Распиновка фишки прицепа: Распиновка розетки прицепа легкового автомобиля — схема подключения фаркопа — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Схема подключения разъема прицепа (распиновка розетки фаркопа)

Схема подключения прицепа распиновка розетки фаркопа:

№ контакта	Код	Цвет проводов МЗСА	Цвет проводов ГОСТ 9200-76 стр. 10 (11)	Сигнал	Сечение провода
1	L	Желтый	Желтый	Левый поворотник	1,5 мм2
2	54G	Голубой	Голубой	Опция, в России выводят противотуманный фонарь	1,5 мм2
3	31	Белый	Белый	Земля (-)	2,5 мм2
4	R	Зеленый	Зеленый	Правый поворотник	1,5 мм2
5	58R	(Нет провода)	Коричневый	Правый габарит и подсветка номера (иногда задний ход)	1,5 мм2
6	54	Коричневый	Красный	Стоп-сигналы	1,5 мм2
7	58L	Черный	Черный	Левый габарит	1,5 мм2

Обратите внимание, что на прицепах МЗСА к 5-у сигналу ничего не выводиться. Соответственно, если у вас на прицепе МЗСА не горят габаритные огни, скорее всего в розетке фаркопа сигнал выведен только на 5-й контакт, а на 7-й нет.

Некоторые российские производители прицепов при установке фонаря заднего хода подключают его к 5-й клемме, а за габаритами оставляют 7-й контакт.

Для долгой и безотказной службы электрической розетки советуем после подсоединения контактов промазать их литолом или солидолом, а место входа жгута проводов в розетку надежно обработать герметиком.

виды разъемов и схемы подключения к легковому автомобилю

Для многих владельцев автомобилей при подключении фаркопа не существует сложностей. Однако для этого необходимо иметь некоторые знания в области электротехники. В первую очередь это касается распиновки розетки прицепа, тогда при знакомстве со схемой подключения можно гарантировать отсутствие проблем.

Виды розеток и схемы подсоединения

В настоящее время активно используется несколько видов разъемов для подключения автомобильных прицепов:

Семипиновые разъемы американского и европейского типов.
Розетка 13 pin.
Спецразъемы.

Наибольшей популярностью среди отечественных автолюбителей пользуется европейская семипиновая розетка. Ее главной особенностью является наличие на каждом из разъемов гнезд типа «мама» и «папа». Конструкторы пошли на такой шаг намеренно, чтобы обеспечить максимально безопасное подключение в любых ситуациях. Ошибиться при соединении гнезд в этом случае просто невозможно.

При этом и распиновка фаркопа не отличается большой сложностью. Чаще всего второй контакт при подключении не задействован и является опциональным для подачи напряжения в 12 вольт. Иногда владельцы автомобилей не обращают внимания на разделение проводников в соответствии с габаритными огнями и просто объединяют их в схеме подключения розетки фаркопа. Однако так поступать не стоит, поскольку возникнут проблемы с нормальной работой функции светового паркинга, используемой во время остановки на обочине.

Еще одна особенность этого типа разъема состоит в наличии контакта заднего хода, а также отсутствии разделения в соответствии с габаритными огнями. При этом в некоторых американских машинах для этого используется один проводник. Чаще всего схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля входит в комплект поставки, а все провода имеют определенное цветовое обозначение, что значительно упрощает подсоединение.

Розетки на 13 pin оснащаются контактами для подключения дополнительных устройств, а также положительной и отрицательной шины. В этом и состоит их основное отличие. Не стоит забывать — данный разъем рассчитан на больший ток, что позволяет его использовать, например, для зарядки аккумуляторных батарей, а также подачи питающего напряжения для оборудования прицеп-дача. Что касается специальных разъемов, то они могут использоваться для подключения современных моделей прицепов, оснащенных собственными электронными системами.

Подключение фаркопов современных автомобилей

В машинах, выпущенных до 2000 года, активно использовалась аналоговая схема управления задними световыми устройствами. При их подключении чаще всего возникали трудности при правильном определении места включения нужного проводника. Многие владельцы автомобилей при решении этой задачи последовательно подключали контакты к сигнальной лампе.

Однако после активного внедрения цифровых схем управления подобный подход стал представлять серьезную опасность. Это связано с тем, что к световым приборам поступает питающее напряжение и цифровые сигналы. Нецелесообразно в такой ситуации использовать при подключении задних фар и различные скрутки. В теории это возможно, но электроника автомобиля может выдать сообщение о наличии ошибки и отключить их, ведь показатель потребляемого тока будет существенно превышен.

Чтобы избежать этих проблем, рекомендуется использовать цифровые блоки согласования. В инструкции также должен находиться список совместимых автомобилей. Также можно приобрести недорогой набор для радиолюбителей. В их комплект, кроме всех необходимых деталей, входит обобщенная схема подключения прицепа. Распиновка розетки фаркопа в такой ситуации определяется владельцем автомобиля самостоятельно.

Алгоритм действий

На первом этапе следует определиться со схемой подключения, необходимостью применения блока согласования, а также выбрать разъем. Если покупка прицепа не планируется и будут использоваться только арендованные устройства, то стоит сразу установить 13-контактный разъем.

Благодаря наличию в продаже переходников, к нему впоследствии можно будет легко подключить семипиновый разъем. Хотя без особых проблем можно найти и обратный переходник, 13-пиновый более удобен в использовании по причине наличия дополнительных контактов. Если прицеп требуется подключить к автомобилю, выпущенному до 2000 года, то необходимость в использовании блока согласования может не возникнуть. Однако придется на четверть увеличить номинал предохранителей.

Следующим шагом станет проверка электрических цепей прицепа

. Если он арендуется, то в обязательном порядке следует проверить его работоспособность. Чаще всего встречаются следующие проблемы с работой электрооборудования прицепов:

Короткое замыкание в зонах трущихся элементов.
Выход из строя ламп.
Ухудшение состояния электропроводки в зонах соединения («отгнивание»).

Третий этап предполагает создание схемы трассировки. Если в комплектацию приобретаемого разъема входит набор проводников, то в их замене смысла нет. При их отсутствии следует использовать провода такого сечения и цвета, которые указаны в распиновке. Все соединения проводников желательно проводить классическим способом: удаление изоляции, скрутка, пайка и последующая термоусадка. Вторым вариантом является использование клипс. Однако в такой ситуации нельзя обеспечить прохождение больших токов, а сами соединения не отличаются высокой долговечностью.

Непосредственно при подключении следует проявить максимальную внимательность и лучше предварительно составить список всех соединений. При этом следует помнить, что все соединения проводников должны быть изолированы посредством термоусадочного кембрика. Для снижения рисков попадания на контакты воды их следует предварительно смазать солидолом.

Заключительным этапом подключения является проверка. В первую очередь следует обратить внимание на отсутствие кротких замыканий, прозвонив все электрические связи. Если проблем в ходе проверки не возникло, можно включить зажигание и провести диагностику всех функций. Когда бортовой компьютер сообщает об ошибке, стоит подумать о приобретении блока согласования.

Схемы подключения розетки фаркопа легкового прицепа. Распиновка разъемов на 7 и 13 контактов.

Схемы подключения прицепа к бортовой сети автомобиля стандартизованы, что позволяет единожды установив фаркоп с розеткой, использовать их потом с любым прицепом.

Все современные прицепы в обязательном порядке оснащаются световым электрооборудованием, дублирующим сигналы световых приборов автомобиля, который буксирует прицеп. Схемы подключения прицепа к бортовой сети авто стандартизованы, что позволяет единожды установив фаркоп с розеткой, использовать их потом с любым прицепом.

Типы соединительных разъемов

Наибольшее распространение для легковых автоприцепов как в России, так и за рубежом – прежде всего в Европе, получили 7-контактная (7-pin) и 13-контактная (13-pin) схемы подключения.

На прицепах отечественного производства, как правило, применяется разъем 7-pin, поэтому вместе с фаркопом резонно приобретать и соответствующую розетку с семью контактами.

Разъем 13-pin традиционно используется в прицепах-дачах (кемперах), в которых требуется дополнительное питание для освещения и других потребителей. Кроме того, розеткой 13-pin обычно оснащаются оригинальные заводские фаркопы зарубежных автомобилей.

Впрочем, если у вас окажется иномарка с оригинальным фаркопом с розеткой 13-pin, а у приобретаемого в нашей компании прицепа разъем 7-pin, то это не проблема – существуют переходники, как для подключения 7-контактного штеккера прицепа к 13-контактной розетке, так и наоборот.

В США, Японии и Австралии свои стандарты и, например в американском, помимо физической разницы в разъемах, которых существует несколько типоразмеров, есть важный нюанс – в ряде случаев питание для указателей поворотов и стоп-сигналов подаются по одним и тем же проводам. Поэтому, если у вас «американец» с оригинальным разъемом, имеет смысл полностью перейти на европейский разъем, добавив необходимые реле или блок согласования.

Распиновка 7-контактной розетки легкового прицепа (европейский тип)

№	Код	Наименование	Цвет провода
1	L	Левый указатель поворота	Желтый
2	54G	Противотуманные фонари*	Синий
3	31	Масса/Земля (-)	Белый
4	R	Правый указатель поворота	Зеленый
5	58R	Правый габарит и подсветка номера	Коричневый
6	54	Стоп-сигналы	Красный
7	58L	Левый габарит	Черный

*Примечание: 2 контакт — опциональный, в Европе обычно используется для включения противотуманных фонарей или может быть задействован для фонарей заднего хода.

Рекомендованное сечение для сигнальных проводов – 1,5 мм2. Для «массового» провода – 2,5 мм2.

Распиновка 13-контактной розетки легкового прицепа (европейский тип)

№	Код	Наименование	Цвет провода
1		Указатель левого поворота	Желтый
2		Противотуманные фонари	Синий
3		Масса/Земля (-) для контактов 1,2, 4-8	Белый
4		Указатель правого поворота	Зеленый
5		Правый габарит и подсветка номера	Коричневый
6		Стоп-сигналы	Красный
7		Левый габарит	Черный
8		Фонарь заднего хода	Розовый
9		+12В (постоянный)	Оранжевый
10		+12В (при включенном зажигании)	Серый
11		Масса/Земля (-) для контакта 10	Бело-черный
12		Резерв (спарен с контактом 3)	Бело-синий
13		Масса/Земля (-) для контакта 9	Бело-красный

Рекомендованное сечение для проводов 1,2, 4-8, 12 – 1,5 мм2. Для проводов 3, 9-11,13 – 2,5 мм2.

Распиновка разъема на прицеп | Хитрости Жизни

Принятые во всем мире правила предусматривают установку на прицепы (буксируемые транспортные средства, БТС) для легковых машин сигналов поворота влево/вправо, а также стопа. Для подключения проводки БТС к автомобилю применяют два вида розеток на 7 или 13 выводов. Схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля зависит не только от количества контактов, но и от стандарта страны, поэтому прицеп с европейской разводкой не получится без переделки присоединить к розетке с российской разводкой. Если установить его без переделки, то правые габариты БТС не будут гореть. Ночью это может стать причиной аварии.

7 и 13 контактов: в чем разница

Основное отличие этих разъемов в том, что устройства, в которых вилка и розетка имеют по 7 выводов (клемм), обеспечивают лишь выполнение основных функций: габариты, повороты и стоп-сигнал. Для большинства водителей этого достаточно, однако тяга к комфорту привела к появлению устройств, в которых используют 13 выводов. Дополнительные контакты необходимы для присоединения оборудования домов на колесах к аккумулятору автомобиля. Причем два вывода обеспечивают постоянное подключение, а еще два подают плюс и минус напряжения питания от аккумулятора машины лишь после включения зажигания.

Особенности подключения разъемов современных машин

БТС оборудован электропроводкой, которая напрямую соединяет разъем и соответствующие лампы. Если они соответствуют мощности, то никаких проблем во время присоединения к современным автомобилям не будет.

Если же установлены более мощные источники света, то велика вероятность, что электроника машины отключит разъем от бортовой сети автомобиля. Ведь чем выше мощность, тем сильней ток, а значит, больше нагрузка на проводку.

Поэтому в современных машинах с завода установлен блок согласования, который увеличивает ток, подаваемый на разъем и снимает ограничение по мощности. Естественно, что монтаж такого блока требует прокладки новых кабелей, рассчитанных на увеличенный ток.

Схема подключения

Схема подключения прицепа (распиновка) российской розетки на 7 клемм выполнена так:

Поворотник левой стороны.
Лампа заднего хода.
Земля.
Поворотник правой стороны.
—
Лампа стоп-сигнала.
Габаритные огни.

Вот европейская (она же универсальная) распиновка розетки фаркопа:

Поворотник левой стороны.
Лампа заднего хода.
Земля.
Поворотник правой стороны.
Подсветка номера и правый габаритный фонарь.
Лампы стоп-сигнала.
Правый габаритный фонарь.

Вот распиновка разъема на 13 клемм:

Поворотник левой стороны.
Задний противотуманный фонарь.
Земля для клемм с 1 по 8.
Поворотник правой стороны.
Левая сторона габаритов и подсветки номера.
Лампа стоп-сигнала.
Правая сторона габаритов и подсветки номера.
Лампа заднего хода.
Постоянное напряжение 12 вольт 35 ампер.
Напряжение 12 вольт 35 ампер, подаваемое после включения зажигания.
Земля для клеммы.
Сигнальный провод.
Земля для клеммы 9.

Другая распиновка

Описанные выше распиновки позволяют без всяких переделок присоединять любой прицеп к любому автомобилю, на котором установлен подходящий разъем. На многих машинах установлены оба вида разъемов, что еще больше увеличивает их универсальность. Поэтому крайне нежелательно менять распиновку. Для этого придется переделывать электрику машины или прицепа и использовать их только друг с другом, без возможности соединения с другими машинами или БТС. К тому же, такая переделка запрещена правилами дорожного движения, принятыми в России. Поэтому в результате переделки вы не только получите проблемы с ГИБДД, но и можете лишиться выплаты по ОСАГО или КАСКО. Ведь полное соответствие транспортного средства установленным в России правилам является одним из обязательных требований страховых компаний.

Установка фаркопа на автомобиль является обязательным условием для получения возможности использовать автоприцеп. В свою очередь, кроме обеспечения самой сцепки прицепа, также предельно важна безопасность при использовании прицепной техники.

Другими словами, прицеп не только должен быть надежно присоединен, но также подключен к автомобилю для того, чтобы могли работать поворотники, стоп-сигналы прицепа и т.д.

Для того чтобы подключить прицеп правильно, должна быть заранее изучена схема подключения прицепа, распиновка розетки фаркопа, а также отдельное внимание следует уделить некоторым тонкостям и нюансам. Далее мы рассмотрим, что представляет собой схема подключения прицепа и как правильно выполнить подключение фаркопа.

Читайте в этой статье

Распиновка и подключение розетки фаркопа

Начнем с того, что соединение прицепа и автомобиля осуществляется при помощи розетки, которая находится возле фаркопа, а также штекера (вилки), который подключен к проводке прицепа.

При этом распиновка розетки прицепа фактически представляет собой схему электроразъемов, чтобы владелец мог безошибочно подключить прицеп к машине и безопасно эксплуатировать технику.

Схема подключения розетки фаркопа предполагает несколько типов разъемов:

cемиконтактные 7 pin разъемы европейского типа;
разъемы американского типа 7 пин;
разъемы 13 pin;
особые разъемы.

Что касается стандарта, на обычном прицепе для легковых машин должны работать сигналы поворота и стопы. При этом схема подключения розетки прицепа зависит не только от того, сколько имеется контактов, но и от стандартов конкретной страны. На деле, прицеп с европейской 13- пин разводкой без доработок к розетке 7 пин не подключить.

Так или иначе, благодаря наличию соединительных разъемов удается объединить электрические схемы автомобиля и прицепа. В двух словах, распиновка прицепа нужна для того, чтобы электрический ток от сети автомобиля подавался на сеть прицепа. При этом должна быть реализована возможность синхронно использовать поворотники, стопы, а также включить габариты и подсветку номера прицепа.

Розетка фаркопа 7 пин

Итак, хотя на авто могут быть разные типы подключения, сегодня самым распространенным решением является схема подключения, когда вилка имеет 7 контактов. Это так называемый евроразъем 7 pin. Кстати, еще на авто с электронными схемами и блоками управления встречается вариант типа смарт-коннект, который согласует работу проводки машины с прицепом.

