Раскоксовка колец своими руками без замены масла: Раскоксовка поршневых колец своими руками: лучшие средства

Содержание

Раскоксовка колец своими руками

Производители автохимии не устают повторять, что присадки к топливу и к маслам дарят практически вторую молодость двигателю. Не всегда это верно и не всегда вторичные, то есть введенные не производителем масла, присадки могут быть полезными. Но мы, собственно говоря, не совсем о них. Сегодня мы поговорим о нагаре и лаковых отложениях в двигателе и о том, как с ними бороться.

Содержание:

Что такое раскоксовка поршневых колец
Опасность нагара и кокса
Как предупредить появление нагара
Раскоксовка Лавром, керосином и ацетоном

Что такое раскоксовка поршневых колец

Прежде чем говорить о том, что такое раскоксовка колец своими руками, стоит выяснить, что такое этот самый кокс, откуда он берется и как узнать вообще о его наличии в двигателе. Да и так ли он опасен в принципе, как говорят о нем продавцы автохимии. Сам по себе нагар — явление естественное, но в умеренных количествах. Более того, естественный нагар даже в какой-то мере полезен для двигателя.

Не так давно одна зарубежная лаборатория провела интересный эксперимент. Они изучали влияние нагара и лаковых отложений на работу двигателя и во время очередного теста инженеры сняли головку блока цилиндров и очистили днища поршней ровно наполовину. После этого мотор был собран и отправлен в эксплуатацию на несколько дней. После повторного демонтажа головки инженеры не смогли найти отличий между очищенной половинкой днища и неочищенной. Выходит, что нагар — явление естественное и выполняет функцию естественного температурного демпфера. Также здоровый нагар помогает, правда, незначительно, компенсировать разницу в весе поршней, шатунов и клапанов, которые в принципе, должны быть сбалансированы максимально.

Опасность нагара и кокса

Однако мы тут собрались не для того, чтобы петь оды нагару. Если количество нагара превышает допустимое, тогда неприятностей не избежать. Самая большая из них — отложение нагара в поршневых канавках.

Это может привести не только к повышенному износу гильзы, самих колец и юбки поршня, а и к заклиниванию двигателя. Нагар проявляется, как продукт сгорания некачественного масла, а масло сгорает только в камере сгорания, следовательно, чем больше износ у маслосъемных колец и сальников клапанов, тем нагар образуется интенсивнее.

Дальше события развиваются стремительно. Нагар нарастает, как снежный ком. Больше изнашиваются кольца — больше попадает масла в камеру сгорания, сильнее нагар на днище поршня и на клапанах. Но продукты сгорания масла — это не только нагар. Это зольные отложения, лаковые фракции, которые оседают в виде мягкой массы в маслопроводе двигателя, на стенках блока цилиндров и картера, что в результате тоже приводит к провороту вкладышей и клину мотора. Вот основные симптомы появления нагара в больших количествах:

возможна кратковременная, а позже — сильная детонация;

резкое падение мощности;
перерасход топлива;
перегрев двигателя;
сложный пуск и плохая динамика;
огромный расход масла;
низкая компрессия.

Если эти признаки налицо — нужно думать о том, как избавиться от нагара и как раскоксовать кольца своими руками.

Как предупредить появление нагара

Есть несколько способов борьбы с нагаром. Профилактические меры мы рассматривать пока не станем, это и так понятно, просто их назовем:

своевременная замена масла;
соблюдения требований производителя по качеству масла;
использование качественного бензина;
другие профилактические меры.

Производители масла стараются добавлять в масло присадки, которые улучшают моющие характеристики моторного масла. Этим-то и отличается хорошее масло от плохого. Абсолютно все вязкостные параметры могут быть одинаковыми, и у хорошего, и у плохого масла, а вот с моющими качествами — не очень. Поэтому те же производители масел и предлагают так называемые раскоксовки для колец и для двигателя.

Раскоксовка Лавром, керосином и ацетоном

Раскоксовка своими руками — технология проверенная временем. Самым дешевым и грубым методом будет раскоксовка колец по древнему дедовскому способу — керосином, растворителем, ацетоном. Делается это по такой технологии:

смешивается 50% ацетона или растворителя, 25% керосина и остальное добивается жидким маслом
для зимы или же дизелем;
выворачиваются свечи;
полученная смесь (около 100-120 г) вливается в цилиндры;
вкручивались старые свечи или отверстия попросту затыкались;
двигатель проворачивается стартером несколько раз;
смесь оставляют в цилиндрах на 2-3 часа;

промывают цилиндры смесью бензина и моторного масла;
после этого обязательно на прогретом двигателе дают ему поработать под нагрузкой в течение получаса с полностью открытой дроссельной заслонкой.

Как правило, после этой операции от кокса и нагара не остается и следа. Так делали раньше. Однако самая правильная и эффективная раскоксовка — разборка двигателя и механическая очистка, а средства для раскоксовки без замены масла можно рассматривать просто как полумеру.

Сегодня масса производителей предлагают смеси для раскоксовки: Лавр, Хадо, Сурм, Эдиал, но слепо доверять этим составам не стоит, потому что может быть только хуже, причем значительно хуже. Хотя, это уже тема для другого разговора, а пока, следите за компрессией, лейте хорошие масла и удачных всем дорог!

