Как производят турбины для проектов ДПМ-2 Сибирской генерирующей компании. Фото и видео с Уральского турбинного завода

Конструкция определяет

По словам заместителя главного конструктора завода Михаила Степанова, проектирование каждой паровой турбины — штучное производство с индивидуальным подходом к каждому проекту. Заказчик выдает свои условия — сроки, бюджет, габариты, мощность, технологические особенности, а инженеры завода уже выполняют необходимые расчеты и подбирают оптимальный вариант конструкции, определяя особенности проекта, отличные от серийного.

Для проектирования деталей турбин нового поколения (им ставят маркировку NG — new generation), помимо обычных чертежей, применяется 3D-моделирование деталей. Это повышает точность изготовления элементов.

Изготовление турбины для Красноярской ТЭЦ-3 электрической мощностью 185 МВт имело свои особенности. Характеристики второй турбины частично определил первый, действующий на станции энергоблок, построенный по программе ДПМ — новое оборудование должно было дополнить существующее и эффективно работать с ним в паре.

Новая турбина для Красноярской ТЭЦ-3 в сборке на Уральском турбинном заводе
Скачать

При проектировании турбины для ТЭЦ-3 учитывалась и потребность в дополнительной тепловой мощности для развивающегося города. Одной из конструктивных особенностей стали большие подогреватели сетевой воды — они необходимы, чтобы новый энергоблок мог нести высокую тепловую нагрузку. Напомним, его заявленная тепловая мощность — 270 Гкал/час.

Михаил Степанов

заместитель главного конструктора Уральского турбинного завода

«Данный проект для нас был по-своему уникальным, так как турбины в таком форм-факторе с мощностью 185 МВт давно не изготавливались предприятием, и нам нужно было применить современный подход на всех этапах проектирования.

Например, для этой турбины мы применили реактивное облопачивание. Хотя оно широко используетс в мировой практике, для нас это был новый опыт. Суть технологии в том, что при работе лопатки турбины иначе принимают паровую нагрузку. Считается, что этот способ более эффективный, но он требует высокой точности в исполнении и большего внимания в эксплуатации».

В конструкторском бюро Уральского турбинного завода работают 120 специалистов, и в проектировании каждой машины задействованы все его подразделения. Расчетные данные передаются в конструкторские отделы, где уже разрабатывается вся рабочая документация. Проектирование одной машины занимает порядка 5-6 месяцев, последующее изготовление — около года.

Кружите цилиндр, кружите

После разработки всех чертежей, проект передается в производство — начинается процесс закупки материалов, заготовок и изготовления деталей турбины. Крупные литые элементы, металлопрокат, чушки для лопаток из ценных сплавов заказывают на металлургических заводах. А на турбинном начинается их обработка и сборка.

Заготовки обрабатывают на станках, подгоняя под требуемые размеры, протачивая в них необходимые технологические отверстия, пазы и выступы. Самые массивные детали — элементы цилиндров высокого, среднего и низкого давления.

Элементы турбин перед сборкой
Скачать

Для проточки больших отверстий применяются токарные карусельные установки — они кружат детали, а специальный резак снимает лишний металл слой за слоем.

Самые крупные детали обрабатывают на большом карусельном станке КУ-152. Таких станков во всем мире всего 10 штук, два из них — в России
Скачать

Особое внимание уделяется проточной части турбин — роторам. От точности их изготовления зависит эффективность работы оборудования.

Ротор в сборке
Скачать

Лопатки роторов вытачивают за множество проходов на разных станках из литых заготовок. Финальный этап — шлифовка и полировка до абсолютной гладкости.

Готовые лопатки после шлифовки и полировки
Скачать

Каждая лопатка проходит специальный контроль. Лазер замеряет все параметры и выводит на экран обнаруженные отклонения до сотых долей миллиметра.

Лазерный станок проверяет каждую лопатку
Скачать

Если выявленные недочеты можно исправить — деталь отправляется на доработку. Если нет — в брак. В сборку идут только лопатки с идеальными параметрами.

