Ремонт заднего суппорта Солярис Хендай, его замена и другое обслуживание тормозов недорого в СПб

В тормозном механизме отдельное внимание следует уделить суппортам. Причём обоим, как переднему, так и заднему. За счёт функционирования этого элемента осуществляется соприкосновение тормозного диска с колодкой. За счёт этого соприкосновения осуществляется торможение. Именно поэтому процедура по ремонту суппортов является неотъемлемой частью в исправном функционировании автотранспорта.

Назначение и конструкция суппортов

Существуют два вида тормозов: фиксированный и плавающий.

Первый устанавливается на кулак неподвижно. Его поршни установлены по одному с обеих сторон тормозного диска. Однако цена на этот механизм гораздо выше, чем на плавающий агрегат.

Второй имеет более простое строение. В составе обычно всего один поршень, который устанавливается к поворотному кулаку держателем.

Предназначение механизмов заключается в обеспечении торможения автотранспорта.

Исправность суппортов влияет на безопасность водителя во время передвижения, именно поэтому устранять неполадки необходимо сразу после их возникновения.

Период обновления суппортов

Полное обновление механизма требуется только в том случае, когда он полностью проржавел. Что касается обслуживания механизма, то вся информация указана в техническом паспорте вашего транспортного средства.

Симптомы повреждений

Для того, чтобы ваша безопасность не была под угрозой из-за повреждённых механизмов тормозной системы, важно знать признаки, указывающие на наличие повреждений:

• для совершения торможения необходимо приложить больше усилий;
• тормозной путь увеличен;
• во время процесса остановки транспортное средство тянет в сторону;
• вибрация педали тормоза;
• прихватывание тормозов.

Важная информация! Как только водитель автотранспорта обнаружил неполадки в тормозной системе, то ему необходимо как можно скорее обратиться в сервисный центр.

Последствия использования неисправного суппорта

Если своевременно не устранить неисправность суппортов, то это может привести к таким неполадкам:

• повреждения цилиндров;
• прорыв пыльников и манжет;
• повреждения поршней;
• отказ в работе всей тормозной системы.

Почему становится нужен ремонт заднего суппорта Солярис?

Факторы, которые влияют на преждевременное изнашивание элементов, таковы:

• загрязнение работающих деталей;
• изношенная смазка;
• отсутствие должного обслуживания;
• агрессивный стиль вождения;
• повышенные температуры.

Все эти причины уменьшают срок эксплуатации механизма тормозной системы.

Обслуживание суппортов Солярис в наших автосервисах

Качественный ремонт заключается в выполнении всех необходимых манипуляций. Чтобы ремонт был хорошим, наши механики оказывают следующие услуги:

• грамотное диагностирование всех повреждений;
• оценка стоимости и сроков устранения неполадок;
• снятие старых суппортов;
• обновление смазывающего вещества;
• устранение всевозможных повреждений;
• монтирование нового механизма.

Важно! Все ремонтные работы проводятся только в условиях сервисного центра под руководством квалифицированных специалистов.

Самостоятельно осуществлять обновление механизма нельзя, всё дело в том, что во время проведения процедуры можно допустить множество грубейших ошибок, которые приведут к серьёзным последствиям, в том числе и возникновение аварийной ситуации на дороге. А устранить возникшие неполадки станет куда дороже, чем заменить обычный суппорт.

Замена суппорта Хендай Солярис

Механики нашего сервиса проводят обновление суппортов следующим образом:

• снимают колёса;
• откручивают крепления тормозного шланга;
• извлекается сам суппорт;
• посадочное место очищается и обрабатывается смазывающим материалом;
• монтирует новый механизм;
• устанавливает все элементы в обратной последовательности.

Хендай Солярис: ремонт заднего суппорта

Что касается замены заднего суппорта Хендай Солярис, то работа следующая:

• механик первым делом демонтирует задние колёса;
• снимает тормозной шланг;
• извлекает трос из кронштейна крепления;
• демонтируется суппорт;
• после устанавливается новый механизм с остальными элементами в обратной последовательности.