Как правильно раскоксовать двигатель своими руками, пошаговая инструкция

Уход за двигателем– процесс сложный и требует большого количества ресурсов. Но что, если есть возможность раскоксовку деталей двигателя за пару часов провести самостоятельно, без поездки на станцию и в автомастерскую, не разбирая двигатель?

Содержание

Что представляет собой закоксованность и какую опасность несет для двигателя
Разновидности закоксовок поршневых колец
Причины закоксовки поршневых колец
Способы раскоксовки поршневых колец
Народные средства раскоксовки
Раскоксовка с помощью керосина
Как раскоксовать поршневые кольца без разборки двигателя с химическим препаратом своими руками
«Мягкая»
«Жесткая»
Пошаговая инструкция
Преимущества раскоксовки
Недостатки раскоксовки

Что представляет собой закоксованность и какую опасность несет для двигателя

Итак, что такое закоксованность? Работа автомобиля сопровождается выделением массы вредных веществ. Это могут быть элементы из масла, топлива и прочих сгораемых элементов. Часть из них не выходит из выхлопной трубы, а оседает на деталях двигателя. И если нагар будет замечен в самом начале его появления, получится быстро провести раскоксовку колец двигателя и избавиться от этой проблемы с минимальными потерями.

Но, в том случае, если запустить процесс, есть риск столкнуться со следующими опасностями:

Увеличение расхода топлива;
Нарушение системы теплообмена;
Плавление и поломка поршней;
Выход двигателя из строя.

Важно! Раскоксовать поршневые кольца вполне возможно самостоятельно, без поездок в сервис, без разборки и прочих действий.

Достаточно лишь обладать некоторой теоретической информацией, а также выбрать один из способов, которые будут предложены далее.

Разновидности закоксовок поршневых колец

Несколько разновидностей закоксовок в двигателе и на поршневых кольцах:

Отложения на кольцах. Поршневые кольца находятся в движении в течение всего времени работы автомобиля. Коксование приводит к постепенному сокращению их амплитуды, что в итоге сказывается на показателях мощности двигателя, увеличении расхода топлива и других вещах.
Отложения на днищах поршней. Если на днище поршня появляется нагар, то нарушается процесс теплообмена. Как итог могут начать плавиться поршни, увеличиться расход топлива и так далее.
Нагар на впускном клапане. Одним из наиболее запущенных случаев становится нагар на внутренней стенке впускного клапана. Если коротко, то это приводит к смешиванию топлива с вредными примесями, из-за чего в итоге страдают все фильтра, пропускная система и двигатель.

Есть один факт, который связан с рассматриваемой темой. Поршневые кольца в газовых автомобилях реже нуждаются в раскоксовке из-за топлива, которое используется для работы этих видов транспорта.

Важно! Не стоит забывать, что сгораемое масло также приводит к коксованию, так что владельцам машин на газу также важно проводить профилактику в этой области.

Причины закоксовки поршневых колец

Существуют две причины, по которым может произойти проблема с закоксовкой. Выглядят они следующим образом:

Поломка маслоотражательных колпачков. Это одна из основных причин, по которой может понадобиться раскоксовка колец. Дело в том, что сломанные колпачки приводят к протеканию некоторого количества смазочного материала в камеру сгорания.
Нагар при сгорании масла. Сгорание масла сопровождается рядом значительных выбросов, которые оседают на крышках цилиндров. В таком случае обойтись без раскоксовки колец не получится.

Это две наиболее частые причины, по которым автовладельцу может понадобится произвести раскоксовку двигателя своими руками.

Способы раскоксовки поршневых колец

Сегодня будут рассмотрены три самых популярных и эффективных варианта по раскоксовке:

Народные средства.
С помощью керосина.
С применением химических препаратов.

У каждого из перечисленных способов есть индивидуальные особенности и отличия, а также инструкции.

Народные средства раскоксовки

Самым простым средством становится не добавление в масло каких-либо веществ, а простая промывка водой. Эффективность невысока, но если ситуация не запущена, то результат точно будет.

Раскоксовка с помощью керосина

Керосин – это отличный раскоксовыватель, который активно применяется водителями для решения задачи по оседанию веществ на стенках двигателя.

Процедура раскоксовки двигателя своими руками с применением керосина состоит из следующих шагов:

Керосин смешивается с моторным маслом в соотношении один к двум.
Выкручиваются свечи, а катушки зажигания отключаются.
Изготовленное средство заливается в камеру сгорания через свечные колодцы.
Свечи закручиваются на места.
Оставляется раствор в камере на несколько часов (от одного до трех).
Сливаются остатки, колодцы накрываются чистой тряпкой.
С помощью стартера делается несколько оборотов коленвала.
Двигатель запускается и работает под нагрузкой в течение нескольких минут.

Последний шаг нужен для того, чтобы остатки раствора в масле для раскоксовки двигателя сгорели.

Как раскоксовать поршневые кольца без разборки двигателя с химическим препаратом своими руками

Раскоксовка поршневых колец и других деталей двигателя бывает «Мягкая» и «Жесткая». Несколько слов о каждом из доступных способов.