Подобные разъемы можно приобрести в автомагазине или на авторынке. Чтобы выполнить соединение, обычно используются медные кабели с несколькими жилами, которые имеют провода разного цвета.

Еще добавим, чтобы разъемы служили как можно дольше, контакты нужно намазать литолом. Также рекомендуется всегда использовать защитные пластиковое крышки-колпачки, чтобы вода и грязь не попадали внутрь тогда, когда прицеп отсоединен.

Идем далее. Чтобы синхронизировать световые сигналы, нужна особая распиновка розетки прицепа (обычно это 7 пин), а также подключение такой розетки к проводке автомобиля. Получается, на машине стоит розетка фаркопа (розетка прицепа), куда и вставляется вилка проводки прицепа.

Если же такой розетки нет, тогда стоит прибегнуть к универсальному подключению, когда проводку можно соединять напрямую с сигнальными цепями, однако только на автомобилях без БК. Провода от разъема также соединяются с цепями на задние фонари. Давайте рассмотрим подключение более подробно.

Розетка прицепа: схема подключения

Начнем с того, что распиновка 7 контактной розетки следующая:

поворотник левый;
фонарь заднего хода;
земля;
поворотник правый;
подсветка номера и правый габарит;
стоп-сигналы;
левый габарит;

Если все разъемы совпадают, тогда достаточно вставить вилку прицепа в розетку автомобиля. Однако часто такого совпадения нет. В этом случае есть другие доступные способы подключения. Например, чтобы реализовать подключение универсальным способом через разъем фаркопа, сначала по очереди нужно соединить провод левого поворотника авто с левым поворотником прицепа, затем задние ПТФ (противотуманный фонарь) машины с ПТФ прицепа и так далее.

Главное, изучить схему проводки автомобиля, чтобы правильно подобрать необходимые цепи. Для исключения ошибок можно использовать мультиметр. Далее, при подключении проводов через разъем фаркопа, потребуется использовать клипсы для зажима. Также провода можно паять, после чего тщательно изолируется место пайки.

Еще понадобиться качественный провод с одной жилой с сечением провода, как минимум 1.5 мм2. Параллельно следует заготовить соединительные колодки (лучшими будут вариан6ты с гнездами для предохранителей). Отдельно стоит заготовить гофрированный шланг, чтобы изолировать жгут проводов, а также хомуты для фиксации проводки. Дополнительно могут потребоваться силиконовые прокладки.

Обратите внимание, если же машина имеет БК, напрямую подключаться нельзя. Потребуется вилка прицепа 7 pin, а также блок управления (блок согласования). Это позволит безболезненно подключиться к бортовой сети, при этом подключение не будет восприниматься основным блоком управления автомобиля как поломка или ошибка.

В свою очередь, блок согласования нужен, если передача управляющих сигналов происходит по мультиплексной шине. Проводку следует соединить с сигнальными цепями, при этом сигналы на светотехнику прицепа будут идти не с машины, а с указанного блока согласования. При этом его наличие в цепи БК автомобиля никак не определяет.

Другими словами, даже при условии того, что после подключения прицепа тока будет потребляться больше (электричество нужно для работы светотехники прицепа), БК автомобиля не будет зажигать индикаторы ошибок на панели приборов.

Советы и рекомендации

Простая схема подключения розетки 7 пин предполагает, что нужно определить трассировку проводов. Наиболее трудным моментом является необходимость определить места включения проводников. При этом наугад осуществлять поиск не рекомендуется.

Получается, лучше не пытаться последовательно соединять контакты автоприцепа с индикаторной лампой. Дело в том, что при наличии цифровых схем управления светотехникой данный способ может привести к поломкам и сбоям.

По окончании проверок нужно составить схему трассировки, распределив провода по цветам. Также нужно определиться с методом соединения проводов, местами их соединения и т.д. В случае, когда соединения вынесены за пределы салона машины, используется термоусадка для защиты и герметизации соединений. После того, как соединение проводки выполнено, выполняется финальная проверка мультиметром на предмет возможных замыканий или плохого контакта.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что подключить прицеп к фаркопу проще всего в том случае, если сам фаркоп уже соединен с проводкой автомобиля и имеет соответствующую розетку. Также в машине может иметься отдельная розетка для прицепа или фаркопа. В этом случае сначала фаркоп соединяется с розеткой, а уже затем прицеп можно подключить к фаркопу.

Ежегодно увеличивается число автовладельцев, комплектующих автомобиль фаркопом для транспортировки прицепа. Это требует также и установки универсальной розетки для подключения электрооборудования прицепа, которое необходимо в соответствии с требованиями правил дорожного движения. Очевидно, что нужно иметь представление о схеме подключения прицепа, распиновке розетки фаркопа.

Рассмотрим основные типы схем подключения розетки фаркопа к штекерной части разъёма, позволяющие без проблем обеспечить корректным питанием всё электрооборудование прицепа.

Типы разъёмов фаркопа

Существует несколько стандартизированных схем подключения разъёмов фаркопа

Европейский тип на семь контактов — 7 pin Euro.
Американский разъём на семь контактов — 7 pin US.
Разъёмы на тринадцать контактов — 13 pin.
Специализированные разъёмы.

Европейский тип разъёма

Самое широкое распространение на территории России имеет евроразъём. Его электросхема показана на рисунке:

Отличительной частью этого коммутирующего устройства является наличие розеточных и штекерных элементов на обеих частях разъёма. Соединить его неправильно просто невозможно. Это позволяет производить правильную коммутацию при ограниченной видимости, проще говоря, вслепую. Каждый из розеточных и штекерных выводов проводки имеет строгое, стандартизированное предназначение, о чем указано в таблице. В таблице также обозначено минимальное сечение проводников, которыми должна производиться коммутация элементов электрооборудования. Это позволит избежать перегрузки проводки автомобиля и, как следствие, возгорания или короткого замыкания.

В европейской схеме подключения прицепа к легковому автомобилю контакт 2, как правило, не задействуется. Он предназначен для обеспечения прямого, постоянного питания +12. Он может использоваться, например, для подключения холодильной установки. В простых прицепах в нём, как правило, необходимости нет.

Стоит обратить внимание, что при использовании евроразъёма не стоит объединять в один контакт подключение плюсового выхода левого и правого габаритов. Это является ошибкой, допускаемой любителями, которые стремятся упростить схему. Такое упрощение приведёт к некорректной работе габаритного освещения при включении поворотного повторителя.

Американский тип

Схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля c использованием американского вида разъёма отличается наличием отдельного пина (pin) для работы фонаря заднего хода.
Электросхема не разделяет подключение габаритов по правому и левому борту прицепа.
Существуют модели американских машин, в проводке которых габаритные огни и стоп-сигналы не имеют разделения и питаются от одного провода.

13-контактный вид

Такие разъёмы, кроме основных, имеют несколько резервных плюсовых и минусовых контактных групп. Они применяются для обеспечения электричеством, например, прицепной дачи, где требуется дополнительное питание бытовых приборов или аккумуляторов. Назначения контактов розетки и штекера обозначены на схеме.

Разъём рассчитан на пропуск большого потребления тока, который требуется для работы многих электробытовых приборов, аккумуляторов и трансформаторов повышения напряжения до 220 вольт, устанавливаемых в современных жилых прицепах.

Для корректного подключения этого типа разъёмов ко всем точкам потребления лучше воспользоваться услугами автомобильного электрика.

Специализированные разъёмы

Современные автомобильные прицепы высокого класса оборудованы сложными системами, для работы которых необходима корректная коммутация с интеллектуальными системами автомобиля. Такими как:

АБС — антиблокировочная система тормозов.
ESP (Electronic Stability Program) — электронная система динамической стабилизации.
Бортовой компьютер.

Коммутация таких сложных электронных систем управления прицепом производится при помощи специализированных разъёмов и переходников.

Схема подключения фаркопного переходника для прицепов высокого класса должна монтироваться автоэлектриком. Без знаний в области электроники самостоятельно справиться с задачей практически невозможно.

Схемотехника соединения

Для подключения фаркопного соединения необходимо определить, откуда подводить необходимые контакты питания или управления.

В автомобилях, выпущенных раньше двухтысячного года, задние световые приборы управлялись аналоговыми схемами. Для правильного подключения прицепа электрические схемы достаточно просты. Провода от коробок включения коммутации задних габаритов, поворотных повторителей и стоп-сигналов подключаются к соответствующим клеммам фаркопного разъёма нужного типа.

Проверить правильность соединения можно при помощи тестовой лампы, подключая её к той или иной клемме фаркопной розетки и общему контакту. Лампа должна правильно реагировать на включение габаритов, стоп-сигналов и поворотных повторителей. Контакты должны соответствовать схеме распиновки используемого типа разъёма.

Цифровые модули подключения

Более современные автомобили оснащены цифровыми схемами управления электрооборудованием, в том числе и световыми приборами. Как правило, на осветительные приборы подаётся необходимое напряжение и отдельно сигналы цифрового управления. Методика прямого подключения стала практически невозможной.

Прямое подключение фаркопного разъёма к фонарям заднего освещения и оповещения также невозможно, т. к. оно, как правило, является светодиодным. При подключении дополнительной нагрузки контроллер управления зафиксирует превышение потребляемого тока, выдаст ошибку и отключит эти приборы. Для коммутации розетки прицепа с системами современного автомобиля понадобится специализированный модуль согласования.

Такие модули комплектуются подробной инструкцией, схемой и списком моделей автомобилей, к проводке которых возможна установка устройства. А также прикладывается набор всех необходимых для монтажа проводников.

Модуль согласования можно попробовать собрать самостоятельно. В продаже встречаются наборы для сборки модулей согласования.

Приложенные к наборам схемы коммутации таких модулей изображены лишь в общих чертах. Трассировку проводников необходимо производить самостоятельно в каждом отдельном случае.

Людям со средними познаниями в электронике не составит труда найти схему устройства в интернете и собрать его самостоятельно.

Пошаговый порядок подключения

Можно самостоятельно подключить разъём питания автоприцепа, выполняя следующие шаги.

Шаг первый

Для его выполнения необходимо:

Определить коммутативную схему.
Выяснить, есть ли необходимость в модуле согласования.
Выбрать тип разъёма в соответствии с типом разъёма на прицепе.

Если прицепа нет в наличии и фаркоп устанавливается для буксировки различных случайных прицепных средств, то рекомендуется установить универсальную розетку на тринадцать контактов.

При необходимости можно подключить вилку от прицепа на 7 pin, использовав специальный переходник, сохраняющий все управляющие функции.

Если же понадобится подключить к розетке 7 pin вилку 13 pin (например, прицепа-дачи), то также можно использовать переходник, но сохранить все необходимые функции не получится.

Зарядку аккумулятора прицепа придётся проводить вне разъёма, так же как и все прочие возможные силовые коммуникации.

Если автомобиль выпущен раньше двухтысячного года, то установка согласующего блока, скорее всего, не понадобится. Но тогда необходимо установить предохранители защиты повторительных и задних световых сигналов с увеличенным на 25 процентов номиналом.

Шаг второй

Обязательно протестировать все электрические цепи в штекере прицепа. Если личного прицепа нет, и предполагается использовать прокатный, то этот шаг можно пропустить. Проверка работоспособности всех узлов прицепа — обязанность арендодателя.

Самые распространённые дефекты электрических систем прицепа:

Отслоение и коррозия проводки в местах пайки и контактных соединений.
Короткие замыкания в местах трущихся элементов.
Перегорание ламп накаливания.
Образование токов утечки. Это связано с солевой обработкой дорог и попаданием реагентов в места соединения контактов. А также может быть связано с заездом в солёную воду (например, при транспортировке лодок или гидроциклов).

Шаг третий

Обязательно необходимо разметить схему трассировки. Это позволит точно видеть, какой расцветки и сечения проводник, куда он проходит, где и как соединяется и с чем. Если в комплекте приобретённого разъёма предусмотрены провода, то целесообразнее использовать именно их.

При отсутствии проводов в комплекте устройства нужно выбирать их в обязательном соответствии с указанными на рисунках сечениями и цветами.

Особое внимание стоит уделить наиболее сложному этапу прокладки проводки от разъёма внутрь багажника. Это необходимо сделать скрыто, но, главное — исключить возможность повреждения проводников в процессе эксплуатации багажного отделения, а также не нарушить его герметичность. Повреждения могут привести к короткому замыканию, а разгерметизация — к попаданию влаги в салон. В большинстве моделей автомобилей для этого предусмотрено специализированное отверстие в кузове.

Коммутацию проводников производят методом скрутки с последующей пайкой контактов и надёжной изоляцией при помощи трубок термоусадки (трубка, надеваемая на соединение или контакт для изоляции, уменьшающаяся в размерах при нагревании феном или зажигалкой). При соединении проводников электропитание автомобиля должно быть обязательно отключено.

Шаг четвёртый

Подключение разъёма потребует максимального внимания. Для безошибочных действий все проводники лучше промаркировать и коммутировать с контактами розетки в строгом соответствии с распиновкой, указанной в схеме выбранного разъёма. Все соединения вне кузова автомобиля нужно обязательно пропаивать и надёжно изолировать при помощи термоусадки. Перед изоляцией контактов соединения рекомендуется обработать литолом или солидолом. Это предотвратит возможное попадание влаги. После коммутации проводов в корпусе розетки их следует обработать графитной смазкой. Это также защитит от влаги и предотвратит коррозию контактов.

Финальные действия

Собранную схему необходимо проверить при помощи мультиметра. Последовательная «прозвонка» проводников в режиме измерения сопротивления поможет выявить возможные короткие замыкания. Только после такой проверки можно включить электропитание автомобиля.

Схема подключения фишки прицепа легкового автомобиля

На чтение 4 мин. Просмотров 4 Обновлено 04.08.2019

При перевозке крупногабаритных грузов, превышающих объем багажника легкового автомобиля, не обойтись без прицепа. В соответствии с ПДД, такое устройство должно быть оборудовано должным образом для обеспечения норм безопасности. В первую очередь, это требование касается световых приборов, а именно, габаритных и поворотных огней, а также подсветки номерного знака. Соответственно, для подачи питания и управления оборудованием необходимо объединить электросхемы грузового прицепа и автомобиля, делается это с помощью соединительной фишки.

Способы подключения розетки фаркопа

Есть два варианта выполнить подсоединение:

Рассмотрим каждый из них.

Штатное подключение

У многих современных автомобилей для подключения электрической разводки прицепа предусмотрен разъем, к которому подводятся управляющие провода и питание. В этом случае достаточно подобрать соответствующий штекер и подсоединить его к проводке прицепа (согласно распиновке, указанной в руководстве пользователя).

Штатная розетка фаркопа

Такой способ подключения наиболее оптимален, поскольку не требует вмешательства в электропроводку. Заметим, что самостоятельные манипуляции с ней приводят к потере права на гарантийное обслуживание.

Подключение универсальным способом

Когда соединительная фишка не предусмотрена в конструкции, владелец авто может установить ее самостоятельно. Единственное ограничение для этого – наличие бортового компьютера. Если его нет, то розетку подключают напрямую, соединив ее проводами с управляющими цепями при помощи специальных клипс (рис. 3) или методом пайки.

Рисунок 3. Соединительные клипсы

Предварительно следует найти нужные провода, наличие схемы электропроводки существенно ускорит эту процедуру. Желательно проверить соответствие найденной цепи, сделать это можно при помощи мультиметра.

Как уже упоминалось, данный способ не подходит для транспортных средств, оборудованных бортовым компьютером. Это связано с тем, что подключение прицепа напрямую к сигнальным цепям вызовет в них увеличение нагрузки, что будет воспринято компьютером, как неисправность.

Решить проблему можно с помощью специального устройства – блока согласования, он включается между шиной управления и элетропроводкой прицепа (распайка шины указана в руководстве). Не будем здесь приводить принцип работы этого устройства, поскольку это тема отдельной статьи. В результате установки блока согласования бортовой компьютер «не заметит» подключения к системе электропроводки прицепа.

Разобравшись со способами подключения, перейдем к распиновкам розеток. Вначале рассмотрим классические европейские стандарты, потом ознакомимся с их американским вариантом.

Распиновка 7 пиновой розетки

Ниже показан рисунок с распайкой 7-ми пинового разъема (розетка и штекер). Указана типичная расцветка проводов для авто российской сборки (возможно отклонение по цветам). В европейских машинах на разъеме могут быть задействованы не все контакты.

