	0.308 — 0.432

Толщина, мм	Идентификационная метка	Толщина, мм	Идентификационная метка
3. 00	300	3.26	326
3.02	302	3.28	328
3.04	304	3.30	330
3,06	306	3.32	332
3.08	308	3.34	334
3.10	310	3.36	336
3.12	312	3. 38	338
3.14	314	3.40	340
3.16	316	3.42	342
3.18	318	3.44	344
3.20	320	3.46	346
3.22	322	3.48	348
3.24	324	3.50	350

Параметр		Стандартное значение, мм
Диаметр головки клапана «D»	Впускной	33. 8-34.1
	Выпускной	27.6-27.9
Длина клапана «L»	Впускной	106.42
	Выпускной	105.41
Диаметр стержня клапана «d»	Впускной	5.465-5.480
	Выпускной	5.455-5.470
Угол фаски клапана «а»		45°15’ — 45°45’
Толщина пояска головки клапана «Т»	Впускной	1.2
	Выпускной	1.4

Параметр			Стандартное значение, мм	Предельно допустимое значение, мм
Направляющие втулки клапанов	Наружный диаметр	Номинальный размер	9. 523 – 9.534	—
		Ремонтный размер (+0.2)	9.723 – 9.734	—
	Внутренний диаметр (после окончательной обработки)		5.500 – 5.518	—
Диаметр отверстия под направляющую втулку клапана в головке блока цилиндров Ремонтный размер (+0.2)		Номинальный размер	9.475 – 9.496	—
		9.675 – 9.696	—	—
Натяг посадки направляющей втулки клапана			0.027 – 0.059
Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана Выпуск		Впуск	0. 020 – 0.053	0.1
		0.030 – 0.063	—
Высота выступания «Н»			13.35 – 13,65

Параметр		Стандартный размер, мм	Ремонтный размер, мм (+0.5)
Диаметр гнезда в головке блока цилиндров «D»	Впуск	34.700 – 34.727	35.200 – 35.227
	Выпуск	28.700 – 28.727	29.200 – 29.227
Наружный диаметр седла клапана «d»	Впуск	34. 808 – 34.824	35.308 – 35.324
	Выпуск	28.808 – 28.824	29.308 – 29.324
Натяг посадки седла клапана		0.081 – 0.124
Диаметр «d1» *1	Впуск	31.8
	Выпуск	25.3
Диаметр «d2» *2	Впуск	33.1 – 33.6
	Выпуск	26.9 – 27.4
Угол «а1»	Впуск	70°
	Выпуск	45°
Угол «а2»		88°45’ – 90°15’
Угол «а3»		120°
Ширина контактной поверхности «W» *3	Впуск	1. 0 – 1.4
	Выпуск	1.2 1.6
Высота «h»	Впуск	5.9 – 6.0 4.95 – 5.05		5.03 – 5.13
	Выпуск			—
Глубина «Н»	Впуск	6.04
	Выпуск	6.05

Примечание
*1: диаметр окружности, образованной пересечением фасок “а1” и “а2”.
*2: диаметр окружности, образованной пересечением фасок “а2” и “a3”.
*3: данные для притирки.

Параметр	Стандартное значение
	Впуск	Выпуск
Высота в свободном состоянии	49. 4 – 49.6 мм	54.5 – 54.7 мм
Установочная высота	38.46	38.46 мм
Установочная нагрузка	151 – 175 Н	257 – 289 Н
Высота при открытии клапана	28.86 мм	30.03 мм
Нагрузка при открытом клапане	344 – 392 Н	450 – 502 Н
Идентификационный цвет	Белый	Желтый
Отклонение от перпендикулярности	Не более 1.0 мм

Неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров	Предельно допустимое значение		0. 1 мм
Внутренний диаметр отверстия цилиндра	Стандартное значение	Группа №1	84.000 – 84.010
		Группа №2	84.010 – 84.020
Овальность	Предельно допустимое значение 0.010 мм		0.015 мм
Конусность			—
Размерные группы внутренних диаметров гнезд коренных опор, мм Группа В Группа С Группа D Группа Е Группа F Группа G Группа Н Группа J Группа К Группа L Группа М Группа N Группа Р Группа R Группа S Группа Т Группа U Группа V Группа W		Группа А	55. 997 – 55.998
		55.998 55.999	—
		55.999 – 56.000	—
		56.000 – 56.001	—
		56.001 – 56.002	—
		56.002 – 56.003	—
		56.003 – 56.004	—
		56.004 – 56.005	—
		56.005 – 56.006	—
		56.006 – 56.007	—
		56.007 – 56.008	—
		56.008 – 56.009	—
		56.009 – 56.010	—
		56.010 – 56.011	—
		56. 011 – 56.012	—
		56.012 – 56.013	—
		56.013 – 56.014	—
		56.014 – 56.015	—
		56.015 – 56.016	—
		56.016 – 56.017	—