«Мягкая»

Данный способ применяется часто в том случае, если через пару сотен километров моторное масло будет заменяться. В таком случае в него заливается соответствующее средство, затем до самой замены масла автомобиль используют без допуска езды на высоких оборотах. В течение нескольких суток раствор проникает во все щели и очищает их от нагара. Но есть минус: клапана и камера сгорания останутся с нагаром, если применять данный способ.

«Жесткая»

Более часто применяемый вариант, так как его использование занимает меньше времени. Работает так: в свечные отверстия добавляется соответствующий состав, затем излишки вытекают через прокрутку стартером. Минус есть и здесь: километров через сто необходимо заменить масло и свечи. Но эффективность у этого варианта куда более высокая. Гарантируется очистка клапанов и камера сгорания.

На заметку! Большинство СТО используют метод «Жесткой» очистки, но чем лучше делать раскоксовку двигателя – решает каждый водитель самостоятельно.

Пошаговая инструкция

Средство для раскоксовки двигателя и шаги по его применению выглядят так:

Двигатель достаточно сильно разогревается. Зимой проводить операцию лучше в отапливаемом боксе, гараже или паркинге.
Все свечи выкручиваются из пазов.
Домкратом ведущее колесо поднимается как можно выше, включается высокая передача (четвертая или пятая).
Колесо крутится до того момента, пока поршни не встанут в среднее положение. Здесь пригодится отвертка, чтобы проверять статус.
В шприц или специальный прибор набирается такое количество вещества, какое написано в инструкции по применению.
Состав заливается через световой проем в каждый поршень.
Каждые пять минут колесо немного поворачивается, чтобы вещество затекло в труднодоступные места.
От тумблера отсоединяется провод, затем стартером делается несколько прокруток. Перед этим, естественно, устанавливается нейтральная передача.
Свечи устанавливаются на места вместе с проводом. Двигатель запускается.

Так как раствор затек за время работы в труднодоступные места, первые несколько минут после запуска двигателя будут сопровождаться его сгоранием.

На заметку! Лучше выкатить автомобиль на улицу, чтобы неприятный запах не заполонил гараж.

Преимущества раскоксовки

Среди преимуществ раскоксовки двигателя в автомобиле выделены следующие пункты:

Безопасность. Процесс это несложный и безопасный. Если соблюдать все правила и предосторожности, то риск столкнуться с неприятностями фактически отпадает.
Повышение эффективности. Среди результатов успешно проведенной операции выделяют уменьшение расхода топлива, повышение безопасности езды, восстановление процесса теплообмена.
Затрата ресурсов. Чтобы провести полноценную процедуру на заднем дворе или в гараже не нужно большое количество веществ и инструментов. Относительно КПД – это одна из самых продуктивных операций в машине.

Но важно понимать, что результат будет выдан только в том случае, если соблюдены будут все правила и особенности процесса. Не стоит торопиться или действовать без инструкций. Сначала изучение теоретической информации, затем – практика.

Раскоксовка двигателя имеет также недостатки, но собрать большой список не получилось. Есть буквально пару пунктов, которые оказывают негативное воздействие на этот процесс:

Возможная частота. Если перед первой чисткой ситуация была доведена до предельного состояния, то через каждую тысячу километров понадобится еще несколько раз повторить процедуру.
Труднодоступные места. В процессе механической чистки происходит столкновение с областями, залезть в которые становится достаточно сложно.

В остальном подход к тому, как раскоксовать двигатель правильно, вносит индивидуальные особенности и корректировки в процесс.

Как очистить поршневые кольца, не снимая их

Если подумать; двигатели внутреннего сгорания — жестокое изобретение. Все они посвящены управляемым взрывам в герметичном корпусе. Сжигание бензина производит взрывную энергию, тепло, углерод и другие отработанные газы.

В то время как большая часть угольного порошка сгорает, а остальная часть выходит с выхлопными газами, часть остается налипшей на головки поршней, кольца, клапаны и стенки цилиндров.

Со временем накопление углерода становится слишком большим, вызывая проблемы в двигателе. Он блокирует клапаны, быстрее изнашивает кольца, увеличивает расход топлива, делая двигатель менее эффективным, и в целом снижает срок службы вашего двигателя.

Что такое поршневые кольца? Что они делают?

Естественно, ваши поршни не плотно прилегают к стенкам цилиндра. Если бы они были, они бы не двигались так эффективно, как сейчас. Чтобы перекрыть зазор, конструкторы используют более гибкие кольца, чтобы создать плотное уплотнение между поршнем и стенками цилиндра.

Кольца установлены в канавках вокруг головки блока цилиндров.

Поршневые кольца предотвращают выход сжатого воздуха и топливной смеси из цилиндра и попадание в масляный картер. Они также предотвращают попадание чрезмерного количества масла в камеру сгорания и его сгорание.

Большинство двигателей имеют три поршневых кольца.

Верхнее и второе кольцо. Они создают плотное уплотнение между стенками цилиндра и головкой поршня, предотвращая попадание масла и продуктов сгорания в
Маслосъемное кольцо в самом низу для очистки масла от стенок цилиндра и обратно в масляный поддон при втягивании поршня. Это оставляет очень тонкую масляную пленку для смазывания остальной части головки поршня и колец.