Обслуживание суппортов Хендай Солярис

Для того чтобы суппорта беспокоили вас как можно реже, необходимо правильно их обслуживать. В основном вся процедура заключается в разборке, зачистки, смазывании и последующей сборке. А при обнаружении неисправностей быстро их устранять. Также немаловажным фактором является процедура ТО. Заказать её можно у нас в сервисе.

Почему ремонт тормозов Хендай Солярис стоит проводить у нас

Мы предлагаем вам обратиться в наш сервис технического обслуживания по следующим причинам:

• квалифицированные и опытные специалисты;
• современное оборудование;
• гарантия качества;
• быстрые сроки работ;
• справедливое ценообразование.

Мы гарантируем вам качественную, быструю, а самое главное недорогую процедуру по замене и обслуживанию вашего транспортного средства. От исправного функционирования всех механизмов автомобиля зависит ваша безопасность.

А правильный за ним уход продлит срок эксплуатации.

Ремонт заднего суппорта автомобиля в Воронеже | Доступная цена

При ухудшении качества торможения, появлении течи или неприятных звуков от тормозов может потребоваться ремонт заднего суппорта. Откладывать эту процедуру не стоит, так как это может быть опасно. Езда с такой неисправностью может привести к потере управляемости.

Признаки поломки

Основными признаками отказа заднего суппорта служат:

• скрип и прочие неприятные звуки при торможении;
• занос автомобиля при нажатии на педаль тормоза;
• снижение эффективности тормозов;
• коррозия деталей;
• закисание цилиндра;
• течь тормозной жидкости;
• неработоспособность тормозной системы.

При появлении данных симптомов потребуется осмотр элементов, их ремонт, замена или обслуживание. Но, если течь или ржавчину легко заметить, то для обнаружения некоторых неисправностей может потребоваться снятие и разбор деталей. Если самостоятельно сделать это сложно, лучше обратиться к специалистам.

Причины неисправности

Чаще всего задние суппорта ломаются по следующим причинам:

• естественный износ. Характерен для старых машин с большим пробегом;
• низкое качество комплектующих;
• некачественное или несвоевременное обслуживание тормозной системы;
• дефекты пыльников;
• агрессивная езда;
• применение низкокачественной тормозной жидкости.

Чаще всего ремонт этих деталей требуется сильно подержанным автомобилям. Но, если их регулярно не смазывать, не обслуживать и предпочитать агрессивную манеру вождения, элементы могут износиться значительно раньше. Иногда проблема встречается даже у относительно новых машин.

Ремонт или замена заднего суппорта?

Деталь обычно можно отремонтировать. Для этого продаются специальные ремкомплекты. Они стоят недорого и выпускаются для всех моделей автомобиля. А иногда для восстановления работоспособности достаточно лишь смазать элемент специальной смазкой и очистить его от грязи.

Менять детали целесообразно лишь при значительных повреждениях. Например, если вышли из строя поршни или цилиндры. Зачастую элемент меняется в сборе.

Порядок действий при ремонте заднего суппорта

Чтобы отремонтировать или обслужить его потребуется ремонтный комплект, особая смазка, набор инструментов и тормозная жидкость. Работать нужно в гараже или тёплом помещении. Для прокачки тормозов желательно иметь помощника. Работа выполняется так:

1. Поставить транспортное средство на домкрат с нужной стороны или поднять на подъёмник.
2. Снять колесо.
3. Отсоединить трос ручного тормоза.
4. Открутить тормозной шланг и пережать его, чтобы не вытекла жидкость. Если планируется менять её, то слить тормозуху в специально подготовленную ёмкость.
5. Удалить колодки.
6. Убрать задний суппорт, открутив крепления.
7. Разобрать его.
8. Очистить детали от грязи.
9. Заменить неисправные элементы.
10. Нанести смазку.
11. Собрать в обратном снятию порядке все удалённые ранее детали.
12. Залить или долить тормозную жидкость.
13. Прокачать тормоза.

Зачем обращаться в автосервис, если можно отремонтировать самому?