Сборка ступени ротора
Скачать

Так как турбины, которые используются на городских ТЭЦ, — теплофикационные, еще одна важная часть работы — это изготовление подогревателей сетевой воды. В нем перегретый пар отдает свое тепло воде, которая проходит через множество трубок. Искусство мастера-котельщика — выставить внутри подогревателя листы перфорированного металла так, чтобы все отверстия идеально совпали друг с другом. Только тогда трубки смогут пройти барабан насквозь.

Подогреватель сетевой воды
Скачать

Собрать, проверить, разобрать

Когда все детали готовы, они отправляются на сборочный стенд. Сборка турбины длится около двух месяцев — в итоге получается полностью рабочий агрегат, который можно проверить прямо на стенде.

Работа на сборочном стенде
СкачатьСлесарь механосборочных работ Сергей Гиенко также работал над сборкой оборудования для красноярских ТЭЦ
Скачать

Приемка готовой турбины происходит в присутствии заказчика. При этом оборудование тестируют — запускают все вращающиеся детали и проверяют плавность их хода. Затем турбину снова разбирают и отправляют заказчику по частям.

Представитель СГК прослушивает турбину во время валоповорота. При этом не должно быть никаких посторонних шумов
Скачать

Новая турбина для Красноярской ТЭЦ-3 была изготовлена и отгружена заводом в конце 2022 года, сейчас весь комплект уже поступил на станцию. Завершается установка подогревателя сетевой воды и устройство фундамента. В ближайшее время специалисты готовы будут приступить к сборке нового агрегата.

Части новой турбины на Красноярской ТЭЦ-3 в ожидании сборки
Скачать

Ранее Уральский турбинный завод также производил турбины для Барнаульской ТЭЦ-2 и Абаканской ТЭЦ. Предприятие не только изготавливает турбины, но проводит их модернизацию. Например, на Красноярской ТЭЦ-2 в 2022 году была выполнена замена цилиндра высокого давления производства Уральского турбинного завода. Это стало первым в России реализованным проектом по новой программе модернизации мощностей ДПМ-2. На счету уральских турбиностроителей также пять серьезных модернизаций энергоблоков для ТЭЦ-4 и ТЭЦ-3 Новосибирска, которые проводились с 2014 по 2019 годы.

Больше фото с производства — в галерее:

Принцип работы турбины на дизеле

Принцип работы турбины на дизельном двигателе

Мотор, на который установлен турбонаддув, называется турбодизелем.

• Принцип работы турбины на дизельном двигателе
• Устройство турбины дизельного двигателя
• Как работает турбина на дизельном двигателе
• Как работает турбонаддув
• Минусы использования турбокомпрессора
• Турбированный мотор: правила эксплуатации
• Как работает турбина: видео
• Что такое турбо-яма?
• Функция турбины, настройка
• Использование двух турбокомпрессоров и других турбо деталей
• Схема турбины с изменяемой геометрией (VNT)
• Система смазки
• Типы турбин
• Паровая турбина
• Источники:

Устройство турбины дизельного двигателя

Турбокомпрессор выполняет задачу по нагнетанию воздуха под давлением в цилиндры мотора: чем больше будет воздуха, тем больше топлива силовой агрегат сможет сжечь, что, в свою очередь, приведет к увеличению мощности двигателя без увеличения объема имеющихся цилиндров.

Турбонаддув имеет особую конструкцию из двух элементов:

• турбина;
• компрессор.

Компрессор усиливает поступление воздуха в топливную систему. Составные части компрессора находятся в алюминиевом корпусе. Внутри находится ротор, закрепленный на оси турбины. Вращаясь, ротор вбирает воздух: большая скорость вращения приводит к большему количеству попавшего внутрь воздуха. Для набора скорости существует турбина.

Турбина состоит из корпуса с ротором внутри. Поскольку все элементы устройства взаимодействуют с газами высокой температуры, они изготавливаются из специальных материалов, невосприимчивых к такому воздействию.