Со временем поршневые кольца накапливают грязь и углерод от масла, топливно-воздушной смеси и выхлопных газов, с которыми они взаимодействуют.

Очистка от нагара может продлить срок его службы за счет удаления налета до того, как он изнашивает поршневые кольца или склеивает их. Склеенные поршневые кольца не будут упираться в стенки цилиндра, как новые чистые кольца.

Это приведет к низкой степени сжатия, сжиганию масла, выбросу продуктов сгорания и значительному снижению мощности двигателя.

Что делать, если поршневые кольца загрязнены и застряли

В идеале поршневые кольца должны служить в течение всего срока службы двигателя. Если они этого не делают, идеальный способ их исправить — открыть двигатель и заменить их.

Очистка поршневых колец без их снятия

Излишне говорить, что это большая работа. Вы будете оплачивать рабочие часы, если только вы не можете сделать это самостоятельно. Людям нравится чистить поршневые кольца, не снимая их.

Проблема в том, что углерод очень инертен. Очень немногие химические вещества могут растворять углерод, не вызывая коррозии двигателя. Поэтому любой продукт, который вы используете, никогда не достигнет 100% чистоты. Это может сместить некоторые кусочки и предотвратить дальнейшее накопление, но не ожидайте волшебных результатов.

Попробуйте очиститель топливных форсунок и очистители камеры сгорания

Теоретически очистители топливной системы, такие как Techron Concentrate от Chevron, могут распространять свое очищающее действие на поршневые кольца. Их легко использовать, так как они попадают в топливный бак, смешиваются с вашим топливом и попадают в камеру сгорания через форсунки.

Несмотря на то, что большая часть сгорает до того, как попадет на поршневые кольца, вы можете получить небольшой очищающий эффект на поршневых кольцах.

Попробуйте моющие и диспергирующие присадки к маслу

Масляные присадки имеют наилучшие шансы попасть на поршневые кольца, так как поршень взаимодействует с маслом до цикла сгорания.

Любая присадка для очистки двигателя, содержащая детергенты и диспергаторы, может помочь вытеснить некоторое количество нагара из поршневых колец, позволив ему упасть обратно в поддон.

Однако, поскольку среднее и верхнее кольца взаимодействуют только с тонкой пленкой масла, эффект очистки снова будет очень ограниченным.

Совет: поскольку они относительно дешевле, чем капитальный ремонт двигателя, использование высококачественной промывки двигателя и топливных присадок, таких как Amsoil для промывки двигателя и трансмиссии, по-прежнему является хорошей идеей

Вы можете попробовать любой другой очиститель нагара. Это могут быть продукты, которые вы распыляете на корпус дроссельной заслонки при работающем двигателе, или что-то, что вы добавляете во впускной коллектор перед запуском автомобиля.

Нет гарантии, что он очистит ваши поршневые кольца, но вы можете избавиться от части нагара на других частях двигателя, работая с ним.

Очистка поршневых колец на месте – это сложно: профилактика лучше

Так как на поршневые кольца попадает так мало очистителя, независимо от того, какой метод без удаления вы выберете, профилактика остается единственным жизнеспособным вариантом продления срока службы поршневых колец.

Вот несколько основных правил, которым вы должны следовать, чтобы ваш двигатель был как можно более чистым

Используйте высококачественное топливо с очищающими и оптимизирующими реагентами

Самое эффективное, что вы можете сделать, это заправляться на высококачественных станциях с улучшенным маслом . Подойдут любые масла с присадками, которые очищают двигатель или улучшают распыление топлива.

Моющие средства удаляют сажу и нагар до того, как они прилипнут. Формулы, улучшающие распыление, сделают ваши топливные форсунки более эффективными, тем самым уменьшив количество сажи и углерода, которые производит ваш двигатель во время цикла сгорания.

Наконец, в высококачественном топливе меньше примесей — чем меньше примесей, тем меньше остатка останется в конце каждого цикла сгорания.

Регулярно обслуживайте двигатель

Поршневые кольца играют важную роль в поддержании смазки головки поршня без утечки тонн масла в камеру сгорания.

Это обеспечивает их постоянный контакт с моторным маслом. Предоставление им самого чистого масла облегчает их работу.

Несмотря на то, что большинство производителей устанавливают невероятные интервалы обслуживания в 10 или 15 тысяч миль, обслуживание двигателя каждые 5 тысяч или два раза в год является единодушным стандартом среди механиков и автолюбителей.

Масло может стоить вам дороже, но это сэкономит вам кучу денег на проблемах, связанных с грязным маслом. Предотвратимое повреждение происходит, если вы не меняете моторное масло.

Используйте высококачественное масло соответствующей вязкости

Помимо регулярной замены масла, вы также должны убедиться, что используете высококачественное синтетическое масло максимально рекомендуемой вязкости.

Синтетическое масло более стабильно и сохраняет свои свойства лучше, чем натуральные смешанные масла. Это снижает вероятность заклинивания двигателя (включая поршневые кольца).

Использование самого тяжелого масла, рекомендованного для температуры окружающей среды, также даст вам самое густое масло, которое должным образом закроет зазор между стенками цилиндра и поршневыми кольцами. Это оставляет меньше масла, просачивающегося в ваш двигатель.