Диаметр юбки поршня «А», мм	Стандартное значение	Группа №1	83.970 – 83.980
		Группа №2	83.980 – 83.990
Точка измерения «Н», мм			39.2
Диаметр отверстия под поршневой палец, мм			19. 993 – 19.999
Зазор между поршнем и зеркалом цилиндра, мм Предельно допустимый		Стандартный	0.020 – 0.040
		0.08	—

Параметр		Стандартное значение, мм	Предельно допустимое значение, мм
Боковой зазор поршневых колец	Верхнее компрессионное	0.04 – 0.08	0.11
	Второе компрессионное	0.03 – 0.07	0.10
	Маслосъемное	0. 055 – 0.155	—
Зазор в замке поршневого кольца	Верхнее компрессионное	0.20 – 0.30	0.49
	Второе компрессионное	0.50 – 0.65	0.81
	Маслосъемное	0.15 – 0.45	0.76

Параметр	Стандартное значение, мм	Предельно допустимое значение, мм
Наружный диаметр поршневого пальца	19.989 – 19.995	—
Зазор между поршнем и поршневым пальцем	0. 002 – 0.006	—

Межцентровое расстояние, мм		138.97 – 139.07
Изгиб (на 100 мм)	Предельно допустимое значение	0.15
Кручение (на 100 мм)	Предельно допустимое значение	0.30
Внутренний диаметр втулки шатуна (после установки в шатун)	Стандартное значение	20.000 – 20.012
Зазор во втулке шатуна	Стандартное значение	0.005 – 0.023
	Предельно допустимое значение	0. 03
Боковой зазор шатуна	Стандартное значение	0.20 – 0.35
	Предельно допустимое значение	0.4
Диаметр нижней головки шатуна	Группа А	47.000 – 47.001
	Группа В	47.001 – 47.002
	Группа С	47.002 – 47.003
	Группа D	47.003 – 47.004
	Группа Е	47.004 – 47.005
	Группа F	47.005 – 47.006
	Группа G	47. 006 – 47.007
	Группа Н	47.007 – 47.008
	Группа J	47.008 – 47.009
	Группа К	47.009 – 47.010
	Группа L	47.010 – 47.011
	Группа М	47.011 – 47.012
	Группа N	47.012 – 47.013

Межцентровое расстояние «r», мм		44.89 – 44.97
Овальность	Предельно допустимое значение	0.0035
Конусность	Предельно допустимое значение
Биение (общая амплитуда колебаний стрелки индикатора часового типа)	Стандартное значение	0. 05
	Предельно допустимое значение	0.1
Осевой зазор коленчатого вала	Стандартное значение	0.10 – 0.26
	Предельно допустимое значение	0.3
Размерные труппы диаметров шатунных шеек коленчатого вала «Dp», мм	Группа А	43.970 – 43.971
	Группа В	43.969 – 43.970
	Группа С	43.968 – 43.969
	Группа D	43.967 – 43.968
	Группа Е	43.966 – 43. 967
	Группа F	43.965 – 43.966
	Группа G	43.964 – 43.965
	Группа Н	43.963 – 43.964
	Группа J	43.962 – 43.963
	Группа К	43.961 – 43.962
	Группа L	43.960 – 43.961
	Группа М	43.959 – 43.960
	Группа N	43.958 – 43.959
	Группа Р	43.957 – 43.958
	Группа R	43.956 – 43.957
	Группа S	43. 955 – 43.956
	Группа Т	43.954 – 43.955
	Группа U	43.953 – 43.954
Размерные труппы диаметров коренных шеек коленчатого вала «Dm», мм	Группа А	51.978 – 51.979
	Группа В	51.977 – 51.978
	Группа С	51.976 – 51.977
	Группа D	51.975 – 51.976
	Группа Е	51.974 – 51.975
	Группа F	51.973 – 51.974
	Группа G	51. 972 – 51.973
	Группа Н	51.971 – 51.972
	Группа J	51.970 – 51.971
	Группа К	51.969 – 51.970
	Группа L	51.968 – 51.969
	Группа М	51.967 – 51.968
	Группа N	51.966 – 51.967
	Группа Р	51.965 – 51.966
	Группа R	51.964 – 51.965
	Группа S	51.963 – 51.964
	Группа Т	51.962 – 51.963
	Группа U	51. 961 – 51.962
	Группа V	51.960 – 51.961
	Группа W	51.959 – 51.960

Ремонтные размеры

Параметр	Толщина	Диаметр шатунной шейки коленчатого вала
Ремонтный размер 0.25	1.623 – 1.631 мм	Расточить до обеспечения необходимого зазора между шейкой и вкладышем подшипника

Зазор между шатунной шейкой и вкладышем шатунного подшипника

Зазор в шатунных вкладышах	Стандартное значение	0.037 – 0.047 мм
	Предельно допустимое значение	0. 07 мм