Многие автомобилисты успешно выполняют такой ремонт своими руками. Но при отсутствии опыта процедура может показаться сложной. Поэтому желательно обратиться к специалистам. Обращение на СТО обязательно, если есть подозрения на более серьёзные поломки или самостоятельная проверка системы затруднительна.

Квалифицированные специалисты автосервиса Мотор Ленд проводят профессиональный ремонт и замену задних суппортов по доступным ценам. Перед началом работ выполняется диагностика тормозной системы с использованием специального оборудования. Мы ремонтируем автомобили любых моделей и марок. СТО обслуживает, как легковой, так и грузовой транспорт.

Почему так важен своевременный ремонт?

Даже если задние колёса не ведущие, своевременное устранение неисправностей суппортов очень важно. При первых признаках поломки элементы нужно отремонтировать или заменить. Ведь при такой поломке возможен полный отказ тормозной системы. Водитель не сможет затормозить в экстренной ситуации на дороге. Кроме того, машину может неожиданно занести при торможении. Это часто становится причиной ДТП с очень тяжёлыми последствиями.

Как разобрать тормозной суппорт

Тормозные диски являются очень важным изнашиваемым элементом в механизме автомобиля. Поэтому, если вы решили заменить или отремонтировать тормозной суппорт самостоятельно, и обеспечить хороший ремонт, вам следует учесть несколько деталей.

Если вы профессионал или фрилансер, который ремонтирует свой автомобиль самостоятельно, в этом посте Frenkit мы объясним вам, когда и как разобрать тормозной суппорт и насколько сложно заменить существующие тормозные суппорты.

План технического обслуживания тормозного суппорта и сроки его демонтажа

Компоненты гидравлических тормозных систем постоянно подвергаются огромным нагрузкам.

Из-за холода, жары или вибрации в тормозных суппортах вашего автомобиля со временем может возникнуть усталость материала. Кроме того, брызги воды, особенно соленой, а также грязь (пыль, частицы и т. д.) вызывают коррозию, которая затрудняет движение узлов автомобиля как снаружи, так и внутри.

По соображениям безопасности важно знать, что время от времени необходимо проводить специальные проверки и работы по техническому обслуживанию, если мы не хотим страдать от заедания тормозного суппорта. Лучше всего это делать в конце зимнего сезона, так как компоненты тормозной системы больше подвержены влиянию погодных условий. Под осмотром и техническим обслуживанием автомобиля мы подразумеваем:

• Визуальный осмотр.
• Функциональные проверки и проверки.
• Внутренний осмотр колесных тормозов.
• Проверка эффективности тормозной системы.

Как заменить тормозной суппорт в сборе

Чтобы правильно покрасить тормозной суппорт, вы должны сначала знать, как заменить тормозной суппорт. Каждый тип тормозного суппорта имеет определенные шаги, которые необходимо выполнить для надлежащего обслуживания тормозного суппорта в сборе:

Техническое обслуживание переднего или заднего плавающего тормозного суппорта

• очистите снаружи отстой тормозной жидкости и крышку, чтобы предотвратить попадание грязи в контур при открытии отстойника.
  На этом шаге проверьте, не ниже ли уровень жидкости минимального уровня, отмеченного на депозите.
• Снимите и разберите компоненты.
  • Колеса .
  • Полый болт и фитинг. Выбросьте шайбы из шланга и заглушите шланг, чтобы избежать загрязнения или утечки тормозной жидкости. Предотвратите попадание воздуха в систему, чтобы потом было легче удалить воздух.
    
  • Направляющие винты. Отвинтите и выбросьте винты, которыми направляющие крепятся к зажиму.
  • Корпус зажима, направляющие и пылезащитный колпачок. Вам потребуется отсоединить корпус суппорта от кронштейна суппорта. Для облегчения разборки может потребоваться отодвинуть поршни. Снимите направляющие втулки.
• Тяговый трос. Трос стояночного тормоза следует снимать только в том случае, если тормозной суппорт находится сзади.
• Внутренние и внешние колодки и аксессуары для тормозных колодок.
• Винты крепления кронштейна суппорта.
• Тщательно очистите любые остатки с поверхности кронштейна суппорта в области крепления тормозных колодок, а также любые остатки смазки и тормозной жидкости из направляющих и углублений кронштейна тормозного суппорта.