Совет: мы сделали пару статей о выборе марки масла. Вот некоторые из них:
Могу ли я вернуться к обычному маслу после синтетического масла?
Что произойдет, если вы слишком долго не меняете масло?
Должен ли я проверять масло, когда двигатель горячий или холодный?
0W20 Против. 5W20: в чем разница?

При сгорании масла образуется больше углерода, чем при сгорании воздушно-топливной смеси. Минимизация того, сколько ваш двигатель сжигает, окажет глубокое влияние на количество углерода и сажи, которые вы производите.

Признаки и симптомы загрязнения или разрушения поршневых колец

Если ваши поршневые кольца ломаются или залипают, в двигателе снижается компрессия. Он будет просачивать продукты сгорания в масло, а также масло будет просачиваться в камеру сгорания. Такие нежелательные явления сильно влияют на двигатель, и их симптомы трудно не заметить.

Ваш двигатель будет вялым

Утечка продуктов сгорания во время рабочего такта лишает ваш двигатель всех тех сочных взрывов, которые необходимы для создания крутящего момента и лошадиных сил.

Влияние потери зависит от того, насколько сильна утечка или сколько поршней негерметичны.

Это может варьироваться от снижения характеристик ускорения до значительных потерь мощности, из-за которых ваш автомобиль глохнет на холостом ходу с включенным переменным током.

Ваша машина будет дымить больше (синий дым)

Синий дым — признак горящего масла. Если поршневые кольца сломаются или застрянут, они пропустят в двигатель больше, чем обычно, масла. Это масло сгорает, давая характерный синий запах и зловоние горелого масла.

Уровень масла упадет быстро без видимых утечек масла

Несмотря на то, что расход масла в вашем двигателе является нормальным, он не должен сжигать слишком много масла, чтобы гарантировать частые доливки масла задолго до его замены. .

Если перед следующей заменой масла вы обнаружите, что вам нужно заполнить пару кварцевых форсунок, и вы не видите масляных пятен вокруг двигателя или масляной лужи под двигателем, скорее всего, вы сжигаете это масло.

Несколько вещей могут заставить ваш двигатель сжигать масло. Изношенные или застрявшие поршневые кольца — одна из таких вещей.

Испытание на компрессию

Без идеального уплотнения поршневых колец ваш двигатель будет иметь меньшую компрессию в поврежденных цилиндрах. Использование комплекта для проверки компрессии и правильная процедура проверки могут помочь вам разобраться в этом. Низкая компрессия может также означать и другие вещи, например, заедание клапанов в открытом положении.

Что можно использовать для очистки поршневых колец?

Вы можете использовать любой очиститель нагара или специальные составы для промывки двигателя, чтобы в некоторой степени обезуглерожить поршневые кольца. Сюда входят:

Присадки к топливу для очистки двигателя
Очистители топливных форсунок
Очистители системы впуска воздуха
Присадки к маслу для очистки двигателя
Топливные смеси с очищающими добавками или моющими средствами

Следуйте инструкциям производителя по применению. чтобы получить максимальную пользу от очистителя.

Очиститель топливных форсунок очищает поршневые кольца

Теоретически да. Очиститель топливных форсунок может удалить осадок с поршневых колец, если он попадет на них до того, как сгорит в камере сгорания.

Однако, поскольку топливные форсунки распыляют топливо только непосредственно перед циклом сгорания, очень мало шансов, что очиститель попадет на ваши поршневые кольца до того, как он сгорит.

Это основная проблема, по которой любые угольные очистители с впрыском топлива могут не оказывать сильного воздействия на загрязненные поршневые кольца.

Как очистить канавки поршневых колец

Канавки поршневых колец — это вырезы, в которых сидят поршневые кольца. Единственный способ получить к ним доступ — снять поршни с двигателя, снять поршневые кольца (или то, что от них осталось) и вручную прочистить канавку чем-нибудь мягким. Вы можете использовать немного бензина в качестве жидкости, чтобы облегчить очистку.

Как отклеить поршневые кольца, не снимая двигатель?

Если вы знаете, что ваши поршневые кольца негерметичны, но не можете позволить себе их починить или потрудиться, вы можете попробовать временное решение, залив немного тормозной жидкости в камеру сгорания через отверстия для свечей зажигания.

Оставьте около 1/4 объема тормозной жидкости в каждом цилиндре на ночь. Вам придется слить большую часть его перед повторной сборкой и запуском двигателя.

Как временно восстановить изношенные поршневые кольца

Временным решением может стать использование более густого масла. Это поможет вашим кольцам создать лучшее уплотнение между поршнем и стенками цилиндра, уменьшив расход масла и потерю компрессии двигателем.

Удаляет ли WD 40 нагар?

Несмотря на то, что WD 40 может очистить часть нагара, в нем есть вещества, которые могут повредить другие детали вашего двигателя. Это не будет так щадяще для уплотнений и прокладок в вашем двигателе.

Bottom Line

Хотя вы можете попытаться очистить поршневые кольца, не снимая их, это целесообразно только в том случае, если ваши поршневые кольца еще не начали склеиваться.