Таблица размерных групп шатунных вкладышей

Группа		Толщина, мм	Идентификационный цвет	Примечание
0		1.494 — 1.497	Черный	Размерные группы и цветовые обозначения одинаковы для верхних и нижних вкладышей
1		1.497 — 1.500	Коричневый
2		1.500 — 1.503	Зеленый
3		1.503 — 1.506	Желтый
4		1. 506 — 1.509	Синий
01	Верхний	1.494 — 1.497	Черный	Размерные группы и цветовые обозначения разные для верхних и нижних вкладышей
	Нижний	1.497 — 1.500	Коричневый
12	Верхний	1.497 — 1.500	Коричневый
	Нижний	1.500 — 1.503	Зеленый
23	Верхний	1.500 — 1.503	Зеленый
	Нижний	1. 503 — 1.506	Желтый
34	Верхний	1.503 — 1.506	Желтый
	Нижний	1.506 — 1.509	Синий

Параметр	Толщина	Диаметр коренной шейки коленчатого вала
Ремонтный размер 0.25	2.126 – 2.134 мм	Расточить до обеспечения необходимого зазора между шейкой и вкладышем подшипника

Зазор в шатунных вкладышах	Стандартное значение	№ № 1, 4 и 5	0. 024 – 0.034 мм
		№№ 2 и 3	0.012 – 0.022 мм
	Предельно допустимое значение		0.065 мм

Таблица размерных групп вкладышей коренных опор

Группа		Толщина, мм	Идентификационный цвет	Примечание
0		1.996 – 1.999	Черный	Размерные группы и цветовые обозначения одинаковы для верхних и нижних вкладышей
1		1.999 – 2.002	Коричневый
2		2. 002 – 2.005	Зеленый
3		2.005 – 2.008	Желтый
4		2.008 – 2.011	Синий
5		2.011 – 2.014	Розовый
6		2.014 – 2.017	Пурпурный
7		2.017 – 2.020	Белый
01	Верхний	1.996 – 1.999	Черный	Размерные группы и цветовые обозначения разные для верхних и нижних вкладышей
	Нижний	1. 999 – 2.002	Коричневый
12	Верхний	1.999 – 2.002	Коричневый
	Нижний	2.002 – 2.005	Зеленый
23	Верхний	2.002 – 2.005	Зеленый
	Нижний	2.005 – 2.008	Желтый
34	Верхний	2.005 – 2.008	Желтый
	Нижний	2.008 – 2.011	Синий
45	Верхний	2. 008 – 2.011	Синий
	Нижний	2.011 – 2.014	Розовый
56	Верхний	2.011 – 2.014	Розовый
	Нижний	2.014 – 2.017	Пурпурный
67	Верхний	2.014 – 2.017	Пурпурный
	Нижний	2.017 – 2.020	Белый

При поведении работ со снятой панелью верхней части капота необходимо закрыть нижнюю кромку ветрового стекла полиуретановой полосой или иным подходящим материалом.

Меры предосторожности при вращении рулевого колеса после отсоединения аккумуляторной батареи

Примечание
— Данная процедура распространяется только на модели с интеллектуальным ключом и системой NATS (противоугонная система NISSAN).
— Все блоки управления могут сниматься и устанавливаться только после отсоединения обеих клемм от аккумуляторной батареи и установки кнопки зажигания в положение «LOCK».
— После завершения работы необходимо всегда выполнять самодиагностику при помощи диагностического прибора CONSULT-III. При обнаружении кода неисправности выполнить диагностику по результатам самодиагностики.
В тех модификациях автомобилей, где используется интеллектуальный ключ и система NATS, на цилиндре замка зажигания применяется электронноуправляемый замок рулевого вала.
По этой причине, если аккумуляторная батарея отсоединяется или разряжена, рулевой вал запирается и вращение рулевого колеса становится невозможным.
Если нужно повернуть рулевое колесо после отсоединения аккумуляторной батареи, то перед началом проведения ремонтных работ нужно выполнить описанную ниже процедуру.

Порядок проведения работы

1. Присоединить обе клеммы к аккумуляторной батарее.

Примечание
Если батарея разряжена, необходимо воспользоваться удлинительными проводами для присоединения вспомогательного источника питания.

2. При помощи интеллектуального или механического ключа перевести замок зажигания в положение «АСС». В этот момент замок рулевого вала отпирается.

3. Отсоединить обе клеммы от аккумуляторной батареи. Замок рулевого вала останется открытым, и рулевое колесо можно будет вращать.

4. Выполнить необходимые ремонтные операции.

5. После завершения ремонта вернуть замок зажигания в положение «LOCK» до подсоединения аккумуляторной батареи. (В этот момент замок рулевого вала отпирается).

6. При помощи диагностического прибора CONSULT-III выполнить самодиагностику всех блоков управления.

Слив охлаждающей жидкости и моторного масла выполнять на остывшем двигателе.

— Перед началом работы необходимо убедиться в отсутствии возможности искрообразования или возникновения очага открытого пламени в зоне работы.

— Перед разборкой сбросить остаточное давление топлива в системе.

— После отсоединения трубопроводов закрыть отверстия заглушками во избежание утечек топлива.

— Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям инструкции.

— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.

— Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверять правильность их совмещения.

— Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.

— Маркировать и укладывать детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.

— При ослаблении гаек и болтов руководствоваться следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т. д. Строго следовать приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковёрт).