Распиновка 7-пин розетки фаркопа (А) и соответствующего штекера (В) прицепа

Пояснение к рисунку:

Сигнал управления поворотником левого борта.
Подключение ПТФ (в иномарках контакт может быть не задействован).
Масса.
Сигнал управления поворотником правого борта.
Габаритные огни левого борта.
Управление стоп-сигналами.
Габаритные огни правого борта

На текущий момент 7 контактный разъем в современных иномарках практически не используется, там устанавливаются розетки на 13 пин. Если на прицепе штекер старого типа, подключить его к новому евроразъему можно с помощью специального переходника, что значительно проще, чем менять разъем.

Переходник с 7 на 13 пин

Распиновка 13 пиновой розетки

Данным разъемом оснащаются практически все современные импортные автомобили (если конструкцией предусмотрена его установка). Цвета и номера контактов, а также таблица соответствия приведены ниже.

Номера контактов и цвета проводов 13 пиновой розетки

Таблица соответствия для 13-ти пинового разъема.

Номер контакта	Окраска провода	Функциональное назначение
1	Желтая	Поворотник левого борта
2	Синяя	Задний ПТФ
3	Белая	Масса для цепей с 1 по 8
4	Зеленая	Поворотник правого борта
5	Коричневая	Подсветка номерного знака и габаритные огни правой стороны
6	Красная	Управление стоп-сигналами
7	Черная	Подсветка номерного знака и габаритные огни левой стороны
8	Оранжевая	Сигнал заднего хода
9	Красная с коричневым	+12 V от аккумуляторной батареи
10	Синяя с коричневым	+12 V (при включении зажигания)
11	Синяя с белым	Масса для цепи 10
12	–	Не задействован
13	Зеленая с белым	Масса для цепи 9

Распиновка 15 контактного разъема

Данный тип разъема для подключения прицепа и полуприцепа – принятый стандарт для тягачей практически всех производителей, в том числе и американских. Учитывая требования к прицепам данного класса, для питания и управления их электрическим оборудованием стандартный разъем на 13 пин не подходит.

Внешний вид розетки на 15 пин

Таблица согласования 15 контактного разъема.

Номер пина	Окраска	Функция
1	Желтая	Поворотник левого борта
2	Зеленая	Поворотник правого борта
3	Голубая	ПТФ
4	Белая	Земля
5	Черная	Габаритные огни с левой стороны
6	Коричневая	Габаритные огни с правой стороны
7	Красная	Управление стоп-сигналами
8	Розовая	Сигнал заднего хода
9	Оранжевая	+24 V
10	Серая	Передача аварийного сигнала от датчиков, установленных на тормозные колодки
11	Бело-черная	Сигнал с датчиков давления пружинных тормозов
12	Бело-голубая	Управление механизмом подъема моста
13	Бело-красная	обмен информационными сигналами
14	Бело-зеленая	CAN-H
15	Бело-коричневая	CAN-L

Американские соединительные фишки

Многие американские стандарты отличаются от европейских, и распиновка розетки фаркопа прицепа не является исключением. Приведем для ознакомления два вида: 7 и 4 контактные разъемы.

7-ми контактная розетка, используется в модельном ряде HOPKINS, а также в других автомобилях (рис 8), отличается от европейского стандарта, практически, только конструкцией, что позволяет при необходимости произвести замену на европейский аналог.

Американская розетка фаркопа на 7 контактов

Обозначения:

Подключение габаритных огней.
+12 V.
Поворотные огни правого борта.
Управление стоп-сигналами.
Масса.
Поворотные огни левого борта.
Сигнал заднего хода.

Теперь рассмотрим более сложный вариант – 4-х контактный разъем (см. рис. 9). При попытке его замены на европейскую 7-ми пиновую розетку возникнут проблемы.

4-х пиновый разъем

Обозначения:

Масса.
Управление габаритными огнями.
Поворотник левого борта и управление стоп-сигналом.
Поворотник правого борта и управление стоп-сигналом.

Как видите, трудность связана с тем, что поворотники и стоп-сигналы управляются по одной линии. Решить проблему можно двумя способами:

Не совсем правильный, на зато самый простой способ: подключиться, непосредственно, к стопам и поворотникам. Заметим, что в некоторых автомобилях проводка может не выдержать дополнительной нагрузки, поэтому решить проблему лучше другим способом.
Этот вариант несколько сложнее, зато более корректный: необходимо полностью протянуть проводку под европейский разъем. Например, в Шевроле Тахо для этого нужно снять приборный щиток, найти провода с отдельными сигналами на поворотники и стоп-огни, подключиться к ним, протянув электрические провода от фаркопной розетки через весь салон автомобиля. Можно немного облегчить задачу, если взять сигнал для стоп-огней с заднего крыла, он там выведен практически на всех автомобилях. В этом случае понадобится тянуть только два провода.

Иногда прицеп нам крайне необходим для перевозки каккого-либо негабаритного, тяжелого или грязного груза. И тогда, после механического соеденения с авто, необходимо соеденить их электроцепи, что позволит вам верно информировать других водителей о своих намерениях. Наибольшое распостранение получили 7-контактные разъемы. Есть несколько стандартов разводки проводки в них. У себя я на левую розетку вывел европейский тип, на правой нестандарт полный :), там же я беру “задний ход”. Если есть необходимость иметь разные разводки (для разных прицепов или количество контактов выше 7, например при подключении прицепов-дач), то можно использовать 2 стандартных розетки, их намного проще найти, чем 13-пиновые.

Европейская разводка
№___Код___Цепь_______________________________Провод
1___L ___левый поворот _________________________1.5 mm2
2 ___54G__ задн. противотуманный фонарь __________1.5 mm2
3___31 ___ масса (-) _______________________________2.5 mm2
4___R___правый поворот__________________________1.5 mm2
5___58R___правый габарит и подсветка номера_______1.5 mm2
6___54___стоп — сигнал __________________________1.5 mm2
7___58L ___левый габарит_________________________1.5 mm2

Еще есть Российская схема
№___Цепь ____________________Цвет провода
1___левый поворот ______________желтый
2___фонарь противотуманный_____голубой
3___масса (-) ___________________белый
4___правый поворот ____________ зеленый
5
6___стоп — сигнал_______________коричневый
7___габаритные огни _____________черный

Теоретически основные функции будут выполнены при любом сочетании тягач-прицеп (разница только в 5 контакте), но возможны некоторые нестыковки, например:
1) тягач с рос. разводкой, прицеп европ. — не горят на прицепе правые габариты.
2) тягач европеец, прицеп отечеств. — на тягаче реализованы стояночно-парковочные огни (VW), а правый габарит не горит при активации с правой стороны, и горят с двух при активации слева.

Подключения на относительно простых машинах обычно проводят путем врезки в заводскую проводку к задним фонарям,

Практически все розетки, продающиеся на рынке крепятся стандартно к мет. кронштейну на самом фаркопе посредством трех винтов с гайками на “5”, поэтому в случаи поломки розетку несложно заменить на иную, крепж переделывать не нужно. При выборе розетки, следует обратить внимание на наличие резинового уплотнения с тыльной стороны для гидроизоляции контактов. С той же цель уделите внимание плотности прилегания крышки с лицевой стороны перед контактами.

После того, как проводка в розетке соеденена и проверена, рекомендую защитить внутренюю часть от попадания влаги и окисления контактов смазав внутри “графиткой”.

Легковой автомобиль не рассчитан для транспортировки тяжелого и габаритного груза, а его багажника хватает только для перевозки домашних вещей и небольшого багажа. Для транспортировки более тяжелых и габаритных грузов необходимо использовать другие способы. Чтобы не перегружать автомобиль, оптимальным способом является применение специального прицепа. Его не обязательно покупать, так как требуется он довольно редко. Поэтому можно просто попросить его у знакомых или взять в аренду. Устройство прицепа несложное, при наличии навыков и инструмента его можно изготовить самостоятельно.

Для присоединения прицепа к автомобилю устанавливается фаркоп и специальная розетка фаркопа, для того, чтобы на прицепе работали стоп-сигналы, поворотные указатели и стояночные фонари. Подключить розетку фаркопа можно как самому, так и обратившись за помощью к специалистам.

Подключение розетки на отечественных автомобилях более простое, так как наши автомобили имеют простые электрические схемы. Кроме этого сложность подключения розетки зависит от выбора варианта схемы подключения. Для этого может понадобиться проведение некоторых испытаний с проводкой автомобиля.

Виды и устройство

Существует два вида розеток фаркопа, отличающихся количеством контактов и другими особенностями:

13-контактная розетка фаркопа

Такие модели чаще всего применяются на европейских и американских марках автомобилей. Вспомогательные контакты, находящиеся в розетке, применяются для подключения противотуманных плафонов и других электрических устройств. Например, в качестве прицепа может быть небольшой домик на колесах. В нем кроме габаритных фонарей и стоп-сигналов необходимо подключить питание различных устройств, которые будут использоваться.

Левый поворот, аварийная сигнализация (желтый провод).
Противотуманные фонари, при наличии ее на прицепе (синий провод).
Отрицательный полюс питания, соединяемый с кузовом автомобиля, для контактов 1, 2 и с 4 по 8 на 35 ампер (белый провод).
Правый поворот (зеленый провод).
Правый габаритный огонь, номерное освещение (коричневый цвет).
Стоп-сигналы (красный цвет). Запрещается использовать прицеп без подключенного провода стоп-сигналов, это нарушает безопасность движения.
Левый габаритный фонарь, также соединяется с подсветкой номера (черный цвет).
Фонарь заднего хода (розовый цвет).
Положительный полюс питания, действующий даже при выключенном зажигании, соединенный напрямую с аккумуляторной батареей (оранжевый провод).
Положительный полюс, работающий только при включенном зажигании (серый провод).
Отрицательный полюс для 10-го контакта на 35 ампер, соединяется с кузовом автомобиля (черно-белый провод).
Запасное гнездо контакта, к нему можно подключить сигнальный провод (сине-белый).
Отрицательный полюс для 9-го контакта на 35 ампер.

7-контактная розетка фаркопа

Такие розетки обычно применяются на отечественных автомобилях. При этом применяются контакты для работы стоп-сигналов, ламп поворотов и огней габаритов. Это наиболее простой и популярный вид розеток фаркопа.

Левый указатель поворота.
Положительный полюс питания.
Отрицательный вывод.
Правый указатель поворота.
Правый габаритный фонарь и номерная подсветка.
Стоп-сигналы.
Левый габаритный фонарь.

Необходимые материалы

Сама розетка фаркопа, резиновое уплотнение и крышка. При покупке необходимо проверить качественное прилегание деталей корпуса, наличие люфта в гнездах контактов, выполненных из латуни, состояние и качество резьбы, крепежных винтов на контактах розетки.
Соединительные колодки, желательно с наличием гнезд предохранителей.
Одножильный изолированный провод для автомобильной проводки сечением не менее 1,5 мм 2 .
Силиконовый герметик для автомобилей, любого производителя и цвета.
Металлическая или пластиковая гофрированная труба для прокладки жгутов проводов длиной 3 метра, набор пластиковых хомутиков для крепления жгутов проводов.

Перед тем, как собирать розетку и подключать провода, необходимо проверить герметичность и плотность соединений корпуса розетки с крышкой и заглушками, методом обливания водой. Если выявлены места с плохой герметичностью, то после окончательного монтажа и сборки их заделывают с помощью силикона.

Подключение к бортовой сети автомобиля

Широко применяемая на сегодняшний день розетка фаркопа – семиконтактная модель. Поэтому рассмотрим подключение к автомобилю этой розетки. Она применяется в случае, если на машине сигнальные лампы и световые устройства функционируют без микропроцессора.

Перед началом выполнения укладки и подключения проводки, необходимо приготовить электрическую схему вашего автомобиля и схему купленной розетки фаркопа. По ней можно определять место и назначение проводов.

В продаже часто бывает набор проводов для подключения фаркопных розеток. Если такого не оказалось, то его можно самостоятельно изготовить. Для жгута применяют провод ПВС сечением не менее 1,5 мм 2 с двумя или тремя жилами, в зависимости от схемы подключения.

Для подключения к гнездам розетки потребуется к каждому гнезду по одному 1-жильному проводу для стоп-сигнала, указателей поворота, противотуманных и габаритных фонарей, освещения номера. Дополнительно следует использовать два провода на массу (отрицательный полюс) и на фонарь заднего хода (при наличии). Также потребуется по 5 одножильных проводов на правый и левый плафон и провод массы. В общей сложности должно получиться 11 жил.

Правые и левые стороны стоп-сигналов, заднего хода, габаритов и противотуманок срабатывают синхронно, поэтому можно сделать схему проще. Для этого соответствующие разъемы розетки можно подключить не двумя, а одним проводом, что и делают многие автолюбители. Число жил проводов сразу становится меньше, вместо 11 проводов будет всего 7. Это и соответствует количеству гнезд в розетке. Но в заводских жгутах предусмотрено подключение разных ламп своими проводами.

Завод изготовитель применяет такую схему по следующим причинам:

Рабочий ток делится на два провода, чем уменьшается нагрузка и вероятность оплавления изоляции.
Увеличивается надежность работы фонарей.
Подключение и контроль работы фонарей и электрических цепей становится проще.
Можно использовать разные схемы подключения.

Достоинства схемы с меньшим числом проводов

Простая распиновка контактов и подключение жгутов.
Для функционирования любой спаренной системы стоп-сигналов или габаритных фонарей отводится по одному гнезду на розетке.

Недостатки

Вынужденное применение для подсоединения 3-х ламп одного 1-жильного провода, который рассчитан только на нагрузку одной лампы. Такая трехкратная токовая перегрузка способствует перегреву и оплавлению изоляции.

Удобным способом соединения проводов является использование коммутационной колодки. Ее можно зафиксировать на кронштейне возле левого фонаря автомобиля. Перед установкой нужно просверлить в полу багажника отверстия, и одинарным проводом замерить длину необходимого жгута от розетки до колодки с небольшим запасом провода.

Порядок подключения

Отрезать 5 кусков провода отмеренной длины, подписать их по соответствующим местам подключения.
Отмерить и отрезать проводник отдельно для ламп поворота на правый плафон и на освещение номерного знака. Длина этих проводов отличается от первых пяти штук, поэтому их лучше подключать отдельно. Маркировать провода желательно цветным фломастером или карандашом.
Концы проводов необходимо зачистить на 1 см, залудить припоем с помощью паяльника.
Соответственно схеме подключения зафиксировать концы проводников в гнездах контактов розетки и установить уплотнительное кольцо.
Провода свернуть в жгут и протянуть в гофрошланг.
Закрепить на фаркопе розетку по схеме.
Проложить гофрированный шланг со жгутом проводов по запланированному пути.
Концы проводников жгута зафиксировать на коммутационной колодке.
Выполнить распайку розетки по схеме. Можно не делать дополнительный монтаж, а припаять провода к проводке автомобиля, заранее очистив часть их изоляции горячим паяльником. Места соединения необходимо заизолировать.

Подключение к разъемам двух фонарей

Провода подключаем к разъемам правого и левого фонаря с разделением токовой нагрузки, так как потребляемый фонарями, расположенными на прицепе, ток разделяется на правую и левую ветки фонарей автомобиля. Соединение по такой схеме будет более безопасным. Нагрузка на провода спаренных фонарей уменьшается: была утроенной, а станет удвоенной, что значительно безопаснее.

Этот способ похож на предыдущий. Он отличается лишь необходимостью соединения с контактами двойного числа проводов, увеличится количество монтажных гильз.

По данной схеме розетка фаркопа подключена к автомобилю с соблюдением безопасности эксплуатации автомобиля.

Такую схему называют универсальной. Она рекомендована к широкому использованию. Розетка фаркопа подключается с помощью отдельного жгута проводников для управления ламп задних фонарей, противотуманок, освещения номерного знака, который подключается прямо на монтажном блоке.

Место подключения каждого провода электрической проводки прицепа расположено до клеммы предохранителя, а значит, на него нет дополнительной нагрузки. Чтобы предотвратить короткие замыкания дополнительный жгут нужно оснастить своей установочной предохранительной колодкой, и разместить в багажнике машины.

В этом случае сложность подключения заключается в том, что необходимо укладывать в салоне машины жгут проводников для подсоединения розетки, и дополнительно тратиться на покупку дополнительных проводов.

Если в устройстве автомобиля имеется проверка состояния приборов освещения и электропроводки с использованием микропроцессоров, то дополнительный жгут для прицепа нужно подключать с помощью особых микрокоммутаторов. Такая работа по установке довольно сложная, и требует участия опытного автоэлектрика.