В качестве превентивной меры вы можете удалить остатки нагара, которые уже есть на двигателе, прежде чем они станут проблемой. Это, в сочетании с использованием правильного топлива и масла, поможет дольше поддерживать чистоту стенок цилиндров, поршней, поршневых колец, клапанов и форсунок.

Будущее нефти и газа уже наступило: как компании могут обезуглероживать

Статья (PDF-916KB)

Если мир хоть немного приблизится к достижению своих целей в области изменения климата, нефтегазовая промышленность (O&G) должна будет сыграть большую роль (Иллюстрация 1). На деятельность отрасли приходится 9 процентов всех антропогенных выбросов парниковых газов (ПГ). Кроме того, он производит топливо, на долю которого приходится еще 33 процента глобальных выбросов (Иллюстрация 2).

Экспонат 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами.

Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Экспонат 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Несколько тенденций привлекают внимание руководителей отрасли. Во-первых, инвесторы вынуждают компании раскрывать согласованные, сопоставимые и надежные данные. Акционеры-активисты, например, бросают вызов крупным нефтяным компаниям США и Европы в отношении их климатической политики и планов по сокращению выбросов. ¹ 1. См., например, Целевую группу по раскрытию финансовой информации, связанной с климатом (fsb-tcfd.org) и CDP (cdp.net). Инвесторы также все больше осознают экологические проблемы.

На пяти рынках, исследованных Глобальным альянсом устойчивых инвестиций — Австралии и Новой Зеландии, Канаде, Европе, Японии и США — в начале 2018 года инвестиции в устойчивое развитие достигли активов в размере 30,7 трлн долларов США, что составляет одну треть от общего объема инвестиций. На сентябрьском саммите ООН по климату альянс крупнейших в мире пенсионных фондов и страховщиков (имеющих активы в размере 2,4 трлн долларов) обязался к 2050 году перевести свои портфели на нулевые выбросы. ² 2. «Инвесторы берут на себя беспрецедентные обязательства по достижению нулевого уровня выбросов», Программа ООН по окружающей среде, 23 сентября 2019 г., unenvironment.org.

В то же время возобновляемые технологии дешевеют. В Соединенных Штатах стоимость солнечной энергии — как фотоэлектрической (PV), так и коммунальной — упала более чем на 70 процентов с 2011 года, а стоимость ветра — почти на две трети. К 2025 году они могут составить конкуренцию электроэнергетике на природном газе во многих других регионах.

В игру вступают и другие силы. По данным Всемирного банка, хотя глобального рынка по-прежнему нет, налоги на выбросы углерода или торговые системы покрывают 20 процентов мировых выбросов по сравнению с 15 процентами в 2017 году. ³ 3. «Состояние и тенденции ценообразования на выбросы углерода в 2018 г.», Группа Всемирного банка, май 2018 г., worldbank.org. Многие европейские правительства планируют реализовать обязательные цели по выбросам парниковых газов и разрабатывают национальные планы по энергетике и климату.

Варианты для нефтегазового сектора

Женщины на рабочем месте 2022
Как поколение Z видит свое место в мире труда? С трепетом
Упущенный из виду вклад и скрытые проблемы американцев азиатского происхождения
Решающий момент: как руководители европейских компаний могут повысить устойчивость, чтобы расти в сегодняшнем экономическом водовороте
Цифровые двойники: основа корпоративной метавселенной

Чтобы сыграть свою роль в смягчении последствий изменения климата в необходимой степени, нефтегазовый сектор должен сократить свои выбросы не менее чем на 3,4 гигатонны в эквиваленте двуокиси углерода (GtCO ₂ e) в год к 2050 году по сравнению с «бизнесом как обычный» (запланированные в настоящее время политики или технологии) — 90-процентное сокращение текущих выбросов.

Очевидно, что достичь этой цели было бы легче, если бы использование нефти и газа сократилось. Но даже если спрос не сильно упадет, сектор может сократить большую часть своих выбросов при средних затратах менее 50 долларов США за тонну эквивалента двуокиси углерода (тCO ₂ e), отдавая приоритет наиболее рентабельным вмешательствам. Изменения процессов и незначительные корректировки, которые помогают компаниям снизить потребление энергии, будут способствовать внедрению наименее дорогих вариантов сокращения выбросов.

Конкретные инициативы, которые компания выберет для сокращения своих выбросов, будут зависеть от таких факторов, как ее география, структура активов (оффшорные или наземные, газ или нефть, разведка и переработка), а также местная политика и практика (нормативные акты, цены на выбросы углерода, доступность возобновляемые источники энергии, а также надежность и близость центральной сети). Многие компании уже внедрили методы, которые могут существенно снизить выбросы углекислого газа, например, улучшенные процедуры технического обслуживания для сокращения прерывистого сжигания в факелах и установки для улавливания паров для уменьшения утечек метана (Иллюстрация 3). Сокращение выбросов не обязательно дорого. Береговой оператор обнаружил, что около 40 процентов выявленных им инициатив имели положительную чистую приведенную стоимость (NPV) в текущих ценах и еще 30 процентов, если он установил внутреннюю цену на углерод в размере 40 долларов США за тонну CO 9 .0229 2 e о своей деятельности.