Как работает турбина на дизельном двигателе

Ротор и ось, на которой он закреплен, вращаются в разных направлениях. Частота вращения довольно велика, поэтому элементы плотно прижимаются друг к другу.

Принцип работы турбины на дизельном двигателе следующий:

• компрессор обеспечивает поступление воздуха из окружающей среды, который смешивается с дизельным топливом и затем направляется в цилиндры;
• топливно-воздушная смесь загорается, начинают двигаться поршни. По ходу этого процесса образуются газы, поступающие в выпускной коллектор;
• скорость движения газов, оказавшихся в корпусе, значительно возрастает. Вступая во взаимодействие с ротором, они приводят его во вращающееся положение;
• вращение передается компрессорному ротору (за это отвечает вал), который снова втягивает новую порцию воздуха.

Таким образом, принцип работы основывается на взаимосвязи: чем сильнее вращается ротор, тем больше поступает воздуха, но при этом ротор увеличивает скорость вращения, если количество воздуха возрастает.

Как работает турбонаддув

Чтобы разобраться в работе турбонаддува, для начала следует уяснить понятия турбоподхвата и турбоямы.

Турбоподхват – ситуация, когда набравший скорость ротор увеличивает поступление воздуха в цилиндры, следствием чего становится повышение мощности двигателя.

Турбояма – момент небольшой задержки, наблюдаемый в работе турбины при увеличении количества поступившего горючего, что достигается нажатием на педаль газа. Задержка вызвана временем, которое нужно ротору для его разгона газами.

Турбонаддув увеличивает давление отработанных газов за счет более интенсивной работы двигателя. В то же самое время повышается и давление наддува: этот процесс требует контроля и регулировки, поскольку при достижении высоких значений велика вероятность поломки. Функции регулировки давления возложены на клапан, контролем предельно возможных значений занимаются мембрана и пружина с определенными значениями жесткости (когда достигается максимально допустимая величина, мембрана открывает клапан).

Работа турбины дизельного двигателя также требует контроля давления:

1. компрессор через клапан, дабы снизить давление, сбрасывает лишний забранный воздух;
2. когда давление поступившего воздуха достигает максимально допустимой величины, клапан выпускает газы, и ротор вращается с требуемой скоростью, а компрессор всегда забирает только нужное количество воздуха.

Минусы использования турбокомпрессора

У устройства есть определенные недостатки:

1. возрастает расход топлива, что особенно ощущается при неправильной регулировке системы;
2. температура в процессе сжатия повышается, что может привести к детонации. Чтобы избежать такой неприятности, необходим монтаж регуляторов, охладителей и ряда других элементов.

Турбированный мотор: правила эксплуатации

Чтобы дизельная турбина работала с максимальным КПД и как можно дольше не выходила из строя, нужно придерживаться определенных правил в процессе эксплуатации автомобиля:

• придерживаться графика замены масла, что позволит не допустить засорения маслопровода абразивами;
• использовать качественное моторное масло, соответствующее по характеристикам в паспорте двигателя;
• не трогаться сразу после включения мотора – движок должен быть прогрет;
• сразу после прекращения движения не выключать двигатель, дав ему хотя бы 10 секунд поработать на холостых оборотах.

Как работает турбина: видео

Что такое турбо-яма?

Крыльчатка турбокомпрессора способна развивать до двухсот тысяч оборотов в минуту, благодаря чему данное устройство отличается большой инерционностью или, говоря иначе, имеет «турбо-яму», которая проявляется при резком нажатии на педаль газа. В этот момент крыльчатка медленно приводится в движение, и приходится некоторое время ждать, чтобы автомобиль начал набирать скорость.

Этот эффект имеет продолжительность всего несколько секунд, но, тем не менее, он не доставляет особого удовольствия при разгоне машины. На сегодняшний день производители смогли устранить эффект «турбо-ямы» путем установки двух перепускных клапанов. Один предназначен для выработанных газов, задача второго состоит в том, чтобы перепускать избыток воздуха в трубопровод турбокомпрессора из впускного коллектора.