“>

Распиновка разъема на прицеп — Морской флот

7 и 13 контактов: в чем разница

Особенности подключения разъемов современных машин

Если же установлены более мощные источники света, то велика вероятность, что электроника машины отключит разъем от бортовой сети автомобиля. Ведь чем выше мощность, тем сильней ток, а значит, больше нагрузка на проводку.

Схема подключения

Схема подключения прицепа (распиновка) российской розетки на 7 клемм выполнена так:

Поворотник левой стороны.
Лампа заднего хода.
Земля.
Поворотник правой стороны.
—
Лампа стоп-сигнала.
Габаритные огни.

Вот европейская (она же универсальная) распиновка розетки фаркопа:

Поворотник левой стороны.
Лампа заднего хода.
Земля.
Поворотник правой стороны.
Подсветка номера и правый габаритный фонарь.
Лампы стоп-сигнала.
Правый габаритный фонарь.

Вот распиновка разъема на 13 клемм:

Поворотник левой стороны.
Задний противотуманный фонарь.
Земля для клемм с 1 по 8.
Поворотник правой стороны.
Левая сторона габаритов и подсветки номера.
Лампа стоп-сигнала.
Правая сторона габаритов и подсветки номера.
Лампа заднего хода.
Постоянное напряжение 12 вольт 35 ампер.
Напряжение 12 вольт 35 ампер, подаваемое после включения зажигания.
Земля для клеммы.
Сигнальный провод.
Земля для клеммы 9.

Другая распиновка

Типы соединительных разъемов

Способы подключения розетки фаркопа

Есть два варианта выполнить подсоединение:

Рассмотрим каждый из них.

Штатное подключение

Штатная розетка фаркопа

Подключение универсальным способом

Рисунок 3. Соединительные клипсы

Распиновка 7 пиновой розетки

Распиновка 7-пин розетки фаркопа (А) и соответствующего штекера (В) прицепа

Пояснение к рисунку:

Сигнал управления поворотником левого борта.
Подключение ПТФ (в иномарках контакт может быть не задействован).
Масса.
Сигнал управления поворотником правого борта.
Габаритные огни левого борта.
Управление стоп-сигналами.
Габаритные огни правого борта

Переходник с 7 на 13 пин

Распиновка 13 пиновой розетки

Номера контактов и цвета проводов 13 пиновой розетки

Таблица соответствия для 13-ти пинового разъема.

Номер контакта	Окраска провода	Функциональное назначение
1	Желтая	Поворотник левого борта
2	Синяя	Задний ПТФ
3	Белая	Масса для цепей с 1 по 8
4	Зеленая	Поворотник правого борта
5	Коричневая	Подсветка номерного знака и габаритные огни правой стороны
6	Красная	Управление стоп-сигналами
7	Черная	Подсветка номерного знака и габаритные огни левой стороны
8	Оранжевая	Сигнал заднего хода
9	Красная с коричневым	+12 V от аккумуляторной батареи
10	Синяя с коричневым	+12 V (при включении зажигания)
11	Синяя с белым	Масса для цепи 10
12	–	Не задействован
13	Зеленая с белым	Масса для цепи 9

Распиновка 15 контактного разъема

Американские соединительные фишки

Американская розетка фаркопа на 7 контактов

Обозначения:

Подключение габаритных огней.
+12 V.
Поворотные огни правого борта.
Управление стоп-сигналами.
Масса.
Поворотные огни левого борта.
Сигнал заднего хода.

4-х пиновый разъем

Обозначения:

Масса.
Управление габаритными огнями.
Поворотник левого борта и управление стоп-сигналом.
Поворотник правого борта и управление стоп-сигналом.

Не совсем правильный, на зато самый простой способ: подключиться, непосредственно, к стопам и поворотникам. Заметим, что в некоторых автомобилях проводка может не выдержать дополнительной нагрузки, поэтому решить проблему лучше другим способом.
Этот вариант несколько сложнее, зато более корректный: необходимо полностью протянуть проводку под европейский разъем. Например, в Шевроле Тахо для этого нужно снять приборный щиток, найти провода с отдельными сигналами на поворотники и стоп-огни, подключиться к ним, протянув электрические провода от фаркопной розетки через весь салон автомобиля. Можно немного облегчить задачу, если взять сигнал для стоп-огней с заднего крыла, он там выведен практически на всех автомобилях. В этом случае понадобится тянуть только два провода.

“>

Фишки для подключения прицепа автомобиля – АвтоТоп

Многие автолюбители имеют в своем хозяйстве прицепы для перевозки крупногабаритных грузов. В соответствии с действующими Правилами дорожного движения любое буксируемое транспортное средство (БТС) должно быть оборудовано исправными световыми сигналами. Прицеп подсоединяется к электрической сети автомобиля посредством вилки и розетки. Для синхронизации сигналов обоих транспортных средств существует универсальная схема подключения прицепа и распиновки розетки фаркопа.

Виды разъемов и схемы подключения

Существует несколько видов автомобильных электромеханических штепсельных устройств, в частности:

На некоторых американских автомобилях используются четырехпиновые розетки.

Семипиновые разъемы могут быть европейского и американского исполнения. В России чаще всего применяют европейскую распиновку. Такая схема подключения розетки для прицепа несложная, поэтому большинство автолюбителей делают ее самостоятельно.

Провода присоединяются к контактам с помощью винтов. Нумерация выводов разъема фаркопа выполнена по часовой стрелке, а в вилке на прицепе – против. В обеих частях соединителя имеются контакты разных типов – гнезда и штырьки. Это сделано для обеспечения безопасности при подсоединении розетки к прицепу в темное время суток.

Способы подключения розетки фаркопа

Для состыковки электропроводки автомобиля и прицепа можно использовать 2 варианта:

Штатное подключение используют при наличии в автомобиле специального разъема, предназначенного для этих целей. Автомобилисту остается только соединить вилку и розетку. Если последняя отсутствует, то необходимо проводку розетки фаркопа состыковать с фишкой, подходящей к штатному разъему. В этом случае водитель не вмешивается в электросхему машины.

В автомобилях, имеющих заводской разъем, схема распиновки приведена в инструкции по эксплуатации. Такой вариант соединения относится к некоторым моделям иномарок. В большинстве случаев подключение розетки фаркопа к автомобилю отечественного производства проводится универсальным (прямым) способом.

В моделях машин, не имеющих бортового компьютера, работы сводятся к подсоединению проводов розетки для фаркопа к колодке жгута одного из блоков задних фонарей. Соединение можно провести при помощи специальных клипс или использовать пайку. Последний способ менее трудоемкий, а соединение проводов получается более прочным.

Если в машине задняя оптика контролируется бортовым компьютером, то простое прямое подключение сделать не удастся, т.к. при увеличении нагрузки при включении фонарей автомобильная электроника будет выдавать ошибку. Этого можно избежать, если выполнить подключение с помощью блока согласования. Тогда соответствующие сигналы на светотехнику будут поступать не с колодок блока фонарей, а с установленного электронного устройства. При таком способе подключения бортовая электроника не видит электрооборудование прицепа.

Схемы различных видов розеток

На автомобилях отечественного производства чаще всего устанавливаются электрические разъемы на 7 пинов. Они обеспечивают передачу всех сигналов от автомобиля к БТС. Если вместо грузового прицепа необходимо подключить трейлер, то используют розетку на 13 контактов. Для электрической разводки (распиновки) используют многожильные провода в двойной изоляции с сечением жилы не менее 1,5 мм². Для защиты жгута от повреждения его помещают в гофрорукав.

Распиновка 7-пиновой розетки

Если в автомобиле отсутствует штатный разъем для подключения прицепа, то устанавливают розетку, купленную в магазине, на специальной пластине возле фаркопа. В этом случае распиновку делают универсальным способом. Для этого провода напрямую соединяют пайкой с соответствующими выводами контактных колодок задних фонарей.

Распиновка 7-контактной розетки выглядит следующим образом:

1 – левый поворот;
2 – противотуманный фонарь;
3 – “масса”;
4 – сигнал правого поворота;
5 – фонарь заднего хода;
6 – стоп-сигнал;
7 – габаритные огни и освещение номера

В некоторых автомобилях европейского производства контакт заднего противотуманного фонаря может быть не задействован.

Сигналы управления от указателей поворотов снимают с обоих бортов и подводят к розетке разными проводами. Индикацию остальной светотехники можно брать с одного блока задних фонарей.

Распиновка 13-пиновой розетки

Большинство импортных автомобилей оснащаются штатными соединителями на 13 контактов. Если в автомобиле отсутствует фаркоп, то в большинстве случаев устанавливают розетку на 7 пинов. Когда одно из транспортных средств имеет 13-контактную розетку, а другое – вилку на 7 контактов, подключение проводят при помощи переходника.

В отличие от 7-пиновой, розетка на 13 контактов дополнительно имеет 3 вывода с “массой”, а через 2 подводится питание и 12 В от аккумуляторной батареи. 1 пин остается незадействованным. Лампы габаритов запитываются через разные проводники: каждая со своей стороны.

Для установки фаркопа на Ниву Шевроле используют штатный комплект проводов с концевыми разъемами, которые подсоединяются непосредственно к контактным фишкам задней светооптики.

Распиновка 15-контактного разъема

Такой тип соединительных устройств используется для состыковки буксируемых транспортных средств с тягачом в большинстве стран мира. Через разъем не только поступает сигнал от указателя поворота и стоп-сигнала, но и передается обратная информация водителю грузовика о состоянии тормозных систем и осуществляется управление некоторыми механизмами БТС. В остальном распиновка сходна с 13-контактной розеткой. Такие электрические разъемы применяются только на тяжелых грузовых тягачах.

Схемы прямого подключения

Такой вид соединения применяется при отсутствии в автомобиле штатной выводной колодки. В этом случае провода подключаются непосредственно к жгуту задних фонарей. Для облегчения монтажа можно использовать коннекторы, оборудованные штепсельными разъемами для состыковки с оптикой. С другой стороны прибора имеются провода для подсоединения к ответной части устройства.

Перед тем как подключить розетку фаркопа, необходимо определить место установки разъемов. К светотехнике подсоединяются через технологические вырезы, предназначенные для замены ламп, а вывод жгута наружу – через дренаж в днище багажника. В некоторых случаях схема подключения розетки на фаркоп предполагает пайку проводов. Такие соединения получаются более прочными.

Если планируется объединение двух контактов, например габариты правого и левого борта, то общий выводной провод должен быть сечением более 2 мм², т.к. нагрузка на него возрастет. Приобрести необходимые комплектующие можно в магазине или на авторынке. Не следует покупать коннекторы и разъемы кустарного производства, т.к. это чревато возникновением замыкания с дальнейшим возгоранием всей проводки.

Пошаговое подключение к машине

Перед тем как подключить розетку на фаркоп, необходимо подготовить следующие материалы:

разъем с крышкой;
соединительные колодки;
многожильный кабель в цветной изоляции с сечением жилы не менее 1,5 мм²;
защитную гофрированную трубку;
пластиковые хомуты.

Для автомобиля с бортовым компьютером нужно дополнительно приобрести блок согласования.

Работы по подключению разъема проводятся в следующем порядке:

Подготовить провода необходимого размера.
Снять изоляцию и залудить концы или обжать их в латунных гильзах. Это повысит прочность соединения и исключит нагрев.
Закрепить провода в контактах разъемах.
Полученный жгут поместить в гофрированный рукав.
Закрепить выемную часть в корпусе розетки.
Распаять по схеме провода в соединительных колодках.
Подключить последние к разъемам светооптики обоих фонарей.
Уложить жгут, зафиксировав хомутами на кузовных деталях, и установить заглушки на технологические отверстия.

После окончания монтажа подсоединить прицеп и проверить работу схемы. Если замечаний нет, то загерметизировать силиконом места возможного попадания воды в электрические части соединения. Для предотвращения окисления контактов смазать их техническим вазелином или графитовой смазкой.

Правильно проведенные распиновка и монтаж позволят быстро подключить прицеп, не тратя времени на проверку корректности соединения выводов.

Виды и устройство

Существует два вида розеток фаркопа, отличающихся количеством контактов и другими особенностями:

13-контактная розетка фаркопа

Левый поворот, аварийная сигнализация (желтый провод).
Противотуманные фонари, при наличии ее на прицепе (синий провод).
Отрицательный полюс питания, соединяемый с кузовом автомобиля, для контактов 1, 2 и с 4 по 8 на 35 ампер (белый провод).
Правый поворот (зеленый провод).
Правый габаритный огонь, номерное освещение (коричневый цвет).
Стоп-сигналы (красный цвет). Запрещается использовать прицеп без подключенного провода стоп-сигналов, это нарушает безопасность движения.
Левый габаритный фонарь, также соединяется с подсветкой номера (черный цвет).
Фонарь заднего хода (розовый цвет).
Положительный полюс питания, действующий даже при выключенном зажигании, соединенный напрямую с аккумуляторной батареей (оранжевый провод).
Положительный полюс, работающий только при включенном зажигании (серый провод).
Отрицательный полюс для 10-го контакта на 35 ампер, соединяется с кузовом автомобиля (черно-белый провод).
Запасное гнездо контакта, к нему можно подключить сигнальный провод (сине-белый).
Отрицательный полюс для 9-го контакта на 35 ампер.

7-контактная розетка фаркопа

Левый указатель поворота.
Положительный полюс питания.
Отрицательный вывод.
Правый указатель поворота.
Правый габаритный фонарь и номерная подсветка.
Стоп-сигналы.
Левый габаритный фонарь.

Необходимые материалы

Сама розетка фаркопа, резиновое уплотнение и крышка. При покупке необходимо проверить качественное прилегание деталей корпуса, наличие люфта в гнездах контактов, выполненных из латуни, состояние и качество резьбы, крепежных винтов на контактах розетки.
Соединительные колодки, желательно с наличием гнезд предохранителей.
Одножильный изолированный провод для автомобильной проводки сечением не менее 1,5 мм 2 .
Силиконовый герметик для автомобилей, любого производителя и цвета.
Металлическая или пластиковая гофрированная труба для прокладки жгутов проводов длиной 3 метра, набор пластиковых хомутиков для крепления жгутов проводов.

Подключение к бортовой сети автомобиля

Завод изготовитель применяет такую схему по следующим причинам:

Рабочий ток делится на два провода, чем уменьшается нагрузка и вероятность оплавления изоляции.
Увеличивается надежность работы фонарей.
Подключение и контроль работы фонарей и электрических цепей становится проще.
Можно использовать разные схемы подключения.

Достоинства схемы с меньшим числом проводов

Простая распиновка контактов и подключение жгутов.
Для функционирования любой спаренной системы стоп-сигналов или габаритных фонарей отводится по одному гнезду на розетке.

Недостатки

Порядок подключения

Отрезать 5 кусков провода отмеренной длины, подписать их по соответствующим местам подключения.
Отмерить и отрезать проводник отдельно для ламп поворота на правый плафон и на освещение номерного знака. Длина этих проводов отличается от первых пяти штук, поэтому их лучше подключать отдельно. Маркировать провода желательно цветным фломастером или карандашом.
Концы проводов необходимо зачистить на 1 см, залудить припоем с помощью паяльника.
Соответственно схеме подключения зафиксировать концы проводников в гнездах контактов розетки и установить уплотнительное кольцо.
Провода свернуть в жгут и протянуть в гофрошланг.
Закрепить на фаркопе розетку по схеме.
Проложить гофрированный шланг со жгутом проводов по запланированному пути.
Концы проводников жгута зафиксировать на коммутационной колодке.
Выполнить распайку розетки по схеме. Можно не делать дополнительный монтаж, а припаять провода к проводке автомобиля, заранее очистив часть их изоляции горячим паяльником. Места соединения необходимо заизолировать.

Подключение к разъемам двух фонарей

Для буксировки за легковым автомобилем прицепа мало установить фаркоп. На прицепе есть своя электрическая проводка, габаритные огни и поворотники, и их надо подключить к б/с машины и ее сигнальным цепям. В принципе, для этого предусматривается специальный разъем, позволяющий объединить электрику обоих объектов. Но при всей внешней простоте, подключение фаркопа может вызвать определенные трудности, из-за возникновения самых разных сочетаний буксируемых объектов, транспортных средств и используемых разъемов.

Разъем фаркопа

У каждого из них, автомобиля и прицепа, своя электрическая проводка, а разъем, устанавливаемый на фаркоп, позволяет связать их между собой. Понятно, что соединять необходимо одноименные цепи. Чтобы не возникало путаницы, используется схема разводки цепей машины, прицепа и распиновка разъема. Ее, а также внешний вид и цоколевку для вилки и розетки можно увидеть на приведенном рисунке.