Экспонат 3

Одним из вариантов является реализация инициатив, компенсирующих выбросы за счет использования естественных поглотителей углерода, включая океаны, растения, леса и почву; они удаляют парниковые газы из атмосферы и снижают их концентрацию в воздухе. Растения и деревья улавливают около 2,4 миллиарда тонн CO ₂ в год. ⁴ 4. Габриэль Попкин, «Взвешивание деревьев мира», Nature , 30 июня 2015 г., nature.com. Итальянский энергетический гигант ENI объявил о программах по посадке 20 миллионов акров (в четыре раза больше Уэльса) леса в Африке, который будет служить поглотителем углерода. Другие компании ищут способы финансирования этих компенсационных программ; Shell предлагает голландским потребителям возможность компенсировать выбросы от розничной продажи топлива. Стоимость поглотителей углерода неизвестна; оценки варьируются от 6 до 120 долларов США за тонну CO ₂ e в 2030 г., в зависимости от источника и цели секвестрации.

Любая компания может инвестировать во взаимозачеты. Однако в целом операторы восходящего и нисходящего потока имеют в своем распоряжении разные наборы опций.

Что могут сделать восходящие операторы

На операции разведки и добычи приходится две трети отраслевых выбросов. Ниже мы обсудим некоторые способы действий нефтегазовых компаний. Экономика будет сильно различаться в зависимости от варианта и местных условий.

Замена источников питания. Одна нефтегазовая компания использует местное производство электроэнергии из возобновляемых источников, чтобы обеспечить рентабельную альтернативу дизельному топливу. Заменив генераторы солнечными фотоэлектрическими и аккумуляторными установками, компания не только значительно сократила выбросы, но и окупила свои инвестиции за пять лет. Подключение наземных или прибрежных буровых установок и платформ к центральной сети (в отличие от децентрализованной дизельной генерации) также может работать хорошо: например, в своем стремлении к электрификации компания Equinor недавно подключила к сети свое месторождение Йохан Свердруп, расположенное в 140 км от берега. . Если бы добывающие производители электрифицировали большую часть своих операций, это могло бы добавить до 720 т CO 9 .0229 2 e в год при снижении выбросов к 2050 г. по ориентировочной стоимости 10 долл. США/тCO ₂ e, в зависимости от местных затрат на электроэнергию.

Сокращение летучих выбросов. Компании могут сократить выбросы метана, мощного парникового газа, за счет улучшения обнаружения и устранения утечек (LDAR), установки установок улавливания паров (VRU) или применения наилучших доступных технологий (таких как двойные механические уплотнения на насосах, сухие газовые уплотнения на компрессорах и комплекты угольных уплотнительных колец на штоках клапанов). ⁵ 5. World Energy Outlook 2018 , Международное энергетическое агентство, ноябрь 2018 г., iea.org. Одна компания заменила уплотнения в предохранительных клапанах, которые, как выяснилось, были частым источником утечек, а затем смогла монетизировать эти потоки сэкономленного или захваченного газа. По нашим оценкам, сокращение неорганизованных выбросов и сжигание в факелах может внести вклад в 1,5 Гт CO 9 .0229 2 e при ежегодном снижении выбросов к 2050 г. при затратах менее 15 долл. США/тCO ₂ e.

Электрифицирующее оборудование. Одна компания заменила газовые котлы на электрические системы производства пара, включая хранилище высокого давления для подачи пара в ночное время, для поддержки разделительных установок. Проект окупится менее чем за десять лет. Во многих случаях уже имеется хорошее экономическое обоснование, исходя из чисто финансовых соображений, для комбинирования использования солнечной энергии и газа вместо обычных котлов.

Хотите узнать больше о нашей нефтегазовой практике?

Сокращение нестандартного факельного сжигания за счет повышения надежности. Один из операторов обнаружил, что 70 процентов всех выбросов при факельном сжигании приходится на нестандартное факельное сжигание, в основном из-за низкой надежности. Поэтому он сосредоточился на улучшении своей деятельности, например, путем проведения профилактического обслуживания и замены оборудования. Эти действия не только сократили выбросы, но и увеличили производство. Лучшие в своем классе операторы добились значительных успехов в обеспечении надежности благодаря обслуживанию на местах и многопрофильному обучению. Прогнозная аналитика может снизить частоту простоев компрессоров или другого оборудования.

Сокращение стандартного сжигания газа за счет улучшения дополнительной обработки газа и инфраструктуры. В то время как некоторые сжигания могут быть неизбежны, ограничения мощности инфраструктуры могут привести к большему, чем могут желать компании или общественность. Например, в Пермском бассейне в первом квартале 2019 года на факелах было сожжено рекордное количество 661 млн кубических футов в сутки. Для решения этой проблемы требуются дополнительные мощности по переработке газа, а также сборная и транспортная инфраструктура. Поможет газопровод Gulf Coast Express, введенный в эксплуатацию в сентябре. В настоящее время обсуждается дополнительное увеличение пропускной способности трубопроводов от Пермского моря до побережья Мексиканского залива на 16 миллиардов кубических футов в день (bcf/d).