Тщательно проверить компоненты перед ремонтом или заменой. Таким же образом осмотреть новые компоненты, и при необходимости произвести замену.

— Использовать динамометрический ключ для затягивания болтов и гаек в соответствии с техническими условиями.

— Затяжку болтов и гаек осуществлять равномерно, в несколько проходов, начиная с центра, затем на диагонально противоположных сторонах и далее в таком же порядке. Строго следовать приведенному в инструкции порядку затяжки.

— Сальники, прокладки или уплотнительные кольца после разборки подлежат замене.

— Тщательно промыть, очистить и продуть сжатым воздухом каждую деталь. Внимательно проверить каналы подвода масла и охлаждающей жидкости на наличие засорений.

— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения. Полностью очищать поверхности от пыли, остатков ветоши. Перед сборкой тщательно смазать маслом рабочие поверхности (поверхности скольжения).

— После заполнения системы охлаждения жидкостью удалить воздух из системы (выполнить процедуру прокачки).

— После завершения ремонта, запустить двигатель на повышенных оборотах для проверки герметичности систем охлаждения и смазки, а также топливной и выпускной систем.

— Для окончательной затяжки перечисленных ниже резьбовых соединений необходимо использовать вороток с угловым лимбом (угловой вороток) (специальный инструмент: KV10112100 (ВТ8653-А)):

— Болты крепления звездочек распределительных валов.

— Болты крепления головки блока цилиндров.

— Болты крышек коренных опор.

— Шатунные болты.

— Болт шкива коленчатого вала (нет необходимости в применении специального инструмента для затяжки на угол при наличии специальных насечек на болте).

Не производите окончательную затяжку по значению момента. Затяжка указанных болтов по значению момента применяется только на предварительном этапе.

Убедиться, что резьбовые и посадочные поверхности очищены и смазаны свежим моторным маслом.

Удаление старого герметика

После снятия крепежных болтов разделить сопрягаемые поверхности с помощью специального ножа и удалить старый герметик.

ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.

Постучать по ножу, чтобы он вошёл между кромками, а затем продвигать нож вдоль стыка ударами сбоку, как показано на рисунке.

— Там, где нож использовать затруднительно, нужно разделять компоненты лёгкими ударами пластикового или резинового молотка.

ВНИМАНИЕ
Если использование отвёртки становится неизбежным по каким-либо причинам, следить за тем, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.

Нанесение герметика

1. С помощью скребка очистить сопрягаемые поверхности от старого герметика. Полностью очистить от герметика канавки, болты крепления и отверстия для болтов.

2. Протереть сопрягаемые поверхности деталей и прокладки бензином (используемым для бытовых нужд) для удаления с поверхности влаги, смазки и посторонних частиц.

3. Вставить баллон с герметиком в пистолет (специальное приспособление).

Примечание
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

4. Валик герметика определённой толщины должен наноситься без разрывов на предназначенное место.

— При наличии специальных канавок для герметика герметик должен наноситься в канавки.

— Обычно отверстия под болты уплотняют герметиком по внутренней поверхности. Иногда герметик нужно наносить вокруг отверстий. Внимательно ознакомиться с инструкцией по применению герметика.

— После нанесения герметика произвести сборку в течение 5 минут.

— Немедленно удалить выступивший наружу герметик.

— Затяжка болтов или гаек должна производиться только один раз (без дополнительных затяжек после установки).

— Необходимо выждать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом и охлаждающей жидкостью.

ВНИМАНИЕ
Если в описании процедуры ремонта содержатся особые требования, то их нужно соблюдать.

2023 Nissan X-Trail Price and Spects

---

Алекс Мисояннис

12: 4911 Июль 2022

0

• 2023 Nissan X-Trail Pricing and Speciation
• Гибридный вариант e-Power появится в ближайшее время
• Цена от 36 750 долларов США плюс дорожные расходы

Nissan X-Trail 2023 года должен появиться в автосалонах Австралии до конца этого года с большим количеством технологий, пространства и мощности. чем раньше, но гораздо более высокие цены.

Доступный в четырех модельных классах (ST, ST-L, Ti и Ti-L), новый среднеразмерный внедорожник X-Trail, который появится у дилеров Nissan в Австралии через два года после его запуска в США, будет стоить от 36 750 долларов США. плюс дорожные расходы на автоматический ST, что на 4085 долларов больше, чем вариант, который он заменяет.

Покупатели комплектаций ST и ST-L начального уровня могут выбрать между пятью сиденьями и передним приводом или семью сиденьями и полным приводом. Ti и Ti-L с более высокими характеристиками предлагаются исключительно с пятью сиденьями и полным приводом.

---

---

Семиместные полноприводные модели стоят на 5515–6015 долларов больше, чем старые семиместные переднеприводные модели, или на 5125–5615 долларов больше, чем полноприводные пятиместные модели предыдущего поколения. мест. X-Trail теряет звание самого дешевого семиместного внедорожника в Австралии, уступая LDV D90.