Как это выглядит, показано на фото:

Это самый распространенный вариант подключения фаркопа. Как правило, разъем продается отдельно. Он бывает семи и тринадцати контактным. На изделиях отечественного и европейского производства используются розетки первого типа, на продукции американских производителей – второго. Бывают ситуации, когда розетки и вилки на автомобиле и прицепе не соответствуют друг другу, тогда для подключения электрики фаркопа можно применять специальные переходники.

Подключение розетки фаркопа, возможные варианты

Следующей задачей будет подключение розетки. Его можно провести:

Штатное подразумевает, что на машине есть специальный разъем, куда выведены все необходимые сигналы, позволяющие безболезненно выполнить подключение. Схема, или по-другому распиновка, разъема должна быть приведена в руководстве автомобиля. Это самый лучший вариант подключения, когда не нужно вторгаться в электрику авто и проводить с ней дополнительные манипуляции.

С этой целью находится нужный провод, например левый поворотник, и к нему подключается соответствующий провод от прицепа (через разъем фаркопа). Сделать подобное можно несколькими способами – используя специальные обжимные клипсы, или путем зачистки изоляции провода на машине и соединения проводов с последующей пайкой. Помочь определить нужные цепи и подключить к ним проводки от разъема фаркопа, поможет схема проводки авто, правильность найденных цепей проверяется при помощи тестера. Подробно с этой процедурой можно ознакомиться на видео

» alt=»»>
В тех же случаях, когда на машине стоит сложный бортовой компьютер, подразумевающий диагностику задних фонарей, то такой способ подключения не обеспечит желаемого результата. Дело в том, что включенные габариты и поворотники прицепа приводят к увеличению тока потребления, а электроника воспринимает это как неисправность. Во избежание подобной ситуации применяется специальный блок согласования. Он же используется и в тех случаях, когда управляющие сигналы распространяются по мультиплексной шине.

Проводки соединяют подобное устройство, как описано выше, с сигнальными цепями, только в этом случае сигналы на светотехнику буксируемого устройства поступают не с машины, а с блока согласования, а его присутствие электроникой не воспринимается. Дополнительно блок необходимо подключить к б/с авто.

Мало просто установить на автомобиль фаркоп, только его наличие не означает, что можно буксировать прицеп. Для обеспечения безопасности движения электрику машины необходимо соединить с электрикой прицепа. Это позволит задействовать на нем габаритные огни, а также поворотники. В противном случае эксплуатация прицепа будет невозможна.

Электросхемы прицепа

| etrailer.com

Разъемы проводки прицепа

Доступны различные разъемы от четырех до семи контактов, которые позволяют передавать питание для освещения, а также для вспомогательных функций, таких как электрический контроллер тормозов прицепа, фонари заднего хода или источник питания 12 В для лебедки или внутреннего освещения прицепа. Выберите разъем, который имеет необходимое количество контактов для функций, требуемых для вашего прицепа. Если разъем находится под автомобилем, вы можете использовать монтажный кронштейн, чтобы прикрепить его к автомобилю.Это поможет предотвратить повреждение, которое может произойти, если разъем остается болтающимся. Эта таблица является типичным руководством, цвета проводов могут различаться в зависимости от производителя. Используйте тестер цепей для проверки соединений.

* ПРИМЕЧАНИЕ: Пятое соединение иногда используется на 5 путях для включения блокировки заднего хода на прицепах с импульсными тормозами. В этом случае блокировку следует подключить к цепи заднего фонаря тягача.

4-контактные разъемы Доступны 4-контактные разъемы, позволяющие выполнять базовое подключение трех функций освещения (ходовой, поворотный и стоп-сигнал), плюс один контакт предназначен для заземляющего провода.В большинстве стандартных прицепов малой грузоподъемности используется 4-полюсный плоский разъем.

5-контактные разъемы

5-контактные разъемы доступны для базового подключения трех функций освещения (работа, поворот и тормоз), и, помимо заземления, имеется один контакт для поддержки другой функции. Обычно 5-ходовая платформа используется для прицепов с тормозами с гидравлическим или гидравлическим тормозом. Дополнительный провод подключается к фонарям заднего хода для отключения гидравлического сцепного устройства (исполнительного механизма) прицепа при движении задним ходом, тем самым отключая тормоза прицепа.

6-контактные разъемы

6-контактные разъемы доступны для базового подключения трех функций освещения (работы, поворота и торможения). Заземление и два дополнительных контакта доступны для обеспечения двух дополнительных функций, обычно для электрических тормозов и 12-вольтного «горячего» провода. 6-контактные круглые соединители очень распространены на прицепах для лошадей. 6-контактные квадратные соединители чаще встречаются в кемпингах. Примечание: В некоторых приложениях подключение питания черной батареи и выходное подключение контроллера тормоза синего цвета меняются местами.

7-контактные разъемы

Помимо трех основных функций освещения, доступны дополнительные контакты для электрических тормозов, «горячий» провод на 12 В и резервные фонари. Есть два типа 7-контактных разъемов. У одного есть плоские штифты, которые часто называют лопастями. Другой имеет круглые булавки. Стиль круглой булавки встречается очень редко. 7-ходовой вариант RV с плоскими штифтами (или лезвиями) очень распространен. Его часто можно найти на более новых грузовиках и внедорожниках, которые с завода оснащены сцепным устройством для прицепа. Примечание: Чтобы убедиться, что разъем вашего прицепа подключен правильно, мы рекомендуем использовать тестер цепей, чтобы сопоставить контакты по функциям.Поскольку цвета проводов могут различаться, они не так надежны для определения функций. А неправильно подключенная проводка может вызвать повреждение электрических компонентов.

Монтаж жгута проводов прицепа

Часто 4-контактный разъем прицепа остается в багажнике или грузовом отсеке автомобиля или внедорожника, когда он не используется. Это помогает продлить срок службы разъема, защищая его от элементов и случайных повреждений. Когда это необходимо для буксировки, просто вытащите разъем и закройте багажник или заднюю дверь.Резиновая уплотнительная прокладка, которая обеспечивает уплотнение двери, предохраняет провод от защемления. Если разъем для прицепа необходимо установить под автомобилем, мы предлагаем множество различных монтажных кронштейнов, которые помогут защитить разъем и предотвратить его свисание под автомобилем.

Адаптеры электропроводки прицепа

Во всех разъемах T-One и наборах проводов используется 4-полюсный разъем для прицепа. Этот разъем наиболее распространен среди небольших прицепов для служебных нужд и может быть легко адаптирован к более крупным 5-полюсным, 6-полюсным и 7-полюсным типам.Использование адаптера позволяет избежать подключения к системе электропроводки автомобиля. Адаптеры подключаются к плоскому 4-полюсному разъему и имеют провода для обеспечения дополнительных функций, таких как питание тормозов прицепа, кабель питания для вспомогательных фонарей, задний ход или вспомогательное питание для лебедки или инструментов. Если ваш автомобиль или прицеп оснащен чем-то другим, кроме 4-контактной вилки, например, 7-контактной круглой вилкой большего размера, вы можете использовать наше руководство по установке адаптера, чтобы найти тот, который подходит для вашего автомобиля и прицепа.

Устранение неполадок в электропроводке прицепа

Смотрите сейчас: Устранение неполадок в проводке модулита Если у вас есть Modulite (преобразователь с питанием), преобразователь или разъем T-One, который не работает должным образом, вам необходимо использовать тестер цепей, чтобы определить источник проблемы. Убедитесь, что сигнал поступает и выходит из преобразователя или коробки Modulite без подсоединения прицепа. Единственная часть жгута проводов, которая обычно выходит из строя, — это коробка, поэтому вам нужно определить, поступает ли сигнал в коробку, и если да, то возвращается ли он по правильным проводам.Возможны четыре варианта:

Проблема: Нет сигнала, поступающего в коробку, что означает, что с автомобилем что-то не так. Решение: Решите проблему, проверив плавкие предохранители, а затем проверьте места установки. Используйте тестер цепей, чтобы проверить, что правильные провода подключены, разъемы жгута проводов вставлены в правильные автомобильные разъемы, и убедитесь, что разъемы вставлены полностью.
Проблема: Если сигнал входит и выходит на соответствующие провода, значит, проблема с проводкой прицепа. Решение: Решите проблему, осмотрев проводку на прицепе, чтобы убедиться в правильности всех соединений и правильности подключения заземляющих проводов. Скорее всего, заземляющий провод на прицепе не закреплен должным образом. Система электропроводки прицепа заземляется на раму возле соединительной муфты, и каждый фонарь также должен быть заземлен. Если белый провод заземления не выходит из фонаря прицепа, то фонарь заземляется через его монтажные шпильки. Слишком много краски, грязи или ржавчины может стать причиной плохого заземления, поэтому убедитесь, что земля прикреплена к голому металлическому каркасу.Также ищите защемленные или обрезанные провода; они часто встречаются, когда провода проложены над компонентами подвески или за задними фонарями.
Проблема: Если сигнал идет в коробку и не выходит, или сигнал идет в коробку и выходит по неправильным проводам, возможно, заземление на автомобиле подключено неправильно. Если белый провод заземления неправильно установлен на транспортном средстве, зеленый и желтый провода не будут передавать сигнал, исходящий из коробки. Решение: Решите проблему, убедившись, что заземляющий провод правильно установлен на транспортном средстве.Чтобы убедиться в наличии подходящего заземления, сначала подключите провод заземления тестера цепей к тому же месту, что и провод заземления на жгуте проводов. Затем проверьте сигнал, поступающий в преобразователь или модульную коробку. Если сигнала нет, подключите тестер цепей к другому месту заземления, например к выхлопной трубе. Если сигнал присутствует, значит место заземления жгута проводов плохое, и необходимо найти новое место. На некоторых автомобилях рама и компоненты кузова не заземлены.В этих редких случаях ищите провод заземления, выходящий из фонаря освещения номерного знака.

* Из-за тщательного тестирования и контроля качества новый жгут проводов очень редко бывает дефектным. Если при установке жгут проводов работал правильно, но затем вышел из строя, существует большая вероятность того, что в нем произошло короткое замыкание из-за проблемы с проводкой прицепа. Перед установкой нового жгута проводов обязательно устраните все проблемы с электропроводкой прицепа.

Проблема: Короткое замыкание преобразователя

Когда через коробку преобразователя пропускается слишком много ампер, он может быть закорочен.Возможные причины:

Слишком много огней на прицепе. Каждый задний фонарь накаливания потребляет около 2 ампер, а боковые габаритные огни обычно потребляют около 0,5 ампера каждый. Большинство преобразователей пропускают через них до 4 ампер. Стандартный преобразователь не может иметь более 1 задних фонарей с каждой стороны.
Вода. Разъемы прицепа намокают, из-за чего через преобразователь пропускается слишком много ампер. Вода может соединить все 4 провода на разъеме прицепа, из-за чего он потребляет слишком много ампер.Это часто происходит, когда прицеп с лодкой опускается в воду, а проводка прицепа все еще подключена к транспортному средству. Чтобы решить проблему намокания соединений, всегда отключайте соединения прицепа перед тем, как погрузиться в воду задним ходом. Кроме того, крышки могут помочь предотвратить попадание воды в разъемы прицепа, когда идет дождь или когда автомобиль проходит через автомойку.
Оголенные провода касаются друг друга или рамы прицепа. Это приводит к тому, что через блок преобразователя пропускается слишком много ампер.Покрытие на проводах прицепа может истираться, часто в месте соединения с задним фонарем прицепа или там, где провода проходят над подвеской прицепа. Если провода подвешены слишком слабо, они могут защемиться и сломаться между рамой прицепа и U-образными болтами подвески. Чтобы решить эту проблему, осмотрите провода прицепа и замените все поврежденные или изношенные.

Проблема: Weak Ground

Смотрите сейчас: Как подключить заземление Если вы обнаружите, что некоторые, но не все, функции освещения работают должным образом, возможно, у вас проблема с землей. В этой ситуации слабого грунта достаточно, чтобы обеспечить некоторые функции освещения, но не все. Когда задние фонари и стоп-сигналы используются одновременно, это создает максимальную нагрузку на фары на прицеп. Если проблема с заземлением существует, это будет показано на этом этапе. Места для проверки заземления:

Разъем на автомобиле должен иметь заземляющий провод, плотно прикрепленный к чистой поверхности рамы. Проволока, прикрепленная к кузову или поверхности с грунтовочным покрытием или ржавчиной, может вызвать проблемы с заземлением.
Разъем на прицепе должен иметь провод от разъема, плотно прикрепленный к чистой поверхности прицепа.
Каждый задний фонарь в задней части прицепа также должен быть заземлен. Это делается одним из двух способов. Первый — это отдельный провод, идущий от задней части каждого узла задних фонарей, прикрепленный к раме. Второе и самое популярное заземление достигается за счет болтов крепления заднего фонаря. В этом случае корпус лампы необходимо прикрепить к раме прицепа.Если светильники установлены на дереве или ПВХ, свет не будет заземлен.
Последняя возможность изучить дизайн прицепа. Если прицеп оснащен наклонной платформой, возможно, земля не проходит через точку поворота, что приводит к плохому грунту. Чтобы решить эту проблему, проложите провод заземления от разъема в передней части прицепа к каждому блоку фонаря в задней части прицепа, минуя эту точку поворота.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы приобрели жгут проводов в etrailer.com, и ни одно из этих действий не решит вашу проблему, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы наши эксперты по продуктам и установщики могли определить возможные способы устранения проблемы или гарантийное покрытие.

Как подключить автомобиль или грузовик к прицепу

По закону прицепы должны иметь как минимум ходовые огни, сигналы поворота и стоп-сигналы. Чтобы обеспечить питание и соединение для этих функций, необходимо подключиться к электрической системе буксирующего автомобиля. Доступны два варианта подключения к электрической системе вашего автомобиля: разъем T-One или специальный комплект для проводки.

Разъем T-One

Самый простой способ выполнить это соединение — использовать разъем T-One, который поставляется с разъемами в стиле OEM, которые просто подключаются к существующему жгуту проводов вашего автомобиля, обычно рядом с задней частью автомобиля или задние фонари. Иногда производитель транспортного средства подключает провода к легкодоступной вилке под автомобилем или за обшивкой в задней части грузового пространства. Тройники поставляются с предварительно смонтированным 4-канальным разъемом для плоского прицепа и могут быть расширены до 5-стороннего, 6-стороннего или 7-стороннего подключения прицепа с помощью адаптера проводки.

Custom Hardwire Kit

Если T-One недоступен, подключение все равно может быть легко выполнено с помощью одного из наших специально подобранных наборов для проводки. Мы предлагаем комплекты со всеми деталями, которые вам понадобятся, чтобы просто подключиться к существующим проводам вашего автомобиля. Это может показаться трудным, но быстрое сращивание позволяет быстро и легко установить жгут проводов. Быстрый стык имеет две канавки; одна канавка предназначена для автомобильного провода, а другая — для провода на комплекте проводов. Как только оба провода войдут в канавки, вы просто надавите на верхнюю часть быстроразъемного соединения.Это вдавливает металлическую деталь в оба провода, соединяя цепь и устраняя необходимость в резке или сращивании. Чтобы подключить тягач к разъему прицепа, вам необходимо найти соответствующие провода. Чтобы помочь в этой задаче, вы можете проверить руководство по эксплуатации автомобиля или использовать тестер цепей. Тестер цепей используется для того, чтобы убедиться, что правильные провода в комплекте проводки подключены к соответствующим проводам на автомобиле; он помогает определить, какой провод какую функцию выполняет. Самое простое место для подключения к системе электропроводки автомобиля — за задними фонарями.Включив левый указатель поворота, можно использовать тестер цепей для проверки различных проводов позади заднего габаритного фонаря водителя. Когда загорается тестер цепей, вы знаете, что провод выполняет функцию левого поворота. Быстрое сращивание, проведенное через желтый провод на разъеме прицепа и вокруг только что обнаруженного автомобильного провода, будет зажато, чтобы обеспечить безопасное соединение. Три типа комплектов проводов:

Стандартный 4-полюсный жгут проводов — Для использования с транспортными средствами, которые имеют соответствующую мощность и стандартную систему проводки, они просто подключаются к существующим проводам на транспортном средстве и имеют 4-полюсный плоский разъем для присоединения прицепа.
Преобразователь — Для автомобилей с отдельными проводами поворота и стоп-сигнала. Некоторые автомобили отправляют только один сигнал на провод, создавая так называемую трехпроводную систему: один провод для левого поворота, один провод для правого поворота и один провод для сигнала тормоза (обычно для автомобилей с желтыми указателями поворота). Преобразователь уменьшит его до стандартной 2-проводной системы, необходимой для электропроводки прицепа. Есть еще дополнительные провода для ходовых огней и земли. Любому автомобилю с желтыми поворотниками понадобится преобразователь.Однако есть некоторые автомобили с полностью красными задними фонарями, которым также может потребоваться преобразователь. В жгут проводов с преобразователем встроен черный ящик. Пять проводов входят в коробку, а выходят только 4. Преобразователь передает сигнал тормоза автомобиля на левый и правый указатели поворота для системы электропроводки прицепа.