Увеличение улавливания, использования и хранения углерода (CCUS). Хотя прогнозируется, что эта технология будет играть лишь незначительную роль в общем обезуглероживании сектора, нефтегазовые компании по-прежнему могут существенно влиять на ее внедрение и развитие. В коммерческой эксплуатации находится 19 крупных установок CCUS; еще четыре находятся в стадии строительства и еще 28 в разработке. Есть также ряд демонстрационных и пилотных проектов. Вместе строящиеся и действующие станции могут улавливать и хранить около 40 млн т CO 9 .0229 2 е в год. К 2050 году общая мощность CCUS может увеличиться в 200 раз. На этом рынке нефтяная промышленность занимает лидирующие позиции, поскольку она уже использует углерод, улавливаемый с помощью CCUS, для повышения нефтеотдачи (EOR). Это масло также менее интенсивно по выбросам, чем масло, полученное традиционным способом.

Ряд стран стремятся ускорить разработку CCUS. Например, в 2018 году Конгресс США принял положение (45Q), увеличивающее налоговую льготу, которую электростанции и предприятия могут получить за хранение или использование уловленного углерода. Конгресс рассматривает законопроект, известный как USE IT, для поддержки строительства объектов CCUS и CO 9.0229 2 трубопроводов и для финансирования исследований по прямому захвату воздуха. Экономическое обоснование CCUS работает только при определенных экономических условиях, таких как налоговые льготы или введение платы за выбросы углерода. Без какой-либо нормативно-правовой базы CCUS сам по себе не создает ценности.

CCUS стоит 20 долларов США за тонну CO ₂ e для некоторых процессов в нефтегазовом секторе, но может достигать 100–200 долларов США за тонну CO ₂ e в других отраслях, таких как производство цемента. Одним из проектов, за которым стоит следить, является проект «Чистый газ» в северной Англии, где консорциум из шести нефтегазовых компаний строит то, что может стать первым коммерческим заводом по производству природного газа с полной мощностью CCUS.

Ребалансировка портфелей. Операторы начинают внимательно анализировать свой портфель решений для разведки и добычи. Водохранилища с самыми высокими выбросами почти в три раза более интенсивны по выбросам, чем самые низкие. Например, сложные коллекторы — высоковязкие, глубоководные или сверхглубокие, разделенные на отсеки или с высоким давлением и температурой — могут оказаться в невыгодном положении по структурным выбросам. Поэтому они могут становиться все более непривлекательными для развития в будущем.

Что могут делать нижестоящие операторы

Операторы перерабатывающих предприятий изучают многие из тех же идей, таких как энергоэффективность и электрификация низко- и среднетемпературного тепла и энергии. Но у них есть и отличительные варианты.

Энергоэффективность. Эффективность, конечно, играет важную роль в каждой отрасли промышленности, но новые технологии, характерные для последующей переработки, могут иметь большое значение. Например, технология рекуперации отработанного тепла и среднетемпературные тепловые насосы на нефтеперерабатывающих заводах сокращают количество первичной энергии, используемой при дистилляции. Одна компания сэкономила 15 миллионов евро на капитальных затратах, прогнозируя требуемое потребление пара по часам и включив это в термодинамическую модель для определения необходимых спецификаций для замены оборудования.

Декарбонизация промышленных секторов: следующий рубеж

Зеленый водород. Производство водорода с помощью электролиза стало более технически совершенным и менее дорогим. По оценкам Bloomberg New Energy Finance, к 2050 году стоимость водорода может снизиться на две трети. Использование возобновляемых источников энергии вместо парового риформинга метана (SMR) для питания электролиза может предложить нефтеперерабатывающим заводам способ сократить выбросы — результат, известный как « зеленый водород». Альтернатива, «голубой водород», использует SMR плюс CCUS. Привлекательность различных технологий зависит от местной экономики, в частности, от наличия дешевой емкости для хранения CCUS или дешевой возобновляемой электроэнергии.

Зеленый водород не является спекулятивной технологией в нефтегазовой отрасли. Shell и ITM Power, британская компания по хранению энергии и экологически чистому топливу, строят крупнейший в мире завод по производству водородного электролиза на немецком нефтеперерабатывающем заводе при поддержке Европейского Союза. Выручка будет поступать от продажи водорода нефтеперерабатывающему заводу, который будет использовать его для переработки и модернизации своей продукции, а также для балансировки сетевых платежей в систему электропередачи Германии. Эта бизнес-модель оправдывает установку. ⁶ 6. «Крупнейший в мире электролиз водорода на нефтеперерабатывающем заводе Shell в Рейнланде», ITM Power, 18 января 2019 г., itm-power.com.

Высокотемпературный электрический крекинг. В нефтепереработке в нескольких пилотных проектах для обеспечения тепла используются электрические змеевики (вместо топливного газа). Технология все еще находится на ранней стадии и имеет небольшие масштабы. Более того, экономика чувствительна к цене на электроэнергию по сравнению с газом и к вариантам продажи топливного газа. Эти экономические показатели улучшаются, если инвестиции координируются с естественным инвестиционным циклом для поддержки дополнительных капиталовложений — и, конечно же, если электроэнергию можно покупать или производить на благоприятных финансовых условиях.

Более экологичное сырье.