• Осмотрите: 
  
  • Внутренние и внешние колодки. Замените колодки, если их толщина меньше рекомендованной производителем. Важно менять оба одновременно.
    
  • Зажимной кронштейн. Замените скобу зажима, если она проржавела, изношена или повреждена.
• Снятие и демонтаж:
  • Поршень. Извлеките поршни из суппорта. Предложения по выполнению действий от наименее к наиболее доступным следующие (держите руки подальше от тормозного суппорта, если подается давление воздуха):
    a) Используйте две отвертки, чтобы вынуть поршни, не повреждая рабочую зону.
    b) Поместите полотенце или мягкий материал между поршнями и корпусом суппорта. Затем подайте немного сжатого воздуха на впускное отверстие тормозной жидкости, пока они полностью не потекут. Держите руки подальше от суппорта, если подается сжатый воздух, так как поршень может выйти на высокой скорости.
    
    c) С экстрактором когтей.
    В случае заднего суппорта , снимите поршень, нажав на рычаг стояночного тормоза. Чтобы снять внутренние компоненты поршня, используйте плоскогубцы для стопорных колец (клещи, используемые для сжатия хомута), чтобы снять хомут (стопорное кольцо), который удерживает компоненты внутри.
    Вы можете помочь себе плоскогубцами, чтобы удалить компоненты внутри поршня
  • Пылезащитный колпачок поршня и плоское уплотнение. Снимите уплотнение, стараясь не повредить канавку в суппорте, где оно расположено, и выбросьте пылезащитный колпачок и уплотнение.
    
  • Продувка/продувка.
  • Рычаг стояночного тормоза и внутренние компоненты суппорта. В узле заднего тормозного суппорта необходимо открутить болты, удерживающие рычаг стояночного тормоза и кронштейн тормозной магистрали.
    Затем снимите зажим, который удерживает внутренние компоненты, расположенные внутри зажима, и снимите компоненты.
    
  • Очистите поршень, внутренние компоненты (задний суппорт), корпус суппорта и штуцер для удаления воздуха денатурированным спиртом. Убедитесь, что сквозные отверстия не закрыты. Высушите сжатым воздухом (если нет, дайте ему высохнуть, не используя ничего, что могло бы его загрязнить) и используйте, при необходимости, проволочную щетку или сдуватель песка, не повреждая внутреннюю часть каких-либо отверстий в корпусе суппорта (закройте отверстия лентой). ).
• Проверить:
  • Поршень. Замените поршень в случае появления царапин, зазубрин, коррозии, износа или очевидных повреждений.
    
  • Корпус суппорта. Заменяет корпус суппорта в случае повреждения, коррозии или повреждения внутренней части, в которой расположены поршни.
• Установить:
  • Направляющий пылезащитный колпачок. Наденьте новый пылезащитный колпачок на конец направляющей с малым диаметром. Убедитесь, что внутренняя кромка пылезащитного колпачка находится в канавке направляющей.
    
  • Компоненты внутри поршня. В случае заднего суппорта с механизмом стояночного тормоза повторно вставьте проверенные компоненты внутрь поршня в правильном порядке и положении.
  • Внутренние компоненты суппорта, снова , в случае задних тормозных суппортов вы должны разместить компоненты в правильном порядке внутри суппорта. Чтобы установить зажим, вам нужно будет использовать суппорт со стопорным кольцом, а затем установить тормозной рычаг и кронштейн тормозной магистрали.
• Смажьте плоские уплотнения и канавки корпуса суппорта, поверхность поршней и направляющих поршневой и направляющей смазкой соответственно.
• Установка и подключение:
  • Новые уплотнения. Вставьте резиновое уплотнение в канавку внутри отверстия корпуса суппорта и убедитесь, что оно расположено правильно для надлежащего уплотнения с поршнем.
  • Новые пыльники и поршни. Установите пылезащитный колпачок на горловину поршня и вставьте поршень в суппорт. Затем закрепите пылезащитный колпачок на суппорте.
    