Modulite или преобразователь с электроприводом — Используется с транспортными средствами, которые не обеспечивают достаточную электрическую мощность, чтобы справиться с дополнительной нагрузкой, связанной с питанием фонарей прицепа, Modulite или система с питанием потребляет энергию непосредственно от аккумулятора, но все же подключается к системе электропроводки транспортного средства для определения когда включить фары на прицеп.Если на прицепе слишком много огней, чтобы электрическая система транспортного средства обеспечивала достаточную мощность, используйте модулитный преобразователь или преобразователь с электроприводом. Модулит устанавливается так же, как и стандартный преобразователь, за исключением того, что к батарее необходимо подвести дополнительный провод. Вместо того, чтобы потреблять энергию от системы электропроводки транспортного средства, модулит потребляет энергию непосредственно от аккумуляторной батареи транспортного средства. Это безопаснее, потому что дополнительные усилители для питания прицепа больше не проходят через дорогие электрические компоненты транспортного средства.О нас 1,056,204

Создано для того, чтобы вы знали, что получаете, и получаете именно то, что вам нужно.

35,570

Чтобы продукты работали и соответствовали требованиям.

2,476,511

1,125,924 телефонных звонков и 1 350 587 электронных писем, чтобы помочь найти правильное решение.

400+

Мы знакомимся с нашими продуктами не понаслышке, чтобы специалисты могли лучше помочь вам.

Личная помощь соседям и клиентам за стойкой.

193,357

Создан, чтобы быть уверенным, что у вас есть ответы на все ваши вопросы от настоящих экспертов.

Схема расположения выводов разъема прицепа — 4-, 6- и 7-контактные разъемы

Step 1	Проверить соединение между грузовиком и прицепом	• Очистите оба разъема от грязи и мусора и убедитесь, что разъем прицепа полностью вставлен в разъем грузовика.Нанесите немного WD-40 или диэлектрической смазки на каждый из разъемов, чтобы очистить и очистить разъемы.
Шаг 2	Если один свет не работает	• Замените лампочку или блок освещения, наиболее вероятная проблема в том, что лампа перегорела. Если это не устранило проблему, перейдите к шагу 4.
Шаг 3	Если фары не работают, проверьте заземление в разъеме грузовика	• С помощью цифрового мультиметра проверьте целостность цепи между контактом заземления грузовика и шасси (проверьте контакт заземления разъема и чистое место на раме / бампере)
		• Если разъем имеет хорошее заземление, это не проблема.
		• Если в разъеме нет заземления, значит, заземляющий провод оборван, отсоединен, корродирован и т. Д .; найти и отремонтировать по мере необходимости.
Шаг 4	Определите, связана ли проблема с грузовиком или прицепом	• Отсоедините разъем прицепа от грузового автомобиля.
		• Попросите помощника включить свет (ы), которые не работают, т.е. попросите кого-нибудь нажать на педаль тормоза, включить указатель поворота и т. Д.
		• С помощью цифрового мультиметра, установленного на правильный диапазон для показаний ~ 12 В + (или используя контрольную лампу), проверьте соответствующий контакт и хорошее заземление (чистая область на раме, бампере и т. Пин должен показывать 12 В +, когда на грузовике загорается соответствующий свет.
		• Если соответствующий вывод показывает ~ 12 В + при включенном переключателе / педали, проблема связана с прицепом, а не с грузовиком.
		• Если на контакты не подается питание, когда они должны, проверьте, нет ли перегоревших предохранителей и / или перетертых проводов вдоль корпуса. Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о конкретных местах расположения предохранителей.
Шаг 5	Устранение неисправностей проводки в прицепе	• Если вы подтвердили, что проблема не в буксирующем транспортном средстве, и убедились, что соединение между грузовиком и прицепом надежное, проблема должна быть в прицепе.Проверьте жгут проводов прицепа на наличие перетертых, оголенных или обрезанных проводов и ослабленных электрических разъемов. При необходимости отремонтируйте.
Шаг 1	Проверить соединение между грузовиком и прицепом	• Очистите оба разъема от грязи и мусора и убедитесь, что разъем прицепа полностью вставлен в разъем грузовика. Нанесите немного WD-40 или диэлектрической смазки на каждый из разъемов, чтобы очистить и очистить разъемы.
Шаг 2	Проверить работу контроллера тормозов прицепа	• Убедитесь, что контроллер тормозов прицепа включен.
		• Используйте цифровой мультиметр для измерения штифта управления тормозом на разъеме грузового автомобиля (см. Диаграммы выше для 6- и 7-контактных разъемов). Убедитесь, что мультиметр имеет хорошее заземление.
		• Попросите второго человека нажать на педаль тормоза, пока вы считываете показания мультиметра. Подача напряжения на тормозной штифт прицепа на разъеме грузового автомобиля должна показывать напряжение, которое возрастает по мере того, как педаль тормоза нажимается все дальше и дальше, и должно показывать 0 вольт, когда педаль не нажата.
		• Если штифт управления тормозом на разъеме грузовика показывает 0 В при нажатой педали тормоза, проблема, скорее всего, связана с контроллером тормоза и / или проводкой между контроллером и разъемом прицепа грузовика.
Шаг 3	Проверить проводку тормозов прицепа	• Каждый отдельный тормоз прицепа содержит магнит, который включает тормоза с силой, пропорциональной напряжению, подаваемому контроллером тормозов. У каждого магнита есть два провода, выходящие из тормозного барабана: 1 провод должен быть подключен к органу управления тормозами прицепа (часто, но не всегда синий провод) в жгуте проводов, а другой провод должен быть подключен к надежному заземлению (обычно рама прицепа).
		• Проверьте, нет ли ослабленных стыков и обрезков / перетертых проводов от тормозных барабанов до разъема прицепа. При необходимости отремонтируйте.
		• Проверьте напряжение на тормозных магнитах, измерив заземление и положительные клеммы питания каждого отдельного магнита при нажатой педали тормоза. На каждом проводе в нескольких дюймах от опорной пластины должно быть место сращивания для каждого отдельного тормоза, который можно измерить. Если напряжение не считывается при нажатой педали тормоза, проблема в проводке прицепа (напряжение питания на массу или тормозную систему где-то между разъемом прицепа и этим соединением).
Шаг 4	Проверить состояние тормозных магнитов	• Если прицеп получает питание от тягача при нажатой педали тормоза и правильном подключении всех проводов, магниты в тормозах прицепа могут быть изношены — пора тормозить. Визуально осмотреть их состояние можно, сняв тормозной барабан; если они визуально изношены и / или покрыты шрамами, замените их.

Прицепы, АБС и электричество: получение энергии без блюза

«НА ЭТОЙ НЕДЕЛЕ синий контур исчез», — сказал спикер на зимнем заседании Совета по техническому обслуживанию 3 марта.

Он имел в виду тот факт, что покупатели прицепов больше не могут использовать синюю вспомогательную цепь исключительно для питания смонтированного на прицепе оборудования. Эта цепь на разъеме J560 должна обеспечивать постоянное питание антиблокировочной тормозной системы (ABS), которая требуется для грузовых прицепов, построенных после 1 марта.

Неофициальные обсуждения с производителями прицепов показывают, что отрасль без особых трудностей приспособилась к федеральному требованию ABS. Однако остается один важный вопрос — тот же вопрос, который беспокоит производителей, поставщиков и клиентов прицепов с тех пор, как Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) предложило вернуть антиблокировочную систему тормозов на прицепах. Как трактор может снабжать прицеп электроэнергией и увеличивать количество требуемых цепей и при этом использовать тот же разъем, который был промышленным стандартом на протяжении десятилетий?

Промышленность требует наличия проверенного метода для обнаружения неисправности АБС прицепа и предупреждения водителя с помощью лампы неисправности АБС в кабине трактора.НАБДД установило 1 марта 2001 года крайний срок для включения контрольной лампы в кабине. Между тем, автопарки хотят оценить такую систему по крайней мере двумя зимними дорожными испытаниями.

Что хотят операторы прицепов от системы связи трактор-прицеп? На той неделе, когда ABS стала обязательной для прицепов, правление TMC выпустило документ, в котором изложил свою позицию. Хотя организация не рекомендует конкретного производителя или систему, ей нужны определенные вещи. Среди них:

Сигнал лампы неисправности АБС должен проходить через штырь в разъеме J560.

Должен работать для прицепов и тележек-конвертеров.

Сигнал должен быть стандартизирован независимо от конкретного производителя.

Компоненты должны быть доступны более чем у одного производителя.

Системы

должны быть готовы к оценке к июню, чтобы предоставить достаточно времени для тестирования до крайнего срока 2001 года.

Доступные опции На одной из сессий TMC были продемонстрированы четыре различных варианта связи между тягачом и прицепом, все из которых разработаны в соответствии с требованиями NHTSA в отношении устанавливаемой в кабине лампы неисправности ABS.

Truck-Lite Co Inc представила информацию о своей системе связи с расширенным спектром SmarTechnology, которая используется уже около двух лет. По словам Брэда Ван Рипера, вице-президента Truck-Lite, автопарки, протестировавшие систему, не сообщают о проблемах. SmarTechnology использует коммуникационную архитектуру CEBus или J1708 / J1587.

SmarTechnology использует наборы микросхем и собственное программное обеспечение для обеспечения двусторонней связи между трактором и прицепом. Микросхемы могут быть установлены в отдельном ящике или могут быть интегрированы в электронный блок управления АБС.Отвечая на вопросы о проприетарной системе, Ван Рипер пояснил, что компания планирует лицензировать технологию. «Мы планируем предложить лицензию всем, кто заинтересован в получении доступа к нашей защищенной авторским правом технологии и запатентованной технологии», — сказал он.

Микросхемы приемопередатчиков производятся компаниями Intellon Corporation и Domosys. По словам Ван Рипера, микропроцессорные микросхемы доступны как минимум из трех источников. Системе не обязательно полагаться на синюю цепь. Любой вывод, обеспечивающий постоянную мощность, позволит тракторам и прицепам обмениваться данными в двух направлениях с помощью SmarTechnology.

PLC4TRUCKS Power Line Carrier For Trucks (PLC4TRUCKS) — еще одна система для связи между трактором и прицепом с помощью разъема J560. Он разрабатывается совместно Freightliner Corporation, Wabash National, Meritor-WABCO, Cummins Engine, AlliedSignal Truck Brake Systems, Parasoft Computing Solutions, Vansco, Eaton Corp, Midland-Grau, Dialight, Federal-Mogul, Phillips Industries, Qualcomm Inc, Kysor. Medallion, Thermo King, Highway Master, Air-Weigh, Vehicle Monitor Corporation и Intellon Corporation.

По словам Рамина Юнесси из отдела электроники шасси Freightliner,

PLC4TRUCKS можно установить в любой электронный блок управления. PLC4TRUCKS, предназначенный для удовлетворения широкого круга текущих и будущих потребностей в электропитании прицепов, поддерживает протокол SAE J1587. Он обеспечивает отдельную несущую сеть линий электропередач, включающую до 32 узлов, — это совсем не то, чтобы просто включить сигнальную лампу в кабине трактора.

Юнесси сказал, что система противостоит электронному шуму, создаваемому широким спектром источников, включая заземление шасси через шкворень, управление диммером PWM, органы управления люминесцентным освещением, двигатели, инверторы переменного тока и дневные ходовые огни.Система поддерживает существующую электронику на тракторах и прицепах, включая органы управления двигателем, АБС, электронные приборы, оборудование связи, регистраторы данных, подушки безопасности и органы управления смазочным маслом.

PLC4TRUCKS соответствует требованиям RP144 компании TMC. Среди них: лампа в кабине, функция проверки ламп и соответствие требованиям SAE J1455. Он не требует нового протокола и может сосуществовать с J1587 / J1939. По сообщению Younessi, его открытая архитектура не требует лицензирования и не ожидает патентов.

PLC4TRUCKS начал свою демонстрационную фазу 21 января. Интегральные схемы запланированы к производству и испытаниям этой весной, а испытания автомобилей запланированы на лето.

Система воздушного взвешивания

WireLink была третьей представленной системой связи. WireLink — это система мультиплексирования, разработанная компанией Air-Weigh из Юджина, штат Орегон. Он использует два «черных ящика» — один для трактора и один для прицепа, — которые сообщаются друг с другом через разъем J560.

WireLink использует частотную модуляцию, а не технологию расширения спектра, для передачи сообщений между тягачом и прицепом.«Частотная модуляция используется в факсимильных аппаратах, модемах, радио, телевизионных аудиосигналах и сотовых телефонах», — сказал Мартин Амброс, генеральный директор Air-Weigh. «Это зрелая технология, которая существует уже 75 лет».

WireLink может получать питание от цепи габаритного фонаря или от вспомогательной цепи. По словам Амброса, система может работать в диапазоне от 100 до 450 кГц, но при передаче со скоростью 2400 бод ей требуется только 5 кГц. Таким образом, он обеспечивает достаточную мощность для подачи питания на широкий спектр аксессуаров для прицепов с электрическим приводом.

WireLink состоит из одного модуля и жгута проводов для трактора, а также отдельного модуля и жгута для прицепа. Он также поставляется с монтажным оборудованием, хотя модули достаточно малы, чтобы их можно было прикрутить или привязать на месте.

В своей текущей конфигурации система использует один из существующих проводов J560 для создания четырех коммутируемых цепей между трактором и прицепом. Как и другие системы мультиплексирования, WireLink использует планировщик для управления потоком данных.Каждая из схем имеет назначенный временной интервал, в течение которого данные могут передаваться и приниматься. В течение назначенного ей временного интервала схема может передавать пакеты данных в различных форматах. Он не привязан к конкретному протоколу.

Последняя версия системы WireLink проходит полевые испытания с 1 февраля. Она продается производителям прицепов компанией Hendrickson Vehicle Control Systems из Кантона, штат Огайо. Air-Weigh будет обслуживать вторичный рынок. Назад к основам

Grote Industries придерживается другого подхода.Гроте подчеркнул, что вместо системы, обеспечивающей питание для текущих и будущих электрических нужд, необходимо немедленно включить лампу неисправности АБС в кабине трактора.

Джим Хэнсон, вице-президент по техническим вопросам, поставил под сомнение необходимость двунаправленной связи между трактором и прицепом, потому что федеральный мандат 2001 года просто требует, чтобы система ABS прицепа включала лампу в кабине в случае неисправности системы ABS прицепа.

В системе Grote Ultra-Plex используется то, что Хэнсон назвал недорогой схемой интерфейса для передачи мультиплексированных сигналов по цепи указателей поворота.Технология Power Interval Communication Technology (PICT) компании определяет, не работает ли линия указателей поворота. Если линия неактивна, она посылает сигнал.

Grote выбрал для питания своей системы цепь указателей поворота по нескольким причинам. Преимущества использования схемы включают доступность на всех транспортных средствах (включая двухместные и трехместные), схема используется нечасто и имеет низкий электрический шум.

Ultra-Plex предлагается с тремя уровнями сложности. Система I — это базовый уровень, обеспечивающий возможность включения лампы неисправности АБС в кабине.Система II делает то же самое и обеспечивает включение / выключение плафона и вспомогательного освещения. System III добавляет дополнительные возможности, такие как питание для контроля давления в шинах, состояния скоропортящихся грузов, тормозного давления и других электронных устройств, совместимых с протоколами J1587 и J1939.

«Чем больше мы говорили с флотами об их вариантах, тем яснее становился консенсус», — сказал Хэнсон. «Основная функция, в которой они были заинтересованы, заключалась в том, чтобы зажечь свет, чтобы выполнить мандат 2001 года».