Благодаря этой системе обороты крыльчатки при сбросе газа уменьшаются в замедленном темпе, в то время как при резком нажатии на педаль акселератора происходит поступление воздушной массы в двигатель в полном объеме.

Функция турбины, настройка

Функция турбокомпрессора заключается в том, чтобы увеличивать выходную мощность и крутящий момент двигателя. Благодаря турбине производители могут уменьшать количество рабочих цилиндров в двигателе без снижения мощности и крутящего момента.

Также все чаще стали выпускаться дизельные двигатели с двумя турбинами (Bi-Turbo), что позволяет производителям не только добиваться потрясающий мощности от дизельных автомобилей, но снижать уровень вредных веществ в выхлопе до рекордных значений.

Недавно также стали появляться турбины, которые могут работать, как от электричества, так и традиционно от газа, поступающего из выхлопной системы. Благодаря этому инженеры добились максимальной мощности и крутящего момента при небольших оборотах двигателя. 

Использование двух турбокомпрессоров и других турбо деталей

На некоторые двигатели устанавливается два турбокомпрессора разного размера. Малый турбокомпрессор быстрее набирает обороты, снижая тем самым задержку ускорения, а большой обеспечивает больший наддув при высокой скорости вращения двигателя.

Когда воздух сжимается, он нагревается, а при нагревании воздух расширяется. Поэтому повышение давления от турбокомпрессора происходит в результате нагревания воздуха до его впуска в двигатель. Для того, чтобы увеличить мощность двигателя, необходимо впустить в цилиндр как можно больше молекул воздуха, при этом не обязательно сжимать воздух сильнее.

Охладитель воздуха или охладитель наддувочного воздуха является дополнительным устройством, которое выглядит как радиатор, только воздух проходит как внутри, так и снаружи охладителя. При впуске воздух проходит через герметичный канал в охладитель, при этом более холодный воздух подается снаружи по ребрам при помощи вентиляторов охлаждения двигателя.

Охладитель увеличивает мощность двигателя, охлаждая сжатый воздух от компрессора перед его подачей в двигатель. Это значит, что если турбокомпрессор сжимает воздух под давлением 7 фунт/дюйм2 (0,5 бар), охладитель осуществит подачу охлажденного воздуха под давлением 7 фунт/дюйм2 (0,5 бар), который является более плотным и содержит больше молекул, чем теплый воздух.   Турбокомпрессоры также обладают преимуществом на большой высоте, где плотность воздуха ниже. Обычные двигатели будут работать слабее на большой высоте над уровнем моря, т.к. на каждый ход поршня подаваемая масса воздуха будет меньше. Мощность двигателя с турбокомпрессором также снизится, но менее заметно, т.к. разреженный воздух легче сжимать.

При установке мощного турбокомпрессора на двигатель с впрыском топлива, система может не обеспечить необходимое количество топлива — либо программное обеспечение контроллера не допустит, либо инжекторы и насос не смогут осуществить необходимую подачу. В этом случае необходимо осуществлять уже другие модификации для максимального использования преимуществ турбокомпрессора.

Схема турбины с изменяемой геометрией (VNT)

Она также известна под названием – трубина с переменным соплом. Данный тип турбины используется в дизельных двигателях. Девять подвижных лопастей, установленных в турбокомпрессоре, регулируют прохождение потока газов к турбине. Увеличение и блокировка потока газов достигается при помощи привода, регулирующего угол наклона девяти лопастей. Скорость потока газов и давление нагнетаемого воздуха согласуются с количеством оборотов двигателя во время изменения угла наклона лопастей. 

Некоторые двигатели используют несколько турбокомпрессоров. Возможно использование двух (Твин Турбо), трех или же четырёх. В таких конструкциях они устанавливаются последовательно. Первый используется при низких оборотах, а второй — при высоких. Также существует схема установки компрессоров, при которой они располагаются параллельно друг другу. Она используется на V-образных двигателях. На каждый ряд цилиндров приходится по компрессору. Бытует мнение, что один большой турбокомпрессор менее производителен, чем два маленьких.