  • Прокачной клапан. Установите выпускной клапан на корпус зажима. Момент затяжки должен быть указан производителем.
    
  • Направляющие в зажимном кронштейне. Вставьте направляющие в скобу зажима, убедившись, что пылезащитные крышки правильно сели в канавку зажима.
  • Суппорт. Установите скобу суппорта на автомобиль с помощью соответствующих болтов. Сила затяжки должна соответствовать спецификациям производителя.
  • Пластины (внутренняя и внешняя накладка на скобу суппорта). Зацепите пластины с обоих концов так, чтобы они были плотно зажаты друг с другом и подходили к тормозным колодкам.

• Осмотрите поршень и пылезащитный колпачок. Убедитесь, что пылезащитные колпачки правильно расположены в канавке поршня.
• Подключить:
  • Сборка корпуса зажима. Установите корпус суппорта в рабочее положение. Убедитесь, что колодки свободно скользят по пластинам.
    
  • Новые ходовые винты. Момент затяжки должен соответствовать указанному производителем.
  • Установите болт, новые шайбы и фитинг и вкрутите их в корпус. Сила затяжки должна соответствовать спецификациям производителя.
• Осмотр: Проверить на наличие утечек, при наличии проверить суппорт или соединительные трубки и устранить неисправность. Проверьте уровень в бачке главного тормозного цилиндра и долейте до указанного уровня свежую тормозную жидкость. Запустите двигатель и трижды медленно и сильно нажмите на педаль, чтобы поршень остался в рабочем положении. Также следует потянуть за ручной тормоз, чтобы убедиться, что механизм работает правильно и сжимает тормозной диск. Еще раз проверьте уровень тормозной жидкости, так как он мог упасть при распределении по системе.
• Продувка: Убедитесь, что в системе не осталось воздуха.
• Подсоедините колесо. Момент затяжки колесных болтов должен соответствовать спецификациям производителя.
  

 

Обслуживание фиксированного тормозного суппорта

•   Демонтаж :
  • Очистите снаружи бачок главного цилиндра и крышку, чтобы предотвратить попадание грязи в контур при открытии бачка. На этом шаге проверьте, не ниже ли уровень жидкости минимального уровня, отмеченного на бачке.
• Колесо.
• Полый болт и фитинг. Выбросьте шайбы из шланга и заглушите шланг, чтобы избежать загрязнения или утечки тормозной жидкости. Не допускайте попадания воздуха в систему, чтобы облегчить последующую прокачку.
  
• Крепежные винты и зажим. Удалите винты, удерживающие зажим, и разблокируйте его.
• Проволока тормозных колодок, штифты и фитинги. Снимите компоненты, удерживающие тормозные колодки. Поскольку существует много типов фиксированных суппортов, компоненты могут немного отличаться, но цель по-прежнему состоит в том, чтобы освободить колодки.
• Таблетки и листы.

• Проверить :
  • Внутренняя и внешняя прокладки. Замените колодки, если их толщина меньше рекомендованной производителем. Всегда заменяйте все колодки на одной оси одновременно.
  • Проволока тормозных колодок, штифты и фитинги. Замените компоненты в случае износа или повреждения. От Frenkit мы рекомендуем вам менять их каждый раз, когда они проверяются.

• Демонтаж:
  • Поршни. Извлеките поршни из суппорта. Предложения по выполнению этого действия от наименее к наиболее доступным следующие:
    a) Выньте поршни с помощью двух отверток, не повреждая рабочую зону.
    b) Поместите полотенце или мягкий материал между поршнями и корпусом суппорта. Затем подайте небольшое количество сжатого воздуха на впускное отверстие тормозной жидкости, пока они полностью не потекут. Держите руки подальше от суппорта, если подается сжатый воздух, так как поршень может выйти на высокой скорости.
    c) С кулачковым съемником.
  • Пылезащитный колпачок поршня и плоские уплотнения. Снимите резиновое уплотнение, стараясь не повредить канавку в суппорте, где оно находится. Выбросьте пылезащитный колпачок и уплотнение.
    