На вершине модельного ряда находится новый роскошный флагман Ti-L за 52 990 долларов с такими тонкостями, как кожаные сиденья наппа и проекционный дисплей, но цена на 6875 долларов выше, чем у старого флагмана Ti. Новый Ti предлагается в диапазоне 2023 года по цене от 49 долларов.990 долларов плюс дорожные расходы, до 3875 долларов.

Все модели при запуске будут оснащаться 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем без турбонаддува , который используется совместно с его близнецом Mitsubishi Outlander. 2,5-литровый двигатель старого X-Trail).

---

---

Передает мощность на передние или все колеса через бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT), в зависимости от варианта. Грузоподъемность оценивается в две тонны, до 500 кг.

Шестиступенчатая механическая коробка передач старой модели была сокращена, что привело к увеличению базовой цены выше 6000 долларов (механическая коробка передач ST 2022 года по сравнению с автоматической коробкой передач ST 2023 года).

После 2,5-литрового бензинового ряда должна появиться гибридная модель e-Power, в которой бензиновый двигатель используется в качестве генератора, вырабатывающего энергию для питания небольшого аккумуляторного блока и электродвигателя на передней оси.

---

---

Для этой трансмиссии было объявлено немного подробностей о ценах или спецификациях, хотя ожидается, что цена превысит стандартные модели X-Trail. Ожидается, что он поделится своей механикой с новым Qashqai e-Power, о котором подробно рассказывалось на прошлой неделе.

Стандартные функции модели начального уровня включают 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, 8,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, 7,0-дюймовый дисплей водителя, бесключевой доступ и запуск, тканевые сиденья, «уретан». (то есть пластиковый) руль и задний парктроник.

Большинство доступных расширенных функций безопасности являются стандартными для всей линейки, включая автономное экстренное торможение (с обнаружением пешеходов/велосипедистов и поддержкой перекрестков), помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

---

---

Также в стандартную комплектацию входит подушка безопасности между передними сиденьями — ключевая особенность автомобилей, получивших пять звезд по последним критериям безопасности при столкновении ANCAP, включая конкурентов нового X-Trail от Hyundai, Kia и Haval.

В более дорогих комплектациях добавлены такие функции, как проекционный дисплей, два внутренних дисплея с диагональю 12,3 дюйма, обивка из стеганой кожи наппа, подогрев передних и задних сидений, аудиосистема с 10 динамиками и система помощи при движении по шоссе Nissan ProPilot.

Nissan X-Trail 2023 модельного года должен появиться в автосалонах Австралии до конца этого года, а за ним последует гибридный вариант e-Power.

---

---

2023 Nissan X-Trail Австралийский модельный ряд

• X-Trail ST пятиместный FWD — 36 750 долларов (до 4085 долларов)
• X-Trail ST-L, пятиместный FWD — 43 190 долл. США (до 4515 долл. США)
• X-Trail ST-L, семиместный AWD — 46,29 долл. США0 (до $6015 по сравнению со старым семиместным FWD, $5615 по сравнению с ST с пятиместным AWD)
• X-Trail Ti с пятиместным AWD — $49 990 (до $3875)
• X-Trail Ti-L с пятиместным AWD — $52 990 (на 6875 долларов больше, чем старый флагман Ti)

Примечание. Все цены не включают дорожные расходы.

2023 Nissan X-Trail ST в стандартной комплектации:

• 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay, Android Auto и камерой заднего вида
• 7-дюймовый приборный дисплей водителя
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Автоматические светодиодные фары с автоматическим дальним светом
• Светодиодные задние фонари
• Кондиционер с ручным управлением и дефлекторами второго ряда
• Сиденья водителя и пассажира, регулируемые по шести параметрам, с ручной регулировкой
• Два Поясничная опора водителя с электроприводом
• Обивка из черной ткани
• Рулевое колесо из уретана (пластика)
• Бесключевой доступ и запуск двигателя
• Аудиосистема с шестью динамиками
• Рейлинги на крыше
• Электронный селектор передач
• Боковые зеркала с подогревом и электроприводом складывания
• Задние датчики парковки
• Автономное экстренное торможение вперед и назад с обнаружением пешеходов (спереди и сзади) и велосипедистов (спереди)
• Адаптивный круиз-контроль
• Система удержания полосы движения
• Слепая зона мониторинг
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Распознавание дорожных знаков
• Автоматический дальний свет
• Eco, Standard, Sport и пять внедорожных настроек (только для полного привода)

2023 Nissan X-Trail ST-L добавляет (вместо ST):

• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Обивка из синтетической кожи
• Двухзонный автоматический климат-контроль Рулевое колесо с кожаной отделкой
• Передние сиденья с подогревом
• Задние сиденья, складывающиеся в пропорции 40:20:40
• Передние датчики парковки
• 360-градусная камера
• 0013
• Система контроля давления в шинах
• Стекло Privacy
• Противотуманные фары
• Модульный пол багажника Twin-board

Nissan X-Trail Ti 2023 года добавляет (по сравнению с ST-L):

легкосплавные диски 3 дюйма

Кожаная отделка

12,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с Apple CarPlay, проводным и проводным подключением, Android Auto и спутниковой навигацией