Система смазки

Это неотъемлемая составляющая любой турбины. Принцип работы системы смазки простой. Масло подается между подшипником и корпусом компрессора через множество каналов под давлением. Также она охлаждает нагретые детали компрессора. На некоторых двигателях турбина сопряжена с общей системой охлаждения. Благодаря этому достигается лучшее охлаждение.

Типы турбин

• Раздельный. Он имеет два сопла для каждой пары цилиндров и два входа для отработавших газов. Первое сопло предназначено для быстрого реагирования, второе служит для максимальной производительности. В конструкции есть разделенные выпускные каналы. Сделано это для предотвращения перекрытия каналов при выпуске выхлопных газов.
• Компрессор с переменным соплом. Также он известен, как турбина с изменяемой геометрией. Применяется на моторах с маркировкой TDI от «Фольксваген». Здесь в конструкции имеется 9 подвижных лопастей. Они могут регулировать поток выхлопных газов, что идут к турбине. Угол наклона лопастей – регулируемый, что позволяет согласовать давление нагнетаемого воздуха и скорость движения газов с оборотами ДВС.

Для большей производительности на автомобиль может быть установлено два компрессора. Такие системы получили маркировку «Твин-турбо».

Устанавливаются данные механизмы последовательно. При этом первая турбина работает на низких оборотах, а вторая на высоких. На V-образных моторах нагнетатели устанавливаются параллельно (на каждый ряд по одной турбине). Как показывает практика, установка двух небольших компрессоров значительно эффективнее, чем применение одного, но большого.

Паровая турбина

Принцип работы ее немного иной. Пар, который образуется в котле, под давлением попадает на крыльчатку турбины. Последняя совершает обороты, тем самым, вырабатывая механическую энергию. Обычно такая турбина соединена с генератором и применяется на электростанциях. Благодаря механической энергии, генератор производит электричество. Мощность таких агрегатов может достигать 1000 МВт.

Однако данный показатель существенно зависит от перепада давления пара на входе и выходе. Также подобные турбины применяются для привода питательного насоса, на кораблях и судах с ядерной установкой. Что касается военных кораблей, здесь применяется газовая турбина. Принцип работы ее заключается в следующем. Газ поступает через сопловой аппарат компрессора в область низкого давления. При этом он расширяется и ускоряется. Затем поток газа двигает лопатки турбины. Последние передают усилия на вал через диски. Таким образом создается полезный крутящий момент.

Источники:

• Мой Внедорожник.ру
• DRIVE2
• http://seite1.ru/
• АвтоНоватор
• FB.ru
• SYL.ru

Понравилась статья? Расскажите друзьям:

Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 3 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

Что такое газовая турбина и как она работает? (Для начинающих)

В этой статье и видео ниже вы узнаете, что такое газовая турбина и как она работает в очень удобном формате.

Двумя наиболее распространенными сферами применения газовых турбин в современной промышленности являются турбогенераторы и турбокомпрессоры.

Пытаюсь приблизиться к газотурбогенератору (ГТГ), чтобы лучше прочувствовать предмет.

Обзор газовой турбины

Итак, как работает газовая турбина? На газотурбинной электростанции есть генератор, представляющий собой электрическую машину. Но для выработки электроэнергии этому генератору нужен первичный двигатель, которым в моем примере является газовая турбина.

Газовая турбина преобразует химическую энергию топлива, например, природного газа или аналогичного топлива, в механическую энергию.

Механическая энергия, генерируемая выходным валом турбины, затем передается через редуктор на вал генератора.

Теперь мой генератор может вырабатывать электроэнергию.

Эта примитивная форма электрической энергии обычно имеет низкий или средний уровень напряжения, и для лучшего управления потерями мощности в линиях электропередачи это напряжение следует повышать с помощью повышающих трансформаторов.

Такие трансформаторы обеспечивают необходимый уровень напряжения для электрической энергии, которая будет передаваться по линиям электропередачи и доставляться в сеть.

После этого краткого обзора примера приложения газовой турбины я собираюсь более подробно изучить механизм газовой турбины.