  • Продувка/продувка.
  • Зажимные винты. Зажимные болты проще всего снять с помощью ударной дрели, хотя это можно сделать и вручную. Когда вы разъедините их, между двумя контактными поверхностями вы найдете плоское резиновое уплотнение, закрывающее отверстия с обеих сторон зажима. Выбросьте плоское уплотнение.

• Чистый:
  • Суппорт. Используйте очиститель тормозов, чтобы удалить всю поверхностную грязь. При необходимости используйте проволочную щетку или сдуватель песка, не повредив внутреннюю часть отверстий в корпусе суппорта (заклейте отверстия лентой).
  • Поршень(и) и штуцер для выпуска воздуха. Для очистки используйте денатурированный спирт. Убедитесь, что никакие сквозные отверстия не закрыты. Высушите сжатым воздухом (если нет, протрите чистой тканью, которая не загрязнит ее).

• Проверить:
  • Поршень(и). Замените поршень(-и) в случае наличия трещин, зазубрин, коррозии, износа или очевидных повреждений.
  • Суппорт. Замените суппорт, если внутренняя часть, где расположены поршни, поцарапана, покрыта коррозией или повреждена.
• Смажьте плоские уплотнения и канавки суппорта достаточным количеством поршневой смазки на внутренней стороне уплотнения и внутри суппорта и поршней, используя достаточное количество поршневой смазки на внешней поверхности.
• Подключить и установить:
  • Новые уплотнения. Вставьте уплотнение в канавку внутри отверстия корпуса суппорта и убедитесь, что оно расположено правильно для надлежащего уплотнения с поршнем.
  • Новые пыльники и поршни. Установите пылезащитный колпачок на горловину поршня и вставьте поршень в суппорт, затем установите и затяните пылезащитный колпачок на место.
    
• Прокачной клапан. Установите выпускной клапан на корпус зажима. Момент затяжки должен соответствовать указанному производителем.
  
• Зажимные винты. Поместите маленькое плоское уплотнение на соединительную поверхность обеих частей хомута. Смажьте винты и соедините обе части хомута.
  

• Осмотрите поршень и пылезащитный колпачок. Убедитесь, что пылезащитные колпачки правильно установлены в канавке поршня.
• Подключить и установить:
  • Колодки вместе со штифтами, креплениями тормозных колодок и проволокой. Вставьте штифты через суппорт и через колодки, Сдавите штифты проволокой и затем поместите между колодками.
    
  • Зажим. Закрепите суппорт на автомобиле с помощью крепежных болтов. Сила затяжки должна соответствовать спецификациям производителя.
  • Полый болт, шайбы и фитинг. Установите болт, новые шайбы и штуцер, затем вкрутите их в суппорт. Сила затяжки должна соответствовать спецификациям производителя.

• Осмотр: Проверить на наличие утечек, если таковые имеются, проверить суппорт и исправить ошибку. Проверьте уровень в бачке главного тормозного цилиндра и долейте до указанного уровня свежую тормозную жидкость. Запустите двигатель и трижды медленно и сильно нажмите на педаль, чтобы поршень оставался в рабочем положении. Еще раз проверьте уровень тормозной жидкости, так как он мог упасть при распределении по системе.
• Подсоедините и установите колесо. Момент затяжки колесных болтов должен соответствовать спецификациям производителя.

Теперь, когда вы знаете, как разобрать тормозной суппорт, в Frenkit, дистрибьюторе деталей тормозной системы, мы предлагаем услугу, основанную на приверженности и удовлетворенности клиентов. Вы профессионал или сами ремонтируете свою машину? Зайдите в нашу зону пользователя и найдите нужный вам артикул или просмотрите наши каталоги.