Руководства по установке Trimble

Обзор оборудования

Устройство Trimble ^® TAG 200 содержит:

Набор микросхем GPS
Беспроводной (сотовый) модем оператора связи
Информация о лицензии
Прошивка

ТЕГ 200:

Указывает местонахождение актива
Моточасы (если применимо)
Имеет внутреннюю резервную батарею

Комплект деталей для установки TAG 200

TAG 200 Серийный номер

Серийный номер TAG 200 находится здесь, на этикетке.

Это буквенно-цифровой идентификатор, который будет введен в приложение для тестирования после установки. Он также предоставляется заказчику для идентификации в системах Trimble.

Примеры установки

TAG 200 — Прицепы

Шаг 1. Найдите подходящее место для установки в передней части прицепа. Место установки должно иметь чистую линию неба для оптимального отслеживания местоположения / GPS.См. Несколько примеров ниже. Обратите внимание на опрокидывающиеся / опрокидывающиеся прицепы и где находится устройство. .

TAG 200 — Skidsteer

Шаг 1: Найдите подходящее место для установки на элементе оборудования или активе, в котором будет установлено устройство TAG 200. Это должно быть место, недоступное для движущихся частей или механизмов (гидравлики, стрелы, движущихся турелей и т. Д.).

TAG 200 — Прицеп-рефрижератор

Шаг 1: Найдите подходящее место для установки на прицепе-рефрижераторе, в котором будет установлено устройство TAG 200.Это должно быть место, недоступное для движущихся частей или механизмов.

Монтаж устройства

Шаг 1: После определения подходящего места для установки устройства поместите TAG 200 в предполагаемое место и отметьте монтажные отверстия.

** ВНИМАНИЕ ** Убедитесь, что на другой стороне монтажной поверхности нет жгутов проводов, гидравлических линий или шлангов, которые могут быть повреждены во время сверления.

Шаг 2. С помощью сверла 11/64 «просверлите (2) пилотные отверстия для монтажных отверстий TAG 200

Шаг 3: Установите устройство TAG 200 с помощью прилагаемых саморезов # 10 x ¾ «

** Опционально — когда это возможно, также допускается установка сквозных болтов с помощью болта №10 и гайки Nyloc

Подключение устройства

КРАСНЫЙ провод = Постоянное питание (от +12 до 24 В постоянного тока), аккумулятор.Для прицепов без двигателя см. Электромонтаж на стр. 22.

БЕЛЫЙ провод = Мощность зажигания (от +12 до 24 В постоянного тока), если в активе есть переключатель с ключом

ЧЕРНЫЙ провод = масса шасси (-), для прицепов без двигателя см. Стр. 22.

СИНИЙ провод = Состояние использования актива. Подключите к (+) выходу генератора или (+) выходу счетчика времени работы на активе, чтобы измерить, когда актив работает. Информацию о прицепах без двигателя см. На стр. 22.Синий провод будет помечен черным термоусадочным элементом ** для облегчения идентификации. Прилагаемый держатель предохранителя и предохранитель должны быть установлены в соответствии с этим проводом, если он используется.

* Синий провод также выводит устройство из транзитного режима. См. Шаги по активации устройства на стр. 16.
** В некоторых случаях синий провод может иметь белый ярлык использования вместо термоусадки.

Все оставшиеся провода в жгуте не будут использоваться, и их необходимо закрепить соответствующим образом.
* Информацию о проводке адаптера прикуривателя (CLA) для раствора для укладки см. На стр. 22.

Активация и тестирование устройства

TAG 200 Активация

* Примечание — эта процедура активации будет происходить только во время первоначальной установки.

Шаг 1. Подключите провод RED к постоянному источнику питания, а провод BLACK к земле, два светодиода на устройстве начнут мигать.

Шаг 2 — Когда оба светодиода перестанут мигать и загорятся ровным светом, светодиоды начнут мигать, а затем снова загорятся.Это означает, что устройство было зарегистрировано.

Шаг 3 — Затем устройство необходимо вывести из «транзитного режима». Для этого определите СИНИЙ провод (будьте осторожны, НЕ используйте синий с черным индикатором) подключите СИНИЙ провод к питанию (+) и оставьте питание включенным, пока оба светодиода не погаснут, не начнут мигать и снова не загорятся. Это признак того, что устройство больше не находится в транзитном режиме. Примечание: Синий — это провод, обозначенный куском черной термоусадочной пленки.

Шаг 4 — Если актив имеет зажигание или выключатель питания, подключите БЕЛЫЙ провод.

Для поиска и устранения неисправностей состояний светодиодов обратитесь в службу технической поддержки Trimble @ (408) 432-4234

TAG 200 Тестирование

Введите https://pulse.trimblefsm.com/wss/installerapp/ в свой смартфон, чтобы проверить установленный TAG 200.

После ввода вы можете загрузить приложение сканера штрих-кода из GooglePlay или App Store
Введите имя пользователя и пароль, как показано ниже, и нажмите Войти или ДАЛЕЕ
Отсканируйте или введите серийный номер устройства и нажмите Aeris SMS Tool .Это будет IMEI или MEID # на устройстве только для устройств Aeris.
Напоминание о синем проводе, чтобы убедиться, что для вывода устройства использовался сплошной синий цвет, нажмите OK . См. Подробности на странице 15.
Выберите MAP , чтобы убедиться, что устройство правильно отображается на карте
Выберите Status , чтобы убедиться, что устройство показывает правильную статистику, включая широту / долготу, после проверки выберите MENU

**** Если устройство TAG 200 не проходит все вышеперечисленные тесты проверки после установки, обратитесь за помощью в службу технической поддержки Trimble по телефону (408)432-4234 .Если устройство проходит тесты выше , выберите ВЫХОД в главном меню.

TAG 200 Testing — «Настройки раствора для укладки»

Если устройство было установлено для решения для укладки , выберите «Чтение профилей устройства», , если нет, выберите Выход из системы .
Если для Paving Solution был выбран Read Device Profiles , выберите «Проверить настройки асфальтоукладчика» .
Выбрать ОК

На следующем экране просмотрите три верхних поля и, если в RED отображаются какие-либо из этих значений, необходимо связаться со службой технической поддержки Trimble, чтобы передать правильные настройки на устройство по беспроводной связи.

В службу технической поддержки Trimble можно обратиться по телефону (408) 432-4234 .

После того, как служба поддержки успешно применила настройки профиля асфальтоукладчика к устройству, выберите в главном меню МЕНЮ , а затем ВЫХОД .

Раствор для мощения — Электропроводка прикуривателя (CLA)

Trimble рекомендует адаптер прикуривателя (CLA), который можно найти на веб-сайте DigiKey ( https://www.digikey.com/ ), номер детали APP-001, который рассчитан на 3 ампера.

CLA необходимо подключить (припаять) к жгуту TAG 200 следующим образом:

Провода КРАСНЫЙ, БЕЛЫЙ и СИНИЙ жгута проводов TAG 200 будут подключены к центральному контакту (+) штекера CLA.
ЧЕРНЫЙ провод TAG 200 будет подключен к кольцу (-) штекера CLA.

*** Внимание: Перед подключением CLA к жгуту устройство необходимо сначала активировать и вывести из режима транспортировки, для этого см. Шаги активации устройства и Шаги тестирования, см. Стр. 16 в это руководство.

Установка прицепа без двигателя

Разъем для 7-ходового прицепа

Шаг 1: Найдите 7-контактный разъем на передней части прицепа (см. Примеры ниже)

Шаг 2: Определите тип 7-контактного разъема (разъем типа Pin или Blade)

Полуприцеп Носовой бок

Шаг 1: Найдите носовой отсек с 7 направлениями на передней части полуприцепа (см. Примеры ниже)

Шаг 2: Снимите крышку и просверлите отверстие 5/8 дюйма сбоку носовой коробки

Шаг 3: Вставьте прилагаемую втулку в просверленное отверстие

Шаг 4: Проложите проводку TAG 200 через втулку и выполните необходимые соединения

Разъем типа лезвия для проводки

На легких прицепах с 7-контактными разъемами Blade вся проводка будет проводиться через распределительную коробку прицепа, которая обычно находится где-то на раме прицепа.

Подключение 7-контактного разъема

Если прицеп оборудован 7-контактным разъемом со штырьками , откройте заднюю часть 7-контактного разъема и найдите клемму в положении на 2 часа с помощью коричневого провода и клемму в положении на 12 часов с белым проводом.
** ПРИМЕЧАНИЕ ** Будьте осторожны при проверке и подключении 7-контактных разъемов прицепа, если автомобиль привязан к прицепу. Кроме того, уделяйте больше внимания РАСПОЛОЖЕНИЮ КОНТАКТОВ, а не цвету проводов, так как расположение контактов будет универсальным, но цвета проводов на контактах могут отличаться в зависимости от того, как был подключен прицеп.

Подключите TAG 200 Красный провод и Синий провод вместе (с одиночным кольцевым зажимом №8) к 7-контактной шпильке разъема Клемма в положении 2 часа с Коричневым проводом (задние / ходовые огни). Подключите черный провод TAG 200 с кольцевой клеммой № 8 к клемме в положении «12 часов» с помощью белого провода .

Разъем типа лезвия для проводки

Если прицеп оборудован 7-контактным разъемом типа Blade (как в случае с прицепом малой грузоподъемности), могут быть два разных сценария подключения, которые необходимо будет проверить и проверить во время установки.Получите доступ к распределительной коробке прицепа и найдите либо коричневый провод, либо зеленый провод (который является проводом 12 В для заднего / ходового света в любом сценарии) или белый провод (который является заземлением в обоих сценариях).

Подключите TAG 200 Красный провод и Синий провод (с одним кольцевым зажимом или скрученный вместе и зачищенный / сращенный / склеенный) с прицепом Коричневый провод ИЛИ Зеленый провод (задние / ходовые огни) в зависимости от типа прицепа. Подключите TAG 200 Черный провод к прицепу Белый провод .

Установка и поддержка клиентов

Глобальная служба поддержки клиентов:
Для технической поддержки воспользуйтесь одним из вариантов в зависимости от вашего местоположения:

Северная Америка: 1-877-428-7623 (вариант 1)
Европа: +44 (0) 1332 267 600
Австралия: 1 300 255 477

Устранение неисправностей светодиода

— Проблемы с проводкой и проводкой

DO

ОБЯЗАТЕЛЬНО используйте многожильный провод

Многожильный провод обеспечивает более плотный контакт, что снижает падение напряжения и потери мощности.Плохое соединение может лишить систему значительной части производимой энергии. Многожильный провод будет сжиматься и расплющиваться, что увеличивает площадь контакта. Это снижает падение напряжения и сводит к минимуму нагрев в месте подключения.

ОБЯЗАТЕЛЬНО используйте чистые прямые выводы

Наличие чистых и прямых проводов важно для любой установки светодиодов. Если ваши провода чистые и прямые, вы получите наилучшее соединение и уменьшите падение напряжения. Если вы хотите, вы можете припаять концы проводов, чтобы они оставались вместе и были уверены, что вы получаете достаточный контакт на своих соединениях.

DO Термоусадочный или используйте соединители

При соединении двух проводов вместе всегда лучше использовать подходящие соединители для проводов или спаять провод вместе и применить термоусадку для защиты. Существует множество соединителей для разных типов проводов, поэтому очень важно, чтобы ваши соединители были сделаны для того провода, который вы используете, и надежно закреплены.

НЕОБХОДИМО использовать разветвители проводов

Распространенная ошибка, которую делают люди при подключении светодиодных осветительных приборов, состоит в том, чтобы упростить установку, вставляя 10 проводов в гайку для проводов или соединитель типа «феникс». ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Вместо этого лучше использовать несколько разветвителей проводов, клеммные колодки или спаять провода вместе, чтобы разделить провода, чем пытаться перегрузить соединитель, что может стать серьезной опасностью возгорания.

DO Использовать параллельные соединения

При установке больших светодиодных установок или установок с большим количеством проводов, идущих в разные места, необходимо подключить ваши светильники параллельно к контроллеру или источнику питания, чтобы уменьшить падение напряжения. Подумайте о параллельном подключении, как о том, что ваши светодиодные фонари работают независимо от источника питания, или проложите домашний провод к источнику питания и соедините его в разных местах проводки.Выполните тест с помощью мультиметра, чтобы проверить падение напряжения.

НЕ

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ сплошной провод

При использовании одножильного провода в низковольтной системе вы в лучшем случае заметите, что у вас будут три небольшие контактные площадки между сплошным проводом и соединением устройства при использовании типичной винтовой клеммы. Это также относится к блокам распределения питания или проволочным гайкам, у которых есть только две контактные площадки, которые могут вызвать нагревание.

Не портите провода

Когда ваши провода изношены и расходятся во всех направлениях, вы рискуете столкнуться с множеством проблем с проводкой.Во-первых, вы заметите падение напряжения, если только несколько пар многожильного провода входят в электрический контакт, во-вторых, вы подвергаете свою установку риску короткого замыкания и потенциальной опасности возгорания.

НЕ оставляйте сращивания неизолированных проводов

При подключении вашего проекта светодиодного освещения очень важно не оставлять оголенными сращивания проводов. Оставление оголенных стыков проводов подвергает вашу установку опасности короткого замыкания и потенциальной опасности возгорания.Всегда используйте подходящие соединители для проводов и никогда не оставляйте оголенные стыки проводов.

НЕ ПЕРЕГРУЖАЙТЕ соединители проводов

Перегрузка соединителей проводов — наиболее частая ошибка при установке светодиодной осветительной продукции. Когда в разъеме, предназначенном для одного провода, слишком много проводов, это может вызвать серьезные проблемы с пожароопасностью в случае короткого замыкания или возникновения дуги в проводах. Это также может вызвать проблемы с падением напряжения, если некоторые провода имеют более безопасное соединение, чем другие.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ последовательные соединения

Для тех, кто впервые установил светодиодные светильники, последовательные соединения кажутся здравым смыслом при подключении светодиодных ламп. Чего люди не понимают, так это того, что каждый маленький светодиод и его компоненты забирают немного напряжения от следующего в серии. Таким образом, чем дольше вы включаете светодиодные фонари последовательно, тем больше будет падение напряжения и тем менее равномерным будет ваше освещение. Если вы устанавливаете фонари на высоте более 20 футов или в нескольких местах, всегда используйте параллельные соединения.

Yh2033 штекерный разъем 24V позолоченная распиновка для продуктов безопасности самолетов GPS-Yeahui

Функции

★ Yh2033M (24 В), штекер OBDII 24 В, используемый в сканере OBD II, универсальный диагностический тестер EOBD, автомобильный диагностический прибор, слежение за транспортными средствами и телематика.

★ Мы являемся экспертами в производстве разъемов типа «папа» obd2, разъема «мама» obdii, преобразователя / адаптера J1962 более 11 лет. Различные кабели OBDII, J1939 для сбора данных с диагностического порта автомобиля на ваш выбор.Или индивидуальный дизайн в соответствии с вашими требованиями

★ Быстрое и безупречное обслуживание клиентов от проектирования до выполнения требований. Поставщик комплексных решений под ключ.

★ Наша фабрика получила международный стандарт управления качеством TUV TUV / ISO 9001: 2015. Мы уделяем большое внимание контролю качества.

★ Штекерный разъем OBDII, отлитый в кабель, длина кабеля, назначение выводов настраиваются.

★ Широкий спектр разъемов OBDII, доступных в Yeahui, таких как литой разъем obd2 12 В, диагностические разъемы 24 В на литом obdii, разъем obd2 (J1962) из латуни с золотым покрытием, припаянный штекер / гнездо obd2, прямоугольный разъем obdii, штекер obd2 с припаянным.

★ Этот разъем соответствует требованиям Reach и RoHS. Стабильные и высококачественные кабели и разъемы помогают нам получить признание и доверие клиентов из Европы, Америки и Африки. Мы стремимся к устойчивому партнерству.

★ Цикл соединения Yh2033M (24V), разъем OBDII Male 24V превышает 10000 раз. Длительный жизненный цикл.