12,3-дюймовая цифровая комбинация приборов

10,8-дюймовый проекционный дисплей

Адаптивная функция для фар

Стеклоочистители с датчиком дождя

Беспроводная зарядка телефона

Панорамный люк на крыше

Трехзонный климат-контроль

Сиденье пассажира с электрорегулировкой по восьми направлениям

Светодиодные индикаторы

Дополнительная черная контрастная крыша

2023 Nissan X-Trail Ti-L добавляет (по сравнению с Ti):

• Стеганая кожаная обивка наппа
• Сиденье водителя и память наружных зеркал заднего вида
• Аудиосистема Bose с 10 динамиками
• Рулевое колесо с подогревом
• Подогрев боковых задних сидений
• Боковые зеркала с автоматическим наклоном
• Внутреннее освещение салона
start
• Солнцезащитные шторки на заднем стекле

13 Изображения

1/13 2/13 3/13 4/13 5/13 6/13 7/13 8/13 9/13 10/13 11/13 12/13 13/ 13

БОЛЬШЕ:Выставочный зал Nissan

БОЛЬШЕ:Новости Nissan

БОЛЬШЕ:Nissan Reviews

БОЛЬШЕ:Nissan X-TRAIL Showroom

БОЛЬШЕ:Nissan X-TRAIL Новости

БОЛЬШЕ:Nissan X-TRAIL Отзывы

БОЛЬШЕ:Поиск подержанных автомобилей Nissan X-TRAIL для продажи

БОЛЬШЕ 90: Поиск подержанных автомобилей Nissan на продажу

БОЛЬШЕ:Nissan Showroom

БОЛЬШЕ:Nissan News

БОЛЬШЕ:Nissan Reviews

БОЛЬШЕ:Nissan X-TRAIL Showroom

БОЛЬШЕ:Nissan X-TRAIL News

БОЛЬШЕ:Nissan X-TRAIL News

БОЛЬШЕ Отзывы

БОЛЬШЕ:Искать подержанные автомобили Nissan X-TRAIL на продажу

БОЛЬШЕ:Поиск подержанных автомобилей Nissan на продажу

Алекс Мисояннис пишет об автомобилях с 2017 года, когда он запустил свой собственный веб-сайт Redline. Он работал в Drive в 2018 году, затем присоединился к CarAdvice в 2019 году, а в 2020 году стал постоянным журналистом в новостной группе. Автомобили играли центральную роль на протяжении всей жизни Алекса, от пролистывания автомобильных журналов в юном возрасте до взросления среди автомобилей с высокими характеристиками в семье, любящей автомобили.

Подробнее об Алексе Мисояннисе

Новый Nissan X-TRAIL: Полные характеристики

Кен Граттон — 

14 марта 2014 г.

Новости

На горизонте есть плохие новости для автодомов, желающих обновить свой Nissan X-TRAIL.

Новая модель, запуск которой должен начаться в начале следующего месяца, рассчитана на тяговое усилие 1500 кг (с тормозом). Этого вряд ли будет достаточно даже для удовлетворения потребностей владельцев небольших фургонов. В настоящее время полноприводные варианты X-TRAIL рассчитаны на нагрузку до 2000 кг.

Спецификации также показывают, что новый X-TRAIL будет тяжелее: переднеприводный вариант начального уровня с механической коробкой передач теперь весит 1437 кг (тара) по сравнению с 1403 кг для текущего аналога. При массе 1543 кг полноприводный вариант ST-L с пятью сиденьями весит на 15 кг больше, чем текущая модель, оборудованная на том же уровне.

Как мы сообщали ранее, дополнительное оборудование, по крайней мере, частично объясняет увеличение веса. Но увеличение внешних размеров также вносит свой вклад: новый X-TRAIL стал на 5 мм длиннее (4640 мм), на 30 мм шире (1820 мм) и на 10 мм выше (1710 мм). Из-за увеличенной площади радиус поворота увеличился с 11,0 до 11,3 метра. Новая модель стала на 5 мм ближе к земле (210 мм) и имеет увеличенную на 75 мм (2705 мм) колесную базу.

В то время как угол съезда новой машины немного выше (сейчас 24,8 градуса), угол въезда снизился с 28 градусов до 17,3. Полезная нагрузка также уменьшилась: теперь 508 кг для переднеприводного X-TRAIL с механической коробкой передач — по сравнению с 597 кг.

2,0-литровый (только передний привод) и 2,5-литровый бензиновые двигатели демонстрируют незначительный прирост мощности и крутящего момента, а также более низкий расход топлива. Имея более высокую степень сжатия (11,2:1), 2,0-литровый вариант ST с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом развивает мощность 106 кВт и 200 Нм – прибавка 4 кВт и 2 Нм.

Расход топлива снизился с 8,5 до 8,2 л/100 км. Непосредственный впрыск топлива был принят для 2,0-литрового двигателя, но 2,5-литровый двигатель имеет впрыск топлива во впускной канал.