Также узнайте, как отключить электрический стояночный тормоз, в нашем блоге.

Как восстановить тормозной суппорт: Субботний механик

Команда разработчиков медиаплатформ

Прекрасный весенний день, , и идеальное время, чтобы снять зимнюю печать в гараже и покататься на своем классическом Corvette, винтажном мотоцикл или любую другую гордость и радость, которые вы припрятали внутри. Снимите крышку, и двигатель охотно крутится, слава богу. Быстрая разминка, и вы отправляетесь на прогулку по городу.

Все в порядке, пока двигатель кажется немного… неохотно поддерживает скорость. Когда вы поворачиваете за угол, вы безошибочно улавливаете запах горящих потных носков — у вас волочащийся тормозной суппорт. Конечно же, одно из передних колес слишком горячее, чтобы до него можно было дотронуться. Вы хромаете несколько кварталов домой на низкой скорости. Теперь ваша субботняя утренняя поездка превратилась из веселой прогулки в дневную работу в погоне за запасным суппортом. Быстрая поездка в магазин автозапчастей с последующими телефонными звонками в дилерские центры и магазины во все более широком радиусе ни к чему не привела. Вам придется восстанавливать суппорт самостоятельно.

Большинство тормозных суппортов, которые вышли из строя, заменяются либо новой деталью, либо восстановленной. Действительно, для этой истории мы подобрали восстановленный суппорт в местном магазине NAPA. Во всей отрасли обычной практикой является возврат использованных суппортов на центральную ремонтную станцию, где восстанавливается узел суппорта. Он будет разобран до основного литья, очищен от всех остатков дорожной грязи с помощью автоматизированного оборудования и подвергнут дробеструйной или дробеструйной обработке, чтобы удалить всю коррозию и ржавчину. После быстрой проверки он снова собран с новым поршнем, уплотнением и болтом для выпуска воздуха. Внутри коробки с почти новым суппортом вы найдете свежие скользящие штифты и любое другое оборудование, которое необходимо заменить, а иногда и новые колодки. Все, что вам нужно сделать, это установить суппорт, прокачать его, и через несколько минут вы снова в пути. Зачастую скромная цена такого перестроенного узла меньше, чем продающаяся без рецепта цена агрегатных частей, которые вам пришлось бы покупать отдельно, чтобы восстановить устройство самостоятельно. Неудивительно, что профессиональные механики теперь редко утруждают себя восстановлением суппортов.

Но вы получили плохие новости по крайней мере от полудюжины продавцов за последний час — никаких восстановленных или даже новых суппортов до середины следующей недели. И это срывает твой план по поездке на завтрашнюю автомобильную выставку. У одного опытного продавца, парня старой закалки, есть предложение: он знает, что отверстие цилиндра на вашем суппорте является общим для нескольких других автомобилей. И у него есть универсальные уплотнения тормозных поршней твоего размера. Вы бежите к нему в магазин и берете комплект уплотнений и пару пинт свежей тормозной жидкости. Цена: меньше, чем ваш обед в витрине фаст-фуда.

Одно предостережение: если ваш замороженный суппорт является задним суппортом, с соответствующими тросами стояночного тормоза и внутренним оборудованием, препятствующим проталкиванию, вам необходимо обратиться к руководству по обслуживанию для получения рекомендаций по восстановлению. Кроме того, обратите внимание, что здесь мы говорим о суппортах. Если ваши роторы не соответствуют действительности, изношены слишком тонко или имеют царапины от тормозных колодок, вам также необходимо снять и обработать или заменить их. Ваша тормозная система — не лучшее место для того, чтобы срезать углы. Ладно, я ухожу из своей безопасной мыльницы.

Группа разработчиков медиаплатформ

Затормозите

Сначала ослабьте гайки крепления, заблокируйте задние колеса и поднимите автомобиль на домкраты. Вот ваш шанс ослабить все болты суппорта, пока этот суппорт все еще прикреплен к чему-то твердому. Разумное постукивание и небольшое количество проникающего масла должны помочь ослабить болт прокачки. Используйте ключ с накидной гайкой на штуцере для прокачки — меньше шансов, что он закруглит маленький полый болт.