Приложение

Yh2033M (24V), разъем OBDII Male 24V нашел широкий спектр применения.Такие как диагностическое оборудование автомобилей / гаражей, оборудование для ремонта автомобилей, телематическое устройство GEOTAB, автомобильное страхование CalAMP jPOD, Continental Adds VDO RoadLog ELD, управление поведением водителя, телематическое устройство lairdtech, телематика UBI (страхование автомобилей на основе использования), аренда автомобилей и автомобильные приложения, слежение за прицепом, устройства M2M, иммобилайзер, GPS без кражи, телематические устройства безопасности, продукты для обеспечения безопасности самолетов, тензодатчик, мельничное оборудование, регистратор, страховое устройство безопасности для управления автопарком, платформа LOT, связь GPRS, источник питания транспортного средства с дистанционным отключением устройства, выравнивание уровня, регистратор данных OBD2 Bluetooth, механическая и электронная система управления, системы сбора данных, система V2X (v2x-связь в помощи при вождении), система автоматического определения местоположения автомобиля (AVL), инструменты сквозного программирования SAE J2534, перепроизводство , система мониторинга прицепа / трактора, диагностический инструмент, настройка микросхем, сверхточная диагностика двигателя, управление школьным автобусом, восстановление украденного автомобиля, Управление внедорожными транспортными средствами, мониторинг прицепов и контейнеров, восстановление украденных транспортных средств, отслеживание транспортных средств, облегченное управление автопарком.

Преимущества

● Недавно представленная автоматическая машина для снятия изоляции и резки проволоки снизила затраты на рабочую силу и повысила нашу конкурентоспособность среди конкурентов.

● DWG кабеля будет отправлен вам в соответствии с вашей электронной схемой, длиной кабеля и структурой проводов. Утвержденный чертеж является руководством для проведения работ по отбору образцов и массовому производству.

● Мы прилагаем большие усилия для улучшения технологии производства и использования большого количества высокоточного электронного оборудования для производства изделий высокого качества.

● Благодаря специализированной поддержке инженеров 2D и 3D Yeahui может предоставить вам профессиональную помощь на этапе проектирования оборудования для выбора подходящего разъема.

Nrf52840 usb

Отзывы о трейлере для дальних путешествий

Фанфики о наследовании доминантных существ Гарри Поттера Drarry

USB 3.2, выпущенный в 2017 году, добавил скорость передачи SuperSpeed + до 20 Гбит / с и режимы нескольких каналов; USB 1.0 и USB 2.0 имеют одинаковую распиновку разъемов, распиновку USB 3.0 и USB Type C имеют новые разъемы со своими собственными выводами. Устройство USB должно указывать свою скорость, подтягивая линию D + или D- к уровню 3,3 вольт.

Основной чип — это SoC nRF52840. На плате есть USB-разъем на краю карты, поэтому он может хорошо сочетаться с донглом nRF52840. 3 внешних штифта скользят по плате, а пружинные штифты создают …

nRF52840 PDK — это универсальный одноплатный комплект разработчика для Bluetooth 5, Bluetooth с низким энергопотреблением, ANT, 802.Собственные приложения с частотой 15,4 и 2,4 ГГц, использующие SoC nRF52840. Этот комплект поддерживает разработку для SoC nRF52840. USB-ключ nRF52840 Micro Dev Kit — это небольшая и недорогая платформа для разработки, поддерживаемая многопротокольной SoC nRF52840 в удобном форм-факторе USB-ключа. USB-ключ NRF52840 Micro Dev Kit оснащен программируемой пользовательской кнопкой, светодиодной подсветкой RGB, до 12 портов GPIO и встроенной антенной на чипе 2,4 ГГц.

23 октября 2018 г. · Донгл nRF52840 от Nordic Semiconductor — это небольшой недорогой USB-ключ для Bluetooth® Low Energy, Bluetooth Mesh, Thread, ZigBee®, 802.Собственные приложения с частотой 15,4, ANT и 2,4 ГГц, использующие SoC nRF52840. Ключ является идеальным целевым оборудованием для использования с nRF Connect for Desktop, поскольку он невысокий, но при этом поддерживает все стандарты беспроводной связи малого радиуса действия, используемые с устройствами Nordic. Комплекты зажигания Morini franco s5
Jamaican herbalist
make -f examples / Makefile-nrf52840 BOOTLOADER = 1 USB = 1 arm — none — eabi — objcopy output / nrf52840 / bin / ot — cli — ftd — O ihex ot — cli — ftd . hex После этих трех шагов вы можете использовать сгенерированный шестнадцатеричный файл с nRF Connect for Desktop.
USB-ключ nRF52840 Nordic Semiconductor USB-ключ nRF52840 — это небольшое беспроводное аппаратное устройство с подключением nRF для настольных ПК на базе системы на кристалле (SoC) nRF52840. Ключ nRF52840 обеспечивает поддержку программирования устройства и обмена данными через USB.
USB-ключ nRF52840 Micro Dev Kit — это небольшая и недорогая платформа для разработки, поддерживаемая многопротокольной SoC nRF52840 в удобном форм-факторе USB-ключа. USB-ключ Micro Dev Kit nRF52840 оснащен программируемой пользовательской кнопкой, светодиодом RGB, до 12 GPIO и 2.Встроенная антенна 4G Chip. Преобразования, перетаскивание, действия, ответы
Создание токенов erc20
Домашний микроконтроллер nRF52840 Micro Development Kit — USB-ключ nrf52840-mdk-usb-dongle-overview.
Компания Raytac разработала модульное решение на основе решения nRF52840, в котором используются микросхема, антенна на печатной плате и внешняя антенна, поддерживающие функцию дальнего действия Bluetooth 5. Чтобы удовлетворить спрос на интерфейс USB, компания Raytac выбрала MDBT50Q-P1M для создания электронного ключа nRF52840, MDBT50Q-RX, призванного обеспечить полный охват продуктовой линейки решений nRF52840.
На момент написания этого руководства в настольное приложение nRF Connect были включены следующие приложения: Различные приложения, поддерживающие ключ, автоматически предложат вам обновить ключ с помощью соответствующей прошивки, которая позволяет приложению взаимодействовать с ключом . Рисунок 6: Подключен к USB-адаптеру Чтобы прочитать характеристику, щелкните интересующую характеристику, затем нажмите значок «перезагрузить»: Когда ключ nRF52840 перешел в режим загрузчика, LD2 мигает красным светом.Запчасти для самокатов Bird
Pay audi financial с кредитной картой
В дополнение к последовательному загрузчику USB, nRF52840 также включает загрузчик UF2. Этот загрузчик превращает nRF52840 в запоминающее устройство USB и позволяет вам просто перетащить скомпилированный файл на устройство, чтобы запрограммировать его. Если вы хотите воспользоваться преимуществами загрузчика UF2 nRF52840, вам понадобится другой инструмент на основе Python: uf2conv.py …
Nordic nRF52840 System-on-Chip. Процессор ARM Cortex-M4F оптимизирован для работы со сверхнизким энергопотреблением.Сочетание Bluetooth 5, Bluetooth Mesh, Thread, IEEE 802.15.4, ANT и проприетарного 2,4 ГГц. Встроенная бирка NFC-A. Встроенный контроллер USB 2.0 (Full Speed). Подсистема безопасности ARM TrustZone Cryptocell 310.
— Недорогой USB-ключ с поддержкой Bluetooth LE, Thread, Zigbee, 802.15.4, ANT и 2,4 ГГц — Встроенная поддержка встроенного ПО OpenThread NCP — Поддержка граничного маршрутизатора OpenThread — Анализатор потоковой сети со спецификацией оборудования Wireshark — Система Nordic nRF52840- on-Chip — процессор ARM Cortex-M4F, оптимизированный для работы со сверхнизким энергопотреблением Isf выхлоп
Руководство по настройке Bmw 1 series
nRF52840 is 2.Радиочастотный трансивер 4GHz доступен в 73-контактном корпусе AQFN. Этот USB-ключ поддерживает многопротокольную беспроводную SoC Nrf52840 и соответствующие протоколы связи, включая Bluetooth 5 и сетку Bluetooth, Thread, ANT и 2,4 ГГц. Рассчитайте максимальную высоту, достигаемую ракетой.
Nordic nRF52840 имеет корпус BGA, который затрудняет пайку производителям, у которых нет современного оборудования для пайки и контроля, а также оборудования для тестирования беспроводной связи.
Adafruit Feather nRF52840 Sense — это новый член семейства Feather с Bluetooth Low Energy и встроенной поддержкой USB с nRF52840! Это взятие Adafruit на «все-в-одном» Bluetooth-устройство с низким энергопотреблением со встроенным USB и зарядкой аккумулятора.Стандартный прогноз запасов лития
Обвес Porsche cayman
Nordic nRF52840 dongle BLE USB dongle bluetooth 4.0 bluetooth 5.0 для компьютера Сведения о продукте … Vmware не загружается с компакт-диска
По словам одного из разработчиков USB, мы никогда не видели никаких проблем с отсутствующими байтами CRC, отправляемыми с интерфейса USBD в nRF52840. Это обрабатывается специальным оборудованием в интерфейсе USBD, и на него не повлияют другие действия в устройстве nRF52840.
USB-ключ nRF52840 Micro Dev Kit — это небольшая и недорогая платформа для разработки, поддерживаемая многопротокольной SoC nRF52840 в удобном форм-факторе USB-ключа.USB-ключ NRF52840 Micro Dev Kit оснащен программируемой пользовательской кнопкой, светодиодной подсветкой RGB, до 12 портов GPIO и встроенной антенной на чипе 2,4 ГГц. Itunes загружает
Аналоговый джойстик Ultrastik
nRF52840-DK (комплект разработчика) включает оборудование, исходный код прошивки, документацию, схемы оборудования и файлы макета. Ключевые особенности набора для разработки: nRF52840 на основе флэш-памяти ANT ™ / ANT + ™, решение Bluetooth® Low Energy System on Chip (SoC). Ryzen enso mode wraith prism
Купите лучший и новейший usb-ключ nrf52840 на banggood.com предлагает качественный usb-ключ nrf52840 в продаже с бесплатной доставкой по всему миру.

nRF52840 является полностью многопротокольным с полным параллелизмом протоколов. Он поддерживает протоколы Bluetooth 5, Bluetooth Mesh, Thread, Zigbee, 802.15.4, ANT и собственные стеки 2,4 ГГц. NRF52840 построен на 32-битном процессоре ARM® Cortex ™ -M4 с блоком операций с плавающей запятой, работающим на частоте 64 МГц.

USB-ключ nRF52840 Micro Dev Kit — это небольшая и недорогая платформа для разработки, поддерживаемая многопротокольной SoC nRF52840 в удобном форм-факторе USB-ключа.USB-ключ NRF52840 Micro Dev Kit оснащен программируемой пользовательской кнопкой, светодиодной подсветкой RGB, до 12 портов GPIO и встроенной антенной на чипе 2,4 ГГц.

Подключение к ItsyBitsy nRF52840 Включите ItsyBitsy nRF52840, подключив его через USB к компьютеру. Использование приложения Bluefruit LE Connect Откройте приложение Bluefruit LE Connect, найдите устройство с именем CIRCUITPY и нажмите кнопку подключения. Найдите и коснитесь Контроллера. Под модулем, вкладка на Control Pad.

nRF52840 разработан на базе процессора ARM Cortex-M4 с блоком с плавающей запятой (FPU) и имеет 1 МБ флэш-памяти с кешем и 256 КБ ОЗУ.Таким образом, он может поддерживать сложные и требовательные приложения в виде единого чипа. Он предлагает множество периферийных устройств, включая NFC, USB и несколько вариантов интерфейса, включая Quad SPI (QSPI).

Desmodur z4470

nRF52840 Модуль Bluetooth PCB Антенна и IPX-антенна Bluetooth с низким энергопотреблением для сети Bluetooth на больших расстояниях_Shenzhen Holyiot Technology Co., Ltd — профессиональный производитель печатных плат, расположенный в Шэньчжэне, Гуандун, Китай. Как один из партнеров Nordic Semiconductor, наша компания Компания имеет 10-летний опыт производства и экспорта решений для печатных плат и радиочастот с 2009 года.

от 8,89 до 19,98 долларов (5 предложений) — Купить Nordic NRF52840-QIAA-R Arm Cortex NRF52840 M4F. Бренд: Nordic. Модель оправы: Nrf52840. Специальные атрибуты: Sealed

Carter yf rebuild

nRF52840 DK — это универсальный одноплатный комплект разработки для Bluetooth Low Energy, Bluetooth mesh, Thread, Zigbee, 802.15.4, ANT и проприетарных приложений 2,4 ГГц на nRF52840 SoC. Он также поддерживает разработку на SoC nRF52811. Он облегчает разработку с использованием всех функций SoC nRF52840. Он включает в себя антенну NFC, которая позволяет быстро использовать метку NFC-A…

Небольшой и недорогой комплект для разработки микроконтроллеров nRF52840 в форм-факторе USB-ключа. Разработано makerdiary в Китае. Список желаний В списке желаний Твитнуть Поделиться Pin.Adafruit ItsyBitsy-nRF52840 Adafruit Metro M4 Express AirLift Adafruit PyBadge … Вы можете использовать USB-порт для Feather M0 в качестве последовательного порта.

Обзор пистолета Taurus g3 9mm luger

Как получить ледниковый скин r6 ps4

nRF52840 USB CDC Demo 드라이버 설치 하기. nRF52840 장착 된 보드 에 USB CDC Demo 펌웨어 구현 된 상태 ПК USB 연결 시, 윈도우 8 이상 은 자동 으로 설치 된다.윈도우 7 인 경우 엔 수동 으로 아래 동영상 처럼 사용자 가 직접 설치 해줘야 한다.

Полиция Аризоны стреляет в женщину

Bewafa ghazal song

Как проверить работу модуля GPS

Sailing doodles taylor and bobby

График глубины линии замерзания bc

9000dit Best

Процесс управления изменениями itil
Приложение «Голос демократии 2020»

Ford ranger abs сброс света
Топ-10 самых богатых музыкантов Сьерра-Леоне 2020

Гранд Бэй, штат Алабама, Craigslist

Распиновка фишки прицепа: Распиновка розетки прицепа легкового автомобиля — схема подключения фаркопа

Схема подключения разъема прицепа (распиновка розетки фаркопа)

виды разъемов и схемы подключения к легковому автомобилю

Виды розеток и схемы подсоединения

Подключение фаркопов современных автомобилей

Алгоритм действий

Схемы подключения розетки фаркопа легкового прицепа. Распиновка разъемов на 7 и 13 контактов.

Типы соединительных разъемов

Распиновка 7-контактной розетки легкового прицепа (европейский тип)

Распиновка 13-контактной розетки легкового прицепа (европейский тип)

Распиновка разъема на прицеп | Хитрости Жизни

7 и 13 контактов: в чем разница

Особенности подключения разъемов современных машин

Схема подключения

Другая распиновка

Распиновка и подключение розетки фаркопа

Розетка фаркопа 7 пин

Розетка прицепа: схема подключения

Советы и рекомендации

Подведем итоги

Типы разъёмов фаркопа

Европейский тип разъёма

Американский тип

13-контактный вид

Специализированные разъёмы

Схемотехника соединения

Цифровые модули подключения

Пошаговый порядок подключения

Шаг первый

Шаг второй

Шаг третий

Шаг четвёртый

Финальные действия

Рекомендации по безопасности

Схема подключения фишки прицепа легкового автомобиля

Способы подключения розетки фаркопа

Штатное подключение

Подключение универсальным способом

Распиновка 7 пиновой розетки

Распиновка 13 пиновой розетки

Распиновка 15 контактного разъема

Американские соединительные фишки

Завод изготовитель применяет такую схему по следующим причинам:

Распиновка разъема на прицеп — Морской флот

7 и 13 контактов: в чем разница

Особенности подключения разъемов современных машин

Схема подключения

Другая распиновка

Типы соединительных разъемов

Способы подключения розетки фаркопа

Штатное подключение

Подключение универсальным способом

Распиновка 7 пиновой розетки

Распиновка 13 пиновой розетки

Распиновка 15 контактного разъема

Фишки для подключения прицепа автомобиля – АвтоТоп

Виды разъемов и схемы подключения

Способы подключения розетки фаркопа

Схемы различных видов розеток

Распиновка 7-пиновой розетки

Распиновка 13-пиновой розетки

Распиновка 15-контактного разъема

Схемы прямого подключения

Пошаговое подключение к машине

Завод изготовитель применяет такую схему по следующим причинам:

Разъем фаркопа

Подключение розетки фаркопа, возможные варианты

| etrailer.com

Разъемы проводки прицепа

5-контактные разъемы

6-контактные разъемы

7-контактные разъемы

Монтаж жгута проводов прицепа

Адаптеры электропроводки прицепа

Устранение неполадок в электропроводке прицепа

Проблема: Короткое замыкание преобразователя

Проблема: Weak Ground

Как подключить автомобиль или грузовик к прицепу

Разъем T-One

Custom Hardwire Kit