Nissan отказался от бесступенчатой ​​трансмиссии для переднеприводных моделей с 2,0-литровым двигателем, оставив вариатор для более крупного 2,5-литрового двигателя, который также используется в полноприводных моделях.

На самом деле, вариатор является эксклюзивной трансмиссией, доступной для всего модельного ряда, за исключением начального уровня 2,0-литрового ST с передним приводом. Эта комбинация трансмиссии — 2,5-литровый с вариатором и передним приводом — может быть представлена ​​в четырех различных вариантах, включая пятиместные и сидячие версии классов ST и ST-L.

Дополнительные исследования

В 2,5-литровом четырехцилиндровом двигателе также увеличена степень сжатия (с 9,6 до 10,0:1), при увеличении мощности на 1 кВт — со 125 до 126 кВт. Крутящий момент остался прежним — 226 Нм.

В то время как передаточные числа механической коробки передач остались прежними, диапазон передаточных чисел вариатора начинается с более низкого и заканчивается более высоким (теперь от 2,631:1 до 0,378:1 по сравнению с 2,349:1 до 0,394:1). В сочетании с немного более высоким передаточным числом главной передачи 5,694: 1 (ранее 5,798: 1) пересмотренный вариатор должен означать, что 2,5-литровый X-TRAIL будет потреблять меньше топлива и будет тише на скорости.

Задняя подвеска по-прежнему представляет собой многорычажную независимую конструкцию, но система стоек МакФерсон в текущей модели была заменена новой системой, поддерживающей Active Ride Control. Рулевое управление теперь тоже с электроусилителем.

В прошлом месяце компания Nissan Australia объявила о более высокой стартовой цене в размере 27 990 долларов плюс ORC для нового X-TRAIL, за которым в выставочных залах последует новый Qashqai (в девичестве Dualis) в третьем квартале.

Ниссан Х-Трейл Автомобильные новости Седан внедорожник Внедорожники 4×4 Семейные автомобили

Написано

Кеном Граттоном

Наша команда независимых автомобильных обозревателей и журналистов

Познакомьтесь с командой отдела продаж автомобилей

Отказ от ответственности

В большинстве случаев carsales.com.au посещает презентации новых автомобилей и другие мероприятия по приглашению и за счет производителей автомобилей, импортеров и /или дистрибьюторы.

Представленные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем. Руководство по ценообразованию актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца однозначную цену.

Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.

Мнения, выраженные в редакционных материалах carsales.com.au, принадлежат автору и не обязательно carsales.com Ltd.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашими Условиями использования.

Спонсорский и рекламный контент

В некоторых случаях carsales.com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам соответствующий контент, который стал возможен благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «Спонсируемые». carsales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше

Nissan подтверждает технические характеристики совершенно нового X-Trail

В четвертом квартале этого года совершенно новый Nissan X-Trail приходит на смену устаревшей модели поколения T32 с массовыми изменениями в его архитектуре, дизайне, трансмиссии. и технологическое оснащение, чтобы побудить клиентов того, что когда-то было самым продаваемым брендом, вернуться в выставочный зал.

 

Номенклатура знакома — классы ST, ST-L, Ti и Ti-L будут предлагаться для всей линейки T33 X-Trail, но предложение будет гораздо более современным, чем те, к которым привыкли нынешние владельцы X-Trail. .

 

Прошло некоторое время между выпивкой за X-Trail. Поколение T32 крепкого среднего внедорожника Nissan появилось еще в 2014 году, и хотя фейслифтинг 2017 года позволил продлить срок его службы, через восемь лет популярность X-Trail среди публики померкла.

 

В предыдущие годы X-Trail удавалось претендовать на значительную долю рынка, часто уступая доминирующим RAV4, CX-5 и Tucson, но в этом году его производительность значительно снизилась, и теперь его обгоняют Sportage и Outlander.

 

У T32 еще есть перспективы, а точная местная дата запуска T33 X-Trail еще не подтверждена – плохие новости для модели, которая долгое время была самым продаваемым продуктом Nissan, но с тех пор отказалась от нее. этот титул Наваре.

 

GoAuto понимает, что T33 поступит в продажу в четвертом квартале, однако более точные сроки определить сложнее, как и цены на модельный ряд T33 Nissan X-Trail, о которых будет объявлено ближе к запуску.

 

Построенный на платформе CMF-C (которая теперь также лежит в основе конкурирующего Mitsubishi Outlander), первоначально будет предлагаться только один силовой агрегат — 2,5-литровый безнаддувный бензиновый четырехцилиндровый двигатель PR25DD, который также используется в Outlander.

 

Обладая мощностью 135 кВт и 245 Нм, двигатель P25DD может похвастаться дополнительными 9 кВт мощности и 19 Нм крутящего момента по сравнению с двигателем QR25DE T32, однако его пиковая мощность не является лидером в своем классе.

 

Nissan пока не говорит о дизельных или гибридных вариантах, но, хотя последний остается возможным в будущем в рамках развертывания гибридного Nissan e-Power, возвращение дизельного X-Trail кажется маловероятным на данный момент.