Скорее всего, если резиновая гибкая линия ввинчивается непосредственно в корпус суппорта, вам может потребоваться сначала снять резиновую тормозную магистраль на дальнем конце. То же самое при использовании накидного ключа на тормозной магистрали. Подумайте о замене стальных или резиновых тормозных магистралей, если они старше вашей собаки.

На верстаке

Снимите с суппорта колодки, прокладки, пружины и ползунки или штифты. Также снимите внешний пыльник. Теперь вам нужно снять поршень, но вы быстро поймете, что за него не ухватиться. Возьмите кусок дерева немного толще, чем обе тормозные колодки, сложенные вместе. Поместите эту древесину в суппорт позади поршня и добавьте сжатый воздух низкого давления во впускное отверстие. Поп! Ваш поршень вышел. Как и ваш мизинец, если вы не обращаете внимания. То же самое касается и ваших роговиц, если вы не накроете всю поверхность магазинным полотенцем, чтобы сдержать летящую тормозную жидкость. Если поршень застрял — вот как мы попали в эту неразбериху — процесс может занять немного больше времени и усилий. Если у вашего суппорта более одного поршня, используйте больше досок, зажимов или чего-то еще, чтобы освобождать по одному поршню.

Команда разработчиков медиаплатформ

Слева: Используйте какой-нибудь нецарапающий инструмент, например, палочку от эскимо или нейлоновую кабельную стяжку, чтобы высвободить уплотнение из канавки. Справа: Мы распилили этот суппорт GM пополам, чтобы вы могли заглянуть внутрь — это свидетельствует о серьезной коррозионной точечной коррозии в основании отверстия. Мы чистили его наждачной бумагой с зернистостью 600.

Осмотрите поршень. Ремкомплекты обычно включают в себя новый поршень, но если вы берете универсальные детали, вы можете буквально застрять. Незначительные дефекты поверхности можно отполировать влажной наждачной бумагой с зернистостью 2000, но любые ямки в металле означают необходимость замены. У меня были сменные поршни, выточенные из прутка из нержавеющей стали для чудаковатых машин.

Чтобы освободить уплотнительное кольцо, используйте что-то, что не повредит отверстие суппорта. Скорее всего, коррозия, образовавшаяся между поршнем и отверстием, стала причиной прилипания. В отличие от поверхностного повреждения поршня, незначительное изъязвление отверстия не имеет большого значения — квадратное уплотнительное кольцо уплотняет его углубленную канавку и поршень, а не внешнее отверстие. Очистите поверхность отверстия влажной или сухой наждачной бумагой с зернистостью 600, затем тщательно очистите весь суппорт от грязи, ржавчины, абразивов и старой тормозной жидкости горячей мыльной водой. Некоторые двухпоршневые суппорты могут иметь внутренние резиновые уплотнения, поэтому, пожалуйста, не используйте углеводородные растворители.

Все чистое и сухое? Смажьте поршень чистой тормозной жидкостью и вставьте его в отверстие. После того, как поршень выровняется, он должен скользить до упора при умеренном нажатии пальцем. Если нет, узнайте почему. Снова снимите поршень, установите новый сальник, снова смажьте свежей жидкостью и запрессуйте его на место. Добавьте внешний пылезащитный чехол и переустановите только что восстановленный суппорт. Повторите с другой стороны. Не поленитесь и перестройте или замените только одну сторону. Тормоза всегда должны поддерживаться как набор осей, а не по одному повороту за раз. Заполните резервуар свежей жидкостью и прокачайте систему (см. «Прокачка тормозов», апрель 2007 г.).

Команда разработчиков медиаплатформ

Когда все будет очищено, соберите все обратно. Обязательно приведите в порядок или замените все скользящие штифты или дорожки качения, чтобы суппорт мог двигаться вперед и назад по мере износа колодок.

Brake Pad Tech

Не все тормозные колодки созданы одинаковыми.