Газовая турбина Основные принципы работы

Во-первых, представьте себе ракету, в которой сгорает некоторое количество топлива и образуется выхлопной газ под высоким давлением. В соответствии с законом сохранения энергии химическая энергия топлива преобразуется в механическую энергию выхлопных газов высокого давления.

При запуске ракеты тяга выхлопных газов толкает ракету вперед. Этого количества ракетостроения мне достаточно, и теперь предположим, что я закрепил корпус ракеты прочной механической конструкцией, чтобы предотвратить ее движение. Что произойдет?

Выхлопной газ высокого давления должен быть выпущен, и у него не будет другого пути, кроме как назад!

Теперь помните об этой конструкции и представьте, что я поставил набор лопаток турбины на пути этого обратного выхлопа высокого давления.

Вы видите, что высвобождение механической энергии, которое в основном происходит в «линейном» обратном направлении, будет большей частью трансформироваться в своего рода «вращательное» движение вала турбины, и пока я бы сказал, что это большой успех, т.е. преобразование химической энергии топливного газа в механическую энергию вращения вала турбины.

Теперь у меня есть «Первичный двигатель» для моего генератора в приведенном выше примере электростанции. Кроме того, эта концепция первичного двигателя может использоваться в различных приложениях, таких как турбокомпрессоры и т.п.

Теперь, когда я изучил основы газовых турбин, давайте сосредоточимся на современной газовой турбине и ее компонентах.

Компоненты газовой турбины

Скорее всего, вы знаете о «Треугольнике огня» или «Треугольнике горения», который иллюстрирует необходимые ингредиенты огня или горения, то есть « Топливо» , « Воздух» и « Тепло» .

Чтобы преобразовать химическую энергию топливного газа в механическую энергию, топливо должно сжигаться в «камере сгорания» газовой турбины, поэтому мне нужен воздух и тепло, добавляемые к топливу.

Воздух подается в газовую турбину через «Воздухозаборник» и смешивается с соответствующим количеством природного газа. Соотношение воздух/газ определяется на основе удельной теплотворной способности газа и качества воздуха, количества влаги, высоты над уровнем моря и так далее.

Теперь в дело вступает система зажигания, которая создает первоначальные искры, благодаря чему обеспечивается тепло.

При установлении и стабилизации пожара в камере сгорания система зажигания будет выведена из строя.

Наиболее важным процессом при нормальной работе турбины является управление сгоранием и производство надлежащего количества выхлопных газов под высоким давлением.

Этот выхлопной газ подается на лопатки турбины и после вращения вала турбины направляется в выхлопную трубу.

Судя по этому беглому обзору ключевых компонентов газовой турбины, пришло время уменьшить высоту и доработать систему.

Приборы для газовых турбин

Как упоминалось ранее, воздух подается в газовую турбину через воздухозаборник.

Воздух подвержен загрязнению или содержит некоторые нежелательные частицы, которые могут повредить систему и ухудшить общую производительность. Просеивание и фильтрация являются основными требованиями к поступающему воздуху.

Кроме того, на воздуховоде установлены соответствующие приборы для контроля давления тяги и температуры.

В неблагоприятных условиях воздух может нуждаться в предварительном подогреве или кондиционировании. Кроме того, контроль перепада давления на воздушных фильтрах предупредит оператора турбины о засорении фильтра.

Кондиционированный воздух подается в «турбинный воздушный компрессор » , который представляет собой осевой компрессор, состоящий из многоступенчатых лопаток, установленных радиально на входном валу турбины.

Давление нагнетания и температура воздушного компрессора контролируются для управления качеством сгорания в камере сгорания.

«Топливный газ» является ключевым фактором в конструкции и эксплуатации газовой турбины. Производителям необходимо знать особенности топливного газа, и только на основе его характеристик они могут гарантировать работоспособность своих газовых турбин.

Также контролируются давление и температура топливного газа во время нормальной работы газовой турбины.

Существуют различные технологии правильного смешивания воздуха и газа и обеспечения эффективного сгорания от производителя к производителю.