 

Тем не менее, любители активного отдыха по-прежнему будут иметь больше причин смотреть в сторону X-Trail благодаря увеличению тягового усилия с 1500 кг у T32 до 2000 кг у T33. Благодаря возможности безопасно буксировать караваны, лодку приличного размера и другие тяжелые прицепы, 33-процентное увеличение буксировочной способности дает новому X-Trail значительное повышение полезности.

 

Будет предлагаться полный привод с многорежимной системой, способной переключаться между четырьмя режимами движения — битум, грязь, лед и снег, а также всеохватывающий «авто». Система помощи при спуске с холма также будет доступна на автомобилях X-Trail с полным приводом.

 

С точки зрения безопасности стандартное оборудование для всех T33 X-Trail будет включать в себя полный набор из 10 подушек безопасности, контроль устойчивости, контроль тяги, переднее автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением перекрестков и велосипедистов, задний AEB, задний поперечный трафик предупреждение, задние датчики парковки, камера заднего вида, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения и активный круиз-контроль.

 

Во время предпросмотра в Мельбурне представители GoAuto заметили, что новый X-Trail кажется более просторным и удобным для пассажиров, чем раньше, отчасти благодаря габаритам, которые длиннее и выше, чем у T32, а также благодаря более интеллектуальному интерьеру. особенности дизайна.

 

Устаревший ножной стояночный тормоз T32 был заменен электрическим стояночным тормозом на всех моделях, а селектор передач теперь представляет собой обрубок, похожий на компьютерную мышь, который оставляет много свободного места впереди центральной стойки.

 

Приподнятая центральная консоль существенно облегчает доступ к подстаканникам и делает более удобным подлокотник, а также освобождает значительный объем пространства под консолью для небольших предметов покупок, сумок, коробок с салфетками и т. п. .

 

Между тем, верхний лоток консоли теперь больше и лучше подходит для современных телефонов, хотя беспроводная зарядная панель доступна только на дорогих моделях Ti и Ti-L.

 

По крайней мере, к двум USB-портам легче получить доступ (1x USB-A, 1x USB-C), а также есть два USB-порта для тех, кто сидит на заднем сиденье. Реконфигурируемый двухуровневый пол багажника X-Trail по-прежнему будет особенностью, предоставляя 16 конфигураций для перевозки грузов в грузовом отсеке автомобиля, но только в классе ST-L и выше.

 

Каждый вариант получит светодиодное освещение спереди и сзади, систему помощи при дальнем свете, подрулевые лепестки, рейлинги на крыше и вышеупомянутое оборудование для обеспечения безопасности.

 

Для базовой модели ST 8,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с Apple CarPlay и Android Auto занимает позицию в верхней части центральной консоли, а 17-дюймовые легкосплавные диски являются основным визуальным признаком того, что это точка входа в диапазон.

 

В классе ST-L предлагаются 18-дюймовые легкосплавные диски, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, защитное стекло, противотуманные фары, продольные ползунки для задних сидений, разделенных в пропорции 40:20:40, и обивка из искусственной кожи. . Оборудование для обеспечения безопасности также получает обновление: система Nissan ProPilot обеспечивает более совершенную помощь в удержании полосы движения, а в спецификацию также добавлены 360-градусная парковочная камера сверху вниз и передние датчики парковки.

 

Комплектация Ti включает в себя высококачественную экипировку, такую ​​как натуральная кожа, 12,3-дюймовую электронную приборную панель, 10,8-дюймовый проекционный дисплей, панорамный стеклянный люк, электронное зеркало заднего вида, трехзонный климат-контроль и задняя дверь с электроприводом.

 

Информационно-развлекательная система также подверглась существенному обновлению: небольшой экран ST и ST-L был заменен 12,3-дюймовым сенсорным экраном со встроенной спутниковой навигацией, беспроводной Apple CarPlay (Android Auto остается только проводным) и сопровождается зарядной площадкой для беспроводного телефона у основания центральной стойки. Тем временем 19дюймовые легкосплавные диски и полностью светодиодные индикаторы придают внешнему виду блеска.

 

Для топовой модели Ti-L в стандартную комплектацию входит все вышеперечисленное оборудование, а также рулевое колесо с подогревом, аудиосистема премиум-класса Bose с 10 динамиками, полная кожаная обивка Nappa с электрорегулировками сидений с памятью, встроенное заднее стекло. солнцезащитные шторки, режим громкой связи для двери багажного отделения с электроприводом и функция дистанционного запуска двигателя.

 

Все это значительно лучше того, что предлагает уходящий T32 X-Trail (который все еще продается), однако до появления T33 в салонах Австралии еще несколько месяцев.

 

Хотя компания Nissan пережила длительные задержки из-за пандемии и связанного с ней дефицита поставок (как и любой производитель), медленное появление T33 X-Trail должно быть более чем болезненным, учитывая его североамериканский аналог Nissan. Rogue продается с конца 2020 года (хотя следует отметить, что этот автомобиль производится в США, тогда как австралийские X-Trails будут поставляться из Японии).