Камеры сгорания представляют собой трубчатые жаропрочные конструкции, впрыск топлива в которые осуществляется обычно по окружности и в разных местах поперечного сечения.

Температура в различных местах камеры сгорания тщательно контролируется с помощью соответствующих датчиков, таких как термопары.

Эта зона высокой температуры/высокого давления в конструкции газовой турбины имеет наивысший уровень важности для контроля и управления.

Также технологии, используемые при проектировании и строительстве камеры сгорания, являются одними из самых передовых.

Теперь, когда смешивание воздуха и газа хорошо организовано и сгорание происходит должным образом, образуется большое количество выхлопных газов высокого давления/высокой температуры, которые следует подавать на лопатки газовой турбины, чтобы обеспечить вращение выходного вала турбины. достижимый.

На этом этапе необходимо тщательно контролировать высокие обороты ротора газовой турбины, и в зависимости от нагрузки, создаваемой турбиной, помпаж турбины приобретает первостепенное значение для производительности турбины и ее защиты.

Вибрации (осевые и радиальные) и скорости как воздушного компрессора, так и газовой турбины должны постоянно учитываться.

Это был самый простой способ обращения к основным частям газовых турбин, и как одна из самых сложных машин, созданных человеком, газовая турбина заслуживает более подробного рассмотрения. Кроме того, существуют различные технологии, которые некоторые производители используют в качестве собственных и которые в данной статье не рассматривались.

У вас есть друг, клиент или коллега, которому может пригодиться эта информация или он хочет узнать, как работает газовая турбина? Пожалуйста, поделитесь этой статьей.

The Realpars Team

Поиск для:

Инженер по автоматизации

Опубликовано 8 апреля 2019 г.

от Mike Sultan

Инженер по автоматизации

Опубликовано 8 апреля 2019

Турбиновый генератор. Поиск:

Язык EnglishEspañol

Полный спектр услуг, альтернатива OEM

Подробнее

Полный спектр услуг, OEM альтернатива

Узнать больше

В течение четырех десятилетий , Mechanical Dynamics & Analysis предлагает высококачественный, своевременный и экономичный ремонт, услуги и запчасти для паровых, газовых и промышленных турбин и генераторов, что приводит к повторным сделкам и положительным результатам. Обратная связь с клиентами. Мы широко известны своими знаниями и опытом.

 

Промышленные турбины

Что вам нужно;
Где вам
это нужно.

Динамика и анализ механики (MD&A) предоставляет производителям электроэнергии по всему миру полный спектр услуг, являющихся альтернативой OEM, для обслуживания, запасных частей и ремонта коммунальных и промышленных газовых и паровых турбин и генераторов. Мы обеспечиваем стабильное качество и ценность благодаря быстрому реагированию, превосходным коммуникациям и инновационным решениям.

Ознакомьтесь с нашими брошюрами

Экспертиза из одного источника

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать последние ресурсы, новости и обновления.

Имя *

Фамилия *

Электронная почта *

Отправляя эту форму, вы предоставляете: Mechanical Dynamics & Analysis LLC, 19 British American Blvd. , Latham, NY, 12110, разрешение отправлять вам сообщения по электронной почте. Вы можете отказаться от подписки по ссылке, которая находится внизу каждого письма.

Блог MD&A Insight

Вставка торцевой крышки топливной форсунки Продление срока службы

Отдел обслуживания топливных форсунок MD&A может продлить срок службы вставки торцевой крышки топливной форсунки. Ожидаемый срок службы торцевой крышки увеличивается с заявленного производителем оборудования 48 000 часов. до более 125 000 часов. с новым максимумом 7 замен вставок на обложку. При использовании F-Class DLN 2.0 может возникнуть проблема растрескивания при пайке […]

Подробнее

MD&A Карьера с важной целью

В MD&A мы действительно работаем вместе, как одна команда! Мы сотрудничаем, мы слушаем, мы внедряем инновации. Мы вкладываем энергию во все, что делаем! Исследуйте карьеру с мощной целью! Подать заявку  Безопасная и надежная электроэнергия не бывает просто так.